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篇1

高速公路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志，在現(xiàn)代的物流以及市場(chǎng)運(yùn)作當(dāng)中都有很重要的位置。我國(guó)高速公路發(fā)展很迅速，這帶動(dòng)了社會(huì)的發(fā)展，但是，高速公路的養(yǎng)護(hù)也成為了公路建設(shè)的重點(diǎn)，公路的養(yǎng)護(hù)能夠保證公路能夠安全的提供物資的運(yùn)輸。本文分析了我國(guó)高速公路的現(xiàn)狀，提出了公路養(yǎng)護(hù)與管理當(dāng)中所存在的問題，提出一些策略來進(jìn)行有效的公路養(yǎng)護(hù)，提高公路的利用效率，保障高速公路長(zhǎng)久使用。

1. 我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)與管理現(xiàn)狀

加強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)管理能夠保持順暢的交通運(yùn)輸，近些年來我國(guó)公路的總量有大幅度的提高，對(duì)社會(huì)發(fā)展起了很重要的作用。如果做好了公路養(yǎng)護(hù)的工作，就可以延長(zhǎng)公路的使用壽命，降低資源能源的消耗。加強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)可以建設(shè)節(jié)約型的交通行業(yè)。交通行業(yè)是一個(gè)很大的行業(yè)，交通事業(yè)面臨了一個(gè)矛盾，就是受到了資源以及能源的制約，尤其是土地的約束。只有切實(shí)重視并且加強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)管理，延長(zhǎng)公路的使用壽命，提高公路的使用效率，才能夠減少建設(shè)公路對(duì)土地以及其它資源的消耗。

我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)還是用傳統(tǒng)的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)與管理一體的機(jī)制，這種機(jī)制雖然有利于任務(wù)的協(xié)調(diào)，但是管理的權(quán)利太過集中，很容易導(dǎo)致政企不分和效率低下的情況發(fā)生，監(jiān)督的力度也會(huì)很小，這就為公路的養(yǎng)護(hù)帶來了很多問題，并且這些問題越來越嚴(yán)重。所以我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)與管理的工作令人擔(dān)憂，與國(guó)外比較成熟的系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)的模式有很大的差距。一，公路養(yǎng)護(hù)管理的體制和機(jī)制落后。我國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)與管理所采用的是事業(yè)型的管理，資金的支付主要是撥款，這不利于社會(huì)市場(chǎng)以及社會(huì)融資，影響了養(yǎng)護(hù)與管理的創(chuàng)新，制約了公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和規(guī)模。由于人們?nèi)狈?duì)公路養(yǎng)護(hù)管理效益的正確認(rèn)識(shí)，認(rèn)為公路的養(yǎng)護(hù)只能夠帶來社會(huì)效益，不能創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，所以，對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)的資金投入不足，也不夠重視。而且公路養(yǎng)護(hù)的隊(duì)伍很龐大，會(huì)消耗大量的資金，所以公路的養(yǎng)護(hù)工作很難進(jìn)行。二，公路養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)不高，公路養(yǎng)護(hù)的設(shè)備陳舊。公路養(yǎng)護(hù)的員工不被重視，屬于邊緣人群，對(duì)養(yǎng)護(hù)員工的文化要求不高，所以，公路養(yǎng)護(hù)員工在接受新技術(shù)的時(shí)候有很大困難，制約了公路的養(yǎng)護(hù)工作。而且公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械設(shè)備情況很差，機(jī)械化水平處于低水平，影響了公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。

2.高速公路養(yǎng)護(hù)與管理的對(duì)策

在新的形勢(shì)下，公路的養(yǎng)護(hù)職能以及任務(wù)都發(fā)生了很大的變化，公路養(yǎng)護(hù)部門要能夠適應(yīng)新環(huán)境，以可持續(xù)發(fā)展作為理念，不僅要把工作重點(diǎn)放在公路的建設(shè)施工上，還要重視延長(zhǎng)公路的使用壽命。公路的養(yǎng)護(hù)要做到完整規(guī)劃，責(zé)任明確，科學(xué)養(yǎng)護(hù)，增加科技含量。針對(duì)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)與管理工作中存在的問題，為了能夠使得公路養(yǎng)護(hù)的部門適應(yīng)新形勢(shì)的發(fā)展，采取有效的措施來提高公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。

2.1 規(guī)范管理體制

公路養(yǎng)護(hù)的管理體制主要包括養(yǎng)護(hù)管理的機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理層的結(jié)構(gòu)配置、人員的配置以及一系列的管理機(jī)制以及規(guī)范。傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)的管理機(jī)制已經(jīng)不能符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，不能達(dá)到公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的要求，制約了我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展，所以，要根據(jù)實(shí)際情況，遵循公路建設(shè)是發(fā)展生產(chǎn)力，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展生產(chǎn)力的原則，建立合理的養(yǎng)護(hù)機(jī)制，把專業(yè)養(yǎng)護(hù)與群眾養(yǎng)護(hù)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)公路的可持續(xù)發(fā)展。

2.2 提高公路養(yǎng)護(hù)員工的素質(zhì)

隨著我國(guó)公路里程的不斷遞增，原有的養(yǎng)護(hù)公路的養(yǎng)護(hù)方法和管理水平已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，再用過去的水平管理現(xiàn)在的公路顯然是是不相適應(yīng)。先進(jìn)、實(shí)用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)， 保證了公路的正常使用， 規(guī)范、科學(xué)、高效的管理使普通公路的服務(wù)水平不斷提高。運(yùn)用現(xiàn)代管理理念和電子信息技術(shù)，將公路的各種優(yōu)勢(shì)凸顯出來，最大限度地發(fā)揮公路的長(zhǎng)處，開發(fā)、推廣、利用好具有現(xiàn)代意識(shí)的各種技術(shù)和平臺(tái)，使這些技術(shù)真正發(fā)揮作用。

2.3 提高公路養(yǎng)護(hù)的科技水平，加強(qiáng)監(jiān)督力度

公路養(yǎng)護(hù)也需要專門的技術(shù)依托，不是簡(jiǎn)單的修修補(bǔ)補(bǔ)，這一點(diǎn)我們要多借鑒國(guó)外先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并及時(shí)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備充實(shí)到高速公路養(yǎng)護(hù)器材中。養(yǎng)護(hù)技術(shù)的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養(yǎng)護(hù)，走機(jī)械化、自動(dòng)化養(yǎng)護(hù)的道路，比如使用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)協(xié)助檢查并全天候監(jiān)控公路狀況，建立高速公路狀況的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫，如路面管理信息系統(tǒng)和橋梁管理信息系統(tǒng)等。提高高速公路養(yǎng)護(hù)還要做到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，這對(duì)路況檢測(cè)提出了更大挑戰(zhàn)，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)，這種預(yù)防措施更需要養(yǎng)護(hù)人員不斷提高養(yǎng)護(hù)知識(shí)水平，以適應(yīng)預(yù)警養(yǎng)護(hù)工作。

要加強(qiáng)監(jiān)管力度。要加強(qiáng)政府、社會(huì)對(duì)高速公路行業(yè)的監(jiān)管、監(jiān)督，通過政府強(qiáng)制、社會(huì)輿論，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)部門在履行養(yǎng)護(hù)責(zé)任、收取養(yǎng)護(hù)費(fèi)用以及具體養(yǎng)護(hù)施工過程中的科學(xué)性，避免虛假、怠工現(xiàn)象。要提高公路養(yǎng)護(hù)部門管理者的素質(zhì)水平，實(shí)踐證明，決策對(duì)于一個(gè)部門、一項(xiàng)工作有著機(jī)關(guān)重要的作用，養(yǎng)護(hù)工作也需要管理層恰當(dāng)決策，對(duì)工作中可能存在的漏洞和錯(cuò)誤進(jìn)行預(yù)期，并組織員工進(jìn)行計(jì)劃制定和責(zé)任落實(shí)。

公路運(yùn)輸能夠提高現(xiàn)代物流效率，所以，加強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)與管理是值得每個(gè)人研究的內(nèi)容，我們要盡力把公路的養(yǎng)護(hù)與管理工作做得更好。

參考文獻(xiàn)

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[4] 王林濤，劉凱，王芳. 公路建設(shè)各階段環(huán)保措施及項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)研究[J]. 交通標(biāo)準(zhǔn)化， 2009（7）.

[5] 王林濤，劉凱，王芳. 公路建設(shè)各階段環(huán)保措施及項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)研究[J]交通標(biāo)準(zhǔn)化， 2009（7）.

篇2

關(guān)鍵詞：公路，養(yǎng)護(hù)管理 ， 對(duì)策

Abstract: through the strengthen maintenance management, improve HaoLuLv, give full play to the road of the biggest benefit stock assets, and promote the sustainable development of the social transportation.

Keywords: highway, maintenance management, countermeasures

中圖分類號(hào)：U418文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)與管理的重要性

公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，公路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展越來越重要。分析了加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)與管理的重要性，探討了我國(guó)目前公路養(yǎng)護(hù)與管理上存在的弊端，從而提出相應(yīng)的對(duì)策。

同時(shí)，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理是建設(shè)節(jié)約型交通行業(yè)的必然選擇。交通是資源占用和能源消耗都比較大的行業(yè)。我國(guó)人口、就業(yè)、資源、環(huán)境等矛盾將更加突出。交通事業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)突出矛盾，就是日益受資源、能源的制約，特別是資金、土地的約束尤為突出。在一定意義上，公路建設(shè)是積極的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理則是永續(xù)的發(fā)展。只有切實(shí)重視和加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理，通過養(yǎng)護(hù)盡最大努力延長(zhǎng)現(xiàn)有公路的使用壽命，通過管理最大限度地提高現(xiàn)有公路設(shè)施的效率，才能更加有效地減少對(duì)土地的占用和其它資源的消耗。

2 現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)與管理的弊端

從總體上看，當(dāng)前我國(guó)公路管理體制中的主要弊端是政企不分、效率低下，缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，公路管理體制深層次的矛盾，隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的深化，日益暴露。因此，我國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)和管理舉步維艱，養(yǎng)護(hù)管理狀況十分令人擔(dān)憂，重建輕養(yǎng)現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

（1）養(yǎng)護(hù)管理體制不順。目前我國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)與管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)依靠上級(jí)撥付，資金支付采用撥款方式，不利于社會(huì)市場(chǎng)形成，不利于社會(huì)融資，嚴(yán)重影響?zhàn)B護(hù)技術(shù)的革新與管理機(jī)制的創(chuàng)新，制約著養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提高和養(yǎng)護(hù)規(guī)模的擴(kuò)大。

（2）養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后，養(yǎng)路與養(yǎng)人的矛盾日益加劇。由于對(duì)養(yǎng)護(hù)管理效益缺乏正確認(rèn)識(shí)，認(rèn)為它只帶來社會(huì)效益，不創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。因此，對(duì)養(yǎng)護(hù)資金投入信心不足，對(duì)科技進(jìn)步重視不夠。加之養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍過于龐大臃腫，消耗大量資金，使公路不能按需養(yǎng)護(hù)。

（3）養(yǎng)路員工文化素質(zhì)偏低。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下運(yùn)行的中國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)時(shí)期，養(yǎng)路員工是一個(gè)不被重視的社會(huì)群體，養(yǎng)路員工歷來與苦、臟、累劃等號(hào)，在社會(huì)上處于邊緣人群，因而招來的工人相對(duì)條件比較低，文化要求也不高，只要有力氣就行。由此，造成養(yǎng)路員工接受應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新方法有一定的困難，也因此制約了公路的養(yǎng)護(hù)水平。

（4）養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備陳舊（缺乏）。由于公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)預(yù)算安排增長(zhǎng)幅度不大、小修保養(yǎng)費(fèi)仍比較緊張等原因，致使公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械配備與使用狀況較差，影響了公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和效率。對(duì)大、先進(jìn)、技術(shù)含量高、自動(dòng)化程度高的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備缺乏，機(jī)械設(shè)備的成套系列化程度低，機(jī)械化水平處存較低的層次。

3 我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)與管理對(duì)策

公路養(yǎng)護(hù)與管理是公路建設(shè)的延續(xù)和發(fā)展，對(duì)公路使用功能的發(fā)揮起著重要的 本文來自論文資源庫 ，轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留此標(biāo)記。 保障作用。因此，養(yǎng)護(hù)管理在整個(gè)公路系統(tǒng)中的主導(dǎo)地位是顯得尤為重要，針對(duì)上述分析我國(guó)現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)與管理存在的弊端，提出以下幾點(diǎn)對(duì)策：

（1）理順管理體制，提高管理效能。養(yǎng)護(hù)管理體制是指養(yǎng)護(hù)管理權(quán)限劃分及管理活動(dòng)賴以進(jìn)行的物質(zhì)存在形式(包括養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理層結(jié)構(gòu)和人員配置) 和一系列管理規(guī)則、秩序及規(guī)范所構(gòu)成的制度體系。傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)管理體制，已不符合當(dāng)前我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也無法適應(yīng)普通公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的客觀要求，已成為制約我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展的瓶頸。

（2）提高養(yǎng)護(hù)與管理水平，以及員工自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。隨著我國(guó)公路里程的不斷遞增，原有的養(yǎng)護(hù)公路的養(yǎng)護(hù)方法和管理水平已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，再用過去的水平管理現(xiàn)在的公路顯然是是不相適應(yīng)。先進(jìn)、實(shí)用的養(yǎng)護(hù)技術(shù), 保證了公路的正常使用, 規(guī)范、科學(xué)、高效的管理使普通公路的服務(wù)水平不斷提高。運(yùn)用現(xiàn)代管理理念和電子信息技術(shù)，將公路的各種優(yōu)勢(shì)凸顯出來，最大限度地發(fā)揮公路的長(zhǎng)處，開發(fā)、推廣、利用好具有現(xiàn)代意識(shí)的各種技術(shù)和平臺(tái)，使這些技術(shù)真正發(fā)揮作用。

（3）養(yǎng)護(hù)管理要科學(xué)化和規(guī)范化。公路承受較大的交通負(fù)荷，路況不斷變化，其養(yǎng)護(hù)作業(yè)多樣且技術(shù)復(fù)雜，必須走養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、規(guī)范化之路。需加強(qiáng)施工過程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，工程的驗(yàn)收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行，確保養(yǎng)護(hù)工程能符合公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，維持公路的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。

（4）提倡養(yǎng)護(hù)管理機(jī)械化對(duì)策。養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是公路現(xiàn)代化的必由之路，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是實(shí)現(xiàn)公路使用功能，提高服務(wù)水平的關(guān)鍵。必須不失時(shí)機(jī)地?fù)屪ツ壳拔覈?guó)公路大發(fā)展的機(jī)遇，立足養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械化、專業(yè)化, 不斷提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的裝備率、配套率。

篇3

摘 要 公路養(yǎng)護(hù)是保持路況完好，延長(zhǎng)公路使用壽命，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供良好服務(wù)的根本條件。

關(guān)鍵詞 公路養(yǎng)護(hù)管理 路政管理

一、我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理的概述

公路養(yǎng)護(hù)是保持路況完好，延長(zhǎng)公路使用壽命，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供良好服務(wù)的根本條件。如果公路缺養(yǎng)、失養(yǎng)，路況必然會(huì)很快下降，道路通行就必然受阻。所以在公路建設(shè)中，必須高度重視養(yǎng)護(hù)工作。在整個(gè)公路養(yǎng)護(hù)工作中，路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)。這是因?yàn)槁访媸侵苯映惺苄熊嚭奢d和自然因素作用的結(jié)構(gòu)層，關(guān)系著行車是否安全、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適。因此，路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量是公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核的首要對(duì)象。

隨著公路建設(shè)的大規(guī)模發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)的任務(wù)也越來越艱巨，公路養(yǎng)護(hù)在整個(gè)公路建設(shè)和管理中所占的比重將越來越大，并最終占據(jù)主導(dǎo)地位。由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的長(zhǎng)期影響，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)體制目前仍然帶有很大的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，與目前我國(guó)實(shí)行的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在很多方面都表現(xiàn)出明顯的不適應(yīng)，造成養(yǎng)護(hù)資金短缺、公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量差等一系列問題。

二、要明確養(yǎng)護(hù)與路政管理的主要任務(wù)

1．公路養(yǎng)護(hù)的主要任務(wù)。公路養(yǎng)護(hù)工作是公路部門的一項(xiàng)經(jīng)常性的主要工作，公路在經(jīng)受車輛行駛及自然因素的作用后，必然要引起局部磨損和損壞，加上在設(shè)計(jì)施工中留下的某些缺陷，就不可能為國(guó)民經(jīng)濟(jì)及人民生活提供快速、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的公路條件?！靶薅火B(yǎng)，使用不長(zhǎng)”，因此，加強(qiáng)公路維修改善是極其重要的。

2．路政管理的主要任務(wù)。公路路政是指國(guó)家對(duì)公路的公共事物進(jìn)行管理的活動(dòng)，屬于行政執(zhí)法范疇。路政管理是指公路管理機(jī)構(gòu)根據(jù)國(guó)家法律、法規(guī)和規(guī)章，為維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)對(duì)公路進(jìn)行的行政管理。

三、公路養(yǎng)護(hù)與路政管理二者關(guān)系

1．縱與橫的關(guān)系：公路養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)是防止公路自身不因自然和車輛的作用而損壞，它解決的是自身縱向上的完好與暢通，為社會(huì)提供連續(xù)式的公路縱向條件；路政管理在保證公路本身（路產(chǎn)）不受外來影響的情況下，側(cè)重點(diǎn)在公路的兩側(cè)橫向上治理公路環(huán)境，重點(diǎn)在橫向上進(jìn)行控制。

2．地面與空間的關(guān)系：公路養(yǎng)護(hù)的對(duì)象是公路自身，而路政管理的范圍以公路為中心，在公路的上下左右進(jìn)行管理，上管線路凈空、下管管道埋設(shè)、左右紅線控制，形成一個(gè)空間控制區(qū)域，以此來保護(hù)公路本身及其周圍環(huán)境。

3．內(nèi)線與的關(guān)系：公路養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)管理對(duì)象是人工構(gòu)造物，即靜態(tài)的事物；路政管理的主要對(duì)象是社會(huì)現(xiàn)象，包括車輛、行人、沿線搭棚建筑、社會(huì)服務(wù)業(yè)等，是針對(duì)動(dòng)態(tài)的社會(huì)現(xiàn)象進(jìn)行的，涉及到千家萬戶。養(yǎng)護(hù)解決的是內(nèi)線問題，路政解決的是環(huán)境。

四、關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)管理的幾點(diǎn)建議

1．科學(xué)決策全面實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

要采用先進(jìn)的公路檢測(cè)設(shè)備，及時(shí)掌握可靠的技術(shù)檢測(cè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。采用先進(jìn)的公路管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)合理、養(yǎng)護(hù)決策科學(xué)化，投資效益最優(yōu)。

（1）實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)投資的科學(xué)化決策。目前每年養(yǎng)護(hù)資金，只能維持，大都沒能實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，有的甚至造成失養(yǎng)。今后要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)投資的科學(xué)化決策，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。延長(zhǎng)大、中修時(shí)間，使道路設(shè)計(jì)期內(nèi)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用最低。

（2）編制公路養(yǎng)護(hù)中、長(zhǎng)期規(guī)劃。借鑒成熟技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，利用先進(jìn)的公路管理系統(tǒng)，根據(jù)公路等級(jí)、路面等級(jí)、建設(shè)時(shí)間、交通量預(yù)測(cè)、養(yǎng)護(hù)水平、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求、公路性能變化規(guī)律、新建路網(wǎng)規(guī)劃，以及養(yǎng)護(hù)投資等綜合情況，編制建立公路養(yǎng)護(hù)中、長(zhǎng)期規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)公路的全面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，使養(yǎng)護(hù)投資總體效益得到全面提高。

2．充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)資金投入效能

由于公路資金的嚴(yán)重短缺，導(dǎo)致養(yǎng)路經(jīng)費(fèi)的入不敷出，公路超期服役問題比較嚴(yán)重。要強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)資金管理，實(shí)行養(yǎng)護(hù)投資定額管理，提高資金投入效益。通過養(yǎng)護(hù)費(fèi)用定額包干使用，結(jié)合養(yǎng)護(hù)質(zhì)量目標(biāo)考核，來解決目前養(yǎng)護(hù)費(fèi)用管理中的養(yǎng)護(hù)成本高、個(gè)別地方平調(diào)和無償借用養(yǎng)路資金，以及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用會(huì)計(jì)監(jiān)督弱化等問題。

3．建立激勵(lì)約束機(jī)制和長(zhǎng)效機(jī)制

公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)建立激勵(lì)約束機(jī)制和長(zhǎng)效機(jī)制，避免短期行為。要將小修、中修和大修結(jié)合起來，明確養(yǎng)護(hù)年限目標(biāo)，完善合同管理，鼓勵(lì)采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，以產(chǎn)生長(zhǎng)期效益，形成養(yǎng)護(hù)的良性循環(huán)。在不同路段，結(jié)合實(shí)際要有所側(cè)重：a.在路況較差、等級(jí)較低、交通量不大、沿線干擾較少的情況下，主要矛盾是公路自身質(zhì)量，公路養(yǎng)護(hù)工作顯得比較重要，要以養(yǎng)為主。b.在交通流量大、路況較好、沿線干擾大的路段或城鄉(xiāng)結(jié)合部，路政管理則顯得尤為重要。c.在新建公路、高速公路、水泥路面等路況質(zhì)量較好的情況下，日常養(yǎng)護(hù)工作相對(duì)減少，路政管理工作則顯得重要、工作量相對(duì)增加，沿線干擾破壞是重點(diǎn)，所以路政工作一定要跟上去。

五、結(jié)語

公路養(yǎng)護(hù)在保障路網(wǎng)暢通方面發(fā)揮著重要作用。公路養(yǎng)護(hù)中的大中修工程，工程量大、占用資金多，在公路養(yǎng)護(hù)中處于非常突出的地位。認(rèn)真做好公路養(yǎng)護(hù)工作，公路的自身素質(zhì)（路況）就會(huì)得到不斷提高，使用壽命延長(zhǎng)、建設(shè)周期減緩，從而節(jié)約新改建投資；加強(qiáng)路政管理工作、車輛的運(yùn)輸效率將會(huì)提高，周轉(zhuǎn)率加快，交通事故發(fā)生的可能性減少，路況得到改善，養(yǎng)護(hù)工作相對(duì)減輕，社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益得到充分發(fā)揮。所以說公路養(yǎng)護(hù)和路政管理要協(xié)調(diào)配合，兩手抓、兩手硬；建而不養(yǎng)、使用不長(zhǎng)；養(yǎng)而不管，等于白養(yǎng)；管而不養(yǎng)，效果不良。養(yǎng)護(hù)是管理的基礎(chǔ)，管理是養(yǎng)護(hù)的保障，只有正確理解路政管理和養(yǎng)護(hù)的辯證關(guān)系，才能擺正養(yǎng)管位置，正確處理養(yǎng)管關(guān)系，做到一手抓公路養(yǎng)護(hù)，一手抓路政管理，促進(jìn)公路的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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1.創(chuàng)新機(jī)制是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)和管理工作的關(guān)鍵

解決農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理問題，必須改革現(xiàn)行的農(nóng)村公路管理體制，把農(nóng)村公路管理納入各級(jí)政府的職責(zé)，納入各級(jí)交通主管部門的行業(yè)管理，合理劃分農(nóng)村公路的管理層次和管理權(quán)限，建立適宜的農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)。

1.1.建立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)

成立辦事高效，人員精干、面向社會(huì)的新型農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)，對(duì)列養(yǎng)的農(nóng)村公路進(jìn)行調(diào)查，負(fù)責(zé)監(jiān)督并調(diào)控的農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)工作。

1.2農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)走向市場(chǎng)化道路

我國(guó)現(xiàn)行的公路管理體制是按照計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的要求，以及“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理”的原則建立起來的，但是隨著我國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)體制改革的逐步深入，這種計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的公路管理體制，愈來愈不適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，已經(jīng)對(duì)新形勢(shì)下公路事業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。因此，必須加快培育和發(fā)展公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)，建立適應(yīng)市場(chǎng)規(guī)律的運(yùn)行機(jī)制，撤消現(xiàn)有的公路養(yǎng)護(hù)道班，允許和鼓勵(lì)組建不同所有制形式的養(yǎng)護(hù)工程專業(yè)隊(duì)或公司，參與公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)，逐步轉(zhuǎn)為具有一定規(guī)模的養(yǎng)護(hù)企業(yè)，推向市場(chǎng)。改變目前公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)單位過于分散、效率低下的狀況，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、專業(yè)化、機(jī)械化，以提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和投資效益，也有利于公路管理機(jī)構(gòu)從生產(chǎn)型向管理型的轉(zhuǎn)變。對(duì)公路改善、大中修、綠化、水毀專項(xiàng)修復(fù)等適宜于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的養(yǎng)護(hù)工程，要逐步推向市場(chǎng)，實(shí)行招投標(biāo)，以促進(jìn)養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)的發(fā)育，降低工程造價(jià)，提高資金使用效益。

2.認(rèn)識(shí)到位是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)和管理工作的基礎(chǔ)

農(nóng)村公路有著線路多，里程長(zhǎng)，分布廣，密度大的特點(diǎn)，單純依靠國(guó)家補(bǔ)貼或地方自籌都面臨著養(yǎng)護(hù)資金、養(yǎng)護(hù)機(jī)制等新的矛盾。因此，如果不及時(shí)探索和研究農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)和管理問題，不從根本上解決農(nóng)村公路的養(yǎng)管機(jī)制問題，就嚴(yán)重地影響了黨群、政群關(guān)系，損害了政府在人民心目中的形象。農(nóng)村公路屬公益事業(yè)，是各級(jí)政府及職能部門大抓特抓的事情，這是關(guān)系到黨和政府以及人民群眾的共同利益的大事，非抓緊抓好不可。制定對(duì)公路養(yǎng)護(hù)原則、養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)和養(yǎng)管費(fèi)用籌措以及養(yǎng)管人員隊(duì)伍建設(shè)等方面的規(guī)定，出臺(tái)一系列辦法和實(shí)施細(xì)則，并在養(yǎng)護(hù)機(jī)制、資金、人員等方面予以認(rèn)真落實(shí)。層層簽訂農(nóng)村公路養(yǎng)管目標(biāo)責(zé)任制，層層分解目標(biāo)，做到責(zé)任明確，任務(wù)明確，獎(jiǎng)懲明確，使養(yǎng)護(hù)和管理工作真正落到實(shí)處。

3.加強(qiáng)農(nóng)村公路監(jiān)管

3.1對(duì)農(nóng)村公路實(shí)行長(zhǎng)期有效的管理，還必須完善相應(yīng)的責(zé)任機(jī)制。公路管理部門應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際制訂出一套切實(shí)可行的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法，建立相應(yīng)的規(guī)章制度，明確農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，要有與之配套的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，逐級(jí)簽訂養(yǎng)護(hù)責(zé)任合同，其中明確養(yǎng)護(hù)管理人員管養(yǎng)的路段、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求、責(zé)任、工資等，鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通協(xié)管員要定期對(duì)各線的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行檢查考核，并按獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制予以兌現(xiàn)，使得在實(shí)際工作中有章可循，措施到位。

3.2 組建隊(duì)伍，確保暢通

對(duì)農(nóng)村公路實(shí)行長(zhǎng)期有效的管理，還必須建立一支強(qiáng)有力的農(nóng)民養(yǎng)護(hù)工隊(duì)伍。公路養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長(zhǎng)期性、連續(xù)性的工作，所以它要求養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍要保持相對(duì)穩(wěn)定，同時(shí)，農(nóng)村公路又具有點(diǎn)多、面廣、線長(zhǎng)、管理難的特點(diǎn)，在養(yǎng)護(hù)作業(yè)上又是“單兵作戰(zhàn)”，因此，在選擇養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍時(shí)要具有較強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任心、能獨(dú)擋一面的養(yǎng)護(hù)能手。

4.總結(jié)

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關(guān)鍵詞：公路綠化；養(yǎng)護(hù)管理；環(huán)境保護(hù)；養(yǎng)護(hù)管理；美化

Abstract:Thehighwayplantingisadvantageousinprotectstheroadalongtherouteenvironment,enhancedthedrivingsecurity,thearticlehasdiscussedthehighwayplantingscope,thefunction,theprincipleofdesignandthemaintenancesupervisorywork.

keyword:Highwayplanting;Maintenancemanagement;Environmentalprotection;Maintenancemanagement;Beautification

前言

公路綠化是國(guó)土綠化的重要組成部分,是公路建設(shè)中不可缺少的內(nèi)容。搞好公路綠化工作對(duì)于國(guó)家綠色大通道建設(shè)戰(zhàn)略決策的實(shí)施具有非常重要的意義。公路綠化主要有兩大目的：一是防治水土流失，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；二是改善視覺質(zhì)量，保障行車安全。公路綠化不僅可以美化路容、凈化空氣、降低噪音、改善環(huán)境條件，而且有利于行車安全，為司乘人員誘導(dǎo)視線、減輕眼睛疲勞，從而減少交通事故的發(fā)生。通過綠化還可以養(yǎng)護(hù)公路，穩(wěn)固路基，保護(hù)路面，延長(zhǎng)公路壽命。因此，公路綠化工作是公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工作的重要組成部分。本文主要對(duì)公路綠化的作用，以及如何開展公路綠化的養(yǎng)護(hù)管理工作等方面進(jìn)行初步探討。

一、公路綠化的范圍

公路的綠化包括立交區(qū)綠化、中央分隔帶綠化、邊坡綠化和防護(hù)帶綠化，四部分緊密結(jié)合形成了道路綠化系統(tǒng)中點(diǎn)、線、面、片有機(jī)整體。

立交區(qū)綠化應(yīng)喬灌結(jié)合、草木結(jié)合。按視覺誘導(dǎo)、通視要求和景觀需要等，可將植樹按誘導(dǎo)樹、矮樹和主樹三種類型進(jìn)行合理布置。

公路中央分隔帶有整體式和分離式兩種。一般路段多采用整體式，隧道前后等部分路段多采用分離式。整體式分隔帶的營(yíng)造效果比較弱，綠化的主目的在于遮擋迎面來車的大燈眩光。尤其是彎道豎曲線及組合段落的中央分隔帶應(yīng)盡量減弱夜間行車大燈眩光的影響。因此，中央分隔帶用于防眩的植物必須是濃密、多細(xì)枝的品種,其高度應(yīng)足以勝任其功能。

邊坡是最易水土流失的區(qū)域，因此，對(duì)存在水土流失的區(qū)域或可能綠化的區(qū)域，應(yīng)盡可能綠化。邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風(fēng)蝕，保護(hù)路基，降低噪音，吸收有害氣體，創(chuàng)造優(yōu)美的行車環(huán)境。

在公路的邊溝和封閉設(shè)施外側(cè)往往還有防護(hù)帶，防護(hù)帶樹種經(jīng)常選用抗風(fēng)性強(qiáng)的樹種和鄉(xiāng)土樹種，防護(hù)帶應(yīng)以喬木、灌木和草地相結(jié)合，形成一個(gè)連續(xù)、密集的林帶，從而達(dá)到防風(fēng)、隔音的綠化效果。

二、公路綠化的設(shè)計(jì)

公路綠化比城市園林、街道綠化氣魄要大，比荒山造林或農(nóng)田網(wǎng)要求標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)性強(qiáng)。公路綠化的特點(diǎn)和風(fēng)格應(yīng)該是：交融自然、簡(jiǎn)潔明快、氣勢(shì)壯觀、舒適優(yōu)美、方便交通。公路綠化應(yīng)遵循以下原則：

1.符合國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”的原則。即環(huán)境保護(hù)實(shí)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。

2.對(duì)生態(tài)環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)采取避繞的原則。生態(tài)環(huán)境敏感點(diǎn)指:各類自然保護(hù)區(qū)、野生動(dòng)植物及棲息生長(zhǎng)地、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、森林公園等。

3.因地制宜的原則。應(yīng)根據(jù)其功能及植物各自不同優(yōu)勢(shì)來設(shè)計(jì)護(hù)坡道及土質(zhì)邊坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應(yīng)性強(qiáng)的低矮灌木相結(jié)合；挖方路塹段的石質(zhì)邊坡選用陽性、抗性強(qiáng)的攀緣植物垂直綠化以增加美觀；邊溝外側(cè)綠地的綠化以生態(tài)防護(hù)為主兼顧美化，可栽淺根性的花灌木等。

4.綠化經(jīng)費(fèi)預(yù)先落實(shí)的原則。綠化經(jīng)費(fèi)除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設(shè)施等處的綠化費(fèi)用外,還包含為補(bǔ)償因道路建設(shè)所占原有地面的綠化費(fèi)用，如棄土綠化費(fèi)用，如棄土場(chǎng)植被的恢復(fù)與防護(hù)措施的費(fèi)用。

5.測(cè)定土壤理化性能的原則。在植樹前對(duì)土壤理化性能如酸堿性、有機(jī)質(zhì)含量以及土壤硬度等進(jìn)行詳細(xì)測(cè)定以改良土壤，即對(duì)生土需增施有機(jī)肥、摻砂摻粘；對(duì)死土采用“客土”的方法解決；對(duì)石灰含量較少的，可大水澆灌，也可增施有機(jī)肥或采用偏酸性的肥料等。

三、公路綠化的作用

公路綠化一個(gè)顯著的作用就是改善公路沿線環(huán)境。公路綠化能使本來生硬、單調(diào)的公路線形變得豐富多彩，創(chuàng)造出許多優(yōu)美的景觀，使的巖石邊坡披上綠裝，使新建公路對(duì)周圍環(huán)境景觀的負(fù)面影響降低，使公路兩側(cè)的自然及人文景觀資源與環(huán)境景觀有機(jī)結(jié)合、協(xié)調(diào)，使公路構(gòu)造物巧妙地融入到周圍的環(huán)境之中，給公路的使用者提供優(yōu)美宜人、舒適和諧的行車環(huán)境，同時(shí)防止公路范圍內(nèi)的水土流失。

另外一個(gè)重要作用是提高道路行車安全性。公路綠化在改善公路沿線環(huán)境的同時(shí)還提高了公路的交通安全性，大大降低行車肇事的發(fā)生頻率，減輕了事故的危害。本文重點(diǎn)重點(diǎn)探討公路綠化對(duì)道路行車安全的作用，其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.視線誘導(dǎo)功能。公路綠化是司機(jī)和游客視野范圍內(nèi)的主要視覺對(duì)象，規(guī)整亮麗的樹木花草，不僅可以給人以優(yōu)美、舒適的享受，而且可以提示高速公路路線線形的變化，使行駛于高速公路上的車輛能更安全。

2.防眩光功能。在夜間，對(duì)向行駛的車輛之間會(huì)因車前燈光造成眩目，給交通安全帶來極大的隱患，但是在高等級(jí)公路中央分隔帶內(nèi)栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能夠有效地起到防眩遮光的作用，保障行車安全。

3.緩沖功能.公路兩側(cè)栽植較密的喬、灌木,可以緩和駛離車道汽車的沖擊,將事故限制在較小規(guī)模,可以減輕事故的危害,減少生命財(cái)產(chǎn)損失。

4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行車的不協(xié)調(diào)的構(gòu)造物，從而改善公路景觀，提高行車安全。遮蔽的對(duì)象一般有墓地、垃圾焚燒場(chǎng)、公路外刺眼的建筑物、廣告、構(gòu)造物等。

四、公路綠化的養(yǎng)護(hù)管理

（一）日常養(yǎng)護(hù)管理

公路綠化的日常養(yǎng)護(hù)主要是及時(shí)檢查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲害和補(bǔ)植等。

1.干旱季節(jié),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工灌溉,灌水量應(yīng)隨樹苗的大小和土壤氣候情況確定。

2.鋤草和松土應(yīng)結(jié)合進(jìn)行，在植物生長(zhǎng)最旺盛的春和夏季，松土深度5～6cm,應(yīng)除掉雜草根系，注意不能損傷樹木根系；風(fēng)沙較大的地區(qū)，可不松土。

3.對(duì)土壤瘠薄、生長(zhǎng)不良的樹木，尤其是果樹和經(jīng)濟(jì)苗，應(yīng)與以施肥，促進(jìn)其生長(zhǎng)。

4.各種樹木如栽后枯死，要及時(shí)補(bǔ)值。補(bǔ)植的樹苗，應(yīng)與原來應(yīng)植的樹苗的種類相同；苗木規(guī)格，須大于原植樹木規(guī)格，并合乎植樹技術(shù)要求；對(duì)于已經(jīng)基本成材的行道樹，除株行距較大、補(bǔ)植后不影響生長(zhǎng)外，一般不可補(bǔ)植。

（二）公路綠化樹木的采伐

公路樹木過密或衰老時(shí)，應(yīng)進(jìn)行采伐，防止老樹倒伏損傷行人、車輛，影響交通，此時(shí)需要對(duì)高路華樹木進(jìn)行有計(jì)劃的采伐。

1.撫育采伐:風(fēng)景林防護(hù)林封閉度在0.9以上時(shí)，應(yīng)進(jìn)行透光撫育。伐出生長(zhǎng)過密、生長(zhǎng)不良樹木，其原則是密間留勻、伐劣留優(yōu)、伐小留大和伐密留稀，以促進(jìn)樹木生長(zhǎng)。

2.更新樹木采伐:公路改建或加寬時(shí)，要先經(jīng)審批在采伐；工程完畢后要及時(shí)更新。成段的衰老樹木的更新采伐，要按照批準(zhǔn)的計(jì)劃辦理，未經(jīng)批準(zhǔn)，不得采伐。

五、結(jié)語

公路綠化工作在公路發(fā)展過程中越來越受到重視，它既美化公路沿線環(huán)境，又能提高道路行車安全，公路綠化作用顯著。在進(jìn)行公路綠化設(shè)計(jì)時(shí)要堅(jiān)持“因地制宜,因路制宜”的原則,堅(jiān)持人工造景與自然景觀相結(jié)合的方針,以展示其原野自然風(fēng)光,達(dá)到綠化美化的目的。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：公路；機(jī)械化施工；養(yǎng)護(hù)

引言

隨著我國(guó)公路工程建設(shè)不斷發(fā)展，施工單位也不斷引進(jìn)新機(jī)械，當(dāng)前公路施工主要是大規(guī)模機(jī)械化施工，拋棄了原有傳統(tǒng)落后的施工方式。目前施工單位對(duì)于機(jī)械化施工認(rèn)知水平不斷提升，先后引進(jìn)了許多先進(jìn)設(shè)備，為機(jī)械設(shè)備形成了一條龍的管理。建設(shè)單位只有通過合理的組織機(jī)械設(shè)備，使其充分發(fā)揮最大效能，才能充分實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工給企業(yè)帶來的巨大效益。

1公路機(jī)械設(shè)備管理現(xiàn)狀

隨著市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，公路建設(shè)市場(chǎng)存在的制度主要是招投標(biāo)制度和項(xiàng)目部制度。但是項(xiàng)目并不屬于常設(shè)機(jī)構(gòu)，所以在管理機(jī)械方面就存在許多問題。

1.1施工設(shè)備不配套

在工程準(zhǔn)備實(shí)施階段相關(guān)單位會(huì)組建項(xiàng)目部，但其中需要的大量機(jī)械設(shè)備都是從以往的項(xiàng)目部門或其他部門調(diào)用，與本次項(xiàng)目需要的機(jī)械設(shè)備并不配套，往往都存在使用效率低下、技術(shù)狀態(tài)差的缺點(diǎn)。將其應(yīng)用到公路建設(shè)當(dāng)中會(huì)影響施工的質(zhì)量以及進(jìn)度，也為施工安全留下隱患。此外，由于多個(gè)項(xiàng)目共同使用一臺(tái)大型設(shè)備，造成項(xiàng)目設(shè)備不能及時(shí)到位，有時(shí)會(huì)采用其他設(shè)備代替，嚴(yán)重影響機(jī)械的使用效率，也會(huì)造成設(shè)備不配套。

1.2機(jī)械負(fù)荷量過大

公路施工周期長(zhǎng)、工程量較大，許多單位過分追求工程進(jìn)度，進(jìn)行加班加點(diǎn)工作，許多機(jī)械全天處于工作狀態(tài)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其正常使用時(shí)間，長(zhǎng)期處于負(fù)荷狀態(tài)。并且有些單位為了節(jié)約生產(chǎn)成本，往往會(huì)忽略對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)一些小問題時(shí)總是存在僥幸心理將其忽略，這樣將會(huì)導(dǎo)致機(jī)械的使用壽命縮短，在使用過程中容易誘發(fā)安全事故。最后由于施工人員素質(zhì)較低，缺乏正常操作機(jī)械的相關(guān)知識(shí)與能力，導(dǎo)致機(jī)械一直處于錯(cuò)誤操作狀態(tài)中，影響了其工作效率。

1.3人員組成不合理

公路建設(shè)單位一般重視的都是施工人員以及技術(shù)人員，而忽略了機(jī)械設(shè)備的管理人員。在很多單位中甚至出現(xiàn)由施工人員監(jiān)管機(jī)械設(shè)備的行為，這些人員由于不懂設(shè)備或者是不注重設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)和維修，使機(jī)械設(shè)備管理工作處于無人問津的狀態(tài)。

2公路機(jī)械化施工管理的意義

公路施工工程量較大、施工周期長(zhǎng)，并且施工一般在室外，受外界自然因素干擾較大。隨著我國(guó)公路建設(shè)不斷發(fā)展，機(jī)械化施工已經(jīng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)落后的施工方式。目前公路施工技術(shù)逐漸復(fù)雜，施工規(guī)模日益加大，如果公路在施工之前沒有進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃與管理，就會(huì)造成公路施工各工序之間的混亂，造成機(jī)械以及材料等調(diào)配混亂，出現(xiàn)一些無效勞動(dòng)和資源浪費(fèi)情況，從而直接影響建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施效率。進(jìn)行公路機(jī)械化施工管理是為了提高其效率，實(shí)現(xiàn)資源的合理配置和現(xiàn)代化管理，使企業(yè)獲得良好收益，樹立良好企業(yè)形象。因此相關(guān)單位結(jié)合工程實(shí)際情況做好公路機(jī)械化施工管理，保證機(jī)械能夠高效穩(wěn)定運(yùn)行。這是做好施工項(xiàng)目管理十分必要的，也是保證公路建設(shè)工程施工項(xiàng)目取得良好經(jīng)濟(jì)效益的前提。

3公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)管理及其發(fā)展趨勢(shì)

3.1養(yǎng)護(hù)機(jī)械不斷規(guī)范化

養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是實(shí)現(xiàn)公路現(xiàn)代化管理的重要途徑，也是提高公路使用效能的關(guān)鍵。當(dāng)前我國(guó)公路建設(shè)正處于發(fā)展時(shí)期，因此需要不斷的提高我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的裝備率和配套率，不斷提高我國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)水平，為人們提供更好的公路服務(wù)，為企業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造更大的價(jià)值。

3.2加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)與管理不斷引起人們重視

隨著我國(guó)公路基礎(chǔ)建設(shè)不斷完善，加強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)工作是促進(jìn)社會(huì)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的重要條件，為我國(guó)的社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了重要的經(jīng)濟(jì)效益。為了促進(jìn)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工作的正常運(yùn)行，帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)的發(fā)展，需要加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)。公路的使用壽命與日常維護(hù)有很大關(guān)系，因此要加強(qiáng)對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)工作，延長(zhǎng)公路使用壽命。

3.3公路養(yǎng)護(hù)不斷運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)

隨著我國(guó)公路里程數(shù)不斷增加，傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法已經(jīng)不能適用于當(dāng)前的公路隱患工作，為了提高公路服務(wù)水平，必須要運(yùn)用現(xiàn)代化的管理理念以及信息技術(shù)水平來進(jìn)行管理。建立完善的養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫，采用先進(jìn)技術(shù)來對(duì)公路使用情況進(jìn)行分析，快速的完成對(duì)各種路面發(fā)生突發(fā)狀況的處理。只有應(yīng)用新技術(shù)，采用現(xiàn)代化管理手段，不斷對(duì)其管理方式進(jìn)行變革，科學(xué)的組織和運(yùn)用機(jī)械設(shè)備，才能夠?qū)崿F(xiàn)公路機(jī)械化與生產(chǎn)化管理。

4機(jī)械設(shè)備管理的措施

4.1分級(jí)管理

公路機(jī)械設(shè)備主要分為筑路機(jī)械以及運(yùn)輸機(jī)械，運(yùn)輸機(jī)械為了便于調(diào)度，應(yīng)該集中在工程機(jī)械隊(duì)，各個(gè)施工隊(duì)伍應(yīng)該根據(jù)實(shí)際需要與機(jī)械管理單位取得聯(lián)系，進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度。筑路機(jī)械在分配到具置之后，不得隨意調(diào)換。除此之外機(jī)械分配到隊(duì)里時(shí)，應(yīng)該由隊(duì)負(fù)責(zé)管理，并且根據(jù)機(jī)型來統(tǒng)一折舊費(fèi)，臺(tái)班費(fèi)、修理費(fèi)等核算標(biāo)準(zhǔn)，制定統(tǒng)一規(guī)格。加強(qiáng)動(dòng)態(tài)調(diào)配，各作業(yè)層根據(jù)實(shí)際施工情況在調(diào)度會(huì)上提出設(shè)備的需求與需維修設(shè)備數(shù)量，由技術(shù)部統(tǒng)一調(diào)配，機(jī)械調(diào)度員應(yīng)該隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，進(jìn)行合理調(diào)配，實(shí)現(xiàn)資源合理利用，減少材料的浪費(fèi)。

4.2堅(jiān)持機(jī)械維修與養(yǎng)護(hù)

當(dāng)前在公路機(jī)械化施工當(dāng)中，許多機(jī)械出現(xiàn)問題都屬于事后養(yǎng)護(hù)，這樣會(huì)增加維修成本，還會(huì)影響施工進(jìn)程，因此應(yīng)該使預(yù)防性養(yǎng)護(hù)常態(tài)化。嚴(yán)格實(shí)施高強(qiáng)度維護(hù)，進(jìn)行定期檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除，提高機(jī)械的使用效率。由于公路管理部門重要的職責(zé)就是為道路使用者提供良好路況，因此需要培養(yǎng)一支技術(shù)熟練以及設(shè)備配套的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，以此來保證公路的正常運(yùn)行。

4.3規(guī)范操作人員機(jī)械使用行為

當(dāng)機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行全面檢查，并且不斷組織人員對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，對(duì)于存在的問題應(yīng)該根據(jù)機(jī)械編制合理檢修計(jì)劃進(jìn)行維修。當(dāng)購(gòu)置新型機(jī)械時(shí)，應(yīng)該選擇素質(zhì)較高、責(zé)任心較強(qiáng)的人員對(duì)其進(jìn)行選擇與調(diào)試。在使用器械之前，需要對(duì)工作人員進(jìn)行及時(shí)培訓(xùn)，使機(jī)械操作人員能夠熟練掌握機(jī)械使用步驟，及時(shí)處理使用過程中出現(xiàn)的問題，使機(jī)械設(shè)備處于良好運(yùn)行狀態(tài)。但同時(shí)也要避免過度養(yǎng)護(hù)，并且建立責(zé)任制度，使機(jī)械的保養(yǎng)工作與個(gè)人相結(jié)合起來。當(dāng)機(jī)械設(shè)備發(fā)生異常時(shí)，相關(guān)使用人員一定要立即停機(jī)檢查并處理，如若不能處理需要及時(shí)匯報(bào)給相關(guān)人員，使專業(yè)維修隊(duì)能夠在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修，避免因耽誤時(shí)間過長(zhǎng)而增加維修成本。

4.4完善運(yùn)行機(jī)制

應(yīng)該將機(jī)械的使用狀況、使用人員的工作態(tài)度、日常保護(hù)等與人員的獎(jiǎng)金掛鉤，對(duì)此進(jìn)行不定期檢查。工程機(jī)械隊(duì)?wèi)?yīng)該組織人員對(duì)每臺(tái)機(jī)械狀況進(jìn)行技術(shù)鑒定，調(diào)動(dòng)人員積極性，增強(qiáng)其責(zé)任感，并且提高機(jī)械的使用效率。其次工作人員是否按照操作規(guī)程正常操作也與施工進(jìn)度有關(guān)，因此在進(jìn)行人員招聘時(shí)，需要對(duì)此進(jìn)行嚴(yán)格考核。在上崗之前對(duì)人員進(jìn)行安全教育，講解安全操作規(guī)程，定期開展機(jī)械競(jìng)賽，對(duì)所有的機(jī)械規(guī)定考核指標(biāo)。還需要考核人員的工作態(tài)度，督促人員保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神，為企業(yè)營(yíng)造良好的工作作風(fēng)。

5結(jié)束語

公路機(jī)械化施工管理涉及到方方面面，是機(jī)械設(shè)備安全管理工作中的重點(diǎn)，為了加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目施工設(shè)備有效管理，促進(jìn)公路項(xiàng)目與機(jī)械設(shè)備兩者管理效益共同提高，必須要加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理工作。通過不斷完善機(jī)械設(shè)備管理工作來保證施工正常進(jìn)行，為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。管理人員也需要不斷總結(jié)積累成功的管理經(jīng)驗(yàn)，提高管理水平促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)行公路運(yùn)行機(jī)制與養(yǎng)護(hù)機(jī)制的改革。

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篇7

關(guān)鍵詞：公路施工；養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理及其防治；措施

公路作為我國(guó)交通運(yùn)輸方式之一，在我國(guó)貨物的輸送、人們的長(zhǎng)途出行以及與外界的交流中占有重要的地位，甚至在我國(guó)文化的交流中也起到了一定的作用。近幾年來，我們不難發(fā)現(xiàn)，國(guó)家比較重視公路的修建。但是在公路修建于使用的過程中，有一個(gè)比較致命且一直存在的問題，那就是公路的質(zhì)量問題。由于公路的質(zhì)量不是很高導(dǎo)致一段時(shí)間就需要對(duì)公路進(jìn)行重新修建。因此，在增加公路的使用時(shí)間這一方面，需要注意兩點(diǎn)，一點(diǎn)是公路前期的維修質(zhì)量問題，另一點(diǎn)是公路后期的養(yǎng)護(hù)問題。因此，在進(jìn)行修建的時(shí)候，在保證公路基本質(zhì)量的前提下，也需要對(duì)其開展定期的養(yǎng)護(hù)工作。

一、公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)的特點(diǎn)

我國(guó)是一個(gè)地大物博的國(guó)家，各種地形在我國(guó)都有所分布，且這些地形的差異是比較明顯的，既有廣闊的平原地區(qū)，這種地形在修建公路與對(duì)其開展養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)候，難度是比較小的。同時(shí)還有比較崎嶇的山路地區(qū)，有的達(dá)到一定的高度，這種地方在對(duì)公路進(jìn)行后期的養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)候，難度比較大，且存在安全性的問題。施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路施工項(xiàng)目中占有比較重要的位置，其具體指的是在公路施工的過程中，在保證其施工質(zhì)量與施工時(shí)間的基礎(chǔ)上，通過人力或者是機(jī)械設(shè)施對(duì)公路的維修進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)措施，這一步驟可以大幅度增加公路的使用質(zhì)量，可以提前制定預(yù)防措施，對(duì)將會(huì)出現(xiàn)的公路質(zhì)量問題進(jìn)行解決。

二、公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理的重要性

由于我國(guó)復(fù)雜的地理?xiàng)l件，導(dǎo)致在進(jìn)行公路施工的時(shí)候，會(huì)遇到很多問題，難度比較大，因此，為了確保公路的使用質(zhì)量與使用年限，在施工過程中的養(yǎng)護(hù)管理工作是一個(gè)比較重要的工作步驟。在施工的過程中，使用科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)管理方式，可以使修建的公路得到更好的利用，提高使用效率。在開展養(yǎng)護(hù)工作的過程中，人力是決定養(yǎng)護(hù)效率最重要的因素，因此，為了提高工作的效率，就需要在施工的時(shí)候，吸引更過的專業(yè)過硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的工作員工，通過先進(jìn)的施工技術(shù)、科學(xué)合理的管理方式，來更好的管理施工的整個(gè)過程，使養(yǎng)護(hù)工作效率達(dá)到更高。

三、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理中存在的問題

（一）養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)不足在開展公路修建項(xiàng)目的整個(gè)過程中，大部分的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人都會(huì)將投入的資金花費(fèi)在公路的修建這一方面，而對(duì)后期的養(yǎng)護(hù)工作沒有過多的投入，導(dǎo)致在最后開展工作的時(shí)候，經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，沒有辦法使用先進(jìn)的施工設(shè)備與材料，最終將會(huì)直接影響施工養(yǎng)護(hù)的整個(gè)過程。

（二）管理缺乏合理性和科學(xué)性在如今，公路的養(yǎng)護(hù)工作也是一門比較專業(yè)的技術(shù)，因此，在對(duì)公路開展養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)候，管理的合理與科學(xué)性是很重要的方面。但是在當(dāng)前，很多項(xiàng)目中都會(huì)對(duì)這一方面有欠缺，在工作的時(shí)候，沒有依據(jù)具體的情況設(shè)置養(yǎng)護(hù)時(shí)間，使用科學(xué)的方式，最后導(dǎo)致達(dá)不到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

（三）公路養(yǎng)護(hù)人員的水平有待提高在開展公路養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)候，這是一門技術(shù)性比較強(qiáng)的工作，在工作期間會(huì)遇到很多比較專業(yè)的問題，需要使用專業(yè)的知識(shí)進(jìn)行及時(shí)的判斷與選擇，發(fā)現(xiàn)其存在的問題，并找到合適的方式進(jìn)行解決。但是在實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)，工作人員大部分都是公路修建當(dāng)?shù)氐囊恍┚用?，沒有經(jīng)歷過比較專業(yè)的培訓(xùn)，在工作的時(shí)候，專業(yè)性不夠強(qiáng)，最后將會(huì)直接影響到工作的最終效果。

四、公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理的防治措施

（一）前期的準(zhǔn)備工作在開展養(yǎng)護(hù)工作的整個(gè)過程中，前期的準(zhǔn)備工作是比較關(guān)鍵的，這一階段的工作，有時(shí)候?qū)?huì)直接影響到整個(gè)養(yǎng)護(hù)結(jié)果，因此，在工作的前期，需要認(rèn)真進(jìn)行規(guī)劃，以確保準(zhǔn)備工作比較到位。在進(jìn)行準(zhǔn)備工作的時(shí)候，大致包含施工材料、設(shè)備的準(zhǔn)備以及施工人員的組織與管理工作。材料的準(zhǔn)備應(yīng)當(dāng)有一定的量，過多將會(huì)使施工的成本大幅度上升，過少會(huì)延長(zhǎng)施工的時(shí)間。在進(jìn)行施工員工的管理工作的時(shí)候，需要將每一位員工分配到合適的崗位，使其都可以發(fā)揮到最大的價(jià)值，同時(shí)還需要對(duì)工作的員工制定管理?xiàng)l約，已明確每一位工人的工作任務(wù)與需要負(fù)責(zé)的地方，有利于公路養(yǎng)護(hù)工作有序開展。

（二）建立健全公路養(yǎng)護(hù)準(zhǔn)則在開展公路養(yǎng)護(hù)工作的過程中，建立完善的公路養(yǎng)護(hù)工作標(biāo)準(zhǔn)是是有效開展工作的前提。在有一個(gè)合理的標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，就可以有針對(duì)性的制定工作的目標(biāo)，開展工作。在進(jìn)行制度完善的時(shí)候，需要對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的各個(gè)工作環(huán)節(jié)、工作的類型進(jìn)行建立，將這一標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化，這樣在使用的時(shí)候，更加科學(xué)合理。例如，在公路的路面出現(xiàn)裂縫這一現(xiàn)象的時(shí)候，需要結(jié)合這一方面的具體情況制定詳細(xì)的工作步驟與方法，最后還要有工作的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)路面出現(xiàn)裂縫這一現(xiàn)象的時(shí)候，需要進(jìn)行的工作是灌縫，在這個(gè)過程中，需要注意的是，當(dāng)結(jié)束工作后，需要在密封膠完全冷卻之后，且在路面上的碎渣也清理完之后，才可以將這一方面的公路投入使用。

（三）選用現(xiàn)代化、科學(xué)化的養(yǎng)護(hù)設(shè)備在開展公路養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)候，現(xiàn)代化、科學(xué)化的施工設(shè)備也可以提高養(yǎng)護(hù)工作的效率。因此，為了購(gòu)買更好的工作設(shè)備，就需要在這一方面投入更多的資金，在整個(gè)公路的修建項(xiàng)目中，將資金進(jìn)行合理的分配，為設(shè)備的引進(jìn)留出更多地資金，使在施工的時(shí)候可以更加的便捷、質(zhì)量更好。在進(jìn)行監(jiān)測(cè)的時(shí)候，可以更準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)問題，找到解決的方式，進(jìn)行及時(shí)的解決，以確保公路能夠正常運(yùn)行，提高其使用時(shí)間。

（四）公路養(yǎng)護(hù)工程施工技術(shù)翻漿處養(yǎng)護(hù)技術(shù)是在公路養(yǎng)護(hù)整個(gè)過程中十分關(guān)鍵的一步,在進(jìn)行這一步驟的時(shí)候，科學(xué)合理的創(chuàng)新是很有意義的，在實(shí)際施工中，不但可以大幅度的提升施工的工作效率，同時(shí)也可以結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)一些地方進(jìn)行改進(jìn)，選擇最佳的施工方式。同時(shí)，對(duì)于參與養(yǎng)護(hù)工作的員工，企業(yè)需要對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，提高其專業(yè)的知識(shí)，在應(yīng)對(duì)施工過程中發(fā)生的各種問題的時(shí)候，可以用科學(xué)合理的方式進(jìn)行解決。除此以外，還需要在施工的過程中，不斷地積累經(jīng)驗(yàn)，以不斷提升翻漿處的養(yǎng)護(hù)工作，提高這一過程中使用的技術(shù)。在開展工作的時(shí)候，還需要對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行詳細(xì)的記錄，且積極進(jìn)行研究，為后期養(yǎng)護(hù)工作的展開提供合理的數(shù)據(jù)與信息，并推測(cè)將會(huì)發(fā)生的問題，及時(shí)做好預(yù)防措施，以防止公路受到更大的破壞。微表處技術(shù)是一項(xiàng)對(duì)公路的表面進(jìn)行處置的措施，其目的是為了提升汽車在公路行駛過程中的抗滑能力。在汽車行駛的過程中，減少安全事故的發(fā)生，是公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作的目的之一，在目前出現(xiàn)的很多事故中，有一個(gè)比較重要的因素就是公路過于光滑，導(dǎo)致形式的汽車沒有辦法及時(shí)的剎車。由此可以看出，對(duì)路表面進(jìn)行防滑處理是很重要的。除此以外，在公路上，由于汽車的不斷行走，在使用一段時(shí)間之后，很有可能會(huì)出現(xiàn)一定量的車轍，這會(huì)影響汽車的正常行進(jìn)，因此，對(duì)這些車轍進(jìn)行恢復(fù)，可以提高汽車行駛的安全性，提升汽車的使用壽命。在對(duì)公路使用微表處技術(shù)的時(shí)候，是有很大的作用的，除了能夠提升公路表面的防水性質(zhì)，減少水順著路面滲入到路內(nèi)部以外，還可以在一定程度上提高公路的防滑性質(zhì)與耐磨性質(zhì)，增加汽車行駛過程中的安全。

篇8

關(guān)鍵詞：公路 養(yǎng)護(hù)管理 存在的問題 對(duì)策

中圖分類號(hào)： X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

人們從三十年代的時(shí)候就已經(jīng)意識(shí)到公路養(yǎng)護(hù)管理，并且在全國(guó)的各個(gè)省市開始進(jìn)行公路的養(yǎng)護(hù)管理工作，有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)管理的制度也是從那個(gè)時(shí)候開始制定的，后來，管理部門開始征收公路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，這些資金就是用來公路的養(yǎng)護(hù)管理的。目前，我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)管理的體制已經(jīng)形成了，但是在管理中還存在著一些問題需要解決。

一、目前公路養(yǎng)護(hù)管理所存在的問題

（一）公路養(yǎng)護(hù)管理體制的不完善

公路養(yǎng)護(hù)的管理制度的主要問題就是政企不分，工作效率差，致使工作人員缺乏工作熱情?，F(xiàn)在，公路的養(yǎng)護(hù)管理不再全是由國(guó)家來完全負(fù)責(zé)，已經(jīng)變成了政府、企業(yè)等多方的管理體制。正是這樣的管理體制導(dǎo)致了投資高，而生產(chǎn)效率上不去，收益甚微，效果不明顯，大多數(shù)的員工都沒有工作競(jìng)爭(zhēng)的意識(shí)的情況，所以工作起來不主動(dòng)、不積極、不熱情。尤其是很多的公路養(yǎng)護(hù)和公路的施工企業(yè)只是依靠著公路管理體制，這樣，嚴(yán)重影響了我國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)管理跟員工工作的熱情。

（二）公路的養(yǎng)護(hù)管理缺乏規(guī)范性

到現(xiàn)在為止，我國(guó)對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)的相關(guān)性的養(yǎng)護(hù)定額和技術(shù)都沒有明確的規(guī)范條例，對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的使用缺少一定的使用準(zhǔn)則，在使用公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的時(shí)候比較隨便。并且對(duì)公路的評(píng)價(jià)考核還停留在傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)的準(zhǔn)則上，不能適合現(xiàn)在公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)。

（三）對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)缺少針對(duì)性措施

公路的施工建設(shè)事業(yè)在我國(guó)的發(fā)展速度是很快的，我國(guó)每年的公路建設(shè)都能達(dá)到六萬公里以上，正是由于公路建設(shè)的發(fā)展太快，造成了公路的養(yǎng)護(hù)管理工作嚴(yán)重落后，迄今為止，都還沒有一個(gè)完整的公路養(yǎng)護(hù)制度。并且要針對(duì)不同的路面進(jìn)行不同的養(yǎng)護(hù)工作的措施。如，瀝青路面、普通公路的路面都采用一種養(yǎng)護(hù)措施未必都適合。如果要進(jìn)行公路的養(yǎng)護(hù)工作，就要針對(duì)路面的特質(zhì)來采取不同的養(yǎng)護(hù)措施，不但能夠節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，還能增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)的工作效率。

（四）人們對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的重壓性的忽視

多數(shù)的人從本質(zhì)上就認(rèn)為公路保養(yǎng)的好與壞，和他們的切身利益根本就不相關(guān)。因?yàn)槿鄙俟佛B(yǎng)護(hù)的意識(shí)，造成了許多人用路面來晾曬物品、堆積東西，還有人故意對(duì)公路進(jìn)行破壞。這些問題會(huì)直接影響公路出現(xiàn)斷裂、坑槽等問題，在很大程度上縮短了公路的壽命。

二、公路養(yǎng)護(hù)管理問題的解決對(duì)策

（一）公路的養(yǎng)護(hù)步驟

對(duì)公路的平時(shí)的養(yǎng)護(hù)，就是根據(jù)需求來對(duì)公路進(jìn)行頻率較高的養(yǎng)護(hù)工作，其中的目的就是要確保公路路面的狀態(tài)與使用水平。對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)工作主要是：要修補(bǔ)公路的破損與更換養(yǎng)護(hù)的機(jī)械設(shè)備；在冬天的時(shí)候，要對(duì)路面進(jìn)行清理和掃雪除冰；在出現(xiàn)交通事故之后要及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行修補(bǔ)和清理。

對(duì)公路的定期的養(yǎng)護(hù)，就是在公路的使用過程進(jìn)行比較全面的養(yǎng)護(hù)。主要養(yǎng)護(hù)的方面：對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)和修復(fù)的設(shè)施工具進(jìn)行改裝；對(duì)公路的較長(zhǎng)時(shí)間的損壞進(jìn)行仔細(xì)和全面的修補(bǔ)；完善公路的標(biāo)示線和附加設(shè)施。

對(duì)公路的針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)，就是將損壞非常嚴(yán)重的公路段修復(fù)到原來的樣子，針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)主要有：恢復(fù)公路所損壞的結(jié)構(gòu)；修補(bǔ)已經(jīng)損壞的路面與涵洞；增加擋土墻、完善排水設(shè)施，并要預(yù)防山洪和雪崩等自然災(zāi)害。

（二）健全公路的養(yǎng)護(hù)制度

要對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行定期性的檢查和考核。在這一方面我們可以借鑒國(guó)外的一些國(guó)家的做法，他們?cè)趯?duì)公路路面進(jìn)行檢查的時(shí)候，會(huì)檢查它的性能，如損壞率、路面的平坦度等一些技術(shù)方面的問題，再針對(duì)這些特點(diǎn)來制定科學(xué)的合理的公路養(yǎng)護(hù)對(duì)策。

（三）促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展

我國(guó)原來的公路養(yǎng)護(hù)體制已經(jīng)與現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不協(xié)調(diào)，因此對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的發(fā)展也有一定的影響。針對(duì)這一方面，就要構(gòu)建科學(xué)的制度，完善之前的滯后的體制，取消原有的不合理的公路養(yǎng)護(hù)制度，使公路養(yǎng)護(hù)的體制更加專業(yè)化、管理化，從而提高公路養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量。

（四）增強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)水平

現(xiàn)在社會(huì)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，各種創(chuàng)新型的技術(shù)已經(jīng)被各種行業(yè)所采用，并且有了很好的成效。公路養(yǎng)護(hù)管理也要需要使用前沿的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，確保公路能夠被正常運(yùn)用，通過合理的、科學(xué)的、高效的公路養(yǎng)護(hù)管理可以增強(qiáng)公路的服務(wù)價(jià)值。這都應(yīng)該建立在運(yùn)用前沿技術(shù)的基礎(chǔ)上?？梢砸M(jìn)國(guó)外的先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械設(shè)備來檢查公路的質(zhì)量狀況，并且給公路的養(yǎng)護(hù)帶來了方便，更有利于公路養(yǎng)護(hù)的管理。

（五）對(duì)公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的完善

向一些發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)更科學(xué)的公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的使用技術(shù)，引進(jìn)性能好、節(jié)能、低噪音、零污染的公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備。要選用功率大、應(yīng)用廣泛的公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備，來增強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的使用壽命，提高施工的安全性。并且要加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的管理，從而提高公路養(yǎng)護(hù)工作的效率，更好地開展公路養(yǎng)護(hù)工作。

總結(jié)：

公路的養(yǎng)護(hù)管理工作的質(zhì)量的提高，可以保證公路上的車輛的安全性，增強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理，是目前我國(guó)公路管理方面的一個(gè)重要課題，是現(xiàn)在要重要落實(shí)的主要工作。公路的養(yǎng)護(hù)管理還需要科學(xué)、合理的管理體系和技術(shù)。制定完善的公路養(yǎng)護(hù)制度，能夠促進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作的順利實(shí)施，讓公路的養(yǎng)護(hù)管理工作的落實(shí)能夠有有所依據(jù)。針對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理的各個(gè)問題，來具體開展養(yǎng)護(hù)工作，提高公路養(yǎng)護(hù)管理的工作質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展。

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篇9

公路是重要的基礎(chǔ)設(shè)施，公路的養(yǎng)護(hù)與管理越來越凸顯出了重要性。我國(guó)高速公路的發(fā)展十分迅速，但是在公路的養(yǎng)護(hù)與管理方面的機(jī)制不夠健全，養(yǎng)護(hù)技術(shù)比較落后，而且管理也不到位。本文分析了公路養(yǎng)護(hù)與管理的重要性，探討了如何完善公路管理的制度，提高公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)，加強(qiáng)社會(huì)的監(jiān)督作用，來保證高速公路能夠長(zhǎng)久使用。

高速公路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志，在現(xiàn)代的物流以及市場(chǎng)運(yùn)作當(dāng)中都有很重要的位置。我國(guó)高速公路發(fā)展很迅速，這帶動(dòng)了社會(huì)的發(fā)展，但是，高速公路的養(yǎng)護(hù)也成為了公路建設(shè)的重點(diǎn)，公路的養(yǎng)護(hù)能夠保證公路能夠安全的提供物資的運(yùn)輸。本文分析了我國(guó)高速公路的現(xiàn)狀，提出了公路養(yǎng)護(hù)與管理當(dāng)中所存在的問題，提出一些策略來進(jìn)行有效的公路養(yǎng)護(hù)，提高公路的利用效率，保障高速公路長(zhǎng)久使用。

1. 我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)與管理現(xiàn)狀

加強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)管理能夠保持順暢的交通運(yùn)輸，近些年來我國(guó)公路的總量有大幅度的提高，對(duì)社會(huì)發(fā)展起了很重要的作用。如果做好了公路養(yǎng)護(hù)的工作，就可以延長(zhǎng)公路的使用壽命，降低資源能源的消耗。加強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)可以建設(shè)節(jié)約型的交通行業(yè)。交通行業(yè)是一個(gè)很大的行業(yè)，交通事業(yè)面臨了一個(gè)矛盾，就是受到了資源以及能源的制約，尤其是土地的約束。只有切實(shí)重視并且加強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)管理，延長(zhǎng)公路的使用壽命，提高公路的使用效率，才能夠減少建設(shè)公路對(duì)土地以及其它資源的消耗。

我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)還是用傳統(tǒng)的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)與管理一體的機(jī)制，這種機(jī)制雖然有利于任務(wù)的協(xié)調(diào)，但是管理的權(quán)利太過集中，很容易導(dǎo)致政企不分和效率低下的情況發(fā)生，監(jiān)督的力度也會(huì)很小，這就為公路的養(yǎng)護(hù)帶來了很多問題，并且這些問題越來越嚴(yán)重。所以我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)與管理的工作令人擔(dān)憂，與國(guó)外比較成熟的系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)的模式有很大的差距。一，公路養(yǎng)護(hù)管理的體制和機(jī)制落后。我國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)與管理所采用的是事業(yè)型的管理，資金的支付主要是撥款，這不利于社會(huì)市場(chǎng)以及社會(huì)融資，影響了養(yǎng)護(hù)與管理的創(chuàng)新，制約了公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和規(guī)模。由于人們?nèi)狈?duì)公路養(yǎng)護(hù)管理效益的正確認(rèn)識(shí)，認(rèn)為公路的養(yǎng)護(hù)只能夠帶來社會(huì)效益，不能創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，所以，對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)的資金投入不足，也不夠重視。而且公路養(yǎng)護(hù)的隊(duì)伍很龐大，會(huì)消耗大量的資金，所以公路的養(yǎng)護(hù)工作很難進(jìn)行。二，公路養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)不高，公路養(yǎng)護(hù)的設(shè)備陳舊。公路養(yǎng)護(hù)的員工不被重視，屬于邊緣人群，對(duì)養(yǎng)護(hù)員工的文化要求不高，所以，公路養(yǎng)護(hù)員工在接受新技術(shù)的時(shí)候有很大困難，制約了公路的養(yǎng)護(hù)工作。而且公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械設(shè)備情況很差，機(jī)械化水平處于低水平，影響了公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。

2.高速公路養(yǎng)護(hù)與管理的對(duì)策

在新的形勢(shì)下，公路的養(yǎng)護(hù)職能以及任務(wù)都發(fā)生了很大的變化，公路養(yǎng)護(hù)部門要能夠適應(yīng)新環(huán)境，以可持續(xù)發(fā)展作為理念，不僅要把工作重點(diǎn)放在公路的建設(shè)施工上，還要重視延長(zhǎng)公路的使用壽命。公路的養(yǎng)護(hù)要做到完整規(guī)劃，責(zé)任明確，科學(xué)養(yǎng)護(hù)，增加科技含量。針對(duì)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)與管理工作中存在的問題，為了能夠使得公路養(yǎng)護(hù)的部門適應(yīng)新形勢(shì)的發(fā)展，采取有效的措施來提高公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。

2.1 規(guī)范管理體制

公路養(yǎng)護(hù)的管理體制主要包括養(yǎng)護(hù)管理的機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理層的結(jié)構(gòu)配置、人員的配置以及一系列的管理機(jī)制以及規(guī)范。傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)的管理機(jī)制已經(jīng)不能符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，不能達(dá)到公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的要求，制約了我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展，所以，要根據(jù)實(shí)際情況，遵循公路建設(shè)是發(fā)展生產(chǎn)力，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展生產(chǎn)力的原則，建立合理的養(yǎng)護(hù)機(jī)制，把專業(yè)養(yǎng)護(hù)與群眾養(yǎng)護(hù)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)公路的可持續(xù)發(fā)展。

2.2 提高公路養(yǎng)護(hù)員工的素質(zhì)

隨著我國(guó)公路里程的不斷遞增，原有的養(yǎng)護(hù)公路的養(yǎng)護(hù)方法和管理水平已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，再用過去的水平管理現(xiàn)在的公路顯然是是不相適應(yīng)。先進(jìn)、實(shí)用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)， 保證了公路的正常使用， 規(guī)范、科學(xué)、高效的管理使普通公路的服務(wù)水平不斷提高。運(yùn)用現(xiàn)代管理理念和電子信息技術(shù)，將公路的各種優(yōu)勢(shì)凸顯出來，最大限度地發(fā)揮公路的長(zhǎng)處，開發(fā)、推廣、利用好具有現(xiàn)代意識(shí)的各種技術(shù)和平臺(tái)，使這些技術(shù)真正發(fā)揮作用。

2.3 提高公路養(yǎng)護(hù)的科技水平，加強(qiáng)監(jiān)督力度

公路養(yǎng)護(hù)也需要專門的技術(shù)依托，不是簡(jiǎn)單的修修補(bǔ)補(bǔ)，這一點(diǎn)我們要多借鑒國(guó)外先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并及時(shí)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備充實(shí)到高速公路養(yǎng)護(hù)器材中。養(yǎng)護(hù)技術(shù)的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養(yǎng)護(hù)，走機(jī)械化、自動(dòng)化養(yǎng)護(hù)的道路，比如使用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)協(xié)助檢查并全天候監(jiān)控公路狀況，建立高速公路狀況的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫，如路面管理信息系統(tǒng)和橋梁管理信息系統(tǒng)等。提高高速公路養(yǎng)護(hù)還要做到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，這對(duì)路況檢測(cè)提出了更大挑戰(zhàn)，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)，這種預(yù)防措施更需要養(yǎng)護(hù)人員不斷提高養(yǎng)護(hù)知識(shí)水平，以適應(yīng)預(yù)警養(yǎng)護(hù)工作。

要加強(qiáng)監(jiān)管力度。要加強(qiáng)政府、社會(huì)對(duì)高速公路行業(yè)的監(jiān)管、監(jiān)督，通過政府強(qiáng)制、社會(huì)輿論，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)部門在履行養(yǎng)護(hù)責(zé)任、收取養(yǎng)護(hù)費(fèi)用以及具體養(yǎng)護(hù)施工過程中的科學(xué)性，避免虛假、怠工現(xiàn)象。要提高公路養(yǎng)護(hù)部門管理者的素質(zhì)水平，實(shí)踐證明，決策對(duì)于一個(gè)部門、一項(xiàng)工作有著機(jī)關(guān)重要的作用，養(yǎng)護(hù)工作也需要管理層恰當(dāng)決策，對(duì)工作中可能存在的漏洞和錯(cuò)誤進(jìn)行預(yù)期，并組織員工進(jìn)行計(jì)劃制定和責(zé)任落實(shí)。

公路運(yùn)輸能夠提高現(xiàn)代物流效率，所以，加強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)與管理是值得每個(gè)人研究的內(nèi)容，我們要盡力把公路的養(yǎng)護(hù)與管理工作做得更好。

參考文獻(xiàn)

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篇10

[關(guān)鍵詞]農(nóng)村公路；養(yǎng)護(hù)；管理；分析

中圖分類號(hào)：U418.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2013）36-0374-01

前言

近年來，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，農(nóng)村公路的不斷增加也給農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)工作提出了越來越多新的問題。在農(nóng)村公路使用壽命期限內(nèi)，隨著年限的增加，農(nóng)村公路在其自身使用功能不斷下降的同時(shí)各種病害也會(huì)日益嚴(yán)重，養(yǎng)護(hù)任務(wù)異常艱巨。如何解決公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理之間日益尖銳的矛盾，合理和及時(shí)的養(yǎng)護(hù)工作顯得尤為重要，如何采用科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，以延長(zhǎng)農(nóng)村公路的使用壽命以及減少養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)間，已引起人們的重視。

1.農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的概念與基本要求

1.1 概念

所謂農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理，是指按照公路有關(guān)技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，為保持公路及附屬設(shè)施處于良好的技術(shù)狀態(tài)而進(jìn)行的經(jīng)常性保養(yǎng)維修、災(zāi)害性損害的預(yù)防和修復(fù)，以及為提高使用質(zhì)量和服務(wù)水平而進(jìn)行的大中修等作業(yè)及管理活動(dòng)的專項(xiàng)工作。

1.2 基本要求

農(nóng)村公路建成投入運(yùn)營(yíng)后，隨著時(shí)間的推移，累計(jì)交通流量的增大，使用性能會(huì)逐漸衰減，并出現(xiàn)病害。為了保證農(nóng)村公路暢通、安全、舒適的使用功能，必須采取合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和措施，進(jìn)行經(jīng)常性、及時(shí)性的養(yǎng)護(hù)維修，使得路基、路面、橋涵、擋土墻、防護(hù)坡、綠化以及護(hù)欄、照明、標(biāo)志、監(jiān)控設(shè)施等處于完好狀態(tài)。

2.農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理的重要性

農(nóng)村公路與現(xiàn)有國(guó)省干線公路存在顯著差異，一是設(shè)計(jì)上按小時(shí)交通量控制，標(biāo)準(zhǔn)較低，且其實(shí)際交通量的車輛組成因各地經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)而異，很難按現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行；二是農(nóng)村公路是由國(guó)家財(cái)政投資、交通部門補(bǔ)貼、地方政府補(bǔ)助及農(nóng)民投工投勞建成的，建設(shè)資金非常有限，大都等級(jí)較低；三是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制不完善，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)明顯不足，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)措施跟不上建設(shè)發(fā)展速度。農(nóng)村公路投入使用后，承受車輛荷載、自然因素的侵蝕，必然造成使用功能和服務(wù)質(zhì)量的下降，及時(shí)發(fā)現(xiàn)農(nóng)村公路不同程度的損壞并有效修復(fù)這些損壞，有利于保持農(nóng)村公路良好的使用狀態(tài)和服務(wù)水平。因此，為延長(zhǎng)農(nóng)村公路的使用壽命，保證使用效能，必須加強(qiáng)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理工作。

3.農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理中存在的問題

3.1 重要性認(rèn)識(shí)不夠

農(nóng)村公路建成后，部分地方政府和沿線群眾認(rèn)為行路難問題解決了，可以高枕無憂了，無需浪費(fèi)人力財(cái)力去養(yǎng)護(hù)。這種思想也就淡化了愛路護(hù)路的意識(shí)。事實(shí)上，一些農(nóng)村公路建成后，由于失去管養(yǎng)很快遭到損害，致使公路的使用壽命大為降低。

3.2 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金短缺

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)是長(zhǎng)期的任務(wù)，目前還沒有建立一個(gè)長(zhǎng)期有效的資金保障機(jī)制。除了上級(jí)安排的養(yǎng)護(hù)資金，地方財(cái)政比較薄弱，真正用于農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)資金非常有限，且農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的來源也非常少，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)資金的來源渠道不寬經(jīng)費(fèi)不足，公路的養(yǎng)護(hù)遠(yuǎn)落后于它自身建設(shè)的水平和社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需要。

3.3 農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)低，抗災(zāi)能力差

受到建設(shè)資金投入等條件的限制，建成的農(nóng)村公路普遍性地存在技術(shù)等級(jí)偏低，抗災(zāi)能力薄弱的缺陷。還有前幾年建設(shè)的鄉(xiāng)村公路，由于上級(jí)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)低，自籌資金困難，附屬設(shè)施差，使用壽命短，基礎(chǔ)比較薄弱，增加了養(yǎng)護(hù)壓力。

4.農(nóng)村公路工程日常養(yǎng)護(hù)原則

4.1 堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)原則

農(nóng)村公路道路、橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)至關(guān)重要。尤其是在道路、橋梁病害高發(fā)期即春融、雨季之前，若沒有及時(shí)實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，到了病害高發(fā)期往往很難實(shí)現(xiàn)及時(shí)維修，并且將要投入更大的人力、物力，同時(shí)也很難取得良好的維修效果。因此，必須加強(qiáng)日常巡查和檢測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)節(jié)約和確保養(yǎng)護(hù)及時(shí)的目標(biāo)。

4.2 定期開展路面、橋梁檢測(cè)

定期開展道路橋梁檢測(cè)：一是系統(tǒng)收集管段內(nèi)橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，對(duì)橋梁的受損狀況作安全性評(píng)估，為橋梁的養(yǎng)護(hù)維修管理提供科學(xué)依據(jù)。二是了解農(nóng)村公路路面使用性能狀況，對(duì)路面實(shí)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理。

4.3 堅(jiān)持路面、橋梁養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)

橋梁、路面的完好是保證農(nóng)村公路安全暢通的首要條件。隨著農(nóng)村公路使用年限、交通流量增長(zhǎng)。尤其是超限、超載車輛的嚴(yán)重破壞，農(nóng)村公路橋梁、路面的各類病害大量出現(xiàn)，甚至產(chǎn)生安全危害，因此必須以橋梁、路面養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)。

4.4 確保工程養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性

針對(duì)各種突發(fā)事件，公路養(yǎng)護(hù)部門要建立一套全天候的快速反應(yīng)機(jī)制，制訂相應(yīng)的應(yīng)急措施，隨叫隨到、隨時(shí)搶修，確保高速公路暢通。

4.5 加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，確保無責(zé)任性事故

由于養(yǎng)護(hù)作業(yè)多是在通行狀態(tài)下實(shí)施，具有一定的危險(xiǎn)性，必須加強(qiáng)安全教育，養(yǎng)護(hù)人員需著裝上路作業(yè)；路上施工時(shí)擺放交通安全標(biāo)牌及設(shè)施等，確保施工作業(yè)的安全。

5.農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的對(duì)策與建議

針對(duì)當(dāng)前農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀和存在的問題，提出如下對(duì)策與建議與大家一起探討。

5.1 理順關(guān)系，明確責(zé)任

要對(duì)農(nóng)村公路實(shí)行長(zhǎng)期有效的管理，必須根據(jù)《公路法》有關(guān)規(guī)定和交通運(yùn)輸部頒布的《縣鄉(xiāng)公路建設(shè)項(xiàng)管理辦法》，理順關(guān)系、明確責(zé)任?？h境公路實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理，以縣為主，鄉(xiāng)村配合的原則，形成縣道縣管，鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管，村道村管的養(yǎng)護(hù)管理體系，來保障農(nóng)村公路的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理工作得以正常開展。

5.1.1 在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理中讓農(nóng)民成為農(nóng)村公路的主體。隨著農(nóng)村公路建設(shè)步伐的加快，農(nóng)民對(duì)農(nóng)村公路的重要性有了新的認(rèn)識(shí)，他們出資出力，成了建設(shè)主力軍。農(nóng)民是農(nóng)村公路的直接受益者，將農(nóng)民擺到農(nóng)村公路建、養(yǎng)、管的主體地位，發(fā)揮他們的積極性，實(shí)行民路民建、民養(yǎng)、民管、民享，有益于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的健康發(fā)展。

5.1.2 縣級(jí)公路管理部門應(yīng)做好行業(yè)管理工作，充當(dāng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的監(jiān)護(hù)人，著重做好養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核工作，做好交通協(xié)管員、養(yǎng)護(hù)管理人員的業(yè)務(wù)技術(shù)指導(dǎo)培訓(xùn)及協(xié)調(diào)管理工作，做好養(yǎng)護(hù)資金?？顚Ｓ玫膶徍斯ぷ?。

5.2 拓寬渠道籌集養(yǎng)護(hù)資金

要對(duì)農(nóng)村公路實(shí)行長(zhǎng)期有效的管理，養(yǎng)護(hù)資金保障是關(guān)鍵。從目前情況來看，農(nóng)村公路建成后通車后的養(yǎng)護(hù)資金是一個(gè)十分突出的問題。要解決農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理資金問題，必須拓寬籌資渠道，擴(kuò)大融資方式。如可采用縣級(jí)財(cái)政安排一點(diǎn)、社會(huì)各界捐一點(diǎn)、沿線群眾擠一點(diǎn)的靈活多樣的方式籌措資金在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理資金，設(shè)立專用賬戶，做到專人管理、?？顚Ｓ?，然后根據(jù)各線養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核成績(jī)按期計(jì)量支付。

5.3 完善機(jī)制，措施到位

要對(duì)農(nóng)村公路實(shí)行長(zhǎng)期有效的管理，還必須完善相應(yīng)的責(zé)任機(jī)制。公路管理部門應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際制訂出一套切實(shí)可行的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法，建立相應(yīng)的規(guī)章制度，明確農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，逐級(jí)簽訂養(yǎng)護(hù)責(zé)任合同，其中明確養(yǎng)護(hù)管理人員管養(yǎng)的路段、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求、責(zé)任、工資等，使得在實(shí)際工作中有章可循，措施到位。

總之，農(nóng)村公路建設(shè)是基礎(chǔ)，養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵，加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)是公路建設(shè)成果的鞏固、完善和提高的延伸，是保障車輛正常通行發(fā)揮公路服務(wù)功能的重要環(huán)節(jié)。對(duì)農(nóng)村公路實(shí)行長(zhǎng)期有效管理，是我們當(dāng)前面臨的新問題，要解決好這個(gè)問題還需大家的共同努力，做到建養(yǎng)并重、有路必養(yǎng)，就一定能更好地鞏固農(nóng)村公路的建設(shè)成果，推動(dòng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)和管理工作走上良好的軌道，使廣大農(nóng)民切身感受到農(nóng)村公路建設(shè)帶來的實(shí)惠，切實(shí)感受到建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村帶來的新變化。

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