導語：如何才能寫好一篇規(guī)模經濟效益，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

摘要：規(guī)模經濟是市場經濟的一種現(xiàn)象，也是經濟學中的一個重要范疇。追求利潤最大化的房地產開發(fā)企業(yè)只有在市場上謀求占有率的提高和市場份額的擴大，才能使開發(fā)成本降低。但是并非房地產開發(fā)規(guī)模越大越好，任何不顧市場狀況、企業(yè)狀況的盲目擴張有百害而無一利。如何使房地產開發(fā)企業(yè)開發(fā)規(guī)模達到最優(yōu)組合，是本文研究的要點。

關鍵詞：房地產開發(fā)；規(guī)模經濟；途徑；支撐要素

一、房地產規(guī)模經濟概念

房地產開發(fā)企業(yè)規(guī)模（包括各種專業(yè)公司和聯(lián)合公司的規(guī)模）是指房地產開發(fā)企業(yè)的土地資源貯備、開發(fā)建設、資金、人才規(guī)模。它表明開發(fā)建設諸要素以及開發(fā)建設的房屋在房地產開發(fā)企業(yè)的集中程度。根據(jù)這種集中程度，一般可以把房地產開發(fā)企業(yè)規(guī)模劃為大型、中型和小型三種。劃分房地產企業(yè)規(guī)模的標準，既可用勞動力、資金來劃分；也可用其完成的開發(fā)量或正在開發(fā)的數(shù)量劃分；也可用其中兩個以上的要素同時作為劃分的標準。

二、房地產規(guī)模經濟要求

1．房地產企業(yè)初始規(guī)模的確定。為了確定房地產企業(yè)的適宜規(guī)模，必須首先確定房地產企業(yè)的起始規(guī)模。起始規(guī)模是經濟合理條件下的最小開發(fā)建設規(guī)模，是確定房地產企業(yè)最適宜規(guī)模的基礎。起始規(guī)模應保證房地產開發(fā)建設各環(huán)節(jié)中的人才、資金、資源、設備等，并使其能夠得到充分利用。起始規(guī)模的合理確定，是決定投資房地產開發(fā)的重要依據(jù)。當房地產項目的最小規(guī)模低于起始規(guī)模時，不宜投入開發(fā)，而開發(fā)規(guī)模大于起始規(guī)模時，則應根據(jù)房地產開發(fā)企業(yè)的自身條件以及其他條件，按不同的規(guī)模，組成開發(fā)建設的合理性方案，并選擇最優(yōu)規(guī)模。由于房地產的區(qū)域性非常強，加上東部與西部差異，城市與縣鎮(zhèn)差異。因此很難準確確定具體的初始規(guī)模。原則上，在大中型城市，以中型房地產企業(yè)開發(fā)規(guī)模較為適當；在小型城市房地產開發(fā)企業(yè)規(guī)模以小型較為適合。

2．企業(yè)最適宜規(guī)模的確定。在某一地建立房地產企業(yè)規(guī)模，并非規(guī)模越大、實力越強就越好。還必須根據(jù)所在區(qū)域房地產市場情況而定。為了確定房地產開發(fā)企業(yè)的最適應開發(fā)規(guī)模，需要以企業(yè)最適宜規(guī)模為核算評價的標準，企業(yè)最適宜規(guī)模是指房地產開發(fā)企業(yè)內開發(fā)建設過程，管理組織最為合理，各種生產要素能充分利用，技術經濟指標先進，經濟效益最好的企業(yè)規(guī)模。如果企業(yè)規(guī)模超過了企業(yè)最適宜規(guī)模的界限，投資和勞動力消耗的增加所獲得的經濟效益將呈遞減趨勢。由于隨著房地產市場的發(fā)展，各種社會化分工合作機制的建立，如前期有顧問策劃公司、工程有招投標的公司、監(jiān)理公司、宣傳有廣告策劃公司、銷售有營銷中介公司。企業(yè)從人員數(shù)量上考慮，大型企業(yè)人才數(shù)量只需要中型企業(yè)人數(shù)，中型企業(yè)人數(shù)只需要小型企業(yè)人員，沒有必要搞小而全、大而全。

確定企業(yè)最適宜規(guī)模的方法很多，要根據(jù)具體的技術經濟特點合理選擇。最常用的是成本效益分析法。這種方法的實質是通過消耗類指標和效益指標的對比分析，在盈虧平衡的基礎上不同規(guī)模方案進行比較，確定企業(yè)最佳開發(fā)建設規(guī)模。當前企業(yè)最適宜規(guī)模應當以所擁有的資金、土地資源作為衡量標準。

3．企業(yè)最優(yōu)規(guī)模的選擇。企業(yè)最適宜規(guī)模是計算企業(yè)規(guī)模的依據(jù)，但并不是選定的企業(yè)實際規(guī)模。在選擇企業(yè)的實際規(guī)模時，要根據(jù)社會需求量的大小，在企業(yè)起始規(guī)模和最適宜規(guī)模之間，經過多方案的對比分析來確定。比較企業(yè)的不同方案，一般是采取計算同一年開發(fā)建設成本與基建投資額之和來進行?？傎M用最低的方案為最優(yōu)方案。

三、房地產規(guī)模經濟實現(xiàn)途徑

1．房地產企業(yè)購并是資本集中的有效手段。低價收購資產，實現(xiàn)低成本擴張。使購并企業(yè)獲得的資產大大超過購并成本和購并價格，或超過新建企業(yè)的投資。這在一定程度上刺激了企業(yè)實施購并的積極性和主動性。實現(xiàn)優(yōu)勢互補、提高企業(yè)國際競爭力的動機。獲取土地等生產要素的動機。企業(yè)購并可能以直接實現(xiàn)規(guī)模經濟，這表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）企業(yè)自身內部擴張，逐步增擴股，增大股本結構，實現(xiàn)擴張，并以實現(xiàn)滾動開發(fā)的提高資金的利用率；（2）橫向購并中的規(guī)模經濟。橫向購并是同一產業(yè)中生產同類或存在替代關系的企業(yè)之間購并，具有直接的規(guī)模經濟效果；（3）縱向購并中的規(guī)模經濟。企業(yè)縱向購并的規(guī)模經濟實現(xiàn)也必須首先具備上述企業(yè)規(guī)模經濟的支撐條件，否則，會陷入規(guī)模不經濟的誤區(qū)；（4）混合購并中的規(guī)模經濟要獲得混合購并的規(guī)模經濟（范圍經濟）效果，構成企業(yè)規(guī)模經濟的各種支撐條件也是必不可缺的。

2．房地產規(guī)模經濟也可以在政府統(tǒng)一運作下完成。各級地方政府通過統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局，完成前期土地的規(guī)模開發(fā)。然后通過土地招投標市場，按照規(guī)劃片區(qū)由各開發(fā)企業(yè)在競標所得的地塊上進行組團式或居住小區(qū)式開發(fā)。較為成功的實例就是南京市開發(fā)建設的“月牙湖小區(qū)”。它由建委、國土、規(guī)劃局等部門按照南京市居民高尚居住區(qū)的規(guī)劃要求，統(tǒng)一進行布局，綜合配套，由十幾家房地產開發(fā)企業(yè)進行組團式、居住小區(qū)規(guī)模開發(fā)，取得了良好的經濟效益和社會效益。

3．企業(yè)戰(zhàn)略同盟。兩個或兩個以上的房地產開發(fā)企業(yè)為了一定的目的、通過一定的方式組成的網(wǎng)絡式的聯(lián)合體稱為戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念首先是由美國DEC公司總裁簡?霍普羅德和管理學家羅杰?內格爾提出。從20世紀80年代起，戰(zhàn)略聯(lián)盟在西方和日本企業(yè)界得到迅速發(fā)展。戰(zhàn)略聯(lián)盟是一種關系松散的企業(yè)組織形式，它不具有傳統(tǒng)企業(yè)那樣明確的層級和邊界，對于聯(lián)盟中的各方而言都十分機動靈活。在房地產開發(fā)企業(yè)實踐中，這優(yōu)勢互補的組織形式具有較高的效率。由于房地產的區(qū)域性很強，因此戰(zhàn)略聯(lián)盟中的各方可以通過相互間的網(wǎng)絡進入對方的地區(qū)市場。這在競爭日趨激烈的今天，對于房地產開發(fā)企業(yè)進軍外地市場無疑具有十分重大的意義。

同時，戰(zhàn)略同盟可以克服較大型房地產開發(fā)企業(yè)雙方招投標大型土地項目資金不足的劣勢，在大型國有土地招投標中避免殘酷競爭，哄抬地價，提高土地投資成本，達到規(guī)模經濟，戰(zhàn)略同盟各方共盈的目的。

四、房地產規(guī)模經濟的支撐要素

從企業(yè)內部來看，構成規(guī)模經濟的主要支撐條件是：

1．擁有土地資源的支撐。土地是財富之母。土地是一種不可再生的資源。它不僅是房地產業(yè)的直接開發(fā)和經營的對象，同時也是各類房屋建筑不可缺的基礎載體。房地產的開發(fā)建設離不開土地資源，而土地資源卻可以作為未被開發(fā)的原始形態(tài)而獨立存在，可以說土地是房地產開發(fā)建設的萬源之本，在我國，土地歸國家所有，房地產企業(yè)僅能依據(jù)開發(fā)建設項目用地性質的不同，購得40~70年的土地使用權（依用地性質不同而分），而土地使用權的一次性周期長達40~70年，因此，要實現(xiàn)房地產企業(yè)的規(guī)模經濟，必須在其可預見的預見期里，充分貯備土地資源。如果沒有土地只能是空談規(guī)模經濟。

2．資金支撐。資金是房地產血液，房地產規(guī)模經濟優(yōu)勢在很大程度上依賴于資金，通過資金參與控制更多的具有規(guī)模經濟的開發(fā)項目，即房地產規(guī)模經濟離不開龐大的資本投入。企業(yè)自身的資本積累、積聚能力，以及進行間接融資、直接融資的能力，就其成為能否實現(xiàn)規(guī)模經濟的重要支撐條件。

3．企業(yè)家能力的支撐。當房地產企業(yè)開發(fā)建設規(guī)模以算術級數(shù)或幾何級數(shù)增長時，特別是當房地產企業(yè)通過橫向、縱向及混合購并若干企業(yè)，實現(xiàn)房地產企業(yè)規(guī)模急劇擴張時期，其管理的復雜程度、組織協(xié)調工作量會呈幾何級數(shù)增加。對房地產企業(yè)管理提出更高的要求。

從企業(yè)的外部來看，構成規(guī)模經濟主要支撐條件是：

1．政府政策。房地產業(yè)是一個由政府政策高度壟斷性行業(yè)，是一個受政府政策影響，對政策敏感性極大的產業(yè)。由于政府嚴格控制著房地產一級市場中最重要的資源——土地。使得它對整個房地產市場有著絕對的控制權，它決定了市場供求關系平衡位置，決定了價格走向。作為在政府宏觀調控下的房地產企業(yè)發(fā)展與整個社會經濟制度緊密相關，政策是決定房地產開發(fā)企業(yè)發(fā)展的最重要的因素之一。

2．市場規(guī)模支撐。市場規(guī)模即市場需求量。市場需求量的大小是實現(xiàn)規(guī)模經濟的前提條件。由于規(guī)模經濟是房地產開發(fā)的明顯趨勢。但由于其受市場容量的限制，即受開發(fā)建設地區(qū)人口因素影響。因此，并非開發(fā)建設規(guī)模越大越好，隨著規(guī)模的擴大會出現(xiàn)規(guī)模效益遞減情況。筆者根據(jù)多年房地產開發(fā)實踐，提出如下規(guī)模：在中、小型城市（人口規(guī)模：50萬人~100萬人）一般不宜進行大型房地產項目開發(fā)。在大、中型城市（人口規(guī)模：150萬人~300萬人）一般宜進行大型房地產項目開發(fā)。在特大型城市（人口規(guī)模大于500萬人）一般宜進行特大型房地產項目開發(fā)，開發(fā)規(guī)格以居住區(qū)為宜（建筑面積為50萬m2~150萬m2），資金籌措按上市公司、大型企業(yè)集團標準。

上述僅是相對于房地產企業(yè)而言。就各級地方政府而言，本著經營城市考慮，其開發(fā)規(guī)模應適當?shù)靥岣咭粋€檔次，以利于城市綜合布局。

3．市場范圍支撐。市場范圍與市場規(guī)模是密切相關的。市場范圍大，市場規(guī)模也隨之擴大；反之，市場范圍小，市場規(guī)模也會隨之縮小。市場范圍，即房地產企業(yè)開發(fā)商品房的銷售范圍，是一個市場空間概念。由于房地產所特有的地域性強，使用權得其開發(fā)建設的商品房一般不會超出以地級市、縣級市銷售的范疇。因此，在某一地的房地產開發(fā)隨該城市地域的擴張，城市化的進程而市場范圍擴大。房地產開發(fā)企業(yè)規(guī)模無限擴大，也會陷入規(guī)模不經濟。

篇2

1.1節(jié)省飼料費用

規(guī)模化牧場一定會配備專業(yè)的畜牧人才，根據(jù)奶牛的不同生長發(fā)育階段進行合理的飼料搭配，在飼料的供給上，規(guī)?；哪翀鲲暳系男枨罅渴蔷薮蟮模瑸榱斯?jié)省飼料費用，需要專業(yè)人員選擇、利用、開發(fā)優(yōu)質飼料，同時我們也可以像散養(yǎng)戶學習，自己制作飼料，這就需要經營者去購買飼料加工設備，并且購買或者種植原材料，自行配制飼料，這樣就會降低飼料成本且保證了飼料的安全性。

1.2保持奶牛的繁育狀況

如果使用國內的種公牛凍精，有可能出現(xiàn)假數(shù)據(jù)，沒有通過后裔測定，從而導致牧場下一年的經濟效益差的問題，據(jù)了解，我國使用的種公牛主要依賴進口，加上中間商的炒作導致種公牛的價格一路攀升，因而我們只有培育自己的種源，才能真正提高規(guī)模化牧場的經濟效益。另外在奶牛的繁育上來講要注意把握奶牛的繁殖特征，挑選最適合繁育的種來提高受孕率從而提高經濟效益。

1.3進行分欄分群飼養(yǎng)

按照奶牛的不同用途和不同生長狀態(tài)進行飼養(yǎng)，保證進行分欄分群飼養(yǎng)。這就需要牧場的工作人員注意觀察奶牛的狀態(tài)，隨時做好分欄分群的準備，對于妊娠期間的奶牛注意好飼料的搭配，保證母體的營養(yǎng)，同時也要注意觀察母體的體重等問題防止出現(xiàn)不必要的損失。

1.4注意犢牛的飼養(yǎng)

犢牛在生下來后要注意健康護理，保證每天兩次的臍帶消毒;剛生下來的自主呼吸，注意體重等，關鍵要注意犢牛的體溫，鋪設墊草等方式為犢牛保暖，確保新生犢牛的存活率。當然這些問題的解決需要專業(yè)的畜牧人才進行研究。

1.5注意季節(jié)問題

奶牛和人一樣對外界的溫度是能夠感知的，這就需要牧場工作人員在冬春季節(jié)注意保暖，在傳染病多發(fā)的夏季注意防暑降溫，同時保證衛(wèi)生環(huán)境的安全以及飲用水的干凈和足量供給。只有進行科學的飼養(yǎng)管理才能提高奶牛的成活率從而保證規(guī)?；翀龅慕洕б妗?/p>

2選用優(yōu)良品種，保證奶牛品質

只有品種優(yōu)良才會有較強的市場競爭力，這是市場經濟不變的原則，因而要擁有良好的經濟效益就要規(guī)?；翀龅呐浞N奶牛具有優(yōu)良的品種。為了提高經濟效益，規(guī)?；翀鲆欢ㄒ⑵鹱约旱姆庇?，走自繁自養(yǎng)的道路。如果一直依靠從市場收購犢牛，一方面會出現(xiàn)成本加大的問題，另一方面所購犢牛的品種難以保證，防疫沒有保障，發(fā)病率和死亡率都高，出欄時間又集中，一旦出欄時價格大幅度下跌就會造成不可挽回的損失。只有規(guī)?；翀霾捎米苑弊责B(yǎng)的方法就可以避免這些問題。

3做好疾病防控工作

規(guī)模化牧場由于養(yǎng)殖的奶牛集中，一旦發(fā)生疫情將會造成難以估計的后果，因而做好疾病的防控工作成為保證牧場經濟效益的根本保證。第一，做好防范工作，減少疾病的發(fā)生。牧場不僅要配備專業(yè)的畜牧人才，還要配備專職獸醫(yī)，不要出現(xiàn)病急亂投醫(yī)的現(xiàn)象，同時牧場的疾病防控要以預防為主，這就需要牧場工作人員通過物理或者化學方法來控制病原微生物的活性;再者還需要專職獸醫(yī)為牧場奶牛注射疫苗，最大限度地減少因疾病帶來的經濟損失。第二，做好環(huán)境的管理。疫苗注射在一定程度上可以防范疾病的發(fā)生，但這并不是唯一的方法，適宜的環(huán)境和衛(wèi)生情況也是疾病防控的一大助力，嚴格做好消毒制度才能在一定程度上減少因疾病帶來的經濟損失。第三，加強疾病的診斷與治療。不同的地區(qū)流行的疫病不同，因而獸醫(yī)不能故步自封，對發(fā)生的疫病要認真分析，從多個方面進行綜合診斷，最后采取科學的防治措施，選擇最佳的方案控制疫病的發(fā)生與流行。同時我們也要發(fā)現(xiàn)疫病總是會進化，有的疫病現(xiàn)在沒有疫苗或者免疫效果不理想，對于這類疾病，就需要獸醫(yī)及時采用藥物防治的辦法加以有效控制，而后致力于發(fā)明創(chuàng)造出適合的疫苗。第四，做好人員培訓。規(guī)?；翀鱿胍_到最好的生產水平，就必須依靠科學技術。這就需要牧場工作人員嚴格遵守牧場規(guī)程。同樣地，牧場工作人員流動性較大，這就需要經營者做好對工作人員的多次上崗培訓，同時對于飼養(yǎng)員，不僅需要畜牧獸醫(yī)理論基礎知識，還需要豐富的實踐經驗，所以，牧場管理者就需要保證飼養(yǎng)員隊伍的穩(wěn)定性。第五，調動人員積極性。要調動牧場工作人員的積極性，首先需要制定一項明確的獎懲措施，明確目標;然后營造一種和諧的工作環(huán)境，樹立團結協(xié)作的牧場文化，培養(yǎng)團隊精神，只有這樣才能讓牧場的工作人員真正的融入牧場生活，從而提高牧場工人員的積極性。第六，多種經營，變廢為寶。規(guī)模化牧場占地面積大，如果僅僅只是養(yǎng)殖奶牛就會造成大量的浪費，牧場管理者應配合魚塘、果菜田、農田，可以自己進行種植，將干濕糞進行灌溉或者與周圍的農莊進行合作，糞尿水養(yǎng)魚，種果樹蔬菜，既增加收入，又減少環(huán)境污染。

4結論

篇3

[關鍵詞]RSI錯位現(xiàn)象；資源豐度；游客規(guī)模；旅游收入

[中圖分類號]F59

[文獻標識碼]A

[文章編號]1002―5006(2006)12―0081―04

[收稿日期]2006―04―17；[修訂日期]2006―10―31

[作者簡介]李連璞(1976－)，男，山東慶云人，西北大學人文地理學博士研究生，德州學院地理系講師，研究方向為旅游地理、旅游經濟，E-mail：dzllp2003@163．com；曹明明(1960－)，男，陜西寶雞人，西北大學城市與資源學系教授，博士生導師，研究方向為區(qū)域可持續(xù)發(fā)展研究；楊新軍(1972－)，男，陜西扶風人，西北大學城市與資源學系副教授，碩士生導師，研究方向為旅游地理、旅游經濟。

1　前言

改革開放以來，中國旅游業(yè)實現(xiàn)了從接待任務工作到事業(yè)型發(fā)展，到目前的產業(yè)化發(fā)展，旅游業(yè)已經形成相當?shù)漠a業(yè)規(guī)模，先后被25個省、自治區(qū)、直轄市列為支柱產業(yè)、先導產業(yè)和重點產業(yè)。國內旅游發(fā)展迅速，在區(qū)域旅游發(fā)展中的地位日益突出，2004年，國內旅游總人數(shù)11．02億人次，國內旅游收入4710．71億元(人民幣)，分別比上年增長26．67％和36．85％。隨著市場競爭的日益激烈，如何擴大國內市場及增加國內旅游收入就成為區(qū)域旅游發(fā)展成敗的關鍵，因此，研究國內旅游在區(qū)域旅游發(fā)展過程中的映射具有重要意義。

區(qū)域間國內旅游發(fā)展水平存在不同程度的差異，如旅游資源豐度相近的湖南和廣東，2002年其國內旅游接待人次和國內旅游收入存在巨大的差異，湖南旅游接待國內游客0．57億人次、國內旅游收入226億元，而廣東則是0．77億元和1012億元，差異分析可以找出區(qū)域旅游發(fā)展的優(yōu)勢與劣勢，具有實際意義。國內對區(qū)域旅游差異的研究已有相當基礎，但大多是通過區(qū)域間要素比較的方法，并且對大尺度區(qū)域旅游系統(tǒng)的研究較少，代表性文獻有保繼剛(2002)采用入境游客接待量對中國28座重點旅游城市改革開放以來地位的變化進行研究。

區(qū)域旅游資源、游客規(guī)模及旅游收入是旅游發(fā)展三大重要要素，旅游資源的豐度表征有多少優(yōu)勢旅游資源，解決了“有什么”的問題；旅游收入是衡量旅游地發(fā)展經濟效益的重要指標，說明對資源利用“怎么樣”的問題；而游客規(guī)模是旅游資源和旅游收入的媒介，可以用來表征旅游經濟效益的潛力和旅游資源的吸引力，3種要素的均值化數(shù)據(jù)則說明個體在總體中的相對地位。如果假設區(qū)域其他條件相同，則其個體內部要素間的數(shù)量關系應是函數(shù)關系，然而，區(qū)域條件的內在差異(如區(qū)位條件、基礎設施、社會經濟條件、生態(tài)環(huán)境質量等)會使這種函數(shù)關系偏離甚至扭曲，造成個體內部要素之間的“錯位”現(xiàn)象并表現(xiàn)出不同的組合類型，從而映射出區(qū)域之間的差異。由此，按要素關系一區(qū)域類型一區(qū)間比較的思路探討區(qū)域之間的差異具有創(chuàng)新意義。

2　數(shù)據(jù)收集與整理

2．1　研究思路

本文以要素為切入點，以行政省域為單元，對國內31個省、自治區(qū)、直轄市(由于資料的不可獲得性和區(qū)域差異的不可比性，港、澳、臺沒有被列入研究范圍)進行比較研究，采用2002年國內旅游統(tǒng)計數(shù)據(jù)及A級景點作為數(shù)據(jù)基礎，按要素關系一區(qū)域類型一區(qū)間比較的思路，尋找省域要素間的組合類型，對31省(自治區(qū)、直轄市)進行類型劃分，從而比較區(qū)域間旅游發(fā)展的差異，并提出轉化路徑及實現(xiàn)途徑。

2．2　資料來源

以2003年《中國旅游統(tǒng)計年鑒》的統(tǒng)計數(shù)據(jù)為依據(jù)，從其“地方旅游業(yè)”部分摘取2002年國內旅游相關統(tǒng)計數(shù)字，包括接待國內游客數(shù)量和國內旅游收入兩項指標，并對其進行均值化處理，將結果記入表1。

依照中華人民共和國國家標準《旅游區(qū)(點)質量等級的劃分與評定》(修訂)(GB／T17775―2003)，筆者統(tǒng)計了中國31省(區(qū)、直轄市)2002年A級以上景區(qū)(點)，運用公式(1)對其進行豐度指數(shù)計算，并進行均值化處理，將其結果計人表1。

旅游資源的豐度指數(shù)：

R=2．5X1+1．5X2+0．75X3+0．25X4　(1)

式中：R代表區(qū)域旅游資源豐度指數(shù)；X1、X2、X3、X4分別為4A、3A、2A、1A景區(qū)(點)的個數(shù)；2．5、1．5、0．75、0．25分別為4A級、3A級、2A級、1A級景區(qū)(點)的權重。

3　RSI組合類型及轉化路徑

3．1 S―I組合關系

將表1中31個省市(自治區(qū)、直轄市)國內游客規(guī)模(S)和國內旅游收入(Ⅰ)的均值化數(shù)據(jù)在笛卡兒坐標系中構建S―Ⅰ組合態(tài)勢圖(見圖1)，平均值1作為臨界點，對其進行區(qū)域類型劃分。

圖1顯示：各行政單元的游客規(guī)模和旅游收入之間的組合關系存在差異，可以分為4個區(qū)域類型。

Ⅰ區(qū)：國內游客接待數(shù)量與國內旅游收入均超過平均值，包括北京、廣東、上海、江蘇、山東、浙江、四川、河南、遼寧、湖北；

Ⅱ區(qū)：國內游客接待數(shù)量少于平均值，但國內旅游收入超過平均值，包括天津、福建；

Ⅲ區(qū)：國內游客接待數(shù)量超過平均值，但國內旅游收入低于平均值，包括河北、湖南、云南、廣西；

Ⅳ區(qū)：國內游客接待數(shù)量及國內旅游收入均低于平均值，包括重慶、陜西、山西、安徽、江西、黑龍江、吉林、貴州、海南、新疆、內蒙古、甘肅、寧夏、青海、。

筆者將4種組合類型定義為“規(guī)模一收入同步區(qū)”(Ⅰ區(qū)和Ⅳ區(qū))和“規(guī)模一收入錯位區(qū)”(Ⅱ區(qū)和Ⅲ區(qū))兩大主類，并進一步細分為4個亞區(qū)：強同步區(qū)(Ⅰ區(qū))、弱同步區(qū)(Ⅳ區(qū))、優(yōu)等錯位區(qū)(Ⅱ區(qū))和劣等錯位區(qū)(Ⅲ區(qū))。

3．2　R―S―Ⅰ組合類型

結合旅游資源豐度指數(shù)(R)，對上述類型進一步劃分，原則上可以分為c21?c21?c218種類型：

――旅游資源豐度指數(shù)＞1+強同步區(qū)(Ⅰ區(qū))：北京、廣東、江蘇、山東、浙江、四川、遼寧；

――旅游資源豐度指數(shù)＞1+弱同步區(qū)(Ⅳ區(qū))：陜西、黑龍江；

――旅游資源豐度指數(shù)＞1+優(yōu)等錯位區(qū)(Ⅱ區(qū))：無；

――旅游資源豐度指數(shù)＞1+劣等錯位區(qū)(Ⅲ區(qū))：河北、湖南、云南、廣西；

――旅游資源豐度指數(shù)＜1+強同步區(qū)(Ⅰ區(qū))：上海、河南、湖北；

――旅游資源豐度指數(shù)＜1+弱同步區(qū)(Ⅳ區(qū))：重慶、山西、安徽、江西、吉林、貴州、海南、新疆、內蒙古、甘肅、寧夏、青海、；

旅游資源豐度指數(shù)＜1+優(yōu)等錯位區(qū)(Ⅱ區(qū))：天津、福建；旅游資源豐度指數(shù)＜1+劣等錯位區(qū)(Ⅲ區(qū))：無。

剔除掉研究范圍內的空缺類型，中國各省(區(qū)、直轄市)的國內旅游發(fā)展目前可以被分為6種類型(見表2)。

3．3　類型特點及階段轉變路徑

A型：屬于旅游發(fā)展正常的區(qū)域，其三要素間有正相關關系，但旅游地發(fā)展的后勁不足。其優(yōu)勢地

B型：旅游發(fā)展不正常區(qū)域，其優(yōu)勢旅游資源沒有得到消費者的認同，旅游發(fā)展有后發(fā)優(yōu)勢，應以市場+產品為導向進行旅游資源整合，把資源優(yōu)勢轉變?yōu)楫a品優(yōu)勢，打造自身旅游形象，按照B―A、或B―C―A的路徑轉變。

C型：旅游發(fā)展較為正常，旅游地得到消費者認同，但引導消費或管理有問題，旅游發(fā)展前景廣闊，旅游產品需要進一步拓展，培育消費點，盡快把數(shù)量優(yōu)勢轉變?yōu)榻洕б鎯?yōu)勢，極易向A型轉變。

D型：雖屬于旅游發(fā)展不正常區(qū)域，但這種“不正?！眳s是地方政府的最愛，其缺點是風險高，特別是河南和湖北，易向E型轉變。今后旅游發(fā)展應以資源+形象為導向。

E型：旅游發(fā)展正常，三要素呈正相關關系，不易把旅游產業(yè)作為其支柱產業(yè)，旅游發(fā)展的風險高，如對旅游發(fā)展重視，易向D型或F型轉變。旅游發(fā)展應以資源為導向，培育極品旅游資源，盡快擴大自身的知名度。

F型：此類旅游地資源等級低，游客數(shù)量少，但效益高，旅游業(yè)進一步發(fā)展的空間較小，極易向E型轉變。如果注意旅游的后續(xù)開發(fā)及無形旅游資源的挖掘，也會向A型轉變。旅游發(fā)展應以資源為導向，挖掘區(qū)域隱形旅游資源進行深度開發(fā)。

4　基本結論與討論

(1)中國旅游目的地呈現(xiàn)多元化發(fā)展的局面。這種現(xiàn)象的產生是受旅游地的地域條件、資源稟賦與發(fā)展條件等因素的影響。

(2)理想的“資源一游客數(shù)量一收入”之間應該是呈正相關的函數(shù)關系，而區(qū)位差異等擾動要素會使其變形甚至扭曲。研究結果證明“資源―游客數(shù)量―收入”之間存在錯位現(xiàn)象。

(3)資源條件是旅游發(fā)展的基礎，其賦存情況和質量影響區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展水平，如A型；旅游資源并不是決定旅游業(yè)發(fā)展的關鍵、決定性因素，旅游業(yè)發(fā)展的復雜性會導致錯位現(xiàn)象：資源條件好但旅游業(yè)發(fā)展水平不高，如B型和C型。而有些區(qū)域資源條件差但旅游業(yè)發(fā)展水平高，如D型。

(4)規(guī)模不等于效益。游客規(guī)模不能夠成為衡量區(qū)域旅游發(fā)展水平的指標，旅游收入才是旅游發(fā)展的經濟目標，如Ⅱ區(qū)和Ⅲ區(qū)，其旅游收入和接待游客數(shù)量之間存在錯位現(xiàn)象。

篇4

關鍵詞：農村勞動力轉移人口；農村勞動力轉移經濟效應；協(xié)整；Granger因果檢驗

改革開放以來，隨著我國農村生產力的解放，農業(yè)生產率得到了極大的提高，推動了農村剩余勞動力的轉移。特別是20世紀80年代中期以后，農村勞動力轉移速度逐漸加快，規(guī)模逐步擴大，不僅是中國經濟社會全方位變革的主要推動力量，而且也成為中國經濟結構轉變的重要因素，直接促進了經濟的增長。

一、農村勞動力轉移人口與其轉移經濟效應的測算

我國農村勞動力轉移人口數(shù)量MP1978-2003年的數(shù)據(jù)來自蒲艷萍、吳永球，筆者按該方法計算了2004-2006年。農村勞動力轉移經濟效應是指勞動力再配置帶來的經濟效益，屬于資源再配置效益或結構轉換效益，測算時采用統(tǒng)一的計算方法：G=∑WidxiXi，Wi表示部門的產值占總產值的比重，Xi表示i部門的勞動力占總就業(yè)人口的比重。該式是勞動生產率的增長率分解得到的關于勞動力結構轉移的表達式。另外，需要說明的是，為研究農村勞動力轉移情況，本文把經濟部門簡單劃分為農業(yè)和非農業(yè)部門。兩組數(shù)據(jù)圖示如下：

二、農村勞動力轉移人口與其轉移經濟效應之間關系分析

比較上面兩圖，可見農村勞動力轉移經濟效應的趨勢圖與轉移人口的趨勢圖波動周期十分相似。

從邏輯上兩者形成一定的關系，農村勞動力轉移經濟效應的產生，是由于勞動力從生產率低的部門轉向生產率高的部門，使得資源配置趨于合理，其結果是產出增加，即促進經濟增長。這種勞動力結構性的調整程度，或者說勞動力資源的再配置過程的強度，直觀地表現(xiàn)在農村勞動力轉移人口的規(guī)模。但是兩者的計算范圍和基點不一樣，數(shù)量上并不一定形成因果聯(lián)系。轉移經濟效應從生產函數(shù)出發(fā)，對未知的經濟增長中由于產業(yè)間生產率水平的不同而分解出來的勞動力重新配置的結構效應，不僅考慮勞動力的結構，也注重產業(yè)結構的變化，因此，它比較全面地描述了勞動力結構變化，通過改變各產業(yè)產出，從而推動三產之和―經濟增長的變化，因此這部分增長率的解釋是無法用資本和勞動力等生產要素投入的多少來說明的。轉移人口，它脫離于產出的變化，而純粹從勞動力的結構出發(fā)計算而得。所以，從這些方面來看，轉移人口的變化和轉移人口的這種類似的吻合是否真是經濟上的聯(lián)系，還是數(shù)據(jù)上的趨勢巧合，還有待于做進一步分析。

三、實證分析

為分析兩者是否存在長期穩(wěn)定關系，之間是否有因果聯(lián)系，我們采用對數(shù)線性模型對該兩變量展開具體分析。對農村勞動力轉移經濟效應和農村勞動力轉移人口進行自然對數(shù)變換，記為：LnG、LnMP。

(1)單位根檢驗

表1 兩變量的ADF單位根檢驗結果

變量檢驗形式ADF值1%的臨界值是否平穩(wěn)

LnG-8.468212

LnMP(0,0,0）-2.212812-2.650145是

ΔLnG(T,0,1）-8.468212-3.699871否

ΔLnMP(0,0,0）-2.202312-2.650145是

Δ2LnG(C,T,0)-8.320643-4.339330否

Δ2LnMP(0,0,1)-4.797402-2.660720是

(0,0,0)-2.656915是

注：Δ表示一階差分，Δ2表示二階差分；檢驗形式（C,T,L）中的C、T、L分別表示模型中的常數(shù)項，時間趨勢項和滯后階數(shù)；滯后期的選擇以施瓦茨信息準則（SC）為依據(jù)。

由表三可見，在1%的顯著性水平下，LnG和LnMP二階差分序列都是同時平穩(wěn)的，所以是二階單整序列，即：I(2)。這樣就可以對這兩個變量做協(xié)整檢驗，檢驗其變量之間是否存在長期的穩(wěn)定性。

(2)協(xié)整檢驗

采用EG檢驗，序列LnG和LnMP都是同階單整的，做兩變量的回歸方程，即有：

LnGt=α+βLnMPt+εt

用和表示回歸系數(shù)的估計值，則模型殘差估計值為：=LnGt--LnMPt若≈I(0)，即殘差序列平穩(wěn)，則LnMpt和LnGt具有協(xié)整關系。

利用該方法進行轉移經濟效應的變換形式LnG和轉移人口的變換形式LnMP的協(xié)整檢驗，用OLS方法估計的回歸方程：

LnG=-41.30301+4.351625LnMP+ε

(-8.429153) (8.112279)

R2=0.709080 F=65.80906

令ε=LnG-41.30301+4.351625LnMP

檢驗殘差項是否平穩(wěn)，即是否I(0)序列。ADF檢驗統(tǒng)計量-3.986明顯小于顯著性水平為1%時的臨界值-2.65，所以估計殘差序列ε為平穩(wěn)序列。由此表明LnG與LnMP之間存在協(xié)整關系，農村勞動力轉移經濟效應和轉移人口之間存在長期動態(tài)均衡關系。

(3)Granger因果檢驗

經濟時間序列常出現(xiàn)偽相關問題，即經濟意義表明幾乎沒有聯(lián)系的序列卻可能計算出較大的相關關系，其實只是數(shù)字的巧合而已。通過Granger因果檢驗可以判定是否存在偽回歸。它采用的方法是：先估計當前的y值被其自身滯后期所能解釋程度，然后驗證通過引入序列x的滯后期能否可以提高y的被解釋程度。如果是，則序列x是y的Granger成因。對序列LnG和LnMP做Granger因果檢驗，輸出結果見表4。

表2 Granger因果檢驗

因果關系假定滯后期數(shù)F統(tǒng)計量P值

LnMP不是LnG的格蘭杰原因11.200160.28373

LnMP不是LnG的格蘭杰原因20.204990.81620

LnMP不是LnG的格蘭杰原因30.439690.72725

LnMP不是LnG的格蘭杰原因40.363200.83131

LnMP不是LnG的格蘭杰原因51.800240.18203

LnMP不是LnG的格蘭杰原因64.673230.01612

由表4檢驗結果表明：農村勞動力轉移經濟效應與轉移人口之間，并不存在所有滯后期的格蘭杰因果關系；滯后6期的LnMP是LnG的格蘭杰原因，說明轉移人口的增長對轉移經濟效應在第6年產生效應；而滯后期1～5年格蘭杰因果檢驗的效果均非常差，說明MP對G有比較滯后的促進作用，短期影響遠沒有長期影響明顯，可見，轉移人口的積累效應將有利于轉移經濟效應的發(fā)揮，從而促進經濟可持續(xù)發(fā)展。對于為何周期為6，我們可以從國家對人口轉移限制的政策出臺時間做一個比較，以1978年為始年，1984年我國出臺政策，明確指出允許農民自備口糧進入小城鎮(zhèn)轉移；1992年中國非國有部門迅速發(fā)展，掀起了轉移人口的又一波；1997年開始的東南亞金融危機影響對我國的出口貿易和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展產生了重大的負面影響，城市下崗職工增加，農民負擔加重等等都影響著我國農村勞動力的轉移；到2002年又出現(xiàn)了轉折，之后幾年又呈現(xiàn)人口轉移。因此從這幾個轉折年份看，平均周期就是6年。

四、結論

從以上分析，可以認為農村勞動力轉移人口并不是越多越好，它對轉移經濟效應的沖擊正作用，一方面需要國家制度環(huán)境的許可和推動，適度放開戶籍制度的限制條件，以保證農村勞動力轉移循序漸進，既有利于農村發(fā)展，也給城市容納量以緩沖的時間，共同促進轉移人口在最佳滯后期發(fā)揮有利功效；另一方面通過勞動力的轉移改變就業(yè)結構，還依賴于產業(yè)結構的變動，才能真正持續(xù)促進轉移經濟效應的增長，從而促進經濟增長，單憑勞動力在產業(yè)間的結構變化而沒有同步的產業(yè)結構調整，對經濟增長的作用會減弱很多，時間上也會滯后比較久。

參考文獻：

[1]蒲艷萍，吳永球.經濟增長、產業(yè)結構與勞動力轉移[J].數(shù)量經濟技術經濟研究，2005(9):19-29.

[2]張保法.經濟增長中的結構效應[J].數(shù)量經濟技術經濟研究，1997(11):33-36.

[3]潘文卿.中國農業(yè)剩余勞動力轉移效益測評[J].統(tǒng)計研究，1999(4):31-34.

[4]徐現(xiàn)祥，舒元.中國經濟增長中的勞動結構效應[J].世界經濟，2001(5):17-23.

[5]高鐵梅.計量經濟分析方法與建模―Eviews應用及實例[M].清華大學出版社，2006:260-264.

[6]易丹輝.數(shù)據(jù)分析與Eviews應用[M].中國統(tǒng)計出版社，2002:135-150.

篇5

關鍵詞：運輸規(guī)模經濟 運輸業(yè)發(fā)展 相互促進

一、運輸規(guī)模經濟的理論分析

規(guī)模經濟是隨著日益增長的生產能力，促使每單位的生產成本下降，收益率上升的發(fā)展。它意味著當固定成本可以分攤到更大的經濟生產時會產生的經濟性。規(guī)模經濟反映的是生產要素的集中程度與經濟利益之間的關系，與此同時規(guī)模經濟實現(xiàn)產品的規(guī)格和標準的統(tǒng)一；通過采購大量原材料，使購買的單位成本下降；有利于精簡管理人員和工程技術人員；有利于新產品開發(fā)；同時具有較強的競爭力。

運輸規(guī)模經濟是指隨著運輸網(wǎng)絡中總產出值的擴大，平均運輸成本不斷下降的現(xiàn)象，即運輸業(yè)的規(guī)模發(fā)展會直接影響運輸成本的高低。對運輸規(guī)模經濟的分析我們同樣可以劃分為運輸內在規(guī)模經濟與運輸外在規(guī)模經濟兩個方面?！?】首先，運輸內在規(guī)模經濟主要是指運輸企業(yè)內部以及企業(yè)之間的運輸關系，包括企業(yè)自身運輸活動形成規(guī)模而引起的成本降低行為或是新技術研發(fā)形成更強競爭力，又或是企業(yè)間形成密集型、集約型、規(guī)?；慕洜I。從多方面改善企業(yè)經營管理的效益，獲得更大運輸規(guī)模經濟效益。其次，運輸外部規(guī)模經濟是一種從宏觀方面所講的規(guī)模經濟，是指由于整個運輸行業(yè)規(guī)模的擴大，各種運輸方式的不斷融合，運輸市場結構的不斷完善及運輸行業(yè)經營環(huán)境改善等而產生的運輸企業(yè)效益增加或平均成本下降。例如集裝箱運輸就是運輸規(guī)模經濟的一個典型體現(xiàn)。它是把需要運輸?shù)呢浳锛辖M裝成一個個集裝單位，以集裝箱作為載體，使其可以運用現(xiàn)代化大型裝卸機械和大型運載車輛進行裝卸、搬運和運輸。這是一種綜合的、新型、高效率和高效益的實現(xiàn)“門到門”的運輸方式。而這種規(guī)?；倪\輸使得在港口、船舶、隧道、公路等的運輸環(huán)節(jié)中建立標準化的一整套運輸體系。在此規(guī)模下，減少了運輸工具中轉時形成的巨大成本，擴大了運輸能力，提高了運輸效益，促進了運輸規(guī)模經濟效益的提高。特別是整體技術性的提高，以及政府政策性的支持都會對運輸外部規(guī)模經濟效益提高有極大的促進作用。

在運輸業(yè)發(fā)展初期，運輸方式及運輸工具處于初級階段并且運輸需求比較少，因此運輸規(guī)模并未形成。但是隨著運輸基礎設施不斷改善，運輸需求增大，運輸項目多樣化，運輸業(yè)開始快速發(fā)展，運輸規(guī)模經濟也就隨之產生。初期的運營方式逐漸無法滿足社會對運輸業(yè)的需求，不再適應經濟的發(fā)展速度。因此，規(guī)?；\營方式因其成本低、效率高而普遍發(fā)展?！?】20世紀90年代中期，集約化、網(wǎng)絡化、規(guī)?；洜I概念開始推行，這確立了運輸企業(yè)開始向規(guī)模化發(fā)展的道路，形成了規(guī)模經營的格局。進入二十一世紀，隨著社會生產力的發(fā)展以及科技的進步，運輸企業(yè)組織形式也在不斷進步，運輸規(guī)模化經營在更大范圍得到了發(fā)展，并且更加注重企業(yè)的運輸質量、運輸組織、運輸管理等方面，最終實現(xiàn)規(guī)模化的發(fā)展。

二、運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

在當今社會經濟發(fā)展情況下，運輸業(yè)發(fā)展水平的高低已經成為衡量一個國家經濟、社會文明的重要標志之一。對于我國而言，交通運輸業(yè)是社會主義經濟發(fā)展重要的基礎結構之一，通過專項的客運及貨運的運輸服務，保證各行業(yè)、各地區(qū)之間的交往和經濟建設發(fā)展，并使社會生產、分配、交換、消費各環(huán)節(jié)正常運行。目前，從我國交通運輸結構情況看，由于經濟社會的發(fā)展，對于高質量、高效率的客貨運輸?shù)男枨筇岣撸a業(yè)結構的變化，公路運輸和航空運輸所占比重上升較快。而從總體情況來看，發(fā)展綜合交通運輸系統(tǒng)是運輸業(yè)發(fā)展的總趨勢。綜合交通運輸系統(tǒng)就是運輸規(guī)模化的體現(xiàn)，由不同運輸方式的運輸網(wǎng)絡設備、客貨流量、運載工具和組織管理等四個方面構成的復雜動態(tài)系統(tǒng)。建立在五種運輸方式之上，強調運輸資源的有效利用和運輸方式之間的銜接，使運輸資源在各運輸方式之間合理配置，實現(xiàn)旅客的“零距離換乘”以及貨物的“無縫中轉”但是在運輸業(yè)的發(fā)展過程中同樣存在一系列問題?！?】比如，在運輸規(guī)?；洜I過程中，經營組織管理水平不高，易導致分散經營的運輸管理模式，很難將各運輸方式緊密結合實現(xiàn)高技術水平的綜合運輸，難以滿足運輸需求。其次，綜合運輸體系完善的過程中，對于各運輸方式的要求比較高，但是現(xiàn)有的運輸基礎設施無法滿足相互配合的關系，且技術方面也同樣有著差距。因此發(fā)展綜合交通運輸系統(tǒng)應配合國情政策以及經濟布局，資源分布，人口集聚，社會發(fā)展情況，區(qū)域發(fā)展等對交通運輸?shù)囊幌盗幸罂紤]。

三、運輸規(guī)模經濟與運輸業(yè)發(fā)展關系

（一）運輸業(yè)發(fā)展為運輸規(guī)模經濟的產生奠定了基礎

運輸業(yè)的產生與發(fā)展大體上可以分為三個階段：手工業(yè)生產階段、工廠手工業(yè)階段和機器生產階段。而進入機器生產階段以來，分為以水運為主的時期，以鐵路為主的時期，以管道、公路、航空運輸發(fā)展時期和建立綜合運輸體系時期的以不同運輸方式為主的四個發(fā)展階段?！?】由于運輸是商品交換的重要手段，影響資源開發(fā)和對外貿易，是經濟發(fā)展的重要條件，因此運輸業(yè)的不斷進步與發(fā)展才引起了運輸供給與需求的不斷進步從而形成運輸規(guī)?；母母?。也是由于運輸業(yè)的發(fā)展大道可以形成規(guī)模經濟的范圍之下，運輸規(guī)模經濟隨之產生。所以運輸業(yè)發(fā)展為運輸規(guī)模經濟的產生奠定了基礎。

隨著運輸業(yè)發(fā)展完善，運輸基礎設施特別像是公路、鐵路網(wǎng)體系具有四通八達、高密度的特點，從而為運輸網(wǎng)絡化運營和不斷提高其規(guī)模經濟性奠定了基礎。其次運輸在社會需要具有廣泛性，運輸需求彈性較大，運輸企業(yè)經營及參與市場競爭的靈活性更高，并且由于運輸市場結構的不斷變化而影響。比如壟斷性運輸市場結構的主要特點有集中度高、經營主體少、服務差別性大，十分有利于形成規(guī)模經濟效應。規(guī)?；洜I的經濟含義是使運輸企業(yè)能夠實現(xiàn)運輸資源的合理配置，能夠使場站、路網(wǎng)、運輸工具、勞動力、資金等要素有效優(yōu)化，形成發(fā)達的專業(yè)化分工與緊密的社會化協(xié)作，組織運作上講求整體效率與效益?！?】使運輸企業(yè)做到生產專業(yè)化、運作統(tǒng)一化、經營組織化。管理集中化，最終實現(xiàn)規(guī)?；陌l(fā)展。但是在運輸業(yè)長久發(fā)展中，生產技術水平、行業(yè)政策。運輸生產結構等多種因素的影響，運輸規(guī)模經濟的發(fā)展還存在許多問題需要解決。

（二）運輸規(guī)模經濟促進運輸業(yè)的發(fā)展

運輸規(guī)模經濟促進運輸業(yè)的發(fā)展。運輸業(yè)發(fā)展過程中，運輸市場中存在許許多多運輸問題，運輸規(guī)模經濟是必然的趨勢，通過將規(guī)模經濟理論與運輸業(yè)實際相結合，指導實踐，有利于優(yōu)化運輸市場結構。影響運輸規(guī)模經濟效應的主要因素是運輸市場結構，規(guī)模經濟對一定時期運輸市場結構的形成具有影響作用，運輸規(guī)模經濟有利于提高運輸企業(yè)的經濟效益和優(yōu)化運輸資源配置?！?】運輸市場規(guī)模經濟的形成過程，就是運輸成本不斷降低，運輸效益遞增的過程，也是資源向效益更高，協(xié)作更緊密的單位和區(qū)位集中的過程，從而使運輸資源得到合理流動和優(yōu)化配置。運輸規(guī)模經濟促進運輸組織管理水平的提高。發(fā)揮運輸規(guī)模經濟就需要改變傳統(tǒng)經營和組織方式，強化運輸組織的網(wǎng)絡化水平，進而推動市場集中度，提高與道路運輸產業(yè)發(fā)展和運輸企業(yè)獲利能力增加的互動效應，發(fā)展適應于現(xiàn)代化生產力發(fā)展的運輸組織管理形式的創(chuàng)新。運輸規(guī)模經濟可以有效的促進運輸急速改革創(chuàng)新，形成多種運輸方式、運輸工具的有效結合，使在技術創(chuàng)新的基礎上提高運輸能力、運輸水平，從根本上改善運輸業(yè)發(fā)展模式，由粗放型向集約型轉化，極大促進運輸業(yè)的改善與發(fā)展。因此運輸規(guī)模經濟的形成最根本的是提高了運輸效率和管理水平，加強運輸生產各環(huán)節(jié)以及多種運輸方式間的銜接使運輸業(yè)向優(yōu)質、高效的方向發(fā)展。

四、結語

由上述分析，可以看出運輸規(guī)模經濟與運輸業(yè)發(fā)展之間是相互促進，相輔相成的關系。隨著社會發(fā)展的不斷加快運輸規(guī)模經濟的完善必然會給運輸業(yè)發(fā)展帶來更加新鮮的血液，帶來新的契機。而運輸業(yè)發(fā)展步伐的不斷前進也會給運輸規(guī)模經濟的優(yōu)質化，高效化提供更廣闊的平臺，從而形成以科技為先導的智能化、信息化運輸規(guī)模體系。

參考文獻：

[1]陳引社，我國道路運輸?shù)囊?guī)模經濟問題[J]運輸市場，2004（6）

[2]于海濤，道路運輸業(yè)規(guī)模效益分析[J]內蒙古煤炭經濟，2006（2）

[3]郭曉黎，淺析國民經濟不同階段下我國交通運輸業(yè)發(fā)展特點[J]財經界，2011（16）

[4]張桂欣，道路運輸規(guī)模經濟的發(fā)展現(xiàn)狀與對策[J]產業(yè)與科技論壇，2011（10）

[5]黃彥蘋，交通運輸?shù)囊?guī)模經濟分析[J]統(tǒng)計與管理，2011（3）

篇6

農業(yè)適度規(guī)模經營問題的論述，近幾年來經常見諸報刊。許多農經界的專家學者，從不同的角度，對農業(yè)適度規(guī)模經營問題進行了有益的探討，提出了許多有價值的觀點和見解，并在一定程度上形成了共識，即必須改變當前狹小的農戶生產現(xiàn)狀，擴大和優(yōu)化農戶土地經營規(guī)模。但是，農業(yè)適度規(guī)模經營的經濟學理論依據(jù)、土地規(guī)模大小與生產成本、經濟效益之間的經濟數(shù)量關系，以及適度規(guī)模的量化標準等，卻鮮有論述或者論述很不深刻。從經濟學的角度，特別是從微觀經濟學的角度來研究，最終一般都要歸結于數(shù)量關系，才是明確的，具體的，才能對解決實際問題有所幫助。本文試圖根據(jù)經濟學的觀點，以定量的方法，探討農業(yè)適度規(guī)模經營的理論依據(jù)。

二、農業(yè)適度規(guī)模經營的經濟理論依據(jù)

規(guī)模，按照一般定義，是指事物在一定空間范圍內量的聚集程度。一個生產單位的規(guī)模，是指在生產單位這一空間范圍內各種經濟數(shù)量的聚集程度。生產單位內的經濟數(shù)量，從投入——產出的角度來講，既包括投入量，也包括產出量。投入量中又可分為變投入量和固定投入量。因此，關于生產單位的規(guī)模，有許多不同的描述。概括起來，主要有三種：第一種以勞動力數(shù)量作為衡量生產單位規(guī)模的標志；第二種以固定資產原值作為生產單位的規(guī)模；第三種以產量作為生產單位的規(guī)模。規(guī)模定義的內涵不同，則有關規(guī)模經濟的研究方法和研究內容也不同，得出的結論也不同。現(xiàn)在的問題是：在農業(yè)這一特定的生產領域內，應當采取哪個“量”作為農業(yè)生產單位的規(guī)模。我們認為，農業(yè)生產單位的規(guī)模一般應當以固定投入的數(shù)量為衡量標準，在我國農業(yè)現(xiàn)代物質技術水平較低的條件下，土地是農業(yè)的主要的固定投入，因而采用土地數(shù)量作為衡量農業(yè)生產單位規(guī)模的標準，具有現(xiàn)實的意義。這是原因之一。原因之二是目前我國農村實行農業(yè)，除個別集體農場或專業(yè)隊經營外，絕大多數(shù)為農戶家庭經營，即一個農戶家庭為一個農業(yè)生產單位，土地規(guī)模過于狹小。目前，許多專家學者所論述的農業(yè)適度經營規(guī)模及其提出的各種擴大和優(yōu)化農戶土地規(guī)模的措施，也是以農戶經營土地數(shù)量為依據(jù)。因而，為保持農業(yè)適度規(guī)模經營研究的連續(xù)性，把土地數(shù)量作為農業(yè)經營規(guī)模標準，也是適合的。原因之三，根據(jù)我國的實際情況，土地是農業(yè)中最稀缺的生產要素，無論國家還是農戶，為了獲得最大收益，都必須充分發(fā)揮土地這一生產要素的潛能。因此，把土地數(shù)量作為農業(yè)生產單位規(guī)模標準，研究土地規(guī)模與經濟效益的關系，更具有現(xiàn)實的意義。農業(yè)適度規(guī)模經營的理論依據(jù)，主要是規(guī)模經濟理論。所謂規(guī)模經濟，描述的是生產規(guī)模與單位產品平均成本的關系。隨著生產規(guī)模的擴大，單位產品平均成本不斷下降，下降到某一點，開始上升，如下圖所示。生產單位的規(guī)模在Q之前，隨著規(guī)模擴大，單位產品平均成本不斷下降，只要小于Q的規(guī)模投入仍然處于規(guī)模經濟區(qū)；規(guī)模擴大經過Q點繼續(xù)擴大，單位產品平均成本則隨著規(guī)模擴大而不斷上升，故大于Q的規(guī)模投入，則處于規(guī)模不經濟區(qū)。而Q點的規(guī)模則為產品市場成本最低點，是最佳經濟規(guī)模。（附圖[圖]）規(guī)模與單位產品平均成本的這種關系，是由內在經濟與外在經濟決定的。所謂內在經濟是指生產單位的規(guī)模擴大時，可從其自身內部的經濟資源配合與利用而引起其收益的增加。如規(guī)模擴大，可以使用更先進的技術，可以綜合利用副產品和原材料，可以充分利用勞動潛力或相對減少管理人員，可以減少一些共同生產費用等。但是，如果生產規(guī)模過大，則又會由自身內部資源配合不協(xié)調或利用不充分，而引起收益的減少，這叫做內在不經濟。如，由于規(guī)模擴大而引起管理不便，或某種資源閑置，或某種費用增多，或某些效率減低等。所謂外在經濟，是指由于生產單位規(guī)模擴大，能給有關的生產單位帶來收益的增加。如由于生產規(guī)模的擴大，而使相關的原材料供應、信息、技術和銷售服務等生產單位，得到較多的業(yè)務量，獲得較高的收益。與外在經濟相對的是外在不經濟，這是指由于生產單位規(guī)模擴大，而會給別的有關生產單位帶來損失或損害，如引起競爭加劇、銷售困難、運輸緊張和環(huán)境污染等。規(guī)模經濟還可以用廠商理論中的長期平均成本曲線來說明。如下圖所示。圖中，SRAC表示短期平均成本曲線，LRAC表示長期平均成本曲線。SRAC的每一條曲線代表一個生產規(guī)模狀態(tài)，曲線上的每一點都具有相同的規(guī)模。LRAC表示長期平均成本曲線，在這條曲線上的每一點都代表著不同的規(guī)模狀態(tài)。從圖中可以看出，短期平均成本曲線SRAC在開始階段是下降的，即隨著可變投入的增加，單位產品平均成本下降，下降到一定程度，單位產品平均成本開始隨可變投入的增加而上升。長期平均成本曲線LRAC，在開始階段，隨著規(guī)模的擴大，單位產品平均成本不斷下降，但規(guī)模擴大到一定程度，單位產品平均成本開始不斷上升。在圖中，SRAC這一規(guī)模狀態(tài)下的實際成本是T［，1］所在點表示的成本C［，1］，而這一規(guī)模下的最低成本在A點表示的成本C［，2］，這表示SRAC［，1］這一規(guī)模不是最佳規(guī)模。生產者可以在長期內不斷調整規(guī)模。隨著規(guī)模沿LRAC繼續(xù)擴大，直至SRAC［，3］這一規(guī)模此時短期平均成本曲線的最低點與長期平均成本曲線的最低點重合，單位產品平均成本最低，該規(guī)模即為最佳規(guī)模。這里需要說明，單位產品平均成本的降低有兩種方式，一種是在規(guī)模不變的情況下增加可變投入，使單位產品平均成本從T［，1］下降至A。另一種是通過擴大規(guī)模（包括固定投入和可變投入），使單位產品平均成本從T［，1］降至T［，2］直至T［，3］。我們所說的規(guī)模經濟指的是第二種方式，即由于規(guī)模擴大而導致單位產品平均成本下降，收益增加。與規(guī)模經濟相類似的有一種叫做比例經濟或比例報酬，實際研究中，二者往往混淆。比例經濟是指所有投入按相同比例增加所引起的產出變化。用生產函數(shù)表示，Y＝f（x［，1］，x［，2］），當投入按同一比例K（K＞1）增加時，生產函數(shù)變?yōu)閅·K［n］＝f（K［，x［，1］］K［，x［，2］］）。n是一個指數(shù)，n＝1表示比例報酬不變；n＞1表示產出增加幅度大于投入增加幅度，比例報酬增加；n＜1則表示比例報酬下降。下面用柯布——道路拉斯函數(shù)舉例說明。Y＝A［，x［α］［，1］］［，x［β］［，2］］，所有投入按同一比例K增加，上式變?yōu)椋篈（kx［α］［，1］）（kx［β］［，2］）＝AK［α＋β］［，x［α］［，1］］［，x［β］［，2］］＝K［α＋β］y。在這里n＝α＋β，根據(jù)α＋β大于1、等于1、小于1，可判斷比例報酬增加還是減少。（附圖[圖]）農業(yè)適度規(guī)模經營的理論依據(jù)應當是規(guī)模經濟而不是比例經濟。實際上，可能有的單位也混有比例經濟因素，但從規(guī)模經營的主體來講，種植業(yè)主要是擴大土地規(guī)模，而不是土地、勞動力、資金同比例擴大。特別是目前我國農業(yè)勞動力已嚴重過剩，如果再增加勞動力，將使農業(yè)生產要素組合更加失衡，更加不經濟。所以，比例經濟不是我國農業(yè)適度規(guī)模經營的理論依據(jù)，而且實行規(guī)模經營，還必然導致投入生產要素比例的變化。規(guī)模經濟將會產生規(guī)模效益，但是規(guī)模經濟與規(guī)模效益不是等同概念。規(guī)模經濟，是指由于規(guī)模擴大而導致單位產品平均成本下降。規(guī)模效益是指規(guī)模擴大所帶來的經濟效益的增加。從表面文字來看，似乎沒有多大差別，但只要做點數(shù)量上的仔細分析，就可看出其區(qū)別和概念上的差別。我們可以通過下面圖示，來分析規(guī)模經濟與規(guī)模效益的區(qū)別。圖中，P表示產品價格，LRAC是長期平均成本曲線，D點是單位成本最低點。在C點，單位產品成本為P′，高于價格P，總成本為P′OQ［，1］C；規(guī)模擴大至A點，單位產品成本與價格相等，總成本為CQ［，1］Q［，2］A，CQ［，1］Q［，2］A與P′OQ［，1］C相比較，減少的這部分即規(guī)模效益，是由規(guī)模擴大帶來的。規(guī)模從Q［，2］至Q［＊］，由于單位產品成本繼續(xù)下降低于產品價格，總成本小于總收入，產生規(guī)模經濟與規(guī)模效益。從Q［＊］繼續(xù)擴大生產規(guī)模，單位產品成本開始逐漸上升，進入規(guī)模不經濟區(qū)域，但由于單位產品成本仍低于價格，擴大規(guī)模仍會增加收益，因此，規(guī)模擴大將持續(xù)到Q［，3］，即單位產品成本上升至產品價格P為止。在Q［＊］至Q［，3］這一階段上，盡管已處于規(guī)模不經濟區(qū)域，但卻仍會產生規(guī)模效益。所以，規(guī)模經濟只是考慮成本的下降，而不考慮價格因素。規(guī)模效益則是由成本和價格共同決定的。也就是說，規(guī)模經濟未必產生規(guī)模效益，比如當前一些成本高，價格低的農產品生產；規(guī)模不經濟也可能有規(guī)模效益，比如成本低，價格比較高的農產品生產。同時，通過對規(guī)模經濟與規(guī)模效益的綜合分析，可以推出一個重要的結論。農戶為了經濟利益，獲得最大的規(guī)模效益，在最佳規(guī)模Q［＊］以后，仍會繼續(xù)擴大規(guī)模。但是，如果單位產品成本上升，是由于土地生產率下降的原因造成，如廣種薄收，粗放經營，那么，這種擴大經營規(guī)模的行為將會導致社會總產量的下降。盡管農戶會因此而增加收入，但是不可取的。這就是說，在講求微觀經濟效益的同時，也要講求宏觀經濟效益，講求各種資源利用的最大經濟效益、社會效益和生態(tài)效益。

篇7

關鍵詞：規(guī)模經濟；運輸企業(yè)；集約化

我國道路運輸企業(yè)的規(guī)模經濟發(fā)展處于停滯不前狀態(tài)，甚至與道路運輸市場開放以前相比有所倒退。目前道路運輸企業(yè)規(guī)模小、經營分散、經營方式落后；運輸生產缺乏有效的組織，效率低下；經營主體之間存在嚴重的惡性競爭，所提供的道路運輸服務質量差。我國現(xiàn)階段正處于信息技術大發(fā)展、產業(yè)結構升級、國際經濟一體化等經濟發(fā)展的關鍵時刻，對于運輸業(yè)特別是道路運輸?shù)囊笤絹碓礁?，這種要求不僅僅體現(xiàn)在位移上，還體現(xiàn)在運送速度、時間和貨物安全上，道路運輸業(yè)面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。

一、道路運輸企業(yè)規(guī)模經濟影響因素分析

1.分工與交易費用

當?shù)缆愤\輸市場勞動的交易費用系數(shù)足夠小于中間產品的交易費用系數(shù)時，中間企業(yè)就會從道路運輸市場中出現(xiàn)。如果分工在道路運輸企業(yè)之間發(fā)展，則每個企業(yè)就會越來越專業(yè)化，道路運輸企業(yè)的平均活動范圍和規(guī)模也會縮小，企業(yè)的專業(yè)化水平越來越高。如果分工和專業(yè)化在道路運輸企業(yè)內部發(fā)生，則一個企業(yè)中每個工人的專業(yè)化水平和一個企業(yè)的范圍及規(guī)模將同時提高，企業(yè)的平均規(guī)模就會提高。

2.市場容量

規(guī)模經濟的實現(xiàn)受限于市場容量，道路運輸業(yè)由于其特殊性，市場容量包含經濟發(fā)展與運輸需求、運輸方式之間的競爭程度和道路運輸業(yè)市場容量三層涵義。

3.管理與技術

從管理看，一類是生產管理，貫穿于企業(yè)運輸生產的全部過程，與企業(yè)的運輸設備密不可分，目標是實現(xiàn)生產率與生產能力的配套。包括車輛和員工崗位安排合理化等等。另一類是經營管理，是除生產管理以外的一切管理過程和管理行為，目標是最大限度地組織企業(yè)運輸生產所需的貨源并且控制非生產過程的成本。對于所有的道路運輸企業(yè)來講，這是一個可以不斷壓縮的空間，可以不斷挖掘潛力，將管理力的作用發(fā)揮到極限。從技術看，一方面，裝備技術的發(fā)展使道路運輸企業(yè)規(guī)模擴大；另一方面，信息化提高了管理效益，促進企業(yè)規(guī)模的擴大。

4.產業(yè)的發(fā)展水平

運輸需求作為派生需求，在其發(fā)展初期，運輸主要作為企業(yè)滿足企業(yè)自身生產的需要，專業(yè)化程度較低。隨著運輸需求的增多，市場的擴大，為專業(yè)化提供了需求支撐，促進道路運輸行業(yè)內部分工鏈條的延伸，運輸市場效率進越來越高，市場上企業(yè)之間的協(xié)作程度進一步加強。

5.企業(yè)關系

企業(yè)之間的關系可以分為競爭與協(xié)作，這兩種關系對于道路運輸企業(yè)經營方式有重要影響。

二、運輸業(yè)形成規(guī)模經濟的條件分析

1.基礎設施建設的支持和保障

運輸基礎設施建設的突飛猛進，四通八達、高密度、高等級的公路網(wǎng)絡正在形成，運輸基礎設施投資建設的社會性為運輸規(guī)模經濟的實現(xiàn)創(chuàng)造了良好的交通條件，因而運輸企業(yè)可以集中資金和技術力量，主要從提高自身經營管理水平著眼，積極開發(fā)創(chuàng)新先進的運輸組織技術，強化運輸生產過程中的管理，拓展與相關企業(yè)的合作，不斷強化實力和擴大經營規(guī)模。

2.運輸市場中企業(yè)競爭的推動作用

現(xiàn)階段，我國的運輸市場中，存在著多種所有制經濟成分、多種行業(yè)性質的企業(yè)，這些企業(yè)為追求更大的經濟效益和市場份額進行著激烈的競爭，在市場競爭中，大企業(yè)戰(zhàn)勝小企業(yè)，最終形成只有少數(shù)大企業(yè)占主導地位的發(fā)展態(tài)勢，這也會促進運輸規(guī)模經濟的形成。

3.多種運輸方式各有所長

各種運輸方式都有其自身的技術經濟特性，充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢有利于體現(xiàn)運輸業(yè)的規(guī)模經濟效應。如，道路運輸?shù)臋C動、靈活、方便、門到門等特點，是其他運輸方式無法替代的運輸優(yōu)勢。所以社會需要更具廣泛性，運輸需求彈性相對較大，運輸企業(yè)經營及參與市場競爭的靈活性高。

四、運輸企業(yè)發(fā)展集約化經營的途徑

1.需要著重解決以下幾個問題：

一是打破地方保護主義，為企業(yè)提供一個寬松的聯(lián)合經營環(huán)境。由于歷史上的原因，造成我國的運輸企業(yè)條塊分割，各個運輸企業(yè)分別要到當?shù)厣辖欢愘M，各企業(yè)都受當?shù)氐慕煌ㄖ鞴懿块T和相關政府部門的保護。因此，要想實現(xiàn)跨地區(qū)、網(wǎng)絡化經營，必須打破地方保護主義，為企業(yè)提供一個寬松的聯(lián)合經營環(huán)境。二是聯(lián)合形成大型企業(yè)，共同提高經濟效益。作為企業(yè)的高層領導者，不能只顧自己的和眼前的利益，而應胸懷遠大，從整體和長遠眼光出發(fā)，積極與相關的企業(yè)聯(lián)合形成大型企業(yè)，共同提高經濟效益。三是積極培植大型骨干企業(yè)，主動利用資本運營和完善現(xiàn)代企業(yè)制度推動企業(yè)間的兼并、聯(lián)合，實現(xiàn)跨地區(qū)經營。通過資本運營實現(xiàn)資本的整合，使具有同一功能的資本進行組合，統(tǒng)一經營、合理分工和協(xié)調。四是重視科學技術的應用，以技術進步推進運輸企業(yè)向集約化、規(guī)模化發(fā)展。

2.具體思路

貨運的集約化經營：一是大力發(fā)展物流業(yè)。運輸企業(yè)通過組織和計劃、車輛調動和接取送達、倉庫選址和管理、物資配送和分發(fā)、信息傳遞和處理，很好地完成物流的全過程。二是發(fā)展快運。企業(yè)可以通過實行集約化經營，建設城間網(wǎng)絡，接取送達網(wǎng)絡，配置良好的貨運設施，加強貨運站的管理，以滿足客戶各方面的需求?？瓦\的集約化經營：目前，客運市場秩序較為混亂，客運市場的惡性、無序競爭只能造成企業(yè)效益低下。因此，要提高企業(yè)的整體效益，實行集約化經營就顯得尤為重要。對于普通公路客運，可以實行車輛統(tǒng)一滾動發(fā)車聯(lián)營，加強其相互間的自律，實行統(tǒng)一售票、統(tǒng)一排班、統(tǒng)一配載的自我管理、自我約束、風險共擔、利益共享的經營模式。而對于近幾年來快速發(fā)展的高速客運，只有通過集約化經營，提高車輛的運轉效率，體現(xiàn)出安全、快速、方便、舒適、服務周到的質量優(yōu)勢，才能實現(xiàn)高回報。

總之，集約化經營是當前各行業(yè)發(fā)展的趨勢，盡管運輸企業(yè)還存在著諸多困難，但是也應認識到集約化經營的條件和優(yōu)勢，運輸企業(yè)一定要抓住機遇，利用各自的優(yōu)勢來發(fā)展集約化經營，從而提高運輸業(yè)的整體效益。

參考文獻：

[1] 陳引社，我國道路運輸?shù)囊?guī)模經濟問題，綜合運輸，2004

篇8

［關鍵詞］ 規(guī)模經濟 規(guī)模經濟理論 企業(yè)并購

一、引言

當前，隨著社會分工和專業(yè)化協(xié)作的發(fā)展，規(guī)模經濟的重要性逐漸顯示出來，追求規(guī)模經濟的行為日益滲透到各種經濟活動中去。特別是對于企業(yè)來說，如何實現(xiàn)規(guī)模經濟更是成為主要研究熱點，在西方發(fā)達國家，企業(yè)規(guī)模經濟的實現(xiàn)多是通過企業(yè)并購，通過并購，使企業(yè)在優(yōu)化產業(yè)組合的過程中不斷擴大生產規(guī)模，實現(xiàn)在生產規(guī)模擴大的過程中不斷降低成本，提高經濟效益。因而具有重要的現(xiàn)實意義和理論研究價值。

二、規(guī)模經濟理論綜述

規(guī)模經濟理論最早起源于亞當·斯密的勞動分工理論，亞當·斯密認為，分工是勞動生產率提高的最大原因，同時認為分工又受制于生產規(guī)模與市場需求量的大小。自亞當·斯密之后，馬克思以及斯密理論的繼承者阿林楊格也都從分工角度對市場與經濟規(guī)模的關系進行了研究。之后，新古典經濟學的創(chuàng)始人馬歇爾在其《經濟學原理》一書中第一次明確提出“規(guī)模經濟”概念，他利用內部經濟和外部經濟理論來說明規(guī)模效應，。認為報酬遞增是由于企業(yè)擴大其不動產而獲得了種種新的大規(guī)模生產經濟。馬歇爾以后，穆勒在其代表作《政治經濟學原理》中從節(jié)約生產成本的角度論述大規(guī)模生產的好處。還有些經濟學家，比如科斯、張五常、黃有光、威廉姆森和克萊因等從交易費用的節(jié)約和內部化優(yōu)勢方面探討組織管理的規(guī)模經濟。巴克萊、卡森和拉格費等則沿用科斯等人的觀點，進一步闡述了內部化引起企業(yè)規(guī)模經濟的原因。哈伯勒(Haberler)進一步發(fā)展了規(guī)模經濟理論，他創(chuàng)立的機會成本說為企業(yè)并購戰(zhàn)略提供了理論依據(jù)。

從已有的研究成果可見，關于規(guī)模經濟的理論已經日趨成熟，現(xiàn)在重點已經從理論方面轉向了應用方面，當前在規(guī)模經濟理論的應用方面的一個重點就是企業(yè)并購，美國的企業(yè)并購從19世紀下半葉產生至今已經經歷了五次并購浪潮，企業(yè)并購已成為企業(yè)規(guī)模擴張的一條重要途徑。本文在已有理論的基礎上，結合企業(yè)并購理論，詳細分析了企業(yè)規(guī)模擴張的一條重要途徑——企業(yè)并購。并通過一個具體實例——中國汽車產業(yè)規(guī)模經濟狀況分析來說明這一點.

三、企業(yè)并購與規(guī)模經濟的關系

對于企業(yè)并購與規(guī)模經濟的關系主要有兩種理論：

1.規(guī)模經濟理論

研究證明了企業(yè)規(guī)模（或產業(yè)集中度）與企業(yè)的利潤率成正相關關系。在資本較為密集的工業(yè)里，集中度較高的大企業(yè)可以比中小企業(yè)獲得更多的利潤，其根本原因在于集中度高的產業(yè)中，大企業(yè)的生產成本比中小企業(yè)低，企業(yè)規(guī)模擴大帶來了單位成本的下降，超過了集中度提高價格上漲的效果，勞動生產率提高的幅度高于平均數(shù)。這種成本優(yōu)勢就能增加工業(yè)產出的份額和減少單位成本，同時，聯(lián)合生產經濟即范圍經濟帶來的成本減少也是顯著的，這方面的成本利益來自于企業(yè)在更大范圍內共享研究費用、管理費用、營銷費用，從而降低了每一單一產品的單位成本，增大單位投入的收益。而企業(yè)通過并購的方式，將在并購之前沒有運營在規(guī)模經濟水平上的企業(yè)整合，使其獲得規(guī)模經濟，這將大大提高企業(yè)的效益。

2.經營協(xié)同效應理論

經營協(xié)同效應的理論基礎最早見于威廉姆森的交易成本理論，該理論的基本觀點是，通過兼并來組織企業(yè)會導致交易成本降低。經營協(xié)同效應可以通過橫向、縱向或混合并購來獲得。對橫向并購而言，經營協(xié)同效應的來源代表了規(guī)模經濟的一種形式，通過對同類資源的合并，使并購雙方形成了能力上的重要補充，并購后對各方面能力可以更好地利用，這會帶來在短期內通過企業(yè)內部投資所難以得到的收益。對縱向并購而言，將同一行業(yè)處于不同發(fā)展階段的企業(yè)合并在一起，可以獲得行業(yè)上的規(guī)模經濟性。企業(yè)并購后如果能將并購雙方的優(yōu)勢和特長協(xié)調與結合起來，并同時消除各自的劣勢和不足，這將可以使得企業(yè)獲得規(guī)模經濟。

四、企業(yè)并購理論在實現(xiàn)規(guī)模經濟的應用

以中國的汽車產業(yè)來看， 自1953年我國從前蘇聯(lián)引進汽車制造技術和成套裝備 ，建立以年產3萬輛卡車的長春第一汽車廠以來，經過近50年的發(fā)展，我國已建立起了門類比較齊全的汽車工業(yè)體系。但是，我國的汽車產業(yè)卻存在致命的弱點，即企業(yè)數(shù)目太多，廠家過于分散，生產廠家遍及除西藏和寧夏之外的省區(qū)，目前，我國的汽車制造企業(yè)廠家數(shù)量已超過了日本、美國、歐洲等汽車大國的所有汽車廠家之和，可謂汽車企業(yè)數(shù)上的“超級大國”，然而我國1998年汽車產量僅為156萬輛，只相當于通用汽車公司當年產量的1/6，豐田汽車公司當年產量的1/3.我國1956年至1998年的43年間累計生產汽車1580萬輛，而美國1978年一年的汽車產量就是1290輛，日本1981年一年的汽車產量就是1118萬輛。目前，國外一般單個汽車企業(yè)的最小生產規(guī)模是年產40萬輛到60萬輛，而我國汽車年產量超過10萬輛的企業(yè)只有一汽、二汽、上海大眾和天津夏利四家。與我國125個汽車廠一年生產 156萬輛汽車相對應，美國3個汽車廠生產 987萬輛；日本7個汽車廠生產1011萬輛，德國 3個汽車廠生產427萬輛；意大利1個汽車廠生產150萬輛。由此可知，中國的汽車產業(yè)遠遠沒有實現(xiàn)規(guī)模經濟，因此，如果通過資本之間的并購重組，汽車企業(yè)可以實現(xiàn)迅速的規(guī)模擴張，規(guī)模的擴張有利于企業(yè)有效降低成本，鞏固和擴大市場份額，為自身的生存發(fā)展贏得寶貴的利潤空間，而有了利潤保證，才能使資本有效循環(huán)周轉起來，才能進一步支持在研發(fā)、管理、市場開拓等方面需要的巨額投資，從而提升自身的競爭力。

參考文獻

[1]薩繆爾森.經濟學[M].北京：中國發(fā)展出版社，1985.

[2]趙全民.企業(yè)競爭優(yōu)勢的根源——規(guī)模經濟及其形成機制研究[J].財經理論與實踐(雙月刊)，2007，(147).

[3]張海如.規(guī)模經濟：理論辨析和現(xiàn)實思考[J].經濟問題，2001，(1).

[4]王美桃、王海龍、呂瑞亨.規(guī)模經濟文獻綜述———以呼和浩特市奶牛養(yǎng)殖業(yè)為例[J].北方經濟，2006，(12).

[5]湯惠.規(guī)模經濟理論對企業(yè)購并活動的啟示.江漢大學學報(社會科學版)，2004，(1).

[6] 徐鑫波，宋華. 企業(yè)并購動因理論綜述[J]. 現(xiàn)代商貿工業(yè)，2007，（7）.

[7] 周世中吳國萍.企業(yè)并購與并購法[M].山東：山東人民出版社，2003.

篇9

【關鍵詞】大港油田；短期；長期；經濟效益

【中圖分類號】F4 【文獻標識碼】A

【文章編號】1007-4309（2013）04-0142-3.5

一、油田企業(yè)的市場類型和特殊性

分析一個企業(yè)短期和長期的經濟效益，首先應確定一個企業(yè)屬于什么市場性質，我國的石油市場基本屬于寡頭壟斷市場，由幾個大企業(yè)集團控制著絕大部分的石油生產量，但是目前國內石油價格已與國際接軌，我國參考國際油價對國內原油進行定價，油田企業(yè)不存在確定最優(yōu)價格的問題，因此油田的原油生產經營處于近似完全競爭的市場結構之中，只存在根據(jù)價格調整生產經營規(guī)模和控制成本問題。

油田生產經營和一般企業(yè)相比有其特殊性，主要生產產品原油和天然氣，是以地下稀缺的不可再生的自然資源為基礎，自然資源的狀況會對產量產生較大影響，自然遞減是油田生產過程中的普遍規(guī)律。開發(fā)初期，油井遞減產量小，隨著開發(fā)時間的增長，油層含油飽和度與壓力逐漸降低，原油產量遞減加大而且速度較快，而且在不同時期的質量也存在較大的差別。因此，在油藏資源有限情況下，原油生產經營規(guī)模不可能根據(jù)市場需要無限制的增加，生產經營者只能根據(jù)已經掌握的資源量及其品質以及市場油價來確定每年的生產經營規(guī)模（產量、投資）。

二、從短期看，努力追求利潤最大化

（一）分析油田企業(yè)盈利的區(qū)域。企業(yè)的利潤等于總收入減去總成本，用I=TR-TC來表示。由于我國石油價格由國家統(tǒng)一制定，則油田的總收入函數(shù)為產量的線性函數(shù)，等于原油價格乘以原油產量乘以商品率，用TR（Q）=P*Q表示。

在短期內，有生產要素的投入是固定不變的，企業(yè)在一定的技術條件下，通過調整其可變投入進行生產經營。油田的短期基本界定為一年。所以短期總成本函數(shù)包括固定成本TFC和可變成本TVC，用TC（Q）=TFC+TVC（Q）表示。其中固定成本不隨產量變化而變化，是一條直線；而可變成本隨著產量的增加而增加，是一條向上翹的曲線。因為受油藏自然條件、儲量品位以及管理水平、組織方式的影響，不同油藏的可變成本存在較大的差異。按照先效益好后效益差的開發(fā)順序，可變成本以加速增大的趨勢上升，從而總成本函數(shù)也是一條隨產量增加而逐漸上翹的曲線。

這樣油田企業(yè)的總收入曲線與總成本函數(shù)就有兩個交點，也就是存在兩個盈虧平衡點，稱前一交點為最低合理經營產量，后一點為最高合理經營產量，兩點間的區(qū)域稱作有盈利的合理經營產量區(qū)。用圖形表示如下：

圖1 原油合理經營產量區(qū)圖

從圖1可以看出，企業(yè)只有在Q1到Q3之間的合理經營產量區(qū)進行生產才能保證盈利，盈利區(qū)以外的產量均會讓企業(yè)虧損。

表1 大港油田2000-2005年產量成本情況表

表2 大港油田2000-2005年產量成本情況表

表3 2000-2011年原油價格情況表 單位：元/噸

考慮到油田開發(fā)總成本在產量規(guī)模增大到一定程度時急劇增加，總成本函數(shù)需要大量的數(shù)據(jù)并選擇三次以上多項式進行擬合，本分析沒有對總成本函數(shù)進行推導，求解出盈虧平衡點。只要原油價格高于平均總成本，企業(yè)即可盈利。

從表1、表2和表3可以看出，大港油田2000-2011年每個年度均在合理經營產量區(qū)生產。2002年油價最低時，當年的產量水平仍使原油價格略高于單位平均成本。2009年油價由于全球金融危機大幅下降，單位平均成本大幅攀升，即使產量水平高于2002年52萬噸，但利潤幾乎回到了2003年的水平。2010年和2011年原油生產成本相當，但由于全球經濟回暖2011年原油價格高漲，使2011年利潤水平超過2010年2倍之多。

（二）邊際成本確定最大利潤產量。在合理經營產量區(qū)生產的產量是不是能夠獲得最大的利潤，就需要進一步計算邊際成本。邊際成本是指企業(yè)每增加一單位產量所引起的總成本的增加量。當實際產量未達到一定限度時，邊際成本隨產量的擴大而遞減；當產量超過一定限度時，邊際成本隨產量的擴大而遞增。根據(jù)經濟學理論，當邊際成本（MC）等于邊際收益（MR）時，企業(yè)獲得最大利潤，此時的產量為企業(yè)獲得最大利潤的產量。因此邊際成本對老油田決策是否增減產量，縮減或擴大投資具有重要的借鑒作用。

原油的生產每年都存在著逐漸遞減的趨勢，增產措施工作量逐年加大，油田企業(yè)的邊際成本需考慮原油自然遞減的情況，產量增加量中包括彌補當年自然遞減部分的產量，即：MC=TC/Q=（TCn-TCn-1）/（Rn-Rn-1）=（TCn-TCn-1）/[（Qn+Qn）–（Qn-1+Qn-1）]

=[TC（Qn）-TC（Qn-1）]/[（Qn+Qn）–（Qn-1+Qn-1）]

=dTC（Q）/d（Q）

式中：TCn指第n年的原油總成本，TCn-1指第n-1年的原油總成本，Rn為n年的理想產量，Rn-1為n-1年的理想產量，Qn為第n年沒有采取措施的實際原油產量，Qn為第n年的自然遞減產量，Qn-1為第n-1年沒有采取措施的實際原油產量，Qn-1為第n-1年的自然遞減產量。根據(jù)上式，只要對總成本函數(shù)求導即可得到邊際成本。

對于大港油田這樣開發(fā)了40多年且規(guī)模不小的企業(yè)，短期內固定成本不會有較大的變化，變動的主要是操作成本，操作成本是引發(fā)邊際成本的主要部分，而邊際收益就是原油價格?？紤]到稅金及相關費用，根據(jù)MR=MC原理，當P-F=dTC（Q）/d（Q）時，實現(xiàn)利潤最大化。其中P為原油價格（元/噸）；F為單位產量分攤的稅金及其它相關費用。

表4 2010年和2011年油井操作成本分級表

表5 2010年和2011年邊際收入和邊際成本情況表

從表4可以看出，油井的操作成本是逐級上升的，并且大于等于24美元/桶的油井的操作成本是急劇上升的。2011年與2010年相比，操作成本小于8美元/桶的井數(shù)所占比重下降4.66%，同時年產量所占比重也下降了5.15%；而操作成本高于24美元/桶的井數(shù)所占比重比上年增加了10.04%，同時年產量所占比重也增加了5.90%。由此可見，2011年與2010年相比，由于油田的開發(fā)條件越來越差，低產井、高含水井的井數(shù)及其產油量在全油田所占的比重越來越大，導致油田高成本井的比例越來越大。

圖2 邊際成本、邊際收益、平均成本關系圖

根據(jù)圖2和邊際成本法則，若邊際收入>邊際成本，可繼續(xù)擴大合理經營產量，逐漸向Q2產量靠近；若邊際收入

（三）從區(qū)塊情況看不同油價下油田的經濟效益。以上分析是從大港油田整體產量情況來看，以2011年為例從區(qū)塊情況來看油田的經濟效益。根據(jù)已開發(fā)油氣田效益評價分類標準，

Q×I×（P-R）>C+F1+F2時為效益一類區(qū)塊；

C

C操

Q×I×（P-R）≤C操為無效益井。

Q—年產量，I—商品率，P—不含增值稅價格，R—單位稅金，C—生產成本，F(xiàn)1—期間費用，F(xiàn)2—地質勘探費用。

調查的87個區(qū)塊中，當油價處于40美元/桶時，效益評價結果如下：有55.65%的效益一類產量，有0.47%的無效產量。油價處于50美元/桶時，效益評價結果如下：有88.43%的效益一類產量，有0.47%的無效產量。當油價處于60美元/桶時，效益一類產量為92.13%。當油價處于80美元/桶時，有93.03%的產量為效益一類產量。當油價處于100美元/桶時，有99.66%的產量為效益一類產量。

表6 2011年區(qū)塊效益評價分類表

油價對產量效益的影響較大，根據(jù)2011年80-100美元/桶的油價，效益一類井在油田的生產經營中發(fā)揮著主導作用。但在目前的成本不斷攀升的狀態(tài)下，如果油價較低時，無效產量所占比例會大增，且高效產量較少，因此在今后的工作中應繼續(xù)加強成本控制，以適應油價的大幅波動。

三、從長期來看，努力減少規(guī)模不經濟

（一）規(guī)模經濟與規(guī)模不經濟

在長期，企業(yè)所有的要素投入都是可變的，企業(yè)可以使用更多的生產要素以擴大生產規(guī)模，生產企業(yè)所期望的產量，但擴大生產規(guī)模既可能獲得經濟上的利益，也可能引起收益的減少。一種是規(guī)模收益遞增，意味著產出比例大于投入比例，若要素價格不變，單位產出成本下降，達到規(guī)模經濟；一種是規(guī)模收益遞減意味著產出上升比例小于投入增長比例，若投入要素價格不變，則單位產出成本開始上升，則是規(guī)模不經濟。

（二）分析油田的經濟規(guī)模。油田企業(yè)需要不斷的進行勘探投資，獲得更多的石油資源；需要不斷的進行開發(fā)投資，增加新井，維護老井；需要不斷的進行技術研究投資，提高石油采收率，石油的運輸和銷售需要專門的大型設備；職工需要經常的技術培訓。為了尋找資源，減少遞減，提高產量，油田企業(yè)不斷的追加投資，這本身就需要石油企業(yè)有較大的規(guī)模，提高投資利用率，充分利用資源，才能降低單位產品的成本，以求規(guī)模經濟。上面我們分析了石油企業(yè)的規(guī)模經濟性，但是這并不等于說石油企業(yè)的規(guī)模越大越好，經營規(guī)模過大使企業(yè)的有效管理和協(xié)調變得更加困難，這會引起生產效率的下降，而且石油資源的有限性，限制了石油的無限開采。因此油田企業(yè)要兼顧投入與產出的關系，尋找最合適的經濟規(guī)模。

目前國內外研究經濟規(guī)模，通常是以長期單位產品成本最低為標準來確定。如圖3所示，長期成本曲線包羅著每一個短期平均成本曲線，是生產相應產出量最小成本點的軌跡，企業(yè)以此曲線為依據(jù)建置企業(yè)的規(guī)模，以便生產最佳預期產量。最低點E點為長期經濟規(guī)模點。

圖3 長期平均成本與短期平均成本關系圖

表7 2000-2005年投入產出情況表

表8 2006-2011年投入產出情況表

從表1、表2可以看出，大港油田自2000年至2011年平均總成本呈現(xiàn)先是平緩上升，后是加速上升的趨勢。剔除鉆井價格上升因素，從表7和表8的原油產能投資投入和產能產出的比例情況可以看出，2001-2007年產能變動比率大于產能投資變動比率，處于規(guī)模遞增階段，2008-2011年產能變動比率小于產能投資變動比率，處于規(guī)模遞減階段。回顧2008下半年到2009年年底，受金融危機影響，油田投資規(guī)模與產能建設規(guī)模多次調減、原油產量結構與總量多次調整，2010年、2011年依然是矛盾突出，開發(fā)儲采比依然較低、勘探難度不斷加大、穩(wěn)產基礎改善難度大、產量建設總量偏低、投資壓力加大，油田的勘探開發(fā)工作仍面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。

在現(xiàn)實經濟中，規(guī)模收益遞增與遞減，規(guī)模經濟與不經濟是同時存在相互作用的。隨著生產規(guī)模的擴大，規(guī)模收益遞減最終會超過規(guī)模收益遞增，多數(shù)油田企業(yè)尤其到了中后期時期都存在一個規(guī)模收益不變階段，該階段規(guī)模經濟與規(guī)模不經濟對規(guī)模收益的作用相互抵消。所以企業(yè)應注重規(guī)模收益不變階段，當規(guī)模收益遞增減弱，規(guī)模收益難以發(fā)揮時，企業(yè)采取種種現(xiàn)代化管理，努力減少規(guī)模不經濟，延緩規(guī)模收益遞減階段出現(xiàn)，LAC曲線具有平緩的底，這意味著規(guī)模經濟將很快耗盡，而規(guī)模收益在相當?shù)漠a出區(qū)間保持不變或近似不變。

篇10

［關鍵詞］西部大開發(fā)招商引資優(yōu)勢分析

一、原州區(qū)招商引資的緊迫性和招商引資優(yōu)勢的局限性

與東部地區(qū)相比，原州區(qū)在引資規(guī)模、引資結構等方面處于明顯的劣勢。但長此以往，則會給區(qū)域經濟的平衡發(fā)展和產業(yè)結構的合理布局帶來沉重的負擔，給原州區(qū)乃至區(qū)域經濟的持續(xù)發(fā)展造成障礙。東西部地區(qū)在引資規(guī)模和結構上的差距，如不通過一定的措施加以調整，勢必拉大東西部發(fā)展差距，造成惡性循環(huán)，成為西部大開發(fā)的極大障礙。因此，在西部大開發(fā)中原州區(qū)必須解決好招商引資問題。

原州區(qū)具有自己的相對優(yōu)勢，例如，有豐富的自然資源與相對低廉的勞動力，有基礎較好的能源與原材料工業(yè)及相關產業(yè)。但是，這些優(yōu)勢不是一成不變的，若不加以及時利用，也會成為劣勢。因為，（1）優(yōu)勢具有動態(tài)性。一個國家（或地區(qū)）的有些優(yōu)勢是天然的，有些則是通過后天努力獲得的，如技術進步。尤其是前一種優(yōu)勢，它會隨著別國（或地區(qū)）該行業(yè)的發(fā)展與技術進步而逐漸消失，甚至演化為劣勢。原州區(qū)不但要重視現(xiàn)有自然資源、勞動力等優(yōu)勢的保持，還要及時加以轉化，創(chuàng)造新的優(yōu)勢。（2）優(yōu)勢具有相對性。與東部相比，原州區(qū)在能源與原材料工業(yè)，如煤炭、鹽礦方面具有優(yōu)勢，但受運輸距離與方式的影響，對東部地區(qū)來說，進口能源與原材料可能更經濟合理。因此，任何優(yōu)勢都不是絕對的，在開放經濟中，情況更是如此。（3）優(yōu)勢具有綜合性。經濟優(yōu)勢是多種因素的綜合。原州區(qū)在資源、勞動力等方面的優(yōu)勢，會被交通、信息、技術、基礎設施等方面的劣勢所弱化或低消，結果，很可能綜合劣勢大于綜合優(yōu)勢。因此，在認識西部地區(qū)的優(yōu)勢時，不要單純強調自然資源及勞動力優(yōu)勢，離開其他優(yōu)勢的配合，已有的優(yōu)勢會大打折扣。

二、原州區(qū)招商引資綜合因素分析

1.原州區(qū)招商引資區(qū)位分析

（1）原州區(qū)的資源優(yōu)勢。這個比較利益對于不少外商具有相當大的吸引力。但問題是，原州區(qū)的這種比較利益，由于長期缺乏資本、產品結構不合理，使得自然資源的開發(fā)程度低，開發(fā)技術差，開發(fā)成本高。因而，資源優(yōu)勢方面的潛在比較利益轉化為現(xiàn)實比較利益的程度很低，轉換所需要投入的資金量頗高。這種情況使中、小外商望而卻步，對于條件好的跨國公司又很難形成強大的吸引力。

（2）原州區(qū)的廉價勞動力優(yōu)勢。原州區(qū)的廉價勞動力優(yōu)勢如果不同一定的資本和技術相結合，則無法形成人力資源優(yōu)勢。特別是隨著社會經濟的發(fā)展，農村勞動力向城市流動，落后地區(qū)的勞動力向東部沿海地區(qū)流動，原州區(qū)的廉價勞動力優(yōu)勢正在弱化和流失。這種走勢也不為以市場和技術含量的增加作為投資衡量指標的中、小外商看好。外商為了實現(xiàn)自己的目標比較利益，寧愿花高價聘請熟練工人、技術工人，也不愿因為節(jié)約工資開支，而使投資效益下降。外商在比較利益的驅動下，很可能作出即使多花點工錢，也要向東部投資的決定。

（3）原州區(qū)的市場優(yōu)劣。從市場角度分析，人口是組成市場的最主要因素，而原州區(qū)人口數(shù)量處于相對劣勢。另外原州區(qū)市場條塊分割現(xiàn)象嚴重，難以形成市場規(guī)模效益。因而，原州區(qū)在市場方面的劣勢明顯。

2.原州區(qū)規(guī)模經濟分析

規(guī)模經濟可使企業(yè)取得高效率與低成本的效益。它反映了一個地區(qū)經濟發(fā)展的整體水平，代表著產業(yè)未來發(fā)展趨勢。外商在考察投資可行性時，規(guī)模經濟的發(fā)育程度是一個重要指標。

對規(guī)模經濟，可從兩個層次進行考察，即內在規(guī)模經濟與外在規(guī)模經濟。內在規(guī)模經濟指廠商通過自身規(guī)模擴大，而得到提高勞動生產率與成本下降的比較利益。其特點是單個廠商密集使用資本和技術，實現(xiàn)集約經營。它反映著一個企業(yè)自身的素質及其在本行業(yè)中所處的地位，主要由企業(yè)的產品質量、管理、信息等綜合因素所決定。至于有多少個廠商能做到這一點，取決于最大有效規(guī)模及市場的容量。內在規(guī)模經濟發(fā)展得愈充分，企業(yè)在產業(yè)內部的壟斷地位愈鞏固，在市場中的壟斷優(yōu)勢就愈明顯。在封閉經濟的條件下，具有內在規(guī)模經濟的企業(yè)能夠首先獲得規(guī)模效益。但在開放經濟的條件下，其他廠商會因單個廠商的得益而投資于該產品生產，導致競爭激烈，利益分散，生產規(guī)模的擴大受到限制。

原州區(qū)雖然也有一些企業(yè)，但是企業(yè)規(guī)模有限，既不存在個體上的優(yōu)勢，也不存在群體上的優(yōu)勢。因此，無論是個體優(yōu)勢還是行業(yè)優(yōu)勢多集中于東部地區(qū)。也就是說，原州區(qū)既缺乏內在經濟效益，也缺乏外在經濟效益。規(guī)模經濟的缺乏使企業(yè)在競爭中難以通過自身內部挖潛以及行業(yè)技術集中或擴散而更具實力，因而勢必對外商的投資回報期、投資回報率及投資風險等帶來不利影響，致使外商躊躇不前，給原州區(qū)的引資造成困難。