導(dǎo)語：公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展協(xié)調(diào)性一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：交通條件對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步與發(fā)展來說具有十分重大的影響和關(guān)聯(lián)，公路運(yùn)輸作為一種主要的交通運(yùn)輸手段，對于各地區(qū)之間的經(jīng)貿(mào)、人員往來至關(guān)重要。區(qū)域內(nèi)公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言具有很大的促進(jìn)性作用，公路線延伸到哪里，哪里就會(huì)具備優(yōu)良的運(yùn)輸條件，商品和貨物就可以在最短的時(shí)間內(nèi)運(yùn)出，從而獲得更多的經(jīng)濟(jì)收入，還可以不斷平衡不同區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，使得區(qū)域發(fā)展更為協(xié)調(diào)，也關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的梯度發(fā)展?fàn)顩r。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；梯度發(fā)展

1引言

我國對于交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度相當(dāng)大，每年都有大量的交通設(shè)施工程項(xiàng)目得以開展和建設(shè)，就是為了通過延伸和擴(kuò)大公路網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，聯(lián)通各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人員交流，逐步開放相對落后、封閉的地區(qū)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)性發(fā)展。因此，公路線路的設(shè)計(jì)以及相關(guān)投資項(xiàng)目規(guī)劃的開展就顯得尤為重要，經(jīng)濟(jì)的梯度發(fā)展能否被有效控制并加以協(xié)調(diào)、平衡，是目前區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)、公路和交通運(yùn)輸發(fā)展要思考的重要問題，也是亟待解決的問題所在。

2公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展的協(xié)調(diào)性理論

公路運(yùn)輸是我國主要的交通運(yùn)輸方式，它對實(shí)現(xiàn)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)互通具有著重要意義，同時(shí)它也是人們與外界進(jìn)行有效價(jià)值交換的重要渠道。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家加大對各地區(qū)的公路建設(shè)力度，從而構(gòu)成了一系列的“村村通”、“城鄉(xiāng)通”等公路交通運(yùn)輸網(wǎng)，這就對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了一定的條件。公路運(yùn)輸主要是通過汽車為交通工具進(jìn)行貨物拉運(yùn)，便于操作和使用方便。隨著公路運(yùn)輸網(wǎng)的擴(kuò)大，公路運(yùn)輸優(yōu)勢也越發(fā)明顯，公路運(yùn)輸不同于飛機(jī)、輪船等運(yùn)輸方式，具有十分大的運(yùn)輸優(yōu)勢，建設(shè)的站點(diǎn)比較多、汽車運(yùn)輸比較便利等，可以實(shí)現(xiàn)偏遠(yuǎn)地區(qū)的運(yùn)輸深度，但是其也存在著一些不足，比如公路運(yùn)輸?shù)暮挠颓闆r比較嚴(yán)重、運(yùn)輸量有限等。區(qū)域經(jīng)濟(jì)包括一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)關(guān)系等內(nèi)容，每個(gè)地區(qū)存在一定的差異性，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還受到各方面的因素所影響，環(huán)境、建設(shè)、文化、生產(chǎn)等，都可能影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由于不同地區(qū)的發(fā)展程度不同，因此，這就造成了不同地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不同，這種區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不平衡性就造成了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的梯度發(fā)展。

3公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展的關(guān)系

顧名思義，梯度就是事物的發(fā)展或者分布以一種不均勻的情況存在，那么區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展就是說明區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并不是平衡性發(fā)展，而存在一定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展波動(dòng)性，進(jìn)而具有一定的梯度特征，那么，為了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平衡性就需要采取一定的手段來加強(qiáng)各個(gè)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流，因此公路運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)就對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的梯度發(fā)展現(xiàn)狀產(chǎn)生了很大的影響。公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展協(xié)調(diào)性是指公路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相互協(xié)調(diào)、相互結(jié)合，進(jìn)而將公路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)情況和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況進(jìn)行綜合性分析。

4應(yīng)用DEA評價(jià)公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展協(xié)調(diào)性

公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相互影響的，因此對于它們之間協(xié)調(diào)性的分析就需要采取相應(yīng)的評價(jià)方式來進(jìn)行，通過怎樣的評價(jià)體系和評價(jià)方法來保證評價(jià)結(jié)果的有效性和準(zhǔn)確性，是相關(guān)部門需要重點(diǎn)考慮的。DEA評價(jià)方法是評價(jià)公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展協(xié)調(diào)性比較常用的一種方法，它是以效率概念作為依據(jù)基礎(chǔ)，然后利用數(shù)學(xué)規(guī)劃以及數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)來實(shí)現(xiàn)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益的評價(jià)。在實(shí)際的DEA評價(jià)應(yīng)用中，在進(jìn)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展指標(biāo)的選取時(shí)候，區(qū)域經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要具有易于獲取、指標(biāo)數(shù)量比較明了等特點(diǎn)，進(jìn)而進(jìn)行綜合評價(jià)，來反應(yīng)它們的發(fā)展協(xié)調(diào)性。此種評價(jià)模式是基于效率理念以及指標(biāo)數(shù)據(jù)來進(jìn)行評估和分析的，其評價(jià)指標(biāo)體系和內(nèi)容對應(yīng)了區(qū)域范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的在一些關(guān)鍵性指標(biāo)，可以進(jìn)一步明確各地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)存在的差異性，有助于讓各區(qū)域深入了解發(fā)展差距所在，哪些產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的發(fā)展還存在缺陷和不足之處。當(dāng)然運(yùn)用此種評價(jià)方式還是要重點(diǎn)分析包括公路運(yùn)輸在內(nèi)能夠影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的諸多因素，從指標(biāo)數(shù)據(jù)的變化情況來看具體的差距和問題的成因和來源，從而為公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供相應(yīng)的信息支持。

5公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度協(xié)調(diào)發(fā)展的對策

在公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度協(xié)調(diào)發(fā)展中，需要考慮的因素涉及比較多，包括公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的分析與管理、公路建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與規(guī)劃等，都需要具有很高的科學(xué)合理性。既然涉及到各地區(qū)范圍內(nèi)的公路建設(shè)和交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，開展公路建設(shè)的企業(yè)和單位就要與各地方政府和職能部門進(jìn)行有效地溝通，形成合力來集中優(yōu)勢資源，更好更快的完成公路基礎(chǔ)設(shè)施的工程建設(shè)任務(wù)，通過高效的協(xié)作來加強(qiáng)對公路運(yùn)輸?shù)墓芾砟芰?，激發(fā)各地區(qū)政府部門投入到公路建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的參與熱情，確保財(cái)政資金的合理使用。與此同時(shí)，應(yīng)該為公路運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性做好一系列后續(xù)的維護(hù)和保養(yǎng)等工作，針對經(jīng)濟(jì)水平較為落后，但是未來發(fā)展前景廣闊，潛力很大的區(qū)域，實(shí)行優(yōu)先規(guī)劃和布局。從中可以看出，公路交通運(yùn)輸以及區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展涉及到的很多關(guān)聯(lián)性工作，都是圍繞公路工程建設(shè)以及相應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的科學(xué)性來開展的，也是希望通過公路網(wǎng)絡(luò)的日益完善，來推動(dòng)各個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加協(xié)調(diào)，并降低梯度經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的不良影響。

6結(jié)束語

公路運(yùn)輸對于不同區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和各種往來活動(dòng)來說，是一種極為便利和應(yīng)用最為普遍的一種模式，公路運(yùn)輸也最為繁忙的，它與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步有著極為緊密的關(guān)聯(lián)。很多城市的迅速崛起和持續(xù)的高經(jīng)濟(jì)增速在很大程度都得益于發(fā)達(dá)、便利的公路交通系統(tǒng)，因?yàn)楣愤\(yùn)輸?shù)某杀竞唾M(fèi)用相對較低，我國公路里程數(shù)逐年攀升，覆蓋范圍也最廣。因此我們要細(xì)致分析公路運(yùn)輸與不同區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)聯(lián)問題，并采取有效對策來解決經(jīng)濟(jì)梯度的相關(guān)發(fā)展問題，并減少區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的發(fā)展差距，使其更加協(xié)調(diào)，這也是新時(shí)期我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中面臨的主要矛盾，需要采取多種協(xié)調(diào)發(fā)展的有利政策和舉措來平衡各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，彌補(bǔ)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民收入的差距和不足之處。

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作者:馬俊杰 單位:連云港東路再生資源利用有限公司