導語：如何才能寫好一篇物流工程的基本內(nèi)容，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

物流系統(tǒng)是一個相對復雜的系統(tǒng)，并且與設(shè)備環(huán)境也有著非常緊密的聯(lián)系，同時物流系統(tǒng)也有著一定的開放性，在電力企業(yè)中，物流系統(tǒng)對于企業(yè)的經(jīng)濟效益也有著非常重要的影響，其中物資供應以及物流管理等都是企業(yè)需要重點考慮的內(nèi)容。我們通過對物流以及物流管理相關(guān)內(nèi)容的分析和研究，也能夠更好的找出物流管理信息系統(tǒng)應用的可行性，從而找出提高物流管理信息系統(tǒng)質(zhì)量的相關(guān)措施，以便更好的提高企業(yè)內(nèi)部的物流配送管理質(zhì)量，進而促進電力企業(yè)能夠朝著健康的方向發(fā)展。

1.1物流的基本內(nèi)容淺析

物流的概念在二十世紀就已經(jīng)出現(xiàn)，其中我國引入物流的定義是通過日本，而日本引入物流的定義是通過美國。美國在二十世紀初就提出了物流的相關(guān)理論，并且也出版了很多關(guān)于物流方面的著作，這些對于提高物流行業(yè)的發(fā)展也有著非常重要的影響。很多企業(yè)在通過物流理論的研究后，再經(jīng)過長期的實踐總結(jié)，物流行業(yè)的發(fā)展也相對較為迅速，比如很多著名的大企業(yè)，在物流方面就做得非常出色，如沃爾瑪超市、亞馬遜商城等，這些企業(yè)在物流方面相比其他企業(yè)不僅有著很大的優(yōu)勢，同時也形成了非常先進的物流供應管理體系，這也為企業(yè)的發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)。與此同時，日本在二十世紀五十年代也引入了物流的概念，并且在國內(nèi)也開始發(fā)展了物流行業(yè)，雖然日本的物流行業(yè)發(fā)展相對較短，但是通過對美國物流業(yè)的研究和不斷的實踐應用，在日本國內(nèi)也形成了一套完善的物流體系，并且也取得一定的成績，特別是日本的物流也發(fā)展相對迅速，現(xiàn)代化的程度也相對較高，這對于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益也有著非常重要的作用。

從日本經(jīng)濟的發(fā)展騰飛也可以看出，在日本經(jīng)濟中，物流業(yè)也起著不可替代的作用，并且也為世界所接受和認可。然而我國的物流行業(yè)發(fā)展相對較晚，在二十世紀七十年代才開始接受物流的概念，我國通過對日本物流業(yè)的分析和研究，再對相關(guān)理論知識的實踐應用，也開始形成理論一套符合我國國情的物流體系，在對于物流定義的研究上也有著獨特的理論，這也是我國物流行業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。我國規(guī)定的物流定義也可以按照以下內(nèi)容來加以說明：物流主要是將物品從供應地到接收地的具體流動過程，在運輸過程中需要參照物品運輸?shù)膶嶋H需要來將一切活動實現(xiàn)有機的處理，從而最大限度的提高物品流動的可行性。

1.2物流管理概述

物流管理是基于物流基礎(chǔ)上而產(chǎn)生的一種新的概念，物流管理的水平也標志著一個國家的物流水平，并且對于國家的經(jīng)濟發(fā)展也有著重要的影響，在很多發(fā)達國家中，物流管理的水平也有著很高的質(zhì)量，并且也決定著社會經(jīng)濟的發(fā)展。在社會不斷發(fā)展進步的過程中，物流水平也成了國家經(jīng)濟發(fā)展水平的一項重要標志。美國的物流研究學者對于物流管理的概念也提出了一些不同的看法，在很多社會經(jīng)濟領(lǐng)域中，物流管理也與其他各項管理工作融為一體，因此物流管理也越來越受到人們所重視。而物流管理的主要內(nèi)容就是通過科學的管理手段以及管理方式來加強產(chǎn)品數(shù)量、合適的價格來為客戶們提供更加優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，這樣不僅可以有效的提高物流的經(jīng)濟效益，同時也保證了物流成本的最小化。

2物流管理的業(yè)務(wù)流程

隨著市場經(jīng)濟的不斷深化，電力企業(yè)在市場經(jīng)濟環(huán)境下的各項營銷工作也決定著企業(yè)的市場競爭力，在參與市場競爭的過程中，各項業(yè)務(wù)也在不斷的精細化，并且業(yè)務(wù)的分工也越來越明確，在這樣的情況下，物流的重要性也越來越明顯。而以往的重商流、輕物流的管理方法也已經(jīng)不適用于目前的業(yè)務(wù)發(fā)展。在用筆記錄以及用紙交接的物流辦公模式也逐漸被時展所淘汰，這樣對于物流也提出了信息化的要求。信息化的物流管理模式不僅可以有效的提高管理的質(zhì)量，同時對于物流的發(fā)展水平以及物流的管理質(zhì)量也有著重要的影響。電力企業(yè)在發(fā)展的過程中更加注重集約化的管理模式，在進行高效運轉(zhuǎn)的過程中，管理的效率也會大大提高，很多企業(yè)也開始對物流信息系統(tǒng)進行研發(fā)和應用，在此情況下，物資業(yè)務(wù)的集中化管理和資源調(diào)配也可以為企業(yè)的各項業(yè)務(wù)發(fā)展提供重要的保障。

物流管理的過程也需要由各個部門相互協(xié)助來加以完成，其中包括了業(yè)務(wù)部、服務(wù)部、中心庫、物流部以及信息中心等多個部門，這也是對物流的基本要求，而每個部門都有著各自不同的功能。業(yè)務(wù)部：根據(jù)用戶需求及庫存情況，確定所需電氣設(shè)備類型，商定合同。與招標中心合作，確定電氣設(shè)備供應商并訂貨。服務(wù)部：根據(jù)合同，對電氣廠家生產(chǎn)的電氣設(shè)備進行驗收。在驗收合格、設(shè)備款付清的情況下，督促電氣設(shè)備供應商發(fā)貨到倉庫。中心庫：根據(jù)合同，對電氣設(shè)備供應商所送的設(shè)備進行清點，在核對無誤的情況下，貼上唯一條形碼標識，辦理入庫手續(xù)，等待業(yè)務(wù)部的發(fā)貨通知物流部：根據(jù)合同的發(fā)貨時間和業(yè)務(wù)部門的通知，到中心庫辦理出庫和裝貨手續(xù)，安全將設(shè)備送到指定地點，確定無誤后交貨，并將信息反饋至各部門和中心數(shù)據(jù)庫。信息中心：提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，存儲和處理整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。提供各部門人員的操作界面，將新產(chǎn)生的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫，并提供各業(yè)務(wù)流程所需的數(shù)據(jù)和報表。

3信息化工程的流程分析

3.1IT規(guī)劃VS信息系統(tǒng)規(guī)劃

3.2戰(zhàn)略信息系統(tǒng)規(guī)劃的框架BSPISSPITSP的關(guān)系（來源：AMT-企業(yè)資源管理研究中心）

4系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)

整個物流信息系統(tǒng)基于公司內(nèi)部局域網(wǎng)絡(luò)。由提供Web服務(wù)和數(shù)據(jù)庫服務(wù)的服務(wù)器、分布在各個部門的操作終端，以及條碼打印機、條碼掃描儀等組成。

5實施方案

5.1移動辦公信息化解決方案

業(yè)務(wù)特點：隨時隨地上網(wǎng)，物流使用移動網(wǎng)上聯(lián)絡(luò)。

5.2物流定位設(shè)備安排導航裝置

在各物流中心實行導航裝置的安裝，方便各物流點的分派和聯(lián)系，有效的提高工作效率。

6系統(tǒng)軟件

6.1系統(tǒng)架構(gòu)

本系統(tǒng)采用瀏覽器/服務(wù)器(B/S)模式。系統(tǒng)軟件采用三層架構(gòu)，分為表示層、商業(yè)規(guī)則層、數(shù)據(jù)層。所有用戶通過瀏覽器完成自己的業(yè)務(wù)工作、查詢工作狀態(tài)、生成工作報表。

6.2功能模塊

本系統(tǒng)由用戶管理、倉庫管理、運送管理、查詢統(tǒng)計、報表、業(yè)務(wù)辦理6大子系統(tǒng)組成。每個子系統(tǒng)又有各自的功能模塊，配合完成整個系統(tǒng)的功能。

7.結(jié)束語

篇2

[關(guān)鍵詞] 物流成本 日常控制 綜合管理

一、問題的提出

目前，我國對物流總成本與物流服務(wù)水平的研究還處于起步階段，尤其對物流成本的研究更是貧乏。關(guān)于物流成本的隱含性，日本早稻田大學的物流成本學說權(quán)威西澤修教授將其描述為“物流冰山”。圖1反映的是我國當前會計核算制度下一個典型制造企業(yè)物流成本的核算現(xiàn)狀。

圖1物流冰山示意圖

其中，整個冰山可以視同為企業(yè)的整個物流成本部分，露在水面之上的部分是委托的物流費用，隱藏在水面之下的大部分物流成本卻不能通過當前的會計核算得到統(tǒng)計。我們要將其展現(xiàn)在人們的面前，并進行管理與控制，有效地降低物流成本。

二、物流成本管理系統(tǒng)的三個層次

物流成本管理系統(tǒng)的三個層次如圖2所示。

1.物流成本核算層

物流成本核算層的主要工作包括：

首先，明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容。物流成本各項目之間存在此消彼長的關(guān)系，某一項目成本的下降將會帶來其他項目成本的上升；其次，對物流總成本按一定標準進行分配與歸集核算。物流總成本可以按照不同標準進行歸集。越來越多的企業(yè)在推行作業(yè)成本（Activity-Based-Costing,ABC）法，這也是一種進行物流成本歸集核算的有效方法；最后，明確物流成本核算的目的。

2.物流成本管理層

物流成本管理層是指在物流成本核算的基礎(chǔ)上，采用各種成本管理與管理會計的方法，來進行物流成本的管理與控制。

3.物流成本效益評估層

圖2 物流成本管理系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容

在物流成本核算的基礎(chǔ)上，進行物流系統(tǒng)對企業(yè)收益貢獻程度的評價，并進行物流系統(tǒng)經(jīng)濟效益的評估。在此基礎(chǔ)上，對物流系統(tǒng)的變化或改革做出模擬模型，尋求最佳物流系統(tǒng)的設(shè)計。

三、物流成本日?？刂葡到y(tǒng)的主要內(nèi)容

物流成本的日?？刂?，是指在日常物流運營的每個作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流運營理論，采用先進的物流技術(shù)與方法，來降低整個物流成本的一系列措施。物流成本控制的對象有很多種，在實際工作中，物流成本的控制一般可以分為三種主要形式:

1.以物流成本的形成階段作為控制對象

以制造企業(yè)為例，就是對供應物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本以及廢棄物物流成本作為成本控制的對象。也就是說，從供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流以及廢棄物物流的不同階段上，尋求物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提高，控制和降低各個階段的物流成本。

2.以物流服務(wù)的不同功能來作為成本控制對象

這要從倉儲、運輸、包裝、裝卸、流通、加工等各個物流作業(yè)或物流功能的角度來尋求物流管理水平的提高和物流技術(shù)的創(chuàng)新，控制和降低物流成本。

3.以物流成本的不同項目作為物流成本的控制對象

要以材料費、人工費、燃料費、差旅費、辦公費、折舊費、利息費、委托物流費及其他物流費等物流成本項目為控制對象，通過對各項費用項目的控制節(jié)約，謀求物流總成本的降低。

四、物流成本的綜合管理與控制

物流成本的綜合管理與控制，就是要將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。通過一次次循環(huán)、計算、評價，使整個物流系統(tǒng)在不斷地優(yōu)化，最終找出其成本最低的最佳方案。物流成本綜合管理與控制方法可以用圖3表示。即使進行一些物流成本的分解，但往往還停留在財務(wù)會計對物流成本進行核算與反映的層次，沒有充分利用管理會計中的有關(guān)方法對物流成本進行歸集分配，并運用到成本控制、預算管理、績效考核、經(jīng)營決策等領(lǐng)域中，這使得物流成本的核算不能與之有效地利用結(jié)合起來。

圖3 物流成本綜合管理與控制

財務(wù)會計與管理會計教育中沒有相關(guān)物流及物流成本的知識，使得在職的會計人員沒有物流成本核算與控制的概念，這是當前我國物流成本的核算與運用中面臨的最主要問題之一。加強會計人員對基本物流知識以及物流成本知識的培訓是解決我國當前物流成本管理落后狀況的一項有效策略。

參考文獻:

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[2]關(guān)家麗:物流成本管理與控制研究．哈爾濱工程大學.工商管理碩士.2004

[3]萬玲:淺談物流成本管理．財會周刊．2002，(10)

[4]孟凡生:物流成本管理問題探析.物流科技.2004，（8）

篇3

交叉學科的設(shè)置和形成主要依托于交叉課程的建設(shè)。本文將以物流管理專業(yè)中三門課程為例，初探物流管理專業(yè)學科中交叉課程的設(shè)計思路。

1.1交叉課程之一：《交通運輸組織學》

傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)設(shè)置中有一門專業(yè)課———《運輸管理》，該課程教學的主要內(nèi)容是讓學生了解運輸管理的五種基本方式及業(yè)務(wù)、集裝箱運輸、零擔運輸、智能運輸?shù)?；而課程延伸到《交通運輸組織學》后，除了講授上述基本內(nèi)容（實際上有相當多的內(nèi)容與《物流管理》、《物流配送》、《物流成本》等課程重復）外，更側(cè)重于交通運輸系統(tǒng)及組織設(shè)計、交通運輸組織方式及規(guī)劃職能、交通運輸樞紐及站場組織、交通運輸組織績效評價指標等實際工作中操作性更強、應用更廣泛的內(nèi)容。后者實際是物流管理的專業(yè)基礎(chǔ)課與交通運輸專業(yè)基礎(chǔ)課的課程交叉，但又偏向于管理，使得物流管理專業(yè)的學生易于接受和理解，同時增強了學生們對交通運輸系統(tǒng)的組織和管理的深層領(lǐng)悟和實操能力。

1.2交叉課程之二：《物流運籌學》

一般本科院校的管理類專業(yè)中都會設(shè)置《管理運籌學》這門課程，也正是因為該課程為管理類專業(yè)的必修課，缺乏了與專業(yè)本身的結(jié)合特殊性，才使很多學生認為這門課程一方面晦澀難懂，另一方面應用性差。事實上，在引入《物流運籌學》后，以工程數(shù)學建模為基礎(chǔ)的運籌學和以規(guī)劃應用為主的物流系統(tǒng)決策進行了很好的融合，教師和學生學習本門課程的專業(yè)性、目標性都顯著增強，學習效果自然大大提升。

1.3交叉課程之三：《物流金融學》

《物流金融學》是一門典型的交叉課程，它將物流管理的相關(guān)理論和可能涉及的金融學知識融合，針對性更強。物流企業(yè)離不開金融，物流人才需要了解金融。通過專業(yè)化的課程學習，可以使學生了解如何有效地利用資金，提高資金的流轉(zhuǎn)速度，降低資本成本和金融結(jié)算風險，最終提高物流企業(yè)自身的經(jīng)濟運行質(zhì)量[2]。

2物流管理專業(yè)學科交叉課程建設(shè)中存在的問題

2.1教師們?nèi)狈I(yè)交叉意識、相關(guān)教材不足

在進行課程規(guī)劃和設(shè)置時，很多教師沒有能夠與時俱進，結(jié)合物流專業(yè)多學科交叉的特點進行課程建設(shè)。因此，課程規(guī)劃中出現(xiàn)大量圍繞物流的若干職能展開形成的傳統(tǒng)物流課程，課程內(nèi)容重復性比較嚴重，理論性過強，缺乏實踐教學，學生學習興趣大打折扣，教學效果欠佳。此外，教材缺乏也是交叉課程建設(shè)的一大瓶頸，以《物流運籌學》課程為例，市面上單純介紹運籌學或是最優(yōu)化方法的書非常多，但是能和物流管理實踐的具體案例結(jié)合的書卻很少，即使有個別教材命名為《物流運籌學》，實際上內(nèi)容還是重復《管理運籌學》的老一套。教材建設(shè)跟不上，物流交叉課程的發(fā)展就會受到制約。

2.2教學方式陳舊

隨著物流管理專業(yè)教學改革的不斷深入，物流的教學方式也從講授型逐漸向參與型的教學方式轉(zhuǎn)變，但是在交叉課程建設(shè)中，由于教學內(nèi)容涉及到多學科領(lǐng)域，對教師的要求也比較高，需要不斷探索出更新的教學方式以提高學生的學習興趣，增強學習效果。

2.3考核方式亟待改進

物流管理專業(yè)課程傳統(tǒng)的考核方式是以筆試為主，有時輔以論文、調(diào)查報告等其他方式。引入交叉課程后，單純的筆試可能無法考核出學生的真實水平和實踐能力，需要引入新的考核辦法來適應這種變化。

3物流管理專業(yè)學科交叉建設(shè)對策

3.1提升教師意識、深化課程改革

由于物流學科的綜合性和交叉性，要求教師在規(guī)劃課程設(shè)置的時候深入思考，如何才能讓學生盡可能多地了解到所學知識的應用價值，學以致用。在基礎(chǔ)課程建設(shè)的基礎(chǔ)上，要多設(shè)置或優(yōu)化改進原有的教學計劃，盡可能打通物流管理課程和與之相關(guān)的其他專業(yè)的關(guān)聯(lián)性，建設(shè)一些實用的交叉類課程，例如，在學習《西方經(jīng)濟學》的基礎(chǔ)上，可以利用小學期或短課時量開設(shè)《物流經(jīng)濟學》課程，讓學生將學習過的西方經(jīng)濟學理論更好地應用于物流管理實踐領(lǐng)域，解釋現(xiàn)實物流企業(yè)的經(jīng)濟學問題，針對理論，有的放矢。由此，也可以設(shè)置物流管理類課程建設(shè)的課程群，將原有的專業(yè)基礎(chǔ)課和拓展后的專業(yè)實踐課建設(shè)成課程群，教師的教學不再“各自為政”，學生學習知識的系統(tǒng)性也將逐步增強。此外，加強教材建設(shè)也是提升物流管理交叉課程質(zhì)量的有效途徑之一。有條件的學?？梢砸?guī)劃建設(shè)物流交叉課程的系列教材；也可以選擇多校聯(lián)動的方式，集合優(yōu)質(zhì)的教師資源，建設(shè)物流類交叉課程精品教材；亦可請相關(guān)專家評審，為教材的整體質(zhì)量把關(guān)。

3.2教學方式有待改進

大多數(shù)的物流交叉課程都在理論的基礎(chǔ)上增加了實踐教學部分，對應的教學方法也應該由傳統(tǒng)的課堂講授式逐漸拓展，如采用校企聯(lián)合、精品課程、實踐教學、案例教學等方式。更可以采用翻轉(zhuǎn)課堂、微課、慕課等現(xiàn)代化教學方式增強基礎(chǔ)教學的效率和實踐教學的效果。另外，交叉課程建設(shè)可以增加實踐性的創(chuàng)新環(huán)節(jié)，如結(jié)合物流大賽、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新項目等校內(nèi)外專業(yè)實踐活動，引導學生更好運用專業(yè)知識，提升實踐能力。對于實力較強的科研院所，也可以以組建研究組，研究中心，研究基地等形式深化學科交叉的建設(shè)，鼓勵學生加入科研團隊，提升科研水平。

3.3考核方式亟待改革

交叉課程的建立也促使了物流管理相關(guān)課程考核方式的改革。需改變傳統(tǒng)單純筆試為主的考核方式，轉(zhuǎn)向至提升學生學習和實踐能力的考核方式上來?？己诵问娇啥鄻踊?，如現(xiàn)場模擬演示、管理角色扮演、案例設(shè)計和分析、培訓講解，甚至可以通過交叉課程實踐，拍攝微電影[3]、召開頭腦風暴會等新型方式?？己朔绞降母母镆矂荼卮蟠蟠龠M物流交叉課程建設(shè)的實際效果。

4小結(jié)

篇4

1 當前配送作業(yè)實務(wù)課程教學中存在的一些問題

（1）重在理論的教學講授，實訓較少，且缺乏系統(tǒng)性。其一，以采用王淑榮主編，中國科學出版社出版的配送作業(yè)實務(wù)教材為例，在我院教師編寫的教學日歷中，整個教學計劃的總學時為108，理論占了78學時，實訓學時僅僅30學時。并且，實際上，所開設(shè)并在教學計劃中體現(xiàn)30學時的實訓學時，也往往因為各種原因而無法進行。其二，從工作過程導向的角度觀察，我院教師編寫的教學計劃里，實訓項目沒有按照工作過程的先后進行設(shè)計實訓項目，缺乏系統(tǒng)性，且實訓項目的設(shè)計也不夠完善。

（2）教師配送作業(yè)技能需要提高。配送作業(yè)實務(wù)課程，實訓性較高，這要求任課老師必須具備相應的配送作業(yè)技能。而實際上，由于諸如培養(yǎng)機制不健全、教師思想認識不高等各種原因，授課教師往往是對理論教學很在行，但是到了配送作業(yè)操作的教學上，就變成了“這不行”、“那也不行”。甚至，個別教師對一些配送器械的操作上還不如學生那么熟練。

（3）考核方式單一，存在考核誤區(qū)。我院開設(shè)的配送作業(yè)實務(wù)課程，了解學生對知識和技能掌握程度的考核方式僅僅為期末的卷面考試的50%以及任課老師所布置5次左右的平時作業(yè)成績總和的50%。形式過于單一。為了更好地體現(xiàn)課程性質(zhì)和考出學生的實際水平，學院教務(wù)處倡導進行任課老師考試改革，但是部分老師為了個人便利以及學生能夠考出個好成績，往往將閉卷考試改為開卷考試，與當初設(shè)置“考試改革”的初衷相違背。

2 解決問題的一些思路

2.1 以工作過程為導向，重新構(gòu)建課程教學體系，充實并優(yōu)化教學內(nèi)容

針對配送作業(yè)實務(wù)課程，我院之前的理論教學內(nèi)容，更多的是從課程的完整性出發(fā)，從“概論”開始到“配送的績效考核”對學生進行授課。實訓教學內(nèi)容則是從“參觀配送中心”開始到“送貨處理實訓”。其總學時為102，其中理論學時為72學時，實訓學時為30學時。理論學時占了大部分，達到了總學時的71%。如表1所示。

為更好地體現(xiàn)高職課程的職業(yè)性和實訓性，需要邀請物流企業(yè)配送中心的資深工作人員和行業(yè)專家就配送中心的實際工作技能要求，結(jié)合配送中心的工作過程，對配送作業(yè)實務(wù)課程的理論教學環(huán)節(jié)和實訓教學環(huán)節(jié)進行充實，重構(gòu)課程教學體系，在“訂單處理與備貨作業(yè)”這一章節(jié)前面和“送貨處理實訓”后面分別添加并充實“配送中心客戶服務(wù)”、“退貨實訓”的授課內(nèi)容，在開設(shè)“流通加工”、“包裝與包裝技術(shù)”理論課程的同時，開設(shè)增加與其相適應的實訓教學環(huán)節(jié)，形成“客服實訓”“訂單管理實訓”“盤點實訓”“包裝實訓”“流通加工實訓”“揀貨實訓”“配貨實訓”“裝卸與搬運實訓”“送貨實訓”“退換貨實訓”等一套較為完善的與配送中心向一致的工作過程。

表1

此外，為更好地符合中職學生的文化素質(zhì)要求，同時也是為了提高學生的職業(yè)技能，我們對原有的教學內(nèi)容進行適當?shù)膬?yōu)化，在授課總學時不變的前提下，適當刪減理論教學內(nèi)容和壓縮理論學時，如配送的相關(guān)理論，配送設(shè)備的工作原理等內(nèi)容則考慮省略或者壓縮授課學時。省下的學時用來充實實訓學時，加大實訓學時比重，使其達到總學時的75%，約76學時。讓學生用更多的時間去模擬演練配送客服工作，學會熟練地運用起重裝置和各種型號的叉車等工具搬運、裝卸貨物，而至于，充分體現(xiàn)“理論夠用，實踐為重”的職業(yè)教育指導原則。如表2所示：

2.2 編寫一體化校本教材，進行一體化教學

何謂“一體化”教學，即“學中教”、“教中學”，理論教學和實訓教學相結(jié)合。在配送作業(yè)實務(wù)的課程上，教師應該聯(lián)合企業(yè)行業(yè)專家學者，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，結(jié)合本院學生的實際，編寫一體化的校本教材。以便教師在專業(yè)實驗室、生產(chǎn)車間或多媒體教室中對學生進行授課，在講授配送理論的同時，向?qū)W生展示實物，或操作配送設(shè)施設(shè)備。在沒有生產(chǎn)車間或者配送作業(yè)設(shè)備不夠完善的情況下，可以采用模擬教學、仿真教學、沙盤教學、案例教學等教學方法，讓學生熟知配送作業(yè)過程。

2.3 加強對配送作業(yè)實務(wù)課程“雙師”型師資的培養(yǎng)

配送作業(yè)實務(wù)課程的知識所涉及的面廣，教師必須具備“雙師”素質(zhì)，獲得相應的職業(yè)資格證書。只有這樣，“雙師”型教師不僅會站在講臺上講授理論知識，還能熟練地操作配送作業(yè)中所涉及的訂單系統(tǒng)軟件、包裝設(shè)備、叉車、起重裝置等軟件硬件設(shè)施，并熟知這些設(shè)備的基本保養(yǎng)知識。

表 2

2.4 改革考核方式，注重過程考核

配送作業(yè)實務(wù)課程，是一門實訓性很強的專業(yè)實踐課程。課程內(nèi)容涉及到訂單處理、盤點、流通加工、包裝技術(shù)、揀貨與配貨、裝卸與搬運、送貨以及退貨等與實際配送作業(yè)工作十分貼切的內(nèi)容，單靠期末的卷面考核和平時布置給學生的書面作業(yè)，沒法全面地通過考核了解學生對配送作業(yè)技能的掌握情況。因此，我們需要考試改革，而這一種考試改革不能流于形式，如以“閉卷考試”轉(zhuǎn)為“開卷考試”的面目出現(xiàn)。而是從注重卷面的單一性考核轉(zhuǎn)向注重實際職業(yè)技能操作的考核，從一次性的考核轉(zhuǎn)向過程考核。這就要求我們在配送作 業(yè)實務(wù)課程實施過程考核中，要求在每一次實訓項目的實訓結(jié)束后都進行技能的考核，并登記好成績，考慮到配送作業(yè)實務(wù)是一門實踐性很強的課程，其全部實訓成績的平均值宜占期末考核成績的70%。而學院統(tǒng)一要求的期末考試，則可以考慮采用卷面考試的方式完成，其期末卷面成績的分值宜占期末考核成績的30%。

基金：2013年度廣西高等教育教學改革工程項目《高職物流管理專業(yè)實踐教學體系創(chuàng)新構(gòu)建與實踐》，編號--2013JGA394

參考文獻

[1] 馬健平.現(xiàn)代物流配送管理.廣州：中山大學出版社，2003：5-20.

篇5

【關(guān)鍵詞】非財會專業(yè)；會計學基礎(chǔ)

《會計學基礎(chǔ)》是財會專業(yè)的基礎(chǔ)課程之一，該學科主要教授會計學基本概念、基本原理、基本技能及核算的基本方法，幫助學生更好的掌握企業(yè)經(jīng)濟活動的核算，培養(yǎng)管理人員的會計素養(yǎng)，因此也是大部分非財會管理類專業(yè)會開設(shè)的一門課程。就筆者所在學校贛南師范大學而言，商學院七個專業(yè)（會計學、財務(wù)管理學、人力資源管理、物流管理、市場營銷、國際經(jīng)濟與貿(mào)易、電子商務(wù)），其他學院，如，歷史文化與旅游學院的酒店管理、旅游管理專業(yè)，政治與法律學院的公共事業(yè)管理專業(yè)都開設(shè)了《會計學基礎(chǔ)》課程。就此可以看出，《會計學基礎(chǔ)》課程在幫助管理類專業(yè)學生掌握會計基本方法、將會計知識運用于本專業(yè)，提升管理素養(yǎng)有重要作用。

一、非財會管理類專業(yè)《會計學基礎(chǔ)》教學模式存在的問題

（一）教學內(nèi)容未與財會類專業(yè)作區(qū)分

目前，大部分高校非財會管理類專業(yè)在教材選用、教學內(nèi)容上并未作區(qū)分。財會類專業(yè)學生使用的會計學基礎(chǔ)教材涵蓋全面，理論深度較高，如筆者所在贛南師范大學，選用的教材是同濟大學出版社，周京徽等主編的《會計學基礎(chǔ)》一書。因為是基礎(chǔ)課程，一般是經(jīng)驗豐富、理論層度較高的老師來授課。大部分院校非財會管理類學生也使用此類教材，教學內(nèi)容也一樣，沒有結(jié)合本專業(yè)的特色設(shè)置針對性強的教學內(nèi)容，導致學生不理解該課程的作用及對本專業(yè)有何意義，學了基礎(chǔ)原理，但是不知道如何與自己專業(yè)結(jié)合起來，教學效果不理想。

（二）教學目的混同

財會專業(yè)《會計學基礎(chǔ)》教學目標是讓本專業(yè)學生明確會計的基本職能、特點和對象、任務(wù)，理解會計要素、科目和賬戶的相關(guān)理論和記賬方法及具體運用，同時能夠掌握會計憑證、賬簿基本內(nèi)容和實務(wù)操作中的要求，最終能夠閱讀和編制基本會計報表。非財會管理類專業(yè)學習會計學基礎(chǔ)的目的是能掌握會計核算的基本原理，對科目、賬戶有較深的了解，懂得運用憑證，能夠看懂會計報表，并且根據(jù)各種報表能分析相應財務(wù)數(shù)據(jù)以為做管理工作而服務(wù)。從目的上來看，前者是站在培養(yǎng)專業(yè)財會人才的角度，側(cè)重基礎(chǔ)理論的講解和培養(yǎng)實踐運用的能力，為后面《中級財務(wù)會計》、《高級財務(wù)會計》及《財務(wù)報表分析》等專業(yè)課程的學習奠定基礎(chǔ)；后者則是站在培養(yǎng)企業(yè)管理者的角度，側(cè)重會計核算、會計報表的運用等知識的講解，為學生畢業(yè)后走向管理工作崗位能看懂并運用財務(wù)會計報表打基礎(chǔ)。目前，非財會專業(yè)會計學基礎(chǔ)教學的目的與財會專業(yè)教學有混同，教師在教學時沒有因授課對象的不同而改變教學目標，而是以同樣的目標去講解會計學基礎(chǔ)知識。易造成非財會專業(yè)學生學習目標模糊，同時由于學習內(nèi)容較多沒有重點，慢慢失去興趣。

（三）教學方法單一

因教學內(nèi)容沒有與財會類專業(yè)相區(qū)別，教授該課程的老師也一般采取傳統(tǒng)的教學方法，即以教師講課、學生聽課為主，按照章節(jié)，先講述會計的概念、基本原理，到后面以工業(yè)企業(yè)的經(jīng)濟業(yè)務(wù)為主，介紹企業(yè)資金運動各階段的會計核算。這種填鴨式的教學方法沒有調(diào)動學生學習會計學基礎(chǔ)的積極性，會計學里大量專業(yè)術(shù)語令其覺得與本專業(yè)沒有聯(lián)系，很多非財會專業(yè)學生認為會計學基礎(chǔ)是枯燥的、無用的。

二、案例分析式教學模式在非財會專業(yè)

《會計學基礎(chǔ)》課程中運用設(shè)想案例分析式教學模式是一種新型教學模式，主要是結(jié)合特定的教學目的，通過相關(guān)案例，讓學生參與分析，在此過程實現(xiàn)特定內(nèi)容的教學，以調(diào)動學生學習的積極性，學以致用。

（一）教學內(nèi)容結(jié)合學生本專業(yè)

會計學基礎(chǔ)教學內(nèi)容應有針對性。如，物流管理專業(yè)學習會計學基礎(chǔ)，應假設(shè)在物流公司的情景之下學習，酒店管理專業(yè)學習會計學基礎(chǔ)，應當假定在酒店財務(wù)會計工作情景之下，而不是一味的按照大部分會計學基礎(chǔ)課本以工業(yè)、制造企業(yè)為學習背景。同時，應將財務(wù)報表分析的內(nèi)容加入到教學內(nèi)容中來。

（二）區(qū)分教學目的

在非財會專業(yè)《會計學基礎(chǔ)》課程中，設(shè)置以實用為原則的教學目的。站在培養(yǎng)企業(yè)管理者的角度來教學。不應要求該類學生掌握過多、多深的會計學知識，重點應放在讓學生能運用會計知識解決管理中的問題。例如將財務(wù)會計報表的分析納入課程學習，讓學生知道報表中每一項內(nèi)容所代表的意思，并能通過專業(yè)的方法分析企業(yè)的財務(wù)狀況，服務(wù)于管理工作。課程教學中，由于教學目的發(fā)生了變更，一些較為復雜的會計問題可以不在教授，注重基礎(chǔ)和實用。

（三）課堂上采取案例分析式教學方法

授課教師應提前做好準備，按照不同的專業(yè)設(shè)計好不同的教案。課堂講授可以分為四個階段，一是基礎(chǔ)理論講授階段，二是會計核算講授階段，三是實踐階段，四是運用報表階段。其中，從第二階段開始，課堂上要有與本專業(yè)相關(guān)內(nèi)容的大量案例。將學生分為小組，教師上課先介紹基本核算方法，之后由學生小組討論具體案例的解答。例如，在學企業(yè)資金籌集階段的會計核算時，先由老師介紹資金籌集的流程，簡單講解下核算。隨后，通過企業(yè)資金籌集的案例，比如在酒店管理專業(yè)的會計學基礎(chǔ)課堂里，給學生如下案例：有一家即將成立的酒店，需要籌集資金，讓學生分組討論怎么籌集資金比較有效，同時資金的比例怎么安排，資金籌集到了之后，會計上怎么處理等問題。討論之后，讓小組派代表公布方案和會計核算的內(nèi)容。此種案例分析式教學方法，有助于調(diào)動學生積極性，讓其感到會計學能輔助其本專業(yè)的學習，以達到較好的教學效果，培養(yǎng)學生興趣。

參考文獻

[1]熊微.《會計學基礎(chǔ)》教學模式探索[J].會計之友，2007(2).

[2]王瑩.非會計專業(yè)《會計學基礎(chǔ)》課程教學改革探析[J].價值工程，2014（02）.

篇6

關(guān)鍵詞:物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);冷鏈物流;影響

引言

我國人民的生活水平逐漸提高，可選擇的食品越來越豐富，數(shù)量也越來越多。食品的囤積現(xiàn)象相對應地也就越來越嚴重。隨著全球環(huán)境逐漸變暖這一國際形勢，我國的制冷技術(shù)逐漸提高。冷鏈物流的含義正是在這種綜合形勢下提出來的。它的基本性質(zhì)是屬于物流過程［1］。以冷凍工藝學作為其理論，以制冷技術(shù)作為最根本的手段［2］。主要目的是為了確保運輸物質(zhì)質(zhì)量以及做到最小程度地降低物流過程中出現(xiàn)的損耗問題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一種新型技術(shù)，它的本質(zhì)依然是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。只是通過不同的高科技設(shè)備幫助，實現(xiàn)信息和網(wǎng)絡(luò)的互相交換，從而達到管理效果［3］。從我國的冷鏈物流系統(tǒng)開始分析，不難得出我國在這一系統(tǒng)中面臨的一些實質(zhì)性問題，而通過對使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后的冷鏈物流系統(tǒng)進行較簡單的設(shè)計，可以很清楚地看到物流網(wǎng)技術(shù)在其中發(fā)揮的積極作用。然而，我國的物流鏈系統(tǒng)發(fā)展是一項長遠而艱巨的工程，如何尋求該系統(tǒng)的更高效率是一個值得思考的問題。

一、冷鏈物流的現(xiàn)狀

在新形勢下，冷鏈物流系統(tǒng)在擁有進步的同時，仍存在很多實質(zhì)性問題［4］。首先是設(shè)備還不夠完善。一些冷鏈設(shè)備還是處于陳舊狀態(tài)，沒有做到及時更新。直接導致無法為運輸物質(zhì)提供溫度上的保障，加大了消耗量，從而加大了冷鏈物流中投入的經(jīng)濟費用。其次是冷鏈體系還未建立，對于很多種類的食品運輸，都沒有一定的保證制度，從而對冷鏈管理缺乏指導和約束。還有就是食品安全隱患增加，第三方的參與度不高。這里的第三方主要指的是外包業(yè)務(wù)，即一些專業(yè)技術(shù)人員通過收取費用來對冷鏈物流實行外包服務(wù)。他們對冷鏈系統(tǒng)的參與度極低，不利于冷鏈物流的技術(shù)化、智能化發(fā)展。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本內(nèi)容

1.傳感器技術(shù)

傳感器的構(gòu)成要素主要有三部分，除了敏感、轉(zhuǎn)換兩大原件外，就是轉(zhuǎn)化電路。工作原理相對簡單，主要是實現(xiàn)信號種類之間的轉(zhuǎn)換。在傳感器中，無線傳感器使用較為普遍。它是由多種傳感器綜合而成的，具有動態(tài)性，在信息的獲取上也更加準確。

2.RFID技術(shù)

無論是在交通還是在醫(yī)療領(lǐng)域，RFID技術(shù)都有廣泛的應用。通俗意義上來講，它屬于一種自動識別技術(shù)。構(gòu)成因素豐富而復雜，但主要可以總結(jié)為三大要素。其一是讀寫器，它主要是將接受到的產(chǎn)品信息進行自動識別，然后又將處理之后的信息反饋給網(wǎng)絡(luò)。其二是電子標簽，它主要是在磁場的作用下發(fā)揮作用，通過產(chǎn)生感應電流，對信息做到不同的標記，自動快捷化。其三就是天線，它主要起的作用是接收功能。該技術(shù)在識別速度上具有高效率的特點，在抗干擾方面的強度也很強，同時不需要人工直接接觸，具有自動化特點。

3.基于云計算的數(shù)據(jù)處理技術(shù)

在具體的生產(chǎn)過程中，數(shù)據(jù)量是相當龐大的。要想在眾多數(shù)據(jù)中迅速找到想要的信息，則必須依靠云計算的處理方式，從而實現(xiàn)對各種數(shù)據(jù)進行儲存及管理等。在云計算中，“云”指的就是互聯(lián)網(wǎng)。其包含的具體算法有很多，較為突出的是SPRINT算法，其中文名為決策數(shù)算法。該算法不僅速度快，而且模型相對簡單。

三、冷鏈物流系統(tǒng)的基本設(shè)計

冷鏈物流系統(tǒng)是一項相對復雜的工程，它包含了多項紛繁復雜的環(huán)節(jié)。一般情況下，它是在原產(chǎn)品進行一系列加工后，再對產(chǎn)品進行冷凍式儲存，運用先進設(shè)備完成不同地區(qū)的運輸，最后到達消費者手中。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身就極具多種優(yōu)勢，它不僅具有自動檢測能力，對信息的互動交流起紐帶作用，同時，它還可以做到智能化控制。在對冷鏈物流系統(tǒng)設(shè)計過程中，我們可以將物聯(lián)網(wǎng)這一高端技術(shù)應用于系統(tǒng)的每個環(huán)節(jié)。

1.原產(chǎn)品加工的初始途徑上

根據(jù)傳統(tǒng)模式，原產(chǎn)品的加工過程相對簡單。一般都是生產(chǎn)廠商怎么要求，產(chǎn)品就怎樣加工。在采購材料的問題上，一般也忽略了“預冷”這一環(huán)節(jié)。操作過程中沒有具體的嚴格規(guī)范，各程序的公開度也不高。即使最終發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品存在問題，在短時間內(nèi)也無法找出具置、具體人員。我們可以應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的RFID技術(shù)，即自動識別技術(shù)，對系統(tǒng)進行初始設(shè)計。它從材料的采購開始，對產(chǎn)品進行編碼標記，對于加工過程中產(chǎn)品的生產(chǎn)進度，操作人員的每一個步驟都納入到數(shù)據(jù)管理中去。對于周圍的環(huán)境狀況也進行檢測掌握。隨后，由于技術(shù)的監(jiān)控本領(lǐng)具有連續(xù)性，它將任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題及時地發(fā)現(xiàn)并反饋給總系統(tǒng)，以便總系統(tǒng)可以及時地作出改善措施，大大提高了系統(tǒng)的工作效率。該環(huán)節(jié)的設(shè)計理念合理規(guī)范了產(chǎn)品加工過程，有效減少了產(chǎn)品問題的發(fā)生。

2.產(chǎn)品的儲存過程中

產(chǎn)品加工生產(chǎn)后，極少出現(xiàn)全部倒入市場的情況，而是對其先進行儲存。隨后才根據(jù)市場的具體需求情況來物流配送。若是一股腦兒地倒入市場中，則會打亂市場規(guī)則順序，甚至產(chǎn)生產(chǎn)品堆積等嚴重性問題。在一般的冷鏈物流過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)產(chǎn)品順序記憶錯位現(xiàn)象。對于哪批產(chǎn)品是先進，哪批產(chǎn)品是后進的問題，常因工作人員的個人疏忽而出現(xiàn)不明狀況。產(chǎn)品的順序與儲存的時間長短有密切的關(guān)系，一旦混淆先后順序，則可能導致有些產(chǎn)品出現(xiàn)過期，而有些產(chǎn)品的儲存時間過短。我們在對系統(tǒng)進行設(shè)計時，可以使產(chǎn)品的儲存順序明確清晰。儲存過程中，對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的識別功能設(shè)置為自動開啟，因為產(chǎn)品生產(chǎn)時都會有相應的變遷。入庫的時候，產(chǎn)品的基本信息，包括入庫時間、產(chǎn)品的數(shù)量設(shè)置成自動記錄。對物聯(lián)網(wǎng)自帶的讀寫器進行高端設(shè)計，加大對產(chǎn)品情況的了解程度。努力做到減小儲存環(huán)節(jié)的誤差，從而在一定程度上減少人力、物力資源浪費。此外，對于儲存的環(huán)境，物聯(lián)網(wǎng)能及時地感應到，可以隨檢測的結(jié)果對產(chǎn)品所處的環(huán)境加以調(diào)整，提高了儲存過程中的整體產(chǎn)品質(zhì)量。

3.產(chǎn)品的運輸問題上

作為冷鏈物流最重要的過程，運輸效果直接關(guān)系到產(chǎn)品的輸出量。然而，很多制冷設(shè)備都廣泛面臨著價格高、性能差等問題。尤其是運輸路程過長、天氣條件惡劣的特殊情況下，面臨的問題更加嚴峻。在該環(huán)節(jié)中，可以靈活結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的RFID技術(shù)和傳感器技術(shù)對整個運輸過程做到隨時隨地跟蹤，并且把運輸途中出現(xiàn)的狀況直接反饋給系統(tǒng)中心，系統(tǒng)中心部分再根據(jù)信息作出相應的處理對策，采取智能化處理方式，比如巧妙利用以云計算為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，及時對制冷設(shè)備作出檢查和替換，縮短產(chǎn)品的運輸時間，提高它的銷售數(shù)量。

4.產(chǎn)品的輸出效果上

產(chǎn)品在銷售過程中，銷售點的分布并不集中，銷售處的環(huán)境情況也并不一樣。還有銷售的次數(shù)、銷售的具體數(shù)量都有不同。對檢測手段做到高端設(shè)計，提高手段的先進性，從而對不同的銷售情況作出具體反映和分析。在銷售點的工作人員，根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)提供的信息，快捷方便地對產(chǎn)品的生產(chǎn)前后順序作出判斷，把生產(chǎn)日期靠前的選擇出來，避免產(chǎn)品滯留又到期的浪費。5.基礎(chǔ)模型的整體效果冷鏈物流系統(tǒng)中普遍的問題表現(xiàn)狀況是，不能獲取到準確的信息，獲取速率上較慢，產(chǎn)品及運輸設(shè)備成本過高，整個系統(tǒng)不能實現(xiàn)最優(yōu)化。我們設(shè)計出的冷鏈物流管理系統(tǒng)有效地降低了成本，獲取信息也更加方便快速。最重要的是控制力度加大，對于出現(xiàn)的可變因素能作出最快最有效的解決。在使用冷鏈系統(tǒng)時，產(chǎn)品信息就會以列表的形式展現(xiàn)出來，包括日期、種類等等。對于產(chǎn)品的過期天數(shù)由上至下排列，越靠前的過期天數(shù)越多。冷藏按鈕設(shè)置在系統(tǒng)中的中間位置，方便每個人都能進行手控操作。當然，除了啟動鍵外還包括清除、繼續(xù)等按鍵，且具有語音提示，方便各種人群使用。將設(shè)計的冷鏈物流系統(tǒng)模型應用于整個產(chǎn)品企業(yè)領(lǐng)域里，可以大大提高企業(yè)的整體經(jīng)濟效益，做到產(chǎn)品質(zhì)量、顧客滿意度、政府工作力度等多種上升。結(jié)束語雖然本文設(shè)計的冷鏈物流系統(tǒng)具有顯著的實用效果，然而就其提高空間而言，還存在很大的改善空間。比如，冷鏈物流的體系可以做到更加健全，可以加大其監(jiān)管力度和信息公開化。而且在對消費者的反饋上可以提高重視度，因為“顧客才是上帝”，形成為客戶服務(wù)的理念。對于系統(tǒng)中出現(xiàn)的各種設(shè)備，可以加大研究開發(fā)力度，使各設(shè)備的先進度更上一層樓。與冷鏈物流系統(tǒng)密切相關(guān)的各個部門，可以制定有效的法律法規(guī)對工作人員進行行為規(guī)范要求，并做到互相監(jiān)督。對于一些細則規(guī)定，要及時發(fā)現(xiàn)不足并進行改善。眾所周知，在新形勢的推動作用下，冷鏈物流系統(tǒng)的發(fā)展具有越來越大的現(xiàn)實意義和國際意義。從小范圍來講，它直接關(guān)系到人們的日常生活，從大范圍來講，它直接影響到中國就物流系統(tǒng)問題在國際上的地位。所以，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，我國冷鏈物流系統(tǒng)發(fā)展還有很長的一段路要走，要想使系統(tǒng)更具全面性，則有關(guān)系統(tǒng)的各個方面措施都有待加強。只要做到不斷創(chuàng)新、不斷拓展，我國冷鏈物流系統(tǒng)定能發(fā)展到我們期待的高度。

參考文獻:

［1］王家敏．基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的冷鏈物流制冷監(jiān)控系統(tǒng)［J］．物流技術(shù)，2012，17(5):323—324．

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［3］周月超．冷藏食品物流發(fā)展的內(nèi)在動因與機制探析［J］．物流技術(shù)，2013，3(4):13—14．

篇7

對專業(yè)性較強的物流管理專業(yè)的大學生來講，通過理論知識的掌握和其他專業(yè)性實踐的學習與應用，對培養(yǎng)一名合格的應用型大學生是足夠的，但是對創(chuàng)業(yè)型的物流管理專業(yè)的大學生，綜合性能力的培養(yǎng)更為重要，通過ERP沙盤模擬課程改革提高具有一定專業(yè)基礎(chǔ)學生的創(chuàng)業(yè)能力。

1.1健全物流管理專業(yè)學生創(chuàng)業(yè)心理

對于重要的創(chuàng)業(yè)精神、冒險精神、新事業(yè)開拓與創(chuàng)造能力、創(chuàng)業(yè)心理等品質(zhì)要素的培養(yǎng)和教育是當前創(chuàng)業(yè)教育的關(guān)鍵。ERP沙盤模擬課程在課程介紹環(huán)節(jié)中加入創(chuàng)業(yè)教育知識內(nèi)容，營造濃郁的創(chuàng)業(yè)氛圍，使物流管理專業(yè)學生切實感受到創(chuàng)業(yè)的緊迫性，轉(zhuǎn)變學生就業(yè)觀念，樹立學生創(chuàng)業(yè)意識，培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)精神，讓創(chuàng)業(yè)教育理念貫穿整個課程學習。通過ERP沙盤模擬平臺，使物流管理專業(yè)學生在多年的模擬企業(yè)管理工作中切身體會創(chuàng)業(yè)的艱辛，感受挫折，能夠承受失敗，也可以享受成功，從中吸取寶貴的經(jīng)驗教訓，促進物流管理專業(yè)學生的自我調(diào)節(jié)能力，使學生保持良好的心理適應性，能夠健全學生的創(chuàng)業(yè)心理。

1.2提高物流管理專業(yè)學生創(chuàng)業(yè)能力

ERP沙盤模擬實踐教學改革注重通過強化戰(zhàn)略管理、加強團隊合作精神、增加各經(jīng)濟關(guān)系人溝通情景等方面，結(jié)合原ERP沙盤模擬平臺中的財務(wù)預算、財務(wù)管理、市場營銷、人事管理、生產(chǎn)運作等環(huán)節(jié)所需的各種專業(yè)知識，使物流管理專業(yè)學生掌握一定的創(chuàng)業(yè)技能，以及能夠及時抓住商機、創(chuàng)建優(yōu)秀團隊、善于與各關(guān)系人溝通等必備的能力。

2ERP沙盤模擬實踐教學改革的內(nèi)容及過程

2.1ERP沙盤模擬實踐教學改革內(nèi)容“三結(jié)合”

基于ERP沙盤模擬平臺的創(chuàng)業(yè)實踐教育教學內(nèi)容由課堂理論教學、創(chuàng)業(yè)案例教學、實戰(zhàn)模擬創(chuàng)業(yè)三個基本內(nèi)容構(gòu)成，該課程內(nèi)容從實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)教學目標出發(fā)，應結(jié)合創(chuàng)業(yè)理念、創(chuàng)業(yè)實踐和物流管理專業(yè)實踐課程開展。

2.1.1結(jié)合創(chuàng)業(yè)理念的課堂理論教學。課堂理論教學屬于基礎(chǔ)知識的積累過程，通過這一環(huán)節(jié),把創(chuàng)業(yè)的基本理論和基本方法教給物流管理專業(yè)的學生，使學生掌握創(chuàng)業(yè)的基本知識和基本技能,具備創(chuàng)業(yè)基本素質(zhì)。如果學校有創(chuàng)業(yè)教育的普適課程，則該內(nèi)容課時不應安排過多，以知識夠用為主，教師講授要精煉，主要讓物流管理專業(yè)的學生樹立完整、科學的創(chuàng)業(yè)教育觀和創(chuàng)業(yè)意識,改變學生就業(yè)觀念，形成一套完整的創(chuàng)業(yè)理念應用在未來的工作中。

2.1.2結(jié)合創(chuàng)業(yè)案例進行案例教學。創(chuàng)業(yè)案例教學屬于參照學習內(nèi)容，通過這一環(huán)節(jié),使物流管理專業(yè)的學生熟練應用ERP教學網(wǎng)站、資料庫和案例庫的信息，快速并準確找到與創(chuàng)業(yè)項目相關(guān)的案例，通過創(chuàng)業(yè)案例的教學,能夠加深學生對創(chuàng)業(yè)知識和理論的理解，體會創(chuàng)業(yè)的成與敗,通過成熟案例講授，學生能少走彎路，不做重復工作，順利進行下一個實戰(zhàn)模擬環(huán)節(jié)。

2.1.3結(jié)合專業(yè)實踐課程進行實戰(zhàn)模擬教學。實戰(zhàn)模擬屬于創(chuàng)業(yè)實踐教學的重點內(nèi)容，以ERP沙盤模擬為平臺，結(jié)合物流管理專業(yè)特色鮮明的、專業(yè)性強的實踐課，如條碼自動識別技術(shù)與應用實訓、國際物流實訓、國際陸港倉儲與物流配送實訓等內(nèi)容，在專業(yè)課程基礎(chǔ)上實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)教育實踐，從尋找商機開始,到制定創(chuàng)業(yè)計劃、組建創(chuàng)業(yè)團隊、進行創(chuàng)業(yè)融資和創(chuàng)業(yè)管理的全過程模擬，并將企業(yè)行為仿真應用于該過程中，彌補ERP沙盤模擬自身缺陷，讓實戰(zhàn)模擬真正和現(xiàn)實創(chuàng)業(yè)相一致，檢驗學生學習掌握的創(chuàng)業(yè)知識和創(chuàng)業(yè)技能等水平。

2.2ERP沙盤模擬實踐教學改革過程“三推進”

基于ERP沙盤模擬平臺的創(chuàng)業(yè)實踐教育教學過程由創(chuàng)業(yè)計劃設(shè)計、ERP沙盤模擬實訓和企業(yè)行為仿真三個基本過程構(gòu)成，該過程可以推進創(chuàng)業(yè)項目的開展、有效管理和實施效果。

2.2.1創(chuàng)業(yè)計劃設(shè)計推進創(chuàng)業(yè)項目的開展。創(chuàng)業(yè)計劃設(shè)計首先是撰寫創(chuàng)業(yè)計劃書，物流管理專業(yè)的學生在撰寫創(chuàng)業(yè)計劃書前，應從物流管理專業(yè)出發(fā)，進行前期市場調(diào)研，在充分調(diào)研基礎(chǔ)上，撰寫完整的創(chuàng)業(yè)計劃書；其次是可行性研究論證，對創(chuàng)業(yè)計劃在經(jīng)濟上、技術(shù)上、團隊管理、專業(yè)知識等方面進行理論上的可行性分析，得出可行性論證結(jié)果，對不可行的創(chuàng)業(yè)計劃應進行修正或更換創(chuàng)業(yè)計劃內(nèi)容；最后是創(chuàng)業(yè)計劃實踐驗證，對通過理論論證的創(chuàng)業(yè)計劃書用實際行動來進行驗證，但大學生創(chuàng)業(yè)機會很少，經(jīng)費不足，一旦失敗，風險較大，因此創(chuàng)業(yè)計劃付諸實施應先進行試驗，ERP沙盤模擬和企業(yè)行為仿真為創(chuàng)業(yè)計劃實踐驗證提供了一個平臺，對創(chuàng)業(yè)計劃項目進行實戰(zhàn)前的模擬演練。

2.2.2ERP沙盤模擬推進創(chuàng)業(yè)項目的有效管理。ERP沙盤課程在物流管理專業(yè)的運用不僅突破傳統(tǒng)教學的局限性，而且通過模擬物流管理運行流程，讓學生在一系列活動中體會物流企業(yè)物流運作和操作的全過程，學習、鞏固和融會貫通各種物流管理知識，掌握物流管理技巧。ERP沙盤模擬通過對學生進行分組，建立在同一市場環(huán)境下競爭的多家企業(yè)，分別模擬扮演企業(yè)的采購經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、財務(wù)經(jīng)理、營銷經(jīng)理、總經(jīng)理等角色，讓學生通過深入分析企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境，并做出各種決策，尤其是對物流活動—需求預測、用戶服務(wù)、定單處理、配送、運輸、倉庫管理、存貨控制、搬運裝卸、采購、生產(chǎn)、情報信息等工作進行實戰(zhàn)演練，體驗企業(yè)管理的全過程，體會企業(yè)資源的有限性，認識資源合理配置的重要性，掌握企業(yè)成功經(jīng)營的核心要素，提高學生戰(zhàn)略決策和有效管理的能力。

2.2.3企業(yè)行為仿真推進創(chuàng)業(yè)項目的實施效果。ERP沙盤模擬主要模擬企業(yè)內(nèi)部運作過程,而現(xiàn)實環(huán)境中企業(yè)存在許多對外的業(yè)務(wù)運作。因此，需要在ERP沙盤模擬過程中增加企業(yè)外部行為，達到企業(yè)行為全過程仿真?；趯嵨锪鞯钠髽I(yè)運作仿真模擬實驗體系需要依托4個方面:產(chǎn)品和物料構(gòu)成實物流；業(yè)務(wù)流程規(guī)定了仿真實驗的具體過程；運作規(guī)則構(gòu)建了仿真模擬實驗需要共同遵循的規(guī)定；虛擬社會環(huán)境中實現(xiàn)價值鏈的循環(huán)使得實驗能夠持續(xù)不斷進行下去。企業(yè)行為仿真通過建立模擬的銀行、工商局、稅務(wù)局、海關(guān)等組織，讓學生模擬完成開辦企業(yè)的注冊、貸款、報稅、報關(guān)、托運等業(yè)務(wù)。學生要創(chuàng)業(yè)，就要先了解企業(yè)是如何運作的，ERP沙盤模擬和企業(yè)行為仿真都是學生創(chuàng)業(yè)前要做好的能力準備，以達到提高學生實踐能力、動手能力和就業(yè)競爭力的效果。

3ERP沙盤模擬實踐教學改革評價標準

科學的評價體系不僅決定著實踐教學效果的好壞、人才培養(yǎng)目標能否落實、培養(yǎng)的人才是否符合社會的需求，而且影響著教師教學工作的積極性和學生學習的主動性，這些都對提高教學質(zhì)量有至關(guān)重要的作用，因此，對物流實踐教學評價體系的研究至關(guān)重要?；贓RP平臺的創(chuàng)業(yè)教育實踐教學質(zhì)量直接影響學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、實踐動手能力的培養(yǎng)。抓好實踐教學質(zhì)量要求必須制定實踐教學質(zhì)量評價標準,應用評價標準來預測、考查、追蹤、控制教與學的優(yōu)化過程,使其達到最佳狀態(tài),進而提高實踐教學質(zhì)量。

3.1資料齊備度高和設(shè)計合理

教師擁有完整的教案、適合物流管理學生創(chuàng)業(yè)的企業(yè)物流管理的案例、設(shè)計合理的創(chuàng)業(yè)設(shè)計大綱和指導書，以及齊備的ERP沙盤模擬指導材料與適合物流專業(yè)學生的操作手冊。學生根據(jù)教師指導獨立完成創(chuàng)業(yè)計劃設(shè)計任務(wù)書，要求設(shè)計方案科學、合理，所涉及的說明書、圖紙、程序、預測等完成質(zhì)量好。學生能夠?qū)⒚磕陮崙?zhàn)演練的全過程填寫在ERP沙盤模擬操作手冊中，并要求填寫準確，會議記錄詳實，帳表平整，物流活動記錄清晰，能夠做好物流管理的總結(jié)評價工作，形成書面報告，為后續(xù)工作提供必要的指導。

3.2注重新穎和創(chuàng)新性

學生設(shè)計題目明確且有創(chuàng)新和發(fā)揮，內(nèi)容難易適當，能反映物流管理新成就、新知識，有足夠量的物流管理項目供學生選擇；沙盤模擬大綱能根據(jù)實踐教學改革的需要隨時加以修訂，體現(xiàn)沙盤模擬內(nèi)容的系統(tǒng)性、科學性和先進性；模擬教材符合沙盤模擬大綱的要求，具有專業(yè)性、科學性、先進性和適用性。成績有明確的考核辦法，不局限傳統(tǒng)的考核標準，考核內(nèi)容全面、合理,成績呈正態(tài)分布。

3.3教師指導的專業(yè)性

創(chuàng)業(yè)計劃、ERP沙盤模擬實驗和企業(yè)仿真內(nèi)容講授熟練，重點、難點處理得當，操作過程講授清楚；所有過程組織周密、指導認真；啟發(fā)式教學,教學方法科學；教師指導認真，有足夠的在崗指導和答疑時間，認真批閱每份報告；教師總結(jié)到位，年度總結(jié)和課程總結(jié)能針對不同公司的優(yōu)劣勢提出物流管理專業(yè)性指導意見。

4ERP沙盤模擬實踐教學改革的保障機制

4.1建設(shè)過硬的師資隊伍

大力培養(yǎng)和穩(wěn)定創(chuàng)業(yè)教育教學科研師資隊伍，從師資結(jié)構(gòu)來看，從事創(chuàng)業(yè)教育的教師由專職教師和兼職教師兩部分組成，先要根據(jù)專業(yè)需求確定專職教師的數(shù)量，專職教師隊伍應具有創(chuàng)業(yè)培訓師資格的專業(yè)教師組成，并通過院校交流學習培養(yǎng)高素質(zhì)的ERP教師團隊，鼓勵和支持教師利用寒暑假到企業(yè)進行學習，熟悉物流實踐環(huán)節(jié)，既能夠從理論上進行物流管理專業(yè)的教學，也能夠從實際工作出發(fā)帶動學生進行創(chuàng)業(yè)實踐。同時吸收社會上一些既有創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗又有一定學術(shù)背景的人士進行兼職教學和研究工作，特別是利用成功的創(chuàng)業(yè)家作為客座講師，建立起兼職教師隊伍，學校應邀請企業(yè)、工商、稅務(wù)等各界專家作為課程的兼職教師，兼職教師不僅可以與學生面對面交流，更為學生提供到企業(yè)實訓的機會。

4.2設(shè)立實踐教學基地、組織創(chuàng)業(yè)機構(gòu)

實踐教學基地的建設(shè)是個系統(tǒng)工程，需要政府、行業(yè)、學校和企業(yè)共同完成，政府在這個系統(tǒng)中起著主導作用；行業(yè)的職責是對行業(yè)進行規(guī)劃，提出職業(yè)標準，規(guī)范人才需求；企業(yè)職責是提供崗位任務(wù)，為學校人才培養(yǎng)提供場地；學校是這個系統(tǒng)的主體，連接著政府企業(yè)行業(yè)，是系統(tǒng)中最活躍的因素，其主要職責是培養(yǎng)人才，服務(wù)社會。同時四個主體應加大對學生創(chuàng)業(yè)團體的扶持力度，為學生創(chuàng)業(yè)實訓活動提供必要的場地、資金、政策支持。通過同學自發(fā)地集合在一起，在校園內(nèi)建立一個有圍墻的社會競爭環(huán)境，分工協(xié)作，在準社會化的環(huán)境中鍛煉各種職業(yè)技能，培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)能力，為學生的創(chuàng)業(yè)實踐構(gòu)建必要的校園環(huán)境。成立由創(chuàng)業(yè)咨詢、培訓專家組成的常設(shè)機構(gòu)，為促進學生成功創(chuàng)業(yè)提供各項創(chuàng)業(yè)后續(xù)培訓工作，幫助其選擇項目，評審、修改創(chuàng)業(yè)計劃，解決大學生創(chuàng)業(yè)者在開業(yè)登記、貸款、招工、廣告及業(yè)務(wù)經(jīng)營策略等方面的具體問題，利用學?，F(xiàn)有的實習基地、校友創(chuàng)辦成功的企業(yè)，及和學校建立友好關(guān)系的企事業(yè)單位積極為學生設(shè)立實訓基地。

5結(jié)論

篇8

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；信息；物流

1我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機構(gòu)，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)?！叭珟炀W(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展。

隨著上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT??）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。據(jù)了解，四大外資國際快遞價格均低于中國郵政EMS的10％～15％。??這四家國際物流企業(yè)先后在上海的APEC通關(guān)系統(tǒng)工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業(yè)內(nèi)第一個可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設(shè)備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現(xiàn)代國際物流發(fā)展的重要推動力。

但是，當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：

（1）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足。

（2）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用；同時條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。

（3）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（4）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。

（5）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

2信息化是電子商務(wù)條件下企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

以信息為導向，以電子商務(wù)為手段，開創(chuàng)現(xiàn)代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。利用信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展三大規(guī)律：（1）信息技術(shù)功能價格比的摩爾定律（Moore''''s??Law）；（2）信息網(wǎng)絡(luò)擴張效應的梅特卡夫法則（Metcalfe??Law）；（3）信息活動優(yōu)勢與劣勢反差強烈的馬太效應（Matthews??Effect）。通過電子商務(wù)實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化和信息化，開創(chuàng)新型物流產(chǎn)業(yè)。

信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動電子商務(wù)下物流新技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵是：擁有高素質(zhì)的人才；利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心；實現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理政策和措施如下：

（1）運用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，逐漸改變企業(yè)商貿(mào)運行模式，促進經(jīng)濟運行和經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變。實現(xiàn)物流信息化包括商品代碼、數(shù)據(jù)庫的建立和運輸銷售網(wǎng)絡(luò)電子化管理。

（2）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平?？刂浦行陌韵鹿δ苣K：①集中控制功能；②運輸流程管理功能；③車、貨高度管理功能；④倉儲管理功能；⑤統(tǒng)計報表管理功能；⑥財務(wù)管理功能；⑦客戶管理功能；⑧客戶查詢功能。

（3）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。長期有計劃的培養(yǎng)專業(yè)隊伍。對從事物流人員在物流管理中心進行定期培訓，要求必須具備相關(guān)的專業(yè)知識，持證上崗。只有建立一支專業(yè)化隊伍，才能保證物流信息管理專業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化發(fā)展。

（4）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，實現(xiàn)企業(yè)零庫存、無積壓、無等待、全天候24小時，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉儲物流配置的專門機構(gòu)，實現(xiàn)快速、準確、無差錯、高效益?zhèn)鬟f的物流配置，做到四化：①物流目標合理化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流功能集成化、物流技術(shù)一體化。②物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。③利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。④物流經(jīng)營全球化由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進了全球經(jīng)濟一體化進程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進行戰(zhàn)略定位，建立以供應鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。

3我國電子商務(wù)企業(yè)物流管理中模式創(chuàng)新

通過電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)（通過掃描對信息實現(xiàn)自動控制技術(shù)）、EDI??技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動處理）、GIS技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)物流配置國際化）。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供應鏈上建立一個高新的供應鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開放供應鏈中實現(xiàn)物流的及時、準確的配置。

EDI技術(shù)即電子數(shù)據(jù)技術(shù)交換，是使用一種商定的標準來處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、商業(yè)或行政交易事項，從計算機到計算機的電子傳遞。具有快速、?精確等傳統(tǒng)信息傳遞方式無法比擬的優(yōu)點，能夠降低成本，高效、快速、準確地傳遞物流信息。GIS技術(shù)即地理信息系統(tǒng)，是地理學、計算機科學、測繪遙感學、城市科學、環(huán)境科學、信息科學、空間科學、管理科學和信息科學融為一體的新興學科。實現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理，為系統(tǒng)地進行預測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學依據(jù)。完整的GIS物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型。GPS??技術(shù)由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信號接收系統(tǒng)。空間衛(wèi)星系統(tǒng)均勻分布在6個平面上的24顆高軌道工作衛(wèi)星所構(gòu)成，可在地球的任意地點、任一時間向使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。地面監(jiān)控系統(tǒng)是由5個監(jiān)測站構(gòu)成的。其作用是對空間衛(wèi)星系統(tǒng)進行監(jiān)測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導航電文。信號接收系統(tǒng)是由GPS衛(wèi)星接收機和GPS數(shù)據(jù)處理軟件所構(gòu)成的。GPS技術(shù)可以提高鐵路、公路等物流路網(wǎng)建設(shè)的質(zhì)量和速度。目前，國內(nèi)已逐步采用GPS技術(shù)建立高精度控制網(wǎng)，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首級控制網(wǎng)，??然后用常規(guī)方法布設(shè)導線加密。實踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點位誤差只有2cm左右，達到了常規(guī)方法難以實現(xiàn)的精度，同時也大大提前了工期。GPS??技術(shù)可以實現(xiàn)貨物跟蹤，實現(xiàn)有效物流配送方式，建立電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部物流管理的新模式。

（1）電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)“業(yè)務(wù)流程再造”（注：“業(yè)務(wù)流程再造”是指通過企業(yè)對現(xiàn)有流程的重新分析，改進和設(shè)計組織流程，以使這些流程的增值內(nèi)容最大化，其他非增值內(nèi)容最小化，從而有效地改善組織的績效，以相對更低的成本實現(xiàn)或增加產(chǎn)品對顧客的價值。核心作業(yè)流程包括企業(yè)的各項設(shè)計和生產(chǎn)的作業(yè)活動，以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小成本及時、準確運行的管理活動，以及提供必要的信息技術(shù)以確保作業(yè)活動和管理活動的完成。“再造”的觀點即打破舊有模式，建立新的管理程序，實現(xiàn)管理理論的重大突破。經(jīng)過綜合評價篩選出最基本的、關(guān)鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運行系統(tǒng)。）物流管理模式，適合于在大中型企業(yè)集團內(nèi)部，通過高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，推動我國企業(yè)內(nèi)部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。

（2）電子商務(wù)在企業(yè)外部建立起最佳“企業(yè)物流管理模式”（注：“企業(yè)物流管理模式”是指物流管理社會化的物流一體化管理模式。不同企業(yè)之間的物流運作可以由供方和需方以外的第三方完成，實現(xiàn)了物流管理的高級化和社會化管理的目標。這將是信息化時代的一種新興產(chǎn)業(yè)。這種以企業(yè)物流管理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化物流管理體制模式是物流管理高級化發(fā)展的標志。它將促使企業(yè)實現(xiàn)以“物流戰(zhàn)略”為紐帶的“企業(yè)聯(lián)盟”的形成，使物流從企業(yè)專業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟效益。國內(nèi)“物流管理模式”的發(fā)展，為中國入世后進入國際物流產(chǎn)業(yè)打下了重要基礎(chǔ)。）。根據(jù)這一模式建立起現(xiàn)代化的“物流配置中心”，實現(xiàn)地區(qū)物流合理配置和提高物流業(yè)的經(jīng)濟效益，突破區(qū)域的局限性，實現(xiàn)國內(nèi)物流與國際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。

4完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對物流主體的資格和權(quán)益進行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運行的干預和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律。包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規(guī)。包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關(guān)于進一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運輸?shù)耐ㄖ返?。?）部分規(guī)章。包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。

通過實施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動我國經(jīng)濟在加入WTO以后實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

參考文獻

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關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展

電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。

一、物流業(yè)國內(nèi)與國際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國務(wù)院批準建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。

我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機構(gòu)，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)?！叭珟炀W(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。

（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應做到：

（一）運用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺。

（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。同時要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識。

（五）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

1、物流運作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實現(xiàn)。

2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

3、物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)的。應用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

4、物流經(jīng)營全球化

由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進了全球經(jīng)濟一體化進程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進行戰(zhàn)略定位，建立以供應鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經(jīng)營的專門機構(gòu)，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)?；l(fā)展。

三、進一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對物流主體的資格和權(quán)益進行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運行的干預和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關(guān)于進一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運輸?shù)耐ㄖ返取＃?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。

通過實施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動我國經(jīng)濟能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。

參考文獻：

[1]沈小靜主編.生產(chǎn)企業(yè)供應管理[M].北京：中國物資出版社，2004.

[2]周元福.對現(xiàn)代物流內(nèi)涵的再認識[J].經(jīng)濟研究，2005，（4）.

[3]劉偉.物流管理概論[M].北京電子工業(yè)出版社，2004.

[4]方美琪、鐘佳桂：電子商務(wù)與傳統(tǒng)企業(yè)[M].清華大學出版社，2003.

篇10

網(wǎng)絡(luò)營銷策劃是一項復雜的系統(tǒng)工程，它屬于思維活動，但它是以謀略、計策、計劃等理性形式表現(xiàn)出來的思維運動，是直接用于指導企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷實踐的。它包括對網(wǎng)站頁面設(shè)計的修改和完善，以及搜索引擎優(yōu)化，付費排名，與客戶的互動等諸多方面的整合，是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和市場營銷經(jīng)驗的協(xié)調(diào)作用的結(jié)果。它也是一個相對長期的工程，期待網(wǎng)站的營銷在一夜之間有巨大的轉(zhuǎn)變是不現(xiàn)實的。一個成功的網(wǎng)絡(luò)營銷方案的實施需要通過細致的規(guī)劃設(shè)計。

根據(jù)不同的網(wǎng)絡(luò)營銷活動以及要解決的問題，營銷方案也會有很大區(qū)別。我們應根據(jù)目前國際流行的電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)營銷觀念制定行之有效的以及符合企業(yè)自身的網(wǎng)絡(luò)營銷方案。但從網(wǎng)絡(luò)營銷策劃活動的一般規(guī)律來看，有些基本內(nèi)容和編制格式具有共同性或相似性。

網(wǎng)絡(luò)營銷策劃基本原則

1.系統(tǒng)性原則

網(wǎng)絡(luò)營銷是以網(wǎng)絡(luò)為工具的系統(tǒng)性的企業(yè)經(jīng)營活動，它是在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下對市場營銷的信息流、商流、制造流、物流、資金流和服務(wù)流進行管理的。因此，網(wǎng)絡(luò)營銷方案的策劃，是一項復雜的系統(tǒng)工程。策劃人員必須以系統(tǒng)論為指導，對企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷活動的各種要素進行整合和優(yōu)化，使‘六流’皆備，相得益彰。

2.創(chuàng)新性原則

網(wǎng)絡(luò)為顧客對不同企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)所帶來的效用和價值進行比較帶來了極大的便利。在個性化消費需求日益明顯的網(wǎng)絡(luò)營銷環(huán)境中，通過創(chuàng)新，創(chuàng)造和顧客的個性化需求相適應的產(chǎn)品特色和服務(wù)特色，是提高效用和價值的關(guān)鍵。特別的奉獻才能換來特別的回報。創(chuàng)新帶來特色，特色不僅意味著與眾不同，而且意味著額外的價值。在網(wǎng)絡(luò)營銷方案的策劃過程中，必須在深入了解網(wǎng)絡(luò)營銷環(huán)境尤其是顧客需求和競爭者動向的基礎(chǔ)上，努力營造旨在增加顧客價值和效用、為顧客所歡迎的產(chǎn)品特色和服務(wù)特色。

3.操作性原則

網(wǎng)絡(luò)營銷策劃的第一個結(jié)果是形成網(wǎng)絡(luò)營銷方案。網(wǎng)絡(luò)營銷方案必須具有可操作性，否則毫無價值可言。這種可操作性，表現(xiàn)為在網(wǎng)絡(luò)營銷方案中，策劃者根據(jù)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的目標和環(huán)境條件，就企業(yè)在未來的網(wǎng)絡(luò)營銷活動中做什么、何時做、何地做、何人做、如何做的問題進行了周密的部署、詳細的闡述和具體的安排。也就是說，網(wǎng)絡(luò)營銷方案是一系列具體的、明確的、直接的、相互聯(lián)系的行動計劃的指令，一旦付諸實施，企業(yè)的每一個部門、每一個員工都能明確自己的目標、任務(wù)、責任以及完成任務(wù)的途徑和方法，并懂得如何與其他部門或員工相互協(xié)作。

4.經(jīng)濟性原則

網(wǎng)絡(luò)營銷策劃必須以經(jīng)濟效益為核心。網(wǎng)絡(luò)營銷策劃不僅本身消耗一定的資源，而且通過網(wǎng)絡(luò)營銷方案的實施，改變企業(yè)經(jīng)營資源的配置狀態(tài)和利用效率。網(wǎng)絡(luò)營銷策劃的經(jīng)濟效益，是策劃所帶來的經(jīng)濟收益與策劃和方案實施成本之間的比率。成功的網(wǎng)絡(luò)營銷策劃，應當是在策劃和方案實施成本既定的情況下取得最大的經(jīng)濟收益，或花費最小的策劃和方案實施成本取得目標經(jīng)濟收益。

網(wǎng)絡(luò)營銷方案設(shè)計基本步驟

網(wǎng)絡(luò)營銷方案的策劃，首先是明確策劃的出發(fā)點和依據(jù)，即明確企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷目標，以及在特定的網(wǎng)絡(luò)營銷環(huán)境下企業(yè)所面臨的優(yōu)勢、機會和威脅(即SWOT分析)。然后在確定策劃的出發(fā)點和依據(jù)的基礎(chǔ)上，對網(wǎng)絡(luò)時常進行細分，選擇網(wǎng)絡(luò)營銷的目標市場，進行網(wǎng)絡(luò)營銷定位。最后對各種具體的網(wǎng)絡(luò)營銷策略進行設(shè)計和集成。

(一)明確組織任務(wù)和遠景

要設(shè)計網(wǎng)絡(luò)營銷方案，首先就要明確或界定企業(yè)的任務(wù)和遠景。任務(wù)和遠景對企業(yè)的決策行為和經(jīng)營活動起著鼓舞和指導作用。

企業(yè)的任務(wù)是企業(yè)所特有的，也包括了公司的總體目標、經(jīng)營范圍以及關(guān)于未來管理行動的總的指導方針。區(qū)別于其他公司的基本目的，它通常以任務(wù)報告書的形式確定下來。

(二)確定組織的網(wǎng)絡(luò)營銷目標

任務(wù)和遠景界定了企業(yè)的基本目標，而網(wǎng)絡(luò)營銷目標和計劃的制定將以這些基本目標為指導。表述合理的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷目標，應當對具體的營銷目的進行陳訴，如“利潤比上年增長12%”，“品牌知名度達到50%”等等。網(wǎng)絡(luò)營銷目標還應詳細說明達到這些成就的時間期限。

(三)SWOT分析

除了企業(yè)的任務(wù)、遠景和目標之外，企業(yè)的資源和網(wǎng)絡(luò)營銷環(huán)境是影響網(wǎng)絡(luò)營銷策劃的兩大因素。作為一種戰(zhàn)略策劃工具，swot分析有助于公司經(jīng)理以批評的眼光審時度勢，正確評估公司完成其基本任務(wù)的可能性和現(xiàn)實性，而且有助于正確地設(shè)置網(wǎng)絡(luò)營銷目標并制定旨在充分利用網(wǎng)絡(luò)營銷機會、實現(xiàn)這些目標的網(wǎng)絡(luò)營銷計劃。

(四)網(wǎng)絡(luò)營銷定位

為了更好地滿足網(wǎng)上消費者的需求，增加企業(yè)在網(wǎng)上市場的競爭優(yōu)勢和獲利機會，從事網(wǎng)絡(luò)營銷的企業(yè)必須做好網(wǎng)絡(luò)營銷定位。網(wǎng)絡(luò)營銷定位是網(wǎng)絡(luò)營銷策劃的戰(zhàn)略制高點，營銷定位失誤，必然全盤皆輸。只有抓準定位才有利于網(wǎng)絡(luò)營銷總體戰(zhàn)略的制定。

(五)網(wǎng)絡(luò)營銷平臺的設(shè)計

所說的平臺，是指由人、設(shè)備、程序和活動規(guī)則的相互作用形成的能夠完成的一定功能的系統(tǒng)。完整的網(wǎng)絡(luò)營銷活動需要五種基本的平臺：信息平臺、制造平臺、交易平臺、物流平臺和服務(wù)平臺。

(六)網(wǎng)絡(luò)營銷組合策略

這是網(wǎng)絡(luò)營銷策劃中的主題部分他，它包括4P策略——網(wǎng)上產(chǎn)品策略的設(shè)計；網(wǎng)上價格策略的設(shè)計；網(wǎng)上價格渠道的設(shè)計；網(wǎng)上促銷策略的設(shè)計。以及開展網(wǎng)絡(luò)公共關(guān)系。