導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇維修工程論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1.1工程設(shè)計(jì)方案和施工圖紙問(wèn)題

工程設(shè)計(jì)方案和施工圖紙隨意性很大，由于設(shè)計(jì)不完整、功能不齊全、施工條件不允許或者前期論證不充分等多種原因，致使項(xiàng)目招標(biāo)后，在施工過(guò)程中出現(xiàn)很多問(wèn)題，對(duì)項(xiàng)目的施工內(nèi)容大范圍進(jìn)行調(diào)整，為增加工程造價(jià)，提供了巧立名目、弄虛作假的機(jī)會(huì)。這類問(wèn)題的存在，一方面確實(shí)是單位管理人員技術(shù)力量不足所致;另一方面則是別有用心，施工方找各種理由和借口提出增項(xiàng)和改項(xiàng)要求，進(jìn)行工程的變更簽證，有的甚至完全了招標(biāo)文件和合同的內(nèi)容，導(dǎo)致項(xiàng)目的變更比例過(guò)大，違背了原來(lái)的審批招標(biāo)原則，而工程管理方一般都會(huì)同意和滿足對(duì)方需求，工程結(jié)束進(jìn)行結(jié)算審計(jì)時(shí)給審計(jì)工作造成很大困難。

1.2工程施工變更簽證問(wèn)題

工程施工變更簽證不及時(shí)，工程立項(xiàng)管理不嚴(yán)格、論證不充分、手續(xù)不健全、程序不規(guī)范。像這類維修工程一般都不會(huì)聘請(qǐng)工程監(jiān)理，都是由單位內(nèi)部有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)管理監(jiān)督。施工方在施工過(guò)程中對(duì)項(xiàng)目的施工內(nèi)容進(jìn)行變更，了項(xiàng)目原來(lái)的招標(biāo)內(nèi)容。有些工程中的增項(xiàng)和改項(xiàng)往往是施工方口頭提出，管理方也口頭同意，便付諸實(shí)施，待工程結(jié)算時(shí)再補(bǔ)辦手續(xù)和簽證的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，這就為多報(bào)虛報(bào)、弄虛作假創(chuàng)造了條件，提供了方便。有了工程變更簽證，施工單位在工程完工后報(bào)結(jié)算時(shí)，所報(bào)的結(jié)算工程量超過(guò)實(shí)際的工程量，導(dǎo)致審計(jì)結(jié)果與施工單位報(bào)的結(jié)算相差很大，施工單位不認(rèn)可，互相扯皮，給審計(jì)工作帶來(lái)很大難度。

1.3應(yīng)急維修項(xiàng)目存在不平等約定

有些應(yīng)急項(xiàng)目，通過(guò)招標(biāo)時(shí)間不允許，只能招一家應(yīng)急維修隊(duì)，對(duì)應(yīng)急工程搶修后，采取臨時(shí)簽證審計(jì)結(jié)算的方式。在應(yīng)急情況下，施工單位往往強(qiáng)迫醫(yī)院簽訂不平等的合同、約定等，應(yīng)急情況下約定的價(jià)格往往高出市場(chǎng)價(jià)很多，造成醫(yī)院資金使用的浪費(fèi)，形成管理漏洞，給審計(jì)工作增加難度，也影響管理者的聲之旨14工程結(jié)算嚴(yán)重滯后，審計(jì)資料不完整由于維修工程比較零散，維修內(nèi)容比較多，且存在反復(fù)修整的情況，工程完工所報(bào)結(jié)算，在審計(jì)過(guò)程中資料不全的情況普遍存在，有的簽證不全，有的沒(méi)有工程驗(yàn)收單，有的將工程量漏報(bào)或者簽證資料沒(méi)有達(dá)到簽證的目的，簽證單中只有意見(jiàn)，沒(méi)有簽署人、日期等。結(jié)算報(bào)審不及時(shí)，審計(jì)人員在審計(jì)時(shí)勘察現(xiàn)場(chǎng)存在很大困難，有的項(xiàng)目由于時(shí)間久根本看不出是否維修，有的項(xiàng)目由于功能調(diào)整而反復(fù)維修，直接影響對(duì)實(shí)際工程量的審計(jì)核算。

2改進(jìn)建議

(1)要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)政策法規(guī)。

參照國(guó)家有關(guān)政策法規(guī)結(jié)合單位實(shí)際建立健全單位內(nèi)部相應(yīng)管理制度，單位根據(jù)各自的不同情況明文規(guī)定多少額度的工程必須經(jīng)過(guò)招標(biāo)，加強(qiáng)項(xiàng)目的論證，做好項(xiàng)目的前期論證工作，項(xiàng)目主管部門要和使用部門反復(fù)商討論證，確定功能齊全、完整的設(shè)計(jì)方案，提供準(zhǔn)確的參數(shù)，滿足招標(biāo)文件內(nèi)容、合同內(nèi)容和項(xiàng)目施工內(nèi)容，盡量減少在施工過(guò)程中的變更。根據(jù)需求如果確實(shí)需要變更的，必須依據(jù)招投標(biāo)文件、合同約定，符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高工程質(zhì)量，方便施工。施工單位對(duì)設(shè)計(jì)施工圖紙、招標(biāo)文件和施工圖預(yù)算核驗(yàn)，認(rèn)為確需發(fā)生工程變更簽證時(shí)，報(bào)項(xiàng)目管理部門現(xiàn)場(chǎng)施工管理員或監(jiān)理工程師，項(xiàng)目管理人員必須在工程簽證單中填寫發(fā)生的工程量、變更原因、變更時(shí)間、涉及的材料材質(zhì)、規(guī)格型號(hào)，簽署雙方簽證人的姓名、時(shí)間等具體內(nèi)容。對(duì)維修工程變更量單項(xiàng)或單個(gè)子目變更增加金額住5萬(wàn)元以上，工程施工變更總增加率在中標(biāo)價(jià)或合同價(jià)的20%以上，需要重新進(jìn)行審批。工程現(xiàn)場(chǎng)管理人員不得在變更單上僅簽署姓名或使用禁語(yǔ)，如屬實(shí)、以審計(jì)為準(zhǔn)等不能明確表達(dá)簽字人意見(jiàn)及推卸責(zé)任的語(yǔ)言。

(2)建立健全責(zé)任制度，嚴(yán)肅工程變更程序、流程，對(duì)施工管理進(jìn)行規(guī)范，加強(qiáng)監(jiān)督與制約，強(qiáng)化工程預(yù)算，加強(qiáng)工程審計(jì)。

篇2

零星維修工程，顧名思義，主要是指在已竣工交付使用的建筑物、構(gòu)筑物上進(jìn)行更新改造、維修、更換、裝飾、裝修、加固等施工作業(yè)，目的是為了恢復(fù)、改善使用功能，延長(zhǎng)建筑物、構(gòu)筑物使用年限的工程。零星維修工程大多單項(xiàng)金額較小、發(fā)生頻率較高、工作內(nèi)容較平常，往往很容易被忽視，產(chǎn)生監(jiān)管疲勞，處于監(jiān)管空位。且由于零星維修工程很多無(wú)設(shè)計(jì)圖紙、發(fā)生時(shí)記錄內(nèi)容不詳盡、維修地點(diǎn)零散等造成事后審計(jì)難以還原、不便追蹤。內(nèi)部審計(jì)，因?qū)徲?jì)人員工作環(huán)境的關(guān)聯(lián)性，在零星維修工程實(shí)際實(shí)施狀況的了解和事后最大程度的還原等方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

2醫(yī)院零星維修工程內(nèi)部審計(jì)的構(gòu)建原則

目前，各地各類醫(yī)院內(nèi)部審計(jì)的機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配備不盡相同，但總體來(lái)說(shuō)，如要全面系統(tǒng)地開展內(nèi)部審計(jì)，審計(jì)目標(biāo)與審計(jì)資源、審計(jì)成本等配比明顯失衡。鑒于此，醫(yī)院零星維修工程內(nèi)部審計(jì)的構(gòu)建應(yīng)量體裁衣、因事制宜，充分利用現(xiàn)有的人力物力，最大程度整合審計(jì)資源，充分發(fā)揮現(xiàn)有審計(jì)資源的效益，巧妙地運(yùn)用審計(jì)技能和方法，履行審計(jì)的監(jiān)督職能。

2．1分門別類，合理搭配

根據(jù)零星維修工程的工作內(nèi)容、工程造價(jià)、留存資料及內(nèi)審人力等將零星維修工程分類整理匯總，一般情況下，對(duì)于工程造價(jià)極低的可以不進(jìn)行審計(jì);對(duì)于工程造價(jià)偏低、以前幾年平均核減率預(yù)估調(diào)減的工程造價(jià)與外送起底審價(jià)費(fèi)相差無(wú)幾甚至更少或者施工邊界模糊、施工的工作內(nèi)容與定額出入較大及留存資料不完整甚至沒(méi)有的，盡量作為內(nèi)部審計(jì)的重點(diǎn);對(duì)于工程造價(jià)較高、工作內(nèi)容相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)及資料相對(duì)完備的，權(quán)衡內(nèi)審人力，可以考慮外送社會(huì)審計(jì)。

2．2階段考量，職能分明

零星維修工程的內(nèi)部審計(jì)在三大類審計(jì)模式中是唯一一個(gè)非第三方的審計(jì)，說(shuō)到底，內(nèi)部審計(jì)的審計(jì)主體是建設(shè)單位自己的內(nèi)部機(jī)構(gòu)和人員，與事前及事中階段進(jìn)行工程管理的基建科、總務(wù)科或者設(shè)備科同屬建設(shè)單位即甲方，這種隸屬關(guān)系的特殊性，使得內(nèi)審機(jī)構(gòu)在獨(dú)立性和權(quán)威性上受到制約，這就決定了內(nèi)部審計(jì)的自我定位和方法選擇。內(nèi)部審計(jì)熟悉單位的管理環(huán)境，能隨時(shí)了解工程情況及其進(jìn)程，擁有審計(jì)信息上的優(yōu)勢(shì)，因而更易于有針對(duì)性地改進(jìn)審計(jì)手段，適應(yīng)特定條件下的審計(jì)作業(yè)?？梢噪A段考量，不必深究審計(jì)的廣度而將重點(diǎn)放在審計(jì)深度上。作為內(nèi)部控制活動(dòng)的一部分，通過(guò)共同建立針對(duì)性的內(nèi)部控制制度，并定期或不定期地對(duì)內(nèi)部控制制度的充分性和有效性進(jìn)行檢查、監(jiān)督與評(píng)價(jià)，用內(nèi)部控制約束事前和事中階段相關(guān)職能科室的管理，在事后階段，發(fā)揮自身特長(zhǎng)，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)督。

3醫(yī)院零星維修工程內(nèi)部審計(jì)的實(shí)施

3．1事前、事中階段

對(duì)建設(shè)單位來(lái)說(shuō)，零星維修工程各相關(guān)職能科室一般職能分明、各司其職，全過(guò)程跟蹤審計(jì)不是不可以，但就零星維修工程而言，依照成本效益原則，審計(jì)成本與審計(jì)成果之比過(guò)高;且由于內(nèi)部審計(jì)主體的隸屬關(guān)系、機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配備情況，如對(duì)相關(guān)科室進(jìn)行全面的再監(jiān)督，既浪費(fèi)整個(gè)單位的人力物力，又不利于內(nèi)審工作的順利開展。在事前、事中階段內(nèi)部審計(jì)的重點(diǎn)應(yīng)放在對(duì)內(nèi)部控制體系的再監(jiān)督上。零星維修工程項(xiàng)目雖小，但涉及人員、科室、設(shè)備、資金、施工以及驗(yàn)收等諸多因素，需要系統(tǒng)性地組織、協(xié)調(diào)和管理才能保證項(xiàng)目科學(xué)有序高效地進(jìn)行，制度建設(shè)就是項(xiàng)目運(yùn)行的軌道。醫(yī)院應(yīng)根據(jù)國(guó)家對(duì)零星維修項(xiàng)目管理的規(guī)定，結(jié)合自身實(shí)情，在零星維修工程的管理、招投標(biāo)以及結(jié)算審計(jì)等環(huán)節(jié)建章立制，形成一整套程序化的統(tǒng)一規(guī)范，明確各環(huán)節(jié)實(shí)施監(jiān)管科室的職責(zé)、權(quán)限及違規(guī)的責(zé)任追究，建立盡量完善的控制體系，用制度約束人。那么內(nèi)部審計(jì)則可通過(guò)觀察、詢問(wèn)、調(diào)查、查閱等方法對(duì)控制體系的運(yùn)行情況進(jìn)行審查，騰出時(shí)間和人力重點(diǎn)抽查事后難以查勘、無(wú)法復(fù)原的隱蔽、拆除等工程記錄、工程變更單、監(jiān)管人員簽字確認(rèn)等管理情況;檢查各項(xiàng)內(nèi)控制度落實(shí)情況，掌握零星維修工程管理現(xiàn)狀。針對(duì)審計(jì)發(fā)現(xiàn)的管理薄弱點(diǎn)或監(jiān)管盲點(diǎn)及時(shí)提出修改完善管理制度的建議并在后期結(jié)算審計(jì)環(huán)節(jié)作為審點(diǎn)。對(duì)實(shí)行工程量清單報(bào)價(jià)的項(xiàng)目應(yīng)在招投標(biāo)環(huán)節(jié)或合同簽定環(huán)節(jié)對(duì)清單報(bào)價(jià)表中分部分項(xiàng)目名稱、工作內(nèi)容等進(jìn)行抽查，查看大項(xiàng)有無(wú)漏項(xiàng)，以免影響評(píng)標(biāo)或低價(jià)中標(biāo)后調(diào)整增加工程造價(jià);對(duì)工程的變更應(yīng)約定現(xiàn)場(chǎng)變更單的提報(bào)時(shí)間，并限定過(guò)期未提報(bào)的按合同執(zhí)行，以免后期難以考證而虛增工作量;對(duì)材料單價(jià)應(yīng)約定單價(jià)較高材料的規(guī)格、型號(hào)、品牌、質(zhì)量及單價(jià)等以免后期結(jié)算審計(jì)引起爭(zhēng)議。

3．2事后階段

事后階段的結(jié)算審計(jì)是對(duì)工程造價(jià)控制的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，為了能真實(shí)、完整、合法地反映工程建設(shè)成果，內(nèi)部審計(jì)應(yīng)合理搭配審計(jì)資源，嚴(yán)格把好結(jié)算關(guān)，結(jié)合自身實(shí)際情況在關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置和審計(jì)方法的選擇上做足文章。

3．2．1社會(huì)審計(jì)部分。

社會(huì)審計(jì)是受托審計(jì)，在現(xiàn)有審計(jì)力量與能力不能滿足需要的情況下，社會(huì)審計(jì)的引入是必然的選擇。因零星維修工程的專業(yè)特質(zhì)和內(nèi)部、外部審計(jì)在審計(jì)環(huán)境熟悉程度上的差異，以致零星維修工程社會(huì)審計(jì)亦需內(nèi)部審計(jì)的適時(shí)參與。只有合理有效利用社會(huì)審計(jì)成果，才能提高審計(jì)的效率和效果。

(1)協(xié)議履行情況的審查。

查閱委托中介機(jī)構(gòu)審計(jì)時(shí)簽訂的合同協(xié)議等資料，查看是否按約定的時(shí)間、進(jìn)度、程序等執(zhí)行。對(duì)未按條款約定執(zhí)行的在支付咨詢費(fèi)時(shí)按約定予以調(diào)減。查閱與施工單位簽訂的合同協(xié)議等資料，查看有無(wú)中標(biāo)下調(diào)系數(shù)或降級(jí)取費(fèi)等約定，并審查約定的執(zhí)行情況。

(2)造價(jià)咨詢報(bào)告(初稿)的審查。

考慮整體審計(jì)資源的合理搭配，對(duì)社會(huì)審計(jì)提交的造價(jià)咨詢報(bào)告(初稿)不必全面詳細(xì)審查，應(yīng)快捷系統(tǒng)地實(shí)施審查，主要采用重點(diǎn)抽查審計(jì)法。通過(guò)抽查，評(píng)價(jià)社會(huì)審計(jì)質(zhì)量是否按協(xié)議要求和承諾執(zhí)行。①水電費(fèi)。零星維修工程施工地點(diǎn)往往分散，施工工程用水用電和施工單位生活用水用電一般不會(huì)單獨(dú)掛表，而是在建設(shè)單位直接使用，如果確未掛表并且事先也無(wú)約定，審查時(shí)應(yīng)分析計(jì)算工程項(xiàng)目材料和施工機(jī)械中的水電費(fèi)(或者為了縮減繁雜的工作量協(xié)商約定比例系數(shù)等)從直接工程費(fèi)和措施費(fèi)(臨時(shí)設(shè)施費(fèi))中分別扣除。②措施費(fèi)。零星維修工程工作內(nèi)容一般較簡(jiǎn)單，施工中往往不需要大型機(jī)械設(shè)備、腳手架、排降水等措施費(fèi)，審查時(shí)應(yīng)查看取費(fèi)表中施工措施費(fèi)的取定，扣除未發(fā)生的內(nèi)容。③材料單價(jià)。零星維修工程中的大宗材料或單價(jià)金額較大的材料，如無(wú)協(xié)議約定價(jià)，應(yīng)橫向?qū)Ρ榷嗉抑薪闄C(jī)構(gòu)同種材料同期單價(jià)，并結(jié)合工程造價(jià)信息網(wǎng)的指導(dǎo)價(jià)和市場(chǎng)調(diào)研等，對(duì)價(jià)格差異偏大的詢問(wèn)原因后據(jù)實(shí)調(diào)整。④大宗單項(xiàng)。零星維修工程中工作內(nèi)容單一且工作量較大的項(xiàng)目可實(shí)施單位造價(jià)、材料用量等對(duì)比審計(jì)法，對(duì)差異偏大的查明原因后據(jù)實(shí)調(diào)整。

3．2．2內(nèi)部審計(jì)部分。

根據(jù)內(nèi)部審計(jì)資源配置和零星維修工程特點(diǎn)留存內(nèi)部審計(jì)自行審查的項(xiàng)目，在實(shí)施上述方法的基礎(chǔ)上應(yīng)重點(diǎn)審查工程量。

(1)以工抵料的小項(xiàng)目。

零星維修工程有的項(xiàng)目?jī)H是一些小的修修補(bǔ)補(bǔ)，無(wú)須使用機(jī)械，僅有少量的材料消耗，主要發(fā)生人工費(fèi)，這時(shí)，施工單位多提出以工抵料。因?yàn)閱挝唤痤~不大，建設(shè)單位大多應(yīng)允，但這種情況往往以工抵料，工日核算過(guò)多，如工作量大，就會(huì)造成較大差異。

(2)拆除材料的再利用。

零星維修工程中的改造維修項(xiàng)目大多要先行拆除，但拆除不完全是破壞性拆除，有的材料如燈具、干掛墻面磚等拆卸簡(jiǎn)單的，施工單位往往采用保護(hù)性拆除，拆下的材料再循環(huán)使用，審計(jì)時(shí)應(yīng)至現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地查勘、辨析后確認(rèn)。

(3)非完整項(xiàng)目的定額套用。

零星維修工程中有的項(xiàng)目工作內(nèi)容不完整，但套項(xiàng)時(shí)按完整的定額子目或參照完整定額子目作補(bǔ)充子目套用。如衛(wèi)生潔具的安裝，定額中已包含管材和配件，但施工單位又單獨(dú)列項(xiàng)，重復(fù)計(jì)算。

(4)完整部位的分批修補(bǔ)。

零星維修工程中的小修補(bǔ)往往即壞即修、即修即結(jié)，同一個(gè)完整部位有時(shí)隨損壞實(shí)情和改造需求分批修補(bǔ)，在核算時(shí)，應(yīng)結(jié)合此整體部位前期維修的部分工作量和本次維修工作量，匯總匡算總量，與單獨(dú)整體部位的數(shù)量配對(duì)比較，推斷是否虛增了工程量。

(5)施工界限模糊的局部維修。

零星維修工程很多是局部維修，沒(méi)有明顯清晰的施工界限，如涂刷乳膠漆，更換墻磚、地磚、鎖芯等需深入現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)未干透的水印、顏色的些許變化等對(duì)模糊界限作最大程度的還原性界定。

4結(jié)語(yǔ)

篇3

動(dòng)作分析是對(duì)作業(yè)動(dòng)作進(jìn)行細(xì)致的分解研究，分析每一個(gè)動(dòng)作要素與其他動(dòng)作要素的關(guān)系，以排除多余動(dòng)作，使動(dòng)作更為簡(jiǎn)化，更為合理。虛擬環(huán)境中對(duì)維修作業(yè)的模擬必須要有一個(gè)對(duì)維修過(guò)程合理的描述來(lái)指導(dǎo)。針對(duì)一個(gè)維修操作的流程，首先將維修過(guò)程進(jìn)行分解，一個(gè)維修任務(wù)包含若干個(gè)維修作業(yè)，一個(gè)維修作業(yè)包含若干個(gè)維修動(dòng)作，每一個(gè)維修動(dòng)作由基本維修動(dòng)作組合而成，基本維修動(dòng)作包括走一步、抓取工具、放置、移動(dòng)、搬運(yùn)等等，這些基本維修動(dòng)作可以由數(shù)據(jù)庫(kù)中相對(duì)應(yīng)的動(dòng)作函數(shù)調(diào)用。按照維修過(guò)程分解的逆過(guò)程，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備維修的動(dòng)態(tài)仿真。通過(guò)對(duì)維修過(guò)程動(dòng)態(tài)仿真的動(dòng)作要素分析、瞬時(shí)動(dòng)作分析以及微動(dòng)作分析，改進(jìn)操作，排除冗余，達(dá)到對(duì)維修操作的優(yōu)化。

2、基于人機(jī)工程的維修性定性指標(biāo)的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證

人機(jī)工程是以人的生理和心理特點(diǎn)為依據(jù)，分析研究人、機(jī)械、環(huán)境之間的相互作用，以人的安全、健康、舒適為目的，為設(shè)計(jì)人——機(jī)械——環(huán)境配合達(dá)到良好乃至最佳狀態(tài)的系統(tǒng)，提供理論和方法的科學(xué)

3、基于維修動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)化的維修性定量指標(biāo)的驗(yàn)證

定量評(píng)價(jià)是對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修性指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)證。要求在自然故障或模擬故障條件下，根據(jù)調(diào)研和試驗(yàn)中得到的數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析判定和評(píng)估，以確定其維修性是否達(dá)到設(shè)計(jì)的指標(biāo)要求。對(duì)于機(jī)械設(shè)備維修性指標(biāo)來(lái)說(shuō)，人們更注重定量指標(biāo)是否達(dá)到要求，平均修復(fù)時(shí)間（MTTR）是維修性驗(yàn)證中最常用的定量參數(shù)。在虛擬環(huán)境中，依據(jù)維修動(dòng)素標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行維修操作的動(dòng)態(tài)仿真，可以生成機(jī)械設(shè)備維修的客觀時(shí)間。而維修動(dòng)素的時(shí)間要考慮維修環(huán)境、維修人員技術(shù)熟練程度等因素制定成標(biāo)準(zhǔn)條件下的時(shí)間。這個(gè)時(shí)間要依據(jù)當(dāng)前的修理水平經(jīng)過(guò)評(píng)定轉(zhuǎn)化為規(guī)定條件下的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。對(duì)機(jī)械設(shè)備各個(gè)維修部位維修時(shí)間的仿真結(jié)果可以得出機(jī)械設(shè)備維修時(shí)間的仿真數(shù)據(jù)，為定量指標(biāo)的驗(yàn)證提供可靠樣本。

4、基于價(jià)值工程的機(jī)械設(shè)備維修方式的選擇

價(jià)值工程就是以最低的總成本、為切實(shí)可靠的達(dá)到產(chǎn)品或作業(yè)的必要功能所進(jìn)行的致力于功能分析的、有組織的活動(dòng)。對(duì)于機(jī)械設(shè)備維修來(lái)說(shuō)，離不開技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的組合。因此，利用價(jià)值工程，可以在“價(jià)值”最優(yōu)的基礎(chǔ)上，選擇最佳的維修級(jí)別。機(jī)械設(shè)備的維修方式主要有事后維修、定期維修、視情維修、改善維修等，作為維修方式的“價(jià)值”目標(biāo)，主要有維修方式的實(shí)用性（可接受）、附加價(jià)值（質(zhì)量高、可預(yù)測(cè)）、費(fèi)用（平均維修時(shí)間短、備件庫(kù)存充足）、安全等因素。在機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)階段開展維修性定性因素的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證，其難處有兩個(gè)。一是無(wú)法將人的因素納入維修性分析的范圍，虛擬人技術(shù)的運(yùn)用解決了這一難題；二是缺乏可信度較高的樣機(jī)模型，虛擬樣機(jī)的出現(xiàn)解決了這一難題。基于人機(jī)工程對(duì)維修性進(jìn)行定性分析，主要考慮的是機(jī)械設(shè)備的維修性設(shè)計(jì)是否符合可達(dá)性、可視性、維修姿勢(shì)的受力分析、疲勞度分析、安全分析等，其思路是：將虛擬人、虛擬樣機(jī)導(dǎo)入虛擬場(chǎng)景中進(jìn)行維修操作，通過(guò)與虛擬樣機(jī)的交互進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，以判斷分析諸如維修部位是否具有足夠空間、是否可達(dá)、可視，在任何需要工具進(jìn)行安裝的區(qū)域是否可以進(jìn)行操作等等，給出機(jī)械設(shè)備在維修時(shí)的可達(dá)、可視、維修人員的受力、疲勞和安全性等方面的評(píng)價(jià)。給出了基于工效學(xué)的維修可達(dá)性指標(biāo)驗(yàn)證的流程，半圓環(huán)反映的是當(dāng)前姿勢(shì)下操作人員的可大范圍。

5、結(jié)語(yǔ)

篇4

關(guān)鍵詞：維修工程；民用飛機(jī)；可靠性

民用飛機(jī)維修工程中的可靠性受到了很多因素的影響，非常復(fù)雜并且難以判斷。但是民用飛機(jī)的可靠性運(yùn)用是民用飛機(jī)安全的保證，以及航空公司利益的根本。我們必須對(duì)此有著充分的認(rèn)識(shí)，加大對(duì)它的重視程度，使民用飛機(jī)維修工程中可靠性在飛機(jī)部件和系統(tǒng)中的運(yùn)用更加徹底，同時(shí)建立起強(qiáng)大的產(chǎn)品支援體系，是我國(guó)民用飛機(jī)維修工程得到合適的引導(dǎo)。

1 民用飛機(jī)中可靠性理論的起源

維修理念是飛機(jī)發(fā)展的方向。民用飛機(jī)維修理念的發(fā)展對(duì)于民用飛機(jī)公司的發(fā)展和生產(chǎn)都造成了重大影響。最初的民用飛機(jī)維修理念是單一定時(shí)的維修理念。在固定的時(shí)間間隔內(nèi)對(duì)機(jī)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的問(wèn)題進(jìn)行解決。但是隨著飛機(jī)制作技術(shù)的不斷成長(zhǎng)，這種簡(jiǎn)單的理論反而對(duì)飛機(jī)的發(fā)展起了制約的作用。研究人員開始尋求別的方式來(lái)維修飛機(jī)。于是，產(chǎn)生了可靠性理論來(lái)解決當(dāng)時(shí)飛機(jī)的發(fā)展問(wèn)題?？煽啃允墙?jīng)過(guò)了大量的數(shù)據(jù)分析和實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的，這是對(duì)單一定時(shí)的飛機(jī)維修工程理論的發(fā)展的擴(kuò)充，事實(shí)也證明這對(duì)飛機(jī)發(fā)展起到了很好的引導(dǎo)作用。

2 民用飛機(jī)維修工程中可靠性運(yùn)用的現(xiàn)狀

從80年代我國(guó)對(duì)于民用航天領(lǐng)域開始有了足夠性的重視后，民用飛機(jī)維修工程方面的研究就一直在開展。在其中，可靠性運(yùn)用技術(shù)得到了充分的研究，逐漸開始走向正軌，尤其在軍用飛機(jī)中得到了廣泛的應(yīng)用。但是，在民用飛機(jī)領(lǐng)域，可靠性在維修工程中的運(yùn)用卻十分有限。沒(méi)有合適的專業(yè)技術(shù)性人才，可靠性標(biāo)準(zhǔn)的制定不夠清晰，使其嚴(yán)重限制了民用飛機(jī)的發(fā)展。但是可靠性對(duì)機(jī)維修成本有著很具體的控制作用。我國(guó)的航材費(fèi)用大約是外國(guó)的兩倍和三倍之間，我們必須對(duì)此引起足夠的重視，對(duì)于維修工程的可靠性管理制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)幫助民用飛機(jī)的發(fā)展。

3 維修工程的可靠性在民用飛機(jī)中的應(yīng)用

3.1 在飛機(jī)部件和系統(tǒng)中的應(yīng)用

當(dāng)飛機(jī)公司的飛機(jī)部件導(dǎo)致航空公司的飛機(jī)出現(xiàn)了重要事故時(shí)，我們應(yīng)對(duì)出現(xiàn)故障的部件和次數(shù)進(jìn)行分析，看其可靠性水平是否還能滿足飛機(jī)的飛行需求，以此來(lái)改進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。但是還要通過(guò)產(chǎn)品的可靠性分析看其對(duì)于公司成本的影響。如果維修成本要多于更換成本，則應(yīng)當(dāng)放棄更換，選擇進(jìn)行維修。這是維修工程的可靠性在民用飛機(jī)上的部件應(yīng)用。

民用飛機(jī)的維修還要能夠確定飛機(jī)的具體維修項(xiàng)目。一般來(lái)講，飛機(jī)系統(tǒng)是里面最為重要的維修項(xiàng)目。首先遵從的原則是可靠性原則。主要是通過(guò)可靠性分析判斷維修故障會(huì)對(duì)飛機(jī)的起飛造成影響，維修故障非常隱蔽導(dǎo)致危害的進(jìn)一步擴(kuò)大，或者看其出現(xiàn)故障時(shí)候是否會(huì)對(duì)用戶的使用安全造成威脅，假如不會(huì)造成威脅的情況下，則考慮是否會(huì)對(duì)相關(guān)方造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。

其次在飛機(jī)為維修中，要確定合理的維修間隔，這與可靠性數(shù)據(jù)庫(kù)的建立有著相當(dāng)緊密的聯(lián)系，只有確定合適的維修間隔，才能降低飛機(jī)維修成本，同時(shí)還能有效的檢查飛機(jī)中的漏洞，是飛機(jī)能以正常狀態(tài)進(jìn)行飛行。

3.2 以可靠性為主的的產(chǎn)品支援

產(chǎn)品支援對(duì)于民用飛機(jī)來(lái)講是一個(gè)完整的體系，它與飛機(jī)的各個(gè)環(huán)節(jié)都起著緊密的聯(lián)系。它的管理必須要把握大局觀，這就要求深入研究可靠性，來(lái)使民用飛機(jī)保持最佳的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。

備件支援是產(chǎn)品支援里的一重大分支。只有在飛機(jī)的設(shè)計(jì)階段搞好可靠性的工作分析，才能為民用飛機(jī)提供合適的備件支援。制造商來(lái)通過(guò)此來(lái)確定備件需求量，向民用飛機(jī)提供備件清單。這種以可靠性為主的備件支援極大程度上避免了浪費(fèi)民航公司的資金，并還能保持飛機(jī)的正常運(yùn)營(yíng)。

產(chǎn)品支援的另一大要求就是維修可靠性數(shù)據(jù)的檢測(cè)，并把有關(guān)數(shù)據(jù)提供給相關(guān)的部門，方便進(jìn)行工程服務(wù)。制定好維修計(jì)劃、維修大綱，確定好飛機(jī)里各個(gè)部件的維修要求，參與飛機(jī)制作的各個(gè)環(huán)節(jié)，形成對(duì)機(jī)里配置的基本型了解，方便對(duì)于設(shè)備進(jìn)行可靠性維修。與此同時(shí)，還要對(duì)地面設(shè)備進(jìn)行檢查。通過(guò)對(duì)飛機(jī)試飛階段的評(píng)估，利用可靠性數(shù)據(jù)分析，來(lái)做出維修經(jīng)費(fèi)的預(yù)算。在售后階段，還要擔(dān)保用戶的維修計(jì)劃，不斷配合數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，建立可靠性報(bào)告系統(tǒng)，還可以提供出版物，對(duì)于系統(tǒng)維修進(jìn)行可靠性說(shuō)明。

用戶支援也是產(chǎn)品支援的重要內(nèi)容，盡最大可能性的了解用戶的使用情況，對(duì)于用戶遇到的問(wèn)題進(jìn)行快速支援，同時(shí)根據(jù)用戶的反饋，加強(qiáng)可靠性維修工程系統(tǒng)的擴(kuò)建。對(duì)于用戶要進(jìn)行適時(shí)地指導(dǎo)培訓(xùn)，減少應(yīng)使用不當(dāng)造成的維修成本，這也是可靠性運(yùn)用的重要環(huán)節(jié)。

建立起以可靠性為主的產(chǎn)品支援體系是我國(guó)民用飛機(jī)維修工程里的一大發(fā)展方向，也只有這樣才能充分的引導(dǎo)我國(guó)民用飛機(jī)的發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

可靠性管理對(duì)于民用飛機(jī)有著不可估量的作用。其在維修工程中對(duì)于節(jié)省時(shí)間和成本，減少人力和物力的消耗有著強(qiáng)大的指導(dǎo)作用。我們必須對(duì)此有著足夠的重視，來(lái)加強(qiáng)可靠性在飛機(jī)部件和系統(tǒng)中的應(yīng)用，從而建立起完備的備件支援、用戶支援體系和強(qiáng)大的工程服務(wù)，來(lái)豐富民用飛機(jī)維修工程中的可靠性數(shù)據(jù)庫(kù)，從此以此為依據(jù)來(lái)檢測(cè)民用飛機(jī)的維修，促進(jìn)民用飛機(jī)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

篇5

論文摘要:結(jié)合目前工程機(jī)械維修工作的實(shí)際情況，對(duì)工程機(jī)械維修工作的性質(zhì)與特點(diǎn)、原則與方法、維修制度等進(jìn)行了較深入的探討，提倡“預(yù)防檢修制”的工程機(jī)械維修制度。

科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和交通基本建設(shè)的需求，為工程機(jī)械提供了廣闊的發(fā)展空間。特別是在高等級(jí)公路施工中，機(jī)械化大生產(chǎn)已完全取代了傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式。高 效、低耗、優(yōu)質(zhì)是工程機(jī)械使用性能的體現(xiàn)，是實(shí)現(xiàn)高等級(jí)公路 建設(shè)目標(biāo)任務(wù)的重要保證。為使工程機(jī)械在施工中充分發(fā)揮效 能，對(duì)機(jī)械進(jìn)行正確合理的維修保養(yǎng)是十分重要的工作。如何管好、用好、維修好工程機(jī)械是機(jī)械設(shè)備管理的主要職責(zé)。尤其應(yīng) 在如何抓好機(jī)械維修這一重要環(huán)節(jié)上下功夫，以確保機(jī)械處于完好的技術(shù)狀態(tài)。多年來(lái)，在機(jī)械設(shè)備管理上習(xí)慣于把維修工作看作簡(jiǎn)單的技術(shù)管理工作，很少研究機(jī)械維修的經(jīng)濟(jì)管理，使機(jī)械 維修工作的發(fā)展受到了制約。這種管理理念，不能適應(yīng)公路高速發(fā)展對(duì)機(jī)械化施工企業(yè)的管理需要。為此作者就機(jī)械維修工作的性質(zhì)與特點(diǎn)、指導(dǎo)原則、制度等有機(jī)的結(jié)合，進(jìn)行分析探討。

1 機(jī)械維修工作的性質(zhì)與特點(diǎn)

機(jī)械維修，并非一種簡(jiǎn)單的零部件更換的重復(fù)勞動(dòng)，而是通過(guò)采取相應(yīng)技術(shù)措施，使機(jī)械達(dá)到、恢復(fù)和保持其技術(shù)性能及可靠性、耐用性，使之發(fā)揮最大的機(jī)械效能的重要手段。工程機(jī)械 的快速發(fā)展，新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝在工程機(jī)械上的普遍應(yīng)用，使機(jī)械的整體性能得到了很大提高。這種科技含量的 增加，給維修工作提出了新要求，應(yīng)針對(duì)工程機(jī)械使用的特點(diǎn)，在配置上、措施上全面提高維修技術(shù)水平，建立一種高效快速的維修機(jī)制。

高等級(jí)公路建設(shè)施工，在北方地區(qū)受氣候條件的限制，每年僅幾個(gè)月的施工期，給野外作業(yè)環(huán)境惡劣的工程機(jī)械在點(diǎn)多、面 廣、線長(zhǎng)的情況下增加了作業(yè)難度。為有效減少無(wú)效的作業(yè)臺(tái) 時(shí)，減少機(jī)械的故障頻次，應(yīng)有針對(duì)性的在施工計(jì)劃安排、人員配備、機(jī)械配件的供應(yīng)保證、檢測(cè)手段的完善、保養(yǎng)作業(yè)時(shí)間等方面給維修保養(yǎng)工作及技術(shù)保證合理的組織。

由于受季節(jié)性影響，在施工淡季，往往會(huì)對(duì)技術(shù)狀況下降的施工機(jī)械視情進(jìn)行恢復(fù)性維修(我公司習(xí)慣稱機(jī)械冬修，以下 簡(jiǎn)稱冬修)。冬修不同于施工現(xiàn)場(chǎng)的搶修保養(yǎng)，它是輔之以廠房設(shè)施，工具儀器設(shè)備等由具有一定維修專業(yè)知識(shí)和技術(shù)技能的人員予以完成。這些集中進(jìn)行修理的工程機(jī)械因機(jī)型復(fù)雜、結(jié)構(gòu)不同難以實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)，往往采取就車修理法。這種修理方法，要求維修人員技術(shù)相對(duì)全面，卻對(duì)維修質(zhì)量的保證或提高帶來(lái)不利因素。來(lái)自技能的、責(zé)任心的、機(jī)配件的、工藝裝備的諸多影響，客觀上把質(zhì)量擺在突出位置。應(yīng)通過(guò)強(qiáng)有力的組織手段形成有效的質(zhì)量檢驗(yàn)體系，嚴(yán)格技術(shù)規(guī)范，利用先進(jìn)的修理手段，改進(jìn)作業(yè)方式并不斷總結(jié)加以完善，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)維修質(zhì)量目標(biāo)。這一維修質(zhì)量的要求與通常所說(shuō)的質(zhì)量沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，但就工程 機(jī)械而言，使用條件的苛刻，應(yīng)該說(shuō)在程度上更為嚴(yán)格。

2 機(jī)械維修工作原則

維修工作不是簡(jiǎn)單的通過(guò)各自的技術(shù)勞動(dòng)，解決具體的技術(shù)問(wèn)題，而是需要不同類別的專業(yè)技術(shù)人員共同進(jìn)行解決一些帶有共性的問(wèn)題，并拿出最佳方案，以最經(jīng)濟(jì)的方式予以解決。

機(jī)械維修工作原則應(yīng)從原則規(guī)定和技術(shù)(具體)要求兩個(gè)層面理解。首先，所規(guī)定的維修原則必須能保證工程機(jī)械通過(guò)維修 達(dá)到使用要求，且可靠性、耐用性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求；同時(shí)，必須以最少的人力、物力和較短的時(shí)間消耗達(dá)到這一要求。從以上兩方面看，第一個(gè)方面主要是維修工作應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)；第二個(gè)方面是講經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題。制定機(jī)械維修原則，不僅要考慮應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)，而且必須考慮其經(jīng)濟(jì)效果，這不僅有利于機(jī)械維修工作的開展，也是機(jī)械設(shè)備管理的主要內(nèi)容。

長(zhǎng)期以來(lái)，受傳統(tǒng)觀念束縛，機(jī)械維修工作偏重維修技 術(shù)，忽視經(jīng)濟(jì)管理，為了扭轉(zhuǎn)這種不利局面，機(jī)管部門大膽探 索，進(jìn)行了有益的嘗試，先后出臺(tái)了《 機(jī)械維修成本考核辦法》及《機(jī)械統(tǒng)計(jì)核算細(xì)則》等。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)作，通過(guò)掌握的 第一手資料，就如何強(qiáng)化機(jī)械管理，加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)工作力度，取得了良好效果。同時(shí)，收集整理的原始數(shù)據(jù)為開展企業(yè)的經(jīng)濟(jì)分 析提供了可靠依據(jù)。

機(jī)械設(shè)備管理，倡導(dǎo)以經(jīng)濟(jì)效率為中心的管理理念，力求減少機(jī)械壽命周期費(fèi)用的投入，在施工中對(duì)機(jī)械進(jìn)行合理的技術(shù)使用，并提高維修工作的經(jīng)濟(jì)性。從實(shí)際出發(fā)，針對(duì)不同的生產(chǎn)條件，采用不同的維修方式。在定期維修的基礎(chǔ)上，推行狀態(tài)監(jiān)視維修，努力提高維修質(zhì)量與效率。

人是機(jī)械維修的行為主體，因此在機(jī)械維修原則中涵蓋的主要內(nèi)容是人的因素，任何一項(xiàng)工作的完成，人是第一位的，圍繞維修對(duì)象——機(jī)械，核心是提高人的綜合素質(zhì)，要通過(guò)切實(shí)可行 的培訓(xùn)計(jì)劃，使維修人員的質(zhì)量意識(shí)和維修技能適應(yīng)現(xiàn)代化機(jī)械的維修要求。

3 機(jī)械維修制度

篇6

論文關(guān)鍵詞：高速公路,數(shù)據(jù)平臺(tái),養(yǎng)護(hù)維修

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)也得到了進(jìn)一步發(fā)展，由此給高速公路也帶來(lái)了更大的壓力，多數(shù)高速公路已頻繁出現(xiàn)超荷載情況，導(dǎo)致高速公路尤其是高速公路上的橋梁，遭到嚴(yán)重?fù)p壞，極大了縮短了高速公路壽命，因此在完成高速公路的建設(shè)之后更重要的是注重高速公路的養(yǎng)護(hù)與維修。

1.高速公路養(yǎng)護(hù)與發(fā)展概況

第一條高速公路的建設(shè)源于1932年的德國(guó)，在第一條高速公路的優(yōu)勢(shì)逐漸突顯后，其他各國(guó)如美國(guó)、日本、意大利、英國(guó)、法國(guó)等相繼開始建設(shè)高速公路。為充分發(fā)揮高速公路的作用，加強(qiáng)國(guó)際間的公路運(yùn)輸聯(lián)系，毗鄰的國(guó)家將主要高速公路相互連接，從而構(gòu)成了國(guó)際高速公路網(wǎng)，促進(jìn)了高速公路的進(jìn)一步發(fā)展。我國(guó)高速公路源于1988年，第一條高速公路為滬嘉高速公路，經(jīng)30年的發(fā)展，我國(guó)已建立高速公路規(guī)劃網(wǎng)，自東部沿海地區(qū)至中西部?jī)?nèi)陸，各省會(huì)城市至全國(guó)重要交通樞紐，長(zhǎng)三角、珠三角及環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈已建立了城際高速公路網(wǎng)[1]。高速公路的養(yǎng)護(hù)維修是保證高速公路穩(wěn)定運(yùn)行的重要手段，隨著高速公路的大規(guī)模建設(shè)，高速公路的養(yǎng)護(hù)維修也不斷發(fā)展，進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)維修的信息化及電子化已成為社會(huì)共識(shí)，有些企業(yè)也已建立養(yǎng)護(hù)維修系，但就養(yǎng)護(hù)維修理念及養(yǎng)護(hù)維修方式而言，其還存在一定問(wèn)題：第一，缺乏足夠的重視。上世紀(jì)90年代，我國(guó)進(jìn)入高速公路的建設(shè)高峰期，大量資金、人力及技術(shù)都投入于建設(shè)當(dāng)中，對(duì)于養(yǎng)護(hù)維修未引起足夠的重視。第二，基礎(chǔ)工作尚未做足。受各方面原因的影響，如經(jīng)濟(jì)、科技、人員等，現(xiàn)我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)維修的基礎(chǔ)性工作尚未做足，這在很大程度上給高速公路的日常養(yǎng)護(hù)管理工作造成了影響。第三，缺乏科學(xué)化的養(yǎng)護(hù)維修工程的規(guī)劃和決策。由于缺乏科學(xué)的養(yǎng)護(hù)維修規(guī)劃，現(xiàn)我國(guó)很多高速公路的管理機(jī)構(gòu)大多是在病害已對(duì)高速公路的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響或病害正發(fā)展到對(duì)高速公路的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響的時(shí)候才開始制定養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策，高速公路的養(yǎng)護(hù)維修處被動(dòng)狀態(tài)。

2.高速公路養(yǎng)護(hù)維修數(shù)據(jù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)

高速公路的運(yùn)輸速度快、能力強(qiáng)、效率高等特征不但使我國(guó)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化，提高了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的效率及服務(wù)質(zhì)量，而且還大大降低了運(yùn)輸成本，創(chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展[2]。為使高速公路能夠持續(xù)發(fā)展，就必須重視高速公路的養(yǎng)護(hù)維修。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，高速公路的養(yǎng)護(hù)維修也有必要引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，建立高速公路養(yǎng)護(hù)維修數(shù)據(jù)平臺(tái)。高速公路養(yǎng)護(hù)維修數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)有利于養(yǎng)護(hù)維修工作的信息化和科技化。平臺(tái)擁有各高速公路網(wǎng)的連接線、匝道圖形及相關(guān)的屬性數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)路面、路基、橋梁、隧道及其關(guān)附屬性設(shè)施、突發(fā)事件等信息的電子化，通過(guò)數(shù)據(jù)平臺(tái)，交通論文工作人員可第一時(shí)間掌握相關(guān)信息，并及時(shí)作出治理決策。此外，在電子地圖及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，工作人員可利用此數(shù)據(jù)平臺(tái)查詢并定位高速公路及其相關(guān)附屬設(shè)施、養(yǎng)護(hù)維修病害的相關(guān)信息，同時(shí)還可對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行指揮控制。

3.高速公路養(yǎng)護(hù)維修數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)

3.1明確養(yǎng)護(hù)任務(wù)

養(yǎng)護(hù)任務(wù)是高速公路進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)維修的理論依據(jù)，因此高速公路養(yǎng)護(hù)維修數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)必須要對(duì)養(yǎng)護(hù)任務(wù)進(jìn)行明確，包括日常養(yǎng)護(hù)維修的所有內(nèi)容，將各項(xiàng)任務(wù)分配給相關(guān)管理人員及技術(shù)人員，并對(duì)工作內(nèi)容及要求提出明確規(guī)定，將養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)的管理進(jìn)行量化，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)平臺(tái)的集成化、標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化，使高速公路的養(yǎng)護(hù)維修工作能更順利地進(jìn)行。

3.2養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范化管理

根據(jù)參與養(yǎng)護(hù)維修工作的技術(shù)人員的實(shí)際工作情況及技術(shù)水平，高速公路養(yǎng)護(hù)維修數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)可借鑒ISO的文檔體系架構(gòu)形式，在平臺(tái)上納入跟養(yǎng)護(hù)維修工作相關(guān)的操作程序及須知，以豐富數(shù)據(jù)平臺(tái)的文檔架構(gòu)。建立此類文檔架構(gòu)之后，養(yǎng)護(hù)維修工作的相關(guān)技術(shù)人員就須依照規(guī)范填寫相應(yīng)的技術(shù)資料，這樣一方面有效避免了因程序和須知與實(shí)際養(yǎng)護(hù)維修工作不一致而使用養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)無(wú)法實(shí)施的現(xiàn)象出現(xiàn)；另一方面有利于養(yǎng)護(hù)維修工作相關(guān)工作人員規(guī)范化操作習(xí)慣的培養(yǎng)，同時(shí)還可對(duì)技術(shù)指標(biāo)及操作流程進(jìn)行定義和規(guī)范，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的規(guī)范管理。

3.3養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)積累和利用

高速公路養(yǎng)護(hù)維修數(shù)據(jù)平臺(tái)需建立病害庫(kù)，病害庫(kù)包括病害數(shù)據(jù)及病害治理對(duì)策。要求相關(guān)工作人員將每次進(jìn)行檢查時(shí)所發(fā)現(xiàn)的病害歸入病害庫(kù)當(dāng)中，同時(shí)在將病害進(jìn)行治理之后還應(yīng)將相關(guān)治理辦法歸入病害庫(kù)中的治理對(duì)策庫(kù)當(dāng)中。隨著時(shí)間的不斷推移，病害庫(kù)當(dāng)中的數(shù)據(jù)就會(huì)越來(lái)越多，在今后的工作當(dāng)中，養(yǎng)護(hù)維修數(shù)據(jù)平臺(tái)就可為相關(guān)工作人員和技術(shù)人員提供大量的病害數(shù)據(jù)，若發(fā)現(xiàn)相同或相似的病害，相關(guān)工作人員或技術(shù)人員便可在病害對(duì)策庫(kù)當(dāng)中找到相應(yīng)的治理辦法，再結(jié)合病害的實(shí)際情況做出科學(xué)合理的治理對(duì)策。

3.4控制成本的任務(wù)管理

高速公路養(yǎng)護(hù)維修數(shù)據(jù)平臺(tái)應(yīng)建立完善的檢查體系和任務(wù)體系，根據(jù)檢查體系及任務(wù)體系的詳細(xì)數(shù)據(jù)，高速公路的相關(guān)管理人員就可制定更為科學(xué)的年度養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)清單，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合任務(wù)執(zhí)行的內(nèi)容和時(shí)間等，將資源進(jìn)行優(yōu)化配置，根據(jù)已制定的養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)清單對(duì)養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)的執(zhí)行情況及費(fèi)用支出情況進(jìn)行全面跟蹤，同時(shí)掌握每一任務(wù)的完成情況。

4.結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)我國(guó)已進(jìn)入一個(gè)高速公路養(yǎng)護(hù)維修的高峰期，為能有效提高高速公路的服務(wù)水平，相關(guān)部門有必要引進(jìn)新技術(shù)、實(shí)施新工藝、使用新材料，同時(shí)建立高速公路養(yǎng)護(hù)維修數(shù)據(jù)平臺(tái)，以為高速公路的養(yǎng)護(hù)與維修提供數(shù)據(jù)依據(jù)，提高養(yǎng)護(hù)維修決策的合理性和科學(xué)性，從而確保高速公路的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，以免出現(xiàn)惡性事故。

參考文獻(xiàn)

[1]王琰.濰萊高速公路養(yǎng)護(hù)綜合信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].山東大學(xué)，2011

篇7

關(guān)鍵詞：醫(yī)療器械  維修  管理 

        隨著當(dāng)今科學(xué)技術(shù)的跨越式發(fā)展,先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)不斷在醫(yī)療器械設(shè)備上得到充分運(yùn)用,設(shè)備維修管理也越來(lái)越顯得重要。作為一名醫(yī)療器械技術(shù)人員,結(jié)合幾十年的工作實(shí)際經(jīng)驗(yàn),認(rèn)為如何使醫(yī)療設(shè)備維修和管理既要在現(xiàn)有既定的相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定下運(yùn)作,又能最大限度地節(jié)省醫(yī)療設(shè)備維修和管理的費(fèi)用,是一個(gè)值得不斷深入探討的問(wèn)題。

        1  醫(yī)療器械維修的重要性

        醫(yī)療器械的維修質(zhì)量直接關(guān)系到醫(yī)療工作的質(zhì)量,有時(shí)也會(huì)影響到患者的生命安全,做好醫(yī)療器械維修質(zhì)量的保證和控制,對(duì)診斷、治療工作有極大影響,醫(yī)療器械維修工作是診斷和治療的技術(shù)保證,因此，必須建立自己強(qiáng)有力的維修隊(duì)伍。  

        2  醫(yī)療器械的維修檢查

        2.1 日常檢查  醫(yī)療器械的日常檢查是一項(xiàng)經(jīng)常性的維修工作,是設(shè)備保養(yǎng)的基礎(chǔ),可以預(yù)防故障和事故的發(fā)生。這項(xiàng)工作一般是由使用人員進(jìn)行。細(xì)致的日常維護(hù)保養(yǎng),對(duì)保障儀器設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。日常保養(yǎng)主要應(yīng)做到:保持儀器表面清潔;使用前應(yīng)檢查電壓、電源或穩(wěn)壓裝置是否正常;檢查相應(yīng)的電路、光路及水路是否正常、通暢,水路不通暢的應(yīng)及時(shí)進(jìn)行沖洗;使用中注意觀察儀器的功能、性能是否正常并及時(shí)填寫使用記錄;儀器設(shè)備關(guān)機(jī)后應(yīng)及時(shí)蓋好防塵罩;儀器設(shè)備發(fā)生故障時(shí),除做好必要的記錄外,要及時(shí)通知維修人員,不得私自拆卸。

        2.2 定期檢查  定期檢查是醫(yī)療器械周期性的預(yù)防性維修,其目的是考查設(shè)備的精度、性能、狀態(tài)和修理前檢查。這是減少設(shè)備的損耗,消除故障隱患,保持正常工作,延長(zhǎng)使用壽命的防范措施。一般這項(xiàng)工作應(yīng)由維修人員進(jìn)行。為了確保儀器設(shè)備的正常使用,應(yīng)根據(jù)儀器設(shè)備的性能要求,與維修人員一起對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行定期除塵和清潔,并進(jìn)行性能檢測(cè);定期運(yùn)轉(zhuǎn)部位,及時(shí)檢查和更換易損部件;檢查電路、光路及水路是否正常、通暢;檢查大型或精密醫(yī)療設(shè)備的穩(wěn)壓狀況和接地情況是否良好等。 

        2.3 醫(yī)療器械的維修工作管理

        2.3.1 設(shè)立必要的維修機(jī)構(gòu)

        (1)建立專職的維修組。建立維修組,人是第一因素,不僅需要懂技術(shù)的,同時(shí)也需要懂管理的人,它的任務(wù)有兩條:一是承擔(dān)醫(yī)療器械的日常修理,二是負(fù)責(zé)醫(yī)療器械的管理。

    (2)建立兼職的維修隊(duì)伍。由于醫(yī)療器械的種類多、數(shù)量大、分散,如果只依靠少數(shù)的專職人員是難以承擔(dān)這些任務(wù)的,因此組織各科室的使用人員在不妨礙原工作的前提下,聯(lián)手承擔(dān)。這樣就充實(shí)了維修隊(duì)伍,優(yōu)點(diǎn)是利用自己的維修隊(duì)伍投資少、見(jiàn)效快,提高設(shè)備利用率。筆者認(rèn)為對(duì)中低檔、醫(yī)院使用量大、可替換多的設(shè)備,醫(yī)院院領(lǐng)導(dǎo)要鼓勵(lì)工程人員自修或與專業(yè)維修公司合修,達(dá)到在實(shí)踐中學(xué)習(xí)提高維修能力的目的。現(xiàn)代工程技術(shù)發(fā)展日新月異,其新技術(shù)、新方法不斷應(yīng)用于醫(yī)療器械,設(shè)備維修人員只有加強(qiáng)繼續(xù)教育、更新知識(shí),才能不斷提高維修水平。醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)還應(yīng)給予維修部門充分的人力、物力上的支持,營(yíng)造適合維修人員發(fā)展和施展才能的條件,為保證醫(yī)療器械的正常運(yùn)行而提供組織保障。

        2.3.2 建立健全規(guī)章制度

        (1)要加大行業(yè)的立法和執(zhí)法力度,制定系統(tǒng)、完備的法規(guī)制度和標(biāo)準(zhǔn),使維修工作程序和驗(yàn)收、計(jì)量有法可依、有據(jù)可憑,加快向依法管理型發(fā)展的步伐。

        (2)積極營(yíng)造醫(yī)療器械維修行業(yè)多元化發(fā)展的外部環(huán)境。加大合并和重組力度,改變維修企業(yè)性質(zhì)相對(duì)單一的現(xiàn)狀。

        (3)促使醫(yī)療器械維修行業(yè)從專業(yè)分立向資源共享方向發(fā)展。只有實(shí)現(xiàn)資源共享,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),配置不同層次的多專業(yè)、復(fù)合型技術(shù)人員,通過(guò)擴(kuò)大技術(shù)、設(shè)備和人才規(guī)模形成技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),才能適應(yīng)發(fā)展的要求。

        目前大部分醫(yī)院依靠廠商或商維修的技術(shù)支持能自己獨(dú)立完成所有設(shè)備的維修,特別是大型醫(yī)療設(shè)備。醫(yī)院可以以簽約的方式要求廠家或商提供一定時(shí)間或范圍內(nèi)的技術(shù)支持和配件,但要因不同的設(shè)備、不同的地區(qū)視不同情況來(lái)對(duì)待。

        3  結(jié)語(yǔ)

        通過(guò)幾年來(lái)的維修管理實(shí)踐證明,在現(xiàn)代醫(yī)院,醫(yī)療器械設(shè)備不僅大大提高了臨床診治能力和水平,而且有立竿見(jiàn)影的經(jīng)濟(jì)收益。只有規(guī)范和完善的醫(yī)療器械維修管理,做到以人為本,注重維修人員的素質(zhì)及維修技能的培養(yǎng),充分調(diào)動(dòng)和激發(fā)維修人員的積極性和主觀能動(dòng)性,以患者為中心,以醫(yī)院的生存和發(fā)展為己任,才能在堅(jiān)持社會(huì)效益的同時(shí),發(fā)展自身的經(jīng)濟(jì)效益,在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]歐陽(yáng)昭連.在用醫(yī)療器械風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題及對(duì)策研究.中國(guó)協(xié)和醫(yī)科大學(xué)碩士論文，2007年.

篇8

【關(guān)鍵詞】鐵路；維修；計(jì)劃

【中圖分類號(hào)】TU 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】1007-4309（2013）07-0052-1.5

一、鐵路施工維修計(jì)劃管理模式設(shè)計(jì)

（一）鐵路施工維修計(jì)劃管理模式

線路主管單位（部門或公司）對(duì)線路設(shè)備（資產(chǎn)）、運(yùn)營(yíng)成本、線路使用狀態(tài)、線路運(yùn)營(yíng)安全和線路運(yùn)營(yíng)效益全面負(fù)責(zé)。它向鐵路運(yùn)輸單位（部門或公司）提供確保乘車舒適、行車安全的線路條件，并通過(guò)協(xié)議（或者合同）從運(yùn)營(yíng)單位得到線路使用費(fèi)用。這筆費(fèi)用一部分將用于新線建設(shè)費(fèi)的償還，一部分將用于運(yùn)營(yíng)開支（成本），剩下的將是運(yùn)營(yíng)效益。為了擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)效益，線路主管部門必須在線路維修體系中采用科學(xué)的管理制度，以降低運(yùn)營(yíng)成本。

（二）管、檢、修分離模式的優(yōu)越性分析

新的管理體制一管、檢、修分離模式相較于既有管、檢、修合一的管理模式有如下優(yōu)勢(shì)：

1.在管、檢、修分離的管理模式下，根據(jù)專業(yè)分工，各部門配置先進(jìn)的大型作業(yè)機(jī)械，統(tǒng)一分配，完成每個(gè)鐵路局管轄范圍內(nèi)的施工維修作業(yè)，各鐵路局不需配置大型作業(yè)機(jī)械，最優(yōu)利用全路資源，將大型作業(yè)機(jī)械的功效發(fā)揮到最大。

2.在管、檢、修分離的管理模式下，全路大中修施工力量統(tǒng)一布局，根據(jù)設(shè)備的維修周期合理制定施工維修計(jì)劃，科學(xué)的對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。既減少了施工數(shù)量又高質(zhì)量的完成了施工維修任務(wù)。

3.在管、檢、修分離的管理模式下，各部門根據(jù)職責(zé)配備專業(yè)人員，專業(yè)人員集中在一起可發(fā)揮最大效用，會(huì)使技能提高和有助于專門方法和專門設(shè)備的產(chǎn)生，繼而提高施工維修作業(yè)專業(yè)化水平，減少人工成本、極大地增加生產(chǎn)效率。

二、鐵路施工維修計(jì)劃管理組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在“管、檢、修分離”管理模式下，管、檢、修三大職能部門可在鐵道部施工維修主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下從事專業(yè)管理，鐵道部施工維修主管部門是最高領(lǐng)導(dǎo)者，實(shí)行主管統(tǒng)一指揮與職能部門參謀、指導(dǎo)相結(jié)合的組織形式。參考直線職能制組織結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)施工維修組織管理形式。鐵路施工維修作業(yè)具體由綜合維修中心負(fù)責(zé)，各鐵路局維修管理部門及基礎(chǔ)設(shè)備檢測(cè)中心只對(duì)施工維修作業(yè)起到業(yè)務(wù)協(xié)助和業(yè)務(wù)指導(dǎo)的作用。綜合維修中心下設(shè)信息所、電子檢測(cè)所（電子設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)以外的其他電子設(shè)備的修理工作）、電務(wù)檢修所、大型機(jī)械檢修基地、高壓檢修所、綜合檢測(cè)所、材料總庫(kù)及若干機(jī)械化維修段等職能部門，每300500營(yíng)業(yè)公里設(shè)的綜合維修段是施工維修作業(yè)的具體負(fù)責(zé)部門由綜合維修中心直接管理，其他職能部門為綜合維修段提供作業(yè)指導(dǎo)和技術(shù)支持，不需要直接下達(dá)命令或進(jìn)行指揮。綜合維修段下設(shè)機(jī)修所（工、電、供）、電務(wù)作業(yè)隊(duì)、接觸網(wǎng)作業(yè)隊(duì)、工務(wù)作業(yè)隊(duì)、橋隧作業(yè)隊(duì)、區(qū)域材料庫(kù)等職能部門，施工維修作業(yè)的執(zhí)行部門一綜合維修工區(qū)由綜合維修段統(tǒng)一管理，綜合維修工區(qū)下設(shè)工務(wù)班、供電班、電務(wù)班等。

三、鐵路施工維修計(jì)劃管理組織職能設(shè)計(jì)

（一）管理部門職責(zé)

1.鐵道部維修主管部門

對(duì)鐵路綜合維修進(jìn)行行業(yè)管理，制定管理維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)政策，修程、修制，維護(hù)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；履行政府監(jiān)管職能；對(duì)固定設(shè)施管、檢、修各環(huán)節(jié)進(jìn)行指導(dǎo)監(jiān)督；進(jìn)行行政許可審批。

2.鐵路局維修主管部門

鐵路局是鐵路線資產(chǎn)的主體。鐵路局將與綜合維修有關(guān)的設(shè)備、設(shè)施委托綜合維修中心管理，并以合同形式委托綜合維修中心對(duì)固定設(shè)施進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)、綜合維修、大修工作。綜合維修中心負(fù)責(zé)保證合同范圍內(nèi)固定設(shè)施的良好狀態(tài)，確保運(yùn)營(yíng)安全。鐵路局負(fù)責(zé)監(jiān)督合同的執(zhí)行。

3.綜合維修中心

綜合維修中心受鐵路局委托，對(duì)合同范圍內(nèi)固定設(shè)施的技術(shù)狀態(tài)全面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)鐵路線的檢測(cè)、管理、維修；承擔(dān)鐵路線設(shè)備質(zhì)量和安全的主體責(zé)任，保障列車安全、高速、高密、平穩(wěn)地運(yùn)行。綜合維修中心同時(shí)承擔(dān)干線有等級(jí)的設(shè)施修理工作。

（二）執(zhí)行部門職責(zé)

1.綜合維修中心

綜合維修中心在鐵道部領(lǐng)導(dǎo)之下，受鐵路局委托，對(duì)轄區(qū)范圍內(nèi)固定設(shè)施的技術(shù)狀態(tài)全面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)線路的狀態(tài)檢測(cè)、技術(shù)管理，設(shè)施維修；承擔(dān)鐵路線設(shè)備質(zhì)量和安全主體責(zé)任，保證列車安全、高速、平穩(wěn)不間斷地運(yùn)行。綜合維修中心同時(shí)承擔(dān)既有干線固定設(shè)施有等級(jí)的修理工作。負(fù)責(zé)路局內(nèi)：固定設(shè)備設(shè)施大修和預(yù)防性計(jì)劃維修計(jì)劃的審批、下達(dá)；編制綜合檢測(cè)列車、鋼軌探傷車、隧道檢查車等大型檢測(cè)車的檢測(cè)計(jì)劃，并與檢測(cè)公司簽訂委外合同和付諸實(shí)施；負(fù)責(zé)固定設(shè)備設(shè)施的安全管理和監(jiān)督，主持年度固定設(shè)備設(shè)施的質(zhì)量評(píng)定，為高速列車提供安全、平穩(wěn)、舒適運(yùn)行的基礎(chǔ)條件：配合綜合調(diào)度中心和車站調(diào)度的指揮，組織綜合維修段、外委的維修公司、救援公司等對(duì)突發(fā)事故進(jìn)行緊急救援和修復(fù)固定設(shè)備設(shè)施。

2.綜合維修段

綜合維修段接受綜合維修中心的業(yè)務(wù)管理，是固定設(shè)備設(shè)施日常管理單位和基層核算單位。每個(gè)綜合維修段管轄范圍可在300500雙線公里左右，無(wú)碴軌道區(qū)段可適當(dāng)取寬。綜合維修段內(nèi)設(shè)工務(wù)、電務(wù)、牽引供電、水電、建筑、防災(zāi)等業(yè)務(wù)科（或室）。負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)：工務(wù)、電務(wù)、牽引供電、水電、建筑等固定設(shè)備設(shè)施狀態(tài)及信息資料的分析管理，編制固定設(shè)備設(shè)施大修和預(yù)防性計(jì)劃維修計(jì)劃、維修預(yù)算并申報(bào)；按工電部批準(zhǔn)下達(dá)的年度大修和預(yù)防性計(jì)劃維修計(jì)劃與相關(guān)修理公司簽訂合同，并編制分季度實(shí)施計(jì)劃付諸實(shí)施；負(fù)責(zé)臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃的審批及合同簽訂與實(shí)施；為綜合維修工區(qū)的相應(yīng)專業(yè)工班的作業(yè)提供技術(shù)支持；組織綜合維修工區(qū)對(duì)大修、預(yù)防性計(jì)劃維修和臨時(shí)補(bǔ)修質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收；在綜合調(diào)度中心和車站調(diào)度的指揮下，組織綜合維修工區(qū)、外委的維修公司、救援公司等對(duì)突發(fā)事故進(jìn)行緊急救援和修復(fù)固定設(shè)備設(shè)施。

3.綜合維修工區(qū)

綜合維修工區(qū)是固定設(shè)備設(shè)施的基層管理單位，接受上級(jí)綜合維修段的業(yè)務(wù)管理。每個(gè)綜合維修工區(qū)管轄范圍可在50100雙線公里左右，無(wú)碴軌道區(qū)段可適當(dāng)取寬日本新干線保養(yǎng)工區(qū)的管轄范圍，無(wú)碴軌道地段約為50雙線公里，有碴軌道地段約為25雙線公里。

綜合維修工區(qū)負(fù)責(zé)對(duì)管內(nèi)固定設(shè)備設(shè)施的定期巡回檢查和靜態(tài)檢測(cè)：收集并及時(shí)向綜合維修段反饋固定設(shè)備設(shè)施及防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的有關(guān)信息；對(duì)綜合檢測(cè)列車提供的需要進(jìn)行臨時(shí)補(bǔ)修的地段或處所進(jìn)行地面復(fù)驗(yàn)，申報(bào)臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃；配合大修、預(yù)防性計(jì)劃維修和臨時(shí)補(bǔ)修的輔助工作；參與大修、預(yù)防性計(jì)劃維修和臨時(shí)補(bǔ)修的質(zhì)量驗(yàn)收；參與突發(fā)事故現(xiàn)場(chǎng)的緊急救援和固定設(shè)備設(shè)施的修復(fù)工作。

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篇9

【關(guān)鍵字】施工工程，機(jī)械管理，機(jī)械維護(hù)，存在的問(wèn)題，解決對(duì)策

中圖分類號(hào)：U673.38文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一．前言

施工機(jī)械是建筑工程的重要組成部分，對(duì)建筑工程的良好的管理具有至關(guān)重要的作用和意義。同時(shí)施工機(jī)械還是現(xiàn)代化建筑工程的支撐。因此，施工機(jī)械對(duì)保障建筑工程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和有效管理具有重要的作用。對(duì)建筑工程機(jī)械的維護(hù)和管理，不僅僅要提供高質(zhì)量、高性能、高科技的施工機(jī)械設(shè)備，而且還要提高設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的維護(hù)管理，這些維護(hù)管理就取決于管理的人員以及環(huán)境。加強(qiáng)建筑工程機(jī)械的管理和維護(hù)，對(duì)于建筑工程來(lái)說(shuō)意義重大，而如何進(jìn)行維護(hù)和管理，就成為了建筑工程機(jī)械管理的重中之重了。

二．施工機(jī)械設(shè)備管理和維護(hù)中常見(jiàn)的問(wèn)題分析

1．施工機(jī)械設(shè)備使用不合理

工程機(jī)械的主要特點(diǎn)有露天作業(yè)、技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、購(gòu)買施工機(jī)械投資額大、工地流動(dòng)性大。如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命為1萬(wàn)小時(shí)，使用得合理會(huì)延長(zhǎng)上千小時(shí)。否則，將提前損壞。平時(shí)使用過(guò)程中要注意油的質(zhì)量和數(shù)量;在任務(wù)變化和條件影響，必須停機(jī)封存時(shí)，必須妥善管理，嚴(yán)防風(fēng)吹、日曬、雨淋，造成銹蝕和損壞;防止機(jī)械事故是延長(zhǎng)使用壽命的重要措施。在工程項(xiàng)目結(jié)束后設(shè)備要按要求進(jìn)行認(rèn)真的保養(yǎng)、維護(hù)，這樣就可以防止機(jī)械設(shè)備常常出現(xiàn)故障，既節(jié)約了大量的精力和高額的維修費(fèi)用，又保證了正常的施工工期。

例如變速器在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于齒輪設(shè)計(jì)、加工等本身原因或缺油，油料腐蝕、修理裝配間隙等使用條件的原因，往往會(huì)造成各種故障如輸出功率不足，有異常噪音和振動(dòng)等，甚至不能換擋。其原因可能是某一部件的，如齒輪組干涉，也可能是某一零件的，如齒輪輪齒磨損嚴(yán)重等。針對(duì)原因，我們采取相應(yīng)的措施，如進(jìn)行等。

2. 施工機(jī)械的管理機(jī)制不健全

在工程施工過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備管理順利進(jìn)行的組織保證是要搞好機(jī)械設(shè)備管理工作，這就需要適當(dāng)建立和健全管理機(jī)構(gòu)。但是在生產(chǎn)過(guò)程中，企業(yè)卻普遍存在著管理班子不全，人員力量薄弱等現(xiàn)象。雖然大部分施工企業(yè)都根據(jù)自己企業(yè)的實(shí)際情況，設(shè)立了設(shè)備管理部門，但在施工中只重視進(jìn)度.對(duì)工程機(jī)械的工作狀態(tài)和運(yùn)行效率往往沒(méi)有給以適當(dāng)?shù)年P(guān)注。致使對(duì)工程機(jī)械的管理粗放，維護(hù)失控，沒(méi)有充分發(fā)揮現(xiàn)代施工設(shè)備的優(yōu)勢(shì)和效率。正是因?yàn)檫@樣，就算有再先進(jìn)的設(shè)備，管理跟不上，也是很難提高效益。

3．施工機(jī)械設(shè)備的維修落后，機(jī)械設(shè)備的更新較慢

由于大部分企業(yè)還不能有效地實(shí)行保養(yǎng)措施，對(duì)于設(shè)備的管理，也往往是出現(xiàn)了問(wèn)題再維修。企業(yè)管理對(duì)于設(shè)備的故障及老化現(xiàn)象也不能夠早期發(fā)現(xiàn)、預(yù)防、修理，最終導(dǎo)致了不必要的影響及浪費(fèi)。并且，有個(gè)別維修人員只注重短期經(jīng)濟(jì)效益，為了貪圖方便，對(duì)一些仍有很大修復(fù)價(jià)值的舊件不加以修復(fù)利用．任憑其隨意地報(bào)廢，更有嚴(yán)重者，不考慮其它設(shè)備的整體性能，得過(guò)且過(guò)，只要機(jī)械能動(dòng)就交差了事，結(jié)果也只會(huì)嚴(yán)重影響了工程機(jī)械的正常工作，導(dǎo)致工程收益大大降低，最后也影響了整個(gè)企業(yè)的發(fā)展。

4．施工機(jī)械的維護(hù)和管理方式落后

大量的機(jī)械，在工程工作中，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期工作運(yùn)轉(zhuǎn)，已經(jīng)磨損。但是，企業(yè)有時(shí)不能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之所在，不了解設(shè)備的生命周期。導(dǎo)致利益的損失。其實(shí)，設(shè)備的使用，保養(yǎng)及維修階段占設(shè)備總壽命周期的絕大部分，且是設(shè)備真正發(fā)揮和體現(xiàn)其使用價(jià)值的保障階段。

三．提高施工機(jī)械管理及其維護(hù)的對(duì)策措施分析

1．健全施工機(jī)械設(shè)備的管理和維護(hù)機(jī)制

建立并完善機(jī)械設(shè)備管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃，專人負(fù)責(zé)，進(jìn)行全面的綜合管理。建立健全機(jī)械設(shè)備使用統(tǒng)計(jì)制度，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的統(tǒng)一管理。另外，實(shí)行績(jī)效制度，充分發(fā)揮程機(jī)械管理、操作、維修人員的工作積極性。為了延長(zhǎng)施工機(jī)械的使用壽命，在實(shí)際工作中，必須實(shí)行“三定一包”制度(即定機(jī)、定人、定崗位，包維護(hù))。正確使用機(jī)械，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。對(duì)機(jī)械進(jìn)行定期保養(yǎng)，采用合理的維修方法可以有效的延長(zhǎng)工程機(jī)械的使用壽命。

2．增強(qiáng)施工機(jī)械操作人員的技術(shù)操作水平和素質(zhì)

隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，機(jī)械設(shè)備也在不斷更新?lián)Q代，技術(shù)含量也越來(lái)越高。這就要求我們的設(shè)備管理和操作人員不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)和技術(shù)，科學(xué)地使用機(jī)械設(shè)備。操作人員不僅要懂得工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)組成、原理、性能，掌握操作技巧，還要有工程機(jī)械故障的快速診斷和維修能力。對(duì)機(jī)械的日常檢查工作是必不可少的。檢查結(jié)果應(yīng)詳細(xì)記錄，不但要包含以往的維修保養(yǎng)記錄、換件記錄，而且要包含口常使用情況和工作量的記錄，以便分析和判斷機(jī)械故障，及時(shí)準(zhǔn)確地消除故障隱患。

另外，操作人員的工作態(tài)度和工作積極性、責(zé)任感對(duì)工程機(jī)械的使用性能有很大的影響，職業(yè)道德不僅是個(gè)人修養(yǎng)的問(wèn)題，它與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也息息相關(guān)，可以說(shuō)是一種無(wú)形的資本。施工企業(yè)也需不斷加強(qiáng)政治思想和職業(yè)道德教育，讓廣大職工樹立愛(ài)惜設(shè)備的良好風(fēng)氣，使機(jī)械設(shè)備發(fā)揮最佳效能。

3．健全施工機(jī)械設(shè)備的保護(hù)措施

（一）使用方面

為了延長(zhǎng)工程機(jī)械的壽命，在使用方面必須堅(jiān)持實(shí)行“二定三包”制度(定人、定機(jī)、包使用、包保管、包保養(yǎng))。機(jī)械操作人員要做到“三懂”（懂構(gòu)造、懂原理、懂性能)；“四會(huì)”(會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障)：正確使用機(jī)械，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，并對(duì)機(jī)械設(shè)備實(shí)行目標(biāo)成本管理，將操作者經(jīng)濟(jì)效益與機(jī)械使用費(fèi)(如燃料費(fèi)，維修費(fèi)，保養(yǎng)費(fèi)，工具費(fèi)等)掛鉤。

（二）保養(yǎng)方面

對(duì)機(jī)械實(shí)施定期、到位和及時(shí)的保養(yǎng)是延長(zhǎng)機(jī)械壽命的關(guān)鍵。工程機(jī)械常年工作在惡劣的野外環(huán)境，重載作業(yè)對(duì)各部油品質(zhì)要求極高，否則就不能保證各機(jī)件的正常工作。由于油在使用過(guò)程中會(huì)使各種添加劑逐漸耗損，品質(zhì)逐漸下降，所以對(duì)機(jī)械實(shí)施定期、到位和及時(shí)的保養(yǎng)工作至關(guān)重要。

（三）維修方面

維修工作是延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備使用壽命的重要手段，采用合理、可靠的維修方法，先進(jìn)的修理工藝，可以有效地延長(zhǎng)工程機(jī)械的使用壽命。由于現(xiàn)在工程機(jī)械技術(shù)含量高，機(jī)構(gòu)復(fù)雜。涉及機(jī)械、電子、液壓和計(jì)算機(jī)等各個(gè)方面的專業(yè)知識(shí)，給機(jī)械用戶帶來(lái)了許多修理上的困難。這就要求從事機(jī)械修理人員，不但具有傳統(tǒng)的機(jī)械知識(shí)，還要具備一定程度的電子、液壓和計(jì)算機(jī)知識(shí)，了解各種機(jī)械的工作原理、技術(shù)參數(shù)。對(duì)故障現(xiàn)象仔細(xì)觀察，冷靜分析，準(zhǔn)確判斷，避免錯(cuò)誤的分解和人為損壞。作為機(jī)械修理人員應(yīng)盡量修復(fù)損壞件，不應(yīng)以換代修，盡量避免總成件的更換。

4. 提高施工機(jī)械的管理

（一）設(shè)計(jì)與制造方面

對(duì)于機(jī)械用戶而言，不可能直接參與機(jī)械設(shè)計(jì)和制造，但是在采購(gòu)機(jī)械選型中，要充分考慮各方面的因素，如海拔、氣候、用途等。側(cè)重于實(shí)力強(qiáng)，信譽(yù)度高的廠家。同時(shí)，也可以把工程機(jī)械在施工中的不足之處反映給設(shè)備供應(yīng)商，間接參與機(jī)械設(shè)計(jì)更新和制造革新。

如我對(duì)2004年從日立公司購(gòu)進(jìn)EXl900―5挖掘機(jī)時(shí)。針對(duì)我們的實(shí)際工作環(huán)境和以往使用情況，在技術(shù)談判時(shí)特別要求制造廠商對(duì)其鏟斗油缸防塵封前另加一道防塵封，以增加防塵性能，防止鹵水隨油缸桿的伸縮進(jìn)入液壓系統(tǒng)結(jié)晶造成損傷。多年來(lái)，就對(duì)于挖掘機(jī)的鏟斗油缸油封損壞頻繁和液壓系統(tǒng)進(jìn)水問(wèn)題，我們?cè)啻魏腿樟⒐咎接?，始終沒(méi)有得到完善解決，這次EXl900―5技術(shù)談判時(shí)我們提出了這一想法，得到了日立公司技術(shù)人員的贊同，并付諸實(shí)踐，取得了一定的效果。

（二）操作人員的技術(shù)水平

機(jī)械制造技術(shù)的持續(xù)發(fā)展和新技術(shù)、新材料、新工藝的普遍使用，使得工程機(jī)械的種類日益齊全，控制越來(lái)越完善，結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)工程機(jī)械人員的要求也越來(lái)越高。操作人員既要對(duì)工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)組成、原理、性能、掌握操作技巧充分了解，又要能夠快速診斷工程機(jī)械故障并對(duì)其維修。操作人員良好的技術(shù)水平可以使工程機(jī)械的利用率和完好率得到很大的提高，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

四．結(jié)束語(yǔ)

建筑工程的施工機(jī)械的維護(hù)和管理是建筑工程的重要組成部分，并且隨著建筑工程的規(guī)模發(fā)展而不斷加大，其職能和作用在建筑工程施工運(yùn)行中越發(fā)的重要。隨著現(xiàn)代化建筑工程的發(fā)展，建筑工程施工機(jī)械的維護(hù)管理質(zhì)量是擺在我們面前一個(gè)重要課題，并且隨著智能化建筑的建設(shè)，這個(gè)課題必將向更深更廣的范疇探討。

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篇10

[論文摘要]土石方施工中，土石方機(jī)械維修直接影響到施工設(shè)備的使用率和生產(chǎn)率。該文淺析了土石方機(jī)械維修中常見(jiàn)影響維修質(zhì)量的一些技術(shù)問(wèn)題，旨在土石方施工中提高土石方機(jī)械的完好率和使用率。

維修是恢復(fù)土石方機(jī)械技術(shù)性能，排除故障及消除故障隱患，延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命的有效手段。當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車維修行業(yè)已具有相當(dāng)規(guī)模，而土石方機(jī)械維修行業(yè)起步相對(duì)較晚，在維修中還存在著諸多技術(shù)問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在，導(dǎo)致機(jī)械維修質(zhì)量不高，裝備可靠性差，甚至重大土石方機(jī)械事故的發(fā)生?，F(xiàn)針對(duì)土石方機(jī)械維修工作中遇到的常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題做簡(jiǎn)要分析，旨在引起有關(guān)人員的重視。

1對(duì)機(jī)械故障判斷失誤，修理人員技術(shù)不過(guò)硬、修理過(guò)程不規(guī)范

1.1不能正確判斷分析故障，盲目更換零部件，一味“換件修理”造成浪費(fèi)

憑著“大概、差不多”的思想盲目對(duì)機(jī)械大拆大卸，結(jié)果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現(xiàn)新的問(wèn)題。例如我單位一臺(tái)YZ26壓路機(jī)出現(xiàn)振動(dòng)力不足、機(jī)械無(wú)法正常工作的故障，經(jīng)拆卸分解振動(dòng)泵和起振開關(guān)，更換振動(dòng)泵和起振開關(guān)故障依舊。最后檢查故障是由于液壓油不足、濾網(wǎng)堵死導(dǎo)致液壓油進(jìn)入不到大泵，大泵因缺油而燒壞。因此，當(dāng)機(jī)械出現(xiàn)故障后，要通過(guò)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，如無(wú)檢測(cè)設(shè)備，可通過(guò)“問(wèn)、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段，結(jié)合土石方機(jī)械的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定最可能發(fā)生故障的部位。在判定土石方機(jī)械故障時(shí)，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、先外表后內(nèi)部、先總成再部件的順序進(jìn)行，切忌“不問(wèn)青紅皂白，盲目大拆大卸”。

1.2螺栓擰緊方法不當(dāng)?shù)那闆r較嚴(yán)重

土石方機(jī)械各部位固定或聯(lián)接螺栓多數(shù)有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規(guī)定了擰緊力矩，有些規(guī)定了擰緊角度，同時(shí)還規(guī)定了擰緊順序。一些維修人員，認(rèn)為擰緊螺栓誰(shuí)都會(huì)做，無(wú)關(guān)緊要，不按規(guī)定力矩及順序擰緊（有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求），不使用扭力（公斤）扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺(jué)擰緊，導(dǎo)致擰緊力矩相差很大。力矩不足，螺栓易發(fā)生松脫，導(dǎo)致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動(dòng)、漏油、漏氣；力矩過(guò)大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時(shí)還會(huì)損壞螺紋孔，影響了修理質(zhì)量。

1.3不重視螺栓的選用，螺栓使用混亂的現(xiàn)象較突出

在維修土石方機(jī)械時(shí)，亂用螺栓的現(xiàn)象還比較突出，因螺栓性能、質(zhì)量不符合技術(shù)要求，導(dǎo)致維修后機(jī)械故障頻出。土石方機(jī)械使用的專用螺栓，如傳動(dòng)軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質(zhì)經(jīng)過(guò)特殊加工制成的，其強(qiáng)度大、抗剪切力強(qiáng)，確保聯(lián)接、固定可靠。實(shí)際維修作業(yè)中，常常在拆卸時(shí)所有螺栓堆在一起，不分類堆放，但組裝時(shí)隨意亂裝和替代，這些螺栓因材質(zhì)差或加工工藝不合格，給工程機(jī)械的后期使用留下故障隱患，如EX200-5挖掘機(jī)后橋輪邊減速器內(nèi)連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6只螺栓承受較大的扭矩，這6只螺栓發(fā)生斷裂損壞，使用其它螺栓或自行加工代用，常出現(xiàn)因螺栓強(qiáng)度不夠而再次折斷的情況；有些部位需用“小螺距”的“細(xì)扣自緊”螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導(dǎo)致出現(xiàn)螺栓自行松脫、拆卸困難等現(xiàn)象，如柴油機(jī)排氣歧管固定螺母多為銅制，防止受熱或使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)不易拆卸，但在實(shí)際維修時(shí)，卻多數(shù)使用了普通螺母，時(shí)間一長(zhǎng)拆卸十分困難；有些螺栓經(jīng)使用后會(huì)出現(xiàn)拉伸、變形等缺陷，有些技術(shù)要求規(guī)定拆裝幾次后必須換新的螺栓，若不了解這些情況，多次重復(fù)使用不合格的螺栓，也易導(dǎo)致機(jī)械故障或事故的發(fā)生。因此，在維修工程機(jī)械時(shí)，當(dāng)螺栓損壞或丟失要及時(shí)更換符合要求的螺栓，切忌亂用螺栓。

2各零部件配合間隙不能正確掌握，導(dǎo)致機(jī)械加快磨損

2.1維修時(shí)不注意檢測(cè)零部件配合間隙

柴油機(jī)活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動(dòng)蹄片間隙、主從動(dòng)齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙等，各類機(jī)型都有嚴(yán)格的要求，在維修時(shí)必須進(jìn)行測(cè)量，對(duì)不符合間隙要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或更換。實(shí)際維修工作中，不測(cè)量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，還有憑手感覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)裝配，造成起動(dòng)困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機(jī)件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時(shí)甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng)，導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生。

2.2不成對(duì)、成套更換偶件或組件

土石方機(jī)械上有很多偶件，如柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件；驅(qū)動(dòng)橋主減速器內(nèi)的主、從動(dòng)齒輪；液壓操縱閥中的閥塊與閥桿；全液壓轉(zhuǎn)向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠制造時(shí)經(jīng)過(guò)特殊加工，成對(duì)研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內(nèi)始終成對(duì)使用，切不可互換；一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合使用，相對(duì)配合較好，在維修時(shí)，也應(yīng)注意成對(duì)裝配，不要弄串；柴油機(jī)連桿、活塞、風(fēng)扇皮帶、高壓油管、挖掘機(jī)中央回轉(zhuǎn)接頭油封、推土機(jī)主離合器膠布節(jié)等，尤其是同時(shí)使用一套的配件，發(fā)生損壞一定要成套更換，否則由于配件質(zhì)量差別大、新舊程度不同、長(zhǎng)短尺寸不一，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、液壓系統(tǒng)漏油、載荷集中現(xiàn)象嚴(yán)重、更換的配件易早期損壞等。在實(shí)際維修工作中，為了減少開支、不了解技術(shù)要求，不成對(duì)或成套更換上述零部件的情況還不少見(jiàn)，降低了工程機(jī)械的維修質(zhì)量，縮短了機(jī)件壽命，增加了故障發(fā)生的可能性，應(yīng)引起足夠的重視。

2.3裝配時(shí)零部件裝反

在維修土石方機(jī)械時(shí)，一些零部件裝配有著嚴(yán)格的方向要求，只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明顯，正反都可以安裝，在實(shí)際工作中時(shí)常出現(xiàn)裝反的情況，導(dǎo)致零件早期損壞、機(jī)械不能正常工作、土石方機(jī)械損壞事故等。

3對(duì)零配件材料質(zhì)量不能正確識(shí)別

不檢查新件質(zhì)量，裝配后出現(xiàn)故障的問(wèn)題比較常見(jiàn)。在更換配件前，有些維修人員對(duì)新配件不做技術(shù)檢查，拿來(lái)后直接安裝到工程機(jī)械上，這種做法是不科學(xué)的。目前市場(chǎng)上出售的零配件質(zhì)量良莠不均，一些假冒偽劣配件魚目混珠；還有一些配件由于庫(kù)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，性能發(fā)生變化，如不經(jīng)檢測(cè)，裝配后常常引起故障的發(fā)生。以為新的就是好的，結(jié)果問(wèn)題仍然存在，造成更大的損失。1臺(tái)ZL50裝載機(jī)，柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低，分析是機(jī)油濾清器堵塞，更換了一新機(jī)油濾清器，試機(jī)機(jī)油壓力仍低。后檢查或更換了所有可能導(dǎo)致機(jī)油壓力低的零部件，但機(jī)油壓力仍不能升高，最后在沒(méi)有查到故障原因、機(jī)油壓力偏低的情況下勉強(qiáng)使用，結(jié)果導(dǎo)致柴油機(jī)燒瓦抱軸、造成損失。后經(jīng)檢查是由于更換的機(jī)油濾清器濾芯（粗濾器）已被過(guò)多的鐵銹堵塞，原因是該濾清器長(zhǎng)時(shí)間庫(kù)存保管導(dǎo)致內(nèi)部生銹。因此，在更換新配件前一定要進(jìn)行必要的檢查測(cè)試，檢測(cè)包括外觀及性能測(cè)試，確保新配件無(wú)故障，杜絕其引起的不必要麻煩。

4在維修過(guò)程中治標(biāo)不治本，只追求數(shù)量而忽視維修質(zhì)量

4.1維修方法不正規(guī)，“治標(biāo)不治本”仍是慣用的手段

在維修土石方機(jī)械時(shí)，一些維修人員不采取正確的維修方法，認(rèn)為應(yīng)急措施是萬(wàn)能的，以“應(yīng)急”代“維修”，“治標(biāo)不治本”的現(xiàn)象還很多。挖機(jī)旋轉(zhuǎn)油壓馬達(dá)油封更換要將整個(gè)液壓馬達(dá)解體，從內(nèi)向外裝配，因圖快從外向內(nèi)裝配，結(jié)果只用兩三個(gè)小時(shí)又出現(xiàn)漏油，又要重新維修，結(jié)果維修時(shí)間增加，工作時(shí)間變少，影響設(shè)備使用率，降低效益。

4.2墊片使用不規(guī)范，隨意使用的現(xiàn)象仍然存在

土石方機(jī)械零部件配合面間使用的墊片種類很多，常用的有石棉墊、橡膠墊、紙板墊、軟木墊、毛氈墊、有色金屬墊（銅墊、鋁墊）、銅皮（鋼皮）石棉墊、絕緣墊、彈簧墊、平墊等。一些用來(lái)防止零部件配合面間漏油、漏水、漏氣、漏電，一些起緊固防松作用。每一類墊片使用的時(shí)機(jī)和場(chǎng)合有不同的規(guī)定和要求，在維修土石方機(jī)械時(shí)，墊片使用不規(guī)范甚至亂用的現(xiàn)象還比較嚴(yán)重，導(dǎo)致配合面間經(jīng)常發(fā)生泄漏，螺栓、螺母自行松動(dòng)、松脫，影響工程機(jī)械的正常使用。如發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊過(guò)厚，導(dǎo)致壓縮比降低，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難；噴油器與氣缸蓋配合面間使用銅墊片，如使用石棉墊代替，易使噴油器散熱不良發(fā)生燒蝕；柴油機(jī)輸油泵和噴油泵結(jié)合面間墊片過(guò)厚，導(dǎo)致輸油量及輸油壓力不足，柴油機(jī)功率下降；如漏裝彈簧墊、鎖緊墊、密封墊，致使接合不緊，易發(fā)生松動(dòng)或漏油等現(xiàn)象；因墊片中間有孔而忘記開孔導(dǎo)致油道、水道堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦抱軸、水箱開鍋的現(xiàn)象也經(jīng)常發(fā)生。在此提醒廣大維修人員維修時(shí)，切記“墊片雖小用處大”。

4.3“小件”好壞不重視，因“小”失“大”導(dǎo)致故障增加

在維修作業(yè)時(shí)，往往只重視噴油泵、輸油泵、活塞、缸套、活塞環(huán)、液壓油泵、操縱閥、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等零部件的維護(hù)，卻忽視了對(duì)濾清器、溢流閥、各類儀表等“小件”的保養(yǎng)，認(rèn)為這些“小件”不影響機(jī)械的工作，即使損壞也無(wú)關(guān)緊要，只要機(jī)械能動(dòng)就湊合著用，孰不知，正是這些“小件”缺乏維護(hù)，導(dǎo)致機(jī)械發(fā)生早期磨損，縮短使用壽命。如工程機(jī)械使用的柴油濾清器、機(jī)油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器、水溫表、油溫表、油壓表、感應(yīng)塞、傳感器、報(bào)警器、預(yù)熱塞、油液濾網(wǎng)、水箱蓋、油箱蓋、加機(jī)油口蓋、黃油嘴、儲(chǔ)氣筒放污開關(guān)、蓄電池箱、噴油器回油接頭、開口銷、風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩、傳動(dòng)軸螺栓鎖片等，這些“小件”是工程機(jī)械正常工作及維護(hù)保養(yǎng)必不可少的，對(duì)延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命至關(guān)重要，在維修作業(yè)時(shí)，如不注意維護(hù)保養(yǎng)，常會(huì)“因小失大”，導(dǎo)致機(jī)械故障的發(fā)生。

4.4維修禁忌忘腦后，隱性故障頻繁出

維修土石方機(jī)械時(shí)，若不了解維修中應(yīng)注意的一些問(wèn)題，則會(huì)導(dǎo)致拆裝中經(jīng)常出現(xiàn)“習(xí)慣性”的錯(cuò)誤，影響機(jī)械的維修質(zhì)量。如熱車拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋，易導(dǎo)致缸蓋變形裂紋；安裝活塞銷時(shí)，不加熱活塞而直接把活塞銷打入銷孔內(nèi)，導(dǎo)致活塞變形量增大，橢圓度增加；曲軸主軸瓦或連桿瓦背加銅墊或紙墊，易堵塞油道，導(dǎo)致燒瓦抱軸事故；在維修柴油機(jī)時(shí)過(guò)量刮削軸瓦，軸瓦表面的減摩合金層被刮掉，導(dǎo)致軸瓦鋼背與曲軸直接摩擦發(fā)生早期磨損；拆卸軸承、皮帶輪等過(guò)盈配合零部件時(shí)不使用拉力器，硬打硬敲，易導(dǎo)致零部件變形或損壞；啟封新活塞、缸套、噴油嘴偶件、柱塞偶件等零件時(shí)，用火燒零件表面封存的油質(zhì)或臘質(zhì)，使零件性能發(fā)生變化，不利于零件的使用。

4.5零部件除污、清洗不徹底，早損、腐蝕常發(fā)生

維修土石方機(jī)械時(shí)，正確清除零部件表面的油污、雜質(zhì)對(duì)提高修理質(zhì)量，延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命有著重要意義。由于不注意加強(qiáng)零件的清洗、清洗劑選用不合理、清洗方法不當(dāng)?shù)?，?dǎo)致零部件早期磨損、腐蝕性損壞的現(xiàn)象，特別是工地上修理時(shí)常不注意清潔，隨便清理后就安裝，導(dǎo)致機(jī)械磨損加快。