導(dǎo)語：如何才能寫好一篇路橋建設(shè)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

2012年4月開始，我在佛山市路橋建設(shè)有限公司實(shí)習(xí)。這是我第一次正式與社會(huì)接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時(shí)間上下班，上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時(shí)地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責(zé)任，凡事得謹(jǐn)慎小心，否則隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的錯(cuò)誤承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價(jià)，再也不是一句對(duì)不起和一紙道歉書所能解決。在此我為我的實(shí)習(xí)生活做一個(gè)總結(jié)。

我這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)任務(wù)主要就是看懂圖紙、做簡(jiǎn)單的造價(jià)等工作。記得剛進(jìn)入公司時(shí)，因?yàn)槭沁m應(yīng)期，沒有安排我做什么，主要是熟悉定額、清單規(guī)范、圖紙，幫忙整理文檔等。在這頭幾個(gè)星期，我將公司給的工程項(xiàng)目圖紙看了，對(duì)圖紙進(jìn)行了深入的研究，對(duì)照?qǐng)D集看，還翻找了定額、規(guī)范等。因?yàn)槭亲鍪姓?，自己所學(xué)到的知識(shí)面不夠，所以看圖比較吃力。遇到不懂的問題，集中起來去請(qǐng)教周圍的同事們和帶我的師傅，爭(zhēng)取把每處不明白的地方弄懂。只有把圖紙看懂的才能做出合理的造價(jià)，因?yàn)閳D紙是做預(yù)算的主要依據(jù)。圖紙看明白了，就可以進(jìn)行工程量計(jì)算了。工程量計(jì)算時(shí)預(yù)算中占用的時(shí)間最長(zhǎng)。因?yàn)閮?nèi)容多，工序繁雜，工程量大，標(biāo)高不盡相同扣減困難，所以在計(jì)算過程中很容易出現(xiàn)丟項(xiàng)落項(xiàng)，少算或重復(fù)算的情況，這就要求我們應(yīng)該做到心中有數(shù)、識(shí)圖要認(rèn)真、算圖要仔細(xì)，更要記清圖紙位置，以免對(duì)量時(shí)發(fā)生不必要的麻煩。 而且每部分都要根據(jù)各自的計(jì)算規(guī)則計(jì)算。計(jì)算工程量這個(gè)過程很繁瑣枯燥，但十分重要，因?yàn)楣こ塘坎粶?zhǔn)確，直接影響總造價(jià)。工程量算完后，就是用軟件套價(jià)。在套價(jià)的過程中，也遇到不少問題，也讓我認(rèn)識(shí)到自己薄弱的地方。這次實(shí)習(xí)生活讓我受益匪淺。

從學(xué)校到社會(huì)的環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板和師傅，同學(xué)變成同事，相處之道完全不同。在這個(gè)巨大的轉(zhuǎn)變中，我們只能學(xué)會(huì)去適應(yīng)，學(xué)會(huì)和周邊的人相處，我們不能再像以前那么任性，凡事要三思而后行。

篇2

（一）會(huì)計(jì)集中核算的概念及做法

會(huì)計(jì)集中核算制度就是指企業(yè)取消單位的會(huì)計(jì)和處長(zhǎng)，只設(shè)置報(bào)賬員，通過成立核算中心來集中管理集團(tuán)企業(yè)的會(huì)計(jì)核算、資金結(jié)算、財(cái)務(wù)收支以及銀行賬戶等，但是前提是保持單位資金所有權(quán)和使用權(quán)以及財(cái)務(wù)自主權(quán)不變，這樣有利于企業(yè)財(cái)務(wù)管理的加強(qiáng)以及經(jīng)營管理水平的提高。實(shí)行會(huì)計(jì)集中核算的具體做法有：第一，會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)決策者與執(zhí)行者的分離。會(huì)計(jì)集中核算模式使會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)從各單位的內(nèi)部處理變?yōu)闀?huì)計(jì)核算中心的集中處理，會(huì)計(jì)人員的隸屬關(guān)系與單位分離，單位領(lǐng)導(dǎo)不可能指使會(huì)計(jì)集中核算機(jī)構(gòu)的會(huì)計(jì)人員做假；第二，財(cái)務(wù)審批與會(huì)計(jì)監(jiān)督的分離。在企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)審批時(shí)，通過對(duì)審批的操作者與負(fù)責(zé)人之間做出相應(yīng)的隔離，在這種制度下，即使是有條件做出違反公司規(guī)定事項(xiàng)，相關(guān)人員也不能和不敢去嘗試，這就使會(huì)計(jì)在集中核算之后，相應(yīng)制度對(duì)相關(guān)人員實(shí)行了在職能領(lǐng)域上的雙重制約，從而維護(hù)企業(yè)利益不受損失。同時(shí)，單位應(yīng)當(dāng)實(shí)行會(huì)計(jì)憑證的單獨(dú)存放，從而使會(huì)計(jì)憑證在不影響企業(yè)會(huì)計(jì)部門工作的同時(shí)，保證相關(guān)核算和稽查部門對(duì)企業(yè)賬面的監(jiān)督和監(jiān)管。在企業(yè)的財(cái)務(wù)決策與管理中，財(cái)務(wù)的安全狀況十分重要，這就需要審計(jì)部門的稽核人員對(duì)會(huì)計(jì)憑證隨時(shí)進(jìn)行調(diào)取與檢查，對(duì)有關(guān)出現(xiàn)錯(cuò)誤的或者有明顯需要改進(jìn)的憑證，進(jìn)行查看與糾錯(cuò)，這不但能保證企業(yè)進(jìn)行合理和正確的財(cái)務(wù)決策，而且能夠保證將來的年報(bào)與審計(jì)工作的順利進(jìn)行，保障企業(yè)的健康運(yùn)行，提升企業(yè)內(nèi)部的自我糾錯(cuò)能力，將財(cái)務(wù)狀況與會(huì)計(jì)核算統(tǒng)一起來進(jìn)行檢查，提升企業(yè)的辦事效率。與此同時(shí)，通過業(yè)務(wù)流程制度的建立與公開，使得會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)在透明化工作上提高了很多。比如說，在經(jīng)過多個(gè)相關(guān)人員的確認(rèn)簽字下，才能允許一項(xiàng)報(bào)銷業(yè)務(wù)的完成，在這中間相關(guān)的人員包括買辦人，證明人，部門主管，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)都要知曉并進(jìn)行簽字確認(rèn)，這就使報(bào)銷的內(nèi)容的準(zhǔn)確性與真實(shí)性有了相當(dāng)大的提升。通過增加知情人數(shù)，透明運(yùn)作過程，形成對(duì)舞弊行為有效的遏制機(jī)制。

（二）實(shí)行會(huì)計(jì)集中核算的優(yōu)點(diǎn)

實(shí)行會(huì)計(jì)集中核算對(duì)于路橋建設(shè)集團(tuán)來說具有些許優(yōu)點(diǎn)，這些優(yōu)點(diǎn)具體體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：首先實(shí)行會(huì)計(jì)集中核算制度，改變了傳統(tǒng)的日常資金收支習(xí)慣，企業(yè)只需由報(bào)賬會(huì)計(jì)統(tǒng)一辦理，且嚴(yán)格遵循我國相關(guān)會(huì)計(jì)制度，從而極大地提高了會(huì)計(jì)核算質(zhì)量，保證了相關(guān)核算資料的統(tǒng)一性、完整性以及真實(shí)性，大大地推動(dòng)會(huì)計(jì)相關(guān)科目更加規(guī)范，從而避免包包帳、流水賬等相關(guān)現(xiàn)象的出現(xiàn)，進(jìn)一步保證了會(huì)計(jì)核算的準(zhǔn)確性；其次，會(huì)計(jì)集中核算極大地遏制了企業(yè)挪用資金、開設(shè)金庫、截留資金以及違規(guī)開戶等問題的出現(xiàn)，進(jìn)而形成了相關(guān)監(jiān)督機(jī)制；再次，會(huì)計(jì)集中核算制度能夠保證及時(shí)準(zhǔn)確地上報(bào)財(cái)務(wù)報(bào)表，實(shí)行集中核算使得財(cái)務(wù)報(bào)表不再由企業(yè)出具，而是由核算中心出具打印并提交給企業(yè)進(jìn)行上報(bào)。這樣既能保證財(cái)務(wù)報(bào)表準(zhǔn)確上報(bào)，也能保證會(huì)計(jì)報(bào)表的質(zhì)量。

二、路橋建設(shè)集團(tuán)集中核算存在的主要問題

（一）會(huì)計(jì)監(jiān)督和制約機(jī)制沒有發(fā)揮應(yīng)有的職能和作用

路橋建設(shè)集團(tuán)實(shí)行會(huì)計(jì)集中核算以后，與之前相比，財(cái)務(wù)管理工作模式、會(huì)計(jì)工作以及各個(gè)崗位的設(shè)置都有很大的不同。通常路橋建設(shè)集團(tuán)公司的都是委派過來的，出納人員則來自下屬單位，主要負(fù)責(zé)企業(yè)平時(shí)的報(bào)賬和記賬工作。此外，報(bào)賬員還負(fù)責(zé)保管公司的財(cái)務(wù)印章、開具和領(lǐng)取收據(jù)以及各項(xiàng)收款，而實(shí)行會(huì)計(jì)集中核算以后?n的工作都由一人負(fù)責(zé)，與會(huì)計(jì)、出納工作分離的原則相違背，非常容易發(fā)生會(huì)計(jì)舞弊行為等道德風(fēng)險(xiǎn)，使會(huì)計(jì)監(jiān)督和制約機(jī)制很難發(fā)揮應(yīng)有的職能和作用，很難保證會(huì)計(jì)信息的質(zhì)量，使路橋建設(shè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)增加。

（二）會(huì)計(jì)信息的真實(shí)性和完整性難以保證

一般而言，企業(yè)實(shí)行會(huì)計(jì)集中核算會(huì)提高會(huì)計(jì)信息的質(zhì)量，然而由于路橋建設(shè)集團(tuán)缺乏集團(tuán)性質(zhì)的會(huì)計(jì)核算主體，而是通過合并生產(chǎn)報(bào)表的方式來形成完整的財(cái)務(wù)信息，也就是說資產(chǎn)負(fù)責(zé)表、利潤(rùn)表和現(xiàn)金流量表等都是通過合并產(chǎn)生的，這些報(bào)表很難真實(shí)完整地反映集團(tuán)的總分類賬，而且合并的報(bào)表很難體現(xiàn)全部的價(jià)值信息，因此會(huì)計(jì)信息的真實(shí)性和完整性很難保證，在反映經(jīng)營信息方面存在很多不足，對(duì)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)決策產(chǎn)生不利影響，不利于路橋建設(shè)集團(tuán)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

（三）路橋建設(shè)集團(tuán)的業(yè)務(wù)開展比較困難

路橋建設(shè)集團(tuán)實(shí)行會(huì)計(jì)集中核算以后，下屬單位的經(jīng)費(fèi)使用、費(fèi)用報(bào)銷以及各項(xiàng)收入和支出都需要經(jīng)過分公司負(fù)責(zé)人的簽字蓋章才能通過，然后報(bào)賬員再處理，只有通過審核以及復(fù)審，最后由會(huì)計(jì)集中核算部門負(fù)責(zé)人簽字審批以后才得以執(zhí)行。在這個(gè)過程中，程序比較復(fù)雜，而且需要花費(fèi)大量的時(shí)間，這樣下屬單位各項(xiàng)業(yè)務(wù)的順利開展就會(huì)受到影響，而且不利于路橋建設(shè)集團(tuán)下屬單位工作積極性的提高，進(jìn)而影響著其日常工作的質(zhì)量和效率，給集團(tuán)造成重大損失。

（四）路橋建設(shè)集團(tuán)的定期盤點(diǎn)工作難以開展

路標(biāo)建設(shè)集團(tuán)實(shí)行會(huì)計(jì)集中核算以后，由于所有的會(huì)計(jì)工作都需要一個(gè)部門核算，由于人少事多，每個(gè)人員的工作量比較大，加上盤點(diǎn)工作比較復(fù)雜這樣他們就很難開展定期全面的清查和盤點(diǎn)工作。如果下屬單位不及時(shí)將損壞的或者清理的固定資產(chǎn)進(jìn)行報(bào)賬，那么就會(huì)出現(xiàn)賬實(shí)不符的現(xiàn)象，導(dǎo)致下屬單位和會(huì)計(jì)核算部門的信息不對(duì)稱，影響著整體的信息質(zhì)量，往往由于對(duì)資產(chǎn)的盤點(diǎn)工作不到位而使資產(chǎn)流失，給企業(yè)帶來巨大損失。

三、路橋建設(shè)集團(tuán)會(huì)計(jì)集中核算的完善對(duì)策

（一）充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來建立遠(yuǎn)程報(bào)賬系統(tǒng)

由于路橋建設(shè)集團(tuán)的工程建設(shè)周期比較長(zhǎng)，工程的結(jié)算過程中由于過多的往來賬務(wù)核算，因此比較麻煩，在工程竣工結(jié)算交付驗(yàn)收以后才能核銷各項(xiàng)收入和支出。如果工程是下屬單位完成的，那么各種報(bào)銷和核算手續(xù)更加復(fù)雜，給企業(yè)帶來很多不便。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，今后路橋建設(shè)集團(tuán)應(yīng)當(dāng)充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來建立遠(yuǎn)程報(bào)賬系統(tǒng)，在會(huì)計(jì)核算部門的日常管理中還要充分利用會(huì)計(jì)電算化，這樣有利于健全會(huì)計(jì)人員的壓力，使報(bào)賬和查賬等的工作效率和質(zhì)量不斷提高，同時(shí)保證會(huì)計(jì)核算工作向著科學(xué)化和規(guī)范化的方向發(fā)展。

（二）不斷完善集團(tuán)內(nèi)部的控制體系

為了保證集團(tuán)會(huì)計(jì)集中核算的科學(xué)性和規(guī)范化，路橋建設(shè)集團(tuán)今后應(yīng)當(dāng)不斷完善內(nèi)部控制體系。要根據(jù)集團(tuán)會(huì)計(jì)集中核算的具體實(shí)際情況，不斷整合和優(yōu)化集團(tuán)的內(nèi)部控制，并加強(qiáng)對(duì)固定資產(chǎn)、會(huì)計(jì)檔案以及成本費(fèi)用等的管理和控制，并完善各項(xiàng)會(huì)計(jì)工作流程和操作程序，保證會(huì)計(jì)核算部門發(fā)揮出應(yīng)有的職能和作用。

（三）注重提高會(huì)計(jì)核算人員的整體素質(zhì)

作為會(huì)計(jì)集中核算工作的主體，會(huì)計(jì)核算人員的整體素質(zhì)起著非常重要的作用，因此有必要提高其職業(yè)道德素質(zhì)和職業(yè)水平。路橋建設(shè)集團(tuán)應(yīng)當(dāng)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行定期或者不定期地集中培訓(xùn)，從而使會(huì)計(jì)核算人員的專業(yè)知識(shí)和技能不斷提高，同時(shí)要注重培養(yǎng)其職業(yè)道德素質(zhì)，使會(huì)計(jì)核算人員充分認(rèn)識(shí)到該項(xiàng)工作的重要性，全身心地投入到會(huì)計(jì)核算工作中。另外，路橋建設(shè)集團(tuán)應(yīng)當(dāng)完善內(nèi)部的激勵(lì)和約束機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)工作人員的工作積極性和主動(dòng)性，從而保證會(huì)計(jì)信息的真實(shí)性和完整性，有利于決策者的科學(xué)決策。

篇3

一、上階段工作情況盡管受今年國家宏觀調(diào)控，土地、資金從緊，以及征地、拆遷困難等影響，都市路橋項(xiàng)目建設(shè)在各有關(guān)單位的高度重視和全力推動(dòng)下，總體完成情況仍較好。截止9月底，有15個(gè)項(xiàng)目已完成或基本完成，30個(gè)項(xiàng)目按年度計(jì)劃順利推進(jìn)，31個(gè)項(xiàng)目因資金、天氣、規(guī)劃調(diào)整等原因延緩了實(shí)施進(jìn)度，有11個(gè)項(xiàng)目由于土地政策、征地、拆遷等較大問題而嚴(yán)重延緩工期或無法推進(jìn)。

（一）城市規(guī)劃編制。總體完成較好，路橋分區(qū)規(guī)劃，新行政文化中心區(qū)塊詳規(guī)、遠(yuǎn)東商貿(mào)廣場(chǎng)西擴(kuò)區(qū)塊控規(guī)、中部工業(yè)區(qū)商業(yè)街區(qū)城市設(shè)計(jì)等規(guī)劃已通過會(huì)審，并上報(bào)審批；道路交通專項(xiàng)規(guī)劃方案正在修改中，給水、排水專項(xiàng)規(guī)劃正在設(shè)計(jì)委托中，村莊布局規(guī)劃方案、金清鎮(zhèn)總規(guī)方案已基本完成，其它一些規(guī)劃編制也都比較順利。

（二）城市設(shè)施建設(shè)

1、交通設(shè)施建設(shè)。因用電緊張，濱海大道一期工程進(jìn)展受到影響，現(xiàn)路基、橋梁已完成，交通安全設(shè)施工程已完成招投標(biāo)，預(yù)計(jì)能在11月份完成；椒新公路路橋機(jī)場(chǎng)北段改造工程、路澤太公路北延工程、椒新公路泉井至新橋改造工程因受土地政策限制，影響整個(gè)工程進(jìn)度；雙水路（銀安街－徐翁涇）因涉及后蔡、前蔡、三角陳等村民房拆遷，目前停工；騰達(dá)路西延因涉及徐翁村民房拆遷及土地等因素目前停工；銀安街北延因涉及蔡於民房拆遷，目前尚未動(dòng)工；中心大道已完成路基填筑、排水、排污，推進(jìn)較為順利，能在年底前完工；洋葉村二條半圓弧道路正在進(jìn)行路基填筑。

2、水電氣設(shè)施建設(shè)。市供水二期工程已完成管線鋪設(shè)測(cè)定、土地丈量及管線內(nèi)的青苗評(píng)估工作，并已上報(bào)農(nóng)轉(zhuǎn)用供地審批；供水保障工程已按時(shí)完成；城區(qū)截污工程進(jìn)展良好，已基本完成單位排污納管工程，螺洋干管、桐嶼干管、迎賓大道東西延干管已完成，峰江干管及櫻花路干管已完成工程量的一半以上，1泵站已完成，4泵站已完成工程量的50％；污水二期工程正處于前期準(zhǔn)備階段；管道燃?xì)夤こ桃逊笤O(shè)主干管300M,望景灣小區(qū)庭院管網(wǎng)已完成70％，新安安置小區(qū)庭院管網(wǎng)已全部完成；電力設(shè)施建設(shè)總體推進(jìn)良好，220KV雙水變、110KV橫街變主控樓快要結(jié)頂，城區(qū)配電網(wǎng)建設(shè)已完成9座開關(guān)站和6條線路。

3、社會(huì)公共設(shè)施建設(shè)。垃圾填埋場(chǎng)三期工程已完成初步設(shè)計(jì)；路橋小學(xué)擴(kuò)建工程、桐嶼中心小學(xué)搬遷工程均存在資金不足問題，南山小學(xué)因資金無法保證而停建；恩澤醫(yī)療中心已完成立項(xiàng)上報(bào)工作，疾控中心辦公業(yè)務(wù)用房土建工程招標(biāo)準(zhǔn)備工作已完成，二院遷建工程已完成土地征用上報(bào)工作。

（三）重點(diǎn)建筑工程。部分進(jìn)展比較順利，如世紀(jì)大廈已完成初勘和方案設(shè)計(jì)，可在年底前開工，三友大廈已結(jié)頂，電子數(shù)碼城已完成樁基工程的40%，市教材發(fā)行中心已建至三層，質(zhì)技監(jiān)大樓樁基工程已完成一半，家私城擴(kuò)建已完成投資1970.3萬元，塑料化工市場(chǎng)二期已開始打樁，山水華庭小區(qū)已完成投資額3.6億元,部分多層已結(jié)頂；水天一色小區(qū)已完成填渣，開始打試樁。部分項(xiàng)目因拆遷問題突出，推進(jìn)存在較大的難度。如商業(yè)銀行大廈方案已評(píng)審，涉及松塘村22間民房拆遷未落實(shí)；玉峰大廈方案調(diào)整完畢，涉及松塘村5間民房未拆遷；裝飾城二期工程建筑方案正在調(diào)整，后蔡村征地拆遷未落實(shí);龍頭王村舊村改造，將開始土地征用工作，因工業(yè)企業(yè)、學(xué)校安置地未落實(shí)而難以推進(jìn)。而另外一些項(xiàng)目還處于前期階段，因土地、政策等問題推進(jìn)緩慢，如華東塑料城規(guī)劃正在調(diào)整中，業(yè)主還未確定；中國民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇規(guī)劃選址已上報(bào)市局，準(zhǔn)備地質(zhì)勘探;恩澤醫(yī)療中心還在項(xiàng)目審批中。

（四）市區(qū)環(huán)境美化。河道整治工程因受汛期影響及政策處理難度大等原因，進(jìn)度稍顯滯后；世紀(jì)公園、文化公園因選址未確定而停建；南山植物園、花木橋花木路、山體游步道及景點(diǎn)建設(shè)已基本完成；城東公園、蓮花山生態(tài)體育公園、肖王生態(tài)居住區(qū)處于前期準(zhǔn)備階段；舊城改造及安置房工程工期比較緊張，施工難度大；路北三山小區(qū)、滄前車安置小區(qū)因拆遷未完成而影響工程施工。

二、下階段工作措施對(duì)照現(xiàn)代化推進(jìn)年排定的進(jìn)度計(jì)劃，都市路橋建設(shè)的許多項(xiàng)目進(jìn)度滯后，完成任務(wù)有一定的難度，目前所剩時(shí)間不多。在最后一個(gè)季度，我們將針對(duì)存在的問題，找準(zhǔn)著力點(diǎn)，突破難點(diǎn)，采取強(qiáng)有力措施，更好地完成今年的工作。

（一）統(tǒng)一思想，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。我們的許多項(xiàng)目都涉及到各鎮(zhèn)（街道）和有關(guān)部門，以及業(yè)主單位，雖然都明確了各責(zé)任單位和責(zé)任人，但在具體操作中，由于領(lǐng)導(dǎo)重視不夠，往往出現(xiàn)錯(cuò)位、缺位現(xiàn)象，把許多保貴的時(shí)間“落在路上”，導(dǎo)致工程延誤。因此，我們必須進(jìn)一步統(tǒng)一思想，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，結(jié)合機(jī)關(guān)效能建設(shè)，強(qiáng)化各部門的責(zé)任，心往一處想，力往一處使，加快各項(xiàng)目的推進(jìn)速度。

篇4

關(guān)鍵詞：路橋建設(shè)，測(cè)量技術(shù)，施工，設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

Abstract: the construction of the bridge engineering measure designed to study the learn bridge construction in the survey, design, construction and operation management of various measurement stage work the discipline, it direct service in the engineering practice, and to have the extremely vital role. In the engineering construction process, from the whole project planning has been completed smoothly to engineering, all cannot leave the engineering measurement. In short, the construction survey work throughout the whole process of project construction. This paper briefly introduces the bridge and road construction project for measuring technology and advanced equipments, instruments, and the future road &bridge construction engineering survey technology hopes the trend of the development of expectations.

Keywords: road &bridge construction, measurement technique, construction, design

1 引言

路橋建設(shè)工程中測(cè)量的基本任務(wù)就是用測(cè)量?jī)x器，把設(shè)計(jì)圖紙上的工程對(duì)象按照要求以一定的精確度測(cè)設(shè)到施工工地上，并以所測(cè)得的數(shù)據(jù)為工程施工的依據(jù)。當(dāng)然，在施工過程中也要進(jìn)行各種各樣的測(cè)量工作，以引導(dǎo)和連接不同施工階段和不同工程。路橋建設(shè)工程中測(cè)量工作包括工程開工前以國家坐標(biāo)控制網(wǎng)為依據(jù)建立起來的一個(gè)坐標(biāo)控制網(wǎng)；施工期間建造對(duì)象的施工放線與檢查驗(yàn)收；工程完工時(shí)繪制竣工圖；以及后期的對(duì)構(gòu)造對(duì)象進(jìn)行沉降參數(shù)的確定等。尤其值得注意的是，竣工測(cè)量形成的報(bào)告是工程驗(yàn)收審核能否通過的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。

2 全球定位技術(shù)在路橋工程測(cè)量中的應(yīng)用

路橋測(cè)設(shè)測(cè)量相對(duì)路橋控制測(cè)量而言，測(cè)量的精度要求低，實(shí)時(shí)性高。隨著全球動(dòng)態(tài)定位技術(shù)的發(fā)展，全球定位系統(tǒng)也在路橋測(cè)設(shè)測(cè)量中占據(jù)很重的分量。在我國，全球動(dòng)態(tài)定位技術(shù)在路橋勘測(cè)方面的應(yīng)用比國外在這方面的研究起步較晚，成果也少很多。在公路測(cè)繪過程中應(yīng)用到的全球定位技術(shù)通常以載波相位觀測(cè)值為參考。基于載波相位觀測(cè)值的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)的無需通視的特點(diǎn)可與常規(guī)全站儀靈活方便的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合，可滿足各種實(shí)地環(huán)境下測(cè)量工作的需求，還能在很大程度上提高測(cè)繪速度和質(zhì)量，形成新型的路橋測(cè)量系統(tǒng)。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的出現(xiàn)為路橋工程測(cè)量提供了嶄新的技術(shù)支持。在路橋工程控制測(cè)量、施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地測(cè)繪，施工放樣、竣工測(cè)量、變形監(jiān)測(cè)等工程部分中都廣泛應(yīng)用。正是因?yàn)槿蚨ㄎ幌到y(tǒng)的這些優(yōu)點(diǎn)，特別是隨著精化大地水準(zhǔn)面工作的不斷深入，平原地區(qū)和丘陵區(qū)精度都可以達(dá)到可達(dá)到5厘米以下，工程控制網(wǎng)也從二維發(fā)展到三維。我國的很多大型路橋工程測(cè)繪都用到了全球定位系統(tǒng)，如杭州灣跨海大橋、西灣大橋（澳門）、平潭跨海大橋（福建）、青島海灣大橋、四川大橋水庫工程、京九鐵路工程以及京滬高速和京珠高速公路等工程。全球衛(wèi)星定位技術(shù)為這些工程順利進(jìn)行提供了有力的技術(shù)保障。

3．全站儀和經(jīng)緯儀在路橋工程測(cè)量中的應(yīng)用

路橋建設(shè)工程中廣泛使用的經(jīng)緯儀測(cè)量系統(tǒng)常常會(huì)結(jié)合其他工具和系統(tǒng)軟件來使用，以角度前方交會(huì)的方式對(duì)被測(cè)物進(jìn)行無接觸式的速度廣泛的測(cè)量。測(cè)量精度可以達(dá)到1mm。全站儀測(cè)量系統(tǒng)通常配以反射片等距離測(cè)量標(biāo)志，以極坐標(biāo)的測(cè)量原理測(cè)量被測(cè)物，測(cè)量精度能達(dá)到1mm。如果用單臺(tái)全站儀進(jìn)行測(cè)量，則相對(duì)于單臺(tái)經(jīng)緯儀測(cè)量系統(tǒng)來說具有成本低，操作方便，能很快創(chuàng)建持久的測(cè)量坐標(biāo)系的優(yōu)點(diǎn)。高精度的安裝檢測(cè)工作中如果使用單臺(tái)全站儀測(cè)量系統(tǒng)，則必須采用特定的作業(yè)方式和數(shù)據(jù)處理方法才能達(dá)到相當(dāng)高的精準(zhǔn)度。要想提高坐標(biāo)測(cè)量精度，就應(yīng)當(dāng)提高距離測(cè)量的精確度，而測(cè)距誤差最大的影響因素是測(cè)距的剩余加、乘常數(shù)。因此，必須盡可能消除這兩個(gè)因素的影響。實(shí)測(cè)結(jié)果表明，在大尺寸范圍內(nèi)全站儀可基本達(dá)到和經(jīng)緯儀坐標(biāo)測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量相當(dāng)?shù)乃健?/p>

測(cè)量?jī)x器的架設(shè)方法是：首先大致對(duì)中調(diào)平，將測(cè)量?jī)x器固定好，然后利用腳螺絲對(duì)中，升降腳架使水準(zhǔn)泡保持水平狀態(tài)，再微調(diào)即可，這樣速度很快。全站儀的功能主要是自動(dòng)測(cè)量角度和自動(dòng)測(cè)量距離，而全站儀的其它功能都是在這個(gè)基本功能上引申而來的。其實(shí)，經(jīng)偉儀的測(cè)量精度還是比較高的，但測(cè)距就不一定了，但是如果將鋼尺保持在50米內(nèi)，其測(cè)量精度也是可以的，只要將這兩種工具各自優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來就能形成一個(gè)很好的“全站儀”了。但是在實(shí)際測(cè)量工作中，控制點(diǎn)與測(cè)點(diǎn)往往相距較遠(yuǎn)，而且高差較大。這時(shí)候使用經(jīng)偉儀的方法為：利用全站儀沿著施工公路兩側(cè)多放一些控制點(diǎn)，呈梅花形布置；將經(jīng)偉儀架在待測(cè)點(diǎn)附近不超過50米處，經(jīng)緯儀高度與待測(cè)點(diǎn)保持一致；采用后方交會(huì)方法測(cè)出測(cè)站點(diǎn)坐標(biāo)；一旦測(cè)站點(diǎn)坐標(biāo)測(cè)出，就可以按常規(guī)的極坐標(biāo)法放出測(cè)點(diǎn)位置了。最后一步還可以根據(jù)不同的地形條件采用前方交會(huì)或側(cè)方交會(huì)的方法。

4其它測(cè)量技術(shù)和方法

攝影測(cè)量系統(tǒng)以相向互交的測(cè)量原理進(jìn)行迅速的進(jìn)程或遠(yuǎn)程測(cè)量，不但測(cè)量范圍大，而且測(cè)量速度快，非常適合在動(dòng)態(tài)場(chǎng)所進(jìn)行測(cè)量。應(yīng)用數(shù)字近景攝影測(cè)量和激光掃描等技術(shù)能夠?qū)Υ笮突蛱厥夤こ淘O(shè)施的空間分布形態(tài)進(jìn)行從時(shí)間到空間的精確檢測(cè)和完整記錄。相關(guān)專家學(xué)者還在進(jìn)一步研究開發(fā)能夠?qū)Υ笮突蛱厥夤こ虒?shí)施動(dòng)態(tài)與靜態(tài)變形監(jiān)測(cè)的自動(dòng)化技術(shù)和方法，發(fā)展檢測(cè)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理、智能化分析與可視化表現(xiàn)技術(shù)。現(xiàn)代變形監(jiān)測(cè)往往是將地面上使用的測(cè)量?jī)x器和空間技術(shù)、激光技術(shù)、無線通信技術(shù)進(jìn)行搭配組合，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地自動(dòng)監(jiān)測(cè)。另外，還有射電全息術(shù)，激光跟蹤測(cè)量系統(tǒng)，聲納等測(cè)量技術(shù)和方法。

5路橋工程竣工測(cè)量方案介紹

在路橋施工過程中，路基面上鋪設(shè)的石碴（道碴）墊層之后一般都會(huì)進(jìn)行線路竣工測(cè)量。在高架橋及敞開段以地面導(dǎo)線點(diǎn)為測(cè)量依據(jù)，如果要穿越隧道，則以控制基標(biāo)為起始數(shù)據(jù)。一旦控制基標(biāo)改變，就應(yīng)再次進(jìn)行控制測(cè)量，并以其作為起始數(shù)據(jù)布設(shè)線路導(dǎo)線。測(cè)量控制基標(biāo)一般情況下主要檢測(cè)各控制基標(biāo)間的折角和高程，其測(cè)量方法和精度要符合有關(guān)技術(shù)要求?？⒐せ鶚?biāo)的精確測(cè)量為道路完工后的驗(yàn)收及以后路橋養(yǎng)護(hù)提供測(cè)量依據(jù)。很多大型的路橋工程跨區(qū)域，跨省區(qū)，這些工程測(cè)量與一般的小工程的不同之處是全線路實(shí)行分區(qū)段施工，測(cè)量勢(shì)必要面對(duì)工期緊張、道路交錯(cuò)區(qū)域多、施工環(huán)境很差等負(fù)面影響。路橋中的隧道竣工測(cè)量的另一個(gè)特點(diǎn)是隧道內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)采用較小維修量的整體道床，根本沒有調(diào)節(jié)的空間，所以對(duì)竣工基標(biāo)的測(cè)量精度要達(dá)到毫米級(jí)。為了既提高測(cè)量進(jìn)度又保證測(cè)量質(zhì)量，應(yīng)該反復(fù)核查軌道控制基標(biāo)里程及坐標(biāo)數(shù)據(jù)。對(duì)于設(shè)計(jì)后實(shí)際施工中更改了的部分，在原設(shè)計(jì)圖中用紅筆標(biāo)注。相關(guān)的計(jì)算資料必須兩個(gè)以上的業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行復(fù)核，或采用其他的方法進(jìn)行計(jì)算復(fù)核。

6 路橋測(cè)量技術(shù)未來展望

近些年來，隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)和信息科技的飛速發(fā)展，我國路橋工程測(cè)量技術(shù)突飛猛進(jìn)，成效顯著。我國的測(cè)量技術(shù)始終貫徹高科技，低損耗，高精度，快速度這條主線。但是在我國社會(huì)主義建設(shè)發(fā)展和進(jìn)步正如火如荼的今天，現(xiàn)有的測(cè)量技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上經(jīng)濟(jì)蒸蒸日上的步伐。隨著路橋工程項(xiàng)目的增多和擴(kuò)大，相應(yīng)的測(cè)量也變得越來越繁復(fù)和困難。只有測(cè)量科技水平日新月異，不斷提升，才能在路橋建設(shè)中領(lǐng)先一步。對(duì)于施工企業(yè)而言，工程施工測(cè)量技術(shù)與企業(yè)施工資質(zhì)掛鉤的企業(yè)管理模式將是大勢(shì)所趨，也是路橋建設(shè)朝向?qū)I(yè)化、科技化發(fā)展必然的方向。由此看來，當(dāng)前路橋工程施工過程中應(yīng)該不斷更新工程測(cè)量技術(shù)方法與手段，積極推動(dòng)新技術(shù)的推廣與應(yīng)用。充分發(fā)揮全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、遠(yuǎn)距離遙感探測(cè)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的作用，實(shí)現(xiàn)手工測(cè)量向電子化、數(shù)字化、自動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，同時(shí)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)科學(xué)研究，不斷開拓路橋測(cè)量技術(shù)新領(lǐng)域,推動(dòng)和促進(jìn)路橋測(cè)量事業(yè)又好又快地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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篇5

關(guān)鍵詞 管理的現(xiàn)狀 施工質(zhì)量管理成本控制的措施

一、當(dāng)前路橋管理的現(xiàn)狀

路橋企業(yè)本身的特點(diǎn)導(dǎo)致企業(yè)文化建設(shè)存在困難。從管理的角度來看，路橋企業(yè)是指主要從事公路、橋梁建設(shè)、生產(chǎn)、經(jīng)營的一種經(jīng)濟(jì)組織。它具有企業(yè)的一般屬性，但在生產(chǎn)經(jīng)營上、管理上卻由于是公路和橋梁施工而具特殊性。具體表現(xiàn)為：工程項(xiàng)目的多樣性、工程項(xiàng)目的不可轉(zhuǎn)移性、施工人員的流動(dòng)性、施工生產(chǎn)的長(zhǎng)期性，多屬露天作業(yè)，受自然氣候條件影響大。路橋企業(yè)的獨(dú)特特點(diǎn)，給路橋企業(yè)文化建設(shè)帶來了十分不利的影響。？首先，路橋企業(yè)的工程項(xiàng)目具有固定性，能在項(xiàng)目的所在地工作半年、一年，甚至幾年的時(shí)間。員工的工作、生活條件非常艱苦，不僅物質(zhì)生活匱乏，而且精神生活單調(diào)、枯燥，十分貧乏。而工程一般是在偏僻、貧窮的地方，交通不便，信息不暢，缺乏企業(yè)文化建設(shè)的物質(zhì)條件與技術(shù)條件，很難構(gòu)建真正的企業(yè)文化。其次，路橋企業(yè)由于工作性質(zhì)的原因，企業(yè)員工中女性員工比較少，加之工程生產(chǎn)的流動(dòng)性和工作場(chǎng)地生活條件的艱苦，單身男員工很少有機(jī)會(huì)在流動(dòng)的環(huán)境中遇到合適的伴侶，而已經(jīng)有家屬的員工也要忍受長(zhǎng)期的兩地分居。這使得員工的生活十分乏味，非常渴望擁有豐富的文化生活，但是路橋企業(yè)生產(chǎn)的流動(dòng)性又決定了員工必須經(jīng)常要跨地區(qū)、甚至跨省區(qū)作業(yè)，就算構(gòu)建了企業(yè)文化，也很難對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)、長(zhǎng)期、有效的維護(hù)。導(dǎo)致路橋企業(yè)員工的積極性低落、對(duì)企業(yè)的忠誠度下降、員工跳槽現(xiàn)象普遍。

二、路橋項(xiàng)目施工質(zhì)量管理

（一）編制施工計(jì)劃首先，檢查設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)方案的合理性。針對(duì)設(shè)計(jì)單位是否嚴(yán)格按照使用單位的基本要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，檢查設(shè)計(jì)方案是否合理，設(shè)計(jì)意圖是否與周邊的地理環(huán)境以及當(dāng)?shù)氐娜宋沫h(huán)境協(xié)調(diào)，在技術(shù)上以及經(jīng)費(fèi)預(yù)算上是否可行，工藝是否先進(jìn)，結(jié)構(gòu)是否可靠安全，是否對(duì)施工單位有適當(dāng)?shù)募夹g(shù)要求等等。然后，根據(jù)合理的設(shè)計(jì)方案，結(jié)合業(yè)主給定的現(xiàn)場(chǎng)條件和地方的要求及設(shè)計(jì)人員對(duì)設(shè)計(jì)理念在宏觀以及微觀上的意見建議編制施工計(jì)劃，合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)，明確項(xiàng)目部和施工隊(duì)的布置，臨時(shí)工程系統(tǒng)的布置，各重點(diǎn)工程現(xiàn)場(chǎng)的布置。最后，為保證工程在合同工期內(nèi)竣工，施工計(jì)劃中的工作階段應(yīng)精確到旬，分部工程精確到周，分項(xiàng)工程精確到日，必要時(shí)須對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)充。

（二）加強(qiáng)重要環(huán)節(jié)施工工藝管理

施工工藝管理是保證工程施工質(zhì)量的核心。過渡段施工和控制橋梁裂縫是公路橋梁建設(shè)工程中最重要的施工環(huán)節(jié)，因此，項(xiàng)目管理者在工程施工過程要著重這兩部分施工工藝的管理，充分發(fā)揮科技人員的作用，堅(jiān)持面向施工生產(chǎn)、科學(xué)決策，有效地組織好科技項(xiàng)目的實(shí)施，使科學(xué)技術(shù)盡快應(yīng)用于生產(chǎn)，解決施工難題，完成向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。

（三）公路橋梁過渡段施工工藝管理

一是合理設(shè)置橋涵構(gòu)造物，設(shè)置橋涵構(gòu)造物因充分考慮臺(tái)背填方路基的地質(zhì)情況、填方高度、路堤長(zhǎng)度、填料來源及路堤沉降等問題，選擇恰當(dāng)?shù)臉蚝恢?、跨徑及橋臺(tái)后部防護(hù)工程，盡量避免大河面小跨徑橋涵。二是加強(qiáng)軟土地基處理管理，處理好橋背軟弱地基是控制橋頭跳車的重要措施。（1）采用灰土墊層處理地基。灰土墊層是用素土或灰土自下而上分層回填分層夯實(shí)而成，形成局部灰土墊層和整片灰土墊層的地基處理方法?；彝辆哂幸欢ǖ哪z凝強(qiáng)度和水穩(wěn)性，質(zhì)量合格的灰土墊層本身承載力標(biāo)準(zhǔn)值可達(dá)到300～600Pa，變形模量或壓縮模量可達(dá)20～40Mpa。（2）采用排水固結(jié)法水使地基孔隙水得到充分消散。排水固結(jié)法包括袋裝砂井、塑料排水板、超載預(yù)壓和真空堆載預(yù)壓等方法。（3）采用擠密樁復(fù)合地基。采用擠密復(fù)合地基的方法來處理路基填土，是利用在填筑完畢的路基上成孔，通過擠密作用，使路基土密實(shí)度提高，然后在孔內(nèi)填入材料并振動(dòng)壓實(shí)成樁。因?yàn)闃兜臄D密與置換作用，路堤填土的密實(shí)度提高，應(yīng)力減小，路堤整體剛度增大，進(jìn)而減小了路堤的壓縮變形。三是提高臺(tái)背路堤壓實(shí)質(zhì)量。橋臺(tái)背后填土應(yīng)當(dāng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，填土應(yīng)分層填筑，松鋪厚度不超過15cm，壓實(shí)一層后再鋪一層，每層碾壓完都要檢測(cè)質(zhì)量。其施工順序?yàn)槠囆锻?、推土機(jī)平整、灑水或涼曬、人工平整、壓路機(jī)碾壓、壓實(shí)度檢測(cè)。

三、加強(qiáng)路橋施工中成本控制的措施

（一）樹立現(xiàn)代成本控制理念。

首先，把成本控制貫穿于路橋施工的全過程。傳統(tǒng)的成本控制模式往往偏重于事后采取相應(yīng)的措施加以控制。而現(xiàn)代的成本控制體系要注重事前的計(jì)劃測(cè)算，事中的控制調(diào)節(jié)及核算，事后的分析和考核；其次，完善成本控制的內(nèi)容，不僅要重視工程成本的控制，還要對(duì)技術(shù)成本、質(zhì)量成本、安全成本、方案設(shè)計(jì)成本及工期成本進(jìn)行有效控制。

（二）項(xiàng)目成本控制措施。

提高工作人員成本控制意識(shí)，全員參與成本控制。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)要想在市場(chǎng)中立于不敗之地，必須盡可能降低成本。所以，路橋施工企業(yè)決不能忽視成本控制，應(yīng)立足自身特點(diǎn)，建立合適的管理模式，提高成本控制意識(shí)。

篇6

面對(duì)公路橋梁頻頻出現(xiàn)的斷橋事件、拖欠工資、超出預(yù)算等問題，無一不折射出我國管理模式存在的漏洞。為更好的推動(dòng)公路橋梁的發(fā)展，取其精華、去其糟粕。建設(shè)具有中國特色的公路橋梁管理模式勢(shì)在必行。筆者建議，建立含有中國特色的原創(chuàng)性核心技術(shù)、新設(shè)計(jì)理念、專業(yè)施工隊(duì)于大型工程公司為公路橋梁建設(shè)作基礎(chǔ)。簡(jiǎn)稱設(shè)計(jì)-施工總承包模式。承包商全權(quán)管理橋梁建設(shè)的設(shè)計(jì)和施工，并對(duì)石材、耐久性、工期、造價(jià)等承擔(dān)起責(zé)任。這一計(jì)劃，可大大提高自主創(chuàng)新能力，增加就業(yè)機(jī)率，加快交通行業(yè)向現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)過度的步伐。這一模式最大的特點(diǎn)是兼顧設(shè)計(jì)與施工兩個(gè)方面，避免了設(shè)計(jì)和施工在橋梁建設(shè)過程中產(chǎn)生矛盾糾紛。另外，同時(shí)具備這兩大特點(diǎn)，可有效減少成本開支、提前完成任務(wù)。目前，越來越多的發(fā)達(dá)國家采用設(shè)計(jì)-施工總承包的模式。要求全方位監(jiān)控工程造價(jià)、施工工期的實(shí)效性，逐步提高施工隊(duì)工作效率、技術(shù)含量及設(shè)備儀器，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁建設(shè)的嚴(yán)格管理。我們建立符合中國文化背景、地理環(huán)境，具有中國特色的設(shè)計(jì)-施工總承包模式，就必須建設(shè)科學(xué)發(fā)展觀，拋棄舊思想、舊理念、舊審美觀。相信未來我國公路橋梁建設(shè)一定能在技術(shù)方面取得重大創(chuàng)新，在設(shè)計(jì)方面取得更高的藝術(shù)成就，在管理方面取得更高的成果。

二、技術(shù)的創(chuàng)新

1980年以前，我國還未出現(xiàn)一座名副其實(shí)的現(xiàn)代化大跨徑索橋。隨著改革開放以來的不斷發(fā)展，我們引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)之后，陸續(xù)建立起南京二橋、江陰大橋、東海大橋、潤(rùn)揚(yáng)橋等一系列大跨徑索橋。逐步躋身到世界先進(jìn)橋梁建設(shè)的隊(duì)伍中。技術(shù)的創(chuàng)新帶動(dòng)科技的發(fā)展，我國橋梁建設(shè)正朝著美學(xué)設(shè)計(jì)、新型高技術(shù)橋梁建設(shè)邁進(jìn)。而且在深水群樁基礎(chǔ)、浮式套箱加樁基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)、大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、鋼管混凝土拱、整跨整梁安裝、長(zhǎng)梁多點(diǎn)頂推、鋼箱梁整體焊接和鋼橋面鋪裝等方面，取得重大研究成果，對(duì)世界橋梁技術(shù)的研究有重要意義。目前，我國在公路橋梁技術(shù)方面與國外有較大差距。要趕超法國Millau大橋抗風(fēng)技術(shù)和頂推施工技術(shù)、英國Gateshead橋的美學(xué)設(shè)計(jì)等，就必須從技術(shù)創(chuàng)新這一著力點(diǎn)入手。為此，我國需積極主動(dòng)吸取世界著名橋梁建筑的技術(shù)方法，總結(jié)分析后應(yīng)用于我國的正在建設(shè)的蓬水線洙河橋、草海大橋、瑯岐閩江大橋等主跨度超過600米的大橋。這些特大型橋梁的建設(shè)，意味著橋梁技術(shù)人員將要面臨眾多技術(shù)難關(guān)。這就需要我們加快技術(shù)創(chuàng)新的步伐，促成橋梁建造技術(shù)的突破，實(shí)現(xiàn)我國公路橋梁建設(shè)從借鑒模仿到自主創(chuàng)新建設(shè)的轉(zhuǎn)變。

三、美學(xué)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新

通常，業(yè)主擇選承包商時(shí)，將美學(xué)設(shè)計(jì)的優(yōu)劣置于首位，另類別致的造型，有利于吸引千千萬萬的游客到此地觀光旅行。在設(shè)計(jì)創(chuàng)新的方面，要重視設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性，定期對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行篩選、檢查。另外，要將橋梁設(shè)計(jì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和橋梁安全有機(jī)的聯(lián)系起來，外觀的與眾不同可有效提高當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)效益。同時(shí)要對(duì)橋梁安全指標(biāo)加以重視，不能為達(dá)到設(shè)計(jì)理念，追求經(jīng)濟(jì)效益而全然不顧橋體本身的質(zhì)量。然而，隨著國家對(duì)城市建設(shè)重視度的提高，很多城市不惜花費(fèi)大量資金建造地標(biāo)性的建筑。這明顯與中國國情不相符，違背了經(jīng)濟(jì)性的原則。所以，在橋梁建設(shè)中，要調(diào)節(jié)好美學(xué)設(shè)計(jì)與經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系，建設(shè)出經(jīng)濟(jì)美觀的橋梁。

四、總結(jié)

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關(guān)鍵字：監(jiān)理單位；安全監(jiān)理；難點(diǎn)；路橋建設(shè)項(xiàng)目；措施

中圖分類號(hào)：U448 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

工程監(jiān)理單位是路橋工程中的第三方，利于站在更加公平公正的角度，對(duì)路橋工程進(jìn)行施工科學(xué)合理的管理與監(jiān)督。同時(shí)這也對(duì)安全監(jiān)理人員提出較高的要求，對(duì)安全監(jiān)理隊(duì)伍的工作提出更高的要求。安全監(jiān)理員或者監(jiān)理工程師需要掌握充足的專業(yè)知識(shí)，具備專業(yè)素養(yǎng)，在工作過程中始終保持工作積極性與警惕性，抵制各種誘惑，確保安全監(jiān)理工作能夠更加公平公正的進(jìn)行。

一、路橋建設(shè)工程安全監(jiān)理簡(jiǎn)析

路橋工程監(jiān)理指的是監(jiān)理單位遵循建設(shè)單位的委托與授權(quán)范圍，在簽訂監(jiān)理合同的基礎(chǔ)上，并依據(jù)相關(guān)法律條文等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行的監(jiān)理活動(dòng)。工程監(jiān)理活動(dòng)貫穿橋梁工程整個(gè)建設(shè)過程。安全監(jiān)理是一種比較新型的管理模式，符合建筑市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，成為土木工程項(xiàng)目順利有效進(jìn)行的基礎(chǔ)保障。在路橋建設(shè)工程安全監(jiān)理過程中，監(jiān)理單位是最終的責(zé)任主體，其需要在路橋建設(shè)過程中發(fā)揮自身的監(jiān)理作用與價(jià)值，履行監(jiān)理義務(wù)，確保路橋項(xiàng)目安全順利進(jìn)行。全面、完善、有效的工程安全監(jiān)理工作利于對(duì)橋梁工程進(jìn)行有效的監(jiān)督管理，及時(shí)消除工程中的安全隱患，消除潛在風(fēng)險(xiǎn)，在確保工程質(zhì)量方面發(fā)揮著積極的作用。

路橋工程安全監(jiān)理工作內(nèi)容包括三個(gè)控制，主要包括項(xiàng)目質(zhì)量控制、項(xiàng)目進(jìn)度控制與項(xiàng)目成本控制。安全監(jiān)理工作貫穿路橋整個(gè)施工過程，還涉及到路橋工程信息與工程合同的管理。安全監(jiān)理在路橋工程建設(shè)中發(fā)揮著重要的組織協(xié)調(diào)作用。通常情況下，路橋工程可以分為幾個(gè)循序漸進(jìn)的工程階段，需要不同的施工隊(duì)伍的參與，根據(jù)工程階段的不同，所需的工程材料也會(huì)發(fā)生變化等。路橋工程是一項(xiàng)復(fù)雜的工程項(xiàng)目，需要安全監(jiān)理協(xié)調(diào)各方面的力量，共同促進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)活動(dòng)順利有序地進(jìn)行。

二、橋梁建設(shè)工程安全監(jiān)理難點(diǎn)分析

安全監(jiān)理工程是項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)重點(diǎn)工作內(nèi)容之一。安全監(jiān)理是建立在完善全面的安全監(jiān)理保證體系基礎(chǔ)市長(zhǎng)，并據(jù)此進(jìn)一步開展相關(guān)的安全監(jiān)理程序，履行安全監(jiān)理責(zé)任的重要工作。是每一項(xiàng)建筑工程必不可少的內(nèi)容之一。路橋建設(shè)工程是土木工程的一個(gè)分支，其涉及到諸多外界影響因素與人為因素。施工質(zhì)量決定了橋梁日后的社會(huì)效益與社會(huì)影響力的大小。橋梁工程與其他工程項(xiàng)目不同，需要綜合考慮通航、線路、承載量、運(yùn)輸量、基底埋置深度等，其特殊性導(dǎo)致工程安全監(jiān)理工作面臨重重難點(diǎn)，本文就安全監(jiān)理難點(diǎn)進(jìn)行分析。

1.缺乏充足的橋梁工程安全監(jiān)理意識(shí)

橋梁工程需要結(jié)合建設(shè)地區(qū)人流量、車流量等諸多因素，例如當(dāng)?shù)氐哪壳暗慕煌髁恳约拔磥淼慕煌髁?。在橋梁安全監(jiān)理過程中，工程監(jiān)理單位容易存在缺乏充足的安全監(jiān)理意識(shí)，對(duì)安全監(jiān)理工作存在不同的認(rèn)知。引發(fā)此現(xiàn)象主要有兩個(gè)原因。原因其一是受到經(jīng)濟(jì)利益的影響，工程監(jiān)理單位監(jiān)理范圍不全面，主要集中在橋梁施工質(zhì)量之上，導(dǎo)致忽略橋梁工程建設(shè)過程中的安全監(jiān)理。工程安全監(jiān)理員或者監(jiān)理工程師認(rèn)為自身的工作重心就是做好工程質(zhì)量與成本監(jiān)理，造成監(jiān)理范圍狹隘，不利于工程安全監(jiān)理水平的提高與監(jiān)理工作的發(fā)展。

2.盲目追求經(jīng)濟(jì)利益最大化

部分安全監(jiān)理人員漠視國家出臺(tái)的安全監(jiān)理方面的法律法規(guī)，不能在實(shí)際工作過程中認(rèn)真貫徹執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，只注重路橋工程質(zhì)量控制、進(jìn)度控制等，盲目地追求經(jīng)濟(jì)利益，忽視施工人員的作規(guī)范，不能為施工人員提供一個(gè)安全的施工環(huán)境。沒有施工事故或者其他事故發(fā)生時(shí)，容易對(duì)施工環(huán)境抱有僥幸心理。經(jīng)濟(jì)利益最大化是項(xiàng)目工程目標(biāo)之一，但并不是唯一的目標(biāo)。盲目追求經(jīng)濟(jì)利益，無法正確發(fā)揮安全監(jiān)理的價(jià)值。安全監(jiān)理本是與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)無關(guān)，以監(jiān)督、管理工程項(xiàng)目為目標(biāo)，是以第三方的身份出現(xiàn)在路橋工程建設(shè)過程中。但是實(shí)際工作環(huán)境中，監(jiān)理人員容易受到施工單位的經(jīng)濟(jì)誘惑，而無法專心工作，導(dǎo)致安全監(jiān)理數(shù)據(jù)與信息缺乏準(zhǔn)確性與真實(shí)性。

3.監(jiān)理隊(duì)伍水平參差不齊

監(jiān)理人員是安全監(jiān)理工作的實(shí)施者，但是縱觀我國安全監(jiān)理隊(duì)伍，監(jiān)理人員缺乏安全監(jiān)理知識(shí)，職業(yè)道德素養(yǎng)較低等現(xiàn)象普遍存在。許多安全監(jiān)理人員沒有參與過系統(tǒng)的施工安全管理培訓(xùn)工作，僅僅是通過相關(guān)考試獲得安全監(jiān)理員證后，便將證掛到相關(guān)單位，缺乏安全生產(chǎn)管理方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，無法真實(shí)負(fù)責(zé)路橋工程的安全監(jiān)理工作。由于缺乏系統(tǒng)的安全監(jiān)理知識(shí)方面的培訓(xùn)，無法端正自身的監(jiān)理意識(shí)，不熟悉相關(guān)安全生產(chǎn)的常規(guī)操作流程。監(jiān)理隊(duì)伍水平參差不齊，導(dǎo)致監(jiān)理人員無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程項(xiàng)目中的安全隱患，致使安全監(jiān)理失去原本的意義。這種放之任之的行為，無法審核路橋工程中的各項(xiàng)安全技術(shù)措施，無法正確面對(duì)施工過程中的違章行為。

三、 路橋建設(shè)工程安全監(jiān)理措施分析

1. 建立健全的安全管理保證體系

安全管理保證體系包括以下幾個(gè)方面：由總監(jiān)理工程師擔(dān)任安全監(jiān)理總負(fù)責(zé)人，建立健全安全管理保證體系，對(duì)所屬機(jī)構(gòu)以及路橋施工場(chǎng)地進(jìn)行安全監(jiān)理工作。監(jiān)理工程師、總監(jiān)理工程師都必須通過國家相關(guān)部門考試，獲得相應(yīng)資質(zhì)后才可進(jìn)行系列的安全管理工作，并對(duì)路橋施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全監(jiān)理工作。明確安全監(jiān)理工程師的工作范圍與責(zé)任范圍，確保路橋施工現(xiàn)場(chǎng)的問題能夠及時(shí)反饋到相關(guān)部門，或者及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)糾正。根據(jù)路橋工程需求，建立相應(yīng)的監(jiān)理辦公室，負(fù)責(zé)收集路橋工程的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并及時(shí)收集國家、地方與路橋安全監(jiān)理相關(guān)的法律法規(guī)等信息，針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)，制定完善的、具有可執(zhí)行性的安全管理保證管理體系，明確路橋工程安全監(jiān)理方向。

2. 完善安全監(jiān)理大綱

根據(jù)路橋項(xiàng)目工程的施工特點(diǎn)與施工階段，完善安全監(jiān)理大綱，制定與施工階段相對(duì)應(yīng)的安全施工計(jì)劃，建立完善的安全施工管理網(wǎng)絡(luò)，并且建立相應(yīng)的安全事故應(yīng)急預(yù)案，確保能夠正確、及時(shí)對(duì)待施工過程中出現(xiàn)的意外事件。安全監(jiān)理需要涉及到路橋施工過程的各個(gè)方面，明確監(jiān)理人員在安全監(jiān)理工作中的職責(zé)與任務(wù)，并可以制定相應(yīng)的考核機(jī)制，鼓勵(lì)監(jiān)理人員積極投身于工作中，實(shí)現(xiàn)施工過程的有效監(jiān)理，確保施工計(jì)劃能夠如期完成，項(xiàng)目成本管理目標(biāo)與質(zhì)量管理目標(biāo)均能夠?qū)崿F(xiàn)。

3. 嚴(yán)格遵循安全監(jiān)理程序

認(rèn)真審查施工單位的施工設(shè)計(jì)中涉及到安全技術(shù)措施方面的內(nèi)容，確保安全技術(shù)措施能夠符合國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，待審查合格后才能允許施工單位進(jìn)場(chǎng)施工。是施工過程中，遵循安全監(jiān)理程序與相關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行安全監(jiān)理工作，并建立完善全面的安全監(jiān)理臺(tái)賬，明確資料管理與記錄的重點(diǎn)，確保業(yè)內(nèi)資料的邏輯性。相關(guān)安全監(jiān)理文件資料需要做到專人負(fù)責(zé)管理，實(shí)現(xiàn)資料迅速歸檔、便于查詢、收集記錄完整等。監(jiān)理人員應(yīng)該將每次巡查、檢查等日常工作中發(fā)現(xiàn)到涉及施工安全情況或存在的問題詳細(xì)地計(jì)入工程臺(tái)賬中。同時(shí)便于其他監(jiān)理人員及時(shí)了解施工安全監(jiān)理動(dòng)態(tài)。嚴(yán)格遵循安全監(jiān)理程序，堅(jiān)持安全監(jiān)理巡視檢查工作，發(fā)現(xiàn)一般安全問題則當(dāng)場(chǎng)要求施工單位進(jìn)行整改，并做好相關(guān)記錄，如果路橋施工過程中存在安全隱患，則需要下發(fā)整改通知書，責(zé)令施工單位限期整改，必要時(shí)可進(jìn)行復(fù)查工作。

四、總結(jié)

路橋建設(shè)工程安全監(jiān)理是一項(xiàng)動(dòng)態(tài)、復(fù)雜的工作，需要施工單位的全面配合，是路橋項(xiàng)目建設(shè)活動(dòng)必不可少的內(nèi)容。我們需要認(rèn)真研究路橋安全監(jiān)理工作的特點(diǎn)，找出其中的難點(diǎn)，針對(duì)難點(diǎn)制定完善的監(jiān)理措施，制定全面的安全監(jiān)理體系，提高監(jiān)理人員的專業(yè)素養(yǎng)與實(shí)踐能力，嚴(yán)格遵循安全監(jiān)理程序，做好業(yè)內(nèi)資料整理。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：路橋建設(shè)；市政工程；混凝土；施工工藝

1.市政路橋工程施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)籌備

1.1施工前混凝土施工技術(shù)的準(zhǔn)備工作

（1）在圖紙會(huì)審過程中需細(xì)化深入分析結(jié)構(gòu)物施工內(nèi)容，要對(duì)路橋建設(shè)中鋼筋保護(hù)層、防水要求及對(duì)拉螺栓鋼筋的位置進(jìn)行詳細(xì)分析。同時(shí)跟設(shè)計(jì)單位積極交流協(xié)商以明確后澆帶與施工縫的設(shè)置。

（2）要制定明確的混凝土施工質(zhì)量驗(yàn)收的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)的制定必須符合路橋工程設(shè)計(jì)要求與施工的相關(guān)規(guī)范，并采用樣板墻對(duì)各種技術(shù)的可行性進(jìn)行驗(yàn)證。

（3）要對(duì)模板進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，并明確面板接縫、施工縫、對(duì)拉螺栓及模板接縫的具體施工要求。

（4）認(rèn)真檢查構(gòu)造物每個(gè)部分的結(jié)構(gòu)及尺寸。

1.2市政路橋工程混凝土種類的選擇 依據(jù)市政路橋施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，對(duì)于施工費(fèi)用方面比較，清水混凝土與傳統(tǒng)的混凝土兩者基本相同。雖然造價(jià)方面，清水混凝土成本明顯高于普通的混凝土，并且需要投入勞動(dòng)量亦較高。但是，清水混凝土可以除去裝飾、抹灰、吊頂?shù)裙ば?，明顯減少相關(guān)材料的成本支出，而且該混凝土的維護(hù)較簡(jiǎn)便。因此，總體而言將清水混凝土應(yīng)用于市政路橋的建設(shè)，不僅可以有效節(jié)省大量的建設(shè)成本而且可以保證市政路橋的施工質(zhì)量。

2.市政路橋項(xiàng)目混凝土施工工藝分析

2.1混凝土的施工技術(shù)管理

在混凝土的施工過程中對(duì)于模板系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制作及安裝，鋼筋綁扎等都有嚴(yán)格的要求，其中模板工程作為最關(guān)鍵的技術(shù)，在混凝土施工中所需模板需依據(jù)建筑物的具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)定制，并且大部分未一次性使用[1]。設(shè)計(jì)模板時(shí)要充分考慮到拼裝與拆除的方便性、支撐的牢固性與簡(jiǎn)便性。此外，還需保持良好的剛度、穩(wěn)定性、強(qiáng)度及拼裝后的平整性，避免側(cè)壓作用使混凝土發(fā)生變形，保證結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸斷面均勻與一致，防止出現(xiàn)漿體流失。選擇模板材料時(shí)需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，材料應(yīng)具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、吸水性強(qiáng)及平整光滑等優(yōu)點(diǎn)。不同的構(gòu)件具有不同的規(guī)格與形狀，故需選擇各種合適的模板材料，對(duì)于圓形構(gòu)件宜選用鋼模板；對(duì)于E形、T形等復(fù)雜的截面構(gòu)件應(yīng)采用自制的鋼模板或竹膠板。鋼模板內(nèi)表面需行拋光處理，以保證混凝土結(jié)構(gòu)物表面光潔度。對(duì)于模板接縫與模板固定螺栓，要求接縫嚴(yán)密，固定模板的拉桿應(yīng)帶有金屬帽或塑料扣，以降低混凝土表面的破損與方便拆模。各模板間的高差與接縫寬度要小于2mm，模板面板的高差與拼縫寬度應(yīng)小于1mm。使用發(fā)泡劑與硅膠封閉模板外側(cè)，用油膏對(duì)內(nèi)側(cè)進(jìn)行批嵌，另外還要加封條避免漏漿。另一方面應(yīng)采用吸收性能適中、無色的輕機(jī)油作為模板的脫模劑。

在澆筑混凝土過程中，應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)施工技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)組織的相關(guān)措施，并嚴(yán)格執(zhí)行；合理調(diào)度混凝土罐車的送料時(shí)間，應(yīng)逐車測(cè)量混凝土的坍落度；嚴(yán)格控制每次下料的高度與厚度，確保分層的厚度達(dá)到50cm以上；澆筑前需先打料塊與前次的色彩對(duì)比，經(jīng)儀器檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行后續(xù)澆筑；掌握正確的振搗方法，均勻振搗，防止漏振與過振。通常采用兩次振搗法降低表層的氣泡，澆筑混凝土?xí)r進(jìn)行第一次振搗，混凝土澆筑后靜置一段時(shí)間才進(jìn)行第二次振搗，此時(shí)頂層應(yīng)于半小時(shí)后實(shí)施下一次振搗。在振搗過程中要對(duì)時(shí)間與混凝土的深度進(jìn)行嚴(yán)格控制，深度在5～10cm為宜，振搗時(shí)長(zhǎng)應(yīng)在表面沒有氣泡及混凝土翻漿沒有下層截止。

2.2混凝土的混配比與拌和控制

在澆筑方法及材料允許范圍內(nèi)，應(yīng)該最大限度降低坍落度與水灰比。大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明[2]，一般情況下，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土坍落度，使其在80～100mm范圍內(nèi)，如此才能有效減少泌水現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，要盡量控制混凝土初凝時(shí)間，使其在6～8小時(shí)內(nèi)完成初凝，要控制含氣量以使其盡可能低于1.7%。按照設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格挑選混凝土材料，通常情況下都將硅酸鹽類水泥作為首選，同時(shí)對(duì)水泥的生產(chǎn)批號(hào)、生產(chǎn)商及等級(jí)等進(jìn)行檢查記錄。在同一工程建設(shè)過程中，需保證所使用的全部水泥屬于同一類型的。

粗骨料的選擇應(yīng)選取級(jí)配連續(xù)、顏色統(tǒng)一、強(qiáng)度高的碎石，粒徑大小為5至31.5mm，含泥量控制在1%以下，碎石不能摻有雜物，同時(shí)確定其產(chǎn)地、顏色及規(guī)格。細(xì)骨料應(yīng)選取吸毒模數(shù)大于2.5的中粗砂，并控制其含泥量在低于2%范圍內(nèi)，且不含雜物，明確砂子的顏色、粗細(xì)程度及出產(chǎn)地。外加劑多數(shù)為高效減水劑，并確定其與水泥的適應(yīng)性、摻入量、生產(chǎn)廠家及品牌，防止損失坍落度與提高了混凝土的泌水率。礦物摻合料作為混凝土的一個(gè)重要組成成分，在材料選擇時(shí)應(yīng)兼顧材料的粒徑與活性。因?yàn)榍‘?dāng)?shù)牧接欣诨炷猎谄鋬?nèi)部實(shí)現(xiàn)緊密充填，以有效提高混凝土致密性。此外，還可以在拌和混凝土過程中摻入一些不含雜物細(xì)度達(dá)二級(jí)以上的粉煤灰，這樣可以使混凝土的強(qiáng)度與流動(dòng)性有較大提高。

在生產(chǎn)混凝土的過程中，忌任意的進(jìn)行配料，應(yīng)保證各類原料的種類相同，且嚴(yán)格按照明確的順序與比例進(jìn)行制作。同時(shí)，還應(yīng)遵照規(guī)定的攪拌時(shí)間與水灰比制作混凝土。若天氣出現(xiàn)變化，要隨時(shí)抽檢碎石的含水量與砂子的含水量，以保證材料的含水率完全符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。水灰比對(duì)混凝土的生產(chǎn)有重要的影響，其可對(duì)混凝土的外觀與顏色造成影響，應(yīng)給予足夠的重視。

2.3施工后混凝土的養(yǎng)護(hù)與修補(bǔ)

（1）養(yǎng)護(hù)：工程上混凝土施工最常見的問題是表面失水引起的微裂縫及色差，從而對(duì)其質(zhì)量與耐久性造成影響，故在混凝土的早期硬化階段加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)措施顯得尤為重要[3]?；炷粮鱾€(gè)部位構(gòu)件模板的拆除時(shí)機(jī)需依據(jù)混凝土的強(qiáng)度與氣候條件狀況來確定，預(yù)留混凝土試壓試塊的拆除必須在強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)才能進(jìn)行。拆除模板后，對(duì)其表面實(shí)施眼目覆蓋養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)選用塑料薄膜作為遮蓋物，不可采用草墊或草包。此外，也可以采用養(yǎng)護(hù)噴涂膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)覆蓋，并保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間在14個(gè)小時(shí)以上。

（2）修補(bǔ)：加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)雖然可以在較大程度上降低問題發(fā)生率，但是因受到混凝土的泌水性與模板漏漿影響，導(dǎo)致混凝土的表面仍會(huì)存在小孔眼與砂帶等缺陷，故修補(bǔ)是必不可少的。修補(bǔ)的方法是拆模后馬上將混凝土表面的浮漿與砂子清除，并采用強(qiáng)度與品種均相同的水泥配制水泥漿體對(duì)缺陷進(jìn)行修補(bǔ)。

混凝土是一種多孔性物質(zhì)，其表面的吸水率較大，水分極易被其吸收，吸水后發(fā)生顏色變深的情況，吸水率不同可產(chǎn)生不同的顏色差別。另外，油氣、油污、紫外線、酸雨、陽光等還可以對(duì)混凝土造成破壞，使其逐步失去原本面目；或者隨著時(shí)間推移不斷被中性化與破壞，使其表面效果逐漸劣化。為了使混凝土建筑物不受外界因素干擾，必須采取相應(yīng)的保護(hù)措施，將透明的保護(hù)膜噴涂在混凝土表面是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

3.結(jié)語

綜上所述，要使混凝土的施工質(zhì)量得到全面的提高，不僅需要嚴(yán)格控制混凝土的施工技術(shù)，還需認(rèn)真落實(shí)市政路橋工程施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)準(zhǔn)備與施工完成后的養(yǎng)護(hù)及修補(bǔ)等工作，以使市政路橋工程質(zhì)量達(dá)到較高標(biāo)準(zhǔn)，樹立良好的城市形象。

參考文獻(xiàn)：

[1]翁卿閩.論路橋施工中混凝土裂縫控制技術(shù)的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，（5）：64.

篇9

關(guān)鍵詞：工程造價(jià)；控制途徑；管理；施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、工程造價(jià)的內(nèi)涵

工程造價(jià)主要指的是在完成一個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)的時(shí)侯，在初期的項(xiàng)目規(guī)劃、工程施工以及最終的工程驗(yàn)收等階段所需投入資金的總和。通俗來講，就是從物力、財(cái)力、人力這三個(gè)方面資金的投入，這三者的總和構(gòu)成了工程造價(jià)。具體來說，工程造價(jià)由設(shè)備費(fèi)用、建筑安裝費(fèi)以及其他費(fèi)用等組成的，其中其他的費(fèi)用包括：勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、管理費(fèi)、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)、土地轉(zhuǎn)費(fèi)等。工程造中資金的總和大體上能夠反映出一個(gè)建筑建設(shè)項(xiàng)目成本的總投人。工程造價(jià)指的是對(duì)在建設(shè)過程中所需要的資金總和進(jìn)行合理地預(yù)算，其中建筑建設(shè)項(xiàng)目的決策、籌集資金、投資計(jì)劃等都要以工程造價(jià)為基本依據(jù)。

事實(shí)上，在道路橋梁工程中工程造價(jià)是否能精確地預(yù)算出來是獲得理想的經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)鍵因素。項(xiàng)目施工的階段是在項(xiàng)目運(yùn)行過程中投入資金量最大的階段，同樣也是能否取得經(jīng)濟(jì)效益的最為重要的因素。

眾所周知，道路橋梁建設(shè)工程的特點(diǎn)有資金投入大、施工時(shí)間長(zhǎng)、資源消耗多、未知因素多等，這些特點(diǎn)就會(huì)導(dǎo)致造價(jià)管理存在比較大的難度，影響項(xiàng)目的盈利情況得因素主要是造價(jià)控制的好壞。因此，一定要把握好在建筑施工階段的造價(jià)控制，才會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)整體橋梁工程的造價(jià)控制。

二、路橋工程各個(gè)階段的造價(jià)控制

有效控制造價(jià)、合理確定造價(jià)是建筑工程造價(jià)管理的中心思想，而有效控制則是造價(jià)的靈魂，它作為建筑工程中的重中之重貫穿于建筑工程建設(shè)的整個(gè)過程，是以經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益為導(dǎo)向趨勢(shì)的建筑工程建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)。從公路橋梁工程造價(jià)的方面來說，如果要實(shí)現(xiàn)有效的造價(jià)控制，就需要從下面幾方面來開展工作：

1、在工程項(xiàng)目的決策階段做好建筑工程的造價(jià)管理

建筑工程項(xiàng)目的確定至少需要三個(gè)階段：調(diào)研階段、籌備階段以及立項(xiàng)決策階段。工程項(xiàng)目的調(diào)研階段指的是建設(shè)單位應(yīng)該要先對(duì)該項(xiàng)目所涉及到的相關(guān)的技術(shù)、工程有可能對(duì)社會(huì)、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)生的影響而所進(jìn)行調(diào)查研究，對(duì)建筑項(xiàng)目擬建的方案仔細(xì)地進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)分析的論證，包括該項(xiàng)目在技術(shù)上的先進(jìn)性、適用性以及科學(xué)性，其中在經(jīng)濟(jì)上的高效性、合理性以及建設(shè)的可行性，進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)該建筑項(xiàng)目建設(shè)投產(chǎn)后的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、社會(huì)效益等。由此確定該建設(shè)項(xiàng)目選定最佳的投資方案以及能否投資建設(shè)等，為項(xiàng)目的投資決策部門提供更加全面、正確的依據(jù)。

建筑工程項(xiàng)目的立項(xiàng)決策階段包括項(xiàng)目建議書的制定、可行性研究報(bào)的出具告以及項(xiàng)目評(píng)估報(bào)告這三項(xiàng)內(nèi)容。當(dāng)今在我國經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的體制之下，雖然建設(shè)項(xiàng)目決策階段的工程造價(jià)的管理關(guān)系到有關(guān)社會(huì)的職能部門，也受到其監(jiān)督，但是建筑建設(shè)單位作為建設(shè)工程的投資方以及管理方才是控制基本建設(shè)工程造價(jià)的主體，我們必須積極的參與到工程造價(jià)的管理。我們必須要做好建筑工程的可行性分析，這是建筑工程立項(xiàng)、標(biāo)準(zhǔn)選用當(dāng)中非常重要的環(huán)節(jié)：第一一定要確定好建筑工程規(guī)模的大小，這會(huì)直接的影響到項(xiàng)目的投資；第二一定要確定好單位的資質(zhì)，因?yàn)槿绻煌康念A(yù)測(cè)值的產(chǎn)生偏離將會(huì)影響到造成工程項(xiàng)目的規(guī)模，所以要提供準(zhǔn)確的交通量的預(yù)測(cè)值；第三是配備優(yōu)秀的技術(shù)人員，大量收集好現(xiàn)場(chǎng)的資料，基礎(chǔ)資料是否準(zhǔn)確直接影響到了工程項(xiàng)目的規(guī)模以及費(fèi)用量。

2、工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)管理的落實(shí)

造價(jià)控制的兩大手段在投資成確定的情況下是限額設(shè)計(jì)和價(jià)值工程。在作出建筑項(xiàng)目投資決策之后，設(shè)計(jì)是工程造價(jià)控制當(dāng)中的關(guān)鍵因素。設(shè)計(jì)是在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上對(duì)所擬建的建筑工程實(shí)施的過程進(jìn)行的全面的安排，同時(shí)也是建筑工程建設(shè)進(jìn)行的規(guī)劃的過程。在設(shè)計(jì)上的合理經(jīng)濟(jì)和先進(jìn)技術(shù)能夠縮短項(xiàng)目建設(shè)的工期，大大的提高工作效率、節(jié)省投資。根據(jù)分析，一般情況下設(shè)計(jì)費(fèi)只占建設(shè)工程中全部費(fèi)用比較小的比重，但是這比較小的比重費(fèi)用卻對(duì)工程造價(jià)的影響很大。是因?yàn)閷?duì)于一般的建筑建設(shè)工程而言，多一半的工程成本是材料與設(shè)備的選用，而結(jié)構(gòu)的設(shè)備、類別和材料以及建筑形式的選用在初期的設(shè)計(jì)階段己經(jīng)確定。但是在建設(shè)的后期實(shí)施階段的影響很小。所以說設(shè)計(jì)質(zhì)量在全部的工程建設(shè)項(xiàng)目中起著非常重要的作用。在建筑工程設(shè)計(jì)當(dāng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，各項(xiàng)的評(píng)測(cè)都應(yīng)該將限額設(shè)計(jì)與價(jià)值工程當(dāng)中的功能分析相互結(jié)合，不但要確保以最少的投資贏得最大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，而且又要搞好各個(gè)環(huán)節(jié)的限額設(shè)計(jì)。

建筑工程的建設(shè)質(zhì)量和投資的效益直接受到建筑工程設(shè)計(jì)質(zhì)量的影響。建筑工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)需要從項(xiàng)目功能、經(jīng)濟(jì)以及安全等這三個(gè)方面全面的權(quán)衡來找出一個(gè)合理的設(shè)計(jì)方案。

設(shè)計(jì)方案優(yōu)化的過程是指在滿足各項(xiàng)功能要求的前提之下，通過技術(shù)比較、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)以及效益分析，從各個(gè)方案中，采用經(jīng)濟(jì)最合理、技術(shù)最先進(jìn)的設(shè)計(jì)方案。在建筑工程初級(jí)的設(shè)計(jì)階段能夠正確的處理好技術(shù)和經(jīng)濟(jì)相互對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系，設(shè)計(jì)階段是控制好項(xiàng)目投資的至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。要做好各個(gè)方案之間技術(shù)經(jīng)濟(jì)的比較，工程造價(jià)管理人員與設(shè)計(jì)人員之間密切配合。其中造價(jià)管理人員在設(shè)計(jì)的時(shí)侯，及時(shí)的分析、對(duì)比各個(gè)項(xiàng)目的投資，并且要反饋造價(jià)的信息，以確保有效控制工程造價(jià)的投資。

3、建筑施工的組織階段是橋梁工程造價(jià)控制的關(guān)鍵時(shí)期

建筑工程造價(jià)的變化和工期的變化一般是由在施工的過程中工程的變更而引起的。經(jīng)常會(huì)有業(yè)主要求修改項(xiàng)目的現(xiàn)象，而設(shè)計(jì)方因?yàn)闃I(yè)主的要求發(fā)生變化等情況進(jìn)而產(chǎn)生的設(shè)計(jì)變更等。在建筑施工的過程當(dāng)中，很多的因素也嚴(yán)重的干擾工程的成本控制，因此，在施工的初級(jí)階段，有效、合理的控制管理建筑工程的變更情況是十分重要的。預(yù)算在很大的程度上取決于施工的組織，所產(chǎn)生的直接費(fèi)用所受的影響特別大，其主要因素的分析如下：

（1）對(duì)建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的布局控制

建筑施工組織的設(shè)計(jì)是把施工的現(xiàn)場(chǎng)布局控制在空間的范圍上并且進(jìn)行整體規(guī)劃里面應(yīng)該有的對(duì)材料的補(bǔ)給和輸送電力、流程、水供給、服務(wù)處、預(yù)置場(chǎng)地、油料補(bǔ)給站需求裝置工作面等的安置。平面布置的確定直接影響了預(yù)算的費(fèi)用，例如搭建費(fèi)、場(chǎng)地運(yùn)輸費(fèi)、修繕場(chǎng)地費(fèi)、土地承包費(fèi)、資源管理費(fèi)用等等。

（2）建筑工程施工的期限

建筑施工籌措中應(yīng)該將材料的供應(yīng)、勞動(dòng)力安排以及機(jī)械設(shè)備的配備逐個(gè)的進(jìn)行。施工效果、工期、消耗這三者是彼此相互牽制的。一定要在確保施工效果的條件之下，從優(yōu)選取建筑施工的期限和規(guī)劃施工工程的步驟，掌控好工程費(fèi)。

（3）工程方案的選取

路橋的規(guī)劃，一般多數(shù)是采用標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)計(jì)算所進(jìn)行的，這樣不單單是對(duì)建筑施工有所幫助，還可以弱化配套工程消耗。橋體頂部的設(shè)計(jì)工程的消耗存在預(yù)置構(gòu)建、手頭工、旋轉(zhuǎn)作業(yè)、舉頂作業(yè)、平向作業(yè)、抬高與漂浮作業(yè)等。在作業(yè)混合的規(guī)劃中，一定要有品質(zhì)上乘、可靠和技術(shù)層面節(jié)約到位的原則取材。

三、總結(jié)

綜上所述，在道路橋梁工程的施工當(dāng)中，工程造價(jià)是降低建筑施工成本的重要保證，因此，對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行有效的控制有著十分重要的意義。在降低工程造價(jià)的過程當(dāng)中，不僅要依靠經(jīng)濟(jì)的管理策略，還要用科學(xué)的施工技術(shù)來確保施工的質(zhì)量，保證我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與交通事業(yè)順利發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

[1]龔維麗.工程造價(jià)的確定與控制[M].中國計(jì)劃出版社，2001.

篇10

關(guān)鍵詞：施工設(shè)計(jì) 工程概預(yù)算

每年都有龐大的資金加注在路橋工程上,如若不用嚴(yán)格的、嚴(yán)厲的策略來控制施工項(xiàng)目,則會(huì)造成國家經(jīng)濟(jì)的巨大損失。施工組織設(shè)計(jì)和工程概預(yù)算對(duì)于路橋工程建設(shè)是很關(guān)鍵、也是及為重要的部分,對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施存在著決定性的作用。從而,從客觀角度認(rèn)清和處理二者關(guān)系,不但有助于保障工程項(xiàng)目的質(zhì)量,也能明顯降低工作作業(yè)的難度。讓路橋工程在短期內(nèi)完成,并為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

1、施工組織設(shè)計(jì)和工程概預(yù)算的獨(dú)立性

為了保證施工作業(yè)的有序進(jìn)行,施工單位會(huì)采取科學(xué)的施工組織方案,對(duì)施工作業(yè)進(jìn)行客觀地指導(dǎo)安排。工程施工組織設(shè)計(jì)在路橋工程設(shè)計(jì)建設(shè)中有著很大的作用,對(duì)施工條件、施工方案、工程管理等工作都有明顯的指導(dǎo)意義。此外,在編制工程概預(yù)算中也需要借助于施工組織方案進(jìn)行,使得整個(gè)項(xiàng)目在最低成本投入下獲得最大的經(jīng)濟(jì)利益。

一般情況下,施工組織設(shè)計(jì)涵蓋的內(nèi)容有:按照路橋工程的具體情況,如:橋梁結(jié)構(gòu)、施工標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求等,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)進(jìn)行科學(xué)安排。同時(shí),結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)人員數(shù)量及施工資源,合理的施工順序和總進(jìn)度;采取正確的施工方法、施工工藝、施工設(shè)備;確定原材料和半成品的產(chǎn)地、規(guī)格、數(shù)量;合理進(jìn)行施工總布置;在施工技術(shù)上對(duì)作業(yè)人員組織培訓(xùn),使其按照生產(chǎn)作業(yè)指標(biāo)順利完成任務(wù)。

路橋工程概預(yù)算包括了:初步設(shè)計(jì)概算、施工圖預(yù)算等兩大方面。概算工作必須融合到橋梁工程的每個(gè)細(xì)節(jié)上,這樣才能滿足各種不同的工程需求,為施工單位的項(xiàng)目籌建節(jié)約資金;工程概算也是路橋工程設(shè)計(jì)文件必須具備的組成,對(duì)設(shè)計(jì)方案有著重要的指導(dǎo)作用;概算方案是合理的設(shè)計(jì)方案,對(duì)基本建設(shè)項(xiàng)目投資額的確定有指導(dǎo)作用。

從成本造價(jià)控制角度看,概算也是路橋工程建設(shè)項(xiàng)目的限額施工措施,可以讓工程單位減少資金消耗。預(yù)算是根據(jù)工程圖紙而編制的一種方案,其能夠?qū)こ藤M(fèi)用及成本投資進(jìn)行嚴(yán)格控制,從而掌握了足夠的預(yù)算信息,發(fā)揮出更好的定價(jià)作用。因而,不僅要確認(rèn)按概算進(jìn)行投資包干,弄清承發(fā)包關(guān)系的項(xiàng)目,還應(yīng)該把工程預(yù)算作為衡量承發(fā)包價(jià)款的依據(jù),由此執(zhí)行合理的招標(biāo)計(jì)劃。

按照路橋工程的建設(shè)狀況,結(jié)合實(shí)際需要采取定額、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格等各項(xiàng)計(jì)價(jià)依據(jù),根據(jù)路橋工程概預(yù)算編制規(guī)定對(duì)工程造價(jià)嚴(yán)格計(jì)算。為了保證工程項(xiàng)目實(shí)施后取得理想的收益,施工單位要做好各項(xiàng)工作安排,掌握先進(jìn)的施工方案及技術(shù),對(duì)早期的作業(yè)模式優(yōu)化調(diào)整,促進(jìn)路橋工程施工質(zhì)量的提升。

2、施工組織設(shè)計(jì)和工程概預(yù)算的構(gòu)成

2.1施工組織設(shè)計(jì)

(1)工程條件。主要是在針對(duì)施工過程中需要具備的條件因素,一般都有工程條件、自然條件、物質(zhì)資源等等,具體則包括:路橋工程所在地點(diǎn)、對(duì)外交通運(yùn)輸,地形、地質(zhì)、氣象條件,同時(shí)對(duì)于施工運(yùn)用到的各類材料也需要具備相應(yīng)的要求。(2)施工安排。施工前期要做好具體施工方案的布置,讓每個(gè)人員都能發(fā)揮出應(yīng)有的作用,維持正常的施工作業(yè)秩序。當(dāng)前,施工安排需要注意的內(nèi)容包括:施工程序、施工方法、施工強(qiáng)度、施工布置等等。(3)交通運(yùn)輸。交通運(yùn)輸主要是為了負(fù)責(zé)各種材料的運(yùn)輸,使得現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)維持良好的狀態(tài)。(4)機(jī)械設(shè)備。工程施工需要借助各種不同的機(jī)械設(shè)備,這也是施工組織設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容。施工工廠設(shè)施通常包括:混凝土骨料開采加工系統(tǒng)、土石料場(chǎng)和土石料加工系統(tǒng)、混凝土拌和與制冷系統(tǒng)等,這些都需要工程單位根據(jù)實(shí)際情況合理布置。對(duì)于工程實(shí)施的具體方案需提前布置,及時(shí)調(diào)整方案中存在的不足。(5)施工進(jìn)度。良好的施工進(jìn)度可以讓工程在短時(shí)間結(jié)束,但前提是在組織施工計(jì)劃時(shí)必須要保證工程質(zhì)量,這樣才能維持更好的工程建設(shè)。(6)技術(shù)指導(dǎo)。結(jié)合施工總進(jìn)度的安排和定額資料的分析,對(duì)施工中需要用到的各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行控制,調(diào)整好施工作業(yè)的相關(guān)安排,以此來實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的有序作業(yè)。

2.2工程概預(yù)算

(1)設(shè)備費(fèi)用。工程建設(shè)期間需用到各種機(jī)械設(shè)備,這也是工程投資的重要費(fèi)用,如:機(jī)械、電氣設(shè)備的購置費(fèi)及其安裝工程的費(fèi)用。(2)安裝費(fèi)用。一般包括金屬結(jié)構(gòu)、啟閉設(shè)備的購置費(fèi)及其安裝工程的費(fèi)用。(3)臨時(shí)費(fèi)用。施工現(xiàn)場(chǎng)因方案的調(diào)整會(huì)引起臨時(shí)費(fèi)用,其主要都是建筑工程臨時(shí)性建筑的投資。(4)綜合費(fèi)用。通常是工程建筑其它方面的費(fèi)用投資,包括:建設(shè)管理費(fèi)、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)、科研勘測(cè)設(shè)計(jì)費(fèi)等。這些方面的投資都是工程概算需要顧及到的內(nèi)容,可顯著控制工程成本造價(jià)。以上部分費(fèi)用之和加上預(yù)備費(fèi)和建設(shè)期還貸利息則是工程建設(shè)的總投資。

3、施工組織設(shè)計(jì)和工程概預(yù)算的關(guān)聯(lián)

3.1組織設(shè)計(jì)是前提

工程項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)是整個(gè)施工安排的前提條件,只有具備科學(xué)的組織設(shè)計(jì)方案才能指導(dǎo)人員正確施工。同時(shí),施工組織設(shè)計(jì)選定的原材料和半成品的產(chǎn)地、規(guī)格是路橋工程概預(yù)算計(jì)算基礎(chǔ)單價(jià)的參考依據(jù),而施工組織設(shè)計(jì)確定的施工臨時(shí)設(shè)施和輔助企業(yè)的規(guī)模、生產(chǎn)工藝等可以為工程概預(yù)算提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)信息。可以說,路橋工程建設(shè)期間若缺乏施工組織設(shè)計(jì),則難以設(shè)計(jì)出合理的工程概預(yù)算,對(duì)后期的施工作業(yè)則難以發(fā)揮理想的指導(dǎo)作用,給工程項(xiàng)目建設(shè)的收益造成損失。

3.2工程概預(yù)算是指導(dǎo)

從經(jīng)濟(jì)角度看,工程概預(yù)算是為了降低項(xiàng)目建設(shè)的成本資金,其能夠?yàn)閷?shí)際操作提供科學(xué)的指導(dǎo)方案。不管施工單位采取哪一種施工方案,其必須要按照預(yù)算出的金額才能順利開展作用。因而,確定和衡量各施工方案的經(jīng)濟(jì)合理性則需要結(jié)合工程概預(yù)算的造價(jià)數(shù)據(jù)。這是由于設(shè)計(jì)對(duì)象只有實(shí)物指標(biāo),若僅僅依賴于實(shí)物量指標(biāo)是很難判斷方案優(yōu)劣的,這就需要工程單位根據(jù)預(yù)算比例進(jìn)行調(diào)整。如:單位工程造價(jià)指標(biāo)、單位建筑面積造價(jià)指標(biāo)等,這些造價(jià)指標(biāo)是從正確合理的工程概預(yù)算文件中綜合分析計(jì)算出來的,可以讓工程單位作為對(duì)比的數(shù)據(jù)信息。工程概預(yù)算工作可以實(shí)現(xiàn)多方面的指導(dǎo),不僅僅體現(xiàn)于施工作業(yè)。例:在工程材料、資金收支等方面也可以規(guī)劃使用,促進(jìn)了工程項(xiàng)目建設(shè)效益的提升。