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篇1

關(guān)鍵詞：職業(yè)教育；空乘辦學(xué)；空乘專業(yè)

作者簡介：王歡（1977-），女，山東泗水人，南昌航空大學(xué)音樂學(xué)院副教授，研究方向為空乘職業(yè)教育。

基金項目：江西省社會科學(xué)規(guī)劃課題“空乘辦學(xué)熱潮下的冷思考”（編號：CC201315279），主持人：王歡。

中圖分類號：G710 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-7518（2016）06-0042-04

我國高等院校開設(shè)空乘專業(yè)已有近十余年的時間。從最早的中國民航大學(xué)、中國民航飛行學(xué)院、沈陽航空航天大學(xué)等院校開設(shè)?？茖哟蔚目粘藢I(yè)，到2003年南昌航空大學(xué)在全國率先開始招收本科層次的空乘專業(yè)學(xué)生，直至后來的鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院（2004年）、南京航空航天大學(xué)（2006年）、內(nèi)蒙古師范大學(xué)等高校相繼開設(shè)了空乘專業(yè)之后，在各級各類的本科學(xué)校中，開始逐漸出現(xiàn)了開設(shè)本科空乘專業(yè)的熱潮，截止到青海師范大學(xué)于2013年開始開設(shè)本科層次的空乘專業(yè)為止，全國共計已有320余所開設(shè)空乘專業(yè)的高校。在這十來年的辦學(xué)歷程中各高校緊跟市場變化進(jìn)行教學(xué)改革，不斷積累專業(yè)建設(shè)經(jīng)驗，在教學(xué)育人方面取得了一定的成績，為我國的民航事業(yè)培養(yǎng)了大批專業(yè)人才。但由于空乘專業(yè)建設(shè)時問比較短，各高校在招生就業(yè)、課程安排、培養(yǎng)模式、校企合作、學(xué)生管理等方面還處在探索階段，還存在許多急需解決的問題。而目前國內(nèi)民航業(yè)呈現(xiàn)出的繁榮景象，也使得越來越多的院校想在這個誘人的領(lǐng)域占據(jù)一席之地，因此紛紛爭先恐后地開辦空中乘務(wù)專業(yè)，但是如此盲目擴(kuò)張也導(dǎo)致了空乘專業(yè)的在辦學(xué)熱潮下衍生出許多值得思考的問題。

一、空乘辦學(xué)熱潮的成因分析

如今的神州大地上，開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的各級各類院校如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，形成了一股空乘專業(yè)辦學(xué)的熱潮。造成這股空乘辦學(xué)熱潮的原因是多方面的：

（一）民航業(yè)飛速發(fā)展造就了空乘辦學(xué)的熱潮

在通往“中國夢”奮斗的道路上，隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國的民航事業(yè)有了長足的進(jìn)步和飛躍的發(fā)展。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前中國民航已擁有160多個民用運輸機(jī)場，已有固定航行路線1532條，客運及貨運飛機(jī)共計1259架。而全民航旅客運輸量在2010年已突破了2億人次大關(guān)。預(yù)計到2020年，國內(nèi)將新建機(jī)場97個，新增飛機(jī)1 600架左右[1]。民航業(yè)以平均每年10%的增長速率保持著旺盛的發(fā)展趨勢，以此發(fā)展態(tài)勢，中國在世界航空市場的地位已然舉足輕重。目前，除了國內(nèi)的航空行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，機(jī)隊數(shù)量的不斷增多，需要招收大量的空乘專業(yè)人員外，國外有遠(yuǎn)見的大型航空公司也青睞中國市場，每年都會在我國招收一定數(shù)量的空乘服務(wù)人員。在航空業(yè)這樣空前大發(fā)展的背景下，許多有航空背景或藝術(shù)類專業(yè)的高校，紛紛開設(shè)空乘專業(yè)，擴(kuò)大招生規(guī)模，出現(xiàn)了一股空乘辦學(xué)的熱潮。

（二）空乘專業(yè)的優(yōu)越特點造成了空乘辦學(xué)的熱潮

在許多少男少女心中“空姐”、“空哥”有著光鮮靚麗的外表，是她們所羨慕的職業(yè)。另外在收入水平上，空乘人員的收入也非常具有吸引力。這也是眾多俊男靚女對空乘專業(yè)情有獨鐘，趨之若鶩的重要原因。同時，在各省的高考招生中，空中乘務(wù)專業(yè)的專業(yè)要求起點低，而文化錄取分?jǐn)?shù)線又幾乎是所有專業(yè)錄取線中最低的。因此，許多文化成績不理想而形象氣質(zhì)較佳的學(xué)生都選擇報考空乘專業(yè)。如此的低門檻高回報，使得很多高校在招生面試時經(jīng)常出現(xiàn)火爆的場面。再者，空乘專業(yè)屬于特殊專業(yè)，在實踐教學(xué)、服裝配置、學(xué)生實訓(xùn)實操等方面都有別于一般專業(yè)，學(xué)費較高。因此，開辦空中乘務(wù)專業(yè)也能給高校帶來不菲的經(jīng)濟(jì)效益。

由于航空業(yè)的巨大需求，充足的生源市場和不菲的經(jīng)濟(jì)效益，讓許多學(xué)校趨之若騖，空中乘務(wù)專業(yè)遍地開花，目前已成為高校的一個熱門專業(yè)。

二、空乘辦學(xué)熱潮面臨的挑戰(zhàn)

高校紛紛開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的繁榮表象背后，卻隱藏著專業(yè)發(fā)展的局限性，制約著本專業(yè)的發(fā)展。這些問題主要表現(xiàn)為：

（一）辦學(xué)盲目，學(xué)生質(zhì)量下降

目前開辦空乘專業(yè)的學(xué)校，絕大多數(shù)都沒有做充分的市場調(diào)研與市場分析，并且沒有民航系統(tǒng)的相關(guān)背景，不了解如何開設(shè)適應(yīng)民航系統(tǒng)的專業(yè)知識。上級教育主管部門在沒有對各院校的申請進(jìn)行論證，對辦學(xué)資質(zhì)進(jìn)行審核，在沒有與民航部門進(jìn)行必要的溝通的情況下，對大部分申報院校予以批準(zhǔn)[1]。空乘專業(yè)的盲目開設(shè)，開辦院校的陡然增加，僧多粥少，其后果是導(dǎo)致各校生源爭奪戰(zhàn)越演越烈。為了能招到條件好的學(xué)生，許多學(xué)校只有降低各種硬性指標(biāo)如：文化成績要求，降低身體條件等使空乘專業(yè)生源質(zhì)量整體下滑，學(xué)校辦學(xué)前景堪憂。

（二）閉門造車，師資實訓(xùn)缺乏

1.教師隊伍的專業(yè)性有待提高。在師資方面?？粘藢I(yè)是需要理論和實訓(xùn)兩個方面學(xué)習(xí)和操作的。理論的課程有：漢語、英語、心理學(xué)、法規(guī)、旅游理論等；實訓(xùn)的課程有：禮儀、化妝、形體、播音、急救、設(shè)備操作等。而這兩部分的課程知識，必須由既有扎實的理論功底又有實踐工作經(jīng)驗的教師來完成。目前制約空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)歷教育發(fā)展的瓶頸就是師資問題。大部分院校都缺乏有職業(yè)背景的教師，關(guān)鍵是學(xué)歷高的教師沒有空中乘務(wù)的經(jīng)歷，有空中乘務(wù)工作經(jīng)歷而又具備高校教師資格的人員少之又少[2]。因此，教師隊伍呈現(xiàn)出矛盾的局面，由此可見，高?？粘藢I(yè)的教師隊伍需調(diào)整充實。

2.實訓(xùn)條件資源缺乏?？粘藢I(yè)具有實踐性、操作性強(qiáng)的特點，實訓(xùn)教學(xué)條件是必備的。實訓(xùn)設(shè)施價格高昂：從模擬客艙、應(yīng)急撤離、逃生裝備、生理救護(hù)實驗室，大到各種機(jī)型的飛機(jī)等，這些實訓(xùn)設(shè)備需要大量的投入，后續(xù)維護(hù)更需要不斷地投入資金，許多高校開設(shè)空乘專業(yè)后在硬件設(shè)施上的不愿投入冒險，也有許多學(xué)校無力承擔(dān)的。最后導(dǎo)致很多學(xué)生在畢業(yè)前幾乎沒有進(jìn)行過實訓(xùn)學(xué)習(xí)，這對于高度強(qiáng)調(diào)實踐性、操作性的空乘專業(yè)顯然是不現(xiàn)實的。因而，在這樣閉門造車的條件下培養(yǎng)出來的學(xué)生，是適應(yīng)不了用人單位和市場需求的。

（三）溝通不暢，就業(yè)渠道堪憂

我國現(xiàn)在開辦空中乘務(wù)專業(yè)的高校，大多與航空公司缺乏廣泛友好的溝通與合作。當(dāng)前，航空公司招聘傾向于看重學(xué)生的外在形象。學(xué)校對于學(xué)生的培養(yǎng)也以“第一印象”為重心，其培養(yǎng)的最終目標(biāo)是能夠順利地通過航空公司的面試。但在進(jìn)入工作崗位之后，各高校培養(yǎng)的應(yīng)屆畢業(yè)生比起社招人員在綜合素質(zhì)上存在較大差異，學(xué)生們對于空乘職業(yè)的艱辛也缺乏了解，因此一旦遇到困難，就會選擇跳槽。而目前我國的空乘專業(yè)開辦過多過爛，每年畢業(yè)的學(xué)生與航空公司真正的人才需求成5：1的供需狀況，這導(dǎo)致了空乘人員的培養(yǎng)嚴(yán)重供過于求。真正的話語權(quán)掌握在航空公司手中。由于大部分學(xué)校與民航業(yè)缺乏合作溝通，因此培養(yǎng)的空乘人才沒有渠道直接進(jìn)入航空公司，這樣情況下勢必走航空公司社會招聘這條途徑。而參加社會招聘，不確定因素過多，名額有限，條件苛刻，空乘專業(yè)的應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生不僅要與各高校大學(xué)生競爭，還要與其他社會考生競爭，在激烈的競爭下，就業(yè)機(jī)會越來越小，許多人多次面試無法通過后逐漸放棄了藍(lán)天夢。而為了達(dá)到高就業(yè)的假象，銀行、酒店、大型企業(yè)等已成為許多高校的就業(yè)目標(biāo)，大部分高校中的空中乘務(wù)專業(yè)已經(jīng)名不副實。

三、空乘辦學(xué)熱潮下的嬗變

這些問題讓很多高校如鯁在喉，困擾著高校空乘專業(yè)的人才培養(yǎng)，也限制了高?？粘藢I(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。面對如此嚴(yán)峻的形勢，空乘教育必須面對嬗變，必須面對現(xiàn)實。高?？粘藢I(yè)何去何從，確實到了需要冷靜下來仔細(xì)思考的時候。如何改變，如何辦好現(xiàn)有的空乘專業(yè)，要做到如下幾點：

（一）對空乘專業(yè)基本性質(zhì)有合理分析

空乘專業(yè)本質(zhì)屬于服務(wù)性質(zhì)，這個職業(yè)的初衷在于更好地為乘客服務(wù)?？粘朔?wù)人員的基本性質(zhì)是具有較高服務(wù)職業(yè)修養(yǎng)和能力，空中乘務(wù)的工作特點要求空中乘務(wù)員不僅要有健康的體魄、親切的外表、宜人的個性、成熟的心態(tài)、得體的處事方式、還要有較強(qiáng)的服務(wù)意識、嫻熟的服務(wù)技能、靈活的應(yīng)變能力、良好的團(tuán)隊精神[3]。對空乘人才培養(yǎng)的本質(zhì)是對高端服務(wù)人才的培養(yǎng)。在空乘工作中，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是獲得乘客滿意服務(wù)的基本，理應(yīng)成為空乘教學(xué)的主要培養(yǎng)內(nèi)容。冷靜合理分析空乘專業(yè)的基本性質(zhì)，才能合理地發(fā)展空乘專業(yè)。

（二）對空乘課程體系發(fā)展方向有理性規(guī)劃

合理科學(xué)的共通性課程?；纠碚撜n程和實訓(xùn)技能課程是屬于空乘專業(yè)共通性課程的兩大組成部分。由于其所包含的內(nèi)容直接影響到空乘專業(yè)的人才培養(yǎng)，所以在整個空乘教學(xué)中的地位尤其重要。因此，要將共通性課程規(guī)劃得更加完整、科學(xué)，使其更加有利于空乘人才的培養(yǎng)。

結(jié)合實際的特色性課程?？粘藢I(yè)是具有與眾不同的專業(yè)特點，其課程中也有許多具有航空特色的課程，這些課程體現(xiàn)出了空乘方向的特色和優(yōu)勢的關(guān)鍵。但是這些特色課程應(yīng)該要能夠為學(xué)生將來從事的工作服務(wù)，要結(jié)合空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)的實際情況開設(shè)，同時又能夠遵循空乘專業(yè)人才培養(yǎng)的原則，這樣才能達(dá)到既有空乘特色又科學(xué)實用。

地位穩(wěn)固的服務(wù)類課程。綜觀現(xiàn)有的開設(shè)空乘專業(yè)的高校，在課程設(shè)置上都過于偏重藝術(shù)性。這首先與空乘方向本來就隸屬于藝術(shù)類專業(yè)密不可分，而空乘方向一般都放在播音與主持藝術(shù)專業(yè)、音樂表演或表演專業(yè)等范圍內(nèi)；其次空乘專業(yè)的招生考試是放在藝術(shù)類統(tǒng)考中，考試的內(nèi)容也大多是藝術(shù)為主；還有最主要的原因是擔(dān)任空乘專業(yè)的教師大都是藝術(shù)類師資，因此學(xué)習(xí)的課程大多是藝術(shù)科目?；谝陨显颍斐闪四壳翱粘藢I(yè)課程設(shè)置的偏差。今后應(yīng)逐漸改變這種課程教學(xué)過于偏向藝術(shù)，而實訓(xùn)服務(wù)課程欠缺的狀況，著重培養(yǎng)學(xué)生良好的服務(wù)心理、服務(wù)意識、服務(wù)水平和服務(wù)能力，堅持鞏固服務(wù)類課程的重要地位。而適當(dāng)選修藝術(shù)類課程作為錦上添花的才藝。

（三）對校企合作辦學(xué)有實質(zhì)性突破

針對目前高?？粘藢I(yè)培養(yǎng)計劃和目標(biāo)，適應(yīng)不了航空公司對空乘人才的需求等問題的現(xiàn)狀。學(xué)校應(yīng)積極努力探索校企合作途徑，通過與各大航空公司的廣泛接觸與溝通，尋找空乘辦學(xué)的最佳模式。

1.邀請航空專職空乘人員來專業(yè)培訓(xùn)是實現(xiàn)校企合作的途徑之一。高校要聘用航空企業(yè)的空中乘務(wù)管理者、空中服務(wù)資深從業(yè)人員來進(jìn)行專業(yè)的課堂教學(xué)，增加課程特色。讓這些有實踐經(jīng)驗和工作體驗的專家們專業(yè)建設(shè)中的教學(xué)計劃、課程設(shè)置、校企合作、學(xué)生實習(xí)等教學(xué)項目提出意見和建議。并讓他們給學(xué)生進(jìn)行崗前培訓(xùn)課程，從而使空乘教學(xué)更貼近工作實際，學(xué)生的培養(yǎng)能與航空公司的要求接軌。讓航空企業(yè)人員參與到招生、培養(yǎng)和就業(yè)的各個環(huán)節(jié)。這樣，才能使空乘人才的培養(yǎng)滿足民航服務(wù)專業(yè)人才發(fā)展的要求，高?？粘宿k學(xué)才能真正變得富有針對性、實用性和時效性。

2.派遣教師赴航空公司培訓(xùn)實操知識是實現(xiàn)校企合作的途徑之二。以往的教學(xué)模式大多是以教師講授為主的枯燥教學(xué)方式，要打破這種單一的教學(xué)方式。高校應(yīng)定期送教師赴航空公司進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了解空乘服務(wù)的實際操作流程，通過讓教師走出去這樣開闊視野的方式，使更多的高校教師接受航空服務(wù)的實際培訓(xùn)，讓理論知識和實踐經(jīng)驗有效地結(jié)合起來。目前國內(nèi)許多開辦空乘專業(yè)的院校都采取派遣專業(yè)教師深入航空企業(yè)學(xué)習(xí)深造，讓教師切身體會了解航空公司的用人需求和實際操作流程，以便于更好地培養(yǎng)出高素質(zhì)、實用性的專業(yè)人才。

3.建立穩(wěn)定可靠的實習(xí)基地是加強(qiáng)校企合作的途徑之三。高校要通過與航空企業(yè)的交流與合作來積極開展實踐教學(xué)。各大航空公司都有條件相完善的實習(xí)基地，為提高學(xué)生的實踐能力提供了保障。高校要爭取建立與航空公司簽約成為人才培養(yǎng)基地，這樣對學(xué)校長遠(yuǎn)發(fā)展有利的校企合作的培養(yǎng)方式。這對于提高空乘人員的綜合素質(zhì)，對于培養(yǎng)一支穩(wěn)定的具有特定的企業(yè)文化和服務(wù)理念的空乘隊伍都不無裨益[1]。在此基礎(chǔ)上能夠保證高校培養(yǎng)的空乘專業(yè)學(xué)生實習(xí)的順利進(jìn)行，航空公司招收到了優(yōu)秀的乘務(wù)人才，高校也達(dá)到了理論教學(xué)與實踐工作的教學(xué)效果，為學(xué)生解決了就業(yè)的機(jī)會與平臺，推進(jìn)校企之間的無縫銜接，最終達(dá)到學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三贏的局面。

四、空乘辦學(xué)熱潮下的轉(zhuǎn)型

空乘辦學(xué)的轉(zhuǎn)型應(yīng)該是整體的轉(zhuǎn)型，在教學(xué)途徑、教學(xué)手段、教育模式、學(xué)生心理素質(zhì)和服務(wù)意識培養(yǎng)等方面都應(yīng)進(jìn)行轉(zhuǎn)型改革。

（一）教學(xué)途徑和教學(xué)手段的轉(zhuǎn)型

在空乘教學(xué)中，要設(shè)置合理的具有現(xiàn)實環(huán)節(jié)中的情景來開展案例式教學(xué)。這種相對以往教學(xué)途徑和教學(xué)手段的轉(zhuǎn)型，著重強(qiáng)調(diào)學(xué)生的主體參與性，具有高度的模擬性。在教學(xué)中，構(gòu)建以學(xué)生為中心的教育模式，突出雙向互動式教學(xué)，突出案例分析與實踐教學(xué)，運用模擬教學(xué)法、情境教學(xué)法、啟發(fā)式教學(xué)法和項目教學(xué)法，注重學(xué)生創(chuàng)新、創(chuàng)造與創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的新的培養(yǎng)方式[4]。讓學(xué)生通過仿真的情景模擬，完成民用航空、民航乘務(wù)方面等課程的活動環(huán)節(jié)，有效地將課堂教學(xué)轉(zhuǎn)化為職業(yè)體驗情景，使學(xué)生對在航空服務(wù)中的突發(fā)事件的接受能力和應(yīng)變處理能力有所鍛煉。在這樣的學(xué)習(xí)中將空乘服務(wù)方面的知識和理論，將會在學(xué)生腦海中留下深刻的印象。實現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合，真正實現(xiàn)學(xué)以致用。

（二）教育模式上的轉(zhuǎn)型

空乘教育模式應(yīng)是注重實踐教育與實踐參與、實踐研究，讓學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計中以實踐成果來體現(xiàn)學(xué)習(xí)的效果。讓學(xué)生親身體驗和接觸職場環(huán)境和空乘服務(wù)情況，使學(xué)生的人際交往能力、組織協(xié)調(diào)能力、職場環(huán)境適應(yīng)能力都有所提高。要培養(yǎng)學(xué)生在實踐中檢驗自己所學(xué)的知識和理論，從而提升解決實際問題的能力，最后養(yǎng)成注重學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣。畢業(yè)設(shè)計是空乘學(xué)生學(xué)習(xí)過程綜合能力的體現(xiàn)，也是理論與實踐結(jié)合能力的體現(xiàn)，因此要重視的學(xué)生畢業(yè)設(shè)計。學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計方案制定、論文寫作等環(huán)節(jié)的訓(xùn)練中，逐步形成了適應(yīng)實踐的分析、解決問題能力。提高學(xué)生觀察、應(yīng)變、溝通、心理承受等能力，這樣才能全面打造學(xué)生，使其在激烈的職場競爭中脫穎而出[5]。更快更好地適應(yīng)未來的工作崗位。教育模式上的轉(zhuǎn)型，使空乘學(xué)生的培養(yǎng)具備了較強(qiáng)的就業(yè)競爭力。

（三）心理素質(zhì)培養(yǎng)和服務(wù)意識上的轉(zhuǎn)型

空乘服務(wù)是一門特殊的職業(yè)，空乘專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生要具備良好的心理素質(zhì)，才能勝任這一特殊的職業(yè)。學(xué)校要加強(qiáng)學(xué)生心理素質(zhì)的培養(yǎng)，對學(xué)生給予分析、提示和引導(dǎo)，幫助學(xué)生走出心理誤區(qū)，使學(xué)生對空乘這個特殊的職業(yè)及工作性質(zhì)、內(nèi)容有足夠的了解，讓學(xué)生認(rèn)識到空乘專業(yè)具有一定的綜合性、適應(yīng)性和多變性[6]。筆者針對部分學(xué)生缺乏從事空中服務(wù)的心理素質(zhì)，對本校的空乘專業(yè)大學(xué)生進(jìn)行了調(diào)查問卷，對學(xué)生進(jìn)行心理測試。測試結(jié)果表現(xiàn)出目前學(xué)生對空乘這個職業(yè)的了解只留于形式，看到的是空乘人員光鮮亮麗的外表，對于這份職業(yè)的辛苦和付出的努力卻少之又少。因此，針對目前學(xué)生的心理狀態(tài)，只有通過慢慢疏導(dǎo)的教育方式，才能培養(yǎng)出陽光、健康朝氣蓬勃的優(yōu)秀空乘人才，降低空乘人員的流失率。另一方面，要注意培養(yǎng)學(xué)生服務(wù)意識上的轉(zhuǎn)型，空乘專業(yè)的大部分學(xué)生家庭條件優(yōu)越，來自于城市獨生子女家庭，自我意識強(qiáng)烈，服務(wù)意識薄弱，這于空乘服務(wù)的要求是不適應(yīng)的。綜合的服務(wù)意識是專業(yè)空乘人員必須具備，所以如何解決管理體制問題，全方位培養(yǎng)空乘學(xué)生的服務(wù)能力值得研究，而培養(yǎng)出具有服務(wù)意識、服務(wù)知識和服務(wù)能力的空乘人才是高校空乘專業(yè)教學(xué)科研工作的總目的[3]。

五、結(jié)語

總結(jié)與回顧我國空乘專業(yè)十余年來辦學(xué)的發(fā)展歷程，不可否認(rèn)確實取得了跨越式的進(jìn)步和令人可喜的成績，但是在空乘辦學(xué)熱潮的背后也暴露出許多嚴(yán)重的問題。這一系列問題的存在如果得不到很好的解決，直接導(dǎo)致辦學(xué)盲目、學(xué)生質(zhì)量下降、就業(yè)渺茫等現(xiàn)狀，勢必將影響空乘人才培養(yǎng)教育的健康發(fā)展。而這些問題的解決不僅僅要依靠教育部門自身的問題，同時也有賴于民航部門的相互支持合作。從大學(xué)生主體來看，要多從明確自我定位，提升就競爭力和調(diào)整心態(tài)等角度去尋求就業(yè)問題的解決[7]。實踐證明，只有校企雙方默契合作，相互溝通交流協(xié)作，才能使我國空乘人才教育朝著健康穩(wěn)定的態(tài)勢發(fā)展，進(jìn)而提升我國民航業(yè)的整體服務(wù)水平，為我國的民航事業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)。

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[5]張濤.論“空姐”選拔及空乘人員應(yīng)具備的能力素質(zhì)[J].價值工程，2013（14）：269-270.

篇2

摘要：高職院校應(yīng)以培養(yǎng)崗位職業(yè)能力為目標(biāo)，確定培養(yǎng)質(zhì)量要求，構(gòu)建課程體系。通過就業(yè)崗位調(diào)研與需求分析，明確崗位的職業(yè)能力要求，提出航空港運輸專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，參照民航運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完成課程體系架構(gòu)。由于重視專業(yè)核心課程和實訓(xùn)課程的開展，提高了專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 ：高職；航空港運輸專業(yè)；課程體系架構(gòu)；崗位職業(yè)能力

作者簡介：盧竹，女，長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，碩士，主要研究方向為高等職業(yè)教育、旅游管理。

中圖分類號：G712文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674-7747（2015）12-0010-03

當(dāng)前，民航業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，也是近年來迅速發(fā)展的行業(yè)之一。民航業(yè)的高速發(fā)展給航空港運輸專業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)，迫切需要大量高素質(zhì)的技能型、應(yīng)用型人才。［1］針對基層民航運輸、業(yè)務(wù)人員的人才需求，機(jī)場、航空公司、航空貨代公司等用人單位通常到高職院校招收航空運輸業(yè)務(wù)人才，從事貨運、貨代、報關(guān)、配載、客貨銷售等基層工作。高職院校應(yīng)始終以市場需求為導(dǎo)向，以就業(yè)崗位職業(yè)能力為核心，為企業(yè)培養(yǎng)合格的人才。高職航空港運輸專業(yè)應(yīng)以培養(yǎng)民航運輸崗位職業(yè)能力為目標(biāo)，確定培養(yǎng)質(zhì)量要求，構(gòu)建課程體系，開展各種專業(yè)教育活動，并貫穿于人才培養(yǎng)的全過程。

一、明確崗位職業(yè)能力要求

高職院校的專業(yè)設(shè)置是一項復(fù)雜、嚴(yán)謹(jǐn)、長期的工作，為保證此項工作的科學(xué)性和前瞻性，高職院校一般會成立“專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會”等機(jī)構(gòu)，參與建設(shè)與統(tǒng)籌指導(dǎo)相關(guān)專業(yè)。通過深入機(jī)場、航空公司、航空貨代公司等用人單位，調(diào)查了解了民航運輸業(yè)的現(xiàn)狀和社會對民航運輸專業(yè)人才的需求情況，并重點調(diào)查了相關(guān)企業(yè)的工作流程、崗位設(shè)置和能力標(biāo)準(zhǔn)，以及企業(yè)對不同崗位的員工在知識、素質(zhì)以及能力結(jié)構(gòu)方面的要求，為制訂航空港運輸專業(yè)人才培養(yǎng)方案奠定了基礎(chǔ)；同時，調(diào)研已開設(shè)航空港運輸專業(yè)的高職院校，了解專業(yè)開設(shè)情況及人才培養(yǎng)情況（包括人才培養(yǎng)目標(biāo)定位、人才培養(yǎng)方案、師資隊伍建設(shè)、實習(xí)實訓(xùn)條件、教學(xué)資源建設(shè)等），為完善專業(yè)人才培養(yǎng)方案提供了參考。

通過專業(yè)調(diào)研分析，確定航空港運輸專業(yè)面向的職業(yè)崗位主要為以下5類：（1）貨運操作員、收運及派送員——負(fù)責(zé)航空貨物的接收、交付及派送；（2）進(jìn)港操作員、出港操作員——負(fù)責(zé)航空貨物進(jìn)港、出港裝卸作業(yè)；（3）貨運配載平衡員、艙位/噸位控制員——負(fù)責(zé)分配貨物的艙位資源；（4）貨運產(chǎn)品銷售員——負(fù)責(zé)航空貨運業(yè)務(wù)的開拓和銷售；（5）國際貨運報關(guān)員——負(fù)責(zé)國際航空貨運的報關(guān)、報檢。

經(jīng)過實地考察、專家咨詢、座談會、對流、網(wǎng)上調(diào)研等，了解與民航運輸有關(guān)的主要崗位（群）對知識、技能和態(tài)度等的要求，掌握不同崗位對人員數(shù)量配備、主要工作任務(wù)、工作環(huán)境要求和學(xué)歷要求等的主要情況，確定航空港運輸專業(yè)面向的主要崗位及職業(yè)能力要求：（1）貨運操作員、收運及派送員——熟悉航空貨物接收、交付作業(yè)流程；熟悉航空貨物派送作業(yè)流程；具有堅韌的工作精神及良好的溝通能力。（2）進(jìn)港操作員、出港操作員——熟悉航空貨物進(jìn)港和出港作業(yè)流程；能夠按照貨物目的地要求將進(jìn)港貨物進(jìn)行分揀；能夠根據(jù)貨物屬性和運輸要求進(jìn)行打板打箱；按照配載平衡圖的要求將待運貨物裝上飛機(jī)；按照要求完成特種貨物的包裝及裝機(jī)工作。（3）貨運配載平衡員、艙位/噸位控制員——能夠合理分配貨物的艙位，能控制飛機(jī)的重心位置，使飛機(jī)重心處于適當(dāng)范圍之內(nèi)；會制作載重平衡圖；能夠按照貨物緩急程度、屬性預(yù)留運輸艙位；能夠協(xié)助包艙、包機(jī)專員完成協(xié)議的實施。（4）貨運產(chǎn)品銷售員——根據(jù)業(yè)務(wù)目標(biāo)，能夠進(jìn)行國際、國內(nèi)航空貨運等業(yè)務(wù)的銷售；具有良好的客戶溝通與跟進(jìn)能力；具有區(qū)域內(nèi)客戶銷售與維護(hù)能力；了解本區(qū)域內(nèi)國際國內(nèi)航空貨運市場行情；具有開拓市場或銷售渠道的能力。（5）國際貨運報關(guān)員——熟悉國際、國內(nèi)航空運輸空運機(jī)場操作業(yè)務(wù)流程；能獨立進(jìn)行國際航空進(jìn)出口運輸制單、報關(guān)；能夠協(xié)調(diào)與機(jī)場海關(guān)、檢驗、檢疫及貨站等相關(guān)部門的關(guān)系；有較強(qiáng)的團(tuán)隊合作和溝通協(xié)調(diào)能力。

二、確定人才培養(yǎng)質(zhì)量要求

（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)

在對專業(yè)調(diào)研分析、論證的基礎(chǔ)上，結(jié)合崗位職業(yè)能力要求，將航空港運輸專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位為：面向民用機(jī)場、通航機(jī)場，航空公司客運、貨運以及相關(guān)公司的服務(wù)與管理第一線，培養(yǎng)具有良好的職業(yè)素質(zhì)和服務(wù)意識，具備扎實的航空貨物接收與交付、貨物進(jìn)港出港作業(yè)、貨物配載與平衡、貨運市場開發(fā)與業(yè)務(wù)、國際航空貨運報關(guān)報檢等專業(yè)技能，德、智、體、美全面發(fā)展，能從事有關(guān)民航企、事業(yè)單位生產(chǎn)第一線工作的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。［2］

（二）知識、能力、素質(zhì)要求

在專業(yè)知識方面，了解民航基本概況；掌握國際國內(nèi)貨物運輸基本理論；熟練掌握貨物及危險品的收運、包裝與交付知識；掌握機(jī)場貨物進(jìn)港和出港業(yè)務(wù)流程和內(nèi)容；掌握航空貨代基本業(yè)務(wù)知識；掌握國際航空貨物報關(guān)與報檢知識。

在專業(yè)能力方面，具有運用基本民航運輸法律法規(guī)處理常見問題；接收、交付國際國內(nèi)常見貨物；辦理國際貨物的儲存及海關(guān)報關(guān)報檢手續(xù)；使用貨運管理信息系統(tǒng)；進(jìn)行航空貨物的配載業(yè)務(wù)；開展民航貨物運輸?shù)氖袌鰻I銷等能力。

在態(tài)度素質(zhì)方面，具有良好的心理與身體素質(zhì)；能吃苦耐勞和誠實守信；掌握基本禮儀規(guī)范，有進(jìn)行團(tuán)隊合作、協(xié)調(diào)人際關(guān)系的基本素質(zhì)；能適應(yīng)不同職業(yè)崗位需求，具備一定的國際化交流的素質(zhì)。

三、完成課程體系架構(gòu)

參照民航運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，甄選課程項目，確定課程內(nèi)容，制定課程標(biāo)準(zhǔn)、評價標(biāo)準(zhǔn)、開發(fā)教學(xué)資源，將工作領(lǐng)域的工作任務(wù)和項目轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程內(nèi)容，形成航空港運輸專業(yè)的課程體系。

（一）架構(gòu)專業(yè)課程體系

以崗位職業(yè)能力培養(yǎng)為目標(biāo)，設(shè)置學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程及確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建航空港運輸專業(yè)課程體系如圖1所示。

（二）開發(fā)專業(yè)核心課程

以勝任民航運輸相關(guān)崗位需要為目標(biāo)，以職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為落腳點，以職業(yè)能力和任職要求為基礎(chǔ)，按實際工作過程分析歸納崗位的典型工作任務(wù)，形成體現(xiàn)崗位核心能力的核心課程體系。［3］由專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會和專業(yè)教師組成課程開發(fā)團(tuán)隊，根據(jù)職業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)，制定核心課程開發(fā)計劃及課程大綱，并根據(jù)就業(yè)學(xué)生和用人單位的反饋信息，對核心課程門類和課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。

專業(yè)核心課程還必須與職業(yè)技能崗位資格鑒定接軌，航空港運輸專業(yè)所涉及的崗位資格有國際航協(xié)IATA/UFTAA的貨運員證書、中航協(xié)的國內(nèi)、國際貨運證書、中航信的BSP操作員、中國海關(guān)的報關(guān)員等。因此，根據(jù)市場調(diào)研和反饋分析，結(jié)合職業(yè)崗位資格，確定航空港運輸專業(yè)的專業(yè)核心課程為“航空國內(nèi)貨物運輸”、“航空國際貨物運輸”、“民航貨物運輸實訓(xùn)”、“飛機(jī)配載與平衡”、“航空危險品運輸”等課程。

（三）強(qiáng)化實踐教學(xué)體系

以職業(yè)崗位工作流程為導(dǎo)向，以雙師型教師為主導(dǎo)，走工學(xué)結(jié)合的道路，構(gòu)建“認(rèn)知——體驗——領(lǐng)悟——歷練”多層次的航空港運輸專業(yè)實踐教學(xué)體系，使學(xué)生在學(xué)習(xí)中認(rèn)知崗位環(huán)境和要求、體驗崗位任務(wù)和技能、領(lǐng)悟工作方法和要領(lǐng)、歷練職業(yè)能力和素質(zhì)。加大實踐教學(xué)力度，每個課程模塊教學(xué)對應(yīng)相應(yīng)的實訓(xùn)內(nèi)容，在實訓(xùn)中貫穿崗位角色和工作職能訓(xùn)練，做到“講練結(jié)合”，以提高學(xué)生的專業(yè)技能。［4］

在各課程的綜合實訓(xùn)中，以相關(guān)職業(yè)崗位的作業(yè)流程為導(dǎo)向，以案例或情景任務(wù)來設(shè)計整個專業(yè)綜合實訓(xùn)項目，讓學(xué)生在仿真的對客情景中掌握相關(guān)的職業(yè)技能。比如，為培養(yǎng)航空港運輸基本技能，開設(shè)民航服務(wù)禮儀、服務(wù)溝通技巧、民航運輸會計與結(jié)算等3項實訓(xùn)項目；為培養(yǎng)航空港運輸核心技能，開設(shè)空運市場營銷、倉儲管理、航空國內(nèi)貨物運輸、航空國際貨物運輸、民航貨物運輸實訓(xùn)、民航旅客運輸、航空快遞物流實務(wù)、報關(guān)與報檢實務(wù)、多式聯(lián)運、航空危險品運輸?shù)?0項實訓(xùn)項目。

總之，航空港運輸專業(yè)必須依照職業(yè)崗位對知識、技能、素質(zhì)的要求，構(gòu)建基于崗位職業(yè)能力的課程體系，建立突出職業(yè)能力培養(yǎng)的課程標(biāo)準(zhǔn)，提高課程教學(xué)質(zhì)量，從而提升專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

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篇3

無論是航空服務(wù)專業(yè)還是空乘專業(yè)的學(xué)生剛?cè)雽W(xué)時就被會要求專業(yè)必修課――空乘禮姿修煉，簡言之就是形體訓(xùn)練。這種訓(xùn)練課被學(xué)生稱之為“魔鬼訓(xùn)練”，它既是養(yǎng)成魔鬼身材必須的修行，也是對人最大的折磨。

作為空乘專業(yè)的主干課程，形體訓(xùn)練課程會持續(xù)一年，一般從大一開始。在武漢商學(xué)院，每周八形體課，每次練4個小時。悲催的是，這么魔鬼的訓(xùn)練一學(xué)期只有兩個學(xué)分。

上課一般從基本的熱身操組合開始，在音樂節(jié)奏的配合下練習(xí)芭蕾舞組合，隨后進(jìn)行身體各個部位的拉伸。當(dāng)學(xué)生做著各項組合的時候，老師會一邊拍打節(jié)拍，一邊鼓勵：“你們都是最美的，挺胸抬頭收腹挺起脖子，再來一次?！泵抗?jié)課上，老師都在重復(fù)這些話，一上午的課程結(jié)束，形體服早已濕透。為了檢測學(xué)生在各項運動中有沒有做到位，老師在熱身運動后會讓大家做下腰運動，每當(dāng)下腰的那一刻就有同學(xué)的身體發(fā)出“咔”的一聲響，老師就會說：“你剛剛沒有認(rèn)真做吧？課下也要加緊鍛煉啊！”

一般腳位和芭蕾舞姿的練習(xí)都比較容易，最難的是韌帶拉伸。無論是女生還是男生以前都很少接觸專業(yè)的形體訓(xùn)練，十九、二十歲左右的年齡骨骼已經(jīng)長定型，現(xiàn)在想要修正形體，要比從小訓(xùn)練的人付出更多的努力。老師為了保證學(xué)生形體課的效果，會配合相應(yīng)的平板支撐、壓伸等訓(xùn)練?！爱?dāng)你踮起左腳，怎么能踢起右腿??？還要求手臂不能有支撐力？還要求腿部不能彎曲，腳臂伸直？”空乘專業(yè)的一名男生在老師指導(dǎo)做踢腿運動后抱怨。“??！”每一次將腿踢高的那一刻舞蹈房里充滿著尖叫聲。

其實，最難熬的不是空姐的養(yǎng)成，而是空少的養(yǎng)成。因為男生日常接觸的運動大多是籃球、足球等硬朗的體育運動，身體各部位沒有足夠的柔韌性。每一次拉伸訓(xùn)練，再硬的男生也沒有了剛毅，只會悶聲慘叫，那種撕心裂肺的疼，對帥帥的男生而言，簡直就是噩夢。

禮姿課的訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)和得分標(biāo)準(zhǔn)，主要考查平時訓(xùn)練動作的標(biāo)準(zhǔn)程度和身材保持的程度，一般分優(yōu)良中差四個等級。那些年底考評優(yōu)秀的，當(dāng)然都是那些長腿修長的，“漂亮本身就是一種考分”同學(xué)們會戲言。為了保持身材，有的任課老師還會在學(xué)期做好每個同學(xué)的體重記錄，期末考試時再稱一次，將此作為學(xué)生成績考核的一個要素。也就是說，平時你多吃幾口肉肉，都有可能影響你的期末成績。

微笑？那是咬筷子咬出來的

“露出8顆牙齒咬住筷子，將嘴巴弧度上翹，頭頂著的課本不要晃動，小腿中間夾著的紙片也不要掉，看著鏡子里的自己美不美？不美的話要找原因?！崩蠋熞槐楸榈囟?。

這些訓(xùn)練的目的就是樹立和塑造空姐的形象。課程要求走路時要端正身體，不要搖頭晃腦，步伐保持一定的節(jié)奏和跨度，轉(zhuǎn)彎的時候身體不能擺動，蹲著的時候要注意姿態(tài)的端正也要保證儀態(tài)美?？战愫涂丈僭谧聲r放腿的方式和位置都有不同的要求，在抬頭挺胸的基礎(chǔ)下，男生雙腿正方在身體前方，兩腿間隔著肩寬的距離，雙手只能平放在腿部關(guān)節(jié)位置；女生在坐著的時候根據(jù)裙裝和褲裝的不同情況有不同的方式，平放、成四十五度左右斜放、四十五度疊加放，但是放腿的四種不同方式都有統(tǒng)一的要求：美和禮儀。

就業(yè)？那是顏值和分值拼出來的

飛機(jī)突發(fā)狀況下，對空姐的語言能力、心理承受和調(diào)節(jié)能力有很高的要求。曾有人調(diào)侃空乘專業(yè)：不僅要學(xué)好服務(wù)學(xué)，還要學(xué)好心理學(xué)。事實也是如此，我們不僅有必修的空乘人員的服務(wù)禮儀與訓(xùn)練、職業(yè)素質(zhì)修煉，還有民航服務(wù)心理學(xué)等課程，這就要求空乘專業(yè)的老師們有相關(guān)專業(yè)的經(jīng)驗和指導(dǎo)技術(shù)基礎(chǔ)。

入校第一堂課就是天河機(jī)場的一名乘務(wù)員給我們上的。乘務(wù)員老師就每個學(xué)生的外型等表現(xiàn)給我們劃分空中乘務(wù)和地勤服務(wù)的不同工作崗位，并詢問大家各自的就業(yè)意愿。其他各個科目也是在舞蹈、旅游、航空等領(lǐng)域有突出成就的老師來指導(dǎo)，專業(yè)的老師指導(dǎo)有利學(xué)生對相關(guān)專業(yè)的了解和就業(yè)方向的選擇。

民航調(diào)查顯示，在未來5年內(nèi)中國將新增2500架飛機(jī)，將有8萬個工作崗位的需求，同時，空乘職業(yè)每年有約20%的人調(diào)轉(zhuǎn)崗位，調(diào)轉(zhuǎn)崗位都需要新空乘人員及時補(bǔ)充。

從教育部了解的信息，目前全國有80多所院校開設(shè)有空乘服務(wù)專業(yè)。但必須看到的是，有的航空公司不會直接去學(xué)校招收空乘班的學(xué)生，因為現(xiàn)在航空服務(wù)業(yè)的發(fā)展，不僅要求要空乘人員要有美麗的顏值，也還要有相當(dāng)?shù)奈幕刭|(zhì)，包括外語、口語、服務(wù)技能知識等。所以，一般?？菩再|(zhì)空乘班的學(xué)生有時無法進(jìn)入到對口專業(yè)工作?？战阃瑢W(xué)們在練習(xí)好形體和服務(wù)禮儀等基本課程時，還要提高自己的文化水平，才能實現(xiàn)沖上云霄的夢想。

空姐，在很多人看來是美麗、優(yōu)雅、氣度乃至高薪的代名詞。

踩著五到七厘米的黑色小高跟鞋，拉著小型便捷行李箱，穿著制服，

成排地從機(jī)場大廳走過，吸引所有人的目光，雖只是清爽淡妝，

篇4

(一)面試程序

航空公司對學(xué)生的面試主要是測試學(xué)生的反應(yīng)能力和對社會的適應(yīng)能力，分初試和復(fù)試兩個階段。一般來說，初試階段主要對應(yīng)試者的外在形象做要求。其次，還要通過和面試官對話考核其自然流露出來的內(nèi)在氣質(zhì)。在第二輪和第三輪面試的時候，由考官針對學(xué)生的發(fā)音、吐字和言談舉止等反復(fù)進(jìn)行面試。其中，面試的內(nèi)容包括中英文對話、翻譯和常用英語口語。這樣，考官就能根據(jù)學(xué)生回答問題的狀態(tài)來判定學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)、反應(yīng)能力以及英語日常會話能力等。

(二)素質(zhì)要求

航空服務(wù)市場競爭愈加激烈，各個航空公司對人員的要求也越加嚴(yán)格。這就需要航空服務(wù)人員提高自身的素質(zhì)，并不止于表面的形象化、禮儀化的東西。通過航空公司的面試過程，可以直接反映出該航空公司對其空中乘務(wù)員的要求。其次，航空公司對地勤服務(wù)人員的要求也越來越嚴(yán)格。標(biāo)準(zhǔn)的禮儀、良好的職業(yè)形象、很好的溝通能力、語言運用能力、英語口語能力等都是常規(guī)要求。基于以上兩點，我校對航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生除了開設(shè)專業(yè)課程之外，還開設(shè)了音樂教學(xué)課程。其中器樂教學(xué)是航空服務(wù)專業(yè)一部分學(xué)生的必修課程，學(xué)生對音樂的初步認(rèn)識就是他們所熟悉的一些流行歌曲。器樂走進(jìn)學(xué)生的學(xué)習(xí)生活，讓學(xué)生對音樂的認(rèn)識更進(jìn)了一步。通過傳統(tǒng)的器樂教學(xué)，最基本的樂曲訓(xùn)練都是從古典或者民族流傳的樂曲開始，所以學(xué)生的欣賞水平在逐步提升。從而使學(xué)生的內(nèi)在素養(yǎng)得到一定的提高。內(nèi)在的提升帶動了外在感化力，這種感化力在職業(yè)素養(yǎng)中是極為重要的。

二、器樂教學(xué)在航空服務(wù)專業(yè)起到的正面作用

(一)器樂教學(xué)有助于激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生信心

航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生最重要的就是樹立自信心。學(xué)生的自信心來自于內(nèi)心極大的滿足感，而這種滿足感便是音樂能夠賦予學(xué)生們的。興趣是人對客觀事物的一種積極認(rèn)識，是學(xué)生深入學(xué)習(xí)各門課程的向?qū)?。如何發(fā)揮器樂教學(xué)的作用，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣呢?首先向?qū)W生介紹一些學(xué)生所熟悉的樂器，如我校所有的樂器聲部:長笛、單簧管、薩克斯、小號、長號、小軍鼓、大號等，并播放用這些樂器演奏學(xué)生熟悉的歌曲、樂曲的音頻文件，讓學(xué)生感受各種樂器的不同音色和器樂與聲樂的不同效果，使學(xué)生產(chǎn)生好奇心，進(jìn)而產(chǎn)生學(xué)習(xí)樂器的興趣。在此基礎(chǔ)上，定期舉辦匯報演出、小型演奏會等，開展同學(xué)與同學(xué)之間、班與班、聲部與聲部之間的聯(lián)誼演出活動。

(二)器樂教學(xué)能提高學(xué)生對音準(zhǔn)、節(jié)奏等的感知能力

音樂是聽覺的藝術(shù)，在以前的音樂課中，歌唱教學(xué)占有較大的比例。在我們學(xué)校，航空服務(wù)專業(yè)有兩個班的學(xué)生在學(xué)習(xí)管樂演奏。在整個航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生中，樂隊班的學(xué)生在音準(zhǔn)和節(jié)奏上占有絕對優(yōu)勢。這種有固定音高的樂器幫助學(xué)生訓(xùn)練聽覺，使學(xué)生手、腦、耳、口并用，聽、奏結(jié)合，使學(xué)生從被動學(xué)變?yōu)橹鲃訉W(xué)，豐富了航空服務(wù)專業(yè)的課程。節(jié)奏感可用通過樂器來輔助培養(yǎng)，如可以讓學(xué)生吹奏固定的節(jié)奏型，或讓學(xué)生即興演奏旋律，或模仿演奏老師演奏的旋律。

(三)器樂教學(xué)有利于學(xué)生形成良好的歌唱方法

吹奏樂器有利于學(xué)生養(yǎng)成良好的呼吸習(xí)慣，進(jìn)而發(fā)聲自然準(zhǔn)確。音樂的優(yōu)美和歌唱時感情的表達(dá)都與呼吸有很大的關(guān)系，當(dāng)學(xué)生能夠連貫地吹奏樂曲后，再循序漸進(jìn)地訓(xùn)練呼吸方法和吹奏嘴型，使學(xué)生更好地掌握吹奏技巧，從而提高學(xué)生的演唱能力。器樂使很多歌唱基礎(chǔ)差的學(xué)生揚長避短，有更多的機(jī)會參與藝術(shù)實踐活動。

(四)器樂教學(xué)能增強(qiáng)學(xué)生的藝術(shù)修養(yǎng)

航空服務(wù)專業(yè)通過演奏樂器幫助學(xué)生欣賞音樂，從而提高學(xué)生欣賞樂曲的能力。我們給學(xué)生欣賞的樂曲難易程度由淺入深，逐步提高學(xué)生的欣賞水平。在欣賞樂曲之后，教師介紹樂曲的歷史背景、樂曲格式、曲式結(jié)構(gòu)、作者意圖等，再讓學(xué)生吹奏樂曲的片斷和樂曲中的主題，讓學(xué)生通過演奏來了解樂曲的內(nèi)涵，懂得樂曲深層次的含義，從而使自身的藝術(shù)修養(yǎng)得到提高。總之，器樂教學(xué)不但讓航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生獲得更多的知識與技能，而且還從各方面提高了學(xué)生的素質(zhì)。青少年正處在世界觀形成的初級階段，他們在音樂上的素養(yǎng)如何，在很大程度上決定著智育、德育的健康發(fā)展。重視器樂教學(xué)，提高航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的整體素質(zhì)，才能為國家培養(yǎng)出更多的高質(zhì)量航空服務(wù)人才。

三、器樂學(xué)習(xí)對航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生素質(zhì)提升的影響

(一)器樂演奏促進(jìn)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生素質(zhì)的提升

除學(xué)習(xí)基本禮儀知識外，對學(xué)生器樂演奏能力加以培養(yǎng)，促進(jìn)學(xué)生素質(zhì)的全面提升，從而提高與崗位要求的契合度，更好地為企業(yè)服務(wù)。

(二)器樂演奏有益于培養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生良好的性格和品格

航空服務(wù)是一項經(jīng)常與人接觸、與人溝通的工作。如果航空服務(wù)人員沒有開朗的性格，就無法從事此項工作。航空服務(wù)人員每天與各類型的旅客打交道，更需要有良好的品格素質(zhì)。所以，我們通過器樂演奏，幫助學(xué)生修身養(yǎng)性，培養(yǎng)學(xué)生良好的品格。

(三)器樂演奏有益于航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生親和力的培養(yǎng)

航空服務(wù)人員的親和力相當(dāng)重要。愉快的音樂能使人從內(nèi)而外地快樂起來，能是聽者身心得到充分放松，經(jīng)過長時間的訓(xùn)練，就會內(nèi)化形成親和力。富有親和力的空乘人員能使每位旅客感到快樂、溫暖，從而提高航空公司的聲譽。

四、結(jié)語

篇5

―、《物流成本管理》課程現(xiàn)狀

在我校08及12版教學(xué)計劃中，《物流成本管理》課程時是在學(xué)生課程學(xué)習(xí)的最后一學(xué)期斤課。在《物流成本管理》課程的學(xué)習(xí)之前,學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了物流管理專業(yè)的基礎(chǔ)課程和航空物流的特色課程,如《航空物流管理概論》、《民航貨物運輸》等課程,對航空物流也有了一定了解。.同時學(xué)生已經(jīng)經(jīng)過實踐課程和實習(xí)，也有了一定的實踐經(jīng)驗。因此,學(xué)生在學(xué)習(xí)《物流成本管理》課程時，已有良好的基礎(chǔ)，有助于理解和掌握物流成本的構(gòu)成以及物流成本的分析，也取得了較好的效果。但是在08及12版教學(xué)計劃的實施過程中，也產(chǎn)生了一些問題：

1.教學(xué)內(nèi)容設(shè)置

結(jié)合物流成本的特點，物流成本管理必須是對為企業(yè)經(jīng)營活動服務(wù)的物流過程中的各種耗費進(jìn)行的全方位和全過程的管理，必須建立包括成本核算、成本預(yù)測、成本決策、成本控制、成本計刼、成本考核和分析等全卻內(nèi)容的物流成本管理4系。因此，物流成本管理課程應(yīng)該包括的內(nèi)容和職能主要有以下幾個方面：物流成本的計算、分析、決策以及物流成本的控制。這幾個部分共同構(gòu)成了整個物流成本管理的課程體系。但是在實際授課過程中，對物流成本管理中對運輸、倉儲、包裝、配送、流通加工、裝卸搬運等物流環(huán)節(jié)的物流成本構(gòu)成進(jìn)行了詳細(xì)的介紹和分解，對物流成本管理和控制的方法則僅僅是簡單介紹，缺乏實際的、綜合性的案例讓學(xué)生更好的理解物流成本管理理論在實際中的應(yīng)用。

2.實踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱

物流成本管理的實用性很強(qiáng)，但就目前的情況來看，由于實驗室建設(shè)落后，我校物流成本管理課程理論教學(xué)與實踐嚴(yán)重脫節(jié)，教學(xué)仍舊以傳統(tǒng)的教師課堂灌輸為主，缺少實踐和實驗環(huán)節(jié)，理論不能很好地與實際相結(jié)合。在這種情況下，學(xué)生理論基礎(chǔ)普遍不牢,動手能力較弱。

二、《物流成本管理》課程建設(shè)思路

1.結(jié)合本專業(yè)情況,梳理授課內(nèi)容,加強(qiáng)案例建設(shè)

因為《物流成本管理》在教學(xué)過程中存在上述問題，結(jié)合我校物流管理專業(yè)綜合改革項目，我們對《物流成本管理》課程建設(shè)進(jìn)行了深入研究。本專業(yè)的各門課程的教師在一起進(jìn)行了說課活動，為大家介紹了各位教師所教授課程的大綱、教學(xué)內(nèi)容和存在的問題。在此基礎(chǔ)上,我們將《物流成本管理》與其相關(guān)課程，如《航空物流管理概論》、《采購與倉儲管理》、《綜合運輸》等教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了深入的探討和分析。

在此基礎(chǔ)上，課程組對物流成本管理課程內(nèi)容進(jìn)行了深入地討論,確定了在物流成本的構(gòu)成與計算的基礎(chǔ)上,要加大物流成本的分析、決策與控制的教學(xué)比重。同時要加強(qiáng)物流成本案例，尤其是有關(guān)航空物流成本的綜合性案例的搜集與整理工作并應(yīng)用于教學(xué)當(dāng)中，以幫助學(xué)生將所學(xué)的理論應(yīng)用于實踐當(dāng)中。

通過對《物流成本管理》課程內(nèi)容的討論,我們課程組基本確定了《物流成本管理》的教學(xué)內(nèi)容和授課重點,在12版以后的教學(xué)計劃的實施過程中，將據(jù)此組織《物流成本管理》的教學(xué)活動，并根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)的反饋信息進(jìn)一步的對《物流成本管理》的教學(xué)大綱進(jìn)行調(diào)整。

2.加強(qiáng)實踐環(huán)節(jié)

由于我校物流管理專業(yè)起步較晚，實驗室建設(shè)相對落后，因此《物流成本》課程還是以教師課堂講授為主。這種教學(xué)模式使得學(xué)生在遇到物流的實際問題時,往往由.于沒有實踐經(jīng)驗而束手無策。近兩年由于學(xué)校的支持,我校的物流管理實驗室有了很大的發(fā)展，因此《物流成本管理》課程組也開始研究如何加強(qiáng)實踐環(huán)節(jié)。

在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，一方面可以通過物流成本管理軟件，幫助學(xué)生進(jìn)行物流成本的計算和分析。另一方面，可以安排學(xué)生對所表地的物流企業(yè)、制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)成本構(gòu)成及運作優(yōu)化的調(diào)研，了解物流企業(yè)、制造企業(yè)的物流部門及流通企業(yè)的物流運作流程、服務(wù)層次、設(shè)施設(shè)備等情況,并在調(diào)研的基礎(chǔ)上形成調(diào)研分析報告，以物流成本作為切入點,對企業(yè)物流運作進(jìn)行優(yōu)化，在實踐的第一線提升學(xué)生的綜合能力，開拓“理論-實踐-理論”的新模式。

篇6

關(guān)鍵詞：空中乘務(wù) 實踐教學(xué) 教學(xué)管理

中圖分類號：F560-4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-5349（2016）15-0203-01

進(jìn)入21世紀(jì)以來，民航運輸事業(yè)的發(fā)展速度十分迅猛，為了適應(yīng)迅速發(fā)展的民航運輸業(yè)而出現(xiàn)了培養(yǎng)空中乘務(wù)的專業(yè)。空中乘務(wù)專業(yè)的就業(yè)前景良好，也受到很多學(xué)生的青睞。但由于空中乘務(wù)專業(yè)還未十分完善，教學(xué)方法與過程都沒有一定的嚴(yán)謹(jǐn)性，所以對于空中乘務(wù)而言是不足以勝任的。所以分析空中乘務(wù)專業(yè)的現(xiàn)狀，提出一定的實踐教學(xué)方案，對于空中乘務(wù)專業(yè)的發(fā)展有很大的幫助。

一、空中乘務(wù)專業(yè)教學(xué)的現(xiàn)狀

（一）對模擬實踐教學(xué)的認(rèn)識不足

就目前情況來看，我國空中乘務(wù)專業(yè)的理論知識方面的教學(xué)做得還算比較完整，在關(guān)于航空守則、民航飛機(jī)機(jī)型、機(jī)艙設(shè)備、空中乘務(wù)人員職責(zé)、空中乘務(wù)安全急救知識等的理論教學(xué)方面是比較完善的，但卻疏忽了實踐教學(xué)的板塊。

實踐教學(xué)對空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生而言是必須要經(jīng)歷的，空中乘務(wù)的工作極具復(fù)雜又有突發(fā)性，如果只憑借課堂上所學(xué)的知識根本不足以應(yīng)對突發(fā)事件，所以模擬實踐教學(xué)是十分重要的。大部分學(xué)校將理論知識作為主要的培養(yǎng)工具，對模擬實踐教學(xué)的重要性認(rèn)識不到位，導(dǎo)致目前空中乘務(wù)專業(yè)的人才僅僅限于對知識的理解，并沒有實際實踐的能力。

（二）沒有規(guī)范化的模擬教學(xué)實踐設(shè)備

由于空中乘務(wù)實踐所需要的設(shè)備十分繁多且昂貴，大部分院校沒有辦法投資大量資金為學(xué)生準(zhǔn)備模擬教學(xué)實踐的設(shè)備，且模擬客艙以及乘務(wù)員模擬訓(xùn)練等實訓(xùn)都需要航空方面專業(yè)的導(dǎo)師進(jìn)行培訓(xùn)，導(dǎo)師對于設(shè)備和場地的要求十分嚴(yán)格，所以目前大部分院校并沒有規(guī)范化的空中乘務(wù)實踐教學(xué)的場地和設(shè)備。學(xué)校的專業(yè)培訓(xùn)教師也十分稀少，所以即使學(xué)生參加了實踐教學(xué)，教學(xué)的針對性和專業(yè)性也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

二、空中乘務(wù)專業(yè)實踐教學(xué)的探究

（一）重視模擬實踐教學(xué)

實踐教學(xué)環(huán)節(jié)對空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生而言是十分重要的學(xué)習(xí)過程，僅僅憑借理論知識并不能從容的處理各種突發(fā)事件和緊急事件。所以，各大院校應(yīng)該提高對模擬實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的重視，對學(xué)生的教育應(yīng)該將理論知識與實踐教學(xué)環(huán)節(jié)結(jié)合起來，讓學(xué)生能更好地理解理論知識并能從容應(yīng)對各種突發(fā)狀況。

（二）設(shè)立完善的模擬實踐教學(xué)場地和設(shè)備

由于空中乘務(wù)專業(yè)相對于其他的專業(yè)而言是十分具有時效性的，比如突況、緊急事件等的發(fā)生。這時就要求空中乘務(wù)人員有十分熟練地實踐實訓(xùn)經(jīng)驗去處理，所以完善的模M實踐教學(xué)場地和設(shè)備對于空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生而言是必須要實踐的，當(dāng)然，完善的教學(xué)設(shè)備也離不開專業(yè)的教師指導(dǎo)，所以院校還應(yīng)該加強(qiáng)空中乘務(wù)專業(yè)的師資力量，保證學(xué)生學(xué)習(xí)到的知識的完整性和全面性。

在教學(xué)環(huán)節(jié)，教師應(yīng)當(dāng)對機(jī)艙中容易出現(xiàn)的各種情況了如指掌，并將這些與學(xué)生一一實踐、分析，完善的模擬實踐教學(xué)場地和設(shè)備是讓學(xué)生進(jìn)行全面學(xué)習(xí)、了解航空以及空中乘務(wù)最基礎(chǔ)的設(shè)施，比如客機(jī)的機(jī)型編號、機(jī)艙的構(gòu)造、座椅的構(gòu)造、急救物品的擺放以及應(yīng)急方案，完善的模擬實踐教學(xué)場地和設(shè)備不僅可以提供學(xué)生實訓(xùn)的機(jī)會，還可以將機(jī)艙內(nèi)可能發(fā)生的實踐一一還原，讓學(xué)生親自實踐。

（三）安排正規(guī)的實習(xí)公司

學(xué)習(xí)最終的目的是實踐?？罩谐藙?wù)專業(yè)的學(xué)生在經(jīng)過學(xué)校的培養(yǎng)和實踐后，首先應(yīng)該做的是在正規(guī)的公司進(jìn)行實踐實習(xí)，這也是學(xué)校實踐教學(xué)很重要的環(huán)節(jié)。

學(xué)校的實踐過程畢竟是模擬的，帶有一定的人為性，所以實踐出來的效果也不一定是最完美的，所以在經(jīng)歷過理論知識的學(xué)習(xí)，實踐教學(xué)的訓(xùn)練，最后還要進(jìn)入航空公司進(jìn)行真正的實習(xí)，體驗真正的空中乘務(wù)的工作。這樣的實習(xí)機(jī)會不僅使學(xué)生更加真切的接近了空中乘務(wù)這項工作，還能培養(yǎng)學(xué)生在遇到突況時的反應(yīng)速度。

三、結(jié)語

我國民航運輸業(yè)的不斷發(fā)展帶動著我國空中乘務(wù)專業(yè)的不斷發(fā)展，空中乘務(wù)專業(yè)實踐教學(xué)所存在的問題如果不加以改正完善，將會影響整個民航運輸業(yè)的發(fā)展。重視模擬實踐教學(xué)，設(shè)立完善的模擬實踐教學(xué)場地和設(shè)備以及確保有正規(guī)的實習(xí)公司，這些實踐教學(xué)方案不僅會大大增強(qiáng)空中乘務(wù)專業(yè)的專業(yè)性，還會培養(yǎng)出大批的空中乘務(wù)專業(yè)人才，從而促進(jìn)我國空中乘務(wù)專業(yè)的發(fā)展，符合我國迅速發(fā)展的民航運輸業(yè)的人才要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]雙建萍.空中乘務(wù)專業(yè)實踐教學(xué)改革初探[J].呂梁高等?？茖W(xué)校學(xué)報，2010（4）：51-52+69.

篇7

長沙民政職業(yè)技術(shù)學(xué)院外語學(xué)院

[摘要]空乘專業(yè)是適應(yīng)民航及旅游業(yè)的發(fā)展需要，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以校企合作為平臺，培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的專業(yè)。該專業(yè)極強(qiáng)的行業(yè)背景因素及明確的就業(yè)指向性，使得學(xué)生的職業(yè)目標(biāo)多是成為與民航服務(wù)相關(guān)的崗位從業(yè)人員。因此，除了制定和采納適應(yīng)職業(yè)需求的人才培養(yǎng)方案和教學(xué)模式，更應(yīng)努力探索和加強(qiáng)與航空公司的聯(lián)系與合作，以“校企合作”的辦學(xué)模式進(jìn)一步提高就業(yè)競爭力。本文立足于專業(yè)現(xiàn)狀分析，從促進(jìn)校企合作、崗位精英教學(xué)、實習(xí)學(xué)習(xí)對接、加強(qiáng)學(xué)生管理四個角度探討提升學(xué)生職業(yè)技能的方法和途徑。

[

關(guān)鍵詞 ]校企合作；精英教學(xué)；學(xué)生管理

近年來，民用航空運輸業(yè)迅速發(fā)展。許多院校緊跟時代步伐開設(shè)了空乘專業(yè)。面對日益激烈的辦學(xué)競爭，空乘專業(yè)如何打造自己的品牌，提高該專業(yè)學(xué)生的就業(yè)競爭力，是必須給予重視的重要問題。民政學(xué)院外語學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)于2006年開始面向全國招生，經(jīng)過近十年的努力，學(xué)生數(shù)量、辦學(xué)條件、專業(yè)建設(shè)等方面都已初具規(guī)模。由于行業(yè)的催生，同類專業(yè)辦學(xué)規(guī)模急劇膨脹，畢業(yè)生面臨越來越激烈的就業(yè)競爭。在這樣的大背景下，提升空乘專業(yè)學(xué)生的就業(yè)競爭力自然成為重中之重。影響就業(yè)競爭力的因素很多，本文立足于專業(yè)現(xiàn)狀分析，從促進(jìn)校企合作、崗位精英教學(xué)、實習(xí)學(xué)習(xí)對接、加強(qiáng)學(xué)生管理四個角度探討提升學(xué)生職業(yè)技能的方法和途徑，有效提高就業(yè)競爭力。

一、專業(yè)現(xiàn)狀與存在問題

空中乘務(wù)人員主要指在民航客機(jī)上從事旅客服務(wù)工作的專業(yè)人員，須有一定英語或其它語種的聽說能力，具備一定客艙服務(wù)、社交禮儀、空防安全、醫(yī)療急救等相關(guān)知識。隨著國家民航業(yè)的快速發(fā)展，空乘專業(yè)目前整體就業(yè)情況比較樂觀，呈現(xiàn)良好態(tài)勢，同時也面臨諸多問題和制約因素亟待反思和克服。首先是本?？撇煌瑢W(xué)歷的專業(yè)競爭。崗位知識能力的培養(yǎng)是打通學(xué)歷瓶頸制約的突破口。其次是師資力量?？粘藢I(yè)是一類尤其注重和體現(xiàn)崗位技能的專業(yè)。學(xué)校比較缺乏具備充足崗位經(jīng)驗的一線教師進(jìn)行專業(yè)課程教學(xué)。同時在課程設(shè)置上，由于與企業(yè)崗位的對接不夠緊密，難免出現(xiàn)一些理論與實踐課程某些層面的脫節(jié)或缺失。再者是學(xué)生素養(yǎng)。由于空乘專業(yè)的特殊性，該專業(yè)的學(xué)生外型姣好，卻存在部分學(xué)生因缺乏良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，致使自制力和紀(jì)律觀念薄弱的現(xiàn)象。而空乘這一職業(yè)卻對空乘人員有著相當(dāng)嚴(yán)格的紀(jì)律要求。因此，加強(qiáng)對學(xué)生的學(xué)習(xí)管理，引導(dǎo)學(xué)生形成良好的生活和工作觀念亦是日常教學(xué)必須兼顧的事項。在實際工作當(dāng)中，囿于人力、財力的制約，系統(tǒng)化、規(guī)范化的學(xué)生管理模式依舊在摸索之中。

二、提升專業(yè)競爭力的模式

1.加強(qiáng)與民航公司合作

空乘專業(yè)是立足于民航及旅游業(yè)的發(fā)展需要，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以校企合作為平臺，培養(yǎng)具有良好職業(yè)素養(yǎng)，較強(qiáng)崗位實踐能力、綜合服務(wù)能力的高素質(zhì)技能型人才。該專業(yè)畢業(yè)生需要了解民航基本知識，熟悉民用航空器的性能、結(jié)構(gòu)、使用方法；掌握民航服務(wù)與管理的基本技能，熟悉空乘、客貨運輸相關(guān)法律法規(guī)等基本知識?？粘藢I(yè)極強(qiáng)的行業(yè)背景因素及明確的就業(yè)指向性，使得該專業(yè)學(xué)生的職業(yè)目標(biāo)多是成為與民航服務(wù)相關(guān)的崗位從業(yè)人員。因此，除了制定和采納適應(yīng)職業(yè)需求的人才培養(yǎng)方案和教學(xué)模式，豐富和拓展實習(xí)實訓(xùn)資源，更應(yīng)該擴(kuò)大與航空公司的聯(lián)系與合作，以“校企合作”的辦學(xué)模式進(jìn)一步提高就業(yè)競爭力。與航空公司建立良好的合作關(guān)系,既可以及時獲取招乘信息, 組織學(xué)生參加面試, 又可以通過良好的合作關(guān)系提高學(xué)生的面試通過率，為學(xué)生提供更多實踐實習(xí)的機(jī)會。

2.崗位精英一線教學(xué)

教師隊伍建設(shè)可以從兩個角度著手：首先，校內(nèi)教師需要通過頂崗實踐來增強(qiáng)專業(yè)技術(shù)能力，獲取行業(yè)最新動態(tài)，從而提升校內(nèi)教師隊伍的專業(yè)教學(xué)水平，同時加強(qiáng)專業(yè)教師與航空公司的聯(lián)系，為及時有效的雙向交流打開窗口。其次是引進(jìn)行業(yè)一線優(yōu)秀從業(yè)人員來校任教，精確定位教授內(nèi)容，便于學(xué)生掌握最貼近實際工作的崗位技能，同時有利于對理論教學(xué)進(jìn)行查缺補(bǔ)漏，實現(xiàn)教學(xué)與實踐的相輔相成。雙向精英教學(xué)是配備完備的教育資源，營造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，科學(xué)安排課程設(shè)置，保證教學(xué)質(zhì)量、提升專業(yè)技能、拓寬就業(yè)渠道，以達(dá)到學(xué)生能夠更快、更多、更全地高質(zhì)量就業(yè)的根本保證。民政學(xué)院外語學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)是外語學(xué)院的特色專業(yè)，也是學(xué)校的重點支持建設(shè)專業(yè)。本專業(yè)建有客艙服務(wù)訓(xùn)練艙、專業(yè)形體訓(xùn)練房、專業(yè)化妝間、安檢實訓(xùn)系統(tǒng)、值機(jī)實訓(xùn)系統(tǒng)等多個校內(nèi)專業(yè)實訓(xùn)室，這為我系的實訓(xùn)教學(xué)提供了優(yōu)良平臺。同時，我系從南航等航空公司引入空乘人員作為一線教學(xué)實訓(xùn)教師，著重從民航基礎(chǔ)知識和旅客服務(wù)技能兩個層面加強(qiáng)訓(xùn)練，使得學(xué)生全面掌握民航服務(wù)崗位及相關(guān)工作任務(wù)、知識、能力與素養(yǎng)要求等信息，提升空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的崗位職業(yè)技能。

3.實習(xí)學(xué)習(xí)有效對接

為適應(yīng)空乘專業(yè)的發(fā)展，跟進(jìn)航空業(yè)市場的需求，充分考慮到專業(yè)和就業(yè)方向的特殊性，空乘專業(yè)以“1+1+1”的培養(yǎng)模式為宜，即專業(yè)學(xué)習(xí)年+專業(yè)過渡期+專業(yè)實習(xí)年。專業(yè)學(xué)習(xí)年學(xué)生應(yīng)以專業(yè)課知識，航空服務(wù)業(yè)知識和相關(guān)技能的掌握，自身身體素質(zhì)的加強(qiáng)，綜合能力的提高為目標(biāo)；應(yīng)以完成規(guī)定的必修、選修教學(xué)內(nèi)容，按時參加考試并獲得合格成績?yōu)楦?。通過本年度學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)掌握客艙服務(wù)知識、客艙服務(wù)禮儀、客艙廣播、外語聽說等基本專業(yè)知識，并通過飛機(jī)客艙模擬艙進(jìn)行實踐訓(xùn)練，加以強(qiáng)化。專業(yè)過渡期學(xué)生須了解民航相關(guān)知識，包括熟悉機(jī)型、了解客艙設(shè)備的操作等，并通過實訓(xùn)練習(xí)、學(xué)做結(jié)合，使學(xué)生在職業(yè)環(huán)境下按照專業(yè)崗位能力要求掌握相關(guān)技能。同時適當(dāng)為學(xué)生提供應(yīng)聘、實習(xí)機(jī)會，為優(yōu)秀的學(xué)生提供廣闊的實習(xí)空間；因此，必需對學(xué)生的整體學(xué)習(xí)情況、任務(wù)完成情況、學(xué)分獲取情況進(jìn)行評估。完成良好者可有計劃準(zhǔn)備空乘類面試；稍有不及者應(yīng)及時給與指導(dǎo)和督促，為應(yīng)對面試預(yù)留充足時間。專業(yè)實習(xí)年學(xué)生基礎(chǔ)知識比較扎實，能夠熟練提供旅客機(jī)上服務(wù)、能夠操作客艙設(shè)備并應(yīng)對諸如應(yīng)急處置、緊急撤離等崗位任務(wù)。本學(xué)年學(xué)生則以進(jìn)入航空公司相關(guān)崗位實習(xí)為主。崗位實習(xí)首先是培養(yǎng)學(xué)生對企業(yè)文化、工作環(huán)境、團(tuán)隊協(xié)作以及職業(yè)目標(biāo)的基本認(rèn)知，同時以技能實踐考核、資格證獲取、后續(xù)課程學(xué)分獲取等具體內(nèi)容為參照，以確保學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)的效率和預(yù)就業(yè)評定，為學(xué)生如期畢業(yè)、順利上飛奠定基礎(chǔ)。

4.加強(qiáng)日常學(xué)生管理

良好的職業(yè)素養(yǎng)是從業(yè)者適應(yīng)職業(yè)需求、實現(xiàn)職業(yè)目標(biāo)的根本。空乘專業(yè)學(xué)生需要在時間觀念、學(xué)習(xí)態(tài)度和生活習(xí)慣方面加強(qiáng)自我管理。學(xué)校亦可考慮制定相關(guān)規(guī)定加以規(guī)范和監(jiān)督，將學(xué)生的自我管理和綜合考評結(jié)合起來，作為評優(yōu)評獎、推介招聘的參考依據(jù)。比如，養(yǎng)成良好的早讀習(xí)慣，既可以克服惰性，又可以培養(yǎng)良好的時間觀念，提醒自己合理把握時間，提高學(xué)習(xí)效率。而自主閱讀習(xí)慣則可以很好的拓展知識面，修養(yǎng)身心，戒除浮躁，提升涵養(yǎng)。同時，通過引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃，幫助學(xué)生樹立明確的奮斗目標(biāo)，以更多的耐心，更好的應(yīng)變能力和情緒控制能力投入學(xué)習(xí)和實習(xí)，以扎實的知識儲備和專業(yè)素養(yǎng)順利實現(xiàn)職業(yè)目標(biāo)。

三、結(jié)語

高職教育是以培養(yǎng)崗位能力為基礎(chǔ)的職業(yè)教育。學(xué)院爭取整合優(yōu)勢資源，通過與航空公司等用人單位的合作與共建為學(xué)生提供更多的實習(xí)實訓(xùn)機(jī)會，切實提升學(xué)生的職業(yè)能力和就業(yè)競爭力?？粘藢I(yè)學(xué)生在符合航空服務(wù)崗位對外貌、身型等條件的前提下，努力通過在校學(xué)習(xí)和形體訓(xùn)練提升個人形象氣質(zhì)和外語水平。只有具備良好的職業(yè)道德和服務(wù)意識，熟練掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，不斷提升協(xié)調(diào)能力和靈活應(yīng)變能力，方能成為崗位所需的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才，從而為未來職業(yè)發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]屈靜.結(jié)合行業(yè)特點,試論空乘專業(yè)教學(xué)過程中的側(cè)重點[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報,2008(1)

[2]趙影,鐘小東.關(guān)于空乘專業(yè)發(fā)展的探討[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報,2006(6)

篇8

多年以來，航空業(yè)的投資人和其它行業(yè)的觀察人士都一直質(zhì)疑這個行業(yè)的長期商業(yè)價值，例如，以奉行“價值投資”理念聞名全球的的原世界首富巴菲特在對哥倫比亞大學(xué)商學(xué)院的學(xué)生演講時曾經(jīng)表示，絕對不要投資航空業(yè)。航空業(yè)一直存在著“系統(tǒng)性風(fēng)險”，比如容易受到政府政策的管制、經(jīng)常受經(jīng)濟(jì)周期不景氣的沖擊、高昂的固定成本、同質(zhì)化的服務(wù)、高油價對成本和票價的壓力，特別是進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時代以后，旅客通過使用搜索引擎和比價網(wǎng)站尋找低票價能力大為增強(qiáng)，機(jī)票價格變得更為透明。

在很多人看來，航空業(yè)是一個沒有任何差異性，也沒有長期商業(yè)吸引力的行業(yè)。但是，他們也忽略了航空公司在新的競爭環(huán)境下，所采取的新的競爭策略，一些航空公司開始意識旅客需求也在開始發(fā)生變化，互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，為航空公司滿足這些新的需求，提供了更多可可能，一些航空公司開始將飛機(jī)作為一個提供廣泛產(chǎn)品和個性化服務(wù)的銷售平臺，而不僅僅是一種交通工具，航空公司不再認(rèn)為自己只是向旅客提供一個物理空間的位移（這是對航空服務(wù)業(yè)的經(jīng)典定義），還包括在物理空間位移的過程中創(chuàng)造更多的銷售收入。現(xiàn)在人們開始把一現(xiàn)象稱為航空公司的附加收入。

二、新的收入增長點

對于大多數(shù)航空公司而言，非主營業(yè)務(wù)收入通常占總收入的比例不足3%，但是，瑞安航空公司之類的低成本航空公司的成功經(jīng)驗表明，只要能向旅客提供更加廣泛多樣的選擇，他們愿意為這些產(chǎn)品和服務(wù)支付更多的錢，實際上，很多具有高額固定成本的行業(yè)都已經(jīng)在他們的核心產(chǎn)品和服務(wù)之外成功地附加了琳瑯滿目的周邊產(chǎn)品。比如，家電零售商提供的延長保修期的服務(wù)，消費者通過支付額外的錢，享受更長的產(chǎn)品質(zhì)保期；賓館提供的食品、飲料、洗衣、擦鞋等服務(wù)；快遞公司提供的指定具體投遞時間以及保價等可選服務(wù)。在上述例子中，這些附加項目的已經(jīng)成為很多公司重要的新利潤增長點。企業(yè)可以通過對產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行分拆，并給予差別定價，使一部分用戶以更加優(yōu)惠的價格獲得最基本的產(chǎn)品和服務(wù)，同時，向另一部分客戶群體提供更多的選擇。與過去對所有客戶提供一刀切的產(chǎn)品和服務(wù)相比，這種差異化的產(chǎn)品和服務(wù)可以有效地提升收入和利潤空間。

航空公司同樣可以通過提供更多的附加產(chǎn)品和服務(wù)來擴(kuò)大主營業(yè)務(wù)以外的收入，事實上，航空公司的目標(biāo)客戶群體正是其它行業(yè)或商家夢想得到的：具有較強(qiáng)消費能力，在飛行過程中，在封閉的空間里，被動接受所有銷售信息的客戶群，其中，還包括了購物時間有限的高端商務(wù)人士和樂于花錢享受的游客。

正是由于認(rèn)識到這一點，航空公司很多年來一直嘗試從乘客身上擴(kuò)大收入，鼓勵旅客支付額外的費用來升艙，從客艙的商品目錄上購物，撥打衛(wèi)星電話，觀賞電影，提供上網(wǎng)服務(wù)等。同時，航空公司也不斷鼓勵旅客通過其官方網(wǎng)站來完成飛行之外的其它服務(wù)預(yù)定，包括預(yù)訂酒店、景區(qū)門票、電影票、租車等，來擴(kuò)大附加收入。

國內(nèi)航空公司也在積極地進(jìn)行類似嘗試，但到目前為此，這些業(yè)務(wù)的收入占比仍然微不足道，香港的國泰航空公司和臺灣省的中華航空公司在附加業(yè)務(wù)收入上取得了一定進(jìn)。目前，只有以瑞安為代表的少數(shù)低成本航空公司通過附加業(yè)務(wù)獲得高額收入。2008年全球金融危機(jī)以后，全球各航空公司都在采取降低成本的措施，想在這種市場環(huán)境下取得更多的收入可謂是難上加難。

三、瑞安航空公司成本的原因

首先，很多航空公司在機(jī)艙內(nèi)的銷售行為并沒有達(dá)到理想的效果，大多數(shù)的乘務(wù)人員都堅持認(rèn)為他們的本職工作就是保證乘客安全和提供客艙服務(wù)，而不是推銷產(chǎn)品，同時，航空公司在對機(jī)艙內(nèi)銷售產(chǎn)品的收入分成設(shè)計上沒有很好的激勵乘務(wù)人員，收入提成少，是主要原因。

其次，機(jī)艙內(nèi)的銷售結(jié)算也是一個很大的問題，在飛行過程中，旅客無法在客艙內(nèi)使用信用卡，只能用現(xiàn)金來購買，這就很大程度上抑制了旅客的消費意愿，同時，現(xiàn)金結(jié)算也給乘務(wù)人員增加了額外的盤點和移交的工作量。

再次，由于消費能力最強(qiáng)的乘客多數(shù)為商務(wù)乘客，對于這部分乘客還需要提供發(fā)票，以解決他們的報銷問題，航空公司還需要協(xié)調(diào)稅務(wù)部門解決好開具發(fā)票的問題。

造成這些問題的根本原因是航空公司并沒有對乘客的消費模式進(jìn)行深入研究，通過專業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，乘客對于航空公司提供的簡單的附加產(chǎn)品和服務(wù)沒有興趣，原因如下：

（1）航空公司在機(jī)艙內(nèi)提供銷售的產(chǎn)品不夠高檔，比如，銷售的食品和紀(jì)念品與機(jī)場大廳或其它商場的類同，沒有特色，性價格不高；

（2）乘客理所當(dāng)然的認(rèn)為所有的飛行中提供的服務(wù)都應(yīng)當(dāng)包含在機(jī)票價格中，不愿額外付錢。

同時，不少航空公司高層領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為向經(jīng)濟(jì)艙旅客提供過多的產(chǎn)品和服務(wù)，會模糊經(jīng)濟(jì)艙與頭等艙之間的服務(wù)差別，而實際的研究結(jié)果表明，頭等艙乘客選擇這個級別的服務(wù)的主要原因是因為有更舒適的座位和相對封閉的空間，而不是為了更好吃的食、飲料和其它服務(wù)。

瑞安航空公司在2006年，附加收入占到整體收入比例的17%，達(dá)到2.58億歐元，同比增長36%。

四、制定附加產(chǎn)品銷售戰(zhàn)略

航空公司要實現(xiàn)附加產(chǎn)品收入，面臨的最大障礙就是乘客頭腦中的陳舊觀念，只有建立正確的附加產(chǎn)品銷售戰(zhàn)略才能扭轉(zhuǎn)乘客的消費心理。解決這一問題主要是通過乘客價值鏈分析法

（1）首先要建立對于絕大多數(shù)乘客都熟知的“核心”產(chǎn)品，旅客習(xí)慣購買和享用這些產(chǎn)品和服務(wù)，包括更高品質(zhì)的機(jī)上餐食服務(wù)、酒品選擇、托運行李包裝、專車接送等服務(wù)產(chǎn)品。

（2）經(jīng)過乘客對以上產(chǎn)品的使用和反饋，選擇接受度最高，流程化最優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行升級，這些產(chǎn)品和服務(wù)必須能夠有效提升乘客的飛行體驗。

（3）之后，航空公司可以不斷推出容易產(chǎn)生能夠給旅客帶來消費沖動的產(chǎn)品和服務(wù)，這些產(chǎn)品和服務(wù)必須對消費能力強(qiáng)的乘客產(chǎn)生較大的吸引力。圖2描述了實施附加產(chǎn)品銷售戰(zhàn)略的各個階段。

五、成功實施的關(guān)鍵因素

（一）航空公司在推行附加產(chǎn)品銷售戰(zhàn)略之前，必須通過專業(yè)的調(diào)查公司對本公司的客源結(jié)構(gòu)、年齡分布、消費能力、品牌依賴，通過專業(yè)的數(shù)據(jù)分析來明確潛在的、容易引起消費沖動的產(chǎn)品和服務(wù)，在附加產(chǎn)品銷售戰(zhàn)略實施前，建立起正確的產(chǎn)品組合，這一點至關(guān)重要。

（二）要清晰界定新推出產(chǎn)品與原來向乘客承諾的產(chǎn)品和服務(wù)之間的界限，同時，保證原來向乘客承諾的產(chǎn)品和服務(wù)不變形，避免讓乘客產(chǎn)生航空公司通過降低正常的、應(yīng)有的產(chǎn)品和服務(wù)，通過改頭換面的形式向旅客收取高額費用的錯覺。特別要注意在實施附加產(chǎn)品銷售戰(zhàn)略時，要充分考慮推出的新產(chǎn)品和服務(wù)與常旅客計劃中包括的產(chǎn)品和服務(wù)有無沖突。

（三）在實施附加產(chǎn)品銷售戰(zhàn)略時，要同步在公司職能部門開展相關(guān)的宣講活動，扭轉(zhuǎn)職能部門的傳統(tǒng)觀念，讓服務(wù)鏈條上的每個部門和職員對實施附加產(chǎn)品銷售戰(zhàn)略的背景、方法和所要達(dá)成的目標(biāo)有明確的了解和認(rèn)識，保證職能部門有較強(qiáng)的執(zhí)行力。

（四）要充分利用各種新的技術(shù)手段，來幫助乘客在購買機(jī)票的同時，就可以隨心所欲地購買這些產(chǎn)品和服務(wù)，而不是在飛行過程中，在機(jī)艙里才第一次聽說這些產(chǎn)品和服務(wù)，要引導(dǎo)乘客盡可能多地使用航空公司的官方網(wǎng)站和手機(jī)客戶端來購買機(jī)票，航空公司在乘客在線訂票的過程中，可以明白無誤地把不同階段可以購買的產(chǎn)品和服務(wù)呈現(xiàn)給乘客，乘客也對賬單上的付費內(nèi)容在頭腦中有清楚的認(rèn)識。

六、國內(nèi)航空公司的選擇

在全球金融危機(jī)的沖擊下，歐美民航業(yè)界經(jīng)營慘淡，而中國連續(xù)三十年的經(jīng)濟(jì)調(diào)整增長，極大刺激了國內(nèi)民航客運快速發(fā)展，中國航空公司經(jīng)營狀況蔚為可觀，從各項數(shù)據(jù)來看，控制成本的壓力比歐美同行小得多，大多數(shù)的國內(nèi)航空公司管理仍然把精力投放在保障飛行安全、構(gòu)建航線網(wǎng)絡(luò)和為乘客提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的運營層面，對于附加產(chǎn)品的銷售關(guān)注度不夠，乘坐過國內(nèi)航空公司航班的旅客對于機(jī)艙內(nèi)零售產(chǎn)品很少動心，原因是航空公司在產(chǎn)品采購上很少花心思，機(jī)上銷售的免稅產(chǎn)品款式陳舊、價格偏高。近年來，很多國內(nèi)航空公司不斷利用技術(shù)手段，向旅客提供網(wǎng)上訂票、值機(jī)、訂餐、搭售航意險等產(chǎn)品，但是，還沒有一家航空公司可以提供收費的選座服務(wù)，很多產(chǎn)品和服務(wù)都是不同職能部門的日常工作成果的反映，航空公司管理層沒有意識到所有這些產(chǎn)品和服務(wù)如果通過統(tǒng)一的附加產(chǎn)品銷售戰(zhàn)略來規(guī)劃和管理將會帶來更多的利潤和收入，因為這些現(xiàn)成的產(chǎn)品和服務(wù)的成本是沉沒成本，一旦實施“貨幣化”，對航空公司利潤提升有明顯幫助，造成這一現(xiàn)象的原因在于：

（1）國內(nèi)航空公司對旅客消費行為的理解不夠深入，提供的產(chǎn)品和服務(wù)與旅客真實需求之間存在錯位。例如，乘客普遍感到航空公司機(jī)上銷售的產(chǎn)品陳舊，性價比不高。而航空公司在采購這些產(chǎn)品的過程中，并沒有把旅客的需求放在第一位，而更多考慮如果充分利用機(jī)艙空間，更方便管理來考慮問題，這就限制了機(jī)上銷售的成功率。

（2）引外，機(jī)上銷售的方法還可以改進(jìn)，大多數(shù)乘務(wù)員所做的工作還是局限在引導(dǎo)乘客入座，發(fā)派飲料和餐食的例行工作。如果航空公司要實施附加產(chǎn)品銷售戰(zhàn)略，乘務(wù)員所擔(dān)負(fù)的工作還要更多，這就需要航空公司除了加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)之外，還在銷售分成上，體現(xiàn)出多勞多得的原則，激勵乘務(wù)更積極主動地開展附加產(chǎn)品銷售工作。

（3）考慮到國內(nèi)旅客對價格比較敏感，航空公司在開展附加產(chǎn)品銷售戰(zhàn)略時，必須在正常產(chǎn)品和服務(wù)與付費產(chǎn)品和服務(wù)之間必須界定清楚，避免讓旅客產(chǎn)生反感或投訴，要做好這方面的工作，還需要航空公司上下齊心，多頭推進(jìn)，對旅客進(jìn)行妥善的管理和引導(dǎo)。

（4）要開展附加產(chǎn)品銷售戰(zhàn)略還需要政府管理部門比如民航局和國家稅務(wù)總局批準(zhǔn)，對于航空公司將原來的基本產(chǎn)品和服務(wù)分拆銷售時，明確收費項目、標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算發(fā)票，協(xié)助航空公司拓展創(chuàng)新型業(yè)務(wù)。

七、向國際標(biāo)準(zhǔn)看齊

篇9

本文系教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會、中國物流學(xué)會和中國物流行業(yè)協(xié)會聯(lián)合設(shè)立的2013年物流教改教研課題階段性研究成果，課題名：高職《運輸組織與管理》課程的項目化教學(xué)改革研究。（課題編號：JZW2013088）

【文章摘要】

近年來，以任務(wù)驅(qū)動，項目導(dǎo)向的教學(xué)成為高職院校物流專業(yè)的教學(xué)改革熱點，但各高職院校在課程開發(fā)過程中還普遍存在一些不足。本文對高職物流管理專業(yè)核心課程《運輸組織與管理》進(jìn)行項目化教學(xué)改革進(jìn)行研究，分析探討包括項目化教學(xué)的內(nèi)涵、課程設(shè)計思路、教學(xué)內(nèi)容選擇、教學(xué)評價等，最后形成了課程項目化教學(xué)改革的方案。

【關(guān)鍵詞】

項目化教學(xué)；教學(xué)改革；運輸組織與管理

山東華宇職業(yè)技術(shù)學(xué)院是一所為生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)一線培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型人才的高等職業(yè)技術(shù)院校，學(xué)院辦學(xué)堅持職業(yè)技術(shù)教育方向，堅持應(yīng)用型技術(shù)人才的培養(yǎng)目標(biāo)定位，積極探索新形勢下高等職業(yè)院校辦學(xué)思路及理念，不斷深化教育教學(xué)改革。物流管理專業(yè)作為學(xué)院的重點龍頭專業(yè)，其培養(yǎng)目標(biāo)是具有良好的職業(yè)素質(zhì)，掌握現(xiàn)代物流管理知識和技能，具備物資儲存、運輸、配送、貨運、采購等能力，能夠從事現(xiàn)代企業(yè)物流管理、第三方物流企業(yè)經(jīng)營與管理、國際貨運，生產(chǎn)物流運作管理，電子商務(wù)配送管理等高端技能專門人才。這一目標(biāo)決定了我們在開展教學(xué)工作必須以能力培養(yǎng)、崗位需求為主線，因此在教學(xué)工作中我們大膽嘗試項目化課程教學(xué)改革思路。

1 《運輸組織與管理》項目化課程改革的思路

課程項目化改革思路：本課程是以職業(yè)能力為導(dǎo)向，在調(diào)研社會人才需求和專業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)上，廣泛邀請物流運輸行業(yè)的專家與企業(yè)人員等對物流專業(yè)所對應(yīng)運輸崗位標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)能力要求進(jìn)行分析分解，確定課程的教學(xué)內(nèi)容的選擇、教學(xué)方法的使用。形成以不同運輸方式的作業(yè)組織流程、單證繕制、運費計算為主線，以運輸組織、方案設(shè)計能力培養(yǎng)為核心，分為公路貨運組織與管理、水路貨運組織與管理、鐵路貨運組織與管理、航空貨運組織與管理、多式聯(lián)運組織與管理、運輸方案設(shè)計等六大項目主題。課程項目化改革過程中要將職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)充分融入教學(xué)內(nèi)容中，形成知識目標(biāo)與能力目標(biāo)，然后通過項目化教學(xué)，真正讓學(xué)生掌握真實的物流運輸工作流程與工作方法，使學(xué)生在整個學(xué)習(xí)過程中能自覺的認(rèn)識到每一個項目活動所應(yīng)具備的知識、素質(zhì)、方法，從而能夠激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性。

2 課程的項目化教學(xué)目標(biāo)

《運輸組織與管理》課程是物流管理專業(yè)的主干課程，在物流管理專業(yè)課程體系中起著重要的承上啟下重要作用。課程項目化教學(xué)改革必須經(jīng)過充分的企業(yè)調(diào)研，根據(jù)職業(yè)能力的定位與行業(yè)專家共同完成課程的教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容的選擇。學(xué)生通過學(xué)習(xí)本門課程，能夠達(dá)到以下能力目標(biāo)：（1）專業(yè)能力：熟悉運輸費用的基本構(gòu)成和計算方法，會計算貨物運輸費用；至少掌握兩種及以上運輸方式的主要運輸單證的繕制方法，會填制這些票證；能按合理的運輸組織流程，處理兩種及以上運輸方式的貨運組織工作。（2）方法能力：熟悉現(xiàn)代運輸管理的基本概念和知識；掌握運輸中裝卸搬運設(shè)備的操作方法；了解運輸管理的運作流程、管理理念和基本方法。（3）社會能力：具有良好的思想政治素質(zhì)、行為規(guī)范和職業(yè)道德；具有物流活動中的溝通能力、有較強(qiáng)的自我控制能力和團(tuán)隊協(xié)作能力；具有較強(qiáng)的開拓發(fā)展的創(chuàng)新能力。

3 課程項目化教學(xué)內(nèi)容

在對《運輸組織與管理》課程項目化改革教學(xué)內(nèi)容的選取上，根據(jù)學(xué)生未來實際就業(yè)崗位群的需要，結(jié)合學(xué)?，F(xiàn)有的教學(xué)條件，以夠用為度，對內(nèi)容有所取舍，有所側(cè)重，刪減了應(yīng)用性不強(qiáng)的教學(xué)內(nèi)容，并對實踐教學(xué)環(huán)節(jié)加大。同時注意與前后續(xù)課程的銜接，時刻關(guān)注行業(yè)的發(fā)展注入新的知識。本門課程在內(nèi)容設(shè)計上選取與運輸作業(yè)流程密切相關(guān)的六個完整項目。

項目一：公路貨物運輸組織與管理

本項目要求學(xué)生熟悉公路貨運的基本條件；能分析公路整車貨運的流程，畫出流程圖，填制相關(guān)運輸單證；分析公路零擔(dān)貨運的流程，畫出流程圖，填制相關(guān)運輸單證；了解特種貨物運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定；練習(xí)公路運輸費用的計算。

項目二：鐵路貨物運輸組織與管理

本項目要求學(xué)生明確鐵路貨物運輸?shù)幕緱l件；熟悉鐵路運輸裝備和設(shè)施，掌握鐵路貨物的托運、受理、承運、裝卸、到達(dá)和支付作業(yè)；分析鐵路貨物運輸?shù)牧鞒?；掌握鐵路運輸費用的計算方法，練習(xí)運輸費用的計算。

項目三：水路貨物運輸組織與管理

本項目要求學(xué)生熟悉水路貨運的基本條件；分析水路進(jìn)出口貨物運輸?shù)牧鞒?，實踐相關(guān)工作內(nèi)容；熟悉水路運輸主要單證的內(nèi)容，練習(xí)相關(guān)單證的繕制；了解特種貨物運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定；掌握水路運輸費用的計算方法，練習(xí)運輸費用的計算。

項目四：航空貨物運輸組織與管理

本項目要求學(xué)生熟悉航空貨物運輸?shù)幕緱l件；掌握航空出口貨物運輸流程；掌握航空進(jìn)口貨物運輸流程；掌握國際航空貨物運輸及主要單證流轉(zhuǎn)、國際航空貨物運單的填寫、國際航空貨物運費計算等內(nèi)容。

項目五：多式聯(lián)運組織與管理

本項目要求學(xué)生了解多式聯(lián)運的組織運作程序；了解多式聯(lián)運各環(huán)節(jié)的主要工作內(nèi)容； 了解多式聯(lián)運責(zé)任的劃分方法； 提交一份關(guān)于多式聯(lián)運的調(diào)查報告。

項目六：運輸方案設(shè)計

本項目要求學(xué)生了解運輸服務(wù)的類型和選擇方法；了解影響運輸方式選擇的主要因素，進(jìn)行定性分析決策的方法；進(jìn)行運輸線路的對比和選擇；了解影響運輸成本的基本因素，實施成本控制的途徑；了解貨運企業(yè)信息的種類，應(yīng)用和處理信息的方法。能夠制定完整運輸方案。

4 課程項目化教學(xué)評價改革

實施項目化教學(xué)的課程實踐性很強(qiáng)，學(xué)生知識和技能培養(yǎng)需要靠平時的積累和訓(xùn)練。在課程考核采用形成性考核和終結(jié)性考核相結(jié)合的方法，實現(xiàn)評價過程的動態(tài)化。本課程的教學(xué)評價改革將考核過程分為基本實踐能力、綜合實踐能力、創(chuàng)新實踐能力以及項目化課程成績匯總四個組成部分，其中基本實踐能力側(cè)重對學(xué)生的理論考核，綜合實踐能力側(cè)重對學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)能力、對知識的運用能力等，創(chuàng)新實踐能力側(cè)重于對學(xué)生獨立解決問題的能力進(jìn)行考核。各部分在總的項目化課程考核中所占的權(quán)重一次為20%，30%和50%。

5 結(jié)論

《運輸組織與管理》項目化課程教學(xué)改革，在教學(xué)過程中學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性增強(qiáng)，從被動聽講轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極主動學(xué)習(xí)，如在運輸方案設(shè)計項目中，同學(xué)們能夠根據(jù)平時上課積累，廣泛的查閱資料，通過小組討論并完成方案設(shè)計。通過大量實踐證明，以任務(wù)驅(qū)動，項目導(dǎo)向的教學(xué)具有一定的先進(jìn)性，操作的可行性，為解決理論與實踐相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力這個問題提供了有效的方法。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 李化.基于職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)的“物流運輸組織管理”項目化課程改革的研究[J].中國校外教育，2013，（3）

篇10

關(guān)鍵詞：能源與動力工程 專業(yè)導(dǎo)論 教學(xué)方法 專業(yè)特色

中圖分類號：G642；TK0-4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）11（b）-0171-03

Talking About Professional Introduction Course of Energy and Power Engineering

Li Jianzhong1 Yuan Li2 He Xiaomin1 Mao Junkui1 Zhang Jingyu1 Shi Bo1

（1.Nanjing University of Aeronautics and Astronautics， Jiangsu Province Key Laboratory of Aerospace Power System，Nanjing Jiangsu，210016，China；2.PLA University of Science and Technology， School of National Defense Engineering，Nanjing Jiangsu，210007，China）

Abstract：Based on training of professional talents and demand for talents of energy and power engineering，and also in view of school-running characteristics （aviation，aerospace，civil aviation） of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics and course highlights of energy and power engineering，professional characteristics and training objectives of energy and power engineering were introduced and the necessity of establishing professional introduction course was analysed.The teaching methods of theory and practice for professional introduction course of energy and power engineering were discussed.

Key Words：Energy and power engineering；Professional introduction；Teaching method；Professional characteristic

高等學(xué)校是培養(yǎng)專業(yè)型人才的搖籃和基地，制定合理的培養(yǎng)方案、設(shè)置具有綜合體系的專業(yè)課程、配套相應(yīng)的實踐教學(xué)平臺、改進(jìn)教學(xué)方法、提高教師水平等是實現(xiàn)循序漸進(jìn)地引導(dǎo)學(xué)生快樂學(xué)習(xí)、輕松了解和掌握專業(yè)技能及成為高技能專業(yè)型科技人才的保證。專業(yè)課程設(shè)置關(guān)系到如何讓學(xué)生“喜歡學(xué)”、如何讓學(xué)生知道“學(xué)什么”、及如何讓學(xué)生掌握“如何學(xué)”。專業(yè)導(dǎo)論課，是進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)學(xué)習(xí)的先導(dǎo)和鋪墊，是引導(dǎo)學(xué)生了解所學(xué)專業(yè)和相關(guān)專業(yè)的入門課程，有利于幫助大學(xué)生盡早了解所學(xué)專業(yè)性質(zhì)、培養(yǎng)專業(yè)興趣、掌握專業(yè)學(xué)習(xí)方法、規(guī)劃自身發(fā)展，能夠起到重要的導(dǎo)航作用[1]。

1 專業(yè)特色及培養(yǎng)目標(biāo)

國家即將啟動以航空發(fā)動機(jī)/地面燃?xì)廨啓C(jī)為核心的高效動力裝置重大科技工程專項，明確提出要突破高性能動力裝置的核心關(guān)鍵技術(shù)，提升我國各類核心裝備、重大機(jī)械設(shè)備動力系統(tǒng)的自主保障能力。我國能源供需矛盾尖銳，結(jié)構(gòu)不合理，能源利用效率低，一次能源消費以煤為主，化石能源的大量消費造成嚴(yán)重的大氣污染，霧霾天氣不斷，嚴(yán)重影響人類的健康。如何滿足持續(xù)快速增長的能源需求和能源的清潔高效利用，對能源科技發(fā)展提出重大挑戰(zhàn)。國家正在推進(jìn)清潔能源開發(fā)與高效利用技術(shù)、節(jié)能減排技術(shù)、高效動力技術(shù)等為主的多項計劃，作為涵蓋能源、動力及環(huán)境領(lǐng)域的核心學(xué)科之一，能源與動力工程學(xué)科必將在新能源開發(fā)與綜合利用、高效低污染排放動力技術(shù)、節(jié)能減排技術(shù)等領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵的科學(xué)與技術(shù)支撐作用，為我國早日實現(xiàn)節(jié)能減排的宏偉目標(biāo)提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障，發(fā)展前景廣闊。國家重大計劃和實施綱要為能源與動力工程專業(yè)的發(fā)展提供了廣闊和美好地前景，該專業(yè)迎來了歷史性的發(fā)展機(jī)遇，同時也帶了巨大地挑戰(zhàn)，尤其在綜合素質(zhì)高、創(chuàng)新能力強(qiáng)的能源與動力工程專業(yè)人才培養(yǎng)方面，對如何進(jìn)一步辦好能源與動力工程專業(yè)、提高本科和研究生教學(xué)水平、做好高水平人才培育基地提出了更高地要求。

大部分剛踏入大學(xué)校門的新生對自己專業(yè)認(rèn)知及畢業(yè)后從事工作崗位了解甚少，對大學(xué)生活和專業(yè)學(xué)習(xí)既好奇又迷茫，同時，中學(xué)階段被動式學(xué)習(xí)和吸收，學(xué)習(xí)時間緊，作業(yè)量大，承受具大考試壓力，而進(jìn)入大學(xué)以后，很多學(xué)生像脫韁的野馬，擺脫了家長和老師的束縛，學(xué)生的自主學(xué)習(xí)、獨立學(xué)習(xí)積極性降低，失去學(xué)習(xí)目標(biāo)。鑒于此，一般高校在大一期間都設(shè)置了專業(yè)導(dǎo)論課，不僅要指導(dǎo)學(xué)生解除在該專業(yè)一些問題上的困惑，還要能引導(dǎo)學(xué)生更好地適應(yīng)大學(xué)生活，幫助學(xué)生領(lǐng)會大學(xué)的學(xué)習(xí)方法及提升自主學(xué)習(xí)能力，消除學(xué)生的不適應(yīng)性以提升學(xué)生自立、自主學(xué)習(xí)的能力，幫助學(xué)生更好地規(guī)劃學(xué)習(xí)，實現(xiàn)學(xué)習(xí)目標(biāo)。專業(yè)導(dǎo)論課教學(xué)內(nèi)容一般包括：（1）介紹專業(yè)背景和專業(yè)特色。（2）專業(yè)人才培養(yǎng)方案的課程體系及相互邏輯關(guān)系。（3）涉及的基本專業(yè)知識、專業(yè)拓展及交叉學(xué)科。（4）本科和研究生學(xué)科的對接關(guān)系。開設(shè)專業(yè)導(dǎo)論課可以幫助學(xué)生了解未來的就業(yè)和發(fā)展趨勢，增強(qiáng)專業(yè)學(xué)習(xí)興趣，為順利完成大學(xué)學(xué)業(yè)奠定基礎(chǔ)。高中生進(jìn)入大學(xué)后，常常因為不適應(yīng)大學(xué)學(xué)習(xí)生活環(huán)境、不明確自己努力的方向而迷茫、放松自我約束，不能快速順利地完成由高中生向大學(xué)生的角色過渡，造成學(xué)習(xí)成績和思想滑坡。教學(xué)實踐表明，開設(shè)專業(yè)導(dǎo)論課程有利于學(xué)生了解專業(yè)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣，對以后學(xué)習(xí)專業(yè)及專業(yè)基礎(chǔ)課具有良好的導(dǎo)向作用。探索在本科低年級階段開設(shè)專業(yè)導(dǎo)論課程對教學(xué)質(zhì)量的提高、學(xué)生素質(zhì)培養(yǎng)具有重要意義[2]。高校應(yīng)該在更新教育觀念、加強(qiáng)教學(xué)管理、集中優(yōu)勢師資、編寫特色教材等環(huán)節(jié)著手進(jìn)行改革，全面推進(jìn)專業(yè)導(dǎo)論課的開設(shè)，切實提高人才培養(yǎng)質(zhì)量[3]。

南京航空航天大學(xué)能源和動力工程專業(yè)傳承了本校的航空、航天和民航特色，長期致力于動力領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究及相關(guān)技術(shù)，形成了高效燃燒組織、強(qiáng)化換熱理論及應(yīng)用、復(fù)雜流動仿真與控制、新概念動力裝置設(shè)計等多個優(yōu)勢明顯的特色方向。能源與動力工程專業(yè)緊密結(jié)合國家和江蘇省工業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化生產(chǎn)力為目標(biāo)，為國家和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要技術(shù)支撐和人才儲備。南京航空航天大學(xué)的能源與動力工程專業(yè)在多年的專業(yè)建設(shè)和發(fā)展過程中，始終弘揚學(xué)?！柏?fù)重奮進(jìn)、獻(xiàn)身國防，唯實創(chuàng)新、志在超越”的辦學(xué)精神，把人才培養(yǎng)放在首要位置，研究能力持續(xù)攀升，產(chǎn)學(xué)研效果突出，素質(zhì)教育特色出眾，創(chuàng)新型優(yōu)秀人才培養(yǎng)成效突出，教學(xué)改革、課程群建設(shè)及國際交流不斷完善和進(jìn)步。因此，南京航空航天大學(xué)的能源與動力工程專業(yè)以素質(zhì)教育為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)體系特色突出，國防特色鮮明，基礎(chǔ)研究能力和服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力出眾，師資力量雄厚、專業(yè)綜合實力強(qiáng)，具備了非常廣闊地發(fā)展前景。

專業(yè)課程群是優(yōu)化學(xué)生知識結(jié)構(gòu)、培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力、提高學(xué)生工程技術(shù)能力的基礎(chǔ)，直接影響實驗實踐教學(xué)體系和師資隊伍的建設(shè)。借鑒國外著名大學(xué)中相關(guān)專業(yè)的培養(yǎng)方案及課程體系設(shè)立模式，在充分考慮南京航空航天大學(xué)能源與動力工程專業(yè)特色的現(xiàn)有培養(yǎng)方案基礎(chǔ)上，增加了實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)在專業(yè)教學(xué)計劃中的比重，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的應(yīng)用知識和實施能力。該專業(yè)發(fā)展核心專業(yè)課程體系的核心指導(dǎo)思想為完善基礎(chǔ)類課程體系、優(yōu)化課件，建立了開放式虛擬熱工基礎(chǔ)試驗系統(tǒng)，提升教學(xué)效果；建設(shè)了燃?xì)廨啓C(jī)動力系統(tǒng)、節(jié)能減排、新能源利用3個核心課程群，理順各門課程知識領(lǐng)域的相互關(guān)系，遵循教育教學(xué)規(guī)律，突出特色，逐步完善該專業(yè)的課程知識體系，以流體力學(xué)、熱工學(xué)為理論基礎(chǔ)，輔助以機(jī)電、計算機(jī)和控制等學(xué)科的理論知識，培養(yǎng)具有高尚人格品行和社會責(zé)任感，具備扎實的理論基礎(chǔ)和專業(yè)水平，熟悉能源利用、轉(zhuǎn)化及動力系統(tǒng)原理、應(yīng)用技術(shù)的專業(yè)人才，可以從事能源動力、環(huán)境保護(hù)、新能源研究開發(fā)、動力系統(tǒng)設(shè)計、制造、控制和管理等的工作。

2 專業(yè)導(dǎo)論課的教學(xué)方法

專業(yè)導(dǎo)論課作為學(xué)科啟蒙課程之一，旨在促進(jìn)低年級學(xué)生在較短時間內(nèi)概略了解自己所學(xué)專業(yè)的概念、內(nèi)涵、地位、作用、專業(yè)現(xiàn)狀、應(yīng)用前景，增強(qiáng)新生學(xué)習(xí)目的性，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣和動力，引導(dǎo)學(xué)生對該專業(yè)的人才培養(yǎng)計劃和培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系等了解，提高學(xué)生對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)知度，培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)感情，有助于學(xué)生確立專業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)，促進(jìn)學(xué)生以積極的心態(tài)投入未來的學(xué)習(xí)生活[4-6]。專業(yè)導(dǎo)論課從培養(yǎng)方案討論開始，讓學(xué)生總體了解大學(xué)的培養(yǎng)模式，了解課程設(shè)置的特點，了解每門課的作用以及各課程之間的關(guān)系等，幫助學(xué)生認(rèn)識到其在低年級所學(xué)在高年級有所用。不僅有助于學(xué)生提高學(xué)習(xí)興趣，更有助于學(xué)生制定中長期學(xué)習(xí)計劃。

南京航空航天大學(xué)能源與動力工程專業(yè)導(dǎo)論課采取理論教學(xué)和實踐教學(xué)相結(jié)合的方式，培養(yǎng)學(xué)生對所學(xué)專業(yè)從宏觀上了解該專業(yè)的課程體系和課程結(jié)構(gòu)。理論教學(xué)環(huán)節(jié)，專業(yè)導(dǎo)論課的授課采用多位教師和專家聯(lián)合授課的方式，通過專業(yè)負(fù)責(zé)人對能源與動力專業(yè)培養(yǎng)方案解讀和相關(guān)專業(yè)老師以航空、航天、民航及相關(guān)領(lǐng)域為背景進(jìn)行具體的專業(yè)介紹，讓學(xué)生對所學(xué)專業(yè)有更深地了解。重點強(qiáng)調(diào)普適性教學(xué)，授課內(nèi)容不包含具體方法、原理等，專業(yè)內(nèi)容選擇上應(yīng)全面，表現(xiàn)形式應(yīng)具啟發(fā)性，且新穎、形象，具有一定的綜述性，深淺適當(dāng)。課堂上創(chuàng)設(shè)更加寬松的學(xué)習(xí)氛圍，多些特色、多些思考、多些討論、多些實踐。專業(yè)導(dǎo)論課的教學(xué)目標(biāo)設(shè)計成具有引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識專業(yè)、了解專業(yè)，促使學(xué)生熱愛專業(yè)、明確個人發(fā)展規(guī)劃。實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，安排現(xiàn)場參觀、實驗演示等，對提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性具有作用積極。學(xué)生組隊專題討論，就某個同該專業(yè)領(lǐng)域相關(guān)專題開展調(diào)研和論述，合作撰寫論述報告，小組成員上臺講述并分別回答如下問題：選題同該專業(yè)有何聯(lián)系？目前發(fā)展?fàn)顟B(tài)？未來發(fā)展趨勢？可能會涉及哪些知識？該專業(yè)哪些課程會涉及這些知識？該選題同哪些企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)相關(guān)等？南京航空航天大學(xué)能源與動力工程專業(yè)導(dǎo)論課以寬松、多樣化的教學(xué)安排調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和提升學(xué)習(xí)效果。為了實現(xiàn)能源與動力工程專業(yè)導(dǎo)論課在有效教學(xué)中的作用及其實施對策，在本科專業(yè)建設(shè)項目“能源與動力工程專業(yè)導(dǎo)論視頻課”的支持下，拍攝并制作了八個單元的能源與動力工程專業(yè)導(dǎo)論課程視頻，在學(xué)校網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺上建成課程網(wǎng)站、上傳主要課程PPT、課程視頻、課程教學(xué)大綱等材料，學(xué)生可以更深入學(xué)習(xí)該課程和深入了解該專業(yè)。

3 結(jié)語

專業(yè)導(dǎo)論課是為大一新生能夠初步了解專業(yè)知識、掌握學(xué)習(xí)方法、做好職業(yè)生涯規(guī)劃的一門啟蒙和科普課程，啟發(fā)、調(diào)動大一新生的自主學(xué)習(xí)積極性，引導(dǎo)新生熟悉能源利用、轉(zhuǎn)化及動力系統(tǒng)原理、應(yīng)用技術(shù)等知識，了解能源與動力工程專業(yè)涉及能源動力、環(huán)境保護(hù)、新能源研究開發(fā)、動力系統(tǒng)設(shè)計、制造、控制和管理等行業(yè)，引導(dǎo)學(xué)生熱愛所學(xué)專業(yè)、進(jìn)行大學(xué)成長規(guī)劃及職業(yè)生涯規(guī)劃及實施，逐漸提高自主學(xué)習(xí)能力，有計劃地進(jìn)行自我培養(yǎng)。能源與動力工程專業(yè)導(dǎo)論課教學(xué)模式是采用專業(yè)組長和同行專業(yè)教授配合理論教學(xué)和實踐教學(xué)的靈活性和多元化教學(xué)方法，使得專業(yè)導(dǎo)論課程能夠很好地激發(fā)學(xué)生的參與意識和學(xué)習(xí)興趣，幫助學(xué)生掌握專業(yè)學(xué)習(xí)方法，為高效地學(xué)習(xí)后續(xù)專業(yè)知識打下了堅實的基礎(chǔ)。專業(yè)導(dǎo)論課是引領(lǐng)大學(xué)生建立專業(yè)自信心和專業(yè)歸屬感、走入專業(yè)領(lǐng)域的向?qū)?，在大學(xué)一年級新生在大學(xué)的學(xué)習(xí)和成長過程中，具有重要的領(lǐng)航作用。

參考文獻(xiàn)

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