論文關鍵詞:路基施工；質量控制

論文摘要:路基施工的管理問題經(jīng)常困擾著工程建設者們，也是工程建設者們一直探索和要解決的問題，如何確保路基工程施工質量，加快進度，提高經(jīng)濟效益，一直是工程建設者們探討的問題。

路基作為道路的基礎，在公路工程中起著重要作用。由于它是工程設計藍圖與原地質地貌直接結合部，受自然環(huán)境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長，工程造價占總造價的比例相對較少，因此路基工程施工經(jīng)濟效益相對較差。本人根據(jù)多年施工管理經(jīng)驗總結，認為需把握好幾個關鍵環(huán)節(jié)。

一、施工準備階段

路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調查作業(yè)范圍水文地質及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段，該階段準備充分與否是直接關系到路基工程施工能否正常進行的關鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認真對待并做好以下幾方面工作。

（一）在工程所在地要詳細調查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內的土質的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標準擊實試驗和土的強度試驗（CBR值），制定施工方法。根據(jù)水文地質情況，進行分類、整理，結合以往的施工經(jīng)驗制定出路基各種不同類型土質、含水量的切實有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現(xiàn)盲目性，避免走彎路，以保證工程質量和進度。

論文關鍵詞:路基施工；質量控制

論文摘要:路基施工的管理問題經(jīng)常困擾著工程建設者們，也是工程建設者們一直探索和要解決的問題，如何確保路基工程施工質量，加快進度，提高經(jīng)濟效益，一直是工程建設者們探討的問題。

路基作為道路的基礎，在公路工程中起著重要作用。由于它是工程設計藍圖與原地質地貌直接結合部，受自然環(huán)境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長，工程造價占總造價的比例相對較少，因此路基工程施工經(jīng)濟效益相對較差。本人根據(jù)多年施工管理經(jīng)驗總結，認為需把握好幾個關鍵環(huán)節(jié)。

一、施工準備階段

路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調查作業(yè)范圍水文地質及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段，該階段準備充分與否是直接關系到路基工程施工能否正常進行的關鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認真對待并做好以下幾方面工作。

（一）在工程所在地要詳細調查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內的土質的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標準擊實試驗和土的強度試驗（CBR值），制定施工方法。根據(jù)水文地質情況，進行分類、整理，結合以往的施工經(jīng)驗制定出路基各種不同類型土質、含水量的切實有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現(xiàn)盲目性，避免走彎路，以保證工程質量和進度。

論文關鍵詞:路基施工；質量控制

論文摘要:路基施工的管理問題經(jīng)常困擾著工程建設者們，也是工程建設者們一直探索和要解決的問題，如何確保路基工程施工質量，加快進度，提高經(jīng)濟效益，一直是工程建設者們探討的問題。

路基作為道路的基礎，在公路工程中起著重要作用。由于它是工程設計藍圖與原地質地貌直接結合部，受自然環(huán)境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長，工程造價占總造價的比例相對較少，因此路基工程施工經(jīng)濟效益相對較差。本人根據(jù)多年施工管理經(jīng)驗總結，認為需把握好幾個關鍵環(huán)節(jié)。

一、施工準備階段

路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調查作業(yè)范圍水文地質及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段，該階段準備充分與否是直接關系到路基工程施工能否正常進行的關鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認真對待并做好以下幾方面工作。

（一）在工程所在地要詳細調查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內的土質的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標準擊實試驗和土的強度試驗（CBR值），制定施工方法。根據(jù)水文地質情況，進行分類、整理，結合以往的施工經(jīng)驗制定出路基各種不同類型土質、含水量的切實有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現(xiàn)盲目性，避免走彎路，以保證工程質量和進度。

摘要：路基是公路的重要組成部分。它既是路線的主體，又是路面的基礎。路基質量的好壞，關系到整個公路的質量及汽車的正常行駛。因此，隨著公路等級的提高，對路基的作用越來越重視，要求也越來越高。

關鍵詞：公路；路基；施工；養(yǎng)護

1施工前的準備

1.1施工準備

(1)路基開工前，施工單位應在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上，進行現(xiàn)場核對和施工調查，發(fā)現(xiàn)問題應及時根據(jù)有關程序提出修改意見報請變更設計。

(2)根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準并及時提出開工報告。重要項目，應編路基施工網(wǎng)絡計劃。

1路基填土與壓實

公路路基的強度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質及其壓實的程度。從現(xiàn)有條件出發(fā)，改進填土要求和壓實條件是保證路基質量最有效和經(jīng)濟的方法。

1.1路基填料。規(guī)范規(guī)定了對路基填料應有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，采用CBR值表征路基土的強度，引入了路床的概念。對上路床的的填料提出了限制的條件，高速公路和一級公路路面底以下0~30cm的路床填料CBR值應大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應的規(guī)定值。

1.2路基壓實。當前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機，碾壓效果有了明顯的改善。對于提高路基土的壓實度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下80~150cm部分的上路堤其壓實度必須≥95％，對其它等級公路當鋪筑高級路面時，其壓實度亦應按高速公路和一級公路的標準采用。

1.3特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實。在特殊潮濕地區(qū)，路基上的壓實是相當困難的，規(guī)范對此作出了若干調整：一是壓實度標準可根據(jù)試驗資料確定或較表列數(shù)值降低2~3個百分點；二是對于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18的粘質土，當用于下路床及其下的路堤填料時，可采用規(guī)定的輕型壓實標準；三是改善填料的性質，在土中摻加生石灰，通?？梢垣@得預期的效果，也可采用新型吸水材料加固。

1.4黃土路基填筑及壓實。（1）黃土路堤施工時，應做好填挖界面的結合（縱向），清除坡面雜草，挖好向內傾斜的臺階。如結合面陡立，無法挖成臺階時，可采用土工釘加強結合。若地基土層具有強濕陷性或較高的壓縮性，且容許承載力低于路堤自重壓力時，可考慮采用重錘夯實，石灰樁擠密加固。（2）黃土含水量過小，應均勻加水再行碾壓；如含水量過大，可翻松晾曬至需要含水量再進行碾壓，也可摻入適量石灰處理，降低含水量。摻灰后應將土、灰拌勻，其最大干密度應通過擊實試驗確定。（3）老黃土透水性差，干濕難以調節(jié)，大塊土料不易粉碎，使用前應通過試驗決定措施。路床填料不得使用老黃土。新黃土為良好填料，可用于填筑路床。黃土路堤應分層填筑，分層壓實，大于10cm的塊料，必須打碎，并應在接近上的壓實最佳含水量時碾壓密實。（4）根據(jù)設計及時修筑外側邊緣的攔水、截水溝構造物和急流槽，將水引至坡腳以外，對高度大于20m的路堤，應按設計預留竣工后路堤自重壓密固結產(chǎn)生的壓縮下沉量。（5）黃土地區(qū)應特別注意路基排水，對地表水應采取攔截、分散、防沖、防滲、遠接遠送的原則，根據(jù)設計及時做好綜合排水設施，將水迅速引離路基。在填挖交界處引出邊溝水量，應做好出水口的加固。

摘要：路基作為公路的基本載體越來越受到人們的關注，其施工技術的高低直接影響著路基工程質量的優(yōu)劣。從路基的填壓、排水、防護等幾方面簡單介紹了當前廣泛使用的公路路基施工技術以供參考。

關鍵詞：公路；路基；施工

1引言

公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在，稍有偏差，將給整個工程埋下質量隱患。例如，在公路施工中常會遇到諸如軟土路基，黃土路基等不良路基，如不加以特別處理，會引起填方路堤施工后沉降或不均勻沉陷，路面縱橫坡變碎，平整度下降，導致行車顛簸等，嚴重影響公路的正常使用，造成大量的人力、物力、財力浪費。因此，路基施工應根據(jù)施工當?shù)氐匦?、地質狀況、公路等級、所在地區(qū)的氣候、結合施工填挖方平衡等來選擇施工方法。

2路基填壓

公路路基的強度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質及其壓實的程度。從現(xiàn)有條件出發(fā)，改進填土要求和壓實條件是保證路基質量經(jīng)濟有效的方法。

摘要:介紹了填石路基的施工技術與質量控制要點，并以某公路工程為例，從基底施工、路基清理、邊坡碼砌、攤鋪填料、路基平整等方面，闡述了填石路基的施工技術，提高了路基的性能。

關鍵詞:填石路基，質量控制，施工技術，基底

隨著公路工程建設施工的增加，公路工程施工的環(huán)境也日漸復雜，軟土路基或者質量較差的路基較為常見，在開展路基施工前需要做好路基處理工作，以此確保路基施工的質量。填石路基是公路工程施工中常用技術，適用于各種公路施工環(huán)境，在地勢險要區(qū)域的公路施工中該技術的應用優(yōu)勢更為明顯，因此被廣泛的應用于公路施工領域。

1填石路基施工技術概述

填石路基主要是利用碎石填料，作為路基施工過程中的填土路基施工材料，采取攤鋪與壓實等措施，進行路基施工作業(yè)，進行路基處理。填土路基施工技術原理指的是利用顆粒之間的摩擦作用，以此增加粘合力，確保公路路基的穩(wěn)定性。填石路基形式較為特殊，作為路基施工過程中常見施工技術，被廣泛的應用在公路路基施工作業(yè)中，具有較強的應用效果。

2填石路基施工技術與質量控制要點

一、公路路基填石料的技術要求

在公路填石路基的施工過程中，施工單位需要在開采料場控制填石料粒徑與級配。填石料的最大粒徑需要小于層厚的2/3且不能超過25cm。如果填石料粒徑較大，施工單位需要將其集中放置，并采取人工砸碎或二次爆破的方式進行加工。同時，如果填石料的粒徑大于1/2～2/3的層厚，會導致填石料之間的空隙較多，從而使公路路基出現(xiàn)不均勻的沉降。因此，施工單位需要對其進行二次破碎或者清除處理。然后，再進行仔細的碾壓。在碾壓過程中，如果填石料級配不好或者細料偏少，施工單位可以適當補充細料后，再采取碾壓措施。在公路填石路基的施工過程中，施工單位還需要在一定程度上控制填石料的級配。保證其曲線系數(shù)Cc=1～3，不均勻系數(shù)Cu＞5。在攤鋪填石料時，施工單位需要以漸進式的攤鋪方法進行施工作業(yè)。運料的汽車按照規(guī)定行駛路線，以水平分層方法，按由高到低、由兩邊到中間的順序向前卸料。此外，在攤鋪的過程中，如果填石料的級配較差、填層較厚或者粒徑較大時，施工單位需要在每層表面空隙中填入石渣、石屑或者中粗砂等材料，并利用壓力噴嘴將水噴入空隙中，從而使填入材料可以填滿空隙。如果填石料是因隧道爆破所產(chǎn)生的，施工單位需要注意石料強度和風化程度是否符合規(guī)定要求。對于軟巖來說，由于其容易被風化，以及容易與水和空氣發(fā)生反應，使填石料的顏色和強度出現(xiàn)變化，施工單位一般不將其作為公路路基的填石料。對強度較低且易粉碎巖石，施工單位也要盡量避免在公路填石路基施工中使用。因為其很容易在空氣和水的作用下風化至碎末，從而導致公路路基出現(xiàn)不均勻沉降，破壞公路使用性能與穩(wěn)定性能。

二、公路填石路基的施工工藝

1.選擇公路路基填石段落

在公路填石路基的不同填挖段，填料性質的變化比較大。因此，施工單位需要合理選擇路基填實段落主要的填筑方法為先后分層與土石方相互交替等，以免影響公路路基的施工質量。例如，當出現(xiàn)土層包裹石料層時，很容易導致路基的排水不暢，從而使公路路基出現(xiàn)不均勻的沉降。在填石路基的施工過程中，對于同一處填方路段，施工單位需要在填筑石方以后再填筑土方，切不可將兩者順序顛倒。在同一挖方段土、石同時存在時，施工單位不能將其調配在同一填方段。

2.公路填石路基的基底處理

本文作者：周尚軍工作單位：寧夏公路管理局石嘴山分局

軟土路基施工技術及施工管理工作的探討

常用軟土路基處理技術軟土路基具有強度低、股屆滿、變形大的特點,而這一特點使得其在公路建設過程中不能穩(wěn)定的提供足夠的支撐與承載,進而影響公路路基與路面結構的穩(wěn)定性、影響公路工程建設施工質量及使用壽命。針對軟土路基處理的重要性,我國及國際公路建設施工研究機構度軟土路基的施工技術進行了深入的研究與分析。通過多年的施工經(jīng)驗積累以及相關實驗表明,我國軟土路基施工中更多的采用袋裝砂井、復合地基以及鋼渣換填等技術醫(yī)進行處理。根據(jù)對我國公路建設過程中軟土路基處理技術應用效果的分析以及相關文獻的收集整理可以看出,軟土路基處理方式的科學選用、有效的施工控制與管理是實現(xiàn)軟土路基處理與施工目標的關鍵。以常用軟土路基施工技術特點為基礎進行施工管理體系的完善作為影響軟土路基施工質量的關鍵,施工管理體系是否完善將決定施工管理工作能夠有效開展、決定預定施工質量管理目標的實現(xiàn)?，F(xiàn)代公路工程建設施工企業(yè)應針對軟土路基處理施工基礎的應用情況以及特點進行施工管理體系的完善。針對軟土路基施工技術特點,施工企業(yè)應明確管理體系中各部門施工過程中的管理內容以及技術要求。同時,施工企業(yè)的質量管理部門還要針對軟土路基施工所采用的處理技術進行質量控制點的設置。通過對施工過程中各部門管理工作內容、重點的明確,促進軟土路基施工管理工作的開展,保障軟土路基施工質量。注重施工管理材料控制與管理,保障軟土路基施工質量在現(xiàn)代公路工程建設施工中,軟土路基施工用材料是影響施工質量的重要因素,是現(xiàn)代軟土路基施工管理工作的重要內容。公路工程建設施工企業(yè)應以軟土路基施工所采用的技術為基礎,結合施工材料的需求進行材料控制與管理。首先,應注重材料供應商的資質審核。確保供應商能夠根據(jù)工程施工需求進行材料的供應。在此基礎上,施工企業(yè)還要對進場材料進行檢驗與復核。通過進場檢驗確保進場材料能夠符合軟土路基處理施工需求。同時根據(jù)袋裝砂井、鋼渣換填等施工技術要求在施工前對材料進行復核,確保施工用材料能夠滿足設計需求。以材料控制為基礎確保軟土路基施工用材料滿足設計要求,實現(xiàn)軟土路基施工管理工作的目標。以技術管理為重點開展施工管理工作為了實現(xiàn)公路工程軟土路基施工質量管理目標,公路工程施工企業(yè)應在招投標階段即開展技術分析與技術管理重點的探討工作。通過對公路工程實際情況、軟土路基實際情況的分析與探討明確施工過程中的技術管理要點與重點。結合工程實際施工中所采用的技術方式,如袋裝砂井技術特點、鋼渣換填技術特點等進行技術管理工作。將技術控制與管理作為管理工作的重點,保障軟土路基施工質量。為了實現(xiàn)軟土路基施工技術管理的目標,施工企業(yè)還應加強現(xiàn)代公路工程軟土路基處理與施工技術的了解與熟悉。根據(jù)工程實際情況選擇適宜的處理方式,保障路基穩(wěn)定性與承載力。針對軟土路基施工重要性強化施工質量控制與管理針對現(xiàn)代工程建設過程中機械化水平日益提高的現(xiàn)狀,現(xiàn)代工程建設施工企業(yè)應認識到機械設備管理對施工質量、施工管理工作的重要性。針對軟土路基處理所采用的技術以及施工進度安排,科學的開展設備養(yǎng)護與管理。以科學的設備養(yǎng)護工作避免設備因素對軟土路基施工質量的應用、以嚴格的專人操作管理以及設備操作技術控制保障軟土路基施工質量。通過強化施工質量管理實現(xiàn)公路工程路基基礎穩(wěn)定性、路基承載力的提高,為促進我國公路工程基礎建設奠定基礎。

注重企業(yè)綜合技術力量的提高,促進軟

針對擴建、翻修過程中原有軟土路基處理的強化進行相應的技術處理,以此避免翻修、擴建后路基沉降等問題的發(fā)生。同時,公路工程建設施工企業(yè)綜合技術水平的提高還有助于企業(yè)針對不同地質情況的軟土路基進行科學的施工技術選擇,以此促進公路工程建設施工過程中軟土路基處理質量的提高,促進軟土路基穩(wěn)定性與承載力的提高。

通過上述分析和論述可以看出,公路工程軟土路基的處理與施工是關系到公路工程建設施工質量、關系到公路工程使用壽命以及使用安全的關鍵。通過軟土路基的科學處理以及施工管理工作,有效避免路基沉降造成行車失控而引發(fā)的交通事故,保障公路工程行車安全?，F(xiàn)代公路工程建設施工企業(yè)應針對軟土路基施工質量的重要性開展施工技術與管理工作。以保障軟土路基承載力、穩(wěn)定性為基礎開展軟土路基的施工管理工作,促進我國公路交通網(wǎng)絡的完善與發(fā)展,促進我國公路交通事業(yè)的發(fā)展。

【論文關鍵詞】路基施工技術高速公路

【論文摘要】本文從施工測量、路基土方施工和路橋過渡段施工質量控制等方面闡述了路基施工過程中的質量控制措施，并講述路基施工過程中一些病害的現(xiàn)場處理方法，供大家參考。

一、路基填筑施工

⒈施工前的準備

首先，在全面熟悉設計圖紙和設計交底的基礎上，進行現(xiàn)場核對和施工調查，核實工程數(shù)量，編制土石方調配方案和實施性施工組織設計。

其次，施工測量及放樣，內容包括導線、中線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點、導線點等。放出路基邊緣、坡角、邊溝、路塹坡頂、取土坑、棄土場等位置。施工放樣所用儀器須經(jīng)標定，滿足精度等級要求。