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關(guān)鍵詞：物流管理專業(yè)；工作過程；典型工作任務(wù)；課程體系

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-913X（2012）09-0156-01

教育部《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》（ 教高 [2006]16 號(hào) ） 中提出：課程建設(shè)與改革是提高教學(xué)質(zhì)量的核心，也是教學(xué)改革的重點(diǎn)和難點(diǎn)。高職物流管理專業(yè)課程體系是指高職物流管理專業(yè)所設(shè)置的課程及其相互間的分工與配合所組成的課程系統(tǒng)。它是培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才的保障，是高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的核心內(nèi)容之一，是物流管理專業(yè)建設(shè)和課程開發(fā)的重要組成部分。

一、高職物流管理專業(yè)職業(yè)崗位分析及培養(yǎng)目標(biāo)定位

隨著國(guó)家對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的高度重視，我國(guó)物流業(yè)和物流教育都獲得快速發(fā)展，物流人才被列為我國(guó) 12 類緊缺人才之一?，F(xiàn)代社會(huì)需要“寬口徑、厚基礎(chǔ)、綜合性、應(yīng)用型”的復(fù)合型人才。對(duì)于某一專業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè)生來說，其職業(yè)定位對(duì)應(yīng)的不再是單一的職業(yè)層次，而是一個(gè)就業(yè)崗位群。

物流管理專業(yè)的職業(yè)崗位大致可分為以下四大類：企業(yè)物流就業(yè)崗位群，存在著原材料采購(gòu)、儲(chǔ)存保管、包裝、分揀、配裝、分銷計(jì)劃、運(yùn)輸、與接受電子商務(wù)購(gòu)銷信息等崗位群。社會(huì)物流就業(yè)崗位群，有儲(chǔ)存、運(yùn)輸、調(diào)配、保管、分裝、加工、信息與接受、集裝箱管理、報(bào)關(guān)、結(jié)算、貨運(yùn)等崗位群。國(guó)際物流就業(yè)崗位群，有銷售，業(yè)務(wù)、海運(yùn)操作、空運(yùn)操作、報(bào)關(guān)，報(bào)檢、保稅（物流園區(qū)）人倉(cāng)儲(chǔ)管理、船務(wù)臊作、海運(yùn)客服、空運(yùn)客服、單證員等崗位群。為此制定物流管理專業(yè)群人才培養(yǎng)目標(biāo)如下：

物流中心專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位為：面向?qū)I(yè)的物流中心、配送中心、快遞中心、貨運(yùn)公司，從事連鎖配送、倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)、運(yùn)輸、計(jì)劃調(diào)度、車輛配載及貨運(yùn)等具有熟練技能的高素質(zhì)技術(shù)應(yīng)用型人才。

企業(yè)物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位為：面向大型制造企業(yè)的進(jìn)、銷、存業(yè)務(wù)崗位以及大型連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的物流管理崗位，從事企業(yè)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)保管、連鎖配送、銷售、生產(chǎn)調(diào)度、信息服務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)管理等具有熟練技能的高素質(zhì)技術(shù)應(yīng)用型人才。

國(guó)際物流專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位為：面向跨國(guó)物流公司、國(guó)際貿(mào)易公司、進(jìn)出口公司，從事跟單、單證制作、國(guó)際貨運(yùn)、物流信息管理等具有熟練技能的高素質(zhì)技術(shù)應(yīng)用型人才。

二、基于工作過程的物流管理專業(yè)課程體系開發(fā)

基于工作過程的課程開發(fā)是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作，具有極強(qiáng)的職業(yè)性和科學(xué)性，它是一個(gè)系統(tǒng)工程，要用科學(xué)發(fā)展觀來引領(lǐng)。高職物流管理專業(yè)課程體系開發(fā)不單純是課程問題，其關(guān)系到高職院校的培養(yǎng)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)的問題，關(guān)系到學(xué)生綜合職業(yè)能力的提升，關(guān)系到能否滿足物流行業(yè)企業(yè)的需要以及物流行業(yè)的發(fā)展。下面以黑龍江職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)為例，對(duì)基于工作過程的專業(yè)課程體系開發(fā)做以闡述。

（一）課程體系開發(fā)設(shè)計(jì)思路

基于工作過程的高職物流管理專業(yè)課程體系開發(fā)要堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向，遵循物流管理人才成長(zhǎng)規(guī)律和高職教育規(guī)律，進(jìn)一步推進(jìn)校企合作，工學(xué)結(jié)合，樹立現(xiàn)代高職教育的人才觀、質(zhì)量觀、教育觀、發(fā)展觀，突出物流高職教育特色，突破傳統(tǒng)學(xué)科化的課程體系，圍繞就業(yè)導(dǎo)向和物流工作過程系統(tǒng)化構(gòu)建高職物流管理專業(yè)課程體系。

要以就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)物流管理專業(yè)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力系統(tǒng)和基礎(chǔ)知識(shí)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，開發(fā)設(shè)計(jì)高職物流管理專業(yè)課程體系；以物流管理工作崗位任務(wù)和工作過程為主線，將物流管理職業(yè)能力培養(yǎng)貫穿始終，來開發(fā)設(shè)計(jì)高職物流管理專業(yè)課程體系，從而使學(xué)生既掌握做事的能力，又學(xué)會(huì)做人的本領(lǐng)；以物流管理專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力拓展為前提，開發(fā)設(shè)計(jì)高職物流管理專業(yè)課程體系。

（二）課程體系開發(fā)過程

黑龍江職業(yè)學(xué)院在建設(shè)國(guó)家骨干院校項(xiàng)目中，物流管理專業(yè)基于工作過程的課程體系開發(fā)步驟如下：

1.組建課程體系開發(fā)小組，了解企業(yè)所需物流人員的工作崗位。針對(duì)物流管理專業(yè)的定位，組成了由物流行業(yè)和典型企業(yè)相關(guān)主管、畢業(yè)生和教師參加的多層次、多單位共同參與的高職課程體系開發(fā)小組。先后對(duì)龍運(yùn)物流園區(qū)、圓通物流有限公司、黑龍江凱萊物流有限公司、黑龍江省物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)等企業(yè)和物流行業(yè)協(xié)會(huì)以及往屆畢業(yè)生進(jìn)行了廣泛調(diào)研，明確了企業(yè)所需物流管理人員的工作崗位 （群），如表1所示。

2.總結(jié)物流崗位的工作任務(wù)，歸納典型工作任務(wù)，研討完成典型工作任務(wù)所對(duì)應(yīng)的物流崗位所需的職業(yè)能力。確定典型工作任務(wù)對(duì)應(yīng)的職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域，依據(jù)行動(dòng)領(lǐng)域歸納、分析與序化結(jié)果，構(gòu)建基于工作過程的物流管理專業(yè)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域，從而形成基于工作過程的物流專業(yè)課程體系 （以專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域?yàn)槔?，如?所示），并對(duì)應(yīng)相應(yīng)職業(yè)資格證書。

3.以物流工作任務(wù)為導(dǎo)向的工學(xué)深度融合及綜合素質(zhì)為培養(yǎng)目標(biāo)制定學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程標(biāo)準(zhǔn)，注重設(shè)計(jì)課程教學(xué)評(píng)價(jià)與反饋系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)相關(guān)教學(xué)資源。結(jié)合黑龍江地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)的調(diào)整，聘請(qǐng)行業(yè)專家、一線技術(shù)人員、教師對(duì)物流管理專業(yè)課程體系進(jìn)行評(píng)估和論證；對(duì)評(píng)估意見綜合考慮，對(duì)課程體系進(jìn)行進(jìn)一步的修改和完善。

三、構(gòu)建高職物流管理專業(yè)課程體系的保障體系

高職物流管理專業(yè)課程體系是保證高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要保障。高職物流管理專業(yè)課程體系的運(yùn)轉(zhuǎn)需要以下條件作為保障。一是校企共同進(jìn)行物流管理專業(yè)課程開發(fā)，其為核心；二是“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)與培養(yǎng)，其為根本；三是校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、教學(xué)資源建設(shè)和教學(xué)制度建設(shè)，其為實(shí)現(xiàn)的必要條件。以上三因素需要密切配合，不斷完善才能放大課程體系的功能，發(fā)揮其在高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中的作用。

根據(jù)不同高職院校所處區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的職教理念，進(jìn)行本土化吸收與改造，積極構(gòu)建基于物流行業(yè)和企業(yè)物流管理工作過程的高職物流管理專業(yè)課程體系，以提升物流管理人才培養(yǎng)質(zhì)量。為此，高等職業(yè)院校應(yīng)該積極與行業(yè)企業(yè)合作開發(fā)課程，根據(jù)技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位（群）的任職要求，參照相關(guān)的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，改革課程體系和教學(xué)內(nèi)容。建立突出職業(yè)能力培養(yǎng)的課程標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范課程教學(xué)的基本要求，提高課程教學(xué)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鄭 毅，劉存山，鄒熾導(dǎo).基于工作過程的課程體系開發(fā)與研究[J].廣西輕工業(yè)，2009（2）.

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關(guān)鍵詞：化工物流；職業(yè)崗位能力；課程體系

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著職業(yè)教育改革全面持續(xù)的開展，構(gòu)建基于職業(yè)崗位能力的高職化工物流管理專業(yè)課程體系，對(duì)不斷提升學(xué)生的職業(yè)崗位能力，真正實(shí)現(xiàn)高職化工物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)高技能人才有著十分重要的意義。

1 高職物流管理專業(yè)課程體系現(xiàn)狀

我國(guó)高職教育的歷史相對(duì)較短，高職物流管理專業(yè)課程體系主要模仿本科教育課程設(shè)置和國(guó)外高職教育課程設(shè)置的體系和模式，課程體系設(shè)置與企業(yè)需求脫節(jié)。就目前就業(yè)市場(chǎng)而言，一方面，很多物流崗位找不到合適的人，另一方面卻是眾多手握文憑和物流專業(yè)技能證書的專業(yè)人才仍在職場(chǎng)門外徘徊。究其原因，主要是由于我國(guó)高職物流管理專業(yè)課程體系存在以下幾方面的問題：

1.1 物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)不準(zhǔn)確，高職特色不明顯

近年來，高職院校紛紛增設(shè)物流管理專業(yè)，截止目前，共有824所高職院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，使物流專業(yè)的在校生急劇增長(zhǎng)，但大部分物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)與本科院校或其他高職院校的培養(yǎng)目標(biāo)沒有區(qū)別，缺乏對(duì)物流職業(yè)崗位群的分析，缺少對(duì)典型工作任務(wù)的分析，也沒有考慮到地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，使得物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位不準(zhǔn)確，高職特色不明顯，也直接導(dǎo)致課程設(shè)置的不合理。

1.2 課程體系與職業(yè)崗位能力要求脫節(jié)

我國(guó)高職物流管理專業(yè)課程體系與職業(yè)崗位能力要求脫節(jié)，導(dǎo)致高職院校培養(yǎng)的物流專業(yè)人才不能滿足企業(yè)物流職業(yè)崗位能力要求。

（1）職業(yè)崗位能力分析不準(zhǔn)確

高職院校是以培養(yǎng)一線高素質(zhì)應(yīng)用型人才的職業(yè)能力為目標(biāo)的，而社會(huì)需要什么樣的人才，這些人才應(yīng)該具備哪些職業(yè)能力等需要通過對(duì)物流行業(yè)、物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查、分析才能得出答案，但大部分高職院校根本不進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，即使進(jìn)行了調(diào)查，也因職業(yè)崗位群調(diào)查程序不規(guī)范、不科學(xué)，使得職業(yè)崗位能力分析不準(zhǔn)確，同時(shí)也制約了高職院校課程體系構(gòu)建的合理性。

（2）課程開發(fā)缺乏積極性

高職課程體系的開發(fā)應(yīng)從市場(chǎng)對(duì)人才的需求出發(fā)，根據(jù)學(xué)生特點(diǎn)，設(shè)置課程教學(xué)體系。但我國(guó)高職院校課程體系開發(fā)步驟混亂，作為課程開發(fā)主體之一的高職院校教師課程開發(fā)的積極性卻不高，究其原因，這是國(guó)家對(duì)學(xué)院、學(xué)院對(duì)教師都沒有形成一種激勵(lì)課程開發(fā)的有效機(jī)制。

（3）課程體系輕實(shí)踐重理論

高職院校課程體系很多還是沿襲普通本、專科高校物流管理專業(yè)課程科目設(shè)置，在構(gòu)建課程體系過程中，課程體系建設(shè)輕實(shí)踐重理論。一方面，缺少與企業(yè)共同研討的環(huán)節(jié)：在構(gòu)建課程體系過程中，缺少與企業(yè)、行業(yè)專家共同研討的環(huán)節(jié)，使得學(xué)院缺少了物流專業(yè)面向物流職業(yè)崗位群的崗位能力分析和工作過程分析，使得專業(yè)課程體系缺少針對(duì)性、目的性；另一方面，缺少校企合作機(jī)制：很少有企業(yè)愿意直接參與高職院校的課程體系開發(fā)，更談不上長(zhǎng)期、定期的合作交流機(jī)制，很多都是隨便找?guī)讉€(gè)企業(yè)工作人員進(jìn)行咨詢、溝通，因此導(dǎo)致課程體系仍然沿用了以前的課程體系，課堂教學(xué)仍然以講授為主，實(shí)踐教學(xué)以模擬軟件實(shí)訓(xùn)、情景模擬實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)為主，學(xué)生的實(shí)踐操作能力根本無法得到充分的鍛煉。

（4）課程體系的改革滯后

高職院校課程體系應(yīng)該注重學(xué)生的實(shí)踐能力的培養(yǎng)，結(jié)合物流業(yè)發(fā)展新形勢(shì)，不斷調(diào)整、改進(jìn)、完善課程體系，以培養(yǎng)符合市場(chǎng)需求的物流專業(yè)人才，但大部分高職院校課程體系并沒有根據(jù)市場(chǎng)與時(shí)俱進(jìn)，沒有根據(jù)物流行業(yè)發(fā)展、物流企業(yè)發(fā)展進(jìn)行課程體系改革，盡管有些學(xué)院進(jìn)行了物流職業(yè)崗位群的崗位職業(yè)能力分析，但沒有深入企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，缺乏先進(jìn)的職業(yè)教育理論指導(dǎo)，因此說，高職物流專業(yè)課程體系改革存在明顯的滯后現(xiàn)象。

1.3 課程內(nèi)容與職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)脫節(jié)

基于物流職業(yè)崗位的高職物流管理專業(yè)課程體系的構(gòu)建，應(yīng)該遵循物流行業(yè)的職業(yè)發(fā)展規(guī)律，即從初學(xué)者——實(shí)踐者——熟練者的職業(yè)發(fā)展規(guī)律，要求學(xué)院在設(shè)置課程體系和教學(xué)內(nèi)容時(shí)，避免一味追求全面，看似“全才”的課程體系，而應(yīng)該按照職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)來培養(yǎng)學(xué)生，不僅要求讓學(xué)生完成面向工作崗位群所需要的知識(shí)和技能，還要強(qiáng)調(diào)讓學(xué)生主動(dòng)構(gòu)建未來工作過程中的隱形知識(shí)。合理設(shè)置課程體系和教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生在學(xué)習(xí)期間能有足夠的時(shí)間用于職業(yè)能力訓(xùn)練，提升學(xué)生的職業(yè)崗位能力，同時(shí)，使學(xué)生畢業(yè)時(shí)能考取相應(yīng)的職業(yè)資格證書，增強(qiáng)畢業(yè)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。但目前很多高職院校沒有將國(guó)家（助理）物流師職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)資格證書培訓(xùn)有機(jī)融入課程體系和教學(xué)內(nèi)容中去，沒有按“課證融合”的要求實(shí)施課程體系的設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容的安排與職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)資格證書培訓(xùn)一體化，從而影響了學(xué)生職業(yè)資格證書考取。

從上述現(xiàn)狀可以看出，目前高職物流管理專業(yè)現(xiàn)有課程體系還未能形成專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)需求的有機(jī)統(tǒng)一，課程體系有待調(diào)整。因此，筆者認(rèn)為應(yīng)該以崗位需求為導(dǎo)向，構(gòu)建以職業(yè)能力為核心的高職課程體系，使培養(yǎng)的學(xué)生能適應(yīng)行業(yè)、企業(yè)的需求。

2 化工物流管理專業(yè)職業(yè)崗位能力分析

2.1 職業(yè)崗位分析

化工物流管理專業(yè)主要面向現(xiàn)代化工物流業(yè)，職業(yè)崗位定位于化工物流業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括化工產(chǎn)品的采購(gòu)、化工產(chǎn)品的運(yùn)輸、化工產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、化工產(chǎn)品的配送等，每一環(huán)節(jié)均與相應(yīng)的崗位群對(duì)應(yīng)。本專業(yè)的職業(yè)目標(biāo)定位于崗位群的中低級(jí)職位，要求具備熟練的專業(yè)技能及技術(shù)應(yīng)用能力。

（1）化工產(chǎn)品采購(gòu)中低級(jí)職位。包括采購(gòu)計(jì)劃員、采購(gòu)員、采購(gòu)主管、采購(gòu)經(jīng)理等。

（2）化工產(chǎn)品運(yùn)輸中低級(jí)職位。包括海運(yùn)進(jìn)出口操作員、運(yùn)輸管理助理、制單員、汽車計(jì)劃調(diào)度員、汽車押運(yùn)員、站場(chǎng)管理、裝卸搬運(yùn)管理、運(yùn)輸經(jīng)理等。

（3）化工產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)中低級(jí)職位。包括業(yè)務(wù)員、入庫(kù)管理員、保管員、出庫(kù)管理員、倉(cāng)儲(chǔ)單證管理、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械管理、叉車司機(jī)、倉(cāng)庫(kù)主管、倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理等。

（4）化工產(chǎn)品配送中低級(jí)職位。包括訂單處理員、配貨員、送貨員、收貨員、裝卸工、盤點(diǎn)員、揀貨員、補(bǔ)貨員、配送中心經(jīng)理等。

（5）供應(yīng)鏈商務(wù)信息中低級(jí)職業(yè)。包括供應(yīng)鏈管理、信息收集員、信息分析員、物流計(jì)劃員等。

（6）其他崗位。包括報(bào)關(guān)報(bào)檢、保險(xiǎn)、單證員、貨運(yùn)、客服、回收物流管理、金融物流等。

2.2 職業(yè)能力分析

在對(duì)物流管理專業(yè)畢業(yè)生、化工物流企業(yè)調(diào)研基礎(chǔ)上，根據(jù)本專業(yè)的典型職業(yè)崗位、典型工作任務(wù)，分析完成這些工作任務(wù)應(yīng)具備的知識(shí)、能力和素質(zhì)能力，并多次邀請(qǐng)化工物流行業(yè)專家進(jìn)行座談?dòng)懻?，確定了這些典型職業(yè)崗位應(yīng)具備的職業(yè)能力。

（1）化工產(chǎn)品采購(gòu)中低級(jí)職位所需的職業(yè)能力。能根據(jù)化工產(chǎn)品性能，積極開拓貨源市場(chǎng)；能進(jìn)行大宗化工產(chǎn)品采購(gòu)成本核算；能根據(jù)公司產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)品原料結(jié)構(gòu)調(diào)整改進(jìn)，簽訂采購(gòu)合同；能填寫采購(gòu)表格，提交采購(gòu)分析和總結(jié)報(bào)告。

（2）化工產(chǎn)品運(yùn)輸中低級(jí)職位所需的職業(yè)能力。能根據(jù)化工產(chǎn)品運(yùn)輸國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)；牢記“質(zhì)量第一”，能確?；ぎa(chǎn)品運(yùn)輸過程質(zhì)量；能根據(jù)產(chǎn)品性能，能正確進(jìn)行產(chǎn)品裝卸；能對(duì)產(chǎn)品意外事故進(jìn)行應(yīng)急處理。

（3）化工產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)中低級(jí)職位所需的職業(yè)能力。能進(jìn)行化工產(chǎn)品出入庫(kù)日程操作；能進(jìn)行化工產(chǎn)品基本信息核對(duì)，能進(jìn)行在庫(kù)管理；能根據(jù)化工產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)性能，確保產(chǎn)品安全；能填報(bào)庫(kù)存報(bào)表。

（4）化工產(chǎn)品配送中低級(jí)職位所需的職業(yè)能力。能接收訂單，按客戶要求對(duì)訂單進(jìn)行確認(rèn)和分類；對(duì)訂單進(jìn)行存貨查詢、根據(jù)查詢結(jié)果進(jìn)行庫(kù)存分配，建立用戶訂單檔案；將處理結(jié)果進(jìn)行打印輸出，進(jìn)行進(jìn)貨作業(yè)；根據(jù)揀貨信息選擇分揀方式，進(jìn)行分貨和包裝作業(yè)；進(jìn)行備貨、理貨、配裝、送貨線路優(yōu)化實(shí)施送貨作業(yè)；對(duì)配送中心的貨物按照用戶要求，進(jìn)行包裝、貼標(biāo)簽、捆扎、組裝等加工過程的操作管理；對(duì)配送中心的運(yùn)營(yíng)、信息網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、配送作業(yè)組織等進(jìn)行管理。

（5）供應(yīng)鏈商務(wù)信息中低級(jí)職業(yè)所需的職業(yè)能力。能根據(jù)化工企業(yè)要求收集市場(chǎng)信息，熟練操作電腦，進(jìn)行整理和分析；能針對(duì)供應(yīng)鏈流程計(jì)量、統(tǒng)計(jì)，進(jìn)行化工產(chǎn)品的商務(wù)活動(dòng)；能夠推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)行危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理。

（6）化工物流其他崗位所需的職業(yè)能力。能進(jìn)行國(guó)際化工物流產(chǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)操作，填寫各項(xiàng)單據(jù)；能與客戶進(jìn)行有效溝通，開展客戶調(diào)研分析；能建立客戶數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行客戶投訴管理；能根據(jù)化工企業(yè)產(chǎn)品特性，開展有效服務(wù)。

因此，要想使高職化工物流人才符合地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、化工物流企業(yè)的需求，就要形成按需培養(yǎng)的模式，即構(gòu)建基于職業(yè)崗位能力的高職化工物流管理專業(yè)課程體系。

3 基于職業(yè)崗位能力的高職化工物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)

教育部組織制定的《高等職業(yè)學(xué)校專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》中提出，課程設(shè)置必須突出高等職業(yè)學(xué)校的特色。每個(gè)專業(yè)必須擁有相應(yīng)的基礎(chǔ)技能訓(xùn)練、模擬操作的條件和穩(wěn)定的實(shí)習(xí)、實(shí)踐活動(dòng)基地。因此在物流職業(yè)崗位群的職業(yè)能力和素質(zhì)分析基礎(chǔ)上，歸納整合具備這些職業(yè)能力和素質(zhì)需要的知識(shí)、技能和素質(zhì)，同時(shí)與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，結(jié)合生產(chǎn)過程和典型工作任務(wù)，合理設(shè)置課程、安排教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建基于職業(yè)崗位能力的高職化工物流管理專業(yè)課程體系，強(qiáng)化專業(yè)課程的實(shí)踐性和職業(yè)性。

3.1 構(gòu)建化工物流管理專業(yè)課程體系的基本思路

（1）為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)

高職人才培養(yǎng)要為區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)，教學(xué)內(nèi)容與課程體系的特色主要體現(xiàn)在與地方經(jīng)濟(jì)的結(jié)合上。近年來，中國(guó)化工物流業(yè)已呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的新局面，江蘇省是全國(guó)第二化工大省，由于南京地處華東區(qū)域中心地區(qū)，而華東長(zhǎng)三角地區(qū)又是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍地區(qū)，圍繞南京四周分布著重要的超大型工業(yè)基地。目前，南京化工園區(qū)及周邊500多家化工企業(yè)，對(duì)化工物流專業(yè)人才有很大需求。

南京化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院位于南京市大廠區(qū)，學(xué)院依托化工特色優(yōu)勢(shì)和優(yōu)越的區(qū)域位置，開設(shè)了物流管理（化工方向）專業(yè)，以培養(yǎng)化工物流人才為主，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)。

（2）以人才培養(yǎng)目標(biāo)為起點(diǎn)

高職教育具有高等教育和職業(yè)教育雙重屬性，以培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理第一線的高端技能型專門人才為主要任務(wù)。高職物流管理專業(yè)必須準(zhǔn)確定位人才培養(yǎng)目標(biāo)，并以人才培養(yǎng)目標(biāo)為起點(diǎn)，設(shè)置物流管理專業(yè)的課程體系。

學(xué)院物流管理（化工方向）專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是：面向南京化學(xué)工業(yè)園區(qū)的化工物流企業(yè)，面向長(zhǎng)三角化工集聚區(qū)物流企業(yè)，培養(yǎng)具有良好團(tuán)隊(duì)意識(shí)和溝通能力，具有規(guī)范、安全、環(huán)保素養(yǎng)，具有化工物流企業(yè)的產(chǎn)品采購(gòu)、運(yùn)輸操作、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、物流信息操作、供應(yīng)鏈商務(wù)等崗位知識(shí)技能的管理員、業(yè)務(wù)主管和部門經(jīng)理。

（3）以職業(yè)崗位群的能力需求為主線

課程是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力的核心，是教育目的具體體現(xiàn)。高職物流管理專業(yè)課程體系要突出物流的職業(yè)定向性，在進(jìn)行課程體系改革時(shí)，既要分析職業(yè)崗位群的能力現(xiàn)實(shí)需要，也要注重分析職業(yè)崗位能力的未來需要。因此，在進(jìn)行課程體系設(shè)置時(shí)，既要有現(xiàn)實(shí)性，又要有前瞻性，同時(shí)也要根據(jù)物流職業(yè)崗位群，進(jìn)一步分析其所需的知識(shí)、能力和素質(zhì)，以此為依據(jù)設(shè)置課程體系和教材內(nèi)容，使學(xué)生獲得的知識(shí)、技能、素質(zhì)，真正滿足職業(yè)崗位的能力需求。

（4）以就業(yè)為導(dǎo)向

高職物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)要為區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)，教學(xué)內(nèi)容和課程體系的設(shè)置要和地方經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，使學(xué)生掌握化工物流職業(yè)崗位群所需的技能，這就決定了課程內(nèi)容要按職業(yè)領(lǐng)域加以確定，具有就業(yè)導(dǎo)向性。

3.2 構(gòu)建基于職業(yè)崗位能力的高職化工物流管理專業(yè)課程體系

（1）理論課程體系

按照人才培養(yǎng)遞進(jìn)規(guī)律，分析崗位能力要求和職業(yè)發(fā)展要求，構(gòu)建基于物流職業(yè)崗位群的理論課程體系。理論課程體系由公共基礎(chǔ)課程、職業(yè)基礎(chǔ)課程、職業(yè)核心課程和職業(yè)拓展課程四個(gè)部分組成。

公共基礎(chǔ)課程主要包括大學(xué)英語、經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)、大學(xué)體育、思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、思想和中國(guó)特色社會(huì)主義理論體系概論、形勢(shì)與政策教育、職業(yè)生涯規(guī)劃、就業(yè)與創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)、軍事理論等公共基礎(chǔ)課程；

職業(yè)基礎(chǔ)課程主要包括經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)、英語聽力與口語、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、化工產(chǎn)品商務(wù)基礎(chǔ)等課程；

職業(yè)核心課程包括化工產(chǎn)品安全預(yù)防與控制、企業(yè)采購(gòu)管理、運(yùn)輸操作、倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理、國(guó)際物流、國(guó)際貨運(yùn)、營(yíng)銷與客戶關(guān)系管理等課程；

職業(yè)拓展課程主要包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用、電子商務(wù)應(yīng)用、企業(yè)物流管理、供應(yīng)鏈管理、物流專業(yè)英語、物流經(jīng)濟(jì)地理、物流包裝、企業(yè)成本分析等課程。

（2）實(shí)踐教學(xué)課程體系

實(shí)踐教學(xué)課程和理論課程相輔相成，學(xué)院將三年的實(shí)踐環(huán)節(jié)劃分為識(shí)崗階段、頂崗階段和上崗階段。

識(shí)崗階段主要通過入學(xué)專業(yè)教育、物流認(rèn)識(shí)實(shí)訓(xùn)等來熟悉化工物流職業(yè)崗位，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)認(rèn)知能力，了解具體的工作崗位，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)物流的興趣。

頂崗階段主要通過校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地、校內(nèi)工廠以及相關(guān)的物流企業(yè)進(jìn)行專業(yè)核心技能的模擬實(shí)訓(xùn)、ERP沙盤實(shí)訓(xùn)、物流單證實(shí)訓(xùn)、危化品安全演練實(shí)訓(xùn)，掌握化工物流企業(yè)?；饭芾淼幕局R(shí)，熟悉常見的?；饭芾矸绞?，熟悉?；窇?yīng)急處理手段和安全操作要求，掌握在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)等物流操作中的?；钒踩珬l例與注意事項(xiàng)，能夠按要求完成?；返陌踩僮鳌?/p>

上崗階段主要是化工物流企業(yè)與學(xué)院開展“訂單式”人才培養(yǎng)模式，企業(yè)與學(xué)校共同管理，讓學(xué)生在校外的實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行輪崗實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)，使學(xué)生完全勝任相關(guān)職業(yè)崗位，并能具備一定的化工物流方案管理、策劃等能力，真正達(dá)到一線操作、管理人才的標(biāo)準(zhǔn)。

因此，應(yīng)根據(jù)化工物流職業(yè)崗位群的能力要求來構(gòu)建化工物流管理專業(yè)課程體系。

4 基于職業(yè)崗位能力的高職化工物流管理專業(yè)課程體系的實(shí)施保障

高職物流管理專業(yè)課程體系是保證高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要保障?；诨の锪髀殬I(yè)崗位群的專業(yè)課程體系有著鮮明的特點(diǎn)，相對(duì)于傳統(tǒng)課程系統(tǒng)，其專業(yè)課程整體性更強(qiáng)，要想使高職化工物流管理專業(yè)課程體系得到更好的實(shí)施，需要滿足以下幾個(gè)條件才能保證其教學(xué)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。一是校企共同開發(fā)化工物流管理專業(yè)課程、教材；二是打造“雙師型”師資隊(duì)伍；三是建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地。這三個(gè)條件需要密切配合，不斷完善其化工物流管理專業(yè)課程體系，才能真正發(fā)揮其在高職化工物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中的作用。

參考文獻(xiàn)：

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篇3

物流工程專業(yè)主要課程

在專業(yè)課程方面，通過學(xué)習(xí)物流工程學(xué)、交通運(yùn)輸工程學(xué)、現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流技術(shù)與裝備、物流信息技術(shù)與數(shù)據(jù)庫(kù)、物流系統(tǒng)建模與仿真、智能運(yùn)輸系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理、采購(gòu)與管理、國(guó)際物流學(xué)、電子商務(wù)與物流、特種物流等課程，使學(xué)生能夠掌握本專業(yè)的基本技能。

除了上述專業(yè)課外，物流工程專業(yè)還包括大量的專業(yè)實(shí)踐教學(xué)課程，如專業(yè)認(rèn)知實(shí)踐、物流工程仿真課程設(shè)計(jì)、物流信息技術(shù)課程設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)建模、學(xué)科競(jìng)賽、物流生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等，將課堂所學(xué)應(yīng)用到具體的工程應(yīng)用實(shí)踐中，做到學(xué)以致用。

物流工程專業(yè)就業(yè)方向

本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在各級(jí)經(jīng)濟(jì)管理部門，工商企業(yè)中從事物流工程工作和與物流相關(guān)的鐵路，航空，港口，倉(cāng)儲(chǔ)等管理和技術(shù)工作。

從事行業(yè)：

畢業(yè)后主要在新能源、互聯(lián)網(wǎng)、汽車及零配件等行業(yè)工作，大致如下：

1 新能源;

2 互聯(lián)網(wǎng)/電子商務(wù);

3 汽車及零配件;

4 電子技術(shù)/半導(dǎo)體/集成電路;

5 交通/運(yùn)輸/物流。

從事崗位：

畢業(yè)后主要從事 ie工程師、采購(gòu)工程師、銷售工程師等工作，大致如下：

1 ie工程師;

2 采購(gòu)工程師;

3 銷售工程師;

4 物流工程師;

5 java開發(fā)工程師。

物流工程專業(yè)培養(yǎng)要求

1.具備對(duì)新知識(shí)、新技能的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力;

2.具備倉(cāng)儲(chǔ)配送系統(tǒng)等物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的能力;

3.具備物流工程項(xiàng)目管理的能力;

4.掌握物流系統(tǒng)規(guī)劃的常用方法;

5.掌握常用物流設(shè)備操作、維護(hù)保養(yǎng)的基本技能;

6.掌握物流工程與管理的基礎(chǔ)理論;

篇4

關(guān)鍵詞：物流學(xué)學(xué)科物流管理物流工程物流經(jīng)濟(jì)

1引言

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實(shí)踐必然在中國(guó)形成一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤(rùn)源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)踐活動(dòng)正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化、需求的多樣化、市場(chǎng)的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)高級(jí)階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實(shí)踐的發(fā)展，需要對(duì)物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)我國(guó)物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計(jì)方法，望引起各界同仁們的爭(zhēng)鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國(guó)人提出物流這一概念開始，就有許多爭(zhēng)論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國(guó)對(duì)物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實(shí)，物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國(guó)研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個(gè)學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個(gè)學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個(gè)沒有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個(gè)學(xué)科是否有必要？是否可能？這個(gè)學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長(zhǎng)期致力于物流實(shí)踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實(shí)踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國(guó)物流實(shí)踐的發(fā)展。物流實(shí)踐活動(dòng)對(duì)商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實(shí)踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個(gè)概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進(jìn)而直接導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們?cè)絹碓秸J(rèn)識(shí)到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究?jī)?nèi)容；作為一個(gè)學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實(shí)踐研究的深入，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展各對(duì)層次物流人才需求的急速增長(zhǎng)，目前我國(guó)物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對(duì)有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進(jìn)行著討論。例如，對(duì)物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡(jiǎn)稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個(gè)系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看作是一個(gè)整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合組織管理活動(dòng)過程?！边@樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個(gè)角度對(duì)同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個(gè)問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

近三年我國(guó)招生物流專業(yè)的高等學(xué)校數(shù)

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對(duì)今后學(xué)科的調(diào)整和完善會(huì)起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國(guó)的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)一個(gè)分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點(diǎn)不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系進(jìn)行構(gòu)建，以期對(duì)今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計(jì)方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個(gè)學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個(gè)學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對(duì)于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識(shí)清楚的事物，人們將會(huì)在更高的層次上來認(rèn)識(shí)。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識(shí)的重點(diǎn)是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識(shí)到，這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個(gè)更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費(fèi)用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對(duì)作為物流要素的對(duì)象物的研究中，以及對(duì)對(duì)象物產(chǎn)生時(shí)間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運(yùn)輸技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、搬運(yùn)和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動(dòng)化等學(xué)科的成果。對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計(jì)算機(jī)作為手段來實(shí)現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計(jì)方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計(jì)方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個(gè)一級(jí)學(xué)科，物流學(xué)下面進(jìn)一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)二級(jí)學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

學(xué)科門類

一級(jí)學(xué)科

二級(jí)學(xué)科

管理學(xué)

物流學(xué)

物流管理

物流工程

物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計(jì)方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級(jí)學(xué)科中設(shè)立一個(gè)二級(jí)學(xué)科——物流管理工程，該二級(jí)學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個(gè)研究方向。將物流經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)二級(jí)學(xué)科的一個(gè)研究方向。這種設(shè)計(jì)方法可鼓勵(lì)多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表2。

學(xué)科門類

一級(jí)學(xué)科

二級(jí)學(xué)科

研究方向

管理學(xué)

管理科學(xué)與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應(yīng)鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經(jīng)濟(jì)學(xué)

應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)

物流經(jīng)濟(jì)

等等

在上面兩種設(shè)計(jì)方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)子學(xué)科，有必要對(duì)這三個(gè)子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費(fèi)地進(jìn)行儲(chǔ)存和流動(dòng)，并對(duì)與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強(qiáng)調(diào)物流學(xué)科研究的重點(diǎn)就是對(duì)物流系統(tǒng)的管理。在我國(guó)，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國(guó)內(nèi)物流學(xué)的重點(diǎn)子學(xué)科進(jìn)行研究。

物流活動(dòng)是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過程的控制、物流效益的考核與評(píng)估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、財(cái)務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對(duì)象

物流管理學(xué)科的研究對(duì)象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對(duì)象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程中物質(zhì)資料(物品)的運(yùn)動(dòng)構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中物品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律,它包括物品運(yùn)動(dòng)的時(shí)間及時(shí)性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運(yùn)動(dòng)過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動(dòng),設(shè)計(jì)建立物流系統(tǒng),以及對(duì)物流問題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動(dòng)的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運(yùn)作效率。該學(xué)科作為一個(gè)專業(yè)，培養(yǎng)具備堅(jiān)實(shí)的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識(shí)；具有獨(dú)立從事物流計(jì)劃、預(yù)測(cè)、決策、經(jīng)營(yíng)、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點(diǎn)

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點(diǎn)，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實(shí)踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點(diǎn)的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實(shí)際是對(duì)物流活動(dòng)的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運(yùn)動(dòng),但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實(shí)體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個(gè)基本要素之一,它的運(yùn)動(dòng)不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過程中,而且還由于它的運(yùn)動(dòng),使社會(huì)經(jīng)濟(jì)主體之間形成供應(yīng)鏈。科學(xué)地進(jìn)行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟(jì)主體之間聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個(gè)技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動(dòng)化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體——運(yùn)輸車輛、自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、裝卸搬運(yùn)設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料、交通運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國(guó)家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對(duì)象

物流工程學(xué)科的研究對(duì)象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動(dòng)態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對(duì)物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施與管理的全過程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計(jì)是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計(jì)是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺(tái)。一個(gè)良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實(shí)現(xiàn)，物流工程的實(shí)施過程就是完成整個(gè)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時(shí)也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對(duì)復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會(huì)。

(4)物流工程學(xué)科的特點(diǎn)

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計(jì)算，同時(shí)，也常采用對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計(jì)算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時(shí)掌握管理方面堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，能夠熟練運(yùn)用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)，具備獨(dú)立從事大型物流工程項(xiàng)目規(guī)劃、實(shí)施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場(chǎng)的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長(zhǎng)等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計(jì)審議會(huì)對(duì)物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動(dòng)相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括物資流通和情報(bào)流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動(dòng)組成?！比毡镜奈锪鞫x中強(qiáng)調(diào)了物流是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，物流在日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟(jì)問題無疑具有重要的實(shí)際意義。

(1)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究對(duì)象

物流經(jīng)濟(jì)的主要研究對(duì)象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和中國(guó)宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢(shì)及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時(shí)應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟(jì)的研究，研究重點(diǎn)集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項(xiàng)目評(píng)估、物流市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)系，對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫(kù)和參謀部；加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)理論體系建設(shè)并與國(guó)際物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的特點(diǎn)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和會(huì)計(jì)學(xué)等。該學(xué)科的特點(diǎn)就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對(duì)宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進(jìn)行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究的意義

物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流不僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)實(shí)現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，改善國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會(huì)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱，一個(gè)新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究必將促使國(guó)民經(jīng)濟(jì)向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會(huì)對(duì)物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點(diǎn)相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運(yùn)輸、油氣儲(chǔ)運(yùn)工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進(jìn)一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強(qiáng)高校、學(xué)術(shù)團(tuán)體、企業(yè)之間的交流，對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系問題進(jìn)行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候向國(guó)家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻(xiàn)：

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[3]宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機(jī)械工業(yè)

出版社，2003，M

篇5

    通過對(duì)工業(yè)工程專業(yè)課程教學(xué)的目的、內(nèi)容以及達(dá)到的要求深入的研究,分析物流知識(shí)體系在工業(yè)工程人才培養(yǎng)中的作用,形成合理的課程體系建設(shè),結(jié)合培養(yǎng)應(yīng)用型人才及體現(xiàn)專業(yè)特色的要求,對(duì)其教學(xué)內(nèi)容的安排進(jìn)行改革。

    1.1物流系列課程的教學(xué)目標(biāo)

    物流課程體系的構(gòu)成不僅培養(yǎng)學(xué)生掌握物流管理中的一些基本理論和基本方法,運(yùn)用所學(xué)理論分析和解決當(dāng)前物流企業(yè)管理中存在的一些實(shí)際問題,同時(shí)工業(yè)工程專業(yè)有別于傳統(tǒng)的管理專業(yè)其具有較強(qiáng)的工程背景,培養(yǎng)其研究企業(yè)設(shè)施布置和物流系統(tǒng)主要包括生產(chǎn)系統(tǒng)及服務(wù)系統(tǒng)的物流分析、設(shè)施的位置選擇、設(shè)施的內(nèi)部布置與搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等內(nèi)容。同時(shí)應(yīng)注重應(yīng)用性人才的培養(yǎng),理論內(nèi)容在實(shí)際的應(yīng)用。并能運(yùn)用所學(xué)理論分析和解決當(dāng)前企業(yè)物流系統(tǒng)和物理管理方面的實(shí)際問題,為學(xué)生將來的后續(xù)學(xué)習(xí)和工作奠定牢固的基礎(chǔ)?！拔锪飨盗姓n程”作為工業(yè)工程專業(yè)課程,在培養(yǎng)方案上設(shè)置《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》《物流管理》兩門理論課程及《物流工程仿真實(shí)習(xí)》一門實(shí)踐課程。

    1.2物流系列課程教學(xué)內(nèi)容體系建設(shè)

    物流系列課程,形成不同方面的企業(yè)物流管理方法和技術(shù)的知識(shí)框架,其中《物流管理》的教學(xué)內(nèi)容包括兩方面:第一,物流基本功能的管理,包括倉(cāng)儲(chǔ)及庫(kù)存控制,運(yùn)輸管理及配送管理。第二,制造型企業(yè)物流管理,包括企業(yè)供應(yīng)采購(gòu),生產(chǎn)銷售及供應(yīng)鏈的物流管理。《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》教學(xué)的重點(diǎn)在于掌握企業(yè)物流分析方法,企業(yè)布局設(shè)計(jì),搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及企業(yè)選址。工業(yè)工程專業(yè)的物流系列課程雖然從學(xué)時(shí)數(shù)到教學(xué)內(nèi)容少于物流專業(yè)對(duì)物流知識(shí)體系的學(xué)習(xí),但工業(yè)工程專業(yè)的物流課程更注重培養(yǎng)企業(yè)物流方面的知識(shí)體系,更注重物流方法及技術(shù)的應(yīng)用,能夠做到緊密結(jié)合企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理先進(jìn)方法的學(xué)習(xí)。

    1.3物流系列課程的實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)

    物流系列課程的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),是對(duì)學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)踐訓(xùn)練、操作技能、技巧培養(yǎng)、分析解決實(shí)際問題能力鍛煉的重要環(huán)節(jié)。《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》和《物流管理》實(shí)驗(yàn)主要通過“物流仿真軟件”和“物流管理”等實(shí)驗(yàn)教學(xué)軟件,模擬企業(yè)物流分析規(guī)劃及物流管理過程。工業(yè)工程實(shí)踐中心的小型裝配線實(shí)驗(yàn)設(shè)備,可實(shí)現(xiàn)物流相關(guān)研究型實(shí)驗(yàn),例如生產(chǎn)過程中的物料追溯追蹤。同時(shí)開展大學(xué)生科技活動(dòng),繼續(xù)完善工業(yè)工程實(shí)踐中心的開放和研究型學(xué)習(xí)。本專業(yè)同時(shí)設(shè)有物流工程與仿真課程設(shè)計(jì)(實(shí)習(xí)),實(shí)現(xiàn)物流知識(shí)體系的理論學(xué)習(xí)與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合,最后通過開展到企業(yè)中的實(shí)習(xí),實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)作管理知識(shí)的綜合應(yīng)用。

    1.4專業(yè)特色增色物流系列課程的教學(xué)內(nèi)容

    課程的教學(xué)內(nèi)容同時(shí)要體現(xiàn)專業(yè)特色,結(jié)合本校海洋特色,物流管理課程除了講授基本物流管理知識(shí)體系,同時(shí)針對(duì)漁業(yè)工程的專業(yè)特色,教學(xué)內(nèi)容上增加了關(guān)于冷鏈物流的講授,同時(shí)介紹了漁業(yè)物流在倉(cāng)儲(chǔ),包裝,運(yùn)輸管理的特點(diǎn),并以國(guó)家冰島漁業(yè)物流為案例,介紹其水產(chǎn)品冷鏈物流的優(yōu)勢(shì)管理。在設(shè)施規(guī)劃與物流分析中,教學(xué)內(nèi)容增加以船舶企業(yè)為案例進(jìn)行船舶企業(yè)的布局設(shè)計(jì)及物料控制分析,結(jié)合本校學(xué)生面向就業(yè)為船舶或漁業(yè)相關(guān)企業(yè)的就業(yè)形勢(shì),在教學(xué)內(nèi)容切合專業(yè)知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用,能夠在教學(xué)內(nèi)容中以就業(yè)為導(dǎo)向。

    2教學(xué)方法改革與實(shí)踐

    物流系列課程的教學(xué)內(nèi)容的改革,為工業(yè)工程人才的物流知識(shí)體系培養(yǎng)起到了關(guān)鍵作用,但如果單一的教學(xué)方法,其教學(xué)效果與該課程應(yīng)達(dá)到的教學(xué)目的和專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)會(huì)有一定的差距,為了提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣及對(duì)知識(shí)整體的掌握,應(yīng)采用多種具有創(chuàng)新性的教學(xué)方法。

    2.1多媒體與板書結(jié)合教學(xué)

    在教學(xué)過程中,多媒體已經(jīng)普遍應(yīng)用到實(shí)際的教學(xué)中。為了加強(qiáng)本科專業(yè)以掌握知識(shí)為主,同時(shí)提高學(xué)習(xí)興趣與對(duì)知識(shí)綜合運(yùn)用能力,一定要做好在課堂教學(xué)中多媒體與板書的結(jié)合,提高教學(xué)效果。多媒體圖片、錄像、動(dòng)畫的應(yīng)用達(dá)到增加課堂教學(xué)內(nèi)容的信息量并提高學(xué)習(xí)興趣,對(duì)于理解方面的內(nèi)容采用PowerPoint進(jìn)行講授比較合適。但對(duì)于一些重要的概念和計(jì)算的過程,宜采用板書教學(xué),提高學(xué)生對(duì)知識(shí)的重點(diǎn)掌握。

    2.2錄像教學(xué)

    可以在課堂上結(jié)合教學(xué)講課內(nèi)容來進(jìn)行,提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,增強(qiáng)對(duì)物流知識(shí)的感性認(rèn)識(shí),節(jié)省到企業(yè)參觀的時(shí)間與經(jīng)費(fèi)開支,也可以讓學(xué)生了解國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)物流管理方法。教師在教學(xué)內(nèi)容準(zhǔn)備上要注重對(duì)恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)相關(guān)錄像的收集。例如在本專業(yè)的教學(xué)過程中,教師通過播放物流設(shè)施設(shè)備、企業(yè)搬運(yùn)與倉(cāng)儲(chǔ)和冰島漁業(yè)物流狀況等錄像,讓學(xué)生對(duì)課程內(nèi)容有了更好的理解。

    2.3案例教學(xué)討論

    在教學(xué)過程中選擇具有針對(duì)具體授課內(nèi)容的案例,進(jìn)行討論與教學(xué),增強(qiáng)學(xué)生對(duì)知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用能力。案例選擇要注重案例的功能與目的,由于學(xué)時(shí)限制不可能在教學(xué)過程中增加過多案例,每章節(jié)可以選擇小案例補(bǔ)充學(xué)生對(duì)理論內(nèi)容的理解及實(shí)際應(yīng)用,大案例進(jìn)行知識(shí)體系的綜合應(yīng)用,例如在企業(yè)選址這部分的教學(xué)中就可以增加小案例舉例企業(yè)選址的影響因素,同時(shí)案例要針對(duì)教學(xué)的重點(diǎn)內(nèi)容。

    2.4開展網(wǎng)絡(luò)教學(xué)

    通過多媒體教學(xué)課件、作業(yè)及習(xí)題、案例學(xué)習(xí)資料、課程錄像等內(nèi)容,建立物流系列課程的課程網(wǎng)站,開展網(wǎng)絡(luò)教學(xué),使得教學(xué)活動(dòng)除了傳統(tǒng)的課堂,可以通過網(wǎng)絡(luò)展開,豐富教學(xué)方法。

篇6

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實(shí)踐必然在中國(guó)形成一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤(rùn)源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)踐活動(dòng)正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化、需求的多樣化、市場(chǎng)的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)高級(jí)階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實(shí)踐的發(fā)展，需要對(duì)物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)我國(guó)物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計(jì)方法，望引起各界同仁們的爭(zhēng)鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國(guó)人提出物流這一概念開始，就有許多爭(zhēng)論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國(guó)對(duì)物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實(shí)，物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國(guó)研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個(gè)學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個(gè)學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個(gè)沒有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個(gè)學(xué)科是否有必要？是否可能？這個(gè)學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長(zhǎng)期致力于物流實(shí)踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實(shí)踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國(guó)物流實(shí)踐的發(fā)展。物流實(shí)踐活動(dòng)對(duì)商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實(shí)踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個(gè)概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進(jìn)而直接導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們?cè)絹碓秸J(rèn)識(shí)到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究?jī)?nèi)容；作為一個(gè)學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實(shí)踐研究的深入，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展各對(duì)層次物流人才需求的急速增長(zhǎng)，目前我國(guó)物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對(duì)有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進(jìn)行著討論。例如，對(duì)物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡(jiǎn)稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個(gè)系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看作是一個(gè)整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合組織管理活動(dòng)過程?！边@樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個(gè)角度對(duì)同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個(gè)問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對(duì)今后學(xué)科的調(diào)整和完善會(huì)起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國(guó)的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)一個(gè)分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點(diǎn)不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系進(jìn)行構(gòu)建，以期對(duì)今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計(jì)方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個(gè)學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個(gè)學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對(duì)于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識(shí)清楚的事物，人們將會(huì)在更高的層次上來認(rèn)識(shí)。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識(shí)的重點(diǎn)是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識(shí)到，這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個(gè)更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費(fèi)用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對(duì)作為物流要素的對(duì)象物的研究中，以及對(duì)對(duì)象物產(chǎn)生時(shí)間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運(yùn)輸技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、搬運(yùn)和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動(dòng)化等學(xué)科的成果。對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計(jì)算機(jī)作為手段來實(shí)現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計(jì)方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計(jì)方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個(gè)一級(jí)學(xué)科，物流學(xué)下面進(jìn)一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)二級(jí)學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計(jì)方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級(jí)學(xué)科中設(shè)立一個(gè)二級(jí)學(xué)科——物流管理工程，該二級(jí)學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個(gè)研究方向。將物流經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)二級(jí)學(xué)科的一個(gè)研究方向。這種設(shè)計(jì)方法可鼓勵(lì)多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表2。

在上面兩種設(shè)計(jì)方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)子學(xué)科，有必要對(duì)這三個(gè)子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費(fèi)地進(jìn)行儲(chǔ)存和流動(dòng)，并對(duì)與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎╨ogistics）理論強(qiáng)調(diào)物流學(xué)科研究的重點(diǎn)就是對(duì)物流系統(tǒng)的管理。在我國(guó)，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國(guó)內(nèi)物流學(xué)的重點(diǎn)子學(xué)科進(jìn)行研究。

物流活動(dòng)是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過程的控制、物流效益的考核與評(píng)估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、財(cái)務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對(duì)象

物流管理學(xué)科的研究對(duì)象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對(duì)象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程中物質(zhì)資料(物品)的運(yùn)動(dòng)構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中物品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律,它包括物品運(yùn)動(dòng)的時(shí)間及時(shí)性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運(yùn)動(dòng)過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動(dòng),設(shè)計(jì)建立物流系統(tǒng),以及對(duì)物流問題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動(dòng)的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運(yùn)作效率。該學(xué)科作為一個(gè)專業(yè)，培養(yǎng)具備堅(jiān)實(shí)的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識(shí)；具有獨(dú)立從事物流計(jì)劃、預(yù)測(cè)、決策、經(jīng)營(yíng)、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點(diǎn)

<br>物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點(diǎn)，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實(shí)踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點(diǎn)的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實(shí)際是對(duì)物流活動(dòng)的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運(yùn)動(dòng),但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實(shí)體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個(gè)基本要素之一,它的運(yùn)動(dòng)不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過程中,而且還由于它的運(yùn)動(dòng),使社會(huì)經(jīng)濟(jì)主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進(jìn)行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟(jì)主體之間聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個(gè)技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動(dòng)化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體——運(yùn)輸車輛、自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、裝卸搬運(yùn)設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料、交通運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國(guó)家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對(duì)象

物流工程學(xué)科的研究對(duì)象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動(dòng)態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對(duì)物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施與管理的全過程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計(jì)是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計(jì)是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺(tái)。一個(gè)良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實(shí)現(xiàn)，物流工程的實(shí)施過程就是完成整個(gè)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時(shí)也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對(duì)復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會(huì)。

(4)物流工程學(xué)科的特點(diǎn)

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計(jì)算，同時(shí)，也常采用對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計(jì)算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時(shí)掌握管理方面堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，能夠熟練運(yùn)用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)，具備獨(dú)立從事大型物流工程項(xiàng)目規(guī)劃、實(shí)施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場(chǎng)的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長(zhǎng)等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計(jì)審議會(huì)對(duì)物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動(dòng)相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括物資流通和情報(bào)流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動(dòng)組成?！比毡镜奈锪鞫x中強(qiáng)調(diào)了物流是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，物流在日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟(jì)問題無疑具有重要的實(shí)際意義。

(1)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究對(duì)象

物流經(jīng)濟(jì)的主要研究對(duì)象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和中國(guó)宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢(shì)及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時(shí)應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟(jì)的研究，研究重點(diǎn)集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項(xiàng)目評(píng)估、物流市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)系，對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫(kù)和參謀部；加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)理論體系建設(shè)并與國(guó)際物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的特點(diǎn)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和會(huì)計(jì)學(xué)等。該學(xué)科的特點(diǎn)就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對(duì)宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進(jìn)行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究的意義

物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流不僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)實(shí)現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，改善國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會(huì)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱，一個(gè)新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究必將促使國(guó)民經(jīng)濟(jì)向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會(huì)對(duì)物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點(diǎn)相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運(yùn)輸、油氣儲(chǔ)運(yùn)工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

篇7

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流工程；實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)建設(shè)

作者簡(jiǎn)介：趙剛（1965-），男，遼寧沈陽(yáng)人，北京信息科技大學(xué)信息管理學(xué)院，副教授。（北京 100192）

基金項(xiàng)目：本文系北京信息科技大學(xué)教育提高項(xiàng)目、課程建設(shè)項(xiàng)目的研究成果。

中圖分類號(hào)：G642.423 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2014）08-0168-02

課程建設(shè)是一項(xiàng)綜合性的建設(shè)，在我國(guó)高等教育課程結(jié)構(gòu)總體框架內(nèi)具有十分重要的意義。課程建設(shè)是連接教育宏觀和微觀兩方面的重要紐帶，是教學(xué)工作的基本細(xì)胞。實(shí)踐環(huán)節(jié)注重于所掌握知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用，通過應(yīng)用實(shí)例加深對(duì)理論知識(shí)的認(rèn)識(shí)，鍛煉動(dòng)手能力，培養(yǎng)合格的專業(yè)人才。為了達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力尤為重要。[1-3]

北京信息科技大學(xué)信息管理學(xué)院承擔(dān)物流工程專業(yè)工程碩士的培養(yǎng)，所開設(shè)的研究生課程“物聯(lián)網(wǎng)概論”屬于學(xué)位專業(yè)基礎(chǔ)必修課，課程具有較強(qiáng)的實(shí)踐性。為促進(jìn)實(shí)現(xiàn)物流工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)，急需建立“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程教學(xué)相關(guān)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，以更好地培養(yǎng)學(xué)生熟練運(yùn)用信息技術(shù)、獨(dú)立從事物流工程信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化的能力。物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展急需大批物流工程技術(shù)人才，完善物流工程專業(yè)工程碩士的培養(yǎng)目標(biāo)，更側(cè)重對(duì)實(shí)踐能力培養(yǎng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流工程帶來巨大變革，數(shù)據(jù)感知與采集是物流工程智能決策的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)管理與集成是異構(gòu)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為商務(wù)智能的信息條件。[4-5]本文主要介紹面向物流工程專業(yè)的“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程中實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)的思考與探討。

一、物流工程專業(yè)工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)與“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程

物流工程是以物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，研究物流系統(tǒng)的資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過程控制、經(jīng)營(yíng)和管理的工程技術(shù)領(lǐng)域。北京信息科技大學(xué)物流工程全日制工程碩士專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是從我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)際出發(fā)，結(jié)合本校優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)具有物流領(lǐng)域堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和寬廣的專業(yè)知識(shí)，富有創(chuàng)新意識(shí)，能獨(dú)立從事物流工程信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)，能熟練運(yùn)用信息技術(shù)進(jìn)行物流工程管理，具有良好的職業(yè)素養(yǎng)的高層次應(yīng)用型專門人才。

在專業(yè)建設(shè)中，“物聯(lián)網(wǎng)概論”是全日制工程碩士物流工程專業(yè)一門專業(yè)基礎(chǔ)必修課，本課程的任務(wù)是使學(xué)生掌握物聯(lián)網(wǎng)的基本知識(shí)，掌握物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)，深入了解物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)，使學(xué)生具有在物流系統(tǒng)中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本能力。其主要講授物聯(lián)網(wǎng)的基本原理及應(yīng)用知識(shí)，包括物聯(lián)網(wǎng)的分類、物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)等內(nèi)容，學(xué)生通過課程的學(xué)習(xí)應(yīng)具備以下方面的知識(shí)體系并普遍理解基礎(chǔ)內(nèi)容，重點(diǎn)掌握應(yīng)用技術(shù)：物聯(lián)網(wǎng)的三層體系結(jié)構(gòu)、傳感與數(shù)據(jù)采集、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)處理與挖掘、物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)。

二、“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)建設(shè)

按照國(guó)家教育部對(duì)工程碩士的要求，在考察和培養(yǎng)工程碩士理論知識(shí)能力的前提下更側(cè)重對(duì)工程碩士實(shí)踐能力的培養(yǎng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流工程帶來巨大變革，數(shù)據(jù)感知與采集是物流工程智能決策的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)管理與集成是異構(gòu)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為商務(wù)智能的信息條件。數(shù)據(jù)管理與集成及數(shù)據(jù)感知與采集技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展受到了學(xué)術(shù)與產(chǎn)業(yè)界的高度重視，已成為物流工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和關(guān)鍵性問題。北京信息科技大學(xué)信息管理學(xué)院承擔(dān)物流工程專業(yè)碩士的培養(yǎng)，所開設(shè)的研究生課程“物聯(lián)網(wǎng)概論”屬于學(xué)位必修、專業(yè)基礎(chǔ)課，課程具有較強(qiáng)的實(shí)踐性，為促進(jìn)實(shí)現(xiàn)物流工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)，急需完善相關(guān)教學(xué)課程體系并且建立該課程教學(xué)相關(guān)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)?！拔锫?lián)網(wǎng)概論”課程建立以演示為主、調(diào)動(dòng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力的小型物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)十分必要，以更好地培養(yǎng)學(xué)生熟練運(yùn)用信息技術(shù)、獨(dú)立從事物流工程信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化的能力。

物聯(lián)網(wǎng)信息采集、加工是物聯(lián)網(wǎng)乃至物流工程中的重要知識(shí)內(nèi)容，建設(shè)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)所提供的科學(xué)研究與實(shí)踐平臺(tái)不僅可以讓研究生鞏固理論知識(shí)，加深學(xué)生對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的信息流的認(rèn)識(shí)，提高實(shí)踐能力，而且將進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力。[6-7]物聯(lián)網(wǎng)是通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等感知層設(shè)備，按約定的協(xié)議，把物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換與通信，實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)，是互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的網(wǎng)絡(luò)，是“物物相連”的信息通信網(wǎng)絡(luò)。龐大復(fù)雜的前端傳感數(shù)據(jù)匯集后需要分類分析甚至綜合協(xié)同處理，作為物聯(lián)網(wǎng)三個(gè)重要的特征之一，信息系統(tǒng)強(qiáng)大的計(jì)算能力對(duì)前端數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘、整理、分析、判斷并給出結(jié)論，本實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)是建立基于RFID的商品供應(yīng)鏈智能管理系統(tǒng)的初步階段，其整體系統(tǒng)如圖1所示。

初步建成具有以下功能的小型物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)：以物流工程中庫(kù)存管理為基礎(chǔ)，利用RFID技術(shù)建立感知層，運(yùn)用自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)建立數(shù)據(jù)傳輸層，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理層業(yè)務(wù)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，重點(diǎn)發(fā)揮北京信息科技大學(xué)信息管理學(xué)院優(yōu)勢(shì)，從而進(jìn)一步建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的庫(kù)存管理信息系統(tǒng)。對(duì)無線傳感器節(jié)點(diǎn)工作原理進(jìn)行分析，安裝無線傳感器節(jié)點(diǎn)操作系統(tǒng)，配置無線組網(wǎng)，建立無線傳感器網(wǎng)絡(luò)采集數(shù)據(jù)；建立RFID工作場(chǎng)景，在完成對(duì)射頻標(biāo)簽讀寫基礎(chǔ)上利用數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行具體應(yīng)用案例開發(fā)。

（1）模擬給每一庫(kù)位貼電子庫(kù)位標(biāo)簽，在進(jìn)行庫(kù)房管理作業(yè)時(shí)讀取該標(biāo)簽信息，從而判定當(dāng)前作業(yè)的位置是否正確。

（2）模擬為入庫(kù)物品貼上具有貨物標(biāo)識(shí)的電子標(biāo)簽，在實(shí)施庫(kù)房作業(yè)時(shí)讀取標(biāo)簽編號(hào)用以核定作業(yè)物品是否正確。

（3）讀取出庫(kù)物品標(biāo)簽，提高作業(yè)效率，降低錯(cuò)誤率。

（4）為了節(jié)省運(yùn)行成本，貨物出庫(kù)后可取下標(biāo)簽，送到入庫(kù)處根據(jù)需要設(shè)計(jì)重復(fù)使用貨物標(biāo)簽。

（5）架設(shè)具有模擬覆蓋整個(gè)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)域的無線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。

（6）模擬作業(yè)車并安裝無線數(shù)據(jù)終端，作業(yè)者配置手持式無線數(shù)據(jù)終端，利用指令實(shí)現(xiàn)作業(yè)位置與作業(yè)貨物的準(zhǔn)確性確認(rèn)等功能。

（7）模擬自動(dòng)導(dǎo)引車平臺(tái)并配置RFID識(shí)讀器、無線通信設(shè)備，實(shí)現(xiàn)周期性對(duì)庫(kù)房貨物的自動(dòng)盤點(diǎn)并其結(jié)果傳輸給信息系統(tǒng)。

圍繞北京市物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)的需求，為實(shí)現(xiàn)“物流工程”專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，初步建成小型物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，以物流工程中庫(kù)存管理為基礎(chǔ)，利用RFID技術(shù)建立感知層，運(yùn)用自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)建立數(shù)據(jù)傳輸層，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理層業(yè)務(wù)系統(tǒng)，重點(diǎn)發(fā)揮北京信息科技大學(xué)信息管理學(xué)院優(yōu)勢(shì)，建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的庫(kù)存管理信息系統(tǒng)，用以支撐研究生課程“物聯(lián)網(wǎng)概論”的教學(xué)與實(shí)踐，為學(xué)生提供“數(shù)據(jù)感知與采集”的科研與創(chuàng)新實(shí)踐平臺(tái)。借助所建設(shè)的小型實(shí)踐平臺(tái)能夠幫助學(xué)生鞏固理論知識(shí)，進(jìn)一步接觸接近實(shí)際的數(shù)據(jù)感知與采集、數(shù)據(jù)管理與集成技術(shù)，提高工程實(shí)踐能力。

三、結(jié)束語

本文在介紹物流工程專業(yè)工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，總結(jié)了“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程的主要教學(xué)內(nèi)容，在分析物流工程與物聯(lián)網(wǎng)關(guān)系等方面的基礎(chǔ)上深入探討了“物聯(lián)網(wǎng)概論”實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)方案和建設(shè)內(nèi)容。“物聯(lián)網(wǎng)概論”實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的建設(shè)不僅可以促進(jìn)學(xué)生鞏固理論知識(shí)、提高實(shí)踐能力，而且還將進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生畢業(yè)后在社會(huì)中的競(jìng)爭(zhēng)力。學(xué)生通過接觸到近于實(shí)際的數(shù)據(jù)感知與采集技術(shù)，提高其自身的技術(shù)素養(yǎng)與工程實(shí)踐能力。因此，本實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的建立可以提供“物流工程”專業(yè)碩士相關(guān)課程的教學(xué)與實(shí)踐，必將大力加快我校培養(yǎng)具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力的高層次應(yīng)用型人才目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，面對(duì)社會(huì)人才需求，培養(yǎng)優(yōu)秀的高層次應(yīng)用型人才，更好地服務(wù)于社會(huì)，滿足行業(yè)的需求。

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篇8

物流人才、物流教育、培養(yǎng)模式

當(dāng)前，現(xiàn)代物流人才已被列入12類緊缺人才之一。面對(duì)現(xiàn)代物流人才的匱乏現(xiàn)狀，高等院校有責(zé)任承擔(dān)起為物流業(yè)發(fā)展培養(yǎng)人才的使命。面對(duì)現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)的專業(yè)化、現(xiàn)代化要求，高校有必要重新思考如何建立完整的、適合社會(huì)發(fā)展需要的現(xiàn)代物流管理學(xué)科體系。在這方面，國(guó)外的物流教育發(fā)展模式值得借鑒。

國(guó)外物流教育模式

日本物流教育――“寬口徑”

日本是物流現(xiàn)代化水平較高的國(guó)家之一，也是工業(yè)化生產(chǎn)與物流管理相結(jié)合最為有效的國(guó)家。日本許多大學(xué)都設(shè)有物流專業(yè)，除基礎(chǔ)課程外，還包括專業(yè)引導(dǎo)型課程和兩類專業(yè)課程。專業(yè)引導(dǎo)型學(xué)科主要包括輸送總論、環(huán)境總論；第一類專業(yè)課程主要包括：輸送力學(xué)、材料力學(xué)(包裝試驗(yàn))、計(jì)算機(jī)工學(xué)、中轉(zhuǎn)站論(美國(guó)循環(huán)促銷問題)、最適化法、交通計(jì)劃論、交通經(jīng)濟(jì)論、信息處理、輸送信息開發(fā)演習(xí)；第二類專業(yè)課程主要包括：物流管理論、智能工學(xué)、物流系統(tǒng)論、國(guó)際交通論、信息系統(tǒng)論、信息環(huán)境論、環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)、輸送信息開發(fā)演習(xí)、海上輸送系統(tǒng)論、港灣工學(xué)。從課程體系安排可以看出，日本的大學(xué)專業(yè)課課程設(shè)置不僅強(qiáng)調(diào)多元化，而且突出特色，在“寬口徑、厚基礎(chǔ)”上下功夫。使數(shù)學(xué)、物理、計(jì)算機(jī)、物流管理、情報(bào)開發(fā)、環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)等多方面知識(shí)形成有機(jī)整體，可以適應(yīng)物流領(lǐng)域的多方位需求。

一些大型物流企業(yè)如日本通運(yùn)、山九株式會(huì)社等也都非常重視物流人才教育。一些物流協(xié)會(huì)協(xié)助政府開展了物流調(diào)查，推進(jìn)學(xué)術(shù)交流、技術(shù)推廣、資格培訓(xùn)等工作。由于物流教育和培訓(xùn)已形成體系，因此有效解決了物流人才短缺問題。

美國(guó)物流教育――“多層次”

在物流人才需求的推動(dòng)下，美國(guó)已形成較為合理的物流人才教育培訓(xùn)體系。

首先，建立了全方位、多層次的物流專業(yè)教育，包括研究、本科和職業(yè)教育等多個(gè)層次。許多著名的高等院校中設(shè)置物流管理專業(yè)，并為工商管理及相關(guān)專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程，或設(shè)立了獨(dú)立的物流管理專業(yè)，或附屬于運(yùn)輸、營(yíng)銷和生產(chǎn)制造等其他專業(yè)。喬治亞技術(shù)學(xué)院除了廣泛開展物流職業(yè)教育，培養(yǎng)物流管理專業(yè)的?？粕?，還與美國(guó)商船學(xué)院的全球物流與運(yùn)輸中心合作開展物流方面的科學(xué)研究。

其次，在美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)的組織和倡導(dǎo)下，全面開展物流在職教育，建立了職業(yè)資格認(rèn)證制度，例如倉(cāng)儲(chǔ)工程師、配送工程師等若干職業(yè)資格。所有物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，獲得上述資格后才能從事有關(guān)的物流工作。

英國(guó)物流教育――“模塊化”

英國(guó)許多知名大學(xué)設(shè)有物流管理或物流工程專業(yè)，部分院校還有研究生教育。目前，英國(guó)的物流高等教育已被國(guó)際學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界認(rèn)可，其中不少課程頗具特色，如供應(yīng)鏈管理、采購(gòu)及供應(yīng)鏈管理、制造設(shè)計(jì)及控制、物流及運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈應(yīng)用及政策等。

在物流職業(yè)資格認(rèn)證體制方面，英國(guó)實(shí)行ILT物流認(rèn)證體系，其標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)的培訓(xùn)課程模塊被歐洲、北美、亞洲、大洋洲和非洲的眾多國(guó)家廣泛采用。

新加坡物流教育――“政校合作”

新加坡政府以講座的形式向公司及公眾介紹物流技術(shù)的最新發(fā)展，并推出了政校合作、國(guó)際交流等多項(xiàng)物流人才培訓(xùn)計(jì)劃，配合市場(chǎng)的實(shí)際需要推出廣泛的專材訓(xùn)練課程。政府也與物流專業(yè)機(jī)構(gòu)、協(xié)會(huì)或商會(huì)合作，推動(dòng)舉辦物流展覽會(huì)、研討會(huì)，促進(jìn)國(guó)際交流與合作。

新加坡政府在新加坡國(guó)立大學(xué)和南洋理工大學(xué)等高等學(xué)府設(shè)立物流碩士課程，培養(yǎng)物流專業(yè)的高級(jí)管理人才。1999年，提供2000萬新元資助新加坡國(guó)立大學(xué)和美國(guó)佐治亞州科技學(xué)院在新加坡合作成立亞太物流學(xué)院，主要訓(xùn)練物流及供應(yīng)鏈管理專業(yè)人士。此外，政府還鼓勵(lì)私立教育機(jī)構(gòu)開辦物流專業(yè)課程，為在職專業(yè)人員提供培訓(xùn)。如新加坡物流學(xué)院，在校受訓(xùn)的在職人員達(dá)1500人，該校同時(shí)也提供學(xué)位教育，培養(yǎng)物流專業(yè)的本科和碩士研究生。

德國(guó)物流教育――“雙元制”

德國(guó)的物流發(fā)展與其強(qiáng)大的制造業(yè)有密切關(guān)系。目前，已有多所大學(xué)開設(shè)物流專業(yè)，很多高等?？拼髮W(xué)也開設(shè)了物流專業(yè)，培養(yǎng)專門的物流管理技術(shù)人才。學(xué)生一方面在學(xué)校接受專業(yè)理論和文化知識(shí)教育，一方面在企業(yè)接受物流職業(yè)技能的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，這種形式稱為“雙元制”。被喻為德國(guó)高等教育的秘密武器。據(jù)調(diào)查，1989年德國(guó)全國(guó)就業(yè)人口中，受過高等教育的僅占10.4％，而受過雙元制職業(yè)教育的占68％，其余20％多是通過短期培訓(xùn)就業(yè)的。

同時(shí)，德國(guó)政府非常注重加強(qiáng)物流教育推廣工作，如組織物流企業(yè)向公眾推出開放日活動(dòng)，鼓勵(lì)建立普及物流知識(shí)的網(wǎng)站等。國(guó)內(nèi)物流教育現(xiàn)狀及存在的問題

2001年，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在華中科技大學(xué)組織召開了第一屆全國(guó)高校物流專業(yè)教學(xué)研討會(huì)，會(huì)議提出，為適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，必須盡快啟動(dòng)物流人才教育工程，要從學(xué)歷教育、繼續(xù)教育、崗位培訓(xùn)三方面制定物流人才培養(yǎng)計(jì)劃。

此后，隨著國(guó)家教育部門的高度重視，我國(guó)多層次物流教育快速啟動(dòng)，且發(fā)展迅速。截至2007年6月，全國(guó)共有273所高校開辦了物流專業(yè)；目前已有70多所大學(xué)招收物流工程、物流管理和供應(yīng)鏈管理方面的碩士研究生、博士研究生，一些重點(diǎn)大學(xué)的MBA或EMBA也開設(shè)了物流方面的課程。一些重點(diǎn)高校為適應(yīng)高層次物流人才的需求，開設(shè)了物流專業(yè)碩士和博士的培養(yǎng)項(xiàng)目；一些省市的高等教育自學(xué)考試啟動(dòng)了物流專業(yè)的考試項(xiàng)目。

同時(shí)，物流領(lǐng)域的合作辦學(xué)逐步興起。例如，南開大學(xué)與香港理工大學(xué)合作舉辦“現(xiàn)代物流專業(yè)碩士”項(xiàng)目；上海對(duì)外貿(mào)易學(xué)院與澳大利亞皇家墨爾本理工大學(xué)開辦“運(yùn)輸及物流管理學(xué)士”和“物流管理碩士”項(xiàng)目。

在校企合作辦學(xué)方面，一些公司為解決其在業(yè)務(wù)發(fā)展過程中面臨的物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)的新問題，開始依托高校的智力支持，與高?；蜓芯繖C(jī)構(gòu)聯(lián)手，共建研發(fā)中心，培養(yǎng)適合的物流人才。2004年，廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院與南方物流公司共同開設(shè)校企合作學(xué)院，由學(xué)校為其培養(yǎng)專業(yè)化的物流人才。2005年，DHL在上海成立“DHL物流管理學(xué)院”，用于為DHL亞太地區(qū)員工和客戶提供管理培訓(xùn)。2006年，天津可口可樂公司與南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院共建南開一天津可口可樂物流研發(fā)中心，為其物流管理專項(xiàng)課題展開深入研究，并推薦和培養(yǎng)物流管理專項(xiàng)人才。

不容忽視的是，我國(guó)物流教育領(lǐng)域還存在一些問題值得關(guān)注。

教育體系和培養(yǎng)模式尚未形成

在物流職業(yè)培訓(xùn)方面，由高校、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等多方面組織的學(xué)位教育、學(xué)歷教育、職業(yè)培訓(xùn)、資格認(rèn)證等多層次、多渠道的物流教育體系和培養(yǎng)模式尚未建立起來，行業(yè)協(xié)會(huì)的作用還沒有發(fā)揮出來，高校與企業(yè)之間缺少

人才培養(yǎng)的合作，沒有樹立起物流人才的繼續(xù)教育和終身教育理念。雖然一些高校開設(shè)了物流相關(guān)專業(yè)的學(xué)歷教育，但培養(yǎng)的人才無法滿足物流市場(chǎng)的大量需求。另外，各高校培養(yǎng)方案各異，很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關(guān)系。

物流教育重理論輕實(shí)踐

物流管理專業(yè)是一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，但目前在物流專業(yè)教學(xué)方面尚存在很多不成熟之處，特別是在實(shí)驗(yàn)教學(xué)方面力度不夠，仍然是重理論、輕實(shí)踐的教學(xué)模式，往往理論概念講得多，實(shí)際方法研討得少；國(guó)外物流發(fā)展談得多，國(guó)內(nèi)物流實(shí)踐結(jié)合得少。因此不能全面啟發(fā)學(xué)生的思維、激勵(lì)學(xué)生的創(chuàng)新精神，很難培養(yǎng)出動(dòng)手能力強(qiáng)并具有開拓創(chuàng)新型的物流人才。

除此之外，物流師資力量薄弱、物流教材質(zhì)量不高也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

關(guān)于我國(guó)物流教育的建議

開展物流教育應(yīng)本著“拿來主義”

國(guó)外物流業(yè)起步較早，物流產(chǎn)業(yè)及教育的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于我國(guó)，因此，我國(guó)開展物流教育可本著“拿來主義”原則，吸收國(guó)外先進(jìn)的物流教育模式，同時(shí)學(xué)科和教學(xué)內(nèi)容也需及時(shí)調(diào)整，以符合我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。

適應(yīng)國(guó)際化物流教育新趨勢(shì)，拓展國(guó)際視野是物流教育創(chuàng)新的前提，物流教育要采取“請(qǐng)進(jìn)來、走出去”兩步走的方針，“請(qǐng)進(jìn)來”包括邀請(qǐng)國(guó)際知名專家短期講學(xué)、授課，舉辦國(guó)際物流學(xué)術(shù)會(huì)議和討論班，參與國(guó)際網(wǎng)絡(luò)課程的實(shí)時(shí)聽課和研討等；“走出去”包括組織有一定管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)基礎(chǔ)的人員到國(guó)外考察、培訓(xùn)、進(jìn)修，學(xué)習(xí)國(guó)外在物流方面先進(jìn)的管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，開闊視野，培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才，還要加強(qiáng)與國(guó)外物流管理機(jī)構(gòu)的交往，將師資送到國(guó)外培訓(xùn)進(jìn)修。此外，物流教育還要與最新的物流科學(xué)研究緊密結(jié)合。

重視物流教育的“市場(chǎng)細(xì)分”

現(xiàn)代物流業(yè)是強(qiáng)調(diào)管理實(shí)務(wù)與操作能力的職業(yè)領(lǐng)域，物流人才的培訓(xùn)應(yīng)有所側(cè)重，對(duì)各種不同的物流認(rèn)證按應(yīng)用方向進(jìn)行細(xì)分。如物流師認(rèn)證只分為助理物流師、中級(jí)物流師和高級(jí)物流師，如果細(xì)分為初、中級(jí)物流運(yùn)輸工程師，初、中級(jí)物流倉(cāng)儲(chǔ)工程師等，將有利于從業(yè)人員發(fā)展專業(yè)技能。

提倡物流教育的“訂單培養(yǎng)”

目前。我國(guó)高等職業(yè)教育中提倡“訂單培養(yǎng)”方式，即學(xué)校和企業(yè)之間商定培養(yǎng)合同，企業(yè)根據(jù)自己的崗位需求提出培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)校依據(jù)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求制定培養(yǎng)方案，按“合同”為企業(yè)培養(yǎng)和提供特定崗位職業(yè)人員。學(xué)校實(shí)施“訂單培養(yǎng)”適應(yīng)了企業(yè)技術(shù)崗位對(duì)技術(shù)、工藝、技能型專門人才的需求，同時(shí)，學(xué)生一畢業(yè)就能找準(zhǔn)就業(yè)方向，較快地進(jìn)入工作崗位，對(duì)學(xué)校、學(xué)生、企業(yè)三方都有益處。

實(shí)習(xí)基地建設(shè)是培養(yǎng)人才的“搖籃工程”

物流實(shí)習(xí)基地可分為校內(nèi)實(shí)習(xí)基地和校外實(shí)習(xí)基地。

篇9

旅游行業(yè)：旅游管理專業(yè)

你是否向往過風(fēng)光旖旎的水城威尼斯或是富有滄桑歷史的古羅馬競(jìng)技場(chǎng)；你是否著迷于舉世聞名的“吉薩大金字塔”和神秘的“斯芬克斯獅身人面像”……當(dāng)然這一切有可能會(huì)因?yàn)槟氵x擇了旅游管理專業(yè)，而由夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

旅游業(yè)現(xiàn)已成為世界經(jīng)濟(jì)中發(fā)展最快、創(chuàng)匯最多、帶動(dòng)面最廣、開放度最高的“朝陽(yáng)”產(chǎn)業(yè)。旅游管理專業(yè)的分支方向很多，大體包括了導(dǎo)游與國(guó)際領(lǐng)隊(duì)、酒店管理等方向，與之相關(guān)的方向?qū)I(yè)都具有極強(qiáng)的服務(wù)性和時(shí)尚性。

導(dǎo)游與國(guó)際領(lǐng)隊(duì)方向是瞄準(zhǔn)全球旅游業(yè)快速發(fā)展及國(guó)際市場(chǎng)對(duì)涉外高級(jí)旅游人才需求增大而設(shè)立的，與國(guó)內(nèi)一般導(dǎo)游相比，它更注重職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能的綜合能力廣闊化，職業(yè)要求具有良好的外語表達(dá)能力和活動(dòng)協(xié)調(diào)能力，具有較強(qiáng)的親和力以及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，能夠理解不同客戶群的文化差異。

酒店管理方向是全球十大熱門行業(yè)之一，它屬于注重人際溝通的一個(gè)行業(yè)，并不需要多少特別的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。只要你是一個(gè)樂觀積極向上，喜歡與人交流的活躍分子，那么這個(gè)行業(yè)就很適合你。高級(jí)酒店管理人才在全球一直都較為緊缺，酒店管理人員在中國(guó)十大百萬年薪職業(yè)中排名第六。

就業(yè)前景：據(jù)世界旅游組織統(tǒng)計(jì)，上個(gè)世紀(jì)末旅游業(yè)已經(jīng)超過了汽車、鋼鐵、石油等產(chǎn)業(yè)，在全世界的整個(gè)生產(chǎn)總值中大約占10％的份額，已經(jīng)成為世界第一大產(chǎn)業(yè)。隨著生活水平的提高，人們對(duì)精神層面的追求越來越高，出門度假在近幾年更是變得極為平常，因旅游而拉動(dòng)的旅游管理專業(yè)也炙手可熱，選擇旅游管理專業(yè)絕對(duì)不會(huì)讓你“空手而歸”。

就業(yè)方面，畢業(yè)生可以到各大國(guó)際旅行社、旅游公司、大型風(fēng)景名勝區(qū)、涉外酒店及各類展館等旅游企業(yè)單位從事相關(guān)服務(wù)工作。

TIP：中山大學(xué)、北京第二外國(guó)語學(xué)院、浙江大學(xué)、云南大學(xué)、東北財(cái)經(jīng)大學(xué)、華東師范大學(xué)、陜西師范大學(xué)都是專業(yè)基礎(chǔ)積淀深厚、資源豐富的有名院校，報(bào)考這些院校有助于全面提升自己的專業(yè)素質(zhì)與能力。

現(xiàn)代物流行業(yè)：物流管理（物流工程）專業(yè)

網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)成為了老百姓日常生活中不可分割的一部分，網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)的存在不僅僅為我們購(gòu)買所需品提供了便利，也為物流企業(yè)提供了一個(gè)展示自我的廣闊平臺(tái)，我們選購(gòu)的商品總是通過一些耳熟能詳?shù)奈锪髌髽I(yè)經(jīng)過快遞員配送到我們的指定的地址，在這一系列的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)背后，物流工程專業(yè)的相關(guān)知識(shí)發(fā)揮了極其關(guān)鍵的作用，充分顯示了其對(duì)資源運(yùn)作的能力。

對(duì)于非專業(yè)人士來說，很難把物流專業(yè)說清楚，我們常常能夠在腦海中浮現(xiàn)的是各種各樣的物流公司接受包裹和信件的投遞業(yè)務(wù)，然后運(yùn)輸分發(fā)到各地，但是千萬別將物流專業(yè)從業(yè)人員與快遞員劃等號(hào)。物流工程是管理與技術(shù)的交叉學(xué)科，現(xiàn)代物流作為一門新興的綜合性邊緣科學(xué)，它主要與交通運(yùn)輸工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān)。我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)尚處在起步發(fā)展階段，雖然與發(fā)達(dá)國(guó)家相比具有較大差距，但其成長(zhǎng)軌跡已經(jīng)顯示出了強(qiáng)大的生命力。

物流，在現(xiàn)實(shí)生活中是個(gè)很寬泛的概念，在不同的高校里專業(yè)設(shè)置傾向略有不同，或“物流工程”或是“物流管理”。物流就是解決時(shí)間和空間上的障礙，物流也是指商品在生產(chǎn)、流通、服務(wù)過程中所發(fā)生的時(shí)間空間變化，通過物流活動(dòng)，可以創(chuàng)造物質(zhì)資料的時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值，最有效地完成資源配置。比如，在四川生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品，如果要使全國(guó)的人都可以食用，就需要在最短時(shí)間，以最低成本給發(fā)送出去；農(nóng)忙時(shí)候收上來的小麥、大米等，要一年四季都能保障老百姓的供應(yīng)，就需要物流來解決它的倉(cāng)儲(chǔ)、配送等問題。從管理學(xué)的角度來說，物流是對(duì)上述的產(chǎn)品供應(yīng)鏈進(jìn)行管理和控制。

物流發(fā)展隨著國(guó)家大政策、大環(huán)境的改變，發(fā)展異常迅猛，現(xiàn)在，全國(guó)出現(xiàn)了大量的物流公司，例如順豐速運(yùn)、圓通速遞等民營(yíng)快遞企業(yè)，我們?nèi)粘５陌?、信件、網(wǎng)上郵購(gòu)的各類產(chǎn)品現(xiàn)在很大程度上都是依靠這種形式來運(yùn)作，然而這些公司所開展的快遞業(yè)務(wù)也僅僅是物流專業(yè)的一個(gè)分支，在海關(guān)的日常運(yùn)行中，物流監(jiān)管可以調(diào)度貨柜，具備倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、配送、增值服務(wù)加工、信息處理等功能。確保物流在各環(huán)節(jié)的安全順暢。更要解決好口岸物流與保稅物流的銜接，貨物進(jìn)、出、轉(zhuǎn)、存的各個(gè)環(huán)節(jié)。

就業(yè)前景：近年來，物流突然被提到了一個(gè)前所未有的高度，各方面都開始重視起物流運(yùn)作起來，同時(shí)也震驚于高效物流帶來的巨大利潤(rùn)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的刺激下，各種的物流公司如雨后春筍般拔地而起，物流專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)得到了很大的改觀，就業(yè)的渠道得到進(jìn)一步拓寬，增加了畢業(yè)生的選擇范圍。

TIP：北京交通大學(xué)、華中科技大學(xué)、大連交通大學(xué)、浙江工商大學(xué)、中山大學(xué)都是該專業(yè)領(lǐng)域比較頂尖的院校，另外上海海關(guān)學(xué)院、上海海運(yùn)學(xué)院以及北京物資學(xué)院都是相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。

汽車制造行業(yè)：車輛工程專業(yè)

一輛跑車從眼前飚過，看著轟鳴遠(yuǎn)去的背影不禁感嘆其設(shè)計(jì)精湛，姿態(tài)之優(yōu)雅。它所承載的卓越性能、尖端科技與火熱激情的非凡融和，不能不讓每一個(gè)男生驚呼過癮。想要輛這樣的跑車嗎，要不你也試試自己造一輛？

車輛工程專業(yè)在現(xiàn)代社會(huì)中使用廣泛，它關(guān)系著汽車工業(yè)及交通運(yùn)輸事業(yè)的振興和發(fā)展，并對(duì)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和國(guó)防裝備現(xiàn)代化具有重大的影響。它是研究汽車、機(jī)車車輛、軍用車輛及工程車輛等陸上移動(dòng)機(jī)械的理論、設(shè)計(jì)和技術(shù)等問題的重要工程技術(shù)領(lǐng)域。

車輛工程一直被大眾認(rèn)為是“爺們專業(yè)”，該專業(yè)課程主要涉及到力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)理論、金屬材料、化工，而且已經(jīng)延伸到計(jì)算機(jī)、電子技術(shù)、測(cè)試計(jì)量技術(shù)、交通運(yùn)輸、控制技術(shù)等相關(guān)專業(yè)，他們相互滲透、相互聯(lián)系。它的研究對(duì)象往往是車輛的性能實(shí)驗(yàn)技術(shù)及制造工藝，整車和總成的現(xiàn)代設(shè)計(jì),成天都面對(duì)著一堆冰冷的鋼鐵和毫無生氣的設(shè)計(jì)圖紙。

除了這些不說，它同時(shí)還要求同學(xué)們具有縝密的分析論證能力和天馬行空的想象力，要有解決實(shí)際問題的能力。一般報(bào)考車輛工程的同學(xué)都具有很強(qiáng)的目地性，對(duì)車輛或者乘用車都具有較為濃厚的興趣，光聽聽車輛工程的主干課程就讓人感到具有能量的震撼，車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、車輛振動(dòng)噪聲分析與控制、車輛測(cè)試技術(shù)與分析、車輛電液控制系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、車輛自動(dòng)變速理論、車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)控制與優(yōu)化等這些課程是不是要比什么中國(guó)現(xiàn)代文學(xué)史、現(xiàn)代漢語此類課程更能激起你的腎上腺發(fā)揮作用呢。

就業(yè)前景：目前，從車輛工程專業(yè)的就業(yè)行情來看，絕對(duì)處于緊俏態(tài)勢(shì)，鐵路車輛和汽車車輛就業(yè)方向都極為走俏。中國(guó)重汽、還有奇瑞汽車、北汽福田、中通客車都是較為不錯(cuò)的就業(yè)單位，當(dāng)然，能夠進(jìn)入到一汽大眾或一汽豐田等合資企業(yè)更是絕佳的選擇。

TIP：吉林大學(xué)、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、湖南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)都是專業(yè)排名靠前的院校，其中北京理工大學(xué)、吉林大學(xué)、清華大學(xué)、西南交通大學(xué)的車輛工程專業(yè)屬于國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，具有較強(qiáng)的專業(yè)實(shí)力和師資力量。

醫(yī)藥行業(yè)：藥學(xué)專業(yè)

你希望擁有一頭金色秀發(fā)或一身古銅色的皮膚嗎？日后可能不用染發(fā)或曬太陽(yáng)，只要服用一粒藥丸，或涂抹藥膏，就可以“變色”。美國(guó)哈佛大學(xué)的藥學(xué)專家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一種亞洲植物，可以從中提取一種化合物，它像陽(yáng)光一樣可以改變動(dòng)物變色系統(tǒng)，從而達(dá)到“變色”的目的。藥學(xué)就像魔術(shù)表演一樣具有變幻莫測(cè)。

藥學(xué)，在世界各大經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域可以說是發(fā)展最快的門類之一，醫(yī)藥公司的年經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)率已經(jīng)高于國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。由于它關(guān)系著每個(gè)人的健康，如今越來越受到國(guó)家和社會(huì)的重視。說起藥，我們便會(huì)想起西藥和中藥，一般西藥具有立竿見影的效果，中藥則起到保健調(diào)養(yǎng)的功能，由此可見藥學(xué)專業(yè)的分支絕不單一，制藥工程、藥物化學(xué)、藥物分析、藥物制劑都是藥學(xué)專業(yè)的眾多分支方向之一。

藥學(xué)專業(yè)不僅僅要求同學(xué)們具有藥物制劑的初步設(shè)計(jì)能力、選擇藥物分析方法的能力、新藥藥理實(shí)驗(yàn)與評(píng)價(jià)的能力以及參與臨床合理用藥的能力；而且藥學(xué)專業(yè)的確需要有較強(qiáng)的記憶力，它的課程多數(shù)都具有大量的記憶性知識(shí)，有機(jī)化學(xué)、物理化學(xué)、生物化學(xué)、微生物學(xué)、藥物化學(xué)、藥劑學(xué)、藥理學(xué)、藥物分析學(xué)的課本上你都可以看見大量的專業(yè)術(shù)語和條款解釋，當(dāng)翻開這些課本的時(shí)候，考驗(yàn)大腦記憶功能的比賽就開始了。

就業(yè)前景：據(jù)中國(guó)藥科大學(xué)、沈陽(yáng)藥科大學(xué)、四川大學(xué)華西藥學(xué)院、北京大學(xué)醫(yī)學(xué)部藥學(xué)院就業(yè)數(shù)據(jù)來看，近幾年，這幾所學(xué)校的畢業(yè)生就業(yè)率接近100％，總體供需比達(dá)到1∶3-1∶4，這些風(fēng)向標(biāo)的就業(yè)動(dòng)向完全顯示了藥學(xué)專業(yè)用人需求還處于較旺盛的狀態(tài)。藥學(xué)專業(yè)畢業(yè)生主要到制藥廠或醫(yī)藥研究所從事各類藥物開發(fā)、研究、生產(chǎn)質(zhì)量保證和合理用藥等方面的工作，也有很多人從事藥品銷售，醫(yī)藥絕對(duì)是“多金”職業(yè)。

TIP：中國(guó)藥科大學(xué)、北京大學(xué)、沈陽(yáng)藥科大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、浙江大學(xué)、四川大學(xué)、上海交通大學(xué)、中南大學(xué)無論是在學(xué)術(shù)界還是在社會(huì)大眾的眼里都具有很高的社會(huì)聲譽(yù)和強(qiáng)大的科研實(shí)力。

建筑行業(yè)：土木工程專業(yè)

土木工程是伴隨著人類社會(huì)的發(fā)展而發(fā)展起來的。它所建造的工程設(shè)施反映出各個(gè)歷史時(shí)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化、科學(xué)、技術(shù)發(fā)展的面貌，因而土木工程也就成為社會(huì)歷史發(fā)展的見證之一。著名的金字塔和萬里長(zhǎng)城都是土木工程在當(dāng)時(shí)創(chuàng)下的歷史杰作，給全世界都留下的精神和物質(zhì)方面的財(cái)富。

土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱。它是指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)維修等技術(shù)活動(dòng)；也指工程建設(shè)的對(duì)象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產(chǎn)、軍事、科研服務(wù)的各種工程設(shè)施。同時(shí)土木工程是具有很強(qiáng)的實(shí)踐性的學(xué)科，土木工程材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)、土力學(xué)、建筑材料、混凝土結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)、房屋結(jié)構(gòu)、橋梁結(jié)構(gòu)等這些主干課程都是煉就建筑師的必由之路。

隨著我國(guó)執(zhí)業(yè)資格認(rèn)證制度的不斷完善，土木工程專業(yè)畢業(yè)生不但需要精通專業(yè)知識(shí)和技術(shù)，還需要取得必要的執(zhí)業(yè)資格證書。工程技術(shù)人員的相關(guān)執(zhí)業(yè)資格認(rèn)證主要有全國(guó)一、二級(jí)注冊(cè)建筑師、全國(guó)注冊(cè)土木工程師、全國(guó)一、二級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師等。需要注意的是，這些執(zhí)業(yè)資格認(rèn)證均需要一定年限的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)才能報(bào)考，因此土木工程專業(yè)的畢業(yè)生即使走上工作崗位后也要注意專業(yè)知識(shí)的更新，盡早取得相關(guān)的執(zhí)業(yè)資格。而希望日后從事工程技術(shù)工作的大學(xué)生，可以在實(shí)習(xí)期間選擇在建筑工地上的測(cè)量、建材、土工及路橋標(biāo)段的路基、路面、小橋涵的施工、測(cè)量工作。

篇10

【關(guān)鍵詞】工程物流；國(guó)際化；工程物流運(yùn)營(yíng)；物流

作為現(xiàn)代物流的不可或缺的一部分，工程物流以第三方物流作為主要的運(yùn)轉(zhuǎn)方式，其一次性、關(guān)聯(lián)性、不穩(wěn)定性、復(fù)雜性以及風(fēng)險(xiǎn)性，都對(duì)任務(wù)的完成具有重大的影響。因此，工程物流往往需要用系統(tǒng)論的方法來進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，[1]無論是系統(tǒng)、流程、設(shè)備還是技術(shù)都需要細(xì)致入微的規(guī)劃。而在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì)下，中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來，不斷變化的國(guó)際形勢(shì)對(duì)我國(guó)的工程物流提出了新的要求，要求我國(guó)的工程物流要走向國(guó)際化，要就需要各方人員不斷積累經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行不懈的研究與探索。

一、工程物流的基本特點(diǎn)

簡(jiǎn)單來說，工程物流就是具有工程特性的一切物流活動(dòng)。例如建設(shè)物流、會(huì)展物流、搬家物流，甚至是軍事物流都可以包含在其中。從小的方面來看，工程物流也指在建設(shè)某一項(xiàng)目時(shí)，由物流公司所接管的一段或是整段的物流服務(wù)，以保證投資方的安全與便利，節(jié)省工程的成本與時(shí)間獲得最大收益。包括關(guān)鍵工程設(shè)備的采購(gòu)、包裝、材料的運(yùn)輸、安裝等各個(gè)環(huán)節(jié)。而不同的行業(yè)還有不同的業(yè)務(wù)板塊，如電力、冶金、建材等。

（一）工程物流工序的不確定性

工程物流的工序并沒有標(biāo)準(zhǔn)性，也是工程物流最大特點(diǎn)之一。與產(chǎn)品物流的那種規(guī)范性操作不同，工程物流往往更具針對(duì)性，要對(duì)不同業(yè)務(wù)的特點(diǎn)、時(shí)間、地域，利用不同的方式方法進(jìn)行物流服務(wù)，有時(shí)甚至需要特殊的、或是規(guī)格很大的設(shè)備以及交通工具進(jìn)行服務(wù)，[2]很少有重復(fù)型任務(wù)。

（二）工程物流技術(shù)的復(fù)雜性[3]

因?yàn)楣こ涛锪鞴ば虿]有明確的標(biāo)準(zhǔn)，所以就要求管理者擁有較強(qiáng)的且全面的知識(shí)，并且對(duì)各種特殊或?qū)Ｓ迷O(shè)備的使用方法有一定的掌握。所以工程物流的作業(yè)往往更具較高的工藝技術(shù)水平。

（三）工程物流環(huán)節(jié)的復(fù)雜性

由于工程物流的服務(wù)對(duì)象都較為特殊，一般來說物流環(huán)節(jié)也相對(duì)表較復(fù)雜，可能經(jīng)過內(nèi)陸運(yùn)輸、清關(guān)、裝卸、海洋運(yùn)輸?shù)葟?fù)雜環(huán)節(jié)，才能完成物流任務(wù)，是多種物流方式的集合體。

（四）工程物流過程的危險(xiǎn)性

因?yàn)槲锪魅蝿?wù)往往沒有重復(fù)性，所以物流風(fēng)險(xiǎn)難以預(yù)計(jì)。而設(shè)備的規(guī)格的極端性，或者超長(zhǎng)或者超高的特點(diǎn)，也使工程物流的過程承受很大的風(fēng)險(xiǎn)壓力。甚至有時(shí)還會(huì)有財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)并存的局面出現(xiàn)，這就更增加了其過程的風(fēng)險(xiǎn)性。

（五）工程物流整體的連續(xù)性

工程物流的整體具有連續(xù)性，往往是多個(gè)環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)，動(dòng)一個(gè)即動(dòng)全身，一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤可能引起整體的崩潰。所以要求管理者必須進(jìn)行謹(jǐn)小慎微的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，對(duì)各種問題提前做出預(yù)防。

二、工程物流的國(guó)際化

隨著國(guó)際分工的日益明確，一些大型電力、石化、航空企業(yè)對(duì)物流行業(yè)提出新的要求，以完成一些大件貨物及設(shè)備的運(yùn)輸，而工程物流的主要任務(wù)就是要滿足這些企業(yè)的需求，對(duì)這些需求進(jìn)行特殊的專業(yè)化服務(wù)。從實(shí)質(zhì)上來看，國(guó)際化的工程物流是國(guó)內(nèi)物流的跨國(guó)服務(wù)，也是國(guó)內(nèi)工程物流的延伸和發(fā)展。[4]

我國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)上海外運(yùn)輸方面尤為出色。近幾年，由于跨國(guó)公司不斷引進(jìn)中國(guó)，在中國(guó)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、銷售分撥以及采購(gòu)活動(dòng)，促使中國(guó)工程物流萌芽發(fā)展。而隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)向外投資設(shè)廠，也加強(qiáng)了國(guó)內(nèi)與國(guó)際的物流聯(lián)系。

尤其是近年來，中國(guó)外運(yùn)承攬了運(yùn)輸總包、大件全程運(yùn)輸、內(nèi)陸運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)范圍內(nèi)的多個(gè)大型項(xiàng)目，典型項(xiàng)目有沙特SPCC項(xiàng)目、阿爾及利亞高速公路項(xiàng)目、印度尼西亞火電項(xiàng)目等，在建材、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、軌道交通、軍工物流、冶金等行業(yè)形成了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)優(yōu)勢(shì)。

三、國(guó)際工程物流的運(yùn)營(yíng)流程

（一）物流項(xiàng)目的信息收集

由于每一項(xiàng)工程物流的任務(wù)都不相同，對(duì)于具體情況的了解與對(duì)要求的對(duì)策都是在進(jìn)行作業(yè)之前所必須的。首先，要考慮實(shí)際運(yùn)輸情況，包括運(yùn)輸路線、運(yùn)輸終點(diǎn)所在地的人文環(huán)境以及自然環(huán)境、天氣與地形情況等，以掌握第一手資料。其次，要與運(yùn)輸終點(diǎn)地所在的地區(qū)或國(guó)家的有關(guān)部門進(jìn)行溝通與交流，了解到當(dāng)?shù)氐恼?，?duì)需要當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門許可的操作提前進(jìn)行協(xié)調(diào)與交涉。一定要進(jìn)行實(shí)地考察，這對(duì)于工程物流有著至關(guān)重要的作用。

（二）制定工程物流的運(yùn)輸方案

在上一步的基礎(chǔ)上進(jìn)行運(yùn)輸方案的制定，需要對(duì)客戶對(duì)時(shí)間、成本的要求進(jìn)行研究以達(dá)到最佳的效果。比如，對(duì)運(yùn)輸路線的選擇、運(yùn)輸方式的比較、交通工具的選擇以及成本的估算，這些都是影響方案制定的重要因素。要從人力、物力上都做到成本最低而又安全，根據(jù)項(xiàng)目的具體情況權(quán)衡利弊，作出初步的判斷與決策。

（三）對(duì)物流運(yùn)輸方案進(jìn)行修正

初步完成的運(yùn)輸方案或許存在著一些不合理的地方，這時(shí)，需要將這個(gè)方案提交給業(yè)主或是相關(guān)的專家進(jìn)行評(píng)判，并提供改進(jìn)的建議與方法，從而對(duì)這個(gè)方案進(jìn)行完善與補(bǔ)充，形成最終的運(yùn)輸方案。

（四）對(duì)人力資源進(jìn)行部署

國(guó)際工程物流作為一項(xiàng)技術(shù)復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)性大的項(xiàng)目，需要一個(gè)具有專業(yè)素質(zhì)和知識(shí)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行操作，還需要一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的人作為管理者，并對(duì)它們進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)，相互配合與協(xié)調(diào)，共同完成這一項(xiàng)作業(yè)。

（五）跟蹤報(bào)告貨物的信息

在物流服務(wù)過程中，需要對(duì)貨物裝卸過程進(jìn)行指導(dǎo)與監(jiān)督。為了不耽誤指定的到貨時(shí)間，要對(duì)貨物進(jìn)行定位與實(shí)施跟蹤，以了解物流的最新動(dòng)向，以便及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

（六）貨物的加固及運(yùn)輸

國(guó)際工程物流的運(yùn)輸貨物許多都是大型或特殊的設(shè)備，需要嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行襯墊與加固，保障貨物的安全與物流質(zhì)量。在運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸工具的選擇也較為復(fù)雜，需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行具體分析，選定較為安全、專業(yè)的運(yùn)輸工具與技術(shù)。

（七）項(xiàng)目操作的總結(jié)

在完成物流操作后，要對(duì)此次物流任務(wù)進(jìn)行總結(jié)，并積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

四、結(jié)語

國(guó)際工程物流以遠(yuǎn)途運(yùn)輸為主，且以多種運(yùn)輸方式共同配合完成。但近年來國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式的迅速發(fā)展，使國(guó)際工程物流逐漸成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來不可或缺且十分重要的一部分。在這個(gè)信息發(fā)達(dá)、國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的時(shí)代，只有廣泛展開國(guó)際工程物流的合作，才能促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的繁榮與發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]電子商務(wù)下的物流與物流管理[J].宜賓學(xué)院學(xué)報(bào)，2003（03）：4～5