導(dǎo)語：如何才能寫好一篇物流工程專業(yè)方向，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

物流工程專業(yè)主要課程

在專業(yè)課程方面，通過學(xué)習(xí)物流工程學(xué)、交通運(yùn)輸工程學(xué)、現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流技術(shù)與裝備、物流信息技術(shù)與數(shù)據(jù)庫、物流系統(tǒng)建模與仿真、智能運(yùn)輸系統(tǒng)、倉儲與配送管理、采購與管理、國際物流學(xué)、電子商務(wù)與物流、特種物流等課程，使學(xué)生能夠掌握本專業(yè)的基本技能。

除了上述專業(yè)課外，物流工程專業(yè)還包括大量的專業(yè)實(shí)踐教學(xué)課程，如專業(yè)認(rèn)知實(shí)踐、物流工程仿真課程設(shè)計(jì)、物流信息技術(shù)課程設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)建模、學(xué)科競賽、物流生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等，將課堂所學(xué)應(yīng)用到具體的工程應(yīng)用實(shí)踐中，做到學(xué)以致用。

物流工程專業(yè)就業(yè)方向

本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在各級經(jīng)濟(jì)管理部門，工商企業(yè)中從事物流工程工作和與物流相關(guān)的鐵路，航空，港口，倉儲等管理和技術(shù)工作。

從事行業(yè)：

畢業(yè)后主要在新能源、互聯(lián)網(wǎng)、汽車及零配件等行業(yè)工作，大致如下：

1 新能源;

2 互聯(lián)網(wǎng)/電子商務(wù);

3 汽車及零配件;

4 電子技術(shù)/半導(dǎo)體/集成電路;

5 交通/運(yùn)輸/物流。

從事崗位：

畢業(yè)后主要從事 ie工程師、采購工程師、銷售工程師等工作，大致如下：

1 ie工程師;

2 采購工程師;

3 銷售工程師;

4 物流工程師;

5 java開發(fā)工程師。

物流工程專業(yè)培養(yǎng)要求

1.具備對新知識、新技能的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力;

2.具備倉儲配送系統(tǒng)等物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的能力;

3.具備物流工程項(xiàng)目管理的能力;

4.掌握物流系統(tǒng)規(guī)劃的常用方法;

5.掌握常用物流設(shè)備操作、維護(hù)保養(yǎng)的基本技能;

6.掌握物流工程與管理的基礎(chǔ)理論;

篇2

海陸空系――各領(lǐng)域大顯神通

在交通運(yùn)輸類專業(yè)里，有一些專業(yè)因開設(shè)院校的不同，培養(yǎng)的人才將適用于不同的交通領(lǐng)域，有的是民航運(yùn)輸，有的是鐵道公路，還有的是海洋船舶……雖然這些招生專業(yè)名稱相同，但培養(yǎng)目標(biāo)、主要課程和就業(yè)領(lǐng)域卻有著極大的差異。

【交通運(yùn)輸】

交通運(yùn)輸是一個培養(yǎng)具有統(tǒng)籌、管理等方面知識，能在各級交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸單位等從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策，交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營管理的高級技術(shù)人才。換句話說，交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)人才，就是要有合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)以獲得最佳社會與經(jīng)濟(jì)效益的基本能力。

交通運(yùn)輸專業(yè)具有極強(qiáng)的交叉性，首先體現(xiàn)在學(xué)科性質(zhì)上――既有一般工科特性，又有管理學(xué)科特性，還有系統(tǒng)工程學(xué)科特性。比如開設(shè)的專業(yè)課程既有電路與電子技術(shù)基礎(chǔ)、城市軌道交通設(shè)備、交通工程學(xué)基礎(chǔ)，又有運(yùn)輸市場營銷學(xué)、管理學(xué)原理等。其次體現(xiàn)在人才培養(yǎng)上――該專業(yè)培養(yǎng)的人才是一種復(fù)合型人才，不僅掌握工程技術(shù)方面的基本知識、具體的專業(yè)知識和操作技能，能勝任交通運(yùn)輸部門的技術(shù)工作，而且具有系統(tǒng)工程師的素質(zhì)，能在大型的規(guī)劃設(shè)計(jì)中擔(dān)當(dāng)“總體”的角色。

由于交通的涵蓋面極廣，在不同的院校，交通運(yùn)輸專業(yè)的內(nèi)涵有所差異。比如西南交通大學(xué)的交通運(yùn)輸專業(yè)由早期的鐵道管理系發(fā)展而來，是交通運(yùn)輸工程一級學(xué)科下設(shè)的一個重要專業(yè)。該專業(yè)以鐵路運(yùn)輸管理為主，同時覆蓋了道路(含城市交通)、航空、水運(yùn)等現(xiàn)代運(yùn)輸方式，具有大交通特色。從西南交通大學(xué)該專業(yè)畢業(yè)后，主要面向鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通就業(yè)。鐵路運(yùn)輸方向的畢業(yè)生主要面向鐵路局或公司、設(shè)計(jì)研究院、大型工礦企業(yè)、教育院校等交通運(yùn)輸企事業(yè)單位就業(yè)；城市軌道交通方向的畢業(yè)生主要面向交通管理部門、科研院所、城市軌道交通設(shè)計(jì)單位、地鐵公司、教育院校等企事業(yè)單位就業(yè)。

但南京航空航天大學(xué)的交通運(yùn)輸專業(yè)卻因?yàn)閷W(xué)校的學(xué)科特色，更傾向于天空，如學(xué)校在“交通運(yùn)輸”專業(yè)下，分別設(shè)有空中交通管理與簽派、民航運(yùn)輸管理、民航機(jī)務(wù)工程、民航電子電氣工程、適航技術(shù)與管理、機(jī)場運(yùn)行控制與管理六個本科專業(yè)方向，每個專業(yè)方向都與航空有關(guān)。那不用多說，從南京航空航天大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)的學(xué)子，就業(yè)領(lǐng)域與西南交通大學(xué)則大相徑庭。

由于不同院校專業(yè)方向的不同，也導(dǎo)致了在不同院校學(xué)習(xí)的課程也有所不同。除了運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等主干課程相似外，西南交通大學(xué)該專業(yè)的課程主要圍繞行車組織、貨物運(yùn)輸組織、旅客運(yùn)輸組織、鐵路車站及樞紐等展開，而南京航空航天大學(xué)該專業(yè)的課程則根據(jù)不同的專業(yè)方向有所不同。因此建議對該專業(yè)感興趣的考生，在了解該專業(yè)的基礎(chǔ)上，還要到開設(shè)該專業(yè)的院校去查詢該專業(yè)具體的培養(yǎng)目標(biāo)和就業(yè)方向。

陸地系――飛奔在陽光大道

陸地交通是人類最早發(fā)現(xiàn)的運(yùn)輸方式，也是目前最常用的交通運(yùn)輸方式，那么與陸地交通運(yùn)輸相關(guān)的專業(yè)都有著什么特點(diǎn)呢?

【物流工程】

現(xiàn)在電子商務(wù)已經(jīng)融入人們的生活，成為不可或缺的一部分。當(dāng)你的鼠標(biāo)在淘寶、京東等電子商務(wù)網(wǎng)站輕輕一點(diǎn)，你所購買的物品不久后將由快遞人員送到家門口。與對物品的流通進(jìn)行設(shè)計(jì)與規(guī)劃相關(guān)的專業(yè)就是物流工程專業(yè)。

物流工程是交通運(yùn)輸工程、機(jī)械工程、土木工程、信息科學(xué)與技術(shù)、管理科學(xué)與工程、經(jīng)濟(jì)學(xué)、法學(xué)等的交叉學(xué)科。學(xué)習(xí)內(nèi)容偏工程，主要有物流系統(tǒng)仿真、預(yù)測原理、電子通訊技術(shù)等技術(shù)性課程，以及物流設(shè)施設(shè)備、貨物運(yùn)輸組織、物流中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)等的需要較高專業(yè)技術(shù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)課程，涉及物流規(guī)劃的編程設(shè)計(jì)與運(yùn)算。該專業(yè)需要學(xué)習(xí)者擁有良好的計(jì)算機(jī)能力以及制圖等工程類基礎(chǔ)知識，側(cè)重于技術(shù)人員的培養(yǎng)，突出的是技術(shù)設(shè)計(jì)能力。

這個專業(yè)基礎(chǔ)課主要包括現(xiàn)代物流學(xué)、系統(tǒng)工程、運(yùn)籌學(xué)、數(shù)據(jù)庫等常見的物流作業(yè)需要使用的技術(shù)和方法，以及采購與供應(yīng)管理、供應(yīng)鏈管理、物流成本控制、生產(chǎn)運(yùn)作管理、項(xiàng)目管理等側(cè)重于企業(yè)內(nèi)部物流流程方面的知識介紹以及方法，其中涉及專用的物流模型和軟件(如FLExsIM)，還有一些是如國際物流和物流系統(tǒng)規(guī)劃等的從大環(huán)境出發(fā)為企業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃的課程。

物流人才在全國來說非常缺稀，因此物流專業(yè)的就業(yè)面很廣，生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲都有涉及。本科畢業(yè)生的就業(yè)單位主要有鐵路局和大型重工企業(yè)，以及各汽車企業(yè)，后者往往是大多數(shù)畢業(yè)生偏愛的。還有許多近些年發(fā)展快速的專業(yè)物流企業(yè)、第三萬物流企業(yè)等對于專業(yè)的物流人員的需求量也非常大，而這種企業(yè)的待遇相對更好，對畢業(yè)生的綜合素質(zhì)要求也會更高。

【交通設(shè)備信息工程】

交通設(shè)備信息工程專業(yè)開設(shè)和我國高速鐵路的蓬勃發(fā)展息息相關(guān)，而鐵路正是陸路交通運(yùn)載量最大的一種運(yùn)輸方式。本專業(yè)要求較系統(tǒng)地掌握專業(yè)領(lǐng)域?qū)拸V的技術(shù)理論和基礎(chǔ)知識，主要包括機(jī)械學(xué)、電子學(xué)、光學(xué)、信號分析、測量與控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等基礎(chǔ)知識，在此基礎(chǔ)上掌握光、機(jī)、電、計(jì)算機(jī)相結(jié)合的當(dāng)代信息技術(shù)和實(shí)驗(yàn)研究能力，具有本專業(yè)所涉及到的信息系統(tǒng)與技術(shù)應(yīng)用、設(shè)計(jì)和開發(fā)能力，同時要求較強(qiáng)的外語應(yīng)用能力。本專業(yè)最主要的特色是交通設(shè)備的測試、控制、信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用并重；軟件技術(shù)和硬件技術(shù)并重，掌握與本專業(yè)緊密相關(guān)的電、算、機(jī)、光等技術(shù)。

其專業(yè)設(shè)置的主要目的是為高速鐵路建設(shè)提供多學(xué)科交叉的高級技術(shù)人才，專業(yè)方向包括車輛工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程和精密儀器及機(jī)械等。主干學(xué)科由交通工程、控制科學(xué)與工程和儀器科學(xué)與技術(shù)組成，模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、車輛構(gòu)造及原理、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、信號分析與處理、控制工程、交通設(shè)備控制技術(shù)、電子測量技術(shù)與儀器、振動與噪聲測控技術(shù)和交通設(shè)備動力分析等是必學(xué)的課程。

由于專業(yè)中設(shè)計(jì)多個方向的課程，載運(yùn)的學(xué)生在本科畢業(yè)后有很多的選擇，比如選擇繼續(xù)讀研同學(xué)既可以選擇學(xué)習(xí)本專業(yè)的三個方向，也可以選擇機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動化方向、電氣系統(tǒng)及其自動化方向、電力電子與電力傳動方向、計(jì)算機(jī)技術(shù)方向等。在就業(yè)中能適應(yīng)多個崗位的要求，在許多行業(yè)都有本專業(yè)的學(xué)生，而并不是局限在鐵路行業(yè)，比如交通運(yùn)輸領(lǐng)域(包括汽車、鐵路、航空)的中外各生產(chǎn)和管理部門、電子電器研究和開發(fā)部門、測控和儀器儀表研制單位、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊公司等，也可進(jìn)入高校從事管理、科研和教學(xué)工作，因此本科畢業(yè)生就業(yè)率一直比較穩(wěn)定。而對于希望出國繼續(xù)深造的學(xué)生來說，專業(yè)的選擇將有更大的空間，可以選擇EE(Electronic

Engineering)、ME(Mechanical Engineering)、CS(Computer Science)，甚至有學(xué)生申請成功MFE(Master of Financial Engineering)。

海洋系――欲乘風(fēng)破浪

水是地球最重要的資源之一，地球表面積的70％左右都是被水域覆蓋的，所以，要實(shí)現(xiàn)異地物與物的空間轉(zhuǎn)移，不征服海洋可不行。

【航海技術(shù)】

說起航海技術(shù)專業(yè)，可能很多考生的第一印象就是“開輪船的”，這一習(xí)慣思維是由于該專業(yè)在我國就是從海洋船舶駕駛轉(zhuǎn)設(shè)而來的，比如大連海事大學(xué)的航海技術(shù)專業(yè)的前身就是海洋船舶駕駛專業(yè)。但隨著該專業(yè)的日趨發(fā)展成熟，該專業(yè)的要求也不僅僅限于海洋船舶的駕駛，還包括對船舶運(yùn)輸?shù)墓芾?、對航海等法?guī)的了解等。

當(dāng)然，該專業(yè)的基礎(chǔ)還是技術(shù)，這些技術(shù)包括能操作海洋船舶駕駛，能設(shè)計(jì)航線，能識別和運(yùn)用各種航圖、導(dǎo)航儀器儀表和GMDSS通信設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，還要懂得船舶運(yùn)輸管理，組織船舶航行。同時，由于該專業(yè)畢業(yè)后，所工作的環(huán)境是公海和內(nèi)海，因此還要了解航海和海商法等法規(guī)，以免錯誤操作而引起爭端。

由于技術(shù)是基礎(chǔ)，所以航海技術(shù)的專業(yè)課程首先就由船舶操縱、電工技術(shù)、航海力學(xué)、航海儀器、GMDSS設(shè)備及通信業(yè)務(wù)、船舶無線電技術(shù)基礎(chǔ)等構(gòu)成。為了對船舶的熟悉，還要學(xué)習(xí)船舶原理、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備等課程。另外，航海英語會話和閱讀是奠定海外溝通的基礎(chǔ)，航海氣象學(xué)與海洋學(xué)是安全順利航海的前提，船舶安全與管理船舶貨運(yùn)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)與海商法、航運(yùn)經(jīng)濟(jì)與航運(yùn)市場管理等是合法航行和經(jīng)濟(jì)價值最，大化航行的參考依據(jù)，這些課程也是必學(xué)的。

目前國內(nèi)開設(shè)航海技術(shù)的院校并不多，一般可將其歸為兩類，第一類是依靠學(xué)校相關(guān)優(yōu)勢學(xué)科而開設(shè)的，如重慶交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)等；另一類是結(jié)合學(xué)科及地域優(yōu)勢而開設(shè)的，如大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)、集美大學(xué)、煙臺大學(xué)等所在地都是我國著名的港口。

考慮到航海技術(shù)就業(yè)領(lǐng)域的特殊性，目前招生批次大多位于提前批次，由于工作環(huán)境的特殊性，在體檢方面有比較嚴(yán)格的要求。大連海事大學(xué)要求報(bào)考航海技術(shù)專業(yè)的考生身高1.65米以上、五官端正、無平足、無口吃、無色盲(弱)、雙眼裸眼視力均在4.7及以上，且矯正視力均能達(dá)到4.9及以上的身體健康、學(xué)習(xí)英語的男生。其他院校的標(biāo)準(zhǔn)也并不多，以學(xué)?！墩猩鲁獭饭嫉男畔闇?zhǔn)。

【輪機(jī)工程】

如果說航海技術(shù)專業(yè)還能從名稱上大概判斷出專業(yè)是學(xué)什么的，那么輪機(jī)工程就往往會讓初次接觸的學(xué)生不知所以然，聽起來仿佛很熟悉，但要說明白輪機(jī)工程是學(xué)什么的卻只能搖搖頭。

從學(xué)校的專業(yè)介紹中，輪機(jī)工程是培養(yǎng)具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面的知識，符合國際海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)公約(sTCW78／95)和我國海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)的要求，基本具備A類船舶二管輪任職資格，并能在海洋運(yùn)輸各事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱、維修和船舶監(jiān)修、監(jiān)造工作的高級技術(shù)人才。更簡單地講，輪機(jī)工程培養(yǎng)的學(xué)生就是管理船舶所有機(jī)電設(shè)備和動力裝置的技術(shù)人員。

該專業(yè)在大多開設(shè)院校中都設(shè)有不同的專業(yè)方向，如大連海事大學(xué)輪機(jī)工程分為輪機(jī)管理和船機(jī)修造兩個方向，前者主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：工程流體力學(xué)、電路與電子技術(shù)、工程熱力學(xué)及傳熱學(xué)、輪機(jī)工程材料、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、輪機(jī)監(jiān)控技術(shù)及應(yīng)用、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、輪機(jī)自動化、輪機(jī)維護(hù)與修理、船舶動力裝置技術(shù)管理等。后者課程的課程包括理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、輪機(jī)工程材料、工程熱力學(xué)與傳熱學(xué)、電路與電子技術(shù)、微機(jī)原理與應(yīng)用、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、輪機(jī)自動化、船機(jī)制造工藝、船機(jī)檢修工藝、船舶檢驗(yàn)、船舶動力裝置設(shè)計(jì)、摩擦學(xué)、故障診斷技術(shù)等。重慶交通大學(xué)則設(shè)有輪機(jī)管理與船舶動力裝置設(shè)計(jì)與制造兩個方向，但兩者的培養(yǎng)目標(biāo)、主要課程和就業(yè)領(lǐng)域沒有較大的差別。

輪機(jī)工程與航海技術(shù)是兩個緊密聯(lián)系的專業(yè)，因此一般開設(shè)了航海技術(shù)專業(yè)的院校，也開設(shè)有輪機(jī)工程專業(yè)。由于輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)后所就業(yè)的領(lǐng)域與航海技術(shù)一樣，因此在體檢要求方面也與航海技術(shù)相似。

從該專業(yè)畢業(yè)后，找工作基本上是不用愁的，但工作強(qiáng)度比較大，一般靠離碼頭需要加班(及時對輪船的情況進(jìn)行檢查、維護(hù)和修整)，環(huán)球航行需要倒時差，如果遇到舊船，工作強(qiáng)度會更大。再者，機(jī)艙高溫、高噪音。雖然有集控室，但平時保養(yǎng)仍需親臨一線。另外，航海還有其特殊性，譬如說，長期遠(yuǎn)洋不能經(jīng)常和家人團(tuán)聚。所以在選擇時，考生要綜合考慮自己的興趣、特長和未來的就業(yè)領(lǐng)域再謹(jǐn)慎填報(bào)。

天空系――借我一雙翱翔的翅膀

曾幾何時，飛上藍(lán)天是人們遙不可及的夢想，但隨著科技的發(fā)展和航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，坐飛機(jī)已經(jīng)不再是一件奢侈的事。而載領(lǐng)人們翱翔藍(lán)天的飛機(jī)操作員，就是飛行技術(shù)專業(yè)所培養(yǎng)的人才。

【飛行技術(shù)】

飛機(jī)技術(shù)簡單地說就是培養(yǎng)飛行員的專業(yè)，也就是說培養(yǎng)會開飛機(jī)的人的專業(yè)。也許有許多人認(rèn)為該專業(yè)只注意培養(yǎng)飛行技術(shù)，但事實(shí)上還會培養(yǎng)對飛機(jī)性能的了解。

飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)習(xí)由三大模塊組成，其一是理論學(xué)習(xí)，主要包括陸空對話、民用機(jī)飛行原理、航空氣象學(xué)、空中領(lǐng)航學(xué)、機(jī)組資源管理、航圖、航行情報(bào)學(xué)、空中交通管制學(xué)等對飛機(jī)的了解，對飛行氣象的了解和一些基礎(chǔ)知識。在完成一到兩年的理論學(xué)習(xí)后，就要上飛機(jī)進(jìn)行飛行訓(xùn)練。飛行訓(xùn)練結(jié)束后，還要進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)才算整個學(xué)業(yè)的完成。一般來說，理論學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)是在招生院校進(jìn)行，飛行訓(xùn)練是由與招生院校聯(lián)合培養(yǎng)的航空公司指定訓(xùn)練地點(diǎn)。

目前，想報(bào)考飛行技術(shù)專業(yè)，首先要在招生院校報(bào)名，再經(jīng)過院校的體檢、面試和背景調(diào)查，通過后才能填報(bào)志愿。同樣，飛行技術(shù)專業(yè)畢業(yè)后的工作環(huán)境比較特殊，因此對考生的體檢要求特別嚴(yán)格，如北京航空航天大學(xué)就要求身高170～187厘米，任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力(C字表)不低于O.5，且沒有做過視力矯正手術(shù)的才具有報(bào)考資格。

篇3

[論文關(guān)鍵詞]管理科學(xué)與工程 選題方向 研究趨勢

一、管理科學(xué)與工程專業(yè)碩士研究生選題方向分析

近年來，管理科學(xué)與工程學(xué)科的研究生教育發(fā)展非常迅速，其中，碩士研究生已成為管理科學(xué)與工程學(xué)科研究的重要力量之一。碩士研究生在完成基礎(chǔ)課和管理類必修課學(xué)習(xí)后，根據(jù)社會需求和個人志愿可在信息管理與信息系統(tǒng)、工程管理、物流工程等領(lǐng)域選擇研究方向，進(jìn)行更深入的研究學(xué)習(xí)。

本文依據(jù)《中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》檢索，該數(shù)據(jù)庫是目前國內(nèi)相關(guān)資源最完備、高質(zhì)量、連續(xù)動態(tài)更新的中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫，至2010年11月1日，累積博碩士學(xué)位論文全文文獻(xiàn)87．5萬多篇，文獻(xiàn)的來源是全國530多家碩士生培養(yǎng)單位的優(yōu)秀碩士學(xué)位論文，本文統(tǒng)計(jì)出管理科學(xué)與工程專業(yè)碩士研究生2000年——2010年論文選題的主要方向，具體步驟如下：

第一步：輸入榆索控制條件。“發(fā)表時間”輸人從2000年1月1日一2010年10月l8r：t，“學(xué)位單位”輸人模糊，“優(yōu)秀論文級別”輸入不限，“作者”及“作者單位”輸入模糊。第二步，輸入內(nèi)容榆索條件?！爸黝}詞”輸入管理科學(xué)與工程的研究方向，如電子商務(wù)、物流、管理信息系統(tǒng)等，點(diǎn)擊“檢索文獻(xiàn)”。第三步：按文獻(xiàn)分組排序方式選擇文獻(xiàn)。文獻(xiàn)分組點(diǎn)擊“學(xué)科專業(yè)”在下拉菜單中選擇“管理科學(xué)與工程專業(yè)”即可。其統(tǒng)計(jì)結(jié)果如圖1：

從圖可以看出，物流、項(xiàng)目管理、人力資源管理等是2000年～2010年管理科學(xué)與T程專業(yè)碩士研究生主要的研究方向，說明管理科學(xué)與工程的研究熱點(diǎn)越來越受到信息技術(shù)、經(jīng)濟(jì)一體化和知識經(jīng)濟(jì)的影響。出現(xiàn)這種格局的原因是由于信息技術(shù)的深遠(yuǎn)影響和國家的信息化戰(zhàn)略已得到管理科學(xué)與工程研究界的重視，并日．在企業(yè)信息化、決策支持系統(tǒng)和政府信息化等方面已能與實(shí)踐很好的結(jié)合，產(chǎn)生重大的經(jīng)濟(jì)效益。

目前，在物流管碑研究方向中，循環(huán)經(jīng)濟(jì)與綠色物流的發(fā)展、以信息技術(shù)構(gòu)建傳統(tǒng)物流業(yè)的核心競爭力體系、物流系統(tǒng)優(yōu)化的工具化與工程化、物流金融的合作與創(chuàng)新是研究熱點(diǎn)。在項(xiàng)目管理研究方向中，供應(yīng)商和項(xiàng)目外包管理項(xiàng)目成為焦點(diǎn)，高級管理層更加接受項(xiàng)目管理和項(xiàng)目群管理的價值，在金融危機(jī)之后要追求項(xiàng)目的項(xiàng)目組合管理得到重視。在人力資源管理研究方向中，心理契約與員丁績效、組織公平感與組織績效是研究熱點(diǎn)。

二、管理科學(xué)與工程專業(yè)碩士研究生研究趨勢分析

根據(jù)以上二管理科學(xué)與工程專業(yè)研究生選題向的分析，可以看出：

1、管理科學(xué)與工程的研究趨勢越來越受到信息技術(shù)的影響

由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)科學(xué)的快速發(fā)展所帶來的管理變革，管理科學(xué)工程專業(yè)碩士研究生的主要研究領(lǐng)域集中在電子商務(wù)、管理信息系統(tǒng)、物流管理等方向。信息技術(shù)是利用電子計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代通訊手段獲取、傳遞、存儲、處理、顯示信息和分配信息的技術(shù)。信息技術(shù)的研究包括科學(xué)、技術(shù)、工程以及管理等學(xué)科以及這些學(xué)科在信息的管理、傳遞和處理中的應(yīng)用，相關(guān)的軟件和設(shè)備及其相互作用等方向。當(dāng)今世界，以計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)為代表的信息技術(shù)高速發(fā)展，對整個人類社會產(chǎn)生了極其深刻的影響，所以信息技術(shù)和知識資奉的發(fā)展，不僅豐富了管理科學(xué)的研究內(nèi)容，也給管理科學(xué)研究提出了許多新課題：

2、管理科學(xué)與一f程的研究趨勢越來越受到經(jīng)濟(jì)全球化的影響

由于經(jīng)濟(jì)全球化所帶來的生產(chǎn)與流通的變革而產(chǎn)生了如供應(yīng)鏈管理、物流管理、服務(wù)管理等研究領(lǐng)域與-向。物流管理和供應(yīng)鏈管理的研究具有重要的科學(xué)意義，在社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中具有越來越重要的地位和作用。我國學(xué)者在營銷與運(yùn)作的整體優(yōu)化、多渠道供應(yīng)鏈管理、綜合物流等方向已做出了重要的研究和應(yīng)用成果，并且未來一段時間還將是管理科學(xué)與工程專業(yè)研究的熱點(diǎn)。

3、管理科學(xué)與工程的研究趨勢越來越向知識經(jīng)濟(jì)的影響

隨著知識經(jīng)濟(jì)的到來，知識作為一種新的資源的觀念已經(jīng)逐漸為人們認(rèn)識和接受，知識管理成為最為關(guān)注的話題。當(dāng)前，市場競爭越來越激烈，創(chuàng)新的速度越來越快，所以企業(yè)必須不斷獲得新知識，并利用知識為企業(yè)和社會創(chuàng)造價值。知識管理為企業(yè)實(shí)現(xiàn)顯性知識和隱性知識共享提供新的途徑。知識管理包括幾個方面工作：建立知識庫；促進(jìn)員工的知識交流；建立尊重知識的內(nèi)部環(huán)境；把知識作為資產(chǎn)來管理等。在未來幾年知識管理的研究將主要集中在以下四個方面：知識本身的特征；知識管理效益的定量分析；新知識產(chǎn)生知識在企業(yè)間的傳播機(jī)制；個體知識與組織知識的相互作用關(guān)系。

4、管理科學(xué)與工程的研究越來越側(cè)重系統(tǒng)管理理論和方法的研究

用復(fù)雜性科學(xué)的方法探索管理問題成為研究的熱點(diǎn)。復(fù)雜系統(tǒng)管理理論基礎(chǔ)包括：從確定性到不確定性；從線性到非線性非線性理論，其中的非線性理論涉及到耗散結(jié)構(gòu)論、突變論、協(xié)同論、混沌動力學(xué)以及分形理論；從他組織到自組織；從時間的可逆性到不可逆性；從簡單性到復(fù)雜性；從復(fù)雜系統(tǒng)到復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)；從硬系統(tǒng)到軟系統(tǒng)方法，這里主要指的是錢學(xué)森的綜合集成方法；從單元系統(tǒng)到系統(tǒng)集成。例如，運(yùn)用復(fù)雜性科學(xué)的方法從組織內(nèi)部的各組元間以及組織與環(huán)境間的相互作用中尋找組織發(fā)展和進(jìn)化的動因和規(guī)律，以使組織能適應(yīng)社會、經(jīng)濟(jì)及技術(shù)的迅速發(fā)展。

5、管理科學(xué)與工程的研究趨勢越來越向低碳管理方面發(fā)展

篇4

關(guān)鍵詞：物流管理本科教育培養(yǎng)方案

1高校物流學(xué)科發(fā)展現(xiàn)狀

由于物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。2000年，經(jīng)教育部批；隹，物流管理專業(yè)作為目錄外本科專業(yè)由北京物資學(xué)院于2001年進(jìn)行首次招生。目前而言，我國高校本科教育中設(shè)置了“物流管理”和“物流工程”兩個專業(yè)，不過對于這兩個專業(yè)的區(qū)分和具體的教學(xué)安排，各個高校的理解和做法有所不同?！拔锪鞴こ獭睂I(yè)往往是在理工科背景的高校設(shè)置，該專業(yè)側(cè)重于用工程的方法來研究物流的問題，與生產(chǎn)運(yùn)作、現(xiàn)代制造技術(shù)、信息化建設(shè)等方面結(jié)合較為緊密：而“物流管理”專業(yè)一般是在偏重于文理科的大學(xué)設(shè)置，主要側(cè)重于用定性或者定量的方法來分析和規(guī)劃物流系統(tǒng)。據(jù)教育部物流教學(xué)指導(dǎo)委員會2007年12月9日舉辦的關(guān)于“制定物流管理和物流工程兩個專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的指導(dǎo)意見”研討會上獲得的信息，全國設(shè)置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。

需要注意的是，當(dāng)前有相當(dāng)一些高校并不是在管理學(xué)院中發(fā)展或者設(shè)置物流類專業(yè)，而是在傳統(tǒng)的交通學(xué)院、機(jī)械學(xué)院等與物流學(xué)科相關(guān)的學(xué)院中設(shè)置物流專業(yè)。這些高校的物流學(xué)科往往是建立在傳統(tǒng)的優(yōu)勢學(xué)科基礎(chǔ)之上，因此與其有著密切的聯(lián)系，并深刻影響著該校物流學(xué)科的發(fā)展軌跡和特色，就連教材和課程的設(shè)置都有明顯的傾向性。如，在電子信息學(xué)院設(shè)置的物流專業(yè)，其方向偏向于企業(yè)物流信息化的設(shè)計(jì)、電子商務(wù)等：在機(jī)械學(xué)院設(shè)置物流專業(yè)的，其方向則偏重于企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)規(guī)劃，甚至一些帶有某些傳統(tǒng)學(xué)科色彩的管理學(xué)院所設(shè)置的物流專業(yè)，也是偏向于企業(yè)供應(yīng)鏈管理和設(shè)計(jì)等物流學(xué)科中的某些方面。這種現(xiàn)狀必須引起重視，畢竟從現(xiàn)代物流的角度而言，這些高校的專業(yè)設(shè)置還是不足以體現(xiàn)出物流學(xué)科的內(nèi)在要求與特點(diǎn)。

2存在的主要問題

2．1專業(yè)定位不明確

由于受我國物流業(yè)管理體制條塊分割、分業(yè)管理現(xiàn)狀和傳統(tǒng)教育模式的影口向，雖然有不少院校設(shè)置了物流管理和物流工程等相關(guān)的專業(yè)及專業(yè)方向，但培養(yǎng)目標(biāo)不明確，學(xué)生沒有對該專業(yè)的定位有清楚的認(rèn)識，人才的培養(yǎng)受到了較大的局限。

2．2師資力量薄弱，影響整體教學(xué)水平

目前國內(nèi)的學(xué)歷教育現(xiàn)狀是，雖然一些高校開設(shè)了物流管理等相關(guān)專業(yè)的學(xué)歷教育，但很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關(guān)系，物流師資力量大多是從經(jīng)濟(jì)學(xué)、機(jī)械工程學(xué)、營銷學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)等專業(yè)教師轉(zhuǎn)移過來的，數(shù)量不足，補(bǔ)充渠道不暢，特別是教師的實(shí)踐能力較缺乏。

2．3教育層次結(jié)構(gòu)不合理

從目前我國設(shè)置物流或相關(guān)類專業(yè)的學(xué)校數(shù)目與我國物流人才的需求量比較可看出，至2007年為止，我國共計(jì)200多所院校設(shè)置了物流專業(yè)，其中有50多所院校設(shè)置的物流工程專業(yè)，150多所院校設(shè)置的物流管理專業(yè)。而據(jù)中國交通協(xié)會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)物流專業(yè)人才缺口為600余萬人，到2010年對高級物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設(shè)計(jì)管理人員的需求將達(dá)3O萬人以上，差距懸殊。而物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)要求是需要大量的操作型物流人才和綜合素質(zhì)強(qiáng)的高級管理型人才。

2．4課程設(shè)置不成體系

在物流專業(yè)主干學(xué)科劃分、專業(yè)課程設(shè)置和核心課程設(shè)置上各高校有較大分歧，由于本身的學(xué)科歷史沿革，導(dǎo)致“物流管理”的課程設(shè)置幾乎是在工商管理專業(yè)的基礎(chǔ)上開設(shè)了物流管理概論、采購與供應(yīng)管理、運(yùn)輸管理等幾門專業(yè)課，從而還沒有形成合理的教學(xué)體系。

3“物流管理”專業(yè)培養(yǎng)方案構(gòu)建

本文從培養(yǎng)物流人才社會需求有效途徑、專業(yè)課程體系建設(shè)兩個維度研究物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)方案，提出了系統(tǒng)化的培養(yǎng)體系。

3．1依據(jù)物流崗位群、物流人才社會需求，明確培養(yǎng)目標(biāo)

培養(yǎng)目標(biāo)是設(shè)計(jì)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的依據(jù)。界定某一專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，必須審視該專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群和應(yīng)具備的各種知識和技能。物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)根據(jù)物流專業(yè)人才的職業(yè)層次、物流專業(yè)人才的就業(yè)崗位群等方面來確定，以保證其更具專業(yè)針對性和應(yīng)用的廣泛性。

目前，物流從業(yè)人員主要分為四個層次：第一是中職層次，節(jié)點(diǎn)性、操作性初級管理人才；第二是高職層次，綜合性、操作管理人才；第三是本科層次，學(xué)科性、物流策劃、管理人才；第四是研究生層次，研究人才、學(xué)術(shù)性高級管理人才。具體可以概括為兩種，一種是研究型，一種是應(yīng)用型。大多數(shù)人認(rèn)為研究生教育層次所培養(yǎng)的人才是理論研究型的人才，而應(yīng)用型人才又可分為兩個層面，一是本科層次應(yīng)用型人才培養(yǎng)：二是高職高專層次的應(yīng)用技能型人才培養(yǎng)，它側(cè)重于具體的崗位技能應(yīng)用與操作能力的培養(yǎng)。從高校物流專業(yè)畢業(yè)生近幾年就業(yè)來看，大多數(shù)停留在作業(yè)操作崗位，如物料保管員、車輛調(diào)度員、貨車(叉車)司機(jī)等，對高職高專而言，就業(yè)崗位及其應(yīng)用技能的要求可能是明確的，但對本科層次而言，除倉儲、采購等崗位外，畢業(yè)后就能立即從事主管崗位工作的很少，所以物流管理本?？茖I(yè)可以分領(lǐng)域設(shè)方向，如工業(yè)企業(yè)方向、電子商務(wù)方向、信息管理方向等。因此，根據(jù)社會需求設(shè)計(jì)明確的物流管理崗位以及構(gòu)建其應(yīng)用技能，是人才培養(yǎng)的有效途徑。

3．2“物流管理”專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)

物流專業(yè)的課程設(shè)置要根據(jù)市場和物流業(yè)發(fā)展的需求進(jìn)行合理設(shè)置，各高校應(yīng)該是在物流專業(yè)目錄的指導(dǎo)下，根據(jù)自身情況，結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，在物流課程體系的建設(shè)上，必須按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)”的原則優(yōu)化課程體系，培養(yǎng)出基礎(chǔ)扎實(shí)、知識面寬、能力強(qiáng)、素質(zhì)高的專門人才。

課程體系構(gòu)建主要考慮三個方面：首先強(qiáng)調(diào)課程體系符合培養(yǎng)滿足社會人才需求目標(biāo)：其次通識教育和專業(yè)教育相結(jié)合，努力培養(yǎng)學(xué)生集知識、能力、素質(zhì)于一體的、相互協(xié)調(diào)的高素質(zhì)人才再者，構(gòu)建的課程體系不僅滿足當(dāng)前就業(yè)的需要，還要著眼持久的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

篇5

一我國物流管理本科專業(yè)沿革及其培養(yǎng)目標(biāo)

(一)我國物流管理本科專業(yè)的發(fā)展歷程及其基本情況

我國最早的物流教育起源于1930年在上海交通大學(xué)管理系開辦的材料管理專業(yè)［1］。1993年以前，我國還沒有以“物流”命名的物流專業(yè)，只有部分屬傳統(tǒng)物流概念的物流類專業(yè)，如倉儲運(yùn)輸管理、鐵路運(yùn)輸、交通運(yùn)輸管理工程、包裝工程等相關(guān)概念的物資管理專業(yè)。1993～1997年，現(xiàn)代物流教育開始起步。1993年根據(jù)當(dāng)年國家教委新修訂的大學(xué)本科專業(yè)目錄，將“倉儲、運(yùn)輸管理”等專業(yè)改為“物流管理”專業(yè)，由北京物資學(xué)院、北京工商大學(xué)首先招收物流管理專業(yè)本科生隨后北京科技大學(xué)開設(shè)物流工程專業(yè)。繼而北京交通大學(xué)、鄭州工程學(xué)院、華中科技大學(xué)等開辦物流管理專業(yè)或?qū)I(yè)方向，培養(yǎng)本科、碩士或博士生。1998年教育部大規(guī)模修訂高校本科專業(yè)目錄，根據(jù)高等學(xué)校拓寬專業(yè)面的要求，將新設(shè)立5年的“物流管理”專業(yè)取消，并入“市場營銷”專業(yè)，專業(yè)調(diào)整大大抑制了物流教育的發(fā)展［2］。

直到2001年中國入世，隨著經(jīng)濟(jì)全球化，物流業(yè)作為新型服務(wù)業(yè)，從中央到地方各級政府、企業(yè)以及國外發(fā)達(dá)國家投資者引起了廣泛關(guān)注。2001年8月，在中國物流與采購聯(lián)合會的召集下，教育部恢復(fù)了“物流管理”專業(yè)，并于當(dāng)年批準(zhǔn)物流管理專業(yè)作為目錄外專業(yè)開始招生。2002年教育部正式批準(zhǔn)北方交通大學(xué)等7所高校招收物流管理專業(yè)本科生，2003年增加到47所。2001～2010年全國開設(shè)物流管理本科專業(yè)的大學(xué)數(shù)及近年該專業(yè)的招生畢業(yè)情況(見表1、表2)［3，4］。

(二)我國物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)及學(xué)科特點(diǎn)

物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，以管理學(xué)科為理論基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)、管理、工學(xué)學(xué)科相互滲透，德智體美全面發(fā)展，具有較高的思想道德和文化修養(yǎng)，具有較好的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，具有堅(jiān)實(shí)的外語、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)，扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)、管理、信息、系統(tǒng)科學(xué)及相關(guān)學(xué)科理論基礎(chǔ)，熟悉物流管理相關(guān)法規(guī)，掌握系統(tǒng)的供應(yīng)鏈及物流管理理論知識，能夠從事物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的復(fù)合型物流管理人才。物流管理專業(yè)的主干學(xué)科是工商管理和管理科學(xué)與工程，相關(guān)學(xué)科為經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸?shù)?，其學(xué)科理論基礎(chǔ)為經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、會計(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)和信息科學(xué)等。

二經(jīng)管類物流管理本科專業(yè)人才應(yīng)具備的核心專業(yè)能力

構(gòu)建以經(jīng)濟(jì)管理為學(xué)科背景的物流管理本科專業(yè)人才(以下簡稱為“物流人才”)培養(yǎng)體系，需要明確所培養(yǎng)的學(xué)生應(yīng)具備的核心專業(yè)能力要求。本文根據(jù)目前經(jīng)濟(jì)全球化的態(tài)勢和當(dāng)今企業(yè)和市場的實(shí)際需求，提出物流人才應(yīng)具備的核心專業(yè)能力主要體現(xiàn)在以下幾個方面:

(1)現(xiàn)代物流運(yùn)作能力。根據(jù)物流的功能要素，物流人才應(yīng)熟悉掌握采購、運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等主要物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，了解現(xiàn)代物流設(shè)備的性能及控制方法，并能進(jìn)行實(shí)際操作，這是最基本的能力要求。

(2)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)能力。作為物流人才，必須初步具備企業(yè)物流系統(tǒng)改造與再設(shè)計(jì)能力，具備區(qū)域物流園區(qū)(中心)規(guī)劃與設(shè)計(jì)能力，并具備一定的物流信息系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計(jì)及物流系統(tǒng)綜合評價能力等。

(3)物流項(xiàng)目組織及管理能力。對于中小型的物流項(xiàng)目能夠?qū)ζ溥M(jìn)行組織與管理，對遇到的問題能夠給出解決的途徑和方案。所以物流人才不僅要具備較強(qiáng)的專業(yè)能力，還應(yīng)具備較強(qiáng)的人際溝通協(xié)調(diào)能力與技巧［5］。

(4)信息技術(shù)的應(yīng)用能力。在計(jì)算機(jī)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)高速發(fā)展的今天，信息技術(shù)已成為現(xiàn)代物流的發(fā)展的核心支撐平臺。因此，現(xiàn)代物流人才不僅要全面熟悉物流的主要信息技術(shù)，也應(yīng)具備一定的數(shù)據(jù)挖掘與物流系統(tǒng)優(yōu)化決策能力［5］。

(5)國際物流運(yùn)作能力。隨著全球制造鏈和供應(yīng)鏈管理的興起，國家與國家之間的經(jīng)濟(jì)交流越來越頻繁，國家之間、洲際之間的原材料與產(chǎn)品的流通越來越發(fā)達(dá)，國際貿(mào)易的發(fā)展帶來了前所未有的國際物流市場。因此，現(xiàn)代物流人才不僅要了解進(jìn)出口貿(mào)易專業(yè)技能，也應(yīng)具備如保稅倉庫經(jīng)營、商品檢驗(yàn)等國際物流技能，并熟悉各國有關(guān)的通關(guān)制度和法律、法規(guī)及各國的物流環(huán)境。此外，現(xiàn)代物流人才應(yīng)掌握企業(yè)物流成本的構(gòu)成、預(yù)算、核算和控制，對企業(yè)外部的各種物流費(fèi)用要能夠判斷其合理性，并能夠?qū)τ邢拶Y金進(jìn)行優(yōu)化配置。

總之，在基本能力結(jié)構(gòu)上，應(yīng)具備一定的獲取知識的能力、一定的應(yīng)用知識能力和一定的創(chuàng)新能力。在專業(yè)知識要求上，應(yīng)具備一定的工具性知識、一定的人文社科知識、一定的自科知識及扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)管理學(xué)科、統(tǒng)計(jì)運(yùn)籌學(xué)科、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)基礎(chǔ)知識，系統(tǒng)掌握供應(yīng)鏈及物流管理基礎(chǔ)知識、基本理論、基本技能，熟悉供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作及組織管理，掌握從事物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作及物流管理的基本技能與方法，熟悉經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)管理的相關(guān)政策和法規(guī)，掌握國內(nèi)外物流發(fā)展?fàn)顩r及趨勢，了解國內(nèi)外制造企業(yè)、流通企業(yè)和物流企業(yè)的基本物流運(yùn)作模式。

三經(jīng)管類物流管理專業(yè)課程體系構(gòu)建分析

(一)目前我國物流管理專業(yè)在課程體系設(shè)置上尚存在的問題

(1)課程體系缺乏系統(tǒng)性。在整個物流管理專業(yè)課程體系安排上，有些學(xué)校借用其他院校的培養(yǎng)方案，在其基礎(chǔ)上根據(jù)本校的辦學(xué)特色進(jìn)行適當(dāng)修改;有些學(xué)校為應(yīng)付專業(yè)申報(bào)，不顧實(shí)際需要勉強(qiáng)將一些課程湊合在一起，在沒有專業(yè)教師的情況下不顧課程整體性任意增刪課程，沒有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治龊驼撟C。

(2)教學(xué)內(nèi)容缺乏實(shí)用性。物流管理人才必須具有一定的技能。我國的物流教育現(xiàn)在比較注重傳授理論知識，而學(xué)生實(shí)用技能的培養(yǎng)顯得較為薄弱。未來物流人才必須要突出綜合素質(zhì)，具體體現(xiàn)就是要讓學(xué)生掌握物流管理的實(shí)用性技能;提高學(xué)生在實(shí)際工作中的操作能力，以增強(qiáng)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力。

(3)專業(yè)學(xué)科缺乏引導(dǎo)性。引導(dǎo)型學(xué)科可作為物流管理專業(yè)的必修課，師資盡量由長期從事物流管理、運(yùn)輸業(yè)等具有豐富經(jīng)驗(yàn)的高級技術(shù)人員來擔(dān)任。通過引導(dǎo)型學(xué)科的學(xué)習(xí)可以提早的告訴學(xué)生學(xué)習(xí)的方向，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，加強(qiáng)學(xué)生對本專業(yè)的理解。

(4)物流教育缺乏數(shù)量性。在現(xiàn)代物流管理中，特別是隨著計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，管理信息系統(tǒng)的運(yùn)用使物流活動同數(shù)量化分析方法結(jié)合得十分緊密，物流業(yè)務(wù)管理和綜合評價都離不開數(shù)據(jù)分析，物流管理系統(tǒng)也是建立在極其準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上的。因此，未來的物流教育要強(qiáng)化定量分析，加強(qiáng)學(xué)生數(shù)理知識的培養(yǎng)［6］。

(二)經(jīng)管類物流管理專業(yè)課程體系構(gòu)建

經(jīng)管類物流管理專業(yè)課程體系大體分成公共基礎(chǔ)課程、學(xué)科及大類基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程和專業(yè)課程四大塊。其中，公共基礎(chǔ)課程主要包括理論、思想品德、外語、體育、軍事訓(xùn)練及計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)教育和文化素質(zhì)教育等課程;學(xué)科及大類基礎(chǔ)課程包括數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理類、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、物流學(xué)、供應(yīng)鏈管理等;專業(yè)核心課程包括物流系統(tǒng)分析、倉儲運(yùn)輸管理、物流信息管理、國際物流、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)學(xué)等課程;專業(yè)課程，主要體現(xiàn)該專業(yè)的優(yōu)勢和特色，具體包括物流戰(zhàn)略與管理、物流系統(tǒng)論、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、物流系統(tǒng)建模與仿真、采購管理、運(yùn)輸管理、集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)地理、庫存控制與倉儲管理、企業(yè)物流管理、物流成本管理、配送中心規(guī)劃與管理、第三方物流管理等。在實(shí)踐教學(xué)上，物流管理專業(yè)包括實(shí)踐教學(xué)課程、實(shí)踐環(huán)節(jié)或?qū)嵺`性教學(xué)活動，如認(rèn)識實(shí)習(xí)、專業(yè)實(shí)習(xí)、社會實(shí)踐、畢業(yè)論文(畢業(yè)設(shè)計(jì))，建議各高校選開物流管理綜合模擬、物流管理課程設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)、大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽等。

四經(jīng)管類物流管理專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的構(gòu)思

從目前企業(yè)對物流專業(yè)人才需求情況來看，有絕大部分企業(yè)認(rèn)為目前物流專業(yè)的畢業(yè)生理論基礎(chǔ)扎實(shí)，但實(shí)際操作能力較差。學(xué)生對專業(yè)知識重要性的認(rèn)識與企業(yè)的需要既有相同點(diǎn)同時又有較大的偏差。如學(xué)生認(rèn)為裝卸和包裝的相關(guān)知識不重要，而這些操作恰好是配送、倉儲與存儲及采購等的重要環(huán)節(jié)與基礎(chǔ)，企業(yè)也比較注重這一物流環(huán)節(jié)知識和能力的培養(yǎng)。企業(yè)對于制約物流發(fā)展的主要因素也有不同的看法，認(rèn)為“物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化程度不高是物流發(fā)展瓶頸”的比例相對較高，這從一個側(cè)面反映了企業(yè)對相關(guān)物流人才的需求?；诖?，本文對經(jīng)管類本科院校物流管理專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式提出如下構(gòu)思。

第一，將“物流管理”專業(yè)向“物流管理+物流工程”方向延伸。即重視物流過程的實(shí)現(xiàn)技術(shù)與裝備，包括運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、配送、倉儲，定位，檢測，企業(yè)信息化及其信息處理等實(shí)用技術(shù)。

第二，從重視“物流”到重視“物流+采購”。即重視基于物流和采購的集成技術(shù)和成套技術(shù)，包括基于采購的集成化設(shè)計(jì)技術(shù)，仿真設(shè)計(jì)與裝配技術(shù)，過程控制技術(shù)與方法，采購信息平臺與共享技術(shù)等。

篇6

關(guān)鍵詞：物流學(xué)學(xué)科物流管理物流工程物流經(jīng)濟(jì)

1引言

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實(shí)踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實(shí)踐的發(fā)展，需要對物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計(jì)方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場經(jīng)濟(jì)國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實(shí)，物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實(shí)踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實(shí)踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國物流實(shí)踐的發(fā)展。物流實(shí)踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實(shí)踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進(jìn)而直接導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認(rèn)識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實(shí)踐研究的深入，社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進(jìn)行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看作是一個整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合組織管理活動過程?！边@樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

近三年我國招生物流專業(yè)的高等學(xué)校數(shù)

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點(diǎn)不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進(jìn)行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計(jì)方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認(rèn)識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識的重點(diǎn)是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識到，這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費(fèi)用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運(yùn)輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運(yùn)和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計(jì)算機(jī)作為手段來實(shí)現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計(jì)方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計(jì)方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進(jìn)一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

管理學(xué)

物流學(xué)

物流管理

物流工程

物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計(jì)方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級學(xué)科中設(shè)立一個二級學(xué)科——物流管理工程，該二級學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)二級學(xué)科的一個研究方向。這種設(shè)計(jì)方法可鼓勵多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表2。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

研究方向

管理學(xué)

管理科學(xué)與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應(yīng)鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經(jīng)濟(jì)學(xué)

應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)

物流經(jīng)濟(jì)

等等

在上面兩種設(shè)計(jì)方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費(fèi)地進(jìn)行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強(qiáng)調(diào)物流學(xué)科研究的重點(diǎn)就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點(diǎn)子學(xué)科進(jìn)行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財(cái)務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對象

物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟(jì)、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程中物質(zhì)資料(物品)的運(yùn)動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟(jì)活動中物品實(shí)體運(yùn)動的客觀規(guī)律,它包括物品運(yùn)動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運(yùn)動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計(jì)建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運(yùn)作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅(jiān)實(shí)的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨(dú)立從事物流計(jì)劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點(diǎn)

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點(diǎn)，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實(shí)踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點(diǎn)的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實(shí)際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運(yùn)動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實(shí)體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運(yùn)動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運(yùn)動,使社會經(jīng)濟(jì)主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進(jìn)行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟(jì)主體之間聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體——運(yùn)輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運(yùn)設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料、交通運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對象

物流工程學(xué)科的研究對象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施與管理的全過程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計(jì)是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計(jì)是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實(shí)現(xiàn)，物流工程的實(shí)施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

(4)物流工程學(xué)科的特點(diǎn)

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計(jì)算，同時，也常采用對系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計(jì)算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運(yùn)用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)，具備獨(dú)立從事大型物流工程項(xiàng)目規(guī)劃、實(shí)施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計(jì)審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動，包括物資流通和情報(bào)流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成。”日本的物流定義中強(qiáng)調(diào)了物流是一種經(jīng)濟(jì)活動，物流在日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟(jì)問題無疑具有重要的實(shí)際意義。

(1)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究對象

物流經(jīng)濟(jì)的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟(jì)的研究，研究重點(diǎn)集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項(xiàng)目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的特點(diǎn)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和會計(jì)學(xué)等。該學(xué)科的特點(diǎn)就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進(jìn)行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng)，同時對實(shí)現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，改善國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟(jì)向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點(diǎn)相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運(yùn)輸、油氣儲運(yùn)工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進(jìn)一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強(qiáng)高校、學(xué)術(shù)團(tuán)體、企業(yè)之間的交流，對物流學(xué)學(xué)科體系問題進(jìn)行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r候向國家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻(xiàn)：

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[3]宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機(jī)械工業(yè)

出版社，2003，M

篇7

1實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)思路

實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)思路是將“工業(yè)工程專業(yè)”同“物流工程與管理專業(yè)”進(jìn)行有效融合，又不失各自特色，更好地體現(xiàn)工業(yè)工程的系統(tǒng)性和現(xiàn)代工業(yè)信息化的發(fā)展。實(shí)驗(yàn)室模擬生產(chǎn)制造企業(yè)布局，以工廠物流設(shè)施及裝配流水線為平臺模擬典型的生產(chǎn)運(yùn)行流程，結(jié)合先進(jìn)的物流理念，進(jìn)行“模擬、綜合、設(shè)計(jì)”多層次的實(shí)驗(yàn)研究工作。

1．1以“基礎(chǔ)IE理論為依托，IE理論體系為架構(gòu)”的工業(yè)工程實(shí)驗(yàn)設(shè)置思路

“基礎(chǔ)工業(yè)工程”、“生產(chǎn)計(jì)劃與控制”、“質(zhì)量管理”、“精益生產(chǎn)”等各門專業(yè)課根據(jù)工業(yè)工程專業(yè)總體培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合該課程本身知識點(diǎn)，圍繞統(tǒng)一的實(shí)驗(yàn)對象開發(fā)實(shí)驗(yàn)，體現(xiàn)課程間的聯(lián)系，從而突出IE的系統(tǒng)性，建立有效貫穿理論課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系［1］。系統(tǒng)規(guī)劃和實(shí)驗(yàn)設(shè)置要充分考慮IE的系統(tǒng)工程的特點(diǎn)，不僅對學(xué)生的基本技能進(jìn)行訓(xùn)練，更要注重訓(xùn)練學(xué)生采用系統(tǒng)論的方法，綜合所掌握的工程理論知識來解決工業(yè)現(xiàn)場的實(shí)際問題;能夠合理調(diào)度工業(yè)現(xiàn)場的各種資源，使效益實(shí)現(xiàn)最大化。這就要求實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)不但能夠使學(xué)生對相應(yīng)專業(yè)課程得到認(rèn)知和訓(xùn)練;更要求實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)能夠綜合貫穿IE理論體系，通過一個共同的實(shí)驗(yàn)載體，將各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)聯(lián)系起來，形成有機(jī)整體，讓學(xué)生以面向現(xiàn)代工業(yè)制造、體現(xiàn)供應(yīng)鏈流程的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)為平臺，進(jìn)行綜合性、系統(tǒng)性的工程實(shí)踐與管理作業(yè)。

實(shí)驗(yàn)設(shè)置可劃分為以下三個層面:

(1)工程基礎(chǔ)認(rèn)知層面

以工程實(shí)際為背景，提供工業(yè)化設(shè)備，并且保證設(shè)備中基本涵蓋工業(yè)領(lǐng)域正在得到廣泛應(yīng)用的各種先進(jìn)控制技術(shù)和正處于物流前沿領(lǐng)域的物流裝備，得以讓學(xué)生接觸實(shí)際的工業(yè)設(shè)備，且營造一個模擬離散型生產(chǎn)制造企業(yè)的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境［2］，增加學(xué)生對工程實(shí)際的感性認(rèn)識。

(2)基礎(chǔ)工業(yè)工程理論層面

讓學(xué)生選擇感興趣的模型親自進(jìn)行生產(chǎn)并分析，延續(xù)經(jīng)典工業(yè)工程實(shí)驗(yàn)如工作研究、時間測定、動作分析等，旨在掌握基礎(chǔ)IE的知識和技能，樹立工業(yè)工程意識，為日后應(yīng)用IE技術(shù)和方法解決生產(chǎn)實(shí)際問題奠定基礎(chǔ)。

(3)工程實(shí)際研究層面

使實(shí)驗(yàn)體系能夠模擬企業(yè)的生產(chǎn)制造、供應(yīng)，物流、質(zhì)量管理、信息交換等包括物流、信息流、資金流的大部分綜合IE活動，讓學(xué)生通過實(shí)際操作和接觸IE活動來增強(qiáng)“應(yīng)用IE手段提高生產(chǎn)率和保證質(zhì)量”的各項(xiàng)技能，從而使學(xué)生加深對IE課程體系和研究方向的理解，培養(yǎng)學(xué)生的工程分析、規(guī)劃、設(shè)計(jì)和方案優(yōu)化的能力以及創(chuàng)新意識。

1．2以“供應(yīng)鏈管理”為核心理念的宏觀企業(yè)及第三方物流實(shí)驗(yàn)設(shè)置思路

供應(yīng)鏈管理的核心為反應(yīng)敏捷(Agile)和能讓各方利益協(xié)調(diào)一致(Aligned)、適應(yīng)性強(qiáng)(Adapta-ble)。對供應(yīng)鏈進(jìn)行綜合分析，應(yīng)用供應(yīng)鏈的策略、基本方法，可以幫助企業(yè)降低庫存、降低成本、提升反應(yīng)速度、提升企業(yè)競爭力和創(chuàng)造可持續(xù)的競爭優(yōu)勢。

因此，物流實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)要以供應(yīng)鏈管理為核心，以物流業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，以先進(jìn)的物流設(shè)備如立體庫、條碼、射頻、電子標(biāo)簽為實(shí)現(xiàn)手段，搭建一個兼具前瞻性、實(shí)用性、開放性的現(xiàn)代物流綜合模擬實(shí)驗(yàn)室［3］。實(shí)驗(yàn)設(shè)置通過物流流程讓學(xué)生體驗(yàn)現(xiàn)代物流的核心活動:訂單、倉儲配送、運(yùn)輸、庫存控制、客戶服務(wù)等，達(dá)到讓學(xué)生體驗(yàn)真實(shí)物流場景的效果，培養(yǎng)學(xué)生對復(fù)雜的物流系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)、過程優(yōu)化以及流程管理的實(shí)際能力［4］。實(shí)驗(yàn)設(shè)置可劃分為以下兩個層面:

(1)了解體驗(yàn)供應(yīng)鏈的流程

學(xué)生可以通過系統(tǒng)模擬:從貨代/報(bào)關(guān)/檢驗(yàn)/檢疫等進(jìn)出口貨物的管理，以及貨物到達(dá)物流中心、通過入庫線進(jìn)行貨物入庫操作、到原材料出庫送至裝配流水線加工、到成品入庫等一系列的供應(yīng)鏈流程;還可進(jìn)行成品出庫、終端配送等第三方物流流程，及超市倉儲物流的管理和配送實(shí)驗(yàn)，從而提高學(xué)生對物流綜合知識的理解，擴(kuò)充感性認(rèn)識，綜合培養(yǎng)學(xué)生庫存管理、生產(chǎn)物流方面的意識和理念。

(2)物流系統(tǒng)規(guī)劃與研究

結(jié)合理論知識和經(jīng)典案例，鼓勵學(xué)生進(jìn)行實(shí)際問題解決的實(shí)驗(yàn)實(shí)踐活動，運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)的知識進(jìn)行庫存管理、資源優(yōu)化配置和決策分析等，利用系統(tǒng)仿真軟件進(jìn)行生產(chǎn)物流設(shè)施規(guī)劃方案的設(shè)計(jì)優(yōu)化等，以加深對現(xiàn)代物流工程的理解，培養(yǎng)自身的物流規(guī)劃執(zhí)行能力［5］。

1．3建立適應(yīng)“教學(xué)+科研+培訓(xùn)”三層需求的綜合實(shí)驗(yàn)室平臺

(1)工業(yè)工程及物流工程專業(yè)本科生基礎(chǔ)性教學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺

以“工業(yè)工程和物流專業(yè)”本科教學(xué)大綱和實(shí)驗(yàn)教材為指導(dǎo)，進(jìn)行基礎(chǔ)IE的“動作研究”、“標(biāo)準(zhǔn)工時”、“操作分析”、“流程程序分析”等實(shí)驗(yàn);更可作為“現(xiàn)代物流設(shè)施與規(guī)劃”、“自動化物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究”、“物流裝備”等課程的配套實(shí)驗(yàn)平臺，將典型的物流流程設(shè)計(jì)為實(shí)驗(yàn)，深化學(xué)生對理論知識的理解。

(2)供應(yīng)鏈管理研究方向的科研平臺

實(shí)驗(yàn)室的硬件設(shè)備靈活性強(qiáng)，且軟件的源代碼公開，可作為研究生進(jìn)行相應(yīng)課題的研究平臺［6］。如:可以通過修改“自動化物流系統(tǒng)終端任務(wù)執(zhí)行軟件”的流程來重新規(guī)劃物流過程，以用來模擬宏觀物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)，包括供應(yīng)商供貨、立體倉庫補(bǔ)貨、立體倉庫出貨、給超市終端配貨等一系列的供應(yīng)鏈運(yùn)作和管理流程。

(3)可作為“物流工程與管理”方向的培訓(xùn)開放平臺

利用實(shí)驗(yàn)室空閑時間，廣泛開展校外及社會物流人才的專業(yè)物流培訓(xùn)，以達(dá)到最佳實(shí)驗(yàn)室利用效率，更可以對實(shí)驗(yàn)室維護(hù)資金形成有效的補(bǔ)充來源。

2實(shí)驗(yàn)室的主要建設(shè)內(nèi)容

實(shí)驗(yàn)室的平面布局如圖1所示，全部硬件設(shè)備通過工業(yè)現(xiàn)場總線和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)互相連通。實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)具有良好的可重組性，基于ProfiBus－DP工業(yè)現(xiàn)場總線的I/O模塊的研發(fā)，使得流水線設(shè)備的任意組合得以實(shí)現(xiàn)，而基于開放式編程平臺的程序架構(gòu)及ProfiBus－DP的專用通訊協(xié)議的定制，使得軟件修改相對容易，更易于滿足實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)要根據(jù)教學(xué)任務(wù)進(jìn)行調(diào)整的需求。整體上可劃分為物流倉儲系統(tǒng)和生產(chǎn)工程系統(tǒng)。

2．1物流倉儲系統(tǒng)

硬件以自動化立體庫為中心，配置多種周邊輸送設(shè)備，包括輥筒式輸送線、倍速鏈輸送線、皮帶線及平移機(jī)等，還配備有AGV小車，電子標(biāo)簽貨架，終端手持，自動標(biāo)簽機(jī)等設(shè)備，并且模擬實(shí)際企業(yè)物流中心的布局特點(diǎn)和作業(yè)流程。

軟件包括倉庫信息管理系統(tǒng)(WMS)和輸送設(shè)備控制系統(tǒng)(WCS)。WMS用于實(shí)現(xiàn)管理自動化倉庫中心的庫存物料，管理出庫、入庫、盤點(diǎn)、揀選、補(bǔ)貨等任務(wù)的生成、執(zhí)行和結(jié)束，管理有關(guān)的查詢及報(bào)表等。WCS用于處理來自WMS和自動化設(shè)備的信息，調(diào)度并控制自動化設(shè)備的動作，并提供設(shè)備運(yùn)行的監(jiān)控界面給操作人員。

2．2生產(chǎn)工程系統(tǒng)

硬件以裝配流水線為中心，各工位配置一體機(jī)，攝像頭，RFID(射頻識別)讀卡器，光傳感器，電子卡尺，電子千分尺等，模擬小型企業(yè)的組裝車間;此外還配有小型數(shù)控機(jī)加單元和信息處理單元(配有12臺PC)，分別模擬企業(yè)的制造車間和信息中心。軟件包括MES(制造執(zhí)行系統(tǒng))，達(dá)寶易工業(yè)工程軟件，Witness生產(chǎn)與服務(wù)運(yùn)作仿真系統(tǒng)，flexsim仿真系統(tǒng)等?；诂F(xiàn)場總線技術(shù)的MES系統(tǒng)通過電子看板，RFID卡，傳感器，測量儀等設(shè)備采集實(shí)驗(yàn)過程中的生產(chǎn)數(shù)據(jù)(如合格數(shù)，加工總數(shù)等)，學(xué)生可根據(jù)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行在線質(zhì)量監(jiān)控，生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整等實(shí)驗(yàn)。

3工業(yè)工程實(shí)驗(yàn)平臺的建設(shè)

3．1工業(yè)工程綜合實(shí)驗(yàn)平臺的構(gòu)建

集成生產(chǎn)物流設(shè)備、柔性制造系統(tǒng)、生產(chǎn)信息管理軟件、實(shí)驗(yàn)信息采集與分析工具等［7］，考慮面向現(xiàn)代大制造、全過程［8］，構(gòu)建一個融合工業(yè)工程與物流工程、兼顧基礎(chǔ)IE與現(xiàn)代IE、為學(xué)生提供體驗(yàn)供應(yīng)鏈流程的綜合實(shí)驗(yàn)平臺。實(shí)驗(yàn)平臺結(jié)構(gòu)圖如圖2，該平臺配置有三個模塊。

(1)基礎(chǔ)知識技能模塊

該模塊是整個實(shí)驗(yàn)平臺的基礎(chǔ)模塊，為工業(yè)工程及分支提供普遍適用的分析問題、解決問題的技術(shù)與方法。學(xué)生自主選擇實(shí)驗(yàn)對象(提供兩類工藝不同的產(chǎn)品)，延續(xù)經(jīng)典的工藝程序分析、動作研究、工時評價、秒表測時、環(huán)境照明、環(huán)境噪聲、勞動強(qiáng)度等實(shí)驗(yàn)，培養(yǎng)其基本的IE知識和技能，為下一實(shí)驗(yàn)?zāi)K奠定基礎(chǔ)。

(2)生產(chǎn)運(yùn)行模塊

該模塊是實(shí)驗(yàn)平臺的核心模塊，既鞏固第一模塊的知識技能，又為下一模塊做必要的準(zhǔn)備。搭建接近生產(chǎn)制造企業(yè)的物理環(huán)境，模擬企業(yè)從訂單、采購、生產(chǎn)計(jì)劃、現(xiàn)場加工、檢驗(yàn)、直到成品入庫整個生產(chǎn)運(yùn)行過程，盡量再現(xiàn)生產(chǎn)中各個子系統(tǒng)之間的相互關(guān)系，讓學(xué)生通過體驗(yàn)供應(yīng)鏈流程來聯(lián)系和應(yīng)用所學(xué)的專業(yè)知識，增強(qiáng)對工業(yè)工程綜合知識的理解。該模塊開設(shè)了ERP軟件熟悉、物料需求計(jì)劃、生產(chǎn)線平衡、生產(chǎn)線混流裝配、MES應(yīng)用、在線質(zhì)量追蹤、倉儲與分揀、牛鞭效應(yīng)等綜合性實(shí)驗(yàn)。

(3)數(shù)據(jù)分析研究模塊

經(jīng)過前兩個實(shí)驗(yàn)?zāi)K的鍛煉，學(xué)生增強(qiáng)了對生產(chǎn)系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行的理解，也應(yīng)具有一定的應(yīng)用IE手段解決問題的能力。此時，學(xué)生采用上一模塊的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行生產(chǎn)物流追溯、過程能力分析、流水線仿真實(shí)驗(yàn)，同時配以案例實(shí)踐活動，進(jìn)行精益改善降低成本沙盤模擬，優(yōu)化庫存、仿真建模優(yōu)化設(shè)計(jì)生產(chǎn)物流設(shè)施和決策分析等綜合實(shí)踐活動。

3．2實(shí)驗(yàn)平臺的特色

(1)創(chuàng)新性

實(shí)驗(yàn)平臺以培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用系統(tǒng)論的方法綜合所學(xué)專業(yè)知識解決工程實(shí)踐問題的IE素質(zhì)為目標(biāo)，有效融合工業(yè)工程與物流工程，兼顧基礎(chǔ)IE與現(xiàn)代IE，涉及多學(xué)科的專業(yè)技術(shù)，不過分強(qiáng)調(diào)學(xué)科化而割裂工程本身［9］，具有一定的創(chuàng)新性。

(2)開放性

實(shí)驗(yàn)平臺選用的基于PC和DSP運(yùn)動器的開放性硬件平臺，硬件可拓展，軟件提供完善接口;且軟件采用模塊化及面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)方法，源代碼開放，學(xué)生可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行重新設(shè)計(jì)開發(fā)控制軟件。

(3)先進(jìn)性

實(shí)驗(yàn)平臺使用了主流的運(yùn)動控制技術(shù)、交流伺服技術(shù)、現(xiàn)場總線等技術(shù)，與同類設(shè)備相比具有一定的先進(jìn)性。

(4)實(shí)踐性

單元設(shè)備具有較好的拆裝方便性，允許學(xué)生對某些設(shè)備進(jìn)行拆裝、更改，且實(shí)驗(yàn)平臺強(qiáng)調(diào)學(xué)生參與的主動性，打破以往被動學(xué)習(xí)的局面［10］，實(shí)驗(yàn)過程為學(xué)生與平臺系統(tǒng)的信息交換過程，突出學(xué)生的主體性與實(shí)踐性。

篇8

【關(guān)鍵詞】物流專業(yè)；職業(yè)能力；問題；對策

一、物流專業(yè)國內(nèi)外研究綜述

1、國外研究現(xiàn)狀

國外關(guān)于物流專業(yè)職業(yè)能力的培養(yǎng)主要體現(xiàn)在物流課程的設(shè)置及專業(yè)建設(shè)模式上：國外已有24個國家和地區(qū)的218所大學(xué)開設(shè)了物流課程。主要集中在美國和歐洲，在歐洲共有87所大學(xué)開展物流高等教育，其中54所大學(xué)設(shè)有物流管理或供應(yīng)鏈管理碩士和本科專業(yè)，另外33所院校在其他專業(yè)培養(yǎng)方案中。美國的加州大學(xué)伯克利分校、麻省理工學(xué)院等共計(jì)50多所大學(xué)開設(shè)了物流管理專業(yè)[1]。國外物流課程的設(shè)置一般是基于配送和運(yùn)輸?shù)任锪骱诵囊亻_展的，典型課程包括物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸與倉儲的規(guī)劃管理、配送信息系統(tǒng)及應(yīng)用軟件的開發(fā)與使用。其中商學(xué)院設(shè)置的物流管理專業(yè)強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理，土木工程系開設(shè)的物流課程強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸管理，工業(yè)工程系強(qiáng)調(diào)運(yùn)營規(guī)劃與控制、工業(yè)物流、庫存系統(tǒng)等。建設(shè)模式上：本科物流專業(yè)建設(shè)以兩種形式展開：一是作為專業(yè)的必修課或選修課存在于工商管理、營銷和運(yùn)作管理三個專業(yè)。例如麻省理工學(xué)院將物流與運(yùn)輸規(guī)劃方法、供應(yīng)鏈規(guī)劃、生產(chǎn)系統(tǒng)與供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)等課程作為運(yùn)作管理專業(yè)的選修課程；二是在專業(yè)下設(shè)立專門的物流方向。如威斯康新大學(xué)工商管理專業(yè)的物流與運(yùn)輸管理方向，佛羅里達(dá)州立大學(xué)營銷專業(yè)下的供應(yīng)鏈管理方向，休斯頓大學(xué)工業(yè)工程專業(yè)下的配送與物流工程方向等。

2、國內(nèi)研究現(xiàn)狀

國內(nèi)物流管理專業(yè)的核心能力培養(yǎng)主要從執(zhí)行型與操作型物流人才教育培訓(xùn)工作展開。根據(jù)教育部、勞動和社會保障部、中國物流與采購聯(lián)合會共同了《關(guān)于開展職業(yè)院校物流專業(yè)緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工作的通知》對實(shí)用型物流人才提出了培養(yǎng)目標(biāo)和實(shí)施方案。全國開設(shè)物流本?？平逃拇髮Ｔ盒＿_(dá)160所，中專職高400多所，另外我國香港地區(qū)、臺灣地區(qū)也開設(shè)了物流專業(yè)的相關(guān)課程。香港各大學(xué)開設(shè)的均與運(yùn)輸（航運(yùn)）相關(guān)，如香港理工大學(xué)設(shè)有國際航運(yùn)與物流管理系，香港科技大學(xué)工學(xué)院開設(shè)了運(yùn)輸物流管理。臺灣地區(qū)的物流課程重在綜合素質(zhì)培養(yǎng)：認(rèn)為物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科，是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的邊緣學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，要求在課程的設(shè)置及專業(yè)培養(yǎng)上要更加注重物流執(zhí)行與操作。如成功大學(xué)開設(shè)了物流管理、國際物流專業(yè)，新竹交通設(shè)有交通運(yùn)輸研究所和運(yùn)輸科技與管理系。

二、物流專業(yè)職業(yè)能力培養(yǎng)中存在的問題

物流職業(yè)能力是包括除物流專業(yè)知識在內(nèi)的綜合能力的培養(yǎng)，要求既懂物流的基本環(huán)節(jié)、要素、運(yùn)作和信息處理能力，還包括如語言表達(dá)、協(xié)調(diào)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、責(zé)任心等綜合能力的培養(yǎng)。結(jié)合國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀及物流人才職業(yè)能力的培養(yǎng)目標(biāo)：國外的物流專業(yè)的設(shè)置及建設(shè)重在綜合性人才的培養(yǎng)，強(qiáng)調(diào)專業(yè)背景以商科為主，層次越高，商科專業(yè)背景越強(qiáng)。國內(nèi)的物流專業(yè)課程設(shè)置及專業(yè)教育強(qiáng)調(diào)執(zhí)行與操作，且局限于物流專業(yè)知識本身，針對物流專業(yè)重實(shí)踐技能特點(diǎn)的職業(yè)培訓(xùn)教育層次不齊。主要存在以下問題：

1、課程設(shè)置，專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)需求脫節(jié)

從目前物流專業(yè)就業(yè)的供需來看，人才的供需存在缺口60余萬，就業(yè)的結(jié)構(gòu)性矛盾加大。一方面企業(yè)找不到合適的人才出現(xiàn)用人急，而就業(yè)者卻因?yàn)檎也坏胶线m工作擇業(yè)難，與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整有關(guān)，與就業(yè)的地區(qū)、產(chǎn)業(yè)、年齡、就業(yè)心理、學(xué)歷知識結(jié)構(gòu)有關(guān)，更重要的是與高校的培養(yǎng)模式、專業(yè)建設(shè)、課程設(shè)置息息相關(guān)。企業(yè)所需要的供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略管理與一線操作人才極其短缺。而高校所培養(yǎng)的畢業(yè)生由于操作能力不足或工作經(jīng)驗(yàn)欠缺難以勝任；目前，對于市場上需求量較大的物流操作人員，如報(bào)關(guān)報(bào)檢員、單證員、貨代操作員、進(jìn)出口操作員、物流客服人員等，大學(xué)畢業(yè)生因工作單調(diào)枯燥不愿涉及，因物流企業(yè)發(fā)展較短，就業(yè)層次工種較低，環(huán)境及薪酬不能滿足大學(xué)生要求。使得遲遲不愿意就業(yè)。導(dǎo)致物流人才供給與需求不符。結(jié)構(gòu)性調(diào)整矛盾加大。

2、課程設(shè)置，專業(yè)建設(shè)與地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不協(xié)調(diào)

地域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開高層次的人才梯隊(duì)，高校的人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)首先定位于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在課程設(shè)置，專業(yè)建設(shè)上應(yīng)著眼于服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要，目前物流專業(yè)課程設(shè)置目標(biāo)不明，專業(yè)建設(shè)定位模糊，教材的雷同類高，人才的培養(yǎng)與地域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不相協(xié)調(diào)，落后于地域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在課程設(shè)置及專業(yè)建設(shè)上由于沒有經(jīng)過詳細(xì)的市場調(diào)研，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)或邊緣相近企業(yè)缺乏合作進(jìn)行人才的合理規(guī)劃，以至于課程設(shè)置欠合理，如物流兩大學(xué)科物流管理與物流工程沒有進(jìn)行學(xué)科細(xì)化，整體缺乏系統(tǒng)連貫性。人才培養(yǎng)帶有一定盲目性，造成人才供給與市場與社會需要脫節(jié)，高層次與實(shí)用性的操作人才斷裂。同時課程體系的設(shè)置上也缺乏創(chuàng)新及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治雠c論證[2]，與實(shí)際需要存在脫節(jié)。

3、課程體系欠合理，服務(wù)面窄，實(shí)踐性環(huán)節(jié)針對性不強(qiáng)

雖然物流專業(yè)課程設(shè)置體系不斷的進(jìn)行調(diào)整，取得很大的改進(jìn)。但是培養(yǎng)目標(biāo)不明，缺乏特色，實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)針對性不強(qiáng)，如脫離教育教學(xué)環(huán)境，難以快速適應(yīng)企業(yè)及市場需求。由于目前高校物流專業(yè)起步晚，加上硬件教育教學(xué)設(shè)施欠缺、物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)落后、而企業(yè)不愿積極的進(jìn)行投資等方面原因，使得課程體系的設(shè)置中理論教學(xué)比重所占過大，實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容偏少，理論與實(shí)際不能有效結(jié)合。反映在高校物流專業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生基礎(chǔ)理論知識掌握不牢靠，操作能力較弱。適應(yīng)崗位的能力有待加強(qiáng)。

4、物流專業(yè)教育教學(xué)法創(chuàng)新不夠

物流專業(yè)的教學(xué)模式仍是采用“灌輸式”的傳統(tǒng)教學(xué)方法，結(jié)合情境教育、模擬教育教學(xué)方法缺乏，實(shí)踐性環(huán)節(jié)的教學(xué)法與企業(yè)的運(yùn)行實(shí)際脫節(jié)，校外的實(shí)踐性環(huán)節(jié)缺乏，學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性不高，啟發(fā)教育有待加強(qiáng)。反映在學(xué)生自主學(xué)習(xí)與創(chuàng)新、管理與協(xié)調(diào)合作中，綜合素質(zhì)等培養(yǎng)方面還存在一定缺陷[3]。由于現(xiàn)有的物流學(xué)科理論尚不成熟，師資力量較為匱乏，教師的專業(yè)結(jié)構(gòu)比較單一，在理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)中缺乏經(jīng)驗(yàn)。教學(xué)方法上不能與企業(yè)和市場形成有效互動，仍然停留于傳統(tǒng)的教師講課的教學(xué)方法，針對學(xué)生實(shí)際解決物流問題的能力不強(qiáng)。

三、大學(xué)生物流專業(yè)職業(yè)能力培養(yǎng)途徑

1、改變高校物流人才培養(yǎng)理念

物流專業(yè)職業(yè)能力培養(yǎng)的關(guān)鍵是在明確專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的前提下，借鑒國外成功經(jīng)驗(yàn)：如美國作為物流發(fā)源地與物流教育強(qiáng)國，現(xiàn)已建立了多層次物流專業(yè)體系。且所有物流從業(yè)人員必須經(jīng)過考試獲得資格后才能從事有關(guān)的物流工作。我國物流教育整體起步較晚，轉(zhuǎn)變物流教育的思想有其一定的優(yōu)勢，在發(fā)展中要不斷學(xué)習(xí)和吸收國外先進(jìn)的物流教育理論，整個培養(yǎng)過程以能力培養(yǎng)為導(dǎo)向，讓學(xué)生熟悉自己所學(xué)專業(yè)的行業(yè)，了解將來走向社會工作崗位可能從事的職業(yè)以及需要掌握一些什么樣的知識結(jié)構(gòu)開始，帶著問題進(jìn)入課堂。經(jīng)教師在課堂的引領(lǐng)，從校內(nèi)實(shí)習(xí)、實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)向企業(yè)現(xiàn)場實(shí)習(xí)，進(jìn)而完成培養(yǎng)過程[4]。擺脫“應(yīng)試教育”的束縛，讓學(xué)生在發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造中培養(yǎng)專業(yè)能力，從而提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

2、加大物流教育投資，改革物流人才培養(yǎng)機(jī)制

物流專業(yè)最重要的是培養(yǎng)大學(xué)生的實(shí)際操作能力，培養(yǎng)適應(yīng)未來工作崗位的管理協(xié)調(diào)技能，則物流教育基地的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)必不可少，因此需要政府和企業(yè)加大對物流教育的教學(xué)資金投入，改革物流人才的培養(yǎng)機(jī)制。首先，國家有關(guān)部門和各地方企業(yè)要對從事物流科研和教育工作的專家學(xué)者予以鼓勵和支持，并對做出突出貢獻(xiàn)的人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫剟?。其次，政府、企業(yè)、相關(guān)機(jī)構(gòu)和組織應(yīng)加大對高校軟硬件物流設(shè)施的投入。除此之外，還應(yīng)加大物流教育的宣傳力度，有關(guān)社會各方可以在高校設(shè)立相應(yīng)的專項(xiàng)科研基金以鼓勵老師從事橫向物流工作和研究。從不同層面來提高物流人才培養(yǎng)能力和社會影響力，強(qiáng)調(diào)物流人才對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用[5]。

3、優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)體系，改革教學(xué)方法

借鑒國外物流課程的設(shè)置的經(jīng)驗(yàn)和市場的需要做出相應(yīng)的調(diào)整。國外物流課程的設(shè)置一般是基于配送和運(yùn)輸?shù)任锪骱诵囊亻_展的。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，我國物流專業(yè)也要隨物流業(yè)的發(fā)展做相應(yīng)的調(diào)整。物流課程的設(shè)置應(yīng)結(jié)合學(xué)生就業(yè)的方向以及將來從事的崗位要求，進(jìn)行通用能力培養(yǎng)。整個的課程結(jié)構(gòu)體系安排以大學(xué)生工作結(jié)構(gòu)為基準(zhǔn)，以團(tuán)隊(duì)分工協(xié)作的方式完成[6]。且應(yīng)靈活調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，改革教學(xué)方法。在教學(xué)內(nèi)容上：改革傳統(tǒng)的學(xué)科性三段式（基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課）的內(nèi)容安排。設(shè)置專業(yè)導(dǎo)向型課程，聘請具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家或知名企業(yè)家進(jìn)行授課，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)的方向，加強(qiáng)學(xué)生對本專業(yè)的理解；適當(dāng)增加物流定量分析的課程，如ERP的理論知識，管理信息系統(tǒng)的運(yùn)用、配送中心科學(xué)選址，物流業(yè)務(wù)管理和綜合評價等；在課程體系內(nèi)容上，向“寬知識面和厚基礎(chǔ)”方面發(fā)展，增強(qiáng)物流專業(yè)教學(xué)內(nèi)容的覆蓋面，增強(qiáng)其實(shí)用性如加大報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)、運(yùn)輸實(shí)務(wù)、配送實(shí)務(wù)、國際物流實(shí)務(wù)等課時量，設(shè)置雙語課程教學(xué)[7]。在教學(xué)方式上可以借鑒職業(yè)院校制定的“訂單式”教學(xué)方式，與企業(yè)一起共同對學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)。實(shí)現(xiàn)零距離上崗，克服供需雙方矛盾。積極推廣模塊教學(xué)在物流教學(xué)中的應(yīng)用。

4、提高大學(xué)生就業(yè)的素養(yǎng)，規(guī)范職業(yè)培訓(xùn)市場

根據(jù)用人單位的反饋，普遍認(rèn)為剛步入工作崗位的大學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)需要提高，綜合能力需加強(qiáng)，物流專業(yè)本?？飘厴I(yè)生基礎(chǔ)知識不扎實(shí)，物流設(shè)施的操作不強(qiáng)，在校缺乏訓(xùn)練。且語言表達(dá)與溝通、團(tuán)隊(duì)合作與抗壓能力都不強(qiáng)，綜合素養(yǎng)亟需加強(qiáng)。而衡量其綜合能力的重要工具之一就是物流資格中介機(jī)構(gòu)，而物流專業(yè)作為一個新興專業(yè)，設(shè)立時間較短。職業(yè)技能培訓(xùn)不規(guī)范，一般采取與社會機(jī)構(gòu)合作的形式，缺乏統(tǒng)一的培訓(xùn)教材，專業(yè)的培訓(xùn)老師，且認(rèn)證機(jī)構(gòu)培訓(xùn)內(nèi)容形式單一，理論性強(qiáng)，實(shí)操性少，造成學(xué)員缺乏學(xué)習(xí)興趣，盲目跟風(fēng)，僅僅只為考證而考證，學(xué)生并沒有真正獲得應(yīng)該掌握的職業(yè)技能。相關(guān)管理部門也沒有采取措施規(guī)范培訓(xùn)市場[8]。

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篇9

關(guān)鍵詞：廣西 第三產(chǎn)業(yè)人才 培養(yǎng)

基金項(xiàng)目：本文是廣西教育科學(xué)“十一五”規(guī)劃2010年度課題（課題名稱：中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建成背景下廣西第三產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究。課題編號：2010C183）的階段性研究成果。

一、中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)背景下廣西對第三產(chǎn)業(yè)人才的需求現(xiàn)狀

隨著2010年1月1日中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成，廣西成為中國面向東盟發(fā)展對外貿(mào)易的“橋頭堡”，這種特殊的經(jīng)濟(jì)地理位置賦予廣西服務(wù)于中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的特殊使命，同時，帶動廣西在信息咨詢、中介服務(wù)、金融保險、現(xiàn)代物流、商貿(mào)、旅游、餐飲、房地產(chǎn)、教育及文化衛(wèi)生等行業(yè)較快發(fā)展。

目前，廣西第三產(chǎn)業(yè)積極向廣度和深度推進(jìn)，正在建設(shè)一批既服務(wù)于中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)、又對廣西地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要推動作用的重大項(xiàng)目。以廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的4大城市為例，南寧市正在打造“中國水城”、北海市正在打造國際濱海旅游目的地、欽州市正在打造大欖坪綜合物流加工區(qū)、防城港市正在打造中國-東盟合作第一城，等等。這些既服務(wù)于中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)又服務(wù)于廣西地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新興第三產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，加上中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建成對廣西原有第三產(chǎn)業(yè)的帶動，將會對第三產(chǎn)業(yè)人才產(chǎn)生大量的需求。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前廣西對第三產(chǎn)業(yè)的人才需求大大超過第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)。首先從用人單位情況看，2010年廣西第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)對人才需求的單位數(shù)占全部人才需求單位數(shù)的比重分別為：2.32%、29.33%、68.35%，這表明用人單位主要集中在第二、第三產(chǎn)業(yè)，尤其集中在第三產(chǎn)業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)的用人單位占比達(dá)68.35%，比2009年同期的58.94%提高近10個百分點(diǎn)；其次從人才需求情況看，2010年廣西人才網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)人才需求量超過44萬個，其中，第一產(chǎn)業(yè)人才需求占比為2.02%，第二產(chǎn)業(yè)人才需求占比為30.12%，第三產(chǎn)業(yè)人才需求占比為67.87%，可見，2010年廣西人才網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)人才需求主要集中在第三產(chǎn)業(yè)。另一方面，廣西人才網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示，2010年廣西各行業(yè)集中度有新的變化，第三產(chǎn)業(yè)中，信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)比重由去年的13.64%下降至11.74%，批發(fā)和零售業(yè)比重由去年的14.31%下降至11.71%，這說明廣西第三產(chǎn)業(yè)在人才需求上出現(xiàn)普遍上升的勢頭[1]。

二、中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)為廣西高校培養(yǎng)第三產(chǎn)業(yè)人才所提供的機(jī)遇

上述人才需求的信息表明，在中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)背景下，廣西第三產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，而作為人才培養(yǎng)主要基地的廣西各高等院校，是這次大機(jī)遇的直接受益者。在廣西高校所獲得的各種機(jī)遇中，辦學(xué)的專業(yè)結(jié)構(gòu)和學(xué)科結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化和升級的機(jī)遇最為明顯，本文從最具潛力的幾個專業(yè)進(jìn)行分析和研究。

（一）樓宇智能化專業(yè)獲得脫穎而出的機(jī)遇

關(guān)于樓宇智能化，在西方發(fā)達(dá)國家早已興起，而在我國，樓宇智能化只是近年才出現(xiàn)的新鮮事物，目前世界上對樓宇智能化的解釋很多，歐洲、美國、新加坡、日本及國際智能工程學(xué)會的解釋各有不同，其中，日本電機(jī)工業(yè)協(xié)會樓宇智能化分會對樓宇智能化的解釋比較具體，它將樓宇智能化解釋為：綜合計(jì)算機(jī)、信息通信等方面的先進(jìn)技術(shù)，使建筑物內(nèi)的電力、空調(diào)、照明、防災(zāi)、防盜、運(yùn)輸設(shè)備等協(xié)調(diào)工作，實(shí)現(xiàn)建筑物自動化、通信自動化、辦公自動化、安全保衛(wèi)自動化和消防自動化等等，將這五種功能結(jié)合起來，再加上結(jié)構(gòu)化綜合布線系統(tǒng)（SCS）、結(jié)構(gòu)化綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（SNS）和智能樓宇綜合信息管理自動化系統(tǒng)（MAS），這就是樓宇智能化，這樣的樓宇就是智能化樓宇。

可見，樓宇智能化是建筑技術(shù)適應(yīng)現(xiàn)代社會信息化要求的必然結(jié)果。而隨著中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成，東盟各國陸續(xù)在南寧建設(shè)中國-東盟商務(wù)辦事處基地，并且我國也計(jì)劃將南寧建成面向東盟的國際教育基地，同時，“中國-東盟博覽會”及“中國-東盟商務(wù)與投資峰會”的常態(tài)化，即“兩會”在南寧的定期召開等等，都將促進(jìn)廣西房地產(chǎn)業(yè)有較大的發(fā)展，其樓宇建設(shè)與管理必然會越來越多地與智能化結(jié)合起來，各建筑企業(yè)、監(jiān)理公司、星級酒店、賓館、寫字樓、商場、醫(yī)院、物業(yè)管理公司、停車場等單位將需要大量的樓宇智能化專業(yè)人才，以便在建筑物的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、測試、管理等方面提供更專業(yè)的服務(wù)。然而，現(xiàn)實(shí)中存在著社會需求發(fā)展而服務(wù)能力受限的事實(shí)。據(jù)調(diào)查，目前廣西各高等院校的建筑學(xué)學(xué)科領(lǐng)域均尚未用“樓宇智能化”這一名稱來進(jìn)行專業(yè)命名，因而在專業(yè)培養(yǎng)方向和課程設(shè)置上也就不可能真正從樓宇智能化的角度來進(jìn)行操作。在現(xiàn)有涉及建筑領(lǐng)域的專業(yè)中，其專業(yè)名稱基本上設(shè)為“建筑學(xué)”、“建筑設(shè)計(jì)技術(shù)”、“建筑工程技術(shù)”、“建筑裝飾工程技術(shù)”、“物業(yè)管理”、“房地產(chǎn)經(jīng)營與評估”等，而且，現(xiàn)有的建筑學(xué)各專業(yè)，在培養(yǎng)方向及課程設(shè)置上也顯示出不足，智能化的要素較為缺乏，傳統(tǒng)意義上的建筑學(xué)要素仍然占據(jù)主要位置，這種舊的辦學(xué)結(jié)構(gòu)與辦學(xué)理念限制了樓宇智能化專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展，也限制了廣西樓宇智能化的進(jìn)程。然而中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成和發(fā)展，需要廣西培養(yǎng)大量的樓宇智能化專業(yè)人才，這正好為廣西各高校調(diào)整和優(yōu)化建筑學(xué)的專業(yè)結(jié)構(gòu)和學(xué)科結(jié)構(gòu)、建設(shè)和發(fā)展真正意義上的樓宇智能化專業(yè)提供了難得的機(jī)遇，為樓宇智能化專業(yè)在建筑學(xué)領(lǐng)域脫穎而出創(chuàng)造了條件。

（二）信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)得以調(diào)整和發(fā)展

隨著中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成，廣西在電子商務(wù)和電子政務(wù)方面對信息的收集、整理、處理和運(yùn)用等需求將會大幅增加，政府機(jī)關(guān)、企業(yè)及東盟駐廣西各辦事機(jī)構(gòu)對信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)人才的需求也必將日益增大。

然而據(jù)調(diào)查，在目前開設(shè)了該專業(yè)的廣西部分高校中，基本表現(xiàn)為培養(yǎng)方向不規(guī)范、不全面、培養(yǎng)人數(shù)相當(dāng)有限等情況，專業(yè)發(fā)展處于下坡狀態(tài)，與社會對該專業(yè)人才的需求極不協(xié)調(diào)，只有改革和調(diào)整才能更好地服務(wù)社會，而中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)對信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)人才的大量需求正好為廣西各相關(guān)高校發(fā)展該專業(yè)提供了難得的機(jī)遇。

（三）現(xiàn)代物流專業(yè)獲得以高技術(shù)平臺為依托的發(fā)展機(jī)遇

中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成和發(fā)展，急需社會提供大量的、優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)代物流服務(wù)，這種服務(wù)要求物流公司的整個物流運(yùn)作過程實(shí)現(xiàn)自動化，要求物流公司擁有高技術(shù)倉儲設(shè)備、全自動立體倉庫、無線掃描設(shè)備、自動提存系統(tǒng)等現(xiàn)代信息技術(shù)設(shè)備。同時，要求物流公司提供電腦技術(shù)平臺，通過這一技術(shù)平臺，客戶不僅能夠下訂單，而且還隨時能夠了解所托運(yùn)貨物在當(dāng)時的空間位置、所處的運(yùn)送環(huán)節(jié)和預(yù)計(jì)送達(dá)的時間等等，以確保物流業(yè)務(wù)的準(zhǔn)確性和高效性，這將導(dǎo)致該類人才需求的大幅增加。而目前針對廣西來說，該專業(yè)的人才培養(yǎng)還有許多的不足，主要表現(xiàn)在物流專業(yè)的人才培養(yǎng)缺乏與高技術(shù)的緊密結(jié)合，缺乏向相關(guān)專業(yè)知識的合理拓展，課程設(shè)置上大多局限于開設(shè)一些傳統(tǒng)課程，沒有從真正意義上針對現(xiàn)代物流的特點(diǎn)來構(gòu)建專業(yè)。中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)對現(xiàn)代物流的高要求，使得廣西各高校在該專業(yè)上必須做出調(diào)整和優(yōu)化，這實(shí)際上是提供了專業(yè)發(fā)展的難得機(jī)遇。

（四）金融工程專業(yè)得以在創(chuàng)新中發(fā)展

中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成，會使得更多東盟國家的金融機(jī)構(gòu)（包括銀行、保險、基金、證券、期貨等）到廣西設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，依托廣西的政策優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢拓展其在華業(yè)務(wù)；而且，國內(nèi)部分欲借廣西的政策優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢來開辟東盟市場的股份制銀行和其他非銀行金融機(jī)構(gòu)也將進(jìn)駐廣西，廣西的金融業(yè)務(wù)將會有大幅度的增加，從而，對金融工程專業(yè)的人才需求也相應(yīng)地大幅度增加，并且，所需要的是新型的金融工程專業(yè)人才，該類人才應(yīng)該具備資產(chǎn)評估、風(fēng)險管理、金融產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)等方面的能力，而且熟悉國家有關(guān)金融運(yùn)行的方針、政策及金融財(cái)稅法規(guī)。然而，廣西目前培養(yǎng)的人才還不能很好地適應(yīng)這樣的需求。因?yàn)槎嗄陙?，廣西高校金融學(xué)專業(yè)在辦學(xué)模式上基本采用“經(jīng)濟(jì)學(xué)院模式”[2]，即在課程設(shè)置上，較多注重對金融理論和宏觀金融問題的教學(xué)和研究，將金融經(jīng)濟(jì)學(xué)、貨幣銀行學(xué)、國際金融學(xué)等課程作為重要的專業(yè)課程來開設(shè)，金融學(xué)與經(jīng)濟(jì)學(xué)融為一體，而對以財(cái)務(wù)決策和金融市場的實(shí)際操作為主要內(nèi)容的微觀金融活動的教學(xué)關(guān)注不夠，從而導(dǎo)致培養(yǎng)出來的金融工程專業(yè)人才較為缺乏綜合能力。中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)對新型金融工程專業(yè)人才的大量需求，為廣西高校的金融工程專業(yè)在創(chuàng)新中發(fā)展提供了難得機(jī)遇。

（五）廣告專業(yè)得以在調(diào)整中更好地服務(wù)區(qū)域國際經(jīng)濟(jì)合作

隨著中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成，大型的全面服務(wù)廣告公司和專業(yè)化服務(wù)廣告公司落戶廣西的數(shù)量不斷增加，這使得廣西對廣告專業(yè)人才的數(shù)量和質(zhì)量要求都進(jìn)一步提高，需要更多的復(fù)合型廣告專業(yè)人才。有關(guān)學(xué)者通過對廣西廣告行業(yè)的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)目前廣告行業(yè)里最受市場歡迎的人才是那些擅于用文字、聲音、畫面和美圖來打動消費(fèi)者的創(chuàng)意人員和最了解客戶需求的AE人員（即Account Executive，指負(fù)責(zé)廣告商和廣告主之間一切有關(guān)業(yè)務(wù)的人員）。調(diào)查結(jié)果顯示，市場對該類人才的需求程度：前者達(dá)到所調(diào)查企業(yè)的93%，后者則達(dá)到91%[3]。由于中國-東盟區(qū)域國際經(jīng)濟(jì)合作的特點(diǎn)，要求廣告專業(yè)人才除了具備廣告專業(yè)技能外，還要了解和掌握不同國家的文化和民族風(fēng)情，以充分發(fā)揮廣告的感染力和影響力，更好地促進(jìn)區(qū)域國際經(jīng)濟(jì)合作的發(fā)展。然而，目前廣西高校在該類人才的培養(yǎng)上還有許多欠缺，專業(yè)方向和課程設(shè)置與社會需求有不同程度的差異。這種社會需求同辦學(xué)不足所形成的反差，給廣西高校廣告專業(yè)調(diào)整與發(fā)展、服務(wù)區(qū)域國際經(jīng)濟(jì)合作提供了良好機(jī)遇。

三、抓住機(jī)遇培養(yǎng)廣西第三產(chǎn)業(yè)人才的對策

針對上述提到的幾個熱門專業(yè)，廣西高校在人才培養(yǎng)上應(yīng)該根據(jù)不同的社會需求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和優(yōu)化。

（一）培養(yǎng)不同層次的樓宇智能化專業(yè)人才

樓宇智能化是順應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展要求而產(chǎn)生的，是信息化高度發(fā)展的結(jié)果，也是人們文化理念提升與生活水平提高的結(jié)果，因此，廣西各相關(guān)高校應(yīng)該在建筑學(xué)的專業(yè)結(jié)構(gòu)上，注重向這一方向傾斜，開設(shè)真正意義上的樓宇智能化專業(yè)。另據(jù)有關(guān)專家對黑龍江、遼寧、浙江、四川、深圳、廣東、廣西等省區(qū)建筑設(shè)計(jì)單位、建筑施工企業(yè)、監(jiān)理公司、房地產(chǎn)開發(fā)及物業(yè)公司等78家企業(yè)的調(diào)查，結(jié)果顯示：2009年社會對樓宇智能化專業(yè)本科生、?？粕⒅袑Ｉ挠萌吮壤秊?:6:3[4]。可見，目前需要培養(yǎng)比較多的?？粕蚋呗毶虼?，廣西高校在樓宇智能化專業(yè)的辦學(xué)層次上，要注重?cái)U(kuò)大專科或高職層次的辦學(xué)規(guī)模，在此基礎(chǔ)上，兼顧其他層次的專業(yè)人才培養(yǎng)，做好人才梯隊(duì)培養(yǎng)的結(jié)構(gòu)安排，以適應(yīng)社會對樓宇智能化人才不同層次的需求。

（二）培養(yǎng)寬口徑的信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)人才

信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)人才主要為社會信息化提供服務(wù)，應(yīng)該是適用于社會各類信息部門的新型專業(yè)人才。因此，該專業(yè)總的發(fā)展方向是以信息交流的基本原理和規(guī)律為基礎(chǔ)，以信息資源管理和信息技術(shù)應(yīng)用為核心，為經(jīng)濟(jì)社會的信息化培養(yǎng)寬口徑、復(fù)合型的信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)綜合應(yīng)用型人才。

根據(jù)教育部1998 年頒布的大學(xué)本科專業(yè)目錄，信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)包括經(jīng)濟(jì)信息管理、科技信息、管理信息系統(tǒng)等三個方向。為此，廣西各院校在該專業(yè)培養(yǎng)方向的設(shè)置上，應(yīng)該進(jìn)行重新調(diào)整和定位，突破原有的狹小界限，使專業(yè)建設(shè)與發(fā)展建立在規(guī)范的基礎(chǔ)之上。

在辦學(xué)層次上，主要包括本科教育和研究生教育，在此基礎(chǔ)上，發(fā)展在職人員繼續(xù)教育。在職人員繼續(xù)教育的目標(biāo)是根據(jù)社會需要，將培養(yǎng)應(yīng)用型人才和研究型人才結(jié)合起來。對于在職人員的碩士研究生層次，人才培養(yǎng)專業(yè)方向可設(shè)置戰(zhàn)略信息研究與預(yù)測、信息經(jīng)理(CIO) 、高級系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)、高級信息經(jīng)紀(jì)人、信息資源管理理論與方法、專業(yè)信息咨詢等方向，使這些人才能夠適應(yīng)不同的工作需要。

（三）培養(yǎng)以高技術(shù)為基礎(chǔ)的復(fù)合型現(xiàn)代物流專業(yè)人才

一是培養(yǎng)具有計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)專業(yè)知識背景的物流技術(shù)開發(fā)人才。現(xiàn)代物流公司要想實(shí)現(xiàn)整個物流運(yùn)作過程的自動化，除了硬件設(shè)施要配套跟進(jìn)以外，還要有高效的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)系統(tǒng)，這就要求物流公司的管理人員要具備較全面的計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)專業(yè)知識。

二是培養(yǎng)具有規(guī)劃與開發(fā)現(xiàn)代物流信息平臺能力的高級人才。該類人才的工作將能夠通過公共物流平臺，把從事零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的眾多物流企業(yè)資源進(jìn)行充分整合，以發(fā)揮廣西物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢。

三是培養(yǎng)熟練掌握國際貿(mào)易知識和技能的國際物流人才。中國與東盟各國間的國際物流涉及國際貿(mào)易業(yè)務(wù)，因此，國際物流專業(yè)人才必須熟練掌握國際貿(mào)易專業(yè)知識和相關(guān)法規(guī)，能夠熟練處理各種國際貿(mào)易單證，精通國際運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)方式和運(yùn)輸流程、特點(diǎn)及有關(guān)的國際公約、國際慣例，掌握東盟各國出入境報(bào)關(guān)、報(bào)檢的相關(guān)業(yè)務(wù)知識和技能。

（四）培養(yǎng)新型金融工程專業(yè)人才

隨著市場化的推進(jìn)、信息技術(shù)的發(fā)展及其在金融領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，以前那種以銀行活動為核心的金融格局已經(jīng)發(fā)生改變，而以財(cái)務(wù)決策和金融市場的實(shí)際操作為主要內(nèi)容的微觀金融活動已成為金融業(yè)務(wù)的重要內(nèi)容，金融學(xué)呈現(xiàn)出微觀化、實(shí)用化、技術(shù)化的特點(diǎn)，使原有的“經(jīng)濟(jì)學(xué)院模式”所培養(yǎng)的金融人才已經(jīng)不能適應(yīng)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)社會對金融工程專業(yè)人才的新需求。因此，廣西高校金融學(xué)專業(yè)應(yīng)該順應(yīng)社會發(fā)展需要，調(diào)整和優(yōu)化金融學(xué)專業(yè)的學(xué)科結(jié)構(gòu)，注重培養(yǎng)具有綜合能力的新型金融工程專業(yè)人才，尤其要注重培養(yǎng)能滿足金融創(chuàng)新需求的資產(chǎn)評估、風(fēng)險管理、國際結(jié)算、金融產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)、金融科技、金融法律等方面的金融工程專業(yè)人才。

（五）培養(yǎng)新型的廣告人才

要培養(yǎng)出新型的廣告人才，首先要求廣西高校在專業(yè)結(jié)構(gòu)上要進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，把廣告專業(yè)作為重點(diǎn)專業(yè)來建設(shè)；其次要求廣西高校在廣告專業(yè)的專業(yè)方向上，針對不同的培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)定不同的專業(yè)方向；再次，在廣告專業(yè)的課程設(shè)置上，應(yīng)該將廣告基礎(chǔ)課程、專業(yè)課程和有助于培養(yǎng)廣告專業(yè)學(xué)生藝術(shù)修養(yǎng)、擴(kuò)展知識面的課程有機(jī)結(jié)合起來，培養(yǎng)出復(fù)合型的廣告專業(yè)人才。比如，側(cè)重平面設(shè)計(jì)方向的學(xué)生，應(yīng)該具有深厚的美術(shù)功底，熟練掌握手繪創(chuàng)作技巧，并且會使用3DSMAX、ICA等繪圖軟件，同時還要掌握相關(guān)國家的歷史文化與風(fēng)土人情，等等。總體說來，廣西在廣告專業(yè)人才的培養(yǎng)上，應(yīng)該根據(jù)不同的培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)方向，培養(yǎng)出適應(yīng)不同需求的廣告行業(yè)的創(chuàng)意人才、媒介人才、客戶AE人才以及AP人才（即Account Planner，指客戶企劃人才）等各類專門人才，以更好地服務(wù)于中國-東盟區(qū)域國際經(jīng)濟(jì)合作。

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篇10

層次 科類 專業(yè) 專業(yè)名稱 學(xué)制 校區(qū) 最低分 備注 901

專升本

法學(xué) 01 法學(xué) 三年 邯鄲 184 　 02 社會工作 三年 邯鄲 177 　 文史 03 漢語言文學(xué) 三年 邯鄲 197 　 04 英語 三年 邯鄲 201 英語單科≥50 05 新聞學(xué) 三年 邯鄲 195 　 06 傳播學(xué) 三年 邯鄲 200 　 經(jīng)管

51 國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易 三年 邯鄲 141 　 52 金融學(xué) 三年 邯鄲 118 　 55 心理學(xué) 三年 邯鄲 115 　 56 藥學(xué) 三年 楓林 116 　 57 藥學(xué)（委培） 三年 楓林 133 　 58 工程管理 三年 邯鄲 134 　 59 工商管理 三年 邯鄲 114 　 60 工商管理（物流方向） 三年 邯鄲 117 　 62 會計(jì)學(xué) 三年 邯鄲 127 　 63 人力資源管理 三年 邯鄲 118 　 64 人力資源管理（楓林） 三年 楓林 150 　 65 電子商務(wù) 三年 邯鄲 117 　 66 行政管理 三年 邯鄲 127 　 67 行政管理（楓林） 三年 楓林 128 　 68 公共關(guān)系學(xué) 三年 邯鄲 114 　 69 公共關(guān)系學(xué)（楓林） 三年 楓林 123 　 70 會展經(jīng)濟(jì)與管理 三年 邯鄲 129 　 理工 71 計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) 三年 邯鄲 127 　 72 軟件工程 三年 邯鄲 142 　 醫(yī)學(xué) 73 護(hù)理學(xué) 三年 楓林 172 　 601

高起本

文科 01 國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易 五年 邯鄲 190 　 02 金融學(xué) 五年 邯鄲 195 　 03 英語 五年 邯鄲 195 英語單科≥40 04 工程管理 五年 邯鄲 183 　 05 工商管理（物流方向） 五年 邯鄲 182 　 06 人力資源管理 五年 邯鄲 182 　 07 人力資源管理（楓林） 五年 楓林 185 　 08 行政管理 五年 邯鄲 180 　 09 會展經(jīng)濟(jì)與管理 五年 邯鄲 187 　 理科

51 國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易 五年 邯鄲 165 　 52 金融學(xué) 五年 邯鄲 170 　 53 英語 五年 邯鄲 168 英語單科≥40 54 護(hù)理學(xué) 五年 楓林 165 　 55 藥學(xué) 五年 楓林 166 　 56 工程管理 五年 邯鄲 173 　 57 工商管理（物流方向） 五年 邯鄲 193 　 58 人力資源管理 五年 邯鄲 180 　 59 人力資源管理（楓林） 五年 楓林 220 　 60 行政管理 五年 邯鄲 167 　 61 會展經(jīng)濟(jì)與管理 五年 邯鄲 262 　 301

高起專

文科

01 國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易 三年 邯鄲 　 　 02 行政管理 三年 邯鄲 　 　 03 行政管理（楓林） 三年 楓林 　 12月27日公布 理科 51 國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易 三年 邯鄲 　 　 52 行政管理 三年 邯鄲 　 　 53 行政管理（楓林） 三年 楓林

2013年成人高校招生復(fù)旦大學(xué)專升本最低錄取分?jǐn)?shù)線

層次 科類 專業(yè) 專業(yè)名稱 學(xué)制 校區(qū) 最低分 備注 901

專升本

法學(xué) 01 法學(xué) 三年 邯鄲 184 　 02 社會工作 三年 邯鄲 177 　 文史 03 漢語言文學(xué) 三年 邯鄲 197 　 04 英語 三年 邯鄲 201 英語單科≥50 05 新聞學(xué) 三年 邯鄲 195 　 06 傳播學(xué) 三年 邯鄲 200 　 經(jīng)管

51 國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易 三年 邯鄲 141 　 52 金融學(xué) 三年 邯鄲 118 　 55 心理學(xué) 三年 邯鄲 115 　 56 藥學(xué) 三年 楓林 116 　 57 藥學(xué)（委培） 三年 楓林 133 　 58 工程管理 三年 邯鄲 134 　 59 工商管理 三年 邯鄲 114 　 60 工商管理（物流方向） 三年 邯鄲 117 　 62 會計(jì)學(xué) 三年 邯鄲 127 　 63 人力資源管理 三年 邯鄲 118 　 64 人力資源管理（楓林） 三年 楓林 150 　 65 電子商務(wù) 三年 邯鄲 117 　 66 行政管理 三年 邯鄲 127 　 67 行政管理（楓林） 三年 楓林 128 　 68 公共關(guān)系學(xué) 三年 邯鄲 114 　 69 公共關(guān)系學(xué)（楓林） 三年 楓林 123 　 70 會展經(jīng)濟(jì)與管理 三年 邯鄲 129 　 理工 71 計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) 三年 邯鄲 127 　 72 軟件工程 三年 邯鄲 142 　 醫(yī)學(xué) 73 護(hù)理學(xué) 三年 楓林 172 　 601

高起本

文科 01 國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易 五年 邯鄲 190 　 02 金融學(xué) 五年 邯鄲 195 　 03 英語 五年 邯鄲 195 英語單科≥40 04 工程管理 五年 邯鄲 183 　 05 工商管理（物流方向） 五年 邯鄲 182 　 06 人力資源管理 五年 邯鄲 182 　 07 人力資源管理（楓林） 五年 楓林 185 　 08 行政管理 五年 邯鄲 180 　 09 會展經(jīng)濟(jì)與管理 五年 邯鄲 187 　 理科

51 國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易 五年 邯鄲 165 　 52 金融學(xué) 五年 邯鄲 170 　 53 英語 五年 邯鄲 168 英語單科≥40 54 護(hù)理學(xué) 五年 楓林 165 　 55 藥學(xué) 五年 楓林 166 　 56 工程管理 五年 邯鄲 173 　 57 工商管理（物流方向） 五年 邯鄲 193 　 58 人力資源管理 五年 邯鄲 180 　 59 人力資源管理（楓林） 五年 楓林 220 　 60 行政管理 五年 邯鄲 167 　 61 會展經(jīng)濟(jì)與管理 五年 邯鄲 262 　 301

高起專

文科

01 國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易 三年 邯鄲 　 　 02 行政管理 三年 邯鄲 　 　 03 行政管理（楓林） 三年 楓林 　 12月27日公布 理科 51 國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易 三年 邯鄲 　 　 52 行政管理 三年 邯鄲 　 　 53 行政管理（楓林） 三年 楓林

2013年成人高校招生復(fù)旦大學(xué)高起專最低錄取分?jǐn)?shù)線

層次科類專業(yè)專業(yè)名稱學(xué)制校區(qū)最低分備注901

專升本

法學(xué)01法學(xué)三年邯鄲184　02社會工作三年邯鄲177　文史03漢語言文學(xué)三年邯鄲197　04英語三年邯鄲201英語單科≥5005新聞學(xué)三年邯鄲195　06傳播學(xué)三年邯鄲200　經(jīng)管

51國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易三年邯鄲141　52金融學(xué)三年邯鄲118　55心理學(xué)三年邯鄲115　56藥學(xué)三年楓林116　57藥學(xué)（委培）三年楓林133　58工程管理三年邯鄲134　59工商管理三年邯鄲114　60工商管理（物流方向）三年邯鄲117　62會計(jì)學(xué)三年邯鄲127　63人力資源管理三年邯鄲118　64人力資源管理（楓林）三年楓林150　65電子商務(wù)三年邯鄲117　66行政管理三年邯鄲127　67行政管理（楓林）三年楓林128　68公共關(guān)系學(xué)三年邯鄲114　69公共關(guān)系學(xué)（楓林）三年楓林123　70會展經(jīng)濟(jì)與管理三年邯鄲129　理工71計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)三年邯鄲127　72軟件工程三年邯鄲142　醫(yī)學(xué)73護(hù)理學(xué)三年楓林172　601

高起本

文科01國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易五年邯鄲190　02金融學(xué)五年邯鄲195　03英語五年邯鄲195英語單科≥4004工程管理五年邯鄲183　05工商管理（物流方向）五年邯鄲182　06人力資源管理五年邯鄲182　07人力資源管理（楓林）五年楓林185　08行政管理五年邯鄲180　09會展經(jīng)濟(jì)與管理五年邯鄲187　理科

51國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易五年邯鄲165　52金融學(xué)五年邯鄲170　53英語五年邯鄲168英語單科≥4054護(hù)理學(xué)五年楓林165　55藥學(xué)五年楓林166　56工程管理五年邯鄲173　57工商管理（物流方向）五年邯鄲193　58人力資源管理五年邯鄲180　59人力資源管理（楓林）五年楓林220　60行政管理五年邯鄲167　61會展經(jīng)濟(jì)與管理五年邯鄲262　301

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