導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇公路工程消防安全，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

[關(guān)鍵詞]公路工程；公路施工；安全；措施；

中圖分類號(hào)：TU257 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）29-0383-01

1 公路工程的特點(diǎn)

公路工程指為了修建一條公路的路基、路面、部分橋梁、少量涵洞、隧道、完善的排水系統(tǒng)、必須的安全防護(hù)措施（隔離帶、封閉帶等）、道路內(nèi)及兩側(cè)的綠化和防止交通違章的監(jiān)控設(shè)施，以及道路建設(shè)施工中、后期養(yǎng)護(hù)和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他設(shè)施的前期勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。通常意義的公路工程就是公路經(jīng)過(guò)勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)后的實(shí)際施工階段。

要討論公路工程的安全措施，首先需要了解公路工程的施工特點(diǎn)，其特點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面：第一，公路工程雖然是根據(jù)勘察、測(cè)量設(shè)計(jì)出來(lái)的，但具體施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都有不同的功能要求和施工方法，使得不同的施工階段、施工環(huán)節(jié)具有各自的要求和特點(diǎn)，施工組織不是固定不變的，要按照不同的工程對(duì)象，采用不同的施工措施和方法，要求施工人員具有專業(yè)的對(duì)口的專業(yè)技能。第二，公路工程一般都工程規(guī)模較大、施工周期較長(zhǎng)、參與人員多、消耗大量的人力和物力，整個(gè)過(guò)程是負(fù)責(zé)而有序的，需要提前做出統(tǒng)籌安排和具體施工中的統(tǒng)籌安排。第三，公路工程都是在露天施工的（也有高空和地下作業(yè)部分），受到施工天氣和自然條件的制約和影響，導(dǎo)致公路工程施工的特殊性和階段性。組織過(guò)程中，需要充分考慮冬季、雨季、高溫季節(jié)需要采取特殊的安全措施和施工方法，以及必須要的防護(hù)措施和工具。綜上所述，公路工程特點(diǎn)鮮明、周期長(zhǎng)、條件復(fù)雜，集中表現(xiàn)在施工條件復(fù)雜多變，施工生產(chǎn)工程量大，需要針對(duì)公路工程的不同對(duì)象，不同的施工條件，從實(shí)際出發(fā)，穩(wěn)妥而科學(xué)的制定和采取安全設(shè)施保證公路工程按時(shí)完工和工程質(zhì)量以及施工人員的安全[1]。

2 公路工程安全措施探討

2.1 公路工程的施工環(huán)節(jié)

公路工程的安全包含整個(gè)公路工程的施工過(guò)程中，其施工工序又主要指建筑工程施工階段或施工過(guò)程中必須遵循時(shí)間上的先后和空間方向的順序，以及工序之間必須的銜接環(huán)節(jié)等。所以，科學(xué)合理健全的安全措施管理規(guī)定是保證公路工程安全的重中之重，必須遵循科學(xué)的施工工序，其指編制施工工程的程序。如公路工程中需要在完善路基土石方和橋涵等工程按照設(shè)計(jì)施工圖和要求經(jīng)過(guò)驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定之后，并驗(yàn)收合格才能開(kāi)展路面工程。場(chǎng)地的清理和大型臨時(shí)施工設(shè)施的建筑，需要嚴(yán)格按照三通一平的原則在工程項(xiàng)目的主體工作開(kāi)展之前完成。而平整工程、綠化工程則要在主體路基、路面等工程完工之后才能施工。第一，施工前的準(zhǔn)備階段。

2.2 公路工程安全措施

施工準(zhǔn)備階段的安全措施。施工前，嚴(yán)格按照“三通一平”的要求處理。修筑臨時(shí)需要的便道和設(shè)施時(shí)，必須保證施工人員和施工工具的安全。詳細(xì)調(diào)查施工工地的水電分布和設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，并繪制圖件。對(duì)全體施工人員進(jìn)行詳細(xì)的水電使用安全教育，對(duì)特殊要求的特種工作人員需要嚴(yán)格執(zhí)行持專業(yè)證件上崗施工。必須全面掌握施工范圍內(nèi)的地下管線設(shè)計(jì)情況，并對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的交代。施工區(qū)域必須懸掛符合國(guó)家規(guī)定的安全標(biāo)志牌、警告牌、符號(hào)和標(biāo)語(yǔ)等，同時(shí)告誡周圍和附件活動(dòng)人員注意危險(xiǎn)區(qū)域[2]。

公路施工中安全措施。首先是路基工程安全措施。路基施工前，需要嚴(yán)密設(shè)計(jì)、嚴(yán)格制定施工規(guī)范和安全操作規(guī)章、規(guī)程，并保證落實(shí)到每一個(gè)施工人員，同時(shí)落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度負(fù)責(zé)人，對(duì)施工人員配備安全防護(hù)用品，再上述工作都經(jīng)過(guò)檢查合格之后才能開(kāi)展路基施工工作。

公路工程的路基施工工程中，必須設(shè)置專門的負(fù)責(zé)人對(duì)施工工區(qū)進(jìn)行交通管理，人員管理，保證施工車輛、施工機(jī)械、施工人員統(tǒng)一指揮，從而避免發(fā)生人員傷害和機(jī)械事故。例如，挖土機(jī)械施工時(shí)，必須嚴(yán)格保證施工半徑危險(xiǎn)區(qū)域沒(méi)有非操作人員。運(yùn)土車輛進(jìn)入施工區(qū)域必須服從指揮，施工工地禁止行人通過(guò)。需要堆土施工時(shí)，堆土區(qū)域必須留有足夠安全的人性通道，堆土高度盡可能的不要超過(guò)1米，并配有良好的排水設(shè)施，避免堆土倒塌造成人員傷亡。進(jìn)行施工碾壓時(shí)，嚴(yán)格控制壓路機(jī)到路基邊緣的距離，防止發(fā)生不安全施工。在用電夯土過(guò)程中，保證繩索的結(jié)實(shí)牢固，保證電線完好絕緣，開(kāi)關(guān)靈敏好用。

公路工程的基層、面層施工過(guò)程中必須要防止造成過(guò)多的環(huán)境污染，影響居民的身心健康。所有有機(jī)械施工的過(guò)程中，必須有專人負(fù)責(zé)指揮，施工人員和施工機(jī)械必須服從指揮，做到現(xiàn)場(chǎng)有序，清理及時(shí)。在進(jìn)行模板施工時(shí)，特別要注意模板的材料堆放整齊，按照符合標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整相關(guān)工作。夯拌施工之前，確保檢查攪拌機(jī)傳動(dòng)部分、離合裝置和制動(dòng)裝置是否能正常有效運(yùn)轉(zhuǎn)，鋼絲繩等設(shè)備有無(wú)損害。保證攪拌機(jī)各部分鏈接牢固，傳動(dòng)用電部分由安全防護(hù)罩。路面施工完成之后，一定要有足夠的的養(yǎng)生時(shí)間，而且確保養(yǎng)生期間禁止重型車輛或強(qiáng)震動(dòng)車輛通行，確保工程能牢固。

公路工程附屬建筑物的施工工程中，也必須嚴(yán)格操作規(guī)程進(jìn)行，不能抱有僥幸心理。例如，搭建建筑物時(shí)，必須要專人負(fù)責(zé)，檢查施工工具是否安全，搭建材料是否符合規(guī)定，施工人員要時(shí)刻佩戴安全防護(hù)工具，防止行人和車輛影響施工安全。

同時(shí)建立完善的安全檢查制度、安全生產(chǎn)教育制度、安全生產(chǎn)事故報(bào)告制度、事故隱患整改制度、施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全責(zé)任制度、特種作業(yè)人員管理制度、工人班組班前安全活動(dòng)制度、機(jī)械設(shè)備安全管理制度、意外傷害保險(xiǎn)制度等制度規(guī)章，并保證嚴(yán)格執(zhí)行。同時(shí)配有安全作業(yè)指導(dǎo)書、高空安全作業(yè)指導(dǎo)書、臨時(shí)用電安全作業(yè)指導(dǎo)書、施工工具安全作業(yè)指導(dǎo)書等指導(dǎo)性規(guī)定，確保公路工程的安全實(shí)施。

3 結(jié)束語(yǔ)

公路在國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占有重要的地方，公路工程涉及面廣、人員多，具有重大的社會(huì)意義，因此一定要確保公路工程的安全。本文通過(guò)對(duì)公路工程施工前、施工中和施工附屬設(shè)施工作中涉及到的施工安全設(shè)施環(huán)節(jié)進(jìn)行探討，得到一定的認(rèn)識(shí)，希望對(duì)公路工程的安全施工起到一定的幫助。

參考文獻(xiàn)

篇2

【關(guān)鍵詞】公路工程 質(zhì)量 安全 監(jiān)理 措施 方法

一、質(zhì)量的監(jiān)理控制

主要是通過(guò)建立健全有效的質(zhì)量監(jiān)督工作體系來(lái)確保工程質(zhì)量達(dá)到合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)要求。通過(guò)對(duì)施工的投入，施工的全過(guò)程以及影響施工質(zhì)量的各個(gè)要素實(shí)施全面的控制，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，也分為事前控制，事中控制，事后控制三部分進(jìn)行。

（一）質(zhì)量的事前控制

（1）掌握和熟悉質(zhì)量控制的技術(shù)依據(jù)。

（2）審查分包單位的資質(zhì)?？偝邪鼏挝坏馁Y質(zhì)在招標(biāo)階段已進(jìn)行了審查，在施工階段監(jiān)理工程還應(yīng)審查總承包單位所選擇的分包單位的資質(zhì)。

（3）審查施工單位提交的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案。

（4）工程所需原材料，半成品的質(zhì)量控制。所有的工程材料，半成品，構(gòu)配件應(yīng)先審查樣品后，才能訂貨。凡進(jìn)場(chǎng)的材料均應(yīng)有產(chǎn)品合格證或技術(shù)說(shuō)明書，對(duì)新材料，新型制品，新結(jié)構(gòu)，應(yīng)檢查技術(shù)鑒定文件。某些工程材料，制品使用前還需進(jìn)行抽驗(yàn)或試驗(yàn)。沒(méi)有產(chǎn)品合格證和抽檢不合格的材料，不得在工程中使用。

（5）施工機(jī)械的質(zhì)量控制。對(duì)工程質(zhì)量有重大影響的施工機(jī)械，設(shè)備，應(yīng)審核承包單位提供的技術(shù)性能報(bào)告，凡不符合質(zhì)量要求的不能使用。

（二）質(zhì)量的事中控制

質(zhì)量的事中控制是指在施工過(guò)程進(jìn)行的質(zhì)量控制，其主要內(nèi)容有：

（1）協(xié)助承包單位建立和完善工序控制體系。把影響工序質(zhì)量的因素都納入管理狀態(tài)。對(duì)重要工序應(yīng)建立質(zhì)量管理點(diǎn)，及時(shí)檢查或?qū)徍顺邪鼏挝惶峤坏馁|(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析資料和質(zhì)量控制圖表。

（2）工序交接檢查。堅(jiān)持上道工序不經(jīng)檢查驗(yàn)收不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序的原則。工序完成后，先由施工單位進(jìn)行自檢、互檢、專職檢，認(rèn)為合格后才通知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)會(huì)同檢驗(yàn)。檢驗(yàn)合格后由監(jiān)理工程師簽署認(rèn)可方能進(jìn)行下道工序。

（3）工程變更的處理。審核設(shè)計(jì)變更和圖紙修改。

（4）處理好工程質(zhì)量事故。監(jiān)理工程師處理工程質(zhì)量事故的工作包括：質(zhì)量事故原因、責(zé)任的分析；質(zhì)量事故的處理措施的商定：批準(zhǔn)處理工程質(zhì)量事故的技術(shù)措施或方案；處理措施效果的檢查等。

（三）質(zhì)量的事后控制

（1）按規(guī)定的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和辦法，對(duì)完成的分項(xiàng)、分部工程，單位工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

（2）項(xiàng)目竣工驗(yàn)收。

（3）審核承包單位提交的竣工資料和竣工圖。

（4）整理工程項(xiàng)目技術(shù)文件資料，并編目、建檔。

二、安全監(jiān)理控制

（一）事前控制

（1）在施工招標(biāo)階段，監(jiān)理工程師應(yīng)協(xié)助建設(shè)單位審查施工單位的安全資質(zhì)，主要包括施工單位的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、施工許可證、安全資質(zhì)證書等。

（2）審核施工單位的安全文明施工管理組織體系，審核其體系合理性、嚴(yán)密性、可操作性，人員的配備齊全情況，存在問(wèn)題及時(shí)向施工單位提出，要求改進(jìn)。

（3）審查安全文明施工管理組織體系中專職管理人員及相關(guān)人員的崗位職責(zé)，要求分工細(xì)致，責(zé)職分明。

（4）審查安全員的專業(yè)上崗資格，年檢情況，不符合規(guī)定的，要求施工單位立即調(diào)換，安全員必須專職。

（5）審查施工單位是否建立了安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全教育培訓(xùn)制度、安全檢查制度、安全生產(chǎn)技術(shù)制度、機(jī)械設(shè)備管理制度、消防安全制度、生產(chǎn)安全事故報(bào)告制度等。

（6）審查施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或者專項(xiàng)施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)總監(jiān)理工程師簽字后督促施工單位實(shí)施。對(duì)施工單位編制的基坑支護(hù)與降水、土方開(kāi)挖、模板、起重吊裝、腳手架、拆除與爆破等危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案應(yīng)予重點(diǎn)審查。

（二）事中控制

（1）安全防衛(wèi)、產(chǎn)品保護(hù)管理：督促施工單位做好施工安全防衛(wèi)工作，落實(shí)安全防衛(wèi)措施。檢查高空作業(yè)是否具備“三保”防護(hù)，要求登高爬梯底部必須有防滑措施，有專人在地面保護(hù)，人字梯必須有拉索。檢查臨邊作業(yè)的安全防護(hù)，要求設(shè)置防護(hù)欄桿、架設(shè)安全網(wǎng)、裝設(shè)安全門等。檢查洞口蓋板、防護(hù)欄桿、安全網(wǎng)或其他防墜落的防護(hù)設(shè)施設(shè)置情況，各類通道口、上料口上方必須設(shè)置防護(hù)棚。審查進(jìn)場(chǎng)的施工機(jī)械設(shè)備，機(jī)械設(shè)備必須提供檢查合格證，且有安全防護(hù)裝置；所有施工機(jī)械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)，特殊機(jī)械設(shè)備的操作人員必須具有上崗資質(zhì)證書。經(jīng)常組織施工單位開(kāi)展以安全防衛(wèi)、防火、防電、防爆、防盜為中心的安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)采取預(yù)防措施，堵塞漏洞，防止發(fā)生問(wèn)題。督促施工單位加強(qiáng)對(duì)外包隊(duì)伍的管理，要求廣泛經(jīng)常進(jìn)行法制、規(guī)章制度教育。督促施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)入口處及危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)掛安全警示標(biāo)志，隨時(shí)提醒職工注意安全生產(chǎn)；隨時(shí)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)人員的安全防護(hù)措施，一旦發(fā)現(xiàn)個(gè)人安全防護(hù)用品缺損，要求立即退出現(xiàn)場(chǎng)。

（2）施工材料、機(jī)具管理：要求施工單位將進(jìn)場(chǎng)施工材料、機(jī)具，嚴(yán)格按審批認(rèn)可的施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖指定位置進(jìn)行規(guī)范堆放。各種施工材料、機(jī)具應(yīng)盡量遠(yuǎn)離操作區(qū)域，并不準(zhǔn)堆放過(guò)高，防止倒塌下落傷人，嚴(yán)禁亂堆、亂放、混放。

（3）施工臨時(shí)用電、消防安全管理：嚴(yán)格要求施工單位的施工用電采用三相五線制，配電箱設(shè)置總開(kāi)關(guān)，同時(shí)做到一機(jī)一閘一漏電保護(hù)器，接地可靠，接地線截面積符合要求。檢查施工單位的電氣操作人員的上崗資格，無(wú)證者不得操作電氣設(shè)施。督促施工單位按規(guī)范設(shè)置配電箱，施工電源線不得隨意拖地或浸在水中，電源線中間一般不得有接頭（若有則必須采取絕緣防水處理）。督促施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)配備趵的消防滅火器材，并由消防負(fù)責(zé)人統(tǒng)一維護(hù)、管理、定期更新，保證設(shè)施完整，臨警可用，并做好書面記錄。監(jiān)督施工單位建立施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)火作業(yè)審批制度，檢查滅火施救方案。

（三）事后控制

（1）審核施工單位提供的安全報(bào)驗(yàn)、檢測(cè)檢驗(yàn)資料及有關(guān)安全生產(chǎn)技術(shù)性文件。

（2）整理有關(guān)工程項(xiàng)目安全監(jiān)理的技術(shù)文件，并編目、歸檔。

篇3

為貫徹落實(shí)省交通運(yùn)輸廳《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)<交通運(yùn)輸部關(guān)于做好“兩會(huì)”期間交通運(yùn)輸安全工作的通知>的通知》和市政府辦公廳明電《關(guān)于開(kāi)展“兩會(huì)”期間安全生產(chǎn)大檢查的通知》（鄭政辦明電〔2009〕42號(hào)）、《關(guān)于印發(fā)<全市公眾聚集場(chǎng)所易燃可燃裝修材料消防安全專項(xiàng)整治工作方案>的通知》（鄭政辦明電〔2009〕43號(hào)）等文件和有關(guān)會(huì)議精神，認(rèn)真做好全系統(tǒng)安全生產(chǎn)和消防工作，確保“兩會(huì)”期間安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定。經(jīng)研究，決定在全系統(tǒng)開(kāi)展“兩會(huì)”期間安全生產(chǎn)和消防大檢查活動(dòng)。現(xiàn)將有關(guān)事宜通知如下：

一、檢查形式和時(shí)間

此次大檢查活動(dòng)采取各單位自查和局組織有關(guān)單位人員抽查相結(jié)合的形式進(jìn)行。時(shí)間從2月27日開(kāi)始至3月31日。對(duì)各單位抽查的具體時(shí)間另行通知。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立*市交通局“兩會(huì)”期間安全生產(chǎn)和消防大檢查活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組。組長(zhǎng)：市交通局局長(zhǎng)范強(qiáng)；副組長(zhǎng)：市交通局副局長(zhǎng)*、*；成員：市交通局副調(diào)研員*、*，路政運(yùn)管處處長(zhǎng)*，局屬各單位主管領(lǐng)導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，設(shè)在局路政運(yùn)管處，辦公室主任由*同志兼任。聯(lián)系人：宋祖?zhèn)?，?lián)系電話：*。

三、檢點(diǎn)

1、道路客貨運(yùn)輸。針對(duì)季節(jié)轉(zhuǎn)換特點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)各運(yùn)輸企業(yè)安全責(zé)任制落實(shí)情況和運(yùn)輸車輛安全狀況的檢查，嚴(yán)禁“病車”上路，嚴(yán)防“三品”上車。加強(qiáng)對(duì)車輛行駛的安全檢查，嚴(yán)肅查處超速、超載等違法違規(guī)行為。加強(qiáng)對(duì)化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)管，嚴(yán)格控制運(yùn)輸路線，嚴(yán)禁非法運(yùn)輸。加強(qiáng)浮橋監(jiān)管，對(duì)通過(guò)浮橋的“三種車輛”進(jìn)行嚴(yán)厲查處。責(zé)任單位：市道路運(yùn)輸管理局。

2、水上交通安全。加強(qiáng)沿黃水域、鄭東新區(qū)等重點(diǎn)水域快艇、氣墊船的安全監(jiān)管，加大巡視力度，嚴(yán)禁非法船舶營(yíng)運(yùn)，確保水上旅游、交通安全。加強(qiáng)浮橋監(jiān)管，對(duì)浮橋承壓舟、纜繩、消防、救生器材等的檢驗(yàn)工作。責(zé)任單位：市地方海事局。

3、建筑施工。重點(diǎn)檢查施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證申請(qǐng)辦理情況，施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施是否落實(shí)，起重機(jī)械和施工機(jī)具是否定期檢驗(yàn)合格，嚴(yán)禁無(wú)證施工、超資質(zhì)能力承攬工程，嚴(yán)禁特種作業(yè)人員無(wú)證上崗、從業(yè)人員不經(jīng)崗前培訓(xùn)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。責(zé)任單位：市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站。

4、車站、賓館、飯店、辦公樓、家屬院等人員密集場(chǎng)所的消防安全。各縣（市）、區(qū)交通局，局屬各單位根據(jù)單位實(shí)際，負(fù)責(zé)本單位人員密集場(chǎng)所的消防安全工作。一是重點(diǎn)檢查人員消防安全責(zé)任制落實(shí)情況，應(yīng)急救援預(yù)案制定演練情況，確保疏散通道、安全出口暢通和消防設(shè)備設(shè)施齊全完好。對(duì)達(dá)不到安全要求，存在嚴(yán)重事故隱患的公共聚集場(chǎng)所，要立即停業(yè)，限期整改，直至關(guān)閉取締。對(duì)“兩會(huì)”期間舉辦的慶典、體育、文化、娛樂(lè)和其他大型聚集活動(dòng)，要按照“誰(shuí)主辦，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，制定嚴(yán)格的安全保障措施和應(yīng)急預(yù)案，報(bào)請(qǐng)局備案，并請(qǐng)公安機(jī)關(guān)嚴(yán)格審批把關(guān)，防止群死群傷事故發(fā)生。二是配合公安消防部門做好“公眾聚集場(chǎng)所易燃可燃裝修材料消防安全專項(xiàng)整治”和“高層建筑及地下建筑消防安全專項(xiàng)整治活動(dòng)”。各相關(guān)單位為責(zé)任單位。

5、特種設(shè)備。重點(diǎn)檢查鍋爐、壓力容器（管道）、電梯有無(wú)使用許可證，是否經(jīng)過(guò)定期檢測(cè)檢驗(yàn)，操作人員是否持證上崗，設(shè)備運(yùn)行狀況是否良好，嚴(yán)防各種設(shè)施帶病運(yùn)行，操作人員無(wú)證上崗。各相關(guān)單位為責(zé)任單位。

四、要求

1、各縣（市）、區(qū)交通局，局屬各單位對(duì)這次安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)一定要高度重視，充分認(rèn)識(shí)做好“兩會(huì)”期間交通安全生產(chǎn)工作的重要性，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，成立組織，制定方案，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、周密部署、精心組織，確保取得實(shí)效。

2、對(duì)檢查中查出的事故隱患和安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題,要按照“誰(shuí)檢查、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，認(rèn)真進(jìn)行登記，并落實(shí)整改措施，責(zé)任到人，限期整改，凡一時(shí)不能整改到位的要明確專人負(fù)責(zé)，采取必要措施，嚴(yán)防發(fā)生事故。

3、各單位要積極配合局抽查組工作，如實(shí)匯報(bào)工作情況，按要求提供有關(guān)資料，對(duì)抽查組提出的意見(jiàn)和建議，積極采納，認(rèn)真落實(shí)。

篇4

關(guān)鍵詞：高速公路 機(jī)電施工 質(zhì)量檢測(cè)

中圖分類號(hào)：U412，TM7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2012）12（b）-00-02

1 高速公路機(jī)電項(xiàng)目體系構(gòu)成

高速公路機(jī)電施工建設(shè)包含較多子系統(tǒng)技術(shù)，承擔(dān)任務(wù)繁重，具備較高技術(shù)含量，需要施工技術(shù)人員的統(tǒng)籌協(xié)作、全面配合，方能完善機(jī)電項(xiàng)目，優(yōu)化建設(shè)水平。因此，我們首先應(yīng)明晰機(jī)電項(xiàng)目體系構(gòu)成，其主體涵蓋監(jiān)控體系、收費(fèi)服務(wù)系統(tǒng)以及通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)。監(jiān)控體系的優(yōu)質(zhì)工作需要實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的高效采集信息體系的全面支持，同時(shí)各類龐大信息需要監(jiān)控中心的全面調(diào)度管控，并應(yīng)借助信息提供系統(tǒng)完成監(jiān)控管理工作。采集信息子系統(tǒng)則針對(duì)車輛檢測(cè)裝置、緊急電話、測(cè)控氣象裝置及巡邏車輛設(shè)備等完成實(shí)踐工作，獲取豐富信息。高速公路監(jiān)控中心可實(shí)現(xiàn)對(duì)其交通權(quán)限狀況的檢測(cè)控制，屬于高層次的調(diào)度管理機(jī)構(gòu)，主體負(fù)責(zé)對(duì)全線交通流量、暢通狀況、事故事項(xiàng)進(jìn)行全面檢測(cè)管理。提供信息子系統(tǒng)則主體包括交通警示標(biāo)識(shí)、信號(hào)系統(tǒng)以及標(biāo)線等，可為交通監(jiān)督控制管理對(duì)象車輛提供優(yōu)質(zhì)、安全與可靠的服務(wù)。由管理層面來(lái)講，收費(fèi)服務(wù)體系包括收費(fèi)站、分部以及總中心等機(jī)構(gòu)。收費(fèi)站則包括監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)體系、收費(fèi)車道控制管理系統(tǒng)、對(duì)講聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、報(bào)警警示系統(tǒng)等。收費(fèi)分部與總中心則依據(jù)要求標(biāo)準(zhǔn)及功能作用的不同包括網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息與服務(wù)器以及各個(gè)工作站等。高速公路機(jī)電通信體系包括數(shù)字化光纖傳輸、遠(yuǎn)程交換系統(tǒng)、光纜線路與通信電源體系等部分。

2 高速公路機(jī)電項(xiàng)目工程施工包含的問(wèn)題與應(yīng)對(duì)策略

高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目施工建設(shè)體現(xiàn)了一定的特殊性，機(jī)電建設(shè)內(nèi)容往往設(shè)置在整體道路施工規(guī)劃的最后階段，因而常常導(dǎo)致工期要求較短，任務(wù)艱巨緊湊等問(wèn)題。為此應(yīng)為高速公路機(jī)電施工創(chuàng)設(shè)完善的建設(shè)保障，方能良好的實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，同時(shí)創(chuàng)設(shè)優(yōu)質(zhì)的工程項(xiàng)目。對(duì)于施工設(shè)備機(jī)械應(yīng)做好選用把關(guān)，這是由于機(jī)電設(shè)備的總體質(zhì)量水平對(duì)其項(xiàng)目工程建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生了決定性影響，為此應(yīng)做好設(shè)備采購(gòu)的招標(biāo)把關(guān)，同時(shí)應(yīng)定期對(duì)各類設(shè)備展開(kāi)抽樣檢驗(yàn)。另外應(yīng)完善做好高速公路機(jī)電項(xiàng)目工程的預(yù)檢驗(yàn)管理，將安裝施工與檢測(cè)操作分為兩個(gè)階段，首要階段為對(duì)機(jī)電項(xiàng)目整體水平進(jìn)行驗(yàn)證，第二階段則針對(duì)監(jiān)控體系展開(kāi)重點(diǎn)核查檢驗(yàn)。

2.1 優(yōu)化高速公路機(jī)電項(xiàng)目施工界面跟蹤管理

高速公路工程建設(shè)階段中，橋涵、路基以及隧道工程的建設(shè)結(jié)構(gòu)體系、長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)的變化與路面層次結(jié)構(gòu)的構(gòu)成等均會(huì)對(duì)機(jī)電工程通信管道以及安全消防線路的設(shè)置造成影響。由于建設(shè)施工方常常不明確機(jī)電設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)規(guī)劃的預(yù)留狀況，具體設(shè)施預(yù)埋相關(guān)圖紙的實(shí)際功能，而導(dǎo)致橋涵隧道施工階段中存在遺漏、誤差、錯(cuò)位、不遵循要求的問(wèn)題。為此機(jī)電施工部門應(yīng)及時(shí)發(fā)掘該層面問(wèn)題，并快速通知其他工程施工方實(shí)施全面整改，對(duì)于無(wú)法改進(jìn)的項(xiàng)目則應(yīng)將機(jī)電方案進(jìn)行調(diào)節(jié)優(yōu)化，進(jìn)而確保后續(xù)施工階段操作的良好進(jìn)行。另外，應(yīng)做好房建、收費(fèi)部門、監(jiān)督控制中心施工建設(shè)的跟蹤管控，依據(jù)規(guī)劃圖紙創(chuàng)設(shè)機(jī)電項(xiàng)目線纜路由以及各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備的設(shè)置方案，同時(shí)應(yīng)為施工方提供必要的操作接口與工作界面。再者應(yīng)對(duì)高速公路供電路由以及安全消防水源進(jìn)行全面跟蹤，并及時(shí)創(chuàng)設(shè)泵房與變電所的布設(shè)選址與內(nèi)部規(guī)劃方案。對(duì)于機(jī)電工程項(xiàng)目涉及的各個(gè)承包方應(yīng)展開(kāi)互通規(guī)劃設(shè)計(jì)，明晰各方控制界面，促進(jìn)接口形式統(tǒng)一，完善各項(xiàng)設(shè)備的優(yōu)化匹配。對(duì)于各地區(qū)高速公路建設(shè)機(jī)電工程的相關(guān)連網(wǎng)工藝標(biāo)準(zhǔn)與治理超限、超載要求與設(shè)備選型標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)全面熟悉，廣泛聯(lián)絡(luò)交通管理單位、監(jiān)控部門、費(fèi)用結(jié)算中心，擴(kuò)充技術(shù)溝通，確保機(jī)電工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的契合度、可行性與科學(xué)性。對(duì)于工程初步設(shè)計(jì)規(guī)劃方案的制定，應(yīng)做好設(shè)施設(shè)備、器具材料的全面市場(chǎng)調(diào)研與綜合比選評(píng)估，并控制操作實(shí)踐時(shí)間，確保機(jī)電工程項(xiàng)目的規(guī)范實(shí)施與順利開(kāi)展。

2.2 完善施工準(zhǔn)備與設(shè)備選購(gòu)

高速公路機(jī)電施工的優(yōu)質(zhì)開(kāi)展需要做足施工前期的充分準(zhǔn)備，尤其應(yīng)做好機(jī)電設(shè)施的維護(hù)檢測(cè)。準(zhǔn)備工作應(yīng)涵蓋現(xiàn)場(chǎng)完善、技術(shù)準(zhǔn)備、資源與勞務(wù)準(zhǔn)備等內(nèi)容?，F(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)施工的清理管理工作，為機(jī)電施工創(chuàng)設(shè)完善建設(shè)環(huán)境。應(yīng)做好場(chǎng)地平整，將多余的障礙物清除，并確保水電連通，搭建必要的施工休憩工棚，同時(shí)應(yīng)配備充足的安全防控設(shè)施。技術(shù)準(zhǔn)備則應(yīng)是施工建設(shè)人員應(yīng)前面熟悉高速公路項(xiàng)目的施工建設(shè)圖紙以及安裝機(jī)電設(shè)施的圖紙，參考相關(guān)材料信息，全面依據(jù)現(xiàn)行技術(shù)狀況，展開(kāi)機(jī)電設(shè)施施工可行度、有效度的全面評(píng)估，并針對(duì)圖紙規(guī)劃階段中的不合理內(nèi)容作出全面優(yōu)化整改。充足的勞動(dòng)準(zhǔn)備包括搬運(yùn)員工、技術(shù)員工以及記錄工作人員的相關(guān)后勤管理工作與部署安排。對(duì)于重要的機(jī)電設(shè)施設(shè)備，應(yīng)完善采購(gòu)管理，承包方應(yīng)全面依據(jù)聯(lián)合審批設(shè)計(jì)文件中規(guī)定的設(shè)備品牌、樣式、型號(hào)實(shí)施優(yōu)質(zhì)采購(gòu)，不應(yīng)違規(guī)更改，只有獲取監(jiān)理方及業(yè)主方的書面審核批準(zhǔn)方能變化。履行合同階段中，倘若遇到設(shè)備停產(chǎn)狀況，應(yīng)提供設(shè)備生產(chǎn)方或授權(quán)方的相關(guān)證明材料，在更換設(shè)備的基礎(chǔ)上應(yīng)盡量購(gòu)買相同廠家生產(chǎn)的同類升級(jí)產(chǎn)品，且其關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)高于原先應(yīng)用的停產(chǎn)產(chǎn)品。且更新設(shè)備成本應(yīng)依據(jù)市場(chǎng)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施優(yōu)化調(diào)控，不應(yīng)突破合同定價(jià)。倘若施工建設(shè)階段中形成顯著變化，設(shè)備設(shè)施更新較大，則應(yīng)由業(yè)主方明確采購(gòu)具體方式。為確保高速公路機(jī)電項(xiàng)目施工的科學(xué)開(kāi)展，承包方應(yīng)依據(jù)進(jìn)度安排及時(shí)交付詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)圖紙、工程總體規(guī)劃圖、具體計(jì)算項(xiàng)目數(shù)、施工建設(shè)工藝、相關(guān)說(shuō)明資料等，報(bào)請(qǐng)業(yè)主與監(jiān)理單位實(shí)施審批。位于工程進(jìn)度計(jì)劃資料中應(yīng)明確圖紙清單、工程計(jì)算任務(wù)書、建議書等資料的交付期限。還應(yīng)將審查修改資料、變更文件的期限預(yù)留出來(lái)，進(jìn)而確保準(zhǔn)備工作的順利開(kāi)展、按部就班的進(jìn)行。

2.3 高速公路機(jī)電施工主體技術(shù)策略

由于機(jī)電設(shè)備、設(shè)施均為精密器具，任何疏漏操作、不經(jīng)意管理均有可能引發(fā)設(shè)備失真、準(zhǔn)確性降低現(xiàn)象。為此，高速公路機(jī)電工程施工建設(shè)需要做到全面精細(xì)化。為此，施工階段中，應(yīng)對(duì)施工技術(shù)嚴(yán)格規(guī)定，應(yīng)依據(jù)施工對(duì)象特征、總類做到細(xì)化分類要求，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)做到及時(shí)清理各項(xiàng)機(jī)電設(shè)施，優(yōu)化調(diào)配勞動(dòng)力，令整體施工建設(shè)過(guò)程井然有序。例如應(yīng)控制穿線管清潔性，做好不同種類導(dǎo)線的清晰分類，并將其接口做好安全包封。技術(shù)控制層面，穿線管之中的總體穿線面值不應(yīng)高于截面的40%，同時(shí)裝箱箱蓋應(yīng)同墻面緊密粘貼。高速公路工程機(jī)電設(shè)施則應(yīng)充分符合其公路運(yùn)營(yíng)服務(wù)的精密監(jiān)督控制，還應(yīng)支持在惡劣環(huán)境影響下的信息數(shù)據(jù)清晰、高效與真實(shí)監(jiān)控，應(yīng)確保機(jī)電設(shè)施設(shè)備電氣性能符合高水平要求。即線圈檢測(cè)設(shè)備速率應(yīng)為每h 1～250 kg范圍，誤差應(yīng)在±3%范疇，且技術(shù)精度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)高于99%。線圈應(yīng)用低壓電纜，其絕緣材料應(yīng)為聚丙烯，且線圈應(yīng)用服務(wù)壽命應(yīng)高于5年，各個(gè)環(huán)形線圈不應(yīng)存在互相干擾影響現(xiàn)象，終端處理裝置應(yīng)與其良好匹配，并應(yīng)預(yù)防周圍車道車輛引發(fā)誤檢現(xiàn)象。檢測(cè)板應(yīng)支持

300 m長(zhǎng)的饋線，且最大支持范圍可上升至700 m。

2.4 完善設(shè)備運(yùn)輸、做好安全管理

高速公路機(jī)電施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)對(duì)各類設(shè)備設(shè)施做好良好的防護(hù)，完善包裝環(huán)節(jié)，有效預(yù)防由于搬運(yùn)操作不佳、氣候環(huán)境影響令其受到不良損壞。監(jiān)理人員對(duì)于損壞設(shè)備應(yīng)要求承包方快速更換，不應(yīng)令業(yè)主承擔(dān)該部分費(fèi)用損失，并對(duì)工期造成不良影響。設(shè)備安裝階段中應(yīng)全面依據(jù)合同標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)承包方與監(jiān)理人員應(yīng)共同檢測(cè)，實(shí)施加電測(cè)試，并做好缺陷維修。另外承包方應(yīng)配設(shè)安全責(zé)任人，做好現(xiàn)場(chǎng)施工安全保障管理，令各項(xiàng)危險(xiǎn)操作，例如高空作業(yè)遵循安全操作標(biāo)準(zhǔn)，工作人員佩戴相應(yīng)安全保障器具。在完善一般安全措施，例如提供操作平臺(tái)、安全通道設(shè)施的基礎(chǔ)上，還應(yīng)做好消防安全管理，設(shè)置必要的滅火裝置，做好照明裝置管控，預(yù)防火災(zāi)威脅。

3 完善實(shí)施高速公路機(jī)電工程質(zhì)量檢測(cè)

要想完善高速公路機(jī)電工程質(zhì)量檢測(cè)，首先應(yīng)做好實(shí)踐方法編制，實(shí)施項(xiàng)目劃分，令工作任務(wù)逐步細(xì)化、落實(shí)到位?？蓪⑵浞譃閱挝豁?xiàng)目、分布與分項(xiàng)工程等。而后應(yīng)科學(xué)制定質(zhì)量評(píng)分等級(jí)，依據(jù)逐級(jí)遞進(jìn)方式，可先進(jìn)行分項(xiàng)工程評(píng)估，而后實(shí)施分部與單位工程論證檢測(cè)。分項(xiàng)評(píng)分中應(yīng)集合多類要素，明確共性與個(gè)性影響、相關(guān)因素、安全與環(huán)境狀況等。再者，應(yīng)對(duì)機(jī)電項(xiàng)目外觀以及資料內(nèi)容編制實(shí)踐評(píng)分方式。對(duì)于設(shè)施外觀不整潔、安裝不得當(dāng)狀況，應(yīng)依據(jù)其影響機(jī)電設(shè)施運(yùn)行水平、程度實(shí)施分層次扣分。倘若對(duì)機(jī)電設(shè)備造成顯著影響，則應(yīng)快速整修。分項(xiàng)工程常常出現(xiàn)資料不完善狀況，令施工建設(shè)缺乏有效的理論數(shù)據(jù)支撐，為此對(duì)于隱瞞資料、缺乏相關(guān)驗(yàn)證內(nèi)容的狀況應(yīng)進(jìn)行逐級(jí)扣分。實(shí)施質(zhì)量具體檢測(cè)階段中，應(yīng)做好機(jī)電設(shè)備的應(yīng)用管理與投標(biāo)控制，可引入雙信封評(píng)定、低價(jià)評(píng)標(biāo)、綜合判別、最低評(píng)價(jià)表等方式做好高速公路機(jī)電工程設(shè)備的良好招標(biāo)管理，做好質(zhì)量關(guān)口把關(guān)。同時(shí)應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)以及庫(kù)存的工程機(jī)電設(shè)施實(shí)施抽樣驗(yàn)證，進(jìn)而保證機(jī)電設(shè)備具備優(yōu)質(zhì)質(zhì)量水平。另外對(duì)于機(jī)電工程主體施工方案應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化完善，遵循現(xiàn)代化、科學(xué)、合理、先進(jìn)、可行、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的原則，引入信息化手段，同國(guó)際機(jī)電工程交流信息體系平臺(tái)全面連接，借助信息交流有效補(bǔ)充高速公路機(jī)電建設(shè)階段中存在的弊端與不足，并通過(guò)全面的工程改革，優(yōu)化高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目質(zhì)量水平。對(duì)于各類工作通道、門房標(biāo)準(zhǔn)尺寸應(yīng)進(jìn)行全面驗(yàn)證，確保各項(xiàng)機(jī)電設(shè)施正確安裝，應(yīng)采用下走線布設(shè)，并利用砂漿將設(shè)備地角螺栓進(jìn)行抹平處置，有效預(yù)防盜竊及腐蝕現(xiàn)象。完成安裝施工后還應(yīng)做好自檢控制，實(shí)施通電檢測(cè)、功能驗(yàn)證、運(yùn)行檢測(cè)、通信收費(fèi)體系聯(lián)網(wǎng)調(diào)控測(cè)試。應(yīng)確保設(shè)備、電纜布線、配電操作安全有序，各類聯(lián)鎖裝置、蓋板、絕緣體合理安裝，外露金屬應(yīng)實(shí)施有效接地。對(duì)于各類光纜、電纜端子應(yīng)合理配設(shè)、完善固定、有效支撐，并應(yīng)用不同顏色進(jìn)行清晰區(qū)分。各類電源線路、公共連接應(yīng)確保合理規(guī)范，令電壓及頻率達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，并做好電源安全保險(xiǎn)，確保其在發(fā)生故障時(shí)，可自行斷開(kāi)。各類設(shè)備體系性能標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)優(yōu)選適宜器具方式實(shí)施測(cè)試，并獲取業(yè)主方的全面認(rèn)可。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，高速公路機(jī)電工程施工與質(zhì)量檢測(cè)尤為重要，我們只有明晰實(shí)踐施工問(wèn)題，制定有效防控實(shí)踐策略，做好質(zhì)量測(cè)試、等級(jí)評(píng)估，有效優(yōu)化整改，方能提升工程施工建設(shè)水平，令高速公路在優(yōu)質(zhì)的機(jī)電設(shè)備支持中，實(shí)現(xiàn)持續(xù)、健康、優(yōu)質(zhì)的全面發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

篇5

【關(guān)鍵詞】鋼筋；混凝土；拱涵；施工

一、工程概況

該工程所有現(xiàn)澆鋼筋混凝土拱的尺寸均相同，其拱的數(shù)量分別為26個(gè)。砼強(qiáng)度為C40，拱腳深入承臺(tái)內(nèi)，每根拱上有六塊用于鋼檁條的埋件、兩個(gè)用于水平系桿的埋件。所有埋件由鋼結(jié)構(gòu)廠家制作，并由廠家配合現(xiàn)場(chǎng)安裝。鋼筋混凝土拱±0.000以上部分的施工安排在框架結(jié)構(gòu)施工完畢后進(jìn)行。此部分混凝土一次澆筑成型。按照要求設(shè)置震搗孔。

二、拱施工的測(cè)量工作

拱的測(cè)量工作包括：拱的標(biāo)高、定位、拱的內(nèi)弧尺寸控制及拱內(nèi)埋件位置的準(zhǔn)確性。測(cè)量工作的重點(diǎn)是：拱內(nèi)弧尺寸的控制。

內(nèi)弧尺寸的控制措施：在標(biāo)高以下用靠近拱腳的框架柱軸線對(duì)內(nèi)弧尺寸進(jìn)行控制，從0.000向上每隔500，計(jì)算出柱軸線到拱內(nèi)弧的水平尺寸，現(xiàn)場(chǎng)拉尺進(jìn)行控制。在標(biāo)高以上用拱的中心線到拱內(nèi)弧水平、垂直尺寸進(jìn)行控制。

三、鋼筋工程的加工

鋼筋的加工是重點(diǎn)保證拱內(nèi)弧型鋼筋的形狀及尺寸，采取的措施如下：在鋼筋加工棚附近做一塊10×12米的鋼筋放樣場(chǎng)平，其砼強(qiáng)度為C20，厚100，要求表面平整光滑。在場(chǎng)平上放樣出半個(gè)拱邊線和拱主筋位置線。按配筋單對(duì)每根主筋進(jìn)行初加工，對(duì)初加工后的鋼筋用放樣主筋線進(jìn)行校對(duì)，再進(jìn)行加工，再校對(duì)，直到所加工的鋼筋與放樣主筋線完全重合為止。該筋作為樣品。組織對(duì)拱的樣品鋼筋進(jìn)行驗(yàn)收。批量加工，驗(yàn)收。

四、鋼筋工程的綁扎

主筋采用直螺紋連接，連接接頭等級(jí)與設(shè)計(jì)協(xié)商后，同意改為Ⅱ級(jí)，同一截面的接頭率控制在50%以內(nèi)，在《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》“接頭宜設(shè)置在結(jié)構(gòu)構(gòu)件受拉JGJ107-2003的接頭應(yīng)用中規(guī)定：鋼筋應(yīng)力較小部位，當(dāng)需要在高應(yīng)力部位設(shè)置接頭時(shí)，在同一連接區(qū)段內(nèi)Ⅱ接頭的接頭百分率不應(yīng)大于50%”。箍筋為Φ10＠100（150），采用焊接箍，單面焊10d，箍筋為Φ8＠150，端部135°彎鉤。

主筋保護(hù)層為30mm。拱的上半部分下鐵保護(hù)層采用30mm厚大理石墊塊，其余部分則采用塑料卡。

五、模板體系的選擇

內(nèi)側(cè)模及底模采用九厘板，側(cè)模及外模采用15厚雙面腹膜多層板，50×100木枋，支撐采用架管配特制彎曲的架管。

六、模板的設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)對(duì)模板工程的要求：拱模板中點(diǎn)起拱3cm，其余各點(diǎn)起拱值隨拱型放樣確定。鋼筋混凝土拱應(yīng)達(dá)到清水混凝土。平臺(tái)下拱的模板配置與支撐形式同框架柱。平臺(tái)上拱的模板配置與支撐形式模板支撐采用鋼腳手桿系統(tǒng)，在拱施工前按照拱放樣平臺(tái)上的拱內(nèi)邊線將鋼管進(jìn)行彎曲，彎曲數(shù)量為13套，每套雙線。平臺(tái)上拱的模板配置與支撐形式滿足設(shè)計(jì)要求。底模鋪設(shè)后，模板之間的拼縫用油灰膩?zhàn)有扪a(bǔ)平整。

七、模板的加工

木枋到場(chǎng)后首先對(duì)木枋進(jìn)行加工，雙面刨平、刨直，并通過(guò)壓刨加工，使其均勻一致，平整度要求不大于1mm。模板制作，應(yīng)保證規(guī)格尺寸準(zhǔn)確，棱、角平直光潔，面層平整，拼縫嚴(yán)密。拱側(cè)模板的加工，應(yīng)按照拱內(nèi)弧度的變化，分成若干段進(jìn)行加工制作。對(duì)新制作的模板，由項(xiàng)目部組織檢查驗(yàn)收和試組裝，并按規(guī)格類型編號(hào)標(biāo)識(shí)。

八、模板的安裝

平臺(tái)下拱一次支模至板底。平臺(tái)下拱模板支設(shè)檢查、清理彈模板就位線做砂漿找平層焊接鋼筋導(dǎo)模支撐四片拱模板就位檢查對(duì)角線、垂直度和位置并糾偏自下而上安裝柱箍并做斜撐全面檢查校對(duì)澆筑砼拆模、清理。平臺(tái)以上拱模板支設(shè)按照設(shè)計(jì)圖搭設(shè)拱模支架安裝彎曲的鋼管安裝用于固定木枋的小橫桿安裝拱底木枋并用12鉛絲進(jìn)行固定安裝拱底木模對(duì)其底模的標(biāo)高及中心線進(jìn)行校正綁扎拱鋼筋安裝預(yù)埋件安裝兩側(cè)模板復(fù)核梁模尺寸、位置支撐加固。

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：模板安裝應(yīng)拼縫嚴(yán)密平整，不漏漿、不錯(cuò)臺(tái)、不跑模，不漲模、不變形。

現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板安裝允許偏差及檢查方法

項(xiàng)次 項(xiàng)目 允許偏差值（mm） 檢查方法

國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 結(jié)構(gòu)長(zhǎng)城杯標(biāo)準(zhǔn)

1 軸線位移 拱 5 3 尺寸

2 底模上表面標(biāo)高 ±5 ± 水準(zhǔn)儀或拉線檢查

3 截面模內(nèi)尺寸 基礎(chǔ) ±10 ±5 尺量

拱 ±4、－5 ±3

4 層高垂直度 層高不大于5米 6 3 經(jīng)緯儀或吊米線、尺量

5 預(yù)埋鐵件中心線位移 3 2 尺量

6 預(yù)埋管、螺栓 中心線位移 3 2 拉線、尺量

螺栓外露長(zhǎng)度 ±10、0 －5、0 拉線、尺量

九、模板的拆除

側(cè)模應(yīng)以能保證砼表面積、棱角不受損失（大于1N/mm）方可拆除，大約48h左右即可拆除。底模應(yīng)按《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》執(zhí)行?；炷翝仓?0天左右，將同條件下養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊送試驗(yàn)室試壓，當(dāng)其強(qiáng)度不低于C40時(shí)即可拆除底模。為充分利用所彎曲的鋼管，當(dāng)混凝土澆筑4天后，在拱兩側(cè)的腳手架立桿上位于拱底模下安裝小橫桿，用于支撐底模。之后，便可將彎曲的鋼管拆除，用于下一個(gè)流水段。拆下模板等配件，嚴(yán)禁拋擲，要有人接應(yīng)傳遞，指定地點(diǎn)堆放。模板拆除后要及時(shí)、認(rèn)真清除殘灰，再刷脫模劑。脫模劑要涂刷均勻，不能漏刷，也不能刷的過(guò)多，脫模劑干后在支設(shè)模板。由于施工處于冬季，且為清水混凝土，脫模劑選用油性為佳，應(yīng)避免采用水性脫模劑。

十、施工注意事項(xiàng)

1.木模及木材除按規(guī)定碼放整齊外，垛與垛之間必須設(shè)90cm以上寬度的消防通道，并備有足夠的消防器材，設(shè)專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)消防安全作業(yè)。木料、多層板堆放區(qū)及木工棚內(nèi)嚴(yán)禁吸煙及明火作業(yè)。

2.當(dāng)必須明火作業(yè)時(shí)，應(yīng)有消防員開(kāi)具的用火證，由專人看護(hù)。木料堆放場(chǎng)應(yīng)遠(yuǎn)離易燃物品，且道路暢通，提高自救能力。

3.模板支設(shè)、拆除必須按技術(shù)交底執(zhí)行，拆除的模板應(yīng)隨拆隨清。模板的支撐加固嚴(yán)格按方案和技術(shù)交底執(zhí)行。

4.操作人員在兩米以上高度作業(yè)時(shí)，在沒(méi)有安全防護(hù)措施的情況下，必須系好安全帶。嚴(yán)禁高空向下拋投物品，施工時(shí)工具和材料均要傳遞。

十一、結(jié)語(yǔ)

在對(duì)鋼筋混凝土拱涵進(jìn)行施工的過(guò)程中，管理人員一定要做好協(xié)調(diào)與統(tǒng)籌，對(duì)于施工中遇到問(wèn)題需要及時(shí)給以妥善處理。技術(shù)人員一定要熟悉施工工藝流程，加強(qiáng)各工序銜接與控制，保證工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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[3]張軍.鋼筋混凝土拱涵的極限承載力分析[J].公路工程.2011(02).

篇6

關(guān)鍵詞：市政工程 安全管理 危險(xiǎn)源 生產(chǎn)工作

中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

市政公路工程由于專業(yè)化分工造成人員流動(dòng)性大、勞動(dòng)力密集、多工種交叉、作業(yè)方法多樣性、手工操作多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、露天高空作業(yè)、項(xiàng)目公里數(shù)較長(zhǎng)，受地理?xiàng)l件、地質(zhì)情況、氣候、自然災(zāi)害等影響較大，作業(yè)環(huán)境復(fù)雜多變、危險(xiǎn)源多、影響面廣等行業(yè)特點(diǎn)，使得建設(shè)過(guò)程中安全事故發(fā)生的頻率較高。

市政工程的特點(diǎn)

相對(duì)工期較緊。市政工程在施工過(guò)程中，工期會(huì)受到多方因素的制約。如受拆遷的影響、管線遷改不到位、設(shè)計(jì)變更頻繁等，這些因素如果不及時(shí)解決，會(huì)阻礙工程的正常施工秩序，從而導(dǎo)致相對(duì)工期的縮短，造成人、機(jī)、物等各資源的投入增加，無(wú)形中加大了安全的管理風(fēng)險(xiǎn)。

危險(xiǎn)性大。市政工程不像單一的房建項(xiàng)目，涉及到地鐵、隧道、水上作業(yè)、爆破作業(yè)等多種類型，因?qū)I(yè)化分工造成機(jī)械設(shè)備種類多、作業(yè)方法多樣性、多工種交叉、人員流動(dòng)性大，同時(shí)受地理?xiàng)l件、地質(zhì)情況的影響較大，使得市政施工的危險(xiǎn)性大。

周邊干擾的因素較多。市政工程一般處在市區(qū)，多數(shù)工程在施工過(guò)程中不斷流，因而受交通干擾、周邊環(huán)境干擾、施工中工序間的相互干擾甚至地質(zhì)條件的干擾，這些都是市政工程施工過(guò)程中經(jīng)常遇到的可能導(dǎo)致事故的安全隱患。

市政工程主要危險(xiǎn)源

機(jī)械設(shè)備、吊裝作業(yè)。在橋梁、結(jié)構(gòu)工程的施工中，需要大量機(jī)械設(shè)備包括起重設(shè)備輔助施工，如果不加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)管，很容易出事故。如旋挖鉆在基礎(chǔ)不牢時(shí)容易傾翻，汽車吊在起重量超標(biāo)時(shí)可能傾覆等。

模板支架、腳手架。模板支架和腳手架的搭設(shè)必須要有方案，在不違反強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文的情況下，方案必須與實(shí)際施工過(guò)程的作業(yè)工序保持一致。支架和腳手架一旦垮塌就是群死群傷，所以必須保證過(guò)程的控制措施。

深基坑、承臺(tái)、溝槽施工。超過(guò)3米得不良地質(zhì)條件的深基坑、承臺(tái)、溝槽施工方案與超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程必須組織專家論證。

高處墜落、物體打擊。防范此類事故一定要做好臨邊防護(hù)，設(shè)置好上下安全通道。

外電。主要表現(xiàn)在安全距離得不到保證，在有防護(hù)、有安全距離的情況下沒(méi)有方案或未按方案的要求施工從而導(dǎo)致觸電事故的發(fā)生。

現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電。電箱不規(guī)范，配置的安全參數(shù)不合要求。大型設(shè)備沒(méi)有專用開(kāi)關(guān)箱等。

水上作業(yè)。

消防安全。市政工程施工中很容易忽視消防的安全管理。施工過(guò)程中的電焊、氣焊作業(yè)，養(yǎng)護(hù)時(shí)用的毛氈等都可能引發(fā)火災(zāi)。

市政工程在施工之初，項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)周邊的地理環(huán)境、地質(zhì)條件、施工圖紙以及施工中涉及到得機(jī)械設(shè)備類型、采取的施工工藝等組織分析主要的危險(xiǎn)源，采取相應(yīng)的防范措施，并對(duì)作業(yè)工人和管理人員做好宣傳教育和交底，重大危險(xiǎn)源還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)公示。

市政工程安全管理的薄弱環(huán)節(jié)

專職安全人員不足，素質(zhì)不高。專職安全人員不能滿足工程的實(shí)際需要，部分人員技術(shù)素質(zhì)較差，對(duì)安全管理不專不精，使得安全管理工作只能在低水平徘徊。

重視經(jīng)營(yíng)，難以選擇到優(yōu)秀的分包隊(duì)伍。由于建筑市場(chǎng)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，與施工方合作的分包隊(duì)伍實(shí)力不夠，管理跟不上，某種程度制約了安全管理。

搶工期，人、財(cái)、機(jī)、物等投入不足。

執(zhí)行力不夠，制度落實(shí)走過(guò)場(chǎng)，檢查、驗(yàn)收、教育、交底、培訓(xùn)等工作不到位。

如何做好市政工程的安全生產(chǎn)工作

牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全意識(shí)。這不是一句方針口號(hào)，如果管理中不能貫徹到位，管理就難以實(shí)現(xiàn)安全。

各項(xiàng)工作的開(kāi)展都應(yīng)有明確的控制計(jì)劃。

嚴(yán)格按程序辦事。項(xiàng)目應(yīng)建立完善的管理制度，各項(xiàng)管理嚴(yán)格按制度進(jìn)行。先方案后施工，過(guò)程中應(yīng)做好對(duì)人員、分包隊(duì)伍、設(shè)備等的檢查、驗(yàn)收、教育、交底工作。

保證安全費(fèi)用的投入。

領(lǐng)導(dǎo)重視，全員參與。領(lǐng)導(dǎo)如果不重視，會(huì)使得其他管理人員更放松。安全工作不是項(xiàng)目經(jīng)理一個(gè)人的事，也不是安全員一個(gè)人能監(jiān)管到位的，必須全員參與到管理中來(lái)。

抓好現(xiàn)場(chǎng)重大危險(xiǎn)源的管理

重視安全內(nèi)業(yè)資料的收集、整理和歸檔，要做到分門別類歸檔，清單式管理，設(shè)備按每臺(tái)單獨(dú)建立臺(tái)賬，各項(xiàng)安全管理工作要留下痕跡，能從資料中直接反應(yīng)出來(lái)。

提高安全工作理念，推行武漢市建筑施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)手冊(cè)，按手冊(cè)的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格管理。

篇7

一、2009年上半年主要工作

（一）農(nóng)村公路建設(shè)又上新臺(tái)階

2009年，交通局堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、分級(jí)負(fù)責(zé)、因地制宜、分類指導(dǎo)、建養(yǎng)并重、規(guī)范管理、盡力而為、加快發(fā)展”的方針，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，有序推進(jìn)，確保質(zhì)量。交通局領(lǐng)導(dǎo)班子在認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的過(guò)程中，堅(jiān)持走又好又快的發(fā)展道路，逐項(xiàng)目銜接落實(shí)建設(shè)任務(wù)。2009年上半年，全縣實(shí)施農(nóng)村公路7項(xiàng)72.04公里，總投資4964萬(wàn)元。爭(zhēng)取中央擴(kuò)大內(nèi)需新增農(nóng)村公里建設(shè)項(xiàng)目4個(gè)，建設(shè)里程50.59公里，實(shí)際投資3489萬(wàn)元。*至*公路19.96公里，已于2009年1月15日完成招投標(biāo)，3月5日開(kāi)工建設(shè)。目前，路基土方、涵洞已全部完工，該標(biāo)段兩座橋梁也已完成80%，砂礫墊層完成75%，部分路段準(zhǔn)備進(jìn)行水穩(wěn)層施工，計(jì)劃8月30日完工通車。*公路和平至*段，全長(zhǎng)10.06公里，已于3月30日開(kāi)工建設(shè)。目前，路基土方、涵洞及砂礫墊層已全部完工，正在水穩(wěn)層施工，計(jì)劃8月30日完成全線路面工程，11月30日前完工通車。立暖公路洪廣至G109段，全長(zhǎng)10.68公里，3月30日開(kāi)工建設(shè)。

目前已完成路基土方已完成90%、砂礫墊層80%、涵洞工程95%，6月中旬開(kāi)始進(jìn)行水穩(wěn)層施工，計(jì)劃8月30日完成全線路面工程，11月30日前完工通車。習(xí)崗至金貴公路，全長(zhǎng)9.89公里，已于5月11日完成招投標(biāo)。目前，工程已正式開(kāi)工建設(shè)，正在進(jìn)行路基土方的施工，計(jì)劃9月底完工通車。今年我縣爭(zhēng)取國(guó)債資金建設(shè)農(nóng)村公路項(xiàng)目3個(gè)，共21.446公里，總投資1475萬(wàn)元。*至新民公路，全長(zhǎng)11.04公里，按四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，已于3月17日完成招投標(biāo)，3月30日開(kāi)工建設(shè)，目前，已完成涵洞工程90%、路基土方70%，正在進(jìn)行剩余涵洞及路基土方的施工，計(jì)劃8月30日完成全線路面工程，11月30日前完工通車。*鎮(zhèn)民樂(lè)村、清水村公路，全長(zhǎng)4.99公里，已于3月20日完成招投標(biāo)，3月30日開(kāi)工建設(shè)。目前，砂礫墊層已經(jīng)完成，混凝土路面完成1.5公里，計(jì)劃7月底完工通車。桃林新村至黎明公路，全長(zhǎng)5.941公里，實(shí)際實(shí)施5.416公里，按四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，正在進(jìn)行路基土方的施工，計(jì)劃9月中旬完工通車。為創(chuàng)新農(nóng)村公路建設(shè)模式，今年我局將農(nóng)村公路建設(shè)與舊莊點(diǎn)改造相結(jié)合，硬化莊點(diǎn)巷道18個(gè)，改造金京公路王渠子橋、原種場(chǎng)橋，爭(zhēng)取自治區(qū)公路管理局120萬(wàn)元改建金京公路*東橋，確保農(nóng)民群眾便捷出行。為支持*園藝產(chǎn)業(yè)園暨農(nóng)產(chǎn)品物流中心建設(shè)，投資40萬(wàn)元購(gòu)置鋼便橋架設(shè)在*公路唐徠渠橋上，促進(jìn)了園區(qū)和物流中心的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

今年縣政府責(zé)任我局修建信旺乳業(yè)、銀泰山莊、新明漁莊、金山林場(chǎng)、新平園區(qū)、銀河園區(qū)、*鎮(zhèn)通伏村二組、聯(lián)星園區(qū)道路工程8個(gè)農(nóng)業(yè)設(shè)施園區(qū)道路約21公里，現(xiàn)在均已開(kāi)工建設(shè)，6月低完工。

按照市政府和縣政府的要求，由縣水務(wù)局負(fù)責(zé)的*大道的路基土方碾壓工程，我局委托石嘴山公路工程質(zhì)量監(jiān)督站銀泰建設(shè)工程檢測(cè)中心對(duì)項(xiàng)目的路基土方碾壓質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，預(yù)計(jì)7月中旬完工。由我局實(shí)施的*大道2座橋梁工程，總投資1000萬(wàn)元，現(xiàn)在已經(jīng)完成設(shè)計(jì)，委托*騁宇工程招標(biāo)有限公司進(jìn)行招標(biāo)，預(yù)計(jì)工程于6月下旬開(kāi)工，9月底竣工。*大道路面設(shè)計(jì)由*公路勘察設(shè)計(jì)院于6月中旬進(jìn)行設(shè)計(jì)。

（二）交通運(yùn)輸保障能力顯著提高

一是建立了重大節(jié)假日運(yùn)輸應(yīng)急保障方案，加強(qiáng)宏觀調(diào)控和運(yùn)力調(diào)配，圓滿完成了春運(yùn)、“五一”旅客運(yùn)輸50萬(wàn)人次，無(wú)重特大事故發(fā)生。春運(yùn)到來(lái)之前，交通局高度重視，召開(kāi)形勢(shì)分析會(huì)議，提出各項(xiàng)具體要求和措施，開(kāi)展各種安全生產(chǎn)檢查，堅(jiān)持“三把關(guān)一監(jiān)督”，全面落實(shí)安全生產(chǎn)運(yùn)輸責(zé)任制，針對(duì)不同時(shí)段的客流高峰，認(rèn)真分析運(yùn)輸安全形勢(shì)，研究應(yīng)對(duì)措施，做到精心組織，周密謀劃，措施落實(shí)，確保安全運(yùn)輸無(wú)大事故的發(fā)生。

二是堅(jiān)持源頭治理，強(qiáng)化執(zhí)法力度，治理超限超載運(yùn)輸取得新成果。在縣政府的統(tǒng)一指揮下，交通部門牽頭、公安交警等部門聯(lián)手，開(kāi)展了聲勢(shì)浩大的治超行動(dòng)。從3月初開(kāi)始，我們?cè)诳h鄉(xiāng)主要公路干線，24小時(shí)展開(kāi)不間斷的治超行動(dòng)，共檢查運(yùn)輸車輛40375輛，查扣超限超載車輛116臺(tái)，通過(guò)專項(xiàng)整治，公路橋梁得到有效的保護(hù)，運(yùn)輸秩序整體好轉(zhuǎn)。

（三）交通行業(yè)管理全面加強(qiáng)

一是推行客運(yùn)循環(huán)發(fā)班。從去年以來(lái)，我們不斷探索客運(yùn)管理新模式，根據(jù)運(yùn)輸?shù)?、旺季和日客流高峰?lái)調(diào)整車輛數(shù)和日發(fā)班次數(shù)，在全縣推行循環(huán)發(fā)班運(yùn)輸管理模式，從而減少了人力、運(yùn)力及能源的消耗。二是開(kāi)通客運(yùn)短信服務(wù)平臺(tái)。為進(jìn)一步拓寬客運(yùn)從業(yè)人員的安全教育模式，從3月6日正式開(kāi)通了面向全縣客運(yùn)中巴車駕駛員的交通安全短信平臺(tái)。三是為殘疾人辦理《免費(fèi)乘車證》。4月中旬，為繼續(xù)落實(shí)好科學(xué)發(fā)展觀，為盲人和二級(jí)以上肢體殘疾人辦理了《殘疾人免費(fèi)乘車證》，體現(xiàn)了交通行業(yè)對(duì)殘疾人的關(guān)心和愛(ài)護(hù)。四是嚴(yán)厲打擊“黑車”非法運(yùn)營(yíng)。與公安交警、城管部門聯(lián)合執(zhí)法，集中整治縣城主要路口停放的異地經(jīng)營(yíng)和非法營(yíng)運(yùn)車輛。截止目前，共查扣非法營(yíng)運(yùn)車輛270輛次，有力地打擊了非法營(yíng)運(yùn)勢(shì)頭。五是全面加強(qiáng)貨運(yùn)監(jiān)督管理。為加強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)監(jiān)督管理，今年專門組建了貨運(yùn)站，于年初對(duì)轄區(qū)內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)包括危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行了一次普查統(tǒng)計(jì)和安全檢查，對(duì)轄區(qū)內(nèi)2家危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的安全管理措施落實(shí)情況和安全教育每月督查一次。六是加強(qiáng)維修市場(chǎng)整治，推進(jìn)維修市場(chǎng)規(guī)范化工作進(jìn)程。于3月15日組織維修行業(yè)協(xié)會(huì)和維修廠家，走上街頭開(kāi)展了“維修質(zhì)量月”宣傳活動(dòng)，引導(dǎo)維修企業(yè)不斷提高維修質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量；定期召開(kāi)維修行業(yè)例會(huì)，加強(qiáng)日常監(jiān)督管理，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為。七是加大駕培學(xué)校監(jiān)管力度，提高培訓(xùn)質(zhì)量。上半年，管理人員不定期深入同力、慶忠兩家駕培學(xué)校，對(duì)教練員理論和實(shí)際操作的授課情況及車輛性能進(jìn)行檢查，督促其自覺(jué)做好機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)工作。

（四）加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理，通行保障能力得到提高

上半年，全縣共處治鄉(xiāng)村公路各種病害4971平方米，整理路肩、整修邊坡4070千平米，清掃路面12070千平米。公路管理部門對(duì)轄區(qū)內(nèi)橋梁進(jìn)行了全面調(diào)查，建立起規(guī)范的橋梁檔案，并在橋梁養(yǎng)護(hù)管理上實(shí)行責(zé)任制，加強(qiáng)了危橋?qū)嵉乇O(jiān)控的力度，進(jìn)一步加大危險(xiǎn)路段的整治，改造涵洞5道。對(duì)急彎、陡坡、視距不良路段進(jìn)行綜合整治，補(bǔ)充、完善干線公路的指路、指示、警告、禁令標(biāo)志，及時(shí)維修和更換殘缺、傾覆、掉頭、陳舊的標(biāo)（號(hào)）志，制作安裝各類標(biāo)志標(biāo)牌80塊，保證了公路的安全通行。從年初開(kāi)始，利用春季有力的綠化時(shí)機(jī)，組織職工投入到公路綠化工作中，截止目前完成金京公路的行道樹補(bǔ)栽和金京公路寬幅林帶的綠化美化工作，共補(bǔ)植喬木4000余株，灌木5000多穴，涂紅刷白行道樹32.6公里4236株，改造涵洞4道共計(jì)58米，維修改造護(hù)欄160米，維護(hù)路面6000平米。

按照全區(qū)公路養(yǎng)護(hù)體制改革的要求，2009年我縣在全區(qū)率先推行定額承包養(yǎng)護(hù)，此項(xiàng)工作得到了區(qū)、市、縣相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定，中國(guó)公路、中國(guó)交通報(bào)、*政府網(wǎng)、*交通報(bào)、*公共頻道、*廣播電臺(tái)、新消息報(bào)等新聞媒體對(duì)此作了宣傳報(bào)道。這項(xiàng)改革措施被列入全縣創(chuàng)新工作交流材料學(xué)習(xí)，同時(shí)還被《新華月報(bào)》時(shí)政文摘收錄發(fā)表。定額承包養(yǎng)護(hù)的實(shí)施，推進(jìn)了公路養(yǎng)護(hù)的市場(chǎng)化進(jìn)程，減少了養(yǎng)護(hù)成本，提高了社會(huì)效益，使路容、路況有了新的改觀。

（五）加強(qiáng)安全生產(chǎn)，促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)和諧發(fā)展

我局加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理措施，落實(shí)監(jiān)管力度，安全生產(chǎn)形勢(shì)趨于穩(wěn)定。一是加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，及時(shí)調(diào)整了交通局安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并簽訂了《安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書》。二是建立和完善了各項(xiàng)安全管理制度，明確了安全生產(chǎn)的責(zé)任主體和監(jiān)管職責(zé)。三是落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，各單位按規(guī)定配備完善了專兼職安全員，責(zé)任到人。四是深入開(kāi)展安全生產(chǎn)法律法規(guī)宣傳和知識(shí)競(jìng)賽活動(dòng)，發(fā)出安全生產(chǎn)方面的宣傳資料1000余份。五是認(rèn)真開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查6次，做到了防患于未然，將事故消除在萌芽之中。六是認(rèn)真開(kāi)展了重點(diǎn)行業(yè)和領(lǐng)域安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治活動(dòng)，取得明顯效果。

（六）加強(qiáng)交通行業(yè)精神文明建設(shè)

今年，我局精神文明創(chuàng)建工作以爭(zhēng)創(chuàng)廳級(jí)文明單位和區(qū)級(jí)精神文明創(chuàng)建工作為龍頭，以“三個(gè)服務(wù)”為宗旨，不斷提高精神文明建設(shè)的內(nèi)容和層次，取得顯著成效。一是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，完善創(chuàng)建機(jī)制；二是以人為本，增強(qiáng)交通隊(duì)伍素質(zhì)，努力改進(jìn)作風(fēng)，樹立良好形象；三是積極開(kāi)展健康多樣的職工業(yè)余文化活動(dòng)，宏揚(yáng)交通行業(yè)文化。四是規(guī)范機(jī)關(guān)環(huán)境管理。搬到新辦公樓后，聘請(qǐng)專業(yè)綠化公司設(shè)計(jì)庭院綠化方案，美化院落環(huán)境。為每個(gè)辦公室購(gòu)買了花卉，添置了電腦和打印機(jī)，安排專人負(fù)責(zé)衛(wèi)生保潔，辦公環(huán)境煥然一新。五是重視綜合治理、計(jì)生、、消防安全等項(xiàng)工作，確保了機(jī)關(guān)無(wú)違反計(jì)劃生育，無(wú)重大上訪事件，無(wú)安全事故，并能充分發(fā)揮各群團(tuán)組織在文明單位建設(shè)中的橋梁紐帶作用。六是深入開(kāi)展扶弱濟(jì)困的愛(ài)心活動(dòng)，向幫扶村和有特殊困難的職工群眾捐錢捐物獻(xiàn)愛(ài)心。今年共向困難職工和幫扶村、四川地震災(zāi)區(qū)捐款7次29410元。

（七）政風(fēng)行風(fēng)和作風(fēng)效能建設(shè)取得新成果

今年，遵照縣委、政府和自治區(qū)交通運(yùn)輸廳的部署，我們強(qiáng)力推進(jìn)機(jī)關(guān)作風(fēng)效能建設(shè)，并向基層站所延伸，促進(jìn)了“三個(gè)服務(wù)”理念向縱深發(fā)展，一是領(lǐng)導(dǎo)高度重視，提高認(rèn)識(shí)，將作風(fēng)效能建設(shè)視為提高執(zhí)政能力，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的大事來(lái)抓，召開(kāi)了交通系統(tǒng)政風(fēng)行風(fēng)工作動(dòng)員會(huì)。二是結(jié)合交通工作的實(shí)際，對(duì)照檢查，從認(rèn)識(shí)上、作風(fēng)上、制度上找出不足，提出整改措施。三是聯(lián)系行業(yè)特點(diǎn)，確定工作重點(diǎn)，將推進(jìn)作風(fēng)效能建設(shè)的工作落實(shí)到農(nóng)村公路建設(shè)、運(yùn)輸市場(chǎng)管理和“窗口”服務(wù)中去，切實(shí)為人民群眾排憂解難辦實(shí)事。四是是聘請(qǐng)了政風(fēng)行風(fēng)效能建設(shè)監(jiān)督員，請(qǐng)他們參加監(jiān)督交通部門的政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)。五是制定了干部職工行為十不準(zhǔn)，對(duì)干部職工做出了明確要求和管理規(guī)定，完善了干部職工的工作監(jiān)督管理機(jī)制。六是為不斷強(qiáng)化局領(lǐng)導(dǎo)班子的科學(xué)決策、效能建設(shè)和群眾觀念，創(chuàng)新工作思路，進(jìn)一步提升領(lǐng)導(dǎo)班子的集體決策水平和議事效率，在局機(jī)關(guān)推行領(lǐng)導(dǎo)班子成員提前半小時(shí)上班議事制度。

（八）學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)取得階段性成果

按照縣委深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組的安排，我局深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)按規(guī)定動(dòng)作分三個(gè)階段進(jìn)行。從20*年10月14日到11月25日，我們完成了學(xué)習(xí)調(diào)研階段工作任務(wù)：成立了交通局黨總支學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀領(lǐng)導(dǎo)小組，強(qiáng)化了領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。制定了交通局黨總支學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀工作實(shí)施方案，召開(kāi)了交通系統(tǒng)學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)動(dòng)員大會(huì)，聘請(qǐng)縣黨校副校長(zhǎng)趙樂(lè)俊同志做了科學(xué)發(fā)展觀專題講座，組織全系統(tǒng)進(jìn)行了科學(xué)發(fā)展觀理論知識(shí)測(cè)試，從公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理、運(yùn)輸管理、規(guī)費(fèi)征收、超限治理方面制定完成了五個(gè)調(diào)研課題。從20*年11月26日開(kāi)始到2009年1月15日，我們對(duì)在交通工作中貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀進(jìn)行了分析檢查，召開(kāi)“以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，推動(dòng)交通工作又好又快發(fā)展”民主生活會(huì)和總支（黨支部）擴(kuò)大會(huì)議，討論修改領(lǐng)導(dǎo)班子貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀情況的分析報(bào)告，組織群眾對(duì)分析報(bào)告進(jìn)行評(píng)議。從2009年1月16日到3月底，局總支緊密結(jié)合交通實(shí)際，對(duì)梳理出的影響和制約交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展的突出問(wèn)題以及群眾反映強(qiáng)烈的重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行全面分析和歸類,對(duì)影響和制約交通工作發(fā)展中存在的突出問(wèn)題進(jìn)行了整改落實(shí)。對(duì)具備條件解決的4個(gè)問(wèn)題立即著手解決，對(duì)暫不具備條件的3個(gè)需要努力長(zhǎng)期解決的問(wèn)題，積極創(chuàng)造條件，明確時(shí)限，分步實(shí)施，有效解決，確保深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)取得顯著成效。

（九）加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)，努力營(yíng)造風(fēng)清氣正的發(fā)展環(huán)境

2009年度，局總支高度重視黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作，堅(jiān)持了縣委統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，黨政齊抓共管，總支組織協(xié)調(diào)，部門各負(fù)其責(zé)的工作機(jī)制，領(lǐng)導(dǎo)帶頭，以身作則，嚴(yán)格自律，認(rèn)真部署落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制。一是根據(jù)交通行業(yè)的實(shí)際，認(rèn)真分析形勢(shì)，加強(qiáng)對(duì)反腐倡廉工作的領(lǐng)導(dǎo)，增強(qiáng)反腐倡廉工作的針對(duì)性、主動(dòng)性；二是積極探索，通過(guò)深化改革，從源頭上解決腐敗問(wèn)題，對(duì)腐敗易發(fā)多發(fā)領(lǐng)域和環(huán)節(jié)，組織力量，開(kāi)展專題調(diào)研，提出治本的對(duì)策和建議；三是推動(dòng)制度建設(shè)和措施落實(shí)，逐步實(shí)現(xiàn)預(yù)防腐敗工作的規(guī)范化、法制化；四是集思廣益，群策群力，形成部門之間通力合作，齊抓共管，干部群眾共同參與的良好局面。通過(guò)半年來(lái)的黨風(fēng)廉政教育和各項(xiàng)措施落實(shí)，交通系統(tǒng)多管齊下，形成了黨員干部帶頭，人人嚴(yán)格自律，自覺(jué)抵制不正之風(fēng)的濃厚氛圍。

篇8

根據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于繼續(xù)深化“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)的通知》（〔〕11號(hào)）和《省安全生產(chǎn)委員會(huì)轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于繼續(xù)深化“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)文件的通知》（云安發(fā)電發(fā)〔〕2號(hào)）精神，為進(jìn)一步加強(qiáng)我市安全生產(chǎn)工作，有效防范和遏制重特大事故，市人民政府決定在年繼續(xù)深入開(kāi)展“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)。現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下。

一、總體要求

深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展理念，以貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國(guó)發(fā)〔〕23號(hào)）、《省人民政府貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作通知的實(shí)施意見(jiàn)》（云政發(fā)〔〕157號(hào)）和《市人民政府關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的實(shí)施意見(jiàn)》（臨政發(fā)〔〕39號(hào)）精神為核心，以強(qiáng)化企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任為重點(diǎn)，繼續(xù)深入開(kāi)展“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)，加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，加強(qiáng)責(zé)任落實(shí)，加強(qiáng)依法監(jiān)督，深化安全生產(chǎn)執(zhí)法、治理、宣教“三項(xiàng)行動(dòng)”和法制體制機(jī)制、保障能力、監(jiān)管監(jiān)察隊(duì)伍“三項(xiàng)建設(shè)”，有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故，促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢(shì)進(jìn)一步穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，確?！笆濉睍r(shí)期安全生產(chǎn)工作開(kāi)好局、起好步。

二、主要內(nèi)容

（一）深化主體責(zé)任落實(shí)，加強(qiáng)安全管理和監(jiān)督

1.全面落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。各縣（區(qū)）、各有關(guān)部門要督促轄區(qū)內(nèi)企業(yè)健全安全管理機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，把安全生產(chǎn)作為強(qiáng)基固本的重要舉措納入本企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，確保安全投入、安全管理、技術(shù)裝備、教育培訓(xùn)、隱患治理、建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施“三同時(shí)”和應(yīng)急救援等措施落實(shí)到位。強(qiáng)化法定代表人、實(shí)際控制人安全生產(chǎn)第一責(zé)任者的責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部現(xiàn)場(chǎng)帶班制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和現(xiàn)場(chǎng)解決好安全生產(chǎn)中遇到的突出問(wèn)題。

2.強(qiáng)化各級(jí)政府監(jiān)管責(zé)任落實(shí)。各級(jí)人民政府要把安全生產(chǎn)作為加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)管理、保障改善民生的重要內(nèi)容，納入經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展總體布局，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，加大安全生產(chǎn)投入力度。認(rèn)真落實(shí)各級(jí)行政首長(zhǎng)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)制和領(lǐng)導(dǎo)班子成員安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”制度，建立完善安全生產(chǎn)責(zé)任聯(lián)系點(diǎn)和例會(huì)制度，及時(shí)協(xié)調(diào)解決工作中的突出困難和問(wèn)題。

3.強(qiáng)化部門監(jiān)管責(zé)任落實(shí)。各有關(guān)部門要認(rèn)真履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和指導(dǎo)職責(zé)，及時(shí)糾正查處非法違法、違規(guī)違章行為。綜合監(jiān)管部門要加強(qiáng)對(duì)本級(jí)政府相關(guān)部門、下級(jí)政府安全生產(chǎn)工作的指導(dǎo)和監(jiān)督。要充分發(fā)揮各級(jí)安全生產(chǎn)委員會(huì)及其辦公室作用，加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，抓好督促落實(shí)，建立完善定期通報(bào)、安委會(huì)聯(lián)絡(luò)員會(huì)議、聯(lián)合執(zhí)法、重要事項(xiàng)協(xié)調(diào)、控制指標(biāo)通報(bào)考核、聯(lián)合督導(dǎo)、聯(lián)合約談等制度。

4.嚴(yán)格安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任考核和追究。各縣（區(qū)）、各有關(guān)部門要將安全生產(chǎn)任務(wù)量化到崗位、安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到人員，嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)督檢查制度、進(jìn)度公告制度和考核獎(jiǎng)懲制度，對(duì)目標(biāo)任務(wù)進(jìn)展情況和完成情況實(shí)行月通報(bào)、季、年考核。建立完善事故查處掛牌督辦、安全隱患掛牌督辦、安全生產(chǎn)投訴舉報(bào)與獎(jiǎng)勵(lì)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)承諾、重大危險(xiǎn)源監(jiān)控管理、企業(yè)行業(yè)聯(lián)席會(huì)議制度等制度，采取約談、通報(bào)和召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)等措施，加大警示問(wèn)責(zé)和督導(dǎo)力度，限期反饋督辦事項(xiàng)整改情況。堅(jiān)持“四不放過(guò)”和依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效的原則，嚴(yán)格事故調(diào)查和責(zé)任追究。對(duì)瞞報(bào)、謊報(bào)、遲報(bào)、漏報(bào)事故及事故后逃逸的行為，依法從重處理。嚴(yán)格行使安全生產(chǎn)問(wèn)責(zé)制,嚴(yán)肅查處并追究違法違規(guī)、失職瀆職行為。

（二）持續(xù)嚴(yán)厲打擊非法違法行為

繼續(xù)嚴(yán)厲打擊道路交通、煤礦、非煤礦山、建筑施工、危險(xiǎn)化學(xué)品、消防、煙花爆竹、民用爆炸物品、冶金、特種設(shè)備等行業(yè)和領(lǐng)域的非法違法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)行為，堅(jiān)決杜絕非法違法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)行為。重點(diǎn)打擊無(wú)證照、證照不全或過(guò)期從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)的行為；關(guān)閉取締后又擅自生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)的行為；停產(chǎn)整頓、整合技改未經(jīng)驗(yàn)收擅自組織生產(chǎn)的行為；違反建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施“三同時(shí)”規(guī)定的行為；瞞報(bào)事故、重大隱患隱瞞不報(bào)或不按規(guī)定期限予以整治的行為；未依法進(jìn)行安全培訓(xùn)、沒(méi)有取得相應(yīng)資格證或無(wú)證上崗的行為；拒不執(zhí)行安全監(jiān)管監(jiān)察指令、抗拒安全執(zhí)法的行為；未依法嚴(yán)格追究事故責(zé)任、責(zé)任追究不落實(shí)的行為，以及其他違反安全生產(chǎn)法律法規(guī)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)行為。對(duì)非法違法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)行為，要切實(shí)做到“四個(gè)一律”，即對(duì)非法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)和經(jīng)停產(chǎn)整頓仍未達(dá)到要求的，一律關(guān)閉取締；對(duì)非法違法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)的有關(guān)單位和責(zé)任人，一律按規(guī)定上限予以處罰；對(duì)違法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)的單位，一律依法責(zé)令停業(yè)整頓，并嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)管措施；對(duì)觸犯法律的有關(guān)單位和人員，一律依法嚴(yán)格追究法律責(zé)任。

（三）強(qiáng)化隱患排查治理和安全專項(xiàng)整治

1.繼續(xù)深入開(kāi)展安全專項(xiàng)整治。繼續(xù)深化以道路交通、煤礦、非煤礦山、建筑施工、危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、消防、重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目等行業(yè)（領(lǐng)域）為重點(diǎn)，持續(xù)加大安全專項(xiàng)整治力度。

道路交通安全專項(xiàng)整治。嚴(yán)格落實(shí)運(yùn)輸企業(yè)的道路交通安全主體責(zé)任，督促企業(yè)加大安全投入，強(qiáng)化對(duì)從業(yè)車輛、人員以及交通運(yùn)輸全過(guò)程的動(dòng)態(tài)安全監(jiān)管，重點(diǎn)抓住駕駛?cè)藛T和運(yùn)輸企業(yè)兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，嚴(yán)格把好“車門”、“站門”兩個(gè)關(guān)口，對(duì)屢次違法、屢教不改的駕駛?cè)藛T和運(yùn)輸企業(yè)，依法吊銷營(yíng)運(yùn)資格；嚴(yán)格落實(shí)道路設(shè)計(jì)、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)等單位的道路安全主體責(zé)任，堅(jiān)持做到交通安全設(shè)施同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收，避免產(chǎn)生新的道路安全隱患；加大路檢路查的密度和力度，從嚴(yán)整治超載超限超速和酒后、疲勞駕駛等道路交通違法違規(guī)行為；深入推廣“丘北經(jīng)驗(yàn)”，開(kāi)展“平安暢通縣（區(qū)）”和“平安農(nóng)機(jī)”創(chuàng)建活動(dòng)；嚴(yán)格落實(shí)渡船安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，深入開(kāi)展“三無(wú)船舶”清理整治，嚴(yán)厲打擊超載、冒霧航行、違規(guī)夜航、非法載客等嚴(yán)重違章行為。

煤礦安全專項(xiàng)整治。以兩類區(qū)域（重點(diǎn)產(chǎn)煤縣、事故多發(fā)區(qū)域）和兩類礦井（高突礦井、整合技改礦井）為重點(diǎn)，落實(shí)礦山企業(yè)主體責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行礦領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，嚴(yán)格執(zhí)行《防治煤與瓦斯突出規(guī)定》，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管，推進(jìn)煤礦瓦斯治理、通風(fēng)管理、支護(hù)改革和頂板管理，核定煤礦通風(fēng)能力和勞動(dòng)定員，堅(jiān)決打擊“三超”行為，杜絕重大坍塌、中毒與窒息和礦用設(shè)備傷人的惡性事故發(fā)生。

非煤礦山安全專項(xiàng)整治。圍繞“打擊非法、整治違規(guī)、強(qiáng)化管理”，實(shí)現(xiàn)露天礦山“五有五落實(shí)十達(dá)標(biāo)”，專項(xiàng)整治驗(yàn)收合格率達(dá)到80%以上；完善地下礦山生產(chǎn)系統(tǒng)和安全避險(xiǎn)系統(tǒng)，強(qiáng)化防頂板邊幫、中毒窒息、防跑車墜罐事故，專項(xiàng)整治開(kāi)展率達(dá)到80%以上。

危險(xiǎn)化學(xué)品安全專項(xiàng)整治。開(kāi)展?；穬?chǔ)存企業(yè)、運(yùn)輸單位、經(jīng)營(yíng)單位等一條龍聯(lián)合執(zhí)法活動(dòng)，對(duì)存在嚴(yán)重安全隱患的企業(yè)，責(zé)令立即停工整頓；對(duì)不按照消防安全規(guī)定運(yùn)輸易燃易爆化學(xué)危險(xiǎn)物品的車輛，予以嚴(yán)肅查處；對(duì)存在安全隱患的加油站、充氣站責(zé)令立即整改。安全距離不達(dá)標(biāo)的危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)的轉(zhuǎn)產(chǎn)、搬遷或關(guān)閉工作爭(zhēng)取年底前完成，安全距離不足且一時(shí)難以搬遷的危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)周邊，堅(jiān)決杜絕新建人員居住、辦公等設(shè)施。

建筑施工領(lǐng)域施工安全專項(xiàng)整治。按照“誰(shuí)投資誰(shuí)負(fù)責(zé)”、“誰(shuí)投標(biāo)誰(shuí)負(fù)責(zé)”、“誰(shuí)承包誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，全面加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工、臨時(shí)用電、安全防護(hù)、起重機(jī)械設(shè)備等安全監(jiān)管，集中整治影響安全生產(chǎn)的違規(guī)行為。加強(qiáng)對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全管理人員和特種作業(yè)人員的安全培訓(xùn)，強(qiáng)化農(nóng)民工安全技能和安全知識(shí)培訓(xùn)，增強(qiáng)從業(yè)人員的安全意識(shí)。切實(shí)開(kāi)展建筑建材市場(chǎng)的安全監(jiān)管，嚴(yán)防不合格建材進(jìn)入建筑施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)秩序混亂、問(wèn)題突出的，必須責(zé)令立即停工整頓。同時(shí)，切實(shí)加強(qiáng)新家園建設(shè)、市政工程建設(shè)、公路工程建設(shè)、重大電力水利工程建設(shè)等重點(diǎn)工程建設(shè)以及重大招商引資項(xiàng)目的安全專項(xiàng)整治，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全施工管理，確保各項(xiàng)重點(diǎn)工程的施工安全。

消防安全專項(xiàng)整治。各級(jí)政府和各有關(guān)部門要集中組織開(kāi)展“拉網(wǎng)式”消防安全大排查。對(duì)高層建筑、學(xué)校醫(yī)院、商場(chǎng)市場(chǎng)、賓館飯店、公共娛樂(lè)場(chǎng)所等人員密集場(chǎng)所要建立檔案資料和基礎(chǔ)臺(tái)賬，對(duì)未經(jīng)消防驗(yàn)收合格投入使用的建筑場(chǎng)所，經(jīng)責(zé)令限期整改不合格的，堅(jiān)決責(zé)令停止使用；對(duì)商場(chǎng)市場(chǎng)、賓館飯店的消防安全疏散設(shè)施和消防設(shè)施存在重大問(wèn)題且不能立即整改的，一律強(qiáng)制查封；對(duì)存在重大火災(zāi)隱患的經(jīng)營(yíng)性場(chǎng)所，不能按期整改銷案的，一律實(shí)施關(guān)停，嚴(yán)防重特大火災(zāi)事故。

教育、農(nóng)業(yè)、民航、質(zhì)監(jiān)、旅游、食藥監(jiān)、電力、煙花爆竹和民用爆炸物品等行業(yè)領(lǐng)域也要結(jié)合實(shí)際，深入開(kāi)展安全專項(xiàng)整治。

2.實(shí)現(xiàn)隱患排查治理制度化。建立健全隱患排查治理制度和運(yùn)行機(jī)制，全面實(shí)行安全生產(chǎn)隱患自查自報(bào)制度，建立企業(yè)安全生產(chǎn)隱患自查自報(bào)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，企業(yè)相關(guān)信息要按季度上報(bào)到縣（區(qū)）安全監(jiān)管部門。各縣（區(qū)）安全監(jiān)管部門要建立企業(yè)安全生產(chǎn)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)轄區(qū)內(nèi)所有企業(yè)進(jìn)行信息化管理，對(duì)重大安全隱患問(wèn)題實(shí)行分級(jí)掛牌督辦，切實(shí)做到整改措施、責(zé)任、資金、時(shí)限和預(yù)案“五到位”，并加強(qiáng)分析研究，制定針對(duì)性措施，不斷推進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)。

3.扎實(shí)推進(jìn)職業(yè)危害防治。各級(jí)安全監(jiān)管監(jiān)察、衛(wèi)生、人力資源社會(huì)保障等部門和工會(huì)組織要進(jìn)一步協(xié)同配合，扎實(shí)抓好職業(yè)衛(wèi)生“三同時(shí)”監(jiān)管、職業(yè)衛(wèi)生安全許可、職業(yè)衛(wèi)生培訓(xùn)和監(jiān)督檢查等工作。各有關(guān)部門要督促企業(yè)認(rèn)真落實(shí)職業(yè)危害防治主體責(zé)任，嚴(yán)禁使用國(guó)家明令禁止使用的有毒、有害物質(zhì)；要在具有塵毒危害的作業(yè)場(chǎng)所采取密閉、隔離、通風(fēng)等措施，并定期進(jìn)行檢測(cè)；做好冶金企業(yè)煤氣安全、水泥企業(yè)料倉(cāng)清庫(kù)安全、高溫熔爐金屬液體安全專項(xiàng)治理和檢查工作。做好粉塵、高毒等職業(yè)危害防治工作，全市職業(yè)危害申報(bào)率達(dá)40%以上。

（四）強(qiáng)化安全科技支撐

在煤礦、非煤礦山、危險(xiǎn)化學(xué)品、道路運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)領(lǐng)域推行安全先進(jìn)技術(shù)和裝備。全市所有煤礦健全完善井下安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控、人員定位、壓風(fēng)自救、供水施救、通信聯(lián)絡(luò)5個(gè)系統(tǒng)。今年10戶重點(diǎn)礦山：區(qū)鑫圓鍺業(yè)大寨鍺礦、江天公司官房銅礦、永德云嶺錫礦、永德廠洞洼子輕木林錫礦、鎮(zhèn)康鴻駿公司蘆子園鉛鋅礦、滄源金臘鉛鋅礦、滄源芒哈鉛鋅礦、雙江昆華忙建鉛鋅礦、永德小送歸鉛鋅礦、耿馬大發(fā)地鉛鋅礦非煤地下礦山建立監(jiān)測(cè)監(jiān)控、人員定位、壓風(fēng)自救、供水施救、通信聯(lián)絡(luò)5個(gè)系統(tǒng)。三等以上尾礦庫(kù)逐步安裝全過(guò)程在線監(jiān)控系統(tǒng)。非煤露天礦山中深孔爆破、機(jī)械鏟裝、機(jī)械二次破碎的采用率達(dá)到100%。安全距離不夠的加油站阻隔防爆裝置安裝率達(dá)到50%。危險(xiǎn)化學(xué)品槽車充裝環(huán)節(jié)，推廣使用金屬萬(wàn)向管道，禁止使用軟管充裝液氯、液氨、液化石油和天然氣等液化危險(xiǎn)化學(xué)品。年底前，凡生產(chǎn)、儲(chǔ)存、使用危險(xiǎn)化學(xué)品構(gòu)成重大危險(xiǎn)源的，其溫度、壓力、液位、有毒可燃性氣體報(bào)警等重要參數(shù)要100%實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)轉(zhuǎn)和連續(xù)記錄。健全完善運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛、旅游包車和三類以上的班線客車安裝GPS定位系統(tǒng)。

（五）推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)

大力開(kāi)展以“企業(yè)達(dá)標(biāo)升級(jí)”為主要內(nèi)容的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建活動(dòng)，著力推進(jìn)崗位達(dá)標(biāo)、專業(yè)達(dá)標(biāo)和企業(yè)達(dá)標(biāo)。

1.煤礦。全市17對(duì)煤礦達(dá)到三級(jí)以上安全標(biāo)準(zhǔn)。

2.金屬礦山。區(qū)鑫圓鍺業(yè)大寨鍺礦、江天公司官房銅礦及尾礦庫(kù)、永德云嶺錫礦、永德廠洞洼子輕木林錫礦、鎮(zhèn)康鴻駿公司蘆子園鉛鋅礦及尾礦、鎮(zhèn)康小河邊鐵礦、鎮(zhèn)康海山天生橋鐵礦及尾礦庫(kù)、滄源金臘鉛鋅礦及尾礦庫(kù)、滄源芒哈鉛鋅礦、雙江昆華忙建鉛鋅礦及尾礦庫(kù)等10戶企業(yè)今年必須通過(guò)達(dá)標(biāo)考評(píng)。其中大寨鍺礦、官房銅礦、蘆子圓鉛鋅礦必須達(dá)三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，其它爭(zhēng)三級(jí)保四級(jí)。

3.?；飞a(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)。年底前，全市15戶酒精生產(chǎn)企業(yè)必須達(dá)三級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)，其中鳳慶營(yíng)盤糖廠、耿馬糖廠必須達(dá)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以上，其它糖廠爭(zhēng)二級(jí)保三級(jí)。所有?；方?jīng)營(yíng)企業(yè)必須按《?；窂臉I(yè)單位標(biāo)準(zhǔn)化通用規(guī)范》的要求開(kāi)展達(dá)標(biāo)創(chuàng)建工作。

4.煙花爆竹行業(yè)。年底前，區(qū)春雷、滄源、鎮(zhèn)康、雙江煙花爆竹批發(fā)企業(yè)必須達(dá)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以上。

（六）加強(qiáng)安全保障體系建設(shè)

1.嚴(yán)格實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)帶班。企業(yè)要建立領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)輪流帶班制度，制訂領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)帶班和跟班下井周計(jì)劃、月計(jì)劃并公示，煤礦和非煤地下礦山100%實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)帶班。加強(qiáng)班組安全建設(shè)，在煤礦企業(yè)繼續(xù)推廣“白國(guó)周班組管理法”。

2.繼續(xù)加強(qiáng)安全監(jiān)管裝備建設(shè)。各級(jí)政府要認(rèn)真貫徹落實(shí)《省人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)務(wù)院安委會(huì)辦公室關(guān)于進(jìn)一步做好安全監(jiān)管裝備配備工作文件的通知》（云政辦發(fā)〔2009〕168號(hào)），依據(jù)年11月8日《市人民政府辦公室關(guān)于縣（區(qū)）級(jí)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)裝備配置工作的通知》（發(fā)電）要求配備必要的安全監(jiān)管裝備。

3.進(jìn)一步完善落實(shí)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)政策。抓好高危行業(yè)企業(yè)安全費(fèi)用提取使用、安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金等制度，試點(diǎn)推行高危行業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任保險(xiǎn)，認(rèn)真執(zhí)行新出臺(tái)的工亡職工賠償標(biāo)準(zhǔn)，督促各類用人單位參加工傷保險(xiǎn)。

4.加大宣傳教育培訓(xùn)力度。充分利用廣播、電視、報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)等宣傳媒體，積極開(kāi)展以“安全責(zé)任、重在落實(shí)”為主題的全國(guó)第10個(gè)“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，進(jìn)一步做好《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國(guó)發(fā)〔〕23號(hào)）、《省人民政府貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作通知的實(shí)施意見(jiàn)》和《市人民政府關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的實(shí)施意見(jiàn)》（臨政發(fā)〔〕39號(hào)）的宣傳教育培訓(xùn)工作。全市所有企業(yè)年內(nèi)必須對(duì)全體從業(yè)人員進(jìn)行1次安全培訓(xùn)。繼續(xù)深入開(kāi)展以“爭(zhēng)做安全發(fā)展忠誠(chéng)衛(wèi)士，創(chuàng)建為民務(wù)實(shí)清廉安監(jiān)機(jī)構(gòu)”為主題的創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)，舉辦安全監(jiān)管干部專題培訓(xùn)班，提升安全監(jiān)管能力。

5.加強(qiáng)應(yīng)急能力建設(shè)。全市各生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)沒(méi)有建立應(yīng)急救援隊(duì)伍的企業(yè)，必須與具備相應(yīng)應(yīng)急救援能力的專兼職應(yīng)急救援隊(duì)伍簽訂應(yīng)急救援協(xié)議。金屬礦山、高毒、易燃易爆危化品生產(chǎn)和使用企業(yè)必須配備必要的應(yīng)急救援設(shè)備和檢測(cè)檢驗(yàn)設(shè)備。金屬礦山、年開(kāi)采10萬(wàn)噸以上非金屬礦山企業(yè)必須建立不少于10人礦山救援隊(duì)，配備相應(yīng)的救援和檢測(cè)設(shè)備、救援物資，進(jìn)行經(jīng)常性的救援演練，確保礦山有一定應(yīng)急救援能力。高危企業(yè)年內(nèi)100%完成應(yīng)急預(yù)案?jìng)浒腹ぷ?，并定期組織演練。

三、工作要求

篇9

綠色交通系統(tǒng)是指設(shè)施充分、布局合理、網(wǎng)路通達(dá)、車輛環(huán)保、和諧公平的交通環(huán)境。在實(shí)際生活中，校園道路一般被認(rèn)為是非交通法規(guī)意義上的道路?，F(xiàn)在大學(xué)開(kāi)放程度越來(lái)越高，駕駛機(jī)動(dòng)車的師生越來(lái)越多，校園內(nèi)的道路繁忙程度有時(shí)候不亞于校外的道路，這就形成了校園交通監(jiān)管的一個(gè)盲區(qū)。因此建立安全環(huán)保的校園交通體系是目前建立平安校園的關(guān)鍵。

根據(jù)公安部公布的數(shù)據(jù)，截止2012年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)2.4億輛，其中汽車保有量1.2億輛，年增長(zhǎng)1510萬(wàn)輛，增長(zhǎng)量超過(guò)1999年底全國(guó)汽車保有量，18個(gè)大中城市汽車保有量超過(guò)百萬(wàn)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量已達(dá)2.6億人，其中汽車駕駛?cè)耸状瓮黄?億人，年增長(zhǎng)2647萬(wàn)人。2012年底，中國(guó)主要城市汽車保有量排名如下：

1.北京520萬(wàn)輛比上一年增加22.5萬(wàn)輛；

2.成都240萬(wàn)輛，比上一年增長(zhǎng)10.32%；

3.深圳221.08萬(wàn)輛，比上一年增長(zhǎng)14.0%；

4.天津215萬(wàn)輛，比上一年增長(zhǎng)13.3%；其中，轎車擁有量145.64萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18.4%。民用私人汽車擁有量196.17萬(wàn)輛，增長(zhǎng)15.9%；其中，轎車擁有量129.14萬(wàn)輛，增長(zhǎng)20.9%。當(dāng)年新注冊(cè)民用汽車34.70萬(wàn)輛，增長(zhǎng)4.5%；其中，新注冊(cè)轎車23.17萬(wàn)輛，增長(zhǎng)2.8%；

5.上海212.86萬(wàn)輛，比上一年增長(zhǎng)9.2%；

6.廣州204.16萬(wàn)輛，比上一年末增長(zhǎng)9.9%；其中私人汽車164.69萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10.6%。民用轎車保有量達(dá)到110.28萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10.7%；其中私人轎車98.52萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10.9%；

7.杭州180萬(wàn)輛，比上一年增長(zhǎng)17.0%；

8.蘇州177.90萬(wàn)輛，比上一年增長(zhǎng)18.1%。私家汽車保有量144.54萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)20.6%；

9.重慶160萬(wàn)輛，比上一年增長(zhǎng)15.4%。其中，私人汽車保有量117.28萬(wàn)輛，增長(zhǎng)30.2%。

據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，自2002年起，因?yàn)榻煌ㄊ鹿?，我?guó)每年平均死亡9萬(wàn)人左右，傷48萬(wàn)人。各高校車流量也逐漸增多，據(jù)調(diào)查，規(guī)模較小的封閉式高校每天的車流量達(dá)到2000輛以上，規(guī)模較大的開(kāi)放式高校每天的車流量可以達(dá)到10000-30000輛以上。根據(jù)清華大學(xué)2006年9月22日門禁系統(tǒng)的24小時(shí)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)天進(jìn)入學(xué)校的機(jī)動(dòng)車達(dá)到30000輛次。由此而帶來(lái)的交通事故隱患逐漸增多。2010年10月16日21時(shí)40分許，河北省保定市某單位實(shí)習(xí)生李啟銘（又名李一帆）在河北大學(xué)醉酒駕車肇事，造成一死一傷的嚴(yán)重后果。2013年1月4日傍晚，上海交通大學(xué)一名中年女教師在閔行校區(qū)遭遇車禍身亡，肇事車輛是校區(qū)間職工通勤班車。高校內(nèi)車與車、車與人的刮蹭更是時(shí)有發(fā)生。因此在高等學(xué)校內(nèi)建立安全便捷的交通環(huán)境是目前我國(guó)各高校亟待解決的問(wèn)題。

一目前高校校園交通安全方面存在的問(wèn)題

1車輛數(shù)量大幅增加，據(jù)網(wǎng)上統(tǒng)計(jì)目前有超過(guò)6成的高校教師擁有私家車，并且數(shù)量還在不斷增長(zhǎng)。

2停車場(chǎng)車位緊缺。目前各高校總體上表現(xiàn)停車?yán)щy，停車場(chǎng)緊缺或停車場(chǎng)距離工作地點(diǎn)比較遠(yuǎn)，造成隨意在樓前停車、路邊停車的現(xiàn)象。

3路面窄，轉(zhuǎn)彎多。各高校校園道路尤其是老校區(qū)，鑒于當(dāng)初規(guī)劃的局限性和教學(xué)科研設(shè)施眾多，造成路面設(shè)計(jì)比較狹窄，彎道比較多，容易造成交通堵塞。

4流量不均衡，時(shí)段高峰特征明顯，學(xué)生開(kāi)學(xué)報(bào)到、放假前夕、大型集會(huì)、文體活動(dòng)和學(xué)生上下課時(shí)段，是交通秩序最為混亂的時(shí)期。

5場(chǎng)館對(duì)外開(kāi)放與校外交往多，也造成大量校外車輛進(jìn)入學(xué)校。

6高校校園內(nèi)酒后駕駛，無(wú)證駕駛現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。酒后駕駛是交通安全事故中最為嚴(yán)重的部分之一。據(jù)2008年世界衛(wèi)生組織的事故調(diào)查顯示，大約50%～60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)，酒后駕駛已經(jīng)被列為車禍致死的主要原因。在中國(guó)，每年由于酒后駕車引發(fā)的交通事故達(dá)數(shù)萬(wàn)起；而造成死亡的事故中50%以上都與酒后駕車有關(guān)，酒后駕車的危害觸目驚心，已經(jīng)成為交通事故的第一大“殺手”。2011年5月1日之后，醉酒駕駛行為將涉嫌“危險(xiǎn)駕駛罪”，會(huì)被處以拘役和罰金。但酒后駕駛的情況還是沒(méi)有多大好轉(zhuǎn)，這關(guān)鍵還是在于駕駛員的素質(zhì)、安全意識(shí)沒(méi)有提升上去，同時(shí)監(jiān)管也不到位。河北大學(xué)發(fā)生的慘劇就是酒后駕車的惡果。校內(nèi)無(wú)證駕駛也是交通事故高發(fā)的原因之一。校內(nèi)無(wú)證駕駛，拿校區(qū)當(dāng)練車場(chǎng)的情況在高校內(nèi)普遍存在。

7學(xué)校法制教育方法滯后，學(xué)生交通安全意識(shí)淡漠，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到交通危險(xiǎn)時(shí)刻存在。

二針對(duì)校園交通存在的問(wèn)題，各高校制定了一系列的管理制度

1對(duì)于限制機(jī)動(dòng)車入校方面各校規(guī)定不一，開(kāi)放式學(xué)校一般允許校外機(jī)動(dòng)車入校，封閉式學(xué)校一般要求機(jī)動(dòng)車輛須辦理校園通行證方可進(jìn)入學(xué)校，有的學(xué)校根據(jù)不同的人群設(shè)置了不同形式的通行證。例如一所大學(xué)將通行證分為四種：一是紅色通行證適用于學(xué)校在職職工本人的車輛，通行范圍為教學(xué)區(qū)和家屬區(qū)；二是藍(lán)色通行證適用于教職工親屬（父母、配偶、子女的車輛，只能從家屬區(qū)大門進(jìn)出，不得在教學(xué)區(qū)域行駛；三是綠色通行證適用于長(zhǎng)期協(xié)作單位車輛，不得在校園內(nèi)停放過(guò)夜；四是臨時(shí)通行證適用于短期來(lái)校從事有關(guān)業(yè)務(wù)的車輛，有效期為三個(gè)月。

2對(duì)于機(jī)動(dòng)車在校內(nèi)道路行駛要求行車速度，一般限制在5-15公里之間，校內(nèi)各種機(jī)動(dòng)車禁止鳴笛，禁止在校區(qū)道路上進(jìn)行機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)、教練或試車。

3對(duì)于行人在學(xué)校道路上的要求是：不得在校內(nèi)道路上學(xué)習(xí)騎車、溜冰、玩踏板車、滑板等。

4對(duì)于校園內(nèi)停車要求是：機(jī)動(dòng)車輛在校區(qū)內(nèi)必須按指定泊位停放，不得隨意亂停，有的學(xué)校規(guī)定主要干道、教學(xué)樓周圍、學(xué)生宿舍區(qū)禁止停放機(jī)動(dòng)車輛。

綜上所述，國(guó)內(nèi)高校校園交通管理模式多樣，雖然有一定的管理效果，但同時(shí)存在著諸多問(wèn)題。關(guān)鍵環(huán)節(jié)是沒(méi)有把高校校園道路納入社會(huì)交通體系，從而使校園交通管理缺乏國(guó)家法律法規(guī)支持和約束，造成了法律監(jiān)管的盲區(qū)。

三管理措施

（一）完善法律空白點(diǎn)，將社會(huì)交通管理體系引入學(xué)校

1完善道路交通設(shè)施，消除交通安全隱患。將高校內(nèi)道路提升公路級(jí)數(shù)，定位為校級(jí)公路，等同于城市道路。其次加強(qiáng)交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志線及隔離設(shè)施建設(shè)，充分發(fā)揮交通安全設(shè)施約束、管理、服務(wù)、誘導(dǎo)的功能；在彎道及容易發(fā)生交通事故的地段，完善警告警示等交通設(shè)施設(shè)置，確保交通設(shè)置的合理性及科學(xué)性。引入道路測(cè)速系統(tǒng)，納入交管處罰體系。根據(jù)各校不同情況因校而異的設(shè)立環(huán)形交通體系、單向行車體系、禁行體系、步行街、各交通樞紐配備電動(dòng)游覽車、直行車等。逐步向公共交通方式轉(zhuǎn)移，通過(guò)步行、自行車與公交系統(tǒng)的緊密結(jié)合，形成“步行+公交”、“自行車+公交”的校內(nèi)運(yùn)動(dòng)模式，減少資源浪費(fèi)，減少汽車尾氣排放。根據(jù)各院校不同情況，有條件的可設(shè)立全校環(huán)形禁行區(qū)，不具備設(shè)立全校環(huán)形禁行區(qū)的院校也應(yīng)在學(xué)生主要活動(dòng)區(qū)域設(shè)機(jī)動(dòng)車禁行區(qū)。

2成立高等院校交通警察支隊(duì)，交警住校執(zhí)勤或賦予學(xué)校保衛(wèi)部門交通執(zhí)法權(quán)。加強(qiáng)校內(nèi)巡邏，從而消除高校校區(qū)交通執(zhí)法范圍的盲區(qū)。

3為了避免大量校外車輛涌入校內(nèi)造成安全隱患，實(shí)行停車收費(fèi)政策，按小時(shí)收費(fèi)，以緩解校內(nèi)交通壓力。

（二）加大教育宣傳力度，提高師生安全意識(shí)

1把大學(xué)生安全教育引進(jìn)教育觀念、納入教學(xué)計(jì)劃、走進(jìn)課堂。對(duì)于大學(xué)生安全教育，以往各高校一般都采用開(kāi)專題講座，利用廣播、電視、櫥窗、版報(bào)等形式來(lái)進(jìn)行宣傳。毫無(wú)疑問(wèn)，這些做法能發(fā)揮其積極作用。但是，隨著社會(huì)的發(fā)展變化，系統(tǒng)地在大學(xué)生中開(kāi)設(shè)安全知識(shí)課顯得十分必要。教育行政管理部門制訂相應(yīng)的大學(xué)生安全教育大綱，將安全教育納入正規(guī)的教學(xué)管理中。各高校應(yīng)將大學(xué)生安全教育納入教學(xué)內(nèi)容，列入教育計(jì)劃，安排教學(xué)課時(shí)，提供師資、教材保證。對(duì)大學(xué)生進(jìn)行校內(nèi)安全、校外安全、活動(dòng)安全、衛(wèi)生防病、飲食安全、消防安全、治安安全、交通安全、信息安全以及自然災(zāi)害防范等進(jìn)行教育。在管理上，可以等同于入學(xué)教育、軍訓(xùn)教育而給予學(xué)分。通過(guò)多方面的制度落實(shí)，措施到位大學(xué)生的安全教育才能真正起到應(yīng)有的作用。

2加強(qiáng)對(duì)學(xué)校機(jī)動(dòng)車輛及機(jī)動(dòng)車輛駕駛員的管理。嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車的登記制度，嚴(yán)格管路機(jī)動(dòng)車駕駛員的駕駛資格證審理考核制度，尤其是做好私家車方面的考核、管理制度。做好駕駛員的安全教育工作，提高其安全意識(shí)。加強(qiáng)培訓(xùn)、嚴(yán)格把關(guān)，從而提高駕駛員的技能。加大對(duì)交通法律法規(guī)的宣傳教育，提高其法律意識(shí)，使其自覺(jué)遵守交通的法律法規(guī)，這樣才能有效的減少和防止交通事故的發(fā)生。

加強(qiáng)高校校園交通管理，單靠高校自身是無(wú)法實(shí)現(xiàn)綠色交通體系的，這需要社會(huì)各界的大力支持，特別需要政府部門和公安交管部門的通力支持與協(xié)調(diào)。加強(qiáng)校園交通管理，既是對(duì)廣大師生的一種安全保障措施。也是為國(guó)家培養(yǎng)較高安全素質(zhì)人才的戰(zhàn)略行動(dòng)。高校要培養(yǎng)師生樹立熱愛(ài)生命、關(guān)注健康、注重安全，遵紀(jì)守法的綠色環(huán)保的思想理念和價(jià)值觀，并由此帶動(dòng)社會(huì)安全理念的和諧發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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