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篇1

項(xiàng)目部結(jié)合目前安全生產(chǎn)工作需要，保證工程在發(fā)生事故、異?；虺霈F(xiàn)重大危害（風(fēng)險(xiǎn)）時(shí)應(yīng)急處置方案能有效運(yùn)行，及時(shí)、妥善處置各類突發(fā)事件。2019年11月15日下午，項(xiàng)目部組織了一次應(yīng)急處置方案模擬演練。整個(gè)演練共分為現(xiàn)場(chǎng)模擬初起火災(zāi)滅火器實(shí)射演練與觸電急救演練兩個(gè)個(gè)過(guò)程，培訓(xùn)及整個(gè)演練歷時(shí)2小時(shí)，涉及人員15人。

項(xiàng)目部針對(duì)本次應(yīng)急處置方案演練，做了充分的準(zhǔn)備，成立了現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部，設(shè)總指揮1名，副總指揮1名，指揮部成員6名，統(tǒng)一指揮施工人員協(xié)同作戰(zhàn)。由于準(zhǔn)備充分，指揮得當(dāng)，人員到位，整個(gè)過(guò)程嚴(yán)格按照事故預(yù)案要求有條不紊地開(kāi)展。本次應(yīng)急處置方案演練共使用MFZ/ABC型干粉滅火器共4只，擔(dān)架1付，設(shè)專業(yè)搶救車1輛。準(zhǔn)備齊全，資源充備，為本次應(yīng)急處置方案的演練，真正做到了保障到位。

演練模擬材料站電工在進(jìn)行電源箱操作時(shí)，不慎將電源線接錯(cuò)，產(chǎn)生電弧，電工被放電擊傷躺在電源箱旁邊，要求現(xiàn)場(chǎng)值班人員按照緊急處置預(yù)案迅速有序地開(kāi)展各項(xiàng)處置應(yīng)對(duì)工作。值班人員迅速按照人身觸電應(yīng)急處置方案要求讓傷員就地仰面平躺在地，用看、聽(tīng)、試的方法判斷傷員意識(shí)，立即用心肺復(fù)蘇法進(jìn)行搶救，同時(shí)，向項(xiàng)目部突發(fā)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，及時(shí)與醫(yī)療部門聯(lián)系，并派人到岔路口引導(dǎo)救護(hù)車，整個(gè)演練過(guò)程緊張有序，在10分鐘內(nèi)成功將傷員抬上救護(hù)車，并向項(xiàng)目部匯報(bào)設(shè)備情況。隨后進(jìn)行了火災(zāi)事故演練。

本次應(yīng)急處置方案演練，火情發(fā)生到撲滅火源共歷時(shí)約10分鐘，及時(shí)、有效地控制了火情的擴(kuò)大、保障了人身安全，避免了財(cái)產(chǎn)損失。搶救觸電者時(shí)，搶救人員能夠正確的進(jìn)行心肺復(fù)蘇法（人工呼吸、胸外按壓），真正做到了分工明確,責(zé)任到人,在事故發(fā)生的第一時(shí)間,能夠保證后勤保障準(zhǔn)確到位,搶險(xiǎn)救人及時(shí)、安全。

篇2

【關(guān)鍵詞】總承包項(xiàng)目； 施工階段； 工程造價(jià)； 控制管理

【 abstract 】 this paper from five aspects, focus on the total contracting project construction phase of the project cost control, believe that these can be on the future development of the project construction cost control administration have very positive reality significance.

【 keywords 】 contracting projects; Construction stage; Project cost; Control management

中圖分類號(hào)：TU723.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

總承包項(xiàng)目施工中的施工階段工程造價(jià)的控制管理具有時(shí)間最長(zhǎng)和最為繁雜的特點(diǎn)，工程造價(jià)控制者作為最關(guān)鍵部分，應(yīng)常常進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，掌握并觀察工程具體實(shí)施狀況，現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)應(yīng)初步估算工程量、針對(duì)費(fèi)用項(xiàng)目編制，還應(yīng)實(shí)施WBS編碼，更要估算費(fèi)用趨勢(shì)，進(jìn)而進(jìn)行確切估算以及確定未可預(yù)見(jiàn)費(fèi)，這些舉措是進(jìn)行整體項(xiàng)目造價(jià)控制的事前控制的重要依據(jù)。作為造價(jià)費(fèi)用控制的基石，把實(shí)際工程量進(jìn)行謹(jǐn)慎細(xì)心的統(tǒng)計(jì)是無(wú)比關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，關(guān)系到整體建設(shè)項(xiàng)目施工造價(jià)控制計(jì)劃的制定，因此，工程造價(jià)控制要準(zhǔn)確核實(shí)工程量，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)簽證制度。

一、積極審核施工組織設(shè)計(jì)及施工方案，并編制、控制項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃

施工組織設(shè)計(jì)是由施工單位編制的項(xiàng)目建設(shè)的總體規(guī)劃圖。其中包含了對(duì)施工的各項(xiàng)具體活動(dòng)的整體部署，所以，施工組織設(shè)計(jì)要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審查，恰當(dāng)安排施工進(jìn)度，嚴(yán)密監(jiān)控項(xiàng)目關(guān)鍵工序，合理安排專業(yè)施工。更要積極采用新材料、新技術(shù)、新工藝，嚴(yán)格執(zhí)行施工方案審批制度。施工方案只有獲得批準(zhǔn)，施工承包商才能進(jìn)行施工。

總承包項(xiàng)目在每月都需要出1期建設(shè)項(xiàng)目月報(bào)，另外還要對(duì)下個(gè)月的工程投資及施工形象進(jìn)度進(jìn)行規(guī)劃。建設(shè)項(xiàng)目月報(bào)有兩個(gè)方面的內(nèi)容：一方面是介紹工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容，另一方面是介紹建設(shè)項(xiàng)目的投資完成狀況，月報(bào)和工程投資施工形象進(jìn)度計(jì)劃編制的制定．可以幫助預(yù)測(cè)未來(lái)工程項(xiàng)目的資金使用狀況，實(shí)施有效的進(jìn)度控制，從而消除不必要的資金浪費(fèi)，避免進(jìn)度失控發(fā)生。在今后工程項(xiàng)目中，也能盡可能降低由于缺乏依據(jù)，輕率判斷而造成的經(jīng)濟(jì)損失，使工程建設(shè)減少了盲目性，增加了計(jì)劃性，充分發(fā)揮了現(xiàn)有資金的作用。因此，在進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行工程投資及工程施工形象進(jìn)度計(jì)劃，進(jìn)行有計(jì)劃的資金投資使用，能夠有效控制工程造價(jià)過(guò)度攀升，最大程度上節(jié)約投資成本，促進(jìn)投資效益增長(zhǎng)。

二、嚴(yán)格進(jìn)行設(shè)備材料的采購(gòu)管理，并審核工程進(jìn)度預(yù)算

設(shè)備材料費(fèi)往往達(dá)到了工程總造價(jià)的65％ 左右，設(shè)備、材料種類繁多，采購(gòu)量大，不易管理。所以每個(gè)總包項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)都要建立設(shè)備材料庫(kù)，任命專人統(tǒng)一管理。每個(gè)項(xiàng)目采購(gòu)前，費(fèi)控人員必須掌握充足的信息，明了設(shè)備、材料的用度用量和投標(biāo)報(bào)價(jià)。投標(biāo)報(bào)價(jià)和采購(gòu)時(shí)，要能夠迅速準(zhǔn)確地分析所需材料市場(chǎng)的價(jià)格趨勢(shì)。重要的設(shè)備材料要組織盡量多的供應(yīng)商進(jìn)行招標(biāo)，以便于貨比三家，在質(zhì)量、服務(wù)、價(jià)格方面有更大的選擇空間，從中擇優(yōu)。材料設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收制度，審核數(shù)量和質(zhì)量無(wú)誤后才能進(jìn)行簽收。倘若有不符合要求的，必須堅(jiān)決拒收。另外，在施工過(guò)程中，費(fèi)控人員也要對(duì)材料使用情況進(jìn)行監(jiān)管，避免浪費(fèi)，達(dá)到資源的最有效利用。

總包項(xiàng)目進(jìn)度預(yù)算費(fèi)用的編制方法是按月進(jìn)行的，它以動(dòng)態(tài)地方式反映出了費(fèi)用的控制情況。每月的20日前由施工單位上報(bào)進(jìn)度預(yù)算，每月上報(bào)工程量都需經(jīng)過(guò)施工經(jīng)理、專業(yè)監(jiān)理工程師審核簽字。當(dāng)進(jìn)行工程進(jìn)度預(yù)算審核時(shí)，要審核工程量計(jì)算的準(zhǔn)確性，定額或單價(jià)套用的合理性，材料、設(shè)備訂購(gòu)取價(jià)的恰當(dāng)性。進(jìn)行工程量的審查時(shí)，主要是確定預(yù)算工程量計(jì)算要遵守工程量計(jì)算規(guī)則，檢查預(yù)算定額項(xiàng)目的劃分，不能有錯(cuò)算、重算和漏算工程量的情況發(fā)生。要保證預(yù)算中列舉的各分項(xiàng)工程預(yù)算單價(jià)都要跟預(yù)算定額的預(yù)算單價(jià)一致，其名稱、規(guī)格、計(jì)量單位和包含的工程內(nèi)容都要與與單位估價(jià)表的內(nèi)容相符。對(duì)于換算的單價(jià)，首先要確認(rèn)換算的分項(xiàng)工程是定額中允許換算的，其次檢驗(yàn)換算是否正確。最后，是對(duì)補(bǔ)充定額和單位估價(jià)表的審查，補(bǔ)充定額的編制要符合編制原則，單位估價(jià)表計(jì)算要確保準(zhǔn)確。

三、合理控制現(xiàn)場(chǎng)施工材料及工程變更

現(xiàn)場(chǎng)施工材料是通過(guò)工程造價(jià)人員制定的材料的消耗指標(biāo)和領(lǐng)用材料指標(biāo)來(lái)控制的。這些指標(biāo)是以施工圖和消耗定額為依據(jù)制定。各施工單位要根據(jù)自身工程量的實(shí)際情況來(lái)領(lǐng)取相應(yīng)的材料，對(duì)于一些已經(jīng)領(lǐng)取但實(shí)際上并未使用的材料，就需要及時(shí)的辦理退庫(kù)手續(xù)。同時(shí)，造價(jià)控制人員應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行材料成本核算，對(duì)其進(jìn)行有效的控制。

由于受到施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件改變、材料需要代換等因素影響，或者是涉及設(shè)計(jì)變更、工程量增減、隱蔽工程等問(wèn)題引起的工程變更，造價(jià)控制人員、業(yè)主、監(jiān)理會(huì)同施工方共同測(cè)量確定，要嚴(yán)格核實(shí)在工程驗(yàn)收記錄中分配的工作量，經(jīng)各方確認(rèn)無(wú)誤后予以簽證，若發(fā)現(xiàn)其中有不合規(guī)范，或者不合理的地方將不予簽證。而對(duì)于項(xiàng)目中途發(fā)生的工程變更，要通過(guò)造價(jià)控制人員再次確認(rèn)核實(shí)過(guò)工作量之后，計(jì)算工程變更產(chǎn)生的費(fèi)用，然后進(jìn)行簽證，而且要詳細(xì)收集、整理相關(guān)資料，確認(rèn)哪一方為造成損失的責(zé)任方，積極做好索賠工作，才能盡量縮減損失，減少工程造價(jià)。

四、強(qiáng)化工程監(jiān)理單位管理以及施工索賠管理

法律規(guī)定國(guó)家投資的工程建設(shè)項(xiàng)目必須實(shí)行監(jiān)理制度，因此，監(jiān)理工程師在施工管理系統(tǒng)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。監(jiān)理單位除了利用有效的合同約束之外．更深層次還需要進(jìn)行制度的管理。要實(shí)際深入現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地審查監(jiān)理施工單位的工作情況以及各類報(bào)表，以便強(qiáng)化管理。

索賠是工程承包中頻繁發(fā)生的事情，屬于的正?，F(xiàn)象范圍。即在履行合同的過(guò)程中，對(duì)于那些并非自身的過(guò)錯(cuò)，應(yīng)由對(duì)方承擔(dān)責(zé)任而造成的實(shí)際損失向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)補(bǔ)償和時(shí)間補(bǔ)償要求的事件。導(dǎo)致索賠的因素是多種多樣的：有施工現(xiàn)場(chǎng)條件、氣候條件的影響還有合同條款、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)文件和施工圖紙的變更、差異、延誤、因素的影響等。這些因素使工程承包中不可避免地出現(xiàn)了索賠。索賠的性質(zhì)被定位為經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償行為，而非懲罰。在國(guó)內(nèi)外各種工程索賠實(shí)例中，最常見(jiàn)的其中之一就是施工索賠。這種索賠是承包商向業(yè)主提出的，為取得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償或工期延長(zhǎng)而提出的。它的主要特點(diǎn)在于：責(zé)任方為業(yè)主或其他非承包商；承包商在項(xiàng)目施工中付出了額外的費(fèi)用或其它的損失；承包商通過(guò)合法途徑和程序，運(yùn)用談判等手段來(lái)解決問(wèn)題；承包商要求業(yè)主償付其在施工中的費(fèi)用損失或延長(zhǎng)工期。

五、總承包項(xiàng)目管理費(fèi)控制

在簽訂了總承包項(xiàng)目合同后，首先，根據(jù)工程特點(diǎn)和采購(gòu)計(jì)劃、施工組織設(shè)計(jì)，編制成項(xiàng)目管理成本計(jì)劃，對(duì)該項(xiàng)目管理成本進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，并將成本計(jì)劃報(bào)費(fèi)用控制部審驗(yàn)備案。然后，項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)計(jì)劃成本，按項(xiàng)目管理成本制定出目標(biāo)成本。最后，項(xiàng)目經(jīng)理會(huì)同財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、設(shè)計(jì)經(jīng)理、采購(gòu)經(jīng)理、施工經(jīng)理以計(jì)劃成本和目標(biāo)成本為依據(jù)對(duì)管理成本實(shí)施控制。這就是總承包項(xiàng)目管理費(fèi)控制程序。具體措施如下：

第一，要建立完善的制度。

第二，要抓好組織機(jī)構(gòu)建設(shè)。

第三，要恰當(dāng)安排工期。

第四，要有效控制費(fèi)用開(kāi)支。在確保項(xiàng)目人員的正常生活條件下，控制后勤保障費(fèi)用，

第五，要加強(qiáng)交通工具的監(jiān)管力度。

六、總結(jié)

總包項(xiàng)目施工階段工程造價(jià)的控制管理是整體工程造價(jià)控制的關(guān)鍵階段，所以，我們要經(jīng)常對(duì)此進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和深入思考，這將對(duì)以后的工程造價(jià)控制管理有非常積極的現(xiàn)實(shí)意義。

【參考文獻(xiàn)】

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[3]高平．建設(shè)工程造價(jià)管理理論與實(shí)務(wù)(二)[M]．北京：中國(guó)計(jì)劃出版社．2009．

篇3

1載人航天器軟件項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)踐回顧

不論是執(zhí)行我國(guó)首次交會(huì)對(duì)接任務(wù)的“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器和“神舟八號(hào)”載人飛船，還是未來(lái)能夠開(kāi)展近地空間組裝建造和運(yùn)營(yíng)、支持長(zhǎng)期載人飛行、具備在軌開(kāi)展空間技術(shù)試驗(yàn)的空間站，載人航天器軟件都具有技術(shù)難度大、研制周期長(zhǎng)等特點(diǎn)。針對(duì)以上特點(diǎn)，在交會(huì)對(duì)接任務(wù)階段，載人航天器系統(tǒng)注重切合工程實(shí)際，運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)分析與控制方法，致力于軟件工程化的精細(xì)度和實(shí)際效果的提升，進(jìn)而更有效地規(guī)避或降低軟件(含F(xiàn)PGA等可編程器件代碼，下同)研制中的技術(shù)、質(zhì)量和進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量滿足要求。載人航天器軟件研制的風(fēng)險(xiǎn)管理依據(jù)《風(fēng)險(xiǎn)管理原則與實(shí)施指南》(GB/T24353—2009)和《裝備研制風(fēng)險(xiǎn)分析》(GJB5852—2006)等標(biāo)準(zhǔn)和上級(jí)要求，與型號(hào)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)管理工作同步開(kāi)展。風(fēng)險(xiǎn)分析與控制對(duì)策制定的風(fēng)險(xiǎn)控制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)包括:初樣階段初期、初樣轉(zhuǎn)正樣、執(zhí)行飛行任務(wù)前。

1.1初樣階段初期風(fēng)險(xiǎn)分析與控制對(duì)策

初樣階段初期，軟件工程化研制并行于型號(hào)研制，基于航天器飛行任務(wù)要求、軟件產(chǎn)品成熟度以及現(xiàn)有的軟件工程化技術(shù)和管理能力，航天器系統(tǒng)應(yīng)針對(duì)軟件全生命周期中內(nèi)部和外部?jī)蓚€(gè)方面進(jìn)行全面的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析。

1.2初樣轉(zhuǎn)正樣風(fēng)險(xiǎn)分析與控制對(duì)策

應(yīng)在型號(hào)正樣階段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)再識(shí)別、再分析，此時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)分析工作應(yīng)在初樣階段軟件驗(yàn)收和軟件系統(tǒng)研制總結(jié)的基礎(chǔ)上，對(duì)正樣研制階段系統(tǒng)和分系統(tǒng)迭代設(shè)計(jì)過(guò)程帶來(lái)的新增或完善性軟件需求進(jìn)行綜合分析，總結(jié)初樣階段軟件工程化實(shí)施過(guò)程的不足和研制短線，制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。

1.3飛行任務(wù)前風(fēng)險(xiǎn)分析與控制對(duì)策

飛行任務(wù)前的風(fēng)險(xiǎn)分析工作應(yīng)綜合正樣階段型號(hào)軟件產(chǎn)品的需求驗(yàn)證和確認(rèn)情況、系統(tǒng)級(jí)的綜合測(cè)試(或者專項(xiàng)測(cè)試)情況、第三方軟件評(píng)測(cè)情況、系統(tǒng)級(jí)軟件驗(yàn)收和軟件落焊情況進(jìn)行分析，著重對(duì)技術(shù)難度高、飛行環(huán)境作用復(fù)雜和地面驗(yàn)證有局限性等可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別。

2型號(hào)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理基本原則

將風(fēng)險(xiǎn)管理與軟件工程化和產(chǎn)品保證相融合，在軟件系統(tǒng)的全生命周期中進(jìn)行全面風(fēng)險(xiǎn)分析，及時(shí)識(shí)別出不同研制階段的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)或薄弱環(huán)節(jié)，給出針對(duì)性的控制措施與方法，并進(jìn)一步細(xì)化軟件工程化和產(chǎn)品保證要求，切實(shí)提升各環(huán)節(jié)的工作效果。風(fēng)險(xiǎn)管理工作應(yīng)遵循的基本原則是:

(1)以確保軟件產(chǎn)品功能、性能符合任務(wù)需求，安全、可靠地完成飛行任務(wù)為最終目標(biāo)。軟件研制風(fēng)險(xiǎn)管理要協(xié)調(diào)地融入整個(gè)型號(hào)研制過(guò)程中，確保型號(hào)研制階段工程技術(shù)、質(zhì)量趨勢(shì)、研制計(jì)劃安排的實(shí)現(xiàn)與型號(hào)研制任務(wù)的既定目標(biāo)和要求相一致。

(2)強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制過(guò)程的系統(tǒng)性、完整性和有效性。即針對(duì)軟件研制過(guò)程中的各種內(nèi)外部作用因素識(shí)別、分析風(fēng)險(xiǎn)，提出可操作性強(qiáng)的應(yīng)對(duì)措施，將之明確在工程化或產(chǎn)品保證要求中，并對(duì)措施執(zhí)行情況的符合性進(jìn)行檢查和確認(rèn)，最終完成風(fēng)險(xiǎn)控制的閉環(huán)管理。

(3)關(guān)注各種軟件產(chǎn)品質(zhì)量信息(問(wèn)題歸零、技術(shù)狀態(tài)更改、待辦事項(xiàng)落實(shí)情況等)的收集、獲取和綜合分析，以及參與者之間的充分技術(shù)交底工作，注重風(fēng)險(xiǎn)管理工作的持續(xù)改進(jìn)。

(4)在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析中，盡可能運(yùn)用系統(tǒng)方法(FTA、FMEA、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指數(shù)法等)，以產(chǎn)生一致、可對(duì)比和可靠的結(jié)果，提升控制效率。

3軟件風(fēng)險(xiǎn)管理控制措施

3.1精細(xì)化軟件研制技術(shù)流程和產(chǎn)品保證要求

風(fēng)險(xiǎn)管理所獲成果應(yīng)充分體現(xiàn)在軟件工程化實(shí)施細(xì)則中，以統(tǒng)一所有研制人員的思想和步調(diào)，精細(xì)化編制系統(tǒng)級(jí)軟件研制技術(shù)流程和產(chǎn)品保證要求，關(guān)鍵是要與型號(hào)系統(tǒng)工作密切關(guān)聯(lián)且協(xié)調(diào)地安排工作項(xiàng)目和流程節(jié)點(diǎn);要充分體現(xiàn)分級(jí)、分類和分層的管理理念，涵蓋全面，突出重點(diǎn)。實(shí)踐表明，其有效的措施有:

(1)分階段對(duì)軟件需求成熟度進(jìn)行“瀑布式”和“非瀑布式”詳細(xì)流程及工作項(xiàng)目的分類規(guī)定。

(2)越是短線環(huán)節(jié)，越應(yīng)在流程中分解體現(xiàn);越是工程化或產(chǎn)品保證薄弱環(huán)節(jié)，越應(yīng)細(xì)化至具體的、可操作的要求。

(3)通過(guò)設(shè)置針對(duì)性的軟件產(chǎn)品保證細(xì)化要求或者關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)的方式，降低概率較大風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性。

3.2需求完整性和正確性保證

軟件需求的完整性和正確性是決定軟件產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵之一。如何及時(shí)確定完整、正確的軟件需求，避免不必要的反復(fù)，也是復(fù)雜航天器工程中的難點(diǎn)之一。針對(duì)此，本文提出以下措施:

(1)堅(jiān)持運(yùn)用自頂向下逐級(jí)細(xì)化分解-自下向上逐級(jí)綜合完善的分析與設(shè)計(jì)方法，適時(shí)組織開(kāi)展系統(tǒng)與分系統(tǒng)、分系統(tǒng)與單機(jī)、分系統(tǒng)與分系統(tǒng)間協(xié)同-聯(lián)合設(shè)計(jì)，并有計(jì)劃地在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段安排多次迭代逼近過(guò)程。

(2)應(yīng)力求系統(tǒng)、分系統(tǒng)和單機(jī)各級(jí)功能設(shè)計(jì)與可靠性、安全性分析與設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)與同步。

(3)應(yīng)通過(guò)軟硬件聯(lián)合設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)資源配置和功能分配合理，軟硬件接口設(shè)計(jì)匹配、可靠。

(4)在單機(jī)級(jí)測(cè)試階段，盡可能地模擬與軟件運(yùn)行場(chǎng)景相對(duì)應(yīng)的軟件測(cè)試環(huán)境(如數(shù)字或半物理仿真)，有效驗(yàn)證軟件需求并加速其迭代獲取過(guò)程的逐步收斂。如果經(jīng)過(guò)分析，在單機(jī)階段不能完全模擬軟件真實(shí)運(yùn)行場(chǎng)景，可以通過(guò)系統(tǒng)及或者專項(xiàng)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。

3.3可靠性、安全性保證

可靠性、安全性保證是復(fù)雜航天器系統(tǒng)工程中的重點(diǎn)，軟件產(chǎn)品除自身的健壯性和安全性保證外，還要實(shí)現(xiàn)上級(jí)的可靠性、安全性需求，以下要點(diǎn)有助于期望目標(biāo)的達(dá)成:

(1)各級(jí)FTA、FMEA、危險(xiǎn)分析以及應(yīng)急救生和故障處置對(duì)策等可靠性、安全性設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持逐級(jí)細(xì)化分解、逐級(jí)綜合完善和有計(jì)劃迭代逼近的方法，以保證軟件系統(tǒng)和產(chǎn)品的安全關(guān)鍵或任務(wù)關(guān)鍵分析有據(jù)可依，并及時(shí)將相應(yīng)的保證需求細(xì)化。

(2)軟件產(chǎn)品自身的健壯性和安全性保證應(yīng)充分落實(shí)軟件可靠性和安全性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則的規(guī)定或采納指南中的建議，并及時(shí)通過(guò)常見(jiàn)多發(fā)案例的舉一反三及時(shí)進(jìn)行自省、糾正。

(3)應(yīng)對(duì)可能滯后的軟件需求實(shí)現(xiàn)，在軟件設(shè)計(jì)階段特別是概要設(shè)計(jì)階段就應(yīng)重視運(yùn)用專業(yè)技術(shù)方法，以保證良好的可擴(kuò)展性和易維護(hù)性。

(4)運(yùn)用中斷沖突分析、時(shí)域-空域資源分析等方法，有助于有效發(fā)現(xiàn)嵌入式軟件產(chǎn)品的深層次缺陷，提高健壯性。

3.4測(cè)試/試驗(yàn)驗(yàn)證保證

強(qiáng)化航天器軟件系統(tǒng)在各級(jí)、不同場(chǎng)合的測(cè)試和試驗(yàn)驗(yàn)證以及第三方評(píng)測(cè)是保證軟件產(chǎn)品質(zhì)量滿足要求的主要手段。要進(jìn)一步提升其效果，應(yīng)注重以下要點(diǎn):

(1)高度重視需求分析的全面性以及功能、性能分解的細(xì)化;高度重視需求規(guī)格說(shuō)明的完整性和無(wú)歧義，并向測(cè)試者傳遞、溝通到位。

(2)測(cè)試覆蓋性分析決定著測(cè)試/試驗(yàn)驗(yàn)證規(guī)劃和方案設(shè)計(jì)的全面性和合理性，決定著驗(yàn)證環(huán)境等保障條件建設(shè)是否能夠及時(shí)到位。應(yīng)力求與需求分析同步完成。

(3)“飛什么，測(cè)什么”是保證驗(yàn)證覆蓋性和有效性的首要原則。對(duì)于功能模式多、性能指標(biāo)要求高的復(fù)雜產(chǎn)品，測(cè)試/試驗(yàn)驗(yàn)證規(guī)劃十分重要，須將驗(yàn)證目標(biāo)和項(xiàng)目精細(xì)分解，分配在各級(jí)和不同場(chǎng)合的測(cè)試/試驗(yàn)中;對(duì)地面無(wú)法或真實(shí)模擬測(cè)試/試驗(yàn)驗(yàn)證的項(xiàng)目，應(yīng)及早探討其他有效驗(yàn)證手段。

3.5適時(shí)開(kāi)展針對(duì)性強(qiáng)的專項(xiàng)活動(dòng)

針對(duì)具體問(wèn)題，適時(shí)開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)控制專項(xiàng)活動(dòng)通常效果顯著，可借鑒采納，如共性案例分析與解決方案培訓(xùn)、組織專家審查把關(guān)技術(shù)難點(diǎn)項(xiàng)目、方案總體－技術(shù)總體－軟件研制方聯(lián)合走查、落焊過(guò)程控制、軟件系統(tǒng)與飛行程序/飛控預(yù)案協(xié)調(diào)性復(fù)核等。

4結(jié)語(yǔ)

風(fēng)險(xiǎn)管理的根本目標(biāo)是及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，防患于未然。載人航天器系統(tǒng)研制過(guò)程中實(shí)施軟件項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)踐證明:風(fēng)險(xiǎn)分析與軟件工程化的系統(tǒng)融合是推進(jìn)精細(xì)軟件工程化、提升軟件產(chǎn)品保證能力的有效方法。因此，在型號(hào)項(xiàng)目全過(guò)程管理過(guò)程中，需要全面分析和識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)源，提出切實(shí)有效的控制措施，并嚴(yán)格落實(shí)在各研制階段，規(guī)避各種隱患。

(1)關(guān)鍵技術(shù)或新產(chǎn)品的攻關(guān)進(jìn)展滯后，是影響型號(hào)系統(tǒng)初樣乃至正樣研制進(jìn)度和質(zhì)量的主要風(fēng)險(xiǎn)因素之一。要有效規(guī)避或降低該類問(wèn)題帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，須在方案階段做好風(fēng)險(xiǎn)分析和控制對(duì)策(特別是各級(jí)管理和保障方面的措施)制定工作，并切實(shí)落實(shí)到位。

(2)軟件工程化和產(chǎn)品保證實(shí)施過(guò)程中總結(jié)的有效、實(shí)用的方法仍需通過(guò)不斷地總結(jié)工程經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，并進(jìn)行提煉、豐富，最終固化成為每一位參研者共享的財(cái)富。

篇4

關(guān)鍵詞 民用飛機(jī)；計(jì)劃管理；方法和流程

中圖分類號(hào)V1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2014）121-0139-02

0引言

民用飛機(jī)研制是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是諸多項(xiàng)目群的集合，涉及總體氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、各系統(tǒng)及材料標(biāo)準(zhǔn)件等上百個(gè)專業(yè)，上萬(wàn)人參與工作，數(shù)百萬(wàn)個(gè)零件，幾十甚至上百家國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商，研制周期長(zhǎng)達(dá)6～10年左右。其高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、長(zhǎng)周期、協(xié)調(diào)關(guān)系復(fù)雜的特點(diǎn)，對(duì)項(xiàng)目管理尤其是項(xiàng)目計(jì)劃管理提出了更高的要求。在這樣背景下，結(jié)合民用飛機(jī)研制特點(diǎn)，建立科學(xué)、合理、高效的計(jì)劃管控模式、方法、流程對(duì)于確保項(xiàng)目研制工作順利推進(jìn)至關(guān)重要。

項(xiàng)目計(jì)劃是項(xiàng)目管理的重要工具。其內(nèi)涵為：應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目里程碑要求和項(xiàng)目范圍，充分評(píng)估資源，制定項(xiàng)目計(jì)劃，并對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃的制定、執(zhí)行、評(píng)估和控制進(jìn)行有效管理。

傳統(tǒng)項(xiàng)目計(jì)劃管理存在以下問(wèn)題：

1）計(jì)劃編制和計(jì)劃管控的系統(tǒng)性不足。

2）計(jì)劃管控方法不適應(yīng)民用飛機(jī)研制等大型復(fù)雜項(xiàng)目。

2計(jì)劃管控架構(gòu)

對(duì)計(jì)劃從編制、計(jì)劃執(zhí)行控制、計(jì)劃考核評(píng)估方面實(shí)現(xiàn)全過(guò)程管理，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的閉環(huán)管理。

3 項(xiàng)目計(jì)劃編制方法研究

計(jì)劃編制的原則：

1）系統(tǒng)性原則：根據(jù)系統(tǒng)工程思想，項(xiàng)目計(jì)劃面對(duì)的對(duì)象是整體項(xiàng)目，各條主線互相關(guān)聯(lián)、互相制約，要對(duì)項(xiàng)目研制的設(shè)計(jì)研發(fā)、供應(yīng)商工作等方方面面任務(wù)和活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)籌策劃和協(xié)調(diào)；

2）協(xié)調(diào)性原則：項(xiàng)目計(jì)劃中各專業(yè)、各業(yè)務(wù)板塊任務(wù)在輸入輸出關(guān)系上保證協(xié)調(diào)性，避免出現(xiàn)某項(xiàng)任務(wù)由于缺乏必要的輸入條件而無(wú)法開(kāi)展工作；

3）簡(jiǎn)化性原則：為便于管理，易于操作實(shí)施，整個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃編制應(yīng)力求簡(jiǎn)化，目標(biāo)應(yīng)明確，易于界定，以便明確責(zé)任，實(shí)施目標(biāo)管理?？傮w上說(shuō)，整個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃編制應(yīng)盡量合理，既不能過(guò)于繁瑣，又不能過(guò)于簡(jiǎn)略。過(guò)于繁瑣，使人抓不住要領(lǐng)，重點(diǎn)不突出，目標(biāo)難以明確；過(guò)于簡(jiǎn)略，實(shí)施起來(lái)，起不到指導(dǎo)實(shí)踐的作用，容易讓計(jì)劃執(zhí)行人員無(wú)所適從。

4）平衡原則：注重對(duì)計(jì)劃目標(biāo)難度平衡、各團(tuán)隊(duì)任務(wù)負(fù)荷平衡、當(dāng)前項(xiàng)目計(jì)劃與長(zhǎng)遠(yuǎn)項(xiàng)目戰(zhàn)略目標(biāo)的平衡。

計(jì)劃編制流程：

按照項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、研制程序、WBS對(duì)當(dāng)前階段研制任務(wù)的要求，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際研制狀態(tài)，確定年度需要達(dá)到的研制目標(biāo)。確定年度目標(biāo)后，各專業(yè)開(kāi)展年度工作計(jì)劃編制，年度計(jì)劃編制涵蓋全年所有研制工作和活動(dòng)，科學(xué)統(tǒng)籌任務(wù)的復(fù)雜度、任務(wù)周期和邏輯關(guān)系，充分考慮資源的可用性，借鑒歷史工期數(shù)據(jù)，預(yù)留不可預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)可能造成的緩沖時(shí)間，劃分任務(wù)階段控制點(diǎn)，明確計(jì)劃任務(wù)工作及其驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和條件，落實(shí)計(jì)劃任務(wù)的責(zé)任單位和交付物。通過(guò)多輪的各專業(yè)之間，設(shè)計(jì)、制造、試飛、客服之間的關(guān)聯(lián)任務(wù)的工作內(nèi)容和進(jìn)度節(jié)點(diǎn)的協(xié)調(diào)，保證各任務(wù)的輸入輸出關(guān)系的協(xié)調(diào)性。平衡各計(jì)劃任務(wù)目標(biāo)的難度，既不能設(shè)置過(guò)低的目標(biāo)很容易實(shí)現(xiàn)缺乏挑戰(zhàn)，又不能設(shè)置過(guò)高目標(biāo)挫傷研發(fā)團(tuán)隊(duì)積極性和信心。同時(shí)要均衡各研發(fā)團(tuán)隊(duì)的任務(wù)負(fù)荷，平衡當(dāng)前計(jì)劃任務(wù)和長(zhǎng)遠(yuǎn)項(xiàng)目目標(biāo)，平衡性能指標(biāo)、進(jìn)度、資源之間的關(guān)系，使項(xiàng)目綜合最優(yōu)。

項(xiàng)目計(jì)劃協(xié)調(diào)平衡后，挑選一些相對(duì)重要而且周期最長(zhǎng)的研制任務(wù)作為管控重點(diǎn)，確定項(xiàng)目年度關(guān)鍵路徑。同時(shí)，應(yīng)用并行工程，強(qiáng)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)與試驗(yàn)驗(yàn)證、工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備、采購(gòu)、生產(chǎn)等種種活動(dòng)交叉并行和協(xié)同，將項(xiàng)目全階段的技術(shù)和管理要素進(jìn)行融合，縮短項(xiàng)目周期，提升產(chǎn)品質(zhì)量。應(yīng)用計(jì)算機(jī)模擬方法、PERT邏輯網(wǎng)絡(luò)等工具方法對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)行整體優(yōu)化。

組建項(xiàng)目年度計(jì)劃專家評(píng)審組，對(duì)計(jì)劃的完整性、系統(tǒng)性、科學(xué)性、有效性進(jìn)行評(píng)審，提出評(píng)審意見(jiàn)，項(xiàng)目管理人員根據(jù)意見(jiàn)修訂項(xiàng)目計(jì)劃，同時(shí)組織研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)行最后確認(rèn)，確定計(jì)劃基線。

4項(xiàng)目計(jì)劃控制方法研究

計(jì)劃基線確定后，通過(guò)強(qiáng)化技術(shù)管理、溝通管理、組織管理、供應(yīng)商管理、計(jì)劃?rùn)z查、計(jì)劃考核、風(fēng)險(xiǎn)管理、資源管理等管理方法和工具形成合力，共同推動(dòng)計(jì)劃的執(zhí)行。

1）對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃中影響項(xiàng)目整體目標(biāo)的關(guān)鍵路徑任務(wù)進(jìn)行嚴(yán)格管控，重點(diǎn)配備資源，確保進(jìn)度；

2）構(gòu)型管理對(duì)影響項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度、適航、性能等方面造成重大影響的工程更改、構(gòu)型基線更改、偏離/超差等技術(shù)狀態(tài)管控；

3）溝通管理建立縱向到底、橫向到邊的多層次項(xiàng)目溝通平臺(tái)，使項(xiàng)目研制中信息要素暢通無(wú)阻的有效傳遞。橫向線上，搭建設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造、試飛、客戶服務(wù)、適航、質(zhì)量、供應(yīng)商溝通協(xié)調(diào)的平臺(tái)，設(shè)計(jì)體系內(nèi)部，建立各專業(yè)橫向項(xiàng)目溝通平臺(tái)。縱向線上，研發(fā)團(tuán)隊(duì)一線及時(shí)向項(xiàng)目決策層反饋?lái)?xiàng)目進(jìn)展?fàn)顟B(tài)、存在的問(wèn)題，項(xiàng)目決策層及時(shí)對(duì)項(xiàng)目研制工作進(jìn)行部署安排和有效決策；

4）根據(jù)項(xiàng)目研制需要，組建高度柔性化的強(qiáng)矩陣IPT項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，將項(xiàng)目研制的設(shè)計(jì)、制造、試飛等技術(shù)和管理全要素在IPT團(tuán)隊(duì)中高度融合，加強(qiáng)并行，強(qiáng)化各專業(yè)間的溝通聯(lián)系，明晰責(zé)任，厘清界面，賦予權(quán)限，更大程度調(diào)動(dòng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)積極性、創(chuàng)造性，更大程度理順研發(fā)團(tuán)隊(duì)的責(zé)任體系；

5）按照“主制造商-供應(yīng)商”的模式，建立滿足項(xiàng)目研制需要的供應(yīng)商管理體系，從計(jì)劃、工程、合同、采購(gòu)、質(zhì)量、適航和客戶服務(wù)等方面，制定管理程序和要求，對(duì)供應(yīng)商實(shí)施管控；

6）強(qiáng)化項(xiàng)目計(jì)劃的執(zhí)行檢查，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行的滾動(dòng)檢查，提前發(fā)現(xiàn)計(jì)劃執(zhí)行中存在的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)，采取應(yīng)對(duì)措施，制定趕工計(jì)劃，加強(qiáng)資源保障；

7）根據(jù)民用飛機(jī)研制特點(diǎn)，明確計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中的關(guān)鍵因素，確定考核評(píng)價(jià)指標(biāo)集合，對(duì)各指標(biāo)賦予不同的權(quán)重；對(duì)被考核的計(jì)劃進(jìn)行分類，每類計(jì)劃根據(jù)難度、重要程度等確定不同的權(quán)重，同時(shí)考慮計(jì)劃的調(diào)整及計(jì)劃之間的相互影響；最后以得分的形式確定各團(tuán)隊(duì)計(jì)劃執(zhí)行情況，并進(jìn)行考核評(píng)價(jià)；

8）通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析、評(píng)估、決策、應(yīng)對(duì)、控制與評(píng)價(jià)等流程方法對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管控；

9）根據(jù)“型號(hào)研制必須、項(xiàng)目取證必須”的原則，圍繞項(xiàng)目研制計(jì)劃，配備經(jīng)費(fèi)資源，編制預(yù)算計(jì)劃，保證預(yù)算計(jì)劃與項(xiàng)目計(jì)劃一致，并推進(jìn)項(xiàng)目概算、預(yù)算、核算、考核“四位一體”的管控模式，推動(dòng)項(xiàng)目計(jì)劃順利執(zhí)行。

5總結(jié)展望

本文系統(tǒng)分析和提出了民機(jī)研制復(fù)雜項(xiàng)目計(jì)劃編制和計(jì)劃管控的流程、方法，將系統(tǒng)工程、關(guān)鍵路徑管理、強(qiáng)矩陣IPT團(tuán)隊(duì)管理等思想、模式應(yīng)用于民機(jī)項(xiàng)目研制計(jì)劃管控。如何應(yīng)用科學(xué)的方法工具對(duì)項(xiàng)目研制計(jì)劃進(jìn)行深度優(yōu)化，計(jì)劃執(zhí)行中對(duì)文中提到的各種計(jì)劃控制方法進(jìn)行更加緊密集成是民用飛機(jī)研制項(xiàng)目計(jì)劃管控的重要方向。

參考文獻(xiàn)

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篇5

[關(guān)鍵詞]風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別；因子建模；風(fēng)險(xiǎn)減化

一、選題背景

航空領(lǐng)域的發(fā)展關(guān)乎國(guó)家的綜合國(guó)力，屬于高技術(shù)和資金集中體現(xiàn)的大型制造業(yè)。其重要組成部分航空產(chǎn)品的制造過(guò)程繁瑣復(fù)雜，工序頗多。時(shí)展下的航空技術(shù)要求日益提高，對(duì)航空產(chǎn)品的需求也日益增加。據(jù)此對(duì)航空產(chǎn)品研制中的風(fēng)險(xiǎn)漏洞的識(shí)別和補(bǔ)救更為嚴(yán)格。完善產(chǎn)品，缺不了對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，只有準(zhǔn)確地找到風(fēng)險(xiǎn)漏洞，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)類型進(jìn)行準(zhǔn)確定位才能進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。因此，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的技術(shù)發(fā)展是項(xiàng)目研制中的重點(diǎn)。

二、現(xiàn)有風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別技術(shù)

（一）核對(duì)表

在航天研制項(xiàng)目的過(guò)程中，由相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估人員根據(jù)以往積累的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)或者是在對(duì)其它研究項(xiàng)目的探究中羅列出研究中可以會(huì)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，以表格的形式記錄下來(lái)，進(jìn)行調(diào)理整合，分條歸類，以便于快速簡(jiǎn)單的找到研究項(xiàng)目中潛在的風(fēng)險(xiǎn)可能。核對(duì)表的實(shí)際操作方法是自我和汲取有效經(jīng)驗(yàn)的積累，通俗易懂，在研究過(guò)程中的操作阻力小，運(yùn)用廣泛；也通過(guò)表格的分類速度定位風(fēng)險(xiǎn)的種類，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在。這是核對(duì)表的優(yōu)勢(shì)所在，而它的劣勢(shì)在于核對(duì)表的內(nèi)容過(guò)于集中，項(xiàng)目研制中各方面涉及的問(wèn)題細(xì)小繁瑣，著重點(diǎn)在表中無(wú)法很好地體現(xiàn)，導(dǎo)致對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別出現(xiàn)滯后現(xiàn)象。

（二）工作分解結(jié)構(gòu)WBS

工作分解結(jié)構(gòu)WBS（Work Breakdowm Structure）是常用的系統(tǒng)項(xiàng)目技術(shù)，主要是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行內(nèi)在分解，有效規(guī)劃工作流程，梳理項(xiàng)目各組成部分的特征屬性及其相互之間的聯(lián)系，弄清內(nèi)部關(guān)聯(lián)及與外部環(huán)境的關(guān)系，按照工作部分之間的邏輯實(shí)施項(xiàng)目操作。項(xiàng)目的實(shí)施中各部分都涉及工作的分解，解析步驟順序，從而可以全面展開(kāi)，避免項(xiàng)目中的不穩(wěn)定因素。WBS技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于穩(wěn)定項(xiàng)目班子的工作量。

（三）流程圖分析法

流程圖是將項(xiàng)目研究過(guò)程中的各類分支以一定的研制順序用圖表符號(hào)表現(xiàn)出來(lái)，各類分支不斷延伸，拓展到各具體操作細(xì)節(jié)方面，從而凸顯出潛在風(fēng)險(xiǎn)的可能發(fā)生，分析風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的原因及其可能帶來(lái)的相關(guān)后果。流程圖的細(xì)致排列明顯突出項(xiàng)目中的薄弱部分，發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。正是由于流程圖的節(jié)節(jié)分化，深入細(xì)節(jié)，面對(duì)愈加復(fù)雜繁瑣的項(xiàng)目更是能襯托其優(yōu)勢(shì)。但流程圖對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別基于研究人員的個(gè)人分析，沒(méi)有明確的肯定，存有一定的風(fēng)險(xiǎn)，不能完全依托，只能是在項(xiàng)目研究中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別起到輔助作用。

三、因子建模技術(shù)應(yīng)用及其特征

對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別有一定的順序，要從認(rèn)識(shí)到確定：根據(jù)傳統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別技術(shù)我們首先要根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的存在特征縮小風(fēng)險(xiǎn)的范圍，在小范圍內(nèi)確定風(fēng)險(xiǎn)的種類，這樣極大地縮減了識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)間，便于快捷確認(rèn)找到風(fēng)險(xiǎn)，這是風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的第一步，稱為風(fēng)險(xiǎn)特征識(shí)別層；再者根據(jù)第一步的初步確定對(duì)項(xiàng)目細(xì)節(jié)方面進(jìn)行推敲，進(jìn)一步找到風(fēng)險(xiǎn)的導(dǎo)致因素，這是風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別層。兩個(gè)識(shí)別層共同構(gòu)建了因子建模。

（一）風(fēng)險(xiǎn)特征識(shí)別層

在已有指定的核對(duì)表基礎(chǔ)上根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)表現(xiàn)特征初步判斷風(fēng)險(xiǎn)種類的大致范圍，初步的定位可以得到風(fēng)險(xiǎn)的類型判斷，益于航空產(chǎn)品研制項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)特征識(shí)別。在風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別過(guò)程中我們不能忽視的一點(diǎn)就是要時(shí)刻關(guān)注項(xiàng)目中的實(shí)際情況和變動(dòng)，這不是一個(gè)靜止的過(guò)程，中間會(huì)根據(jù)具體的情況而發(fā)生不定的變化，要根據(jù)情況再做下一步的確定，不斷去完善核對(duì)表內(nèi)容，確定風(fēng)險(xiǎn)種類范圍。

（二）風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別層

在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)種類的范圍概定之下要找尋風(fēng)險(xiǎn)因素的存在。

對(duì)于已經(jīng)初步識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)范圍，魚(yú)刺圖的作用是可以在風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別層的范圍內(nèi)進(jìn)行下一步的操作，識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的具體類型下并識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的具體原因，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加深分析，細(xì)化得到風(fēng)險(xiǎn)因素。

1、核對(duì)表。核對(duì)表充分表現(xiàn)各種風(fēng)險(xiǎn)類型的特征，劃分出不同的標(biāo)準(zhǔn)，總體分為內(nèi)部或外部、可控或不可控兩種，總結(jié)各方面還有人為、技術(shù)、管理等方面的風(fēng)險(xiǎn)。

2、魚(yú)刺圖。問(wèn)題的研究探討是圍繞主干展開(kāi)的，其中會(huì)有不定的影響因素出現(xiàn)在主干研究中與其相關(guān)聯(lián)，狀如魚(yú)骨。其優(yōu)勢(shì)在于從相關(guān)方面著手可利于發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的主要原因。魚(yú)刺圖對(duì)航空產(chǎn)品研究項(xiàng)目的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別大有幫助。

（三）兩個(gè)識(shí)別層之間的關(guān)系

特征識(shí)別層和因子識(shí)別層中存在先后，只有初步在規(guī)劃出風(fēng)險(xiǎn)的類型范圍之后才能生成下一步的魚(yú)刺圖。特征識(shí)別層的動(dòng)態(tài)變化會(huì)直接影響魚(yú)刺圖的制定，不同方面的入手考慮也會(huì)影響最終風(fēng)險(xiǎn)因子的確定。兩個(gè)識(shí)別層之間相互照應(yīng)，缺一不可。

（四）因子建模技術(shù)的運(yùn)用

航空產(chǎn)品的研制中會(huì)出現(xiàn)人為或技術(shù)細(xì)節(jié)方面等的狀況，為了減少項(xiàng)目研究中的各類問(wèn)題，在項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理人員的前期調(diào)查和相關(guān)的項(xiàng)目研制經(jīng)驗(yàn)下，分析出對(duì)項(xiàng)目影響較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)類型，并對(duì)此經(jīng)過(guò)一系列的證明確認(rèn)后，建立關(guān)于該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別模型，即因子模型。

在因子識(shí)別層中根據(jù)初步定下的風(fēng)險(xiǎn)范圍配以魚(yú)刺圖進(jìn)行確定。從項(xiàng)目的硬件和軟件雙重著手，探究最根本的風(fēng)險(xiǎn)原因，從本質(zhì)出發(fā)，達(dá)到對(duì)航空產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，運(yùn)用到項(xiàng)目中。

四、結(jié)束語(yǔ)

航空領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品的研制要求高于一般的制造業(yè)，其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形態(tài)要求精細(xì)的高技術(shù)，存在的多重風(fēng)險(xiǎn)更是對(duì)細(xì)節(jié)方面提出要求，不斷去完善產(chǎn)品自身。據(jù)此對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別技術(shù)也提出了相對(duì)應(yīng)的技術(shù)要求，精確發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)。在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別特征因子建模的兩個(gè)識(shí)別技術(shù)之下，結(jié)合以核算表和魚(yú)刺圖對(duì)航空產(chǎn)品研制項(xiàng)目的識(shí)別，解決項(xiàng)目中存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，保障航空領(lǐng)域的需求。

參考文獻(xiàn)

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篇6

Abstract： This paper is to describe the method and assessment criterion of X electric vehicle project risk identification and assessment. Project risk assessment had been made in development phase and production phase， the risk assessment result of development phase provides reference for decision of production phase， phased risk assessment promotes the expansion of business and model innovation.

關(guān)鍵詞： 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)；項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理；項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別；項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

Key words： project risk；project risk management；project risk identification；project risk assessment

中圖分類號(hào)：F224 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）33-0143-02

0 引言

某電動(dòng)車項(xiàng)目的生命周期中，決策階段的風(fēng)險(xiǎn)是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管控的核心，在整個(gè)項(xiàng)目投資過(guò)程中起關(guān)鍵作用。風(fēng)險(xiǎn)管理從項(xiàng)目立項(xiàng)和研制階段就開(kāi)始介入，真正將風(fēng)險(xiǎn)管理流程融入項(xiàng)目管理活動(dòng)中，項(xiàng)目研制階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果為業(yè)務(wù)后續(xù)發(fā)展提供決策信息。通過(guò)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新來(lái)轉(zhuǎn)移和控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，風(fēng)險(xiǎn)管理在A公司電動(dòng)車項(xiàng)目中起到了重要作用，為今后的項(xiàng)目管理提供參考。

1 總體思路

某電動(dòng)車項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理遵循識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、強(qiáng)化管理、融入業(yè)務(wù)、指導(dǎo)業(yè)務(wù)的原則，以風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果推動(dòng)業(yè)務(wù)，促進(jìn)管理提升和業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，有效降低風(fēng)險(xiǎn)。以項(xiàng)目研制階段和產(chǎn)品批產(chǎn)階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為例，說(shuō)明項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程，研制階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果為業(yè)務(wù)后續(xù)發(fā)展提供決策參考，選擇有效的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式以降低風(fēng)險(xiǎn)。

2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法和工具

將電動(dòng)車項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理分為風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析及評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)三個(gè)階段，使用定性和定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工具，建立項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表。

2.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法 電動(dòng)車項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別采用了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)頭腦風(fēng)暴法、部門訪談法、問(wèn)卷調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研等多種方法。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是確定投資項(xiàng)目全生命周期過(guò)程中可能影響項(xiàng)目目標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)事項(xiàng)，其結(jié)果體現(xiàn)在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別部分。

2.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的確定 針對(duì)識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)事件需要評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)事項(xiàng)發(fā)生的可能性和風(fēng)險(xiǎn)影響程度，采用5分制。風(fēng)險(xiǎn)影響程度包括進(jìn)度、成本、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)損失四個(gè)維度，計(jì)算時(shí)取四個(gè)維度評(píng)分中的最大值。

2.3 權(quán)重分配方案的確定 針對(duì)識(shí)別出來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)事項(xiàng)，業(yè)務(wù)部門和相關(guān)職能部門需對(duì)同一風(fēng)險(xiǎn)事項(xiàng)進(jìn)行評(píng)分，然后對(duì)他們的評(píng)分結(jié)果進(jìn)行加權(quán)匯總。因此，在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估之前就需要各部門對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)分權(quán)重。

另外，即使采用的是同一評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，由于評(píng)分人的風(fēng)險(xiǎn)偏好不同，可能會(huì)出現(xiàn)不同評(píng)分人的標(biāo)準(zhǔn)基線差別較大，對(duì)同樣的風(fēng)險(xiǎn)事件，有人所有評(píng)分集中分布在3～5分，而有人評(píng)分全部集中在1～3分之間。為了降低評(píng)分基準(zhǔn)線不同對(duì)評(píng)估結(jié)果的影響，先對(duì)各評(píng)分人的評(píng)分表進(jìn)行了均值化處理再進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分匯總計(jì)算。

2.4 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定及控制措施 根據(jù)前述的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，由業(yè)務(wù)部門和職能部門分別進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，將風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性和影響程度得分相乘得出風(fēng)險(xiǎn)事項(xiàng)的風(fēng)險(xiǎn)度，按照風(fēng)險(xiǎn)度進(jìn)行綜合排序，對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)矩陣確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，對(duì)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)提出風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，并設(shè)定風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任人或部門。

3 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施方案

3.1 項(xiàng)目研制階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果 某電動(dòng)車項(xiàng)目研制階段，共識(shí)別出二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)30項(xiàng)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的排序結(jié)果繪制風(fēng)險(xiǎn)圖譜如圖1。風(fēng)險(xiǎn)集中分布在高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，整體風(fēng)險(xiǎn)程度較高。

3.2 產(chǎn)品批產(chǎn)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果 產(chǎn)品進(jìn)入批產(chǎn)階段后，依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分類框架重新進(jìn)行了一次全面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，共識(shí)別出二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)20項(xiàng)，風(fēng)險(xiǎn)圖譜如圖2。

3.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果比較分析 對(duì)比研制階段和批產(chǎn)階段的風(fēng)險(xiǎn)圖譜，可以看出產(chǎn)品批產(chǎn)階段的風(fēng)險(xiǎn)程度明顯低于研制階段的風(fēng)險(xiǎn)程度。Ⅳ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)由研制階段的5項(xiàng)減少為1項(xiàng)，Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)由研制階段的18項(xiàng)減為2項(xiàng)，Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)由6項(xiàng)增加為9項(xiàng)，Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)由1項(xiàng)增為8項(xiàng)，Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)、Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)明顯增加，但總體風(fēng)險(xiǎn)明顯下降。

原因是A公司經(jīng)過(guò)反復(fù)考察論證，達(dá)成與RH公司的戰(zhàn)略合作協(xié)議，A公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和銷售，RH公司負(fù)責(zé)提供設(shè)備和組織生產(chǎn)，抓兩頭中間在外的業(yè)務(wù)模式充分發(fā)揮了A公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，抓住了產(chǎn)品的高利潤(rùn)環(huán)節(jié)，規(guī)避了批量生產(chǎn)和質(zhì)量管控等A公司不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)和低利潤(rùn)環(huán)節(jié)。通過(guò)上述資本合作，A公司的電動(dòng)車項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)大大降低。

4 小結(jié)

總結(jié)A公司電動(dòng)車項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理做法，成功之處在于：①通過(guò)在項(xiàng)目研制階段加入風(fēng)險(xiǎn)管理，了解投資項(xiàng)目面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)及針對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)的控制措施，使可研報(bào)告真正起到論證和評(píng)估的作用。②風(fēng)險(xiǎn)管理根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展情況選擇合適時(shí)機(jī)介入，項(xiàng)目階段性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果作為下一階段項(xiàng)目開(kāi)展的決策依據(jù)。在投資決策時(shí)通過(guò)將生產(chǎn)過(guò)程管理、質(zhì)量控制、生產(chǎn)人員管理等存在重大風(fēng)險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)外包來(lái)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和管理風(fēng)險(xiǎn)。③通過(guò)階段性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果驗(yàn)證決策的正確性和管理效果。通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，通過(guò)資本合作產(chǎn)品批產(chǎn)階段風(fēng)險(xiǎn)程度明顯降低。

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篇7

關(guān)鍵詞：核電工程軟件；軟件開(kāi)發(fā)；過(guò)程控制

中圖分類號(hào)：TP311

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-2374（2012）24-0118-03

1　概述

隨著我國(guó)核電事業(yè)的蓬勃發(fā)展，在核電行業(yè)尤其是核電廠，無(wú)論是從設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行到退役等各個(gè)階段，還是從控制、測(cè)量、檢查等各個(gè)環(huán)節(jié)，無(wú)不涉及到計(jì)算機(jī)軟件的應(yīng)用。作為我國(guó)核電行業(yè)生產(chǎn)管理和安全保證的重要手段和工具之一，核電工程應(yīng)用軟件正扮演著越來(lái)越重要的角色。

本文主要以軟件工程化開(kāi)發(fā)和軟件工程化管理的思想和方法為依據(jù)，以我們研制的核電工程應(yīng)用軟件——核電廠系統(tǒng)化培訓(xùn)管理系統(tǒng)為例，介紹了核電工程應(yīng)用軟件的研制過(guò)程控制管理以及在此過(guò)程中要遵循的主要原則和規(guī)范，并對(duì)過(guò)程管理和研制特點(diǎn)做了簡(jiǎn)要分析總結(jié)。

2　項(xiàng)目概況

2.1　背景

核電廠各類人員的整體、綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力對(duì)達(dá)到電廠“安全、可靠、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行”的目標(biāo)至關(guān)重要。為了保持人員的資格和工作能力、保證人員的培訓(xùn)質(zhì)量和工作績(jī)效，核電廠將在培訓(xùn)管理活動(dòng)中，采用IAEA推薦的國(guó)際上普遍應(yīng)用的SAT（Systematic Approach to Training）系統(tǒng)化培訓(xùn)方法對(duì)培訓(xùn)活動(dòng)進(jìn)行管理控制。

針對(duì)系統(tǒng)化培訓(xùn)活動(dòng)中控制過(guò)程復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大、用戶接口繁多等特點(diǎn)，相關(guān)核電廠決定借助目前流行的計(jì)算機(jī)技術(shù)，遵循核電廠人員系統(tǒng)化培訓(xùn)方法的控制流程，開(kāi)發(fā)一套“核電廠系統(tǒng)化培訓(xùn)管理系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱TMS-SAT系統(tǒng)）”來(lái)輔助核電廠的被培訓(xùn)人員、培訓(xùn)管理人員和電廠管理人員，系統(tǒng)地規(guī)范核電廠現(xiàn)有的培訓(xùn)活動(dòng)，提高培訓(xùn)效果和效率，使核電廠各類人員能獲得并保持完成所承擔(dān)工作的資格和能力。

2.2　項(xiàng)目目標(biāo)和范圍

核電廠系統(tǒng)化培訓(xùn)管理系統(tǒng)屬于核電工程軟件類項(xiàng)目，目標(biāo)是在將來(lái)核電廠內(nèi)的培訓(xùn)工作中以TMS-SAT系統(tǒng)為載體推廣SAT培訓(xùn)方法，全面推行系統(tǒng)化培訓(xùn)的理念和管理，不斷完善核電廠的培訓(xùn)管理工作，該項(xiàng)目主要完成軟件系統(tǒng)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，主要內(nèi)容包括：崗位任務(wù)分析子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，培訓(xùn)大綱管理子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，培訓(xùn)教材管理子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，培訓(xùn)記錄管理子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，評(píng)價(jià)反饋管理子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)以及考試題庫(kù)管理子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。

3　項(xiàng)目實(shí)施和過(guò)程管理實(shí)踐

TMS-SAT項(xiàng)目的控制管理是按需求確定范圍、按目標(biāo)制定質(zhì)量計(jì)劃和開(kāi)發(fā)計(jì)劃、按計(jì)劃執(zhí)行管理的過(guò)程，對(duì)該項(xiàng)目軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)各階段加強(qiáng)控制管理的根本目的在于增強(qiáng)對(duì)軟件開(kāi)發(fā)的控制能力，提升軟件開(kāi)發(fā)的質(zhì)量。TMS-SAT按以下6個(gè)階段

進(jìn)行：

3.1　項(xiàng)目的定義與分析

該項(xiàng)目的立項(xiàng)由用戶單位根據(jù)自身業(yè)務(wù)的工作需要，對(duì)立項(xiàng)目的、業(yè)務(wù)需求范圍、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、開(kāi)發(fā)周期要求等方面做簡(jiǎn)要概述，進(jìn)行項(xiàng)目立項(xiàng)的可行性論證。單位在該階段協(xié)助用戶完成系統(tǒng)的定義與分析，協(xié)助用戶編制《技術(shù)規(guī)格書(shū)》并交付用戶審查，使用戶能了解我們的研發(fā)能力和對(duì)此軟件開(kāi)發(fā)所需投入的人力、物力以及此項(xiàng)目最終達(dá)到的目標(biāo)。

3.2　需求分析階段

當(dāng)?shù)谝浑A段工作完成后，我們將制定適合本項(xiàng)目開(kāi)發(fā)活動(dòng)中的《質(zhì)量計(jì)劃》來(lái)控制軟件開(kāi)發(fā)周期內(nèi)所有活動(dòng)的工作條件、工作結(jié)果、評(píng)審要求等節(jié)點(diǎn)和各工作階段的質(zhì)量控制點(diǎn)要求；為了向用戶描述有關(guān)此項(xiàng)目文檔要求、人力資源、開(kāi)發(fā)進(jìn)度、審查要求、最終交付的產(chǎn)品等內(nèi)容，編制此項(xiàng)目的《開(kāi)發(fā)計(jì)劃》和《測(cè)試計(jì)劃》。

然后根據(jù)《技術(shù)規(guī)格書(shū)》的要求，進(jìn)一步了解此項(xiàng)目的數(shù)據(jù)輸入、輸出、系統(tǒng)性能、環(huán)境以及最終將達(dá)到的目標(biāo)等詳細(xì)內(nèi)容，形成本項(xiàng)目的《軟件需求分析說(shuō)明書(shū)》和《數(shù)據(jù)要求說(shuō)明書(shū)》。

3.3　系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段

當(dāng)軟件需求分析階段的審查通過(guò)后，根據(jù)《軟件需求分析說(shuō)明書(shū)》和《數(shù)據(jù)要求說(shuō)明書(shū)》的要求，完成“應(yīng)該如何解決這個(gè)問(wèn)題”和“具體解決此問(wèn)題應(yīng)該采取的辦法”這兩項(xiàng)工作。根據(jù)此系統(tǒng)的總體概要設(shè)計(jì)，通過(guò)數(shù)據(jù)流圖和數(shù)據(jù)字典的形勢(shì)來(lái)表示系統(tǒng)的邏輯模型，形成《概要設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)》和《數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)》。

3.4　系統(tǒng)開(kāi)發(fā)

開(kāi)發(fā)人員按照《詳細(xì)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)》和《軟件開(kāi)發(fā)規(guī)范》的要求，編寫(xiě)出正確的、容易理解和便于維護(hù)的程序模塊。在每個(gè)子模塊形成后，程序開(kāi)發(fā)人員和軟件測(cè)試人員對(duì)此子模塊進(jìn)行單元測(cè)試，形成《單元測(cè)試報(bào)告或記錄》。在此階段，還將根據(jù)《測(cè)試計(jì)劃》和《詳細(xì)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)》的要求，編制此軟件系統(tǒng)的《測(cè)試程序》，將所需測(cè)試的內(nèi)容、步驟、結(jié)果、案例等描述出來(lái)供測(cè)試階段使用。

3.5　系統(tǒng)測(cè)試階段

該項(xiàng)目軟件系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)人員完成所有軟件模塊編碼后，測(cè)試人員及用戶將根據(jù)《測(cè)試程序》進(jìn)行軟件系統(tǒng)測(cè)試。對(duì)測(cè)試中產(chǎn)生的軟件不符合項(xiàng)，形成“軟件問(wèn)題報(bào)告單”，并最終形成《系統(tǒng)測(cè)試報(bào)告》。當(dāng)軟件交付給用戶使用時(shí)，還將同時(shí)向用戶提交《軟件系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)安裝實(shí)施手冊(cè)》、《用戶手冊(cè)》和《維護(hù)手冊(cè)》等相關(guān)文檔。

3.6　運(yùn)行和維護(hù)階段

項(xiàng)目正式交付給用戶使用后，關(guān)鍵任務(wù)是通過(guò)各種必要的維護(hù)活動(dòng)使軟件系統(tǒng)能長(zhǎng)久地滿足用戶的需要。為完成此任務(wù)，我們從改正性、適應(yīng)性、完善性、預(yù)防性等幾方面來(lái)進(jìn)行維護(hù)活動(dòng)中的工作。

4　項(xiàng)目控制管理的分析總結(jié)

4.1　項(xiàng)目開(kāi)發(fā)管理質(zhì)量化

該項(xiàng)目組通過(guò)編制《項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃》、《項(xiàng)目開(kāi)發(fā)計(jì)劃》和《項(xiàng)目測(cè)試計(jì)劃》等質(zhì)量文件，對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督、控制，使各質(zhì)量相關(guān)活動(dòng)在受控狀態(tài)下完成，確保項(xiàng)目中的各項(xiàng)質(zhì)量要求得到了滿足。

4.2　項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程規(guī)范化

該項(xiàng)目的軟件系統(tǒng)在依據(jù)軟件工程化開(kāi)發(fā)和軟件工程化管理的理念和方法的基礎(chǔ)上，通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)軟件開(kāi)發(fā)管理和工作程序，規(guī)范軟件研發(fā)過(guò)程，同時(shí)也更好地指導(dǎo)了培訓(xùn)大綱和基礎(chǔ)理論教材的開(kāi)發(fā)工作；項(xiàng)目所有過(guò)程文檔資料及軟件編碼均采用統(tǒng)一的編碼和編寫(xiě)格式。

4.3　項(xiàng)目開(kāi)發(fā)控制進(jìn)度化

依據(jù)軟件工程化開(kāi)發(fā)和軟件工程化管理的理念和方法，科學(xué)地劃分和制定核電工程應(yīng)用軟件的研制過(guò)程，同時(shí)各階段也兼顧了培訓(xùn)大綱和基礎(chǔ)理論教材的開(kāi)發(fā)工作；采用三級(jí)進(jìn)度管理體系，分級(jí)落實(shí)進(jìn)度責(zé)任制。

4.4　項(xiàng)目開(kāi)發(fā)監(jiān)督崗位化

由于該項(xiàng)目軟件系統(tǒng)的《需求分析說(shuō)明書(shū)》往往是采用軟件設(shè)計(jì)的術(shù)語(yǔ)編寫(xiě)，業(yè)務(wù)需求方難以理解，也就很難發(fā)現(xiàn)需求報(bào)告中與實(shí)際需求不符之處，更難提出建設(shè)性的意見(jiàn)。因此在該項(xiàng)目軟件系統(tǒng)的研制開(kāi)發(fā)過(guò)程中引入了軟件監(jiān)督崗位，由核電廠信息技術(shù)管理部門擔(dān)任，協(xié)調(diào)業(yè)務(wù)需求部門和軟件開(kāi)發(fā)方的關(guān)系，監(jiān)控軟件開(kāi)發(fā)任務(wù)的執(zhí)行情況，給開(kāi)發(fā)人員和管理層提供反映軟件過(guò)程質(zhì)量的信息和數(shù)據(jù)，提高項(xiàng)目透明度。

4.5　人員配備專業(yè)化

項(xiàng)目編制了各類人員的配置計(jì)劃，如系統(tǒng)分析人員、系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員、軟件開(kāi)發(fā)人員、測(cè)試和驗(yàn)證人員等，明確了具體的工作方式、內(nèi)容和要求，并根據(jù)崗位要求進(jìn)行必要的培訓(xùn)和再培訓(xùn)，以便使他們獲得并保持必要的能力。

5　結(jié)語(yǔ)

實(shí)踐證明由于該項(xiàng)目在軟件系統(tǒng)方面依照軟件工程化開(kāi)發(fā)和軟件工程化管理的理念和方法，嚴(yán)格按照我們單位提出的核電工程軟件研制方法進(jìn)行研制、設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，加強(qiáng)軟件研發(fā)的規(guī)范化管理，同時(shí)也更好地指導(dǎo)了培訓(xùn)大綱和基礎(chǔ)理論教材的開(kāi)發(fā)工作，從而保證了軟件研發(fā)乃至整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量，使得我們開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品可維護(hù)性好，特別是在出廠驗(yàn)收后大大減少了在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和維護(hù)的人員投入，最終也得到了用戶的認(rèn)可。

參考文獻(xiàn)

[1]　國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)．核電廠人員培訓(xùn)及其評(píng)價(jià)（技術(shù)報(bào)告叢書(shū)第380號(hào)2005版）[S]．

[2]　中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社．軟件工程術(shù)語(yǔ)（GB/T11457-2006版）[S].

篇8

Abstract： This paper introduces the concept of supplier selection. By studying the aviation supplier selection， it establishes the system vendor selection process for new regional turboprop aircraft.

關(guān)鍵詞： 供應(yīng)商選擇；主制造商；系統(tǒng)供應(yīng)商

Key words： choice of suppliers；main manufacturers；system vendors

中圖分類號(hào)：F426 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）29-0028-02

0 引言

新型渦槳支線飛機(jī)是公司全新研制的一型民用支線客機(jī)，為保證飛機(jī)商業(yè)成功，需有效利用全球資源開(kāi)展研發(fā)，采用“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享”全球合作模式，在全球范圍內(nèi)擇優(yōu)選擇供應(yīng)商。借鑒世界領(lǐng)先民機(jī)制造企業(yè)的供應(yīng)商管理理念和方法，總結(jié)項(xiàng)目部門多年來(lái)在民機(jī)和國(guó)際合作項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，建立起符合飛機(jī)要求的系統(tǒng)供應(yīng)商選擇流程，通過(guò)供應(yīng)商選擇，選出合適的系統(tǒng)供應(yīng)商，為飛機(jī)研制保駕護(hù)航。

1 供應(yīng)商選擇背景介紹

現(xiàn)代民用飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，投資大，風(fēng)險(xiǎn)高，投資回報(bào)周期長(zhǎng)。一個(gè)完全獨(dú)立的單位是很難完成這一工程的。為了縮短設(shè)計(jì)制造時(shí)間，降低投資風(fēng)險(xiǎn)，盡快占領(lǐng)市場(chǎng)，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，民機(jī)設(shè)計(jì)制造需要采取更加廣泛的合作。

“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享”的全球合作模式是目前飛機(jī)制造業(yè)最新的研制模式。在這種模式下供應(yīng)商既要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，也將分享利潤(rùn)，這種新的國(guó)際合作模式已被國(guó)際航空工業(yè)界廣泛采用。

波音制造的B787飛機(jī)就采用這種“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享”的全球合作模式。制造商的商業(yè)模式也已從最初的幾乎完全由國(guó)內(nèi)制造，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的B787機(jī)體部件主要由國(guó)外來(lái)制造。波音的風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)合作伙伴主要來(lái)自日本、意大利等，負(fù)責(zé)為B787生產(chǎn)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)等。

空客在2007年2月公布的重組計(jì)劃中就表示，A350寬體飛機(jī)約50%的結(jié)構(gòu)工作將外包給與空中客車風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的合作伙伴。其中，俄羅斯方面承擔(dān)空客A350飛機(jī)開(kāi)發(fā)成本的5%，以換取在A350機(jī)身項(xiàng)目中占有5%的工作量。中國(guó)承擔(dān)A350寬體飛機(jī)外包工作份額的5%，包括研發(fā)和設(shè)計(jì)。

國(guó)內(nèi)ARJ21項(xiàng)目的發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備、零部件面向全球采購(gòu)，廣泛吸引外資，形成一批專業(yè)化的生產(chǎn)中心，并逐步向部件供應(yīng)商、唯一供應(yīng)商以及風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商過(guò)渡。供應(yīng)商分擔(dān)適應(yīng)ARJ21要求的項(xiàng)目研發(fā)、啟動(dòng)等經(jīng)費(fèi)和市場(chǎng)等風(fēng)險(xiǎn)。

采用“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享”的全球合作模式，可以使主制造商降低生產(chǎn)成本，減小經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)。由機(jī)核心部件的成熟技術(shù)分散在世界各國(guó)的供應(yīng)商手中，因此將這些技術(shù)力量聯(lián)合起來(lái)，合理規(guī)劃及使用，有利于更好地制造出滿足要求的飛機(jī)，并且有利于在經(jīng)濟(jì)上和時(shí)間上獲得成功。鑒于此，MA700飛機(jī)也將按照“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享”的全球合作思路，建立符合國(guó)際慣例的系統(tǒng)供應(yīng)商選擇流程。

2 系統(tǒng)供應(yīng)商選擇流程

2.1 供應(yīng)商選擇管理現(xiàn)狀 公司開(kāi)展民用飛機(jī)的研制已經(jīng)40多年。在民用飛機(jī)供應(yīng)商管理方面積累了不少經(jīng)驗(yàn)，也得到不少教訓(xùn)。公司以前研制的民用飛機(jī)大多屬小型民用飛機(jī)，如Y7、MA60、MA600等，供應(yīng)商在民用飛機(jī)研制單位中只起輔助作用，供應(yīng)商的適航管理問(wèn)題不突出。這其中的原因還包括多種，如有些適航要求當(dāng)時(shí)還沒(méi)有提出，特別是民機(jī)研制單位沒(méi)有把大量的設(shè)計(jì)研制工作合同承包給供應(yīng)商完成。因此，對(duì)供應(yīng)商的管理更多是從客服、質(zhì)量管理角度進(jìn)行。在供應(yīng)商管理初期選擇的環(huán)節(jié)的要求不是很高，相應(yīng)的供應(yīng)商選擇流程很不規(guī)范，沒(méi)有按照適航要求，建立完整的供應(yīng)商選擇流程。

2.2 系統(tǒng)供應(yīng)商選擇要求 主制造商在選擇供應(yīng)商時(shí)，一般基于供應(yīng)商管理的模式，項(xiàng)目的特點(diǎn)，供應(yīng)商的類型，產(chǎn)品特點(diǎn)等方面進(jìn)行考慮。為選擇出合適的航空產(chǎn)品供應(yīng)商，供應(yīng)商一般需滿足以下基本條件：①接受“主制造商-供應(yīng)商”管理模式；②愿意“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享”；③愿意積極參與飛機(jī)系統(tǒng)研發(fā)；④具有良好的商業(yè)信譽(yù)，尤其在航空領(lǐng)域；⑤具備良好的信息化保障能力；⑥能夠面向全球用戶提供“7×24”產(chǎn)品、技術(shù)支援響應(yīng)，具有相應(yīng)產(chǎn)品維修資質(zhì)和能力的供應(yīng)商。

2.3 系統(tǒng)供應(yīng)商選擇流程 按照主制造商-供應(yīng)商管理模式，基于供應(yīng)商選擇的要求，飛機(jī)研制的供應(yīng)商選擇流程按照以下步驟進(jìn)行：第一步搜羅所有領(lǐng)域內(nèi)的供應(yīng)商信息，整理備選參加信息征詢的供應(yīng)商名單；第二步通過(guò)發(fā)放信息征詢書(shū)（以下簡(jiǎn)稱RFI），接收供應(yīng)商信息征詢的反饋，實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審供應(yīng)商，為下一步選擇參加邀標(biāo)的供應(yīng)商做好充分的準(zhǔn)備工作；第三步給選定的參加邀標(biāo)的供應(yīng)商發(fā)放邀標(biāo)書(shū)（以下簡(jiǎn)稱RFP），通過(guò)供應(yīng)商反饋邀標(biāo)的標(biāo)書(shū)，進(jìn)行一輪針對(duì)性的評(píng)估，形成評(píng)估報(bào)告，經(jīng)過(guò)合同談判，最終選定系統(tǒng)供應(yīng)商。

3 新型渦槳支線飛機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商選擇

飛機(jī)研制依照系統(tǒng)供應(yīng)商選擇流程開(kāi)展工作，根據(jù)民用飛機(jī)研制的流程，逐步完成系統(tǒng)供應(yīng)商選擇的各項(xiàng)工作。

3.1 潛在供應(yīng)商選擇 通過(guò)國(guó)內(nèi)、外公開(kāi)、正式的途徑，尋求潛在系統(tǒng)供應(yīng)商的信息，接收供應(yīng)商的報(bào)名，并根據(jù)供應(yīng)商選擇的要求，進(jìn)行資格預(yù)審，并確定RFI發(fā)放的對(duì)象。

3.2 RFI編制 主管部門根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研的情況，結(jié)合飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，按照公平公正，鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)、降低成本、降低研制風(fēng)險(xiǎn)的原則來(lái)進(jìn)行打包，并根據(jù)分包情況，編制對(duì)應(yīng)的RFI。RFI包括四個(gè)部分，項(xiàng)目綜述、構(gòu)型定義、技術(shù)要求、調(diào)查問(wèn)卷。

3.3 RFI發(fā)放 ①簽署保密協(xié)議。保密協(xié)議是項(xiàng)目研制過(guò)程中，在沒(méi)有選定供應(yīng)商，簽署正式合同前，合作雙方在符合各自法律規(guī)定及政府許可的范圍內(nèi)，為合作意向交換相關(guān)的“專有信息”而制定的披露“專有信息”時(shí)需滿足條件和控制“專有信息”使用和保護(hù)的規(guī)則。在RFI發(fā)放前，需與所有選定的潛在系統(tǒng)供應(yīng)商均簽署了保密協(xié)議。②發(fā)放RFI。按照潛在供應(yīng)商目錄，通過(guò)正式的通訊渠道發(fā)放電子版的RFI，并明確潛在系統(tǒng)供應(yīng)商是否回復(fù)RFI的內(nèi)容。

3.4 RFP編制 ①RFI回復(fù)評(píng)估。組織有關(guān)部門對(duì)RFI回復(fù)報(bào)告進(jìn)行評(píng)估，并形成相應(yīng)的評(píng)估報(bào)告，經(jīng)專家評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后，形成正式的系統(tǒng)供應(yīng)商RFI回復(fù)評(píng)估報(bào)告，及擬合作供應(yīng)商目錄。②RFP編制。依據(jù)系統(tǒng)供應(yīng)商評(píng)估報(bào)告，重新規(guī)劃系統(tǒng)分包的構(gòu)成，按照新的系統(tǒng)分包，進(jìn)行相應(yīng)的RFP編制。RFP分為三卷，邀標(biāo)書(shū)綜述、工作說(shuō)明和頂層要求、管理指南三卷。

3.5 RFP發(fā)放 按照擬合作供應(yīng)商目錄發(fā)放RFP，并要求供應(yīng)商在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，明確是否參與項(xiàng)目，及回復(fù)的時(shí)間范圍。

3.6 合同簽訂 ①RFP回復(fù)評(píng)估。組織有關(guān)部門對(duì)RFP回復(fù)報(bào)告進(jìn)行評(píng)估，并形成相應(yīng)的評(píng)估報(bào)告，經(jīng)專家評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后，形成正式的系統(tǒng)供應(yīng)商RFP回復(fù)評(píng)估報(bào)告，及合作供應(yīng)商目錄。②合同編制。依據(jù)合作供應(yīng)目錄，進(jìn)行合同的編寫(xiě)，包括技術(shù)規(guī)范、工作說(shuō)明書(shū)、通用要求、訂單等主要內(nèi)容。其中通用協(xié)議包括合同范圍的定義，質(zhì)量、適航、客服的原則規(guī)定，商務(wù)條款，更改程序等內(nèi)容。工作說(shuō)明書(shū)詳細(xì)定義本工作包的范圍，和合同雙方的責(zé)任分工，包括研發(fā)和取證各階段的分工、工程支持、技術(shù)文件的編寫(xiě)、試飛支持等內(nèi)容。③合同簽署。經(jīng)過(guò)主制造商與供應(yīng)商的商務(wù)談判，經(jīng)進(jìn)一步完善合同內(nèi)容，經(jīng)雙方法人簽署，合同生效，系統(tǒng)供應(yīng)商選擇結(jié)束。

4 小結(jié)

飛機(jī)研制過(guò)程中供應(yīng)商選擇工作非常重要，供應(yīng)商選擇是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商管理思路的基石，對(duì)后續(xù)工作起到很關(guān)鍵的作用。通過(guò)參考國(guó)內(nèi)外行業(yè)相關(guān)供應(yīng)商管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)供應(yīng)商管理過(guò)程中的供應(yīng)商選擇流程進(jìn)行了分析，提出了新型渦槳支線飛機(jī)的系統(tǒng)供應(yīng)商選擇流程，為后續(xù)的供應(yīng)商選擇工作起到拋磚引玉的作用。

參考文獻(xiàn)：

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篇9

關(guān)鍵詞：制導(dǎo)武器系統(tǒng)軟件；軟件開(kāi)發(fā)模型；瀑布模型；敏捷模型；智能模型

引言

隨著制導(dǎo)武器裝備向數(shù)字化、信息化、智能化、通用化程度的不斷提高，在高新制導(dǎo)武器裝備中的軟件正面臨著巨大的挑戰(zhàn)，其研制周期越來(lái)越短，同時(shí)軟件質(zhì)量也越來(lái)越高，這迫使制導(dǎo)武器裝備系統(tǒng)中的軟件研制必須采用更高效、更規(guī)范的軟件開(kāi)發(fā)模型，才能滿足這兩方面的要求。在軟件工程發(fā)展完善的過(guò)程中，形成了許多種軟件開(kāi)發(fā)模型，幾種常見(jiàn)的軟件開(kāi)發(fā)模型有：瀑布模型、增量模型、敏捷模型和智能模型。每種開(kāi)發(fā)模型都有其優(yōu)缺點(diǎn)，各自的適用范圍也不一樣。對(duì)于不同的軟件系統(tǒng)，可選用不同的軟件模型，也可根據(jù)待開(kāi)發(fā)軟件的特點(diǎn)，選用多種模型相結(jié)合的方式。本文以一個(gè)典型的制導(dǎo)武器系統(tǒng)軟件承研單位的軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程為例，提出了一種不同研制階段采用不同軟件開(kāi)發(fā)模型進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)的方案，并詳述了具體的實(shí)施過(guò)程。

1制導(dǎo)武器系統(tǒng)軟件特點(diǎn)

制導(dǎo)武器系統(tǒng)軟件屬于軍用型號(hào)項(xiàng)目的配套軟件，軟件規(guī)模大多為中小型，其特點(diǎn)如下：軟件研制周期長(zhǎng)，研制分階段進(jìn)行；軟件安全性和重要性等級(jí)高；研制任務(wù)緊，必須按時(shí)完成開(kāi)發(fā)任務(wù)、及時(shí)列裝使用；軟件專業(yè)性強(qiáng)、實(shí)時(shí)性要求高，涉及知識(shí)面廣，開(kāi)發(fā)復(fù)雜度比較高；軟件需求變化大，軟件更改頻繁。

2軟件開(kāi)發(fā)模型研究

本文實(shí)例是某制導(dǎo)武器系統(tǒng)總體單位（文中稱A單位），負(fù)責(zé)某型制導(dǎo)炸彈軍用型號(hào)項(xiàng)目配套軟件研制。該型制導(dǎo)炸彈型號(hào)項(xiàng)目的研制工作分為三個(gè)階段進(jìn)行：方案階段（原型樣機(jī)）、工程研制階段（初樣階段、正樣階段）和設(shè)計(jì)定型階段。在每個(gè)階段，軟件研制工作的要求和目的都不太一樣。因此，該項(xiàng)目的配套軟件研制開(kāi)發(fā)工作也分為三個(gè)階段進(jìn)行，與型號(hào)項(xiàng)目的研制工作階段保持一致，即同樣分為方案階段、工程研制階段和設(shè)計(jì)定型階段。針對(duì)A單位軟件研制特點(diǎn)，本文提出如圖1所示的軟件開(kāi)發(fā)模型與型號(hào)項(xiàng)目研制階段的對(duì)應(yīng)關(guān)系。2.1方案階段軟件模型項(xiàng)目的方案階段也是軟件研制的起始階段，在這個(gè)階段軟件開(kāi)發(fā)人員對(duì)系統(tǒng)需求和軟件需求理解不明確、不充分，理解無(wú)法一步到位，再加上用戶需求在此階段變化大，因此，軟件項(xiàng)目組采用敏捷開(kāi)發(fā)模型進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)，首先第一步是在一個(gè)比較短的周期內(nèi)，快速交付一個(gè)滿足基本功能和性能要求的、可進(jìn)行全彈地面系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試“原型機(jī)1（軟件）”。然后，通過(guò)節(jié)點(diǎn)評(píng)審會(huì)，用戶提出反饋意見(jiàn)及修正需求，開(kāi)發(fā)方進(jìn)一步明確需求，進(jìn)入第二個(gè)開(kāi)發(fā)周期的迭代。通過(guò)不斷迭代，軟件開(kāi)發(fā)人員進(jìn)一步明確、完善軟件需求，對(duì)軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)不斷更改。軟件設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)過(guò)程，是基于原型機(jī)的迭代過(guò)程。詳細(xì)實(shí)施過(guò)程如下圖圖2所示：2.2工程研制階段軟件模型工程研制階段（初樣階段和正樣階段），就是在原型機(jī)的基礎(chǔ)上做適應(yīng)性修改。相對(duì)而言，軟件人員對(duì)系統(tǒng)和軟件需求的理解比較到位，用戶需求變更減少，軟件主體已經(jīng)形成，基本功能和部分性能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。因此，在此階段，可采用瀑布模型與智能模型相結(jié)合的軟件開(kāi)發(fā)模型進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)工作。由于A單位軟件開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)薄弱，軟件工程化管理正處于起步階段，選用瀑布模型相對(duì)比較容易操作、維護(hù)和管理。型號(hào)項(xiàng)目軟件開(kāi)發(fā)前期大部分需求已確定，軟件的開(kāi)發(fā)可以按照瀑布模型的固定順序有計(jì)劃的開(kāi)展工作。以文檔驅(qū)動(dòng)的瀑布模型，極大程度上減小了在較長(zhǎng)軟件研發(fā)周期中，因技術(shù)人員時(shí)有變動(dòng)所帶來(lái)的開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，保證了軟件的可靠性、穩(wěn)定性。同時(shí)，制導(dǎo)武器系統(tǒng)配套軟件還具備涉及知識(shí)面廣，專業(yè)性的特點(diǎn)，涉及的知識(shí)領(lǐng)域包括：慣性導(dǎo)航技術(shù)、制導(dǎo)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和數(shù)字處理器原理等。而軟件開(kāi)發(fā)人員并不是這些領(lǐng)域的專家，為了保證武器裝備的正常使用，必須在使用瀑布模型進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)的同時(shí)還要融入智能模型的核心思想，即在軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中引入專家系統(tǒng)/知識(shí)庫(kù)的支持，以指導(dǎo)軟件開(kāi)發(fā)人員在軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中以專家的水平解決專業(yè)性強(qiáng)的、復(fù)雜的問(wèn)題。瀑布模型與智能模型的具體應(yīng)用如下圖3所示：圖3瀑布模型與智能模型相結(jié)合應(yīng)用示意圖2.3設(shè)計(jì)定型階段軟件模型在項(xiàng)目設(shè)計(jì)定型階段，全彈狀態(tài)（包括各配套軟件）基本已固定，全彈主要進(jìn)行地面試驗(yàn)和飛行鑒定試驗(yàn)，對(duì)于軟件來(lái)說(shuō)，主要工作為完成軟件第三方定型測(cè)評(píng)。在此階段，軟件的變更較前期階段減少很多，除非軟件第三方定型測(cè)評(píng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、設(shè)計(jì)定型階段大型試驗(yàn)定位的軟件問(wèn)題以及用戶需求變更（極少發(fā)生），才會(huì)導(dǎo)致軟件更改，因此采用瀑布模型的簡(jiǎn)化版“維護(hù)模型”，不僅保證了軟件的質(zhì)量，又降低了軟件開(kāi)發(fā)成本。維護(hù)模型的分為：維護(hù)分析、維護(hù)實(shí)施、確認(rèn)測(cè)試和維護(hù)驗(yàn)收評(píng)審四個(gè)階段。第一個(gè)階段主要是針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行需求和設(shè)計(jì)改動(dòng)分析；第二個(gè)階段執(zhí)行軟件修改；第三個(gè)階段進(jìn)行軟件回歸測(cè)試；最后一個(gè)階段進(jìn)行維護(hù)總結(jié)。

3結(jié)語(yǔ)

本文創(chuàng)新性地提出了一種基于制導(dǎo)武器系統(tǒng)軟件不同研制階段采用不同軟件開(kāi)發(fā)模型進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)的方案。此方案已經(jīng)在A單位某制導(dǎo)炸彈型號(hào)項(xiàng)目上成功應(yīng)用，保證了項(xiàng)目研制工作的順利進(jìn)行，有力的保障了軟件和武器系統(tǒng)質(zhì)量。2015年7月，以該型號(hào)為GJB5000A的試點(diǎn)項(xiàng)目，A單位順利通過(guò)了總裝GJB5000A評(píng)價(jià)組《軍用軟件研制能力成熟度模型》二級(jí)正式評(píng)價(jià)。通過(guò)此方案的成功應(yīng)用，可以得出以下結(jié)論：（1）合理制定軟件開(kāi)發(fā)模型，使軟件開(kāi)發(fā)活動(dòng)科學(xué)、有序的進(jìn)行，對(duì)提高軟件開(kāi)發(fā)效率，降低開(kāi)發(fā)成本和風(fēng)險(xiǎn)，有效保證軟件和武器質(zhì)量發(fā)揮巨大作用；（2）對(duì)于不同項(xiàng)目或同一項(xiàng)目的不同階段，可使用一種開(kāi)發(fā)模型，也可多種模型互相結(jié)合；（3）為后續(xù)項(xiàng)目提供了技術(shù)基礎(chǔ)，后續(xù)項(xiàng)目可在應(yīng)用中不斷探索如何取得最佳效果。

參考文獻(xiàn)：

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篇10

質(zhì)量保證（QA）活動(dòng)是軟件研制能力成熟度實(shí)施中較為重要的過(guò)程，該過(guò)程執(zhí)行的質(zhì)量，與軟件產(chǎn)品研制質(zhì)量有著非常重要的關(guān)系。本文從QA是什么、QA的地位等幾個(gè)方面進(jìn)行了闡述，分析了武器裝備軟件研制中QA工作存在的問(wèn)題，對(duì)軟件研制過(guò)程實(shí)施過(guò)程和產(chǎn)品質(zhì)量保證的做法提出了意見(jiàn)和建議。

【關(guān)鍵詞】軟件研制能力成熟度 軟件產(chǎn)品研制質(zhì)量 過(guò)程和產(chǎn)品質(zhì)量保證

1 引言

隨著軟件工程化技術(shù)水平的不斷提高，大家已清醒地認(rèn)識(shí)到軟件的質(zhì)量單靠個(gè)人突出的技術(shù)能力根本無(wú)法滿足大型工程對(duì)軟件質(zhì)量的高可靠性安全性要求。提高軟件質(zhì)量只強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)軟件測(cè)試力度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。原因在于軟件的缺陷是在軟件研發(fā)過(guò)程中產(chǎn)生的，而軟件測(cè)試處于軟件研發(fā)過(guò)程的末端，同時(shí)也不可能進(jìn)行無(wú)窮盡得測(cè)試。因此，要想提高軟件產(chǎn)品研制質(zhì)量，做好過(guò)程控制就顯得尤為重要。

2 QA是什么

管理制度體系無(wú)論是GJB5000A還是GJB9001B等其他管理思想，它都是強(qiáng)調(diào)法治而非人治，實(shí)施GJB5000A也是希望能通過(guò)它將一些優(yōu)秀的軟件工程化開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)用一套合理、規(guī)范的制度沉淀固化下來(lái)，使項(xiàng)目的成功不再成為一種偶然，QA就是監(jiān)督軟件工程化過(guò)程文件或規(guī)范貫徹實(shí)施的監(jiān)督機(jī)構(gòu)。

3 QA的地位

在GJB5000A實(shí)施過(guò)程中，QA所處的地位如圖1所示。

PPQA的目的是通過(guò)QA的活動(dòng)使員工和管理者對(duì)過(guò)程和相關(guān)的工作產(chǎn)品能有客觀深入的了解，具體包括一是審核軟件工作產(chǎn)品和軟件過(guò)程，以驗(yàn)證其與適用的規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)是否符合;二是向項(xiàng)目軟件負(fù)責(zé)人、高層管理者和EPG提供軟件質(zhì)量保證審核的結(jié)果，輔助軟件工程組交付高質(zhì)量軟件。所以，過(guò)程和產(chǎn)品質(zhì)量保證的客觀性是項(xiàng)目成功的關(guān)鍵，而這是通過(guò)獨(dú)立性和準(zhǔn)則兩方面達(dá)到的。QA的獨(dú)立性體現(xiàn)在它是組織級(jí)獨(dú)立機(jī)構(gòu)，它獨(dú)立于項(xiàng)目的軟件工程組，能夠獨(dú)立作出判斷，當(dāng)存在無(wú)法解決的不符合項(xiàng)時(shí)有獨(dú)立的問(wèn)題上報(bào)鏈。準(zhǔn)則體現(xiàn)在審核所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)和抽樣準(zhǔn)則都是統(tǒng)一的。從而確保了PPQA角色的獨(dú)立性和PPQA與項(xiàng)目結(jié)果的獨(dú)立性，最終保證項(xiàng)目按照項(xiàng)目計(jì)劃和過(guò)程要求順利進(jìn)行。

QA應(yīng)具備以下職責(zé)：

（1） 編制、維護(hù)和實(shí)施“軟件質(zhì)量保證計(jì)劃”。

（2） 參與項(xiàng)目相關(guān)評(píng)審。

（3） 確保項(xiàng)目執(zhí)行的過(guò)程以及工作產(chǎn)品符合適用的規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)。

（4）確保項(xiàng)目不符合項(xiàng)均得到標(biāo)識(shí)、溝通、跟蹤并解決，必要時(shí)將問(wèn)題反映給高層管理者。

（5）向軟件項(xiàng)目組、項(xiàng)目軟件負(fù)責(zé)人、高層管理者和EPG提供信息。

4 國(guó)內(nèi)武器裝備軟件研制中QA工作存在的問(wèn)題及解決辦法

很多QA在開(kāi)展工作過(guò)程中覺(jué)得比較困難，比較難推進(jìn)，主要原因歸結(jié)于：

4.1 QA工作的“獨(dú)立性”得不到有效保證

目前，QA的組織結(jié)構(gòu)一般存在三種方式，項(xiàng)目組的成員兼職，獨(dú)立的QA組和QA部門，專職的QA。對(duì)于軟件研制能力成熟度較低的企業(yè)，將QA放在項(xiàng)目?jī)?nèi)部或者部門，如果由部門或項(xiàng)目組分配其績(jī)效，QA不敢提出軟件研發(fā)過(guò)程中產(chǎn)生的缺陷，更不敢將缺陷上報(bào)高層管理者和EPG，最終會(huì)導(dǎo)致決策層無(wú)法做出正確決策;另外，如果沒(méi)有獨(dú)立的上報(bào)機(jī)制，該模式下QA是向項(xiàng)目軟件負(fù)責(zé)人報(bào)告的，如果項(xiàng)目經(jīng)理沒(méi)有遵從相關(guān)的過(guò)程或者出現(xiàn)項(xiàng)目管理及項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題，項(xiàng)目就可能被耽誤。因此，QA人員必須保證其自身的獨(dú)立性，沒(méi)有獨(dú)立性的評(píng)價(jià)系統(tǒng)情況下，會(huì)偏離既定的原則，軟件研發(fā)人員由于種種原因，總是自覺(jué)或不自覺(jué)地忽視過(guò)程， QA人員如若不能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)影響軟件產(chǎn)品質(zhì)量。

4.2 QA軟件專業(yè)知識(shí)不足，管理技能欠佳

在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)師任命中存在著這樣的問(wèn)題，QA好像人人都能干，人人都能上崗，豈不知，一個(gè)沒(méi)有專業(yè)技能的人是很難起到質(zhì)量保證作用的。另外，QA在開(kāi)展工作過(guò)程中，關(guān)注的重心在軟件項(xiàng)目組，總是找別人的問(wèn)題，改進(jìn)別人的缺點(diǎn)，其實(shí)QA應(yīng)將關(guān)注的重心放在自己，注意自身素質(zhì)的提高和工作方式、工作態(tài)度的轉(zhuǎn)變上。

4.3 QA審核的頻度和力度不夠，無(wú)法保證信息的及時(shí)有效

企業(yè)要想降低成本，提高軟件質(zhì)量就必須要進(jìn)行缺陷預(yù)防。但是由于QA審核的時(shí)機(jī)和力度不夠，過(guò)分關(guān)注缺陷的糾正，經(jīng)常等到缺陷被發(fā)現(xiàn)時(shí)進(jìn)行糾正，這時(shí)缺陷已經(jīng)發(fā)生，對(duì)節(jié)省項(xiàng)目成本和控制進(jìn)度來(lái)說(shuō)作用顯得已經(jīng)不是特別大了，缺陷預(yù)防并不是簡(jiǎn)單對(duì)缺陷進(jìn)行發(fā)現(xiàn)和糾正，應(yīng)重在預(yù)防，及時(shí)提供“預(yù)警”信息，消除可能產(chǎn)生的缺陷，防止缺陷的再發(fā)生，規(guī)范軟件研發(fā)過(guò)程，才能真正達(dá)到效果。

鑒于此，QA在開(kāi)展過(guò)程和產(chǎn)品保證工作過(guò)程中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注：

4.3.1 確保QA的獨(dú)立性，為QA在機(jī)構(gòu)范圍內(nèi)提供充分的自由

企業(yè)在建立QA組織結(jié)構(gòu)之初，應(yīng)根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，充分考慮如何確保QA的獨(dú)立性，保證QA獨(dú)立于軟件工程組;其績(jī)效應(yīng)不受課題負(fù)責(zé)人、軟件工程組和其他相關(guān)組的影響;并且有獨(dú)立的上報(bào)機(jī)制，可直接向高層管理者報(bào)告缺陷，這樣才能給項(xiàng)目的上級(jí)管理部門提供客觀真實(shí)的信息，以便其做出正確決策。

4.3.2 提高自身專業(yè)素質(zhì)、轉(zhuǎn)變工作方式和工作態(tài)度

首先，QA要注重過(guò)程和質(zhì)量管理的知識(shí)、技能方面的提高，同時(shí)也要在軟件設(shè)計(jì)、編碼、測(cè)試等方面技術(shù)、方法和應(yīng)用領(lǐng)域方面的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有更多的理解，不斷總結(jié)工作中遇到的實(shí)際問(wèn)題，在開(kāi)展工作的過(guò)程中，和軟件項(xiàng)目組的成員多溝通，多交流，將工作中容易出現(xiàn)的問(wèn)題和相應(yīng)的規(guī)避措施以及若不改正會(huì)帶來(lái)什么樣的后果提前告知軟件項(xiàng)目組，起到預(yù)防的作用，要讓軟件項(xiàng)目組同事從心里覺(jué)得我們QA專業(yè)能力很強(qiáng)，確實(shí)對(duì)提高軟件產(chǎn)品研制質(zhì)量有幫助作用;其次，QA在實(shí)際工作的時(shí)候一定要考慮軟件項(xiàng)目組成員的承受能力，不能教條的照搬書(shū)本和其他單位的QA方法，在開(kāi)展工作過(guò)程中遇到阻力時(shí)應(yīng)及時(shí)分析原因，若是制度問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)反映給EPG，及時(shí)改進(jìn)管理制度;另外，QA在開(kāi)展工作過(guò)程中，應(yīng)注意說(shuō)話方式方法，注重溝通能力提高，要讓軟件項(xiàng)目組認(rèn)識(shí)到我們QA是幫助他們規(guī)范軟件項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)活動(dòng)和相關(guān)的工作產(chǎn)品的，只有讓軟件項(xiàng)目組成員從心里認(rèn)為這種管理方式是有益于提高工作效率的，有利于提高軟件產(chǎn)品研制質(zhì)量的，他們才會(huì)愿意去配合完成工作。

4.3.3 做好審核時(shí)機(jī)的策劃，合理增加審核頻度和力度

在軟件研發(fā)過(guò)程中，QA應(yīng)結(jié)合企業(yè)軟件工程化的實(shí)施情況以及項(xiàng)目特點(diǎn)和項(xiàng)目組人員對(duì)GJB5000A的認(rèn)知程度，做好審核時(shí)機(jī)的策劃，特別是對(duì)于軟件研制能力成熟度級(jí)別較低的企業(yè)，應(yīng)加大審核的頻度和力度，在軟件研發(fā)周期的每個(gè)階段采集缺陷的相關(guān)數(shù)據(jù)，并對(duì)其類型進(jìn)行分析，了解問(wèn)題的趨勢(shì)，確定缺陷發(fā)生的根源和可能帶來(lái)的影響，并通過(guò)上報(bào)項(xiàng)目軟件負(fù)責(zé)人、高層管理者和EPG共同決策分析，得出所需要采取的措施并具體去實(shí)施，同時(shí)吸取其他項(xiàng)目或本項(xiàng)目前期的一些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并使原因分析和缺陷預(yù)防成為一種機(jī)制，將缺陷預(yù)防長(zhǎng)期推廣并貫徹實(shí)施，規(guī)范軟件研發(fā)過(guò)程，不斷改進(jìn)和提高軟件產(chǎn)品質(zhì)量。

5 QA在GJB5000A實(shí)施過(guò)程中開(kāi)展過(guò)程和產(chǎn)品質(zhì)量保證工作的具體做法

5.1 制定軟件質(zhì)量保證計(jì)劃

軟件質(zhì)量保證計(jì)劃是QA開(kāi)展工作的依據(jù)。QA根據(jù)軟件研制任務(wù)書(shū)和軟件開(kāi)發(fā)計(jì)劃的要求，確定QA組人員及其職責(zé)、確定PPQA活動(dòng)所需要的資源、確定過(guò)程和產(chǎn)品評(píng)價(jià)準(zhǔn)則、確定PPQA主要活動(dòng)等內(nèi)容，策劃形成項(xiàng)目軟件質(zhì)量保證計(jì)劃，為QA組有效工作提供指南，為項(xiàng)目組成員以及項(xiàng)目組相關(guān)人員了解在項(xiàng)目進(jìn)行中如何實(shí)施質(zhì)量保證和控制提供依據(jù)，為確保項(xiàng)目質(zhì)量得到保障提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5.2 審核軟件工作產(chǎn)品

審核工作產(chǎn)品是QA的核心工作之一。項(xiàng)目組在軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的工作產(chǎn)品，如需求、設(shè)計(jì)、代碼、用戶文檔等，同行評(píng)審、測(cè)試等手段可以從技術(shù)角度對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，而過(guò)程方面的質(zhì)量，如符合性、規(guī)范性、一致性等則需要由QA來(lái)把關(guān)，產(chǎn)品的技術(shù)性與規(guī)范性不可或缺。

5.3 審核軟件過(guò)程

審核軟件過(guò)程是QA另一個(gè)核心工作，也是QA實(shí)施質(zhì)量保證的一個(gè)重要手段。審核項(xiàng)目過(guò)程的目的是為了檢查項(xiàng)目的活動(dòng)是否符合企業(yè)制定的軟件工程化過(guò)程文件和項(xiàng)目既定的計(jì)劃，及早發(fā)現(xiàn)可能存在的問(wèn)題，并通報(bào)給相關(guān)人員以便及時(shí)糾正。QA雖名為質(zhì)量保證，實(shí)際上直接保證的是決定質(zhì)量好壞的一個(gè)重要因素――過(guò)程。QA審核軟件過(guò)程不同于同行評(píng)審，兩者有本質(zhì)的區(qū)別，QA審核軟件過(guò)程是從規(guī)范角度對(duì)活動(dòng)進(jìn)行審核的。

5.4 協(xié)調(diào)問(wèn)題解決

QA無(wú)論是審核軟件工作產(chǎn)品還是審核軟件過(guò)程，都是為了發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及早解決。QA發(fā)現(xiàn)問(wèn)題通過(guò)上報(bào)機(jī)制報(bào)告各層管理者，以尋求支持并促進(jìn)問(wèn)題解決。QA問(wèn)題的上報(bào)并不能看成是在向高層管理者打小報(bào)告，其出發(fā)點(diǎn)也是為了更好地協(xié)助項(xiàng)目解決問(wèn)題，有問(wèn)題要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題就要及時(shí)解決，越早越好，否則小問(wèn)題發(fā)展成大問(wèn)題很可能就會(huì)給項(xiàng)目和企業(yè)帶來(lái)無(wú)法挽回的損失。

5.5 促進(jìn)過(guò)程改進(jìn)

QA在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題，有些問(wèn)題是因?yàn)轫?xiàng)目組本身執(zhí)行得不夠規(guī)范而產(chǎn)生的，而另一些問(wèn)題則是由于過(guò)程本身存在著一些缺陷引起，如可操作性不強(qiáng)或前后矛盾等而讓項(xiàng)目組無(wú)法實(shí)施。所以QA在工作當(dāng)中，會(huì)將這些問(wèn)題記錄下來(lái)并反映給EPG，以便EPG在企業(yè)范圍內(nèi)進(jìn)行推廣。如果過(guò)程完善了，反過(guò)來(lái)也會(huì)更好促進(jìn)項(xiàng)目的開(kāi)展，這就是一個(gè)良性循環(huán)。正是QA經(jīng)常要參與過(guò)程改進(jìn)工作，又常常參與項(xiàng)目的活動(dòng)，既熟悉過(guò)程體系又熟悉項(xiàng)目情況，剛好起到充當(dāng)EPG和項(xiàng)目組之間橋梁的作用。

5.6 指導(dǎo)項(xiàng)目實(shí)施

QA對(duì)項(xiàng)目有督促的作用，但是緊緊督促是不夠的，還需要給予項(xiàng)目組在過(guò)程實(shí)施上的指導(dǎo)。雖然在項(xiàng)目過(guò)程實(shí)施之前會(huì)要接受相應(yīng)的培訓(xùn)，但是工作的順利開(kāi)展并不是光靠幾堂理論課就能解決問(wèn)題的，很多具體的做法需要在實(shí)踐中才能真正理解應(yīng)用，而且每個(gè)項(xiàng)目組成員接受培訓(xùn)的程度不同，對(duì)過(guò)程的理解可能存在一些偏差。因此還需要QA人員在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中給予解答和指導(dǎo)，將這些規(guī)范真正地貫徹下去。QA對(duì)于項(xiàng)目組來(lái)說(shuō)就象一把雙刃劍，既有監(jiān)督的一面也有指導(dǎo)的一面。既能幫助項(xiàng)目順利的開(kāi)展工作，又能使不規(guī)范合格的項(xiàng)目暫停甚至關(guān)閉。當(dāng)然，這其中項(xiàng)目軟件負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)思想非常重要，如果其抱著積極合作的態(tài)度，那么他將成為QA最有力的幫手和支持者。

6 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，QA在企業(yè)中是一個(gè)不可缺少的角色，QA活動(dòng)對(duì)于過(guò)程改進(jìn)具有重要的意義，只要企業(yè)及項(xiàng)目組能夠認(rèn)真貫徹軟件工程化過(guò)程文件的要求，并持之以恒，及時(shí)解決實(shí)施中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就可以在QA活動(dòng)中獲得巨大的效益。

參考文獻(xiàn)

[1]李華北.QA活動(dòng)的理解與實(shí)施[J].質(zhì)量管理與產(chǎn)品認(rèn)證，2006（02）：37-40.

作者簡(jiǎn)介

崔璨（1985-），女，學(xué)士學(xué)位?，F(xiàn)為中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第二十七研究所工程師。從事軍工產(chǎn)品體系管理及質(zhì)量與可靠性管理工作。

直丹婷（1989-），女，學(xué)士學(xué)位?，F(xiàn)為中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第二十七研究所助理工程師，從事軍工產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性管理工作。