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交通運輸經(jīng)濟論文范文一：淺談區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸

[摘 要]區(qū)域經(jīng)濟即在一定區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)部因素與外部條件相互作用而產(chǎn)生的生產(chǎn)綜合體，以一定地域為范圍，并與經(jīng)濟要素及其分布密切結(jié)合的區(qū)域發(fā)展實體。近年來，中國的經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域性特征，受制于地區(qū)資源、環(huán)境等因素的影響，交通運輸?shù)陌l(fā)展目前也只能按地區(qū)，分階段的重點推進，交通運輸?shù)陌l(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟提升互為因果關系，交通運輸是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的血脈，而區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展則是國家繁榮富強的動力，為此，為了促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，加強交通運輸設施建設迫不容緩。

[關鍵詞]區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展;交通運輸;科學發(fā)展觀;全局;資源配置

2009年12月5日至7日，中央經(jīng)濟工作會議指出，2010年經(jīng)濟工作的主要任務之一，是要推進基本公共服務均等化和引導產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。要繼續(xù)實施西部大開發(fā)、東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興、中部地區(qū)崛起、東部地區(qū)率先發(fā)展的區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略，積極扶持革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、貧困地區(qū)加快發(fā)展，加大扶貧開發(fā)力度，提高自主發(fā)展能力，改善群眾生產(chǎn)生活條件，讓各族人民共享改革發(fā)展成果。交通運輸是經(jīng)濟發(fā)展的基本需要和先決條件，現(xiàn)代社會的生存基礎和文明標志，社會經(jīng)濟的基礎設施和重要紐帶，現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)和國民經(jīng)濟的先行部門，資源配置和宏觀調(diào)控的重要工具，國土開發(fā)、城市和經(jīng)濟布局形成的重要因素，對促進社會分工、大工業(yè)發(fā)展和規(guī)模經(jīng)濟的形成，鞏固國家的政治統(tǒng)一和加強國防建設，擴大國際經(jīng)貿(mào)合作和人員往來發(fā)揮重要作用?？傊?，交通運輸具有重要的經(jīng)濟、社會、政治和國防意義，交通運輸發(fā)展對于協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展意義深遠。

一、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸之間的聯(lián)系

1.區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展是交通運輸發(fā)展的基礎。經(jīng)濟基礎決定上層建筑，經(jīng)濟發(fā)展了才有實力去發(fā)展交通運輸業(yè)，經(jīng)濟的發(fā)展在極大程度上制約著交通運輸規(guī)模的擴大和方式的改革，交通運輸業(yè)的科技創(chuàng)新受經(jīng)濟的影響很大，作為國民經(jīng)濟發(fā)展的先行官，交通運輸產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展依賴于經(jīng)濟的發(fā)展。例如在近10多年里，在我國經(jīng)濟快速增長的同時，我國的基礎設施加速改善，鐵路里程從1998年的6.64萬公里增加到2010年的9.1萬公里;高速公路里程從0.87萬公里增加到7.41萬公里，達到世界第二位。近年來，我國交通運輸能力顯著上升，運輸效率和服務水平不斷提高，運輸成本有了很大幅度的下降，其對國民經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定的推動及保障功能日益顯著。因而在發(fā)展交通運輸業(yè)的同時要注重其和經(jīng)濟整體環(huán)境的平衡和協(xié)調(diào)，深入研究經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸進步的關系和具體數(shù)量比例，遵循經(jīng)濟發(fā)展和行業(yè)進步的客觀規(guī)律。只有社會經(jīng)濟的發(fā)展，才能給交通運輸帶來更大的需求和市場基礎，同時也為其提供了更好的資金支撐，兩者是相互推進，共同發(fā)展的關系。

2.交通運輸發(fā)展加快區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。便利的交通設施可以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，開拓區(qū)域經(jīng)濟圈，吸引大量投資。交通運輸條件的變化直接影響產(chǎn)業(yè)布局的變化，進而影響區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。為追求低成本優(yōu)勢運費占較大比重的重型原材料工業(yè)大都集中在港口或鐵路交通樞紐附近;而航空所具有的優(yōu)勢能滿足產(chǎn)品特征為輕、薄、短、小的新興工業(yè)的需要，從而形成了臨空型的新型工業(yè)區(qū)，一般來說，交通運輸條件優(yōu)越的區(qū)域其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的層次比較高。區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)的空間演化與交通運輸線的聯(lián)系不斷密切，逐步形成以交通干線或運輸通道為發(fā)展軸的產(chǎn)業(yè)和城市高度發(fā)達的經(jīng)濟集聚帶，它是運輸通道與經(jīng)濟活動在空間上長期相互作用的結(jié)果。在其發(fā)展過程中人員、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)等要素在空間上沿交通干線集聚和擴散，并且由于運輸可達性和經(jīng)濟可達性的提高，改善了經(jīng)濟地理區(qū)位，促使企業(yè)間、產(chǎn)業(yè)間、各極點間實現(xiàn)要素在以交通運輸干線為主體的線狀基礎設施束上進行空間運動。便利的交通方便人員、要素流動，降低運輸費用形成新的有利區(qū)位和優(yōu)良投資環(huán)境，產(chǎn)業(yè)和勞動力會受到新的交通干線的吸引向交通軸線積聚，由此既吸引了外資又開拓了市場。

二、從交通運輸角度思考區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

1.貫徹落實科學發(fā)展觀，走內(nèi)涵式交通運輸發(fā)展道路。面對全面建設小康社會的新形勢和貫徹落實科學發(fā)展觀的新要求，交通運輸?shù)倪M一步發(fā)展必須走以提升系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力為主的內(nèi)涵式發(fā)展道路。首先，要滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展總體需要，特別是滿足經(jīng)濟社會向循環(huán)經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟、生態(tài)經(jīng)濟、知識經(jīng)濟發(fā)展的基本需要;其次，要符合經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展對交通運輸?shù)目傮w要求，建立安全、高效、經(jīng)濟、協(xié)調(diào)、綠色的交通運輸體系;第三，交通對資源的占用、對環(huán)境的破壞及交通傷亡等要控制在國家允許范圍內(nèi)，實現(xiàn)資源、環(huán)境、交通的和諧統(tǒng)一。

2.從區(qū)域發(fā)展全局出發(fā)，交通運輸與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。在區(qū)域發(fā)展過程中，當?shù)卣獜娜趾烷L遠出發(fā)，結(jié)合各區(qū)域交通發(fā)展的實際，對交通設施、交通道路進行科學設定，在科學論證和反復研討的基礎上，制定有助于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的差異化的交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略，使交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟能相互促進，達到經(jīng)濟發(fā)展最優(yōu)和交通設施布局最優(yōu)的效果。具體就是要加快區(qū)域交通運輸市場一體化進程，強化整體發(fā)展觀念，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)不同要素，不同運輸方式的互補，努力形成區(qū)域發(fā)展的統(tǒng)一大市場;不斷完善交通運輸制度規(guī)范一體化進程，從區(qū)域整體利益出發(fā)，制定相關的管理制度及標準規(guī)范，加強區(qū)域內(nèi)各政府之間的溝通協(xié)調(diào)，健全區(qū)域發(fā)展的協(xié)調(diào)、磋商機制。地方政府要在充分分析區(qū)域內(nèi)的交通運輸和經(jīng)濟社會發(fā)展之間的適應性問題，不斷提升交通的運輸量與經(jīng)濟發(fā)展的適應性，要合理配置區(qū)域空間的交通資源配置，不斷加強交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一體化規(guī)劃和建設從而促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，最終實現(xiàn)交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.合理配置交通資源，改善區(qū)域經(jīng)濟。道路建設項目能推動與之有關的各項生產(chǎn)的發(fā)展，道路建設項目資金的投放必然會在社會生產(chǎn)中引起連鎖反應從而帶動一系列部門和行業(yè)的發(fā)展。道路建成通車后，因通行能力增加和行車條件改善帶來客貨在途時間節(jié)約，交通事故減少，運輸費用降低等由道路使用者直接獲得的經(jīng)濟效益，以及因緩解交通瓶頸制約，大大改善了投資環(huán)境，并對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了巨大波及作用。為此通過實地考察，交通運輸部門可以充分的發(fā)揮主觀條件，靈活地做出調(diào)整，制定科學的區(qū)域道路交通建設策略，確保資源分配的最優(yōu)化。隨著道路交通運輸?shù)陌l(fā)展，使發(fā)達地區(qū)的資金、人才、技術(shù)、先進管理經(jīng)驗等區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展必備因素向落后地區(qū)進行擴散，整合區(qū)域內(nèi)原有資源，帶動落后地區(qū)的發(fā)展。

三、結(jié)語

綜合評估公路運輸各種運輸方式造成的土地占用、能源消耗、運輸費用、環(huán)境影響、運輸安全等成本效應，未來我國交通運輸應選擇優(yōu)先發(fā)展鐵路、促進鐵路公路協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略模式，既要擺脫對公路運輸過于依賴的發(fā)展束縛，也不能因強調(diào)鐵路發(fā)展而削弱其他運輸方式的發(fā)展。總之，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸關系密切，相輔相成，為了協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，需充分發(fā)揮政府投資的引導和帶動作用，建立政府促進交通運輸業(yè)的投入機制，以保障交通運輸基礎設施的建設，進而帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，提高全國人民生活水平。

參考文獻

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[2] 劉秉鐮，趙金濤.中國交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展因果關系的實證研究[J].中國軟科學，2005(6).

[3] 寇學聰.市場經(jīng)濟體制下的道路運輸管理[J].汽車運輸研究，2008(1).

交通運輸經(jīng)濟論文范文二：試論如何強化交通運輸經(jīng)濟管理

【摘 要】在市場經(jīng)濟條件下，對如何搞好社會主義市場經(jīng)濟體制下的運輸經(jīng)濟管理管理，不少專家已從國家立法、稅費改革、管理體制理順等宏觀方面提出了有益的見解，對指導全國加強運輸市場宏觀調(diào)控具有十分重要的意義。筆者就市場經(jīng)濟條件下如何強化交通運輸經(jīng)濟管理，結(jié)合一些地區(qū)管理現(xiàn)狀提幾點建議。

【關鍵詞】交通運輸 市場經(jīng)濟 經(jīng)濟管理

近幾年，國家相繼頒布了道路交通安全法、道路運輸條例等，為運政管理部門開展工作提供了有力武器。本文為此具體探討市場經(jīng)濟條件下交通運輸經(jīng)濟管理的一些變化與改革。

一、交通運輸經(jīng)濟管理實行市場化改革的必要性

在目前市場經(jīng)濟體制下，交通運輸管理部門如何適應市場的需求，建立適應社會生產(chǎn)力發(fā)展的運輸市場，使交通運輸管理部門真正適應市場經(jīng)濟的需要，并逐步走向系統(tǒng)化、規(guī)范化、法律化的軌道，這是當前及今后一項較為突出的任務，那么市場化改革是其最重要的一條出路。

(一)是教育運輸企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制的客觀要求

隨著市場體制的逐漸完善、市場機制作用的逐步發(fā)揮，必將導致一些國有企業(yè)、特別是大中型企業(yè)經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)換，從而增強國有企業(yè)的活力，提高經(jīng)濟效益。同時市場經(jīng)濟可以通過價格杠桿和公平自由競爭，促進交通運輸行業(yè)經(jīng)營管理整體水平的提高。交通運輸市場是進行道路運輸商品交換的場所以及交換雙方經(jīng)濟關系的總和。而運輸企業(yè)則是運輸要素市場的一部分，要落實企業(yè)的經(jīng)營自主權(quán)，轉(zhuǎn)換企業(yè)的經(jīng)營機制，必須要有健全的運輸市場做后盾，只要有了健康的運輸市場機制，才有可能搞活國有大中型企業(yè)，促進經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)換，從而推動整個運輸行業(yè)的發(fā)展。

(二)是社會生產(chǎn)力發(fā)展的客觀需要

市場經(jīng)濟是商品經(jīng)濟生產(chǎn)社會化程度發(fā)展到一定階段時的必然產(chǎn)物，只要是社會化大生產(chǎn)基礎上的商品經(jīng)濟，無論其實行生產(chǎn)資料公有制還是私有制，都必然要求實行市場經(jīng)濟體制，而交通運輸市場經(jīng)濟是商品經(jīng)濟和社會化大生產(chǎn)的一部分。因此，交通運輸市場經(jīng)濟體制的建立是現(xiàn)代生產(chǎn)力高度社會化發(fā)展的客觀要求和必然趨勢。

二、市場條件下加強交通運輸經(jīng)濟管理的措施

(一)強化運輸收入的稽查

隨著交通運輸企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化，企業(yè)必須采取內(nèi)部審核、會計核算、實地稽查的方法，對運輸進款的資金運動及運輸收入實現(xiàn)的全過程進行檢查與監(jiān)督，對發(fā)揮稽查的職能作用提出更高要求。收入稽查工作重在防范和糾正運輸收入核算中發(fā)生的差錯，查處運輸收入領域違法犯紀和貪污舞弊行為，維護運輸收入的正確與完整。新頒布的《運輸進款及運輸收入管理規(guī)定》新增了各級收入管理部門有權(quán)對客運售票系統(tǒng)、行包制票系統(tǒng)、貨運制票系統(tǒng)生成的原始信息進行稽核、檢查，并對客票信息、行包信息、貨票信息網(wǎng)絡傳輸?shù)陌踩浴蚀_性進行檢查與監(jiān)督的條款。新形勢的工作要求我們的收入稽查人員既要幫促基層收入部門提高運輸進款的核收業(yè)務，防止多少收款或漏收款，減少收費上的差錯，又要具備較高的政治素質(zhì)、良好的工作作風與職業(yè)道德，強化稽查力度，準確分辨違紀行為的隱蔽化、多樣化，嚴肅運輸收入紀律，盡可能挽回國家運輸收入經(jīng)濟損失。

(二)積極應用現(xiàn)代技術(shù)

近年來，隨著科學技術(shù)的進步，交通運輸經(jīng)濟管理也逐步向科學化、制度化、現(xiàn)代化發(fā)展，許多新的現(xiàn)代經(jīng)濟管理方法都會相繼問世。企業(yè)要盡快的掌握市場動態(tài)、對經(jīng)濟信息進行快速模擬分析，就必須重視廣泛不斷運用先進的通訊技術(shù)和電子計算機，采用現(xiàn)代化市場的一些數(shù)字模式和理論以提高管理工作的效率和準確性。

(三)實行全面預算管理

全面預算管理是發(fā)達國家多年積累的先進管理經(jīng)驗，它是建立在責、權(quán)、利相結(jié)合基礎上的各責任單位的預算體系，通過其監(jiān)督、激勵及分配功能，解決企業(yè)的內(nèi)部管理問題，完善企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)。企業(yè)管理者只有廣泛采用現(xiàn)代管理觀念，充分認識全面預算管理的重要意義，不但懂得如何科學地編制全面預算，而且善于運用全面預算管理，才能使企業(yè)真正成長為現(xiàn)代企業(yè)，才能不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。交通運輸企業(yè)要推行全面預算管理應著力解決的以下兩個問題。第一，要同深化目標成本管理相結(jié)合。全面預算管理直接涉及到企業(yè)的中心目標―利潤，因此，必須進一步深化目標成本管理，從實際情況出發(fā)，找準影響企業(yè)經(jīng)濟效益的關鍵問題，瞄準國內(nèi)外先進水平，制定降低成本、扭虧增效的規(guī)劃、目標和措施，積極依靠全員降成本和科技降成本，加強成本、費用指標的控制，以確保企業(yè)利潤目標的完成。第二，要與實行現(xiàn)金收支兩條線管理相結(jié)合預算控制以成本控制為基礎，現(xiàn)金流控制為核心。通過控制現(xiàn)金流量才能確保收入項目資金的及時回籠及各項費用的合理支出;只有嚴格實行現(xiàn)金收支兩條線管理，充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部財務結(jié)算中心的功能，才能確保資金運用權(quán)力的高度集中，形成資金合力。降低財務風險，保證企業(yè)生產(chǎn)、建設、投資等資金的合理需求，提高資金使用效率。

(四)加強路車綜合管理

因為交通運輸市場的主要場所是路。交通運輸市場經(jīng)濟體制確立之后，沒有路便沒有交通運輸勞務商品的交易，也就沒有道路運輸市場。因此，離開路來進行運輸管理，路子會越來越窄：而路車綜合管理，才能保證運輸市場管理的生命力?？梢栽O想各級交通主管部門將養(yǎng)路費稽征機構(gòu)與運輸管理機構(gòu)臺并，設置道路運輸市場管理機構(gòu)，實行分級管理。

(五)實行合同運輸

交通運輸實行經(jīng)濟管理，依法尤為重要。實行合同運輸能增強運輸業(yè)戶的責任心，保證貨主單位物資及時安全運輸，有利于加強運輸市場管理，維護運輸市場秩序，是深受車主、貨主及管理部門歡迎的管理措施。認真貫徹執(zhí)行《合同法》，在運輸業(yè)戶、貨主中推行合同運輸，就是依法管理運輸市場的有效途徑。

總之，隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展和完善，運輸市場將不斷探入發(fā)展，運管部門當致力于探索研究，同時運輸企業(yè)在經(jīng)營中面臨著嚴峻挑戰(zhàn)，如何在實際工作中提高經(jīng)濟管理水平是各級收入部門都要積極面對并探索。我們既要培育、完善和發(fā)展運輸市場，又要采用科學的切實可行的管理模式建立一個統(tǒng)一、開放、競爭、有序的運輸市場。

參考文獻：

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篇2

交通運輸雖然不同于產(chǎn)品的生產(chǎn)部門，但是在資源的投入和廢物的排放方面還是具有相似之處的，為了維持交通運輸?shù)恼Ｖ刃?，交通運輸部門必須投入大量的人力、物力以保證交通系統(tǒng)的運行，同時，交通運輸與產(chǎn)品生產(chǎn)部門一樣，在促進經(jīng)濟發(fā)展的作用上無法比擬的。在提倡人與自然和諧相處的現(xiàn)代化社會，交通運輸管理必須樹立循環(huán)經(jīng)濟理念，從而進一步緩解資源與經(jīng)濟、社會發(fā)展的矛盾，創(chuàng)造綠色國度。從現(xiàn)實的發(fā)展狀況來看，節(jié)約資源，提高資源利用率是各大企業(yè)減少成本開支、增加經(jīng)濟效益、提高市場競爭力的必然出路，這也是我國現(xiàn)階段面臨的一個巨大挑戰(zhàn)。

2.循環(huán)經(jīng)濟視閾下交通運輸管理的優(yōu)化策略

2.1完善相關政策、法規(guī)

我國是社會主義法治國家，因此，要做到逐步完善我國交通運輸相關法律、法規(guī)，讓交通運輸產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的道路上能夠把節(jié)約資源、保護環(huán)境納入考究范圍。因此，在制定相關政策市必須做到以下幾個方面：一是將環(huán)境污染納入成本中。因為在運輸過程中，經(jīng)常有一些排量較大，不注重資源節(jié)約，廢氣污染嚴重等情形，基于這一現(xiàn)狀，應該對于在交通運輸中嚴重污染環(huán)境的企業(yè)和個人進行罰款或者征稅，或者將環(huán)境污染的成本計入運輸市場的價格中。二是通過技術(shù)革新、引進先進設備，創(chuàng)新交通運輸管理模式，從而提高資源利用率，讓環(huán)境在所能承受的壓力內(nèi)滿足日益增長的運輸需求?？偠灾?，就是對交通運輸管理模式進行全面改革，為循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展創(chuàng)造條件。要靈活應用市場調(diào)節(jié)機制，以經(jīng)濟手段鼓勵企業(yè)和個人注重環(huán)境的保護，用法律約束浪費資源、污染環(huán)境的行為，對注重資源節(jié)約的運輸方式給予政策傾斜，對于利用低能、環(huán)保設備的給予價格優(yōu)惠，讓人們形成生態(tài)保護意識。

2.2基礎設施建設

在進行交通路線規(guī)劃時，應該以科學發(fā)展觀為指導思想，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟為目標，有效利用土地資源，建設良好的基礎設施，進行合理的空間構(gòu)建，不濫用自然資源，建立穩(wěn)固、安全、環(huán)保的交通基礎服務系統(tǒng)。規(guī)劃時要協(xié)調(diào)優(yōu)化交通運輸各個環(huán)節(jié)，減少不必要的浪費，綜合考慮城市用地規(guī)劃、國土規(guī)劃等，確保各部分協(xié)調(diào)發(fā)展。除了要保障基本的道路設施，還應該重視各道路電子監(jiān)控、信息傳達、交通安全應急和環(huán)境保護系統(tǒng)等設施的建設。這些設施雖然不占主導地位，但是確實交通運輸系統(tǒng)不可或缺的，局部的整合有利于交通系統(tǒng)發(fā)揮更大作用，從而最終提高資源利用率，減少運輸中產(chǎn)生的污染。

2.3交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化

交通結(jié)構(gòu)式整個交通系統(tǒng)的骨架，不同的地區(qū)適用不同的交通結(jié)構(gòu)，可以分為方式結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)。所謂交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化就是可以適應不同運輸方式的需求，不同結(jié)構(gòu)上進行緊密銜接，實現(xiàn)交通運輸?shù)谋憬?、快速流通，充分利用空間資源，優(yōu)化體系，合理布置網(wǎng)絡格局，實現(xiàn)資源的合理配置，從而帶動周邊經(jīng)濟的發(fā)展，滿足經(jīng)濟發(fā)展需求，推動循環(huán)經(jīng)濟建設。

2.4加強技術(shù)創(chuàng)新

信息時代的科技技術(shù)日新月異，因此不斷推進技術(shù)創(chuàng)新是促進循環(huán)經(jīng)濟建設的重中之重。實踐中，我國已經(jīng)初步嘗試利用瀝青路面的再生利用技術(shù)，這一先進技術(shù)每年可以為我國節(jié)約近3.5億元的資源，這無疑是契合循環(huán)經(jīng)濟所提倡的理念的。因此，我們亟待建立產(chǎn)、學、研一體的交流機制，加強合作進行新技術(shù)的共同研發(fā)，吸收轉(zhuǎn)化引進的先進技術(shù)、加強原創(chuàng)力度、掌握核心技術(shù)，提升交通運輸資源的再利用技術(shù)，用清潔的新能源替代污染嚴重的傳統(tǒng)能源，開發(fā)環(huán)保的新材料，促進生態(tài)文明，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。

2.5注重交通環(huán)境保護

交通運輸?shù)奈廴驹粗饕性诘缆飞?，其中汽車的廢氣污染時最主要的，汽車排放的廢氣主要成分是碳氫化合物、一氧化碳、鉛化物等。因此，必須有效的減少廢氣的排放，降低廢氣對環(huán)境的污染，筆者提出以下幾個策略：首先，動態(tài)調(diào)整交通控制，保障上下班高峰期道路流通的順暢，以顯著的標志提示過度的噪音污染，提倡綠色出行，設置專門的綠色通道，減少車流量等；其次，限制廢氣污染及其嚴重的車輛的通行，政策鼓勵改進汽車結(jié)構(gòu)；再次，用優(yōu)惠政策鼓勵使用新能源，減少污染物的排放；最后，加大環(huán)境保護的宣傳，鼓勵綠色出行，享受低碳生活。

3.結(jié)論

篇3

1.1加強公路運輸管理是發(fā)展生產(chǎn)力的必然要求

隨著新的市場經(jīng)濟體制不斷發(fā)展，公路運輸管理在過去幾十年發(fā)生了翻天覆地的變化，為進一步適應時代的發(fā)展要求，必須對現(xiàn)有的公路運輸管理進行優(yōu)化，改變其傳統(tǒng)的運行方式，在原有的基礎上進行完善，加強公路運輸管理的規(guī)范性，提高公路運輸?shù)某休d量，滿足日益增長的運輸要求。重點分析運輸瓶頸問題，并根據(jù)市場經(jīng)濟的發(fā)展狀況制定相應的應對措施，不斷更新管理理念，保證公路運輸管理與時俱進。

1.2社會經(jīng)濟制度改革的必然要求

公路運輸是經(jīng)濟發(fā)展的重要部分，是經(jīng)濟改革的重要內(nèi)容。公路運輸如同人體的血液，沒有了血液的運輸，即使補充再好的養(yǎng)分也無法保證人體的健康。公路運輸管理是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要保證，國名經(jīng)濟的發(fā)展為公路建設以及管理提供了重要的資金保障，二者相輔相成，互相促進，社會經(jīng)濟制度的改革離不開公路運輸管理水平及建設力度的提高，為了提高社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，首先需要進行公路運輸管理的建設。

1.3建設區(qū)域經(jīng)濟的必然要求

公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟的帶動能力是巨大的。通過觀察可以發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟發(fā)展繁榮的地區(qū)都具有較強的交通運輸能力，能夠吸引到大量的外來投資。我國的經(jīng)濟發(fā)展存在嚴重的區(qū)域性，東西部經(jīng)濟水平存在巨大反差，除了地理位置因素外，公路運輸水平的差異也是重要的影響因素。對一些經(jīng)濟水平發(fā)展較差的地區(qū)，首先需要提供公路運輸能力，加強當?shù)氐缆方ㄔO。道路建設會促進當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，并將區(qū)域經(jīng)濟與全國甚至全世界的經(jīng)濟發(fā)展聯(lián)系到一起，為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展帶來無限前景，同理區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展將利益反饋到公路運輸管理中，促進公路運輸管理水平的提高，形成良性循環(huán)。

2加強市場經(jīng)濟體制下的公路運輸管理措施

2.1建立科學的公路運輸管理制度

經(jīng)濟水平的發(fā)展不斷發(fā)生變化，人們在建立公路運輸管理體制時不能依據(jù)之前的標準，必須根據(jù)實際情況制定相應的制度體系，并定期進行更新維護。當前經(jīng)濟體制下，傳統(tǒng)的公路和管理制度已經(jīng)脫離時代的發(fā)展，新的經(jīng)濟背景下需要與之適應的管理制度。相關部門需要了解實際情況，從實際出發(fā)，結(jié)合市場經(jīng)濟發(fā)展的基本特點，制定目前行之有效的管理制度，將其作為目前公路運輸管理的標準，從而加速社會主義市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，為國民經(jīng)濟水平的提高建立完善的基礎。

2.2公路運輸管理過程的成本控制

公路運輸管理事關民生大計，因此在發(fā)展過程中必須加強成本控制。道路建設是一項耗資耗力的項目，對公路運輸管理的成本控制一直以來都是相關部門的工作重點。對公路運輸管理成本的控制一直以來都是道路建設過程中的難點，必須從預算開始做好全面工作，重視成本控制的各個細節(jié)，將公路運輸管理各個部分的成本真實反映出來。預算成本控制包括人工成本、材料成本、管理費用、設備費用、保護措施費用等，財務管理人員通過科學的預算方法將各部分的費用進行仔細核算，從中尋求最合理的管理方案，在控制成本的同時保證公路運輸管理的水平達到預期要求。同時需要保證公路運輸管理過程的全面性和具體性，并將責任明確到個人，明確各個部門的分工，定期匯總各個部門的財務支出情況，將成本消耗明細列出，定期進行審核，以此提高成本控制的水平，防止內(nèi)部腐敗的產(chǎn)生，為道公路運輸管理提供良好的管理平臺。

2.3現(xiàn)代科學技術(shù)在公路運輸管理的應用

為提高公路運輸管理的有效性及快捷性，可以將現(xiàn)代科學技術(shù)應用于公路運輸管理過程中，提高公路運輸管理的效率。例如信息化就能夠為公路運輸管理帶來巨大的便利性。信息化能能夠提高公路運輸管理過程中信息的傳遞效率，讓有關部門及收收集有效信息，及時做出應對，并在第一時間下達給執(zhí)行部門。通過計算機仿真系統(tǒng)能夠模擬現(xiàn)實情況的發(fā)展趨勢，為風險預測及評估提供一定參考，通過模擬的數(shù)據(jù)制定風險規(guī)避措施，避免一些常見風險的危害。除此之外還可以將電子工程技術(shù)應用于公路運輸管理中，提高管理的有效性和科學性。

2.4做好人才儲備工作

公路運輸管理是一個復雜的綜合性系統(tǒng)，在管理中需要眾多專業(yè)人才的參與，因此必須保證人員編制的完整性，避免因為人員流失造成管理上的混亂。相關部門需要做好人員儲備工作，對一些崗位實行輪崗制度，培養(yǎng)全面綜合型人才。對重要的工作盡量避免交給一人從事，最好分攤給眾人，在人員流動時保證有足夠的人員及時補充，保證管理工作的順暢進行。同時對內(nèi)部員工實行定期培訓，提高員工的專業(yè)素質(zhì)，并通過一些激勵手段，讓員工產(chǎn)生歸屬感，減少離職率。

3結(jié)束語

篇4

【關鍵詞】經(jīng)濟新聞 經(jīng)濟數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)運用

處在經(jīng)濟活動不同環(huán)節(jié)中的人們了解經(jīng)濟信息最直接最普遍的方式就是閱讀經(jīng)濟新聞。經(jīng)濟新聞是報道人類社會最新的經(jīng)濟關系、經(jīng)濟活動和最新自然經(jīng)濟現(xiàn)象的新聞，是關于人們?nèi)绾巫龀鼋?jīng)濟選擇與經(jīng)濟決策的報道。而最直接反映這些新變化的就是經(jīng)濟數(shù)據(jù)。根據(jù)受眾和所關注的經(jīng)濟活動范圍的不同，經(jīng)濟新聞一般分為財經(jīng)新聞、產(chǎn)經(jīng)新聞、政經(jīng)新聞和社經(jīng)新聞四類。雖然分類不同，但它們都離不開經(jīng)濟數(shù)據(jù)的支撐，尤其是財經(jīng)新聞更以數(shù)據(jù)作為核心競爭力。

數(shù)據(jù)是經(jīng)濟新聞的靈魂

經(jīng)濟新聞要少一些激情，多一些冷靜和客觀，而最客觀和冷靜的就是數(shù)據(jù)。無論是對經(jīng)濟現(xiàn)象的報道和分析，還是經(jīng)濟活動的觀察和跟蹤，抑或經(jīng)濟發(fā)展形勢的預測都離不開定量的剖析。經(jīng)濟數(shù)據(jù)本身就是經(jīng)濟活動的重要記錄和集中反映，是構(gòu)成經(jīng)濟事實的重要組成部分?？梢哉f每個經(jīng)濟數(shù)據(jù)本身就是一個經(jīng)濟新聞。

例如2011年3月5日，新華網(wǎng)在總理做完政府工作報告后立即登出一則題為《五大數(shù)據(jù)看走勢――解讀政府工作報告關鍵數(shù)據(jù)》的新聞，其中列出了2011年的GDP增長目標為8％、CPI漲幅保持在4%以內(nèi)、新增城鄉(xiāng)就業(yè)量900萬以上、廣義貨幣增長16%、財政赤字9000億元等數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)自身就是經(jīng)濟新聞，對其分析和解讀可以說明2011年的經(jīng)濟形勢和“十二五”開局之年的走勢，就能準確報道新聞事實，反映經(jīng)濟新聞的報道主題，加強說服力和可信度。

記者得當好“解碼器”

面對一系列經(jīng)濟數(shù)據(jù)，記者必須當好 “解碼器”，及時且有效地向受眾傳遞數(shù)據(jù)所包含的信息?！敖獯a器”這一標準給記者提出了更高的要求。在經(jīng)濟新聞的寫作與采編過程中，記者必須具備更高的新聞和財經(jīng)專業(yè)知識素養(yǎng)，要能弄懂這些經(jīng)濟信息和經(jīng)濟數(shù)據(jù)，正確理解其中的含義和意義并且充分發(fā)揮自己的主觀能動性去深入、通俗地解讀這些數(shù)據(jù)，從而為受眾提供專業(yè)思考和有效預測。這也是為何近年來財經(jīng)記者走俏的原因。

那么記者怎樣當好數(shù)據(jù)“解碼器”？應該做好數(shù)據(jù)獲取――受眾定位――讀碼三個環(huán)節(jié)。

在數(shù)據(jù)獲取這個環(huán)節(jié)中，記者首先要保證數(shù)據(jù)來源的可靠性和權(quán)威性，這是保證數(shù)據(jù)科學性的基礎；其次要做調(diào)查和確認以確保數(shù)據(jù)的準確無誤。經(jīng)濟新聞對數(shù)據(jù)的準確性要求很高，財經(jīng)新聞對數(shù)據(jù)的要求則更為嚴格，在股票市場中，數(shù)據(jù)通常要精確到小數(shù)點后兩位。一般而言，國家經(jīng)濟主管部門、國際組織、外經(jīng)貿(mào)部的數(shù)據(jù)最權(quán)威。

在運用上要注意數(shù)據(jù)的準確和有效性。2005年7月正值國家對房地產(chǎn)進行宏觀調(diào)控之際，一家媒體報道的“上海房價一天下跌2000多元”消息引起了全國同行的質(zhì)疑。這下跌2000多元是指一棟房屋還是平均價？具不具有代表性？如果不具有代表性，這個數(shù)據(jù)是無效的。

對于數(shù)據(jù)還得注意一些問題如：“環(huán)比”還是“同比”、計算范圍是否全面以及科學性如何等，否則就會引起大家的質(zhì)疑。2010年2月25日國家統(tǒng)計局公布的“2009年，中國70個大中城市房屋銷售價格較上一年同比上漲1.5%”就曾引起廣泛質(zhì)疑。

受眾定位主要體現(xiàn)在記者認清自己采寫的經(jīng)濟新聞所面對的受眾，即受眾意識。數(shù)據(jù)的不同處理方法也要體現(xiàn)這種受眾意識。一般認為對經(jīng)濟數(shù)據(jù)的報道及解讀要通俗易懂、走平民化路線，這種觀點不錯，但是不能全部都這樣處理。對于目前的快訊、手機報等消息類的新聞題材，這種方法就不太適用，因為過于冗長而不符合簡潔、清晰的要求。對于專業(yè)報刊而言，它的受眾主要是專業(yè)人士，因而不需要過于通俗和平民化的贅述，應該多一些權(quán)威性的解讀和觀點。這就要求強勢的專業(yè)性報刊媒體必須建立自己的數(shù)據(jù)庫和專家智庫，在這方面美國的彭博社就是一個先驅(qū)者。

經(jīng)濟新聞有財經(jīng)新聞、產(chǎn)經(jīng)新聞、政經(jīng)新聞、社經(jīng)新聞，對于經(jīng)濟數(shù)據(jù)的運用是不一樣的，雖然它們之間有很多內(nèi)在聯(lián)系，但是對數(shù)據(jù)運用的側(cè)重點不是完全一致的。它們的核心受眾不同，財經(jīng)新聞的核心受眾是投資者；社經(jīng)新聞核心受眾是消費者；政經(jīng)新聞則為所有人關注。那么運用數(shù)據(jù)時就會有不同，財經(jīng)新聞需較強的專業(yè)性，社經(jīng)新聞則要求通俗易懂。

獲取數(shù)據(jù)、確定受眾后記者就要對經(jīng)濟數(shù)據(jù)進行“解碼”了，這也是數(shù)據(jù)運用的關鍵步驟。對經(jīng)濟數(shù)據(jù)的“解碼”從表及里應該分為揭背景、作對比、做形象、出觀點四步。

揭背景就是要提供經(jīng)濟數(shù)據(jù)的背景材料和經(jīng)濟依據(jù)。一項經(jīng)濟政策的出臺和一組經(jīng)濟數(shù)據(jù)的，總有其背景和歷史原因。當然有的新聞對于背景的要求不是太高，那就要有側(cè)重點，注意取舍，有的放矢，以利于受眾對經(jīng)濟數(shù)據(jù)以及經(jīng)濟信息的總體把握和理解。

作對比就是要把單個的經(jīng)濟數(shù)據(jù)放在橫向和縱向的動態(tài)環(huán)境中體現(xiàn)其新聞價值。“從發(fā)生學的角度看，一個數(shù)字之所以具有新聞性，與它的絕對數(shù)關系不大，而是由于它以直觀的方式提示了某種差別和變化”。對于瞬息萬變的經(jīng)濟領域而言，數(shù)據(jù)的對比是最直接的反映?？梢哉f數(shù)據(jù)對比在經(jīng)濟新聞中的意義就好比人的眼睛，是最亮、最體現(xiàn)生命力的一筆。橫向比較是指同期的不同數(shù)據(jù)比較，而縱向比較是指數(shù)據(jù)在不同時期的對比。在財經(jīng)新聞中經(jīng)濟數(shù)據(jù)的對比體現(xiàn)得更明顯，證券市場無時不在變化，股指變動直接用上升下降來表示其實就是一種縱向?qū)Ρ取?/p>

做形象即將經(jīng)濟數(shù)據(jù)加以形象化展示，讓語言更通俗生動些，增強新聞的可讀性，對一般受眾而言，通常會采用比喻法、換算法、圖表法。通過這些辦法使數(shù)據(jù)更形象，使讀者對數(shù)據(jù)的了解更為直觀。當需要對眾多數(shù)據(jù)進行對比時，最好的方法就是用圖表表示，使數(shù)字間關系一目了然。尤其是財經(jīng)、證券新聞中，圖表非用不可。

出觀點可以說是經(jīng)濟新聞的亮點，同常規(guī)報道相比，經(jīng)濟新聞要求記者有能動性，能做出分析解讀，多評論、出觀點?！俺鲇^點”也是目前各家財經(jīng)媒體競爭的核心。記者對于經(jīng)濟數(shù)據(jù)的解讀不能僅僅停留在事實的報道上，還要力求抓住現(xiàn)象背后的本質(zhì)，站在更高的層面上為受眾提供專業(yè)思考和預測。目前，我國已進入全民理財時代，在財經(jīng)領域可以說一千個人就有一千種看法，所以經(jīng)濟新聞記者在給經(jīng)濟數(shù)據(jù)解碼時不僅要出觀點還要能出引導性的觀點。這就要求記者具備扎實的專業(yè)知識和廣闊的專業(yè)領域的人脈，而且人脈要“多元化”，專家、學者、股評家、草根評論員等都要能成為自己的“智庫”。

經(jīng)濟數(shù)據(jù)的運用要慎重

經(jīng)濟數(shù)據(jù)在經(jīng)濟新聞中的運用要慎重，稍不謹慎將影響無數(shù)的受眾甚至整個經(jīng)濟市場。在經(jīng)濟數(shù)據(jù)的運用過程中，首先要確保數(shù)據(jù)準確可靠，其次要堅持正確的引導方向，要避免對經(jīng)濟數(shù)據(jù)的誤讀，對于一些保密性的數(shù)據(jù)更要謹慎處理。

數(shù)據(jù)的準確可靠性主要看數(shù)據(jù)本身的科學性、數(shù)據(jù)源和獲取渠道。數(shù)據(jù)的運用還要堅持正確方向，如果有人有意散布虛假的信息、不實的報道或者片面夸大一些不良的內(nèi)容，則會引起市場的動蕩，所以記者和編輯要提高甄別能力，加強職業(yè)道德修養(yǎng)。記者還應提高自身的專業(yè)水平，避免數(shù)據(jù)的誤讀、誤用、誤判。編輯人員更要嚴格把關。

對于直接關系到國家進出口計劃、新技術(shù)、新工藝的信息要堅持保密性，不到規(guī)定時期不宜報道。所以，在經(jīng)濟數(shù)據(jù)運用過程中要掌握國家有關方針政策，對運用的數(shù)據(jù)嚴格把關，防止造成由重要經(jīng)濟數(shù)據(jù)泄密帶來的損失。■

參考文獻

①肖魯仁：《經(jīng)濟新聞采寫導論》[M].長沙：湖南師范大學出版社，2008

②賀宛男：《財經(jīng)報道概論（第二版）》[M].上海：復旦大學出版社，2009

③方琦：《經(jīng)濟新聞實務》[M].成都：西南財經(jīng)大學出版社，2009

篇5

市場經(jīng)濟體制的逐漸完善，交通運輸行業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了重要的作用，同時在這個過程中，我國的交通運輸行業(yè)也大幅度地提升了自身的實力。因此市場經(jīng)濟體制的改革雖然為我國交通運輸行業(yè)的經(jīng)營帶來了一定的阻礙，但是也同時為其帶來了巨大的發(fā)展機遇。交通運輸?shù)囊粋€重要的組成部分就是公路運輸，因此公路運輸管理部門必須加強對自身的經(jīng)濟管理力度，對市場經(jīng)濟的發(fā)展形勢加以明確，從而開展有針對性的改革。對我國的交通運輸經(jīng)濟管理機制和管理體系加以完善，還可以滿足社會發(fā)展的實際需求，確保我國交通運輸行業(yè)的長久發(fā)展。

二、加強交通運輸經(jīng)濟管理的方式

（一）實現(xiàn)合同運輸

在對交通運輸開展經(jīng)濟管理時，首先必須要按照法律的相關規(guī)定來進行，真正地實現(xiàn)合同運輸，在交通運輸行業(yè)中根據(jù)合同的相關約定來進行運輸?shù)姆諘r對運輸行業(yè)進行依法管理的一個重要的手段。根據(jù)合同來開展運輸服務，還可以最大限度地增強運輸企業(yè)的責任感，保證發(fā)貨單位的物品能夠安全的、及時的送到預定的位置中。同時還有利于對運輸市場的運營進行維護和管理，因此這項管理制度得到了我國廣大運輸企業(yè)和相關運輸管理部門的認可和推崇。

（二）實現(xiàn)預算管理

所謂的全面預算管理是外國的很多國家通過對長時間積累的管理經(jīng)驗加以總結(jié)而提出的一種管理方式，這種管理方式是在對企業(yè)責任、權(quán)力以及利益等方面進行綜合考慮的基礎上提出的。這就要求管理部門要建立起系統(tǒng)、合理的預算體系，充分的發(fā)揮出預算體系的監(jiān)控、分配以及激勵等方面的功能，對企業(yè)在經(jīng)營的過程中遇到的困難進行解決，從而促進企業(yè)經(jīng)濟管理方式的不斷完善。企業(yè)的管理者還要將現(xiàn)代的管理經(jīng)驗和管理理念結(jié)合起來，從而對預算管理工作的意義加以明確。對預算管理進行靈活的運用，真正地實現(xiàn)全面的預算管理，只有這樣才能夠使得我國傳統(tǒng)的企業(yè)實現(xiàn)向現(xiàn)代企業(yè)的轉(zhuǎn)變，促進企業(yè)利潤的提升。在交通運輸行業(yè)的經(jīng)濟管理工作中，存在著兩個難題，首先就是在進行全面預算的時候，工作人員應該同企業(yè)內(nèi)部具體的收支情況結(jié)合起來，將現(xiàn)金控制作為整個全面預算控制工作的重點和核心，從而更好地滿足企業(yè)運營的需求，促進資金利用效率的提升。還有一大難題就是要將全面預算工作同企業(yè)的核心利益相聯(lián)系，真正地實現(xiàn)低成本的管理，從而促進企業(yè)預期的發(fā)展目標的獲得。

（三）加強對運輸收入的稽查工作

我國最近頒布的法律已經(jīng)對收入管理部門的權(quán)限加以明確，因此不同級別的管理部門都具有對客運系統(tǒng)等運輸系統(tǒng)的信息進行核對的權(quán)力，還擁有對貨物信息等信息傳輸?shù)陌踩院蜏蚀_性進行監(jiān)督和管理等方面的權(quán)力。因此隨著我國交通運輸行業(yè)所面臨的市場環(huán)境的不斷變化，我國的運輸企業(yè)必須要加強對運輸收入的稽查工作，采用內(nèi)部檢查的方式來展開財政的核算，從而將稽查的影響范圍加以擴大，提升對稽查工作的要求和標準。將收入稽查工作的核心放在對運輸收入結(jié)算錯誤的防范和改正方面。如果在運輸收入的領域中出現(xiàn)了觸犯法律的行為就需要對其進行嚴格的查處，從而促進我國交通運輸系統(tǒng)正確性的提高。

三、結(jié)語

篇6

【關鍵詞】交通運輸社會經(jīng)濟WTO

一、交通運輸與社會經(jīng)濟

交通運輸是國民經(jīng)濟中一個重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門，他把社會生產(chǎn)、分配、交換與消費各個環(huán)節(jié)有機地聯(lián)系起來，是保證社會經(jīng)濟活動得以正常進行和發(fā)展的前提條件。運輸業(yè)在社會勞動分工過程中成為獨立的物質(zhì)生產(chǎn)領域，是從19世紀初隨著鐵路，輪船的出現(xiàn)才形成的。隨著社會大生產(chǎn)的到來和發(fā)展，根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展的需要，作為服務與社會化生產(chǎn)的交通運輸業(yè)，以一個獨立的生產(chǎn)部門立足于社會。

它的基本任務就是通過極大地提高整個運輸業(yè)的能力和工作質(zhì)量，改善國家各經(jīng)濟區(qū)之間的運輸聯(lián)系，安全迅速，經(jīng)濟合理地組織旅客和貨物運輸，保證最大限度地滿足社會和國防建設對運輸?shù)男枨蟆Ａ硪环矫?，交通運輸又可以推動社會經(jīng)濟發(fā)展，因為優(yōu)良的交通運輸和通信聯(lián)絡，對于充分開發(fā)，利用各地區(qū)潛在的資源，以推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展能起重要的，有時甚至是決定性的作用。

青島的黃島開發(fā)區(qū)有良好的投資環(huán)境，青島市政府投入了四十多億人民幣對其進行開發(fā)，與此同時，還頒布了一系列優(yōu)惠政策，鼓勵客商前來投資辦企業(yè)?？墒莵硗顿Y的客商卻不是很多。后來調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原來是因為交通不方便。當青島市政府決定修建交通要道后，黃島便開始出現(xiàn)了經(jīng)濟的繁榮。

任何地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展，地區(qū)間的分工交流，都是以安全，高效的交通運輸聯(lián)系為前提的。即首先是建設道路和相關的基礎設施。只有具備了高效的交通運輸體系，才能進行地區(qū)(或城市)開發(fā)和把國民經(jīng)濟的各個基地聯(lián)結(jié)起來，才能進行商品交換和信息交流。反之，交通運輸基本設施的短缺會導致對經(jīng)濟發(fā)展的干擾，使經(jīng)濟發(fā)展出現(xiàn)徘徊和不必要的消耗，阻礙其發(fā)展。

世界各工業(yè)發(fā)達國家的經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)驗表明，在工業(yè)化過程中都有一個交通運輸業(yè)超前發(fā)展的時期，這是一個普遍性規(guī)律。其主要原因是原料的運進，市場的開拓，都需要由與之相匹配的運輸業(yè)。美國從19世紀30年代到20世紀20年代為鐵路大發(fā)展時期，鐵路作為路上運輸?shù)闹饕绞剑膬?yōu)點是通達性強，受自然條件限制小，運量大以及價格低廉，從而得到了迅速發(fā)展。1926年美國鐵路網(wǎng)建設達到階段性頂峰，總里程達40.8萬公里。之后，隨著運輸技術(shù)的進步，運輸需求的變化，公路、內(nèi)河、民航、管道等運輸方式也有了很大的發(fā)展。目前美國擁有24.5萬公里鐵路，650萬公里公路，4萬公里內(nèi)河航道，44.8萬公里民航航線和36.3萬公里輸油氣管道，形成了綜合運輸能力強大的交通體系?？偟膩碚f，美國的運輸系統(tǒng)相對國民經(jīng)濟發(fā)民而言是超前的，他帶動了經(jīng)濟的高速發(fā)展。因此，我們可以得出這樣的結(jié)論，在經(jīng)濟建設中，交通運輸業(yè)超前發(fā)展，并有一定的儲備能力，是市場經(jīng)濟高度發(fā)展和社會化大生產(chǎn)的客觀要求，它是由市場經(jīng)濟的本質(zhì)特征所決定的，是社會經(jīng)濟規(guī)律的要求和體現(xiàn)。

如果我們對越來越多的新型運輸方式進入運輸體系的現(xiàn)象加以考察，就不難看出這種現(xiàn)象是競爭和取代效應的結(jié)果。新的運輸方式以它特有的優(yōu)點吸引一部分運量。由于可供使用的運輸方式增多，選擇性增強，以及交通運輸工具相互連接的可能性增大，這就使運輸供給能夠更準確，更靈活地適應越來越高的運輸需求，這些規(guī)律適用于經(jīng)濟發(fā)達國家，也適用于發(fā)展中國家。

二、社會經(jīng)濟類型的變化與運輸業(yè)的發(fā)展

在經(jīng)濟與交通運輸業(yè)的相互關系中，考察和分析經(jīng)濟與交通運輸?shù)臍v史發(fā)展，可以看出經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化直接影響到運輸體系的發(fā)展和變化。如果我們將一個長時期的生產(chǎn)規(guī)模和結(jié)構(gòu)與運輸規(guī)模和結(jié)構(gòu)作一個比較，可以看到在社會發(fā)展初期經(jīng)濟規(guī)模較小，結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定，各地區(qū)都以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主，即現(xiàn)在所說的以第一產(chǎn)業(yè)為主，生產(chǎn)規(guī)模和結(jié)構(gòu)與運輸規(guī)模和結(jié)構(gòu)基本上是相對穩(wěn)定的。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，勞動力從第一產(chǎn)業(yè)向第二產(chǎn)業(yè)(即加工工業(yè)領域)轉(zhuǎn)移。這時，第一產(chǎn)業(yè)的比重不斷減少，而第二產(chǎn)業(yè)的比重不斷增加。在工業(yè)化和市場大規(guī)模擴大的過程中，原材料如媒、礦石、鋼鐵等大宗貨物運量急劇增加，貨運量的平均增長率接近或者超過國民經(jīng)濟的增長率。在工業(yè)化過程中，工業(yè)品和消費品的輕工業(yè)在工業(yè)中所占的比重越來越大，在所運送貨物的平均價值明顯增大的同時，它們的平均體積和重量卻減小了，依次在這一進程中，貨運量的增長速度將逐漸減緩，其增長率會逐漸低于國民經(jīng)濟的增長率。而客運量則保持接近于國民經(jīng)濟增長率。由于生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，對運輸提出了迅速、方便、安全等側(cè)重于運輸質(zhì)量的高要求，客運方面提出了高速、安全、舒適、方便的更高要求。由于公路運輸和航空運輸開始蓬勃發(fā)展，運輸規(guī)模和結(jié)構(gòu)有了很大變化。

經(jīng)濟分工和生產(chǎn)專業(yè)化進一步加強了物質(zhì)、人員和信息的交流，經(jīng)濟上的勞動分工導致了地區(qū)勞動分工。地區(qū)勞動分工取決于與地點有關的生產(chǎn)成本，交通體系的運輸能力。這樣，一個地區(qū)勞動分工以及相應的交通體系，形成了一個具有不同規(guī)模和不同作用的區(qū)域中心。

從而可知，社會經(jīng)濟類型的變化直接或間接地影響著交通運輸體系的發(fā)展變化。但同時，運輸業(yè)又對社會經(jīng)濟類型的變化起著推動作用和更直接安全的服務作用。

三、WTO與我國運輸業(yè)的發(fā)展

我國加入WTO將為我國經(jīng)濟建設營造更加有利的國際環(huán)境，從而使我國的運輸事業(yè)也得到發(fā)展。同時也帶來許多挑戰(zhàn)和更多的要求。

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近幾年，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會的不斷進步，國內(nèi)的交通運輸業(yè)得到了飛躍式的發(fā)展。而交通運輸不但推動了國民經(jīng)濟的發(fā)展，而且為居民出行帶來了便利。目前，交通運輸業(yè)及其周邊行業(yè)形成的經(jīng)濟體系已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展的支柱型產(chǎn)業(yè)，因此，在新常態(tài)的社會背景下，交通運輸經(jīng)濟面臨著更大的機遇和挑戰(zhàn)，勢必要完成一系列的改革措施。

一、交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的關系

俗話說要想富先鋪路，鋪路的最終目的是發(fā)展運輸業(yè)，為經(jīng)濟發(fā)展注入源動力。自改革開放以來，國內(nèi)交通運輸業(yè)實現(xiàn)了飛躍式的發(fā)展，在此基礎上，社會經(jīng)濟也得到了快速的發(fā)展。由此可見，國民經(jīng)濟的發(fā)展和交通運輸業(yè)的發(fā)展是密不可分的，二者的關系如下：

（一）交通運輸業(yè)可以帶動地方經(jīng)濟的發(fā)展

最開始發(fā)展交通運輸業(yè)的目的是為了推進地方經(jīng)濟的發(fā)展，可以將一個地區(qū)的地質(zhì)資源和地方產(chǎn)業(yè)向外輸出，從而實現(xiàn)經(jīng)濟創(chuàng)收。但是經(jīng)過多年之后可以發(fā)現(xiàn)，在交通運輸業(yè)發(fā)達的城市，其居民的生活水平也是有較大的提高的。以山東省為例，在建國初期，山東省的經(jīng)濟在國內(nèi)的排名是比較靠后的，但是經(jīng)過幾年對省內(nèi)交通運輸業(yè)的建設，山東省的經(jīng)濟實現(xiàn)了飛躍式的發(fā)展，其經(jīng)濟排名已經(jīng)是北方各省份的前列，經(jīng)常在國內(nèi)跑長途的司機都會知道，在山東省內(nèi)的高速公路的質(zhì)量是非常高的。同時，在經(jīng)濟發(fā)展的帶動下，居民的生活水平也發(fā)生質(zhì)的變化[1]。

（二）地方經(jīng)濟發(fā)達可以帶動交通運輸業(yè)的發(fā)展

縱觀全國的高速公路和城鎮(zhèn)道路的質(zhì)量，往往是那些一線城市和比較發(fā)達城市的高速公路和城鎮(zhèn)道路的質(zhì)量會高于其他城市。這就形成了一個良性循環(huán)，就是地方經(jīng)濟越發(fā)達的地區(qū)，越會加大對于交通運輸業(yè)建設的投入，而交通運輸業(yè)發(fā)展的同時，也會促進地方經(jīng)濟的發(fā)展，進而出現(xiàn)了兩者共贏的局面。但是那些經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，就進入了一個惡性循環(huán)之中，就是地方經(jīng)濟越落后的地區(qū)，越會縮減對于交通運輸業(yè)建設的投入，而使得交通運輸業(yè)停滯不前，限制了地方經(jīng)濟的發(fā)展，進而出現(xiàn)了兩者共虧的局面。

由此可見，交通運輸業(yè)和經(jīng)濟的發(fā)展是相輔相成、互利互助的。

二、正視交通運輸經(jīng)濟面臨的挑戰(zhàn)

（一）交通基礎設施建設較差

今年來，城鎮(zhèn)居民生活水平快速提高，大部分居民都購買了私家車來代步，這為目前較為落后的交通基礎設施帶來了巨大的壓力。而從事交通運輸業(yè)的服務人員往往文化水平較低，且服務意識不強，無法為從業(yè)人員提供更為人性化和貼心的服務。同時，國內(nèi)的交通基礎設施建設受到成本的限制而相對較為落后，而且在施工的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)偷工減料的情況，一定程度上影響了交通基礎設施的質(zhì)量和使用壽命。

（二）有限制的資源投入與日益增高的建設成本

隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國內(nèi)的物價不斷發(fā)生變化，最近幾年人工成本連續(xù)上漲，而交通基礎設施原材料的價格浮動較大，這些不利因素都大大增加了交通基礎設施建設的成本。在各地區(qū)有限的資金下，要完成建設成本日益增高的交通基礎設施，是十分困難的[2]。

（三）城市規(guī)劃不盡合理

雖然最近幾年地方政府加大了對于交通基礎設施建設的資金投入，但是依然未能有效改變高峰時段堵車的情況，產(chǎn)生這一問題的根本原因是城市的基礎規(guī)劃不夠科學，存在一定的瑕疵。但是想要改變現(xiàn)狀，就要對城市進行大規(guī)模的改造，以適應發(fā)展需要。

（四）滯后的管理體制

目前我國交通運輸管理體制多年未變，與新時期改革開放形勢難以適應。運輸管理崗位工作人員綜合素質(zhì)較低，對物流等新時期運輸管理方向不夠了解，為大眾的服務意識不強。在執(zhí)法的過程中，有時還會出現(xiàn)以罰代管的情況。

三、新時期交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的對策

（一）制定交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的目標

在明確了交通運輸業(yè)和經(jīng)濟的發(fā)展之間的關系之后，必須要端正對交通運輸業(yè)發(fā)展的態(tài)度，首先要做的就是制定交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的目標，在制定目標之前，必須考慮我國經(jīng)濟發(fā)展的趨勢，同時結(jié)合地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的實際情況，依據(jù)地方交通運輸發(fā)展的實際需求來制定發(fā)展目標。

（二）多渠道擴大對于交通基礎設施的資金投入

為改變交通基礎設施落后的情況，地方政府必須加大對交通基礎設施的資金投入?？梢猿浞诌\用財政稅收的杠桿作用，發(fā)揮四兩拔千斤的作用。同時還要想盡一切辦法招商引資，甚至吸引外資企業(yè)到地方來投資，并要求其分攤交通基礎設施的建設費用，推動交通運輸經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的共振發(fā)展，同時也可以實現(xiàn)自身利益的最大化[3]。

（三）完善交通運輸行業(yè)的綜合管理

要加強交通運輸行業(yè)的綜合管理。首先，要充分利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，利用網(wǎng)絡來完成交通運輸?shù)膶崟r監(jiān)控工作，為交通運輸管理人員創(chuàng)造了更多的工作實際，而且監(jiān)控錄像的應用提高了管理人員辦事的準確率；然后，要加強對交通運輸管理人員的培訓。這樣的培訓工作要從兩方面入手，第一，要提高交通運輸管理人員對經(jīng)濟發(fā)展知識的理解和掌握，要站在全局的高度，明白運輸經(jīng)濟發(fā)展的重要性，明白國家政策層面采取財政稅收杠桿的綜合效應。二國提升運輸管理人員專業(yè)技術(shù)水平，提高其業(yè)務能力和辦事效率。

四、結(jié)論

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1 倡觀念

武漢作為武漢城市經(jīng)濟圈的龍頭，天然的地理區(qū)位優(yōu)勢為物流業(yè)的發(fā)展提供了便利條件。然而，交通樞紐并不等于物流樞紐，真正意義上的物流業(yè)并不等同于運輸業(yè)。在國家宏觀產(chǎn)業(yè)政策背景下，進行物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必須創(chuàng)新觀念，樹立大物流觀念。即開拓中部地區(qū)大市場，發(fā)展大流通。大市場、大流通就是要建設一個多層次、多形態(tài)、多品種、全方位、開放統(tǒng)一的市場和流通體系。武漢經(jīng)濟圈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展包括完善的交通運輸和通信信息處理等基礎設施的建設、物流園區(qū)和物流樞紐的規(guī)劃與建設以及便捷高效的商品和服務的流通體系等多方面內(nèi)容，也是建設武漢經(jīng)濟圈大市場、大流通的主要內(nèi)容。

海納百川，有容仍大。發(fā)展武漢經(jīng)濟圈現(xiàn)代物流業(yè)，樹立開放觀念與意識。在承接東部制造業(yè)和物流業(yè)時，要特別做好企業(yè)物流，將企業(yè)物流社會化與專業(yè)化結(jié)合，從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合。注重物流企業(yè)個性化發(fā)展，這主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務的整合和專業(yè)化服務的創(chuàng)新。普通型的低端服務利潤會越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務、增值型服務和適合客戶需要的特色服務將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對供應鏈管理的重視，將會推動物流企業(yè)向?qū)I(yè)領域滲透，加速與供應鏈上下游的聯(lián)動。物流企業(yè)針對客戶個性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務，自主物流服務的品牌價值越來越重要。努力將企業(yè)物流打造成物流企業(yè)。

因此，創(chuàng)新觀念，加快武漢經(jīng)濟圈現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造社會化的物流服務環(huán)境，將有利于打破企業(yè)長期以來形成的自成體系、自我服務、大而全、小而全、地區(qū)分割、市場封鎖的傳統(tǒng)落后觀念，有利于轉(zhuǎn)變生產(chǎn)組織形式和經(jīng)濟增長方式，全面提升武漢經(jīng)濟圈工商企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)的市場競爭力。

2 建通道

作為區(qū)域龍頭，武漢在構(gòu)建現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展通道時，著力打通三通，即流通、交通與網(wǎng)絡資信通(傳統(tǒng)上只講流通與交通)。流通方面，重農(nóng)輕商和重生產(chǎn)、輕流通的思維定式，嚴重影響著人們對現(xiàn)代物流業(yè)的正確認識，也阻礙物流業(yè)的發(fā)展。作為復合型產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)，涉及眾多的經(jīng)濟部門和行業(yè)，但部門和地方長期實行條塊分割、行業(yè)壟斷和地方保護主義，加之與物流業(yè)相關的某些壟斷行業(yè)的改革滯后，政企不分，行政性壟斷經(jīng)營依然嚴重，妨礙了統(tǒng)一公平的物流市場環(huán)境的建立，打通流通勢在必行。武漢就完善流通做出表率，值得在8+1圈推廣。比如：武漢周邊農(nóng)村有豐富的勞動力資源、低廉的勞動成本、良好的區(qū)位優(yōu)勢、氣候和水資源條件、市場潛力，這為武漢及其經(jīng)濟圈的鮮活農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售帶來新的發(fā)展機遇，同時結(jié)合消費者對綠色食品需求的變化，流通部門適時改革，加快市場升級，培育并形成現(xiàn)代化程度較高、綜合性、多功能、輻射能力較強的大型農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流動中心。農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流動中心與生產(chǎn)基地、農(nóng)戶或其他中介組織的聯(lián)結(jié)，形成農(nóng)、水、禽產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、加工、儲存保鮮、銷售、配送和提供市場信息一體化的流通模式。這種新的流通模式的建立對農(nóng)、水、禽產(chǎn)品從生產(chǎn)領域到消費領域整個產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生著深刻的影響，對物流業(yè)的綜合服務功能提出新的要求，也是現(xiàn)代物流促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、解決三農(nóng)問題，服務于區(qū)域經(jīng)濟、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展重要舉措。

交通方面，內(nèi)河運輸系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、公路系統(tǒng)和航空港等構(gòu)成了武漢城市經(jīng)濟圈交通走廊，隨著全國交通網(wǎng)的建成和完善，武漢城市經(jīng)濟圈交通體系必將再上臺階。但也還存在部分設施不對接、功能不完善等突出問題;運輸設施通達程度還不高，運輸主通道能力不足，各種運輸方式的裝卸、換裝、聯(lián)結(jié)設施以及物流運作設施的連接還不夠通暢。盡快完善交通網(wǎng)絡，是武漢城市經(jīng)濟圈各級政府面臨緊迫任務。

網(wǎng)絡資信方面，武漢城市圈物流信息基礎設施運作的水平還不夠高，還沒有在物流活動中充分起到神經(jīng)中樞的作用。隨著全球經(jīng)濟、區(qū)域經(jīng)濟一體化進程的加快，物流業(yè)對信息的依賴日益明顯，需要不斷深化物流領域政府管理體制改革，提升政府公共服務職能，增強政府在物流領域的公共信息服務能力。同時，企業(yè)也應加大對物流信息系統(tǒng)的投入，實現(xiàn)不同主體資信共享。

武漢還應充分考慮國際物流業(yè)發(fā)展要求，建立物流交通線路網(wǎng)，為提升圈內(nèi)圈外物流業(yè)貨物集散、組織、配載、搬運、裝卸、信息傳遞搭建載體。同時，建立區(qū)域物流信息網(wǎng)，不斷提高物流領域的信息化應用水平，將現(xiàn)代通訊、電子商務、電子數(shù)據(jù)交換、智能交通系統(tǒng)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)等先進的信息技術(shù)引入物流領域，運用信息技術(shù)改進區(qū)域物流服務方式、提高物流服務水平，提高物流業(yè)的信息化、電子化水平，加快中部物流領域各種信息平臺和基礎數(shù)據(jù)庫建設與應用步伐。為此，在報關、通關、商檢、包裝等環(huán)節(jié)提升服務水準。

3 搭平臺

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煤炭企業(yè)經(jīng)濟論文范文一：煤炭企業(yè)經(jīng)濟管理方式

隨著我國市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國人民對于能源也提出了更好的需求量。傳統(tǒng)的開采方式，不僅會對環(huán)境造成極大污染并造成資源高度浪費，也無法滿足我國經(jīng)濟發(fā)展的需求，嚴重制約著我國煤炭企業(yè)的發(fā)展。這幾年來，我國煤炭企業(yè)將循環(huán)經(jīng)濟背景下的經(jīng)濟管理研究都集中在發(fā)展途徑和效果測評等方面。筆者將從企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略、核算形式、科技體系和制度體制，這幾方面對我國煤炭企業(yè)在循環(huán)經(jīng)濟背景下的經(jīng)濟管理方式進行探討分析。

隨著我國市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國人民對于能源也提出了更好的需求量，煤炭企業(yè)作為我國能源產(chǎn)業(yè)的重要企業(yè)代表，傳統(tǒng)的高開采、高成本、低利用發(fā)展方式不僅會對環(huán)境造成極大污染并造成資源高度浪費，也無法滿足我國經(jīng)濟發(fā)展的需求，這嚴重制約著我國煤炭企業(yè)的發(fā)展。

通過對產(chǎn)品機構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，不但能夠提升企業(yè)經(jīng)濟效益，還能實現(xiàn)低耗費、高產(chǎn)出、低排放的可持續(xù)發(fā)展目的。循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展方式是煤礦企業(yè)未來發(fā)展的重要方向。循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展能夠有效提升煤炭企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量，對于生態(tài)保護和資源節(jié)約也有著重要意義，因此是我國工業(yè)化發(fā)展的重要方向，更是我國實現(xiàn)經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)社會、經(jīng)濟、環(huán)境三者和諧穩(wěn)定協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。

一、循環(huán)經(jīng)濟的內(nèi)涵

循環(huán)經(jīng)濟的本質(zhì)就是封閉循環(huán)內(nèi)進行物資流動，主要是指資源循環(huán)和經(jīng)濟循環(huán)兩者之間的平衡發(fā)展，其主要以資源化、再利用、減量化作為基本發(fā)展原則，將能源的高效利用和循環(huán)再利用作為發(fā)展目標，并在生態(tài)環(huán)境內(nèi)進行物質(zhì)和能量的流動循環(huán)。循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展在充分開采利用資源的同時，還將生態(tài)環(huán)境因素考慮在內(nèi)，有效促進生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。在提倡物質(zhì)與資源適度消耗的同時，充分考慮到二次利用并樹立循環(huán)生產(chǎn)理念。

二、煤炭企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略

1.開發(fā)潔凈煤技術(shù)

加快對低排放、低耗能高新技術(shù)與服務產(chǎn)業(yè)的開發(fā)進程，通過使用先進的高新技術(shù)來改變傳統(tǒng)模式的煤炭產(chǎn)業(yè)，淘汰落后工藝、技術(shù)以及工作器械，進而將煤炭資源的利用率最大化。利用可循環(huán)經(jīng)濟理論引導煤炭企業(yè)進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、區(qū)域發(fā)展以及工業(yè)區(qū)改革，使得煤炭區(qū)域產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更加科學合理。煤礦企業(yè)按照循環(huán)經(jīng)濟的指導模式進行規(guī)劃、改造，充分利用煤炭產(chǎn)業(yè)內(nèi)生態(tài)效應，以與煤炭相關的資源為中心進行產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進而形成可循環(huán)使用能源的產(chǎn)業(yè)鏈，不斷推動煤炭企業(yè)的持續(xù)化、集團化發(fā)展。

2.拓展煤炭產(chǎn)業(yè)鏈

由于產(chǎn)業(yè)鏈是產(chǎn)業(yè)集聚化的具體表現(xiàn)，因此煤炭企業(yè)需要將區(qū)域化發(fā)展作為基礎，不斷拓展煤炭企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。集聚化是目前區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一種特殊現(xiàn)象，主要是指在產(chǎn)業(yè)集聚內(nèi)部，下游企業(yè)通過回收利用上游企業(yè)遺留的廢氣資源進行回收再利用，使得經(jīng)濟系統(tǒng)內(nèi)的資源、能源等物質(zhì)能夠得到最大化利用，有效促進循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展，從而提高煤炭使用效率。因此，要想拓展煤炭行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，就需要以煤炭資源洗選作為基礎，以煤炭的資源優(yōu)化作為最終目的并圍繞煤炭資源潔凈燃燒的原則，對煤炭行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈進行嚴格控制，不斷推動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，進而促使煤炭資源的高效、少污染利用。

3.落實環(huán)保職責

基于循環(huán)經(jīng)濟背景下，煤炭企業(yè)需要真正將環(huán)保職責落到實處，堅守自身環(huán)保職能，并不斷采用高效經(jīng)濟的措施進行環(huán)境保護。企業(yè)可以通過創(chuàng)建一個責任機制，將城市按照區(qū)域進行劃分，并將各個區(qū)域的環(huán)保職責落到具體崗位上，使得每個層次都能夠真正承擔起環(huán)保職責。此外，煤炭企業(yè)應當向當?shù)氐V區(qū)支付一定的環(huán)境補償費用，建立相應資源開發(fā)與環(huán)境補償機制，同時完善相應的環(huán)境保護政策，在開發(fā)過程中嚴格遵守相關規(guī)章與原則。企業(yè)在現(xiàn)有煤炭企業(yè)環(huán)保政策的基礎上，需要對煤炭資源開發(fā)所需耗費的環(huán)保費用以及生態(tài)治理費用進行深入分析，通過價格和市場調(diào)控使得煤炭資源達到最優(yōu)化配置。

4.制定循環(huán)經(jīng)濟法律法規(guī)

煤炭企業(yè)可以通過制定相關的可循環(huán)經(jīng)濟政策來不斷完善相關法律法規(guī)體系。主要可以利用煤炭資源產(chǎn)業(yè)標準，通過對重點資環(huán)能耗進行節(jié)約設計以及煤炭的循環(huán)再利用來不斷促進煤炭企業(yè)可循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。同時加強煤炭企業(yè)的環(huán)保監(jiān)管與檢查力度，不斷使循環(huán)經(jīng)濟進入法制化發(fā)展。此外，煤炭企業(yè)還可利用相關改革措施，建立一些有利于推動企業(yè)循環(huán)發(fā)展的機制或是環(huán)保機制，從而使得企業(yè)能夠自覺形成循環(huán)經(jīng)濟、環(huán)境保護意識。

三、煤炭企業(yè)的核算形式

1.建立綠色會計制度

綠色會計就是指將相關法律法規(guī)作為參照標準，并以貨幣作為計量單位，將生態(tài)環(huán)境與會計這兩項進行有機結(jié)合的一種會計方式。綠色會計通過對資源消耗、經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護這三方面之間的聯(lián)系進行根系，對煤炭企業(yè)對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響進行會計模式下的處理，有效為企業(yè)內(nèi)管理人員進行重要覺得提供可靠的環(huán)境理論依據(jù)。綠色會計在一定程度上反映了煤炭企業(yè)循環(huán)經(jīng)濟下發(fā)展水平和管理水平，是促使煤炭企業(yè)實行綠色管理的重要舉措。

2.構(gòu)建綠色審計機制

傳統(tǒng)會計處理方式下，核算很容易出現(xiàn)不真實的情況，由于資源、環(huán)境的等方面并沒有歸入核算范圍內(nèi)，因此很容易造成虛假會計信息。綠色審計就是為了解決這一問題而形成的一種高效環(huán)保手段，其必須遵守公正性、真實性與合法性。煤炭企業(yè)實行綠色審計機制，主要就是內(nèi)部審計按照環(huán)保資料及其經(jīng)濟行為進行監(jiān)管與檢查，并提出一些意見或建議，以對煤炭企業(yè)的真實性與合法性進行檢查。通過實行綠色審計制度，能夠使煤炭企業(yè)準確判斷循環(huán)經(jīng)濟投入，并實時掌握市場中出現(xiàn)的新機遇。

四、煤炭企業(yè)的科技體系

循環(huán)經(jīng)濟的科技體系主要是要發(fā)展生態(tài)環(huán)境友好型科技，因此煤炭企業(yè)想要發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，就需要以環(huán)境學理論為指導和基本原則引導煤礦產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，著力構(gòu)建一個低排放、高效能的科技體系。這種科技體系主要包括煤炭開采和加工這兩個過程中的清潔問題，煤炭企業(yè)應當大力加強清潔型產(chǎn)品的研發(fā)，盡量保證煤炭開采、加工過程中能夠?qū)崿F(xiàn)少污染甚至無污染。

五、煤炭企業(yè)的制度體制

1.制定循環(huán)經(jīng)濟規(guī)劃制度

煤炭企業(yè)，尤其是大型煤炭企業(yè)，應當組織專業(yè)人員進行循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展設計，將循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展融入到整個企業(yè)各項發(fā)展戰(zhàn)略中去，使其成為企業(yè)發(fā)展的重要準則。同時使用全面系統(tǒng)的工程理論及方法進行循環(huán)經(jīng)濟背景下煤炭企業(yè)的發(fā)展，進而持續(xù)推動企業(yè)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。

2.構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟教育培訓制度

我國煤炭企業(yè)所有先要加強循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的宣傳力度，著力提升企業(yè)內(nèi)部員工推動循環(huán)經(jīng)濟背景下煤炭企業(yè)發(fā)展的積極主動性。此外，企業(yè)還需將十二五煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為企業(yè)發(fā)展方向，并將循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展作為策略，同時結(jié)合企業(yè)內(nèi)部綜合發(fā)展需求，有效不斷推動循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。

3.建立質(zhì)量、環(huán)境管理體系

質(zhì)量管理體系IS09000和環(huán)境管理體系IS014000這兩項是企業(yè)管理中的重要方式。通過在企業(yè)內(nèi)部貫徹這些管理體系來實現(xiàn)企業(yè)管理水平的提升并減少環(huán)境污染。IS09000是國際通用的管理體系，已經(jīng)得到全世界的認可。IS09000和IS014000不僅能夠不斷促使煤炭企業(yè)的管理方式與國際接軌，還能有效提高產(chǎn)品質(zhì)量、廢棄資源，并有效提高環(huán)保力度，促使煤炭企業(yè)能夠更進一步實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。

六、結(jié)語

綜上所述，煤炭企業(yè)要想實現(xiàn)更大的發(fā)展，就應當盡量維持與保護生態(tài)環(huán)境，有計劃的逐步處理好現(xiàn)有環(huán)境問題，并最大化的恢復礦區(qū)原本的生態(tài)環(huán)境。基于循環(huán)經(jīng)濟背景下，煤炭企業(yè)能夠從經(jīng)營戰(zhàn)略、核算方式、科技體系和制度體制這幾個方面來不斷促使企業(yè)經(jīng)濟管理方式創(chuàng)新，以此來實現(xiàn)節(jié)約型綠色礦區(qū)。

煤炭企業(yè)經(jīng)濟論文范文二：煤炭企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的策略研究

【摘 要】在市場競爭環(huán)境日益復雜的今天，煤炭企業(yè)要想在競爭中保持較強的長期優(yōu)勢，就應該注重分析企業(yè)發(fā)展的制約因素，找出相應的改進措施，以謀求企業(yè)的長遠發(fā)展?；诖耍疚氖紫冉榻B了當前形勢下，煤炭企業(yè)發(fā)展的制約因素，之后針對相關方面提出了煤炭企業(yè)長遠發(fā)展應采取的策略。

【關鍵詞】煤炭企業(yè) 經(jīng)濟發(fā)展 策略

作為我國主要能源的煤炭業(yè)，在較長時間內(nèi)仍然會是我國的主要能源產(chǎn)業(yè)。未來幾年甚至更長一段時間，煤炭產(chǎn)品仍將保持強勁的需求態(tài)勢.煤炭市場依舊看好。然而由于各種原因，煤炭企業(yè)的發(fā)展大多不盡如人意，往往存在著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型不暢、環(huán)境污染嚴重等種種問題。為加快煤炭企業(yè)的發(fā)展，必須從戰(zhàn)略高度出發(fā)，深入研究煤炭企業(yè)發(fā)展的新路子，提高煤炭企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和社會效益。

一、當前制約煤炭企業(yè)發(fā)展的因素

(一)國家宏觀政策的影響

煤炭企業(yè)遠離城市，屬于特殊行業(yè)，開采條件難，技術(shù)含量低，這就要求國家對煤炭行業(yè)給予一定的支持。但是當前，國家的宏觀經(jīng)濟環(huán)境和經(jīng)濟政策對煤炭行業(yè)的健康發(fā)展支持不夠。盡管我國已經(jīng)進入了市場經(jīng)濟，但還不完善，對于電力、鐵路、電信行業(yè)還是壟斷經(jīng)營，價格也由國家統(tǒng)一制定。煤炭作為基礎產(chǎn)業(yè)，主要面對的是電力用戶、鐵路運輸?shù)葔艛嘈袠I(yè).在市場競爭中處于極不公平的地位，加之行業(yè)自身比較分散，很難形成聯(lián)合競爭優(yōu)勢。

(二)建設資源節(jié)約型，環(huán)境友好型社會的影響

建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會對于調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、提高人民生活質(zhì)量、促進國民經(jīng)濟和社會健康發(fā)展，具有極其重要而深遠的意義。煤炭企業(yè)長期來形成的高消耗、高污染、高投入、低產(chǎn)出、低附加值、低效益的發(fā)展模式已很難適應當前低碳經(jīng)濟發(fā)展的要求。在我國大力提倡發(fā)展低碳經(jīng)濟的環(huán)境下，煤炭企業(yè)要想發(fā)展就必須轉(zhuǎn)變原先那種粗放型生產(chǎn)方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，向集約型、可持續(xù)增長轉(zhuǎn)變。

(三)科技含量低、設備設施簡陋制約煤炭企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展

當前，在很多煤礦，尤其是小煤礦中，技術(shù)裝備總體水平低、機械化、半機械化和手工作業(yè)并存，綜合開發(fā)利用技術(shù)落后。同時，那些科技含量較高、附加值較高的清潔能源產(chǎn)品和技術(shù)基本停留在初級階段。對于型煤、洗煤等煤炭深度加工轉(zhuǎn)化和資源綜合利用方面，絕大多數(shù)企業(yè)還沒有達到規(guī)模.抗市場風險能力較差。

(四)生存環(huán)境、價格下滑以及資金回轉(zhuǎn)困難問題都制約了煤炭企業(yè)的發(fā)展

由于歷史原因，煤炭企業(yè)的生存環(huán)境逐漸惡化。一方面，煤炭企業(yè)冗員和離退休人員負擔沉重，同時，還有大量下崗職工等待再就業(yè)，繼續(xù)精簡人員已經(jīng)相當困難;另一方面，同大多數(shù)非國有企業(yè)相比，企業(yè)冗員和離退休人員仍然是導致煤炭企業(yè)虧損的重要原因。最后，企業(yè)辦社會現(xiàn)象依然嚴重，許多事情地方政府沒有能力接管，企業(yè)辦社會的職能不但需要投入巨大的資金，而且極大地分散了企業(yè)的精力，使企業(yè)產(chǎn)生眾多的富余人員，嚴重影響了企業(yè)的效益和競爭力。

此外，近幾年，煤炭產(chǎn)量增速下降的同時，煤炭的價格也有所下滑。煤炭價格持續(xù)下降，對煤炭企業(yè)的發(fā)展帶來了不利的影響。同時，很多煤炭企業(yè)資金回轉(zhuǎn)困難，大幅度的資金不能及時收回，資金周轉(zhuǎn)不暢就會在很大程度上制約企業(yè)發(fā)展，影響設備的更新等。

二、促進煤炭企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的策略

(一)注重技術(shù)創(chuàng)新

技術(shù)創(chuàng)新的基本思路是以市場為導向，以企業(yè)為主體，以產(chǎn)品為龍頭，以技術(shù)開發(fā)應用為手段，以提高企業(yè)經(jīng)濟效益，增強企業(yè)競爭力和培育新的經(jīng)濟增長點為目標，重視市場機會與技術(shù)機會的結(jié)合，通過新技術(shù)的開發(fā)應用帶動整個企業(yè)或整個行業(yè)上一個新的臺階。煤炭作為一次性能源，具有不可再生性，更應依靠科技創(chuàng)新，合理開發(fā)煤炭資源。在科技創(chuàng)新過程中，根據(jù)企業(yè)的具體情況推廣應用先進的綜合機械化掘進技術(shù)和綜合機械化開采技術(shù)，加強煤塵、瓦斯的防治技術(shù)研究，加快對潔凈煤技術(shù)和煤炭液化，氣化的研究和應用工作，實施煤電一體化、煤化一體化，延長企業(yè)的價值鏈的可持續(xù)發(fā)展。在充分利用自身資源的基礎上，提高競爭能力，實現(xiàn)資源性企業(yè)。

(二)加大對低碳技術(shù)的研發(fā)力度

為了能夠適應環(huán)境友好型社會對環(huán)境保護的要求，煤炭企業(yè)應當加大低碳技術(shù)研究力度，增加資金投入，大力發(fā)展?jié)崈裘杭夹g(shù)，積極推進煤基多聯(lián)產(chǎn)。結(jié)合國家產(chǎn)業(yè)導向和企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整實際，加強在礦井水、瓦斯、地熱等伴生資源綜合利用技術(shù)研發(fā)力度，開發(fā)綠色生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)等低碳經(jīng)濟項目，搶占發(fā)展制高點，培育新的競爭優(yōu)勢和經(jīng)濟增長點，促進企業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。

(三)制定有效市場策略，同時加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

隨著市場經(jīng)濟情況的不斷變化，煤炭企業(yè)所面臨的市場環(huán)境發(fā)生了很大的變化。煤炭生產(chǎn)企業(yè)要樹立正確的產(chǎn)銷觀念，結(jié)合市場需求制定生產(chǎn)方案，確保企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品類型符合市場要求，增強市場對企業(yè)生產(chǎn)的導向作用，以達到企業(yè)利潤的最大化。一方面，企業(yè)要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，做好煤炭市場的調(diào)研和分析工作，生產(chǎn)出多樣化符合市場需求的產(chǎn)品，以保障產(chǎn)品的銷量，避免出現(xiàn)大量庫存積壓的狀況。另一方面，煤炭企業(yè)要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的成本控制觀念，轉(zhuǎn)變管理模式，提高技術(shù)水平，進而實現(xiàn)戰(zhàn)略成本的管理。同時，煤炭企業(yè)還要制定靈活的價格機制，靈活調(diào)整煤炭產(chǎn)品的價格，提高煤炭企業(yè)對市場變化的應變能力，與煤炭用戶建立更加長期、穩(wěn)定的關系。

(四)加強煤炭企業(yè)人力資源的建設

由于我國煤炭企業(yè)長期形成了計劃經(jīng)濟管理體制下的人才理念至今仍未徹底改變，人力資源未得到很好的開發(fā)利用。而當今社會，是知識經(jīng)濟為主導的時代，企業(yè)的發(fā)展環(huán)境更趨復雜，企業(yè)間的競爭條件發(fā)生了深刻變化，人力資本作為重要的生產(chǎn)要素，已成為決定經(jīng)濟發(fā)展、企業(yè)競勝的稀缺資源，成為企業(yè)核心競爭力的關鍵因素。因此，煤炭企業(yè)要想持續(xù)發(fā)展就必須重視對人才的培養(yǎng)，重視人力資源的開發(fā)和利用。

三、結(jié)束語

在當今的市場經(jīng)濟環(huán)境下，煤炭企業(yè)只有不斷的認識到自身存在的不足，做好產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，加大設備技術(shù)的更新和人才的培養(yǎng)，才能在市場競爭中長遠發(fā)展。

參考文獻：

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關鍵詞：翻譯產(chǎn)業(yè) 信息化 標準化

近年來隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和經(jīng)濟全球化進程的加快，國際交流日益增多，各行各業(yè)對翻譯服務的需求越來越旺盛。國際政治、文化教育、科學技術(shù)、交通運輸、通訊、廣播、信息、銀行、保險、不動產(chǎn)、貿(mào)易、旅游等國際社會經(jīng)濟活動領域無一不和翻譯服務有關系。翻譯已經(jīng)滲透到我國各個地區(qū)和各個領域，成為社會政治、經(jīng)濟、文化生活的重要組成部分。但是作為一個新興行業(yè)，我國整個翻譯產(chǎn)業(yè)尚處在初級階段。而與翻譯服務業(yè)相對較發(fā)達的歐美國家相比，我國新興的翻譯市場仍比較混亂。目前的問題主要表現(xiàn)在翻譯質(zhì)量無法保證，沒有細化的專業(yè)分工，市場價格不規(guī)范等方面。

翻譯要獲得充足的社會資源（人、財、物）就必須緊密地、有組織地與規(guī)?；a(chǎn)、生產(chǎn)力掛鉤，自我融入高度發(fā)達的商品經(jīng)濟生產(chǎn)體系中，主動發(fā)揮參與功能。因而翻譯產(chǎn)業(yè)化是促進我國翻譯快速、健康發(fā)展的必然出路。如何通過產(chǎn)業(yè)化來壯大實力、發(fā)展規(guī)模、提高水準來滿足巨大的市場需要，中國翻譯行業(yè)任重而道遠。筆者認為，實現(xiàn)翻譯產(chǎn)業(yè)的信息化和標準化，建立和形成一個高質(zhì)量的、高速運轉(zhuǎn)的翻譯體系是改善翻譯產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式的關鍵。

翻譯產(chǎn)業(yè)的信息化

翻譯產(chǎn)業(yè)化的一個重要命題是實現(xiàn)翻譯信息化，就是利用計算機、輔助翻譯軟件、互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字技術(shù)等信息時代的高科技手段實現(xiàn)翻譯工作的現(xiàn)代化（石東，郭潔2003）。

現(xiàn)今大多數(shù)翻譯公司主要依賴人工作業(yè)，年齡偏大的譯員還要手寫譯稿，有些技術(shù)資料里的圖表還要靠復印剪貼，電腦大部分用于錄入排版而真正價值沒有得到充分發(fā)揮。這種工作方式的效率低下是必然的。尤其是翻譯與現(xiàn)實密切相關的信息以及與市場競爭休戚相關的經(jīng)濟論文或國際市場最新動態(tài)，這樣的效率是無論如何也不能跟上時代節(jié)奏。因而積極利用吸收新的翻譯技術(shù)和其它創(chuàng)新科技，對提高整個翻譯行業(yè)的技術(shù)含量和工作效率是十分必要的。

信息時代和網(wǎng)絡化使翻譯工作方式發(fā)生了很大的變化。通過互聯(lián)網(wǎng)，翻譯公司可以將人才儲備達到數(shù)萬人，涉及領域包羅萬象。利用翻譯流程管理平臺，根據(jù)不同對象儲存人才資料。有翻譯任務時，可以根據(jù)翻譯項目的語種、文章類型、專業(yè)領域以及客戶對翻譯質(zhì)量和時限的要求，調(diào)用最合適的翻譯和審校人員，組成項目組進行翻譯。為了提高譯員的工作效率、避免重復勞動、統(tǒng)一譯法，可以充分利用翻譯記憶。翻譯記憶是將翻譯過的數(shù)據(jù)保存到記憶庫中，如果以后再翻譯相同或相似的數(shù)據(jù)，翻譯記憶系統(tǒng)將把記憶庫中已有的譯文提取出來，完成翻譯過程，使譯者無需重復翻譯相同的句子。利用模糊匹配技術(shù)，相似的句子也只需稍加修改。這樣可以節(jié)省資金，大大降低翻譯成本，提高翻譯流程的效率。如交大銘泰東方翻譯工廠依托互聯(lián)網(wǎng)和自身12000名合同譯員的優(yōu)勢，開始了翻譯信息化的大膽嘗試。他們利用雅信CATS（Computer Aided Translation Suite）系統(tǒng)，國內(nèi)唯一可以實現(xiàn)輔助翻譯及項目管理相結(jié)合的平臺軟件，通過建立翻譯項目的管理平臺架構(gòu)，對翻譯項目的譯前、譯中、譯后的流程進行全程管理，包括術(shù)語分析、術(shù)語統(tǒng)一、人機交互、建語料庫、資源共享，從而提高翻譯效率、節(jié)省翻譯費用、確保譯文質(zhì)量、優(yōu)化項目管理。一個企業(yè)需要翻譯技術(shù)合作項目資料，通過網(wǎng)絡可以組織上海、或廣州、或北京的翻譯人員投入工作，需要的話一個工作日就能完成，成功解決了傳統(tǒng)翻譯生產(chǎn)方式面臨群體作業(yè)的翻譯大單時的諸多難題。這種“朝接晚付”的異地翻譯服務在網(wǎng)絡時代已經(jīng)能做到。借助電腦和網(wǎng)絡，翻譯這個古老的行業(yè)可以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運作。再如微軟通過運用德國TRADOS產(chǎn)品，可以大大縮短不同應用版本面市的時間，從而獲得更多銷售收入。

現(xiàn)在許多翻譯公司都有或者正在建設自己的網(wǎng)站，利用互聯(lián)網(wǎng)宣傳企業(yè)形象，擴大企業(yè)知名度，為企業(yè)和客戶之間的信息溝通架起了橋梁，一些企業(yè)還實現(xiàn)了在線翻譯和簽單，大大豐富了翻譯服務的方式。同行之間還可以在線交流翻譯經(jīng)驗、查詢有關資料等?，F(xiàn)代翻譯的技術(shù)和運作方式已經(jīng)形成了一門系統(tǒng)的學科，而且是分類齊全的分支學科，各種理論和研究方法都不斷深入。各種提高翻譯質(zhì)量和效率的翻譯新技術(shù)，特別是計算機輔助翻譯技術(shù)已經(jīng)大量涌現(xiàn)和應用。翻譯技術(shù)管理包括多個方面，例如，翻譯輔助工具、翻譯處理流程、翻譯規(guī)劃、翻譯資源的培養(yǎng)和分配、與客戶以及公司內(nèi)部團隊的交流等方面。各翻譯公司須盡快建立翻譯管理系統(tǒng)，加強多語種作業(yè)的統(tǒng)籌，質(zhì)量監(jiān)控及進度報告等程序，使翻譯進入產(chǎn)業(yè)化階段。

翻譯產(chǎn)業(yè)的標準化

當今我們正處在一個充滿變化和競爭的時代。顧客的需要、產(chǎn)品的生命周期、技術(shù)變化的方向和程度、競爭的性質(zhì)、市場的成長等各個方面都變得越來越難以把握和預測。各行各業(yè)都在利用信息技術(shù)改善陳舊的生產(chǎn)方式，在標準化的基礎上提高生產(chǎn)和管理效率。翻譯，尤其是科技翻譯，由于其所服務范圍不受行業(yè)限制，所以它必須與市場環(huán)境保持同一步調(diào)。當各個行業(yè)紛紛利用信息技術(shù)，實現(xiàn)標準化提高生產(chǎn)與管理效率時，翻譯行業(yè)也要在某種程度實現(xiàn)標準化作業(yè)，才能跟得上市場節(jié)拍，成為經(jīng)濟發(fā)展的助力而非掣肘。從客戶的角度考慮：在確保信息轉(zhuǎn)換的準確前提下，其最迫切的需求就是快捷，其次是成本。從翻譯服務行業(yè)的角度考慮：最重要的就是確保翻譯質(zhì)量，縮短項目周期和降低成本。而這些要求，皆建立在翻譯的標準化作業(yè)上。

翻譯服務企業(yè)標準化是整個行業(yè)標準化工作的基礎，也是標準化活動的出發(fā)點和歸宿。翻譯機構(gòu)可以在ISO9000標準的基礎上，結(jié)合翻譯行業(yè)的特點，建立一套行之有效的全面質(zhì)量管理體系，通過質(zhì)量管理，降低成本，提高效率，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。按照ISO9000標準建立全面質(zhì)量管理體系，簡單的說，就是按照PDCA模式，采用過程方法，從管理職責、資源管理、產(chǎn)品實現(xiàn)以及測量、分析和改進幾個方面分析和識別翻譯流程，將之分解為可操作的標準環(huán)節(jié)，確定每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量標準和操作規(guī)范，從而實現(xiàn)對翻譯全過程的質(zhì)量控制，最終實現(xiàn)質(zhì)量目標。

實踐證明，現(xiàn)在許多翻譯公司管理模式松散，已經(jīng)不適應翻譯量大而時間緊的項目。它造成管理者無法控制譯者的生產(chǎn)過程，企業(yè)效率低下，生產(chǎn)成本增加，產(chǎn)品質(zhì)量不能保障。同時，也造成企業(yè)的競爭力下降，無法對外形成一個統(tǒng)一的產(chǎn)品形象。傳統(tǒng)翻譯方式無法實現(xiàn)標準化管理，是因為沒有科學的信息儲存與處理方式。由于翻譯輔助軟件在傳統(tǒng)手工翻譯生產(chǎn)方式中的應用，才促使這一行業(yè)在某種程度上，有了標準化生產(chǎn)的可能。而這一可能性，主要是通過電子化軟件的信息儲存、分析、管理功能實現(xiàn)的。分散的翻譯人員形成一個緊密配合的團體，每個譯者只負責那些需要發(fā)揮人的創(chuàng)造性思維的部分，而譯者們之間的協(xié)調(diào)、聯(lián)系、以及事務性重復性的工作都由諸如計算機智能翻譯平臺來做。譯者之間隨時進行無障礙的信息溝通，共享資源，企業(yè)管理者可以隨時查閱項目的進展情況，掌握翻譯進度，解決問題，實現(xiàn)翻譯過程的標準化管理。翻譯服務行業(yè)的標準化，能促進各翻譯服務企業(yè)相互理解、相互交流、提高信息傳遞效率；能全面地節(jié)約人力和物力，降低成本；能提高服務質(zhì)量，保護顧客和社會公共利益。

結(jié)論

目前我國的翻譯服務業(yè)已經(jīng)取得了長足的進步，向著規(guī)?；?、專門化、產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展方向邁進。管理體制方面，2002年11月，中國翻譯工作者協(xié)會翻譯服務委員會經(jīng)國家民政部批準成立。該委員會成立的宗旨是協(xié)調(diào)、規(guī)范翻譯服務行業(yè)，促進全國翻譯服務企業(yè)的聯(lián)合協(xié)作，優(yōu)化人力資源，推進規(guī)范化經(jīng)營和管理，通過制定一系列標準、規(guī)范，以期在技術(shù)法規(guī)的層面上規(guī)范翻譯服務行為。

2003年11月，國際質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局通過了由該委員會組織起草的《翻譯服務規(guī)范》國家標準，這是我國翻譯領域的第一份關于翻譯市場經(jīng)營服務規(guī)范的重要文件。該標準明確了客戶應向翻譯服務方提供的必要支持，對翻譯方在翻譯質(zhì)量、翻譯期限、翻譯保密、附加服務等方面做出了詳盡而具體的規(guī)定。國家人事部從2003年開始試行全國翻譯專業(yè)資格（水平）考試。翻譯資格考試將有助于促進翻譯從業(yè)人員、翻譯產(chǎn)品，以至翻譯企業(yè)的優(yōu)勝劣汰，服務市場經(jīng)濟。學科設置方面，自1979年，北京對外經(jīng)濟貿(mào)易大學和上海海運學院開始招收翻譯專業(yè)碩士研究生以來，我國高等院校招收翻譯研究方向的博士點已達到13個，而各語種翻譯研究方向的碩士研究生迅速增加。

然而翻譯產(chǎn)業(yè)要更快更好地為市場服務，幫助各行各業(yè)的用戶提高核心競爭力，翻譯產(chǎn)業(yè)的信息化和標準化是急需解決的問題。翻譯行業(yè)必須融入到信息技術(shù)的潮流中，利用信息技術(shù)和高科技來革新翻譯手段，改變中國傳統(tǒng)的手工勞作翻譯摸式；從標準化生產(chǎn)的角度提升翻譯行業(yè)的工作效率，促進中國翻譯業(yè)的變革，以適應信息化中國飛速發(fā)展和提升民族企業(yè)核心競爭力的需要。翻譯產(chǎn)業(yè)正作為一支新興的生力軍登上我國的經(jīng)濟舞臺，擁有巨大商機。作為知識經(jīng)濟的一部分其前景值得期待，這必將是一個蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。

參考文獻