導(dǎo)語：成本核算向管理型轉(zhuǎn)變分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

［摘要］港口集團(tuán)通過研發(fā)實(shí)施生產(chǎn)管理成本系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)成本核算工作由核算型向管理型升級(jí)，不僅能全面、系統(tǒng)、真實(shí)地反映裝卸生產(chǎn)成本與資源配置的全貌，實(shí)現(xiàn)了單船成本核算，并可預(yù)測單船成本便于開展成本核算與分析工作，而且實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)公司層面裝卸生產(chǎn)成本信息化管理與資源共享，為各公司生產(chǎn)成本控制提供了參考數(shù)據(jù)，更有利于提升港口整體成本管理水平。

［關(guān)鍵詞］管理型成本核算;管控單船成本;港口集團(tuán)

裝卸成本核算是港口企業(yè)強(qiáng)化成本管理、提升成本管理水平的一項(xiàng)重要工作。分貨類裝卸成本核算可以從價(jià)值量和實(shí)物量兩方面為成本管控提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，有利于生產(chǎn)資源的優(yōu)化配置，加強(qiáng)設(shè)備、勞動(dòng)力、生產(chǎn)工藝的細(xì)化管理，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營決策提供參考。傳統(tǒng)的成本核算以手工計(jì)算為主，側(cè)重成本的事后測算與分析，屬于事后管理。2016年以來，某港口集團(tuán)提出成本核算工作由核算型轉(zhuǎn)向管理型，該集團(tuán)公司生產(chǎn)成本管理系統(tǒng)正是適應(yīng)這一轉(zhuǎn)向需要而研發(fā)的。本文擬結(jié)合一年來生產(chǎn)成本管理系統(tǒng)的運(yùn)行，對(duì)公司正在不斷完善的管理型成本核算系統(tǒng)的特點(diǎn)做初步分析。

一、管理型成本核算系統(tǒng)可全面、系統(tǒng)、真實(shí)地反映裝卸生產(chǎn)成本與資源配置的全貌

以往核算型的成本核算存在以點(diǎn)代面的弊端，成本數(shù)據(jù)偏差性較大，尤其面對(duì)近四年生產(chǎn)系統(tǒng)作業(yè)票近58萬條龐大的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，人工計(jì)算機(jī)篩選與分類核算，不僅不能有效細(xì)分不同貨種、不同操作過程之間的成本差異，也無法為成本預(yù)測、成本控制和成本分析提供精確的數(shù)據(jù)支持。管理型的生產(chǎn)成本管理系統(tǒng)，根據(jù)貨物包裝方式、物料特性的不同對(duì)相同的貨類進(jìn)行細(xì)分，運(yùn)用計(jì)算機(jī)編程自動(dòng)采集作業(yè)票原始數(shù)據(jù)，計(jì)算每一筆作業(yè)票的人工、設(shè)備成本及應(yīng)分?jǐn)偟闹苯映杀竞烷g接成本，然后將相同貨種、相同操作過程的作業(yè)票匯總核算，分貨種分操作過程適時(shí)反映成本結(jié)構(gòu)和資源配置情況。這種分貨種分操作過程的生產(chǎn)成本核算系統(tǒng)，可進(jìn)行成本數(shù)據(jù)處理、日常維護(hù)和動(dòng)態(tài)管理，可全面系統(tǒng)地反映生產(chǎn)成本耗費(fèi)和設(shè)備配置情況，便于開展成本預(yù)測、分析與考核。管理型核算系統(tǒng)較手工核算型具有信息采集全面、系統(tǒng)處理量大、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率高的交通財(cái)會(huì)2019.02（總第379期）優(yōu)勢，真正實(shí)現(xiàn)了分貨種分操作過程的成本核算細(xì)化，為成本分析與控制，為生產(chǎn)工藝優(yōu)化，為生產(chǎn)經(jīng)營決策提供了大量的、長期的分析數(shù)據(jù)。

二、管理型成本核算系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了單船成本核算，并可預(yù)測單船成本，實(shí)現(xiàn)調(diào)度半自動(dòng)化擇優(yōu)配工

管理型的生產(chǎn)成本管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了單船成本核算，可以對(duì)同一貨種多條船舶的不同操作過程作業(yè)成本進(jìn)行細(xì)化核算，實(shí)現(xiàn)了不同船型、不同操作過程的成本及工藝的對(duì)比分析，并通過氣泡圖直觀地展示出來。這樣，根據(jù)船舶特點(diǎn)，查詢歷史相同貨類，不同船型、不同工藝方法的噸貨成本，在安排生產(chǎn)之前，把不同工藝的成本提示出來，以便于計(jì)劃調(diào)度人員選擇成本最低的裝卸工藝。調(diào)度計(jì)劃員通過生產(chǎn)成本管理系統(tǒng)處理及保存的以往裝卸船舶噸貨成本的對(duì)比分析圖表，可選擇合理的工藝生產(chǎn)方案，實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化配工，達(dá)到合理配置機(jī)械設(shè)備和人工，科學(xué)安排卸船和貨物堆存位置，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低車船停時(shí)的目標(biāo)。通過單船成本核算，可以將同一貨種的裝卸船噸貨成本與歷史數(shù)據(jù)對(duì)比，與兄弟單位對(duì)比，開展成本對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)差距，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，更利于生產(chǎn)組織部門的工藝優(yōu)化?？梢?，單船成本核算改變了傳統(tǒng)的以生產(chǎn)組織為中心，重生產(chǎn)輕效益、單純追求產(chǎn)量和效率而忽視裝卸成本的弊端，切實(shí)做到生產(chǎn)組織與成本控制相結(jié)合，將成本管控理念融入到裝卸生產(chǎn)組織。

三、管理型成本核算系統(tǒng)可主動(dòng)檢查、提示錯(cuò)誤信息，規(guī)范裝卸生產(chǎn)過程的信息錄入

核算型成本核算只能對(duì)歷史作業(yè)票數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行簡單而被動(dòng)地篩選核算，達(dá)不到檢查、規(guī)范和細(xì)分的目標(biāo)。而管理型生產(chǎn)成本管理系統(tǒng)通過采集處理生產(chǎn)系統(tǒng)、作業(yè)票處理系統(tǒng)、資產(chǎn)系統(tǒng)、物資系統(tǒng)、電表遠(yuǎn)程傳輸系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)，對(duì)基礎(chǔ)信息和數(shù)據(jù)的篩查分析，發(fā)現(xiàn)各類原始數(shù)據(jù)在錄入和生成過程中存在的問題和偏差，便于查找原因及時(shí)修正。系統(tǒng)操作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理結(jié)果中的誤報(bào)、漏報(bào)等錯(cuò)誤信息，實(shí)現(xiàn)了對(duì)公司作業(yè)票、日檢卡、耗電記錄等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息的適時(shí)采集、監(jiān)控和規(guī)范管理，保證了各系統(tǒng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、真實(shí)、可靠。具體來說，生產(chǎn)成本管理系統(tǒng)通過錯(cuò)誤貨類提示功能，能找出未填件重或件重不標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)票信息；通過導(dǎo)出不正確的數(shù)據(jù)信息，能找出已選直取類型未填直取重量和重量錯(cuò)填的信息；能及時(shí)發(fā)現(xiàn)同一個(gè)船號(hào)不同船名、沒有船號(hào)有船名和有船名沒有船號(hào)等漏填、誤報(bào)等錯(cuò)誤信息；能發(fā)現(xiàn)錯(cuò)填作業(yè)機(jī)械號(hào)、日檢卡未填，上錯(cuò)車號(hào)，換車未改車號(hào)等造成流機(jī)無實(shí)耗油和固機(jī)無實(shí)耗電等諸多問題，對(duì)這些查出的問題成本管理人員會(huì)及時(shí)反饋給相應(yīng)的單位和科室進(jìn)行信息的補(bǔ)充和完善?？梢赃@么說，管理型成本核算系統(tǒng)的建立，不單單是對(duì)公司各類生產(chǎn)、業(yè)務(wù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的資源整合與再利用，更是通過成本核算系統(tǒng)的建立與運(yùn)行，對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入質(zhì)量的監(jiān)督、檢查、評(píng)價(jià)。系統(tǒng)運(yùn)行一年來，成本管理人員定期處理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，對(duì)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)存在的信息錄入缺陷及時(shí)提出整改要求，規(guī)范了商務(wù)、調(diào)度等部門在作業(yè)票生成和信息錄入過程中的行為標(biāo)準(zhǔn)，督促流機(jī)隊(duì)、固機(jī)隊(duì)按時(shí)準(zhǔn)確地錄入作業(yè)設(shè)備編號(hào)、耗油耗電記錄信息，確保了系統(tǒng)處理完成的生產(chǎn)成本數(shù)據(jù)、生成的生產(chǎn)成本指標(biāo)真實(shí)可靠。

四、管理型生產(chǎn)成本管理系統(tǒng)具備成本項(xiàng)目、成本指標(biāo)分析圖表的生成與導(dǎo)出功能，有利于開展成本核算與分析

生產(chǎn)成本管理系統(tǒng)最重要的功能之一就是可進(jìn)行成本數(shù)據(jù)的分析，并形成多種分析圖表，具備數(shù)據(jù)處理、分貨種成本統(tǒng)計(jì)、單船成本統(tǒng)計(jì)、單機(jī)數(shù)據(jù)查詢、生產(chǎn)指標(biāo)數(shù)據(jù)查詢、代碼維護(hù)等功能。報(bào)表主要有：分貨種分過程分方法成本表、分機(jī)型成本表、分貨種九項(xiàng)變動(dòng)成本表，同時(shí)形成工時(shí)、臺(tái)時(shí)、工資、油耗、電耗分布表，單船及分船分貨種成本表；分析及計(jì)算功能主要有：電耗定額驗(yàn)證、油耗定額驗(yàn)證，貨物直取比例、出艙機(jī)械比例、船機(jī)作業(yè)比例、漏斗作業(yè)比例、船舶千噸貨停時(shí)等生產(chǎn)指標(biāo)的計(jì)算與分析。例如，系統(tǒng)通過生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)—分船舶分貨類直取明細(xì)查詢、出艙機(jī)械比例和漏斗利用率的核算，實(shí)現(xiàn)了貨物直取作業(yè)（純直取、岸壁直取、一次搗搬直?。┓旨?jí)量和直取率等的細(xì)化管理，可測算出不同貨種、不同直取級(jí)別下的直取量和比例，可以比較不同貨種在加入中間搗搬環(huán)節(jié)后，發(fā)生的噸貨成本，核算出直取作業(yè)的節(jié)省搗搬成本。同樣，我們通過系統(tǒng)核算出了不同貨種、不同船型出艙機(jī)械、船機(jī)利用比例，不同船型散貨卸船使用漏斗的比例等，加強(qiáng)了裝卸船生產(chǎn)指標(biāo)的細(xì)化統(tǒng)計(jì)，有利于開展對(duì)比分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，尋求提高生產(chǎn)效率、降低裝卸成本的有效途徑。

五、實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司層面裝卸生產(chǎn)成本信息化管理與資源共享

管理型的生產(chǎn)成本管理系統(tǒng)是建立在集團(tuán)公司統(tǒng)一的信息化管理平臺(tái)上，通過分貨種、分過程、分方法噸貨成本和單船成本的核算，展示了各碼頭公司裝卸成本實(shí)際狀況，可進(jìn)行橫向?qū)Ρ确治?，為各公司生產(chǎn)成本控制提供了參考數(shù)據(jù)，更有利于提升港口整體成本管理水平。我們可以通過生產(chǎn)成本管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)處理模塊，處理得到各公司分貨種直接成本表，可對(duì)各公司同貨種、同船型、同工藝的生產(chǎn)噸貨成本對(duì)比分析，比較投入資源，分析投入產(chǎn)出比，找出存在問題和原因，各公司取長補(bǔ)短，找尋改進(jìn)的辦法，制定出技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理的裝卸生產(chǎn)工藝并加以推廣。六、管理型成本核算系統(tǒng)重在分析與管理，核算不是目的。通過核算系統(tǒng)的信息錄入，將成本意識(shí)推廣到基層單位、班組和個(gè)人，讓單位領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注成本指標(biāo)，讓普通職工關(guān)心作業(yè)消耗；通過核算系統(tǒng)的推廣使用，促使商務(wù)、調(diào)度人員關(guān)心生產(chǎn)成本指標(biāo)，關(guān)注單船成本控制，主動(dòng)使用成本控制指標(biāo)指導(dǎo)生產(chǎn)調(diào)度。根據(jù)成本管理工作的要求，認(rèn)真做好成本指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)和分析工作：一是做到事前抓好成本預(yù)測、決策，如預(yù)測單船成本、新貨種成本；二是事中抓好成本控制和核算，如及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)組織過程中存在的問題，糾正規(guī)范生產(chǎn)作業(yè)信息的錄入等；三是事后抓好成本的分析和考核。

管理型成本核算系統(tǒng)的開發(fā)利用，脫離了多年的手工成本核算，是港口裝卸成本核算質(zhì)的轉(zhuǎn)變；通過合理利用，必將發(fā)揮對(duì)生產(chǎn)組織的指導(dǎo)作用；通過多年的數(shù)據(jù)積累和科學(xué)分析，必將核算出標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)成本，制定出技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理的裝卸工藝，實(shí)現(xiàn)控制和降低成本的目標(biāo)，不斷促進(jìn)公司生產(chǎn)成本管理水平的提升。

作者:樊延民 單位:煙臺(tái)港股份有限公司