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關(guān)鍵詞：智能交通；物聯(lián)網(wǎng)；交通管理模式

中圖分類(lèi)號(hào)：TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9599 （2012） 20-0000-02

物聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息技術(shù)的代表，它是全球技術(shù)發(fā)展的方向，物聯(lián)網(wǎng)是信息化與工業(yè)化融合的重要途徑和載體，也是信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。而智能交通作為國(guó)家“十二五”期間重點(diǎn)扶持的新興產(chǎn)業(yè)之一，同時(shí)也是最迫切需要融合物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的領(lǐng)域之一，面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇。很顯然，ITS（智能交通）離不開(kāi)各類(lèi)傳感器對(duì)交通數(shù)據(jù)的采集，離不開(kāi)局域、網(wǎng)絡(luò)的交通信息共享，離不開(kāi)智能系統(tǒng)的監(jiān)控和管理。物聯(lián)網(wǎng)具“信息、和智能”兩大特征，其在城市智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用，必將引領(lǐng)城市交通的管理和服務(wù)發(fā)生革命性的變革。智能交通行業(yè)中利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑?，智能交通系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)的相互融合，必能促進(jìn)中國(guó)智能交通系統(tǒng)的大發(fā)展。

智能交通系統(tǒng)著眼于提高交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行效率，立足解決交通擁堵、交通事故以及與交通運(yùn)輸業(yè)密切相關(guān)的能源和環(huán)境等問(wèn)題，借助于電子信息以及科技等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，綜合運(yùn)用各種高新技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車(chē)輛、道路以及交通與運(yùn)輸?shù)闹悄芑O(jiān)控與管理，實(shí)現(xiàn)感知道路的各種信息（交通擁堵、重大事件、公交、停車(chē)信息、環(huán)境（尾氣）與天氣等；采用互聯(lián)網(wǎng)、廣播電視網(wǎng)、3G天線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)等三網(wǎng)融合的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)任何時(shí)間、地點(diǎn)的實(shí)時(shí)道路狀況及數(shù)據(jù)的交互與傳輸；充分發(fā)揮數(shù)據(jù)信息有效價(jià)值，將數(shù)據(jù)信息分層分類(lèi)及時(shí)發(fā)送到相應(yīng)的部門(mén)和用戶(hù)群體；為機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員和市民提供最佳的出行路線(xiàn)；為政府及有關(guān)職能部門(mén)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件和交通道路指揮及未來(lái)發(fā)展提供決策參考與依據(jù)。

1 基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通體系框架的研究

傳統(tǒng)的交通信息采集方式落后并且手段單一，不能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的實(shí)時(shí)提供現(xiàn)場(chǎng)信息的實(shí)際情況以及道路擁堵疏通和突發(fā)交通事件的實(shí)時(shí)處置能力有有限的情況下，我們采用基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的智能交通體系，采用多種交通信息采集手段，結(jié)合出租車(chē)和公交以及其車(chē)輛的日常運(yùn)營(yíng)，采用搭載車(chē)載定位裝置和無(wú)線(xiàn)通訊系統(tǒng)的浮動(dòng)車(chē)檢測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信息要素的全天候?qū)崟r(shí)獲取。通過(guò)路網(wǎng)流量分析預(yù)測(cè)和交通狀況研判，為路網(wǎng)建設(shè)和交通控制策略調(diào)整及相關(guān)交通規(guī)劃提供輔助決策和反饋。

智能交通體系框架下的智能交通體系通過(guò)實(shí)時(shí)全天候采集和智能分析并結(jié)合車(chē)載無(wú)線(xiàn)定位裝置等多種通訊方式，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛路徑規(guī)劃、動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)和區(qū)域路網(wǎng)交通管控，能夠使整個(gè)交通信息系統(tǒng)進(jìn)行整合，為交通指揮中心信息平臺(tái)提供實(shí)時(shí)信息。為情報(bào)分析和指揮決策提供數(shù)據(jù)支持。在目前智能交通體系中車(chē)輛信息采集方式有固定式采集和浮動(dòng)車(chē)式采集。固定式采集方式通過(guò)安裝檢測(cè)設(shè)備，從而對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)信息進(jìn)行檢測(cè)。而浮動(dòng)車(chē)將采集所得的位置和時(shí)間數(shù)據(jù)上傳給數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)處理中心，由數(shù)據(jù)處理中心對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、預(yù)處理，然后利用相關(guān)模型算法將數(shù)據(jù)匹配到電子地圖上，計(jì)算或預(yù)測(cè)車(chē)輛行駛速度、旅行時(shí)間等參數(shù)，對(duì)路網(wǎng)和車(chē)輛實(shí)現(xiàn)“可視化”管控。浮動(dòng)車(chē)采集技術(shù)是固定點(diǎn)采集技術(shù)的重要和有益的補(bǔ)充，它實(shí)現(xiàn)全流程的信息采集，結(jié)合固定點(diǎn)式采集，能夠?yàn)槁肪W(wǎng)數(shù)學(xué)模型的建立提供更全面豐富的數(shù)據(jù)。

2 基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)用研究

智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)主要利用屏信息，對(duì)駕駛員提供誘導(dǎo)。駕駛員通過(guò)信息板實(shí)時(shí)對(duì)應(yīng)交通節(jié)點(diǎn)下游的部分路網(wǎng)交通狀態(tài)，來(lái)選擇交通行駛路線(xiàn)。并能夠?qū)煌ü芾泶胧┨峁└櫡答?。交通誘導(dǎo)屏信息子系統(tǒng)主要功能包括：

2.1 提供在線(xiàn)車(chē)輛誘導(dǎo)、緊急事件的通告信息。交通誘導(dǎo)信息包括道路擁堵信息、快速路出口匝道擁堵信息、以及根據(jù)天氣狀況、路面及路面設(shè)施檢修狀況、特殊情況需要封閉道路等各種交通警示信息等，即時(shí)通知駕駛員，以提高其警覺(jué)性，實(shí)現(xiàn)車(chē)流的合理導(dǎo)向，緩解車(chē)流分配不均對(duì)交通造成的影響，保障車(chē)輛的安全行駛。

2.2 智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的控制模式。智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)包括自動(dòng)和手動(dòng)兩種控制模式，系統(tǒng)可以自由的在自動(dòng)和手動(dòng)之間切換。誘導(dǎo)系統(tǒng)在自動(dòng)情況下，系統(tǒng)自動(dòng)向交通誘導(dǎo)屏發(fā)出顯示道路交通狀況的信息，紅色表示堵塞、黃色表示擁堵、綠色表示暢通。在手動(dòng)的情況下，系統(tǒng)自動(dòng)向交通誘導(dǎo)屏發(fā)出顯示道路交通狀況的信息需經(jīng)操作員手工確認(rèn)方可，同時(shí)操作員可手工向交通誘導(dǎo)屏發(fā)送文字信息。

2.3 可變動(dòng)態(tài)文字警示信息顯示。智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)中的信息標(biāo)志牌不應(yīng)該固定不變的文字信息，應(yīng)該重要的路況信息、警示信息，以便提高交通誘導(dǎo)屏的可讀性。

3 基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)用

城市交通的發(fā)展涉及多個(gè)部門(mén)，需要建立統(tǒng)一高效的協(xié)調(diào)機(jī)制。物聯(lián)網(wǎng)目前處于概念設(shè)計(jì)期，希望政府、研究機(jī)構(gòu)、高校、企業(yè)里能夠重視對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的研究，這是一次非常難得的創(chuàng)新機(jī)會(huì)；RFID是物聯(lián)網(wǎng)得以實(shí)現(xiàn)最為重要的核心技術(shù)之一，城市交通領(lǐng)域應(yīng)用潛力巨大；車(chē)聯(lián)網(wǎng)將成為城市智能交通發(fā)展的核心。國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)先期啟動(dòng)基于物聯(lián)網(wǎng)的城市（廣州）智能交通試點(diǎn)示范，這些工作的開(kāi)展必將帶動(dòng)我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”是面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展的一條創(chuàng)新之路。汽車(chē)具有數(shù)量大、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，一直是城市交通管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與道路的協(xié)調(diào)一致是智慧城市的重要體現(xiàn)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)最具有發(fā)展前景的典型應(yīng)用，是物聯(lián)網(wǎng)以及智能汽車(chē)兩大領(lǐng)域的重要交集，是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，也是未來(lái)智能交通拓展的方向?！败?chē)聯(lián)網(wǎng)”更具體、更容易落地實(shí)施；車(chē)聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)成不僅僅是汽車(chē)，還包括道路、行人等，涉及整個(gè)城市交通系統(tǒng)。

3.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)的幾大特性。所有車(chē)輛都是具有獨(dú)立身份和獨(dú)立思考能力的智能體，就像一個(gè)智能機(jī)器人，能自動(dòng)判斷路況，不需人駕駛；所有車(chē)輛都可以實(shí)時(shí)感知自身、以及與其相關(guān)的物體的身份和狀態(tài)，借助無(wú)線(xiàn)通訊，城市內(nèi)車(chē)與車(chē)之間，車(chē)與建筑物之間，以及車(chē)與城市基礎(chǔ)設(shè)施之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通；所有車(chē)輛所在的系統(tǒng)呈現(xiàn)出物體協(xié)同運(yùn)作、系統(tǒng)狀態(tài)最優(yōu)的自組織運(yùn)行模式，車(chē)輛如深海中的魚(yú)群快速地游動(dòng)卻彼此永不相撞。

3.2 車(chē)聯(lián)網(wǎng)面臨的四大挑戰(zhàn)。（1）規(guī)模。與汽車(chē)保有量的迅猛增長(zhǎng)相對(duì)應(yīng)的是，汽車(chē)相關(guān)的信息采集的種類(lèi)也從單一的車(chē)輛身份信息逐步拓展至汽車(chē)的身份信息、運(yùn)行信息、狀態(tài)信息和事件信息等，數(shù)據(jù)規(guī)模將突破幾十甚至幾百PB級(jí)，迫切需要海量信息的傳輸、存儲(chǔ)和處理技術(shù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)將依托汽車(chē)智能平臺(tái)實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)級(jí)的海計(jì)算分層自組織形成局部智能，解決90%的感知數(shù)據(jù)處理。車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)試驗(yàn)階段將支持百萬(wàn)級(jí)車(chē)輛的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。（2）性能。汽車(chē)具有數(shù)量眾多、個(gè)體分散、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、牽涉面廣等特點(diǎn)，需要支持復(fù)雜應(yīng)用場(chǎng)景、高速移動(dòng)狀態(tài)下的信息感知技術(shù)。（3）安全。從互聯(lián)網(wǎng)的虛擬空間拓展到車(chē)聯(lián)網(wǎng)的物理空間，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)就可能實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)實(shí)世界車(chē)輛的攻擊，信息安全和危機(jī)處置將面臨的更大的挑戰(zhàn)。（4）隱私。車(chē)聯(lián)網(wǎng)可使每輛車(chē)成為一個(gè)節(jié)點(diǎn)。海量的涉車(chē)信息自動(dòng)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)，一切都將越來(lái)越“透明”，信息管理的權(quán)限設(shè)定將涉及基本的法律問(wèn)題，甚至道德倫理問(wèn)題，需要信息分級(jí)權(quán)限技術(shù)、隱私保護(hù)技術(shù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊鐵軍.智能技術(shù)在交通物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用和探討[J]，2011.

[2]張莉莉，史鵬飛，陳劍.物聯(lián)網(wǎng)在智能交通中的應(yīng)用研究[J]，2010.

[3]張毅，唐紅.重慶郵電大學(xué)通信與信息學(xué)院：物聯(lián)網(wǎng)綜述[J].數(shù)字通信，2010.

篇2

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)； 智能交通系統(tǒng)； 數(shù)據(jù)通信； 數(shù)據(jù)處理

中圖分類(lèi)號(hào)：TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2163（2013）05-0043-04

0引言

智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation Systems，簡(jiǎn)稱(chēng)ITS） 是指通過(guò)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施和交通出行工具的全面的信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化來(lái)實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的性能提升，如增加交通安全性，減少交通時(shí)間和降低燃油耗費(fèi)等等[1]。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上每年都會(huì)有五千萬(wàn)人由于交通事故而受傷[2]，而由于交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失則超過(guò)五億美元[3]。 為此，智能交通系統(tǒng)將具有異常重要的實(shí)用價(jià)值，以及異常巨大的市場(chǎng)容量。有信息顯示，其相關(guān)產(chǎn)業(yè)已然成為全球最大產(chǎn)業(yè)之一，已經(jīng)而且也必將會(huì)對(duì)未來(lái)世界將產(chǎn)生深刻影響。 另一方面，智能交通系統(tǒng)也是一個(gè)融匯計(jì)算機(jī)、通信、信息處理、人工智能、自動(dòng)控制等多個(gè)學(xué)科進(jìn)行交叉的復(fù)雜系統(tǒng)，系統(tǒng)中存在大量具有相當(dāng)難度的研究課題，所以對(duì)于學(xué)術(shù)界而言，智能交通系統(tǒng)的研究多年以來(lái)一直非常活躍，且頗受重視，成為熱點(diǎn)研究領(lǐng)域。

智能交通系統(tǒng)的最終價(jià)值就體現(xiàn)在構(gòu)建于其上的各類(lèi)應(yīng)用上，因此可以認(rèn)為智能交通應(yīng)用是智能交通系統(tǒng)的動(dòng)力與源泉。 現(xiàn)在的智能交通應(yīng)用大都集中在交通導(dǎo)航上，但是除了交通導(dǎo)航以外，還有很多與交通有關(guān)的應(yīng)用可以用于提高道路安全，如道路預(yù)定，事故避免，未來(lái)交通流量的預(yù)測(cè)，道路擁塞的模式搜尋， 控制交通廢氣排放， 交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與避免等等。本文即針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了全面總結(jié)和深入剖析。

1智能交通系統(tǒng)中的環(huán)境感知

物理環(huán)境感知無(wú)疑是智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)，實(shí)際上對(duì)環(huán)境的感知與認(rèn)知也是任何智能系統(tǒng)的基礎(chǔ)?？煞譃橐韵聨讉€(gè)專(zhuān)題進(jìn)行系統(tǒng)闡述和分析。

1.1移動(dòng)感知已經(jīng)逐漸成為城市感知的基本手段

智能交通系統(tǒng)的監(jiān)控傳感器通常可分為兩種基本類(lèi)型：靜態(tài)傳感器和移動(dòng)傳感器（Mobile sensors）。由于移動(dòng)傳感器具有更大的靈活性，目前使用移動(dòng)傳感器進(jìn)行交通環(huán)境感知的實(shí)例已有很多。例如，在上海和廣州就分別使用帶有GPS設(shè)備的出租車(chē)來(lái)收集交通環(huán)境信息（上海使用了4 000輛出租車(chē)，而廣州使用了100輛出租車(chē)）[4，5]。 另外，使用帶有GPS的公交車(chē)也可用來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集[6]，文獻(xiàn)[7]即使用安裝在出租車(chē)上的探測(cè)器來(lái)監(jiān)測(cè)核危險(xiǎn)。 除上述手段外，通過(guò)智能手機(jī)來(lái)完成智能交通系統(tǒng)中的感知也是一種新出現(xiàn)的手段，文獻(xiàn)[8]就利用了對(duì)移動(dòng) cellular網(wǎng)絡(luò)的匿名監(jiān)控對(duì)城市的實(shí)時(shí)移動(dòng)性來(lái)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。 再如，文獻(xiàn)[9]給出的就是一種以車(chē)與車(chē)之間的通信協(xié)作為基礎(chǔ)的路口安全實(shí)用方法，文獻(xiàn)[10]給出的方法就是通過(guò)交通工具攜帶傳感器完成環(huán)境感知以及通過(guò)車(chē)與車(chē)的直接通信作為網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)的智能交通應(yīng)用。

1.2降低感知的能耗，提高感知的精度

由于智能交通系統(tǒng)是一個(gè)關(guān)乎交通效率和人身安全的實(shí)踐應(yīng)用系統(tǒng)，所以感知精度的保障一直是一個(gè)重要的研究?jī)?nèi)容，同時(shí)由于智能交通系統(tǒng)的規(guī)模又非常龐大，節(jié)能也就成為其中的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，因此在降低感知能耗的同時(shí)、又要保證感知精度就成為智能交通系統(tǒng)環(huán)境感知的一個(gè)難點(diǎn)挑戰(zhàn)問(wèn)題。 基于簇的結(jié)構(gòu)是一種廣泛應(yīng)用于無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)中降低感知能耗的方法，但交通系統(tǒng)屬于一個(gè)典型的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，[JP2]節(jié)點(diǎn)不停地移動(dòng)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞膭?dòng)態(tài)變化，由此使得簇結(jié)構(gòu)也需要跟著變化，所以在文獻(xiàn)[11]中分析并給出了一個(gè)考慮節(jié)點(diǎn)移動(dòng)的組簇算法進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，降低了感知能耗。

1.3智能交通系統(tǒng)環(huán)境感知研究現(xiàn)狀的分析與總結(jié)

由上面的分析可以看出，移動(dòng)感知已經(jīng)逐漸成為智能交通系統(tǒng)環(huán)境感知的主體，而且這些感知節(jié)點(diǎn)往往是自身主動(dòng)移動(dòng)（即其移動(dòng)是不可控制的）的節(jié)點(diǎn)，在增加了環(huán)境感知靈活程度，降低感知代價(jià)的同時(shí)，也使感知問(wèn)題變得更復(fù)雜，因?yàn)檫x擇哪些節(jié)點(diǎn)部署感知?jiǎng)幼魉鶎?dǎo)致的感知效果可能會(huì)截然不同。[JP2]一個(gè)顯然的結(jié)論是在選擇感知設(shè)備時(shí)，需充分考慮節(jié)點(diǎn)移動(dòng)特征，尤其是一些重要社會(huì)特征，如那些移動(dòng)活躍的用戶(hù)和群體，或者移動(dòng)性具有一定關(guān)聯(lián)的用戶(hù)和群體等等。

2智能交通系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)

只有將采集獲得的感知數(shù)據(jù)依托通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到需要的位置上，才能使智能交通系統(tǒng)真正得以運(yùn)轉(zhuǎn)，所以通信網(wǎng)絡(luò)成為智能交通系統(tǒng)的另一個(gè)重要基礎(chǔ)?？偟膩?lái)說(shuō)感知和通信構(gòu)成了智能交通系統(tǒng)的兩大基礎(chǔ)。

2.1智能交通系統(tǒng)中數(shù)據(jù)通信的基本結(jié)構(gòu)

近年來(lái)，國(guó)外很多著名大學(xué)和企業(yè)都相繼開(kāi)展了城市感知項(xiàng)目的研究，當(dāng)然其中的感知信息需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)通信與共享。 如麻省理工大學(xué)開(kāi)展的CarTel項(xiàng)目就是一個(gè)旨在基于機(jī)會(huì)通信建立延遲容忍的移動(dòng)感知系統(tǒng)，建基于系統(tǒng)上的應(yīng)用可以收集、處理、發(fā)送、分析、以及可視化由底層移動(dòng)用戶(hù)（如智能手機(jī)和車(chē)輛）采集感知的數(shù)據(jù)，并給用戶(hù)推薦感興趣的服務(wù)。 CarTel系統(tǒng)建基的網(wǎng)絡(luò)可稱(chēng)為Cabernet[12-14]， Cabernet采用的通信結(jié)構(gòu)是建立IEEE 802.11協(xié)議基礎(chǔ)之上，并主要集中在移動(dòng)設(shè)備和WiFi AP之間的無(wú)線(xiàn)通信上，顯然該結(jié)構(gòu)是一種基本的集中物聯(lián)的通信結(jié)構(gòu)。

而MetroSense[15]是由Dartmouth大學(xué)開(kāi)展的、由移動(dòng)手機(jī)組成的、一個(gè)全局移動(dòng)傳感器網(wǎng)絡(luò)，由此可實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會(huì)范圍內(nèi)的超大規(guī)模感知，其感知網(wǎng)絡(luò)可分成三層結(jié)構(gòu)完成感知數(shù)據(jù)的收集。在有線(xiàn)Internet中的servers用于負(fù)責(zé)存儲(chǔ)、處理感知數(shù)據(jù)；通過(guò)Internet連接的固定Sensor Access Points （SAP）可用來(lái)作為服務(wù)器和移動(dòng)傳感器（mobile sensors，簡(jiǎn)稱(chēng)MS）之間的gateways；而MS能在現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)，用來(lái)收集數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)“mule”到SAP處。另外，靜態(tài)傳感器也完成類(lèi)似于MS的功能，只是SS不能移動(dòng)。 由于感知數(shù)據(jù)的收集主體是隨人移動(dòng)的MS，MS位置的隨機(jī)性，網(wǎng)絡(luò)連通的間歇性都是經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象，這就決定了MetroSense只能提供機(jī)會(huì)性的感知。 不難發(fā)現(xiàn)，目前針對(duì)城市感知的通信網(wǎng)絡(luò)都是以Internet為核心的一種集中物聯(lián)結(jié)構(gòu)。

2.2智能交通系統(tǒng)中常見(jiàn)的數(shù)據(jù)通信方式

移動(dòng)無(wú)線(xiàn)通信環(huán)境采用的通信方式目前可見(jiàn)的已有許多種，基本方式可以分為如下四種：

（1）DSRC（Dedicated Short-Range Communication）[16]是一個(gè)工作在5.9 GHz波段的短到中距離的無(wú)線(xiàn)通信方式，對(duì)于車(chē)載網(wǎng)絡(luò)，DSRC可支持的車(chē)速最高可達(dá)120mph，通信范圍是300m，[JP2]缺省數(shù)據(jù)速率是6 Mbps，目前已有大量研究采用DSRC來(lái)建立車(chē)-車(chē)之間，車(chē)體-路邊設(shè)施之間的實(shí)時(shí)信息通信。應(yīng)用這些通信可以減少擁堵，提高人身安全等等[17]。

（2）Cellular networks，包括2G和3G，2G系統(tǒng)可以支持9.6 kbps的通信速率，GPRS和EDGE用來(lái)提高通信速率。相比而言3G提供的數(shù)據(jù)傳輸速率要大得多，其中的地理位置是引入帶寬變化的重要因素[18]。

（3）WiMAX/802.16e的目的是提供最后一里（last mile）的無(wú)線(xiàn)寬帶數(shù)據(jù)傳輸，常可用于取代cable和xDSL。 WiMAX用來(lái)填補(bǔ)3G和WLAN之間的通訊鴻溝，可以提供數(shù)十Mbps的帶寬，

（4）WiFi或WLAN也能支持寬帶無(wú)線(xiàn)服務(wù)，802.11a/g提供54Mbps的傳輸帶寬，支持的通信范圍是38 m （室內(nèi)）、140 m（室外）。 由于WiFi的普適部署，使得WLAN成為一種極具吸引力的無(wú)線(xiàn)寬帶傳輸手段。 同時(shí)，開(kāi)放的WiFi mesh網(wǎng)絡(luò)也引發(fā)了廣泛的興趣與關(guān)注[19]。

3智能交通系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)處理技術(shù)

智能交通系統(tǒng)的智能化就集中體現(xiàn)在對(duì)系統(tǒng)內(nèi)各種數(shù)據(jù)的處理上，所以對(duì)數(shù)據(jù)的處理可以認(rèn)為是智能交通系統(tǒng)的核心所在。數(shù)據(jù)處理的詳情如下所示。

3.1時(shí)空數(shù)據(jù)的處理

智能交通系統(tǒng)處理的數(shù)據(jù)是一種伴有時(shí)空特征的典型數(shù)據(jù)，由于現(xiàn)今的GPS裝置已經(jīng)非常成熟且實(shí)現(xiàn)了平民價(jià)格，所以大量配備有定位裝置的設(shè)備廣泛應(yīng)用至各行各業(yè)，如帶有GPS設(shè)備的為數(shù)眾多的出租車(chē)、公共汽車(chē)以及一般的民用車(chē)輛，加上無(wú)線(xiàn)通信的日益成熟更使得現(xiàn)在的智能交通系統(tǒng)中產(chǎn)生了海量可以使用的、帶有時(shí)空位置的序列化數(shù)據(jù)，如何應(yīng)用和處理這些數(shù)據(jù)就成為智能交通系統(tǒng)時(shí)下研究中的一項(xiàng)基本內(nèi)容。 如文獻(xiàn)[20]使用的就是人工智能中的無(wú)導(dǎo)師學(xué)習(xí)方法來(lái)處理車(chē)輛產(chǎn)生的位置數(shù)據(jù)，用以推導(dǎo)得出車(chē)輛的狀態(tài)和動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)交通事故的避免。 除了對(duì)時(shí)空序列數(shù)據(jù)進(jìn)行處理以外，發(fā)現(xiàn)和利用數(shù)據(jù)的空間特征也是智能交通系統(tǒng)時(shí)空數(shù)據(jù)處理的一項(xiàng)新興研究?jī)?nèi)容，文獻(xiàn)[21]給出的正是這樣一項(xiàng)分析道路網(wǎng)絡(luò)交通流量狀態(tài)宏觀(guān)角度空間特征的方法，而文獻(xiàn)[22-24]中的研究也是針對(duì)交通流量的時(shí)間和空間依賴(lài)性完成的，智能交通系統(tǒng)可以應(yīng)用這些空間特征進(jìn)行各個(gè)方面，諸如VANETs通信等方面的性能優(yōu)化。

3.2數(shù)據(jù)的在線(xiàn)分析

智能交通系統(tǒng)的高度動(dòng)態(tài)性使得系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，并且許多數(shù)據(jù)會(huì)因?yàn)榄h(huán)境的動(dòng)態(tài)變化而隨時(shí)失效，這就使得對(duì)于數(shù)據(jù)的在線(xiàn)分析變?yōu)橐粋€(gè)復(fù)雜的問(wèn)題[25]，而文獻(xiàn)[25]就使用一個(gè)簡(jiǎn)單的折價(jià)因子來(lái)為那些不斷陳舊的歷史信息建立數(shù)據(jù)模型。

3.3人工智能的數(shù)據(jù)處理

顯而易知，智能交通系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)處理必然要使用各類(lèi)人工智能的最新技術(shù)。 近年來(lái)，人工智能中的一些新技術(shù)已經(jīng)受到越來(lái)越多的智能交通研究者的推崇和青睞[26，27]。 例如，針對(duì)交通流量的預(yù)測(cè)和建?？梢越柚谌斯ど窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊推理系統(tǒng)以及一些聚類(lèi)技術(shù)。 文獻(xiàn)[25]中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估就使用了一個(gè)經(jīng)過(guò)修改的在線(xiàn)最近鄰聚類(lèi)算法，用以提取最有價(jià)值位置。 而使用模糊推理的原因則是由于交通系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性和復(fù)雜性，并由此導(dǎo)致感知數(shù)據(jù)帶有明顯不確定性，因此就需要在推理時(shí)連帶這些不確定性一同進(jìn)行模糊推理。

4總結(jié)與展望

由上面的分析可以看出，移動(dòng)感知已經(jīng)逐漸成為智能交通系統(tǒng)環(huán)境感知的主體，而且這些感知節(jié)點(diǎn)往往是自身主動(dòng)移動(dòng)（即其移動(dòng)是不可控制的）的節(jié)點(diǎn)，在增加了環(huán)境感知靈活程度，降低感知代價(jià)的同時(shí)，也使感知問(wèn)題變得更加復(fù)雜。

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關(guān)鍵詞： 物聯(lián)網(wǎng)；智能公交；研究

中圖分類(lèi)號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671－7597（2012）0310099－01

目前公交車(chē)已經(jīng)成為人們尤其是大型城市的人們出門(mén)首選的一種代步工具，也是一個(gè)城市發(fā)展的標(biāo)志，越大型的城市公交車(chē)越多，乘坐公交車(chē)的人也越多。但是當(dāng)前一些城市的公交系統(tǒng)出現(xiàn)公交車(chē)堵車(chē)、乘客擁擠、信息不暢等現(xiàn)象，因此該文針對(duì)此類(lèi)現(xiàn)象主要對(duì)智能公交進(jìn)行了研究，其主要研究?jī)?nèi)容就是使用當(dāng)前最為流行的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)公交系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，將當(dāng)前的公交系統(tǒng)連接成為物聯(lián)網(wǎng)，可以使公交公司、公交車(chē)司機(jī)以及乘客三方都能通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)方便、及時(shí)的得到最新信息。

1 物聯(lián)網(wǎng)的概念

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）是指物物相連的網(wǎng)絡(luò)，即將現(xiàn)實(shí)社會(huì)中的物體通過(guò)無(wú)線(xiàn)連接技術(shù)連接到互聯(lián)網(wǎng)上，實(shí)現(xiàn)物體與物體之間連接的網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)是在“互聯(lián)網(wǎng)概念”的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，是互聯(lián)網(wǎng)的延伸。其詳細(xì)定義是：通過(guò)射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）、傳感器等信息傳感設(shè)備，將識(shí)別出的物體信息按約定的協(xié)議與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息的交換以及通信，以便實(shí)現(xiàn)物體的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，這樣的一種網(wǎng)絡(luò)概念成為物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)詞，國(guó)內(nèi)外普遍公認(rèn)的是MIT Auto-ID中心Ashton教授1999年在研究RFID時(shí)最早提出來(lái)的，隨著以后的發(fā)展其覆蓋范圍有了較大的拓展，不再只是單純地指基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)。自從2009年8月總理提出“感知中國(guó)”以來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)就被正式列為中國(guó)五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，因此許多高校也相繼產(chǎn)生了與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)。“物聯(lián)網(wǎng)”已經(jīng)成為繼“互聯(lián)網(wǎng)”之后的又一次科技革命浪潮。

2 智能公交系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀

現(xiàn)階段智能公交系統(tǒng)已經(jīng)有了很大的發(fā)展和應(yīng)用，目前的智能公交系統(tǒng)通常包括：運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)、車(chē)輛定位系統(tǒng)、車(chē)載電子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)及信息傳輸系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、站臺(tái)電子系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)、車(chē)輛管理系統(tǒng)和客服管理系統(tǒng)等等。其中運(yùn)營(yíng)管理和監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是核心系統(tǒng)，是指揮和協(xié)調(diào)其它系統(tǒng)正常運(yùn)行的中樞，各系統(tǒng)之間存在著大量的信息交互。信息由數(shù)據(jù)中心統(tǒng)一管理，各個(gè)子系統(tǒng)共享。公交公司管理中心與公交車(chē)之間通過(guò)以上系統(tǒng)已經(jīng)存在較好的信息交互，甚至公交運(yùn)營(yíng)管理中心及公交車(chē)與站牌之間都可以進(jìn)行信息交互。

3 本文對(duì)智能公交系統(tǒng)的探索與研究

目前的智能公交系統(tǒng)對(duì)于公交公司的運(yùn)營(yíng)管理中心與公交車(chē)及站牌之間的信息交互比較重視，但是對(duì)于公交車(chē)的司機(jī)以及乘客來(lái)說(shuō)信息是不通暢的。公交車(chē)的司機(jī)不能及時(shí)地得到路線(xiàn)的路況信息，以及其他車(chē)輛的運(yùn)行信息，可能會(huì)出現(xiàn)兩輛相同路線(xiàn)的公交車(chē)碰頭而另外兩輛則相隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的情況。而對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)信息也是不通暢的，你想到某個(gè)地方去只能在家查好公交車(chē)路線(xiàn)，然后到公交站牌處等候，來(lái)一輛公交車(chē)每個(gè)乘客就會(huì)拼命地?cái)D上去，可能會(huì)造成有些車(chē)輛擁擠不堪，有些則人數(shù)稀少，或者想去的地方有多路公交車(chē)時(shí)乘客找不到相對(duì)乘坐人員較少的車(chē)輛。

針對(duì)上述情況，本文探索研究了一種更為完善的智能公交系統(tǒng)，主要作用就是使公交公司能更好地管理公交車(chē)，公交車(chē)司機(jī)能更快的將一些即時(shí)信息反饋給上級(jí)部門(mén)，乘客能更方便、及時(shí)地找到需要的車(chē)輛乘坐。此系統(tǒng)主要采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將目前智能公交系統(tǒng)中的信息通過(guò)GPRS或3G等無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)發(fā)送到互聯(lián)網(wǎng)上，或公交車(chē)司機(jī)通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)傳送到互聯(lián)網(wǎng)上，以便各個(gè)部門(mén)或乘客可以隨時(shí)隨地的查看具體情況。本系統(tǒng)的除了具備現(xiàn)有的智能公交系統(tǒng)的功能外還增加了一些主要功能，其中添加的主要功能為：

3.1 視頻監(jiān)控

公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)由車(chē)載終端、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)及監(jiān)控中心三部分組成。公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)車(chē)載音視頻攝錄裝置將車(chē)內(nèi)、外監(jiān)控信息攝錄并存儲(chǔ)于車(chē)載存儲(chǔ)設(shè)備中。司機(jī)可通過(guò)車(chē)載終端的報(bào)警裝置實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳，或通過(guò)公交智能調(diào)度系統(tǒng)中的GPS車(chē)載終端中相關(guān)營(yíng)運(yùn)參數(shù)的設(shè)計(jì)自動(dòng)激活數(shù)據(jù)上傳，同時(shí)監(jiān)控中心也可根據(jù)需要，利用無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)對(duì)特定車(chē)輛進(jìn)行音視頻、圖片上傳或點(diǎn)播。所有這些監(jiān)控音視頻除了能被公交公司使用外，還能方便地滿(mǎn)足應(yīng)急指揮中心、交通委等管理調(diào)度視頻信號(hào)聯(lián)網(wǎng)要求。另外公交車(chē)內(nèi)的乘客數(shù)量情況可以給等車(chē)的乘客提供參考。

3.2 電子站牌

原始的電子站牌的主要功能是供乘客查詢(xún)公交車(chē)次、路線(xiàn)等，而智能公交系統(tǒng)中的電子站牌則需要包含更多的內(nèi)容：公交車(chē)預(yù)計(jì)進(jìn)站時(shí)間、路面情況、車(chē)上載客情況、視頻監(jiān)控等。

1）公交車(chē)進(jìn)站時(shí)間預(yù)告：利用電子地圖的測(cè)距功能以及車(chē)輛的實(shí)時(shí)定位功能，對(duì)?？吭撜军c(diǎn)的公交車(chē)進(jìn)行定位，并對(duì)其到達(dá)該站點(diǎn)的距離和時(shí)間的進(jìn)行預(yù)算。

2）車(chē)上載客情況預(yù)報(bào)：可以根據(jù)?？吭撜军c(diǎn)的車(chē)輛當(dāng)前發(fā)送到后臺(tái)的載客情況，向等車(chē)乘客預(yù)報(bào)車(chē)內(nèi)乘客數(shù)量的情況，預(yù)測(cè)空閑座位數(shù)量的情況等。

3）路面情況實(shí)況：可以依靠從交管部門(mén)獲取的路面擁堵情況，向等車(chē)乘客介紹本路線(xiàn)車(chē)輛的行駛情況，以便乘客可以有選擇的乘坐。

4）廣告、廣播功能：可以實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)電視的播放和支持。如無(wú)線(xiàn)數(shù)字發(fā)射網(wǎng)的數(shù)字電視信號(hào)，或使用3G帶寬進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻文件的傳輸來(lái)實(shí)現(xiàn)廣告或新聞播放。

5）信息查詢(xún)：帶有觸摸屏的電子站牌，可以讓乘客通過(guò)電子站牌對(duì)需要乘坐的公交線(xiàn)路的信息進(jìn)行查詢(xún)，以便更好地選擇車(chē)輛乘坐。

6）視頻監(jiān)控：可以通過(guò)安裝在電子站牌上的視頻攝像頭，將車(chē)站的實(shí)時(shí)視頻抓取到指揮調(diào)度中心顯示，以便調(diào)度中心可以更好地調(diào)度車(chē)輛。

3.3 網(wǎng)絡(luò)查詢(xún)

網(wǎng)絡(luò)查詢(xún)主要是使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將系統(tǒng)中的公交車(chē)路線(xiàn)、某段路線(xiàn)中所有公交車(chē)的時(shí)間、數(shù)量等實(shí)時(shí)的反映到互聯(lián)網(wǎng)上，或者乘客所需乘坐的公交車(chē)的預(yù)計(jì)進(jìn)站時(shí)間、路面情況、車(chē)上載客情況等的實(shí)時(shí)信息和一段時(shí)間后的預(yù)測(cè)信息實(shí)時(shí)地發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)上，以供乘客在任何地方、任何時(shí)間可以方便地通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行查詢(xún)所需乘坐的公交車(chē)次，并且能及時(shí)地找到路面情況好、速度快、車(chē)內(nèi)不擁擠的車(chē)次。

4 總結(jié)

通過(guò)以上功能的介紹可以看出，該文探索與研究的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能公交系統(tǒng)有效地解決了乘客出門(mén)乘坐公交車(chē)難的情況，使乘客可以出門(mén)前通過(guò)網(wǎng)絡(luò)首先查詢(xún)公交信息，避開(kāi)乘車(chē)高峰期和擁堵的車(chē)輛，快速高效地找到最合適的乘坐車(chē)輛，也解決了公交站牌處乘客大量擁擠的現(xiàn)象，以達(dá)到高質(zhì)量、高效率的現(xiàn)代生活。同時(shí)也使公交公司管理中心能更好、更實(shí)時(shí)地了解乘客情況，以及更好地管理、調(diào)度公交車(chē)。

篇4

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；智慧校園；校園建設(shè)；智慧技術(shù)

DOI:10.19474/j.cnki.10-1156/f.005064

智慧校園已經(jīng)是校園管理工作中不可或缺的一部分，現(xiàn)在很多高校都在使用智慧校園，我國(guó)也在大力宣傳智慧校園，支持各大高校使用智慧校園進(jìn)行校園管理工作。智慧校園最大的優(yōu)勢(shì)提高校園管理的效率，并且可以讓枯燥的教學(xué)變的更加有趣，促進(jìn)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，幫助高校建立一套完善的校園管理模式，使得學(xué)校生活越來(lái)越有趣。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的到來(lái)給教育行業(yè)帶來(lái)了質(zhì)的飛躍，校園智能化模式也在不斷發(fā)展超越，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧校園里的建設(shè)可以在一定程度上維護(hù)校園安全、促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情、幫助老師進(jìn)行日常管理、提高教學(xué)水平等，使教育領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)教育管理智能化。

一、物聯(lián)網(wǎng)下的智慧校園

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在很多方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先，比如在識(shí)別技術(shù)、定位和監(jiān)控等方面都是佼佼者，但是由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還是個(gè)新型技術(shù)，還有很大的發(fā)展空間，在具體的社會(huì)實(shí)踐中會(huì)存在著不足，這就要求物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在實(shí)際操作中不斷的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行有效的解決。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)其實(shí)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的延伸，延續(xù)了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的幫助用戶(hù)聯(lián)系和溝通的作用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主要目的是收集數(shù)據(jù)，對(duì)信息進(jìn)行加工，將這些信息傳播到需要的人手中。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在具體操作中需要使用到很多的設(shè)備，為了保證信息傳播的效率，必須要保證設(shè)備的質(zhì)量。

（一）物聯(lián)網(wǎng)的功能 二、物聯(lián)網(wǎng)的功能與特征

物聯(lián)網(wǎng)主要有三個(gè)功能，分別是智能識(shí)別、定位系統(tǒng)和智能監(jiān)控。智能識(shí)別指的是通過(guò)掃描技術(shù)對(duì)某些特定的物體進(jìn)行識(shí)別，然后對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化的處理分析，并將這些數(shù)據(jù)快速的傳送到互聯(lián)網(wǎng)上，給人們提供便利的查詢(xún)系統(tǒng)。

（二）物聯(lián)網(wǎng)的特征

物聯(lián)網(wǎng)作為新新產(chǎn)物，主要是為了滿(mǎn)足人們的需要，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要的特征是網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的智能化，人們通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)彼此聯(lián)系，將社會(huì)生活中的實(shí)際情況通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析傳播。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用是人類(lèi)的一大進(jìn)步，幫忙人們對(duì)信息的收集，可以很大程度上提升人們的生產(chǎn)生活質(zhì)量，實(shí)行資源共享。

三、智慧校園中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

（一）識(shí)別信息并獲取信息

隨著科技的不斷進(jìn)步，二維碼技術(shù)的發(fā)展，人們可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)了解的知識(shí)在不斷增多，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用普及度也在增加，用戶(hù)可以在很多方面都利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。像我們?cè)趯W(xué)校中必不可少的校園一卡通，這就像是我們的身份證一樣，象征著我們的學(xué)生身份。這種卡片在智慧校園中的使用是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在卡片中裝置一個(gè)智能芯片，通過(guò)高科技智能折別進(jìn)行信息收集，對(duì)學(xué)生的信息進(jìn)行智能識(shí)別。

（二）智能控制與保護(hù)

利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以對(duì)物體進(jìn)行控制和保護(hù)。在課堂學(xué)習(xí)中，可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)教室的溫度根據(jù)天氣進(jìn)行調(diào)節(jié)，不僅如此還能夠?qū)φ{(diào)節(jié)燈光，盡量彌補(bǔ)自然環(huán)境帶來(lái)的不利條件，為課堂學(xué)習(xí)提供一個(gè)良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧校園中的應(yīng)用還不止這些，能夠?qū)W(xué)校與社會(huì)分開(kāi)，避免社會(huì)人士對(duì)學(xué)生的影響，為學(xué)生營(yíng)造一個(gè)良好的學(xué)習(xí)氛圍，保護(hù)學(xué)生們的身心健康。

（三）教學(xué)環(huán)境檢測(cè)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以對(duì)教學(xué)環(huán)境檢測(cè)，可以對(duì)校園里發(fā)生的大小事務(wù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在校園中安裝攝像頭監(jiān)控，對(duì)學(xué)生的上課情況進(jìn)行監(jiān)控，可以幫助老師對(duì)學(xué)生上課情況進(jìn)行全方位的了解，促進(jìn)老師在教學(xué)模式上的改進(jìn)，同時(shí)也對(duì)學(xué)生的行為進(jìn)行約束，在監(jiān)控的情況下學(xué)生自覺(jué)性增加，爭(zhēng)取一名三好學(xué)生。

四、基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧校園發(fā)展應(yīng)用

校園信息化的建設(shè)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的促進(jìn)下已經(jīng)發(fā)展成為智慧校園。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟將校園中的信息進(jìn)行智能化連接，并且快速的通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳播分析，對(duì)人們的生活產(chǎn)生巨大的影響，人們的學(xué)習(xí)、工作和生活等各種方面也在受著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的影響，與此同時(shí)也對(duì)促進(jìn)智慧校園的完善。

（一）平安校園

通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)校園進(jìn)行監(jiān)控管理，在一些重要的場(chǎng)所、道路等地方安裝了攝像頭，會(huì)有專(zhuān)門(mén)的工作人員進(jìn)行查看，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，一旦發(fā)現(xiàn)異常就會(huì)及時(shí)了解情況并且進(jìn)行解決，這樣一來(lái)可以將一些違規(guī)違法行為及時(shí)制止，提高校園的安全。對(duì)進(jìn)出校園內(nèi)部的車(chē)輛和人員及時(shí)進(jìn)行實(shí)名記錄，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可以及時(shí)進(jìn)行查詢(xún)，保證校園師生的安全。除此之外，還要對(duì)老師和學(xué)生的身份進(jìn)行確認(rèn)，在課題上實(shí)行考勤制度，全方面保證校園的安全。 （二）智慧圖書(shū)館

智慧圖書(shū)館的建設(shè)時(shí)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧校園中應(yīng)用中占據(jù)很重要的地位，采取智能化的管理模式，對(duì)圖書(shū)館資料數(shù)據(jù)化，可以快速的找出你需要的圖書(shū)資料，使得借閱圖書(shū)可以更加方便，使得圖書(shū)管理高效化。 （三）智慧消費(fèi)

校園一卡通是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，將飯卡、水卡和借閱卡集合在一起，方便師生的生活學(xué)習(xí)，可以將用戶(hù)的消費(fèi)信息，學(xué)習(xí)情況進(jìn)行記錄，便于我們了解自己的消費(fèi)情況，也可以幫助我們進(jìn)行財(cái)務(wù)管理。

五、結(jié)論

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用在智慧校園中，使得校園管理更加科學(xué)合理，將學(xué)習(xí)擴(kuò)展到課堂以外的地方，創(chuàng)新傳統(tǒng)教學(xué)，使學(xué)習(xí)更加有趣、智能，在潛移默化之中提高學(xué)生的創(chuàng)新能力，提高學(xué)生的綜合能力。在智慧校園中，智能化的環(huán)境下，學(xué)生可以通過(guò)多種方式進(jìn)行學(xué)習(xí)，將學(xué)習(xí)滲透在各個(gè)方面，同時(shí)提高教學(xué)水平。

參考文獻(xiàn)

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篇5

關(guān)鍵詞：智慧校園 云計(jì)算 物聯(lián)網(wǎng)

中圖分類(lèi)號(hào)：TP391.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2016）04-0000-00

隨著高校教育信息化的推進(jìn)，信息化建設(shè)進(jìn)入了新的發(fā)展階段。智慧地球、智慧城市、智慧校園、智能醫(yī)療、智慧交通、智能家居的建設(shè)都如火如荼的進(jìn)行中，智慧校園成為教育信息化建設(shè)的重要組成部分。高等學(xué)校也應(yīng)該抓住機(jī)遇，圍繞“智慧”理念，打造智慧、平安、和諧的校園。智慧校園，重在智慧，是在數(shù)字校園的基礎(chǔ)上逐漸演變出來(lái)的，數(shù)字校園以數(shù)字化信息和網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)組建的數(shù)字資源優(yōu)化共享的虛擬教育環(huán)境。隨著各方面投入的逐漸增多，數(shù)字化校園在給廣大師生帶來(lái)便利的同時(shí)，實(shí)際應(yīng)用尚未達(dá)到預(yù)期的效果。因此，智慧校園從數(shù)字校園基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，充分利用原有平臺(tái)，同時(shí)又有自身特點(diǎn)，即：要有統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，能保證有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)雙網(wǎng)覆蓋；要有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)共享平臺(tái)和綜合信息服務(wù)平臺(tái)。

1 智慧校園概念及特點(diǎn)

智慧校園是近幾年的一個(gè)新概念，傳承了數(shù)字校園，智慧城市的新方案。嚴(yán)格意義上講，國(guó)內(nèi)高校尚未真正實(shí)現(xiàn)智慧校園，但是隨著投入力度的不斷加大，高校也正逐步想智慧校園邁進(jìn)，以期提供更好的校園環(huán)境。智慧校園的應(yīng)用要依賴(lài)云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的廣泛推廣，以此為依托將教育成果，圖書(shū)資源以及科研項(xiàng)目等進(jìn)行整合，從而在全校范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)教職工，學(xué)生的交流以及學(xué)校內(nèi)部資源的交互，使得各項(xiàng)應(yīng)用靈活便捷，實(shí)現(xiàn)了智能化的校園服務(wù)管理模式。具體的應(yīng)用過(guò)程中，需要在教學(xué)樓、圖書(shū)館、實(shí)驗(yàn)樓、食堂等與師生密切相關(guān)的場(chǎng)所按照智能傳感器，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接形成“物聯(lián)網(wǎng)”，最終實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)互聯(lián)，資源整合。智慧校園在特征上講，有三個(gè)核心亮點(diǎn)：一是作為一個(gè)綜合信息服務(wù)平臺(tái)，它提供的是個(gè)性化定制式服務(wù)；使廣大師生能全面感知智能服務(wù)；二是信息服務(wù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的橋梁，能更便捷地融入到各個(gè)領(lǐng)域，各部門(mén)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)和協(xié)作；三是智能化的服務(wù)平臺(tái)，讓每個(gè)體驗(yàn)者都能以全新的模式體驗(yàn)智能服務(wù)，同時(shí)能為學(xué)校和外界提供相互交流和相互融合的平臺(tái)。

2 智慧校園的關(guān)鍵技術(shù)

2.1 云計(jì)算

云計(jì)算是一個(gè)近幾年定義的新概念。從技術(shù)層面來(lái)講，云計(jì)算有創(chuàng)新但不是全新的概念，它整合網(wǎng)格技術(shù)、數(shù)據(jù)虛擬化以及并行運(yùn)算等多項(xiàng)技術(shù)，重新定義的一種新模式。云計(jì)算的定義可劃分為很多種，但是從基本原理上講大致相同， 云計(jì)算是利用網(wǎng)格技術(shù)使計(jì)算可以分布在大量的分布式計(jì)算機(jī)上，而非本地計(jì)算機(jī)或遠(yuǎn)程服務(wù)器中，企業(yè)數(shù)據(jù)中心的運(yùn)行將與互聯(lián)網(wǎng)更相似。這使得企業(yè)能夠?qū)①Y源切換到需要的應(yīng)用上，根據(jù)需求訪(fǎng)問(wèn)計(jì)算機(jī)和存儲(chǔ)系統(tǒng)。簡(jiǎn)單的來(lái)講，就是用戶(hù)只要可以聯(lián)網(wǎng)，就可享受服務(wù)，任何聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，都具備成為云計(jì)算平臺(tái)的潛力；多個(gè)用戶(hù)可以分擔(dān)超級(jí)計(jì)算機(jī)成本，大大節(jié)省開(kāi)支；用戶(hù)利用云計(jì)算平臺(tái)所提供的計(jì)算能力，并且充分計(jì)算機(jī)的計(jì)算能力，開(kāi)發(fā)個(gè)性化的應(yīng)用。由此延伸的云物聯(lián)、云安全以及云存儲(chǔ)等可以在校園建設(shè)上大顯身手。

2.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)，從字面上講是萬(wàn)物相聯(lián)的互聯(lián)網(wǎng)。它是利用局部網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)把傳感器、控制器、機(jī)器、人員和物等通過(guò)新的方式聯(lián)在一起，形成人與物、物與物相聯(lián)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理控制和智能網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的延伸，它包括互聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)上所有的資源，兼容互聯(lián)網(wǎng)所有的應(yīng)用，但物聯(lián)網(wǎng)中所有的元素（所有的設(shè)備、資源及通信等）都是個(gè)性化和私有化。

物聯(lián)網(wǎng)具有普通對(duì)象設(shè)備化、自治終端互聯(lián)化和普適服務(wù)智能化3個(gè)重要特征。在具體的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用上主要依靠三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：（1）傳感器技術(shù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)處理把模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)；（2）RFID技術(shù)，它融合了無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)和嵌入式技術(shù)，在自動(dòng)識(shí)別、物流管理中應(yīng)用廣闊；（3）嵌入式系統(tǒng)技術(shù)，綜合軟硬件技術(shù)，集成電路技術(shù)和電子應(yīng)用技術(shù)為依托，接受到信息后進(jìn)行快速處理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)際用途主要在智能標(biāo)簽和智能控制，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作和控制。在物聯(lián)網(wǎng)中，存在能力超級(jí)強(qiáng)大的中心計(jì)算機(jī)群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，學(xué)?？梢砸愿泳?xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理日常教學(xué)工作，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，提高校園工作水平，改善學(xué)校服務(wù)管理能力。

3 結(jié)語(yǔ)

智慧校園的發(fā)展依靠云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為學(xué)校的日常教學(xué)和管理服務(wù)工作提供了很多方便。它在數(shù)字化校園的平臺(tái)上提供更加豐富的資源，為移動(dòng)互聯(lián)校園資源提供了良好的技術(shù)支持。由于智慧校園屬于新技術(shù)的探索和學(xué)習(xí)，就學(xué)校而言則是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。隨著時(shí)代的進(jìn)步，云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究將日臻成熟，在學(xué)校中已經(jīng)建設(shè)好的數(shù)字化校園的基礎(chǔ)上，分步驟的建設(shè)，最大限度地節(jié)約成本，提倡綠色節(jié)能減排的風(fēng)氣，為學(xué)校師生和管理者的個(gè)性化需求提供相應(yīng)的應(yīng)用。使智慧校園爭(zhēng)取早日成為教育教學(xué)領(lǐng)域特色的信息化旗幟，開(kāi)創(chuàng)新時(shí)代教育新篇章。

參考文獻(xiàn)

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篇6

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 培養(yǎng)模式 校企合作與共建

中圖分類(lèi)號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2013.13.149

1 行業(yè)背景

從“智慧地球”到“感知中國(guó)”，“物聯(lián)網(wǎng)”成為全球矚目的關(guān)鍵詞，新生事物一旦出現(xiàn)，發(fā)展是勢(shì)不可擋的。物聯(lián)網(wǎng)是世界信息化發(fā)展新的推進(jìn)，是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的推廣和深化，是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)浪潮。目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)一個(gè)智慧化的世界，讓生活更舒適、生產(chǎn)更高效。信息的交互，不再局限于人與人。預(yù)計(jì)到2020年，500億個(gè)智能物體（smart things）將連接到網(wǎng)上（人均6個(gè)），物聯(lián)網(wǎng)試圖實(shí)現(xiàn)人類(lèi)居住空間的“可知、可思、可控”?？芍?，知道周?chē)那闆r；可思，能夠?qū)χ赖男畔⑦M(jìn)行智能化分析、綜合與決策；可控，能夠根據(jù)感知信息及智能分析對(duì)周?chē)M(jìn)行優(yōu)化響應(yīng)與影響?；ヂ?lián)網(wǎng)把人類(lèi)社會(huì)帶入了“信息時(shí)代”，而物聯(lián)網(wǎng)的使命則是要把人類(lèi)帶入“智慧時(shí)代”。

物聯(lián)網(wǎng)作為國(guó)家十二五期間重點(diǎn)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)之一，近兩年發(fā)展速度迅猛，在2012年，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3650億元，比上年增長(zhǎng)38.6%，預(yù)計(jì)至2015年，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到7000億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%。各省都高度重視物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展，把物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)運(yùn)用納入省“十二五規(guī)劃”，積極打造“智慧城市”。受政府政策推動(dòng)作用的影響，國(guó)內(nèi)已有50多個(gè)城市提出智慧城市建設(shè)，并有28個(gè)城市出臺(tái)具體建設(shè)規(guī)劃及行動(dòng)方案，將進(jìn)一步推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大、帶動(dòng)力強(qiáng)，已成為國(guó)際新一輪信息技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)和制高點(diǎn)，物聯(lián)網(wǎng)對(duì)加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式具有重要推動(dòng)作用，是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，國(guó)家《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》確定了9個(gè)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，分別是：智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能物流、智能交通、智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能安防、智能醫(yī)療、智能家居。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，已經(jīng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略的高度，必將有大大小小的科技企業(yè)受益于國(guó)家政策扶持，進(jìn)入科技產(chǎn)業(yè)化的過(guò)程中。在深圳第十三屆高交會(huì)上專(zhuān)家指出，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值將為互聯(lián)網(wǎng)30倍，未來(lái)人才需求量巨大。

目前，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)特征總體處于起步階段，規(guī)模化發(fā)展估計(jì)還有一段時(shí)間。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是單靠行業(yè)、教育、政府哪一方面能夠推動(dòng)的，必須是國(guó)家政府主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)應(yīng)用引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、公共服務(wù)行業(yè)（如安防、電力、交通、物流、醫(yī)療、家居）優(yōu)先帶動(dòng)發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，必將有大大小小的科技企業(yè)受益于國(guó)家政策扶持，進(jìn)入科技產(chǎn)業(yè)化的過(guò)程中。市場(chǎng)力量正在加快進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。

2 物聯(lián)網(wǎng)人才需求

產(chǎn)業(yè)規(guī)模的高速擴(kuò)展必然帶來(lái)人才的短缺。更何況物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)跨電子、通信、計(jì)算機(jī)等多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，尋找多學(xué)科都懂的高復(fù)合型人才難上加難。通過(guò)廣泛物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)調(diào)研了解到，企業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)人員僅占30%，需要大量的項(xiàng)目工程實(shí)施及維護(hù)人員。物聯(lián)網(wǎng)人才資源緊缺，呈“金字塔結(jié)構(gòu)”的人才資源結(jié)構(gòu)，塔頂部分由領(lǐng)軍人才、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員組成研發(fā)團(tuán)隊(duì)，底部是眾多技術(shù)人員和技術(shù)操作人員組成應(yīng)用、服務(wù)團(tuán)隊(duì)。因此，需要培養(yǎng)大量具有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能力、應(yīng)用創(chuàng)新能力、跨專(zhuān)業(yè)的復(fù)合型人才。

隨著全球范圍內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)漸漸成為熱門(mén)專(zhuān)業(yè)，也給教育帶來(lái)了巨大機(jī)遇。截至2012年，全國(guó)本科已有近百所、高職有近70所開(kāi)設(shè)，各類(lèi)院校紛紛申報(bào)物聯(lián)網(wǎng)新專(zhuān)業(yè)的情況還在繼續(xù)，物聯(lián)網(wǎng)教育市場(chǎng)逐漸變大、變熱。

3 物聯(lián)網(wǎng)教育面臨問(wèn)題

信息技術(shù)的發(fā)展可以說(shuō)是瞬息萬(wàn)變，也給計(jì)算機(jī)類(lèi)專(zhuān)業(yè)的建設(shè)帶來(lái)許多困難，人才培養(yǎng)方案總是不能完善、適應(yīng)社會(huì)需求方面總是不盡人意。各類(lèi)院校的物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)大都是計(jì)算機(jī)相關(guān)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)上開(kāi)設(shè)的。計(jì)算機(jī)類(lèi)專(zhuān)業(yè)目前存在的一些問(wèn)題主要表現(xiàn)在：與市場(chǎng)接軌不夠，人才培養(yǎng)定位不準(zhǔn)，培養(yǎng)目標(biāo)不突出。人才培養(yǎng)與市場(chǎng)要求有所脫節(jié)；培養(yǎng)學(xué)生社會(huì)認(rèn)可度不夠；教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)差，技能訓(xùn)練不夠；師資培訓(xùn)投入不夠，師資培養(yǎng)缺乏針對(duì)性、連續(xù)性、有效性；理論水平、實(shí)踐操作技能和工程實(shí)踐能力有待提高；實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件有待完善與加強(qiáng)；校企合作不夠深入，多數(shù)局限于向企業(yè)輸送“實(shí)習(xí)人員”；科研能力薄弱，科研沒(méi)有起到推動(dòng)專(zhuān)業(yè)發(fā)展應(yīng)有的作用。

蒸蒸日上的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)給物聯(lián)網(wǎng)教育帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)，也給物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用是跨專(zhuān)業(yè)、跨學(xué)科、高難度、深層次的應(yīng)用，需要計(jì)算機(jī)、電子電工、通信、自動(dòng)控制、軟件、管理工程等多個(gè)學(xué)科的融合。因此，物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)教育對(duì)師資要求高，由于跨專(zhuān)業(yè)，跨學(xué)科，需要學(xué)習(xí)、補(bǔ)充新知識(shí)，師資培養(yǎng)有一個(gè)較長(zhǎng)周期。物聯(lián)網(wǎng)工程實(shí)踐性強(qiáng)，對(duì)實(shí)驗(yàn)設(shè)備要求高，學(xué)生培養(yǎng)成本高，培養(yǎng)成熟的技術(shù)人員周期變長(zhǎng)。目前物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)教育處在四缺狀態(tài)，缺教材、缺師資、缺設(shè)備、缺經(jīng)驗(yàn)。

因此，高職物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)再按照傳統(tǒng)模式，很難做到更好，并且需要投入巨大的人力物力。探索校企合作與共建的人才培養(yǎng)模式是勢(shì)在必行。

4 校企合作與共建模式

物聯(lián)網(wǎng)人才的培養(yǎng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的支撐和引領(lǐng)作用，而物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)對(duì)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)和經(jīng)驗(yàn)要求很高，物聯(lián)網(wǎng)人才市場(chǎng)需求雖然很大，但綜合人才卻十分缺乏。為彌補(bǔ)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的人才缺口，需要培養(yǎng)大量具有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能力、應(yīng)用創(chuàng)新能力、跨專(zhuān)業(yè)的復(fù)合型人才，為適應(yīng)信息類(lèi)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)發(fā)展的需要，進(jìn)一步加強(qiáng)校企合作，充分發(fā)揮雙方各自的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)互惠互利、資源共享，加快物聯(lián)網(wǎng)人才的培養(yǎng)。

4.1 共同制定人才培養(yǎng)方案

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域廣博、技術(shù)精深，各高職物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)的建設(shè)應(yīng)該結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)和學(xué)校自身特色，實(shí)施校企合作與共建人才培養(yǎng)模式。學(xué)校深入了解企業(yè)需求，進(jìn)行廣泛的物聯(lián)網(wǎng)人才需求調(diào)研，校企共同分析崗位職業(yè)能力，抽取出高職學(xué)生能勝任的崗位職業(yè)能力，按照企業(yè)需求，校企雙方共同制定物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案。

4.2 共同參與培養(yǎng)過(guò)程

根據(jù)人才培養(yǎng)方案要求，確定教學(xué)實(shí)施安排。理論課原則上在校內(nèi)由專(zhuān)職教師完成。校企共同實(shí)施實(shí)踐教學(xué)部分；企業(yè)給學(xué)校師生提供實(shí)踐實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)；共同制訂考核標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)及實(shí)踐技能進(jìn)行考核。學(xué)生畢業(yè)后優(yōu)先到該企業(yè)就業(yè)。

4.3 校企共建實(shí)驗(yàn)室

整合教育資源，集中校內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源，優(yōu)化教學(xué)資源配置，建立校外企業(yè)實(shí)踐基地、校內(nèi)技術(shù)公關(guān)研究室。校企共建物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室，除滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)教學(xué)外，重點(diǎn)突出學(xué)校自身特色和行業(yè)優(yōu)勢(shì)。協(xié)商物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將部分體驗(yàn)設(shè)備放在學(xué)校，學(xué)校給企業(yè)冠名。企業(yè)不用占場(chǎng)地，學(xué)校還能用于教學(xué)。共建國(guó)內(nèi)某行業(yè)領(lǐng)先水平的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室，企業(yè)承攬相關(guān)項(xiàng)目時(shí)，可帶客戶(hù)來(lái)學(xué)校參觀(guān)。也可以為教師、學(xué)生物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用提供實(shí)驗(yàn)支持。

4.4 師資隊(duì)伍共建

為培養(yǎng)工程實(shí)踐能力強(qiáng)、具有創(chuàng)新能力、研究型工程師素質(zhì)的教師隊(duì)伍，學(xué)校定期組織老師參加物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)培訓(xùn)。安排老師到物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)鍛煉是很好的舉措；企業(yè)為學(xué)校提供機(jī)會(huì)讓老師在企業(yè)掛職鍛煉，并為企業(yè)發(fā)展建設(shè)提供規(guī)劃策劃、管理咨詢(xún)等方面的服務(wù)，配合企業(yè)做好職工教育培訓(xùn)工作，提供新職工崗前技能培訓(xùn)、職工崗位技能培訓(xùn)、新技能新技術(shù)培訓(xùn)和技能大賽賽前培訓(xùn)等。學(xué)?？裳?qǐng)或聘任企業(yè)的管理人員、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任特聘教授或?qū)嵙?xí)指導(dǎo)教師，為學(xué)校專(zhuān)業(yè)建設(shè)、人才培養(yǎng)、課程改革等提供建設(shè)性意見(jiàn)。通過(guò)師資隊(duì)伍共建，使老師能把握市場(chǎng)、提高科研能力和社會(huì)服務(wù)能力，也提高了企業(yè)員工的整體水平。

4.5 共同組建科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)

校企共同組建科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。學(xué)校選派優(yōu)秀教師和業(yè)務(wù)骨干參與企業(yè)科研項(xiàng)目論證、技術(shù)援助和學(xué)術(shù)研討。校企雙方就有資源互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)的研發(fā)項(xiàng)目開(kāi)展聯(lián)合攻關(guān)，并聯(lián)合向政府有關(guān)管理部門(mén)申請(qǐng)相應(yīng)的科學(xué)技術(shù)研究經(jīng)費(fèi)。

4.6 共同實(shí)施企業(yè)項(xiàng)目

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)人力資源緊缺狀況凸顯，各種領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用逐漸鋪開(kāi)，物聯(lián)網(wǎng)工程實(shí)施人手不夠。學(xué)校有豐富的人力資源，學(xué)?？蛇x派老師和一些優(yōu)秀的學(xué)生參與到企業(yè)的項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程，獨(dú)立承擔(dān)或協(xié)助完成相應(yīng)的任務(wù)。以項(xiàng)目的實(shí)施驅(qū)動(dòng)校企合作的深入。為企業(yè)解決了廉價(jià)勞動(dòng)力問(wèn)題，學(xué)生、老師也得到了鍛煉，對(duì)學(xué)校、學(xué)生、企業(yè)都是有益的。

5 結(jié)束語(yǔ)

篇7

當(dāng)不少人還停留用QQ聊天打游戲的階段時(shí)，安瑪思已經(jīng)開(kāi)始用它來(lái)操控各種智能設(shè)備了。在InfoComm China 2017展會(huì)上，安瑪思工作人員熟練地用手機(jī)向記者演示QQ如何實(shí)現(xiàn)安瑪思教育方案的應(yīng)用。

首先打開(kāi)QQ進(jìn)入“我的設(shè)備”，找到“教育解決方案”，之后輕輕點(diǎn)擊，教育操控界面出現(xiàn)。在此可以詳細(xì)的查詢(xún)學(xué)校各個(gè)教室的設(shè)備使用情況，如投影機(jī)是否在使用、燈光開(kāi)啟或關(guān)閉、空調(diào)運(yùn)行與否、是否有人等等。

繼續(xù)點(diǎn)擊其中一個(gè)教室投影機(jī)圖標(biāo)后，即可進(jìn)入下級(jí)菜單，進(jìn)行如開(kāi)關(guān)機(jī)等各種操控。在演示中，記者還發(fā)現(xiàn)一個(gè)溫度計(jì)圖標(biāo)，打開(kāi)后出現(xiàn)的是圖文并茂的教室空氣質(zhì)量報(bào)告，包括溫度、PM2.5、二氧化碳和甲醛濃度等一應(yīng)俱全。

事實(shí)上，這只是其豐富功能的冰山一角，它還可將電視、攝像頭、智能家居中控等各種智能相關(guān)設(shè)備，都變成手機(jī) QQ當(dāng)中的一個(gè)ID，讓它們更加方便地與用戶(hù)進(jìn)行溝通，這就是QQ物聯(lián)的魅力。

QQ物聯(lián)是騰訊基于社交能力提出的幫助硬件企業(yè)轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)，打造用戶(hù)智能化生活的物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目。它賦予每一個(gè)硬件設(shè)備一個(gè)QQ號(hào)，利用QQ的傳輸通道以及相關(guān)能力，實(shí)現(xiàn)人與設(shè)備、軟件、服務(wù)的連接、溝通和互動(dòng)。

如今安瑪思已經(jīng)將旗下所有產(chǎn)品都接入到QQ物聯(lián)平臺(tái)，用戶(hù)不用再被迫綁定專(zhuān)屬軟硬件，只需手機(jī)QQ，就可將以往復(fù)雜操作流程變成了簡(jiǎn)單的用戶(hù)界面操控，可以應(yīng)用在各種行業(yè)。在本次展會(huì)上，安瑪思結(jié)合QQ物聯(lián)主要進(jìn)行了教育和會(huì)議方面的應(yīng)用展示。

雖然安瑪思QQ物聯(lián)方案展示還是第一次，但其很早就已開(kāi)始布局。去年安瑪思（北京）科技有限公司總裁劉家駿就曾表示：在物聯(lián)網(wǎng)方面，安瑪思已經(jīng)通過(guò)配套一些物聯(lián)網(wǎng)公司云平臺(tái)，把產(chǎn)品融入到其總體解決方案中，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，成為最終用戶(hù)進(jìn)入市場(chǎng)的入口。

另外安瑪思還和顯示屏公司合作，為商業(yè)和酒店顯示屏提供嵌入式控制系統(tǒng)，并用物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來(lái)控制?！白屩锌刈哌M(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，不僅要靠專(zhuān)業(yè)，也要看對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)有多容易用。2015年以來(lái)，觸摸屏整體銷(xiāo)量都在下跌，因?yàn)轱@示端變了。當(dāng)需求改變時(shí)，我們就需要適應(yīng)這個(gè)市場(chǎng)并做出改變。”劉家駿說(shuō)道。

如果只是簡(jiǎn)單的與QQ物聯(lián)結(jié)合，那就太小看安瑪思了。

經(jīng)過(guò)9多個(gè)月的開(kāi)發(fā)，安瑪思如今也推出了自有品牌AA智聯(lián)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。劉家駿表示，這是一個(gè)高效一站式硬件和軟件解決方案，可以提供全線(xiàn)技術(shù)支持、設(shè)計(jì)和設(shè)置的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。它能夠大范圍幫助傳統(tǒng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)物與物、人與物互聯(lián)的基礎(chǔ)；并提供強(qiáng)大的計(jì)算、資產(chǎn)管理、節(jié)能、大數(shù)據(jù)、人工智慧等能力，以及第三方鏈接云服務(wù)器、云存儲(chǔ)、云數(shù)據(jù)庫(kù)和彈性WEB引擎等。

據(jù)了解，安瑪思當(dāng)前的AA智聯(lián)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)主要具有支援、數(shù)據(jù)處理、遠(yuǎn)端和安全四大主要特征。支援方面，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程客戶(hù)端支持技術(shù)，可以檢查系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)備運(yùn)行狀況；數(shù)據(jù)處理方面，可以進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析、存儲(chǔ)和分層處理，感應(yīng)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)及設(shè)備自動(dòng)化；遠(yuǎn)端方面，可以進(jìn)行遠(yuǎn)程訪(fǎng)問(wèn)，連接到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)并控制授權(quán)的設(shè)備；安全方面，引入網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)和安全管理，彈性系統(tǒng)，侵入警惕并提供先進(jìn)的檢疫和隔離技術(shù)。

篇8

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng) 高校安全管理 安全教育 智慧化

高校安全管理和教育好壞是衡量高校安全環(huán)境的重要標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于日益多元復(fù)雜的高校安全環(huán)境來(lái)說(shuō)，發(fā)展和應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一個(gè)值得深入研究的課題。

一、物聯(lián)網(wǎng)以及智慧化趨勢(shì)、物聯(lián)網(wǎng)的概念

中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟將物聯(lián)網(wǎng)的定義為當(dāng)下幾乎所有技術(shù)與計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物體與物體之間：環(huán)境以及狀態(tài)信息實(shí)時(shí)的實(shí)時(shí)共享以及智能化的收集、傳遞、處理、執(zhí)行。廣義上說(shuō)，當(dāng)下涉及到信息技術(shù)的應(yīng)用，都可以納入物聯(lián)網(wǎng)的范疇。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物品的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享，以及中心計(jì)算機(jī)群也能對(duì)整合網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行實(shí)時(shí)的管理和控制。通過(guò)這樣一種技術(shù)手段，人類(lèi)就能以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。

二、物聯(lián)網(wǎng)在高校安全管理與教育中應(yīng)用的前提條件

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái)，給高校安全管理與教育帶來(lái)了千載難逢的機(jī)遇，物聯(lián)網(wǎng)可以將各種事物處于其智能狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)智慧互聯(lián)，本文討論的就是高校安全管理和教育如何更好的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)緊跟時(shí)代，實(shí)現(xiàn)智慧化管理和教育工作。

客觀(guān)方面，首先，高校規(guī)模的擴(kuò)大給安全帶來(lái)新的壓力，校區(qū)規(guī)模不管擴(kuò)大，貴重器材、財(cái)務(wù)增多；社會(huì)考生及其培訓(xùn)課程的增多；新建校區(qū)位置偏遠(yuǎn)，周邊環(huán)境復(fù)雜。其次，高校內(nèi)部改革、后勤社會(huì)化，校內(nèi)人員成分復(fù)雜，矛盾激增。再次高校學(xué)生的心理健康教育缺失，獨(dú)生子女自我意識(shí)比較嚴(yán)重，抗挫能力欠佳；社會(huì)負(fù)面網(wǎng)絡(luò)傳播給學(xué)生的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)帶來(lái)沖擊。

主觀(guān)方面，大學(xué)作為年輕人密集的地方，高級(jí)知識(shí)人才聚集，在高校安全管理和教育中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能迅速被師生廣泛接受和運(yùn)用。且目前很多高校都擁有多年的校園安全管理和教育網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，已擁有校園網(wǎng)及校園無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。這些都為物聯(lián)網(wǎng)在高校安全管理和教育中的運(yùn)用提供了前提條件。

三、基于物聯(lián)網(wǎng)的高校安全管理與教育中應(yīng)用

（一）應(yīng)用于校園治安管理方面

可以借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)高校校園的安全管理實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，突破時(shí)間和空間的限制，實(shí)現(xiàn)全天候、全地域智能保衛(wèi)。在校園安全預(yù)防措施方面，引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來(lái)了安防方法的改變，通過(guò)射頻識(shí)別、圖像識(shí)別、GPS、無(wú)線(xiàn)傳導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)、遙感技術(shù)，結(jié)合日常視頻監(jiān)控的系統(tǒng)，全面的校園環(huán)境感知、人與物的變化，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將總結(jié)這些感覺(jué)信息，處理和及時(shí)的提示或報(bào)警。例如：將分散在整個(gè)校園獨(dú)立的圖像收集點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，尤其學(xué)生安全全方位監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的校園安全監(jiān)控、存儲(chǔ)和管理；在一些特殊校園區(qū)域，如湖邊、樓頂、校園施工工地等或者校園的一些治安防范盲區(qū)設(shè)RFID閱讀器，當(dāng)學(xué)生進(jìn)入這些特殊地區(qū)時(shí)對(duì)學(xué)生身份進(jìn)行識(shí)別并及時(shí)自動(dòng)發(fā)出聲音警報(bào)，并反應(yīng)在校園監(jiān)控系統(tǒng)通知安保人員及時(shí)處理；在高校的教學(xué)區(qū)、學(xué)生公寓等限制外來(lái)人員進(jìn)出的地區(qū)安裝多個(gè)感應(yīng)器，當(dāng)不能識(shí)別人員進(jìn)入時(shí)會(huì)實(shí)時(shí)語(yǔ)音報(bào)警并通知校園保衛(wèi)活公寓管理人員及時(shí)處理；這將使得高校的安防管理輕松不少，提高校園安全管理水平，加快突發(fā)事故的反應(yīng)和處理速度。

（二）校園交通管理方面

在學(xué)校內(nèi)部的機(jī)動(dòng)車(chē)上安裝RFID閱讀器，在校園的門(mén)口進(jìn)行識(shí)別并控制車(chē)輛的進(jìn)出，將停靠時(shí)間、準(zhǔn)確停靠地點(diǎn)等信息與管理平臺(tái)及個(gè)人手機(jī)綁定；可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)校區(qū)內(nèi)車(chē)位利用率及車(chē)位使用狀態(tài)的動(dòng)態(tài)管理，對(duì)進(jìn)出學(xué)校的所有車(chē)輛信息進(jìn)行綜合調(diào)度管理。整個(gè)校園的車(chē)輛進(jìn)出管理系統(tǒng)實(shí)行中央電腦集中監(jiān)控，并采用紅外檢測(cè)器檢測(cè)車(chē)輛的進(jìn)出，使用無(wú)線(xiàn)發(fā)射器和接收器識(shí)別登記過(guò)車(chē)輛的進(jìn)出信號(hào)，使停車(chē)管理建成方便，安全，高效的控制體系，還可以通過(guò)主機(jī)實(shí)行聯(lián)網(wǎng)控制多個(gè)門(mén)口的車(chē)輛統(tǒng)一進(jìn)出管理情況。

（三）應(yīng)用于消防安全方面

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠全面了解使用單位消防系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，實(shí)時(shí)反饋火災(zāi)報(bào)警信息，它為消防管理、器材監(jiān)督工作提供了有力的技術(shù)保障。高校里大量的教學(xué)儀器和設(shè)備存在著分布離散、管理難度大、無(wú)專(zhuān)人管理和保養(yǎng)等情況。通過(guò)給各類(lèi)設(shè)備粘貼RFID標(biāo)簽或安裝傳感器，分配專(zhuān)人管理，可以進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)度，有效防止儀器設(shè)備的丟失及使用率低下等問(wèn)題。當(dāng)儀器出現(xiàn)高溫、斷電等問(wèn)題時(shí)，傳感器可以自動(dòng)報(bào)警通知專(zhuān)人處理。在學(xué)校人員比較集中的區(qū)域安裝密集的傳感器節(jié)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)自身周?chē)鷾囟群蜔熿F濃度等參數(shù)變化，通過(guò)狀態(tài)感知模塊，采集火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)行狀況、火災(zāi)報(bào)警信息及建筑消防設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)等，經(jīng)傳輸模塊，將信號(hào)上傳至數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)服務(wù)器對(duì)所采集的信息進(jìn)行歸類(lèi)和處理。一旦出現(xiàn)異常，即可啟動(dòng)噴淋系統(tǒng)，并將所處位置的信息和火勢(shì)等相關(guān)參數(shù)傳送到管理控制中心，實(shí)現(xiàn)火災(zāi)的實(shí)時(shí)報(bào)警、準(zhǔn)確定位和及時(shí)控制。

（四）應(yīng)用在安全教育方面

改變過(guò)去被動(dòng)、灌輸形式的安全教育方式，建立一種智能化、寬松、個(gè)性化的學(xué)習(xí)環(huán)境，即泛在學(xué)習(xí)。這種方式與以前的傳統(tǒng)授課不同，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以根據(jù)自己的個(gè)性需要，根據(jù)自己時(shí)間、空間的需要，用不同的方式進(jìn)行學(xué)習(xí)，學(xué)生通過(guò)自己手持或者電腦終端設(shè)備，在任何時(shí)間、空間范圍內(nèi)學(xué)習(xí)下載安全知識(shí)，與高校安全管理人員互動(dòng)等。

四、結(jié)束語(yǔ)

以上是闡述物聯(lián)網(wǎng)在高校安全管理和教育中的應(yīng)用，實(shí)際上物聯(lián)網(wǎng)在高校安全的應(yīng)用還有很多。筆者認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與高校的安全管理和教育的應(yīng)用場(chǎng)景及需求不謀而合。應(yīng)用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的集成信息系統(tǒng)，可以幫助高校建立起無(wú)線(xiàn)巡防預(yù)警體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)校園 “智能、高效、精確、安全”的一體化管理和控制。可以預(yù)見(jiàn)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會(huì)在高校安全管理和教育中發(fā)揮越來(lái)越顯著的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行分析《科技與企業(yè)》，2013年 韋一凡

篇9

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用 教學(xué)目標(biāo) 知識(shí)體系 內(nèi)容安排 教學(xué)方法

中圖分類(lèi)號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）01（a）-0162-03

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things，IoT）概念最早于1999年由美國(guó)麻省理工學(xué)院提出，隨著技術(shù)和應(yīng)用的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)涵不斷擴(kuò)展[1]。目前業(yè)界普遍認(rèn)為：物聯(lián)網(wǎng)是通信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的拓展應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)延伸，它利用感知技術(shù)與智能裝置對(duì)物理世界進(jìn)行感知識(shí)別，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸互聯(lián)，進(jìn)行計(jì)算、處理和知識(shí)挖掘，實(shí)現(xiàn)人與物、物與物信息交互和無(wú)縫鏈接，達(dá)到對(duì)物理世界實(shí)時(shí)控制、精確管理和科學(xué)決策的目的[2-5]。

物聯(lián)網(wǎng)可以廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域，引發(fā)和帶動(dòng)生產(chǎn)力、生產(chǎn)方式和生活方式的深刻變革，成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色、智能、可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)和重要引擎[6]。近年來(lái)，在“兩化融合”和“感知中國(guó)”等國(guó)家戰(zhàn)略背景下，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展受到了我國(guó)政府、科研、教育、產(chǎn)業(yè)界的高度關(guān)注。我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域蘊(yùn)含巨大的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用潛能，眾多行業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才需求旺盛[7]。為此，中國(guó)傳媒大學(xué)于2012年通過(guò)教育部審批，依托理工學(xué)部信息工程學(xué)院網(wǎng)絡(luò)工程系開(kāi)辦物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)方向，成為全國(guó)較早面向本科生開(kāi)設(shè)物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)方向的高校之一。

1 課程教學(xué)目標(biāo)

《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用》是網(wǎng)絡(luò)工程系物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專(zhuān)業(yè)方向?qū)W生學(xué)習(xí)的第一門(mén)專(zhuān)業(yè)課，其主要目的是使學(xué)生了解物聯(lián)網(wǎng)的基本概念和相關(guān)技術(shù)，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)在各個(gè)領(lǐng)域的典型應(yīng)用有所認(rèn)識(shí)，在此基礎(chǔ)上了解物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的整體框架，明確物聯(lián)網(wǎng)工程各個(gè)專(zhuān)業(yè)課程的意義和課程之間的關(guān)系，為后續(xù)的學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)，同時(shí)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣[8]。因此，《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用》課程的講授成功與否關(guān)系到物聯(lián)網(wǎng)人才培養(yǎng)的質(zhì)量，進(jìn)而影響到我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的進(jìn)程[9]。

2 課程知識(shí)體系及內(nèi)容安排

2.1 知識(shí)體系

物聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)分為3個(gè)層次：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，如圖1所示[1]。

感知層是物聯(lián)網(wǎng)的“皮膚”和“五官”，用于識(shí)別物體、采集信息，是聯(lián)系物理世界與虛擬信息世界的紐帶。感知層中的自動(dòng)感知設(shè)備包括：RFID標(biāo)簽與讀寫(xiě)設(shè)備、傳感器、GPS、智能家用電器、智能測(cè)控設(shè)備等；感知層中的人工生成信息設(shè)備包括：智能手機(jī)、智能機(jī)器人等。

網(wǎng)絡(luò)層分為接入層、匯聚層與核心交換層。接入層通過(guò)各種接入技術(shù)連接最終的用戶(hù)設(shè)備。匯聚層的功能為：匯接接入層的用戶(hù)流量，進(jìn)行數(shù)據(jù)分組傳輸?shù)膮R聚、轉(zhuǎn)發(fā)與交換；根據(jù)接入層的用戶(hù)流量，進(jìn)行本地路由、過(guò)濾、流量均衡、優(yōu)先級(jí)管理，以及安全控制、地址轉(zhuǎn)換、流量整形等處理；根據(jù)處理結(jié)果把用戶(hù)流量轉(zhuǎn)發(fā)到核心交換層或在本地進(jìn)行路由處理。核心交換層為物聯(lián)網(wǎng)提供一個(gè)高速、安全與保證服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)傳輸環(huán)境。匯聚層與核心交換層的網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備與通信線(xiàn)路構(gòu)成了傳輸網(wǎng)。

應(yīng)用層可以進(jìn)一步分為管理服務(wù)層和行業(yè)應(yīng)用層。管理服務(wù)層通過(guò)中間件軟件實(shí)現(xiàn)了感知硬件與應(yīng)用軟件物理的隔離與邏輯的無(wú)縫連接，提供海量數(shù)據(jù)的高效、可靠地匯聚、整合與存儲(chǔ)，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘、智能數(shù)據(jù)處理與智能決策計(jì)算，為行業(yè)應(yīng)用層提供安全的網(wǎng)絡(luò)管理與智能服務(wù)。行業(yè)應(yīng)用層由多樣化、規(guī)?；男袠I(yè)應(yīng)用系統(tǒng)構(gòu)成，包括：智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能交通、智能醫(yī)療等。

此外，涉及感知層、網(wǎng)絡(luò)層與應(yīng)用層的共性技術(shù)包括信息安全、網(wǎng)絡(luò)管理、對(duì)象名字服務(wù)與服務(wù)質(zhì)量保證等。

2.2 內(nèi)容安排

《物聯(lián)網(wǎng)技g與應(yīng)用》課程的內(nèi)容安排[10-12]如圖2所示，其中，各部分包含的主要內(nèi)容有[1-6]以下幾方面。

物聯(lián)網(wǎng)概論：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的社會(huì)背景、技術(shù)背景；物聯(lián)網(wǎng)的定義與主要技術(shù)特征；物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)；物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

RFID技術(shù)：自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的發(fā)展背景、條形碼簡(jiǎn)介、磁卡與IC卡的應(yīng)用、RFID、RFID應(yīng)用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與組成、RFID標(biāo)簽編碼標(biāo)準(zhǔn)。

傳感器技術(shù)：傳感器；智能傳感器與無(wú)線(xiàn)傳感器；無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)；無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議與標(biāo)準(zhǔn)。

嵌入式技術(shù)：智能設(shè)備的研究與發(fā)展；集成電路；嵌入式技術(shù)的研究與發(fā)展；RFID讀寫(xiě)器與中間件軟件設(shè)計(jì)；無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)；可穿戴計(jì)算研究及其在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用；智能機(jī)器人研究及其在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用。

移動(dòng)通信技術(shù)：通信技術(shù)的發(fā)展；移動(dòng)通信技術(shù)的研究與發(fā)展；3G技術(shù)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展。

定位技術(shù)：位置信息與位置服務(wù)；物聯(lián)網(wǎng)中的位置服務(wù)；定位系統(tǒng)；移動(dòng)通信定位技術(shù)、基于無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)的定位技術(shù)、基于RFID的定位技術(shù)、無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)定位技術(shù)。

數(shù)據(jù)處理技術(shù)：物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理技術(shù)的基本概念；海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)；物聯(lián)網(wǎng)海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與云計(jì)算；物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)融合技術(shù)；物聯(lián)網(wǎng)中的智能決策。

信息安全技術(shù)：物聯(lián)網(wǎng)信息安全中的四個(gè)重要關(guān)系問(wèn)題；物聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)研究；RFID安全與隱私保護(hù)研究。

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用：智能電網(wǎng)；智能交通；智能醫(yī)療；智能物流。

3 課程教學(xué)方法

自2014年春季學(xué)期《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用》課程首輪授課起至今，筆者已從以下幾方面做了有益嘗試，取得了良好的效果。

3.1 采用“翻轉(zhuǎn)課堂”模式將課堂內(nèi)外相結(jié)合

翻轉(zhuǎn)課堂譯自“Flipped Classroom”或“Inverted Classroom”，是指重新調(diào)整課堂內(nèi)外的時(shí)間，將學(xué)習(xí)的決定權(quán)從教師轉(zhuǎn)移給學(xué)生。該教學(xué)模式需要學(xué)生在課后完成自主學(xué)習(xí)，即自主規(guī)劃學(xué)習(xí)內(nèi)容、節(jié)奏、風(fēng)格和呈現(xiàn)知識(shí)的方式，可以通過(guò)看視頻講座、聽(tīng)播客、廣泛閱讀各種書(shū)籍、與其他同學(xué)討論等方式進(jìn)行。教師則采用講授法和協(xié)作法來(lái)滿(mǎn)足學(xué)生的需要和促成他們的個(gè)性化學(xué)習(xí)，其目標(biāo)是為了讓學(xué)生通過(guò)實(shí)踐獲得更真實(shí)的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。翻轉(zhuǎn)課堂是對(duì)傳統(tǒng)課堂教學(xué)結(jié)構(gòu)與教學(xué)流程的徹底顛覆。

在該課程的講授方式上，筆者嘗試引入“翻轉(zhuǎn)課堂”模式，轉(zhuǎn)變以往授課過(guò)程中教師“滿(mǎn)堂灌”、學(xué)生只是被動(dòng)接受的傳統(tǒng)教學(xué)模式，利用教學(xué)實(shí)踐中小班授課、學(xué)生人數(shù)較少的優(yōu)勢(shì)，使每位同學(xué)都有機(jī)會(huì)走上講臺(tái)，輪流充當(dāng)“教師”的角色，過(guò)一把“教師癮”，從而充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性。具體的實(shí)施過(guò)程為：首先，請(qǐng)每名學(xué)生選取物聯(lián)網(wǎng)學(xué)科中自己較為感興趣的一項(xiàng)具體技術(shù)作為自己的講授對(duì)象，通過(guò)廣泛查閱書(shū)籍文獻(xiàn)資料、上網(wǎng)搜索最新科技資訊等方式了解該項(xiàng)技術(shù)的來(lái)龍去脈、前世今生及發(fā)展前沿。然后，請(qǐng)學(xué)生自制課件，通過(guò)文字、圖片、視頻等方式形象生動(dòng)地向大家講解艱澀枯燥的具體技術(shù)內(nèi)容。其間，其他同學(xué)可以隨時(shí)提問(wèn)，形成良好的互動(dòng)效果，極大地活躍了課堂氣氛，同時(shí)也鍛煉了學(xué)生的邏輯思維能力和語(yǔ)言表達(dá)能力。最后，由教師點(diǎn)評(píng)學(xué)生的表現(xiàn)，指出其講解的優(yōu)缺點(diǎn)，并補(bǔ)充完善知識(shí)點(diǎn)內(nèi)容。學(xué)生的個(gè)人表現(xiàn)很大程度上決定了該門(mén)課程的個(gè)人結(jié)課成績(jī)。通過(guò)3年來(lái)具體的實(shí)踐，筆者發(fā)現(xiàn)學(xué)生們搜集資料的深度和廣度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了筆者的預(yù)期。作為老師，在授課的同時(shí)也收獲了很多新知識(shí)，達(dá)到了教學(xué)相長(zhǎng)的目的。

3.2 教學(xué)與科研相結(jié)合

教師授課過(guò)程中應(yīng)避免簡(jiǎn)單生硬地照本宣科，而應(yīng)以自身的科研經(jīng)歷和科研體會(huì)現(xiàn)身說(shuō)法，以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。物聯(lián)網(wǎng)作為一門(mén)新興學(xué)科，發(fā)展日新月異。每輪備課時(shí)都要加入新的科技進(jìn)展，對(duì)于教師來(lái)講，在科研方面需要不斷地關(guān)注科技前沿動(dòng)態(tài)，及時(shí)更新知識(shí)，極具挑戰(zhàn)性。就筆者而言，由于一直從事數(shù)據(jù)挖掘領(lǐng)域的研究，在講授第八章《物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理技術(shù)》時(shí)，就結(jié)合目前正在進(jìn)行的有關(guān)電視節(jié)目受眾收視情況的數(shù)據(jù)挖掘研究課題，以實(shí)驗(yàn)中具體的數(shù)據(jù)、模型為例，為學(xué)生講解數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的具體流程和其中的關(guān)鍵步驟，從而進(jìn)一步加深學(xué)生對(duì)該技術(shù)的理解程度。

3.3 “走出去”與“引進(jìn)來(lái)”相結(jié)合

“走出去”是指教師應(yīng)當(dāng)經(jīng)常參加國(guó)內(nèi)外相關(guān)教研機(jī)構(gòu)組織的高校物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的培訓(xùn)班、研討會(huì)等，廣結(jié)同行，吸取其他兄弟院校專(zhuān)業(yè)建設(shè)、課程改革的成功經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到“它山之石可以攻玉”的目的。此外，還可以與國(guó)內(nèi)一些專(zhuān)業(yè)從事物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的企業(yè)建立良好的合作關(guān)系，建立學(xué)生實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地。學(xué)生可以到企業(yè)實(shí)地參觀(guān)相應(yīng)的產(chǎn)品生產(chǎn)線(xiàn)，以便與課堂中學(xué)到的知識(shí)點(diǎn)概念、原理聯(lián)系起來(lái)，獲得感性認(rèn)識(shí)，從而加深理解。同時(shí)，學(xué)生可以利用寒暑假時(shí)間到企業(yè)實(shí)習(xí)或選派學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)，不但使學(xué)生掌握了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、熟悉了企業(yè)的運(yùn)行模式，還可以為企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的人才，拓展學(xué)生的就業(yè)渠道[13]。

“引進(jìn)來(lái)”是指教師應(yīng)當(dāng)定期邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)的權(quán)威教授、相關(guān)技術(shù)人員走進(jìn)課堂、走上講臺(tái)，為學(xué)生帶來(lái)最新的行業(yè)發(fā)展信息。此外，在教材選擇方面，教師應(yīng)當(dāng)不局限于國(guó)內(nèi)出版的一些經(jīng)典教材，還應(yīng)當(dāng)廣泛引進(jìn)國(guó)外的外文教材，追蹤國(guó)際領(lǐng)先的前沿技術(shù)[14]。

綜上所述，文章從“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用”課程的教學(xué)目標(biāo)、知識(shí)體系及內(nèi)容安排、教學(xué)方法等方面進(jìn)行了探討。由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是近年來(lái)的新興技術(shù)，該課程也是中國(guó)傳媒大學(xué)理工學(xué)部信息工程學(xué)院網(wǎng)絡(luò)工程系自2014年首次引入的新課程，一切還在逐步摸索過(guò)程中，因此，探尋一套適合本專(zhuān)業(yè)學(xué)生的課程教學(xué)方案任重道遠(yuǎn)。

4 結(jié)語(yǔ)

此文是筆者近3年來(lái)參加物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)建設(shè)研討班培訓(xùn)、備課、授課的心得體會(huì)。由于筆者的驗(yàn)有限，考慮問(wèn)題難免有失偏頗，望與各位讀者共同探討。作為一名青年教師，筆者未來(lái)仍然需要逐步沉淀，不斷思考、總結(jié)、實(shí)踐，為培養(yǎng)出社會(huì)需要的物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)人才貢獻(xiàn)力量。

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篇10

關(guān)鍵詞：智慧服務(wù)產(chǎn)業(yè)；智慧服務(wù)商店；物聯(lián)網(wǎng)；協(xié)同創(chuàng)新

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.06.213

0 前言

目前，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代開(kāi)始進(jìn)入新的歷史發(fā)展階段，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用已經(jīng)成為信息化社會(huì)未來(lái)發(fā)展的新核心。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要以信息通信技術(shù)為基礎(chǔ)，使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在智慧化服務(wù)的影響下發(fā)生變革。因此，為適應(yīng)信息社會(huì)發(fā)展需求，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)成為社會(huì)各產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新體系的重要發(fā)展方向。從而加快社會(huì)信息化發(fā)展速度，不斷推進(jìn)醫(yī)療衛(wèi)生、公共交通、教育文化等社會(huì)服務(wù)智能化，為國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的提升和社會(huì)轉(zhuǎn)型發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。本文就當(dāng)前社會(huì)智慧服務(wù)產(chǎn)業(yè)中的物聯(lián)網(wǎng)協(xié)同創(chuàng)新體系的構(gòu)建模式予以探究，并闡述其對(duì)社會(huì)發(fā)展的推進(jìn)作用。

1 智慧服務(wù)產(chǎn)業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)協(xié)同創(chuàng)新體系的構(gòu)建模式

1.1 智慧服務(wù)商店模式的體系結(jié)構(gòu)

物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)充分利用網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)接性，來(lái)滿(mǎn)足整個(gè)社會(huì)對(duì)智慧服務(wù)的需求。在此前提下，物聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)根據(jù)未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和服務(wù)需求等研究并建立起一個(gè)“智慧服務(wù)商店”的共享平臺(tái)，從而更好的為用戶(hù)提供智慧化服務(wù)。智慧服務(wù)商店的體系結(jié)構(gòu)主要包括四個(gè)虛擬融合平臺(tái)：異構(gòu)終端虛擬平臺(tái)、泛在網(wǎng)絡(luò)虛擬平臺(tái)、融合信息虛擬平臺(tái)和綜合服務(wù)虛擬平臺(tái)。這四個(gè)虛擬平臺(tái)構(gòu)建了相對(duì)開(kāi)放的服務(wù)環(huán)境，不但為使用者提供更加安全快捷的智慧化服務(wù)，同時(shí)也滿(mǎn)足了不同客戶(hù)的個(gè)性化需求[1]。

1.2 協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制的構(gòu)建

物聯(lián)網(wǎng)協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)新的主要目的是通過(guò)智慧服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)新型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，將傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)、學(xué)科和技術(shù)領(lǐng)域中碎片式孤島狀的閉“環(huán)”打造成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的三條“鏈”。這三條“鏈”分別為：（1）物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)窃谑袌?chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)下所產(chǎn)生的，其主要包括物聯(lián)網(wǎng)所有設(shè)備的制造者和服務(wù)的提供者，通常情況下是由相關(guān)產(chǎn)業(yè)中具有較強(qiáng)實(shí)力的企業(yè)作為主導(dǎo)，與其他企業(yè)結(jié)成一種戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系鏈。（2）物聯(lián)網(wǎng)學(xué)科鏈。在高校學(xué)科建設(shè)過(guò)程中，不同學(xué)科之間存在交叉與融合，多個(gè)學(xué)科之間互相關(guān)聯(lián)、互相影響，因此形成學(xué)科鏈。隨著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)高校在人才培養(yǎng)方面提出了新的要求，這也促使高校不斷提高教學(xué)質(zhì)量并打造新的學(xué)科鏈，從而滿(mǎn)足當(dāng)今社會(huì)高等教育發(fā)展的需要。（3）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)鏈。由于學(xué)科鏈無(wú)法直接作用于產(chǎn)業(yè)鏈，而產(chǎn)業(yè)鏈需要滿(mǎn)足各種物聯(lián)網(wǎng)新產(chǎn)品及新服務(wù)開(kāi)發(fā)的要求。因此，在學(xué)科鏈的基礎(chǔ)上，為實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)，組織不同領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人員協(xié)同合作，從而形成技術(shù)鏈。技術(shù)鏈的產(chǎn)生能有效提高科研開(kāi)發(fā)工作的效率，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展也起到支撐作用。

2 協(xié)同創(chuàng)新對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系和智慧服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推進(jìn)作用

2.1 推進(jìn)智慧農(nóng)業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

在建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的過(guò)程中，應(yīng)廣泛普及先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，加強(qiáng)地理信息、農(nóng)作物模型和遙感監(jiān)測(cè)等現(xiàn)代化技術(shù)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，廣大農(nóng)民可以通過(guò)這種新型農(nóng)業(yè)信息服務(wù)平成網(wǎng)上選種、科學(xué)種田及農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)等現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，這樣能更好的實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)智慧化[2]。

2.2 推進(jìn)智慧交通物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

在城市交通物流產(chǎn)業(yè)中，智能交通系統(tǒng)不斷發(fā)展，其中應(yīng)用比較廣泛的是智能公共交通管理系統(tǒng)和智能線(xiàn)路誘導(dǎo)信息系統(tǒng)。為加快智能交通運(yùn)輸發(fā)展，應(yīng)以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，完善F代化綜合交通運(yùn)輸信息體系。同時(shí)，在實(shí)現(xiàn)航空、鐵路、公路和城市交通等跨行業(yè)的數(shù)據(jù)共享方面，也應(yīng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)完成信息資源整合和業(yè)務(wù)協(xié)同創(chuàng)新工作，為智慧交通物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到推進(jìn)作用[3]。

2.3 推進(jìn)智慧醫(yī)藥健康服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

醫(yī)藥服務(wù)與公眾健康息息相關(guān)，為提高對(duì)居民和患者提供健康管理的服務(wù)水平，醫(yī)療機(jī)構(gòu)應(yīng)重視信息系統(tǒng)的規(guī)范化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)各醫(yī)療機(jī)構(gòu)之間的資源共享。這樣一方面能避免對(duì)患者在同一檢查項(xiàng)目上進(jìn)行重復(fù)檢查的情況出現(xiàn)，不僅減輕了患者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，同時(shí)也減少醫(yī)療機(jī)構(gòu)的資源浪費(fèi)。另一方面還能推進(jìn)醫(yī)保與其他業(yè)務(wù)之間的協(xié)同管理，實(shí)現(xiàn)患者跨區(qū)域治療的即時(shí)結(jié)報(bào)工作，真正推進(jìn)智慧醫(yī)藥健康服務(wù)產(chǎn)業(yè)在實(shí)際生活中的應(yīng)用與發(fā)展。

2.4 推進(jìn)智慧城市建設(shè)及綜合管理智能化工程的發(fā)展

隨著社會(huì)不斷發(fā)展，城市建設(shè)也開(kāi)始向數(shù)字化方向邁進(jìn)。為建立完善的城市智能信息系統(tǒng)，應(yīng)不斷推進(jìn)城市智能卡在不同行業(yè)的綜合應(yīng)用，以此實(shí)現(xiàn)智能卡在社會(huì)保障、醫(yī)療衛(wèi)生、城市交通、公共事業(yè)等方面的一體化應(yīng)用。這樣不僅能穩(wěn)步提高城市智能服務(wù)管理水平，更能為居民提供更優(yōu)質(zhì)的城市生活感受。

3 結(jié)論

綜上所述，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要思想是依據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展需求，通過(guò)建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)協(xié)同創(chuàng)新體系，以保障人民基本利益為前提，完善社會(huì)智能化服務(wù)產(chǎn)業(yè)模式。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展是一項(xiàng)較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，雖然其技術(shù)體系與產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成，但各部門(mén)之間的交流合作仍存在嚴(yán)重問(wèn)題，面對(duì)這種情況，各部門(mén)需要科學(xué)整合資源，加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新，從而形成統(tǒng)一整體，以確保物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用能夠迅速發(fā)展并深化未來(lái)智慧化服務(wù)產(chǎn)業(yè)的機(jī)制改革。

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