導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇公路施工組織設(shè)計(jì)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)也受到越來(lái)越多的關(guān)注。公路工程作為一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施工程，施工涉及到的內(nèi)容比較繁雜，對(duì)人力資源、施工設(shè)備、工程技術(shù)等要求比較高。因此，做好公路施工的組織設(shè)計(jì)工作至關(guān)重要。本文主要結(jié)合我國(guó)某地公路施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行初步的分析研究，僅供相關(guān)人士參考。

關(guān)鍵詞:

公路；施工組織；設(shè)計(jì)；研究

公路施工組織和設(shè)計(jì)的科學(xué)合理，能夠促進(jìn)公路工程各個(gè)施工作業(yè)模塊之間的協(xié)作和協(xié)調(diào)一致，保證公路工程能夠高效的安全的按照施工標(biāo)準(zhǔn)完成。尤其在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)處于轉(zhuǎn)型的階段，做好公路施工組織設(shè)計(jì)具有十分重要的意義，能夠有效地提高我國(guó)公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展水平。

1公路施工工程概況

我國(guó)某地公路全長(zhǎng)16千米，按照四車道高速公路的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)，其中，行車速度限制在130公里每小時(shí)以內(nèi)，行車道的寬度為4*3.75米，路基的寬度28米。整個(gè)路段是西南－－東北走向，地形受到地質(zhì)構(gòu)造影響比較大，同時(shí)，該地段晝夜溫差比較大，降水量少，整個(gè)工程涵蓋了路基工程、排水工程、防護(hù)工程以及橋涵工程等等。

2公路施工組織設(shè)計(jì)的意義

公路的施工組織設(shè)計(jì)，不僅將公路工程的質(zhì)量、費(fèi)用、安全以及工期安排納入到設(shè)計(jì)中來(lái)，并且能夠根據(jù)公路工程的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行統(tǒng)籌的科學(xué)的配置好施工的資源要素、施工技術(shù)和施工的整體進(jìn)度，從而確保公路施工工程的連續(xù)和協(xié)調(diào)，盡可能的降低生產(chǎn)成本，將公路施工的經(jīng)濟(jì)性最大化?？偟膩?lái)說(shuō)，公路施工組織設(shè)計(jì)，一方面能夠?qū)肥┕ぷ龊们捌跍?zhǔn)備工作，包括對(duì)人力資源、物力資源的科學(xué)配置，控制好公路施工的進(jìn)度和施工周期，另一方面，保證了施工過(guò)程的協(xié)調(diào)性和合理性，減少施工過(guò)程中一些不必要的耽誤工程進(jìn)度的因素。因此，做好公路施工組織設(shè)計(jì)是十分有必要的［1］。

3公路施工組織設(shè)計(jì)

3．1施工的準(zhǔn)備工作公路的施工是一個(gè)涉及面繁雜的工程，對(duì)人力資源、施工設(shè)備、工程技術(shù)等等有著很高的要求，因此，施工的準(zhǔn)備工作并不僅僅只是公路工程施工之前的準(zhǔn)備，而是貫穿于整個(gè)公路的施工全過(guò)程。施工準(zhǔn)備工作作為順利完成公路工程任務(wù)的一個(gè)核心環(huán)節(jié)，在施工準(zhǔn)備工作中，要對(duì)整個(gè)公路工程進(jìn)行全面深入的了解，結(jié)合工程所在區(qū)域的水文因素和地質(zhì)因素，對(duì)可能發(fā)生的變化和出現(xiàn)的問(wèn)題做好提前準(zhǔn)備，并采取好相應(yīng)的措施，確保整個(gè)公路工程項(xiàng)目進(jìn)程的連貫性和科學(xué)性，保證工程的質(zhì)量達(dá)到預(yù)期要求。做好施工準(zhǔn)備工作，能夠更好地發(fā)揮施工企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，幫助施工企業(yè)科學(xué)合理的配置人力資源和物力資源，保證工程能夠按照預(yù)期的質(zhì)量和工期完成，有效的降低施工成本［2］。對(duì)于上文中提到的實(shí)例，對(duì)該工程進(jìn)行準(zhǔn)備工作的時(shí)候，首先就是要保證施工用水和施工生活用水的充足，對(duì)于這一方面，可以在離施工現(xiàn)場(chǎng)不遠(yuǎn)處進(jìn)行人工打井，并用水車進(jìn)行運(yùn)輸，保證施工用水和施工人員的生活用水;相關(guān)的施工材料和施工設(shè)備，譬如說(shuō)混凝土、攪拌站、攪拌運(yùn)輸車等等都要考慮到可能發(fā)生的變故，合理的增加原材料的數(shù)量;根據(jù)工程的實(shí)際情況，合理的配置好相關(guān)施工人員，盡量將人力資源效果發(fā)揮到最大化;在雨季到來(lái)的期間，施工工作和計(jì)劃該怎樣調(diào)整，應(yīng)做好合理的安排;此外，相關(guān)的發(fā)電設(shè)備要配置好，預(yù)防供電中斷的情況發(fā)生，要嚴(yán)格按照消防要求，在現(xiàn)場(chǎng)要合理的配備足量的滅火器、防火沙等等消防設(shè)備，保證工程施工過(guò)程中的安全。

3．2確保質(zhì)量安全的施工組織措施在工程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一道施工的工序，都要嚴(yán)格按照相關(guān)的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及施工技術(shù)要求來(lái)施工，確保公路工程質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。在公路施工組織設(shè)計(jì)中，確保質(zhì)量安全的施工組織措施主要有以下幾個(gè)方面:

(1)在所有的環(huán)節(jié)施工之前，要將施工方案計(jì)劃、施工設(shè)備的配置、人力資源的安排情況和施工所需原材料的質(zhì)量檢查結(jié)果、施工原料的配置比例等等情況向監(jiān)理人員提交，等監(jiān)理人員批準(zhǔn)確認(rèn)后才能夠按照施工方案來(lái)進(jìn)行施工操作。在某地的公路工程中，經(jīng)過(guò)合理的分析計(jì)算，需要配置5個(gè)路基施工隊(duì)伍，4個(gè)橋梁施工隊(duì)伍，整個(gè)工程的施工人員約1390人左右，其中，財(cái)務(wù)人員4名，工程師2名，行政管理人員8名，材料管理人員和采購(gòu)人員各5名等等;砼攪拌運(yùn)輸車5輛，150KW發(fā)電機(jī)也需要配置1臺(tái)，墊層的碎石2000噸等等，這些都需要向監(jiān)理人員上報(bào)，必須審核通過(guò)，才可以按照施工方案來(lái)進(jìn)行。

(2)每一個(gè)施工過(guò)程，必須嚴(yán)格按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范［3］執(zhí)行，同時(shí)，要汲取監(jiān)理人員的相關(guān)意見(jiàn)和要求，及時(shí)的細(xì)心填寫(xiě)好相關(guān)的質(zhì)量檢驗(yàn)表格，確保其精準(zhǔn)性，此外，要在每道工序的自檢合格后，再請(qǐng)監(jiān)理人員復(fù)檢合格之后，才能開(kāi)始下一道工序。在上文提及的公路施工中，要嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定測(cè)量的指標(biāo)要求和規(guī)范，結(jié)合監(jiān)理人員的要求，精準(zhǔn)的對(duì)交接樁、該路段線路的測(cè)量，此外，要嚴(yán)格科學(xué)的對(duì)砼、砂漿配合比例，確保達(dá)到最佳的效果，加強(qiáng)相關(guān)施工材料的試驗(yàn)工作，并及時(shí)做好對(duì)相關(guān)信息的記錄，準(zhǔn)確無(wú)誤的填好質(zhì)量檢驗(yàn)表格，緊接著，請(qǐng)監(jiān)理人員對(duì)這些工序進(jìn)行復(fù)檢，當(dāng)監(jiān)理人員明確工序合格的時(shí)候，再進(jìn)入道路的主題工程施工階段。

(3)要保證整個(gè)公路工程施工的全過(guò)程都在監(jiān)理人員的監(jiān)督之下，同時(shí)，監(jiān)理人員要隨時(shí)對(duì)工程施工的任一環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行抽檢，對(duì)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的及時(shí)整改，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量的控制、施工工藝的完善和施工水平的提高［4］。在某地公路施工的過(guò)程中，監(jiān)理人員要不定期的對(duì)路基土石方的施工、路基防護(hù)工程的施工、橋梁涵洞的施工以及排水工程的施工等工程環(huán)節(jié)質(zhì)量的抽查檢驗(yàn)，在聯(lián)合填筑法對(duì)土方路基填筑的過(guò)程中，要保證填筑工序嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，確保填筑工程質(zhì)量的可靠性，當(dāng)一些施工不符合要求的時(shí)候，要及時(shí)停止施工予以改進(jìn)。

(4)將“預(yù)防為主”的理念落實(shí)到質(zhì)量管理中，對(duì)于公路工程施工中的一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)和容易出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)，施工管理和技術(shù)負(fù)責(zé)人員要親臨施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督施工，結(jié)合具體的施工情況，來(lái)提出有針對(duì)性的、可操作性的施工措施，此外，要加強(qiáng)對(duì)施工安全的預(yù)防，保證整個(gè)公路工程施工的順利進(jìn)行［5］。在某地公路工程的施工環(huán)節(jié)中，對(duì)于路基工程、排水工程以及橋梁工程這三個(gè)至關(guān)重要的基礎(chǔ)性工程要嚴(yán)格控制，譬如說(shuō)在土石方填筑的施工過(guò)程中極易出現(xiàn)鋪設(shè)效果不達(dá)標(biāo)的情況，施工管理負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員要深入施工現(xiàn)場(chǎng)，加大對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)督力度，對(duì)于不合理的施工技術(shù)要予以停止并結(jié)合施工情況及時(shí)改善，確保公路施工質(zhì)量能夠達(dá)標(biāo)。此外，對(duì)夜間施工以及雨季施工的情況要加以重視，保證照明設(shè)施的完善，設(shè)置好車輛緩行的警告牌，做好路基設(shè)施的排水工程，盡量減少降雨給施工帶來(lái)的不利影響。

4結(jié)束語(yǔ)

本文主要結(jié)合我國(guó)某地公路工程施工的具體情況，對(duì)公路施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了初步的研究和分析。做好施工組織設(shè)計(jì)，不僅能夠規(guī)范整個(gè)公路工程項(xiàng)目的施工，在一定程度上還能夠提高施工企業(yè)對(duì)公路工程的管理水平，從而保證公路的質(zhì)量符合施工要求。

參考文獻(xiàn)

［1］杜衛(wèi)東．試論市政道路橋梁路基施工管理［J］．四川水泥，2015，45(10):335－336．

［2］蘭富才．淺析如何優(yōu)化公路設(shè)計(jì)與施工［J］．四川水泥，2015，67(10):135－136．

［3］張洪雷．試論公路工程施工管理中加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理的重要性［J］．四川水泥，2015，110(34):178－180．

［4］孫惠崎．淺談公路工程與市政工程的造價(jià)的區(qū)別［J］．四川水泥，2015，124(45):197－197．

篇2

【關(guān)鍵詞】 公路工程；施工組織設(shè)計(jì)；前期準(zhǔn)備；設(shè)計(jì)要點(diǎn)；施工方案

1 施工組織設(shè)計(jì)前期準(zhǔn)備

總體來(lái)說(shuō)，對(duì)于公路工程施工組織設(shè)計(jì)，基礎(chǔ)前提（即前期準(zhǔn)備）主要是開(kāi)展相關(guān)資料調(diào)查與資料搜集，以為施工組織設(shè)計(jì)編制以及施工概預(yù)算工作提供必要幫助。為追求高效同時(shí)實(shí)現(xiàn)彼此兼顧，實(shí)際施工中常協(xié)同進(jìn)行施工所涉及組織資料的調(diào)查工作與施工所涉及預(yù)算資料的調(diào)查工作。具體來(lái)說(shuō)，施工組織設(shè)計(jì)的前期準(zhǔn)備內(nèi)容涵蓋：

（1） 合同條款及工程設(shè)計(jì)文件。合同條款是重要內(nèi)容之一，除此之外亦需考察公路工程整體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及局部特征、公路工程施工涉及材料種類與規(guī)格、公路工程施工中的特殊技術(shù)要求等；

（2） 自然條件及經(jīng)濟(jì)調(diào)查資料。自然條件主要指施工沿途的地貌地形特征、水文氣象條件等，經(jīng)濟(jì)調(diào)查資料則主要指施工現(xiàn)場(chǎng)能源分布狀況、交通狀況、原材料配置狀況和其它工程建設(shè)的分布情況；

（3） 施工技術(shù)資料。施工技術(shù)資料特指合同條款中明確限定的施工過(guò)程操作規(guī)程、施工安全作業(yè)規(guī)程和施工技術(shù)規(guī)范等，此外還可能包括施工中采用的新工藝技術(shù)、新型材料和新方法手段等。

（4） 概預(yù)算定額資料。諸如施工預(yù)算定額、施工工程概算和施工沿線地區(qū)性定額等資料，均為概預(yù)算定額資料涵蓋范圍，施工組織設(shè)計(jì)中需針對(duì)性搜集。

（5） 其它資料。與施工組織即施工管理相關(guān)聯(lián)的環(huán)保條例、法規(guī)規(guī)定和要求等可歸為其它資料的范疇。

（6） 施工中可能調(diào)用資源。因資源供應(yīng)情況和供應(yīng)速度直接制約著施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，故施工組織設(shè)計(jì)中需對(duì)施工中可能調(diào)用資源（如施工設(shè)備數(shù)量和類型、施工所需原材料的采購(gòu)渠道及采購(gòu)數(shù)量、施工技術(shù)水平和施工依賴勞動(dòng)力程度等）的詳情和供應(yīng)情況具體描述。

2 施工組織設(shè)計(jì)要點(diǎn)

施工組織設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下：

（1） 縝密安排施工進(jìn)度，合理排序各施工環(huán)節(jié)。換言之，公路工程施工組織設(shè)計(jì)亟需解決的關(guān)鍵問(wèn)題之一為各施工環(huán)節(jié)的排序與搭接，以及著重性保障。

（2） 結(jié)合公路工程特點(diǎn)，妥善解決施工中凸顯的隱含的主要矛盾，并著重強(qiáng)調(diào)注釋工程重點(diǎn)（如橋梁、溝渠和原料攪拌站等）在施工組織設(shè)計(jì)中扮演的角色，必要情況下應(yīng)針對(duì)性開(kāi)展專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)。

（3） 設(shè)法于施工現(xiàn)場(chǎng)創(chuàng)造方便施工原料和其它相關(guān)物資運(yùn)輸?shù)臈l件。比如可新建階段性道路，清除可能影響運(yùn)輸?shù)淖璧K等。

（4） 預(yù)留足夠調(diào)整空間。因影響公路工程施工的因素繁多且影響機(jī)理較為復(fù)雜，即便再完善的施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)施工檢驗(yàn)也難免暴露出漏洞和不足，對(duì)此就要求施工組織設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)應(yīng)盡可能貼近實(shí)際，力求最佳可行性并同時(shí)預(yù)留出足夠調(diào)整空間，以便實(shí)時(shí)進(jìn)行修改和補(bǔ)充，將因突況造成的損失降至最低限度。

3 施工方案選擇

施工方案是指導(dǎo)施工開(kāi)展的重要文件，是基于全面考慮施工設(shè)計(jì)圖紙要求、施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和施工涉及機(jī)械設(shè)備等因素確定的技術(shù)方案。由于其作為工程結(jié)算依據(jù)和施工過(guò)程管理檢查依據(jù)的屬性，故選擇施工方案是施工組織設(shè)計(jì)中的核心內(nèi)容且對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)施效果起到不容忽視的影響。對(duì)于公路工程，由于其自身特點(diǎn)限定，要求所選施工方案須全面反映并突出路基土方填筑、路面基層施工、路面表層施工、預(yù)制構(gòu)件制作、施工控制測(cè)量、施工質(zhì)量控制和原料檢驗(yàn)等內(nèi)容，并同時(shí)對(duì)以下所涉及的主要問(wèn)題給出相應(yīng)回復(fù)。具體為

（1） 總體規(guī)劃統(tǒng)籌安排。對(duì)任一施工方案的選擇而言，總體規(guī)劃統(tǒng)籌安排為最基本要求且必須遵循。總體規(guī)劃統(tǒng)籌安排細(xì)指總體規(guī)劃技術(shù)組織、生產(chǎn)力組織、空間組織和時(shí)間組織，并統(tǒng)籌安排公路工程資金組織、施工條件組織和施工涉及原料、設(shè)備、物資組織。

（2） 確定各階段工程施工次序。公路工程結(jié)構(gòu)各異且線路曲折的特點(diǎn)，加之沿線環(huán)境復(fù)雜惡劣的情況，迫使必須采用分階段施工的方案。由此引發(fā)的難題為如何合理排序各階段工程。這直接影響著公路工程最終經(jīng)濟(jì)效益的獲取。著眼于理論層面總括，階段工程的排序非但需借助于多樣化的技術(shù)方法（如數(shù)學(xué)方法）予以定量分析，更需從空間乃至?xí)r間層面入手進(jìn)行定性判斷。具體闡述，主要為：

①全面評(píng)估自然環(huán)境對(duì)工程施工的影響程度。將氣象和水文地質(zhì)等因素歸入考慮之列，對(duì)自然環(huán)境的影響程度給出透徹全面分析，以便在排序中有所避讓。

②優(yōu)先排序可能影響施工的所有關(guān)鍵工程。具體來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵工程主要指深路塹和隧道等工程。若此類關(guān)鍵工程難獲優(yōu)先施工，則必對(duì)其它工程起到制約效果，從而影響工程整體進(jìn)程，故應(yīng)排至優(yōu)先開(kāi)展之列。

③慎重考慮施工組織條件對(duì)施工順序的影響。比如施工必須的機(jī)械設(shè)備和原材料等能否保障實(shí)時(shí)供應(yīng)，會(huì)很大程度影響施工順序，故此需慎重考慮。

④施工順序與施工方法保持一致并體現(xiàn)出施工組織設(shè)計(jì)的均衡性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性和連續(xù)性等基本原則。

⑤兼顧施工質(zhì)量要求和施工工藝可行性。安排施工順序的重點(diǎn)考慮方面之一即確保施工過(guò)程順利開(kāi)展，易于實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量要求。若難實(shí)現(xiàn)則需采取必要保障措施或重新排序。此外，施工順序排序亦需兼顧工藝可行性，最佳結(jié)果為兩相鄰工序間可實(shí)現(xiàn)緊密銜接。

（3） 優(yōu)選各階段工程施工方法。各階段施工方法的確定視為施工方案選擇的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。原因在于，各階段工程可采用多樣的施工方法展開(kāi)，比如開(kāi)挖基坑可選用機(jī)械方式開(kāi)挖或人力方式開(kāi)挖，路面處理可選用拌合法或?qū)愉伔ǖ龋糠N施工方法又不盡相同，各其獨(dú)特之處。但所選取施工方法是否適宜，將對(duì)施工方案的實(shí)施效果造成一定影響。由此凸顯出優(yōu)選施工方法的重要性。具體施工中，可參照下述依據(jù)，擇優(yōu)選取最為經(jīng)濟(jì)可行且最為高效適用的施工方法。

①結(jié)合工期要求。明確劃歸為工期充裕、工期政策抑或是工期緊迫那哪一范疇，針對(duì)性選擇。

②依照工程特點(diǎn)。工程特點(diǎn)主要指公路工程的規(guī)模、公路的構(gòu)造和施工工藝技術(shù)等方面的特點(diǎn)。

③根據(jù)施工組織條件。施工組織條件具體指施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境條件（氣象和水文地質(zhì)條件）、施工單位的管理水平和施工技術(shù)水平，以及施工所需設(shè)備和原材料等的供應(yīng)情況。綜上所述，優(yōu)選各階段工程施工方法尤為關(guān)鍵，需立足于實(shí)際針對(duì)性選取。

參考文獻(xiàn)

[1] 張一飛. 施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)公路工程施工的重要內(nèi)容[J]. 山西交通科技， 2000（1）： 34-35.

[2] 梁衛(wèi)東. 公路工程施工組織設(shè)計(jì)初探[J]. 黑龍江交通科技， 2008（10）： 36.

篇3

【關(guān)鍵詞公路】工程；施工；組織；概預(yù)算；分析；

中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、公路工程施工組織設(shè)計(jì)方案與預(yù)算的關(guān)系

施工組織設(shè)計(jì)是公路工程施工的一項(xiàng)重要技術(shù)資料，也是進(jìn)行基本建設(shè)和指導(dǎo)公路施工的必要條件。它是以施工項(xiàng)目為對(duì)象，用以指導(dǎo)各項(xiàng)施工活動(dòng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織和控制的綜合性文件，是規(guī)劃、指導(dǎo)擬建工程投標(biāo)、簽訂承包合同、施工準(zhǔn)備和施工全過(guò)程的全局性技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。 工程預(yù)算是控制和確定工程造價(jià)的文件。它是根據(jù)審批后的施工圖紙、施工組織設(shè)計(jì)、現(xiàn)行的公路預(yù)算定額中的建筑安裝工程費(fèi)；設(shè)備及工具、器具購(gòu)置費(fèi)；工程建設(shè)其他費(fèi)用；本地區(qū)當(dāng)期的材料、人工費(fèi)造價(jià)信息等，通過(guò)一定的計(jì)算程序，計(jì)算和確定每項(xiàng)新建、擴(kuò)建、改建和恢復(fù)工程的全部工程費(fèi)用（造價(jià)）的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。

二、影響施工圖預(yù)算編制結(jié)果準(zhǔn)確性的因素

施工圖預(yù)算(靜態(tài))投資，是建設(shè)單位在實(shí)現(xiàn)和完成建設(shè)工程項(xiàng)目所花費(fèi)的一個(gè)預(yù)期目標(biāo)值。它是在工程項(xiàng)目開(kāi)始實(shí)施前進(jìn)行的對(duì)項(xiàng)目費(fèi)用的一種展望和預(yù)測(cè)，同工程結(jié)算(動(dòng)態(tài))有著質(zhì)的區(qū)別。預(yù)算編制超前性注定了從一開(kāi)始其自身就存在著不可避免的缺陷和問(wèn)題。影響因素有以下幾個(gè)方面：

2．1 工程階段性對(duì)預(yù)算的影響

一項(xiàng)建設(shè)工程要經(jīng)歷決策、設(shè)計(jì)、實(shí)施三個(gè)階段，預(yù)算是施工圖設(shè)計(jì)階段中的產(chǎn)物，它產(chǎn)生在實(shí)施階段之前，這就決定了預(yù)算的局限性。

2．1．1 材料價(jià)差對(duì)預(yù)算的影響

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，建筑材料價(jià)格是由市場(chǎng)確定，隨行就市。預(yù)算材料價(jià)差按照工程造價(jià)管理部門(mén)定期公布信息價(jià)進(jìn)行調(diào)整，隨著時(shí)間推移，材料價(jià)格將會(huì)有進(jìn)一步的變化。

2．1．2 國(guó)家政策性調(diào)價(jià)

工程的階段性是由工程的時(shí)間性決定的，每一階段依循著一定步驟，不能將下一道工序的時(shí)間提前。而國(guó)家每一階段都可能進(jìn)行政策性調(diào)價(jià)。例如：人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)調(diào)整，特別是現(xiàn)在根據(jù)市場(chǎng)實(shí)行動(dòng)態(tài)人工費(fèi)。

2．1．3 預(yù)算沒(méi)有考慮現(xiàn)場(chǎng)簽證

現(xiàn)場(chǎng)簽證是施工期產(chǎn)物，產(chǎn)生的原因多種多樣。包括：基坑排水、土方坍塌、地下障礙、文物、自然災(zāi)害等。

2．1．4 預(yù)算沒(méi)有特殊施工技術(shù)措施

工程造價(jià)主要由工程實(shí)體性消耗部分和措施性消耗部分決定的。實(shí)體性消耗部分一般是按施工圖及說(shuō)明所描述的工程實(shí)體部分計(jì)算，不應(yīng)有較大出入。而措施性消耗部分，則因施工的環(huán)境、方法、工藝、手段不同產(chǎn)生差異。

2．2 設(shè)計(jì)修改與變更

工程設(shè)計(jì)同樣受到諸如地質(zhì)勘察資料、設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)手段、建筑材料等客觀條件影響和制約。當(dāng)客觀條件發(fā)生變化時(shí)，設(shè)計(jì)也要相應(yīng)變化，以適應(yīng)建設(shè)需要，而預(yù)算不具備這種預(yù)見(jiàn)性，其結(jié)果直接導(dǎo)致結(jié)算超預(yù)算。

2．3 預(yù)算工程量計(jì)算誤差

工程量計(jì)算是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，施工圖紙表達(dá)是否正確、全面、清晰明了是工程量計(jì)算準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)。在市政道路、橋梁及安裝工程項(xiàng)目中，材料用量表及工程量表，往往在圖紙中已有明確標(biāo)示。材料用量表及工程量表計(jì)算方法和數(shù)量，是否符合工程量計(jì)算規(guī)則，需要預(yù)算人員校核后方可使用。

2．4 設(shè)備材料價(jià)格誤差

在國(guó)內(nèi)，同一種型號(hào)設(shè)備存在多家廠商生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格混亂，報(bào)價(jià)不一，沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范市場(chǎng)，使得設(shè)備材料預(yù)算價(jià)格同結(jié)算相差較大。

三、施工組織設(shè)計(jì)與工程預(yù)算編制中注意的幾點(diǎn)問(wèn)題(一)、施工組織設(shè)計(jì)和工程預(yù)算相輔相成、互為必要，編制時(shí)應(yīng)互為依據(jù)。 編制施工組織設(shè)計(jì)中的每一項(xiàng)施工方案、技術(shù)措施都應(yīng)參照一下相應(yīng)預(yù)算定額，應(yīng)對(duì)比選擇實(shí)用且費(fèi)用較低的方案和措施。施工方案與技術(shù)措施的不同必然會(huì)導(dǎo)致費(fèi)用的變動(dòng)，費(fèi)用不同，工程預(yù)算也定不相同。故編制工程預(yù)算也要參照施工組織設(shè)計(jì)當(dāng)中的具體方案或技術(shù)措施，即兩者的編制應(yīng)互為依據(jù)。而現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，編制施工組織設(shè)計(jì)和工程預(yù)算一般為兩個(gè)部門(mén)，在編制過(guò)程當(dāng)中，互不參照，互不通氣，各按自己的思路模式進(jìn)行編制，可想編制出來(lái)的結(jié)果會(huì)是怎樣。例如，對(duì)鋼筋接頭施組中可能是采用螺紋連接，而預(yù)算有可能是按搭接焊列入，自相矛盾。 (二)施工組織設(shè)計(jì)和工程預(yù)算的編制都應(yīng)尊重事實(shí)，結(jié)合工程的具體情況具有針對(duì)性。 施工組織設(shè)計(jì)要根據(jù)國(guó)家有關(guān)政策和規(guī)定、業(yè)主的要求、設(shè)計(jì)圖紙和施工的基本原則、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合工程的具體特點(diǎn)和條件，合理組織施工采用科學(xué)的管理辦法，有效的使用勞動(dòng)力、材料、機(jī)具等要素，安排好時(shí)間和空間，達(dá)到耗工少、工期短、質(zhì)量高和造價(jià)低的最優(yōu)效果。 預(yù)算定額是建設(shè)工程造價(jià)管理的重要組成部分，是編制建筑工程預(yù)算的重要依據(jù)建筑工程類型的多樣化導(dǎo)致建筑工程施工方法的多樣化，而預(yù)算定額有具有“整體上的通用性和個(gè)體上的獨(dú)立性”的特點(diǎn)。雖然預(yù)算定額根據(jù)一般工業(yè)和民用建筑工程施工中經(jīng)濟(jì)發(fā)生的可變性作了部分說(shuō)明，但還是不能涵蓋施工方法的多變和特殊工程施工的要求。因此應(yīng)做到，了解預(yù)算定額采用的方法，工程量計(jì)算規(guī)則，掌握預(yù)算定額中有條件限制執(zhí)行的項(xiàng)目，結(jié)合工程實(shí)際特點(diǎn)和條件，有針對(duì)性的編制。例如：材料的二次搬運(yùn)、預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸?shù)榷~一般要求自堆放地點(diǎn)至安裝地點(diǎn)一步到位，不允許發(fā)生二次搬運(yùn)，如確因施工場(chǎng)地狹窄或地形限制必須二次倒運(yùn)時(shí)，應(yīng)征得監(jiān)理、建設(shè)方確認(rèn)，并在工程預(yù)算中列入。 (三)施工組織設(shè)計(jì)和工程預(yù)算編制后應(yīng)注意動(dòng)態(tài)調(diào)整 公路產(chǎn)品不同于其他行業(yè)產(chǎn)品，有其特殊的生產(chǎn)特點(diǎn)。如：公路產(chǎn)品生產(chǎn)周期長(zhǎng)，人力、物力投入量大；建筑產(chǎn)品涉及面廣、綜合性強(qiáng)；施工操作人員及其素質(zhì)不穩(wěn)定；施工現(xiàn)場(chǎng)受天氣、地理環(huán)境影響較大；在施工過(guò)程當(dāng)中，國(guó)家或有關(guān)管理部門(mén)新出臺(tái)的法律、法規(guī)、政策等；建設(shè)單位提出的設(shè)計(jì)變更；不斷革新的施工技術(shù)、新材料廠的出現(xiàn)等，以上諸方面都會(huì)引起施工方案或技術(shù)措施及相應(yīng)費(fèi)用的變動(dòng)。施工組織設(shè)計(jì)和工程預(yù)算應(yīng)具有針對(duì)性和指導(dǎo)性，所以應(yīng)隨主、客觀條件的變化，及時(shí)調(diào)整不適用的內(nèi)容。 隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的形成和發(fā)展，公路建設(shè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，客觀形勢(shì)對(duì)施工企業(yè)的要求越來(lái)越高。因此，在企業(yè)內(nèi)部充分發(fā)揮既懂技術(shù)、懂政策、又懂法律的造價(jià)人員的專長(zhǎng)和作用，參與到施工組織設(shè)計(jì)的編制當(dāng)中去，是編好施工組織設(shè)計(jì)和提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要方面，也是克服和避免工程結(jié)算中發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛的合理有效途徑。

四、結(jié)語(yǔ)

施工組織設(shè)計(jì)不僅是指導(dǎo)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要文件，也是編制施工圖預(yù)算的重要依據(jù)。因此，在工程開(kāi)工前要組織工程技術(shù)、材料設(shè)備、勞資定額、工程造價(jià)等人員認(rèn)真熟讀圖紙、深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，研究各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)組織措施。工程造價(jià)人員參與施工組織設(shè)計(jì)的編制直接關(guān)系企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，因?yàn)?，在工程造價(jià)管理和執(zhí)行預(yù)算定額規(guī)定中，造價(jià)人員起著主管業(yè)務(wù)經(jīng)理的參謀作用；在投標(biāo)和工程承包合同中，造價(jià)人員受企業(yè)法人委托，可作為本單位法人代表的委托人，行使企業(yè)法人所授予的職權(quán)；在施工和預(yù)算工作中，起著經(jīng)濟(jì)監(jiān)理作用。因此，充分發(fā)揮造價(jià)人員既懂技術(shù)、懂政策、又懂法律的專長(zhǎng)和作用，是編好施工組織設(shè)計(jì)和提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要方面，也是克服和避免工程結(jié)算中發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛的合理有效途徑

篇4

關(guān)鍵詞：加強(qiáng) 施工工組織設(shè)計(jì) 規(guī)范化管理

一、引言

建設(shè)工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)是從工程施工全局出發(fā)，根據(jù)工程的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)圖紙，按照工程項(xiàng)目的客觀規(guī)律及項(xiàng)目所在地的具體施工條件和工期要求，統(tǒng)籌考慮施工活動(dòng)中人工、材料、機(jī)械、資金和施工方法等五大要素，對(duì)全部工程的施工工藝、施工進(jìn)度和相應(yīng)的資源消耗等作出科學(xué)合理的安排，為施工生產(chǎn)活動(dòng)的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性和經(jīng)濟(jì)性提供最優(yōu)方案，以最少的資源消耗取得最大的經(jīng)濟(jì)效益而編制的指導(dǎo)性文件。它起著指導(dǎo)施工準(zhǔn)備工作，全面布置施工活動(dòng)、控制施工進(jìn)度、進(jìn)行勞動(dòng)力和機(jī)械調(diào)配的作用，同時(shí)對(duì)施工活動(dòng)內(nèi)容各環(huán)節(jié)的相互關(guān)系與外部聯(lián)系，確保正常施工秩序起著有效的協(xié)調(diào)作用。

多年來(lái)，我國(guó)公路工程項(xiàng)目在已形成了一套完整的、符合我國(guó)國(guó)情的編制施工組織設(shè)計(jì)的方法。但是，隨著我國(guó)改革開(kāi)放步伐的加快，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，工程規(guī)模日益龐大，新材料、新工藝不斷出現(xiàn)，施工技術(shù)也更加先進(jìn)和復(fù)雜，以及我國(guó)建設(shè)工程項(xiàng)目管理體制改革的深入，建設(shè)工程的有關(guān)法律、法規(guī)日益建立，特別是我國(guó)在建設(shè)工程管理中已全面實(shí)施市場(chǎng)準(zhǔn)入制、項(xiàng)目法人制、招標(biāo)投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理制、工程質(zhì)量監(jiān)督制和工程合同管理制，傳統(tǒng)的公路建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)管理制度并沒(méi)有系統(tǒng)地上升到工程項(xiàng)目管理理論和現(xiàn)代管理科學(xué)來(lái)認(rèn)識(shí)，還存在著諸多違背現(xiàn)代管理科學(xué)原理的弊端，需要改革才能適應(yīng)這種變革，這已是勢(shì)在必行了。

二、公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)管理中存在的問(wèn)題分析

（一）施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容未全面規(guī)范

施工組織設(shè)計(jì)按其建設(shè)階段可分為：設(shè)計(jì)階段編制的施工組織計(jì)劃，實(shí)施準(zhǔn)備階段投標(biāo)前編制的施工組織設(shè)計(jì)和中標(biāo)后實(shí)施階段編制的施工組織設(shè)計(jì)三種。

目前，根據(jù)我國(guó)《交通部公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》和《交通部1999年版公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本的通知》這兩個(gè)規(guī)章來(lái)看，公路工程項(xiàng)目?jī)H對(duì)設(shè)計(jì)階段和實(shí)施準(zhǔn)備階段投標(biāo)前的施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)范，在設(shè)計(jì)階段

重點(diǎn)在施工方案（初步設(shè)計(jì)）和施工組織計(jì)劃（施工圖設(shè)計(jì)），目的是為編制概預(yù)算，控制投資提供依據(jù)。對(duì)投標(biāo)前的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容提出了施工組織設(shè)計(jì)建議書(shū)，規(guī)范了標(biāo)前施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容，目的是為規(guī)范招投標(biāo)管理，使評(píng)標(biāo)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。然而對(duì)實(shí)施階段中標(biāo)后編制的施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容，在1999年版《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本的通知》中僅提到“投標(biāo)人如果中標(biāo)將提交詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)、進(jìn)度計(jì)劃，但應(yīng)與本建議書(shū)基本上保持一致”。那么中標(biāo)后施工企業(yè)提交的施工組織設(shè)計(jì)將“詳細(xì)”到什么程度，“基本一致”到什么程度？則沒(méi)有界定。此外還有一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目、一個(gè)單位工程、一個(gè)分部分項(xiàng)工程的施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容；建設(shè)期限達(dá)數(shù)年以上的建設(shè)項(xiàng)目施工組織總設(shè)計(jì)、年度施工組織設(shè)計(jì)和季節(jié)性工程施工設(shè)計(jì)的內(nèi)容以及較完整的施工組織設(shè)計(jì)和簡(jiǎn)化施工組織大綱等所有這些施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容全然沒(méi)有規(guī)范。這就使得一些中標(biāo)單位的標(biāo)后施工組織設(shè)計(jì)在格式和內(nèi)容上，深度和廣度上參差不齊，處于一種無(wú)序狀態(tài)，嚴(yán)重地制約著施工組織設(shè)計(jì)作用的發(fā)揮，影響到工程項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。用現(xiàn)代科學(xué)管理原理來(lái)分析，施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容未全面規(guī)范違背了系統(tǒng)管理原理。

管理規(guī)范化，就是要體現(xiàn)管理過(guò)程的系統(tǒng)性、管理內(nèi)容的全面性、合理性，管理功能的有秩序性和管理方法的科學(xué)性?，F(xiàn)階段在公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)僅僅規(guī)范了設(shè)計(jì)階段和招投標(biāo)階段的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，未對(duì)實(shí)施階段的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容全面系統(tǒng)規(guī)范，不符合現(xiàn)代科學(xué)管理的系統(tǒng)管理原理，使局部脫離了整體，管理整體功能處于無(wú)序狀態(tài)，這將對(duì)發(fā)揮施工組織設(shè)計(jì)的整體功能受到嚴(yán)重影響。

（二）施工組織設(shè)計(jì)重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象嚴(yán)重

我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目傳統(tǒng)的施工組織設(shè)計(jì)一般包括的內(nèi)容有：工程概況、施工技術(shù)方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、資源供應(yīng)計(jì)劃、施工平面圖設(shè)計(jì)等。

盡管有的施工組織設(shè)計(jì)編制了技術(shù)組織措施的內(nèi)容，但也僅從確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面也提出了相應(yīng)的保證措施，工程技術(shù)性措施較強(qiáng)，管理措施較為薄弱，可操作性差，組織措施、經(jīng)濟(jì)措施及合同措施不力。因此，這樣的施工組織設(shè)計(jì)是一種工程技術(shù)性的施工組織文件。從工程項(xiàng)目管理的角度還缺少下列管理措施內(nèi)容：

1．缺少施工部署措施

工程項(xiàng)目的施工，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，施工企業(yè)通過(guò)招投標(biāo)獲取項(xiàng)目，企業(yè)法人就是項(xiàng)目法人，而施工項(xiàng)目經(jīng)理是企業(yè)法人在項(xiàng)目上的全權(quán)人。施工項(xiàng)目經(jīng)理在施工前要與施工企業(yè)法人簽訂項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書(shū)，界定項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目實(shí)施中應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、環(huán)保、文明施工的目標(biāo)，明確項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)、權(quán)、利。

因此，項(xiàng)目經(jīng)理部必然要通過(guò)各種管理手段和措施對(duì)其目標(biāo)﹑施工組織﹑總包與分包和資源供應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃，做出施工部署措施，而過(guò)去那種編制施工組織設(shè)計(jì)的作法就不能適應(yīng)了。

2．缺少風(fēng)險(xiǎn)管理措施

項(xiàng)目施工中自然存在許多風(fēng)險(xiǎn)，有技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)和非技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)（見(jiàn)表1），如果工程項(xiàng)目在施工前沒(méi)有對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析，沒(méi)有做出抗風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策，導(dǎo)致的后果將是嚴(yán)重的，這已是許多工程施工證明了的事實(shí)。而過(guò)去那種施工組織設(shè)計(jì)的作法一旦項(xiàng)目遇到風(fēng)險(xiǎn)，則施工組織設(shè)計(jì)將是一紙空文，失去指導(dǎo)作用。

風(fēng)險(xiǎn)事件示例表

表1

風(fēng)險(xiǎn)因素

典型風(fēng)險(xiǎn)事件

技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

設(shè)

計(jì)

設(shè)計(jì)內(nèi)容不全，缺陷設(shè)計(jì)、錯(cuò)誤和遺漏、規(guī)范不恰當(dāng)，未考慮地質(zhì)條件，未考慮施工可能性等

施

工

施工工藝的落后，不合理的施工技術(shù)和方案，施工安全措施不當(dāng)，應(yīng)用新技術(shù)新方案的失敗，未考慮現(xiàn)場(chǎng)情況等

其

他

工藝設(shè)計(jì)未達(dá)到先進(jìn)性指標(biāo)，工藝流程不合理，未考慮操作安全性等

非技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

自然與環(huán)境

洪水、地震、火災(zāi)、臺(tái)風(fēng)﹑雷電等不可抗拒自然力不明的水文氣象條件，復(fù)雜的工程地質(zhì)條件，惡劣的氣候，施工對(duì)環(huán)境的影響等

政治法律

法律及規(guī)章的變化，戰(zhàn)爭(zhēng)和騷亂、罷工，經(jīng)濟(jì)制裁或禁運(yùn)等

經(jīng)

濟(jì)

通貨膨脹，匯率的變動(dòng)﹑市場(chǎng)的動(dòng)蕩，社會(huì)各種攤派和征費(fèi)的變化等

組織協(xié)調(diào)

業(yè)主和上級(jí)主管部門(mén)的協(xié)調(diào)，業(yè)主和設(shè)計(jì)方、施工方以及監(jiān)理方的協(xié)調(diào)，業(yè)主內(nèi)部的組織協(xié)調(diào)等

合

同

合同條款遺漏，表達(dá)有誤，合同類型選擇不當(dāng)，承發(fā)包模式選擇不當(dāng)，索賠管理不力，合同糾紛等

人

員

業(yè)主人員、設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理人員，一般工人，技術(shù)員，管理人員的素質(zhì)（能力、效率、責(zé)任心、品德）

材

料

原材料、成品、半成品的供貨不足或拖延，數(shù)量差錯(cuò)質(zhì)量規(guī)格有問(wèn)題，特殊材料和新材料的使用有問(wèn)題，損耗和浪費(fèi)等

設(shè)

備

施工設(shè)備供應(yīng)不足，類型不配套，故障，安裝失誤、選型不當(dāng)

資

金

資金籌措方式不合理，資金不到位，資金短缺

3．缺少全面的技術(shù)組保證措施 在一般的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的技術(shù)組織措施中，僅有保證工程質(zhì)量、安全、工期，冬雨季施工的措施，沒(méi)有保證成本、環(huán)境保護(hù)、文明施工的措施。這是不全面的。

施工企業(yè)通過(guò)招投標(biāo)獲得項(xiàng)目后，施工企業(yè)將按標(biāo)價(jià)分離，把中標(biāo)合同價(jià)中的企業(yè)管理費(fèi)、企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)、計(jì)劃利潤(rùn)和稅金，從合同價(jià)中分離出來(lái)由企業(yè)管理，使企業(yè)成為利潤(rùn)中心，其余直接工程費(fèi)用為項(xiàng)目的成本，由項(xiàng)目經(jīng)理部管理，使其成為成本中心。由于工程競(jìng)爭(zhēng)激烈，中標(biāo)合同價(jià)普遍偏低，企業(yè)為保證計(jì)劃利潤(rùn)的實(shí)現(xiàn)，企業(yè)法人要對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理下達(dá)一定的成本降低額（率）的指標(biāo)使企業(yè)獲得更多的利潤(rùn)。在保證工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度目標(biāo)的前提下，項(xiàng)目經(jīng)理必然要采取技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織、合同措施，在工、料、機(jī)直接費(fèi)，其他直接費(fèi)和現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用中通過(guò)制訂降低成本的計(jì)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)，這就要制訂項(xiàng)目成本目標(biāo)的保證措施。在過(guò)去傳統(tǒng)的施工組織設(shè)計(jì)中，一般都不編制這方面的內(nèi)容，導(dǎo)致了項(xiàng)目形成事后算帳的被動(dòng)局面。

由于環(huán)境保護(hù)法的頒布實(shí)施，施工單位必須要考慮施工對(duì)環(huán)境影響防治措施，如：粉塵污染、空氣污染、排廢污染及噪聲污染等的防治措施。施工單位由于在施工前未考慮這些污染的防治，導(dǎo)致被停工整頓，罰款的情況時(shí)有發(fā)生，這不僅影響進(jìn)度，還導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失，使成本增加。這樣的管理不科學(xué)，也不合法。因此，在施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)提前考慮到對(duì)環(huán)境的保證措施并實(shí)施。

另外國(guó)家建設(shè)主管部門(mén)頒布了建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的規(guī)定，這是一項(xiàng)行業(yè)法規(guī)，并對(duì)文明施工提出了要求和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，如：施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)容場(chǎng)貌，料具管理，消防保衛(wèi)，生活設(shè)施，安全生產(chǎn)與教育，清潔衛(wèi)生等都有規(guī)定，施工中必須貫徹執(zhí)行，因此在施工組織設(shè)計(jì)中必須得到反映，提出切實(shí)可行的文明施工的保證措施。文明施工是企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的體現(xiàn)，也是企業(yè)形象的標(biāo)準(zhǔn)之一，企業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)管理不能達(dá)標(biāo)將會(huì)直接影響安全、影響進(jìn)度和成本等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

由此可見(jiàn)，在施工組織設(shè)計(jì)中，編制成本、環(huán)保、文明施工目標(biāo)的保證措施是通過(guò)管理手段，確保工程順利實(shí)施，實(shí)現(xiàn)合同目標(biāo)的前提和保障。施工企業(yè)應(yīng)予以高度重視，切不可粗心大意。

4．缺少全面的施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

同一項(xiàng)目的不同施工技術(shù)方案達(dá)到的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也是不同的。因此，實(shí)施性施工項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)有評(píng)價(jià)、考核施工組織設(shè)計(jì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，應(yīng)包括：總工期；建設(shè)項(xiàng)目、單項(xiàng)工程、單位工程、分部工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量水平；總造價(jià)和總成本；單位工程造價(jià)和成本；成本降低率；總用工量；平均人數(shù)；高峰人數(shù)；勞動(dòng)力不均衡系數(shù)；單位面積的用工；主要材料耗量及節(jié)約量；主要大型機(jī)械使用數(shù)量及臺(tái)班量等。而過(guò)去的施工組織設(shè)計(jì)的作法，有的部分作到了，有的基本上沒(méi)有作到這一點(diǎn)，這就給評(píng)價(jià)項(xiàng)目、考核項(xiàng)目的施工組織水平帶來(lái)了一定困難。

（三）編制施工組織設(shè)計(jì)人員的現(xiàn)代管理理論知識(shí)缺乏、經(jīng)驗(yàn)不足、編制手段落后

目前我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人員，大多數(shù)是大中專以上的學(xué)歷，除工程管理專業(yè)外普遍存在現(xiàn)代管理理論知識(shí)缺乏，如缺乏系統(tǒng)工程、預(yù)測(cè)技術(shù)、決策技術(shù)、控制論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、線性規(guī)劃等方面的理論知識(shí)，這就直接影響到編制施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量和水平和實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)的管理思路，加上編制人員工程經(jīng)驗(yàn)不足，有的甚至出資請(qǐng)人代編，這樣對(duì)設(shè)計(jì)意圖難以達(dá)到統(tǒng)籌兼顧；有的不熟悉施工規(guī)范規(guī)程，對(duì)單位工程、分部分項(xiàng)工程及各工序的施工工藝技術(shù)要求知之甚少，難以協(xié)調(diào)貫通。

現(xiàn)階段，我國(guó)公路工程項(xiàng)目實(shí)施階段的施工組織設(shè)計(jì)編制多數(shù)以手工編制為基礎(chǔ)，人為影響因素多、差錯(cuò)、漏項(xiàng)層出不窮，編制組員龐大、耗時(shí)長(zhǎng)，工序、工藝安排、勞動(dòng)力、設(shè)備、材料供應(yīng)與消耗等無(wú)法達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，且組織系統(tǒng)自相矛盾，做出的施工組織設(shè)計(jì)難以達(dá)到指導(dǎo)施工、降低消耗、縮短工期和提高質(zhì)量的目的。

轉(zhuǎn)貼于 三、加強(qiáng)公路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范化管理對(duì)策

前面談到公路工程施工組織設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題，從本質(zhì)上講，按傳統(tǒng)方法編制的施工組織設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)施工方案，是工程的質(zhì)量計(jì)劃，是為工程施工準(zhǔn)備和施工服務(wù)的。它忽視技術(shù)組織措施、忽視管理、忽視風(fēng)險(xiǎn)，不能適應(yīng)當(dāng)前激烈競(jìng)爭(zhēng)的建筑市場(chǎng)和規(guī)范化管理的需要。在招投標(biāo)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，發(fā)包人不僅要考查承包人對(duì)項(xiàng)目的施工技術(shù)方案和計(jì)劃的技術(shù)水平而且要考查承包人的管理措施和管理水平。只有把工程技術(shù)和管理技術(shù)結(jié)合起來(lái)，工程施工方案和各項(xiàng)計(jì)劃通過(guò)現(xiàn)代科學(xué)的管理手段和措施來(lái)實(shí)施才能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)，取得最大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，這已是無(wú)數(shù)國(guó)內(nèi)外工程的實(shí)踐證明了的道理。為此，建議：

（一）建立公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃規(guī)范系統(tǒng)，制訂完整、成套的編制辦法（規(guī)范）。

1．設(shè)計(jì)階段的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)規(guī)范的內(nèi)容可參照《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》修改制訂。

2．招標(biāo)投標(biāo)階段的施工項(xiàng)目管理規(guī)范大綱和標(biāo)后施工項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)范應(yīng)規(guī)范的內(nèi)容建議如下表2。標(biāo)前施工項(xiàng)目管理規(guī)劃大綱是由投標(biāo)人在投標(biāo)前編制的，用以策劃自投標(biāo)至交工驗(yàn)收的項(xiàng)目管理，指導(dǎo)承包人進(jìn)行施工項(xiàng)目投標(biāo)承包和簽定施工合同。

施工組織設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理規(guī)劃應(yīng)規(guī)范的內(nèi)容建議表

表2

標(biāo)前項(xiàng)目管理規(guī)劃大綱

標(biāo)前施工組織設(shè)計(jì)

標(biāo)后項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃

施工組織設(shè)計(jì)（業(yè)主要求）

1．項(xiàng)目概況

1．施工部署(動(dòng)員周期，運(yùn)輸方式)

1．工程概況及項(xiàng)目管理目標(biāo)描述

1．工程概況

2．項(xiàng)目實(shí)施條件分析

2．施工方案、方法、工序及工藝框圖

2．施工部署

2．施工部署

3．管理目標(biāo)描述

3．施工總體計(jì)劃表、斜率圖、工程管理曲線及冬、雨

季施工安排

3．施工方案、方法、工序、工藝、工段劃分，機(jī)具選擇及安全施工設(shè)計(jì)

3．施工方案和施工方法

4．?dāng)M訂的項(xiàng)目組織構(gòu)架

4．施工總平面布置

4．施工進(jìn)度計(jì)劃(建設(shè)項(xiàng)目、單項(xiàng)工程、單位工程、分部分項(xiàng)工程)

4．工程進(jìn)度圖

5．質(zhì)量目標(biāo)規(guī)劃和施工方案

5．技術(shù)組織措施(質(zhì)量、安全、進(jìn)度 保證措施)

5．資源供應(yīng)計(jì)劃

5．主要材料、機(jī)具、設(shè)備計(jì)劃

6．工期目標(biāo)和施工總進(jìn)度計(jì)劃

6．技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表)

6．施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃

6．施工總平面布置圖

7．成本目標(biāo)規(guī)劃和施工預(yù)算

7．其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)

7．施工平面圖

7．臨時(shí)工程數(shù)量表

8．項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)和安全目標(biāo)規(guī)劃

8．技術(shù)組織措施計(jì)劃(進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本、環(huán)保、文明施工、季節(jié)施工措施)

8．技術(shù)組織措施(質(zhì)量、安全、進(jìn)度及季節(jié)施工措施)

9．項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)劃和施工平面圖

9．項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃

10．目標(biāo)管理措施

10．技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及分析

11．投標(biāo)和簽定合同規(guī)則

標(biāo)后施工項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃是由投標(biāo)人中標(biāo)后在開(kāi)工前由項(xiàng)目經(jīng)理主持編制的，用以策劃自項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立至解體全過(guò)程中的項(xiàng)目計(jì)劃目標(biāo)、管理措施和實(shí)施方案，保證施工項(xiàng)目合同目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3．發(fā)包人和監(jiān)理工程師所要求的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容可以從中截取。小項(xiàng)目可用施工組織設(shè)計(jì)代替施工項(xiàng)目管理規(guī)劃。

（二）在編制施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃中大力推廣應(yīng)用現(xiàn)代管理方法。

隨著我國(guó)加入WTO組織，給我國(guó)建筑企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我國(guó)工程建筑企業(yè)也面臨著國(guó)內(nèi)、國(guó)際激烈競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)，主要表現(xiàn)在技術(shù)水平和管理水平的競(jìng)爭(zhēng)。為了適應(yīng)這種形勢(shì)，我們?cè)谑┕ろ?xiàng)目管理中必須應(yīng)用現(xiàn)代化管理方法，大力提高管理水平。因此，在施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃編制中應(yīng)予在體現(xiàn)，并在技術(shù)組織措施中予以規(guī)劃。選用科學(xué)方法可參照表3進(jìn)行。

表3

施工項(xiàng)目管理規(guī)劃施工組織設(shè)計(jì)

現(xiàn)代化管理方法選用范圍

施工部署

目標(biāo)管理、系統(tǒng)工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、預(yù)測(cè)技術(shù)、決策技術(shù)

施工方案

設(shè)備選用方法、排序法、技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較法

技術(shù)組織措施

A、B、C分類法，經(jīng)濟(jì)庫(kù)存法，盈虧分析法，價(jià)值分析法，TQC﹑看板管理法

施工進(jìn)度計(jì)劃

滾動(dòng)計(jì)劃法、流水作業(yè)法、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法、排序法、“S”形曲線或“香蕉”曲線

施工平面圖

線性規(guī)劃法、庫(kù)存理論、系統(tǒng)理論、PASS辦法

（三）規(guī)范和推廣應(yīng)用工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)程序軟件

隨著計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)輔助管理功能的不斷加強(qiáng)，現(xiàn)代施工企業(yè)的管理方法已從過(guò)去的靠簡(jiǎn)單的人處理信息轉(zhuǎn)向利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)處理信息的高智能化階段過(guò)渡。計(jì)算機(jī)輔助管理手段已深入到工程施工管理的各個(gè)方面。

按照規(guī)范了的施工組織設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理規(guī)劃編制辦法，建立針對(duì)不同設(shè)計(jì)方案的施工組織設(shè)計(jì)模式，借助現(xiàn)代數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，用系統(tǒng)工程和軟件工程的方法，進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)，由計(jì)算機(jī)利用全面、系統(tǒng)的程序軟件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化設(shè)計(jì)，使施工組織設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理規(guī)劃規(guī)范化、系統(tǒng)化、程序化，使施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃信息的處理更方便、快捷，縮短了編制時(shí)間，減輕編制人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，在信息管理上達(dá)規(guī)范、完善、周密的目的，發(fā)揮施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃應(yīng)有的作用。

目前，有關(guān)施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范化軟件的應(yīng)用開(kāi)發(fā)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。如：施工平面圖布置的智能化處理軟件；工程計(jì)劃管理軟件：HTPM1.0軟件（Harvard Total Project Manager）、TL4.0（TIME LINE：project Management and Graphic Software Ver.4.0）軟件，是由美國(guó)Symamtec cortoration軟件公司開(kāi)發(fā)的針對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中進(jìn)度、成本控制、資源優(yōu)化及圖形的處理軟件；由美國(guó)primavera公司開(kāi)發(fā)的針對(duì)進(jìn)度計(jì)劃、費(fèi)用控制的P3軟件；Microsoft公司開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目施工過(guò)程管理軟件MP3.0軟件（Microsoft project）；清華大學(xué)開(kāi)發(fā)的自動(dòng)生成網(wǎng)絡(luò)圖的工程項(xiàng)目管理軟件；同望軟件公司開(kāi)發(fā)的有關(guān)工程項(xiàng)目管理的各種軟件等等。

（四）加強(qiáng)工程項(xiàng)目經(jīng)理繼續(xù)教育和本科院校在校生的工程項(xiàng)目管理知識(shí)的培訓(xùn)

項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底就是管理人才的競(jìng)爭(zhēng)，由于知識(shí)的日新月異，迫切需要項(xiàng)目管理人員及時(shí)了解和掌握最新的管理知識(shí)和技能，因此，有必要對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)常進(jìn)行繼續(xù)教育。現(xiàn)在這方面已開(kāi)始在全國(guó)進(jìn)行了。

另外，今天的工科大學(xué)生就是今后的項(xiàng)目管理的者，讓他們盡早地熟悉和掌握有關(guān)項(xiàng)目管理的理論知識(shí)，對(duì)于今后無(wú)論是從事施工項(xiàng)目管理還是從事其他工作都將非常有益。然而現(xiàn)在許多工程院校對(duì)于學(xué)生這方面的能力的培養(yǎng)還不夠重視，課程設(shè)置還不夠合理。為了提高整個(gè)項(xiàng)目管理人才隊(duì)伍的管理能力，大學(xué)階段有關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)是必不可少的，重點(diǎn)抓好以下幾個(gè)方面的工作：

1、 提高對(duì)項(xiàng)目管理知識(shí)重要性的認(rèn)識(shí)。

2、 加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理課程的設(shè)置。

3、 搞活教學(xué)形式，給學(xué)生提供更多的鍛煉機(jī)會(huì)。

四、結(jié)束語(yǔ)

從前面的論述，我們可以看到，公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范化是當(dāng)前公路建設(shè)項(xiàng)目管理工作中迫切需要解決的問(wèn)題。樹(shù)立現(xiàn)代科學(xué)管理的系統(tǒng)管理思想和規(guī)范化管理的思想，充分認(rèn)識(shí)和掌握“規(guī)范化”的概念，是施工項(xiàng)目管理中的重要前提。

規(guī)范化的對(duì)象是“重復(fù)性事物和概念”，施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃作為一類管理實(shí)踐，必然是重復(fù)性的（PDCA循環(huán)）。

規(guī)范化的本質(zhì)是“統(tǒng)一”，這個(gè)統(tǒng)一是系統(tǒng)、全面、合理、有序、有效、科學(xué)的，而不是簡(jiǎn)單的命令或片面的或盲目的規(guī)定，不是一刀切。

規(guī)范化的目的是“獲得最佳秩序和社會(huì)效益”，這也是規(guī)范化的基本出發(fā)點(diǎn)。通過(guò)規(guī)范化，使施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃能有序、有章可循地進(jìn)行，能真正起到指導(dǎo)施工全過(guò)程各項(xiàng)施工活動(dòng)的作用，從而取得最佳的社會(huì)效應(yīng)。而不是為了應(yīng)付發(fā)包人（業(yè)主）和監(jiān)理工程師的監(jiān)督。

規(guī)范化的內(nèi)容是“標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、制度等的制訂、和實(shí)施”，這正是我們目前要做的工作。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 全國(guó)建筑施工企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理培訓(xùn)教材編寫(xiě)委員會(huì)，施工項(xiàng)目管理概論，北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1995.(1)

[2] 交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院，交通部公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法，北京：人民交通出版社，1998.(3)

[3] 中華人民共和國(guó)交通部編，交通部公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本，北京：人民交通出版社，2000.(2)

[4] 陳傳德、吳麗萍，公路項(xiàng)目施工管理，北京：人民交通出版社，1997.(6)

[5] 廖正環(huán)，公路施工與管理，北京：人民交通出版社，1999.(6)

Enhance the Specifying Design management for Highway Engineering Project Organization section

篇5

關(guān)鍵詞:公路;工程施工;組織

中圖分類號(hào):F540.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1672-3198(2009)16-0289-01

1 施工組織設(shè)計(jì)方案編寫(xiě)原則及內(nèi)容

1.1 施工組織設(shè)計(jì)方案編寫(xiě)原則

編寫(xiě)前必須遵循準(zhǔn)確全面、因地制宜、節(jié)源增效、有預(yù)見(jiàn)性的原則。要認(rèn)真審圖并進(jìn)行實(shí)地考察,領(lǐng)會(huì)建設(shè)單位的意圖和設(shè)計(jì)思路,研究承包人的實(shí)際能力。

編制時(shí)必須了解:建設(shè)規(guī)模大小,內(nèi)容復(fù)雜程度;占地面積大小;各專業(yè)工程的相互制約影響情況等。編制出的方案必須具有規(guī)范、先進(jìn)、文明和可操作的特點(diǎn)。

1.2 施工組織設(shè)計(jì)方案應(yīng)包含的內(nèi)容

施工組織是包含了組織管理和施工技術(shù)管理的一個(gè)系統(tǒng)工程,其方案內(nèi)容主要包括工程概述、施工部署、資源保證、技術(shù)方案和技術(shù)措施等四部分。

工程概述:該部分應(yīng)簡(jiǎn)要說(shuō)明建設(shè)地點(diǎn)、工程性質(zhì)、規(guī)模大小、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、所在地區(qū)的地質(zhì)、水文、氣候、交通運(yùn)輸條件、水、電力條件以及當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力、材料供應(yīng)情況等。

施工部署:合理設(shè)置組織機(jī)構(gòu)、明確提出質(zhì)量目標(biāo)和施工工期;明確任務(wù)劃分,合理組織施工力量。任務(wù)劃分時(shí)應(yīng)盡量考慮便于施工組織節(jié)奏流暢、有利于結(jié)構(gòu)的整體性、各段工程量大致相等因素,利用結(jié)構(gòu)物分界處或在平面上有變化處以及留茬而不影響質(zhì)量處分段;根據(jù)工程量的分布及特點(diǎn),合理組建若干工區(qū)。

資源保證:全面平衡人力、物力,自始至終掌握施工節(jié)奏,做到均衡施工。各工區(qū)所屬隊(duì)伍的工種配置情況及用工計(jì)劃表和培訓(xùn)計(jì)劃表;各分項(xiàng)工程的材料使用估算表和材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表;機(jī)械的配備情況表和實(shí)驗(yàn)儀器配備情況表。采用機(jī)械化施工方法,在人員、機(jī)械設(shè)備、小型機(jī)具及專業(yè)設(shè)備等方面要有充分保證;資金需求明細(xì)表,列出良好的用款計(jì)劃。

技術(shù)方案和技術(shù)措施:施工技術(shù)方案是保證工程能按設(shè)計(jì)進(jìn)行的軟環(huán)境,施工方法是施工方案的核心內(nèi)容,對(duì)工程的實(shí)施起決定性作用。確定施工方法,應(yīng)考慮各部分結(jié)構(gòu)特點(diǎn),結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工項(xiàng)目及本施工單位擁有的施工經(jīng)驗(yàn)和設(shè)備,吸收成功的施工方法和先進(jìn)技術(shù),以達(dá)到快速、經(jīng)濟(jì)和優(yōu)質(zhì)的目的。

2 公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)管理中存在的問(wèn)題分析

2.1 施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容未全面規(guī)范

施工組織設(shè)計(jì)按其建設(shè)階段可分為:設(shè)計(jì)階段編制的施工組織計(jì)劃,實(shí)施準(zhǔn)備階段投標(biāo)前編制的施工組織設(shè)計(jì)和中標(biāo)后實(shí)施階段編制的施工組織設(shè)計(jì)三種。

管理規(guī)范化,就是要體現(xiàn)管理過(guò)程的系統(tǒng)性、管理內(nèi)容的全面性、合理性,管理功能的有秩序性和管理方法的科學(xué)性。

2.2 施工組織設(shè)計(jì)重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象嚴(yán)重

我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目傳統(tǒng)的施工組織設(shè)計(jì)一般包括的內(nèi)容有:工程概況、施工技術(shù)方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、資源供應(yīng)計(jì)劃、施工平面圖設(shè)計(jì)等。

(1)缺少施工部署措施 工程項(xiàng)目的施工,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,施工企業(yè)通過(guò)招投標(biāo)獲取項(xiàng)目,企業(yè)法人就是項(xiàng)目法人,而施工項(xiàng)目經(jīng)理是企業(yè)法人在項(xiàng)目上的全權(quán)人。施工項(xiàng)目經(jīng)理在施工前要與施工企業(yè)法人簽訂項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書(shū),界定項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目實(shí)施中應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、環(huán)保、文明施工的目標(biāo),明確項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)、權(quán)、利。因此,項(xiàng)目經(jīng)理部必然要通過(guò)各種管理手段和措施對(duì)其目標(biāo)、施工組織、總包與分包和資源供應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃,做出施工部署措施,而過(guò)去那種編制施工組織設(shè)計(jì)的作法就不能適應(yīng)了。

(2)缺少風(fēng)險(xiǎn)管理措施 項(xiàng)目施工中自然存在許多風(fēng)險(xiǎn),有技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)和非技術(shù)風(fēng)險(xiǎn),如果工程項(xiàng)目在施工前沒(méi)有對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析,沒(méi)有做出抗風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策,導(dǎo)致的后果將是嚴(yán)重的,這已是許多工程施工證明了的事實(shí)。而過(guò)去那種施工組織設(shè)計(jì)的作法一旦項(xiàng)目遇到風(fēng)險(xiǎn),則施工組織設(shè)計(jì)將是一紙空文,失去指導(dǎo)作用。

(3)缺少全面的技術(shù)組保證措施 在一般的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的技術(shù)組織措施中,僅有保證工程質(zhì)量、安全、工期,冬雨季施工的措施,沒(méi)有保證成本、環(huán)境保護(hù)、文明施工的措施。這是不全面的。

2.3 編制施工組織設(shè)計(jì)人員的現(xiàn)代管理理論知識(shí)缺乏、經(jīng)驗(yàn)不足、編制手段落后

目前我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人員,大多數(shù)是大中專以上的學(xué)歷,除工程管理專業(yè)外普遍存在現(xiàn)代管理理論知識(shí)缺乏,如缺乏系統(tǒng)工程、預(yù)測(cè)技術(shù)、決策技術(shù)、控制論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、線性規(guī)劃等方面的理論知識(shí),這就直接影響到編制施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量和水平和實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)的管理思路,加上編制人員工程經(jīng)驗(yàn)不足,有的甚至出資請(qǐng)人代編,這樣對(duì)設(shè)計(jì)意圖難以達(dá)到統(tǒng)籌兼顧;有的不熟悉施工規(guī)范規(guī)程,對(duì)單位工程、分部分項(xiàng)工程及各工序的施工工藝技術(shù)要求知之甚少,難以協(xié)調(diào)貫通。

3 加強(qiáng)公路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范化管理對(duì)策

前面談到公路工程施工組織設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題,從本質(zhì)上講,按傳統(tǒng)方法編制的施工組織設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)施工方案,是工程的質(zhì)量計(jì)劃,是為工程施工準(zhǔn)備和施工服務(wù)的。為此,建議:

(1)建立公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃規(guī)范系統(tǒng),制訂完整、成套的編制辦法(規(guī)范)。

①設(shè)計(jì)階段的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)規(guī)范的內(nèi)容可參照《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》修改制訂。

②標(biāo)前施工項(xiàng)目管理規(guī)劃大綱是由投標(biāo)人在投標(biāo)前編制的,用以策劃自投標(biāo)至交工驗(yàn)收的項(xiàng)目管理,指導(dǎo)承包人進(jìn)行施工項(xiàng)目投標(biāo)承包和簽定施工合同。

(2)在編制施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃中大力推廣應(yīng)用現(xiàn)代管理方法。

隨著我國(guó)加入WTO組織,給我國(guó)建筑企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn),我國(guó)工程建筑企業(yè)也面臨著國(guó)內(nèi)、國(guó)際激烈競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì),主要表現(xiàn)在技術(shù)水平和管理水平的競(jìng)爭(zhēng)。為了適應(yīng)這種形勢(shì),我們?cè)谑┕ろ?xiàng)目管理中必須應(yīng)用現(xiàn)代化管理方法,大力提高管理水平。因此,在施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃編制中應(yīng) 予在體現(xiàn),并在技術(shù)組織措施中予以規(guī)劃。

(3)規(guī)范和推廣應(yīng)用工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)程序軟件

隨著計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)輔助管理功能的不斷加強(qiáng),現(xiàn)代施工企業(yè)的管理方法已從過(guò)去的靠簡(jiǎn)單的人處理信息轉(zhuǎn)向利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)處理信息的高智能化階段過(guò)渡。計(jì)算機(jī)輔助管理手段已深入到工程施工管理的各個(gè)方面。

(4)加強(qiáng)工程項(xiàng)目經(jīng)理繼續(xù)教育和本科院校在校生的工程項(xiàng)目管理知識(shí)的培訓(xùn)

項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng),歸根結(jié)底就是管理人才的競(jìng)爭(zhēng),由于知識(shí)的日新月異,迫切需要項(xiàng)目管理人員及時(shí)了解和掌握最新的管理知識(shí)和技能,因此,有必要對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)常進(jìn)行繼續(xù)教育?，F(xiàn)在這方面已開(kāi)始在全國(guó)進(jìn)行了。

4 結(jié)語(yǔ)

在編制施工組織時(shí)要重視科學(xué)管理,又要講求經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí)也要重視社會(huì)效益。其研究的對(duì)象千差萬(wàn)別,施工過(guò)程中內(nèi)部工作與外部聯(lián)系錯(cuò)綜復(fù)雜,沒(méi)有一種固定不變的組織管理方法可運(yùn)用于一切工程。因此,在不同的條件下對(duì)不同的施工對(duì)象須采取不同的管理方法。策劃時(shí)重點(diǎn)應(yīng)從因地制宜和節(jié)約增效的原則出發(fā),多下功夫,才能制定出具有規(guī)范性、嚴(yán)密性的、符合業(yè)主質(zhì)量需求的《施工組織設(shè)計(jì)方案》。并在施工的各個(gè)階段全面準(zhǔn)確地指導(dǎo)施工。

參考文獻(xiàn)

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篇6

關(guān)鍵詞：施工；組織設(shè)計(jì)；公路建設(shè)；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

近年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，致使公路建設(shè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力與日俱增，企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的當(dāng)下更好的生存下去，就必須要強(qiáng)化企業(yè)項(xiàng)目管理的水平，妥善的安排項(xiàng)目的生產(chǎn)和施工，要對(duì)資金、機(jī)械、材料、技術(shù)以及人力進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)配，根據(jù)每個(gè)項(xiàng)目的主觀、客觀條件的不同，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行合理、有效且經(jīng)濟(jì)的管理，只有這樣才能使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的今天，在市場(chǎng)中占據(jù)自己的一席之地。

一、 施工組織設(shè)計(jì)在公路建設(shè)中的重要作用

1、 施工組織設(shè)計(jì)是工程投標(biāo)報(bào)價(jià)的編制依據(jù)

報(bào)價(jià)不是簡(jiǎn)單的數(shù)量計(jì)算，而是根據(jù)工程范圍和性質(zhì)、技術(shù)規(guī)范、工期要求、擬采用的施工方案、進(jìn)度計(jì)劃、資源調(diào)配等等綜合考慮而得。因此說(shuō)施工組織設(shè)計(jì)是工程投標(biāo)報(bào)價(jià)的編制依據(jù)。

2、 施工組織設(shè)計(jì)是施工單位施工技術(shù)水平和管理水平的體現(xiàn)

一個(gè)優(yōu)秀的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理”的原則，既要采用先進(jìn)的施工方法安排合理的工期，又要充分有效地利用機(jī)械設(shè)備，均衡地安排勞動(dòng)力、材料和施工機(jī)具進(jìn)場(chǎng)，以盡可能減少臨時(shí)設(shè)施和資金占用。因此，施工組織設(shè)計(jì)是施工單位指導(dǎo)施工的綱領(lǐng)性文件，是落實(shí)施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)以及提高經(jīng)濟(jì)效益的具體體現(xiàn)和可靠保證，也是企業(yè)素質(zhì)和管理水平的體現(xiàn)。

二、施工組織設(shè)計(jì)的編制原則

1、認(rèn)真貫徹我國(guó)基本建設(shè)和改革開(kāi)放的方針政策

組織施工應(yīng)嚴(yán)格按基本建設(shè)程序辦事，認(rèn)真做好施工組織設(shè)計(jì)，充分發(fā)動(dòng)群眾，建立和健全各項(xiàng)施工技術(shù)保障措施和相應(yīng)的施工管理制度，以確保正常的施工秩序。

2、根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目工期的要求，統(tǒng)籌安排施工進(jìn)度

工程施工的目的，是在于保質(zhì)保量地把擬建項(xiàng)目迅速建成，盡早交付使用，早日發(fā)揮工程的社會(huì)效益。因此，保證工期是施工組織設(shè)計(jì)中需要考慮的首要問(wèn)題。根據(jù)規(guī)定的建設(shè)期限，按輕重緩急進(jìn)行工程排隊(duì)，全面考慮、統(tǒng)籌安排施工進(jìn)度，做到保證重點(diǎn)，讓控制工期的關(guān)鍵項(xiàng)目早日完工。在施工部署方面，既要集中力量保證重點(diǎn)工程的施工，又要兼顧全面，避免過(guò)分集中而導(dǎo)致人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)，同時(shí)還需要注意協(xié)調(diào)各專業(yè)間的相互關(guān)系，按期完成施工任務(wù)。

3、采用先進(jìn)技術(shù)，科學(xué)文明施工

先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、加快施工進(jìn)度、提高工程質(zhì)量、降低工程成本的重要源泉。同時(shí)，積極運(yùn)用和推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，減輕施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，是現(xiàn)代化文明施工的標(biāo)志。施工機(jī)械化是道路工程實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、快速的根本途徑；只有使用先進(jìn)施工設(shè)備，才能從根本上改變道路施工手工操作的落后面貌，實(shí)現(xiàn)快速施工。在組織施工時(shí)，應(yīng)結(jié)合機(jī)具的實(shí)際配備情況、工程特點(diǎn)和工期要求，做出切實(shí)可行的布置和安排，并要注意機(jī)械的配套使用，努力提高綜合機(jī)械化水平，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備效能。

4、增產(chǎn)節(jié)約、降低工程成本

工程建設(shè)耗費(fèi)的巨額資金和大量的物資，是按工程概、預(yù)算的規(guī)定計(jì)算的，即有一個(gè)“限額”。如果施工時(shí)突破這一限額，不僅施工企業(yè)沒(méi)有經(jīng)濟(jì)收益，而且從基本建設(shè)管理角度也是不允許的。因此，施工企業(yè)必須實(shí)行經(jīng)濟(jì)核算，貫徹增產(chǎn)節(jié)約的方針，才能不斷降低工程成本，增強(qiáng)企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力和社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力。

三、施工組織設(shè)計(jì)在公路建設(shè)中的具體應(yīng)用

1、深入施工現(xiàn)場(chǎng)， 了解市場(chǎng)， 切實(shí)做好施組織設(shè)計(jì)準(zhǔn)備

實(shí)踐證明， 把握現(xiàn)場(chǎng)情況往往是決定工程能否贏利的關(guān)鍵因素。公路工程的現(xiàn)場(chǎng)情況是極其復(fù)雜的， 而復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)必定會(huì)涉及到工程的成本投入。例如， 我們完成的許多公路工程的征地寬度是有限的， 因此施工用地極其狹窄， 單一施工則相對(duì)容易些， 如果有交叉作業(yè)， 比如橋梁和路基交叉施工，則難度更大， 投入必定增大; 由于橋涵結(jié)構(gòu)物非常分散， 工程量又小， 要是則肯定不斷轉(zhuǎn)場(chǎng)， 轉(zhuǎn)場(chǎng)次數(shù)多也會(huì)影響到工程成本; 還有一些不可預(yù)見(jiàn)的因素， 一旦出現(xiàn)， 工程有可能停工， 工程的成本也會(huì)成倍的增加。另外， 就是要對(duì)市場(chǎng)相關(guān)信息與情況了解清楚， 如材料行情、供求情況等。對(duì)工程做出準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，對(duì)于工程量可能減少的可適當(dāng)減低報(bào)價(jià)， 對(duì)于出現(xiàn)的新工藝， 在報(bào)價(jià)時(shí)作出盡可能有利于施工單位的最大規(guī)定。只有這樣， 我們的施工組織設(shè)計(jì)才能切合實(shí)際，真正發(fā)揮出指導(dǎo)作用。

2、 施工作業(yè)計(jì)劃

施工作業(yè)計(jì)劃應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)具體情況， 靈活安排， 平衡調(diào)度， 以確保施工進(jìn)度與質(zhì)量。施工作業(yè)是施工單位的施工任務(wù)、施工進(jìn)度計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)具體情況的綜合產(chǎn)物， 是施工單位進(jìn)行施工的直接依據(jù)， 是改進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理和執(zhí)行施工進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)鍵措施。

施工作業(yè)計(jì)劃分為月作業(yè)計(jì)劃和旬作業(yè)計(jì)劃， 一般包括本月內(nèi)應(yīng)完成的施工任務(wù)和資源需要等內(nèi)容。本月應(yīng)完成的施工任務(wù)主要是， 確定施工進(jìn)度， 列出計(jì)劃期間內(nèi)應(yīng)完成的工程項(xiàng)目和實(shí)物工程量， 開(kāi)竣工日期以及進(jìn)度安排。它是編制其他部分的依據(jù)。月旬的作業(yè)進(jìn)度可以按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃形式進(jìn)行編制， 根據(jù)實(shí)際情況加以調(diào)整并進(jìn)一步細(xì)分具體化， 這種形式對(duì)計(jì)劃的落實(shí)將較為方便， 有利管理。

施工作業(yè)計(jì)劃由直接進(jìn)行施工的基層單位( 如工程隊(duì)) 編制，經(jīng)管理批準(zhǔn)后， 以施工任務(wù)單的形式下達(dá)給所屬的施工人員執(zhí)行。施工任務(wù)單是下達(dá)給班組直接組織工人施工的指令性文件，一般包括: 工程名稱及用實(shí)物工程量表示的任務(wù)數(shù); 開(kāi)、竣工日期及質(zhì)量要求; 計(jì)劃使用工日數(shù)和機(jī)械臺(tái)班數(shù); 施工方法、技術(shù)組織措施; 領(lǐng)料限額; 勞動(dòng)定額和出勤日等。

3、施工調(diào)度

施工調(diào)度工作， 是組織施工中各個(gè)環(huán)節(jié)、各專業(yè)、各工種協(xié)調(diào)動(dòng)作的中心。它能保證施工有條不紊的進(jìn)行， 并為施工獲得正確指揮創(chuàng)造有利條件， 促使施工任務(wù)按期保質(zhì)完成。為此， 必須隨時(shí)掌握施工進(jìn)度， 了解施工計(jì)劃完成情況， 了解材料、燃料供應(yīng)、進(jìn)場(chǎng)情況和電力供應(yīng)情況， 分析其能否滿足當(dāng)前和下一步施工的需要( 如有必要可隨時(shí)對(duì)上述兩項(xiàng)進(jìn)行調(diào)整和調(diào)動(dòng)) 。對(duì)停水、停電、停工、斷路等進(jìn)行審查， 慎重批復(fù)， 認(rèn)真考慮對(duì)整個(gè)工程的影響， 把不利影響降低到最低限度， 了解工人出勤、工時(shí)利用、勞動(dòng)紀(jì)律和生產(chǎn)秩序情況， 對(duì)施工中發(fā)生的各種事故， 隨時(shí)采取應(yīng)急措施， 進(jìn)行緊急處置。搞好調(diào)度工作， 關(guān)鍵是熟悉設(shè)計(jì)文件和施工組織設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)和施工隊(duì)伍的技術(shù)水平、設(shè)備的完好情況等。

4、施工現(xiàn)場(chǎng)的平面管理

搞好施工現(xiàn)場(chǎng)平面管理， 要求做到如下幾點(diǎn)： （1）嚴(yán)格執(zhí)行批:準(zhǔn)施工組織設(shè)計(jì)中的平面布置圖。生活設(shè)施、材料場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)、構(gòu)件預(yù)制、木材加工、動(dòng)力和給水線路、施工道路、機(jī)械修理、混凝土加工等都要按照平面圖布置， 不能隨便更改。在執(zhí)行中， 隨著工程的進(jìn)展， 情況變化大， 對(duì)平面布置需要進(jìn)行補(bǔ)充或調(diào)整時(shí)， 要做好統(tǒng)籌安排。（2）加強(qiáng)經(jīng)常性的現(xiàn)場(chǎng)管理， 合理分配使用場(chǎng)地， 協(xié)調(diào)各方面關(guān)系， 保證現(xiàn)場(chǎng)交通和給水排水系統(tǒng)暢通。

綜上所述，在不同的條件下對(duì)不同的施工對(duì)象須采取不同的管理方法。施工單位在編制施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)，應(yīng)結(jié)合工程的實(shí)際情況及規(guī)范要求，有必要編制出一套切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)，在施工的各個(gè)階段全面準(zhǔn)確地指導(dǎo)施工。

參考文獻(xiàn)：

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篇7

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工組織設(shè)計(jì)；工程造價(jià)；措施

隨著公路建設(shè)市場(chǎng)管理體制改革的不斷深化，招投標(biāo)制已被廣泛使用。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，施工企業(yè)為了生存和發(fā)展，就必須編制一份具有競(jìng)爭(zhēng)力的投標(biāo)書(shū)。投標(biāo)書(shū)的編制分兩個(gè)部分，一是技術(shù)部分，主要是指施工組織設(shè)計(jì)；二是商務(wù)部分，主要是投標(biāo)報(bào)價(jià)，即工程造價(jià)。只有具有先進(jìn)科學(xué)的施工方案、合理的投標(biāo)報(bào)價(jià)的投標(biāo)書(shū)，才具有競(jìng)爭(zhēng)力。在這種情況下，施工企業(yè)應(yīng)重視施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工程造價(jià)的影響，為了中標(biāo)，承攬更多的施工任務(wù)，需不斷研究?jī)?yōu)化施工組織設(shè)計(jì)、合理確定工程造價(jià)的具體措施。以便充分利用企業(yè)現(xiàn)有的人力、物力和財(cái)力，爭(zhēng)取最大的經(jīng)濟(jì)效益。

一、施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工程成本的影響

施工組織設(shè)計(jì)的編制牽涉到工程技術(shù)、施工經(jīng)驗(yàn)、定額指標(biāo)、國(guó)家有關(guān)法規(guī)政策以及計(jì)劃、財(cái)務(wù)、銀行、稅務(wù)等許多方面，其中任何一方面出現(xiàn)問(wèn)題或處理不當(dāng)都有可能影響到工程成本。除國(guó)家政策有明文規(guī)定的因素外，施工組織設(shè)計(jì)中影響工程成本的因素主要有：

1、施工方法的選擇

在公路工程設(shè)計(jì)和建設(shè)中，施工方法的選擇必須通過(guò)工程條件、工程經(jīng)濟(jì)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面的比較，選擇既經(jīng)濟(jì)又適用的施工方法。比如，在某大橋的概算設(shè)計(jì)中，引橋32m后張法預(yù)應(yīng)力箱形梁施工采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、運(yùn)輸、就位、安裝的思路進(jìn)行編制，這勢(shì)必涉及到現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地的平整、地面的硬化、起重機(jī)械的水平運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題，而施工單位采用的是梁現(xiàn)場(chǎng)旁邊立支架，在支架上進(jìn)行預(yù)制、張拉、養(yǎng)護(hù)，再橫向移動(dòng)就位，這種施工方法在滿足工期要求的情況下很實(shí)用，并且沒(méi)有什么施工難度，節(jié)省了預(yù)制場(chǎng)地和梁的運(yùn)輸?shù)裙ば?，既縮短了工期，又節(jié)約了預(yù)制場(chǎng)地建造和預(yù)制梁的運(yùn)輸費(fèi)用，很好地降低了工程造價(jià)?？梢?jiàn)，對(duì)于施工單位而言，編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際以及本企業(yè)特點(diǎn)，動(dòng)態(tài)地來(lái)選擇合理的施工方法，有效地控制工程成本。

2、施工工期

由最優(yōu)的施工方案來(lái)計(jì)算的工程項(xiàng)目的工期以及各單位工程施工所持續(xù)的時(shí)間就是工程項(xiàng)目的合理工期。工期的長(zhǎng)短不但能直接影響工程項(xiàng)目的成本消耗，使公路產(chǎn)品盡快的發(fā)揮它的經(jīng)濟(jì)效益，而且能加速資金周轉(zhuǎn)，降低建設(shè)期工程投資的貸款利息。但是，不考慮工程質(zhì)量，一味盲目地趕工期，往往帶來(lái)不良的后果。例如，某段公路通車不到一年，就出現(xiàn)了大面積的路面網(wǎng)裂現(xiàn)象，究其原因，其中重要的一點(diǎn)就是路面基層水泥穩(wěn)定土質(zhì)量出了問(wèn)題。由于每次施工作業(yè)段太長(zhǎng)，水泥加水拌和后，人員、機(jī)械設(shè)備不到位，造成了拌和、平整、碾壓脫節(jié)，延續(xù)時(shí)間超出了水泥終凝時(shí)間，致使碾壓不成型，造成了“松散、起皮”等現(xiàn)象，導(dǎo)致道路破壞。造成道路過(guò)早破壞的根本原因就是沒(méi)有作好周密的施工組織計(jì)劃，延誤了碾壓成型的最佳時(shí)機(jī)，致使基層強(qiáng)度達(dá)不到要求，從而造成了路面的破壞。所以，施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)按合理的工時(shí)、工期進(jìn)行勞動(dòng)力的安排、材料的供應(yīng)和機(jī)械設(shè)備的合理配置。施工組織實(shí)施時(shí)應(yīng)該做到材料齊備，人員、機(jī)械到位時(shí)再施工，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，避免不顧工程質(zhì)量而盲目加快進(jìn)度的現(xiàn)象。

3、施工組織平面布置

施工組織平面布置是設(shè)計(jì)單位根據(jù)施工特點(diǎn)和施工條件，來(lái)研究解決施工場(chǎng)地上所有設(shè)施在平面位置上的合理布置問(wèn)題。施工組織平面的布置決定著預(yù)算中的直接費(fèi)，合理的施工組織平面布置，可以避免施工設(shè)施反復(fù)搬遷、地下工程反復(fù)開(kāi)挖、土方往返運(yùn)輸?shù)壤速M(fèi)現(xiàn)象；可以降低運(yùn)輸費(fèi)用、保證運(yùn)輸方便；可以減少臨時(shí)性建筑物的修建費(fèi)用，減少臨時(shí)占地、降低臨時(shí)占地的租地及青苗補(bǔ)償?shù)荣M(fèi)用。在我們的公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際中，橋梁、涵洞都分布在沿線，不可能每座橋涵處都設(shè)一座砼預(yù)制廠。所以，砼預(yù)制廠位置的布置就須認(rèn)真考慮，既要靠近現(xiàn)有交通線附近，又要靠近預(yù)制構(gòu)件需要量大的工程附近，這樣即方便砂、石、鋼筋、水泥等材料的進(jìn)場(chǎng)，又能減少預(yù)制構(gòu)件的運(yùn)輸費(fèi)用，降低工程成本。

4、運(yùn)輸組織計(jì)劃

運(yùn)輸組織計(jì)劃是施工組織形式中一個(gè)重要項(xiàng)目，它不僅直接影響施工進(jìn)度，而且在很大程度上也影響工程造價(jià)，并在施工過(guò)程中占很大工作量。為了確保施工進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行，力求最大限度降低工程成本，就要求編制出合理的運(yùn)輸組織計(jì)劃。運(yùn)輸組織計(jì)劃一般應(yīng)達(dá)到下列要求：運(yùn)距最短、運(yùn)輸量最小；減少運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)，力求直達(dá)工地；裝卸迅速和運(yùn)轉(zhuǎn)方便；盡量利用原有交通條件，減少臨時(shí)運(yùn)輸設(shè)施的投資；充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的載運(yùn)條件。

5、材料價(jià)格

材料的費(fèi)用在公路建設(shè)中占的比重很大，約占建筑安裝費(fèi)的40%～50%，有的高達(dá)70%左右，所以，材料價(jià)格對(duì)工程造價(jià)的影響是舉足輕重的。材料價(jià)格受材料的產(chǎn)地、運(yùn)輸方式、運(yùn)距長(zhǎng)短、運(yùn)價(jià)高低等因素影響，因此，選用材料時(shí)應(yīng)采用招標(biāo)的辦法，經(jīng)過(guò)廣泛的市場(chǎng)調(diào)查，根據(jù)材料不同產(chǎn)地的價(jià)格、運(yùn)輸方式、運(yùn)價(jià)計(jì)算出不同供應(yīng)方式的材料價(jià)格，再參考當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)價(jià)格貨比三家，選用最實(shí)際、最經(jīng)濟(jì)的方案。例如，某一新建公路項(xiàng)目中，碎石的可選供應(yīng)方案為：從相距160余km的一個(gè)碎石廠，通過(guò)汽車運(yùn)輸運(yùn)來(lái)，碎石的價(jià)格由出廠價(jià)加運(yùn)費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗、采購(gòu)保管費(fèi)后合90元/m3；而當(dāng)?shù)剡€有很方便的鐵路運(yùn)輸，據(jù)了解從外省的一個(gè)石料廠通過(guò)火車運(yùn)輸運(yùn)來(lái)，雖然運(yùn)距長(zhǎng)些，但到工地的價(jià)格為70元/m3，施工組織設(shè)計(jì)中就選擇了遠(yuǎn)距離鐵路運(yùn)輸，其材料的價(jià)格最經(jīng)濟(jì)，有效地控制了工程造價(jià)。

二、優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)降低橋梁工程造價(jià)

根據(jù)對(duì)以上的分析，本文對(duì)降低橋梁工程造價(jià)提出了一些切實(shí)可行的措施。針對(duì)臨時(shí)工程運(yùn)雜費(fèi)施工方法和施工工期等主要影響工程造 價(jià)的因素 ,不斷地優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)方案。

1 因地制宜、永臨結(jié)合, 把臨時(shí)工程費(fèi)降低到最低限度

施工輔屬企業(yè)、鐵路和公路的運(yùn)輸便線、供電、供水和電信線路等都屬于臨時(shí)工程。為了做好施工總布置, 編制人員應(yīng)深入現(xiàn)場(chǎng),仔細(xì)察看地形、現(xiàn)狀。當(dāng)大量的物資由火車運(yùn)入工地時(shí), 因其轉(zhuǎn)彎半徑大、坡度限制嚴(yán), 不能隨心所欲地將鐵路線引到任何地方,若將鐵路線引人工地中間,將嚴(yán)重影響場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸, 因此應(yīng)在靠近橋梁一端引人或兩端引人鐵路線。材料倉(cāng)庫(kù)及附屬生產(chǎn)企業(yè)的位置應(yīng)靠近鐵路引入線。

場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆肥锹?lián)系各加工廠、倉(cāng)庫(kù)同各施工對(duì)象之間的通道,為節(jié)省修建臨時(shí)道路的費(fèi)用,以及保證車輛行駛安全、方便,盡量利用擬建的永久性道路或利用先修永久道路路基并鋪設(shè)簡(jiǎn)易路面的道路。碼頭是建橋常見(jiàn)的大臨工程,若橋位附近已有碼頭,應(yīng)盡量利用。水電和通訊管網(wǎng)的布置,應(yīng)做多方案的比較。例如: 由我站設(shè)計(jì)某鐵路橋,利用正線軌道做存梁場(chǎng)的一條龍門(mén)吊機(jī)軌道,節(jié)省鋼軌1400m;某鐵路橋提前建永久變電站,供施工期間使用,節(jié)省1座臨時(shí)變電站;提前修建公務(wù)、公安房屋作金屬結(jié)構(gòu)室內(nèi)焊接車間,克服了用地緊張的困難,又減少了大臨費(fèi)用。又例如:由我站設(shè)計(jì)、施工的某混凝土斜拉橋懸澆主梁時(shí),利用永久斜拉索拽拉掛蘭,節(jié)省了4 套掛蘭平衡裝置,降低了臨時(shí)工程費(fèi)30多萬(wàn)元。

2 優(yōu)化運(yùn)輸方案, 降低運(yùn)雜費(fèi)收集各種運(yùn)輸計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)程等有關(guān)資料。

具體要做到:查明貨物到達(dá)的最近車站, 能否在這些站上卸料,車站堆棧與工地之間的最近交通線,能否修筑直接通向橋梁工地的鐵路岔線;查明與橋梁連接的既有公路的通行能力和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(包括路幅寬度、最小半徑、限制坡度、路面等級(jí)及橋涵載重限度),以及可資利用的運(yùn)力運(yùn)具,并選擇到工地的分岔點(diǎn);查明可資利用的通航河道、渡口、碼頭的裝卸設(shè)備,作業(yè)能力,夜間作業(yè)及照明情況,盡量利用水路運(yùn)輸材料以降低運(yùn)費(fèi)。

3 替換定額中的機(jī)械, 降低機(jī)械使用費(fèi)在公路橋面鋪裝混凝土定額中,

采用的定額子目是泵送混凝土, 為了降低造價(jià)可用手推車或1t的機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸混凝土替換。吊橋索塔基礎(chǔ)和塔身混凝土施工,定額子目中的混凝土拌和均為2 50L攪拌機(jī),當(dāng)混凝土量較大時(shí),可將分散拌和替換為混凝土工廠集中拌和,提高作業(yè)效率,降低機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用。

4 將順序施工改為平行作業(yè),可縮短工期和降低建設(shè)期貸款利息為縮短工期和加快施工進(jìn)度,在施工中要采用一些措施。提前幾個(gè)月建成, 會(huì)減少多少貸款利息與增加的投入額相減,若是正數(shù)業(yè)主肯定愿意干, 還會(huì)對(duì)施工企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)

。如我站設(shè)計(jì)的某混凝土斜拉橋,該橋原定工期48個(gè)月,原按索塔基礎(chǔ)一塔身一懸澆混凝土箱梁的順序施工。經(jīng)比選后, 采用平行作業(yè)的施工方法, 將主梁懸澆改懸拼,即在索塔基礎(chǔ)、塔身施工的同時(shí),在岸進(jìn)行主梁的預(yù)制,把原來(lái)要在塔身完成后才能開(kāi)始進(jìn)行的箱梁的立模、綁扎鋼筋、灌注混凝土、養(yǎng)護(hù)、拆模等項(xiàng)工序提前完成, 侯塔身完成直接掛索安裝,該橋?qū)嶋H工期為40個(gè)月。因提前建成而減少的貸款利息與施工方案改變?cè)黾拥馁M(fèi)用相減為+608萬(wàn)元,達(dá)到了降低工程造價(jià)的效果。

篇8

(1)河北省高速公路管理局（簡(jiǎn)稱業(yè)主），宣化-大同高速公路房建工程招標(biāo)文件（招標(biāo)編號(hào)：）。

(2)宣化-大同高速公路房建工程TJ十合同所包含的全部設(shè)計(jì)圖紙。

(3)國(guó)家現(xiàn)行建筑設(shè)計(jì)施工驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)定及工藝標(biāo)準(zhǔn)。

(4)化稍營(yíng)服務(wù)區(qū)（北側(cè)）的具體環(huán)境、氣候、地質(zhì)、水文實(shí)際情況。

二、 工程概況

本工程為河北省宣化-大同高速公路房建工程TJ十合同化稍營(yíng)服務(wù)區(qū)（北側(cè)），其位置位于K73+300-K73+600?？傉嫉孛娣e為：70500平方米?？偨ㄖ娣e 3197 平方米，建筑基底面積為面 2461平方米，道路廣場(chǎng)面積44528平方米，綠化面積 23000平方米。其大小棟號(hào)共6項(xiàng)，分別是服務(wù)樓、加油站、變電所、公廁、風(fēng)機(jī)房（污水處理站）、汽車修理間。其中服務(wù)樓建筑面積2081平方米，位于服務(wù)區(qū)正中心部位K73+450。該樓共二層，底層層高 4.2米?？偨ㄖ叨?2.4米，局部設(shè)一3.6×3.6米鐘樓高度達(dá)22.91米。室內(nèi)外高差0.45米。

1） 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

化稍營(yíng)服務(wù)區(qū)（北側(cè)）所含各棟號(hào)的地基均具有Ⅱ級(jí)非自重濕陷性，為消除基底下4米范圍內(nèi)土的濕陷性，基礎(chǔ)施工時(shí)，基底必須進(jìn)行處理，地基的承載力應(yīng)達(dá)到140Mpa。場(chǎng)地填方時(shí)，清除雜填土，并用素土回填，而后在進(jìn)行地基處理。

化稍營(yíng)服務(wù)區(qū)(北側(cè))服務(wù)樓二層均為現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，耐火等級(jí)為二級(jí)，抗震設(shè)防裂度7度。獨(dú)立柱、樓梯、樓板、雨蓬、單梁、圈梁均為現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)為現(xiàn)澆砼獨(dú)立基礎(chǔ)，其它為100厚砼墊層，挖槽深度-2.0米，無(wú)地下水影響。磚基采用Mu10機(jī)制紅磚，M5水泥砂漿砌筑。外墻為250厚加氣砼墻，內(nèi)墻為200厚加氣砼，M5混合砂漿砌筑。砼墊層標(biāo)號(hào)為C10，結(jié)構(gòu)砼均為C20。鋼筋I(lǐng)、II級(jí)。鐘樓為框架結(jié)構(gòu)。

化稍營(yíng)服務(wù)區(qū)（北側(cè)）公廁、變電所、加油站為半框架半磚混結(jié)構(gòu)，風(fēng)機(jī)房為磚混結(jié)構(gòu)。耐火等級(jí)為二級(jí)，抗震設(shè)防裂度7度，構(gòu)造柱、屋面板、雨蓬、獨(dú)立柱、單梁、圈梁均為現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)部分為獨(dú)立砼現(xiàn)澆基礎(chǔ)，其它為條形磚基。埋深- 2.200 M，無(wú)地下水影響。內(nèi)外高差0.45米。磚基采用Mu10機(jī)制紅磚，M5水泥砂漿砌筑，墻體為Mu7.5機(jī)制紅磚，M5混合砂漿砌筑，墊層砼標(biāo)號(hào)為C10，結(jié)構(gòu)砼均為C20，鋼筋I(lǐng)、II級(jí)，構(gòu)造柱采用五進(jìn)五出。地基及屋頂處設(shè)置了圈梁，增強(qiáng)了整體抗震能力。

汽車修理間、車庫(kù)結(jié)構(gòu)為半框架半磚混結(jié)構(gòu)，其中一部分為獨(dú)立砼柱基礎(chǔ)，一部分為100厚砼墊層的條形磚基，構(gòu)造柱、獨(dú)立柱、圈梁、雨蓬均為現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)，溝槽深度－2.15米，內(nèi)外高差0.3米。磚基采用Mu10機(jī)制紅磚，M5水泥砂漿砌筑。框架部分墻體采用250厚加氣砼填充，其余為360、240磚墻。Mu7.5機(jī)制紅磚，M5混合砂漿砌筑，基礎(chǔ)和屋頂各設(shè)一道圈梁，抗震設(shè)防烈度7度。屋面為預(yù)制空心屋面板

2） 建筑設(shè)計(jì)

化稍營(yíng)服務(wù)樓的建筑造型新穎、美觀，整體效果好。休息、餐飲、辦公、住宿于一體。裝修檔次為中高級(jí)。外墻面裝修有三種，一種為貼面磚，另一種為仿石磚墻，第三種為刷涂料墻面。挑檐貼紅色小波形瓦，整個(gè)外形、色彩協(xié)調(diào)，品位上檔次。

內(nèi)墻混合砂漿打底，有立邦漆、乳膠漆兩種內(nèi)墻涂料，廁所衛(wèi)生間墻面貼面磚到頂。普通宿舍及衛(wèi)生間貼地板磚，客房地面鋪地毯，餐廳、會(huì)議室、大堂、商店、商務(wù)中心、門(mén)廳、雅間均鋪貼花崗巖。

屋頂設(shè)有金屬結(jié)構(gòu)裝飾并用鋁塑板包面。頂棚為樂(lè)思龍金屬乳膠漆頂面，外挑檐底用鋁合金輕鋼龍骨鋁扣板吊頂。樓梯欄桿扶手采用不銹鋼，硬木窗臺(tái)板、硬木窗簾盒、硬木暖氣罩。部分為水磨石窗臺(tái)板。

窗為鋁合金窗，內(nèi)門(mén)為木裝飾門(mén)。

屋面工程：結(jié)構(gòu)層以上1：6水泥焦碴找坡，水泥蛭石塊保溫，和1.5厚三元乙丙丁基橡膠卷材防水層。

公廁外裝修等級(jí)為普通。地面全部為防滑地板磚。外墻貼仿石磚，內(nèi)墻刷乳膠漆涂料。洗手間、廁所內(nèi)墻貼瓷磚到頂。頂棚為條形樂(lè)思龍金屬板吊頂并刷乳膠漆涂料。門(mén)窗均為鋁合金門(mén)窗，屋面做法同綜合樓。

汽車修理間、車庫(kù)設(shè)4道修理坑，本著實(shí)用的目的。地面為水磨石地面和水泥地面，內(nèi)墻、頂棚為抹灰墻面。外墻噴涂料。鋁合金平開(kāi)門(mén)、卷簾門(mén)、推拉窗，木夾板、木鑲板門(mén)。1.2厚三元乙丙丁基橡膠卷材防水屋面.

加油站地面主要為現(xiàn)制水磨地面，廁所為地磚地面，部分為水泥地面.墻裙有油漆墻裙、水磨石墻裙和水泥砂漿墻裙。水磨石窗臺(tái)板。內(nèi)墻、頂棚為白色抹灰墻面，廁所為瓷磚墻面。銀灰色寬條形樂(lè)思龍金屬板吊頂，輕鋼龍骨銀灰色鋁板包柱。外墻貼面磚。鋁合金門(mén)窗，木夾板門(mén)，甲級(jí)防火門(mén)。加油站棚為金屬網(wǎng)架，上鋪鍍鋅壓型鋼板，不銹鋼球連桿。銅制金屬大字9個(gè)。屋面為Ⅱ型改性瀝青油毯防水層。

3） 水文地質(zhì)情況

TJ十合同化稍營(yíng)服務(wù)區(qū)（北側(cè)）場(chǎng)地由業(yè)主已平整回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，夯實(shí)系數(shù)據(jù)業(yè)主反映已達(dá)95%以上，完全滿足施工需要。水、電、臨時(shí)道路由自己解決。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考察，服務(wù)區(qū)場(chǎng)外道路交通方便，離服務(wù)區(qū)1公里是207國(guó)道。場(chǎng)內(nèi)利用砂子、石子鋪一條3米寬的臨時(shí)道路。水的問(wèn)題，施工、生活用水準(zhǔn)備向當(dāng)?shù)乩习傩召I水或打一口250米深的臨時(shí)井以滿足施工用水的需要，污水、雨水可排入高速公路邊溝內(nèi)。施工及照明用電向當(dāng)?shù)夭块T(mén)申請(qǐng)，從變壓器架桿引線，以滿足工程用電，備用一臺(tái)75KW發(fā)電機(jī)，以防停電時(shí)使用。

化稍營(yíng)地區(qū)不是地震震源區(qū)，設(shè)計(jì)設(shè)防裂度為7度。地基主要為∏級(jí)非自重濕陷性土。地基需要進(jìn)行處理。山區(qū)植被根差，巖石外露風(fēng)化嚴(yán)重。氣候?yàn)榇箨懶约撅L(fēng)氣候，夏季涼爽短促，冬季寒冷漫長(zhǎng)，全年大部分時(shí)間受西伯利亞南下空氣影響，風(fēng)多雨少，氣候干燥，變化無(wú)常。年平均氣溫7.6℃，一月平均最低氣溫－10.8℃，四月平均氣溫10℃，七月平均氣溫23.3℃，十月平均氣溫8.4℃，極端最低氣溫－25.8℃，極端最高氣溫39.1℃，早霜始于九月中旬，晚霜終于五月中旬，無(wú)霜期125天，凍土深度一般為90厘米，年平均降雨量381.1毫米，多集中在七、八月份，年平均降冰雹三次。

三、 施工部署

我處專設(shè)一項(xiàng)目部負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)段的施工，擬定三個(gè)隊(duì)分別對(duì)服務(wù)樓、附屬工程、室外工程的施工。每個(gè)隊(duì)伍最高峰時(shí)需142人左右。服務(wù)樓先開(kāi)工，施工路線采用以服務(wù)樓為主，其它各小棟號(hào)為輔，形成流水作業(yè)施工。

施工工期為12個(gè)月（從2000年6月20日至2001年6月20日）。

冬季施工較長(zhǎng)，平均氣溫偏低，我們準(zhǔn)備在2000年底完成所有棟號(hào)的結(jié)構(gòu)分部的施工和大部分裝修工作及部分室外工程的預(yù)埋工作，2001年主要是室外預(yù)埋和砼工程，設(shè)備安裝工程。冬季施工準(zhǔn)備安排各棟號(hào)的水暖電的安裝。而土建工程均不準(zhǔn)備安排在冬季。

四、 施工準(zhǔn)備

1 、完成承包合同的簽約之后，組織有關(guān)人員熟悉合同內(nèi)容，學(xué)習(xí)合同文本。

2 、完成現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)道路的規(guī)劃。

3 、聯(lián)系施工用電，立桿架線引進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)。為了防止有時(shí)停電造成停工，工地準(zhǔn)備一臺(tái)75KW的發(fā)電機(jī)以備用。

4 、準(zhǔn)備施工用水，以滿足施工和生活用水之用。

5 、技術(shù)準(zhǔn)備：

1 ）成立項(xiàng)目經(jīng)理部，完善施工技術(shù)、安質(zhì)、設(shè)備、物資、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、資料室等人員的編制，加強(qiáng)技術(shù)力量；

2 ）熟悉圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)人設(shè)計(jì)意圖；

3 ）進(jìn)行圖紙會(huì)審，并整理打印發(fā)放有關(guān)人員；

4 ）編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)及重要部位技術(shù)交底；

5 ）編制施工預(yù)算和材料用量計(jì)劃；

6 ）辦理甲、乙雙方水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)控制點(diǎn)正式移交手續(xù)。

6 、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備：

1 ）按平面規(guī)劃建造現(xiàn)場(chǎng)辦公室、職工宿舍、監(jiān)理辦公室和宿舍、廁所、庫(kù)房、工地試驗(yàn)室、醫(yī)療服務(wù)室的臨建設(shè)施；

2 ）完成場(chǎng)區(qū)內(nèi)的道路硬化，設(shè)置施工機(jī)械停放場(chǎng)、水泥、砂子堆放區(qū)，鋼筋加工廠，砼攪拌站，模板停放場(chǎng)等臨設(shè)，配置必要的管理干部和操作人員；

7、設(shè)備準(zhǔn)備：

1 ）安裝砼、砂漿攪拌機(jī)；

2 ）鋼筋加工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)就位；

3 ）小型工具等進(jìn)場(chǎng)；

4）準(zhǔn)備塔式吊車進(jìn)場(chǎng)；

5）電子計(jì)量設(shè)備；

6）實(shí)驗(yàn)室設(shè)備的安裝。

8 、材料準(zhǔn)備

1 ）織主要材料的貨源，安排首批材料進(jìn)場(chǎng)；

2 ）木材、鋼材、磚、水泥、砂子、石子的定貨并報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)。

9 、其它事項(xiàng)：

1） 質(zhì)量控制過(guò)程中需要做的試驗(yàn)，應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)的情況由承包人在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室進(jìn)行。監(jiān)理工程師另有規(guī)定者除外。

2） 籌集勞動(dòng)力，進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)三級(jí)安全教育，進(jìn)行分工種的操作控制培訓(xùn)，辦理有關(guān)保險(xiǎn)等各方面的手續(xù)；

3） 制訂工程技術(shù)、質(zhì)量、安全、消防、保衛(wèi)、計(jì)劃、經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)、設(shè)備機(jī)具、材料、現(xiàn)場(chǎng)文明、政治思想、生活福利后勤服務(wù)等一系列的管理制度。

五、主要分部分項(xiàng)工程施工工藝：

1、基礎(chǔ)工程：（以服務(wù)樓為樣板編制）

1） 施工順序：平整場(chǎng)地定位放線機(jī)械挖土人工清槽釬探地基處理（報(bào)業(yè)主及監(jiān)理工程師申請(qǐng)）驗(yàn)槽放線砼墊層彈線鋼筋綁扎支模獨(dú)立柱砼澆筑圈梁澆筑砌筑磚槽防潮層基礎(chǔ)隱驗(yàn)回填土

2） 基槽開(kāi)挖。本工程場(chǎng)地已很平坦。

提前三天通知工程師要求得到由工程師提供的測(cè)量資料，招集測(cè)量人員完成工程的定位放線工作。經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，進(jìn)行開(kāi)挖。開(kāi)挖時(shí)應(yīng)保護(hù)好龍門(mén)樁以及需復(fù)測(cè)的樁。服務(wù)樓采用人工挖土，挖深2.0米，挖土過(guò)程中緊密配合，抄平測(cè)量，到設(shè)計(jì)基底標(biāo)高時(shí)同監(jiān)理工程師查看地基土質(zhì)情況，如確實(shí)為溫陷性土應(yīng)聯(lián)系業(yè)主、設(shè)計(jì)院共同商定地基處理方案。夜間施工時(shí)，應(yīng)合理安排，根據(jù)需要設(shè)照明設(shè)施，在危險(xiǎn)地段應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志，基槽的開(kāi)挖應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，盡快完成。施工中應(yīng)防止地面水流入槽內(nèi)，以免邊坡塌方或基土遭到破壞，如果趕上雨天施工，挖好后不能及時(shí)下一工序的施工，可在基底標(biāo)高以上留150-300mm一層不挖，待下一工序開(kāi)始前再挖除。

3）地基釬探

挖完基槽后應(yīng)進(jìn)行人工釬探，服務(wù)樓基槽采用兩排錯(cuò)開(kāi)布點(diǎn)，間距1.5m，深度1.5m。打釬采用輕便觸探器，輕便觸探器由尖錐頭、觸探桿、穿心錘三部分組成，穿心錘重10Kg，釬桿直徑Ф25鋼筋焊上大頭圓錐尖，凈用長(zhǎng)度2.0-2.2m，穿心落距為50cm，使其自由下落，將觸探桿豎直打入土中，每打30cm記錄一次錘擊數(shù)。釬探后釬孔灌砂土，同時(shí)將不同強(qiáng)度（錘擊數(shù)的大?。┑耐?，在記錄表上用色筆或符號(hào)分開(kāi)，在平面布置圖上注明特硬或特軟的點(diǎn)的位置，以便監(jiān)理工程師驗(yàn)槽時(shí)分析處理。灌砂后應(yīng)用磚塊將點(diǎn)蓋好，并用粉筆標(biāo)上點(diǎn)號(hào)。

4） 基底處理：如遇較軟土質(zhì)或不符合圖紙地基承載力要求土質(zhì)時(shí)應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)院匯報(bào)，并報(bào)業(yè)主，待拿出處理方案后再繼續(xù)施工。

5） 基礎(chǔ)墊層：獨(dú)立基礎(chǔ)墊層。

服務(wù)樓獨(dú)立基礎(chǔ)墊層C10，厚度為100mm，在做完砼墊層后再進(jìn)行綁扎基礎(chǔ)鋼筋，支獨(dú)立基礎(chǔ)模板，澆注獨(dú)立基礎(chǔ)砼。

在C10砼施工過(guò)程中，應(yīng)檢驗(yàn)水泥的出廠合格或進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)報(bào)告，并對(duì)其品種、標(biāo)號(hào)、包裝、出廠日期等進(jìn)行檢查驗(yàn)收。粗細(xì)骨粒均應(yīng)做試驗(yàn)，合格后方可施工。砼的施工要求詳見(jiàn)后面各章節(jié)。

6）獨(dú)立柱基礎(chǔ)和圈梁支模、鋼筋綁扎、澆砼，具體施工要求見(jiàn)后章節(jié)說(shuō)明。

7）磚槽的施工

① 在進(jìn)行完砼圈梁完成以后進(jìn)行彈線，圈梁底部砌一道中心是空心磚槽，保證地圈梁下沉?xí)r不受阻并有效的將力傳遞給獨(dú)立基礎(chǔ)。

②砌筑磚槽前，必須用鋼尺校核放線尺寸，允許偏差不超過(guò)規(guī)范。

③在圈梁上砌磚基礎(chǔ)到＋0.2米。采用的均是Mu10機(jī)制紅磚。M5.0水泥砂漿砌筑。

④Mu10機(jī)制紅磚應(yīng)做抗壓實(shí)驗(yàn)，合格后方可準(zhǔn)用。M5。0水泥砂漿配合比采用現(xiàn)場(chǎng)材料由實(shí)驗(yàn)室出的配比單進(jìn)行施工。

⑤基礎(chǔ)墻體砌筑，嚴(yán)格控制飽滿度，墻體拉結(jié)筋。而后請(qǐng)監(jiān)理工程師、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位共同驗(yàn)收基礎(chǔ)工程，做好分部工程驗(yàn)收記錄。

8） 回填土

槽邊與房心均為素土回填，填土顆粒最大粒徑不超過(guò)5mm，素土虛鋪厚度不超過(guò)250mm，夯實(shí)時(shí)一夯壓半夯。跳步槎寬100mm為宜，夯實(shí)厚度不超過(guò)一步（即200mm），每步土按規(guī)范取樣測(cè)試干容重，其下步干容重合格后方可虛鋪上步土方。

槽邊回填土質(zhì)量直接影響砼散水質(zhì)量，房心回填土直接影響一層地面質(zhì)量，均應(yīng)高度注意，確保工程質(zhì)量。

填土?xí)r，一定要將溝槽內(nèi)的積水和有機(jī)雜物清除。

夯填時(shí)，每步不少于3遍打夯。

嚴(yán)禁采用水夯。

2 、主體施工

施工順序：服務(wù)樓主體。

綁構(gòu)柱筋支柱模澆柱砼綁梁鋼筋支梁模、頂板模綁扎鋼筋（水暖電預(yù)留孔洞、預(yù)埋鐵件）澆一層頂板砼養(yǎng)護(hù)彈線立皮數(shù)桿重復(fù)上述工序至直二層完一、二層加氣砼墻砌筑。

1）砌筑工程

（1） 本服務(wù)區(qū)370墻均是采用一順一丁砌法，240墻采用滿丁滿條砌法，在轉(zhuǎn)角和丁字頭處設(shè)皮數(shù)桿，機(jī)磚上墻前一天澆濕澆透，含水率宜為10-15%，不準(zhǔn)干磚上墻。墻體采用Mu7.5機(jī)制紅磚，M5.0混合砂漿。

（2） 砌體相鄰工作段的高度差，不得超過(guò)一個(gè)樓層的高度，也

不宜大于4米。工作段的分段位置，宜設(shè)在伸縮縫、沉降縫、防震縫，或門(mén)窗洞口處。

（3） 砌體臨時(shí)間斷處的高度差，不得超過(guò)一步腳手架的高度。

（4） 砌體中的預(yù)埋件應(yīng)作防腐處理。預(yù)埋木磚的木紋應(yīng)與釘子垂直。

（5） 砌體表面的平整度、垂直度、灰縫厚度及砂漿飽滿度等應(yīng)隨時(shí)檢查。

（6） 砌筑完每一樓層后，應(yīng)校核砌體的軸線和標(biāo)高，在允許偏差范圍內(nèi)，其偏差可在墻面上校正。

（7） 雨天砌筑高度不宜超度1.2米。砂漿稠度減少，收工時(shí)應(yīng)覆蓋砌體表面。

（8） 嚴(yán)格控制砂子、水泥的質(zhì)量和砂漿配比，盡量使用飲用水。砂漿易采用中砂，并應(yīng)過(guò)篩，砌墻砂漿稠度為7-10厘米。

（9） 砂漿應(yīng)采用機(jī)械拌合，拌合時(shí)間自投料完算起，不得少于1.5分鐘。砂漿拌成后使用時(shí)，均應(yīng)盛入貯灰罐內(nèi)。如出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，應(yīng)在砌筑前再次拌合。

（10） 砂漿應(yīng)隨用隨拌。水泥砂漿和水泥混合砂漿必須在拌成后3小時(shí)至4小時(shí)內(nèi)使用完畢。

（11） 如為了使水泥砂漿的保水性能良好，可摻入微沫劑，但必須經(jīng)實(shí)驗(yàn)室先試驗(yàn)確定。

（12） 砂漿標(biāo)號(hào)應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，齡期28天的試塊抗壓試驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。

（13） 每一樓層或250m3砌體，至少制作一組試塊。如砂漿標(biāo)號(hào)或配合比變更時(shí)，應(yīng)制作試塊。

（14） 磚砌體上下錯(cuò)縫，內(nèi)外搭砌，水灰灰縫的砂漿應(yīng)飽滿，其飽滿度不低于80%。豎向灰縫采用擠漿，使其砂漿飽滿。水灰、豎向灰縫寬度一般為10mm，但不應(yīng)小于8mm，也不應(yīng)大于12mm。

（15） 磚砌體的轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)同時(shí)砌筑，對(duì)不能同時(shí)施工的應(yīng)砌成斜槎并加拉結(jié)筋。實(shí)心磚砌體的斜槎長(zhǎng)度不應(yīng)小于高度的2/3。

（16） 埋入磚砌體中的拉結(jié)筋，應(yīng)設(shè)置正確、平直，其外露部分在施工中不得任意彎折。拉接筋不得穿過(guò)煙道和通氣孔道。如遇煙道或通氣孔道時(shí)，拉結(jié)筋應(yīng)分成兩股沿孔道兩側(cè)平行設(shè)置。

（17） 砌體接槎時(shí)，表面清干凈，澆水濕潤(rùn)，并應(yīng)填實(shí)砂漿，保持灰縫平直。

（18） 墻體與構(gòu)造柱之間每50cm設(shè)兩Ф6水平拉筋，每邊伸入墻內(nèi)不應(yīng)小于1米。

（19） 框架結(jié)構(gòu)的房屋填充墻，應(yīng)于框架中預(yù)埋的拉結(jié)筋連接。隔墻和填充墻的頂面與上部結(jié)構(gòu)接觸處宜用側(cè)磚或立磚斜砌擠緊。

（20） 承重墻最上一皮磚，梁及梁墊下面以及挑檐、腰線都應(yīng)用丁砌法砌筑。

（21） 加氣砼墻的砌筑：上下錯(cuò)縫，搭接長(zhǎng)度不宜小于砌塊長(zhǎng)度的三分之一。砌塊平順，砂漿密實(shí)，灰縫標(biāo)準(zhǔn)10mm，垂直灰縫不得大于20mm。水平不得大于15mm。

（22） 墻體砌筑采用外腳手架作業(yè)。

2） 模板工程：

本工程采用鋼模板及鋼支架。

（1） 模板的接縫不應(yīng)滴漿。如有縫的地方可用泡沫塑料塞平。

（2） 模板應(yīng)涂隔離劑，嚴(yán)禁隔離劑沾污鋼筋與砼接槎處。

（3） 對(duì)銹蝕的鋼模板禁用。

（4） 豎向模板和支架的支承部分，當(dāng)安裝在基土上應(yīng)加設(shè)墊板，且基土必須堅(jiān)實(shí)并有排水措施。

（5） 現(xiàn)澆砼梁、板時(shí)，當(dāng)跨度大于或等于4米時(shí)，模板應(yīng)起拱，起拱高度見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙。

（6） 模板的拆除：當(dāng)砼能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞后，可拆除側(cè)模，但底模應(yīng)達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后才可拆除。

（7） 底層模板支架的承載能力除能承受本層有承受的重量外，也要能承受上層結(jié)構(gòu)的一切重量。

3） 鋼筋工程：

（1） 鋼筋材料按國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行雙向控制，一是必須有出廠合格證，二是現(xiàn)場(chǎng)抽樣作物理試驗(yàn)。

（2） 對(duì)有抗震要求的框架結(jié)構(gòu)縱向受力鋼筋應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)所得的強(qiáng)度實(shí)測(cè)值應(yīng)符合：鋼筋的抗拉強(qiáng)度實(shí)測(cè)值與屈服強(qiáng)度實(shí)測(cè)值的比值不應(yīng)小于1.25。

（3） 鋼筋原則上不代換，但需要時(shí)，應(yīng)先通知監(jiān)理工程師。代換時(shí)應(yīng)符合規(guī)定。

（4） 鋼筋的表面應(yīng)潔凈，無(wú)損傷、油漬、漬污、和鐵銹等應(yīng)在使用前清除干凈。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。

（5） 鋼筋應(yīng)平直無(wú)局部彎折，冷拉率I級(jí)不宜大于4%，II、III級(jí)不宜大于1%。

（6） 鋼筋的彎曲應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

（7） 鋼筋的焊接：鋼筋直徑大于22宜采用焊接，滄北綜合樓22以上的鋼筋較多，建議采用焊接，可節(jié)省鋼筋用量。

（8） 對(duì)有抗震要求的受力鋼筋的接頭，優(yōu)先采用焊接。鋼筋接頭不宜設(shè)置在梁端、柱端的箍筋加密區(qū)范圍內(nèi)。焊接接頭距鋼筋彎折處，不應(yīng)小于鋼筋直徑的10倍，且不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。

（9） 鋼筋的綁扎：

① 鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)采用鐵絲扎牢；

② 板、墻的鋼筋網(wǎng)，靠近外圍兩行鋼筋的相交點(diǎn)全部扎牢外，中間部分交叉點(diǎn)可間隔交錯(cuò)扎牢，但必須保證受力鋼筋不產(chǎn)生位置偏移，雙向受力鋼筋，必須全部扎牢；

③ 梁、柱的箍筋沿受力筋方向，彎鉤應(yīng)錯(cuò)開(kāi)；

④ 在柱中豎向鋼筋搭接時(shí)，角部鋼筋的彎鉤平面與模板面的夾角，對(duì)矩形柱應(yīng)為45度，對(duì)圓形柱鋼筋的彎鉤平面應(yīng)于模板切平面垂直；受拉區(qū)域內(nèi)，I級(jí)鋼筋綁扎接頭的末端應(yīng)做彎鉤，II、III級(jí)鋼筋可不做彎鉤；

⑤ 直徑不大于12mm受壓I級(jí)鋼筋末端，及軸心變壓的任意鋼筋末端，可不做彎鉤，但搭接長(zhǎng)度不小于鋼筋直徑的35倍；鋼筋搭接處應(yīng)在中心和兩端用鐵絲扎牢；

⑥ 在任何情況下，受拉鋼筋的搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于300mm，受壓鋼筋的搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于200mm；兩根直徑不同鋼筋的搭接長(zhǎng)度以較細(xì)鋼筋的直徑計(jì)算；

⑦ 各受力鋼筋之間的綁扎接頭位置應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，受拉區(qū)不得超過(guò)25%，受壓區(qū)不得超過(guò)50%。受力鋼筋的砼保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

⑧ 鋼筋冷拉可在負(fù)溫下進(jìn)行，溫度不宜低于-20度，冬天鋼筋的焊接宜在室內(nèi)進(jìn)行，當(dāng)必須在室外焊接時(shí)，其最低氣溫不宜低于-20度，且應(yīng)有防雪擋風(fēng)措施。焊后的接頭嚴(yán)禁立即碰到冰雪。

⑨ 鋼筋綁扎完畢，先由班組自檢，再由項(xiàng)目工程師、質(zhì)檢員核驗(yàn)，無(wú)誤后報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)筋。簽署隱蔽驗(yàn)收記錄，然后澆砼。

⑩ 鋼筋綁扎同時(shí)，水電專業(yè)負(fù)責(zé)人及時(shí)進(jìn)行預(yù)埋預(yù)留穿差。工程師驗(yàn)筋時(shí)，水電專業(yè)進(jìn)行復(fù)核。

? 4）砼工程：

? （1）砼攪拌采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌，采用一臺(tái)400L砼攪拌機(jī)。

? （2）砼水平運(yùn)輸以手推車為主，道路廣場(chǎng)施工時(shí)，配備4輛機(jī)動(dòng)翻斗車。垂直運(yùn)輸采用吊車運(yùn)輸。高空水平運(yùn)輸，在澆砼底模上設(shè)馬登腳手板跑道，用手推車運(yùn)輸。

? （3）砼的配合比應(yīng)嚴(yán)格控制。水泥、砂子、石子原材料質(zhì)量嚴(yán)格控制。水泥采用普通硅酸鹽水泥，盡量不用超過(guò)三個(gè)月的。如超過(guò)三個(gè)月必須進(jìn)行檢驗(yàn)，且要合格后使用。石子粒徑在澆板時(shí)不得超過(guò)板厚的1/2，即25mm。一般為24mm。澆梁時(shí)不超過(guò)50mm，一般用40mm，骨粒不得混雜，骨料中嚴(yán)禁混入煅燒過(guò)的白云石或石灰塊。砂子采用中砂，且必須過(guò)篩。

（4）拌制砼采用干凈水，當(dāng)采用其它來(lái)源水時(shí)，水質(zhì)必須符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。

（5） 砼在拌制時(shí)，每盤(pán)原料必須用電子計(jì)量設(shè)備稱量，各種原料允許偏差為：水泥為±2%，粗、細(xì)骨料±3%，水、外加劑±2%。衡量器應(yīng)定期校驗(yàn)，保持準(zhǔn)確。骨料的含水量應(yīng)經(jīng)常測(cè)定，雨天施工應(yīng)增加測(cè)定次數(shù)。

（6）砼澆拌的時(shí)間在坍落度>30mm時(shí)，應(yīng)不少于90秒。

砼運(yùn)至澆筑地點(diǎn)，應(yīng)符合澆筑時(shí)規(guī)定的坍落度，當(dāng)有離折現(xiàn)象時(shí)，必須在澆筑前進(jìn)行二次攪拌。從卸出至澆筑完畢不能超過(guò)2個(gè)小時(shí)。對(duì)摻用外加劑或采用快硬性水泥拌制的砼，其延續(xù)時(shí)間應(yīng)按試驗(yàn)確定。

（7）砼澆筑前對(duì)模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等應(yīng)清理干凈，對(duì)模板縫隙和孔洞應(yīng)堵嚴(yán)，對(duì)木模板應(yīng)澆水濕潤(rùn)，但不得有積水。

（8）在澆筑豎向結(jié)構(gòu)砼前，應(yīng)先在底部填以50-100mm厚的與砼內(nèi)砂漿相同的水泥砂漿，澆筑中不得發(fā)生離析現(xiàn)象，當(dāng)澆筑高度超過(guò)3米時(shí)，應(yīng)采用串筒、溜筒或振動(dòng)溜管使砼下落。砼澆筑層厚度不得超過(guò)振搗器作用部分長(zhǎng)度的1.25倍。

（9）在澆筑柱和連成整體的梁和板時(shí)，應(yīng)在柱澆筑完畢后停歇1-1.5個(gè)小時(shí)，再繼續(xù)澆筑。

（10）施工縫隙的留置：A、柱留在基礎(chǔ)頂面，無(wú)梁樓板柱帽的下面；B、與板連成整體的大截面梁，留置在板底面以下20-30mm處，當(dāng)板下有梁托時(shí)，留置在梁托下部；C、單向板，留置在平行于板的短邊的任何的位置；D、有主次梁的樓板宜順著次梁方向澆筑，施工縫應(yīng)留置在次梁跨度的中間1/3范圍內(nèi)；E、墻留置在門(mén)洞口過(guò)梁跨中1/3范圍內(nèi)，也可留在縱橫墻的交接處。澆施工縫時(shí)，使新舊砼緊密結(jié)合。

（11）砼內(nèi)養(yǎng)護(hù)，應(yīng)在澆筑完畢后的12小時(shí)內(nèi)對(duì)砼加以覆蓋和澆水。砼的澆水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。澆水次數(shù)應(yīng)能保持砼處于濕潤(rùn)狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)與拌制用水相同。可以采用塑料布覆蓋養(yǎng)護(hù)，其外露的全部表面應(yīng)用塑料布覆蓋嚴(yán)密并應(yīng)保持塑料內(nèi)有凝結(jié)水。

（12）砼的取樣試塊：每拌制相同標(biāo)號(hào)且不超過(guò)100mm3的砼。其取樣不得少于一次，每一樓層同配合砼取樣不少于一次，每次取樣應(yīng)至少留置一組標(biāo)準(zhǔn)試件。

（13）對(duì)于面積較小且數(shù)量不多蜂窩或露石的砼表面，可用1：2-1：2。5的水泥砂漿抹平，在抹砂漿之前，必須用鋼絲刷或加壓水洗基層。對(duì)較大面積的蜂窩、露石和露筋應(yīng)按其全部深度鑿去簿弱的砼層和個(gè)別突出的骨料顆粒，然后用鋼筋絲刷或加壓水洗刷表面，再用比原砼強(qiáng)度等級(jí)提高一級(jí)的細(xì)骨料砼填塞，并仔細(xì)搗實(shí)。對(duì)影響砼結(jié)構(gòu)性能的缺陷必須同監(jiān)理工程師研究處理。

3、門(mén)窗工程：

本合同服務(wù)區(qū)門(mén)、窗均采用鋁合金門(mén)窗。汽車修理間、車庫(kù)有鋁合金卷簾門(mén)。

1） 門(mén)窗安裝前應(yīng)按圖紙檢查門(mén)窗的品種、規(guī)格、開(kāi)啟方向及組合桿、附件，并對(duì)其外形及平整度檢查校正，合格后方可安裝，按設(shè)計(jì)要求檢查洞口尺寸。

2） 門(mén)窗應(yīng)在室內(nèi)豎直排放，并用枕木墊平。室內(nèi)應(yīng)清潔干燥、通風(fēng)。如露天存放，應(yīng)避免日曬雨淋。運(yùn)輸應(yīng)豎立排放并固定牢靠。樘與樘洞應(yīng)用非金屬軟質(zhì)材料隔開(kāi)。

3） 安裝門(mén)窗嚴(yán)禁采用邊安裝邊砌口或安裝后砌口。

4） 安裝過(guò)程中及時(shí)清理表面的水泥砂漿、密封膏等，以保護(hù)表面質(zhì)量。

5） 鋁合金門(mén)窗裝入洞口應(yīng)橫平豎直，外框與洞口應(yīng)彈性連接牢固。安裝密封條時(shí)應(yīng)留有伸縮余量，一般比門(mén)的裝配邊長(zhǎng)20-30mm，在轉(zhuǎn)角處應(yīng)斜面斷開(kāi)，并用膠粘劑粘貼牢固，以免產(chǎn)生縮縫。

6） 門(mén)窗外框與墻體的縫隙填塞，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，采用礦棉條或玻璃棉氈條分層填塞?？p隙外表留5-8mm深槽口，填嵌密封材料。

7） 木門(mén)窗的安裝：服務(wù)樓客房采用的是裝飾木門(mén)

A、 門(mén)框及厚度大于50mm的門(mén)扇，應(yīng)采用雙榫連接；

B、 制作膠合板門(mén)時(shí)，邊框和橫楞必須在同一平面上，面層與邊框及模楞應(yīng)加壓膠結(jié)。應(yīng)在橫楞和上下冒頭各鉆兩個(gè)以上的透氣孔，以防受潮脫膠和起膨；

C、 表面應(yīng)凈光或砂磨，并不得有刨痕、毛刺和錘印，割角、拼縫應(yīng)嚴(yán)實(shí)平整，不允許出現(xiàn)脫膠；

D、 留縫寬度要求：門(mén)窗扇對(duì)口縫，扇與框間立縫為1.5～2.5mm；框與扇間上縫為1.0～1.5mm，窗扇 與下坎間縫為2～3mm；門(mén)扇、地面間縫內(nèi)門(mén)為6～8mm，衛(wèi)生間門(mén)為10～12mm；

E、 小五金的安裝：頜距門(mén)窗上下端宜取立挺高度的1/10，并避開(kāi)上下冒頭，小五金均應(yīng)用木螺絲固定，不得用釘子代替；先用錘打入1/3深度，然后打入，嚴(yán)禁打入全部深度。采用硬木時(shí)，應(yīng)先鉆2/3深度的孔，孔徑為木螺絲直徑的0.9倍，門(mén)拉手距地面以0.9～1.05米為宜，窗距地1.5～1.6米為宜。

4、樓地面工程

服務(wù)樓餐廳、會(huì)議室、大堂、商店、商務(wù)中心、門(mén)廳、雅間為花崗巖地面。客房地面鋪地毯，其它房間為防滑地板磚地面。變電所為水泥地面；汽車修理間、車庫(kù)為現(xiàn)制水磨石地面和水泥地面；公廁為防滑地磚地面；加油站主要是現(xiàn)制水磨石地面。

1） 地面基土應(yīng)按規(guī)范要求分層夯實(shí)，基土墊層應(yīng)按設(shè)計(jì)要求厚度夯實(shí)。

2） 找平層：在施工前，應(yīng)將下一層表面清理干凈，當(dāng)其下一層為水泥砼墊層時(shí)，應(yīng)預(yù)濕潤(rùn)，表面光滑應(yīng)劃毛。

3） 在預(yù)制砼板上鋪設(shè)找平層前，板縫填嵌時(shí)，應(yīng)符合要求，板縫底寬度不應(yīng)小于20mm。板縫內(nèi)清理干凈，保持濕潤(rùn)坍落度控制在10mm，高度小于板面10～20mm，表面不宜壓光 。當(dāng)板縫寬度大于40mm時(shí)，板縫內(nèi)應(yīng)加筋澆筑。

4） 在衛(wèi)生間等有防水要求的樓面，在鋪找平層前，應(yīng)對(duì)立管、套管、地漏與樓板節(jié)點(diǎn)之間進(jìn)行密封處理，并應(yīng)在管四周留出深8至10mm的溝槽，采用防水卷材或防水涂料裹住管和地漏。

5） 在水泥砂漿或水泥砼找平層上鋪涂防水卷材或防水涂料隔離層時(shí)，找平層表面應(yīng)潔凈、干燥，其含水率不應(yīng)大于9%，并應(yīng)涂刷基層處理劑。在穿過(guò)樓板面管道四周處，防水材料向上鋪涂，并應(yīng)超過(guò)套管的上口；在靠近墻面處，防水材料應(yīng)向上鋪涂，并應(yīng)高出面層200至300mm，鋪設(shè)完后應(yīng)作蓄水檢驗(yàn)，蓄水深度宜為20至30mm，24小時(shí)內(nèi)無(wú)滲漏為合格，并應(yīng)做記錄。

6） 面層的鋪設(shè)：各類面層的鋪設(shè)宜在室內(nèi)裝飾工程基本完了后進(jìn)行。

A、 面層的鋪設(shè)：各類面層下的結(jié)合層采用水泥砂漿時(shí)，一般采用1：2體積比，砂漿強(qiáng)度大于等于15坍落度在25至35mm之間；

B、 在鋪設(shè)完地板磚后表面應(yīng)覆蓋濕潤(rùn)，其養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)小于7d；

C、 踢腳板宜在面層基本完工及墻面最后一遍抹灰前完成。當(dāng)墻采用機(jī)械噴涂抹灰時(shí)，應(yīng)先做踢腳板。

D、 廁浴間應(yīng)在找平層時(shí)找好坡度流向，面層鋪設(shè)后，不應(yīng)出現(xiàn)倒泛水和地漏滲漏；

E、 水泥砼的散水明溝應(yīng)設(shè)置伸縮縫，其間距不大于10米，房屋轉(zhuǎn)角處亦應(yīng)設(shè)置伸縮縫，縫寬應(yīng)為20mm，縫內(nèi)填瀝青膠結(jié)材料；

F、 水泥砼面層在澆筑時(shí)其強(qiáng)度不小于C20，面層強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)小于C15，其坍落度不宜大于30mm，且澆筑時(shí)不宜留置施工縫。當(dāng)施工間歇超過(guò)規(guī)定在澆時(shí)，應(yīng)刷一層水泥砂漿，其水灰比宜為0.4至0.5，再澆砼并應(yīng)搗實(shí)壓平，不顯接頭槎。水泥砼面層的抹平工作應(yīng)在水泥初凝前完成，壓光工作應(yīng)在水泥終凝前完成。

G、 釉面磚的鋪貼：

① 在鋪貼前，應(yīng)對(duì)磚的規(guī)格尺寸、外觀質(zhì)量、色澤等進(jìn)行預(yù)選，并應(yīng)浸水濕潤(rùn)后晾干待用，鋪貼時(shí)采用干硬性水泥砂漿，面磚應(yīng)緊密、堅(jiān)實(shí)，砂漿應(yīng)飽滿，并嚴(yán)格控制標(biāo)高；

② 緊密鋪貼縫隙寬度不宜大于1mm，虛縫鋪貼縫隙寬度宜為5至10mm；大面積施工時(shí)，應(yīng)采取分段按順序鋪貼，按標(biāo)準(zhǔn)拉線鑲貼，并做各道工序的檢查和復(fù)驗(yàn)工作；

③ 面層鑲貼應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行擦縫、勾縫和壓縫工作，縫的深度宜為磚厚的1/3；

④ 磚鋪貼完后，面層應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整、潔凈，線路順直，不應(yīng)有空鼓、松動(dòng)、脫落和裂縫、缺棱、掉角、污染等缺陷。

H、 花崗巖面層的鋪設(shè)：

① 在鋪設(shè)前，應(yīng)根據(jù)石材的顏色、花紋、圖案、紋理等試拼編號(hào)，當(dāng)板材有裂縫、掉角、翹角和兩面有缺陷時(shí)，應(yīng)予以剔除，品種不同的板材不得混雜使用；

② 在鋪貼花崗石之前，板材應(yīng)先用水浸濕，待擦干或表角晾干后方可鋪設(shè)，結(jié)合層板材應(yīng)分段同時(shí)鋪砌；

③ 鋪砌的板材應(yīng)平整，線路順直，鑲嵌正確，板材間、板材與結(jié)合層以及墻角，鑲邊和靠墻處均應(yīng)緊密砌合，不得有空隙；

④ 花崗石面層應(yīng)潔凈、平整、堅(jiān)實(shí)，板材間的縫隙寬度不應(yīng)大于1mm，鋪砌后，其表面應(yīng)加保護(hù)，待結(jié)合層的水泥砂漿強(qiáng)度達(dá)到要求，方可打蠟達(dá)到光滑潔亮。

5、屋面工程：

本服務(wù)區(qū)屋面防水大部分采用的是三元乙丙防水材料，部分為聚胺脂和一布四涂防水涂料。水泥蛭石塊、加氣砼保溫層。

1）①屋面工程所采用的防水，保溫或材料應(yīng)有出廠材料質(zhì)量證明書(shū)，并經(jīng)指定的質(zhì)量檢測(cè)部門(mén)認(rèn)證，確保其質(zhì)量符合技術(shù)要求。材料進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)按規(guī)定取樣復(fù)試，提供出試驗(yàn)報(bào)告，嚴(yán)禁在工程中使用不合格的材料。

②伸出屋面的管道、設(shè)備或預(yù)埋件等，應(yīng)在防水層施工前安設(shè)完畢。屋面防水完工后，應(yīng)避免在其上鑿孔打洞。

③找平屋表面應(yīng)壓實(shí)平整，排水坡度符合設(shè)計(jì)要求，水泥砂漿抹平收水后應(yīng)二次壓光，充分養(yǎng)護(hù)，不得有酥松、起砂、起皮等現(xiàn)象。

④基層與突出屋面結(jié)構(gòu)的連接處，以及基層的轉(zhuǎn)角處均應(yīng)做成圓弧。

⑤ 鋪設(shè)屋面隔氣層和防水層前，基層必須干凈、干燥。基層處理劑可采用噴涂或刷涂，且必須均勻一致。當(dāng)噴涂二遍時(shí)，第二遍噴涂應(yīng)在第一遍干燥后進(jìn)行。待最后一遍噴涂干燥后，方可鋪貼卷材。上下層卷材不得相互垂直鋪貼。

⑥ 屋面防水層施工時(shí)，附加層和屋面排水比較集中部位進(jìn)行處理，然后由屋面最低標(biāo)高處向上施工。鋪貼天溝、橫溝卷材時(shí)，宜順天溝、檐溝方向，減少搭接。

⑦ 鋪貼卷材采用的搭接，上下層及相鄰兩端卷材的搭接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。平行于屋背的搭接縫應(yīng)順流水方向搭接。

⑧ 三元乙丙合成高分子防水卷材的外觀質(zhì)量要求應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

⑨ 高分子膠粘劑的粘結(jié)剝離強(qiáng)度不應(yīng)小于15N/10MM，浸水168H后粘結(jié)剝離強(qiáng)度保持率不應(yīng)小于70%。不同品種、規(guī)格的膠粘劑應(yīng)分別用密封桶包裝，膠粘劑應(yīng)貯存在陰涼通風(fēng)的室內(nèi)，嚴(yán)禁接近火源和熱源。

⑩ 防水卷材鋪貼時(shí)的細(xì)部構(gòu)造應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范施工。

2）加氣砼屋面保溫。

① 保溫材料應(yīng)具有吸水率低，表觀密度和導(dǎo)熱系數(shù)較小，并有一定強(qiáng)度的性能。

② 加氣砼外形要整齊，厚度允許偏差±5%，且不大于4mm。表觀密度500-700kg/m3導(dǎo)熱系數(shù)0.19-0.22w/mk，抗壓強(qiáng)度≥0.4Mpa.

③ 保溫隔熱材料應(yīng)按使用的數(shù)量確定，同一批材料至少抽檢一次。

④ 排汽出口應(yīng)埋設(shè)排汽管，排氣管應(yīng)設(shè)置在結(jié)構(gòu)層上，穿過(guò)保溫層管壁應(yīng)打排汽孔。

6 裝飾工程：

室內(nèi)裝飾工程應(yīng)待隔墻、鋁合金、木門(mén)窗框、安裝的管道、電線和電器預(yù)埋件、屋面防水完工后進(jìn)行。吊頂工程應(yīng)待抹灰工程后進(jìn)行，涂料、刷漿工程，以及吊頂、隔斷罩面板的安裝應(yīng)在地板和明裝電線施工前，以及管道試壓后進(jìn)行。

滄服務(wù)樓墻壁為水泥石灰混合砂漿外刷乳膠漆、立邦溱墻面。其它各小棟號(hào)有的為乳膠漆墻面、水泥墻面。外墻以貼仿石磚為主，少部分為貼面磚和建筑涂料，挑檐貼小波形瓦。內(nèi)吊頂大部分為樂(lè)思龍金屬板吊頂，挑檐底板為鋁合金龍骨鋁扣板吊頂。

1）①外墻門(mén)窗洞口外側(cè)壁、屋檐、勒腳、壓檐墻等的抹灰應(yīng)是水泥砂漿。

②抹灰前，應(yīng)先檢查基體表面的平整度，并用同抹灰層相同砂漿設(shè)置標(biāo)志筋。

③室內(nèi)墻面、柱面和門(mén)洞口的陽(yáng)角應(yīng)用1：2水泥砂漿做護(hù)角，其高度不應(yīng)低于2M，每側(cè)寬度不應(yīng)小于50MM。

④外墻窗臺(tái)、窗楣、雨蓬等上面應(yīng)做流水坡度，下面應(yīng)做滴水線或滴水槽的深度和寬度均小于10MM，并整齊一致。

⑤各種砂漿的抹灰層，在凝結(jié)前，應(yīng)防止快干，水沖，撞擊和振動(dòng)，凝結(jié)后，應(yīng)采取措施防止玷污和損壞。

2）①吊頂龍骨在運(yùn)輸安裝時(shí)，不得扔摔、碰撞，龍骨應(yīng)平放，防止變形。

②吊頂龍骨宜存在地面平整的室內(nèi)，并應(yīng)采取措施。

③在現(xiàn)澆板中，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置預(yù)埋件或吊桿。

④罩面板安裝前，應(yīng)根據(jù)構(gòu)造需要分塊彈線，墻面與頂棚的接縫隙應(yīng)交圈一致。

⑤罩面板與墻面、窗簾盒、燈具等交接處嚴(yán)密，不得有漏縫現(xiàn)象。

⑥罩面板不得有懸臂現(xiàn)象，應(yīng)增設(shè)附加龍骨固定。

⑦各類罩面板不應(yīng)有氣泡、起皮、裂紋、缺角、污垢和圖案不完整等缺陷，表面應(yīng)平整，邊緣應(yīng)整齊，色澤應(yīng)一致，穿孔板的孔距應(yīng)排列整齊，暗裝的吸聲材料應(yīng)不防散落措施。

⑧龍骨的安裝：應(yīng)根據(jù)吊頂?shù)脑O(shè)計(jì)標(biāo)高在四周墻上彈線，彈線應(yīng)清楚，位置準(zhǔn)確，其水平允許偏差±5mm。

⑨吊桿應(yīng)通直并有足夠的承載能力，吊桿距主龍骨距離不得超過(guò)300mm，否則應(yīng)增設(shè)吊桿，以免主龍骨下墜，次龍骨應(yīng)緊貼主龍骨安裝。當(dāng)用自攻螺釘安裝板材時(shí)，板材的接縫處必須安裝在寬度不小于40mm的次龍骨吊上。

3)外墻飾面磚、花崗巖、仿石磚等的鑲貼：

（1） 外墻釉面磚，表面應(yīng)光潔，質(zhì)地堅(jiān)固，尺寸、色澤一致，不得有暗痕和裂紋，吸水率不得大于10%；

（2） 花崗巖表面不得有隱傷、風(fēng)化等缺陷；

（3） 仿石磚表面應(yīng)平整，幾何尺寸準(zhǔn)確，面層石粒均勻、潔凈、顏色一致；

（4） 飾面板的接縫寬度：光面、鏡面為1mm，粗磨石為5mm，天然面為10mm，；

（5） 灌注砂漿前，應(yīng)澆水將飾面板背面和基體表面濕潤(rùn)，再分層灌注1：2.5的水泥砂漿每層灌注高度為150至200mm，且不得大于板高的1/3，插搗密實(shí)，待其初凝后，應(yīng)檢查板面位置，如移動(dòng)錯(cuò)位應(yīng)拆除重新安裝，若無(wú)移動(dòng)，方可灌注上層砂漿，施工縫隙應(yīng)留在飾面板水平接縫以50至100mm處，對(duì)于較寬的豎縫在澆注前，應(yīng)先填塞15至20mm深的麻絲和泡沫塑料條以防漏漿；

（6） 突出墻面的的勒腳飾面板安裝，應(yīng)待上層的飾面工程完工后進(jìn)行，樓梯欄桿，欄桿和墻裙的飾面板的安裝，應(yīng)在樓梯踏步地（樓）面層完工后進(jìn)行；

（7） 室外安裝光面飾面板，接縫可干接或在水平縫中墊硬塑料板條，墊塑料板條時(shí)，應(yīng)將壓出部分保留。待砂漿硬化后，將塑料板條剔出，用水泥細(xì)砂漿勾通縫，干接縫應(yīng)用與飾面板相同顏色水泥漿填平；

（8） 飾面磚應(yīng)鑲貼在濕潤(rùn)、干凈的基層上，鑲貼前應(yīng)先選磚預(yù)排，以使拼縫均勻。在同一墻面上的橫豎排列不宜有一行以上的非整磚。非整磚行在排在次要部位或陰角處；

（9） 釉面磚和外墻面磚在鑲貼前應(yīng)將磚的背面清理干凈，并浸水兩小時(shí)以上，待表面晾干后方可使用，砂漿厚度為6至10mm；

（10） 鑲貼飾面磚基層表面，如遇有突出的管線、燈具、衛(wèi)生設(shè)備的支承等，應(yīng)用整磚套割吻合，不得用非整磚拼湊鑲貼；

（11） 鑲貼應(yīng)自上而下，每段施工時(shí)應(yīng)自下而上進(jìn)行，整間或獨(dú)立部位宜一次完成，鑲貼時(shí)位置準(zhǔn)確，仔細(xì)拍實(shí)，使其表面平整，待穩(wěn)固后，將紙面濕潤(rùn)、揭凈；

3 涂料施工：

（1） 施涂前應(yīng)將基體或基層的缺棱掉角處用1：3水泥砂漿修補(bǔ)，表面麻面及縫隙應(yīng)用膩?zhàn)犹钛a(bǔ)齊平；

（2） 外墻涂料，同一墻面應(yīng)用同一批號(hào)的涂料，每遍涂料不宜施涂過(guò)厚，涂層應(yīng)均勻，顏色一致；

（3） 施涂水性和乳液涂料時(shí)，后一遍涂料必須在前一遍涂料表面干后進(jìn)行，每一遍涂料應(yīng)施涂均勻，各層必須結(jié)合牢固；

（4） 施涂復(fù)層涂料一般是以封底涂料，主層涂料和罩面涂料組成。施涂時(shí)應(yīng)先噴涂或刷涂封底涂料，待其干燥后再噴涂主層涂料，干燥后再施涂?jī)杀檎置嫱苛稀娡恐鲗油繛闀r(shí)，其點(diǎn)狀大小和疏密程度應(yīng)均勻一致，不得連成片狀，且應(yīng)先干燥12小時(shí)，然后灑水養(yǎng)護(hù)24小時(shí)，再干燥12小時(shí)后才能施涂罩面涂料。施涂罩面涂料時(shí)，不得有漏涂或流墜現(xiàn)象，待第一遍罩面涂料干燥后，才能施涂第二遍罩面涂料。

7、室外及附屬：

1） 路基應(yīng)采用8至12噸輾壓機(jī)輾壓，輾壓時(shí)應(yīng)順行車方向從路邊壓至路中，開(kāi)行速度采用25至30米/分鐘，并重疊輾壓至平整堅(jiān)實(shí)，輪（夯）跡相互搭接為止，用輾壓機(jī)不能到達(dá)的路槽和檢查井邊緣，可用人工夯實(shí)。

2） 砼路面應(yīng)按要求設(shè)置伸縮縫，分塊澆注。橫向縮縫每隔5至7米設(shè)置一道，縫寬8至10mm，縫中嵌入瀝青預(yù)制板，其埋入深度不應(yīng)小于路面厚度的1/3，無(wú)路面邊的道路應(yīng)設(shè)置從縫，每10至40米設(shè)置一道寬度15至25mm，上下貫通，選用優(yōu)質(zhì)材料填縫，且不應(yīng)小于路面厚度的2/3，并在上部填入瀝青馬蒂脂，瀝青預(yù)制板填縫高出路面不應(yīng)大于10mm，并用加熱工具熨平。

3） 砼路面采用機(jī)械施工。

4） 砼路面使用前，必須檢查試塊強(qiáng)度，當(dāng)抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高的75%時(shí)，方準(zhǔn)開(kāi)放交通。

5） 圍墻工程應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙所示尺寸，并經(jīng)工程師許可的范圍內(nèi)施工。應(yīng)保證占地面積的準(zhǔn)確性。其每一分項(xiàng)均應(yīng)符合各章節(jié)規(guī)范施工。

篇9

關(guān)鍵詞：公路施工項(xiàng)目管理；成本管理；施工組織與設(shè)計(jì)

Abstract: the construction organization design is to guide the construction of technical and economic activities in the whole process of comprehensive plan, significant effects of engineering management. This paper first discusses the specific the construction organization design and cost management of meaning and correlation, put forward the construction organization and design based on the road construction project cost management measures, hope to our country construction enterprise to improve the management level of highway construction project has the important practical significance.

Keywords: highway construction project management; Cost management; The construction organization and design

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

公路工程施工組織設(shè)計(jì)的目的是使公路工程施工過(guò)程更為先進(jìn)、合理和高效，最終達(dá)到投資、工期、質(zhì)量目標(biāo)的統(tǒng)一。近些年來(lái)公路行業(yè)的發(fā)展非常迅速，尤其是具有投資高、規(guī)模大、工作內(nèi)容多、組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜，影響因素多等特點(diǎn)的大型高速公路工程，在項(xiàng)目投資、融資、經(jīng)營(yíng)方式選擇、生產(chǎn)組織模式確定都與以往大不相同，對(duì)公路施工項(xiàng)目各個(gè)階段的組織控制要求和進(jìn)度要求也比過(guò)去任何時(shí)候都要高。本文為此論述了新時(shí)期公路工程施工組織設(shè)計(jì)的作用與成本管理的意義，探討了施工組織與設(shè)計(jì)對(duì)公路施工項(xiàng)目的成本影響，并提出了相關(guān)對(duì)策。

1 施工組織設(shè)計(jì)與成本管理

1.1 施工組織設(shè)計(jì)的的作用

施工組織設(shè)計(jì)的作用旨在科學(xué)合理地組織各種可能的施工生產(chǎn)要求，項(xiàng)目開(kāi)工之前的模擬優(yōu)化組合配置，保證項(xiàng)目開(kāi)工后的施工活動(dòng)能有秩序、高效率、科學(xué)合理地進(jìn)行，從而達(dá)到優(yōu)質(zhì)、低耗、高效、安全和文明生產(chǎn)的目的。體現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)基本建設(shè)計(jì)劃和設(shè)計(jì)要求，提供了各階段的施工準(zhǔn)備工作內(nèi)容，包括建立施工條件，集結(jié)施工力量，解決施工用水、電、交通道路，以及其他生產(chǎn)、生活設(shè)施，組織資源供應(yīng)等，是企業(yè)部署施工和進(jìn)行施工管理的依據(jù)。

1.2 公路施工項(xiàng)目成本管理的意義

公路施工項(xiàng)目成本管理的意義主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)降低公路施工項(xiàng)目的成本，確保項(xiàng)目在核準(zhǔn)的成本預(yù)算內(nèi)盡可能好地完成，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；(2)提高成本核算水平和成本信息的準(zhǔn)確性；(3)改善公司的經(jīng)營(yíng)管理，提高企業(yè)的管理水平；(4)通過(guò)加強(qiáng)成本管理，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力；(5)通過(guò)加強(qiáng)成本管理，提高員工的成本意識(shí)；(6)提供衡量項(xiàng)目管理績(jī)效的客觀標(biāo)尺。

1.3 施工組織設(shè)計(jì)與成本管理的關(guān)系

一是工程結(jié)算的依據(jù)。工程成本的一個(gè)重要特點(diǎn)是成本與施工方案有關(guān)，同一項(xiàng)工程采用不同的施工方案，其工程量和成本都不一樣。工程投標(biāo)報(bào)價(jià)往往是單價(jià)的套用和實(shí)際工程量的計(jì)算，則應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)確定；二是施工組織設(shè)計(jì)是工程索賠的依據(jù)。三是監(jiān)理對(duì)象。施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)用于施工全過(guò)程，集技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理和合同于一體，是一份全面的施工計(jì)劃和合同文件。還有施工組織設(shè)計(jì)的編制過(guò)程，也是全體施工人員發(fā)揮集體智慧、統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)的過(guò)程，從而充分調(diào)動(dòng)了各方面的積極性。

2 基于施工組織與設(shè)計(jì)的公路施工項(xiàng)目成本管理措施

2.1 建立內(nèi)部成本管理體系

工項(xiàng)目成本管理的重點(diǎn)在以公路施工項(xiàng)目部為主體的內(nèi)部，因此，工程公司內(nèi)部成本管理體系是否完善，直接關(guān)系到項(xiàng)目成本管理的好壞，能否達(dá)到成本管理的目的。一般應(yīng)包括如下幾個(gè)層次：(1)公路施工項(xiàng)目成本管理制度：公路施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)國(guó)家有關(guān)部門(mén)頒布的成本管理法規(guī)和制度，結(jié)合公司項(xiàng)目管理的具體情況，制度適宜的項(xiàng)目成本管理制度，并頒布執(zhí)行；(2)公路施工項(xiàng)目成本核算制度：公路施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身項(xiàng)目管理的特點(diǎn)和要求，制定出適合本公司的項(xiàng)目成本核算制度，包括成本費(fèi)用歸集的基礎(chǔ)工作、費(fèi)用的歸集方法、費(fèi)用歸集的程序、費(fèi)用的分配方法、成本計(jì)算方法等，據(jù)此計(jì)算、統(tǒng)計(jì)出項(xiàng)目的成本費(fèi)用情況；(3)成本費(fèi)用的考核制度：公路施工企業(yè)應(yīng)對(duì)各個(gè)公路施工項(xiàng)目部成本費(fèi)用的執(zhí)行情況進(jìn)行考核，考核制度是建立成本費(fèi)用考核體系的重要內(nèi)容，應(yīng)采用各項(xiàng)指標(biāo)對(duì)各個(gè)項(xiàng)目部的成本費(fèi)用情況進(jìn)行考核，并據(jù)此對(duì)各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)。

2.2 建立施工項(xiàng)目定額

定額是施工項(xiàng)目在一定生產(chǎn)技術(shù)水平和組織條件下，人力、物力、財(cái)力等各種資源的消耗達(dá)到的數(shù)量界限，主要有材料定額和工時(shí)定額。成本控制主要是制定消耗定額，只有制定出消耗定額，才能在成本控制中起作用。為此在成本管理依據(jù)上，要制定一套符合市場(chǎng)實(shí)際的內(nèi)部施工定額，用來(lái)結(jié)合已簽訂的合同、施工組織設(shè)計(jì)或施工方案、材料市場(chǎng)價(jià)格等相關(guān)資料，編制成本計(jì)劃和下達(dá)成本控制指標(biāo)，同時(shí)用來(lái)作為成本責(zé)任指標(biāo)考核的重要依據(jù)之一。建立并嚴(yán)格執(zhí)行施工項(xiàng)目?jī)?nèi)部定額，實(shí)行目標(biāo)成本責(zé)任制。在經(jīng)過(guò)比較完善的市場(chǎng)調(diào)查和施工項(xiàng)目施工能力綜合比較分析以后，本項(xiàng)目編制和不斷完善施工項(xiàng)目?jī)?nèi)部定額，并將其作為投標(biāo)報(bào)價(jià)、工程管理、確定目標(biāo)成本、項(xiàng)目利潤(rùn)核算、施工方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)估等方面的依據(jù)。建立起目標(biāo)成本責(zé)任制。公司對(duì)每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行事前評(píng)估，本著“低標(biāo)項(xiàng)目不虧損，高標(biāo)項(xiàng)目多盈利”的原則，進(jìn)行量本利分析，確定目標(biāo)責(zé)任成本和目標(biāo)利潤(rùn)，把目標(biāo)責(zé)任成本下達(dá)給項(xiàng)目經(jīng)理部控制，以此作為考核評(píng)價(jià)項(xiàng)目經(jīng)理部管理績(jī)效的主要指標(biāo)。

2.3 加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作

標(biāo)準(zhǔn)化工作是現(xiàn)代工程項(xiàng)目管理的基本要求，它促使工程項(xiàng)目的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和各項(xiàng)管理工作達(dá)到合理化、規(guī)范化、高效化。對(duì)公路施工工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)是項(xiàng)目成本管理成功的基本前提。目前，本項(xiàng)目在標(biāo)準(zhǔn)化工作上基本為零。今后在改進(jìn)成本管理工作的同時(shí)，下面幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化工作將作為重點(diǎn)工作來(lái)抓。計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)化。計(jì)量是指用科學(xué)方法和手段，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的量和質(zhì)的數(shù)值進(jìn)行測(cè)定，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，尤其是成本控制提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。如果沒(méi)有統(tǒng)一計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，那就無(wú)法獲取準(zhǔn)確成本信息，更無(wú)從談控制。價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)化。成本控制過(guò)程中要制定兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格，一是內(nèi)部?jī)r(jià)格，即內(nèi)部結(jié)算價(jià)格，它是工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部各核算單位之間，各核算單位與工程項(xiàng)目之間模擬市場(chǎng)進(jìn)行“商品”交換的價(jià)值尺度；二是外部?jī)r(jià)格，即在工程項(xiàng)目購(gòu)銷活動(dòng)中與外部工程項(xiàng)目產(chǎn)生供應(yīng)與銷售的結(jié)算價(jià)格。標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格是成本控制運(yùn)行的基本保證。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化。質(zhì)量是產(chǎn)品的靈魂，沒(méi)有質(zhì)量，再低的成本也是徒勞的。成本控制是質(zhì)量控制下的成本控制，沒(méi)有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，成本控制就會(huì)失去方向，也談不上成本控制。數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。制定成本數(shù)據(jù)的采集過(guò)程，明晰成本數(shù)據(jù)報(bào)送人和入賬人的責(zé)任，做到成本數(shù)據(jù)按時(shí)報(bào)送，及時(shí)入賬，數(shù)據(jù)便于傳輸，實(shí)現(xiàn)信息共享。

2.4 建立成本管理信息系統(tǒng)

公路施工項(xiàng)目成本管理信息化首先以工程項(xiàng)目與軟件公司的能力合作為基礎(chǔ)。軟件公司針對(duì)公路施工項(xiàng)目成本管理的模式提供適用的軟件產(chǎn)品，以滿足公路施工項(xiàng)目成本管理工作對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的要求，給工程項(xiàng)目帶來(lái)實(shí)用價(jià)值。公路施工項(xiàng)目成本管理者努力提高認(rèn)識(shí)，理解信息化的本質(zhì)及其作用，全力支持信息化建設(shè)，努力提高自身素質(zhì)，更新管理理念以適應(yīng)管理的變革。在建設(shè)成本管理信息系統(tǒng)時(shí)應(yīng)注意三個(gè)方面：信息化系統(tǒng)應(yīng)包括動(dòng)態(tài)成本的控制，根據(jù)已發(fā)生成本和未來(lái)發(fā)生成本確定；責(zé)任成本是公路施工項(xiàng)目成本控制的最有力的工具，在設(shè)計(jì)過(guò)程中必須保證每一個(gè)成本核算科目都要和唯一的責(zé)任主體相對(duì)應(yīng)；全員總參與成本管理。在進(jìn)行成本系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)必須全員參與和成本核算科目相結(jié)合。將成本核算科目通過(guò)系統(tǒng)設(shè)定到員工或工作崗位，就實(shí)現(xiàn)了全員參與的成本信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

篇10

我把我這幾天同時(shí)為5個(gè)施工企業(yè)做的5個(gè)不同方案給大家分享(內(nèi)容不同喲) 

 

    南康市東山工業(yè)管理區(qū)工業(yè)一路南側(cè) 河流改道工程施工組織設(shè)計(jì)5  

 

           編制:       職務(wù):

           審核:       職務(wù):

           審定:       職務(wù):

 

 

上 猶 縣 三 星 建 筑 有 限 公 司

           2006年6月9日

 

                          目    錄

一、施工組織設(shè)計(jì)編制說(shuō)明

二、工程概況

三、施工條件

1、水文氣象條件

2、對(duì)外交通

3、水、電

4、本標(biāo)段合同主要工程項(xiàng)目

5、施工總布置

（一）施工管理機(jī)構(gòu)

（二）主體工程施工程序及安排

四、施工總平面布置

1、施工臨時(shí)房建布置

2、施工供水、供電

3、施工通訊

五、施工總進(jìn)度計(jì)劃

1、施工進(jìn)度安排說(shuō)明

2、施工總進(jìn)度表

3、進(jìn)度保證措施

（1）組織保證(勞動(dòng)力需要計(jì)劃表)

（2）技術(shù)保證

（3）資金保證

六、施工機(jī)械設(shè)備匯總表

七、主體工程方法說(shuō)明

八、質(zhì)量管理與措施

九、安全施工管理與保證措施

十、環(huán)境保護(hù)措施及文明施工

十一、降低成本措施及合理化建議

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

南康市東山工業(yè)管理區(qū)工業(yè)一路南側(cè)河流改道工程 施工組織設(shè)計(jì)

一、施工組織設(shè)計(jì)編制說(shuō)明

（一）編制依據(jù)

1、南康市東山工業(yè)管理區(qū)工業(yè)一路南側(cè)河流改道工程工程招標(biāo)文件、參考資料、答疑及有關(guān)補(bǔ)充資料。 2、招標(biāo)文件及有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)資料。

3、建設(shè)部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、驗(yàn)標(biāo)、公路工程施工定額、概預(yù)算編制辦法。

4、現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。

5、我公司擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的管理水平、勞力設(shè)備、技術(shù)能力，以及長(zhǎng)期從事工程建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。

（二）編制范圍

河道開(kāi)挖、毛石混凝土墊層、混凝土面層、水泥砂槳砌青石、蓋板等。

（三）編制原則

1、嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件所規(guī)定的工程施工工期，招標(biāo)合同條款以及招標(biāo)文件的各項(xiàng)要求，根據(jù)工程的特點(diǎn)和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。

2、堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則。在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料、新測(cè)試方法。

3、合理安排施工的程序和順序，做到布局合理，突出重點(diǎn)，全面展開(kāi)，平行流水作業(yè)、正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序進(jìn)行。

4、施工進(jìn)度安排注意各分項(xiàng)工程間的協(xié)調(diào)和配合，并充分考慮氣候、季節(jié)對(duì)施工的影響。

5、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，因時(shí)因地制宜，盡量利用原有設(shè)施或就近已有的設(shè)施，減少各種臨時(shí)工程，盡量利用當(dāng)?shù)睾细褓Y源，合理安排運(yùn)輸裝卸與儲(chǔ)存作業(yè)，減少物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)工作量。

6、堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，并按動(dòng)靜結(jié)合的原則，精心進(jìn)行施工場(chǎng)地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時(shí)用地，不占或少占農(nóng)田，不破壞植被。嚴(yán)格組織、精心管理，文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)。

7、嚴(yán)格執(zhí)行交通部頒發(fā)現(xiàn)行的和招標(biāo)文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

二、工程概況

南康市東山工業(yè)管理區(qū)工業(yè)一路南側(cè)河流改道工程總長(zhǎng)約340m，主要內(nèi)容為:河道開(kāi)挖、砌擋土墻、砌溝底、溝底混凝土面層、溝蓋板等。

 

三、施工條件

1、水文氣象條件

南康市屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，日照充足，四季分明。多年平均氣溫19.4℃，極端最高氣溫41.2℃，極端最低氣溫-6℃。多年平均蒸發(fā)量1157.6mm，多年平均降水量1443.2mm。

章江流域的洪水由暴雨形成，洪水季節(jié)與暴雨季節(jié)相一致。3～9月為雨季，其中5～6月為主要洪水季節(jié)，尤其6月，往往造成峰高量大的洪水。8～9月受臺(tái)風(fēng)影響，也會(huì)出現(xiàn)短歷時(shí)洪水。一次洪水過(guò)程一般為7～15d，最短者為5d結(jié)束。最長(zhǎng)者超過(guò)20d。10月～次年2月降水最小，為枯水期。

2、對(duì)外交通

本標(biāo)段工程施工交通較為便利。

3、水、電

水、電由業(yè)主已安裝至現(xiàn)場(chǎng)。

4、本標(biāo)段合同主要工程項(xiàng)目

(一)合同承包主要工程項(xiàng)目

完成的主要項(xiàng)目主要項(xiàng)目為：河道開(kāi)挖、砌擋土墻、砌溝底、溝底混凝土面層、溝蓋板

（二）施工臨時(shí)設(shè)施項(xiàng)目

（1）施工道路：新建擴(kuò)建施工臨時(shí)道路

（2）現(xiàn)場(chǎng)施工臨時(shí)設(shè)施：施工作業(yè)及倉(cāng)庫(kù)臨時(shí)用房、場(chǎng)地供水供電系統(tǒng)、施工機(jī)械和汽車停放場(chǎng)等。

5、施工總布置

（一）施工管理機(jī)構(gòu)

中標(biāo)后，為確保在合同工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、高效地完成施工任務(wù)，在進(jìn)場(chǎng)后，

本公司成立南康東山工業(yè)區(qū)工業(yè)一路南側(cè)河流改道工程項(xiàng)目經(jīng)理部。實(shí)行工程項(xiàng)目責(zé)任制，工程項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)本工程的具體組織與實(shí)施，工程項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制；公司對(duì)本工程的施工管理通過(guò)工程項(xiàng)目經(jīng)理部來(lái)實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，項(xiàng)目副經(jīng)理1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，下設(shè)工程技術(shù)科、質(zhì)量安全科、辦公室、設(shè)備材料科、計(jì)劃財(cái)務(wù)料、工地試驗(yàn)試等科室。施工隊(duì)由爆破施工隊(duì)、土方開(kāi)挖隊(duì)，石方開(kāi)挖隊(duì)，機(jī)械隊(duì)運(yùn)輸隊(duì)等組成。機(jī)構(gòu)組織方框圖如下圖：

管理人員名單:

 項(xiàng)目經(jīng)理: 陳世生     技術(shù)負(fù)責(zé)人:劉章友   施工員: 李小羚        

安全員:陳芳妹 質(zhì)檢員:徐祖?zhèn)H 預(yù)算員: 李振鋒 材料員:陳以華

另專設(shè)測(cè)量部,由項(xiàng)目經(jīng)理本人兼任測(cè)量負(fù)責(zé)人.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

施工組織機(jī)構(gòu)框圖

 

                         ─────

                           │項(xiàng)目經(jīng)理部│ 

                           ──┬──

                 ───────┴───────

           ──┴──                  ──┴───  

           │ 項(xiàng)目經(jīng)理 │                  │項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)│

           ──┬──                  ──┬───

                 ───────┬───────

             ───┬───┬─┴─┬───┬───

           ┴  ┴  ┴  ┴  ┴  ┴

           │工│  │材│  │計(jì)│  │工│  │辦│  │質(zhì)│

           │程│  │檢│  │劃│  │地│  │  │  │  │

           │技│  │設(shè)│  │財(cái)│  │試│  │公│  │安│

           │術(shù)│  │備│  │務(wù)│  │驗(yàn)│  │  │  │  │

           │科│  │科│  │科│  │室│  │室│  │科│

           ┬  ┬  ┬  ┬  ┬  ┬

             ───┴───┴─┬─┴───┴───

             ─────────┴──────────

           ┴             ┴                 ┴          

           │土│             │砌│                 │其│     

           │方│             │筑│                 │它│       

           │班│             │班│                 │班│     

           │組│             │組│                 │組│

           ┬             ┬                 ┬

     

                          

 

 

（二）主體工程施工程序及安排

本標(biāo)工程量大且工期短，故必須合理安排。根據(jù)我公司以往施工經(jīng)驗(yàn)結(jié)合本工程的特點(diǎn)，本工程流水作業(yè)的施工程序如圖所示:

測(cè)量放線--土方開(kāi)挖--澆混凝土墊層—-鋪溝底--擋土墻砌筑---擋土墻勾縫----土方回填---溝蓋板

 

四、施工總平面布置

為確?，F(xiàn)場(chǎng)施工能夠順利進(jìn)行，符合施工現(xiàn)場(chǎng)安全、消防及環(huán)境的要求，最終達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)文明施工，創(chuàng)建文明施工樣板工地的目標(biāo)同時(shí)考慮現(xiàn)場(chǎng)布置的可行性，故對(duì)本工程的施工現(xiàn)場(chǎng)布置作以下具有針對(duì)性和合理性的安排：

1、施工臨時(shí)房建布置

臨時(shí)房建采用租用民房和自建相結(jié)合，生產(chǎn)性臨時(shí)設(shè)施和生活性臨時(shí)設(shè)施分開(kāi)布置，確保不會(huì)互相干擾。

 2、施工供水、供電：

供水系統(tǒng)：生活施工用水采用已接通的自來(lái)水，裝表計(jì)費(fèi)，費(fèi)用自理；

供電系統(tǒng)：就近搭接市電網(wǎng)或電源點(diǎn)，配備配電、輸電裝置和備用電源。

3、施工通訊

為滿足施工現(xiàn)場(chǎng)各區(qū)段間與施工指揮系統(tǒng)以及與業(yè)主、監(jiān)理通訊聯(lián)系的需要，通過(guò)當(dāng)?shù)仉娪嵅块T(mén)安裝程控電話或配備手機(jī)聯(lián)系，工地各施工點(diǎn)配備手機(jī)或?qū)χv機(jī)，保持對(duì)內(nèi)和對(duì)外聯(lián)系方便。

 

五、施工總進(jìn)度計(jì)劃

1、

施工準(zhǔn)備：1天

河道開(kāi)挖：15天

混凝土墊層：15天

鋪溝底：15天（含混凝土面層）

砌擋土墻：60天（含溝縫）

溝蓋板：9天

收尾驗(yàn)收：5天

總工期合計(jì)：120日歷天

 

2、進(jìn)度保證措施

（1）組織保證

本工程我公司將選派有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工管理和操作人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)有施工技術(shù)科對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行專門(mén)編排和控制管理，采用完善的組織管理措施確保進(jìn)度。

勞動(dòng)力計(jì)劃

序號(hào)

崗位名稱

人數(shù)

主要職責(zé)描述

1

項(xiàng)目經(jīng)理

1

質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)和文明施工管理第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)本工程的各項(xiàng)組織和協(xié)調(diào)工作負(fù)責(zé)各自分工范圍內(nèi)的組織和協(xié)調(diào)工作，監(jiān)督、檢查各專業(yè)工程師/工長(zhǎng)在施工組織過(guò)程中落實(shí)質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)和文明施工管理措施的程度和效果，并及時(shí)督促整改和完善。

2

專業(yè)工程師

2

負(fù)責(zé)本專業(yè)范圍內(nèi)的技術(shù)管理和施工記錄的收集和整理，負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工人員技術(shù)交底和培訓(xùn)教育。

3

專業(yè)施工員

1

負(fù)責(zé)分管范圍內(nèi)的施工組織、跟蹤檢查及相互間的協(xié)調(diào)工作，對(duì)施工范圍內(nèi)的工作質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)及文明施工管理負(fù)直接責(zé)任。

4

專職質(zhì)檢員

1

負(fù)責(zé)專業(yè)范圍內(nèi)的質(zhì)量跟蹤檢查，保證各分項(xiàng)工程施工質(zhì)量100%受控。

5

專職安全員

1

負(fù)責(zé)跟蹤檢查現(xiàn)場(chǎng)安全管理措施落實(shí)情況，及時(shí)提出整改建議，消滅事故隱患，配合項(xiàng)目管理班子做好人員進(jìn)場(chǎng)前的培訓(xùn)和教育。

6

測(cè)量放線工

4

負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)全部測(cè)量定位放線工作

7

電工

2

負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)供電接駁、電氣設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)。

8

混凝土工

6

負(fù)責(zé)本工程所有砂漿攪拌工作，負(fù)責(zé)擋土墻伸縮縫接縫嵌填處理。

9

瓦工

30

負(fù)責(zé)本工程中所有砌體施工。

10

機(jī)械工/司機(jī)

7

負(fù)責(zé)施工機(jī)械、設(shè)備的操作、維護(hù)和正常保養(yǎng)

15

力工

20

配合上述技術(shù)工人

   備注：蓋板制造由本公司另行安排人員制作，不在上述人員之內(nèi)。

 

（2）技術(shù)保證

以項(xiàng)目經(jīng)理及技術(shù)負(fù)責(zé)人為首組成技術(shù)組，開(kāi)工前對(duì)各分塊工程的施工編排進(jìn)行技術(shù)方案論證，根據(jù)設(shè)計(jì)實(shí)際情況，編制科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃并廣泛聽(tīng)取監(jiān)理及業(yè)主建議，加強(qiáng)技術(shù)管理，避免技術(shù)失誤，確保工程施工能按計(jì)劃進(jìn)行。

（3）資金保證

我公司將充分發(fā)揮自有資金的作用，及時(shí)調(diào)撥解決工程進(jìn)度款與實(shí)際用款的差額矛盾，保證現(xiàn)場(chǎng)的合理開(kāi)支，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立專門(mén)帳戶，專款專用。

（4）本工程組織安排中，已考慮了部分天氣、交叉作業(yè)等工期影響，設(shè)備及人員安排有一定富余量，如出現(xiàn)設(shè)備不足，我公司將及時(shí)調(diào)配，確保按工期完成工程施工任務(wù)。

 

六、施工機(jī)械設(shè)備匯總表

根據(jù)本工程施工需要，投入的施工主要機(jī)械設(shè)備、土石方的開(kāi)挖、運(yùn)輸、測(cè)量等，其名稱、型號(hào)、數(shù)量如下表所示：

主要機(jī)械一覽表

序號(hào)

機(jī)械設(shè)備名稱

數(shù)量

性能參數(shù)

新舊程度

設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間

備注

1

水準(zhǔn)儀

1

na828

80%

開(kāi)工當(dāng)天

 

2

經(jīng)緯儀

1

t2

70%

開(kāi)工當(dāng)天

 

3

反鏟挖土機(jī)

2

pc200

全新

開(kāi)工當(dāng)天

 

4

機(jī)動(dòng)翻斗車

8

1.5t

70%

開(kāi)工后1天

 

5

電動(dòng)立式打夯機(jī)

2

ys30l

60%

開(kāi)工后1天

 

6

半自動(dòng)強(qiáng)制式攪拌機(jī)

1

500l

全新

開(kāi)工后4天

 

7

自卸汽車

9

8t

60％

開(kāi)工后1天

 

 

 

 

 

 

 

 

 

七、主體工程施工

1、定位放線：

開(kāi)挖前，用石灰粉放撒出開(kāi)挖邊線，并在臨近位置打入水平樁，在水平樁上標(biāo)記出開(kāi)挖深度。開(kāi)挖時(shí)根據(jù)地下水位情況處理基底，如無(wú)明顯出現(xiàn)地下水，將基底按設(shè)計(jì)要求尺寸平整夯實(shí)即可；如預(yù)見(jiàn)地下水較高將涌入基底，可沿基底子兩邊分別加寬開(kāi)挖300mm，作為預(yù)留施工工作面和集水井排水明溝布設(shè)位置。

2、開(kāi)挖河流：

擋土墻基坑開(kāi)挖采用機(jī)械（反鏟挖土機(jī)）開(kāi)挖，采取沿等高線自上而下、分層、分段、依次進(jìn)行分層開(kāi)挖至要求深度。機(jī)械開(kāi)挖至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高以上預(yù)留200mm，再由人工根據(jù)預(yù)留高差進(jìn)行加深和平整達(dá)到設(shè)計(jì)基底深度，以防止基底土層受擾動(dòng)。

3、擋土墻砌筑:

    1、擋土墻墊層采用mu30毛石、c15毛石混凝土墊層。

2、混凝土墊層之前，應(yīng)先檢查基底的尺寸和標(biāo)高，清除雜物，平整夯實(shí)（采用立式電動(dòng)打夯機(jī)機(jī)夯兩遍），確保槽底不得有較大的突起。接著進(jìn)行基礎(chǔ)放線，拉上準(zhǔn)線放出基礎(chǔ)軸線及邊線，立好基礎(chǔ)皮數(shù)桿，皮數(shù)桿之間要拉上準(zhǔn)線。

3、m10水泥砂槳砌青石施工方法

砌第一層石塊時(shí)，基底先要坐漿，使石塊底面與地基接觸均勻。

石料應(yīng)選用較大的平毛石，石塊大面向下。選擇比較方正的石塊，砌在各轉(zhuǎn)角上，作為角石，角石兩邊應(yīng)與準(zhǔn)線相合，四角的角石選用大致相等的規(guī)格砌筑。角石砌好后，再砌里外的石塊，作為面石，最后砌填中間部分的填腹石。砌填腹石時(shí)，應(yīng)根據(jù)石塊自然形狀交錯(cuò)放置，盡量使石塊間隙最小，然后再將砂漿填在空隙中，再根據(jù)各縫隙形狀和大小選擇合適的小石子放入，用小錘輕擊，使石塊全部擠入縫隙中。

接砌第二層以上石塊時(shí)，每砌一塊石塊，應(yīng)先鋪好砂漿，砂漿應(yīng)滿鋪并鋪得稍厚一些，當(dāng)石塊往上砌時(shí)，恰好壓到要求厚度，并剛好鋪滿整個(gè)灰縫。灰縫厚度宜為20～30mm，砂漿應(yīng)飽滿。

砌筑最上一層時(shí)，宜選用較大的毛石砌筑。每天砌筑高度控制在1.2m以內(nèi)。

青石砌體的組砌形式應(yīng)“內(nèi)外搭砌，上下錯(cuò)縫，拉結(jié)石、丁砌石交錯(cuò)設(shè)置，青石墻拉結(jié)石每m墻面不應(yīng)少于1塊”。

青石墻須設(shè)置拉結(jié)石。拉結(jié)石應(yīng)均勻分布，相互錯(cuò)開(kāi)，按要求每0.7 m2墻面至少設(shè)置一塊，且同皮內(nèi)的中距不得大于2m。

砌筑毛石擋土墻前，必須核對(duì)軸線位置，砌體兩邊掛線，每邊放寬10mm；一般砌筑分層高度為50～60cm，每日砌筑高度控制在1.2m。

砌筑墻身時(shí)，以4m為間距設(shè)置一道伸縮縫，縫寬30mm，縫內(nèi)用瀝青麻筋填充。毛石砌體要分層砌筑到頂，每個(gè)分層高度找平一次，兩個(gè)分層高度間的錯(cuò)縫不得小于80mm，拉結(jié)石要相互錯(cuò)開(kāi)。青石砌筑時(shí)，石塊間不得有相互接觸現(xiàn)象，灰縫厚度宜為20～30mm。由于毛石塊形狀不規(guī)則，空隙大的應(yīng)先填一部分砂漿，用小毛石填充。砌好以后要試搖動(dòng)，若不穩(wěn)定，可墊小毛石，不允許干填塊石后再灌漿。

擋土墻表面用1：3水泥砂漿勾縫。勾縫時(shí)，應(yīng)保持墻面潔凈、粘結(jié)牢固、密實(shí)和整齊。

擋土墻墻身按長(zhǎng)2m、高1m間距放置排水管（排水管口堵塞棕毛），按4％坡度預(yù)埋在墻身內(nèi)。

擋土墻后設(shè)砂礫夯實(shí)濾水層，厚300mm，墻后泄水孔下設(shè)粘土夯實(shí)隔水層，厚300mm，寬度同墻后填土的寬度；擋土墻后填土采用原土（碎石土），填土內(nèi)不得混有有機(jī)物或其它雜物。填土?xí)r應(yīng)邊砌墻邊填土，回填土必須分層夯實(shí)，每層厚度<200mm.

伸縮縫留設(shè)： 縫內(nèi)填置棕毛塞縫，外表面由瀝青麻筋填充，深度約200mm。

4、擋土墻后回填土：

墻后填土主要采用原土（碎石土），填土?xí)r應(yīng)邊砌墻邊填土，并由人工配合立式電動(dòng)打夯機(jī)分層夯實(shí)，每層厚度<200mm.在泄水管孔下回填并由打夯機(jī)夯實(shí)300mm厚粘土層作隔水層，孔四周鋪設(shè)600×600×300（厚）的卵石作濾滲水層。

填土前應(yīng)將基底上的垃圾等雜物清理干凈；肥槽回填前，必須清理到基礎(chǔ)底面標(biāo)高，將回落的松散垃圾、砂漿、石子等雜物清除干凈。

    檢驗(yàn)回填土的質(zhì)量有無(wú)雜物，粒徑是否符合規(guī)定，以及回填土的含水量是否在控制的范圍內(nèi)；如含水量偏高，可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施；如遇回填上的含水量偏低，可采用預(yù)先灑水潤(rùn)濕等措施。

    回填土應(yīng)分層鋪攤。每層鋪土厚度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、密實(shí)度要求和機(jī)具性能確定。一般電動(dòng)立式打夯機(jī)每層鋪土厚度為200～250mm；人工打夯不大于200mm。每層鋪攤后，隨之耙平。

    回填上每層至少夯打三遍。打夯應(yīng)一夯壓半夯，窮夯相接，行行相連，縱橫交叉。并且嚴(yán)禁采用水澆使土下沉的所謂“水夯”法。

修整找干：填土全部完成后，應(yīng)進(jìn)行表面拉線找平，凡超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)高程的地方，及時(shí)依線鏟平；凡低于標(biāo)準(zhǔn)高程的地方，應(yīng)補(bǔ)土夯實(shí)。

驗(yàn)收程序：                                             

每道工序完工后，先由施工班組工人和施工員自檢，再由施工單位專業(yè)質(zhì)檢員（qc）檢查、驗(yàn)收并填寫(xiě)相關(guān)的驗(yàn)收記錄，最后由甲方專業(yè)工程師驗(yàn)收。

 

八、質(zhì)量管理與措施

（一）質(zhì)量管理目標(biāo)

樹(shù)立工程質(zhì)量目標(biāo)，即合格率100%，確保工程質(zhì)量達(dá)合格等級(jí)。

（二）質(zhì)量管理體系

（1）成立由項(xiàng)目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理的領(lǐng)導(dǎo)工作，建立并健全質(zhì)量保證體系，推行t、q、m管理方法和gb——tj9000—1994《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)》。

（2）成立質(zhì)檢小組，組長(zhǎng)由技術(shù)負(fù)責(zé)人兼任，組員由五名專職質(zhì)檢員和3～4名兼職質(zhì)檢員組成，負(fù)責(zé)日常的施工質(zhì)量管理檢查工作。專職質(zhì)檢員必須持證上崗。

（三）質(zhì)量保證措施

（1）制訂質(zhì)量管理制度，明確各職能部門(mén)和各級(jí)工作人員質(zhì)量管理的職責(zé)。

（2）制定切實(shí)可行的質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，按各分部、分項(xiàng)單元工程的質(zhì)量評(píng)定情況每月考核一次，責(zé)任到人，重獎(jiǎng)重罰。

（3）制訂材料進(jìn)出場(chǎng)制度。嚴(yán)格把好材料質(zhì)量關(guān)，材料驗(yàn)收時(shí)要嚴(yán)格檢查，不合格或不符合設(shè)計(jì)要求的材料不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)，保證進(jìn)場(chǎng)的材料均是合格的材料。

（4）嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量三檢制度，各施工班組，區(qū)段自檢，項(xiàng)目經(jīng)理部復(fù)檢，監(jiān)理工程師終檢，嚴(yán)格按三檢順序施工，上道工序不合格或未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收不得開(kāi)始下道工序施工。

（5）制訂技術(shù)交底制度。每個(gè)分部工程在施工前均應(yīng)制訂切實(shí)可行科學(xué)詳細(xì)的施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)做好技術(shù)質(zhì)量交底工作，使每個(gè)施工人員都熟悉相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要點(diǎn)、施工技術(shù)、工藝方法及注意事項(xiàng)。

（6）各項(xiàng)目工程施工時(shí)應(yīng)按相關(guān)規(guī)范施工，嚴(yán)格遵守規(guī)范所規(guī)定的各分項(xiàng)工程施工順序和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

 

 

本 工 程 質(zhì) 量 管 理 網(wǎng) 絡(luò) 圖

全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組

制定質(zhì)量目標(biāo)

制定規(guī)劃措施

制定管理模式

施工過(guò)程保證體系

質(zhì)量管理保證體系

思想保證體系

組織保

證體系

最優(yōu)施工方案

高新技術(shù)保證質(zhì)量

質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組

組織保

證體系

質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組

各工序全過(guò)程質(zhì)量控制體系

 

九、安全施工管理與保證措施

（一）安全管理目標(biāo)

以人為本，安全無(wú)事故。

（二）安全管理機(jī)構(gòu)

成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理親自領(lǐng)導(dǎo)，全面負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作：項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職安全員一名，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)工作。

（三）安全保證措施

（1）項(xiàng)目經(jīng)理部各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須高度重視安全施工，把安全生產(chǎn)列入重要議事日程，應(yīng)做到計(jì)劃、布置、檢查、評(píng)比安全工作。

（2）制定安全生產(chǎn)責(zé)任制和獎(jiǎng)罰制度。項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，各級(jí)施工人員必須明確各自的安全施工職責(zé)，做到責(zé)任明，獎(jiǎng)罰分明。

（3）建立安全生產(chǎn)制度，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)程。

（4）定期召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議，認(rèn)真做好安全生產(chǎn)日記，加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，新工人或民工上崗前必須通過(guò)三級(jí)安全教育。

（5）經(jīng)常檢修機(jī)構(gòu)設(shè)備、工具和安全裝置的完好情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，使之保持完好狀態(tài)，消除不安全隱患。

（6）電工等特殊工種人員必須持證上崗。

（7）正確使用安全勞保用品，各工種作業(yè)人員嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，及時(shí)糾正違章作業(yè)，視情況嚴(yán)重程度及時(shí)教育或處理。

（8）關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)掌握天氣變化情況，確保施工人員、機(jī)構(gòu)設(shè)備的安全。

（9）施工區(qū)內(nèi)設(shè)置顯眼的安全、警戒標(biāo)記及指示、告示牌，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行封閉管理。

（10）設(shè)立專職的安全監(jiān)察人員，監(jiān)督及檢查安全措施、規(guī)則的實(shí)施情況。

（11）夜間施工，必須設(shè)有足夠的照明強(qiáng)度，并做好施工安全用電管理。

（12）工地各工區(qū)應(yīng)設(shè)有專（兼）職消防人員，并配備適量的滅火設(shè)備器材。

（13）冬季施工宜做好防滑防凍措施。

 

本 工 程 安 全 管 理 網(wǎng) 絡(luò) 圖

思想保證

組織保證

制度保證

技術(shù)保證

資源保證

公司，經(jīng)理部每月一次安全宣傳教育活動(dòng)

安全股每月一次安全競(jìng)賽活動(dòng)

，

每周一次安全活動(dòng)

安全股，生產(chǎn)班組每天一次安全列行檢查

公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組

項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組

項(xiàng)目經(jīng)理部安全股

項(xiàng)目經(jīng)理部專職安全員

項(xiàng)目經(jīng)理部各施工班組

項(xiàng)目經(jīng)理部安全責(zé)任制，崗位安全責(zé)任制

安全法規(guī)、安全制度、安全操作規(guī)程

年、季、月、周檢查制度

與經(jīng)濟(jì)掛鉤的安全考核制度、安全否決權(quán)制

安全技術(shù)措施保證

施工組織設(shè)計(jì)安全措施、安全技術(shù)交底

安全技術(shù)培訓(xùn)

建好危險(xiǎn)品保存設(shè)施、機(jī)電設(shè)備設(shè)施

現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施、安全標(biāo)志

安全勞保用品

 

 

 

項(xiàng)目安全保證體系

 

十、環(huán)境保護(hù)措施及文明施工

在施工中貫徹文明施工的要求，推行現(xiàn)代化管理方法，科學(xué)組織施工，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)管理工作。

本工程將以建筑施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化工地的各項(xiàng)要求嚴(yán)格加以管理，創(chuàng)建筑現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化工地。

管理措施：

(1) 貫徹文明施工的要求，推行現(xiàn)代管理方法，科學(xué)組織施工，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)管理工作。

(2) 按照施工總平面布置圖設(shè)置各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施。堆放大宗材料、成品、半成品和機(jī)具設(shè)備，不得侵占場(chǎng)內(nèi)道路及安全防護(hù)等設(shè)施。

(3) 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯的標(biāo)牌，標(biāo)明工程項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、項(xiàng)目經(jīng)理和施工現(xiàn)場(chǎng)總代表人的姓名、開(kāi)、竣工日期、施工許可證批準(zhǔn)文號(hào)等。施工單位負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)牌的保護(hù)工作。

 施工現(xiàn)場(chǎng)的主要管理要員在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)佩戴證明其身份的證卡。

 (4) 施工現(xiàn)場(chǎng)的用電線路，用電設(shè)施的安裝和使用必須符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁任意拉線接電。施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)有保證施工安全要求的夜間照明；危險(xiǎn)潮濕場(chǎng)所的照明以及手持照明燈具，必須采用符合安全要求的電壓。

 (5) 施工機(jī)械按照施工總平面布置圖規(guī)定的位置和線路設(shè)置，不得任意侵占場(chǎng)內(nèi)道路。

 (6) 保證施工現(xiàn)場(chǎng)道路暢通，排水系統(tǒng)處于良好的使用狀態(tài)；保持場(chǎng)容場(chǎng)貌的整潔，隨時(shí)清理建筑垃圾。在車輛，行人通行和地方施工，應(yīng)當(dāng)設(shè)置溝井坎穴覆蓋物和施工標(biāo)志。

 (7) 施工現(xiàn)場(chǎng)的各種安全設(shè)施和勞動(dòng)保護(hù)器具，必須定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，及時(shí)消險(xiǎn)隱患，保證其安全有效。

 (8) 職工生活設(shè)施，符合衛(wèi)生，通風(fēng)，照明等要求。職工的膳食，飲水供應(yīng)待應(yīng)當(dāng)符合衛(wèi)生要求。

 (9) 做好施工現(xiàn)場(chǎng)安全保衛(wèi)工作，采取必要的防盜措施，在現(xiàn)場(chǎng)周邊設(shè)立圍護(hù)設(shè)施。非施工人員不得擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

 (10) 嚴(yán)格依照《中華從民共和國(guó)消防條例》的規(guī)定，在施工現(xiàn)場(chǎng)建立和執(zhí)行防火管理制度，設(shè)置符合消防要求的消防設(shè)施，并保持完好的備用狀態(tài)。在容易發(fā)生火災(zāi)的地區(qū)施工或者儲(chǔ)存，使用易燃易爆器材時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)采取特殊的消防安全措施。

 (11) 遵守國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律規(guī)定，采取措施控制施工現(xiàn)場(chǎng)的各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪聲，振動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染和危害。

 (一) 現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)出口處設(shè)沉淀池處理砼攪拌機(jī)、砼攪拌車清洗漿水，未經(jīng)處理不得直接排入城市排水設(shè)施；

 (二) 不在施工現(xiàn)場(chǎng)熔融瀝青或者焚燒油氈，油漆以及其他會(huì)產(chǎn)生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)；

 (三) 對(duì)于高空廢棄物必須使用密封式的容器裝好后用塔吊吊下，再運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)；

(四) 采取有效措施控制施工過(guò)程中的揚(yáng)塵；在炎熱干燥的天氣時(shí)，由專人在現(xiàn)場(chǎng)及現(xiàn)場(chǎng)附近道路上灑水，以保持濕潤(rùn)，防止塵土飛揚(yáng)；對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的容易飛揚(yáng)的材料如水泥、粉煤灰等，采用適當(dāng)?shù)母采w。

(五) 為了降低施工中噪聲對(duì)環(huán)境的影響，采用如下措施：

通過(guò)統(tǒng)籌安排，合理計(jì)劃，最大限度地減少夜間施工的時(shí)間和次數(shù)；

在某些特殊時(shí)期內(nèi)，如高考前夕，現(xiàn)場(chǎng)不安排施工；

車輛進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)，專人指揮，減少或不鳴笛；

 (六) 搞好公共關(guān)系的協(xié)調(diào)工作。為最大限度地減少施工對(duì)周圍環(huán)境的影響，我公司由專人負(fù)責(zé)公共關(guān)系的協(xié)調(diào)工程，隨時(shí)聽(tīng)取有關(guān)方面對(duì)我施工的意見(jiàn)和建議，并在可能的情況下加以改正，滿足有關(guān)部門(mén)的要求，使工程能順利進(jìn)行。

十一、降低成本措施及合理化建議

1、加強(qiáng)成本管理，嚴(yán)格核算成本，確定計(jì)劃成本、成本的降低額和降低率，節(jié)約人力、物力和財(cái)力的消耗，不斷降低成本，增加盈利、控制成本開(kāi)支管理和劃清成本界限，并有利于加強(qiáng)計(jì)劃管理。

2、節(jié)約間接費(fèi)用、堅(jiān)持艱苦奮斗，勤儉節(jié)約的方針，實(shí)行指標(biāo)分管，減少非生產(chǎn)人員、節(jié)約費(fèi)用開(kāi)支。

3、提高機(jī)械設(shè)備利率，降低機(jī)械費(fèi)用開(kāi)支，管好施工機(jī)械，提高其完好率，利用率，充分發(fā)揮其效能，不但可以加快工程進(jìn)度，完成更多的工作量，而且可以減少勞動(dòng)量，從而降低工程成本。

4、節(jié)約材料消耗，從材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、使用以及竣工后的回收環(huán)節(jié)，認(rèn)真采取措施，同時(shí)要不斷地改進(jìn)施工技術(shù)，加強(qiáng)材料管理，制定合理的材料消耗定額，有計(jì)劃、合理地、積極地進(jìn)行材料的綜合利用和翻舊利廢，這樣就能從材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、使用這三個(gè)環(huán)節(jié)上節(jié)約材料的消耗。

    5、加強(qiáng)平面管理、計(jì)劃管理，合理配料，合理堆放，減少場(chǎng)內(nèi)二次搬運(yùn)費(fèi)用。

   6、定期開(kāi)展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析，確切掌握施工成本動(dòng)態(tài)。

   7、對(duì)所有材料做好進(jìn)場(chǎng)、出庫(kù)記錄，并做好日期標(biāo)識(shí)，掌握?qǐng)鰞?nèi)物資數(shù)量及質(zhì)保日期，減少不必要浪費(fèi)。

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