導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇大眾汽車，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

>希拉里的啟示

為什么選擇這樣的主題,記者心存疑惑。羅德公關(guān)企業(yè)社會(huì)責(zé)任(CSR)項(xiàng)目組的總監(jiān)謝寶東是大眾汽車綠色之旅活動(dòng)的見證者,因此記者選擇聽他把原委細(xì)致地道來(lái)。

時(shí)間拉回到三年前,謝寶東與他的項(xiàng)目組成員只對(duì)一件事記憶猶新,那就是不斷地修改方案。作為知名汽車企業(yè),大眾汽車對(duì)自己在CSR項(xiàng)目主題的選擇上,可謂慎之又慎。持續(xù)半年多,連續(xù)否定了幾個(gè)方案以后,羅德公關(guān)策劃的以環(huán)保教育為主線的“暢想綠色未來(lái)”活動(dòng)終于得到了大眾汽車的認(rèn)可。2007年4月,活動(dòng)正式拉開帷幕。

處于摸索階段的第一年,他們走進(jìn)了北京延慶、內(nèi)蒙、云南及深圳等地的一些特殊學(xué)校,開始了針對(duì)全國(guó)綠色學(xué)校的綠色教育活動(dòng)。2008年,適逢奧運(yùn)之機(jī),大眾汽車又是奧運(yùn)的全球合作伙伴,奧運(yùn)元素自然被項(xiàng)目組成員不約而同地想到。因此在這一年,他們將環(huán)保專家、奧運(yùn)冠軍帶到了學(xué)生中間,使其奧運(yùn)城市之旅被賦予了濃濃的綠色奧運(yùn)的味道。

2009年該怎么做?當(dāng)開始策劃的時(shí)候,謝寶東陷入了冥思苦想的境地。有一點(diǎn)他可以肯定,那就是綠色環(huán)保教育的主線不會(huì)變。過去的兩年,他們所到城市主要位于北方,那么2009年可否選擇偏南方的城市呢?有了大體的思路,但沒有具體的想法,他們還得繼續(xù)去思考、去調(diào)查。

非常巧合,美國(guó)新任國(guó)務(wù)卿希拉里訪華,期間提到水資源保護(hù)的重要性。在別人,也許這沒什么,但正是這一點(diǎn)讓謝寶東和項(xiàng)目組其他成員靈感大發(fā),甚至讓他們歡呼雀躍。隨后,他們立刻進(jìn)行了資料的收集和調(diào)查,發(fā)現(xiàn)水作為生態(tài)系統(tǒng)最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié),許多專家早前已經(jīng)開始呼吁對(duì)水資源的保護(hù)。于是,“水”成為了他們這個(gè)策劃案的一絲靈光。

經(jīng)過更加深入的調(diào)查,他們發(fā)現(xiàn)洪澤湖、太湖等淡水湖近年來(lái)污染嚴(yán)重,引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注,要想解決這一問題,生活在湖邊的人們責(zé)無(wú)旁貸。如果說(shuō)成人的習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成,但青少年卻如可以約束成長(zhǎng)的小樹,有著無(wú)窮的潛力,去他們中間,教育他們熱愛家鄉(xiāng),保護(hù)環(huán)境,與大眾汽車的理念和活動(dòng)的主題不謀而合。因此,2009年走進(jìn)五大淡水湖的活動(dòng)方案順利出爐,得到大眾汽車的一致認(rèn)可。

>“地下工作”

為了做好前期的準(zhǔn)備工作,大眾汽車公關(guān)部劉紅梅、羅德公關(guān)陳曉婷以及環(huán)保部宣教中心的一名工作人員組成踩點(diǎn)小組趕赴洪澤湖、太湖考察與溝通。他們要清楚地知道每個(gè)環(huán)節(jié)所需要的時(shí)間,如果在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)延誤或者耽擱,應(yīng)該如何采取措施彌補(bǔ)。他們考察了學(xué)?；顒?dòng)場(chǎng)所的設(shè)備情況,安排了車輛與酒店,同時(shí),為了讓不遠(yuǎn)前來(lái)的媒體記者和其他人員在參與綠色課堂和戶外活動(dòng)之余,能夠真切地感受當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境與風(fēng)土人情,他們?cè)诋?dāng)?shù)丨h(huán)保局和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的幫助與推薦之下,與濕地博物館、明月灣古村進(jìn)行了溝通,做好了參觀協(xié)調(diào)等等一切工作,看似瑣碎,但卻無(wú)一不關(guān)乎整個(gè)活動(dòng)的成敗,因此陳曉婷表示,當(dāng)時(shí)他們壓力很大。

在整個(gè)溝通過程中,可謂事無(wú)巨細(xì)。德國(guó)環(huán)保志愿者范美玲在其戶外活動(dòng)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)了一個(gè)游戲,讓同學(xué)們手拿石子相互敲打,以制造出下雨的聲音,從而凸顯人與自然的和諧。很明顯,這個(gè)小游戲要使用的唯一道具是石子,他們理所當(dāng)然地認(rèn)為這不是什么難事,但一到泗洪,才發(fā)現(xiàn)他們想得未免過于簡(jiǎn)單,走遍幾條街,沒有找到一粒合適的石子。這時(shí),他們才意識(shí)到困難。劉紅梅甚至在當(dāng)時(shí)萌生出從北京背石子過去的念頭,后來(lái)雖然大家都當(dāng)成一個(gè)笑話來(lái)自?shī)首詷?但此時(shí)他們真得想不出任何辦法了。在與泗洪縣環(huán)保局局長(zhǎng)韓偉談及此事時(shí),他當(dāng)即表示,就是尋遍整個(gè)泗洪縣城,也會(huì)為他們找到想要的石子。這句話讓他們終于可以安寢無(wú)憂,不帶心事與遺憾地回到了北京。

很明顯,踩點(diǎn)不單純是為了提前去看看,回來(lái)后的工作會(huì)更加繁重。他們根據(jù)踩點(diǎn)時(shí)所考察的內(nèi)容,對(duì)活動(dòng)的整體方案進(jìn)行了重新完善和修改,甚至對(duì)兩天的行程精確到每一分鐘。后來(lái),在大眾汽車以及活動(dòng)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)機(jī)構(gòu)的建議下,活動(dòng)方案幾經(jīng)修改才得以完成。即便如此,也不代表可以大功告成。就在活動(dòng)前,他們才得知泗洪可能會(huì)在活動(dòng)那天有暴雨,容不得半點(diǎn)遲疑,立刻與戶外活動(dòng)的專家做了溝通,專家表示,有雨并不妨礙活動(dòng)的進(jìn)行,反而也許會(huì)對(duì)活動(dòng)效果有好處。這給他們吃了一顆定心丸,不需要再調(diào)整方案和活動(dòng)安排,只需要為每一個(gè)當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的人準(zhǔn)備雨衣而已。后來(lái)天公作美,雖然微風(fēng)中稍帶些許涼意,但暴雨沒有如期到來(lái)。

看似一切已經(jīng)天衣無(wú)縫,但有足夠活動(dòng)經(jīng)驗(yàn),也吃過不少苦頭的羅德工作人員仍然沒有放過最后的檢查機(jī)會(huì)?；顒?dòng)第一天,環(huán)保專家與各地記者陸續(xù)趕到泗洪中學(xué),活動(dòng)在午餐后即將開始。出于萬(wàn)無(wú)一失的考慮,謝寶東安排陳曉婷去了活動(dòng)的課堂進(jìn)行設(shè)備檢查,果然出現(xiàn)一個(gè)硬傷,分布兩邊的投影儀壞掉一個(gè),讓她當(dāng)即出了一身冷汗。從北京帶去的AV公司人員曾在搭建時(shí)進(jìn)行了調(diào)試,沒有發(fā)現(xiàn)異常,為什么偏偏這個(gè)時(shí)候出了問題?沒有時(shí)間思考,只能立刻通知設(shè)備人員,最后找到原因是投影儀的燈泡因時(shí)間太長(zhǎng)導(dǎo)致過期。那時(shí),刻意講究匹配已經(jīng)很難,在各方協(xié)調(diào)之下,找到一個(gè)規(guī)格與另外一個(gè)不同的投影儀,一番折騰安裝之后,雖然兩邊清晰度有所區(qū)別,但總歸已經(jīng)不是什么大毛病,也算有驚無(wú)險(xiǎn)。

正是這些瑣碎又嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹暗叵鹿ぷ鳌?使最后呈現(xiàn)給參與者的活動(dòng)才那樣令人難忘。

>親近自然

此次活動(dòng)分為綠色課堂和戶外活動(dòng)兩部分,大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))邀請(qǐng)青少年環(huán)境教育專家郭耕和周又紅作為綠色課堂主講嘉賓。

郭耕老師在泗洪中學(xué)的綠色課堂上情不自禁地唱起了歌曲――《一個(gè)真實(shí)的故事》,隨之,給大家講述了歌曲背后那個(gè)“真實(shí)的故事”。聽完講述,同樣生活在濕地、湖邊的孩子們陷入了沉思。同時(shí),郭耕老師還將描寫濕地的各種詩(shī)句信手拈來(lái),“兩個(gè)黃鸝鳴翠柳,一行白鷺上青天”、“蕙風(fēng)滿蕩無(wú)窮碧,香遠(yuǎn)溢清百鳥鳴”,等等,真正輝映了其課堂主題――“濕地:詩(shī)意之地”。課堂之下,記者與其中一名學(xué)生交流,她表示在聽此課之前,并沒有意識(shí)自己生活在這么美的地方,因此下決心要從自身做起,保護(hù)家鄉(xiāng)的山山水水。而媒體記者在交流時(shí),認(rèn)為這種課堂形式貼近學(xué)生生活,而且喻情于景,從而對(duì)大眾汽車的此次活動(dòng)給予了高度評(píng)價(jià)。

在位于太湖邊上的西山中學(xué),周又紅老師為孩子們上了一堂題為“珍惜生命之水”的生動(dòng)環(huán)保課。她富有感情地指出:“太湖,因水而美麗?！彼€憂心忡忡地告誡每一位同學(xué),太湖的水也面臨污染之困。在“1分錢硬幣能夠承載多少滴水”的實(shí)驗(yàn)上,同學(xué)們踴躍參與,表現(xiàn)活躍。實(shí)驗(yàn)后,周又紅老師告訴了大家這樣一個(gè)道理:水是有張力的,但如果水被污染,張力則下降。大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))公關(guān)及傳播部總監(jiān)楊美虹不但對(duì)這種形式的課堂非常欣賞,而且她本人還一直蠢蠢欲動(dòng),不斷參與孩子們的實(shí)驗(yàn)。

篇2

大眾CEO馬丁?溫特科恩(Martin Winterkorn)表示，這項(xiàng)投資對(duì)大眾實(shí)現(xiàn)“2018年戰(zhàn)略”至關(guān)重要。“2018年戰(zhàn)略”是大眾的中期發(fā)展目標(biāo)，旨在成為世界最大的頂級(jí)汽車制造商。大眾能否能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)?

離豐田有多遠(yuǎn)

從銷量看，在豐田出現(xiàn)召回門之前的2008年，大眾的銷量約為627萬(wàn)輛，同期豐田的銷量約為819萬(wàn)輛，兩者之間相差192萬(wàn)輛。2009年，大眾的銷量約為631萬(wàn)，增加了0.6％，同期。豐田的銷量為757萬(wàn)輛，下降了15.1％，兩者相差126萬(wàn)輛。由此可見，豐田的召回門負(fù)面影響非常大。截止2010年第三季度末，大眾的銷量已達(dá)約541萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2010年可以突破700萬(wàn)輛，同期，豐田的銷量?jī)H約為520萬(wàn)輛。如此看來(lái)，2010年，大眾在銷量就可以超過豐田。

從凈資產(chǎn)收益率看(表1)，大眾的盈利能力是在不斷緩慢地降低。尤其是受到金融危機(jī)的影響，公司2009年的凈利潤(rùn)僅為9.11億歐元，當(dāng)年凈資產(chǎn)收益率僅為2.44％。

而豐田近年來(lái)的盈利能力也在下降(表2)，降速明顯快于大眾。尤其是2009年，豐田在金融危機(jī)和召回門的嚴(yán)重影響下，凈資產(chǎn)收益率竟然出現(xiàn)了負(fù)值。在2010年的前三個(gè)季度中，豐田明顯沒從陰影中走出來(lái)，凈資產(chǎn)收益率僅為3.30％。

通過比較可以看出，大眾目前在凈利潤(rùn)和盈利能力方面已超過豐田，2009年的金融危機(jī)和豐田召回門成為了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

新目標(biāo)的挑戰(zhàn)

盡管在2010年必將超過豐田。但是大眾與通用之間還有一定的差距，通用2010年前三季度的銷量約為645萬(wàn)輛，相差104萬(wàn)輛，差距應(yīng)該還是不?。辉谟矫?，大眾前三季度凈利潤(rùn)要高于通用(通用前三季度的凈利潤(rùn)為35.99億歐元)，但通用的凈資產(chǎn)收益率(20.87％)要高于大眾。總體來(lái)說(shuō)，大眾離世界第一的寶座已經(jīng)不遠(yuǎn)，成為全球最大汽車制造商的前景是光明的?！〉蟊娔芊衲軐?shí)現(xiàn)“2018年戰(zhàn)略”?可以確定的一點(diǎn)是，道路是曲折的，豐田和通用的實(shí)力猶存。豐田雖然出現(xiàn)質(zhì)量問題，但其危機(jī)公關(guān)的效果也還算不錯(cuò)，在亞洲、北美等市場(chǎng)仍有很強(qiáng)的號(hào)召力。通用在2010年11月18日重新上市，募集資金達(dá)231億美元，成為世界上最大的IPO。另外美國(guó)財(cái)政部還持有其約40％的股份，其發(fā)展會(huì)得到美國(guó)政府的大力支持?？梢?，在未來(lái)幾年，豐田和通用仍會(huì)對(duì)大眾構(gòu)成很大的威脅。

大眾近年來(lái)一改往日安心造車、悶聲發(fā)財(cái)?shù)淖龇?，先是收?gòu)保時(shí)捷，而后又宣布投資巨額資金擴(kuò)張規(guī)模。這樣大跨步地發(fā)展，其背后的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也是很大的隱患。而從大眾這次巨額投資的分配中可以看出，中國(guó)市場(chǎng)沒有得到格外重視，516億歐元投資并沒有覆蓋中國(guó)。雖然大眾宣稱未來(lái)五年內(nèi)追加106億歐元投資，但這些支出來(lái)自其在中國(guó)合資企業(yè)的現(xiàn)金流，現(xiàn)金流本身就存在很大的不確定性。所以說(shuō)，大眾承諾的投資能否實(shí)現(xiàn)也是不確定的。從感官上分析，大眾沒有重視中國(guó)，是否是個(gè)戰(zhàn)略上的失誤不得而知，但對(duì)其實(shí)現(xiàn)“2018年戰(zhàn)略”可能少了一個(gè)很大的推動(dòng)因素。

篇3

關(guān)鍵詞：一汽―大眾；企業(yè)采購(gòu)；管理研究

中圖分類號(hào)：F407 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2016）01-0014-02

對(duì)企業(yè)而言，采購(gòu)環(huán)節(jié)是企業(yè)在運(yùn)行管理過程當(dāng)中十分重要的一個(gè)部分，而就我國(guó)目前的企業(yè)采購(gòu)管理過程來(lái)說(shuō)，卻存在著一定的弊病與紕漏。這些弊病和紕漏在一定程度上限制了企業(yè)的發(fā)展，對(duì)企業(yè)的發(fā)展造成了不可估量的損失。同時(shí)，這些弊病和紕漏的產(chǎn)生，會(huì)逐漸地蠶食企業(yè)，進(jìn)而令企業(yè)走向下坡路，甚至是面臨倒閉。對(duì)于這種狀況我國(guó)已經(jīng)有相當(dāng)多的學(xué)者對(duì)其進(jìn)行了研究和分析，找到了其中所存在的一部分問題并進(jìn)行了解決。本文在這些研究基礎(chǔ)上，進(jìn)行了進(jìn)一步的探討與論述，加入了個(gè)人的觀點(diǎn)，并通過具體實(shí)例展開驗(yàn)證與闡述，以期為企業(yè)的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

一、企業(yè)簡(jiǎn)介

一汽―大眾汽車生產(chǎn)制造企業(yè)是我國(guó)一家實(shí)力比較強(qiáng)的汽車生產(chǎn)公司，其屬于汽車生產(chǎn)制造企業(yè)，該公司在1991年2月6日創(chuàng)建，是由多家國(guó)內(nèi)國(guó)外企業(yè)共同創(chuàng)立而成，在我國(guó)是首家根據(jù)經(jīng)濟(jì)規(guī)模進(jìn)行創(chuàng)建的汽車生產(chǎn)企業(yè)。一汽―大眾汽車生產(chǎn)制造有限公司近些年的生產(chǎn)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，擁有的生產(chǎn)基地由原來(lái)的一家轉(zhuǎn)變?yōu)槿?，員工數(shù)量也在不斷增加，達(dá)到了1萬(wàn)人以上，已形成規(guī)?；团炕a(chǎn)模式，每年生產(chǎn)的汽車類產(chǎn)品為公司帶來(lái)了巨大效益，公司的整個(gè)生產(chǎn)和制作工藝優(yōu)良，產(chǎn)品的種類相當(dāng)豐富，而且企業(yè)具有較強(qiáng)的產(chǎn)品研制和開發(fā)的能力；產(chǎn)品被銷售到20多個(gè)省、直轄市、自治區(qū)，部分產(chǎn)品出口國(guó)外，一汽―大眾汽車生產(chǎn)制造有限公司產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到國(guó)內(nèi)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。因而該公司先后榮獲“國(guó)家級(jí)先進(jìn)企業(yè)”“國(guó)家突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)企業(yè)”等殊榮。公司秉承的宗旨是質(zhì)量興業(yè)和顧客至上，進(jìn)而企業(yè)營(yíng)造“忠誠(chéng)、嚴(yán)格、不斷學(xué)習(xí)”的企業(yè)導(dǎo)向和文化，為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，因此這就使得該企業(yè)在社會(huì)和行業(yè)中樹立了良好的信譽(yù)。不僅如此，公司注重產(chǎn)品的研發(fā)，在其創(chuàng)業(yè)歷程的二十四年里，公司先后推出了多款具有本公司特色的汽車產(chǎn)品，受到國(guó)內(nèi)外客戶的好評(píng)，也因此打下了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。

二、一汽―大眾汽車生產(chǎn)制造企業(yè)采購(gòu)管理過程中存在的問題

目前，隨著一汽―大眾汽車生產(chǎn)有限公司的逐漸發(fā)展，其在管理方面也進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化處理，其中就包括一汽大眾生產(chǎn)制造有限公司的采購(gòu)管理環(huán)節(jié)。但是，盡管在優(yōu)化處理過后，該公司的采購(gòu)環(huán)節(jié)得到了一定程度的進(jìn)步，卻依舊存在著以下幾方面的問題：

（一）采購(gòu)管理相關(guān)制度不明確

通過在各種網(wǎng)站及相關(guān)文件中研究發(fā)現(xiàn)，在一汽―大眾汽車生產(chǎn)制造有限公司中，管理人員在企業(yè)的管理方面僅僅關(guān)注于汽車的生產(chǎn)制造，而在一定的程度上忽略了在汽車生產(chǎn)過程當(dāng)中比較重要的采購(gòu)管理環(huán)節(jié)，因此沒有制定相應(yīng)的采購(gòu)管理改革理念，這就導(dǎo)致企業(yè)在采購(gòu)管理制度方面缺少革新，沒有得到進(jìn)一步的完善。正是這種不完善的采購(gòu)管理制度導(dǎo)致一些采購(gòu)人員在采購(gòu)過程當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題。例如在一汽汽車企業(yè)曾出現(xiàn)的采購(gòu)部部長(zhǎng)楊宏偉案件，盡管其被當(dāng)?shù)貦z察院帶走，但是其做法為企業(yè)帶來(lái)了一定的成本上的增加以及經(jīng)濟(jì)上的損失。甚至更有一些其他采購(gòu)人員為了貪圖便宜，采購(gòu)一些質(zhì)量稍次的材料或者是設(shè)備，進(jìn)而影響了一汽―大眾汽車生產(chǎn)制造有限公司產(chǎn)品的質(zhì)量，為企業(yè)的良好發(fā)展埋下了隱患。

（二）采購(gòu)管理體系不健全

由于我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展歷程相比較其他國(guó)家而言，時(shí)間尚短，起步較晚，這就導(dǎo)致在企業(yè)管理方面的理念及經(jīng)驗(yàn)，沒有國(guó)外其他汽車企業(yè)的理念及經(jīng)驗(yàn)豐富。而對(duì)于一汽―大眾汽車生產(chǎn)制造有限公司而言，其是由多家國(guó)內(nèi)外相關(guān)汽車生產(chǎn)有限公司相互聯(lián)合投資進(jìn)行生產(chǎn)的，但是在企業(yè)的管理方面，卻是由國(guó)人占主導(dǎo)，例如一汽企業(yè)采用的是國(guó)產(chǎn)化工作為導(dǎo)向的采購(gòu)管理模式，但是這樣的模式造成了一汽―大眾汽車生產(chǎn)制造有限公司的采購(gòu)管理系統(tǒng)，在一定程度上出現(xiàn)了缺失，這樣的缺失直接導(dǎo)致了在企業(yè)采購(gòu)的過程當(dāng)中沒有辦法進(jìn)行合理的管理與科學(xué)的監(jiān)控，增加了企業(yè)對(duì)采購(gòu)管理的管理難度，進(jìn)而影響了企業(yè)采購(gòu)的最終質(zhì)量與成效。

（三）部分采購(gòu)管理人員專業(yè)性有待提高

就目前來(lái)說(shuō)，一汽―大眾汽車生產(chǎn)制造有限公司的生產(chǎn)規(guī)模逐漸增大，人員逐漸增多，對(duì)于其人員的管理方面，一汽―大眾汽車生產(chǎn)制造有限公司相關(guān)部門也受到了前所未有的難度與挑戰(zhàn)。在人員的招募上，往往會(huì)存在著招募人員的現(xiàn)象，這就直接導(dǎo)致了對(duì)采購(gòu)人員的招募并不合理與科學(xué)，一些專業(yè)性不強(qiáng)的采購(gòu)管理人員，被吸納到一汽―大眾汽車生產(chǎn)制造有限公司的采購(gòu)管理部門，甚至有一些采購(gòu)管理人員其本身專業(yè)性并不達(dá)標(biāo)，但卻通過一定的“關(guān)系”和“手段”，也同樣進(jìn)入到一汽―大眾生產(chǎn)有限公司，這樣的采購(gòu)管理人員，由于自身專業(yè)性的限制，導(dǎo)致其在采購(gòu)管理過程當(dāng)中無(wú)法進(jìn)行更為細(xì)致的管理與監(jiān)控，甚至一些管理人員在企業(yè)的采購(gòu)管理過程當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)“吃回扣”等現(xiàn)象，給企業(yè)造成一定的不良影響。

三、解決一汽―大眾汽車生產(chǎn)制造企業(yè)采購(gòu)管理問題的對(duì)策

（一）健全采購(gòu)管理相關(guān)制度

所謂的健全采購(gòu)管理相關(guān)制度實(shí)際上指的是對(duì)現(xiàn)有的采購(gòu)管理制度進(jìn)行進(jìn)一步的改革與創(chuàng)新，建立在實(shí)際的采購(gòu)環(huán)節(jié)運(yùn)行基礎(chǔ)上，對(duì)所有的采購(gòu)管理相關(guān)制度，展開進(jìn)一步的驗(yàn)證與探討（支撐性理論解釋），并且相應(yīng)地提高管理人員對(duì)于采購(gòu)管理的重視；通過一汽―大眾生產(chǎn)有限公司的企業(yè)管理人員在實(shí)際的采購(gòu)管理過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)的問題以及弊端，對(duì)現(xiàn)存的采購(gòu)管理相關(guān)制度進(jìn)行專題會(huì)議討論，例如在會(huì)議上，將這些具體的問題提出來(lái)，并且對(duì)會(huì)議上的人員所提出的相關(guān)建議進(jìn)行記錄，會(huì)議過后對(duì)這些建議進(jìn)行篩選，并加以實(shí)行；還可以建立制度監(jiān)測(cè)中心，即對(duì)采購(gòu)管理制度的具體執(zhí)行狀況進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理，將制度程序進(jìn)行明確，同時(shí)控制采購(gòu)各個(gè)操作步驟的關(guān)鍵點(diǎn)，將采購(gòu)制度明確到各個(gè)具體的崗位權(quán)限與責(zé)任上。此外，還可以建立一定的制度執(zhí)行獎(jiǎng)賞，對(duì)于制度執(zhí)行能力較佳的員工給予一定的升職或者是加薪，而對(duì)于制度執(zhí)行能力較差的員予以批評(píng)。進(jìn)而通過上述三種方式，達(dá)到完善采購(gòu)管理相關(guān)管理制度的目的（具體建議）。

（二）完善采購(gòu)管理體系

上文提到，一汽―大眾汽車生產(chǎn)制造有限公司采購(gòu)管理體系不健全主要是由于我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展歷程較晚及管理理念和經(jīng)驗(yàn)不足，所以針對(duì)于該問題所采取的具體解決辦法是“學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)教訓(xùn)”。這里講到“學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)”實(shí)際上指的是，對(duì)于國(guó)外汽車生產(chǎn)有限公司的成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行吸取，找到其在采購(gòu)管理方面的成功之處，對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的研究與分析，找到其成功的原因，并加以借鑒。而所謂的“總結(jié)教訓(xùn)”實(shí)際上就是對(duì)自己本企業(yè)的采購(gòu)管理方面的不足及缺陷進(jìn)行總結(jié)，找到存在于本公司的實(shí)際毛病并加以整改。同時(shí)，管理系統(tǒng)的管理理念要與國(guó)際的采購(gòu)管理系統(tǒng)的管理理念相結(jié)合，只有這樣才能夠保證一汽―大眾汽車生產(chǎn)制造有限公司的管理系統(tǒng)得到進(jìn)一步的優(yōu)化與升級(jí)。

（三）對(duì)采購(gòu)管理人員進(jìn)行科學(xué)審核與培訓(xùn)

由于采購(gòu)人員專業(yè)性不強(qiáng)，會(huì)給一汽―大眾汽車生產(chǎn)制造有限公司帶來(lái)一定程度的隱患，甚至是巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在對(duì)采購(gòu)人員進(jìn)行審核時(shí)，需要保證審核的嚴(yán)格與公正，這就需要在審核的過程當(dāng)中審核人員能夠堅(jiān)持本心，并且需要有一定的監(jiān)管部門對(duì)審核部分進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，進(jìn)而保證的現(xiàn)象不會(huì)再發(fā)生，同時(shí)也在某些程度上對(duì)采購(gòu)管理人員的專業(yè)性，進(jìn)行了進(jìn)一步的考核，當(dāng)考核通過的采購(gòu)管理人員進(jìn)入到一汽―大眾汽車生產(chǎn)制造有限公司內(nèi)部的采購(gòu)管理部門時(shí)，還需要對(duì)這些采購(gòu)管理人員進(jìn)行進(jìn)一步的培訓(xùn)，主要是由于這些采購(gòu)管理人員對(duì)于一汽―大眾汽車生產(chǎn)制造有限公司的實(shí)際了解還不夠，所以要將企業(yè)的文化內(nèi)涵以及相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行告知，同時(shí)要將采購(gòu)管理相關(guān)方面的知識(shí)對(duì)其進(jìn)行灌輸，進(jìn)而保證采購(gòu)管理人員，對(duì)于采購(gòu)管理方面能夠提高相應(yīng)的重視，并且增強(qiáng)其自身對(duì)于采購(gòu)管理方面的專業(yè)性，如此一來(lái)，就大大提升了采購(gòu)管理的管理質(zhì)量。并且，優(yōu)質(zhì)的采購(gòu)管理能夠使得人員在采購(gòu)過程當(dāng)中降低相應(yīng)的成本，為一汽―大眾汽車生產(chǎn)制造有限公司節(jié)約了經(jīng)濟(jì)上的開支。只有這樣才能夠保證，采購(gòu)管理系統(tǒng)能夠在采購(gòu)過程當(dāng)中起到一定的監(jiān)管與管控作用，進(jìn)而保證采購(gòu)管理能夠得到有效的實(shí)施。實(shí)行這樣完善的采購(gòu)管理系統(tǒng)，對(duì)于企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，也起到了良好的促進(jìn)作用，為一汽―大眾汽車生產(chǎn)有限公司在未來(lái)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中增添了相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著一汽―大眾汽車生產(chǎn)制造有限公司的發(fā)展規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其管理項(xiàng)目的逐漸增多，在生產(chǎn)方面對(duì)于材料的應(yīng)用和相關(guān)設(shè)備的采購(gòu)也變得越來(lái)越煩瑣，這就需要一個(gè)強(qiáng)大完整并且堅(jiān)實(shí)可靠的采購(gòu)管理系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行支持。在進(jìn)一步深入了解了一汽―大眾汽車生產(chǎn)制造有限公司在采購(gòu)管理方面的相關(guān)問題后，對(duì)這些問題進(jìn)行了逐一解決。然而提供的這些解決措施，仍需要具體落實(shí)在實(shí)際的生產(chǎn)運(yùn)行過程當(dāng)中，并且對(duì)采購(gòu)管理系統(tǒng)進(jìn)行一次自上而下的全方面改革，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)一汽―大眾汽車企業(yè)采購(gòu)管理方面的優(yōu)化。隨著時(shí)代的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)的汽車行業(yè)也受到了一定的影響，無(wú)論是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)上或者是在企業(yè)發(fā)展前景上都有著良好的動(dòng)向。

參考文獻(xiàn)：

[1] 文庭孝，王堯，劉璇.基于網(wǎng)絡(luò)鏈接分析的企業(yè)網(wǎng)站關(guān)聯(lián)圖繪制實(shí)證研究――以汽車企業(yè)網(wǎng)站為例[J].情報(bào)科學(xué)，2013，（4）：63-68.

篇4

楊美虹：低谷超車

作為大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）投資有限公司副總裁，楊美虹經(jīng)歷過幾次汽車行業(yè)的危機(jī)，但在她的履歷中，行業(yè)低谷看起來(lái)不是魔鬼，更像是命運(yùn)對(duì)她的垂青。

在她加入大眾汽車的2005年，這家跨國(guó)公司在中國(guó)的表現(xiàn)與市場(chǎng)大環(huán)境背道而馳。當(dāng)年，不少跨國(guó)車企的市場(chǎng)表現(xiàn)被形容為“天天過年”，但大眾卻結(jié)束了在中國(guó)獨(dú)霸天下的時(shí)代，陷入虧損泥潭。

這讓楊美虹感覺到撲面而來(lái)的壓力。除了公司業(yè)績(jī)不佳之外，她面對(duì)的還是一個(gè)被形容為“很大，很復(fù)雜，很難協(xié)調(diào)，同事很強(qiáng)勢(shì)”的工作環(huán)境。在最初一個(gè)月里，她甚至都不知道自己能不能捱過半年的試用期。

而且，她當(dāng)時(shí)的老板范安德也是“非常強(qiáng)勢(shì)、非常霸道”的人。一頭銀發(fā)的范安德早上6點(diǎn)半上班，對(duì)數(shù)字幾乎過目不忘，因?qū)ο聦俚墓ぷ鞑粷M而拍桌子大發(fā)雷霆是家常便飯。

“我覺得可能是我內(nèi)心有不服輸?shù)臇|西。復(fù)雜的事情不也要人干嗎？我就不相信，別人能做的事情，我就做不了！我必須得扛下去?！彼谝荒昵敖邮鼙究稍L時(shí)說(shuō)。

接下來(lái)的事情證明，這段看似“不完美”的開始不僅成為她在大眾完美職業(yè)生涯的起點(diǎn)，也是大眾扭轉(zhuǎn)在中國(guó)頹勢(shì)的起跑線。

2005年10月，在楊美虹剛加入大眾汽車一周之后，大眾便宣布了“奧林匹克”計(jì)劃，宣布要在未來(lái)三年降低成本40%、推出一系列新車型等措施。

楊美虹還記得，她剛加入大眾汽車時(shí)，外界對(duì)這家公司的印象是比較負(fù)面的?！坝X得公司來(lái)中國(guó)很早，可是一堆德國(guó)人對(duì)中國(guó)市場(chǎng)根本就不了解，還很傲慢，高高在上，新技術(shù)也沒有，新產(chǎn)品也沒有，全是老舊的車在這兒。”而她扮演了董事會(huì)與中國(guó)市場(chǎng)之間的紐帶角色。她為此做了調(diào)研，并針對(duì)如何扭轉(zhuǎn)這一局面提出了若干建議。

等到2008年汽車行業(yè)危機(jī)再度來(lái)臨時(shí)，大眾汽車已借奧運(yùn)會(huì)之機(jī)，進(jìn)入了發(fā)展快車道。而楊美虹也迎來(lái)了她職業(yè)提升的另一個(gè)關(guān)鍵機(jī)會(huì)。2009年1月－2010年2月，時(shí)任公關(guān)總監(jiān)的她參加了大眾集團(tuán)全球范圍內(nèi)的GEP培訓(xùn)。該培訓(xùn)被視為大眾集團(tuán)內(nèi)部的黃埔軍校，不少重量級(jí)高管都有這一經(jīng)歷。這也讓楊美虹感覺到，公司在有意培養(yǎng)自己。

不過，機(jī)會(huì)并不是那么容易把握。當(dāng)時(shí)受2008年金融危機(jī)的沖擊，中國(guó)汽車行業(yè)的未來(lái)走向陷入未知。楊美虹猜測(cè)，2009年業(yè)務(wù)肯定不好，就用這一年來(lái)學(xué)習(xí)吧。但她沒想到的是，2009年大眾的市場(chǎng)表現(xiàn)不僅一路攀升，這一年還成為她最累的一年。

“你知道我有多累嗎？”回憶起來(lái)，她仍是苦笑的表情。在參加培訓(xùn)的26個(gè)人當(dāng)中，包括她在內(nèi)只有3個(gè)女人。當(dāng)時(shí)大眾正準(zhǔn)備做卡車金融項(xiàng)目，但沒有找到好的模式。這成為楊美虹和另外四個(gè)人被分配的“作業(yè)”，而這五個(gè)人中，沒有一個(gè)人的業(yè)務(wù)領(lǐng)域是跟金融沾邊的。除了要克服時(shí)差帶來(lái)的不便，每周五晚上8點(diǎn)半開電視會(huì)議之外，她還要面臨語(yǔ)言的考驗(yàn)―不會(huì)說(shuō)德語(yǔ)。

在她參加培訓(xùn)的一年里，正好有半年時(shí)間趕上丈夫去外地出差。為了緩解內(nèi)心對(duì)女兒的愧疚，她經(jīng)常是深更半夜回到家，早上6點(diǎn)一定要起床送女兒上學(xué)，有時(shí)候她累得都起不來(lái)。

即便如此，她的成績(jī)還是令人吃驚。由于當(dāng)時(shí)一個(gè)負(fù)責(zé)戰(zhàn)略的副總裁離職，她和她的團(tuán)隊(duì)接受了一個(gè)對(duì)大眾未來(lái)十年發(fā)展至關(guān)重要的任務(wù)―起草“2018戰(zhàn)略”?！拔矣X得我學(xué)到很多東西。”她說(shuō)，“就感到你站在上面看所有的部門，看公司的方方面面，把這些東西梳理來(lái)梳理去，起碼搞了50遍。”這花了她差不多一個(gè)月的時(shí)間。

等到2009年2月份這個(gè)戰(zhàn)略正式公布的時(shí)候，她有了一種成就感。“你要知道，是在金融危機(jī)最水深火熱、大家抱團(tuán)取暖過冬的時(shí)候，我們突然宣布這樣一個(gè)戰(zhàn)略，給這個(gè)行業(yè)打了一劑強(qiáng)心針?！?/p>

在這個(gè)令外界驚嘆的戰(zhàn)略中，大眾宣布，到2018年，大眾在中國(guó)的年銷量要翻番，達(dá)到200萬(wàn)輛；以及在2018年前超過豐田，成為全球汽車業(yè)的老大。

當(dāng)然，除了成就感，她也迎來(lái)了她職業(yè)生涯中的一個(gè)。2010年4月，她從公關(guān)總監(jiān)被提升為大眾中國(guó)的副總裁?！斑@是我2010年最大的一個(gè)進(jìn)步。”

而超過豐田的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)得也比預(yù)期的要快。2011年，大眾的銷量已超過豐田。按照銷量排名，通用以902萬(wàn)輛排名第一，大眾和豐田分獲亞季軍，分別為815萬(wàn)輛和790萬(wàn)輛。

現(xiàn)在，大眾在中國(guó)開始了新一輪擴(kuò)張。楊美虹稱，目前大眾在中國(guó)有三家工廠在建設(shè)中，每個(gè)工廠的規(guī)模都在35萬(wàn)輛左右。出于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心，大眾開始將更多的籌碼放在中國(guó)。

2011年，斯柯達(dá)和西亞特在中國(guó)的團(tuán)隊(duì)基本搭建完成。“我們大眾就是一個(gè)聯(lián)合國(guó)?！被貞浧疬@兩個(gè)品牌在中國(guó)的落地過程，她開玩笑說(shuō)。經(jīng)常讓她焦慮的是，在目標(biāo)一致的情況下，大家做事的想法不一樣，有人建議走五步，有人說(shuō)三步就可以走。“我們歐洲的很多同事，有的根本沒來(lái)過中國(guó)，有的甚至沒出過歐洲，第一次到中國(guó)，完全是兩眼一抹黑，所以你跟他說(shuō)什么他完全聽不懂、完全不相信，結(jié)果就特倔，像頭牛一樣?！?/p>

除了反復(fù)溝通，沒有別的辦法。分歧比較大的時(shí)候，溝通十次二十次的情況都有。

篇5

不是黑馬的黑馬

對(duì)于一家廣告公司來(lái)說(shuō),贏得一位極為挑剔的客戶并最終獲得客戶的青睞,可以算是一件了不起的事情。

十月下旬,大眾汽車的美國(guó)子公司與坐落于洛杉磯的Deutsch廣告公司敲定了一樁價(jià)值2億美元的廣告合同。在廣告業(yè)界,Deutsch算不上一匹黑馬:它擁有較大的規(guī)模,所坐落的城市洛杉磯是一座舉世聞名的城市,并且以“汽車城”而日益著稱。直到最近,它還為陷入困境的汽車制造商土星(Saturn)創(chuàng)作過優(yōu)秀的廣告作品。

但當(dāng)這次比稿進(jìn)入白熱化時(shí),Deutsch曾一度受到各方冷落。事實(shí)上,當(dāng)時(shí)大多數(shù)觀察家更傾向于其他一些競(jìng)爭(zhēng)者,其中至少有兩家格外引人注目。

其中一家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是DDB,它承擔(dān)和負(fù)責(zé)了大眾汽車在全球市場(chǎng)上大多數(shù)的廣告業(yè)務(wù)。由于大眾汽車的德國(guó)總部長(zhǎng)久以來(lái)對(duì)它的支持,DDB很希望能通過此次比稿,贏得其覬覦已久的美國(guó)廣告市場(chǎng)。

另一家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是Goodby, Silverstein & Partners廣告公司。作為最優(yōu)秀的廣告公司之一,它不僅在美國(guó)得到廣泛認(rèn)可,而且在汽車廣告領(lǐng)域,它還曾為韓國(guó)現(xiàn)代汽車創(chuàng)作了一系列優(yōu)質(zhì)的廣告作品,這種合作一直維持到現(xiàn)代汽車決定由他們自己來(lái)運(yùn)營(yíng)廣告業(yè)務(wù)。Goodby, Silverstein & Partners還擁有其他獨(dú)特的優(yōu)勢(shì):作為和DDB同樣隸屬于宏盟集團(tuán)旗下的子公司,理論上它更易實(shí)現(xiàn)全球跨境業(yè)務(wù)的無(wú)縫接合。Goodby, Silverstein & Partner的前身是位于波特蘭的獨(dú)立創(chuàng)意公司W(wǎng)ieden & Kennedy。

為“大眾”孤注一擲

為應(yīng)對(duì)如此激烈競(jìng)爭(zhēng)的比稿,Deutsch的母公司IPG集團(tuán)決定將Deutsch和旗下另一家境況不佳的廣告公司Lowe(睿獅)進(jìn)行合并。但這一舉動(dòng)可能會(huì)打亂公司的現(xiàn)有運(yùn)作,增添廣告客戶心中的不確定性,導(dǎo)致許多廣告客戶不得不考慮是否還要與其繼續(xù)進(jìn)行合作。

這是一次具有賭博性質(zhì)的嘗試,賭注就是Deutsch如何獲得大眾汽車這一被認(rèn)為受到消費(fèi)者持續(xù)高度歡迎且處于盈利額第三位的汽車品牌的廣告合同。他們注意到了DDB所聲稱的全球市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)可能會(huì)成為此次比稿中的劣勢(shì)。最近有消息指出,美國(guó)大眾的決策者們希望能在市場(chǎng)中保持他們的獨(dú)立性。

最終,Deutsch憑借著自身優(yōu)勢(shì)在比稿中勝出。

價(jià)格優(yōu)勢(shì)不是重點(diǎn)

在比稿中輸?shù)舻膶?duì)手中總是流傳著一個(gè)古老的故事:決策者的決策依據(jù)是價(jià)格因素。在一個(gè)由成百上千采購(gòu)執(zhí)行者組成的市場(chǎng)中,看上去就是這個(gè)樣子。并且在這個(gè)案例中,這一觀點(diǎn)得到了廣告公司和客戶的財(cái)務(wù)官員們基于大量數(shù)字計(jì)算所做出的報(bào)告的支持。但作為此次比稿的三個(gè)核心決策者之一,美國(guó)大眾市場(chǎng)副總裁Tim Ellis認(rèn)為價(jià)格并不是最主要的因素。

“這個(gè)決定并不是因?yàn)閮r(jià)格而做出的,它的依據(jù)是選擇最好的廣告公司,”他說(shuō),“我確信每個(gè)客戶如今期望找到的廣告公司能提供公平的價(jià)格。作為最好的德國(guó)企業(yè),我們?cè)诳刂谱陨碡?cái)務(wù)方面卓有成效。”他還指出大眾一直作為一個(gè)傳奇品牌亮相于戛納廣告節(jié),他補(bǔ)充道:“如此成功的企業(yè)怎么會(huì)簡(jiǎn)單屈就于低廉的價(jià)格?”

事實(shí)上Deutsch不僅僅是在價(jià)格上勝過他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,更重要的是它堅(jiān)持關(guān)注如何推動(dòng)市場(chǎng),并提供廣告方案來(lái)執(zhí)行。大眾汽車對(duì)美國(guó)市場(chǎng)充滿期待,他們希望在2018年,大眾汽車的年銷量達(dá)到80萬(wàn)輛,這是一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃。而在目前他們的年銷量不足30萬(wàn)輛。Ellis表示,他對(duì)于Deutsch認(rèn)識(shí)到從營(yíng)銷思維及執(zhí)行都應(yīng)有經(jīng)銷商參與的重要性這一點(diǎn)印象深刻。

在此基礎(chǔ)上,Ellis強(qiáng)調(diào)說(shuō)Deutsch團(tuán)隊(duì)擁有多樣化的人才,并表示他和他的下屬在同Deutsch團(tuán)隊(duì)共事之后感受到了非常好的默契,他們提供了“一個(gè)讓我們感到我們領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的舞臺(tái)”。他還補(bǔ)充道,Deutsch能夠找到保持品牌的“Das Auto”全球統(tǒng)一標(biāo)語(yǔ)“放置在產(chǎn)品Logo下面最合適的位置”的方式,以引起美國(guó)消費(fèi)者的注意?！斑@很重要,”他說(shuō),“因?yàn)槲恢梅胖玫牟缓侠?過去這一標(biāo)語(yǔ)并未起到多大作用。”

Ellis參與的這一核心決策團(tuán)隊(duì),包括了他的兩位老板:美國(guó)大眾的總裁兼首席執(zhí)行官Stefan Jacoby和大眾全球市場(chǎng)總監(jiān)Luca de Meo。Meo承認(rèn)大眾汽車正面臨著“一個(gè)不可思議的復(fù)雜困境”,他認(rèn)為大眾汽車“除了要售賣我們的理念,還要讓品牌變得更加吸引消費(fèi)者”。他指出大眾的主要目標(biāo)是兩大日本汽車制造商的現(xiàn)有市場(chǎng),他說(shuō):“大眾汽車總是不能有效吸引那些豐田和本田的買主的關(guān)注?！?/p>

公司的重大轉(zhuǎn)變

Deutsch的聯(lián)合首席執(zhí)行官M(fèi)ike Sheldon將這次比稿獲勝稱為“公司的重大轉(zhuǎn)變”。在失去客戶土星之后,Deutsch的大量員工正在準(zhǔn)備為新的客戶服務(wù),Deutsch還計(jì)劃在美國(guó)大眾總部的亨登地區(qū)成立一個(gè)新的辦公室,并在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再雇傭一批新員工。

服務(wù)大眾汽車的客戶團(tuán)隊(duì)的核心創(chuàng)意人員將包括集團(tuán)創(chuàng)意總監(jiān)Eric Springer以及公司創(chuàng)意總監(jiān)Josh Rose。據(jù)Deutsch聯(lián)合首席執(zhí)行官兼首席創(chuàng)意官Eric Hirshberg介紹,這兩人都深度參與了此次比稿。公司的第一個(gè)作品將于明年年初問世。美國(guó)大眾現(xiàn)在的廣告合作商Crispin, Porter & Bogusky屆時(shí)將停止服務(wù)。

曾進(jìn)入最后一輪比稿的Goodby, Silverstein & Partners廣告公司聯(lián)合總裁Jeff Goodby祝愿大眾“擁有好運(yùn)氣”,他還表示:“我確信我們公司會(huì)找到另一家適合我們的汽車廠商。”

篇6

246億美元寶馬成價(jià)值最高汽車品牌

Millward Brown咨詢公司2012年全球頂級(jí)品牌價(jià)值排行榜，入圍前100名的汽車企業(yè)有6家，其中寶馬以246億美元的品牌價(jià)值超越豐田成為2012年全球價(jià)值最高的汽車品牌。

3706公里公路取消收費(fèi)

全國(guó)收費(fèi)公路專項(xiàng)治理近一年，共排查出771個(gè)需要整改的項(xiàng)目，其中522個(gè)完成了整改，撤銷和調(diào)整了328個(gè)存在間距不合理、間距過近等問題的收費(fèi)站，停止收費(fèi)的公路里程3706公里。182個(gè)收費(fèi)公路項(xiàng)目降低了通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，取消了58個(gè)收費(fèi)期限屆滿、已經(jīng)還清貸款與集資款以及里程規(guī)模不符合規(guī)定要求的收費(fèi)公路項(xiàng)目。但愿這是一個(gè)好的開始。

歐洲替代燃料車銷量或增至90萬(wàn)輛

咨詢公司弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）最新研究報(bào)告稱，到2018年，歐洲市場(chǎng)替代燃料車型的銷量或?qū)⒃鲋?0萬(wàn)輛，美國(guó)市場(chǎng)或增至25萬(wàn)輛。他們?cè)趯?duì)歐洲和北美液化石油氣和壓縮天然氣原始設(shè)備市場(chǎng)進(jìn)行分析后得出了以上推論。一般而言，替代燃料行業(yè)受到替代動(dòng)力總成技術(shù)發(fā)展的影響，而替代燃料車輛市場(chǎng)的發(fā)展則取決于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、開發(fā)成本等因素。

63.27%

北京亞運(yùn)村市場(chǎng)公布數(shù)據(jù)顯示，今年國(guó)產(chǎn)車（含自主品牌、合資品牌）庫(kù)存開始升級(jí)，能夠正常周轉(zhuǎn)的經(jīng)銷商比例不斷銳減，從2012年2月的75.68%下降到2012年5月的63.27%。

0.1%

交通部門最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)每年有超過1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通事故，死亡率是歐洲的2.5倍，美國(guó)的2.6倍，而中國(guó)兒童乘車出行中兒童安全座椅的配置率不到0.1%，24.8%的家長(zhǎng)對(duì)兒童乘車安全知識(shí)毫無(wú)概念。

5%

在債務(wù)危機(jī)不斷蔓延的情況下，2012年歐洲汽車市場(chǎng)的銷售量預(yù)計(jì)將出現(xiàn)5%的下滑，這將是歐洲車市連續(xù)第5年出現(xiàn)萎縮。2012年2月歐洲車輛注冊(cè)數(shù)為923381輛，較2011年同期下滑了9.2%，下滑幅度為2010年10月份以來(lái)的最高紀(jì)錄。與此同時(shí)，歐洲市場(chǎng)2012年前兩個(gè)月的車輛注冊(cè)數(shù)為193萬(wàn)輛，這一數(shù)字也較2011年同期下滑了7.8%。

“5系、X1、3系國(guó)產(chǎn)已經(jīng)成真，相信寶馬7系和MINI也將在未來(lái)幾年國(guó)產(chǎn)。”—— 遼寧省省長(zhǎng)陳政高

5月24日，出席華晨寶馬鐵西工廠開張慶典的陳政高公開如是表示，而這無(wú)疑有幾分向德方“逼宮”味道。

“二季度車市將達(dá)最低水平。”——國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明

5月25日，徐長(zhǎng)明在一場(chǎng)汽車業(yè)論壇上分析，因GDP、工業(yè)增加值、出口、投資、金融機(jī)構(gòu)貸款、發(fā)電量、固定資產(chǎn)投資等主要經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)都呈下降趨勢(shì)，預(yù)計(jì)今年第二季度車市將繼續(xù)下行，下半年回升希望較大，但全年乘用車增長(zhǎng)仍會(huì)是個(gè)位數(shù)。

“堅(jiān)持市場(chǎng)化、社會(huì)化，采取適度、公平的貨幣化手段，改變傳統(tǒng)的公務(wù)用車運(yùn)行機(jī)制和提供方式。”——國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局副局長(zhǎng)尚曉汀

在近期的一次工作會(huì)議上，尚曉汀對(duì)公車改革基本方向定調(diào)，據(jù)財(cái)政部2011年初公布的數(shù)據(jù)，目前我國(guó)每年公務(wù)用車購(gòu)置費(fèi)支出增長(zhǎng)率在20%以上，年公務(wù)用車消費(fèi)支出超過1000億元，公務(wù)車已經(jīng)成為引發(fā)群眾不滿的重大社會(huì)問題，此前關(guān)于“普通公務(wù)車”和“領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)車”的爭(zhēng)論迄今尚未平息。

“由于BMW豪華車品牌的定位，在政府采購(gòu)中可能會(huì)遇到一些障礙，但在產(chǎn)品符合采購(gòu)要求的情況下，品牌也是一種優(yōu)勢(shì)?！薄A晨寶馬汽車有限公司銷售副總裁 段建軍

針對(duì)《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》，段建軍表示，該政策對(duì)汽車生產(chǎn)廠商提出了更高更嚴(yán)的要求，對(duì)于BMW這樣的高端品牌影響很小，“未來(lái)我們會(huì)繼續(xù)強(qiáng)化對(duì)公務(wù)車市場(chǎng)的投入。

“馬自達(dá)的目標(biāo)之一在于建立技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)方面的聯(lián)盟，本次與菲亞特的聲明是沿這一方向前進(jìn)的關(guān)鍵一步。 ”——馬自達(dá)汽車社長(zhǎng)兼CEO山內(nèi)孝

——5月23日，馬自達(dá)與菲亞特宣布結(jié)成合作聯(lián)盟。在減少與福特的合作后，尋求新的合作伙伴是小眾品牌馬自達(dá)必須面對(duì)的問題。兩家公司計(jì)劃以馬自達(dá)MX-5跑車的后驅(qū)架構(gòu)為藍(lán)本，分別開發(fā)馬自達(dá)和阿爾法·羅密歐品牌下的新跑車。兩家公司還將展開如共享馬自達(dá)高性能節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛輕量化技術(shù)等合作。

“我仍然非常樂觀，我認(rèn)為中國(guó)汽車市場(chǎng)的需求將在不久之后反彈，我在中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境中尚未看見任何可能導(dǎo)致消費(fèi)者信心呈現(xiàn)不尋常下降的跡象。”

——通用汽車公司中國(guó)區(qū)總裁甘文維(Kevin Wale)

他認(rèn)為，中國(guó)政府正準(zhǔn)備推出刺激措施，以振興汽車需求，這在短期內(nèi)可能會(huì)影響到展廳的汽車銷售。他說(shuō)：“人們將拭目以待。拉動(dòng)農(nóng)村汽車消費(fèi)和省油汽車補(bǔ)貼的刺激措施將對(duì)提振汽車銷量產(chǎn)生最大影響，因?yàn)檫@些刺激措施將使處于汽車購(gòu)買階段的消費(fèi)者直接受益?！?/p>

“這些舉措實(shí)屬前所未有，它將使投資者和消費(fèi)者同時(shí)受益。它們還是政府、工業(yè)部門和金融部門承諾減少產(chǎn)品成本和促進(jìn)產(chǎn)品融資的結(jié)果?！?/p>

——巴西財(cái)政部長(zhǎng)吉多-曼特加

巴西已啟動(dòng)了一項(xiàng)刺激計(jì)劃，將投資逾100億美元復(fù)興掙扎中的汽車產(chǎn)業(yè)，使停滯的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長(zhǎng)。曼特加宣布將減征汽車的工業(yè)產(chǎn)品稅和個(gè)人借款者的金融交易稅，簡(jiǎn)化汽車貸款業(yè)的條款等。與此同時(shí)，巴西國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展銀行(BNDES)也同意下調(diào)一些機(jī)械和工業(yè)設(shè)備的貸款利率。

奧迪版未來(lái)城市交通

如果你生活在大城市，糟糕的交通問題估計(jì)早已讓你無(wú)語(yǔ)。如果你還期待未來(lái)或許哪一天情況會(huì)有所好轉(zhuǎn)，不妨看看奧迪在做什么。最近，這家汽車制造商正忙于2012年“奧迪未來(lái)城市大獎(jiǎng)”第二輪的角逐，與來(lái)自不同大都市的建筑師及城市規(guī)劃師探討全球的交通變化，珠江三角洲、東京地區(qū)、波士頓、華盛頓、伊斯坦布爾、孟買以及圣保羅的城市交通成為他們分析和解剖的“麻雀”。

在奧迪版未來(lái)城市交通藍(lán)圖上，珠江三角洲通過基礎(chǔ)設(shè)施與環(huán)境相結(jié)合的方式，有助于當(dāng)?shù)亟煌ōh(huán)境的可持續(xù)性發(fā)展，數(shù)字化則在多數(shù)構(gòu)想中扮演主要角色。

汽車主題餐廳P.S. Bu Bu

臺(tái)灣有一家名為P.S. Bu Bu 的汽車主題餐廳，餐廳里裝飾著各種汽車配件，餐桌則都由汽車改裝。餐廳由兩位老爺車愛好者Ponny 和Sean 建立于1999年。P.S. Bu Bu 主要提供各式西餐，同時(shí)還為當(dāng)?shù)厝颂峁┡_(tái)灣美食。 大多數(shù)人并不是沖著菜單來(lái)的，更多的是為了來(lái)感受汽車餐廳的獨(dú)特裝修和體驗(yàn)在自己鐘愛的老爺車?yán)镉貌偷摹?/p>

餐廳里停放的整車有 Mini 奧斯丁、大眾甲殼蟲、1963凱迪拉克6200系列轎跑和1955 雪佛蘭Bel Air。一些汽車經(jīng)過切割改造成長(zhǎng)凳或吧臺(tái)，其他則保留汽車的基本框架，在車中加入桌子和座椅。除了汽車，餐廳里還裝飾有美國(guó)車牌、路標(biāo)、停車計(jì)時(shí)器、加油站以及用方向盤改造成的門把手。

比Facebook 更“悲催”的

通用汽車撤掉Facebook廣告開始讓更多的人懷疑“臉譜”對(duì)廣告商的價(jià)值到底有多大。美國(guó)市場(chǎng)調(diào)查公司Ipsos對(duì)1032個(gè)擁有Facebook 賬戶的美國(guó)人進(jìn)行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)：80%的用戶表示從來(lái)沒有通過Facebook廣告購(gòu)買過東西，而且34%的用戶覺得Facebook 越來(lái)越無(wú)聊，但也有20%的用戶越來(lái)越喜歡用它，這部分人主要集中在18-34歲。

在“你對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司好感度”的調(diào)查中，結(jié)果比Facebook 更悲催的是Twitter，只收獲了27% 的好感度，穩(wěn)坐最不受人民待見的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)頭把交椅。相比較國(guó)內(nèi)的情況，微博是不是也有危機(jī)感了呢？

買不起就畫輛法拉利吧

美國(guó)青年 Chris Smart 認(rèn)識(shí)到自己買不起1500萬(wàn)英鎊的法拉利，于是決定拿起畫筆來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。這個(gè)32歲的客服人員用防侵蝕的顏料花了兩周完成了這輛稀有的1962年版法拉利 250 GTO。作品給人一種真車的幻覺，只有走進(jìn)了才能看清這是一幅畫。

Chris 曾學(xué)過藝術(shù)，他覺得普通的車庫(kù)門實(shí)在是太乏味了。他所創(chuàng)作的車庫(kù)門除了法拉利，還有一把哈利·波特的光輪2000，一個(gè)外帶全家空桶和樓梯后面的一個(gè)掛歷，看起來(lái)，這個(gè)獨(dú)特的車庫(kù)門作品是他對(duì)不能擁有一輛真實(shí)法拉利的唯一慰藉。

西門子做電動(dòng)卡車

電車曾是城市交通的重要工具，直到現(xiàn)在，仍有許多城市沿用無(wú)軌甚至有軌電車。最早發(fā)明無(wú)軌電車的西門子也借此靈感，正在研發(fā)使用在城市間公路的以高架電源線作為能源動(dòng)力的卡車，這些車主要用于短途運(yùn)輸，定位于火車和汽油卡車之間。

當(dāng)然，事物都是有兩面性的，電網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一項(xiàng)巨大的工程，但看起來(lái)西門子有信心解決這一問題，他們準(zhǔn)備在美國(guó)加州展開小范圍測(cè)試。電動(dòng)卡車將裝備集電弓（與高鐵是相同配置），能夠自動(dòng)和高架電網(wǎng)對(duì)接。連接成功后，電動(dòng)馬達(dá)替代柴油引擎進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)能夠互相轉(zhuǎn)換，主要用于線路切換等。西門子已經(jīng)在德國(guó)建立了一套運(yùn)輸系統(tǒng)，正計(jì)劃在長(zhǎng)灘的一段大運(yùn)輸量的短途線路試驗(yàn)另一套系統(tǒng)。

100萬(wàn)美元一個(gè)停車位

3米寬、7米長(zhǎng)、4米高，如果你愿意還可以將該停車位改裝成2個(gè)。這是位于紐約曼哈頓區(qū)66 E. 11th的一個(gè)停車位，它價(jià)值100萬(wàn)美元，而且沒有討價(jià)還價(jià)的余地?？雌饋?lái)，停車難已經(jīng)成了國(guó)際性課題，尤其是在傳說(shuō)中停車矛盾最激烈的紐約。

這個(gè)停車位是專門提供給那些希望擁有自己隱私的且牛哄哄的大款們。另外，據(jù)說(shuō)66 E. 11th 所在的地方，是紐約的一個(gè)高檔公寓，一戶差不多就要4000萬(wàn)美元才能搞定，所以既然花這么多錢購(gòu)買公寓了，也不在乎再來(lái)一個(gè)牛哄哄的車位。

樂高版路虎衛(wèi)士110

只要你有樂高積木和足夠的創(chuàng)造力，就可以搭出任何你想要的玩具。國(guó)外樂高發(fā)燒友Sheepo 就用樂高積木造了一輛1:8.4比例的多功能路虎衛(wèi)士110。超過2800塊樂高積木，一共七個(gè)馬達(dá)。

這輛逼真的路虎具有5速變速器，能夠倒退，兩輪和四輪驅(qū)動(dòng)模式以適應(yīng)各種路況，全車避震，碟剎配置，最高速度達(dá)2.5 mph。或許這輛樂高路虎的越野性能比你家的小汽車還要強(qiáng)。如果你也想要一套，拿起鼠標(biāo)去樂高網(wǎng)站投票吧，只要該模型獲得10000 份支持，樂高就會(huì)批量生產(chǎn)這款路虎的套裝。

猴子大戰(zhàn)汽車

篇7

1985年，他到西安創(chuàng)辦大眾無(wú)線電學(xué)校，聽朋友說(shuō)，汽車電氣、電控維修比較難，社會(huì)上比較缺這樣的人才。有著職業(yè)敏感的他開始鉆研汽車電氣、電控。當(dāng)時(shí)介紹此類信息的多是國(guó)外信息，而且非常簡(jiǎn)單。他積極搜集資料，憑借對(duì)電子電路精通的優(yōu)勢(shì)，他找來(lái)幾款汽車電腦板，很快就掌握了這門技術(shù)。在辦學(xué)過程中，他發(fā)現(xiàn)一個(gè)普遍的問題：汽車的發(fā)展，機(jī)構(gòu)方面變化不大，多是電子電路發(fā)生變化?，F(xiàn)在修理工只憑現(xiàn)有的機(jī)械方面的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)來(lái)修電噴車或更高級(jí)的車是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。他多方面征求意見，本著職業(yè)學(xué)校跟著市場(chǎng)走，市場(chǎng)需要就是學(xué)校要培養(yǎng)的宗旨，開辦了電噴汽車專業(yè)。當(dāng)時(shí)社會(huì)并不認(rèn)可，那時(shí)的汽車多是化油氣的，電噴、電子控制的還非常少。學(xué)生不愛學(xué)，覺得離自己太遠(yuǎn)。他們眼中的修車師傅形象是拿個(gè)螺絲刀或扳手之類即可。通過循序漸進(jìn)地教育，使他們及時(shí)地接受了新知識(shí)、新技術(shù)?，F(xiàn)在馬路上電控車越來(lái)越多，高水平的修理工的需求量很大，該專業(yè)的市場(chǎng)前景非常好。

社會(huì)力量辦學(xué)學(xué)生基礎(chǔ)參差不齊，他因材施教，使學(xué)生都能掌握所學(xué)技能。學(xué)生對(duì)電控車有2個(gè)誤區(qū)，一是認(rèn)為很簡(jiǎn)單，都是電腦控制的，電腦或檢測(cè)儀器會(huì)對(duì)故障自動(dòng)進(jìn)行檢查；二是認(rèn)為很難，摸不著規(guī)律，看不到里面。他舉了一個(gè)例子，現(xiàn)在計(jì)算機(jī)非常發(fā)達(dá)，那么小學(xué)生還要不要學(xué)乘法口訣呢?他說(shuō)，我們要利用計(jì)算機(jī)，但不要依賴它。一個(gè)高級(jí)修理工不僅能運(yùn)用設(shè)備儀器，而且能舉一反三。汽車的電控設(shè)備研究清楚以后，好多相關(guān)的電控設(shè)備都能修。而且做到有儀器能修，沒有儀器也能修。這才是我們培養(yǎng)學(xué)生的目的。

他不但是校長(zhǎng)，更是教學(xué)第一線的骨干。他要求學(xué)校的教師不僅要懂理論，更要懂實(shí)踐。教授知識(shí)，要學(xué)以致用，充分聯(lián)系實(shí)際。他說(shuō)：學(xué)生沒有壞學(xué)生，糊涂老師教不出好學(xué)生來(lái)，只有老師的水平高，才能教出有用之才。學(xué)校對(duì)老師的聘任非常嚴(yán)格，不論你學(xué)歷、文憑多高，學(xué)生聽不懂你的課，你就得走人。

篇8

2007年前6個(gè)月，大眾汽車集團(tuán)在全球各地零售的新車總計(jì)達(dá)到309萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.8%，從而創(chuàng)造了大眾汽車集團(tuán)有史以來(lái)最高的上半年銷量紀(jì)錄。

2007年上半年，大眾汽車集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)的新車零售量上升了3.7%，達(dá)186萬(wàn)輛，其中西歐的銷量為162萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.3%，而德國(guó)以51.5萬(wàn)輛的新車銷量成為大眾汽車集團(tuán)最大的單一市場(chǎng)。在中東歐市場(chǎng)，新車銷售量為23.8萬(wàn)輛，增幅達(dá)22.8%。在亞太地區(qū)，大眾汽車集團(tuán)2007年上半年銷售新車50.2萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)20.9%。僅在中國(guó)市場(chǎng)，新車零售量增長(zhǎng)了24.6%，達(dá)到43.1萬(wàn)輛。大眾汽車在美洲大陸的銷售形勢(shì)同樣喜人。2007年1至6月，大眾汽車集團(tuán)在南美的新車零售量勁升27.7%，達(dá)到33.9萬(wàn)輛，其中巴西的銷量達(dá)26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.6%。在北美，大眾汽車集團(tuán)共售出26.3萬(wàn)輛新車，增幅為3.1%，其中在美國(guó)的銷量增長(zhǎng)2.8%，達(dá)16.3萬(wàn)輛。

在大眾汽車集團(tuán)旗下各品牌當(dāng)中，產(chǎn)量最大的大眾汽車品牌的全球新車零售量為180萬(wàn)輛，增長(zhǎng)7.4%。奧迪品牌以50.9萬(wàn)輛的銷量和9.8%的增幅，表現(xiàn)毫不遜色。斯柯達(dá)品牌的新車銷量增長(zhǎng)了13.2%，達(dá)到31.1萬(wàn)輛。西雅特品牌銷量為22.2萬(wàn)輛，銷量略減1.8%。大眾商用車的銷量增長(zhǎng)8.4%，達(dá)到23.3萬(wàn)輛。賓利售出5600輛汽車，取得了18.8%的增長(zhǎng)。超豪華跑車品牌蘭博基尼的銷量攀升29.7%，達(dá)到了1200輛；此外，布加迪的新車銷量增長(zhǎng)131.3%，售出37輛。

豐田開發(fā)出可減輕鞭打性損傷的主動(dòng)頭枕

豐田汽車宣布開發(fā)出了可減輕追尾時(shí)對(duì)頸部造成傷害的“主動(dòng)頭枕”，并將配備在計(jì)劃近期上市的新車型上。計(jì)劃首先配備于預(yù)定在2007年7月全面改進(jìn)的“Ist”上，之后將依次擴(kuò)大采用范圍。

主動(dòng)頭枕的工作原理是：追尾時(shí)，乘客的腰部就會(huì)擠壓內(nèi)置于靠背中的下部組件，這時(shí)力就會(huì)通過線纜傳遞給上部組件，使頭枕向斜上方(上方30mm、前方25mm)移動(dòng)。這樣便可保證頭部和背部同時(shí)被托住，從而緩和對(duì)頸部的沖擊。

該公司的內(nèi)部測(cè)試顯示，與原來(lái)利用包括頭枕在內(nèi)的整個(gè)座椅靠背承受沖擊的“WIL(Whiplash Injury Lessening，鞭打性損傷減輕)概念座椅”相比，頸部傷害評(píng)價(jià)指標(biāo)降低了10%～20%左右。

邁騰七款主力車型全線上市

7月11日晚，在北京號(hào)稱天下第一雄關(guān)的居庸關(guān)，伴隨著世界級(jí)音樂大師譚盾指揮的交響樂聲響起，一汽-大眾將旗下大眾品牌的首款B級(jí)轎車邁騰(MAGOTAN)正式推向市場(chǎng)。與此同時(shí)，由一汽-大眾攜手中國(guó)運(yùn)動(dòng)員教育基金會(huì)共同發(fā)起的一汽-大眾“中國(guó)新未來(lái)”行動(dòng)也正式啟動(dòng)。

源自純正德國(guó)血統(tǒng)，代表大眾汽車集團(tuán)全新設(shè)計(jì)理念的邁騰，誕生于PQ46平臺(tái)，搭載了當(dāng)今具有革命性技術(shù)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)；車身采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)HSB設(shè)計(jì)以及長(zhǎng)達(dá)42m的激光焊接。

一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成在上市儀式上表示：“全新邁騰1.8TSI及全系車型的推出，不僅豐富了一汽-大眾的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使我們具備了更強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，而且也使一汽-大眾成為國(guó)內(nèi)唯一覆蓋從A級(jí)到C級(jí)全系產(chǎn)品的成熟轎車生產(chǎn)基地。當(dāng)前國(guó)內(nèi)中高檔轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，邁騰全面上市必將引領(lǐng)中國(guó)中高檔轎車消費(fèi)的新潮流?！?/p>

一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理蘇偉銘也表示：“全新邁騰擁有最豪邁的動(dòng)力表現(xiàn)，最頂級(jí)完善的安全保障，最無(wú)可挑剔的舒適駕控，最卓越領(lǐng)先的科技支撐，最引領(lǐng)潮流的外觀造型。它以全面的領(lǐng)先科技為同級(jí)轎車樹立了難以跨越的標(biāo)桿，此前已在全球獲得了21項(xiàng)殊榮，可謂馳譽(yù)而來(lái)！同時(shí)邁騰也擁有極具競(jìng)爭(zhēng)力的、物超所值的市場(chǎng)價(jià)格?？梢灶A(yù)見，它將成為一款為追求社會(huì)地位、專注事業(yè)成就的精英商務(wù)人士及企業(yè)家全力打造的彰顯科技魅力的商務(wù)座駕?！?/p>

2007年上半年寶馬集團(tuán)銷量再創(chuàng)新高中國(guó)大陸保持高速增長(zhǎng)

2007年上半年，寶馬集團(tuán)的銷量顯著增長(zhǎng)。6月份，寶馬集團(tuán)共交付客戶150285輛汽車，比去年同期增長(zhǎng)15.1%(2006年：130542輛)。作為全球領(lǐng)先的高檔汽車制造商，寶馬創(chuàng)下有史以來(lái)最高的月銷量紀(jì)錄。2007年上半年，寶馬集團(tuán)在全球市場(chǎng)共交付客戶730285輛BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽車(2006年：698482輛)，同比增長(zhǎng)4.6%。

寶馬公司主管銷售和市場(chǎng)營(yíng)銷的董事邁克爾?格納爾博士說(shuō)：“盡管不少重要車型換代，但集團(tuán)上半年的銷量增長(zhǎng)仍近5%。未來(lái)幾個(gè)月，我們希望取得兩位數(shù)增長(zhǎng)。我們正在實(shí)現(xiàn)2007年全年銷量的高個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)，以及再創(chuàng)三個(gè)品牌的銷售新高。”

2007年上半年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)大陸繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，共交付客戶23667輛BMW和MINI品牌汽車，同比增長(zhǎng)38%(2006年：17168輛)。

BMW品牌汽車在中國(guó)大陸地區(qū)的銷量同比增長(zhǎng)36%，達(dá)22891輛。本地生產(chǎn)的BMW 5系Li深受中國(guó)消費(fèi)者歡迎，銷量比去年同期增長(zhǎng)51%，達(dá)到8363輛。進(jìn)口7系和X5仍在各自細(xì)分市場(chǎng)中保持強(qiáng)勢(shì)地位。

C-NCAP登陸長(zhǎng)春車展

2007年7月13日，第五屆長(zhǎng)春車展在長(zhǎng)春國(guó)際會(huì)展中心開幕。長(zhǎng)春車展是國(guó)內(nèi)著名國(guó)際車展之一，本次車展共分7個(gè)展區(qū)，參展的國(guó)內(nèi)外廠商近百家，參展品牌130多個(gè)。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心C-NCAP管理中心利用此次長(zhǎng)春車展的機(jī)會(huì)，向公眾普及C-NCAP相關(guān)知識(shí)。這是繼2006北京車展、2007上海車展、2007年C-NCAP高校巡展北京站、2007重慶車展之后，又一次大規(guī)模C-NCAP知識(shí)宣傳普及活動(dòng)。

本次參展主要通過發(fā)放C-NCAP宣傳冊(cè)、展板介紹和工作人員講解的形式向觀眾宣傳普及C-NCAP相關(guān)知識(shí)，旨在使更多觀眾全面清晰地了解C-NCAP，讓越來(lái)越多的人關(guān)注車輛安全。C-NCAP宣傳冊(cè)中不僅包含2006年度測(cè)試的12款車型以及2007年度首批測(cè)試的4款車型的測(cè)試結(jié)果，還包括眾多安全知識(shí)介紹，內(nèi)容直觀詳盡，使觀眾受益匪淺。

前來(lái)參觀長(zhǎng)春車展的觀眾大都第一次近距離接觸C-NCAP，因此在經(jīng)過C-NCAP展臺(tái)時(shí)都會(huì)駐足觀看，詢問工作人員C-NCAP情況。在了解C-NCAP之后，更多觀眾向工作人員詢問自己感興趣車型的安全星級(jí)評(píng)價(jià)。很多觀眾在認(rèn)真閱讀宣傳冊(cè)后建議C-NCAP繼續(xù)加大普及力度，讓更多汽車生產(chǎn)廠家注重車輛安全，提升車輛安全性能，同時(shí)也使更多汽車消費(fèi)者受益。

據(jù)悉，此后中國(guó)汽車技術(shù)研究中心還計(jì)劃在吉林、廣州等地舉辦一系列的C-NCAP展示宣傳活動(dòng)。

上汽第三次入選《財(cái)富》躋身世界500強(qiáng)

上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司(簡(jiǎn)稱“上汽集團(tuán)”)漸露世界大型企業(yè)的風(fēng)范。7月12日，《財(cái)富》雜志正式公布“2006年度世界500強(qiáng)企業(yè)排名”，上汽集團(tuán)以合并報(bào)表180億美元的銷售收入在世界500強(qiáng)中排名第402位，較2005年世界500強(qiáng)第475位向前躍進(jìn)一大步。這也是上汽集團(tuán)第三次入選《財(cái)富》“世界500強(qiáng)”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年上半年，上汽集團(tuán)整車銷量超過84萬(wàn)輛，旗下子公司上海通用、上汽通用五菱分別獲得國(guó)內(nèi)乘用車和商用車銷售冠軍。在國(guó)內(nèi)乘用車領(lǐng)域，上汽集團(tuán)的合資企業(yè)―上海通用、上海大眾拿下國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)第一、二名。其中，上海通用銷量達(dá)22.6萬(wàn)輛，上海大眾銷量為21.3萬(wàn)輛。上汽集團(tuán)的自主品牌榮威750轎車則在中高檔車市場(chǎng)嶄露頭角。自3月份上市以來(lái)，榮威750供不應(yīng)求，截至2007年6月底，榮威750銷量達(dá)7632輛。

在海外市場(chǎng)上，上汽集團(tuán)收購(gòu)的韓國(guó)雙龍也呈現(xiàn)上升勢(shì)頭。雙龍汽車銷量超過6.5萬(wàn)輛，較2006年上半年增長(zhǎng)7%，并實(shí)現(xiàn)盈利。在商用車市場(chǎng)上，上汽集團(tuán)“乘用車和商用車并舉”的戰(zhàn)略取得成效。上汽集團(tuán)商用車銷量超過30萬(wàn)輛，較2006年上半年增長(zhǎng)29%。其中上汽依維柯紅巖增長(zhǎng)較快，銷售超過1.4萬(wàn)輛，較2006年上半年增長(zhǎng)97%；上汽通用五菱微型商用車銷售超過28.2萬(wàn)輛，較2006年上半年增長(zhǎng)23.3%；上海匯眾商用車銷售則較2006年上半年增長(zhǎng)21.9%。

普利司通“道路安全開回家”7月6日抵北京

由普利司通Potenza RE050A輪胎支持的“道路安全開回家2007”7月6日抵達(dá)北京。此次行程為期6周的“道路安全開回家2007”駕駛體驗(yàn)，與聯(lián)合國(guó)宣傳的“道路安全即無(wú)事故”以及FIA基金會(huì)的“讓道路更安全”活動(dòng)共同合作，旨在提高道路安全意識(shí)以幫助降低因交通事故受傷和死亡而造成的令全世界觸目驚心的慘痛代價(jià)。

此次行程體驗(yàn)共分5站，駕駛者是兩名英國(guó)人理查德梅瑞迪思與菲爾克雷。他們于6月25日從日本東京出發(fā)，7月6日到達(dá)中國(guó)北京，8月6日行至土耳其伊斯坦布爾，8月10日抵達(dá)法國(guó)巴黎，8月13日他們將到達(dá)終點(diǎn)站英國(guó)倫敦，完成本次“道路安全開回家2007”駕駛體驗(yàn)。而他們的座駕則是一輛阿斯頓―馬丁V8 Vantage。

五強(qiáng)瓜分SUV市場(chǎng)60%份額自主品牌扛鼎

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷最新快訊：今年上半年我國(guó)SUV累計(jì)銷量達(dá)167510輛，其中長(zhǎng)城汽車以29738輛名列榜首，占整個(gè)SUV市場(chǎng)份額的17.8%。名列二至五名的是：奇瑞汽車24709輛，占市場(chǎng)份額14.8%；現(xiàn)代途勝20276輛，占市場(chǎng)份額12.1%，東風(fēng)本田15817輛，占市場(chǎng)份額9.4%；長(zhǎng)豐獵豹12768輛，占市場(chǎng)份額7.6%。

在單品牌累計(jì)銷量中，上半年五強(qiáng)之首為長(zhǎng)城哈弗26270輛，同比增長(zhǎng)119.6%，排在二至五名的依次是瑞虎、途勝、CR-V、獵豹，同比均有較大幅度增長(zhǎng)。

從發(fā)展趨勢(shì)看，SUV市場(chǎng)份額向五家強(qiáng)勢(shì)品牌集中；在數(shù)量上自主品牌奪得了冠、亞軍，長(zhǎng)城、奇瑞占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)份額的32.2%，在五強(qiáng)中占據(jù)半壁江山，量上有明顯優(yōu)勢(shì)，但在產(chǎn)品的附加值上仍存在一定差距。在銷售的品種上匹配領(lǐng)先柴油動(dòng)力的SUV份額逐步增加。長(zhǎng)城繼續(xù)蟬聯(lián)SUV冠軍，即得益于哈弗柴油版上市，而且其已成為自主品牌的主力車型。

內(nèi)行人指出：我國(guó)的SUV品種雖然很多，但無(wú)非分為兩大類:一種是非承載式車身、具備跨界性能的SUV，如長(zhǎng)城哈弗、長(zhǎng)豐獵豹、圣達(dá)菲、帕拉丁、陸風(fēng)，在全國(guó)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽經(jīng)?？梢钥吹剿鼈兊纳碛埃@類SUV既可以在城市行駛，又適應(yīng)惡劣復(fù)雜的路面；另一種類型是轎車化底盤的SUV，如瑞虎、CR-V、途勝。這種車型具有SUV外型之外，一切都轎車化，非常適應(yīng)于城市平坦路面，做為新型車型，吸引了一批城市用戶。

瑞典環(huán)保型汽車的銷售速度居歐洲各國(guó)之首

據(jù)瑞典汽車工業(yè)組織的最新報(bào)告，2007年上半年瑞典環(huán)保型汽車的銷售速度居歐洲各國(guó)之首。今年1月至6月，瑞典共銷售了23058輛以節(jié)能和低廢氣排放為標(biāo)志的環(huán)保型汽車，同比增長(zhǎng)25%。環(huán)保型汽車數(shù)量占瑞典所有新購(gòu)汽車數(shù)量的15%。

瑞典政府為鼓勵(lì)國(guó)民使用環(huán)保型汽車出臺(tái)了一系列政策措施，去年撥款3850萬(wàn)美元發(fā)起為期3年的“綠色汽車-2號(hào)”計(jì)劃，推動(dòng)本國(guó)汽車制造商研制環(huán)保型汽車。

根據(jù)這一計(jì)劃，瑞典政府鼓勵(lì)汽車制造商與大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)密切合作，加快研制節(jié)能型汽車、清潔燃料汽車及新型節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)。

為鼓勵(lì)國(guó)民購(gòu)買清潔燃料車，減少CO2排放，瑞典政府還推出獎(jiǎng)勵(lì)措施：從2007年4月1日到2009年12月31日，凡購(gòu)買1輛環(huán)保型汽車，可免稅1萬(wàn)瑞典克朗(約合1400美元)。目前瑞典各地的加油站都出售汽油和乙醇混合燃料，以方便環(huán)保型汽車用戶。

18款新車上發(fā)改委目錄自主品牌汽車企業(yè)14款

根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)最新公布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第145批)2007年第36號(hào)公告》，共有18款新轎車獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入許可，自主品牌企業(yè)占其中的14款。

新車名錄中，吉利、奇瑞各有4款新車即將上市，華晨金杯的中華牌轎車也有3款新車獲準(zhǔn)上市，江淮汽車?yán)^續(xù)走高端路線，兩款排量分別為2.0L和2.4L的轎車登上名錄，長(zhǎng)安汽車也有一款排量1.3L的經(jīng)濟(jì)型轎車獲準(zhǔn)入市。

此外，北京奔馳將有一款2.5L排量的奔馳牌轎車入市，廣汽豐田兩款排量分別為2.0L和2.4L的轎車也榜上有名，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司生產(chǎn)的一款1.6L排量的馬自達(dá)轎車也登上了新車名錄。

自主品牌的全線出擊，顯示出本土車企的研發(fā)實(shí)力正獲得日新月異的提升。吉利此次亮相的四款新車分別為排量1.5L、1.6L和1.8L的吉利牌轎車和排量為1.6L的吉利美日牌轎車。在今年上海車展上，吉利傳統(tǒng)的小排量經(jīng)濟(jì)型轎車就在展臺(tái)上全部消失，雖然吉利董事長(zhǎng)李書福明確表示不會(huì)放棄經(jīng)濟(jì)型轎車的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，但言談中頻頻透露出通過自主研發(fā)向中高檔轎車市場(chǎng)進(jìn)軍的決心。

自主品牌龍頭企業(yè)奇瑞此次也有4款新車亮相，排量分別為1.1L、1.3L、1.6L和2.0L。

新一代BMW X5在中國(guó)正式上市

2007年7月1日，寶馬中國(guó)宣布了新一代BMW X5的市場(chǎng)價(jià)格。新一代BMW X5 4.8i及X5 3.0si頂配車型的價(jià)格分別為133.6萬(wàn)元和89.5萬(wàn)元人民幣。

新一代BMWX5延續(xù)了前代車型的成功和輝煌，為競(jìng)爭(zhēng)激烈的高性能運(yùn)動(dòng)型多功能車細(xì)分市場(chǎng)再次樹立新的標(biāo)桿，憑借頂級(jí)品質(zhì)和完美形象進(jìn)一步捍衛(wèi)自己在同級(jí)別車型中的領(lǐng)先地位。

在全球同級(jí)別車型中，新一代BMWX5是首款裝配主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)和防爆輪胎的車型。

與上一代車型相比，新一代BMWX54.8i和3.0si在0～100km/h加速上分別縮短了7%和8%；最大轉(zhuǎn)矩提高8%和5%；最大輸出功率增加11%和18%；在歐盟標(biāo)準(zhǔn)下的平均油耗則減少5%和14%。

BMWX5作為一款寬敞、豪華、實(shí)用，同時(shí)非常安全的高檔汽車，憑借其電子控制全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和出色的駕駛動(dòng)感在越野地形中大顯身手，創(chuàng)造了一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)，即高性能運(yùn)動(dòng)型多功能車。自1999年面世以來(lái)，BMWX5在全球范圍內(nèi)的銷量超過了63萬(wàn)輛，不僅確立了BMW品牌在這個(gè)級(jí)別車型中的領(lǐng)先地位，更充分體現(xiàn)了BMWX5這一產(chǎn)品概念的成功。

德國(guó)馬牌夏季輪胎被載入吉尼斯世界紀(jì)錄

德國(guó)馬牌輪胎旗下的一款產(chǎn)品Conti Sport Contact Vmax近日刷新了量產(chǎn)輪胎的歷史最高時(shí)速，并因此被載入了吉尼斯世界紀(jì)錄。

多次實(shí)驗(yàn)表明，該輪胎最高速度可達(dá)360km/h,這款輪胎因此被載入了吉尼斯世界紀(jì)錄，成為全球最快的量產(chǎn)輪胎。來(lái)自慕尼黑的TUV南方汽車認(rèn)證公司的認(rèn)證專家在現(xiàn)場(chǎng)記錄了這一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄，而這一記錄將會(huì)出現(xiàn)在由吉尼斯世界紀(jì)錄出版的新書中―列入吉尼斯世界紀(jì)錄的先決條件就是必須經(jīng)過獨(dú)立專家的認(rèn)證。

作為專為超高速跑車設(shè)計(jì)的一款輪胎，德國(guó)馬牌輪胎在2004年時(shí)擁有了世界上第一條速度可以達(dá)到360km/h的輪胎。在研究這種高速輪胎時(shí),馬牌輪胎充分運(yùn)用了工程師在與知名跑車制造商和汽車改裝工廠工作時(shí)積累的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。擁有保時(shí)捷改裝公司9ff的Jan?Fatthauer先生,曾經(jīng)在測(cè)試環(huán)境下使用ContiSportContact Vmax輪胎達(dá)到了388km/h，是目前能在道路上行駛的速度最快的輪胎的記錄擁有者。

2007年寶馬兒童交通安全訓(xùn)練營(yíng)活動(dòng)北京站舉行

7月6日，2007年寶馬兒童交通安全訓(xùn)練營(yíng)活動(dòng)在北京21世紀(jì)實(shí)驗(yàn)幼兒園舉行。這是繼2005年以來(lái)，寶馬連續(xù)三年舉辦此項(xiàng)以交通安全教育為主題的活動(dòng)。自6月15日在沈陽(yáng)舉行開營(yíng)儀式并進(jìn)行第一場(chǎng)活動(dòng)以來(lái)，該訓(xùn)練營(yíng)活動(dòng)已經(jīng)在南京和杭州陸續(xù)展開，北京是第四站。寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司市場(chǎng)副總裁高樂、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)社會(huì)發(fā)展局文教委主任袁長(zhǎng)友及北京21世紀(jì)實(shí)驗(yàn)幼兒園園長(zhǎng)崔立新出席了今天的活動(dòng)并講話。

寶馬兒童交通安全訓(xùn)練營(yíng)旨在通過寓教于樂的方式，幫助兒童培養(yǎng)和提高交通安全意識(shí)和自我保護(hù)能力，學(xué)習(xí)基礎(chǔ)交通安全知識(shí)。繼北京的活動(dòng)之后，在未來(lái)的幾個(gè)月時(shí)間里，寶馬兒童交通安全訓(xùn)練營(yíng)活動(dòng)將在包括上海、廣州、成都、重慶等共15個(gè)城市的幼兒園展開。全國(guó)將有約1500名4到6歲兒童在專業(yè)教導(dǎo)員和老師的指導(dǎo)下分組參加交通安全主題游戲，學(xué)唱交通安全兒歌，學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)。

寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司市場(chǎng)副總裁高樂說(shuō)：“兒童在道路交通方面的知識(shí)有限，他們通常會(huì)面對(duì)更多危險(xiǎn)。作為寶馬在中國(guó)企業(yè)社會(huì)貢獻(xiàn)系列活動(dòng)不可缺少的一部分，寶馬兒童道路安全訓(xùn)練營(yíng)旨在培養(yǎng)孩子們自覺遵守交通規(guī)則的良好習(xí)慣和自我保護(hù)的安全意識(shí)，同時(shí)也是寶馬在中國(guó)尋求商業(yè)發(fā)展和社會(huì)貢獻(xiàn)相結(jié)合的長(zhǎng)期和諧發(fā)展的體現(xiàn)。”

廣州本田成立研發(fā)公司

7月19日，本田在中國(guó)的汽車合資公司廣州本田汽車有限公司獨(dú)資成立了研究開發(fā)子公司，新公司命名為廣州本田汽車研究開發(fā)有限公司，今后計(jì)劃投資約20億元人民幣，建成包含真正的高速試車跑道在內(nèi)的汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)。新公司將進(jìn)行新車型的開發(fā)，并計(jì)劃在2010年啟用廣州本田的自主品牌將新產(chǎn)品投放市場(chǎng)。

新車型的開發(fā)工作將以廣州本田為主體進(jìn)行，本田的研究所給予支持，產(chǎn)品將充分考慮到中國(guó)市場(chǎng)的需求。在銷售方面，新車型將不采用現(xiàn)有“本田”品牌，而將啟用廣州本田的自主品牌，這將是中國(guó)合資汽車企業(yè)首次嘗試開發(fā)自主品牌產(chǎn)品。

廣州本田自1999年投產(chǎn)以來(lái)，隨著產(chǎn)銷規(guī)模的擴(kuò)大而不斷擴(kuò)大生產(chǎn)能力、提高國(guó)產(chǎn)化水平、強(qiáng)化特約銷售網(wǎng)絡(luò)，打下了堅(jiān)實(shí)的事業(yè)基礎(chǔ)。此次成立研發(fā)公司，旨在繼生產(chǎn)、銷售領(lǐng)域之后，更加推進(jìn)在研發(fā)領(lǐng)域的自主化，作為扎根本地的合資企業(yè)力爭(zhēng)在未來(lái)取得更大的發(fā)展。

中國(guó)汽車市場(chǎng)從20世紀(jì)90年代后半期開始持續(xù)高速增長(zhǎng)，在這個(gè)市場(chǎng)上，本田通過廣州本田率先向國(guó)內(nèi)投放“雅閣”等全球同步的最新產(chǎn)品；率先構(gòu)筑起集整車銷售、售后服務(wù)、零部件供應(yīng)和信息反饋等四項(xiàng)功能于一體的獨(dú)立銷售網(wǎng)絡(luò)；率先通過出口公司本田汽車(中國(guó))真正開始向歐洲市場(chǎng)出口乘用車，在中國(guó)的汽車行業(yè)內(nèi)，本田不斷地率先提出新的發(fā)展方案，并切實(shí)推動(dòng)這些方案的實(shí)施。此次本田也將率先向開發(fā)合資公司自主品牌產(chǎn)品發(fā)起新的挑戰(zhàn)。

我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量逾1.5億輛

7月，公安部網(wǎng)站公布了一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，截至6月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已超過1億，達(dá)1.5億輛。其中，汽車5355多萬(wàn)輛，摩托車8354多萬(wàn)輛，掛車80多萬(wàn)輛，上道路行駛的拖拉機(jī)1488多萬(wàn)輛，其他機(jī)動(dòng)車2.03萬(wàn)輛。

與2006年底相比，我國(guó)以汽車和摩托車為主的機(jī)動(dòng)車增加了757.86萬(wàn)輛，增長(zhǎng)5.22%，與去年同期相比增長(zhǎng)率上升0.42個(gè)百分點(diǎn)。其中汽車、摩托車保有量分別為5355萬(wàn)輛和8354萬(wàn)輛，共占全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的89.72%。在機(jī)動(dòng)車中，私人機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)快速，占機(jī)動(dòng)車總量的75.43%，與2006年底相比增加565.36萬(wàn)輛，增長(zhǎng)5.16%。

全國(guó)載客汽車保有量為2902.13萬(wàn)輛，與2006年底相比增加了290.39萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11.12%，與去年同期增長(zhǎng)率基本持平。全國(guó)載貨汽車保有量為1012萬(wàn)輛，與2006年底相比增加了37.68萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3.87%。全國(guó)營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車保有量為1402.14萬(wàn)輛，與2006年底相比增加了82.58萬(wàn)輛，增長(zhǎng)6.26%。

全國(guó)在用進(jìn)口機(jī)動(dòng)車保有量為303.52萬(wàn)輛。其中，進(jìn)口汽車189.62萬(wàn)輛，占進(jìn)口機(jī)動(dòng)車總量的62.47%，與2006年底相比增加了7.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)4.14%。

全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量為1.57億人，與2006年底相比增加了702.64萬(wàn)人，增長(zhǎng)4.68%。擁有汽車駕駛證的人數(shù)為1億人，與2006年底相比增加了543.13萬(wàn)人，增長(zhǎng)為5.73%。

奔馳召回部分S級(jí)和CL級(jí)轎跑車 中國(guó)境內(nèi)約18輛

國(guó)家質(zhì)檢總局7月11日消息說(shuō)，梅賽德斯－奔馳(中國(guó))汽車銷售有限公司從2007年7月9日起，召回1997年9月至2004年3月期間生產(chǎn)的部分S級(jí)W220型轎車和1998年7月至2004年3月期間生產(chǎn)的部分CL級(jí)W215型轎跑車。此次召回所涉及的車輛均為帶有主動(dòng)車身控制系統(tǒng)的6缸、8缸車型，中國(guó)境內(nèi)數(shù)量約為18輛。

本次召回涉及車輛由于主動(dòng)車身控制系統(tǒng)中的高壓油管護(hù)套設(shè)計(jì)不當(dāng)，造成護(hù)套內(nèi)部的鋼質(zhì)部分在長(zhǎng)期接觸潮濕空氣的情況下，可能產(chǎn)生銹蝕，導(dǎo)致液壓油滲漏，在特定情況下液壓油會(huì)接觸發(fā)動(dòng)機(jī)部件而冒煙。發(fā)生油液滲漏時(shí)，儀表板上會(huì)顯示液壓油面過低的報(bào)警信號(hào)提醒用戶應(yīng)該到維修站檢查。梅賽德斯－奔馳(中國(guó))汽車銷售有限公司將為相關(guān)車輛免費(fèi)更換經(jīng)過改進(jìn)的液壓油管，以消除缺陷。

美機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施輪胎進(jìn)口門檻升高

從6月1日起，美國(guó)新的聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS139)開始實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)適用于所有額定總質(zhì)量低于或等于4.5t的車輛輪胎，其中不但增加了低氣壓試驗(yàn)，而且高速試驗(yàn)、耐久性試驗(yàn)條件要求更加苛刻，出口美國(guó)市場(chǎng)的輪胎面臨更高的準(zhǔn)入門檻。

山東省是出口輪胎重要生產(chǎn)基地，年出口輪胎貨值占全國(guó)總貨值的50%以上，預(yù)計(jì)今年出口貨值將超過20億美元。但從目前進(jìn)口美國(guó)輪胎的質(zhì)量狀況來(lái)看，約有10%將難以達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)要求。

山東出入境檢驗(yàn)檢疫局建議，相關(guān)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)重要貿(mào)易國(guó)家或地區(qū)，特別是歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家輪胎檢驗(yàn)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、方法的研究，密切跟蹤重要技術(shù)措施的變化；研發(fā)具有高技術(shù)含量、高附加值，以及節(jié)能、安全、環(huán)保的新產(chǎn)品，增加出口輪胎技術(shù)及品種儲(chǔ)備，有效應(yīng)對(duì)國(guó)外技術(shù)壁壘。

通用收購(gòu)意大利VM發(fā)動(dòng)機(jī)公司50%股權(quán)

7月，通用汽車宣布，通用汽車公司已和Penske公司達(dá)成協(xié)議，將收購(gòu)其旗下意大利柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)及制造廠商―VM發(fā)動(dòng)機(jī)公司50%的股權(quán)。通用汽車認(rèn)為，這筆收購(gòu)將進(jìn)一步鞏固通用汽車在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)和制造領(lǐng)域內(nèi)的全球領(lǐng)導(dǎo)力。

VM發(fā)動(dòng)機(jī)公司成立于1947年，是一家專業(yè)程度較高的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和制造商，它的產(chǎn)品面向包括輕型商用車在內(nèi)的眾多車型。目前，通用汽車在全球共設(shè)有45條生產(chǎn)線，向全球用戶提供多達(dá)17種不同類型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。據(jù)悉，通用汽車目前每年的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)銷量已經(jīng)超過了100萬(wàn)臺(tái)。

一汽解放J6“世界級(jí)掙錢機(jī)器”下線

標(biāo)志著中國(guó)商用車制造達(dá)到世界級(jí)水平的高端重卡解放J6，7月在一汽解放卡車新基地隆重下線，一汽同時(shí)還公布了J6的價(jià)格：標(biāo)準(zhǔn)型26.98萬(wàn)元，加強(qiáng)型29.98萬(wàn)元，舒適型36.98萬(wàn)元，豪華型45.98萬(wàn)元。

解放J6具有高技術(shù)含量、高可靠性、高壽命、高安全性、高操縱性和低油耗等優(yōu)勢(shì)。

在營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)上，首批優(yōu)選26家J6商，每個(gè)區(qū)域首批最多設(shè)3家J6商，并在全國(guó)重點(diǎn)物流路線和J6主要運(yùn)營(yíng)路線上設(shè)立了71家J6授權(quán)的服務(wù)中心，6個(gè)直屬J6專用備品中心，首批J6專用備品儲(chǔ)備1500萬(wàn)元，并承諾緊急救援服務(wù)3小時(shí)到位(西北、西南地區(qū)8小時(shí))。

中歐汽車安全專家圓桌會(huì)議召開

2007年7月5－10日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心(CATARC)與歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)聯(lián)合組織的中歐汽車安全專家圓桌會(huì)議在ACEA總部及德國(guó)的科隆舉行。中方代表團(tuán)成員有中國(guó)汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所和試驗(yàn)所的專家，還有來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和汽車企業(yè)的代表。此次專家圓桌會(huì)議以行人保護(hù)為主要議題。

MG名爵“零距離接觸”全國(guó)巡展全面展開

7月15日，MG名爵汽車公司開展“MG名爵?英倫名車?零距離接觸”全國(guó)巡展活動(dòng)。這是繼上海車展完美展現(xiàn)英倫經(jīng)典后，MG名爵首次與消費(fèi)者見面。各地的消費(fèi)者在具有濃厚英式風(fēng)格的展區(qū)，鑒賞世界級(jí)品質(zhì)的MG名爵汽車，品味MG名爵84年品牌歷史的深厚積淀。

此次活動(dòng)為期1個(gè)月，分為東、南、西、北四條線,覆蓋全國(guó)27個(gè)城市。MG名爵將展示在上海車展獲得“最受關(guān)注大獎(jiǎng)”的MG7，豪華典雅的尊貴坐駕MG7L，以及中國(guó)首款中置后驅(qū)跑車MG TF；而承載了MG名爵84年經(jīng)典歷史的老爺車也將現(xiàn)場(chǎng)展出。MG名爵還精心準(zhǔn)備了爵士樂、皇家宮廷舞蹈、英倫服裝秀等活動(dòng)，為廣大觀眾提供了一場(chǎng)充滿時(shí)尚激情與文化底蘊(yùn)的英倫盛宴。

京滬敲定車船稅稅額 北京價(jià)格仍為480元

7月16日，北京市對(duì)車船稅意見的征求正式結(jié)束。北京市法制辦整理市民意見并與有關(guān)部門共同研究后，確定北京市車船稅的征收標(biāo)準(zhǔn)，摩托車120元，微型客車應(yīng)繳納的車船稅由360元降至300元，小客車保持480元不變。

北京市法制辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，截至16日上午，法制辦共收到6960多條網(wǎng)民意見。這充分反映了市民對(duì)車船稅的關(guān)注，以及對(duì)政府立法、規(guī)章制定的參與意識(shí)。草案將上報(bào)北京市政府，經(jīng)討論批準(zhǔn)后才能最后確定。多數(shù)消費(fèi)者對(duì)車船稅額度的增長(zhǎng)持反對(duì)意見?！靶】蛙嚨能嚧愐郧笆敲磕?00元，而辦法修訂后要每年480元，增長(zhǎng)了140%，太高了。加大車輛使用成本可以理解，但車船稅調(diào)整幅度過大，我認(rèn)為增幅應(yīng)限制在50%以下較為合理，也易接受?！彼緳C(jī)王先生這樣說(shuō)。

另?yè)?jù)上海市政府最近公布的《上海市車船稅實(shí)施辦法》，小型客車（核定載客人數(shù)小于或等于9人)每輛每年需繳車船稅450元，大多數(shù)私家車都屬于這一類型，上海市范圍內(nèi)公交、渡船可定期減稅、免稅。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸總排氣量小于或者等于1L的微型客車，車船稅每輛每年300元。

福特福克斯調(diào)整價(jià)格

2007年7月4日，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司宣布，從7月3日開始，福特?？怂谷盗挟a(chǎn)品將實(shí)行新的零售價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。這是長(zhǎng)安福特馬自達(dá)推出?？怂?1個(gè)月以來(lái)首次全線調(diào)整其零售價(jià)格。

福特?？怂棺?005年9月上市以來(lái)，一直以穩(wěn)定的零售價(jià)格持續(xù)熱銷，在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型銷量中名列前茅。在2007年4月，其銷量超過了13500輛，位居國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型銷量的亞軍。此次價(jià)格調(diào)整，勢(shì)必在現(xiàn)有的良好基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增強(qiáng)?？怂巩a(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，并繼續(xù)擴(kuò)大其市場(chǎng)份額。

福特?？怂勾舜蔚膬r(jià)格調(diào)整，也順應(yīng)了即將啟動(dòng)的福特主品牌建設(shè)運(yùn)動(dòng)。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)認(rèn)為，調(diào)整?？怂箖r(jià)格，使其具有更為出色的性價(jià)比，無(wú)疑將使更多喜愛?？怂沟南M(fèi)者有機(jī)會(huì)購(gòu)買該產(chǎn)品，從而體驗(yàn)其帶來(lái)的精彩駕乘體驗(yàn)和品牌價(jià)值。

道路安全國(guó)際論壇在京召開

由中國(guó)發(fā)展研究基金會(huì)主辦的“中國(guó)：構(gòu)建更加安全的道路交通―道路安全國(guó)際論壇”7月28日在北京釣魚臺(tái)舉辦。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)馮飛指出：與國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的交通事故死亡率在絕對(duì)值上是日本的13.4倍、德國(guó)的18.4倍；在相對(duì)數(shù)值的萬(wàn)車死亡人數(shù)上是德國(guó)的9.5倍、日本的12.2倍。我國(guó)單輛汽車造成的死亡人數(shù)比萬(wàn)車死亡率的反映情況更為嚴(yán)重。

博世集團(tuán)董事、亞太區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人孔陸德在論壇上介紹，在德國(guó)、英國(guó)以及美國(guó)，諸如GDV、德國(guó)保險(xiǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)、英國(guó)汽車保險(xiǎn)維修研究中心等許多組織機(jī)構(gòu)，呼吁所有新車都要將ESP作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備來(lái)安裝。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局計(jì)劃到2011年底，所有新車都將強(qiáng)制安裝ESP。

法院判決都叫奧拓 兩“兄弟”不用改名

曾經(jīng)都是“同門兄弟”，江南機(jī)器(集團(tuán))有限公司和長(zhǎng)安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司卻為爭(zhēng)奪“奧拓”商標(biāo)打得不可開交，還雙雙狀告國(guó)家工商行政管理總局商標(biāo)評(píng)審委員會(huì)。7月，北京市高級(jí)人民法院終審判決江南奧拓和長(zhǎng)安奧拓繼續(xù)并存。

1992年，中國(guó)兵器工業(yè)總公司決定由本系統(tǒng)內(nèi)的長(zhǎng)安機(jī)器制造廠、江南機(jī)器廠等四家企業(yè)共同生產(chǎn)奧拓轎車，并統(tǒng)一使用奧拓商標(biāo)。1994年，長(zhǎng)安公司獨(dú)自申請(qǐng)注冊(cè)了奧拓商標(biāo)，2004年8月，長(zhǎng)安公司以侵犯奧拓使用權(quán)為由江南公司，要求賠償損失3000萬(wàn)元。江南公司隨即將長(zhǎng)安公司告到國(guó)家商標(biāo)評(píng)審委員會(huì)，要求其撤銷長(zhǎng)安公司注冊(cè)的奧拓商標(biāo)。2006年5月，國(guó)家商標(biāo)評(píng)審委員會(huì)裁定長(zhǎng)安汽車奧拓商標(biāo)有效，同時(shí)認(rèn)為江南奧拓、長(zhǎng)安奧拓商標(biāo)分別為江南汽車和長(zhǎng)安汽車所擁有，這種基于歷史長(zhǎng)期并存的商標(biāo)權(quán)應(yīng)受到法律保護(hù)。

裁定下達(dá)后，長(zhǎng)安公司和江南公司分別將國(guó)家商標(biāo)評(píng)審委員會(huì)訴至法院。第一中級(jí)人民法院遂駁回了長(zhǎng)安公司和江南公司的請(qǐng)求。

之后長(zhǎng)安公司向北京市高級(jí)人民法院提起上訴。北京高級(jí)人民法院認(rèn)為，原審判決適用法律正確，判決結(jié)果正確，應(yīng)予維持。故判決駁回上訴，維持原判。

發(fā)改委公布油耗不合格車444款車型將停產(chǎn)

7月底，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)公布了第二批乘用車的燃料消耗量。其中，符合《乘用車燃料消耗量限值》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有95家生產(chǎn)企業(yè)的2374個(gè)車型；不符合標(biāo)準(zhǔn)的有444款車型，涉及55家生產(chǎn)企業(yè)。不符合標(biāo)準(zhǔn)的車型將停止生產(chǎn)。

有專家指出，汽車燃料消耗量公示有利于促進(jìn)企業(yè)進(jìn)一步淘汰落后產(chǎn)品，采用先進(jìn)技術(shù)，提供更節(jié)能的產(chǎn)品。同時(shí)，有助于引導(dǎo)消費(fèi)者更多地采用節(jié)能產(chǎn)品，自覺參與建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)。現(xiàn)在，不同渠道提供的油耗值往往按不同的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)得，夸大產(chǎn)品節(jié)能效果的情況較為普遍。燃料消耗量公示制度，是國(guó)家指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)的結(jié)果，便于消費(fèi)者掌握真實(shí)可靠的油耗信息。

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)表示，對(duì)新定型車型和在生產(chǎn)車型的燃料消耗量進(jìn)行公示，已成為一項(xiàng)常規(guī)性工作。汽車燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)整體計(jì)劃也在分步推進(jìn)中。輕型商用車的燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)報(bào)批，即將。2008年1月1日起，乘用車新定型車型的燃料消耗量將執(zhí)行第二階段限值標(biāo)準(zhǔn)，乘用車的在生產(chǎn)車型則從2009年1月1日起執(zhí)行。第二階段燃料消耗量限值將比目前平均再降低10%。

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)曾在2006年10月公布首批新型乘用車產(chǎn)品的燃料消耗量，其中涉及34個(gè)企業(yè)的409個(gè)車型，此次公布油耗的車型中，不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品超過了10%，包括轎車、多功能車、微型客車、輕型客車等車型。

一汽、東風(fēng)、上海電氣居中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)三甲

7月20日的2007年《中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)研究報(bào)告》評(píng)出“中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)”，一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、上海電氣位居500強(qiáng)的前三名。這是記者在2007年《中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)研究報(bào)告》暨《世界機(jī)械500強(qiáng)》會(huì)上獲悉的。

中國(guó)機(jī)械網(wǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，入選2007年“中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)”企業(yè)的2006年的產(chǎn)品銷售收入總計(jì)22494.72億元，比上年增長(zhǎng)了8.24%；利潤(rùn)總額為1773.97億元，比上年增長(zhǎng)了9.5%。整個(gè)機(jī)械行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均好于上年。

此次的會(huì)上還公布了“世界機(jī)械500強(qiáng)”名單，今年中國(guó)共有60家企業(yè)入選。其中只有一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、上海電氣排在前100名，它們分別排在第64名、第81名和第98名。其它大部分企業(yè)都排在300名以后。

萬(wàn)向成美國(guó)汽車巨頭AI公司第一大股東

7月，我國(guó)最大汽車配件生產(chǎn)商萬(wàn)向集團(tuán)宣布，萬(wàn)向已完成對(duì)美國(guó)AI公司的投資收購(gòu)。萬(wàn)向取得該公司全部?jī)?yōu)先股，從而獲得該公司30%的股權(quán)，成為其第一大股東。

總部位于底特律的美國(guó)AI公司是一家專門從事模塊裝配及物流管理的公司，在美國(guó)擁有12個(gè)裝配廠，分布在美國(guó)7個(gè)州生產(chǎn)的動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等用在300多萬(wàn)輛克萊斯勒、福特、通用汽車上，幾乎美國(guó)每5輛車中就有一輛要用上AI產(chǎn)品。

2007年，AI公司向汽車廠組裝模塊化供貨業(yè)務(wù)規(guī)模約為80億美元，其中近8億美元是由AI公司自主直接采購(gòu)的，其余是按這三大汽車廠指定要求執(zhí)行采購(gòu)后組裝成模塊化供貨的，不論是規(guī)?；蚣夹g(shù)上都居世界領(lǐng)先地位。

萬(wàn)向收購(gòu)AI的目的是為充分利用其現(xiàn)有業(yè)務(wù)平臺(tái)，整合萬(wàn)向在中國(guó)零部件制造及本地化采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)，使AI公司的業(yè)務(wù)模式進(jìn)一步增加縱向低成本制造組合內(nèi)涵，從而達(dá)到通過“經(jīng)營(yíng)制造”形成全球最優(yōu)資源的有機(jī)結(jié)合。萬(wàn)向公司稱，這將是萬(wàn)向制造對(duì)接美國(guó)市場(chǎng)的一次重要機(jī)遇，此次萬(wàn)向入主，采購(gòu)權(quán)成為交易的核心，即便只占10%的比例，也將是巨單。同時(shí)，它將使萬(wàn)向汽車零部件業(yè)務(wù)與世界一流的技術(shù)、工藝、產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)對(duì)接。萬(wàn)向公司已在中國(guó)組建了與AI業(yè)務(wù)對(duì)口的技術(shù)采購(gòu)中心，擬近期派小組進(jìn)駐AI各工廠，盡快促成其采購(gòu)轉(zhuǎn)移與業(yè)務(wù)模式的調(diào)整。

本次收購(gòu)AI公司是萬(wàn)向今年在北美地區(qū)的第三樁投資收購(gòu)，也是迄今萬(wàn)向在海外的最大收購(gòu)。此次收購(gòu)的金額約為2500萬(wàn)美元。

擴(kuò)大可開車肢殘人范圍無(wú)腿者有望圓開車夢(mèng)

7月，《肢體殘疾人駕駛汽車操縱的輔助裝置》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已制訂完成，進(jìn)入最后報(bào)批階段。該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將使能夠開車的肢殘人范圍由原來(lái)的1類左腿殘疾擴(kuò)大到除雙手殘疾外的其它9類。

據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位之一―國(guó)家康復(fù)器械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任王保華介紹，各類肢體殘疾人員可選擇適合的輔助裝置，安裝在能自動(dòng)變速的乘用車上。如雙腿殘疾的駕駛員，可以在轉(zhuǎn)向盤邊裝單手控制轉(zhuǎn)向盤手柄，而在另一邊裝置單手控制變速制動(dòng)和加、減速手柄。這樣就可以用兩只手實(shí)現(xiàn)正常人雙手雙腳的作用。

不過全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)郭淼稱，該標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)只是在技術(shù)上保證了殘疾人開車的可能，要真正實(shí)現(xiàn)殘疾人駕車上路還需要交管、殘聯(lián)等多部門的工作。

上海通用汽車“2007特奧愛心車隊(duì)”成立

7月4日，2007年世界夏季特殊奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)執(zhí)委會(huì)在上海兒童福利院舉行了“千人陶板墻”大行動(dòng)，為將于10月在上海舉行的2007年世界特奧會(huì)預(yù)熱助勢(shì)。特奧會(huì)全球形象大使姚明出席了本次活動(dòng)。隨著姚明從上海通用汽車員工代表手中接過一個(gè)富有象征意義的愛心標(biāo)志，上海通用汽車“2007特奧愛心車隊(duì)”正式宣告成立。這支愛心車隊(duì)由別克和雪佛蘭的30輛車組成，包括別克君越、凱越、雪佛蘭景程、樂風(fēng)等車型，這些車輛都是來(lái)自上海通用汽車各部門踴躍報(bào)名參與車隊(duì)組建的30位員工的私家車。愛心車隊(duì)將在特奧會(huì)期間無(wú)償接送上海兒童福利院的孤殘兒童到現(xiàn)場(chǎng)觀看比賽。

廈門金龍?jiān)倮m(xù)升勢(shì)

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，廈門金龍2007年上半年銷量、銷售額雙雙增長(zhǎng)逾三成，延續(xù)了2005以來(lái)的30%增長(zhǎng)勢(shì)頭，有望實(shí)現(xiàn)連續(xù)3年增長(zhǎng)超30%。從統(tǒng)計(jì)情況來(lái)看，廈門金龍的增長(zhǎng)不僅速度快，而且增長(zhǎng)質(zhì)量也在不斷提升。

分析廈門金龍連續(xù)3年的“30%增長(zhǎng)”現(xiàn)象，其背后的推動(dòng)力不小。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年大金龍2006年以來(lái)的新產(chǎn)品銷量占其總銷量的40%以上，顯示出新產(chǎn)品在市場(chǎng)中較高的認(rèn)可度。新中巴捷冠系列、客運(yùn)精品XMQ6120天劍系列、BAAV2006年度客車改進(jìn)型XMQ6126Y系列、高檔大型公交產(chǎn)品XMQ6137G、XMQ6122G等新產(chǎn)品在市場(chǎng)中均表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，1至6月份，大金龍的海外市場(chǎng)業(yè)績(jī)同比去年有了大幅增長(zhǎng)，其中銷量增長(zhǎng)超過120%，銷售額增長(zhǎng)超過130%，在銷量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，銷售額的增長(zhǎng)幅度更大，顯示出良好的增長(zhǎng)質(zhì)量。

上半年我國(guó)轎車銷售增幅達(dá)到25.92%

盡管最近兩個(gè)月國(guó)內(nèi)車市趨冷，但今年上半年基本型乘用車(轎車)銷售仍達(dá)到228.69萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)25.92%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)7月6日公布的月度統(tǒng)計(jì)表明，今年6月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)比上月出現(xiàn)一定回升。

1-6月，乘用車銷售308.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.26%。其中，基本型乘用車(轎車)銷售228.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.92%；多功能乘用車(MPV)銷售10.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.9%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)銷售15.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.03%；交叉型乘用車銷售53.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.85%。

1-6月，排名前十位的轎車品牌依次為：桑塔納、捷達(dá)、凱越、凱美瑞、QQ、夏利、雅閣、福美來(lái)、伊蘭特、福克斯。上述十個(gè)品牌共銷售75.92萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的33.2%。

1-6月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽―大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、吉利、一汽豐田、東風(fēng)神龍、天津一汽。上述十家企業(yè)共銷售146.11萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的63.89%。

全錦賽首役長(zhǎng)安福特新車手何曉樂獲季軍，車隊(duì)排名第二

7月8日，2007年全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽（全錦賽）首站在上海拉開帷幕。長(zhǎng)安福特車隊(duì)的車手何曉樂發(fā)揮出色，后來(lái)居上，奪得車手第三名，長(zhǎng)安福特車隊(duì)排名第二。

長(zhǎng)安福特賽車運(yùn)動(dòng)品牌經(jīng)理查爾斯樂觀地表示：“?？怂箖蓭愜囀墙衲陞①惖男萝囆停覀兒芨吲d看到車隊(duì)能取得這樣優(yōu)秀的成績(jī)。比賽才剛剛開始，相信在未來(lái)的幾站比賽中，憑借一流的?？怂官愜嚭蛙囀值膬?yōu)良表現(xiàn)，長(zhǎng)安福特車隊(duì)一定能賽出更好的成績(jī)。同時(shí)，我們倡導(dǎo)的‘活得精彩’的品牌精神通過賽車運(yùn)動(dòng)得到了充分詮釋，會(huì)更深入人心”。

在全錦賽2000cc組的所有參賽車隊(duì)中，長(zhǎng)安福特車隊(duì)的實(shí)力不容小覷。2006年首次參加全錦賽，長(zhǎng)安福特車隊(duì)就取得了年度亞軍的好成績(jī)。2007年采用了具有WRC賽車血統(tǒng)的兩廂福克斯2.0車型參賽，在操控和動(dòng)力性能上有進(jìn)一步的提升。相信隨著時(shí)間的推移，長(zhǎng)安福特車隊(duì)會(huì)展示出它更雄厚的實(shí)力。

近年來(lái)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車一向?qū)⑵囘\(yùn)動(dòng)作為長(zhǎng)期戰(zhàn)略。2007年長(zhǎng)安福特車隊(duì)采用了新賽車，選用了新車手，此外，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車還推出了“長(zhǎng)安福特年輕車手培養(yǎng)計(jì)劃”，為中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)培養(yǎng)年輕力量，選拔優(yōu)秀的本土年輕車手，而“大篷車全國(guó)巡展計(jì)劃”今年會(huì)在全國(guó)21個(gè)城市舉行路演活動(dòng)，讓更多消費(fèi)者了解賽車文化，切身感受“活得精彩”的品牌魅力。這一系列新舉措充分顯示了長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車積極參與推廣中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的決心。

1.6L Mazda3全國(guó)上市售價(jià)12.68萬(wàn)～14.68萬(wàn)

Mazda3的1.6L車型，7月20日在全國(guó)上市。手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)、自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)和自動(dòng)豪華三車型，售價(jià)分別為12.68萬(wàn)元、13.68萬(wàn)元和14.68萬(wàn)元。目標(biāo)車型為卡羅拉、速騰和思域。

Mazda3 1.6L在造型方面采用了時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)包圍式車身、黑色網(wǎng)狀格柵前臉、三環(huán)筒狀式跑車化儀表盤，動(dòng)感而時(shí)尚；銳利的鷹眼式前燈，激情四射；簡(jiǎn)潔歷練、工藝考究的內(nèi)飾風(fēng)格，營(yíng)造出高品質(zhì)的駕乘環(huán)境。

Mazda3 1.6L做為技術(shù)馬自達(dá)的最重要戰(zhàn)略車型之一，采用了緊湊型B級(jí)轎車平臺(tái)，搭載了Z6V-1.6L全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)和4擋手自一體/5擋手動(dòng)變速器，最大功率為79kW，最大轉(zhuǎn)矩為146N?m，0～100km/h加速時(shí)間為12s。在懸架方面，采用了同級(jí)別轎車中少見的多連桿獨(dú)立后懸架系統(tǒng)；還采用四輪大尺寸盤式制動(dòng)器、10英寸真空助力器以及BA（機(jī)械制動(dòng)輔助系統(tǒng)）等高效制動(dòng)系統(tǒng)，極大地提升了車輛的制動(dòng)性能；在安全性方面，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速感應(yīng)式HPAS液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及靈活流暢的變速系統(tǒng)，提高整車的操控性和主動(dòng)安全性能。在經(jīng)濟(jì)環(huán)保方面，100km油耗為5.9L，排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

Mazda3 1.6L作為國(guó)內(nèi)同級(jí)別轎車中的代表車型，采用了領(lǐng)先同級(jí)別轎車的平臺(tái)技術(shù)，給消費(fèi)者提供了優(yōu)秀的產(chǎn)品性能和高一個(gè)檔次的駕乘享受，具有很高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

技術(shù)領(lǐng)先，服務(wù)先行

7月4日，東風(fēng)日產(chǎn)售后服務(wù)部李艷芝副部長(zhǎng)和東風(fēng)日產(chǎn)的高級(jí)技術(shù)專家出席了在北京舉行的“金扳手、金手指服務(wù)面對(duì)面”的活動(dòng)，圍繞著目前眾多車主最關(guān)心的乘用車售后服務(wù)話題，與廣大消費(fèi)者展開熱烈的交流；并在現(xiàn)場(chǎng)為來(lái)自全國(guó)各地關(guān)注汽車的消費(fèi)者解答了有關(guān)售后服務(wù)和維修技術(shù)的問題。此次活動(dòng)的舉行為東風(fēng)日產(chǎn)樹立服務(wù)品牌形象，增強(qiáng)購(gòu)買者信心打出了一張漂亮的服務(wù)牌。

隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的日趨成熟，消費(fèi)者在購(gòu)買汽車產(chǎn)品的過程中變得越來(lái)越理智，不僅重視產(chǎn)品自身的性能，同時(shí)也開始關(guān)注汽車廠商所提供的售后維修保養(yǎng)服務(wù)。作為近年來(lái)成長(zhǎng)最快的汽車企業(yè)之一，東風(fēng)日產(chǎn)不僅通過日產(chǎn)全球化的技術(shù)平臺(tái)，將最先進(jìn)的技術(shù)運(yùn)用到全系列的產(chǎn)品中，同時(shí)在售后服務(wù)方面也有著獨(dú)樹一幟的服務(wù)理念和措施。在面對(duì)面的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)的負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)自成立以來(lái)就致力于顧客滿意度理念及方針的樹立、推進(jìn)，通過完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)對(duì)專營(yíng)店的管理與支持，使服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能以一致的服務(wù)內(nèi)容、一致的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)向顧客提供方便快捷、高質(zhì)高效及費(fèi)用合理的服務(wù)，以期成為廣大消費(fèi)者信賴的一個(gè)汽車品牌。

華晨汽車宣布在紐約證券交易所退市

早在1992年就在紐約證券交易所掛牌上市的華晨汽車7月在香港宣布，由于買賣萎縮，有意撤銷公司在交易所內(nèi)的美國(guó)存托股票。這一決定意味著，華晨汽車這一開創(chuàng)中國(guó)企業(yè)在美國(guó)上市先河的老牌汽車股即將在紐約證券交易所退市，但是華晨汽車強(qiáng)調(diào)其香港上市地位將不受影響。

在香港以普通股上市的華晨中國(guó)汽車股份有限公司通過在港機(jī)構(gòu)宣布，根據(jù)7月5日全體一致通過的書面決議，董事會(huì)決定撤銷華晨汽車在紐約證券交易所的美國(guó)存托股票(ADS)，每一份該股相當(dāng)于100股面值0.01美元的普通股。華晨汽車指出，決定已經(jīng)向紐約證券交易所提交，但并未能透露具體退市日期。

篇9

作為一款備受推崇的經(jīng)典MPV，它集轎車的舒適豪華與商用車的頂級(jí)商務(wù)功能于一身，是喜歡獨(dú)立、并渴望自我體驗(yàn)和自我環(huán)境的現(xiàn)代流浪者的理想伙伴。

大眾汽車多功能商務(wù)車Multivan(豪華型)和Caravelle(舒適型)隸屬于大眾汽車集團(tuán)的高檔車系列，有著60余年的發(fā)展歷史，源于1951年推出的第一代廂式車。當(dāng)時(shí)，大眾汽車的廂式車是獨(dú)一無(wú)二的車型，并提供了無(wú)與倫比的裝備，也正因?yàn)槿绱?，Multivan成為了德國(guó)經(jīng)濟(jì)奇跡時(shí)期的歷史符號(hào)。在德國(guó)成年人的心中幾乎都有著對(duì)這款經(jīng)典MPV的美好記憶，有著自己的旅行故事，如今的Multivan(豪華型)和Caravelle(舒適型)無(wú)論從那方面看都更加的完美，全面提升的引擎與操控系統(tǒng)，足以令對(duì)手汗顏。

為了滿足用戶的需要，大眾汽車為這兩款多功能商務(wù)車型提供動(dòng)力強(qiáng)勁的V63.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在2950轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到最大扭矩315牛頓?米，充分滿足了消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的要求。再加上與6速手自一體變速箱和改進(jìn)型懸架的完美結(jié)合，使得大眾汽車多功能商務(wù)車兼顧了通常只有轎車才有的行駛特性，為消費(fèi)者帶來(lái)了無(wú)與倫比的駕駛樂趣。

如此龐大的車身，卻擁有轎車般的操控性，原因在哪里呢?出色的行駛動(dòng)態(tài)性主要?dú)w功于非常高的車身剛度以及改進(jìn)的懸掛技術(shù)。關(guān)鍵連接部位應(yīng)用了高強(qiáng)度熱成型鋼板，有助于提高車身剛度；分離式懸掛副車架降低了傳人車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。麥弗遜式前懸架以及斜連桿、限位彈簧和單獨(dú)的后減震器，有助于提供通常只有轎車才具備的行駛特性。大型橫向穩(wěn)定桿在轉(zhuǎn)彎時(shí)有助于抑制側(cè)傾，而特定的負(fù)荷減震器則提升了懸架舒適性。

篇10

[關(guān)鍵詞] 大眾汽車 品牌布局 汽車市場(chǎng) 營(yíng)銷

目前大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）已初步完成了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)上不可忽視的力量。而在2008年第一季度，德國(guó)大眾汽車各項(xiàng)銷售指標(biāo)都名列榜首，大眾在中國(guó)市場(chǎng)開始了“全面復(fù)興”。所以，研究其發(fā)展進(jìn)程，揭示其復(fù)興的謎團(tuán)對(duì)當(dāng)今汽車行業(yè)有這至關(guān)重要的意義。

一、汽車品牌營(yíng)銷

品牌是汽車企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要資源之一，在中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展過程中，品牌的概念正在受到越來(lái)越多的關(guān)注。品牌意味著市場(chǎng)定位；意味著企業(yè)和消費(fèi)者之間的信任；意味著汽車產(chǎn)品的質(zhì)量、性能、技術(shù)，并最終體現(xiàn)汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念。

品牌策略是汽車企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的支柱和基礎(chǔ)，直接影響和決定著其他營(yíng)銷策略，對(duì)于汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的成敗關(guān)系重大，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下每個(gè)汽車企業(yè)都應(yīng)致力于汽車品牌的開發(fā)、汽車產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的提高，以更好地滿足汽車市場(chǎng)的需求，取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

世界汽車巨頭無(wú)一例外的采取了品牌擴(kuò)展和多品牌策略。所謂品牌擴(kuò)展是指企業(yè)利用其成功品牌名稱,推出改進(jìn)或換代產(chǎn)品;多品牌策略一直是世界汽車市場(chǎng)采用的重要策略,指汽車生產(chǎn)企業(yè)同時(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)多個(gè)汽車品牌,根據(jù)品牌的特性,進(jìn)入不同的細(xì)分市場(chǎng)。

品牌定位要準(zhǔn)確。品牌定位是指在消費(fèi)者心中確立產(chǎn)品及品牌與眾不同的有價(jià)值的地位的過程。

二、德國(guó)大眾（中國(guó)）多品牌布局成敗分析

1.品牌產(chǎn)品開發(fā)重視其深度和寬度。德國(guó)大眾進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)了先驅(qū)者的勇氣和睿智，并有著清晰的指導(dǎo)戰(zhàn)略。與上汽合資，大眾選擇了專心制造，解決生產(chǎn)環(huán)節(jié)的大量問題，把市場(chǎng)的重任與風(fēng)險(xiǎn)留給了中方合作者。

這一時(shí)期,德國(guó)大眾在中國(guó)投放的汽車品牌有:大眾、奧迪。品牌產(chǎn)品由:桑塔納、捷達(dá)和奧迪100組成。德國(guó)大眾在中國(guó)轎車市場(chǎng)的份額高達(dá)90%以上，贏得了豐厚的市場(chǎng)回報(bào)和中國(guó)消費(fèi)者的感情。

但在長(zhǎng)達(dá)12年的時(shí)間里，德國(guó)大眾并沒有鞏固自己市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位，通過引入更多的汽車品牌，像最早進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)一樣，率先占領(lǐng)中國(guó)汽車的細(xì)分市場(chǎng)。而僅僅依靠三個(gè)品牌產(chǎn)品，在那個(gè)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不飽和的大好環(huán)境下，玩弄南北大眾之間的博弈。所采取的品牌擴(kuò)展策略和多品牌策略，在深度和寬度都不夠，在如此長(zhǎng)的時(shí)間里，熱衷于對(duì)老車型的技術(shù)改進(jìn)。然而，核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，又被德國(guó)大眾牢牢控制，中方并沒有在“以市場(chǎng)換技術(shù)”的指導(dǎo)思想下，占到任何便宜。

2.分析市場(chǎng)需求，重視品牌布局。在競(jìng)爭(zhēng)不飽和的前提下，德國(guó)大眾采取的兩家公司的品牌錯(cuò)位布局使得大眾享受了在華十多年的繁華。

德國(guó)大眾汽車中國(guó)市場(chǎng)份額的急劇滑坡，很大程度上要?dú)w咎于大眾本身品牌策略的失誤。首先在品牌布局上，一汽大眾的奧迪、開迪、寶來(lái)、高爾夫、捷達(dá)都分別與上汽大眾的帕薩特、途安、桑塔納3000、POLO和桑塔納交錯(cuò)重疊，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中左右互搏。其次在引進(jìn)新品牌缺乏市場(chǎng)調(diào)查。歐洲熱銷的高爾夫，到了中國(guó)水土不服，兩門版的高爾，市場(chǎng)定位不準(zhǔn)的開迪，這些車型的滯銷，讓德國(guó)大眾更加難以抑制在中國(guó)汽車市場(chǎng)占有率的下滑。

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局變化，通用、豐田、福特等世界汽車工業(yè)巨頭陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)汽車升溫并且“井噴”，新車倍增，價(jià)格日低，而德國(guó)大眾汽車車型沖突與品牌分布矛盾也日益明顯地暴露出來(lái)。之前的成功也令德國(guó)大眾產(chǎn)生了市場(chǎng)錯(cuò)覺，對(duì)引進(jìn)新產(chǎn)品、研發(fā)本土化、分析中國(guó)消費(fèi)者需求等方面重視不足，這種市場(chǎng)錯(cuò)覺導(dǎo)致了大眾近年來(lái)在市場(chǎng)策略上的進(jìn)退失據(jù)。

客觀的分析，隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，市場(chǎng)細(xì)分，單一品牌市場(chǎng)保有量會(huì)有所下降，但是如果自身內(nèi)部的品牌協(xié)調(diào)好，采取寬度差異化戰(zhàn)略、品牌深度戰(zhàn)術(shù)，可以起到減緩下滑的作用。

3.品牌分布同企業(yè)形象聯(lián)系起來(lái)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)組合。在引入德國(guó)大眾旗下另一個(gè)品牌――斯柯達(dá)后，并將其交由上海大眾生產(chǎn)，我們可以看到一汽大眾和上海大眾的功能有了重新定位，即一汽大眾未來(lái)將生產(chǎn)典雅型和精英型的車型，而上海大眾的定位是經(jīng)典型和時(shí)尚型的車型。也可理解為：一汽大眾將生產(chǎn)高端車型，上海大眾將生產(chǎn)大眾化的車型。

對(duì)于大眾、奧迪、斯柯達(dá)三個(gè)品牌，德國(guó)大眾巧妙的采用了：“雙塔”戰(zhàn)略，即 “奧迪＋大眾”形成一汽大眾，“大眾＋斯柯達(dá)”構(gòu)造上海大眾。在未來(lái)的大眾(中國(guó))格局中，上海大眾將形成：高爾、法比亞、 波羅、朗逸、明銳、帕薩特領(lǐng)馭及速派的布局，產(chǎn)品價(jià)格主要覆蓋6萬(wàn)～30萬(wàn)元之內(nèi)。

一汽大眾則日益成為中國(guó)汽車制造商中產(chǎn)品最完備的合資公司，除了現(xiàn)有的A級(jí)車新寶來(lái)、速騰、高爾夫（六代），豪華車奧迪系列，全新上市的帕薩特B6（邁騰），還有即將在一汽大眾生產(chǎn)的帕薩特CC。由此，一汽大眾將實(shí)現(xiàn)A級(jí)車到C級(jí)車的全線覆蓋，實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)～60萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，如何保持自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是汽車制造企業(yè)的必思課程。通過德國(guó)大眾（中國(guó)）的復(fù)興之路，我們可以得出：第一，應(yīng)該在全局意識(shí)指導(dǎo)下規(guī)劃其品牌布局，品牌定位應(yīng)該是互補(bǔ)而不是互斥。第二，品牌布局應(yīng)該與市場(chǎng)細(xì)分相結(jié)合，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整其產(chǎn)品線。第三，任何時(shí)間都應(yīng)該具有一種居安思危的意識(shí)，準(zhǔn)確把握市場(chǎng)發(fā)展的脈搏。

參考文獻(xiàn)：