導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇運(yùn)輸安全的重要性，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵詞】 鐵路運(yùn)輸 安全意識(shí) 重要性 對(duì)策

隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸成為時(shí)代快速發(fā)展的主旋律，在任何時(shí)候保證鐵路運(yùn)輸安全都是很有必要的，其可降低鐵路運(yùn)輸安全事故的發(fā)展，保障職工人員的安全、企業(yè)財(cái)產(chǎn)的安全，為更好的發(fā)展鐵路運(yùn)輸創(chuàng)造條件。而實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸安全的前提是企業(yè)具有較高的安全意識(shí)。為此，本文在通過(guò)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全意識(shí)的重要性來(lái)探討提高鐵路運(yùn)輸安全的對(duì)策。

1 加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全意識(shí)的重要性

在執(zhí)行鐵路運(yùn)輸工作的過(guò)程中要時(shí)時(shí)刻刻注重自身的安全和鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩裕槍?duì)避免安全事故的發(fā)生是有很大幫助的，人身安全和財(cái)產(chǎn)安全得到保障。而從鐵路運(yùn)輸安全意識(shí)出發(fā)，選用適合的鐵路運(yùn)輸新技術(shù)的應(yīng)用，能夠提高鐵路運(yùn)輸水平，促使鐵路運(yùn)輸更加安全、穩(wěn)定、高效。總體來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全意識(shí)是非常重要的，能夠降低安全事故發(fā)生的可能，有效的保障了人身和財(cái)產(chǎn)安全，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸更好的發(fā)展創(chuàng)造了條件。

1.1 危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸

在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過(guò)程中，除石油運(yùn)輸和部分危險(xiǎn)品在運(yùn)輸中使用的是專用車輛外，運(yùn)輸設(shè)施質(zhì)量存在問(wèn)題，操作守則也存在缺陷。有些企業(yè)沒(méi)有重視安全技術(shù)性能管理，只在乎企業(yè)的生產(chǎn)效益;在源頭管理與流動(dòng)監(jiān)督管理的方法和措施不全面，所以必須及時(shí)的了解車輛技術(shù)狀況是否完好，并且按照相關(guān)的要求及時(shí)對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)和維護(hù)。

1.2 實(shí)現(xiàn)從單一產(chǎn)品向綜合方向發(fā)展

人們生活節(jié)奏加快，促使鐵路交通向更快捷、更方便的方向發(fā)展，對(duì)于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，必須具有準(zhǔn)確的調(diào)度通信信息系統(tǒng)，為調(diào)度人員提供更加及時(shí)、準(zhǔn)確的信息，解決單一產(chǎn)品存在的弊端。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，鐵路行車調(diào)度指揮將向自動(dòng)化方向快速發(fā)展，不但能通過(guò)有線、無(wú)線、移動(dòng)、固定等形式能與GSM、無(wú)線集群有效的連接，而且實(shí)現(xiàn)了固定和移動(dòng)終端相互間的互相視頻，使管理信息系統(tǒng)與決策管理系統(tǒng)能有效的連接在一起，從而實(shí)現(xiàn)了從單一產(chǎn)品向綜合方向發(fā)展。

1.3 提高機(jī)車乘務(wù)人員的調(diào)度能力

科學(xué)合理的行車調(diào)度與乘務(wù)人員對(duì)機(jī)車線路的了解及乘務(wù)人員的工作時(shí)間、休息時(shí)間有十分緊密的聯(lián)系，從另一個(gè)方面講機(jī)車使用效率、內(nèi)燃機(jī)的燃油的消耗量同樣與行車調(diào)度有著直接的聯(lián)系。社會(huì)的高度發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，對(duì)鐵路運(yùn)輸造成十分巨大的壓力，這就給鐵路部門(mén)運(yùn)輸系統(tǒng)提出更高的要求。據(jù)調(diào)查，目前隨著我國(guó)列車數(shù)量的增加，鐵路運(yùn)輸能力基本上能滿足現(xiàn)代運(yùn)輸能力的需要，但還需要在一定程度拓展空間，以適應(yīng)人們對(duì)運(yùn)輸量大的鐵路運(yùn)輸需求。因此，從機(jī)車調(diào)度系統(tǒng)方面來(lái)說(shuō)，調(diào)度人員對(duì)機(jī)車的運(yùn)行情況掌握的信息是十分重要的，并且調(diào)度員必須具有早知、早預(yù)見(jiàn)的能力，才能為鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行提供重要的保證。

1.4 建立鐵路運(yùn)輸安全預(yù)防技術(shù)體系

鐵路運(yùn)輸安全預(yù)防技術(shù)體系是預(yù)防理論體系在技術(shù)層面的延伸，由安全預(yù)測(cè)技術(shù)、安全規(guī)劃技術(shù)、安全設(shè)計(jì)技術(shù)以及安全評(píng)價(jià)技術(shù)組成。其中，安全預(yù)測(cè)技術(shù)和安全評(píng)價(jià)技術(shù)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的安全評(píng)估。

2 提高鐵路運(yùn)輸安全的對(duì)策

安全工作是一項(xiàng)科學(xué)性、系統(tǒng)性、長(zhǎng)期性、連續(xù)性、艱巨性的工作，這需要鐵路運(yùn)輸企業(yè)具有較高的安全意識(shí)，能夠在工作中時(shí)刻注意職工的安全及鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩Ｋ哉f(shuō)，強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全意識(shí)，并以此來(lái)選用適合的對(duì)策，改善和調(diào)整鐵路運(yùn)輸，這對(duì)于提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩杂泻艽髱椭?/p>

2.1 注重文化建設(shè)，提高安全意識(shí)

鐵路運(yùn)輸方面開(kāi)展安全文化建設(shè)可以協(xié)調(diào)好“嚴(yán)”與“情”的關(guān)系，使其在思想和心理上誘導(dǎo)職工，增強(qiáng)職工的安全意識(shí)，使職工在工作中時(shí)刻的保證自身和鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。所以說(shuō)，在鐵路運(yùn)輸方面注重文化建設(shè)，對(duì)于提高職工的安全意識(shí)有很大幫助，促使鐵路運(yùn)輸更加安全。

2.2 注重新技術(shù)的應(yīng)用，提高鐵路運(yùn)行安全

鐵路運(yùn)輸方面新技術(shù)的應(yīng)用主要是結(jié)合當(dāng)前鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，在傳統(tǒng)模擬信號(hào)處理技術(shù)的基礎(chǔ)上，合理的引入計(jì)算機(jī)技術(shù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)對(duì)鐵路信號(hào)進(jìn)行分析，以此來(lái)判斷鐵路運(yùn)輸效果，及時(shí)調(diào)整鐵路運(yùn)輸中存在的不足，促使鐵路運(yùn)輸更加安全、高效、穩(wěn)定。在傳統(tǒng)模擬信號(hào)處理技術(shù)中引入計(jì)算機(jī)技術(shù)，使得鐵路信號(hào)系統(tǒng)智能化、科學(xué)化、高效化、數(shù)字化，這是鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩闹匾Ｕ稀?/p>

2.3 注重新型操作平臺(tái)的構(gòu)建，提高安全保障措施

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的今天，對(duì)鐵路運(yùn)輸提出廠更加嚴(yán)格的要求、更高的目標(biāo)，鐵路運(yùn)輸中所應(yīng)用的傳統(tǒng)信號(hào)設(shè)備和模擬信號(hào)處理技術(shù)已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸?shù)男枨螅瑢?duì)此，應(yīng)當(dāng)利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件、計(jì)算機(jī)硬件、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等來(lái)構(gòu)建新型操作平臺(tái)，以此來(lái)合理的、有效的控制鐵路運(yùn)輸，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、穩(wěn)定性。其實(shí)，新型操作平臺(tái)的構(gòu)建是非常困難的，需要結(jié)合鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，對(duì)整個(gè)鐵路運(yùn)輸存在的缺陷、存在的安全問(wèn)題、信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)用方式等方面進(jìn)行分析和考慮，進(jìn)而選擇適合的計(jì)算機(jī)軟件、計(jì)算機(jī)硬件等，合理的開(kāi)發(fā)一個(gè)新型操作平臺(tái)。但是，新型操作平臺(tái)可以使鐵路運(yùn)輸信號(hào)進(jìn)行處理，進(jìn)而得到鐵路運(yùn)輸實(shí)際信息，調(diào)整鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩胧?、處理鐵路運(yùn)輸存在的問(wèn)題等，提高鐵路運(yùn)輸安全水平。所以，即便新型操作平臺(tái)的構(gòu)建很困難，但也要不斷努力構(gòu)建，為促進(jìn)我國(guó)鐵路運(yùn)輸更好的發(fā)展創(chuàng)造條件。

3 結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技共同的推動(dòng)下，我國(guó)鐵路運(yùn)輸有很大的發(fā)展和進(jìn)步。應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸中的傳統(tǒng)信號(hào)設(shè)備和模擬信號(hào)處理技術(shù)越來(lái)越不適用，這對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩杂泻艽笥绊?。鐵路運(yùn)輸安全意識(shí)的提高是保證鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵。對(duì)此，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全意識(shí)出發(fā)，采取有效的對(duì)策來(lái)提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，比如增?qiáng)鐵路運(yùn)輸安全文化建設(shè)、合理的應(yīng)用新技術(shù)、構(gòu)建新型鐵路運(yùn)輸操作平臺(tái)等，能夠真正意義上強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全，促使鐵路運(yùn)輸更加安全、高效、穩(wěn)定，為更好的發(fā)展鐵路運(yùn)輸做鋪墊。

參考文獻(xiàn)：

[1]萬(wàn)樹(shù)勛.強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全意識(shí)的重要性及其對(duì)策探索[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2013（28）.

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關(guān)鍵字：交通安全設(shè)施;重要性;施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、交通安全設(shè)施對(duì)公路運(yùn)營(yíng)的重要性

交通安全設(shè)施是指為維護(hù)交通秩序，確保交通安全，充分發(fā)揮道路交通的功能，依照規(guī)定在道路沿線設(shè)置的交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志和標(biāo)線及交通隔離護(hù)欄等交通硬件的總稱。它們?yōu)榈缆肥褂谜咛峁└鞣N警告、禁令、指路信息和視線誘導(dǎo)；排除干擾；提供路側(cè)保護(hù)，減輕潛在事故的嚴(yán)重程度；防止眩光對(duì)駕駛員視覺(jué)性能的傷害，因此，各國(guó)對(duì)這些基礎(chǔ)設(shè)施的施工質(zhì)量控制非常重視。下面就幾種交通安全設(shè)施對(duì)公路運(yùn)營(yíng)的重要性進(jìn)行分析。

護(hù)欄是一種吸能結(jié)構(gòu)，在阻止車輛越出路外的同時(shí)，還需通過(guò)變形來(lái)吸收碰撞能量，改變車輛方向，最大限度地減少對(duì)乘員的損傷。

交通標(biāo)志給司機(jī)提供一個(gè)清晰、直觀、易于理解的交通信息，從而滿足了道路使用者能夠安全、快速、順利出行的要求。

隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來(lái)，同時(shí)將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運(yùn)營(yíng)。它主要包括編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)、刺鐵絲、隔離墻以及常青綠籬等形式。

二、交通安全設(shè)施工技術(shù)

交通安全設(shè)施施工的質(zhì)量直接關(guān)系到交通安全，因此必須加強(qiáng)其施工技術(shù)，確保安全設(shè)施質(zhì)量。下面分別介紹防撞護(hù)欄、交通標(biāo)志、隔離柵的施工技術(shù)

（一）防撞護(hù)欄

在安裝高道路護(hù)欄時(shí)按填方高度、邊坡坡度、被保護(hù)物情況等布設(shè)。護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過(guò)程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。

如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。當(dāng)立柱打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤(pán)，注意法蘭盤(pán)的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。

（二）交通標(biāo)志

1、基礎(chǔ)定位

在施工前，應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)場(chǎng)交底的控制樁點(diǎn)以及實(shí)際地形、地物情況進(jìn)行標(biāo)志位置的施工放樣，使用經(jīng)緯儀、鋼尺或者全站儀等測(cè)量?jī)x器，準(zhǔn)確確定交通標(biāo)志基礎(chǔ)的平面位置，以及交通標(biāo)志立柱中心的平面位置。

2、基坑開(kāi)挖

基坑位置、基坑幾何尺寸、深度應(yīng)滿足施工圖設(shè)計(jì)要求，基坑挖到圖紙規(guī)定的深度和大小，如有擾動(dòng)的開(kāi)挖面，加大開(kāi)挖量，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求。

3、基礎(chǔ)混凝土澆注

混凝土應(yīng)緊靠未松動(dòng)的開(kāi)挖面澆注，澆注混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，混凝土澆注在基坑開(kāi)挖后24h內(nèi)完成。澆注混凝土?xí)r必須進(jìn)行振搗，無(wú)論采用人工或機(jī)械振搗都應(yīng)按層依次進(jìn)行，搗固應(yīng)密實(shí)均勻，不得出現(xiàn)跑模、漏漿等現(xiàn)象。振搗時(shí)要保證底座法蘭盤(pán)和地腳螺栓的正確位置。底座頂面抹平，所有基礎(chǔ)外露邊緣要修抹整齊、混凝土顏色一致?；炷帘砻嫱庥^必須平整、光潔，不允許出現(xiàn)蜂窩、麻面。澆注完結(jié)后應(yīng)避免被陽(yáng)光直曬，要按規(guī)定養(yǎng)生混凝土。

4、立柱施工

在標(biāo)志牌標(biāo)志立柱施工時(shí)，對(duì)于設(shè)在綠化帶上的標(biāo)志，根據(jù)所在位置的實(shí)際地形確定，路側(cè)單、雙柱標(biāo)志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式、門(mén)架式標(biāo)志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應(yīng)適合標(biāo)志安裝要求?；A(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤(pán)、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理。

5、標(biāo)志安裝

標(biāo)志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計(jì)相符。將底座法蘭盤(pán)調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過(guò)±3mm/m，利用吊車將標(biāo)志牌安裝就位，并使其滿足設(shè)計(jì)要求。路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時(shí)盡可能與道路中線垂直，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為0～45°，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為0～10°。為減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標(biāo)志和懸空標(biāo)志均應(yīng)在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5°。標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求制造，在安裝前應(yīng)對(duì)各部焊點(diǎn)質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進(jìn)行檢查，試裝。支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤(pán)與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤(pán)應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。

（三）隔離柵施工

1、施工人員必須認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)檔、圖紙、施工規(guī)范，根據(jù)征地圖，標(biāo)出征地界，用鋼卷尺在測(cè)量工程師指導(dǎo)下準(zhǔn)確放樣，立柱中心線一般距征地界25-30公分，使隔離柵（含立柱基礎(chǔ)）既能保證設(shè)置在征地界內(nèi)，不與當(dāng)?shù)匕傩瞻l(fā)生不必要的糾紛，又能保證將所有征地都圍在里邊。

2、放樣后，對(duì)高低不平的地形作好平整工作，對(duì)設(shè)立的松土和拐角處的立柱混凝土基礎(chǔ)應(yīng)深埋或適當(dāng)加大尺寸，確保隔離柵線形流暢、起伏有序、美觀大方。在平面上更應(yīng)做到流暢美觀。

3、立柱施工要嚴(yán)格控制立柱間距和垂直度，是保證隔離柵美觀流暢的根本?？缭胶恿鲿r(shí)，當(dāng)河兩岸寬度不超過(guò)4m時(shí)，按圖紙所示或用刺鐵絲連接；當(dāng)河兩岸寬度大于4m時(shí)，隔離柵應(yīng)做終止封閉連接設(shè)置。立柱埋設(shè)后，，在混凝土凝固之前，應(yīng)做好支撐和防護(hù)，確保立柱不倒立，不傾斜，不被風(fēng)刮動(dòng)，不被人為破壞。立柱一般每隔24m在其兩側(cè)加斜撐，以保證其穩(wěn)定性。

4、網(wǎng)片安裝。在立柱穩(wěn)定牢固后，安裝焊接網(wǎng)片。網(wǎng)片安裝應(yīng)繃緊、順直，不松馳，不鼓兜。

5、調(diào)整線形和質(zhì)量自檢。掛好網(wǎng)片后，如果線形不夠順暢、美觀大方，可通過(guò)螺栓作微調(diào)，如果螺栓微調(diào)效果仍然不理想，對(duì)個(gè)別基礎(chǔ)可作返工處理。安裝結(jié)束后，要及時(shí)清除污染物、廢土，不得污染環(huán)境。

三、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制措施

交通安全設(shè)施施工質(zhì)量的影響因素主要包括材料與工藝兩方面，本文第二大點(diǎn)對(duì)三種安全設(shè)施施工技術(shù)進(jìn)行了介紹，下面就從材料與工序兩方面探討其質(zhì)量控制措施。

（一）原材料的質(zhì)量控制

進(jìn)場(chǎng)材料構(gòu)件的質(zhì)量對(duì)交通安全設(shè)施的質(zhì)量起到控制性的作用，如標(biāo)志牌、波形梁護(hù)欄、隔離柵等的質(zhì)量隱患往往不是出現(xiàn)在安裝過(guò)程中，而是出現(xiàn)在進(jìn)場(chǎng)構(gòu)件的質(zhì)量上，安裝的檢驗(yàn)比較容易控制，有缺陷也比較容易發(fā)現(xiàn)和糾正，但進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量問(wèn)題，往往不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)，通常在使用過(guò)程中才能逐漸暴露出來(lái)，因此，進(jìn)場(chǎng)材料和構(gòu)件的質(zhì)量檢驗(yàn)十分重要。主要手段有檢查產(chǎn)品質(zhì)量合格證和工地試驗(yàn)室進(jìn)行抽驗(yàn)兩種，每進(jìn)一批都應(yīng)嚴(yán)格履行該程序，必要時(shí)，應(yīng)到產(chǎn)品加工生產(chǎn)廠家進(jìn)行原材料及加工工藝的檢查。例如成品波形梁，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，先檢查是否有生產(chǎn)合格證及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，并進(jìn)行抽檢，包括外觀尺寸檢查、厚度檢查、防銹處理檢查、基底鋼材機(jī)械性能檢查等，重點(diǎn)抽檢波形梁鋼板厚度及鍍鋅厚度、均勻性。

（二）加強(qiáng)對(duì)工序流程的控制

把好質(zhì)量關(guān)，消除工程中隱含的不合格工序的發(fā)生，如波形梁鋼護(hù)欄施工工序?yàn)椋悍艠?打樁-護(hù)欄安裝-護(hù)欄線形調(diào)整；防眩板施工工序?yàn)椋悍艠?支架及防眩板安裝-防眩板線形調(diào)整。隔離柵及防拋網(wǎng)的施工工序?yàn)椋悍艠?挖坑-澆基礎(chǔ)、立柱安裝-掛網(wǎng)；標(biāo)志的施工工序?yàn)椋夯A(chǔ)定位放樣-基坑開(kāi)挖-基礎(chǔ)混凝土澆筑-標(biāo)志立柱安裝-標(biāo)志板安裝；標(biāo)線施工工序?yàn)椋悍艠?清掃路面-劃底漆-劃標(biāo)線。

結(jié)束語(yǔ)

交通安全設(shè)施對(duì)公路運(yùn)營(yíng)意義重大，因此，公路建設(shè)者要不斷提高道路交通安全設(shè)施施工技術(shù)，加強(qiáng)施工中的材料與施工控制，才能滿足我國(guó)飛速發(fā)展的道路使用用戶需求。

參考文獻(xiàn)

篇3

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸 安全因素 對(duì)策

由于鐵路是以獨(dú)特的列車方式進(jìn)行運(yùn)輸，旅客和貨物依附并伴隨著列車運(yùn)行而共同移動(dòng)，完成位置的改變。對(duì)于鐵路運(yùn)輸本身而言，運(yùn)輸安全不僅是運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的基本要求，而且也是鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量的第一個(gè)重要特性。旅客和貨物在全部運(yùn)輸過(guò)程中，除了由于不可抗拒的天災(zāi)和由于旅客本身的機(jī)能或貨物本身的性質(zhì)而無(wú)法防止的以外，鐵路必須保證不使旅客造成心理和生理機(jī)能的損傷，保證不改變貨物的物理性質(zhì)。在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的人員傷亡、貨物破損、設(shè)備破壞等任何事故，都必然在造成生命財(cái)產(chǎn)損失的同時(shí)，降低鐵路運(yùn)輸在公眾中的信譽(yù)和在運(yùn)輸市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。

一、鐵路運(yùn)輸安全的現(xiàn)狀

1.缺乏路外事故監(jiān)管。一般來(lái)說(shuō)，鐵路部門(mén)對(duì)路外傷亡事故的監(jiān)管缺乏科學(xué)性，嚴(yán)格細(xì)致措施不夠。由于歷史原因，還存在一些鐵路沿線穿越生活區(qū)的情況，而且這些鐵路眼線沒(méi)有設(shè)立安全防御設(shè)施，而且在一定時(shí)期內(nèi)，這些問(wèn)題的解決的時(shí)效性也比較差。但相關(guān)法規(guī)的立法調(diào)研已基本結(jié)束，這也將有助于減少鐵路道口和路外傷亡事故的發(fā)生。

2.欠缺懲罰力度。由于法律對(duì)危害鐵道安全行為制裁力度的不足，雖然這種行為潛藏著對(duì)鐵路公共交通設(shè)施的巨大危害，甚至有些地區(qū)形成了針對(duì)鐵路設(shè)施的犯罪產(chǎn)業(yè)鏈，而且按照現(xiàn)行的法律，公安機(jī)關(guān)在處理盜竊設(shè)施犯罪時(shí)，對(duì)屢犯者沒(méi)有什么特別有效的制裁手段，法院在審理盜竊鐵路設(shè)施的案件中，應(yīng)考慮犯罪嫌疑人對(duì)鐵路設(shè)施造成的危害后果，應(yīng)以危害程度決定刑罰，而不是盜竊物數(shù)量，從刑罰上震懾鋌而走險(xiǎn)者。

3.創(chuàng)建平安鐵路困難。近年來(lái)，危及行車安全的案件時(shí)有發(fā)生，慣性治安問(wèn)題沒(méi)有得到根治，個(gè)別路段安全防范基礎(chǔ)薄弱，存在治安隱患，而相關(guān)主管問(wèn)題對(duì)示范路段創(chuàng)建的重要性認(rèn)識(shí)還不到位，沒(méi)有真正納入平安創(chuàng)建和治安綜合治理的整體工作之中，對(duì)示范路段人力以及相關(guān)的資源投入不夠，部署要求太籠統(tǒng)，缺乏檢查指導(dǎo)，尤其是在當(dāng)?shù)厣鐣?huì)治安綜合治理和平安建設(shè)中，沒(méi)能發(fā)揮好應(yīng)有的作用，同時(shí)，對(duì)如何建立長(zhǎng)效機(jī)制研究和探討不夠。不知道應(yīng)怎樣防止鐵路治安重點(diǎn)區(qū)段發(fā)生反復(fù)、護(hù)路聯(lián)防工作如何更加深入地扎根群眾等。

二、鐵路運(yùn)輸安全的影響因素

1.運(yùn)輸從業(yè)人員主觀過(guò)錯(cuò)的影響。運(yùn)輸人員主觀過(guò)錯(cuò)方面的影響因素，是造成鐵路運(yùn)輸安全問(wèn)題的最大隱患。目前，鐵路運(yùn)輸從業(yè)人員主觀過(guò)錯(cuò)影響安全的具體表現(xiàn)主要有以下方面：管理者抓安全工作管理不嚴(yán)、作風(fēng)不實(shí)；違章指揮，違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律現(xiàn)象較為普遍；人員素質(zhì)不高，思想、情緒不穩(wěn)定；安全管理手段和方法比較落后；安全與效益的關(guān)系沒(méi)有擺正。

2.運(yùn)載工具和運(yùn)輸設(shè)備失控的影響。是指鐵路運(yùn)載工具、運(yùn)輸設(shè)備和鐵路行車設(shè)備，在非正常情況下發(fā)生的危機(jī)鐵路運(yùn)輸行車安全的情況：鐵路高新技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展較快，運(yùn)輸設(shè)備更新較大，而現(xiàn)場(chǎng)人員的技術(shù)素質(zhì)跟不上，同時(shí)，一些新上設(shè)備缺乏相應(yīng)的使用、管理、維修制度，責(zé)任不落實(shí)等；一些行車設(shè)備失修，維修費(fèi)用不到位，影響設(shè)備的正常使用等。

3.鐵路運(yùn)輸外部環(huán)境突變的影響。鐵路運(yùn)輸企業(yè)所面臨的自然環(huán)境和外部社會(huì)環(huán)境，在某種特殊條件下產(chǎn)生的危及鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全的情況：一是自然環(huán)境的影響。所有這些異常的自然環(huán)境都會(huì)危及鐵路行車安全，并誘發(fā)安全事故。二是外部社會(huì)環(huán)境的影響。

三、鐵路運(yùn)輸安全的對(duì)策

作為現(xiàn)代化運(yùn)輸方式之一，鐵路運(yùn)輸在世界許多國(guó)家中，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足人民生活需要起著重要而積極的作用。它聯(lián)接城市，深入鄉(xiāng)村，密切聯(lián)系著億萬(wàn)旅客和貨主，不僅對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活，而且對(duì)于人民群眾的生命、財(cái)產(chǎn)都具有最廣泛、最直接、最迅速的影響。當(dāng)某一干線鐵路發(fā)生運(yùn)輸堵塞、中斷，或當(dāng)某一次旅客列車發(fā)生列車沖突、脫軌事故時(shí)，必然直接妨礙千百個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)或引起千家萬(wàn)戶的焦慮。正因?yàn)槿绱耍F路運(yùn)輸安全對(duì)于整個(gè)社會(huì)生活是具有重要意義和重大影響的。鐵路運(yùn)輸安全的狀況反映了鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備質(zhì)量、管理水平、人員素質(zhì)以及社會(huì)秩序的狀況。世界各國(guó)鐵路企業(yè)和政府當(dāng)局歷來(lái)都十分重視鐵路運(yùn)輸安全，把防止鐵路運(yùn)輸事故放在重要位置，并為此而進(jìn)行持久不懈的努力。各國(guó)鐵路和政府通過(guò)改善技術(shù)設(shè)備、加強(qiáng)管理和健全法制三個(gè)途徑來(lái)不斷改善鐵路運(yùn)輸安全狀況。

1.有效改善技術(shù)設(shè)備。改善技術(shù)設(shè)備是保證運(yùn)輸安全的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。線路、車站、通信信號(hào)以及機(jī)車車輛的破損、故障和性能不良是發(fā)生運(yùn)輸事故，首先是行車事故的重要原因。線路上鋼軌的損傷、信號(hào)的故障以及機(jī)車車輛的車鉤、車軸、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置的破損往往導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，必須不斷提高各種技術(shù)設(shè)備的性能、強(qiáng)度和可靠性，并努力采用設(shè)備故障防護(hù)報(bào)警和自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)控制、遠(yuǎn)程控制等先進(jìn)手段，切實(shí)保證運(yùn)輸安全。

2.努力健全安全法制。健全鐵路安全的法制是增強(qiáng)運(yùn)輸安全的重要保證。制定和實(shí)施有關(guān)鐵路運(yùn)輸安全的法規(guī)、法令，有助于使保證鐵路運(yùn)輸安全成為各級(jí)政府、鐵路企業(yè)、各有關(guān)行業(yè)以及廣大社會(huì)公眾共同承擔(dān)的義務(wù)。目前世界各國(guó)，有的在一般法律中列入有關(guān)鐵路安全的條款，有的制定關(guān)于鐵路安全的專門(mén)法律，如鐵路安全法以及其它關(guān)于保安設(shè)備、特種運(yùn)輸?shù)陌踩ㄒ?guī)等。

3.完善安全監(jiān)察體制。為了保證國(guó)家有關(guān)鐵路安全法規(guī)的貫徹執(zhí)行，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全的監(jiān)督管理，鐵路安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)主要應(yīng)做好以下幾方面工作，對(duì)新建和改建的土建、信號(hào)及電氣化等工程項(xiàng)目進(jìn)行檢查，為部長(zhǎng)依法批準(zhǔn)使用作好準(zhǔn)備；對(duì)上報(bào)事故進(jìn)行調(diào)查，編寫(xiě)鐵路事故報(bào)告以備公開(kāi)發(fā)表；向國(guó)務(wù)大臣提供有關(guān)鐵路事宜的技術(shù)咨詢意見(jiàn)。鐵路安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)代表政府依據(jù)法律執(zhí)行任務(wù)，能夠?qū)﹁F路的安全運(yùn)輸實(shí)行有力的監(jiān)督；在部?jī)?nèi)設(shè)立安全總監(jiān)察室，根據(jù)部令和鐵路有關(guān)規(guī)程進(jìn)行工作，代表部長(zhǎng)檢查、監(jiān)察鐵路的安全工作調(diào)查處理事故，幫助貫徹安全規(guī)章制度，并具體幫助各級(jí)單位研究采取防止事故的有效措施，以確保運(yùn)輸安全。

篇4

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下,各種服務(wù)等都可以被看做商品,而鐵路運(yùn)輸作為一種商品,并不生產(chǎn)有形的產(chǎn)品,而只是改變運(yùn)輸對(duì)象的空間位置。由于鐵路是以獨(dú)特的列車方式進(jìn)行運(yùn)輸,旅客和貨物依附并伴隨著列車運(yùn)行而共同移動(dòng),完成位置的改變。對(duì)于鐵路運(yùn)輸本身而言,運(yùn)輸安全不僅是運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的基本要求,而且也是鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量的第一個(gè)重要特性。因此,以列車運(yùn)行的方式對(duì)旅客和貨物進(jìn)行位移,是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的基本特點(diǎn)。同樣,列車運(yùn)行安全,即行車安全,也就成為鐵路運(yùn)輸安全最重要、最核心的部分,所有旅客運(yùn)輸安全、行李包裹運(yùn)輸安全以及貨物運(yùn)輸安全在很大程度上都取決于行車安全。旅客和貨物在全部運(yùn)輸過(guò)程中,除了由于不可抗拒的天災(zāi)和由于旅客本身的機(jī)能或貨物本身的性質(zhì)而無(wú)法防止的以外,鐵路必須保證不使旅客造成心理和生理機(jī)能的損傷,保證不改變貨物的物理性質(zhì)。在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的人員傷亡、貨物破損、設(shè)備破壞等任何事故,都必然在造成生命財(cái)產(chǎn)損失的同時(shí),降低鐵路運(yùn)輸在公眾中的信譽(yù)和在運(yùn)輸市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。

一、鐵路運(yùn)輸安全的現(xiàn)狀

1 缺乏路外事故監(jiān)管

一般來(lái)說(shuō),鐵路部門(mén)對(duì)路外傷亡事故的監(jiān)管缺乏科學(xué)性,嚴(yán)格細(xì)致措施不夠。由于歷史原因,還存在一些鐵路沿線穿越生活區(qū)的情況,而且這些鐵路眼線沒(méi)有設(shè)立安全防御設(shè)施,而且在一定時(shí)期內(nèi),這些問(wèn)題的解決的時(shí)效性也比較差。但相關(guān)法規(guī)的立法調(diào)研已基本結(jié)束,這也將有助于減少鐵路道口和路外傷亡事故的發(fā)生。

2 欠缺懲罰欠缺力度

由于法律對(duì)危害鐵道安全行為制裁力度的不足,雖然這種行為潛藏著對(duì)鐵路公共交通設(shè)施的巨大危害,甚至有些地區(qū)形成了針對(duì)鐵路設(shè)施的犯罪產(chǎn)業(yè)鏈,而且按照現(xiàn)行的法律,公安機(jī)關(guān)在處理盜竊設(shè)施犯罪時(shí),對(duì)屢犯者沒(méi)有什么特別有效的制裁手段,法院在審理盜竊鐵路設(shè)施的案件中,應(yīng)考慮犯罪嫌疑人對(duì)鐵路設(shè)施造成的危害后果,應(yīng)以危害程度決定刑罰,而不是盜竊物數(shù)量,從刑罰上震懾鋌而走險(xiǎn)者。

3 創(chuàng)建平安鐵路困難

到近年來(lái),危及行車安全的案件時(shí)有發(fā)生,慣性治安問(wèn)題沒(méi)有得到根治,個(gè)別路段安全防范基礎(chǔ)薄弱,存在治安隱患,而相關(guān)主管問(wèn)題對(duì)示范路段創(chuàng)建的重要性認(rèn)識(shí)還不到位,沒(méi)有真正納入平安創(chuàng)建和治安綜合治理的整體工作之中,對(duì)示范路段人力以及相關(guān)的資源投入不夠,部署要求太籠統(tǒng),缺乏檢查指導(dǎo),尤其是在當(dāng)?shù)厣鐣?huì)治安綜合治理和平安建設(shè)中,沒(méi)能發(fā)揮好應(yīng)有的作用,同時(shí),對(duì)如何建立長(zhǎng)效機(jī)制研究和探討不夠。不知道應(yīng)怎樣防止鐵路治安重點(diǎn)區(qū)段發(fā)生反復(fù)、護(hù)路聯(lián)防工作如何更加深入地扎根群眾等。

二、確保鐵路運(yùn)輸安全的對(duì)策

作為現(xiàn)代化運(yùn)輸方式之一,鐵路運(yùn)輸在世界許多國(guó)家中,對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足人民生活需要起著重要而積極的作用。它聯(lián)接城市,深入鄉(xiāng)村,密切聯(lián)系著億萬(wàn)旅客和貨主,不僅對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活,而且對(duì)于人民群眾的生命、財(cái)產(chǎn)都具有最廣泛、最直接、最迅速的影響。當(dāng)某一干線鐵路發(fā)生運(yùn)輸堵塞、中斷,或當(dāng)某一次旅客列車發(fā)生列車沖突、脫軌事故時(shí),必然直接妨礙千百個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)或引起千家萬(wàn)戶的焦慮。正因?yàn)槿绱?鐵路運(yùn)輸安全對(duì)于整個(gè)社會(huì)生活是具有重要意義和重大影響的。 鐵路運(yùn)輸安全的狀況反映了鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備質(zhì)量、管理水平、人員素質(zhì)以及社會(huì)秩序的狀況。世界各國(guó)鐵路企業(yè)和政府當(dāng)局歷來(lái)都十分重視鐵路運(yùn)輸安全,把防止鐵路運(yùn)輸事故放在重要位置,并為此而進(jìn)行持久不懈的努力。各國(guó)鐵路和政府通過(guò)改善技術(shù)設(shè)備、加強(qiáng)管理和健全法制三個(gè)途徑來(lái)不斷改善鐵路運(yùn)輸安全狀況。

1 有效改善技術(shù)設(shè)備

改善技術(shù)設(shè)備是保證運(yùn)輸安全的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。線路、車站、通信信號(hào)以及機(jī)車車輛的破損、故障和性能不良是發(fā)生運(yùn)輸事故,首先是行車事故的重要原因。線路上鋼軌的損傷、信號(hào)的故障以及機(jī)車車輛的車鉤、車軸、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置的破損往往導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步,必須不斷提高各種技術(shù)設(shè)備的性能、強(qiáng)度和可靠性,并努力采用設(shè)備故障防護(hù)報(bào)警和自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)控制、遠(yuǎn)程控制等先進(jìn)手段,切實(shí)保證運(yùn)輸安全。

2 努力健全安全法制

健全鐵路安全的法制是增強(qiáng)運(yùn)輸安全的重要保證。制定和實(shí)施有關(guān)鐵路運(yùn)輸安全的法規(guī)、法令,有助于使保證鐵路運(yùn)輸安全成為各級(jí)政府、鐵路企業(yè)、各有關(guān)行業(yè)以及廣大社會(huì)公眾共同承擔(dān)的義務(wù)。目前世界各國(guó),有的在一般法律中列入有關(guān)鐵路安全的條款,有的制定關(guān)于鐵路安全的專門(mén)法律,如鐵路安全法以及其它關(guān)于保安設(shè)備、特種運(yùn)輸?shù)陌踩ㄒ?guī)等。

3 完善安全監(jiān)察體制

為了保證國(guó)家有關(guān)鐵路安全法規(guī)的貫徹執(zhí)行,加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全的監(jiān)督管理,鐵路安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)主要應(yīng)做好以下幾方面工作,對(duì)新建和改建的土建、信號(hào)及電氣化等工程項(xiàng)目進(jìn)行檢查,為部長(zhǎng)依法批準(zhǔn)使用作好準(zhǔn)備;對(duì)上報(bào)事故進(jìn)行調(diào)查,編寫(xiě)鐵路事故報(bào)告以備公開(kāi)發(fā)表;向國(guó)務(wù)大臣提供有關(guān)鐵路事宜的技術(shù)咨詢意見(jiàn)。鐵

路安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)代表政府依據(jù)法律執(zhí)行任務(wù),能夠?qū)﹁F路的安全運(yùn)輸實(shí)行有力的監(jiān)督;在部?jī)?nèi)設(shè)立安全總監(jiān)察室,根據(jù)部令和鐵路有關(guān)規(guī)程進(jìn)行工作,代表部長(zhǎng)檢查、監(jiān)察鐵路的安全工作調(diào)查處理事故,幫助貫徹安全規(guī)章制度,并具體幫助各級(jí)單位研究采取防止事故的有效措施,以確保運(yùn)輸安全。 4 切實(shí)加強(qiáng)運(yùn)輸管理

加強(qiáng)運(yùn)輸管理是保證鐵路運(yùn)輸安全的基本環(huán)節(jié),大多數(shù)的事故都是由于違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律以及職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不良而引起,因此必須反復(fù)不斷地健全規(guī)章制度,嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律、并加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。許多國(guó)家鐵路還為此而制定安全獎(jiǎng)懲辦法,開(kāi)展安全月、安全周和各種形式的安全競(jìng)賽活動(dòng)。

篇5

關(guān)鍵詞：鐵路，運(yùn)輸，安全，對(duì)策

一、影響鐵路運(yùn)輸安全的因素

鐵路運(yùn)輸是一項(xiàng)受到鐵路內(nèi)部和外部因素共同影響的行業(yè)，但是，所以從鐵路的內(nèi)部和外部?jī)蓚€(gè)主要部分進(jìn)行影響因素的分析。

第一，鐵路從業(yè)人員的個(gè)人原因影響鐵路運(yùn)輸安全。鐵路運(yùn)輸從業(yè)人員的個(gè)人過(guò)錯(cuò)是造成鐵路運(yùn)輸安全的主要影響因素。目前，從鐵路運(yùn)輸?shù)木C合情況來(lái)看，從業(yè)人員的個(gè)人原因?qū)﹁F路運(yùn)輸安全的影響主要是，鐵路的管理者對(duì)于鐵路運(yùn)輸管理并不嚴(yán)格，而且對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中一些細(xì)節(jié)事物也不予以重視，而且管理人員對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾聿话凑障嚓P(guān)的規(guī)定進(jìn)行，以致對(duì)運(yùn)輸中的所有人員的工作實(shí)施細(xì)則造成不良影響，此外，人員也缺乏鐵路運(yùn)輸相關(guān)方面的知識(shí)和素質(zhì)，使得在運(yùn)輸中出現(xiàn)突發(fā)問(wèn)題無(wú)法給以技術(shù)解決。最后是對(duì)鐵路運(yùn)輸中的安全問(wèn)題與經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的誰(shuí)是主體的問(wèn)題給以混淆。使得人員的主觀原因嚴(yán)重威脅到了鐵路運(yùn)輸安全。

第二，鐵路運(yùn)輸設(shè)備陳舊或更新影響鐵路運(yùn)輸安全。鐵路的修建和鐵路列車的設(shè)計(jì)都是一項(xiàng)復(fù)雜而長(zhǎng)期的工程，同樣，他們的使用時(shí)間也一般較長(zhǎng)。但是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，這些運(yùn)輸設(shè)備沒(méi)有經(jīng)過(guò)及時(shí)的維修，難免出現(xiàn)失控的現(xiàn)象而出項(xiàng)安全問(wèn)題。此外，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，許多新型的鐵路運(yùn)輸設(shè)備不斷的出現(xiàn)，而面對(duì)這種情況卻往往缺乏高技能與素質(zhì)的人員，而原來(lái)的使用、維修規(guī)范無(wú)法適用于新型的鐵路運(yùn)輸設(shè)備而導(dǎo)致缺乏專業(yè)的管理人員，會(huì)導(dǎo)致鐵路出現(xiàn)的問(wèn)題無(wú)法得到完善的解決，進(jìn)而影響到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

第三，鐵路運(yùn)輸相關(guān)的外部因素影響鐵路運(yùn)輸安全。上面的兩種影響因素都是從鐵路的內(nèi)部角度進(jìn)行分析。而外部因素主要包括鐵路運(yùn)輸?shù)淖匀画h(huán)境和外部環(huán)境兩個(gè)方面。自然環(huán)境主要是指鐵路在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中遇到的天氣問(wèn)題，其中隱含的因素就是自然環(huán)境導(dǎo)致鐵軌出現(xiàn)故障進(jìn)而導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸沒(méi)有安全保障。而社會(huì)環(huán)境就是在投入鐵路及列車建設(shè)時(shí)的投入資金和技術(shù)原因，這些從根本上影響著鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。此外，還包括鐵路和火車在使用過(guò)程中的檢修和維修。這種影響因素是影響鐵路運(yùn)輸?shù)耐獠恳蛩?，同時(shí)也是從客觀角度而談的。

二、目前我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全所存在的問(wèn)題

從20世紀(jì)后，伴隨著我國(guó)大量鐵路的修建，也發(fā)生了很多大型的鐵路安全事故，其中還包括了鐵路客運(yùn)運(yùn)輸，而且從我國(guó)對(duì)鐵路運(yùn)輸安全的調(diào)查數(shù)據(jù)中我們也可發(fā)現(xiàn)，我國(guó)在鐵路運(yùn)輸安全的保障方面還很薄弱，存在著很多影響運(yùn)輸安全的隱患。

第一，鐵路運(yùn)輸安全意識(shí)淡化。不僅是鐵路，很多運(yùn)輸方式中都存在著安全意識(shí)淡化的問(wèn)題，在人們的認(rèn)知中，都是認(rèn)為鐵路修建技術(shù)是先進(jìn)的，而設(shè)備也是最新型的，所以不存在安全隱患，因此，人們?cè)谛熊囘\(yùn)輸途中在思想上和心中并不存在過(guò)度的安全意識(shí)。進(jìn)而所采取的保護(hù)措施也會(huì)有所簡(jiǎn)化，甚至根本沒(méi)有安全保護(hù)措施。最為嚴(yán)重的是一些鐵路的從業(yè)人員在進(jìn)行安全教育時(shí)也不加以重視。這種現(xiàn)象經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展就會(huì)導(dǎo)致在鐵路運(yùn)輸真正出現(xiàn)安全問(wèn)題時(shí)束手無(wú)策，不知道如何采取有效措施進(jìn)行自保。

第二，對(duì)鐵路運(yùn)輸事故等安全問(wèn)題處理不及時(shí)。這種現(xiàn)象在現(xiàn)代社會(huì)中常常見(jiàn)到，都是在危險(xiǎn)真正出現(xiàn)后才意識(shí)到安全的重要性，然后派出大量的人員進(jìn)行事故調(diào)查，暫時(shí)性的引起了重視。而且在對(duì)安全問(wèn)題的處理也都會(huì)隨著事故的發(fā)生而延后，而且在善后的過(guò)程中對(duì)相關(guān)人員的處罰也不到位，以致他們今后仍會(huì)對(duì)安全問(wèn)題松懈。因此，對(duì)鐵路運(yùn)輸事故的處理不及時(shí)的長(zhǎng)期發(fā)展會(huì)使一些員工對(duì)安全問(wèn)題產(chǎn)生麻痹，即使發(fā)生事故也漫不經(jīng)心，導(dǎo)致安全保障滯后。

第三，對(duì)鐵路運(yùn)輸缺乏科學(xué)的管理方式。在鐵路運(yùn)輸中，往往都是采用形式單一，操作簡(jiǎn)單的管理方式，但是隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，這種傳統(tǒng)的管理方式也不再適用。因?yàn)?，傳統(tǒng)的管理方式對(duì)于現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸管理使得信息傳遞滯后，而且對(duì)于管理目標(biāo)缺乏考核標(biāo)準(zhǔn)所以無(wú)法切實(shí)落實(shí)管理制度。

第四，缺乏鐵路運(yùn)輸安全問(wèn)題的相關(guān)獎(jiǎng)罰制度。任何問(wèn)題的解決從根本上說(shuō)都要從人的角度入手。而對(duì)于目前我國(guó)的鐵路方面卻缺乏嚴(yán)格的強(qiáng)制制度，致使人員松懈。尤其是對(duì)相關(guān)事故處理人員實(shí)施的懲罰不到位，使得這些人員很快就會(huì)忘記自己所受到的處罰而無(wú)法充分意識(shí)到安全的隱患問(wèn)題。

三、解決鐵路運(yùn)輸安全問(wèn)題的對(duì)策

面對(duì)鐵路運(yùn)輸方面出現(xiàn)的各種問(wèn)題，我們要積極的采取措施給以解決，以下就是對(duì)解決相關(guān)問(wèn)題的幾點(diǎn)對(duì)策。

第一，提高鐵路運(yùn)輸安全的安全理念。盡管制度法律對(duì)人們的行為起到一定的強(qiáng)制作用，但是為了從根本上解決鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題，就要從人的角度入手，即是提高人們對(duì)于鐵路運(yùn)輸安全的理念。所以，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，首先可以對(duì)人們進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌踩笇?dǎo)，使鐵路從業(yè)人員認(rèn)識(shí)到安全的重要性，尤其是對(duì)于乘客，要加強(qiáng)他們的安全乘車意識(shí)，將他們的安全意識(shí)與道德行為及逆行那個(gè)統(tǒng)一，以對(duì)鐵路運(yùn)輸安全起到最基本的保障。其次，制定并執(zhí)行相關(guān)的法律，用強(qiáng)制性的手段來(lái)為人們進(jìn)行安全教育，但是在實(shí)施法律的同時(shí)并不提倡忽視情的作用，因此要做到寓情于法，在以“法”為主的安全教育中，融入情的本質(zhì)特征，這樣才能夠?qū)⑷后w的氛圍相互融合。

第二，實(shí)施鐵路運(yùn)輸安全管理機(jī)制。有了安全制度作為指導(dǎo)，還要有先進(jìn)的管理方法，將安全問(wèn)題充分的融入管理方式中，不僅使鐵路運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)人員和乘客意識(shí)到安全保障，同時(shí)也能夠?qū)\(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的突發(fā)問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的處理和解決，為人們的生命財(cái)產(chǎn)安全提供更多的保障。而實(shí)施安全管理機(jī)制就是要對(duì)傳統(tǒng)的管理方法進(jìn)行改革和創(chuàng)新，打破舊的管理觀念，指導(dǎo)鐵路人員能夠積極的融入到鐵路安全的保障中，同時(shí)要建立全方位的信息傳遞模式，使鐵路運(yùn)輸出現(xiàn)問(wèn)題能夠及時(shí)，準(zhǔn)確的傳遞到上層管理人員中以便進(jìn)行解決措施的制定。

第三，提高鐵路運(yùn)輸從業(yè)人員的工作素質(zhì)。鐵路安全建設(shè)同時(shí)也是人文素質(zhì)的建設(shè)，而鐵路從業(yè)人員的素質(zhì)直接影響到鐵路的服務(wù)質(zhì)量，所以只有從鐵路從業(yè)人員的安全素質(zhì)入手，才能夠使鐵路安全素質(zhì)的得到全面開(kāi)展和建設(shè)。同時(shí)，鐵路人員素質(zhì)的提高也會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)楸ＷC鐵路運(yùn)輸安全的動(dòng)力，而且專業(yè)而素質(zhì)高的工作人員在面對(duì)鐵路事故時(shí)也能夠從容面對(duì)，在保證自己冷靜的同時(shí)幫助乘客冷靜下來(lái)，再進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖员４胧?/p>

篇6

關(guān)鍵詞：食品消費(fèi)；食品安全；物流保障體系；分析探討

民以食為天，食以安為先。食品是人類生存的必不可少的。食品安全則是健康的基礎(chǔ)，關(guān)系經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)的穩(wěn)定。為此，食品安全已越來(lái)越引起全社會(huì)的關(guān)注。近幾年來(lái)，隨著我國(guó)食品行業(yè)基礎(chǔ)水平的提高以及食品行業(yè)出現(xiàn)的質(zhì)量安全問(wèn)題，食品物流的研究也越來(lái)越受到重視。在滿足人們對(duì)于食品消費(fèi)品不斷變換的需求同時(shí)，食品物流過(guò)程中也出現(xiàn)了許多問(wèn)題，主要包括食品物流由于涉及范圍較廣很難得到優(yōu)化，食品生產(chǎn)過(guò)程中缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊、物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施落后尤其是冷鏈物流工具設(shè)施得不到保障等造成食品質(zhì)量安全事件頻繁發(fā)生。

食品安全是大家非常關(guān)心和熱議的話題，因?yàn)樗苯雨P(guān)乎著人們的生命和健康。為了讓大家吃上放心安全的食品，建立健全食品安全體系至關(guān)重要。在此我們可以把這個(gè)安全體系簡(jiǎn)單的分為三大塊：第一，食品源頭環(huán)節(jié)的安全；第二，物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全；第三，銷售環(huán)節(jié)的安全?，F(xiàn)在，我們重點(diǎn)探討一下物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的重要性以及應(yīng)該采取的監(jiān)督方式。

在保證食品源頭環(huán)節(jié)安全和銷售環(huán)節(jié)安全的前提下，物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)就成了必不可少重要環(huán)節(jié)。如何能夠保證物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全，首先要建立一個(gè)GPRS定位監(jiān)控中心，對(duì)每一個(gè)物流車輛進(jìn)行定位跟蹤和全程監(jiān)控，及時(shí)收集數(shù)據(jù)并能時(shí)時(shí)保持通訊和下達(dá)中心的指令，在貨物交接到指定場(chǎng)所或保管人時(shí)，要得到安全確認(rèn)并下載打印出從貨物上車起運(yùn)開(kāi)始一直到安全交接的詳細(xì)數(shù)據(jù)（此數(shù)據(jù)由監(jiān)控中心提供下載）。因此，食品流通環(huán)節(jié)應(yīng)該充分利用食品物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)交流平臺(tái)，與政府各級(jí)食品安全監(jiān)控部門(mén)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)信急共享，檢測(cè)與監(jiān)控食品安全信息；通過(guò)業(yè)務(wù)監(jiān)察和統(tǒng)計(jì)分析實(shí)現(xiàn)食品安全效能監(jiān)察和輔助決策。

在此，簡(jiǎn)單介紹一下：一臺(tái)經(jīng)過(guò)認(rèn)證的物流車輛，在陽(yáng)澄湖裝上經(jīng)過(guò)源頭食品安全檢測(cè)的合格優(yōu)質(zhì)大閘蟹運(yùn)往北京一專賣店銷售。根據(jù)大閘蟹的運(yùn)輸要求（運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)輸途中適合的溫度等等）。首先裝上調(diào)好溫度的物流車后對(duì)車輛進(jìn)行鉛封并調(diào)好監(jiān)控角度監(jiān)控鉛封，這樣可以保證大閘蟹在運(yùn)輸途中不會(huì)被調(diào)包；然后調(diào)好溫度監(jiān)控用來(lái)監(jiān)控整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中溫度的變化，保證運(yùn)輸過(guò)程中的合理溫度，一旦溫度過(guò)低或過(guò)高都會(huì)被詳細(xì)記錄下來(lái)，并收到監(jiān)控中心的呼叫提醒。在運(yùn)輸途中無(wú)論是車輛加油、駕駛員短時(shí)間休息，還是更換駕駛員以及物流車輛出現(xiàn)狀況，都要及時(shí)與監(jiān)控中心匯報(bào)，以免影響交貨時(shí)打印或造成確認(rèn)數(shù)據(jù)時(shí)的麻煩。當(dāng)物流車輛在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)到達(dá)地點(diǎn)時(shí)，接收貨物單位要首先檢查鉛封是否完好，監(jiān)控?cái)z像頭角度是否正常，并與監(jiān)控中心取得聯(lián)系確認(rèn)并打印數(shù)據(jù)，確認(rèn)無(wú)誤后方可接收貨物。

近幾年，各類食品安全事故頻發(fā)，如何保障消費(fèi)者的食品安全成為政府部門(mén)和食品行業(yè)面臨的一個(gè)重大問(wèn)題。只有保證了食品在流通中各個(gè)環(huán)節(jié)的安全運(yùn)行，建立并實(shí)施食品物流保障體系，才能更好的保障食品的安全問(wèn)題?？偠灾?，我國(guó)的食品物流業(yè)有待進(jìn)一步健康有序的發(fā)展，并逐漸實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化。這些還需要政府部門(mén)、食品行業(yè)、消費(fèi)者等各個(gè)方面的共同努力。

參考文獻(xiàn)：

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篇7

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各單位要切實(shí)提高對(duì)禁止公路打場(chǎng)曬糧堆物工作重要性的認(rèn)識(shí)，要把禁止在公路上打場(chǎng)曬糧堆物工作作為當(dāng)前抓好道路交通安全工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，提上重要議事日程，要通過(guò)各種渠道，采取各種措施，精心安排部署，全力確保道路交通安全暢通。為確保此項(xiàng)工作落到實(shí)處，縣上成立了禁止公路打場(chǎng)曬糧、堆物工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各有關(guān)部門(mén)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)也要成立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，常抓不懈，采取包路段定人員的辦法，進(jìn)一步靠實(shí)工作責(zé)任，確保道路交通運(yùn)輸安全。

二、強(qiáng)化輿論宣傳，營(yíng)造良好的社會(huì)氛圍

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和公安、交警、交通、公路、運(yùn)管等部門(mén)要大力宣傳有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合道路交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)，充分履行道路交通安全宣傳的義務(wù)，在夏收前和收割季節(jié)出動(dòng)宣傳車，印制道路交通安全法規(guī)及安全知識(shí)宣傳材料，在國(guó)道212線沿線村、社播放、張貼和散發(fā)，真正做到家喻戶曉，人人皆知；廣播、電視等新聞媒體要對(duì)整個(gè)工作情況進(jìn)行跟蹤報(bào)道。既要正面宣傳，又要曝光反面典型。要通過(guò)以案說(shuō)法、具體事例宣傳等形式，讓廣大農(nóng)民群眾充分認(rèn)識(shí)到，在公路上打場(chǎng)曬糧堆物的危害性和違法性，要讓群眾自覺(jué)認(rèn)識(shí)到不在公路上打場(chǎng)曬糧堆物是對(duì)公路安全暢通的最大支持和支援。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門(mén)既要做到鄉(xiāng)與村、村與戶層層簽訂責(zé)任書(shū)，又要引導(dǎo)、組織群眾早準(zhǔn)備打碾場(chǎng)地和農(nóng)機(jī)具，自覺(jué)遵守道路交通安全法律法規(guī)的各項(xiàng)規(guī)定，為確保此項(xiàng)工作的順利開(kāi)展?fàn)I造良好的社會(huì)氛圍。

三、依法履行職責(zé)，保障公路安全暢通

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、公安、交警、交通、運(yùn)管、公路等管理部門(mén)要充分發(fā)揮各自的職能，密切配合、形成合力，要堅(jiān)持經(jīng)常上路宣傳、巡查和執(zhí)法，對(duì)造成路面損壞、污染或者影響公路暢通的，由公路、交警主管部門(mén)責(zé)令停止違法行為，處以相應(yīng)的罰款。對(duì)在街道上打場(chǎng)曬糧堆物的可根據(jù)《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》的規(guī)定處以罰款或者警告。尤其要對(duì)因打場(chǎng)曬糧堆物影響道路運(yùn)輸安全的，公安機(jī)關(guān)要進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。

篇8

關(guān)鍵詞：化工生產(chǎn) 安全問(wèn)題 對(duì)策 探討

引言

化工生產(chǎn)的過(guò)程常常都伴有易燃易爆有毒的物質(zhì)，還有一些腐蝕性，而且整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程都是在高溫高壓的情況下進(jìn)行的，生產(chǎn)步驟繁瑣，這些化工生產(chǎn)的特點(diǎn)增加了安全事故的發(fā)生的頻率，而安全事故的發(fā)生比如火災(zāi)、爆炸對(duì)企業(yè)都會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失，企業(yè)的作業(yè)人員的安全也得不到保障，因此，做好化工生產(chǎn)中的安全管理工作，不僅可以保障整個(gè)企業(yè)的利益，還有利于化工企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。

一、我國(guó)化工企業(yè)安全生產(chǎn)的現(xiàn)狀

近年來(lái)因?yàn)楣鹿试斐傻膫鋈藬?shù)在我國(guó)已達(dá)到10萬(wàn)左右，而這些工傷事故給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失也達(dá)上千億元，間接或直接的影響了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而使得安全事故發(fā)生的原因大多是安全管理不夠完善。

這些年來(lái)在我國(guó)化工企業(yè)中發(fā)生的安全事故主要有設(shè)備、工藝、高處墜落、泄露、危險(xiǎn)化學(xué)物品存儲(chǔ)于運(yùn)輸?shù)取?/p>

設(shè)備事故指的是在操作的過(guò)程中，由于爆炸腐蝕而造成的設(shè)備的損壞，這些事故都是及其危險(xiǎn)的。

工藝事故主要是由于工藝設(shè)計(jì)的不合理，操作過(guò)程的不規(guī)范，操作需要的物質(zhì)材料不符合指標(biāo)等因素造成的。

高處墜落事故是指在高處作業(yè)時(shí)發(fā)生墜落，這種墜落的導(dǎo)致人員傷亡的幾率是很大的，由于化工生產(chǎn)分層布局的特點(diǎn)，使得化工生產(chǎn)在高處操作是在所難免的，而導(dǎo)致高處墜落事故的主要原因企業(yè)沒(méi)有做好安全防護(hù)措施，一些安全設(shè)備不符合規(guī)范，在危險(xiǎn)的地方?jīng)]有設(shè)置警示牌，還有就是操作人員在操作的時(shí)候沒(méi)有做好自身安全防護(hù)，安全頭盔不帶、安全網(wǎng)不掛等。

泄漏事故是指化工生產(chǎn)的時(shí)候發(fā)生的介質(zhì)泄露，主要發(fā)生在石油、煤氣運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)中，泄露事故導(dǎo)致企業(yè)損失大量的原料和能量，滯礙了生產(chǎn)的順利進(jìn)行，甚至?xí)T發(fā)爆炸火災(zāi)等一系列不安全因素的發(fā)生。

危險(xiǎn)化學(xué)物品存儲(chǔ)與運(yùn)輸事故主要指的是化學(xué)生產(chǎn)所需要的一些物品在儲(chǔ)存、運(yùn)輸過(guò)程中由于處理不慎而導(dǎo)致的安全事故，危險(xiǎn)易燃易爆化學(xué)物品的存貯是急需注意的環(huán)節(jié)，這些化學(xué)原料主要存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)中，倉(cāng)庫(kù)設(shè)施不符合安全存儲(chǔ)的條件，危險(xiǎn)品沒(méi)有分類存放都會(huì)造成倉(cāng)庫(kù)失火爆炸，而這些危險(xiǎn)化學(xué)物品在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，不注意超載以及氣候的影響因素都會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

二、化工企業(yè)發(fā)生安全問(wèn)題的原因分析

化工生產(chǎn)發(fā)生安全事故的原因不僅是局限在一個(gè)方面，是由很多因素共同觸發(fā)的。首先是化工企業(yè)的安全規(guī)章制度不完善，使得施工過(guò)程中沒(méi)有具體的條款對(duì)其進(jìn)行約束，導(dǎo)致員工操作的時(shí)候不遵循具體的施工程序，使得操作過(guò)程變得沒(méi)有條理，操作的時(shí)候也沒(méi)有采取具體的安全措施。

其次是企業(yè)不肯投入資金在安全生產(chǎn)的建設(shè)上，不注意安全知識(shí)在企業(yè)內(nèi)的宣傳，使得員工安全知識(shí)淡薄，安全意識(shí)差。

最后就是生產(chǎn)過(guò)程中一些有毒易爆的物品沒(méi)有經(jīng)過(guò)合理處理，存放在不適當(dāng)?shù)奈恢?，而且生產(chǎn)需要的安全設(shè)備也沒(méi)有得到足夠重視。

三、解決安全問(wèn)題的措施與對(duì)策

1.完善安全管理制度，對(duì)員工進(jìn)行安全知識(shí)教育

一個(gè)企業(yè)要向得到好的發(fā)展，企業(yè)內(nèi)部必須治理合理的規(guī)章制度，化工生產(chǎn)企業(yè)要想有效解決化工生產(chǎn)中存在的問(wèn)題，就要根據(jù)國(guó)家法律比如《安全管理生產(chǎn)制度》制定完善的安全管理制度，使得操作人員在操作的過(guò)程中嚴(yán)格按照操作環(huán)節(jié)作業(yè)，不違章作業(yè)，不遵守這些安全規(guī)章制度的可以在薪酬上給與相應(yīng)處罰。

其次就要對(duì)員工進(jìn)行安全知識(shí)教育，加大安全管理過(guò)程中的投資。定期對(duì)員工進(jìn)行安全知識(shí)教育，舉行安全知識(shí)講座，宣傳安全知識(shí)，并針對(duì)相關(guān)安全知識(shí)對(duì)員工進(jìn)行考核。這些安全知識(shí)包括如何防止減少安全事故的發(fā)生、危險(xiǎn)化學(xué)品識(shí)別、有毒有害物質(zhì)的正確處理應(yīng)對(duì)方式、安全生產(chǎn)時(shí)安全工具的使用方面的知識(shí)，從而增強(qiáng)員工的法律和安全意識(shí)，使得企業(yè)的員工都能夠參與到安全管理的過(guò)程中去，對(duì)于從事危險(xiǎn)崗位的人員，則要要求他們出示崗位操作合格證明。

2.對(duì)于化工生產(chǎn)中易發(fā)生的安全事故做好安全防護(hù)措施

化工企業(yè)要充分做好安全事故的防范工作，就要做好安全防護(hù)措施，增加安全生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備的資金投入，使得整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程可以高效安全的完成，為生產(chǎn)創(chuàng)造一個(gè)安全的運(yùn)行環(huán)境。對(duì)于那些危險(xiǎn)的原料產(chǎn)品要分開(kāi)處理，現(xiàn)場(chǎng)操作的時(shí)候，做好現(xiàn)場(chǎng)施救方案的策劃，使得化學(xué)事故在發(fā)生時(shí)得到有效救援。

3.廢舊化工安全裝置拆除時(shí)，做好安全管理工作

廢舊化工裝置在拆除的時(shí)候，很容易發(fā)生一些安全事故。因此在廢舊化學(xué)裝置拆除的時(shí)候，要根據(jù)拆除的裝置的一些實(shí)際情況，制定出合理的安全的操作方案和拆除過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的不安全問(wèn)題的一些防護(hù)措施，拆除的過(guò)程中要注意保持裝置整體的干凈和清潔性，把易燃易爆的物品移開(kāi)，最后又專業(yè)人員進(jìn)行設(shè)備的拆除。

4.加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)中的設(shè)備安全的整治力度

在化工生產(chǎn)中，要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備安全的檢查力度，對(duì)于那些不符合生產(chǎn)規(guī)范、不安全的設(shè)備都要嚴(yán)加把關(guān)，直到設(shè)備符合安全生產(chǎn)的條件為止，如果不符合，就強(qiáng)制性的讓其關(guān)閉。不受利益的鼓動(dòng)誘惑，忽略安全生產(chǎn)的重要性。其次，對(duì)于生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的事故要嚴(yán)加查理，并給與相關(guān)負(fù)責(zé)人員一定的處罰，對(duì)那些發(fā)生過(guò)嚴(yán)重安全事故的企業(yè)還要根據(jù)法律依法追究責(zé)任。

5.充分利用媒體、社會(huì)輿論的監(jiān)督作用

化工生產(chǎn)中安全事故造成的人員傷亡數(shù)量，企業(yè)安全制度的完善性，這些都需要社會(huì)輿論和媒體的報(bào)道，通過(guò)媒體對(duì)事故的真實(shí)報(bào)道和社會(huì)群眾的監(jiān)督，來(lái)增強(qiáng)企業(yè)的安全防護(hù)意識(shí)。總體來(lái)說(shuō)，企業(yè)必須平衡好安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)利益之間的關(guān)系，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不安全的生產(chǎn)因素然后做好治理措施。

結(jié)束語(yǔ)：我國(guó)化工企業(yè)存在的安全問(wèn)題還是較多的，由此導(dǎo)致一系列安全事故的發(fā)生，這些事故的發(fā)生都是有其發(fā)生的原因的，只有企業(yè)及其企業(yè)里的個(gè)人充分意識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，然后再由企業(yè)建立健全的安全管理制度，把安全管理工作充分落實(shí)到日?；どa(chǎn)中，才能有效解決化工生產(chǎn)中存在的安全問(wèn)題。

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[關(guān)鍵詞] 民用航空運(yùn)輸；安全管理；博弈分析；納什均衡

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2014 . 08. 036

[中圖分類號(hào)] F272 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（2014）08- 0062- 02

在交通運(yùn)輸高度發(fā)展的今天，民用航空運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其重要性日益凸顯。民用航空運(yùn)輸安全與否，關(guān)系到航空本身的效率與效益的同時(shí)，也關(guān)系到了國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)，因而具有其廣泛的社會(huì)影響。

1 民用航空運(yùn)輸安全管理博弈模型

1.1 博弈模型的構(gòu)建

在此模型中政府是追求社會(huì)福利最大化的，同時(shí)民用航空公司是有著自身收益函數(shù)的。在模型中，政府對(duì)民用航空公司的運(yùn)輸安全進(jìn)行監(jiān)督，政府與民用航空公司的關(guān)系可以進(jìn)一步抽象簡(jiǎn)化成一種監(jiān)督與被監(jiān)督的關(guān)系：一個(gè)是追求社會(huì)福利最大化的政府，一個(gè)是提供民用航空運(yùn)輸服務(wù)并可能產(chǎn)生某些安全事故的航空公司[1]。

在此模型中，民用航空公司可以進(jìn)行選擇的行為集合假設(shè)為A1，則A1={不安全生產(chǎn)，安全生產(chǎn)}；同時(shí)，政府可以選擇的行動(dòng)集合假設(shè)為A2，則A2={不監(jiān)管，監(jiān)管}。假定，政府與民用航空公司互相了解對(duì)方可以選擇的行動(dòng)。

模型中政府管理的投入假設(shè)如下：政府對(duì)民用航空公司進(jìn)行安全管理的投資與檢查的投入成本為C，政府可從航空安全的生產(chǎn)中收到利益為L(zhǎng)，那么政府的管理機(jī)構(gòu)執(zhí)行檢查的收益為L(zhǎng)-C，當(dāng)政府不投入額外的費(fèi)用進(jìn)行有效管理，收益即為安全生產(chǎn)中的獲益。

另一方面，民用航空公司的投入假設(shè)如下：民用航空公司為保障安全生產(chǎn)進(jìn)行的投入為a，在此，筆者假設(shè)民用航空公司越大，其為保證安全所投入的就越多；當(dāng)民用航空公司安全生產(chǎn)的收入為W；反之，其收入則為G。顯然，G>W，若被政府管理部門(mén)檢查出存在隱患時(shí)，航空公司需要交罰款T。

在上述假定下，如果再進(jìn)一步假定C > L + H + T，就意味著政府管理部門(mén)對(duì)民用航空公司運(yùn)輸安全進(jìn)行檢查所投入的成本少于其從民用航空運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)中所獲的收益、罰款以及發(fā)生民用航空事故時(shí)政府所蒙受的損失之和。否則，政府會(huì)因成本過(guò)高而選擇放松管理，航空公司也會(huì)因?yàn)檎倪x擇而不再進(jìn)行更多的投入來(lái)確保安全生產(chǎn)。在此模型中，出現(xiàn)C < L + H + T這種關(guān)系的可能性會(huì)很小，因?yàn)榧词筁、H都很小，政府也可以通過(guò)加大處罰力度T，從而減小檢查成本，從而使得C > L + H + T。

1.2 解析博弈模型

政府管理部門(mén)一般認(rèn)為民用航空公司只要有機(jī)會(huì)，便會(huì)減少安全生產(chǎn)的投入，不嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行安全生產(chǎn)，這種情況下，雙方構(gòu)成一個(gè)嚴(yán)格競(jìng)爭(zhēng)博弈，雙方只有競(jìng)爭(zhēng)而無(wú)合作的可能。政府與民用航空公司的博弈只存在混合策略納什均衡[2]。

2 博弈模型分析討論

通過(guò)對(duì)此博弈模型的均衡分析，可得到以下幾個(gè)命題：

（1）當(dāng)政府從民用航空運(yùn)輸生產(chǎn)中獲得的收益越大，或者從民用航空運(yùn)輸?shù)氖鹿手忻墒艿膿p失越大，那么民用航空公司日后選擇安全生產(chǎn)的可能性就越大。

（2）政府加大對(duì)民用航空公司選擇不安全生產(chǎn)的懲罰力度，可有效降低政府的管理與檢查的必要性，與此同時(shí)，民用航空公司選擇進(jìn)行安全生產(chǎn)的可能性有效增大。

（3）當(dāng)民用航空公司選擇不安全生產(chǎn)所得的收益與其選擇安全生產(chǎn)所得的收益的差額越大，就越應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)民用航空公司運(yùn)輸安全的監(jiān)管力度。因?yàn)槊裼煤娇展具x擇不安全生產(chǎn)所得的收益與選擇安全生產(chǎn)所得的收益差額越大，就意味著G-W的差額變大，由混合戰(zhàn)略納什均衡可知，政府部門(mén)此時(shí)就越應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)民用航空公司的監(jiān)督與管理，使民用航空公司不至為了收益最大化而選擇冒險(xiǎn)進(jìn)行不安全生產(chǎn)。

由于民用航空公司的安全投入越大，意味著公司規(guī)模越大，那么其對(duì)國(guó)家的影響就越大，如若發(fā)生安全事故，對(duì)政府的影響必然就越大，因而政府管理部門(mén)更應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)其的管理力度。

3 總 結(jié)

總而言之，伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的出行頻率及出行范圍越來(lái)越廣，所以，對(duì)航空安全越來(lái)越關(guān)住。相關(guān)工作人員應(yīng)不斷提高自身的專業(yè)技能及綜合素養(yǎng)，加大對(duì)航空運(yùn)輸安全的管理力度，深入對(duì)管理模式進(jìn)行分析，從而提高管理質(zhì)量，為民眾生命、財(cái)產(chǎn)提供安全保障。因此，對(duì)民用航空運(yùn)輸安全管理進(jìn)行分析是值得相關(guān)工作人員深入思考的事情。

主要參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞:鐵路運(yùn)輸;安全管理;體制改革

1鐵路運(yùn)輸安全管理問(wèn)題分析

1．1管理體制問(wèn)題

在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的推動(dòng)下，鐵路運(yùn)輸?shù)慕M織形式較之以往發(fā)生了一定程度的變化，由此對(duì)安全管理提出了更高的要求。從我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾眢w制上看，雖然實(shí)行了政企分開(kāi)，但二者之間的內(nèi)在聯(lián)系卻并未完全終斷，共同管理的情況仍然存在，這在一定程度上制約鐵路運(yùn)輸安全管理水平的提升。

1．2人員問(wèn)題

鐵路除了貨物運(yùn)輸之外，還肩負(fù)著運(yùn)送旅客的任務(wù)，所以保證運(yùn)輸過(guò)程的安全性是鐵路安全管理工作不變的宗旨。雖然鐵路運(yùn)輸安全管理已經(jīng)形成了黨政工團(tuán)齊抓共管的良好局面，也實(shí)現(xiàn)了全方位、動(dòng)態(tài)化的管理目標(biāo)。但是，在這種管理模式下，部分人員缺乏運(yùn)輸安全管理方面的專業(yè)知識(shí)，加之工作經(jīng)驗(yàn)略顯不足，影響了管理工作的開(kāi)展成效，各種問(wèn)題也隨之發(fā)生。

1．3安全隱患問(wèn)題

與公路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩砸吆芏啵珡氖鹿实膰?yán)重程度上，鐵路運(yùn)輸卻要高于公路，這是因?yàn)殍F路運(yùn)輸中的安全隱患較多，所以常常會(huì)發(fā)生重特大安全事故。如某次列車運(yùn)行中突然脫線，與途徑的列車相撞，此次事故導(dǎo)致70余人當(dāng)場(chǎng)死亡，400余人受傷。經(jīng)調(diào)查，造成事故的主要原因是列車司機(jī)超速行駛，事故背后的原因是隱患排查不到位、安全措施不完善。如果不重視鐵路運(yùn)輸中的安全隱患問(wèn)題，那么很難從根本上消除事故。

1．4鐵路設(shè)備設(shè)施問(wèn)題

鐵路上的各種設(shè)備設(shè)施是保證列車運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)，由于部分鐵路修建的年代比較久遠(yuǎn)，其中很多設(shè)備在不斷地使用中出現(xiàn)了不同程度的老化，雖然有關(guān)部門(mén)不斷加大設(shè)備的投入力度，并對(duì)部分鐵路線路進(jìn)行改造，但卻并未使設(shè)備故障問(wèn)題得到消除，有些重要的設(shè)備設(shè)施仍然故障頻發(fā)，由此對(duì)運(yùn)輸?shù)陌踩栽斐闪擞绊憽?/p>

2鐵路運(yùn)輸安全管理體制改革對(duì)策

2．1完善運(yùn)輸安全管理體制

在對(duì)運(yùn)輸安全管理體制進(jìn)行完善的過(guò)程中，必須處理好安全與生產(chǎn)、安全與效益的關(guān)系，這樣才能推進(jìn)體制改革。首先，安全管理的最終目的是為了保證生產(chǎn)能夠安全有序進(jìn)行，而生產(chǎn)過(guò)程則應(yīng)當(dāng)以安全作為前提，二者之間是辯證統(tǒng)一的關(guān)系，如果生產(chǎn)脫離安全，那么事故就會(huì)隨之發(fā)生，若是安全脫離生產(chǎn)，則會(huì)失去存在的意義。所以鐵路運(yùn)輸安全管理體制的改革，要將保證安全生產(chǎn)放在首位，據(jù)此對(duì)一系列的管理制度進(jìn)行改進(jìn)。其次，在保證鐵路運(yùn)輸安全的同時(shí)，還要不斷提高效率，這是因?yàn)樾逝c效益成正比，當(dāng)通過(guò)犧牲效益來(lái)達(dá)到安全的目的時(shí)，安全也就失去了應(yīng)有的意義。故此，可對(duì)相關(guān)的考核指標(biāo)及獎(jiǎng)懲機(jī)制進(jìn)行完善，合理使用經(jīng)濟(jì)手段，這樣才能使安全與效益共同提升。

2．2強(qiáng)化人員素質(zhì)提高安全意識(shí)

在鐵路運(yùn)輸安全事故的成因中，人為因素所占的比重相對(duì)較大，所以安全管理體制的改革必須從人入手，只有消除人的不安全行為，才能減少并杜絕重特大安全事故的發(fā)生。在對(duì)人員素質(zhì)進(jìn)行強(qiáng)化的過(guò)程中，可以采取如下對(duì)策:一是加大安全教育力度?？蓪踩逃鳛橐环N載體，借助真實(shí)的案例，讓員工從主觀上認(rèn)識(shí)到安全的重要性，從而自覺(jué)遵守各種安全管理?xiàng)l例、規(guī)章制度，能夠按照規(guī)程操作，樹(shù)立起鐵路運(yùn)輸安全無(wú)小事的意識(shí)，始終將安全放在工作的首位，這樣不但可以保證自身的安全，還能避免危及到他人的安全。二是加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)。加大崗位相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)力度，針對(duì)各個(gè)工種制定應(yīng)知應(yīng)會(huì)的范圍，組織有關(guān)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，考核合格者方可上崗。同時(shí)定期舉辦技術(shù)大比武等活動(dòng)，調(diào)動(dòng)員工的參與積極性，推行激勵(lì)機(jī)制和輪崗制度，打造一支高素質(zhì)、綜合能力強(qiáng)的隊(duì)伍，為鐵路運(yùn)輸安全提供人才保障。

2．3改善技術(shù)裝備消除安全隱患

各種設(shè)備設(shè)施是鐵路運(yùn)輸安全的物質(zhì)基礎(chǔ)，鋼軌損壞、信號(hào)裝置故障等都是誘發(fā)鐵路運(yùn)輸安全事故的隱患。因此，改善技術(shù)裝備顯得尤為必要。對(duì)于鐵路沿線上的老舊設(shè)備應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行更換，并在生產(chǎn)中引入新技術(shù)、新裝備，提高線路設(shè)備的整體質(zhì)量。同時(shí)，定期對(duì)鐵路沿線上的設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，將各種隱患問(wèn)題消滅在萌芽當(dāng)中。此外，可應(yīng)用報(bào)警及實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)列車運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)，針對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，制定合理可行的應(yīng)對(duì)措施，避免安全事故的發(fā)生。