導(dǎo)語：如何才能寫好一篇電氣化及自動化論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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1．1電氣工程

電氣工程，作為一門頗為引人關(guān)注的技術(shù)學(xué)科在現(xiàn)代生活中發(fā)揮的作用越來越大了，尤其是和我們的日常生活的密切程度越來越深了，并且其對于計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進一步發(fā)展和普及也做出了最為突出的貢獻，在不知不覺中逐步地改變著人們的生活方式和工作模式，在極大的方便了人們的日常生活的同時為我們的工作也帶來了很大的便利，值得我們進一步的研究和探討。

1．2電氣自動化技術(shù)

電氣自動化，其實也就是我們常說的電氣工程及其自動化，從名稱我們就可以看出其和電氣工程之間存在著密不可分的關(guān)系。電氣自動化技術(shù)的開發(fā)和使用在很大程度上提高了人們的生活水平和生活質(zhì)量，并且其對于電氣工程的推動作用最為明顯，可以說電氣自動化技術(shù)的開發(fā)使用給電氣工程的發(fā)展帶來了新的活力，使其發(fā)生了天翻地覆的變化。

2．電氣工程中電氣自動化技術(shù)的應(yīng)用方向

2．1電氣自動化技術(shù)在遠程監(jiān)控中的使用

遠程監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用范圍是比較廣泛的，在電氣工程中的很多地方都可能會用到遠程監(jiān)控系統(tǒng)，而電氣自動化技術(shù)在電氣系統(tǒng)中的一個主要的應(yīng)用方向就是在遠程監(jiān)控中的使用。在遠程監(jiān)控系統(tǒng)中合理的運用電氣自動化技術(shù)能夠在很大程度上節(jié)省人力、物力和財力，在節(jié)約成本的同時還能夠提高遠程監(jiān)控的效果，使得監(jiān)控變得更加靈活，更加有效，尤其是在一些對于通訊信號要求較高的遠程監(jiān)控系統(tǒng)中更是能夠發(fā)揮突出的效果。

2．2電氣自動化技術(shù)在集中式監(jiān)控中的使用

相對于原有的監(jiān)控設(shè)施的散亂性和獨立性，當(dāng)前監(jiān)控設(shè)施主要體現(xiàn)出了集中性，這種集中式的監(jiān)控對于電氣工程來說是極為合適的，這種方式能夠有效改變原有的監(jiān)控模式對于電纜數(shù)量和處理器數(shù)量的高要求，在很大程度上節(jié)約了投資成本，雖然原有的監(jiān)控模式能夠很好地對于整個的電氣工程進行監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)問題并且予以解決或者報警，但是相對于其高額的資金投入也是很不劃算的，一直是困擾著電氣工程負責(zé)人員的重要問題，而現(xiàn)在集中式監(jiān)控模式的使用就很好的解決了這一問題，其不僅僅投資小，在監(jiān)控效果上甚至比原有的監(jiān)控模式更好，這主要就是得益于電氣自動化技術(shù)的合理使用。在集中式監(jiān)控中合理的使用電氣自動化技術(shù)能夠更為簡便的發(fā)現(xiàn)電氣工程中出現(xiàn)的問題并且能夠自動化的給予解決的辦法，這些都是以往的傳統(tǒng)監(jiān)控模式所不能達到的，也是現(xiàn)代化的電氣自動化技術(shù)在電氣工程中的一個重要應(yīng)用方向之一。

2．3電氣自動化技術(shù)在現(xiàn)場總線監(jiān)控技術(shù)中的應(yīng)用

現(xiàn)場總線監(jiān)控技術(shù)可以說是當(dāng)前電氣工程中應(yīng)用最為頻繁的一種技術(shù)，其應(yīng)用的效果也頗為受人歡迎，應(yīng)用這種技術(shù)的優(yōu)勢還是比較明顯的，比如，這種技術(shù)的使用能夠有效減少隔離設(shè)備的使用，還能夠有效的控制端子柜的應(yīng)用，最終能夠起到節(jié)約成本，提高效率的目的。這種現(xiàn)場總線監(jiān)控技術(shù)在各地電氣工程中都有應(yīng)用，尤其是融入了電氣自動化技術(shù)之后其效果更為突出，也更為明顯，更為受人歡迎，使得電氣自動化的應(yīng)用范圍進一步擴展。

3．電氣工程對電氣自動化技術(shù)的融合使用措施

3．1電氣自動化技術(shù)在電網(wǎng)調(diào)度中的應(yīng)用

電網(wǎng)調(diào)度是電氣工程的主要工作之一，在電網(wǎng)調(diào)度中融合使用電氣自動化技術(shù)能夠起到較好的效果。電氣自動化在電網(wǎng)調(diào)度中的應(yīng)用離不開自動化設(shè)備的參與，因此，融合了電氣自動化技術(shù)的電網(wǎng)調(diào)度設(shè)備都是采用的一些自動化系統(tǒng)裝置的顯示器、打印機、計算機網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等，這種自動化設(shè)備的應(yīng)用能夠更好地進行全網(wǎng)電力的調(diào)配，更加科學(xué)合理的進行電網(wǎng)調(diào)度，通過自動化的分析和計算，針對整個的電網(wǎng)中電力的需求狀況進行合理的調(diào)度，確保整個電網(wǎng)的正常運行，避免電力調(diào)度事故的出現(xiàn)。

3．2電氣自動化技術(shù)在發(fā)電廠分散測控系統(tǒng)中的應(yīng)用

發(fā)電廠是電氣工程的一個重要組成部分，在發(fā)電廠中合理的運用電氣自動化技術(shù)能夠有效提高發(fā)電廠的生產(chǎn)效率，有效減少發(fā)電廠發(fā)生事故的概率，尤其是在發(fā)電廠分散測控系統(tǒng)中融合使用電氣自動化技術(shù)的話能夠直接監(jiān)控到每一個的執(zhí)行單元，進而對于整個的電氣工程流程進行監(jiān)控，并且所獲得的各種數(shù)據(jù)和效果圖都是高質(zhì)量的，在確保發(fā)電廠正常運行的同時提高了整個運行的安全性和穩(wěn)定性。

3．3電氣自動化技術(shù)在變電站中的應(yīng)用

變電站是電力系統(tǒng)中電力運輸過程中不可獲取的一部分，在變電站中應(yīng)用電氣自動化技術(shù)能夠完全取代電力人員的作用，采取全自動化的裝置來進行電力的轉(zhuǎn)換，在確保安全的同時提高了電力轉(zhuǎn)換的效率，并且其多層次的監(jiān)控模式還能夠為變電站的高效運行提供有力保障。

4．結(jié)語

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電廠電氣自動化系統(tǒng)不同于熱工操作系統(tǒng)，在操作頻率上較低，但是系統(tǒng)的保護性能可靠性較高，在結(jié)構(gòu)上簡單易連鎖，只要兩臺相關(guān)的電氣控制系統(tǒng)就能保證其控制的自動性，所以，電廠電氣的自動化系統(tǒng)需要及時的構(gòu)建合理的聯(lián)網(wǎng)方式和操作系統(tǒng)來提高其可靠性，也只有這樣才能使電廠電氣的自動化系統(tǒng)能夠安全的運行下去。電廠電氣的自動化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成是分層分布式系統(tǒng)，主要包括通信控制層和站控層以及間隔層。首先，第一部分是通信的控制層，需要使用不同的通信方式實現(xiàn)不同裝置之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換工作。也可以說網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及通信技術(shù)的快速發(fā)展作為電廠電氣自動化系統(tǒng)發(fā)展強有力的支持，同時也為電廠電氣的自動化系統(tǒng)在功能和結(jié)構(gòu)上的進一步發(fā)展提供了更為廣闊的發(fā)展平臺，比如通過以太網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)與工作裝置之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換工作，還可以通過現(xiàn)場的總線以及其他的一些主要設(shè)備來實現(xiàn)對于主控單元以及間隔層的通信工作，進而實現(xiàn)現(xiàn)代智能且有效的管理模式。電廠電氣的自動化系統(tǒng)在逐步的向現(xiàn)代與智能控制的方面發(fā)展，其中主要的表現(xiàn)有兩個方面，即間隔層和站控層。其次，在站控層方面，它是電廠電氣的自動化系統(tǒng)的主控裝置，不斷的收集并有效處理相關(guān)的數(shù)據(jù)對于整個的控制系統(tǒng)進行監(jiān)視和有效控制的作用，所以監(jiān)督和控制系統(tǒng)也在逐步的向自動化管理水平提高其全面高效運行的水平。最后，在間隔層方面，存在智能設(shè)備和相關(guān)的保護裝置，這些裝置主要需要通過現(xiàn)場的總線以及其接口進行通信工作，這一趨勢主要向著系統(tǒng)的綜合化以及網(wǎng)絡(luò)化的方向快速發(fā)展。所以，需要根據(jù)間隔層對設(shè)備不同程度的特殊要求，另外還可以采用以太網(wǎng)來實現(xiàn)通信。

2電氣自動化系統(tǒng)控制方案的設(shè)計意義

電廠電氣的自動化系統(tǒng)與傳統(tǒng)的電廠自動化系統(tǒng)相比較，電廠電氣的自動化系統(tǒng)能夠自動的與電波的脈沖信號連接起來，進而能夠發(fā)送出電力報表信號，這也就能實現(xiàn)廠用系統(tǒng)的智能功能，同時也能夠顯示出發(fā)電機運行的狀態(tài)是否正常，進而能夠更加精準(zhǔn)的進行定值管理以及在線審核功能。除此之外，能夠?qū)收系某霈F(xiàn)進行及時的診斷和維修工作，有效提升電氣系統(tǒng)的實用性以及有效性。電氣自動化系統(tǒng)控制方案最重要的設(shè)計意義就在于，將各個獨立運行的電氣裝置通過連線或者是以太網(wǎng)來連接成一個整體的系統(tǒng)，進而減少傳統(tǒng)連接方式的缺點，而造成的高成本，這對與企業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展也有著非常關(guān)鍵的作用。電廠電氣的自動化系統(tǒng)可以通過以太網(wǎng)這一通信科技技術(shù)來減少員工的勞動量或者是降低整個的運行成本并且提高其經(jīng)濟的效益，電氣自動化系統(tǒng)控制方案的設(shè)計能夠為電廠的技術(shù)帶來了進一步的提高。

3電氣自動化系統(tǒng)的監(jiān)控方案

傳統(tǒng)的電廠電氣監(jiān)控系統(tǒng)主要能夠?qū)崿F(xiàn)對于電氣部分信息的采集以及遠程控制功能的實現(xiàn)。但是總體來講，其信息量還是比較小的，而且信息的類型也比較單一。但是電氣自動化系統(tǒng)的監(jiān)控方案主要側(cè)重在電氣系統(tǒng)的監(jiān)控方面以及自動化監(jiān)控技術(shù)的有效運用。電氣自動化系統(tǒng)監(jiān)控的模式分為兩種，其一是，優(yōu)于傳統(tǒng)的監(jiān)控方案集中模式，有效集中而且非常易于管理但是可靠性很弱。其二是，對于不同的分層結(jié)構(gòu)繼續(xù)進行管理以及數(shù)據(jù)的交換。進行裝置間的數(shù)據(jù)交換主要通過站控層的轉(zhuǎn)發(fā)以及工作站來實現(xiàn)，有一些非常重要的信息要通過有效的方式連接。還有一些非常重要的信息需要通過主控單元以及雙向數(shù)據(jù)進行交換，另外一些不重要的信息要通過站控層的轉(zhuǎn)發(fā)或者是相關(guān)的工作站來實現(xiàn)交換。電氣自動化系統(tǒng)的監(jiān)控方案有很高的實時性以及可靠性。在電廠自動化技術(shù)以及監(jiān)控方案的應(yīng)用中有許多需要注意的問題，如監(jiān)控系統(tǒng)主站設(shè)備，整個系統(tǒng)的裝置分組以及主控單元的保護等等。

4結(jié)束語

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電氣自動化技術(shù)的發(fā)展主要依賴于計算機技術(shù)的不斷成熟，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展促進了計算機行業(yè)的發(fā)展并且逐步趨向成熟，計算機技術(shù)使得電腦模擬人類進行簡單的分析和思考成為可能性，計算機模擬技術(shù)的發(fā)展推動了電氣工程自動化的產(chǎn)生。在自動化技術(shù)出現(xiàn)以前，人們通常采用的是簡單的人工生產(chǎn)技術(shù)，效率低下出錯率高是其主要存在的問題，電氣自動化技術(shù)的產(chǎn)生和發(fā)展是科學(xué)技術(shù)進步的必然趨勢。自動化技術(shù)的出現(xiàn)，使得電氣行業(yè)乃至整個生產(chǎn)行業(yè)的效率大大提高，但是出錯率卻大大減少，其顯而易見的優(yōu)勢逐漸得到了人們的認可和青睞。人工智能化是在自動化的基礎(chǔ)上逐漸出現(xiàn)和發(fā)展起來的，與普通意義上的自動化相比，智能化有以下三個優(yōu)勢：感知能力、行為能力和思維能力。電氣工程自動化中引進智能化技術(shù)，能夠更好的實現(xiàn)其信息處理功能以及實現(xiàn)對問題的獨立管理和決策，對推動其發(fā)展具有重要的意義。

2智能化技術(shù)優(yōu)勢

在智能化的發(fā)展過程中，其相對于自動化的優(yōu)勢逐漸凸顯出來。智能化技術(shù)應(yīng)用到電氣自動化中，能夠更好的推動自動化技術(shù)向著更高效、更快速、更精確的方向發(fā)展。首先，智能技術(shù)的應(yīng)用，使得電氣自動化技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)在運行過程中的動靜結(jié)合控制，使得生產(chǎn)能夠更加具有高效性，不斷提高電氣自動化技術(shù)的發(fā)展。其次，智能化技術(shù)的運用還能夠迎合每位用戶的需求，針對不同用戶的不同需求進行設(shè)置，使得電氣自動化本身能夠更好的滿足更多數(shù)人的需要。實現(xiàn)這種需求主要是依靠智能化的柔性系統(tǒng)控制作用，在生產(chǎn)過程中能夠控制生產(chǎn)參數(shù)，實現(xiàn)模塊化的時機理念。此外，在更為復(fù)雜的技術(shù)運用時，智能化技術(shù)能夠使得實際應(yīng)用中多程序和復(fù)雜化加工的實現(xiàn)成為可能。

3智能化技術(shù)的應(yīng)用

3.1電氣產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計

為保證電氣產(chǎn)品的市場競爭力，產(chǎn)品需要不斷的更新和發(fā)展，才能不斷滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需求。對于電氣產(chǎn)品的優(yōu)化更新是一項繁瑣復(fù)雜的過程，其設(shè)計需要投入大量的人力和物力，耗費的財力也是相當(dāng)巨大的，對于優(yōu)化的內(nèi)容主要包含以下幾個方面：第一，在理論知識方面需要優(yōu)化更新。理論知識是指導(dǎo)產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計的基礎(chǔ)，是一切工作的前提。第二，產(chǎn)品的優(yōu)化還需要足夠的經(jīng)驗知識。豐富的經(jīng)驗知識是進行產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計的保障。在傳統(tǒng)的電氣產(chǎn)品的設(shè)計過程中，要想進行產(chǎn)品的優(yōu)化，必須進行大量的實驗，并且還需要憑借經(jīng)驗進行綜合驗證，如果沒有足夠的財力物力支持，或者相應(yīng)的經(jīng)驗沒有達到相關(guān)的要求，就很難實現(xiàn)電氣產(chǎn)品的優(yōu)化設(shè)計。即使各方面都能達到相應(yīng)的要求，所設(shè)計出的方案也并不能完全達到要求。但是隨著智能化技術(shù)在電氣自動化領(lǐng)域中的應(yīng)用，對于電氣產(chǎn)品的優(yōu)化設(shè)計也有了全新的技術(shù)支持，不是憑借從前的經(jīng)驗進行，人工智能化使得計算機自動化技術(shù)就能完成相應(yīng)的設(shè)計。計算機智能化的投入，使得電氣產(chǎn)品的優(yōu)化設(shè)計逐漸簡單化，不僅大大降低了成本的投入，大大縮短了研發(fā)的時間，而且還使產(chǎn)品更能適應(yīng)市場發(fā)展的需求，為電氣自動化技術(shù)的發(fā)展提供了保障。

3.2人工智能控制技術(shù)

在電氣自動化技術(shù)的不斷發(fā)展過程中，人工智能控制技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展已成為其優(yōu)化的必經(jīng)之路，人工智能技術(shù)也將逐步成為未來發(fā)展過程中的新興力量。對于人工智能的控制，目前階段較為常用和有效的三種控制方式主要指的是模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制和專家系統(tǒng)控制。人工智能控制的運用，能夠使得生產(chǎn)經(jīng)營過程中出現(xiàn)的問題得到及時的解決，其在線經(jīng)營模式加快了問題的處理速度，能夠提高生產(chǎn)效率。在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，人工智能控制技術(shù)能夠?qū)γ總€設(shè)備的運行情況進行實時監(jiān)控，并將收集到的信息進行及時的采集處理，在第一時間發(fā)現(xiàn)故障并采取相應(yīng)的措施進行解決。

3.3故障的診斷電氣設(shè)備

由于其特殊的性質(zhì)，同普通設(shè)備相比更具有復(fù)雜性和非線性的特點，因此其診斷和維修更為復(fù)雜。采用傳統(tǒng)的方式進行故障的診斷，不僅診斷效率較為低下，還造成人力物力的浪費，因此，采用智能技術(shù)進行電氣故障的診斷顯得十分有必要。人工智能技術(shù)在電氣診斷方面的應(yīng)用，不僅能夠使得診斷的效率大大提高，還會使得診斷的差錯率降低，推動力電氣自動化技術(shù)的發(fā)展。在對電動機進行診斷的過程中，智能技術(shù)的應(yīng)用，能夠使得神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模糊邏輯進行結(jié)合，診斷更具有高效性和準(zhǔn)確性。

4智能化應(yīng)用的發(fā)展趨勢

4.1主站體系的規(guī)模

不斷擴大對于主站而言，在其發(fā)展過程中，所能夠接收到的信息范圍不斷擴大，覆蓋面積更加廣泛，因此，在發(fā)展過程中逐漸向著規(guī)模不斷擴大的方向發(fā)展。主站在其開放性、安全性以及穩(wěn)定性等方面，對于軟件都有突出的要求。因此，在主站智能化的建設(shè)過程中，不僅要保證其規(guī)模的擴大，在規(guī)模擴大的過程中還要保證其安全性和穩(wěn)定性。

4.2應(yīng)用的復(fù)雜程度不斷的提高

主站規(guī)模的不斷擴大，使得對電力調(diào)度的實用性的要求也將逐步增加。電力自動化智能技術(shù)的不斷提升，還要體現(xiàn)在企業(yè)的管理和運營上。應(yīng)用的復(fù)雜程度不斷提高，就要求在數(shù)據(jù)的源頭也要相應(yīng)跟上應(yīng)用程序的要求，源頭努力做好多樣化和復(fù)雜化的處理，還要在應(yīng)用的程序中體現(xiàn)出獨具特色的運行和管理模式。

4.3增強電力調(diào)度

自動化主站體系的交互電力自動化主站體系的交互已經(jīng)從開始的單一化的模式逐步向著多元化的模式發(fā)展起來，信息的流向也不再是從前的單一流向，也逐漸向著多向流動的趨勢發(fā)展。主體系統(tǒng)的發(fā)展不斷帶動著各個子系統(tǒng)壯大，子系統(tǒng)的不斷發(fā)展推動力各系統(tǒng)間耦合性提升，信息交互也由原來的單一模式逐步向多元化的方向發(fā)展，不斷實現(xiàn)信息的交互和共享。

5結(jié)束語

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電氣自動化在我國各個領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，滲透干國民生產(chǎn)、生活的各個方面。以下筆者以兩個領(lǐng)域為例，簡單的闡述電氣自動化在我國各行各業(yè)的廣泛應(yīng)用與其蘊含的巨大價值。第一，在空調(diào)設(shè)備中的應(yīng)用。電氣自動化在空調(diào)設(shè)備中的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在對濕度的控制和對溫度的控制上。在自動化控制系統(tǒng)中設(shè)置特定的傳感器，對空氣、外界環(huán)境進行探測。以達到調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度、濕度的作用。第二，在建筑行業(yè)中的應(yīng)用。智能化建筑已經(jīng)成為當(dāng)今建筑業(yè)的主要發(fā)展方向。目前我國建筑物內(nèi)，主要采用設(shè)有大量的電子設(shè)備與布線系統(tǒng)的方式，以達建筑物的智能化控制。如在建筑物內(nèi)設(shè)有通信自動化系統(tǒng)，火災(zāi)報警及消防聯(lián)動控制系統(tǒng)，樓字自動化系統(tǒng)，閉路電視系統(tǒng)以及它們相應(yīng)的布線系統(tǒng)。而自動化系統(tǒng)的使用不僅加大了建筑物內(nèi)設(shè)備的合理利用，還極大的省了人力和財力的投入。

2.電氣自動化的發(fā)展趨勢

目前，我國電氣自動化正邁向分布式、開放式和信息化的發(fā)展趨勢。分布式發(fā)展可以保證在網(wǎng)絡(luò)中建立獨立的網(wǎng)絡(luò)，從而實現(xiàn)分散危險，促進系統(tǒng)正常運行的目的；開放式發(fā)展就是要將系統(tǒng)與外界緊密的聯(lián)系在一起，在各方面可以通過網(wǎng)絡(luò)連接，提高信息的收集和處理能力；信息化就是將實現(xiàn)設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)自動化、管控一體化。

在當(dāng)今激烈的市場競爭下，要想在價格上贏得優(yōu)勢占得先機，電氣自動化就要吸取先進的技術(shù)，總結(jié)先進的經(jīng)驗，改變傳統(tǒng)的發(fā)展觀念，量體裁衣，尋找一條適合自身發(fā)展的道路，逐步實現(xiàn)自主研發(fā)的能力。不僅如此，還要緊緊關(guān)注國際化的商業(yè)契機，如20l1年的“廣州亞運會”之類的大型國際活動，“電氣自動化”在這里面都蘊藏著巨大的商機。另外，我們在開創(chuàng)工業(yè)自動化新局面的時候，還需慢慢實現(xiàn)從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的道路轉(zhuǎn)變。工業(yè)自動化企業(yè)，唯有不停地吸收著高新科學(xué)技術(shù)的新營養(yǎng)，方可不斷的為開創(chuàng)工業(yè)自動化新局面添加全新的動力。

3.結(jié)語

篇5

1.電氣工程自動化的現(xiàn)狀缺乏較強的系統(tǒng)集成性對于電氣自動化的整體功能而言，系統(tǒng)集成為主要的發(fā)展趨勢，是必然的發(fā)展趨勢。對于當(dāng)前的電氣自動化，存在多島自動化的結(jié)構(gòu)，其特點為相互獨立、互不影響、性能單一、信息具有較高的集中性，很難發(fā)揮電氣機動化的整體功能。電氣自動化的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)存在不一致性對于電氣自動化的發(fā)展，其主要目標(biāo)是形成便捷、有效的電氣工程師，建立完善的自動化體系。但是，在當(dāng)前的行業(yè)內(nèi)，缺乏完善的架構(gòu)，對網(wǎng)絡(luò)的認識不深入，網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)存在差異性，使得借助網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)而發(fā)展起來的電氣工程自動化在未來發(fā)展的道路上受到嚴重阻礙。同時，不同的主體在使用信息軟件的過程中，出現(xiàn)接口不匹配的問題，給信息的有效交流造成的障礙，影響了數(shù)據(jù)在不同主體之間的分享，在很大程度上破壞了系統(tǒng)運行中的實際效果。

2.對電氣自動化進行的積極改進立足科技，電氣自動化要充分運用新技術(shù)，注重實用性，開發(fā)新產(chǎn)品，運用新材料。在具體實踐過程中，要側(cè)重自主研發(fā)和創(chuàng)新，將節(jié)能作為重中之重，提出節(jié)能降耗，在運行中使用新工藝和新工具，重視思想的創(chuàng)新，尤其是注重網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用，不斷更新，促進與自動化技術(shù)的有機整合。從信息方面進行考慮，電氣自動化的信息化主要突出信息技術(shù)的重要作用。對于設(shè)備的研發(fā)和制造要廣泛采用計算機信息技術(shù)，加快智能化的發(fā)展速度，在電氣工程中，加重網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的使用。

二、電氣工程自動化系統(tǒng)中節(jié)能技術(shù)的體現(xiàn)

選擇合理的變壓器變壓器的損耗會造成電能的浪費，但是，其使用范圍有很廣，因此，要注重對變壓器的類型的選擇。首先要注重變壓器自身的能耗，其次，要注重節(jié)能性，減少有功功率的耗損。降低傳輸進行中電能的損失電能在傳輸?shù)倪M行中，能量損耗無法避免。但是，根本的方式是減小電阻。首先，要重視導(dǎo)線的布局，防止出現(xiàn)彎路，縮短導(dǎo)向的長度；其次，導(dǎo)線材料要進行電阻率較??；再次，在統(tǒng)一的條件下，選擇橫截面積較大的導(dǎo)線；最后，靠近負載中心，減少實際供電的距離。選擇有源濾波器在實際操作過程中，要借助對諧波的去除，降低誤操作的頻率，其根本途徑就是使用濾波器。

三、節(jié)能設(shè)計在電氣自動化中的具體應(yīng)用

1.不斷提升電氣系統(tǒng)的運行效率在進行電氣設(shè)備選擇的時候，要注重其節(jié)能的特性，目的是為后期的節(jié)能功能奠定基礎(chǔ)。同時，還可以對無功功率進行補償，對運行負荷進行有效均衡，減少電能輸送過程中的損失，這些做法的目的都是為了提升節(jié)能的效果，也可以在設(shè)計中，對負荷值進行合理調(diào)整，運用科學(xué)的設(shè)計參數(shù)。這樣做的目的是確保系統(tǒng)安裝和運行進行中，電源的高效、綜合地運用，增強設(shè)備運行效率，降低能耗。

2.對配電系統(tǒng)的設(shè)計進行不斷優(yōu)化電力系統(tǒng)的功能就是為系統(tǒng)安裝提供必須的動力。因此，在具體的配電設(shè)計中，最基本的就是充分考慮適用性，保障對電氣設(shè)備的有效控制，與此同時，要達到用電設(shè)備對供電設(shè)備的綜合要求，對各種不良因素進行有效控制。在配電工程中，在達到設(shè)備有效運行的基本要求外，還要保障整個電力系統(tǒng)的全面、可靠、穩(wěn)定的運行，促進系統(tǒng)的靈活性，保障操作的便捷性。另外，要全面考慮系統(tǒng)運行的安全性。要重視導(dǎo)線的絕緣性能，在進行布線的過程中，要保障合理的絕緣距離，以提升導(dǎo)線的穩(wěn)定性，提升配電和用電的安全性。另外，要做好接地，安排和設(shè)置防雷設(shè)施。

四、結(jié)束語

篇6

[關(guān)鍵詞]電氣工程；自動化；問題；措施

中圖分類號：TM85 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）12-0048-01

引言：電氣工程，是我國工程建設(shè)的重要的組成部分，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，實現(xiàn)自動化，是提高工程建設(shè)質(zhì)量和效率的有效手段，是降低施工成本的重要的環(huán)節(jié)。但是目前我國電氣工程之中的自動化設(shè)計還不夠完善，存在一定的問題，這就導(dǎo)致了自動化管理出現(xiàn)了漏洞。所以，依據(jù)存在的問題，主要提出了加強節(jié)能措施，實現(xiàn)高質(zhì)量管理，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的方法。其次，則是對自動化系統(tǒng)進一步的完善，并且構(gòu)建了一個完善的網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)自動化全方位的管理，保證工程質(zhì)量。

一、電氣工程及其自動化存在的問題

（一）能源消耗大

能源消耗大，是目前我國電氣工程之中，實現(xiàn)自動化系統(tǒng)設(shè)計的一個重要的問題。這是因為自動化系統(tǒng)，提高生產(chǎn)的效率和質(zhì)量，因此相關(guān)材料的消耗也更大，而且電氣工程的運行次數(shù)和頻率也變高，對系統(tǒng)的材料和設(shè)備的磨損也變得更高，從而產(chǎn)生了能源消耗更大的情況，這對于實現(xiàn)全面推廣電氣系統(tǒng)具有一定的影響，而且與我國的可持續(xù)發(fā)展要求是相悖，所以，應(yīng)該手中能夠是自動化系統(tǒng)帶來的能源消耗比較大的問題，并且有針對性的解決這個問題，促進自動化的推廣。

（二）施工標(biāo)準(zhǔn)不達標(biāo)

電氣工程的施工標(biāo)準(zhǔn)要求是很高的，不僅僅能夠保證電氣工程的施工質(zhì)量，還能保證施工安全。而自動化系統(tǒng)的引進，在一定程度上，可以提高施工的質(zhì)量，但是目前存在的問題，施工標(biāo)準(zhǔn)達到不相關(guān)要求。一方面是因為自動化系統(tǒng)的設(shè)計存在一定的問題，不能精準(zhǔn)的控制相關(guān)的施工環(huán)節(jié)，一方面是因為施工人員技術(shù)不達標(biāo)，或者是與自動化管理不熟悉，導(dǎo)致施工要求和標(biāo)準(zhǔn)不到標(biāo)的情況發(fā)生。所以，應(yīng)該重視施工標(biāo)準(zhǔn)不到標(biāo)的問題，并且積極的解決相關(guān)的問題。

（三）自動化集成系統(tǒng)不完善

自動化集成系y，是實現(xiàn)電氣工程自動化的主要環(huán)節(jié)，但是目前繼承系統(tǒng)是不健全的和不完善的，主要是因為在設(shè)計的過程之中，系統(tǒng)的平臺設(shè)計不健全，不能起到信息交流的作用，其次則是設(shè)計模型存在一定的缺陷，依據(jù)模型設(shè)計的系統(tǒng)不完善，最重要的是，自動化集成系統(tǒng)的運行的獨立性不夠，不能獨立處理相關(guān)的問題，導(dǎo)致系統(tǒng)和功能之間不匹配，不能指令到達就完成相關(guān)的工作。因此，需要重視集成系統(tǒng)不完善的情況，然后依據(jù)實際的情況進行改進和完善。

（四）網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架存在差異

在電氣工程之中，實現(xiàn)自動化系統(tǒng)，需要構(gòu)架一個網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，只有這樣才能保證信息互相交流。但是目前的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架不統(tǒng)一，存在一定的差異性，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不一致，不能順利的使用相關(guān)的平臺，數(shù)據(jù)共享不了，這樣不利于自動化集成系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)，也是影響自動化發(fā)展的主要原因。而且網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架存在差異，也導(dǎo)致了系統(tǒng)之間不兼容的情況發(fā)生，不利于電氣工程之中的自動化發(fā)展。所以，應(yīng)該針對這個問題進行解決。

二、電氣工程及其自動化問題解決措施

（一）實現(xiàn)節(jié)能措施

自動化系統(tǒng)設(shè)計，主要是為保證電氣工程的施工和建設(shè)全面實現(xiàn)節(jié)能的作用。因為自動化系統(tǒng)，可以提高施工效率和施工質(zhì)量，同時可以對施工所需要的材料以及設(shè)備進行精準(zhǔn)的控制，這樣可以進一步的減低施工材料的浪費，達到節(jié)能的目標(biāo)。但是目前自動化的節(jié)能存在一定的問題，所以應(yīng)該依據(jù)節(jié)能問題進行設(shè)計，實現(xiàn)全面節(jié)能的設(shè)計要求和標(biāo)準(zhǔn)。因此，需要采用的是低阻值的繞組，進行設(shè)計變壓器，這樣可以保證降低變壓器的能源損耗，而且還可以減少變壓器運行過程之中，維修和維護的成本，有效的起到節(jié)能的作用。

（二）提高質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)

提高質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，是解決電氣工程的自動化管理的一個重要的環(huán)節(jié)。首先，是從施工人員的素質(zhì)管理標(biāo)準(zhǔn)的培養(yǎng)和提高，進行專業(yè)的培訓(xùn)計劃，提高施工技術(shù)，同時提法施工人員管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的意識和概念。其次，則是對材料和設(shè)備的管理需要達到標(biāo)準(zhǔn)，按照專人對材料以及設(shè)備進行檢查，是否符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能保證后期的施工達到相關(guān)的要求。最后，則是對不同環(huán)節(jié)的施工標(biāo)準(zhǔn)進行重新定義，而且對不同的環(huán)節(jié)進行監(jiān)督和管理，達到相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)和要求。同時電氣工程之中的自動化標(biāo)準(zhǔn)，也要隨著技術(shù)的發(fā)展，不斷的提高相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能保證施工的質(zhì)量。

（三）提高和完善自動化集成系統(tǒng)

在電氣工程之中，自動化的實現(xiàn)是科技進步和社會發(fā)展的需求，目前因為技術(shù)以及相關(guān)條件有限，所以導(dǎo)致自動化集成系統(tǒng)存在一定等問題，但是隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，在一定程度上，可以有效的彌補和完善系統(tǒng)之中不完善的地方，這樣可以保證自動化系統(tǒng)全面的發(fā)揮作用，保證了電氣工程的進步和發(fā)展。因此，需要提高和完善自動化集成系統(tǒng)，主要是采用高效編程系統(tǒng)的模型進行設(shè)計，結(jié)合綠色和科技設(shè)計理念，進行全面的設(shè)計和完善，讓自動化系統(tǒng)可以滿足電氣工程之中的不同需求和要求。而且需要開發(fā)系統(tǒng)平臺，保證系統(tǒng)具有一定的兼容性，以及容錯性，同時還需要保證系統(tǒng)的主觀能動性，這都是自動化集成系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和內(nèi)容，而且還可以降低自動化系統(tǒng)的運行成本，同時也起到了節(jié)能的作用。

（四）構(gòu)建統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)

網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建是實現(xiàn)自動化的一個核心環(huán)節(jié)和重點環(huán)節(jié)。因為構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)不同，會導(dǎo)致各個網(wǎng)絡(luò)之間不兼容，從而導(dǎo)致出現(xiàn)了命令傳達和信息傳輸不暢通的情況。因此，想要實現(xiàn)電氣工程的自動化，就構(gòu)建統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)，這樣才能保證全面調(diào)動系統(tǒng)，實現(xiàn)接口一致，這樣方便了不同的的商家，對于電氣工程的自動化推動和發(fā)展也具有一定的重要作用，同時實現(xiàn)了信息和資源的共享，保證了整個網(wǎng)絡(luò)運行的更加的穩(wěn)定。因此，構(gòu)建一個統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)，對于建設(shè)自動化的電氣工程系統(tǒng)具有重要的、積極的作用。

結(jié)束語

電氣工程在各個行業(yè)和領(lǐng)域以及建設(shè)之中，起到了巨大的作用。尤其是在信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，實現(xiàn)了自動化的系統(tǒng)設(shè)計。但是由于技術(shù)問題，以及管理措施等問題，導(dǎo)致自動化存在一定的問題。文章經(jīng)過討論，主要從四個方面可以完善電氣工程之中的自動化。即采用節(jié)能措施，實現(xiàn)綠色自動化的目標(biāo)，其次則是需要完善管理體系和提高管理標(biāo)準(zhǔn)，最后則是進一步的設(shè)計自動化系統(tǒng)以及建設(shè)統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)，這樣才能保證電氣工程自動化系通過運行的穩(wěn)定性和有效性。

參考文獻

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[3] 冷爽.電氣工程及其自動化中存在的問題及解決措施[J].電子技術(shù)與軟件工程，2017（05）：156-158.

篇7

【Abstract】The power supply telecontrol system is an important part of railway power supply system， and it is the main technical equipment to ensure the safety and smooth of railway transportation. This paper summarizes the common fault of the electrified railway power supply telecontrol system， and puts forward some corresponding measures.

【關(guān)鍵詞】牽引供電遠動系統(tǒng)；電力遠動系統(tǒng)；故障；措施

【Keywords】traction power supply telecontrol system； electric power telecontrol system；fault；measure

【中圖分類號】U224.9+1 【文獻標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）04-0123-02

1 引言

電氣化鐵路是以環(huán)保經(jīng)濟的電力作為動力，所以供電系統(tǒng)在電氣化鐵路中占有著至關(guān)重要的位置，而作為保障供電設(shè)備安全可靠運行基礎(chǔ)設(shè)施的鐵路供電遠動系統(tǒng)，是鐵路供電系統(tǒng)的重要組成部分。本文講述了鐵路供電遠動系統(tǒng)在運行中所出現(xiàn)的故障，并提出相應(yīng)措施。

2 鐵路供電遠動系統(tǒng)的組成

鐵路供電遠動系統(tǒng)是對鐵路牽引供電、電力系統(tǒng)中的電氣設(shè)備進行遠程監(jiān)視、測量和控制的系統(tǒng)，由設(shè)在供電調(diào)度臺的主站系統(tǒng)、復(fù)示終端、沿線設(shè)置的被控站以及遠動通道組成，簡稱SCADA 系統(tǒng)[1]。

按照供電遠動系統(tǒng)的被控站對象不同，供電遠動系統(tǒng)包括牽引供電遠動系統(tǒng)和電力遠動系統(tǒng)。

①牽引供電遠動系統(tǒng)是由牽引變電所、開閉所、分區(qū)所、AT所內(nèi)的牽引綜合自動化系統(tǒng)組成的。主要包括：變壓器保護、測量、控制裝置；饋線保護測控裝置；并補保護測控裝置；通用測控裝置。這些被控站設(shè)備與調(diào)度端的主站相互配合，共同實現(xiàn)對變電所，分區(qū)所、AT所設(shè)備的遙控、遙信、遙測、遙調(diào)功能。

②電力遠動系統(tǒng)是利用計算機、網(wǎng)絡(luò)和通信信息，對鐵路沿途配電所、變電所以及貫通電力線路進行實時監(jiān)視、控制、測量，調(diào)試的調(diào)度自動化系統(tǒng)，電力遠動系統(tǒng)的投用對整個鐵路電力的自動化控制，無人化值班，準(zhǔn)確判斷停電范圍，迅速恢復(fù)供電具有重要的作用。

3 鐵路供電遠動系統(tǒng)常見故障及缺陷

通過對近年內(nèi)電氣化鐵路遠動設(shè)備在運行中暴露出的故障進行分析，發(fā)現(xiàn)問題主要有以下幾個方面。

①供電調(diào)度主站牽引所圖形界面標(biāo)識不統(tǒng)一，不相符。具體如調(diào)度端箱變公里標(biāo)與被控站設(shè)備名稱不統(tǒng)一、二級圖缺少相應(yīng)設(shè)備圖形、新投用的開關(guān)未及時改變原有名稱等。

②供電遠動通信通道不通。一是通訊管理機與路由器連接的網(wǎng)線不通；二是貫通電源停電后，蓄電池續(xù)航時間不夠，需要人工啟動機器；三是通訊管理機存在故障。

③遠動隔離開關(guān)拒動。一是電源問題比較突出，通道中斷大多是電源失壓造成，原因有外部施工線挖斷電纜、電源線短路等；二是被控設(shè)備缺陷影響遠動執(zhí)行的效果，如：隔離開關(guān)機構(gòu)動作不正常，機構(gòu)內(nèi)光纖尾纖損壞，RTU死機、隔離開關(guān)轉(zhuǎn)換接點不到位；連接線虛接等。

④設(shè)備老化、停產(chǎn)，影響運行。被控站遠動設(shè)備中協(xié)議轉(zhuǎn)換器、逆變電源損壞，路由器和通信管理機、光纖交換機等設(shè)備老化發(fā)生故障，且相關(guān)設(shè)備已停產(chǎn)，無維修配件，需就替代設(shè)備進行選型試驗。

⑤通信設(shè)備改造對遠動通道設(shè)備造成擾動。主要有因通信改造設(shè)備時將各方向通道接線接錯，導(dǎo)致IP地址段不一致，造成通道中斷。如通信設(shè)備改造后，XX變電所遠動通道全部中斷，XXX分區(qū)所遠動通道四個方向有三個方向中斷，XXAT所、下行分區(qū)所遠動通道各有兩個方向中斷。

⑥部分新改造的綜合自動化變電所，部分遠動功能運行不正常，如缺少故障報告或故障電量、定值錄波數(shù)據(jù)缺項，故障推圖功能不完善，遠動一級圖和二級圖中帶電光帶與實際帶電情況不相符等。

4 供電遠動系統(tǒng)故障的應(yīng)對措施

供電遠動系統(tǒng)在高速鐵路運行中起著至關(guān)重要的作用。筆者通過對近年來高速鐵路供電遠動系統(tǒng)出現(xiàn)的故障進行分析判斷，提出以下維護與檢修建議：

4.1 健全機構(gòu)設(shè)置

要按照鐵總《鐵路供電遠動系統(tǒng)運行維護管理規(guī)則》的要求，在鐵路局設(shè)置遠動檢測室，建立模擬檢測實驗室，負責(zé)高速鐵路供電調(diào)度主站應(yīng)用軟件的日常維護、狀態(tài)監(jiān)測，數(shù)據(jù)分析，并定期對高速鐵路供電遠動系統(tǒng)功能進行校驗，及時發(fā)現(xiàn)、協(xié)調(diào)處理供電遠動系統(tǒng)的故障，保證系統(tǒng)正常使用。

4.2 加強人員培訓(xùn)

為了能做好供電遠動系統(tǒng)的檢修、校驗專項工作，管理部門要采取多種培訓(xùn)手段，定期組織遠動技術(shù)人員進行培訓(xùn)，保證每名專業(yè)干部和職工都能熟悉掌握遠動知識并獨立完成相關(guān)工作。

4.3 創(chuàng)新檢測辦法

一是牽引變電與電力設(shè)備遠動檢修、檢測和校驗工作上半年與春防春檢相結(jié)合，下半年與遠動設(shè)備的日常操作相結(jié)合，有效地驗證設(shè)備遙控、遙信、遙測、遙調(diào)的情況，使現(xiàn)場存在的問題得到及時解決，特別是對隔離開關(guān)本體存在的缺陷進行重點調(diào)試檢修，現(xiàn)場攻關(guān)，減少因設(shè)備缺陷造成的遠動拒動。二是接觸網(wǎng)隔離開關(guān)先利用天窗點外時間打開法蘭進行機構(gòu)控制的調(diào)試，再利用天窗進行整體試驗，使遠動和二次回路存在的問題得到有效解決，同時提高調(diào)試效率。三是各專業(yè)技術(shù)主管人員要主動作為。針對遠動管理弱化、現(xiàn)場人員遠動業(yè)務(wù)素質(zhì)較差的現(xiàn)狀，深入一線指導(dǎo)遠動的檢修、檢測和校驗工作。

4.4 加強結(jié)合部協(xié)調(diào)，共保供電設(shè)備運行安全

一是加強對通信部門設(shè)備改造的監(jiān)控力度，將問題控制在改造過程中進行處理；供電段卡控關(guān)鍵，對通信設(shè)備改造后的被控站進行全面檢測校驗，及時發(fā)現(xiàn)問題并進行處理。二是建立良好的溝通機制，確定供電、通信部門聯(lián)系人員，并針對通信通道等問題及時溝通、交流意見，保證供電遠動系統(tǒng)發(fā)生通信故障時能及時高效地得到處理。

4.5 緊盯缺陷問題整治，確保遠動系統(tǒng)運行安全

一是充分發(fā)揮供電調(diào)度在遠動系統(tǒng)使用中便于發(fā)現(xiàn)問題的優(yōu)勢，強化遠動設(shè)備缺陷的發(fā)現(xiàn)、登記、上報、處理、銷號等各環(huán)節(jié)的閉環(huán)管理，職能部門定期進行問題銷號檢查，使設(shè)備缺陷得以及時處理。二是針對牽引遠動通道及高鐵電力箱變、網(wǎng)隔備用通道均存在通信狀態(tài)不良的問題，要積極排查問題根源，與通信段、設(shè)備廠家等多方溝通，使?fàn)恳h動通信不良問題得到徹底修復(fù)，通信板件出現(xiàn)問題必須及時更換和修理。三是針對狀態(tài)未明確標(biāo)識IP地址，圖形缺失、現(xiàn)場設(shè)備標(biāo)識與調(diào)度主站標(biāo)識不一致等問題要聯(lián)系遠動系統(tǒng)廠家，由廠家對數(shù)據(jù)進行修改，確保系統(tǒng)界面整潔好用，通道狀態(tài)簡潔直觀，名稱標(biāo)識準(zhǔn)確明了。

4.6 加強施工管理，提高運行效率

進一步加強變電所綜自改造的施工監(jiān)控，加強過程控制，逐條進行改造后的遠動調(diào)試，確保所有遠動功能正常運行，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理。針對調(diào)度中心主站核心設(shè)備老化、遠動通道線路通信可靠性不高等問題，提出可行性更新改造建議，積極對主站老化部分進行改造。確保供電遠動系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。

5 總結(jié)

鐵路供電遠動系統(tǒng)在鐵路運行中發(fā)揮著越來越重要的作用，做好供電遠動系統(tǒng)的日常維護，健全人員機構(gòu)設(shè)置，創(chuàng)新檢測方法，緊盯缺陷整治，加強施工管理是預(yù)防遠動系統(tǒng)發(fā)生故障的重要環(huán)節(jié)。在日常工作中，我們要積極探索，善于總結(jié)遠動系統(tǒng)易發(fā)生的問題并提出針對性的改進措施，為遠動系統(tǒng)的正常運行提供良好的保障。

篇8

【關(guān)鍵詞】高壓電氣設(shè)備 檢測技術(shù) 在線檢測 絕緣

中圖分類號：F407.6 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

一．前言

改革開放以來我國經(jīng)濟實現(xiàn)了騰飛，科技不斷的進步，高壓電氣設(shè)備應(yīng)用越來越多且作用越來越大，比如最具代表性的就是電氣化鐵路的普及。因此高壓電氣設(shè)備的運行狀態(tài)已經(jīng)深刻的影響到了人們的生活。本文所說的在線檢測是一種比較新型的檢測方法，其原理是利用高壓作為檢測的電壓,但是高壓必須是運行中的高壓，采用這種方法對高壓電氣設(shè)備進行在線檢測，了解其性能。這種在線檢測是在不停電的狀態(tài)下進行的，這樣可以有效的減少對對設(shè)備運行的干擾。不僅效率高而且還可以準(zhǔn)確的掌握設(shè)備的性能狀態(tài)，提高設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性。當(dāng)前的在線檢測技術(shù)大量的采用了高科技技術(shù)，利用高科技技術(shù)能夠有效的提高檢測速率和準(zhǔn)確性，使我國的高壓電氣設(shè)備在線檢測技術(shù)更上了一個臺階。

二．電氣設(shè)備高壓測試

高壓電氣設(shè)備主要包括高壓熔斷器、高壓隔離開關(guān)、高壓負荷開關(guān)、高壓斷路器、高壓開關(guān)柜和電力變壓器等。電氣設(shè)備高壓故障的產(chǎn)生原因有很多，通常包括控制回路電器老化損壞、性能下降、保護失準(zhǔn)、誤動作；控制電源電壓嚴重下降、元器件誤動；控制紛路受潮、破損、老化擊穿短路；負載及電纜絕緣下降、擊穿短路；嚴重超載熱擊穿短路等。

三．高壓電氣設(shè)備檢測技術(shù)

1.絕緣檢測與診斷

電力系統(tǒng)中的高壓熔斷器、高壓隔離開關(guān)、高壓負荷開關(guān)、高壓斷路器、高壓開關(guān)柜和電力變壓器等高壓電氣設(shè)備，其首要任務(wù)是安全可靠的運行，任何故障的發(fā)生，都會影響到企業(yè)生產(chǎn)的正常進行，甚至給國民經(jīng)濟造成巨大的損失。目前，絕緣故障的發(fā)生是高壓電氣設(shè)備的多發(fā)故障，因此，絕緣檢測與診斷是電力設(shè)備檢測中最重要的方面。對設(shè)備進行絕緣檢測與診斷則是其中必不可少的試驗項目，以下幾種情況均必須進行試驗：

①對于高壓電氣設(shè)備的制造廠，必須對其生產(chǎn)的所有原材料、產(chǎn)品定型和出廠進行試驗。其目的是檢驗新的高壓電氣設(shè)備是否符合有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

②對于正在運行中的電氣設(shè)備，則需要定期進行全面的預(yù)防性試驗，電力設(shè)備以及電纜的現(xiàn)場試驗最重要的是耐壓試驗。

③對于大修后的設(shè)備進行絕緣試驗，其目的是判定設(shè)備在維修、運輸過程中性能是否發(fā)生變化，是否出現(xiàn)絕緣損傷，以及修理部位的質(zhì)量是否符合原來的標(biāo)準(zhǔn)。

2.在線檢測技術(shù)。

隨著技術(shù)的進步，我國高壓電器逐漸普及，其高壓電氣設(shè)備正在向著高電壓以及高容量的趨勢發(fā)展，為了保證設(shè)備的正常運行，所以為了適應(yīng)技術(shù)的需要在線檢測技術(shù)才應(yīng)用而生。這項技術(shù)是科研人員長期研究的結(jié)果，學(xué)者在研究時發(fā)現(xiàn)：在高壓電氣運行的狀態(tài)下，對其絕緣狀態(tài)進行實驗檢測，是一種有效反映電氣設(shè)備絕緣狀態(tài)的科學(xué)方法，這就是本文所探討的在線檢測法。需要強調(diào)的是這種檢測是在不斷電的狀態(tài)下進行的，實施證明試驗是在運行的電壓下實施，是行之有效的方法，也是以后絕緣檢測技術(shù)發(fā)展的趨勢，有良好的發(fā)展前景。

高壓電氣設(shè)備在線檢測技術(shù)具有的優(yōu)點

①這種檢測方法在不停電的狀態(tài)下進行，檢測時設(shè)備可以正常的運行，這樣可以減少停電對客戶的影響，節(jié)省了人力物力，大量的減少了工作量，提高了安全度，具有很強的優(yōu)越性。

②在檢測時可控性強，可以針對需要隨時做出調(diào)整，有效提高檢測的靈敏度，縮短了檢測周期，提高了檢測的有效性。

③通過在線檢測，可以得到大量的檢測數(shù)據(jù)，并且及時的對數(shù)據(jù)進行分析，為檢測提供了客觀依據(jù)。不僅僅提高了可靠性還為企業(yè)節(jié)約了成本。

斯二十一世紀是信息時代，計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有了飛速的發(fā)展，且使用范圍十分廣泛。當(dāng)前的高壓電氣設(shè)備在線檢測工作與計算機網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，大大提高了檢測速率和準(zhǔn)確性。

3.在線監(jiān)測技術(shù)

我們知道在當(dāng)前對于高壓電氣設(shè)備維修多半還是采用的定期檢修方法，這種方法是帶電檢測方法，是對離線檢測的升級方法，將監(jiān)測技術(shù)升級為在線的檢測，也就是帶電的檢測，這樣的話在監(jiān)測的工程中，電器設(shè)備是正常運行的，不會影響到設(shè)備的正常工作，其相對于在線監(jiān)測技術(shù)離線監(jiān)測技術(shù)還是有很多不足的地方需要我們改正，其不足主要表現(xiàn)在兩個方面：

①離線檢測檢測時設(shè)備不能工作，影響了設(shè)備的效率，造成停工，必須承擔(dān)停工素損失。

②離線監(jiān)測具有盲目性，目標(biāo)不明確，導(dǎo)致設(shè)備可能存在隱患，有太多的不穩(wěn)定因素。

四．高壓測試要求

1.對測試平臺的要求

①測試平臺應(yīng)選擇一個員工常規(guī)工作行動的地方，測試區(qū)用清晰的圖案標(biāo)識，上面標(biāo)明“危險—高壓勿近！”等警示信息。建立測試平臺，除了警示標(biāo)志外，還應(yīng)裝置一個可以關(guān)掉所有電源的開關(guān)。

②只能用不導(dǎo)電的工作桌或?qū)Ｓ霉ぷ髋_做測試。把測試者與被測產(chǎn)品之間的任何金屬物體移開。沒有與DUT 接觸的其他金屬物體全部接地。在測試區(qū)用絕緣的安全墊墊在地面上，使操作者與地面隔離，如果儀器可以通過遙控開關(guān)操作，可考慮兩個開關(guān)同時控制。耐壓測試儀必須良好接地。

2.測試操作要求

面放好絕緣墊，并在測試前認真設(shè)備檢查。檢查儀器的各個連線是否有破損等，如果有則不能進行測試，必須先進行維修；如果儀器完好，則將0.7 MΩ標(biāo)準(zhǔn)電阻的一端連接耐壓儀的地線；接通電源，將儀器、報警漏電流設(shè)定在5 mA；開啟儀器，用測試棒擊標(biāo)準(zhǔn)電阻另一端，調(diào)整電壓在3 410～3 590 V 內(nèi)儀器發(fā)出報警，則判定該儀器處于正常工作狀態(tài)，若不在3 410～3 590 V范圍內(nèi)儀器自動報警，則儀器工作不正常。

七．結(jié)束語

當(dāng)代的高壓電氣設(shè)備的在線檢測技術(shù)，是電氣設(shè)備檢測技術(shù)的一大突破，它克服和完善了傳統(tǒng)檢測方法的不足，加之當(dāng)今是信息時代，計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高度發(fā)達，計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與在線檢測技術(shù)的有效結(jié)合，更加強有力地促進了我國在線檢測技術(shù)的發(fā)展。在線檢測技術(shù)能夠非常及時的檢測出高壓電氣設(shè)備運行過程中出現(xiàn)的各種故，是我國電網(wǎng)系統(tǒng)正常運行的得力保證，但是其檢測技術(shù)也存在一些瓶頸，相信通過不斷的努力探索，高壓電氣設(shè)備的在線檢測技術(shù)會越來越完善。

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篇9

十年“磨劍”高水平自主創(chuàng)新成果迭出

從1996年通過國家驗收正式運行算起，牽引動力國家重點實驗室正好走過十年崢嶸歷程。兩院院士沈志云教授、中國工程院院士錢清泉教授，以及風(fēng)華正茂的年輕科學(xué)家張衛(wèi)華教授、翟婉明教授等實驗室新老核心人物率領(lǐng)實驗室多個研究團隊，勇于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新，譜寫了一首首輝煌的樂章?！笆濉逼陂g，交大牽引動力國家重點實驗室在創(chuàng)新研究、成果應(yīng)用和人才培養(yǎng)等方面都取得了令國內(nèi)外同行矚目的成就，已經(jīng)成為具有110年悠久歷史的西南交大高水平自主創(chuàng)新的一面旗幟。

以實驗室副主任、“長江學(xué)者特聘教授”翟婉明領(lǐng)銜完成的課題“鐵道機車車輛－軌道耦合動力學(xué)理論體系、關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用研究”剛剛榮獲2005年度國家科技進步一等獎，并同時入選2005年“中國高校十大科技進展”。這項研究旨在解決中國鐵路“大運量、高密度、客運提速、貨運重載”超負荷運輸模式發(fā)展進程中日益突出的輪軌動態(tài)安全問題，率先提出并創(chuàng)建了機車車輛－軌道耦合動力學(xué)交叉學(xué)科理論體系，建立了機車車輛－軌道統(tǒng)一模型，其成果更加符合超負荷輪軌動態(tài)相互作用的實際，在國際上被稱為“翟－孫模型”，被列為當(dāng)今該領(lǐng)域四大代表性模型之一。實驗室研制的具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的機車車輛-軌道耦合動力學(xué)仿真系統(tǒng)，成為超負荷鐵路輪軌系統(tǒng)動態(tài)安全設(shè)計技術(shù)平臺，開發(fā)了機車車輛-軌道動態(tài)作用安全性現(xiàn)場測試評估技術(shù)，成功實施了包括秦沈客運專線高速列車、大秦重載鐵路萬噸列車在內(nèi)的多項重大工程輪軌動態(tài)安全評估試驗。

這項成果還廣泛應(yīng)用于我國鐵路機車車輛開發(fā)設(shè)計、既有鐵路提速改造、山區(qū)鐵路擴能改造、重載運輸、客運專線建設(shè)等近20個重點工程之中，解決了一系列工程技術(shù)難題，取得了顯著的經(jīng)濟社會效益，為我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)做出了重要貢獻。

鐵道電氣化與自動化專家、中國工程院院士錢清泉教授主持研制成功國內(nèi)首創(chuàng)的“電氣化鐵道遠動裝置”、“DWY系列多微機遠動系統(tǒng)”等高新技術(shù)產(chǎn)品先后多次獲得國家、國家教委、鐵道部和四川省科技進步獎，成功地實現(xiàn)了向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化，在世行貸款國際招標(biāo)項目中連續(xù)8次擊敗國外強勁對手，推廣應(yīng)用于國內(nèi)近20條干線電氣化鐵路?！盃恳冸娝踩O(jiān)控和綜合自動化”是在國內(nèi)率先實現(xiàn)牽引變電所的綜合自動化和安全監(jiān)控一體化系統(tǒng)，并在全國鐵路推廣應(yīng)用。

據(jù)初步統(tǒng)計，“十五”期間實驗室主持和主研國家攻關(guān)項目2項、國家“863”課題7項，主持國家自然科學(xué)基金重點項目2項、面上項目24項，省部科技發(fā)展項目65項，實施橫向合作課題163項，國際合作項目7項，共獲得省部級科技進步獎11項。

實驗室400余篇，其中SCI檢索60篇次，EI檢索120篇次。公開出版專著2部，授權(quán)發(fā)明專利4項，實用新型專利10余項。

實驗室人才輩出，在國內(nèi)外有重要影響。除兩位院士年過花甲外，其他均在40歲左右，實驗室現(xiàn)任主任張衛(wèi)華教授也就40來歲。他們當(dāng)中有博士生指導(dǎo)教師25名，先后聘請“長江學(xué)者”特聘教授4名，國家杰出青年基金獲得者3名，跨（新）世紀優(yōu)秀人才培養(yǎng)基金獲得者7名，全國優(yōu)秀百篇博士論文獲得者4名，國家“百千萬人才工程”人選2名。另外有國家級突出貢獻專家1名，省部級突出貢獻專家12名，這樣的團隊在國內(nèi)高校并不多見，形成了一個層次高、能力強、學(xué)科相容并互補的創(chuàng)新團隊，并獲得教育部創(chuàng)新團隊基金和國家創(chuàng)新研究優(yōu)秀科學(xué)基金資助。

院士請纓國際一流試驗臺橫空出世

西南交大牽引動力國家重點實驗室擁有世界先進的試驗設(shè)備，而實驗室的創(chuàng)建是在實驗室的第一任主任、國際著名機車車輛專家、中國科學(xué)院和中國工程院院士沈志云教授的主持下完成的。沈教授長期致力于車輛系統(tǒng)動力學(xué)及控制的研究，早在1983年即發(fā)表輪軌非線性蠕滑力模型，在國際上被稱為“沈氏理論”。1988年沈志云教授以睿智的戰(zhàn)略眼光建議在我國建立機車車輛整車滾動振動試驗臺，在實驗室里模擬400公里時速列車的運行狀態(tài)，以此來研究、開發(fā)我國急需的重載和高速鐵路新技術(shù)。國家批準(zhǔn)這項計劃后，沈志云調(diào)集交大各系所的骨干教師，組成專業(yè)配套的20多人的班子，領(lǐng)著這支隊伍去車輛工廠做初步設(shè)計，到制造工廠監(jiān)督每一道工序，檢查每一個鑄件、鍛件。他監(jiān)督著為一個籃球場大小的試驗臺基礎(chǔ)澆筑了4000噸混凝土。結(jié)果設(shè)備一次安裝成功。

像這樣大規(guī)模、復(fù)雜的實驗室，現(xiàn)在世界上只有兩個，一個在德國，另一個就在中國西南交大。

而交大自行研制成功的機車車輛整車滾動振動試驗臺，在不少方面屬世界首創(chuàng)。沈院士評價說，在中國，試驗車在線路上記下信號，回來輸入試驗臺就可以再現(xiàn)線路上的振動情況，這個功能在國際上是創(chuàng)新。同時，這個試驗臺還創(chuàng)造了左右滾輪獨立激振的滾振結(jié)合試驗?zāi)Ｊ?，能模擬出軌道的各種不平順現(xiàn)象，最大限度地仿真出列車的各種運行狀態(tài)，從而保障列車安全運行。試驗臺建成后幾乎承擔(dān)了我國所有新研制機車車輛的試驗任務(wù)，在機車車輛參數(shù)測定、運行品質(zhì)檢測、參數(shù)優(yōu)化等方面做出重要貢獻，加速了我國鐵路提速和發(fā)展高速鐵路的步伐。

試驗臺的建成極大地提升了我國在該領(lǐng)域的創(chuàng)新能力，使我國高速機車車輛試驗研究能力達到國際先進水平，推動了我國高速、重載機車車輛的技術(shù)發(fā)展和裝備的國產(chǎn)化進程。這個世界上規(guī)模最大、功能最強、技術(shù)最先進的機車車輛整車滾動振動試驗臺于1999年榮獲國家科技進步一等獎，并被評為“中國高等學(xué)校十大科技進展”之一！試驗臺建成后，交大牽引動力實驗室吸引了數(shù)名優(yōu)秀的海外留學(xué)科學(xué)家扎根國內(nèi)耕耘發(fā)展，他們說，這個世界一流的實驗室能為每個研究人員提供良好的工作環(huán)境和發(fā)展空間。作為實驗室學(xué)術(shù)帶頭人的沈志云院士為培養(yǎng)中國自己的頂尖科技人才竭心盡智，奉獻自己的才華、經(jīng)驗與關(guān)愛，看到年輕的一代已挑起大梁，成果豐碩，年逾七旬的沈院士欣慰地笑了。

提速中國 誓讓“鐵龍”騰神州

近十年來我國自行設(shè)計研制的50余種新型機車車輛，包括機車、客車和貨車都在這里進行試驗，不僅測定被試車的性能，更是通過多方案優(yōu)化試驗，使設(shè)計車的性能得到優(yōu)化和提高。我國機車、車輛的升級換代，鐵路的一次又一次提速，列車舒適度和安全系數(shù)的不斷提高，包括我國機車車輛的大量出口，都離不開牽引動力實驗室里的這個“寶貝”試驗臺。

實驗室為我國鐵路五次大提速做出了突出的貢獻，如“中華之星”高速列車，還創(chuàng)造了321.5千米每小時的“中國鐵路第一速”的試驗速度。實驗室年輕的科技專家用自己一次次艱苦攻關(guān)的技術(shù)突破，推動著我國列車性能不斷改善，在祖國各地的鐵路線上高歌猛進。

篇10

     參加工作后我直接在生技科工作，見習(xí)期間一直配合變電專工管理變電站，全面掌握了洮南農(nóng)電所轄6座變電站的設(shè)備原理及其運行狀況，初步建立健全了變電站的技術(shù)檔案，為提高變電站運行管理水平打下了良好的基礎(chǔ)。在1995年底瓦房變電站創(chuàng)建紅旗化變電站期間，我參與了變電站的五防改造，全面掌握了變電站的倒閘操作程序，同時也掌握了該變電站的一、二次系統(tǒng)運行原理。1996年初，正值公司安排二龍、大通、黑水三座變電站主變調(diào)整工作，我全過程參加該工作，對主變壓器這類大型設(shè)備的裝卸運輸有了全面的掌握了解，同時還參加了二龍變電站S7-1800kVA變壓器的交接試驗工作。見習(xí)結(jié)束后組織安排我做送電專責(zé)，負責(zé)管理公司的6條66kV線路，當(dāng)時的線路狀況實在很差，一條瓷橫擔(dān)線路；兩條由35kV升壓到66kV改造的線路，直線桿只有4片X-4.5絕緣子。在此期間我對66kV架空線路設(shè)計、運行管理進行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。1997下半年我兼任公司配電專責(zé)，不但要負責(zé)管理全公司1000多公里的10kV配電線路、980臺配電變壓器，還負責(zé)用戶工程設(shè)計工作。但當(dāng)時的農(nóng)電配電管理很不規(guī)范，甚至連準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)都沒有，我及時準(zhǔn)確地統(tǒng)計了全縣的10kV配電線路、公用專用變壓器、并且繪制相對準(zhǔn)確的地理位置圖。通過兩年多的工作實踐，我掌握了農(nóng)電生產(chǎn)的全部專業(yè)管理，全面鍛煉充實了自己。

     1998年公司成立農(nóng)網(wǎng)辦，以生技科為主成立了設(shè)計組，我很自然的成了設(shè)計組的一員，從整體改造方案到工程立項論證，從計劃上報到具體實施，從工程設(shè)計到物資撥付，從工程概預(yù)算到工程竣工決算，從工程開工到工程整體竣工驗收，我全過程參與。歷經(jīng)八年的時間，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，在同志們的大力支持下，我作為主要人員，完成了洮南農(nóng)電所轄農(nóng)村電網(wǎng)的整體規(guī)劃設(shè)計，組織開展了一、二期農(nóng)網(wǎng)改造10kV及以下工程施工圖設(shè)計和概預(yù)算工作，完成了工程竣工驗收和工程決算工作，最終順利完成了洮南農(nóng)村電網(wǎng)建設(shè)改造工作任務(wù)，并于2006年8月順利通過了吉林省發(fā)改委組織的整體驗收。

    通過一、二期農(nóng)村電網(wǎng)改造工程建設(shè)，洮南市農(nóng)村電網(wǎng)得到極大的改善，新建了兩座66kV變電站增加了電源布點，部分解決了10kV線路供電半徑過長問題，10千伏及以下配電網(wǎng)設(shè)備狀況得到很大改善。具體體現(xiàn)在：

   一是使60%的農(nóng)網(wǎng)設(shè)備老化、供電質(zhì)量差和供電能力不足等問題基本得到解決。電網(wǎng)技術(shù)裝備得到較大提高，變電站100％的實現(xiàn)了縣調(diào)自動化。

   二是66千伏網(wǎng)架初具規(guī)模，電網(wǎng)結(jié)構(gòu)和布局得到了較大的改善，電源布點趨近合理，淘汰了部分老舊、高耗能設(shè)備，消除“兩線一地”運行線路。

   三是0.4千伏低壓配電網(wǎng)得到改造，淘汰了木桿，消滅了戶戶串聯(lián)的供電方式，實現(xiàn)了一戶一表。對居住比較集中的村落，實現(xiàn)了三相四線制供電，提高了電壓質(zhì)量。

   2009年農(nóng)網(wǎng)完善工程開始，新建66千伏蛟流河輸變電工程、66千伏安定輸變電工程、66千伏幸福輸變電工程；改造瓦房變電站工程、永大線改造工程、洮二線改造工程；新建及改造10千伏線路442.85公里，改造0.4千伏線路351.61公里，新增及改造變壓器327臺，總?cè)萘?5.1MVA。初步解決了洮南農(nóng)村電網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡單、供電電源稀疏，變電站布點不均勻不合理，網(wǎng)架薄弱，供電可靠性低，抵御自然災(zāi)害能力差的問題。消滅了居民用戶低電壓問題，容量不足問題，限制負荷發(fā)展瓶頸問題。為建設(shè)堅強電網(wǎng)做好基礎(chǔ)，為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展提供堅實后盾。