導(dǎo)語(yǔ)：電子商務(wù)環(huán)境物流企業(yè)管理創(chuàng)新模式一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】本文結(jié)合我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)當(dāng)前中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了研究，并提供電子商務(wù)環(huán)境下物流產(chǎn)業(yè)新發(fā)展模式的相關(guān)建議，為“十四五”期間我國(guó)持續(xù)深入推動(dòng)快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供參照與借鑒。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流企業(yè)；創(chuàng)新模式

一、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理體系特點(diǎn)分析

現(xiàn)代物流管理本質(zhì)上就是對(duì)企業(yè)進(jìn)行電子商務(wù)化的管理改革，在充分支持企業(yè)內(nèi)部的電子商務(wù)過(guò)程的基礎(chǔ)上，將不同行業(yè)的客戶規(guī)范進(jìn)行集成，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析。與以往批量生產(chǎn)不同，當(dāng)前交易環(huán)境逐步出現(xiàn)碎片化、高頻化的趨勢(shì)以適應(yīng)用戶的需要?？傊S著電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨，人在物流管理中的作用日益顯現(xiàn)，而這些因素對(duì)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用[1]。

二、電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.電子商務(wù)發(fā)展給物流企業(yè)發(fā)展增添新動(dòng)力電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展,為現(xiàn)代物流公司的經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)造了一個(gè)極佳的平臺(tái)，隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，現(xiàn)代高速公路、鐵道、航空運(yùn)輸、海港等物流設(shè)施的不斷完善,現(xiàn)代物流服務(wù)體系也日益完善。由于我國(guó)快遞企業(yè)之間的信息交換越來(lái)越多,快遞業(yè)務(wù)的服務(wù)品質(zhì)也越來(lái)越好,信息交易也更加便利。同時(shí),電子商務(wù)也促進(jìn)了第三方物流配送、企業(yè)共同配送、多式聯(lián)運(yùn)等物流服務(wù)的發(fā)展，推動(dòng)了異地物流服務(wù)、跨境物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平不斷提升，初步形成了覆蓋城鄉(xiāng)的物流體系，我國(guó)物流企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)。2.電子商務(wù)促進(jìn)物流信息化水平持續(xù)提升隨著電子商務(wù)的發(fā)展，企業(yè)的信息化程度得到了極大的提升，并初步形成了一個(gè)集采購(gòu)、財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)為一體的信息化系統(tǒng)。新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用日益廣泛，裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等方面的工作效率也大大提高。在物流供應(yīng)鏈中，電子商務(wù)極大地促進(jìn)了上下游企業(yè)的信息交換，滿足了不同的客戶的不同的物流需要。第三方物流、共享服務(wù)、智能物流、無(wú)車運(yùn)輸?shù)任锪餍履Ｊ降漠a(chǎn)生，使物流資源得到了某種程度的整合與優(yōu)化，既擴(kuò)大了物流服務(wù)的市場(chǎng)范圍，也擴(kuò)大了物流服務(wù)的市場(chǎng)范圍，同時(shí)也使物流企業(yè)的整體發(fā)展水平得到了提升，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本也隨之下降。3.電子商務(wù)物流融合發(fā)展態(tài)勢(shì)更加凸顯物流行業(yè)與電商是相互依賴關(guān)聯(lián)、共同發(fā)展的。電商網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的迅速發(fā)展,以及貨物、資金、商品、信息流三者間的協(xié)調(diào)發(fā)展,使得商品交易更為便捷、資金流動(dòng)能力提高,物流公司和電商間的聯(lián)系也越來(lái)越密切?？缇畴娚痰难该桶l(fā)展打破了以往的國(guó)別與區(qū)域之間的貿(mào)易格局。

三、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題

1.物流企業(yè)管理理念和經(jīng)營(yíng)模式存在短板由于我國(guó)物流業(yè)起步較晚，在傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)制度下，物流企業(yè)的管理觀念比較落后，對(duì)物流系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和理解不到位，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、分揀、配送、信息等環(huán)節(jié)未能形成完善的供應(yīng)鏈體系。目前，我國(guó)的物流企業(yè)普遍存在著“小，多，散”的局面，一些中小型物流企業(yè)在規(guī)模、質(zhì)量、效益等方面不協(xié)調(diào)，存在著嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性矛盾；物流企業(yè)的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化程度低、管理水平低、物流費(fèi)用高，農(nóng)村的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也比較滯后。2.物流企業(yè)管理技術(shù)水平亟待提升我國(guó)物流行業(yè)存在著集中度較低、不規(guī)范的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及各省市區(qū)物流規(guī)劃和建設(shè)不夠協(xié)調(diào)，以及物流基地、園區(qū)、中心信息化水平不高、信息不對(duì)稱、信息不連貫、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題。一些國(guó)際運(yùn)輸通道不暢通，有些重要的國(guó)際戰(zhàn)略運(yùn)輸通道和樞紐還沒(méi)有全面開(kāi)通，無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。以某物流公司為例，該公司的經(jīng)理與實(shí)際運(yùn)營(yíng)人員都是由集團(tuán)物流公司分流而來(lái)，公司的經(jīng)營(yíng)經(jīng)理盡管在物流業(yè)多年，但由于受傳統(tǒng)的物流經(jīng)營(yíng)思維模式的影響，思想比較保守，未能根據(jù)市場(chǎng)的變化情況及時(shí)調(diào)整企業(yè)管理方式，對(duì)于公司的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃與方案制定容易陷入原有傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用有限，在業(yè)務(wù)開(kāi)拓、信息化建設(shè)方面存在明顯不足，對(duì)新形勢(shì)下物流智能化發(fā)展缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn)和方案，其運(yùn)營(yíng)方案缺少創(chuàng)新。管理人員缺乏科學(xué)、完整的現(xiàn)代物流管理觀念，管理方式不科學(xué)，容易造成員工的選擇機(jī)制不平衡，薪酬管理不合理，導(dǎo)致企業(yè)人力資源流失現(xiàn)象嚴(yán)重。3.物流企業(yè)高端人才、領(lǐng)軍技術(shù)人才稀缺人才是企業(yè)最主要的資源，創(chuàng)新是最大的驅(qū)動(dòng)力，然而，目前我國(guó)物流業(yè)人才的質(zhì)量狀況仍然不均衡，高技能人才、高級(jí)管理人才和高技能人才，特別是在現(xiàn)代電子商務(wù)物流領(lǐng)域，缺乏具有高層次、創(chuàng)新型、高技能人才的復(fù)合型人才，多數(shù)仍沿襲傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式，以前述這家物流公司為為例，其員工大多來(lái)源于傳統(tǒng)物流業(yè)，缺乏高水平、高素質(zhì)的相關(guān)管理人員，整體學(xué)歷較低也導(dǎo)致其難以將實(shí)際工作與物流理論相結(jié)合，并且由于公司在對(duì)員工的繼續(xù)教育以及相關(guān)培訓(xùn)的不到位，也使得公司實(shí)際工作要求與員工整體素質(zhì)存在脫節(jié)現(xiàn)象。目前，我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展正面臨著一個(gè)瓶頸，即物流企業(yè)的實(shí)際操作能力、理論知識(shí)水平不高。由于缺乏基礎(chǔ)性和前瞻性的研究，我國(guó)物流管理的理論研究還處在初級(jí)階段，而物流管理人才的培養(yǎng)還比較落后。企業(yè)、高校、科研單位、使用者等缺乏有效的協(xié)作，還沒(méi)有建立起完善的物流技術(shù)創(chuàng)新系統(tǒng)。物流企業(yè)的人力資源管理制度還不健全，物流培訓(xùn)制度不健全，激勵(lì)與制約機(jī)制不協(xié)調(diào)，職業(yè)教育制度還很不健全，這就更加需要高素質(zhì)的專業(yè)人才[3]。

四、電子商務(wù)環(huán)境下創(chuàng)新物流企業(yè)管理模式的主要措施

1.適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境變化，進(jìn)一步完善物流監(jiān)管法規(guī)政策體制機(jī)制良好的業(yè)務(wù)環(huán)境是企業(yè)成長(zhǎng)的關(guān)鍵。各級(jí)政府要與時(shí)俱進(jìn)，及時(shí)更新、完善有關(guān)法律、法規(guī)。要實(shí)現(xiàn)政府執(zhí)政理念的更新，必須堅(jiān)持頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)決策，推動(dòng)電子商務(wù)和物流的一體化；“放、管、服”改革要進(jìn)一步深化，放開(kāi)管制，健全配套制度，健全負(fù)面清單，精簡(jiǎn)審批手續(xù)，放寬管理權(quán)限；加強(qiáng)各產(chǎn)業(yè)間的合作,破除體制壁壘,開(kāi)辟高品質(zhì)的物流發(fā)展道路；加強(qiáng)稅務(wù)管理工作,切實(shí)降低快遞公司的稅負(fù)，降低快遞公司的運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，為適應(yīng)國(guó)際電子商務(wù)發(fā)展的要求,政府應(yīng)積極拓寬和創(chuàng)新對(duì)物流中小企業(yè)的投融資途徑,為符合要求的中小企業(yè)提供各類融資擔(dān)保，促進(jìn)金融和物流業(yè)之間的廣泛協(xié)作，為物流中小企業(yè)的發(fā)展壯大提供融資保障。2.不斷創(chuàng)新管理理念，積極推動(dòng)電子商務(wù)物流融合發(fā)展物流企業(yè)要充分利用供應(yīng)鏈的專業(yè)化、合作化、系統(tǒng)化、柔性整合的功能，積極推進(jìn)供應(yīng)鏈的創(chuàng)新，使各種生產(chǎn)、流通的資源得到合理的分配，從而達(dá)到共贏的目的。要大力推廣先進(jìn)的物流組織方式，建立集中配送、共享物流等物流方式，以達(dá)到資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的目的。要加快企業(yè)信息化，打破企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、財(cái)務(wù)管理、生產(chǎn)制造、運(yùn)輸?shù)确矫娴男畔⒈趬?，進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)和行業(yè)的數(shù)字化建設(shè)，提高行業(yè)整體運(yùn)行效率和效益，只有充分發(fā)揮區(qū)域的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，才能更好地利用區(qū)域的物流資源[4]。3.深化物流企業(yè)供給側(cè)改革，不斷激發(fā)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展創(chuàng)新活力和創(chuàng)新模式要大力推動(dòng)和深化物流業(yè)的供給體制改革，徹底打破傳統(tǒng)的物流組織運(yùn)行方式，將分散的物流資源進(jìn)行整合，聚集物流發(fā)展力量，優(yōu)化物流業(yè)布局，從而實(shí)現(xiàn)從快捷物流到精確物流的轉(zhuǎn)變。要進(jìn)一步推進(jìn)鐵路、公路、航空、港口等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)，降低流通環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)各種交通工具的“無(wú)縫對(duì)接”，從而提高物流的運(yùn)行效率。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，健全物流網(wǎng)絡(luò)交通系統(tǒng)；推進(jìn)配送基地、重點(diǎn)物流園區(qū)、配送中心的建立,促進(jìn)技術(shù)、人員、信息等要素的合作資源共享,以形成和諧高效、暢通有序的現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)。要做好農(nóng)業(yè)物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),推進(jìn)農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和綜合利用,進(jìn)一步地健全農(nóng)業(yè)的物流配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò),暢通城鄉(xiāng)之間的“最后一公里”,進(jìn)一步完善農(nóng)業(yè)物流配送條件，提升農(nóng)業(yè)物流配送效能。4.適應(yīng)電子商務(wù)迅猛發(fā)展要求，持續(xù)加快物流企業(yè)信息化現(xiàn)代化水平緊跟電子商務(wù)的發(fā)展，大力發(fā)展智能物流和數(shù)字物流，推動(dòng)各種物流要素的數(shù)字化，不斷推動(dòng)物流和物流的融合。通過(guò)構(gòu)建具有物流優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)鏈與價(jià)值鏈，促進(jìn)各大物流公司之間的協(xié)作，整合產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、配送、銷售、庫(kù)存，從而提升行業(yè)的集中度，積極推進(jìn)信息化程度的進(jìn)一步提升。加快無(wú)人機(jī)配送、遙感和人工智能等先進(jìn)技術(shù)的推廣，加快智能化改造，構(gòu)建完善的物流服務(wù)系統(tǒng)。以新一代信息技術(shù)為依托，加快智能物流的布局，推動(dòng)智能化、自主化、安全化的方向發(fā)展。通過(guò)建立大型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、物流園區(qū)和物流基地，使其具有更好的輻射帶動(dòng)效應(yīng)。發(fā)展綠色物流、推動(dòng)綠色倉(cāng)庫(kù)、實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸，從而節(jié)能減排。加快物流國(guó)際化、標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化、加速企業(yè)現(xiàn)代化，努力打造國(guó)際化的跨國(guó)物流企業(yè)[5]。5.響應(yīng)“一帶一路”倡議，大力發(fā)展跨境電子商務(wù)物流積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，參與與“一帶一路”國(guó)家、區(qū)域間的物流合作，把握信息技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略契機(jī)，加速“走出去”。通過(guò)金融服務(wù)，戰(zhàn)略投資，兼并重組，資本運(yùn)作，資源整合，優(yōu)化布局，提升國(guó)際物流的全球配送能力。加強(qiáng)與全球供應(yīng)鏈企業(yè)、物流企業(yè)的合作，為適應(yīng)全球物流發(fā)展的需要，應(yīng)構(gòu)建健全的物流服務(wù)系統(tǒng)。積極研究、主動(dòng)適應(yīng)“一帶一路”有關(guān)政策、政策、習(xí)俗、文化，積極融入本地經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化，實(shí)現(xiàn)境內(nèi)外物流暢通有序，滿足物流跨境運(yùn)輸服務(wù)需求。積極發(fā)展國(guó)際貿(mào)易物流，整合相關(guān)優(yōu)質(zhì)資源，建立國(guó)際貿(mào)易平臺(tái)，加強(qiáng)資源的整合，形成協(xié)同效應(yīng)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升跨境服務(wù)能力，進(jìn)一步健全人才培養(yǎng)機(jī)制，加快構(gòu)建以市場(chǎng)為動(dòng)力、政產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、相互支持的人才培養(yǎng)體制，構(gòu)建多層次、多渠道、多樣化的人才成長(zhǎng)和培訓(xùn)模式。

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作者：謝萌 姚晨靜 宋莎 單位：陜西服裝工程學(xué)院