導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇繼電器實(shí)訓(xùn)總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

智能運(yùn)維的實(shí)現(xiàn)主要是依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過各類傳感器采集數(shù)據(jù)，上傳至云平臺(tái)及各類系統(tǒng)加以應(yīng)用（感知層網(wǎng)絡(luò)層平臺(tái)層應(yīng)用層）。其中提到了一項(xiàng)新技術(shù)，AR運(yùn)檢輔助平臺(tái)，即對(duì)設(shè)備進(jìn)行完整建模，利用AR技術(shù)，將故障點(diǎn)定位精確至設(shè)備內(nèi)的具體部位。

變電設(shè)備智能運(yùn)維的一大亮點(diǎn)，設(shè)備重癥監(jiān)護(hù)及遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，對(duì)需要監(jiān)護(hù)的設(shè)備加裝各類傳感器，通過外網(wǎng)或?qū)＞W(wǎng)，將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，可以通過移動(dòng)端設(shè)備隨時(shí)隨地訪問，也可通過遠(yuǎn)程控制對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，甚至實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程做局放。在部分沒有信號(hào)的地區(qū)，也可以就地構(gòu)筑小型局域網(wǎng)。

變壓器局部放電測(cè)量技術(shù)，分為電量檢測(cè)法和非電量檢測(cè)法，電量檢測(cè)法：高脈沖電流法、無線電干擾電壓法（RIV）、特高頻電磁波法；非電量檢測(cè)法：測(cè)聲、測(cè)光、測(cè)氣體。其中提到了聲成像測(cè)量的新技術(shù)，通過聲音多點(diǎn)定位，軟件計(jì)算時(shí)間差，從而實(shí)現(xiàn)聲成像。對(duì)局放試驗(yàn)中干擾大的問題，可以通過硬件以及軟件兩個(gè)方面來降低干擾，同時(shí)也給我們講了一些降低干擾的小技巧：阻抗盒接末屏盡量用短一些的線，盡量采用并聯(lián)單點(diǎn)接地。

變壓器局放試驗(yàn)中，外部干擾信號(hào)經(jīng)常會(huì)影響試驗(yàn)判定。常見的干擾有：

一、空間干擾

（1）試驗(yàn)線路中采用濾波器、隔離變、阻波器；

（2）濾波通帶

（3）平衡輸入方法；

（4）天線噪聲門控

對(duì)變壓器周圍進(jìn)行干擾信號(hào)測(cè)量，當(dāng)外部干擾信號(hào)與局放儀中干擾信號(hào)同步時(shí)，可以消除掉該干擾信號(hào)。在以后的局放試驗(yàn)中可以嘗試使用看現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際效果。

二、電源干擾

（1）阻斷

（2）濾波

三、地電流干擾

（1）測(cè)量回路與試驗(yàn)回路最好分開；

電抗、分壓器的接地要區(qū)分出來，便于加壓時(shí)測(cè)電流，不受其他設(shè)備的干擾。

（2）采用并聯(lián)單點(diǎn)接地；

多設(shè)備并聯(lián)接地，最好不使用多點(diǎn)接地，各個(gè)接地線匯于一點(diǎn)后接地。

（3）縮短接地線長(zhǎng)度和降低接地高度；避免產(chǎn)生對(duì)地電容。

（4）接入濾波模塊。

明日學(xué)習(xí)計(jì)劃：

篇2

關(guān)鍵詞：PLC　電工專業(yè)　教學(xué)

中圖分類號(hào)：G712

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1007-3973（2012）006-001-02

PLC是可編程程序控制器的英文縮寫。該項(xiàng)技術(shù)起源于上世紀(jì)70年代美國(guó)通用公司的汽車流水線，用于取代當(dāng)時(shí)主流的電磁式低壓電器構(gòu)成的硬件強(qiáng)電控制系統(tǒng)。經(jīng)過40年的改進(jìn)，PLC技術(shù)已日臻完善。因其各方面的優(yōu)點(diǎn)，該項(xiàng)技術(shù)目前廣泛的應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)的強(qiáng)電控制、各類生產(chǎn)機(jī)械的強(qiáng)電控制、以及民用強(qiáng)電控制等方面。PLC技術(shù)是目前主要的強(qiáng)電控制技術(shù)之一。對(duì)于中職電工專業(yè)的學(xué)生來說，初步掌握這門技術(shù)對(duì)學(xué)生就業(yè)和專業(yè)上的發(fā)展有舉足輕重的作用。我校于五年前開展這門課程的教學(xué)，筆者擔(dān)任這門課程的主講老師，多年的教學(xué)總結(jié)和積累，有些許經(jīng)驗(yàn)與大家分享。

1 硬件的配備

實(shí)踐是應(yīng)證和鞏固理論知識(shí)、熟練操作技能的重要途徑。對(duì)于中職學(xué)校的學(xué)生來說，其重要作用更是不可替代。因此配備一個(gè)專門的PLC實(shí)訓(xùn)室是PLC教學(xué)不可或缺的重要組成部分。該實(shí)訓(xùn)室應(yīng)配備以下軟硬件設(shè)備。

(1)編程教學(xué)和編程訓(xùn)練的專用電腦。該電腦應(yīng)預(yù)裝配套的PLC編程軟件、觸摸屏應(yīng)用軟件、仿真軟件等。專用電腦與PLC間經(jīng)常要進(jìn)行數(shù)據(jù)線的連接，因此電腦主機(jī)應(yīng)該有個(gè)開放的主機(jī)空間，并留有放置PLC的工作位置。

(2)簡(jiǎn)單的仿真硬件的配備。筆者認(rèn)為十字路口紅綠燈的仿真硬件是最適合初學(xué)者的仿真硬件。通過路燈基本功能的編程訓(xùn)練，可以讓學(xué)生掌握各種基本軟元件的功能和特點(diǎn)，并能夠掌握軟元件一些基本的編程技巧。

(3)模塊化的PLC控制系統(tǒng)套件。單個(gè)的PLC并不具有實(shí)際的應(yīng)用功能。PLC必須要與其他的硬件設(shè)備構(gòu)成一個(gè)完整的系統(tǒng)后，才能夠完成具體的功能。因此系統(tǒng)其他硬件知識(shí)的學(xué)習(xí)也是非常必要的。目前我們學(xué)校應(yīng)用的系統(tǒng)是亞龍公司研發(fā)生產(chǎn)的235APLC智能化控制系統(tǒng)套件。套件包括：安裝操作平臺(tái)、機(jī)械手組件、流水線組件、氣路動(dòng)作系統(tǒng)、電源模塊、PLC模塊、變頻器模塊、按鈕模塊等部分。該系統(tǒng)整合了PLC控制系統(tǒng)的常用基本要素。通過這套系統(tǒng)的教學(xué)，可以讓學(xué)生掌握PLC系統(tǒng)相關(guān)硬件的應(yīng)用知識(shí)。并可以通過系統(tǒng)課題的教學(xué)，使學(xué)生能夠綜合以上各方面知識(shí)，設(shè)計(jì)出符合要求的系統(tǒng)。以達(dá)到學(xué)生精通PLC知識(shí)的目的。

2 教學(xué)過程中的體會(huì)

每門課程都有不同于其它課程的知識(shí)體系和知識(shí)特點(diǎn)，新課程和已學(xué)課程間也可能有某種程度的關(guān)聯(lián)。根據(jù)這些知識(shí)的特點(diǎn)，做有針對(duì)性的講解會(huì)起到事半功倍的效果。

(1)PLC的引入。PLC、單片機(jī)、個(gè)人電腦，是計(jì)算機(jī)技術(shù)在工業(yè)強(qiáng)電控制、弱電控制、家用辦公控制，三個(gè)方向的不同應(yīng)用。它們的側(cè)重點(diǎn)雖然不同，但基本結(jié)構(gòu)卻一致。PLC就相當(dāng)于電腦的主機(jī)。學(xué)生對(duì)電腦的了解是比較深的。因此通過PLC與電腦主機(jī)的對(duì)比教學(xué)，能夠更有效率的讓學(xué)生掌握PLC的功能結(jié)構(gòu)。

(2)PLC系統(tǒng)的初步認(rèn)知。PLC技術(shù)發(fā)明的目的就是取代目前已經(jīng)落后的傳統(tǒng)的電磁式電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)。因此傳統(tǒng)的電力拖動(dòng)系統(tǒng)所能完成的控制功能，能夠被PLC控制系統(tǒng)替代。學(xué)生在學(xué)習(xí)PLC前已經(jīng)較為深入的學(xué)習(xí)過電力拖動(dòng)的知識(shí)，并且親自安裝過電力拖動(dòng)電路。比如說電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路，學(xué)生已經(jīng)做過傳統(tǒng)的電磁式低壓電器的控制電路。現(xiàn)在再以PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)并制作出相同功能的控制系統(tǒng)，在比較的過程中學(xué)生自然就了解了PLC的基本控制原理。

(3)PLC系統(tǒng)的構(gòu)成。PLC要與其他硬件共同組成PLC控制系統(tǒng)后，整個(gè)系統(tǒng)才能夠完成一定的功能。PLC控制系統(tǒng)是一種智能化控制系統(tǒng)，人體在某種程度上也是一種智能化控制系統(tǒng)。這兩種控制系統(tǒng)工作模式上有很大的相同點(diǎn)。人的大腦與感覺器官之間的神經(jīng)連接，與PLC和傳感器主令元件間的輸出口連接方式類似。大腦與動(dòng)作機(jī)構(gòu)之間的神經(jīng)連接，和PLC與電動(dòng)機(jī)構(gòu)間的連接方式也是類似。通過這樣類比的教學(xué)能夠減輕學(xué)生理解PLC系統(tǒng)工作過程的難度。并且能夠引出輸出繼電器和輸入繼電器，這兩種軟元件的相關(guān)知識(shí)。

(4)PLC軟元件的講解。PLC的軟元件是PLC編程的基本單元。根據(jù)例如時(shí)間繼電器、其功能特點(diǎn)都能找到與之相對(duì)應(yīng)的電磁式低壓電器的硬件。例如時(shí)間繼電器、計(jì)數(shù)器、中間繼電器等都有電磁式的低壓電器原型。

(5)PLC品牌的選擇。PLC常用的品牌有西門子、施奈德、松下、三菱等。各種品牌的PLC功能結(jié)構(gòu)都大同小異。講授課程時(shí)以其中的一個(gè)品牌講解就可以了。品牌的選擇可以根據(jù)實(shí)訓(xùn)室配備的PLC情況進(jìn)行選擇。我校三菱PLC配備齊全因此在教學(xué)中，斡旋中講解三菱的PLC。

(6)PLC程序運(yùn)行過程的掌握。掌握PLC程序的運(yùn)行過程，是學(xué)生的編程水平由初級(jí)向中級(jí)進(jìn)展的一個(gè)重要知識(shí)點(diǎn)。只有真正理解了PLC程序的運(yùn)行過程，學(xué)生才能夠理解運(yùn)行數(shù)據(jù)和程序運(yùn)行結(jié)果之間的關(guān)系，才能夠編寫出功能更為復(fù)雜的控制程序。因此授課老師應(yīng)該將這個(gè)知識(shí)點(diǎn)作為重點(diǎn)來講解。

(7)其它硬件知識(shí)的掌握。傳感器、變頻器、氣路系統(tǒng)等其余硬件也是PLC控制系統(tǒng)的重要組成部分。對(duì)于這些硬件主要要求學(xué)生掌握操作知識(shí)的講解。包括這些硬件的安裝規(guī)范、電路的連接規(guī)范、信號(hào)的傳送以及處理關(guān)系、以及變頻器的程序操作方法等。對(duì)于硬件理論方面的知識(shí)就不應(yīng)該過多的涉及。

3 知識(shí)點(diǎn)的遞進(jìn)式講解

學(xué)生對(duì)PLC知識(shí)的由淺至深的掌握需要一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過程，因此教師應(yīng)該事先對(duì)這門課程有較為完備的教學(xué)規(guī)劃，可以通過工作任務(wù)的設(shè)定，將課程的知識(shí)點(diǎn)依附在工作任務(wù)當(dāng)中去，讓學(xué)生在完成設(shè)計(jì)任務(wù)的過程中掌握其中的知識(shí)要點(diǎn)，以達(dá)到最后掌握PLC知識(shí)的目的。

(1)電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)PLC控制電路的設(shè)計(jì)。該功能的電路學(xué)生在電力拖動(dòng)課程中已經(jīng)掌握?，F(xiàn)在可以把該項(xiàng)電路功能嫁接在PLC技術(shù)里面。其中涉及到PLC技術(shù)的知識(shí)點(diǎn)包括：硬件的基本連接、輸入繼電器的功能特點(diǎn)、輸出繼電器的功能特點(diǎn)。完成這個(gè)課題則相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)也就掌握了。

(2)十字路通燈控制電路的設(shè)計(jì)。該項(xiàng)設(shè)計(jì)是在已掌握的知識(shí)的基礎(chǔ)上，再掌握時(shí)間繼電器的功能特點(diǎn)、計(jì)數(shù)器的功能特點(diǎn)、循環(huán)控制編程方式的知識(shí)后，才能完成該項(xiàng)課題的設(shè)計(jì)。

(3)機(jī)械手功能程序的設(shè)計(jì)。通過該項(xiàng)設(shè)計(jì)，讓學(xué)生掌握以下的知識(shí)要點(diǎn)：步進(jìn)梯形圖的編程方式、中間繼電器的基本應(yīng)用。

(4)流水線功能程序的設(shè)計(jì)。該項(xiàng)設(shè)計(jì)要求學(xué)生掌握以下的知識(shí)點(diǎn)：變頻器的硬件連接、變頻器的程序操作、觸摸屏的程序設(shè)計(jì)和操作。

(5)235A整套設(shè)備的程序設(shè)計(jì)。通過該項(xiàng)設(shè)計(jì)讓學(xué)生掌握以下知識(shí)要點(diǎn)：特殊功能繼電器的功能特點(diǎn)、數(shù)據(jù)寄存器的功能特點(diǎn)、控制指令的功能特點(diǎn)。

4 學(xué)生以分組的方式進(jìn)行的研究

每個(gè)項(xiàng)目以以下過程進(jìn)行一系列由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的任務(wù)訓(xùn)練。

(1)課題的布置。詳細(xì)講解該項(xiàng)任務(wù)的具體要求，設(shè)定相應(yīng)的截止時(shí)間，分好相應(yīng)的研究組，選擇好組長(zhǎng)。

(2)課題知識(shí)點(diǎn)的講解。課題中涉及到的新知識(shí)點(diǎn)要詳細(xì)的講解給學(xué)生，并要求學(xué)生在研究中運(yùn)用。

(3)學(xué)生課題的研究。給與相應(yīng)的時(shí)間讓學(xué)生獨(dú)立的完成課題任務(wù)，并設(shè)定學(xué)生討論時(shí)間，在充分的討論過程中，使學(xué)生真正掌握知識(shí)要點(diǎn)。

(4)課題總結(jié)?？偨Y(jié)知識(shí)要點(diǎn)，點(diǎn)評(píng)其中出現(xiàn)的問題，加深對(duì)知識(shí)點(diǎn)的理解。

篇3

論文摘要：電力系統(tǒng)繼電保護(hù)是電力系統(tǒng)安全運(yùn)行的保障。繼電保護(hù)裝置與發(fā)電廠和變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)等密切關(guān)聯(lián)。繼電保護(hù)課程教學(xué)質(zhì)量的好壞直接影響到后續(xù)其他專業(yè)課和選修課的教學(xué)。當(dāng)前，該課程現(xiàn)行教材已不能滿足高職教育的需要，表現(xiàn)在：理論教學(xué)內(nèi)容偏多，缺少對(duì)各種電力設(shè)備保護(hù)配置和實(shí)際運(yùn)行與檢修方面技術(shù)的內(nèi)容。因此，電力系統(tǒng)繼電保護(hù)課程教材改革已迫在眉睫。在此對(duì)繼電保護(hù)課程教材改革進(jìn)行探討，提出解決的設(shè)想和具體措施。  

 

在高職院校中，電氣工程及其自動(dòng)化、電力系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)等專業(yè)都開設(shè)了“電力系統(tǒng)繼電保護(hù)”課程，從目前全國(guó)發(fā)行的電力系統(tǒng)繼電保護(hù)教材看，其教學(xué)大綱和教材都有一個(gè)共同點(diǎn)，都是圍繞保護(hù)原理、動(dòng)作整定來提出要求和進(jìn)行教材編寫，往往忽略了對(duì)各種電氣設(shè)備進(jìn)行繼電保護(hù)配置，忽略了對(duì)繼電保護(hù)運(yùn)行、維護(hù)和檢修技術(shù)的介紹。當(dāng)學(xué)生畢業(yè)后，面對(duì)電廠、變電所中各種電氣設(shè)備的繼電保護(hù)時(shí)，不知配置有哪一種保護(hù)，感到茫然，體現(xiàn)出教材和教師教學(xué)偏離職業(yè)教育課程教學(xué)目標(biāo)的需要。學(xué)生普遍認(rèn)為課堂講授的內(nèi)容很難與實(shí)際的結(jié)合起來，短時(shí)間內(nèi)很難進(jìn)入工作角色。擺在電專業(yè)課教師面前的工作就是要全面分析和解決這些問題，給出令人滿意的答案，讓學(xué)生一走入工作單位就能勝任相應(yīng)的工作崗位。在此對(duì)電力系統(tǒng)繼電保護(hù)課程教材改革進(jìn)行探索，并提出一些解決方法，更希望獲得拋磚引玉的功效。 

一、高職培養(yǎng)目標(biāo)和現(xiàn)行繼電保護(hù)教材分析 

由于人的認(rèn)知和觀念上的慣性，社會(huì)上普遍認(rèn)為高職院校學(xué)生是比普高院校低一個(gè)層次的學(xué)生，這種看法還將持續(xù)一段時(shí)間，還會(huì)在高職教育中充分表現(xiàn)，并將持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間，具體表現(xiàn)在教材的編寫和教師的教學(xué)全過程中。雖然許多從事職業(yè)教育研究的專家做了大量的研究工作，提出了與層次不同的觀點(diǎn)，比如姜大源先生提出的“基于多元智能的人才觀”，闡明從人才觀的角度看職業(yè)院校與普通院校的教育的根本差別不是水平高低的差別，而是類型的不同。而且，他還進(jìn)一步提出了非常重要的一個(gè)涉及職業(yè)教育與普通教育分野的基本問題：是在“層次下談?lì)愋汀边€是“在類型中談層次”？他指出：“在談到教育層次與教育類型之間的關(guān)系時(shí)，是以層次下的類型為基礎(chǔ)，還是以類型中的層次為基礎(chǔ)，涉及到兩類大相徑庭的教育觀。”基于層次的類型觀與基于類型的層次觀將成為高等職業(yè)教育定位的一個(gè)重要的選擇標(biāo)準(zhǔn)、一種重要的理論基礎(chǔ)?；陬愋偷膶哟斡^給予了各種類型教育自身發(fā)展的空間。 

顯然，針對(duì)人才和教育的層次觀而提出的類型觀體現(xiàn)了“以人為本”和“以學(xué)生為中心”的教育思想，為高職學(xué)生學(xué)習(xí)生涯的發(fā)展以及高職教育發(fā)展空間的拓展提供了有力的理論依據(jù)，具有空前的建設(shè)性。但是，這種人才類型觀和教育類型觀對(duì)于闡明我國(guó)確定的“以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向”的職業(yè)教育辦學(xué)方針來說只是提出了清晰的原則，遠(yuǎn)沒有明確和具體地闡明高職學(xué)生要成為能有效服務(wù)于社會(huì)、具有就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的人才，最根本之點(diǎn)是什么？也沒有清楚地勾畫出高職院校為了貫徹“以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向”的辦學(xué)方針，其具體實(shí)施過程中需要什么樣的條件？教學(xué)過程怎樣實(shí)施？在這樣的情況下，從事高職教育的教師只能是八仙過海、各顯神通。那么，有沒有規(guī)范統(tǒng)一的要求來規(guī)范職業(yè)教育活動(dòng)呢？這還需要進(jìn)一步加以探索，形成全國(guó)從事職業(yè)教育專業(yè)課教師的共同認(rèn)識(shí)和規(guī)范教學(xué)行為，形成能夠托起我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)高技能勞動(dòng)大軍的合力。 

從人力資源的視點(diǎn)來看，高職院校學(xué)生要成為能有效服務(wù)于社會(huì)、具有就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的人才，最根本點(diǎn)是要具備社會(huì)所需要的勝任力。具體地說，就是要具備企業(yè)所需要的人才所必備的勝任力，基于勝任力模型的人才觀也為高職院校貫徹落實(shí)“以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向”的辦學(xué)方針，為有效地拓展高職教育的發(fā)展空間提供了堅(jiān)實(shí)的觀念基礎(chǔ)。在這個(gè)基礎(chǔ)之上，高職教育可以把“以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向”的辦學(xué)方針具體化為：培養(yǎng)企業(yè)（組織）所需要的符合相應(yīng)勝任力模型要求的、具有較強(qiáng)就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的人才，這正是高職教育的目標(biāo)。 

另外，一個(gè)亟待解決的問題是要廓清課程與教材的關(guān)系，即弄清教材為本，還是課程為本。否則就會(huì)本末倒置，將嚴(yán)重地影響教育和教學(xué)改革的主攻方向?，F(xiàn)代意義的教材是以不同的承載媒體、不同的使用主體與不同的裝幀形式出現(xiàn)的教學(xué)資源的集合。教材的多樣化正是教材特色化的過程，服務(wù)于職業(yè)教育特色的所有教學(xué)資源以及教室與企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)相結(jié)合的開放的教學(xué)資源都應(yīng)反映到教材中來。 

目前，全國(guó)高職院校采用的電力系統(tǒng)繼電保護(hù)教材都有一個(gè)共同特點(diǎn)，那就是：首先提出繼電保護(hù)的四個(gè)要求，即可靠性、選擇性、速動(dòng)性、靈敏性，其次提出基本電路（各種濾過器）和繼電器元件圖形符號(hào)；最后，按保護(hù)對(duì)象分別對(duì)各種電壓輸配電線路保護(hù)、變壓器保護(hù)、母線保護(hù)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的保護(hù)，并在各章插入微機(jī)保護(hù)。即使是精品課程教材，也難以突破這一教材編寫模式，都還屬于精英教育型選用教材，若老師按這樣的教材去實(shí)施高職電力系統(tǒng)繼電保護(hù)課程教學(xué)，學(xué)生是否具有勝任力，可想而知。對(duì)學(xué)生而言，他們應(yīng)該知道：面對(duì)各種電氣設(shè)備時(shí)，該設(shè)置哪些保護(hù)；每一種保護(hù)的電路布置；每一種保護(hù)在運(yùn)行和動(dòng)作時(shí)信號(hào)顯示情況以及根據(jù)這些信號(hào)對(duì)其進(jìn)行維護(hù)；微機(jī)保護(hù)的實(shí)現(xiàn)形式以及動(dòng)作原理（不用程序流程圖）。因此，當(dāng)前的高職電力系統(tǒng)繼電保護(hù)教材不能適應(yīng)職業(yè)教育的需要，必須進(jìn)行教材改革。高職電力系統(tǒng)繼電保護(hù)課程目標(biāo)的達(dá)成需要有一套合適的教材、一批具有實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)的教師和良好的實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)設(shè)施，缺哪一樣都會(huì)導(dǎo)致學(xué)生勝任力打折扣。這里僅對(duì)電力系統(tǒng)繼電保護(hù)課程教材改革作一些探討。 

二、電力系統(tǒng)繼電保護(hù)課程教材體系重構(gòu)和教師實(shí)踐能力培訓(xùn) 

基于對(duì)當(dāng)前廣泛采用的電力系統(tǒng)繼電保護(hù)教材存在問題的分析，并結(jié)合職業(yè)教育專業(yè)目標(biāo)和課程教學(xué)目標(biāo)的要求，結(jié)合大多數(shù)學(xué)生的實(shí)際基礎(chǔ)和現(xiàn)實(shí)學(xué)習(xí)能力，結(jié)合實(shí)訓(xùn)試驗(yàn)條件和教師的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，提出對(duì)繼電保護(hù)課程體系進(jìn)行重構(gòu)，具體考慮如下： 

1.教材重構(gòu) 

教材是教師實(shí)施教學(xué)并達(dá)到教學(xué)目的的指南，簡(jiǎn)潔實(shí)用的教材是職業(yè)教育必不可少的。從職業(yè)教育的目標(biāo)和課程目標(biāo)出發(fā)去實(shí)現(xiàn)學(xué)生職業(yè)勝任力。因此，必須對(duì)現(xiàn)用教材進(jìn)行拆分、瘦身、添加和重構(gòu)教材體系，以便于專業(yè)課教師有效地進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)。

（1）教材拆分。首先，將各種電壓輸配電線路保護(hù)、變壓器保護(hù)、母線保護(hù)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)保護(hù)以及微機(jī)保護(hù)的原理和整定的體系進(jìn)行拆分，把各種保護(hù)的原理從各章節(jié)中拆分出來單列一章，專門介紹反應(yīng)故障保護(hù)的大值動(dòng)作原理、小值動(dòng)作原理（電壓保護(hù)、阻抗保護(hù)）、氣體動(dòng)作保護(hù)原理。在各種故障情況下，故障物理量的檢測(cè)電路中的檢測(cè)設(shè)備或原件（ta、tv以及電流繼電器、電壓繼電器、氣體繼電器、阻抗繼電器）及其保護(hù)動(dòng)作原理和信號(hào)顯示要求。并在這一章節(jié)中增加兩天去發(fā)電廠和變電所認(rèn)識(shí)ta、tv、電流繼電器、電壓繼電器、氣體繼電器、阻抗繼電器等的安裝位置以及繼電保護(hù)運(yùn)行信號(hào)顯示情況。安排兩次實(shí)驗(yàn)完成繼電器的動(dòng)作值整定實(shí)驗(yàn)。其次，拆分出動(dòng)作值整定，只介紹整定的原則，不作復(fù)雜的理論分析計(jì)算，讓高職學(xué)生從復(fù)雜、難懂的窘境中解脫出來，而把主要求精力放在繼電保護(hù)的實(shí)用技術(shù)上。最后，拆分出各章節(jié)中的微機(jī)保護(hù)，并單列一章，重點(diǎn)介紹微機(jī)保護(hù)的實(shí)現(xiàn)（從故障分量的檢測(cè)模數(shù)轉(zhuǎn)換計(jì)算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)的故障判斷、指令形成，再到計(jì)算機(jī)發(fā)出控制跳閘指令到現(xiàn)場(chǎng)控制設(shè)備執(zhí)行跳閘的過程）。

（2）瘦身。去掉復(fù)雜裝置或元器件原理的介紹、整定計(jì)算及整定計(jì)算實(shí)例。教材篇幅減至原來的一半。 

（3）添加。增加各種電氣設(shè)備的繼電保護(hù)配置、保護(hù)的原理圖和展開圖，增加去發(fā)電廠、變電所的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和學(xué)校內(nèi)的實(shí)驗(yàn)，增加對(duì)各種事故的案例分析（繼電保護(hù)運(yùn)行、維護(hù)和檢修技術(shù)）。 

（4） 教材體系重構(gòu)。把電力系統(tǒng)繼電保護(hù)重構(gòu)成下列幾個(gè)部分。一是電力系統(tǒng)繼電保護(hù)基礎(chǔ)知識(shí)，重點(diǎn)介紹電力系統(tǒng)運(yùn)行及繼電保護(hù)的概念、主后備保護(hù)概念、保護(hù)要求、基本元件文字符號(hào)認(rèn)識(shí)、保護(hù)的實(shí)現(xiàn)原理（反應(yīng)故障保護(hù)的大值動(dòng)作原理、小值動(dòng)作原理、氣體動(dòng)作保護(hù)原理和差動(dòng)保護(hù)原理。在各種故障情況下，故障物理量檢測(cè)電路中的檢測(cè)設(shè)備或原件：ta、tv以及電流繼電器、電壓繼電器、氣體繼電器、阻抗繼電器，保護(hù)動(dòng)作原理和信號(hào)顯示要求）。二是電氣設(shè)備的繼電保護(hù)配置，主要介紹電氣設(shè)備繼電保護(hù)的配置、保護(hù)的原理圖和展開圖識(shí)讀。三是繼電保護(hù)動(dòng)作值整定：電流動(dòng)作值整定（短路動(dòng)作電流、過電流）、動(dòng)作時(shí)間整定、動(dòng)作阻抗值整定、差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作電流值整定等。四是微機(jī)自適應(yīng)保護(hù)：從故障分量的檢測(cè)模數(shù)轉(zhuǎn)換計(jì)算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)的故障判斷、指令形成，再到計(jì)算機(jī)發(fā)出控制跳閘指令到現(xiàn)場(chǎng)控制設(shè)備執(zhí)行跳閘的過程。五是繼電保護(hù)運(yùn)行、維護(hù)和檢修技術(shù)，收集編制案例，用案例教學(xué)方式實(shí)現(xiàn)學(xué)生對(duì)運(yùn)行和維護(hù)技術(shù)的學(xué)習(xí)。六是實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，編制去發(fā)電廠和變電所認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的項(xiàng)目、目的，在校內(nèi)試驗(yàn)的項(xiàng)目和目的。 

2.加強(qiáng)教師在電力企業(yè)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn) 

校企結(jié)合是職業(yè)技術(shù)教育培養(yǎng)學(xué)生的重要舉措，也是加強(qiáng)專業(yè)教師的理論與實(shí)際結(jié)合、提高教師的教學(xué)能力的重要手段。通過學(xué)院的規(guī)劃，分期分批讓電專業(yè)課教師深入企業(yè)去工作一段時(shí)間，以增強(qiáng)教師的實(shí)踐能力，增長(zhǎng)教師對(duì)專業(yè)課教學(xué)過程的把控能力，以達(dá)到良好的教學(xué)效果。為取得可檢驗(yàn)的實(shí)際效果，學(xué)院要求各系專業(yè)教研室擬出各批次教師的實(shí)習(xí)項(xiàng)目、目的和要求等，實(shí)習(xí)結(jié)束后由各教研室統(tǒng)一進(jìn)行檢驗(yàn)。電專業(yè)教研室針對(duì)繼電保護(hù)課程教師提出具體目標(biāo)： 

（1） 必須熟悉電力系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)電氣運(yùn)行管理規(guī)程與維護(hù)、檢修的基本技術(shù)。 

（2）必須熟悉發(fā)電廠、變電所一、二次系統(tǒng)設(shè)計(jì)，熟悉一、二次系統(tǒng)的運(yùn)行管理、維護(hù)與檢修技術(shù)。 

（3） 必須熟悉一、二次設(shè)備選擇、設(shè)備的布置等。 

并作出相應(yīng)的安排和要求如下： 

（1）每年7月18日至8月18日分兩組分別去發(fā)電廠和變電所實(shí)習(xí)，同運(yùn)行人員同吃住，同上班；虛心請(qǐng)教相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員，時(shí)刻牢記自己的實(shí)習(xí)目標(biāo)。 

（2）學(xué)院為每名電專業(yè)教師配置電氣工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)匯編一套。 

（3）要求實(shí)習(xí)教師了解發(fā)電廠或變電所的電氣運(yùn)行情況、繪制電氣主接線圖、各種電氣設(shè)備繼電保護(hù)配置圖，重點(diǎn)了解實(shí)習(xí)廠、所繼電保護(hù)裝置運(yùn)行情況，并寫出評(píng)價(jià)報(bào)告。 

（4）了解發(fā)電廠、變電所使用新技術(shù)、新設(shè)備以及運(yùn)行情況，作出書面記錄。 

（5）實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)要求教師請(qǐng)發(fā)電廠變電所的技術(shù)人員出來座談和交流。 

實(shí)習(xí)教師回到學(xué)校后，由教研室主任對(duì)實(shí)習(xí)教師的實(shí)習(xí)資料進(jìn)行一一檢查，簽署意見，由系主任核實(shí)后，交資料室存檔，作為教研室全體教師交流學(xué)習(xí)材料。 

電專業(yè)教師到電力企業(yè)，把現(xiàn)代企業(yè)中的新知識(shí)、新技術(shù)、新設(shè)備和實(shí)用技能學(xué)回來，更好地與課堂教學(xué)相結(jié)合，使電專業(yè)教師向著“雙師型”師資隊(duì)伍方向快步前進(jìn)。 

三、效果 

經(jīng)過一年的試驗(yàn)和探索，這種重構(gòu)后的教材對(duì)高職學(xué)生學(xué)習(xí)具有明顯的好處，他們感覺學(xué)習(xí)電力系統(tǒng)繼電保護(hù)不是太難的事，保護(hù)原理清楚、電路原理圖和展開圖通過課堂教學(xué)和在企業(yè)的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)也容易掌握，特別是各種設(shè)備的保護(hù)配置也基本清楚；通過案例教學(xué)使學(xué)生對(duì)繼電保護(hù)運(yùn)行維護(hù)技術(shù)有了初步認(rèn)識(shí)。在崗前實(shí)習(xí)中，現(xiàn)在的學(xué)生沒有往屆學(xué)生那種茫然感覺。另外，組織教師去電力企業(yè)工作實(shí)習(xí)，增強(qiáng)了教師的實(shí)踐能力，大大增強(qiáng)了教師在課堂和實(shí)驗(yàn)室以及實(shí)訓(xùn)試驗(yàn)中把控能力。學(xué)生對(duì)教師更有信任感，教師對(duì)學(xué)生更有感染力、示范力。由于教師能力增強(qiáng)，課堂教學(xué)把握得當(dāng)，幽默感頓生，語(yǔ)言語(yǔ)氣感染力增強(qiáng)，教學(xué)效果大大提高。但不足方面在于：教材中還有許多內(nèi)容需要改進(jìn)，對(duì)繼電保護(hù)運(yùn)行和維護(hù)的實(shí)踐案例還不夠豐富，這些方面還有很多工作要做。 

四、總結(jié) 

繼電保護(hù)課程教材改革不是一件容易的事，需要從事電力系統(tǒng)繼電保護(hù)的相關(guān)教師和實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)教師積極參與才會(huì)更深入、到位。希望有更多有志者參與這項(xiàng)工作中來，使繼電保護(hù)課程更完善。 

 

參考文獻(xiàn)： 

[1]張保會(huì),尹項(xiàng)根.電力系統(tǒng)繼電保護(hù)[m].北京:中國(guó)電力出版社,2010. 

篇4

關(guān)鍵詞：電梯模型；控制系統(tǒng)

Abstract: This article described the basic structure of the four-story elevator plc control system, control principle and method, and summarized for peers to provide references.Keywords: elevator model; control system

中圖分類號(hào)：F407.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

隨著城市的不斷發(fā)展，高層建筑不斷增多，電梯在人民的生活中有著廣泛的應(yīng)用，做為高層建筑物垂直運(yùn)行的交通工具與人民的生活密不可分。電梯實(shí)際上是根據(jù)外部呼叫和自身規(guī)律運(yùn)行的，是人機(jī)交換式的控制系統(tǒng)。單純用順序控制或者邏輯控制是不可以滿足控制要求的。

傳統(tǒng)的電梯電氣控制系統(tǒng)是一種繼電器控制系統(tǒng)，具有電路復(fù)雜，故障高和可靠性差等特點(diǎn)，大大影響了電梯的運(yùn)行質(zhì)量；PLC是集成計(jì)算機(jī)控制、自動(dòng)控制技術(shù)、通信技術(shù)為一體的新型自動(dòng)控制裝置。它的編程軟件采用易學(xué)易懂的梯形圖語(yǔ)言，控制靈活方便，抗干擾能力強(qiáng)，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，由可編程控制器（PLC）實(shí)現(xiàn)信號(hào)采集與控制已經(jīng)成為目前應(yīng)用最廣泛的電梯控制方案。

1 總體設(shè)計(jì)要求

本文以一個(gè)四層電梯模型PLC控制系統(tǒng)為例，分為有司機(jī)、無司機(jī)、消防三種工作模式實(shí)施控制。主要具備以下功能：

1.1 自動(dòng)響應(yīng)層樓召喚信號(hào)（含上召喚和下召喚）。

1.2 自動(dòng)響應(yīng)轎廂服務(wù)指令信號(hào)。

1.3 自動(dòng)完成轎廂層樓位置顯示（二進(jìn)制方式）。

1.4 自動(dòng)顯示電梯的運(yùn)行方向。

1.5 具有電梯直達(dá)功能和反向最遠(yuǎn)停站功能。

2 硬件設(shè)計(jì)

2.1 電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要包括：電梯轎廂，牽引電動(dòng)機(jī)，制動(dòng)機(jī)構(gòu)和相關(guān)的開關(guān)電路。

2.2 信號(hào)系統(tǒng)

電梯的控制信號(hào)大多是由PLC實(shí)現(xiàn)的。輸入信號(hào)有：運(yùn)行模式信號(hào)，操作控制信號(hào)，轎廂指令信號(hào)，廳門呼梯信號(hào)等。電梯系統(tǒng)的所有控制功能都是由PLC程序完成的。圖1中顯示了電梯的PLC控制系統(tǒng)框圖。

3 軟件設(shè)計(jì)

3.1 I/O端口分配

由于呼叫時(shí)間、呼叫地點(diǎn)、乘客目的地的隨機(jī)性質(zhì)，電梯控制系統(tǒng)是一個(gè)典型的實(shí)時(shí)、隨機(jī)邏輯控制系統(tǒng)。本文采用集選控制方法與西門子PLCs7-200及其擴(kuò)展模塊。I/O端口分配具體為：一層上召喚（I0.0）、二層下召喚（I0.1）、二層上召喚（I0.2）、三層下召喚（I0.3）、三層上召喚（I0.4）、四層下召喚（I0.5）、一層行程開關(guān)（I0.6）、二層行程開關(guān)（I0.7）、三層行程開關(guān)（I1.0）、四層行程開關(guān)（I1.1）、上行繼電器（Q0.0）、下行繼電器（Q0.1）、一層顯示（Q0.2）、二層顯示（Q0.3）、一層指令（I1.2）、二層指令（I1.3）、三層指令（I1.4）、四層指令（I1.5）、向上行駛（I1.6）、向下行駛（I1.7）、有司機(jī)模式（I2.0）、無司機(jī)模式（I2.1）、直駛專用開關(guān)（I2.2）、置消防開關(guān)（I2.3）、三層顯示（Q0.4）、四層顯示（Q0.5）、開門顯示（Q0.6）、關(guān)門顯示（Q0.7）。

關(guān)于軟件的設(shè)計(jì)，我們采用模塊化的方法來寫梯形圖程序。模塊之間的信息傳輸則依靠PLC的中間寄存器來實(shí)現(xiàn)。

整個(gè)程序主要由電梯位置顯示模塊，廳外層樓選擇模塊，轎廂層樓選擇模塊組成。

圖1 電梯模型PLC控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

3.2 呼叫信號(hào)的傳送

本次設(shè)計(jì)的呼叫信號(hào)的傳送與寄存采用字傳送指令來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)EN有輸入信號(hào)時(shí)，IN端口的數(shù)字就會(huì)傳送到OUT端口并寄存與VW0中。在層樓顯示、廳外呼叫和轎廂內(nèi)呼叫該指令相同。

3.3 比較指令

本文設(shè)計(jì)中的比較指令分別表示為整數(shù)大于、整數(shù)小于和整數(shù)等于指令。整數(shù)大于指令：當(dāng)VW4大于VW0時(shí)接通；整數(shù)小于指令：VW4小于VW0時(shí)接通；正整數(shù)指令：當(dāng)VW4等于VW0時(shí)接通。

VW0寄存的是來自廳外呼叫和轎廂內(nèi)呼叫的信號(hào)，VW4寄存的層樓顯示信號(hào)。通過運(yùn)用VW0和VW4的比較來決定轎廂的上行或下行。

3.4 電梯位置顯示模塊

該模塊用來顯示樓層的位置，當(dāng)轎廂平層時(shí)，相應(yīng)的行程開關(guān)閉合，輸出回路接通并實(shí)現(xiàn)自鎖，每一層的輸出都與其他的輸出達(dá)成了互鎖，保證了輸出的單一性。

3.5 廳外層樓選擇模塊

電梯的運(yùn)行選擇是隨機(jī)的，該模塊用來記憶廳外各層樓的選擇，當(dāng)廳外某層有呼叫信號(hào)時(shí)，相應(yīng)的輔助繼電器吸合并實(shí)現(xiàn)自鎖，同時(shí)同過字傳送指令把相應(yīng)的呼叫信號(hào)寄存于寄存器中，為與轎廂的位置信號(hào)進(jìn)行比較做好準(zhǔn)備。

下面以一層上呼叫介紹其工作情況：如圖2所示，圖中I0.0為一層的廳外呼叫按鈕，當(dāng)I0.0按下時(shí)，M0.0接通并自鎖，同時(shí)通過字傳送指令把數(shù)字“1”寄存于VW0中。廳外的各層呼叫沒有互鎖功能，從而實(shí)現(xiàn)了記憶各種呼叫信號(hào)。

圖2一層呼叫選擇選擇程序

3.6 轎廂層樓選擇模塊

該模塊用來記憶轎廂各層的選擇，當(dāng)轎廂內(nèi)有呼叫信號(hào)時(shí)，相應(yīng)的輔助繼電器吸合并實(shí)現(xiàn)自鎖，同時(shí)通過字傳送指令把相應(yīng)的呼叫信號(hào)寄存于寄存器中，為與轎廂的位置信號(hào)進(jìn)行比較做好準(zhǔn)備。

4 操作與總結(jié)

4.1 系統(tǒng)工作無司機(jī)工作模式：按下無司機(jī)工作模式按鍵，電梯工作于無司機(jī)工作模式，此時(shí)電梯自動(dòng)記憶轎廂內(nèi)或廳外的各種呼叫。電梯上行與下行形成互鎖，即電梯上行或下行時(shí)對(duì)相反方向的呼叫不作出回應(yīng)，只是對(duì)呼叫的信號(hào)進(jìn)行記憶，當(dāng)轎廂到達(dá)指定位置時(shí)自動(dòng)開門，開門指示燈亮延時(shí)3s后關(guān)門，關(guān)門指示燈亮。電梯才執(zhí)行相反方向的呼叫信號(hào)。

4.2 系統(tǒng)工作于有司機(jī)工作模式：按下有司機(jī)工作模式按鍵，電梯工作于有司機(jī)工作模式，此時(shí)電梯自動(dòng)對(duì)廳外和轎廂內(nèi)指令的呼叫進(jìn)行記憶。轎廂到達(dá)指定的位置時(shí)自動(dòng)開門，開門指示燈亮。待司機(jī)按下上行或下行按鍵時(shí)，關(guān)門指示燈亮，電梯關(guān)門并執(zhí)行其他記憶的信號(hào)。

4.3 系統(tǒng)工作于消防工作模式：按下消防工作模式按鍵，電梯工作于消防工作模式。此時(shí)電梯只能執(zhí)行直駛功能，廳外的呼叫信號(hào)無效，轎廂到達(dá)指定位置時(shí)自動(dòng)開門。

本文完成了對(duì)四層電梯模型控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)使用西門子s7-200plc系列設(shè)計(jì)完成，具有三種工作模式：有司機(jī)、無司機(jī)、消防工作模式，可根據(jù)不同模式執(zhí)行不同的運(yùn)行狀態(tài)，電梯的運(yùn)行方向及電梯所在層樓位置顯示采用發(fā)光二極管進(jìn)行顯示。結(jié)果表明，經(jīng)過PLC技術(shù)改進(jìn)的該電梯模型的電氣控制系統(tǒng)運(yùn)行可靠，維護(hù)方便。

5 結(jié)束語(yǔ)

電梯控制系統(tǒng)對(duì)于每一個(gè)電梯的平穩(wěn)安全是至關(guān)重要的，傳統(tǒng)的電梯電氣控制系統(tǒng)是一種繼電器控制系統(tǒng)，具有電路復(fù)雜，故障高和可靠性差等特點(diǎn)，大大影響了電梯的運(yùn)行質(zhì)量。而PLC控制可靠性高，設(shè)計(jì)方便靈活，運(yùn)行穩(wěn)定，本文介紹了四層電梯plc控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，控制原理和實(shí)現(xiàn)方法，結(jié)果表明，經(jīng)過PLC技術(shù)改進(jìn)的居民樓中繼電器控制電梯的電器控制系統(tǒng)運(yùn)行可靠，維護(hù)方便。

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[3]毛臣健.可編程控制器應(yīng)用技術(shù)及項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)[M].重慶:西南交通大學(xué)出版社,2008.

篇5

早期的工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)是采用繼電器控制，即通過得電于失電來控制繼電器線圈之間的觸點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)順序控制，但是由于繼電器控制是由硬連線決定的，所以要改變其控制任務(wù)就必須改變其硬連線。改變硬連線需要設(shè)備停產(chǎn)，而且改造住期較長(zhǎng)，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)效率，所以，這種傳統(tǒng)的方法已經(jīng)無法滿足生產(chǎn)制造業(yè)的需要。1968年，美國(guó)通用汽車公司（GM 公司）為了適應(yīng)汽車型號(hào)不斷更新的趨勢(shì)，試圖研制一種能盡量減少因汽車型號(hào)變動(dòng)而重新設(shè)計(jì)汽車裝配線上各種繼電器控制線路的方法，從而降低生產(chǎn)成本，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，并提出了著名的10條技術(shù)招標(biāo)指標(biāo)：美國(guó)數(shù)字設(shè)備公司（DEC） 中標(biāo)后，于1969年研制成功，從而誕生了世界上第一臺(tái)可編程序控制器（Programmable Logic Controllers），簡(jiǎn)稱PLC。

多年來，PLC 從其產(chǎn)生到現(xiàn)在，實(shí)現(xiàn)了接線邏輯到存儲(chǔ)邏輯的飛躍，其功能從弱到強(qiáng)，集成化程度越來越高，實(shí)現(xiàn)了邏輯控制到數(shù)字控制的進(jìn)步；其應(yīng)用領(lǐng)域從小到大，實(shí)現(xiàn)了單體設(shè)備簡(jiǎn)單控制到勝任運(yùn)動(dòng)控制、過程控制及集散控制、互聯(lián)網(wǎng)控制等各種任務(wù)的跨越。今天的PLC在處理模擬量數(shù)字運(yùn)算、人機(jī)接口和網(wǎng)絡(luò)的各方面能力都已大幅提高，成為工業(yè)控制領(lǐng)域的三大支柱之一，在各行各業(yè)發(fā)揮著越來越大的作用。目前，PLC 在國(guó)內(nèi)外已廣泛應(yīng)用于鋼鐵、石油、化工、電力、建材、機(jī)械制造、汽車、輕紡、交通運(yùn)輸、環(huán)保及文化娛樂等各個(gè)行業(yè)。

一體化教學(xué)是快速培養(yǎng)技能人才的有效途徑，所謂一體化教學(xué)，就是整理融會(huì)教學(xué)環(huán)節(jié)，把培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力的理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)作為一個(gè)整體考慮，單獨(dú)制定教學(xué)計(jì)劃與大綱，構(gòu)建職業(yè)能力整體培養(yǎng)目標(biāo)體系，通過各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的落實(shí)來保證整體目標(biāo)（教學(xué)項(xiàng)目）的實(shí)現(xiàn)。一體化教學(xué)是近年來職業(yè)教育的方法，旨在提高被教育者的綜合素質(zhì)，采用理論教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合的方法。往往由一位教師或一組教師在共同制定教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法與進(jìn)度內(nèi)容的情況下實(shí)施教學(xué)，使受教育者能將所學(xué)的理論知識(shí)及時(shí)消化吸收、強(qiáng)化動(dòng)手能力。立足課堂，面向車間，能解決實(shí)際技術(shù)問題，是一種立桿見影的教學(xué)方法。簡(jiǎn)單地說類似于傳統(tǒng)的“師傅帶徒弟”，在師傅的帶領(lǐng)和指導(dǎo)下動(dòng)手解決實(shí)際問題，也就是說把一門課程分成若干個(gè)教學(xué)項(xiàng)目，每個(gè)教學(xué)項(xiàng)目均采用老師理論講授和學(xué)生實(shí)操相結(jié)合的教學(xué)方法，體現(xiàn)以能力為本位的教學(xué)特點(diǎn)。

本文將以三菱PLC控制的“三相交流異步電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)啟動(dòng)”模塊為例，來說明一體化教學(xué)的實(shí)施！

一、樹立PLC一體化教學(xué)的理念、明確目標(biāo)

思想決定行為，沒有理念創(chuàng)新，就沒有一體化教學(xué)改革。因此，樹立一體化教學(xué)的理念，提高對(duì)一體化教學(xué)的認(rèn)識(shí)，是一體化教學(xué)改革的基礎(chǔ)。

根據(jù)多年來的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，PLC是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，跟計(jì)算機(jī)學(xué)科緊密相關(guān)，無論是從PLC的構(gòu)成，還是從它的工作原理看，可以說它是一臺(tái)控制器，也可以說它是一臺(tái)工業(yè)計(jì)算機(jī)。這決定了學(xué)生只有多實(shí)踐、多操作，才能收獲更多，因而樹立PLC一體化教學(xué)的理念，符合課程的特點(diǎn)。

首先，是確定模塊要達(dá)成的目標(biāo)，通過學(xué)習(xí)，學(xué)生會(huì)分析、掌握PLC控制三相異步交流電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)的控制原理，且能根據(jù)控制原理獨(dú)力完成安裝接線、調(diào)試、及故障排除。

一體化教學(xué)的根本目的就是有效而快速地提高學(xué)生的職業(yè)能力。

二、實(shí)踐的前奏――一體化理論講授

一體化教學(xué)應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間的理論灌輸，教師應(yīng)將大部分時(shí)間留給學(xué)生自己動(dòng)手，變“老師為主體”為“學(xué)生為主體”，教師的任務(wù)是把大部分時(shí)間用于指導(dǎo)學(xué)生實(shí)操上。

三相交流異步電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)的PLC控制模塊安排6課時(shí)，分三次教學(xué)，每次2課時(shí)（90分種），其中20―30分鐘用于理論講授，余下的60―70分鐘留給學(xué)生實(shí)操、教師指導(dǎo)。

理論講授的內(nèi)容包括三相交流異步電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)的PLC控制”模塊的教學(xué)目標(biāo)、控制任務(wù)分析、為完成該目標(biāo)所需的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)（LD、LDI、OUT、AND、ANI、OR、ORI、ORB、ANB、MPS、MRD、MPP等指令的應(yīng)用）、實(shí)訓(xùn)方法與步驟、安全及注意事項(xiàng)等。

三、一體化實(shí)踐

“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，一體化教學(xué)是否成功，關(guān)鍵是通過一體化教學(xué)后，學(xué)生能否采用PLC對(duì)三相交流異步電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)啟動(dòng)、停車控制。

① 根據(jù)控制要求， 對(duì)PLC的輸入/輸出點(diǎn)進(jìn)行分配：畫出輸入/輸出接線圖：

② 編寫梯形圖控制程序；

③ 編譯、通訊端口設(shè)定、寫入PLC：

將RUN/STOP撥碼開關(guān)打到STOP位置，才能將程序從電腦寫入

PLC中。

④ 安裝、接線

主回路：將三相380V交流電通過KM1、KM2兩個(gè)交流接觸器連接到三相交流異步電動(dòng)機(jī)的三相接頭上。

控制回路：KM1的電

磁線圈由PLC的輸出點(diǎn)Y000控制，KM2的電磁線圈由由PLC的輸出點(diǎn)Y001控制（須串入220V交流電源）。

⑤ 調(diào)試、試車

先不接入電動(dòng)機(jī)，在電腦上進(jìn)行軟元件調(diào)試，以確保人員和設(shè)備

的安全。

將X000強(qiáng)制ON時(shí)，PLC面板上的Y0燈應(yīng)點(diǎn)亮；將X001強(qiáng)制ON時(shí)，PLC面板上的Y1燈應(yīng)點(diǎn)亮；將X002強(qiáng)制ON時(shí)，PLC面板上的Y0燈應(yīng)全滅。

軟調(diào)試成功后，再接入電動(dòng)機(jī)試車。

篇6

[關(guān)鍵詞]高職院校；城軌交通；鐵路信號(hào)

中圖分類號(hào)：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-0278（2013）05-161-01

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展鐵路建設(shè)與城市軌道交通已成為國(guó)家的投資重點(diǎn)。鐵路職業(yè)教育迎來了又一個(gè)春天，為了培養(yǎng)合格的專業(yè)人才，適應(yīng)市場(chǎng)的需求，注重對(duì)學(xué)生職業(yè)能力訓(xùn)練，提高學(xué)生掌握專業(yè)技能與課堂教學(xué)的結(jié)合，已成為目前在教學(xué)中需要研究探索的一個(gè)課題。教學(xué)質(zhì)量?jī)?yōu)劣只能從學(xué)生在工作崗位上能否適應(yīng)其工作環(huán)境，使他們從學(xué)校學(xué)到的知識(shí)能用在現(xiàn)有的工作中，這是當(dāng)前教學(xué)改革的根本目的。

一、課程規(guī)劃

（一）以崗定課

1.以崗定目標(biāo)。以鐵路信號(hào)職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)制定課程標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)制定人才培養(yǎng)目標(biāo)，按鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則制定技能考核目標(biāo)。

2.以崗定內(nèi)容。從鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)崗位的工作任務(wù)、崗位職責(zé)、職業(yè)素養(yǎng)和技能要求中分析、歸納、制定教學(xué)內(nèi)容和訓(xùn)練項(xiàng)目。

3.以崗定平臺(tái)。從課程建設(shè)需要，與鐵路企業(yè)合作，打造課程團(tuán)隊(duì)平臺(tái)、基地平臺(tái)、教學(xué)平臺(tái)和資源平臺(tái)4個(gè)平臺(tái)。

4.以崗定方法。將鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)崗位的典型工作任務(wù)，按照基本技能、專業(yè)技能、專業(yè)綜合技能的訓(xùn)練要求進(jìn)行進(jìn)階式項(xiàng)目設(shè)計(jì)，采用融“教、學(xué)、做”為一體的項(xiàng)目教學(xué)法進(jìn)行教學(xué)。

（二）崗學(xué)相融

1.崗位工作與學(xué)習(xí)任務(wù)相融。將鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備檢修與維護(hù)崗位的典型工作，即繼電器檢修、轉(zhuǎn)轍機(jī)修配、信號(hào)機(jī)修配、軌道電路測(cè)試與維護(hù)、信號(hào)控制設(shè)備基礎(chǔ)維護(hù)確定為學(xué)習(xí)任務(wù)，并將每個(gè)工作的幾個(gè)典型工作任務(wù)設(shè)定為各個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)的子任務(wù)。

2.崗位技能與實(shí)訓(xùn)內(nèi)容相融。崗位要求的典型技能，分別體現(xiàn)在各項(xiàng)不同層次的基礎(chǔ)訓(xùn)練項(xiàng)目、進(jìn)階提升項(xiàng)目和綜合鞏固項(xiàng)目中。

3.崗位職場(chǎng)與訓(xùn)練環(huán)境相融。在建設(shè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地時(shí)，參照鐵路電務(wù)段車間的職業(yè)場(chǎng)所環(huán)境，將繼電器檢修車間、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)修配車間、信號(hào)機(jī)修配所、軌道電路實(shí)訓(xùn)場(chǎng)等實(shí)訓(xùn)室建設(shè)成與實(shí)際工作環(huán)境相一致。

（三）教學(xué)實(shí)訓(xùn)一體化

課程實(shí)施教學(xué)時(shí)做到：校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地教學(xué)，學(xué)中有訓(xùn)：校外企業(yè)職場(chǎng)頂崗訓(xùn)練.訓(xùn)中有學(xué)：綜合項(xiàng)目實(shí)訓(xùn).學(xué)訓(xùn)一體。在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)，學(xué)中有訓(xùn)。進(jìn)行鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備工作原理、電路分析、作業(yè)程序和操作方法等基本技能學(xué)習(xí)時(shí)，主要在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行，結(jié)合基礎(chǔ)訓(xùn)練項(xiàng)目進(jìn)行訓(xùn)練，做到學(xué)中有訓(xùn)；進(jìn)行綜合項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)，學(xué)訓(xùn)一體。在進(jìn)行綜合訓(xùn)練項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)時(shí)，由于需要用到較多的相關(guān)知識(shí)，需要在做綜合項(xiàng)目訓(xùn)練時(shí)，不斷學(xué)習(xí)新內(nèi)容、鞏固舊知識(shí)，從而做到學(xué)訓(xùn)一體。

二、課程適應(yīng)市場(chǎng)需求

目前就業(yè)市場(chǎng)對(duì)信號(hào)及電務(wù)管理人員的需求著重于動(dòng)手能力強(qiáng)，理論與實(shí)踐能力均具備的一經(jīng)短期培訓(xùn)即可上崗的畢業(yè)生，用人單位一般在招聘前要對(duì)我們的學(xué)生進(jìn)行考核。這樣專業(yè)課的實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)，無論是實(shí)驗(yàn)或?qū)嵱?xùn)對(duì)學(xué)生來講都是增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，完善和鞏固理論知識(shí)的最有效的方法。結(jié)合本專業(yè)的特點(diǎn)可以考慮實(shí)行項(xiàng)目分割，按項(xiàng)目難度逐級(jí)進(jìn)行訓(xùn)練教學(xué)模式。將信號(hào)施工工作及信號(hào)工必備技能如：焊線、綁把、箱盒安裝與配線，信號(hào)機(jī)安裝與配線，轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝與維護(hù)調(diào)整，軌道電路安裝與測(cè)試調(diào)整。電纜測(cè)試與接續(xù)，組合與組合架安裝與測(cè)試，控制臺(tái)安裝配線與導(dǎo)通，電源屏安裝與導(dǎo)通，大站控制臺(tái)基本操作。

區(qū)間閉塞設(shè)備操作與測(cè)試作為基本項(xiàng)目：對(duì)于基礎(chǔ)較差的學(xué)生僅需求其完成基本項(xiàng)目，甚至更為容易的部分項(xiàng)目訓(xùn)練。而對(duì)于具有一定學(xué)習(xí)潛力的學(xué)生則鼓勵(lì)其進(jìn)行提高項(xiàng)目訓(xùn)練，對(duì)每個(gè)項(xiàng)目都制定出一定的考核標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過訓(xùn)練的學(xué)生分項(xiàng)目按標(biāo)準(zhǔn)獨(dú)立考核。另外在項(xiàng)目訓(xùn)練時(shí)指導(dǎo)老師應(yīng)加強(qiáng)方法訓(xùn)練。比如進(jìn)行基本故障排查訓(xùn)練，老師可指導(dǎo)學(xué)生根據(jù)故障現(xiàn)象分析問題所在，利用儀表或其他輔助工具，盡可能采用多種方法查找與處理故障，并將最優(yōu)方法進(jìn)行示范性總結(jié)，便學(xué)生全面掌握所領(lǐng)會(huì)處理故障之步驟、手段和要領(lǐng)：通過學(xué)習(xí)訓(xùn)練使學(xué)生在走向工作崗位時(shí)就已具備不同程度的實(shí)際工作能力，在較短的時(shí)間內(nèi)便能獨(dú)立承擔(dān)起工作任務(wù)，讓用工單位滿意。

專業(yè)課教學(xué)中主要對(duì)學(xué)生講解專業(yè)設(shè)備所涉及一些基本概念，設(shè)備系統(tǒng)工作原理，設(shè)計(jì)與安裝調(diào)試方法，使用維護(hù)注意事項(xiàng)等內(nèi)容，由于學(xué)生的程度不盡相同，接受能力亦有較大差異，全面教授這些知識(shí)有一定困難因此應(yīng)根據(jù)學(xué)生畢業(yè)后可能去向，制訂有所側(cè)重的教學(xué)目標(biāo)，實(shí)施目標(biāo)教學(xué)。比如我校對(duì)施工單位的定單班教學(xué)就采用了課堂教學(xué)中除了講述基本概念和設(shè)備原理之外，重點(diǎn)放在了設(shè)備安裝調(diào)試上，而淡化設(shè)計(jì)維護(hù)方向的教學(xué)內(nèi)容。而對(duì)維護(hù)單位的定單人才培養(yǎng)則反之，這樣教學(xué)目標(biāo)明確，有了側(cè)重點(diǎn)，也降低了內(nèi)容的難度，減輕了學(xué)生的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)。另一方面，也使我們更能集中精力，培養(yǎng)用人單位最需求的專業(yè)人才。對(duì)于尚有能力加深學(xué)習(xí)的學(xué)生，教師可采用個(gè)別輔導(dǎo)的方法對(duì)本課程的其他方面（如設(shè)計(jì)知識(shí)方面）進(jìn)行教學(xué)指導(dǎo)。

篇7

關(guān)鍵詞：數(shù)控車床；故障診斷；主軸傳動(dòng)；變速

數(shù)控機(jī)床綜合應(yīng)用了計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、精密測(cè)量、現(xiàn)代機(jī)械制造和數(shù)據(jù)通信等多種技術(shù)，是機(jī)械加工領(lǐng)域中典型的機(jī)電一體化設(shè)備。我院建設(shè)有數(shù)控加工專業(yè)國(guó)家級(jí)高技能人才實(shí)訓(xùn)基地，其中數(shù)控車床是重要的實(shí)訓(xùn)設(shè)備。在實(shí)訓(xùn)過程中發(fā)現(xiàn)CKA6150數(shù)控車床，出現(xiàn)部分主軸轉(zhuǎn)速無法實(shí)現(xiàn)等情況，并且系統(tǒng)無報(bào)警，排除了人為等因素后，故障依然存在。本文以此數(shù)控車床的故障及排除實(shí)例進(jìn)行分析。

一、CKA6150數(shù)控車床概述

CKA6150數(shù)控車床是大連機(jī)床集團(tuán)有限責(zé)任公司開發(fā)的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床，采用平床身，具有良好的經(jīng)濟(jì)型和實(shí)用性。選用FANUC 0i-MATE TB操作系統(tǒng)，可對(duì)工件進(jìn)行多次重復(fù)循環(huán)加工。該機(jī)床為萬(wàn)能型通用產(chǎn)品，特別適合于軍工、汽車、拖拉機(jī)、冶金等行業(yè)的機(jī)械加工。主要承擔(dān)各種軸類及盤類零件的半精加工及精加工?？杉庸?nèi)、外圓柱面、錐面、車削螺紋、鏜孔、鉸孔以及各種曲線回轉(zhuǎn)體。

二、故障現(xiàn)象與剖析

故障現(xiàn)象：主軸變速時(shí)，S1、S3、S5、S7、S9、S11轉(zhuǎn)速正常，S2、S4、S6、S8、S10、S12無法實(shí)現(xiàn)。

數(shù)控機(jī)床的故障按有無自診斷顯示可分為有報(bào)警顯示故障和無報(bào)警顯示故障，以上故障現(xiàn)象屬無報(bào)警顯示故障。無報(bào)警顯示故障往往表現(xiàn)為指令正常，而執(zhí)行時(shí)卻不能動(dòng)作，手動(dòng)操作也無法執(zhí)行動(dòng)作，因此這類故障的排除相對(duì)于有診斷顯示故障的排除難度更大。根據(jù)故障現(xiàn)象去確定最終故障點(diǎn)時(shí)，先后做了以下幾方面的推斷，即：

（一）查找系統(tǒng)的故障

數(shù)控機(jī)床的主傳動(dòng)系統(tǒng)是數(shù)控機(jī)床的重要組成部分，主要包括主軸箱、主軸頭、主軸本體、主軸軸承等，是機(jī)床的關(guān)鍵部件。主軸部件是機(jī)床的重要執(zhí)行元件之一，它的結(jié)構(gòu)尺寸、形狀、精度及材料等，對(duì)機(jī)床的使用性能都有很大的影響，特別是影響機(jī)床的加工精度。

主軸變速的方式有無級(jí)變速、分段無級(jí)變速、分段變速等。無級(jí)變速數(shù)控機(jī)床直接采用直流或交流伺服電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)主軸無級(jí)變速。分段無級(jí)變速數(shù)控機(jī)床在交流或直流伺服電動(dòng)機(jī)無級(jí)變速的基礎(chǔ)上配以齒輪等其他機(jī)構(gòu)，使之成為分段無級(jí)變速，常見的有：帶有變速齒輪的主傳動(dòng)、通過帶傳動(dòng)的主傳動(dòng)、用兩個(gè)電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)主軸、內(nèi)裝電動(dòng)機(jī)主軸。

該機(jī)床主傳動(dòng)采用雙速電機(jī)+電磁離合器，可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)三檔，檔內(nèi)自動(dòng)變速。M03、M04啟動(dòng)主軸（正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)），M05停止。主軸分為手動(dòng)高、中、低三檔，當(dāng)手動(dòng)變速桿在相應(yīng)三檔位置時(shí)，主軸才能正（反）轉(zhuǎn)，相應(yīng)S代碼才能有效。

（二）故障的判斷

根據(jù)機(jī)床主軸變速的故障現(xiàn)象，依據(jù)該機(jī)床的變速原理可做以下分析：因主軸轉(zhuǎn)速S1、S3可正常實(shí)現(xiàn)，則系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置無誤，低速擋可正常實(shí)現(xiàn)，同理根據(jù)S5、S7、S9、S11轉(zhuǎn)速正常，則中速擋、高速擋均設(shè)置正確。S1、S5、S9轉(zhuǎn)速正常，則電機(jī)可以正常實(shí)現(xiàn)接法，該功能正常；S3、S7、S11轉(zhuǎn)速正常，則電機(jī)可以正常實(shí)現(xiàn)YY接法，該功能正常。S1、S3、S5、S7、S9、S11轉(zhuǎn)速正常，則電磁離合器線圈YC1正常工作，S2、S4、S6、S8、S10、S12無法實(shí)現(xiàn)，應(yīng)與電磁離合器線圈YC2的工作有關(guān)，可能是中間繼電器KA9出現(xiàn)故障，也可能是電磁離合器線圈YC2故障。

三、故障排除

經(jīng)過以上的推斷，還需要進(jìn)一步排除故障。首先要排除是否為中間繼電器KA9損壞。經(jīng)檢測(cè)，系統(tǒng)輸出Y2.7信號(hào)正常，KA9動(dòng)作正常。

其次檢查電磁離合器線圈YC2。經(jīng)檢查控制信號(hào)可正常傳送到線圈YC2，但電磁離合器無動(dòng)作，因此可以斷定是電磁離合器損壞。更換新的電磁離合器，故障最終得以排除。

篇8

【關(guān)鍵詞】 數(shù)控車床 故障 解決方法

制造業(yè)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)如果拋開技術(shù)環(huán)節(jié)外，拼的是產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。數(shù)控車床相對(duì)于普通車床來講，可以大幅度的提升產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)效率。數(shù)控車床相對(duì)于普通車床，在結(jié)構(gòu)上、精度上、效率、合格率等方面占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。一旦數(shù)控車床發(fā)生故障將嚴(yán)重影響車間的生產(chǎn)任務(wù)，對(duì)我廠造成重大損失。因此迅速排除故障，使車床恢復(fù)正常工作，發(fā)揮最大的工作性能，保障生產(chǎn)任務(wù)的順利進(jìn)行，是每一個(gè)設(shè)備維修者旅行的責(zé)任。

為了降低產(chǎn)品的成本、減少工人的工作強(qiáng)度，美化工作環(huán)境、優(yōu)化產(chǎn)品的質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，我廠花巨資逐步購(gòu)進(jìn)一批自動(dòng)化程度很高的數(shù)控車床，用來代替原始的普通車床進(jìn)行工件的加工工作。迄今為止，我廠共有不同廠家型號(hào)數(shù)控車床14臺(tái)。其中CKBJ6180兩臺(tái)、CKJ6152四臺(tái)、AD35一臺(tái)、CKJ6163四臺(tái)、CK6163一臺(tái)、CK6142一臺(tái)、CK6150D一臺(tái)。

現(xiàn)以ck6163為例，就在日常生產(chǎn)中常出現(xiàn)的故障進(jìn)行舉例分析處理介紹。我廠使用的CK6163數(shù)控車床是安陽(yáng)鑫盛機(jī)床有限公司生產(chǎn)的數(shù)控車床，該車床引進(jìn)日本技術(shù)，采用與國(guó)際接軌的專業(yè)化生產(chǎn)規(guī)模組織生產(chǎn)。機(jī)床零件毛坯及配套件均選購(gòu)國(guó)內(nèi)外知名產(chǎn)品。該產(chǎn)品借鑒國(guó)內(nèi)外成熟產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，立足于自主開發(fā)，在產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)方面與國(guó)內(nèi)專業(yè)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)合作。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中貫徹模塊化設(shè)計(jì)的思想。以滿足不同用戶對(duì)機(jī)床配置的個(gè)性化需求。數(shù)控系統(tǒng)標(biāo)配FANUC Oi-TC控制系統(tǒng)，也可根據(jù)用戶要求選配其他系統(tǒng)。雖然該數(shù)控車床為新購(gòu)置的車床，但是由于其內(nèi)部許多部件在出廠前會(huì)做很多次實(shí)驗(yàn)，本身壽命以減短，再加上投入使用后其長(zhǎng)時(shí)間不間斷的工作和工作環(huán)境條件的影響，數(shù)控車床不堪重負(fù)，偶爾也會(huì)發(fā)生故障，影響加工工作的進(jìn)行，現(xiàn)就維修中遇到的較為典型的問題進(jìn)行總結(jié)，以供大家參考。

1 故障現(xiàn)象：工件加工過程中刀具換刀不動(dòng)作

刀具換刀不動(dòng)作，屏幕上顯示PLC報(bào)警號(hào)為1000（報(bào)警地址A0000.0表示換刀時(shí)間過長(zhǎng)），報(bào)警號(hào)為1003（報(bào)警地址A0000.3表示未收到鎖緊信號(hào)）。

故障檢查及維修過程：首先關(guān)機(jī)重新啟動(dòng)機(jī)器，觀察是否有報(bào)警提示查看是由于軟件問題還是人為操作不當(dāng)而引起的機(jī)器不能夠正常使用，開機(jī)后顯示仍有報(bào)警，數(shù)控車床仍不能夠正常使用，同時(shí)排除是由于軟件或是人為操作不當(dāng)?shù)纫蛩匾鸬能嚧补收?。因刀具的換刀過程是刀架先進(jìn)行正轉(zhuǎn)進(jìn)行換刀動(dòng)作，刀架到達(dá)指定位置后，再進(jìn)行反轉(zhuǎn)嚙合要死鎖緊，故先檢查刀架的正轉(zhuǎn)換刀過程所有關(guān)的電氣線路器件，查看電氣線路是否有損壞、燒壞、線頭松動(dòng)現(xiàn)象，有關(guān)的繼電器、接觸器是否有損壞。經(jīng)檢查，一切正常。再檢查刀架的換刀反轉(zhuǎn)嚙合、鎖緊過程有關(guān)的電氣線路器件，發(fā)現(xiàn)控制刀架反轉(zhuǎn)的接觸器的觸頭壞了（用萬(wàn)能表測(cè)量發(fā)現(xiàn)該接觸器常閉觸點(diǎn)略帶阻值，測(cè)量值為1，相當(dāng)于開路）。解決方法：更換接觸器的觸點(diǎn)后，數(shù)控車床恢復(fù)正常工作。

2 故障現(xiàn)象：車床無法正常換擋

開機(jī)設(shè)定好檔位后，車床不動(dòng)作，無報(bào)警提示。在車床正常工作情況下，開機(jī)設(shè)定好檔位按下工作按鈕后 ，車床應(yīng)該自動(dòng)按照設(shè)定的速度倍率進(jìn)行加工工作。

故障檢查及維修過程：首先關(guān)機(jī)重新啟動(dòng)機(jī)器，觀察是否有報(bào)警提示查看是由于軟件問題還是人為操作不當(dāng)而引起的機(jī)器不能夠正常使用，經(jīng)查看無報(bào)警提示，數(shù)控車床仍不能夠正常使用，車床也無任何動(dòng)作，同時(shí)排除是軟件或是人為操作不當(dāng)?shù)仍蛞鸬能嚧补收?。正常情況下，設(shè)定好速度倍率后，相關(guān)聯(lián)的繼電器根據(jù)相應(yīng)檔位工作而得電，繼而控制掛檔的液壓油缸的電磁閥也吸合得電，因此液壓油缸開始動(dòng)作，一軸自身（掛皮帶的軸）來回進(jìn)行正反轉(zhuǎn)，與其他控制相對(duì)應(yīng)檔位的軸進(jìn)行連接，以按照設(shè)定好的速度倍率進(jìn)行工件加工工作。但是當(dāng)下情況為：一軸自身來回進(jìn)行正反轉(zhuǎn)，與其他控制檔位的軸均連接不上，而且與控制各個(gè)速度倍率相對(duì)應(yīng)的電磁閥的燈也不亮，電磁閥不吸合。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，按照該車床的電氣原理圖紙進(jìn)行故障的排查，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)為保險(xiǎn)下端的，連接k13，k14繼電器的電源線（+24v）虛接了，解決方法：將繼電器下端虛接的街頭連接好后車床恢復(fù)正常工作。

3 故障現(xiàn)象：無論選擇的倍率為多少，屏幕均顯示401報(bào)警

FANUC 0數(shù)控系統(tǒng)的401號(hào)報(bào)警屬于數(shù)字伺服報(bào)警，該報(bào)警的含義為“X、Z軸伺服放大器未準(zhǔn)備好”。

故障檢查及維修過程：遇到此類報(bào)警通常作如下檢查，首先關(guān)機(jī)重新啟動(dòng)機(jī)器，觀察是否有報(bào)警提示查看是由于軟件問題還是人為操作不當(dāng)而引起的機(jī)器不能夠正常使用，開機(jī)后顯示仍有報(bào)警，數(shù)控車床仍不能夠正常使用，同時(shí)排除是由于軟件或是人為操作不當(dāng)?shù)纫蛩匾鸬能嚧补收?。最后按?bào)警號(hào)提示信息尋查故障原因。首先查看伺服放大器的LED有無顯示，若有顯示，則故障原因有以下3種可能：

（1）伺服放大器至Power Mate之間的電纜斷線。

（2）伺服放大器出故障。

（3）基板出故障。

若伺服放大器的LED無顯示，則應(yīng)檢查伺服放大器的電源電壓是否正常，電壓正常則說明伺服放大器有故障：電壓不正常就基本排除了伺服放大器有故障的可能，應(yīng)繼續(xù)檢查強(qiáng)電電路。根據(jù)上述排查故障的思路進(jìn)行診斷，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)伺服放大器的LED無顯示，檢查伺服放大器的輸入電源電壓，發(fā)現(xiàn)輸入電壓正常為+24v懷疑是控制該數(shù)控車床工作的伺服放大器損壞，使得機(jī)床不能夠正常工作。解決方法：更換新的伺服放大器后，該數(shù)控車床恢復(fù)正常工作。

由于數(shù)控車床在加工過程中持續(xù)負(fù)載時(shí)間較長(zhǎng)，工作量大，所以其發(fā)生故障率高，而且其大部分故障原因也是由于外部環(huán)境，工作條件惡劣所造成的，所以在維修過程中應(yīng)該先觀察故障現(xiàn)象，切不可盲目拆除，以免造成更大的損壞。做到“望、聞、問、切”逐一排除故障原因，保障數(shù)控車床的正常工作，和生產(chǎn)任務(wù)的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉蔡寶.數(shù)控車床編程與操作[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2009.3

篇9

以培養(yǎng)學(xué)生的崗位職業(yè)能力為目標(biāo)，我們實(shí)行課程教學(xué)的工學(xué)結(jié)合，即把課程的學(xué)習(xí)過程當(dāng)做工作過程進(jìn)行，通過設(shè)計(jì)工作任務(wù)（學(xué)習(xí)任務(wù)），組織工作任務(wù)的完成及質(zhì)量的檢查，實(shí)現(xiàn)接近實(shí)際工作效果的課程教學(xué)過程，促進(jìn)學(xué)生職業(yè)能力及綜合素質(zhì)的提高。課程教學(xué)的主要工作是設(shè)計(jì)工作任務(wù)，創(chuàng)設(shè)工作情境，開展有效的工作質(zhì)量監(jiān)控。

二、教學(xué)內(nèi)容

教學(xué)內(nèi)容不再以知識(shí)的系統(tǒng)性進(jìn)行設(shè)計(jì)，而是以職業(yè)崗位能力要求的技能知識(shí)組織教學(xué)內(nèi)容。就本課程的教學(xué)內(nèi)容來講，傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容是從電氣控制線路的工作原理，低壓電器的組成、原理入手，先了解硬件，進(jìn)而學(xué)習(xí)控制系統(tǒng)，然后進(jìn)行應(yīng)用設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)。而基于工作過程的項(xiàng)目教學(xué)內(nèi)容，則強(qiáng)調(diào)一切知識(shí)能力要為完成工作任務(wù)而服務(wù)，即工作任務(wù)需要什么就學(xué)習(xí)什么，工作任務(wù)以外的知識(shí)則通過知識(shí)擴(kuò)展去學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)的重點(diǎn)是為完成工作任務(wù)而需要的各種知識(shí)和技能。如項(xiàng)目中的學(xué)習(xí)情境“電動(dòng)機(jī)星—三角啟動(dòng)的繼電器控制”，完成這一工作任務(wù)所需要的知識(shí)是時(shí)間繼電器觸點(diǎn)線圈和通電延時(shí)，需要前期的預(yù)備知識(shí)是三相異步電動(dòng)機(jī)的Y—降壓起動(dòng)工作原理。有了這些知識(shí)，學(xué)生就可以完成一個(gè)基本的Y—降壓起動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)。學(xué)生給出設(shè)計(jì)方案，小組討論和教師點(diǎn)評(píng)，然后小組成員針對(duì)工作計(jì)劃實(shí)施操作，教師重點(diǎn)指導(dǎo)學(xué)生完成實(shí)施準(zhǔn)備工作，并對(duì)學(xué)生的實(shí)施操作進(jìn)行全方位的監(jiān)控，確保實(shí)施過程的用電安全并關(guān)注學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作、成本節(jié)約等意識(shí)。對(duì)于一名高級(jí)技能型實(shí)用人才而言，停留在此階段是不行的，因此要進(jìn)行知識(shí)的擴(kuò)展和知識(shí)技能的總結(jié)。各小組可采用不同的方案，通過總結(jié)交流，拓展學(xué)生的知識(shí)面。通過上述內(nèi)容的學(xué)習(xí)，學(xué)生可通過多種方法完成這一系統(tǒng)的設(shè)計(jì)任務(wù)，從而獲得到一次綜合性的小型控制系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計(jì)的鍛煉。

三、教學(xué)方式及方法

1.采用項(xiàng)目教學(xué)

教學(xué)方式由傳統(tǒng)的教師講授變?yōu)橐罁?jù)基于工作過程的課程開發(fā)理論所揭示的“資訊、決策、計(jì)劃、實(shí)施、檢查、評(píng)價(jià)”六階段法組織教學(xué)，教、學(xué)、做同步進(jìn)行。教師的教學(xué)過程主要包括組織項(xiàng)目小組、布置項(xiàng)目任務(wù)、解答學(xué)生疑問、監(jiān)控任務(wù)完成等環(huán)節(jié)。組織項(xiàng)目小組：為了培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神、合作精神、溝通能力，課程進(jìn)行之初，首先要進(jìn)行學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)的組織，將班級(jí)全體學(xué)生分為幾個(gè)小組，同時(shí)選出班組長(zhǎng)。布置項(xiàng)目任務(wù)：教師向?qū)W生交代項(xiàng)目的學(xué)習(xí)目標(biāo)，需要完成的工作任務(wù)，等等，并向?qū)W生說明完成任務(wù)需要準(zhǔn)備的知識(shí)。解答學(xué)生疑問：這是教學(xué)過程的主要活動(dòng)部分。學(xué)生在這一過程中，圍繞完成工作任務(wù)需要制訂工作計(jì)劃，然后通過自主搜集材料、學(xué)習(xí)研究、設(shè)計(jì)制作等過程完成工作任務(wù)。教師在此過程中的作用是導(dǎo)師，即通過引導(dǎo)、答疑解決學(xué)生完成任務(wù)過程中產(chǎn)生的各種困難，包括學(xué)習(xí)的疑惑，設(shè)備的使用疑惑，等等。監(jiān)控任務(wù)完成：在整個(gè)項(xiàng)目完成的過程中，教師要作為一個(gè)監(jiān)工，始終處于清醒的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，以便引導(dǎo)項(xiàng)目有計(jì)劃有目的的順利完成。

2.仿真課件的教學(xué)應(yīng)用

首先，隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，在很多課程教學(xué)中得到應(yīng)用，并取得了很好的教學(xué)效果。利用仿真課件，可以清楚明了地表達(dá)出電器元件的結(jié)構(gòu)及工作原理，讓學(xué)生有更多的感性認(rèn)識(shí)，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)拆裝、維修的虛擬化，減少實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)成本。其次，仿真教學(xué)環(huán)節(jié)引入《電工技術(shù)》課程的教學(xué)環(huán)節(jié)中，一方面可以提高教學(xué)質(zhì)量，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、提高學(xué)生的知識(shí)面、豐富課堂教學(xué)內(nèi)容，另一方面可以培養(yǎng)機(jī)械類等專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和能力，拓展《電工技術(shù)》課程教學(xué)的深度和廣度，適應(yīng)教學(xué)改革和人才培養(yǎng)的需要。

四、教學(xué)環(huán)境

創(chuàng)設(shè)企業(yè)崗位工作環(huán)境，進(jìn)行人才規(guī)格的零距離培養(yǎng)，這也是課程改革的重要方面。本次課改從教學(xué)場(chǎng)所的選擇、工作任務(wù)的下達(dá)、工作任務(wù)的執(zhí)行到工作質(zhì)量的檢查幾方面進(jìn)行了探索。

1.教學(xué)場(chǎng)所

教學(xué)活動(dòng)的完成不再主要在教室，而是主要在校內(nèi)和校外實(shí)訓(xùn)基地。這樣的目的主要是提示、暗示學(xué)生：你所進(jìn)入的學(xué)習(xí)場(chǎng)所是一個(gè)什么性質(zhì)的場(chǎng)所，在這一場(chǎng)所里所要做的工作是什么。本課程的主要校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所有中級(jí)電工實(shí)訓(xùn)室、電工電子實(shí)訓(xùn)室、仿真實(shí)驗(yàn)室。

2.教學(xué)活動(dòng)的過程

首先告訴學(xué)生本堂課的主要要解決的問題和要達(dá)到的目標(biāo)，布置任務(wù)，并進(jìn)行安全教育。教師講解完成任務(wù)所必需的基本知識(shí)，布置學(xué)生為完成本任務(wù)應(yīng)獲取的相關(guān)資訊。學(xué)生4人為一個(gè)小組，每個(gè)小組成員在教師指導(dǎo)下查閱相關(guān)資料，收集工作任務(wù)所需的知識(shí)與信息并提出自己的見解，學(xué)會(huì)與小組成員、教師的溝通與交流。接下來以小組討論的方式對(duì)每個(gè)學(xué)員的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行論證，在教師的指導(dǎo)和幫助下確定一個(gè)實(shí)施性的方案。教師講解成功案例，分析問題案例。針對(duì)實(shí)施方案，教師指導(dǎo)學(xué)員制訂控制電路實(shí)現(xiàn)的工作計(jì)劃，包括：硬件接線，小組成員的分工，等等。小組成員按照工作計(jì)劃進(jìn)行操作。教師重點(diǎn)指導(dǎo)學(xué)生完成準(zhǔn)備工作，并對(duì)學(xué)生的操作進(jìn)行全方位的監(jiān)控，確保實(shí)施過程的用電安全，并關(guān)注學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作、成本節(jié)約等意識(shí)。學(xué)生對(duì)照上述階段進(jìn)行自查，找出存在的問題并提出改進(jìn)措施。最后教師對(duì)任務(wù)完成的情況點(diǎn)評(píng)，并對(duì)知識(shí)點(diǎn)和基本操作點(diǎn)進(jìn)行小結(jié)。

五、存在的問題

1.考核問題

在考核方式上，項(xiàng)目教學(xué)法注重過程和反思。傳統(tǒng)的考核方法是一張?jiān)嚲矶ǔ煽?jī)，強(qiáng)調(diào)了評(píng)價(jià)的甄別、選拔、鑒定能力，忽視了教育、改進(jìn)、反饋與激勵(lì)的功能。在項(xiàng)目電工技術(shù)教學(xué)中，這種方法是行不通的，因?yàn)閷W(xué)生的學(xué)習(xí)過程是通過項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的，注重技能，有些內(nèi)容試卷考不了。但沒有恰當(dāng)?shù)脑u(píng)價(jià)也是不行的，因?yàn)闆]有必要的檢測(cè)手段就不能有效調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。根據(jù)高職學(xué)院教學(xué)的任務(wù)和學(xué)生的特點(diǎn)，考核可分為5個(gè)環(huán)節(jié)：學(xué)生自評(píng)和互評(píng)、老師點(diǎn)評(píng)、對(duì)照反思、集體交流、修改任務(wù)。這樣不僅可以促進(jìn)學(xué)生發(fā)展，而且能提高教學(xué)成效。

2.設(shè)備問題

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關(guān)鍵詞：電控發(fā)動(dòng)機(jī) 故障排除 實(shí)訓(xùn)教學(xué)

一、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除基本技能教學(xué)

電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障檢測(cè)與排除復(fù)雜得多，對(duì)維修人員的技術(shù)水平要求也高得多，很多新的技術(shù)手段被用在電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障排除上，因此教學(xué)內(nèi)容也要及時(shí)更新。

一是讓學(xué)生掌握各類型汽車故障診斷儀（解碼器）的使用方法。汽車故障診斷儀有專用的和通用的兩類，掌握汽車故障診斷儀的使用、技術(shù)升級(jí)、故障碼的讀取應(yīng)該作為一個(gè)基礎(chǔ)項(xiàng)目。通過汽車故障診斷儀可從電控單元儲(chǔ)存器中讀出存儲(chǔ)的故障碼，從而確定故障的部位或原因，為進(jìn)一步進(jìn)行故障排除提供快速的技術(shù)支持。

二是讓學(xué)生懂得分析發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流。發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流是指電子控制單元與傳感器和執(zhí)行器交流的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)通過診斷接口由專用診斷儀讀取，數(shù)據(jù)隨時(shí)間和工況而變化，具有動(dòng)態(tài)同步、多參數(shù)同時(shí)顯示的特點(diǎn)。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流可以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器的工作狀態(tài)，并檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，通過數(shù)據(jù)流還可以設(shè)定汽車的運(yùn)行數(shù)據(jù)。由于部分發(fā)動(dòng)機(jī)故障沒有故障碼顯示，利用發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼來判斷故障有一定的局限性，因此我們?nèi)裟苌朴脭?shù)據(jù)流分析，則能準(zhǔn)確找到故障的根源。

三是讓學(xué)生懂得利用汽車示波器進(jìn)行信號(hào)圖形分析。用汽車示波器檢測(cè)傳感器輸出的信號(hào)波形及信號(hào)電壓的變化情況，可以確定傳感器本身性能的好壞?，F(xiàn)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速高、傳感器的信號(hào)變化速率快，變化周期達(dá)千分之一秒，還有相當(dāng)一部分信號(hào)故障是間歇發(fā)生，時(shí)有時(shí)無，這就給故障的檢測(cè)帶來很大的難度。而汽車示波器可以快速捕捉電信號(hào)，還可用較慢的速度來顯示這些波形，以便讓維修人員一面觀察、一面分析，為分析故障部位提供了快速途徑。

四是除了懂得利用這些新型設(shè)備和手段進(jìn)行檢查排除故障以外，對(duì)于一些常規(guī)的機(jī)械方面的故障也應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生采取相應(yīng)的工具和儀器進(jìn)行檢查，根據(jù)工作原理分析故障的原因和確定排除故障的方法。

二、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除實(shí)訓(xùn)教學(xué)課題分解

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的故障的類型主要包括有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高等。在實(shí)訓(xùn)教學(xué)當(dāng)中，我們根據(jù)不同類型故障設(shè)置了幾個(gè)課題，每個(gè)課題在教學(xué)中由實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師在實(shí)訓(xùn)設(shè)備（或?qū)嵱?xùn)用車）上選取常見故障的發(fā)生部位設(shè)置故障，把設(shè)置故障后的實(shí)訓(xùn)設(shè)備的故障排除作為工作任務(wù)交給學(xué)生去完成，由學(xué)生根據(jù)故障特征和所學(xué)的理論知識(shí)分析故障原因、檢測(cè)和排除故障，教師在旁邊加以引導(dǎo)和提示。通過完成這些課題的實(shí)訓(xùn)練習(xí)，學(xué)生基本上能把電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障通過規(guī)范的操作完成檢測(cè)和故障排除，并加深了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的理解。

1.課題一：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難

本課題知識(shí)點(diǎn)：電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象比較常見，表現(xiàn)為不能啟動(dòng)、啟動(dòng)后熄火、反復(fù)操作多次才能啟動(dòng)，故障排除是從油路和電路入手。教師設(shè)置的故障點(diǎn)見表1。

表1

故障特征 主要原因分析 故障診斷重點(diǎn)部位或檢查方法 教師設(shè)置故障點(diǎn)

啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)不工作 啟動(dòng)電路故障 熔絲、空擋開關(guān)、蓄電池電壓、啟動(dòng)繼電器 空擋開關(guān)斷路、啟動(dòng)繼電器線圈斷路、蓄電池電壓極樁接觸不良

啟動(dòng)機(jī)正常工作但發(fā)動(dòng)機(jī)無啟動(dòng)征兆 1.油箱無油

2.點(diǎn)火電路故障

3.配氣正時(shí)不正確 油箱油量、噴油器、火花塞火花、點(diǎn)火信號(hào)傳感器（曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器）、碰撞開關(guān)（慣性開關(guān)）檢測(cè)汽缸壓力 曲軸位置傳感器斷路、凸輪軸位置傳感器斷路、慣性開關(guān)斷路、噴油器熔斷絲斷路

有啟動(dòng)征兆，但瞬間停止 點(diǎn)火電路故障 檢測(cè)點(diǎn)火電路的IGF（反饋）信號(hào) IGF信號(hào)線斷路

2.課題二：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良

本課題知識(shí)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良包括怠速太低、太高、怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的原因相對(duì)復(fù)雜，涉及多方面的原因，對(duì)學(xué)生的理論水平要求較高，教師在教學(xué)中在可設(shè)置故障點(diǎn)較多。教師設(shè)置的故障點(diǎn)見表2。

表2

故障特征 主要原因

分析 故障診斷重點(diǎn)

部位或檢查方法 教師設(shè)置故障點(diǎn)

怠速不穩(wěn) 空氣供給系統(tǒng)故障 檢測(cè)節(jié)氣門是否臟污、空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣壓力傳感器）、進(jìn)氣歧管是否漏氣、節(jié)氣門位置傳感器 進(jìn)氣歧管漏氣、空氣流量計(jì)信號(hào)線斷路、節(jié)氣門位置傳感器故障

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障 檢查EGR閥工作是否正常 EGR閥故障

燃油回收系統(tǒng)故障 活性炭罐堵塞或電磁閥損壞 電磁閥故障

曲軸箱通風(fēng)故障 曲軸通風(fēng)閥（PCV）有故障或堵塞 PCV閥故障

怠速控制不正常 怠速閥、怠速觸點(diǎn) 怠速卡滯、怠速觸動(dòng)信號(hào)線斷路

油路故障 噴油器滴漏或堵塞 噴油器堵塞、噴油器卡滯

點(diǎn)火電路 火花塞、點(diǎn)火線圈、高壓線 火花塞積碳、高壓線漏電

汽缸缸壓不平衡 汽缸缸壓 讓學(xué)生測(cè)量缸壓

配氣相位不準(zhǔn)確 配氣相位檢查 正時(shí)皮帶不正時(shí)

怠速太高或太低 水溫傳感器故障 水溫傳感器及電路 水溫傳感器電路斷路

進(jìn)氣溫度傳感器故障 進(jìn)氣溫度傳感器及電路 進(jìn)氣溫度傳感器斷路

怠速控制不正常 怠速閥 怠速閥卡滯

3.課題三：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性不足

本課題知識(shí)點(diǎn)：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，由于技術(shù)狀況的改變會(huì)引起動(dòng)力性不足，也就是指它的動(dòng)力性差，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)基本正常，但帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底時(shí)仍感到動(dòng)力不足，提速慢，達(dá)不到最高車速。本課題教師設(shè)置的故障點(diǎn)見表3。

表3

主要原因分析 故障診斷重點(diǎn)部位或檢查方法 教師設(shè)置故障點(diǎn)

空氣供給系統(tǒng)故障 空氣濾清器堵塞、空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障、節(jié)氣門位置傳感器故障 空氣流量計(jì)斷路、進(jìn)氣壓力傳感器真空管漏氣，節(jié)氣門位置傳感器斷路

燃油供給系統(tǒng)故障 檢查燃油壓力、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、檢查噴油器是否漏油或堵塞 燃油濾清器堵塞、燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管漏氣、噴油器堵塞

點(diǎn)火系統(tǒng)故障 檢查是否有汽缸缺火、火花塞是否火弱 火花塞故障

EGR系統(tǒng)故障 檢查EGR閥工作是否正常 EGR閥故障

機(jī)械故障 節(jié)氣門不能全開、汽缸壓力不足、配氣不正時(shí) 正時(shí)皮帶安裝錯(cuò)位

4.課題四：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高

本課題知識(shí)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高也是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障，如果不及時(shí)處理，容易造成嚴(yán)重的后果，除了使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降外，還會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高表現(xiàn)為水溫表指示值高或水溫度燈亮，但是也必須注意的是水溫傳感器故障也會(huì)引起水溫?zé)袅粒@并不是發(fā)動(dòng)機(jī)真的水溫高，引起發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的原因也是多方面的。本課題教師設(shè)置的故障點(diǎn)見表4。

表4

主要原因分析 故障診斷重點(diǎn)部位或檢查方法 教師設(shè)置故障點(diǎn)

機(jī)械故障 檢測(cè)冷卻水的液面與冷卻水的質(zhì)量、檢測(cè)冷卻系統(tǒng)水垢的情況、檢查節(jié)溫器與水泵與傳動(dòng)皮帶、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面 傳動(dòng)皮帶松動(dòng)、節(jié)溫器故障

散熱電路故障 檢查水溫傳感器、水溫開關(guān)故障、檢查散熱風(fēng)扇與電路 水溫傳感器故障、水溫開關(guān)故障

汽車空調(diào)

散熱電路故障 檢測(cè)汽車空調(diào)的散熱電路 空調(diào)散熱風(fēng)扇繼電器故障

三、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除實(shí)訓(xùn)教學(xué)的開展

首先，組織全體學(xué)生進(jìn)行基本技能的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。故障診斷儀的使用、數(shù)據(jù)流的分析、示波器的使用是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除手段的基礎(chǔ)，熟練掌握這些技能可以大大提高故障診斷的效率。

在故障排除項(xiàng)目上，教師利用多媒體等集中講授電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障的類型、特點(diǎn)和診斷流程。根據(jù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的性質(zhì)，可以把電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障分為兩類：有代碼故障和無代碼故障。實(shí)際上在電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的故障中，大部分故障都會(huì)有故障碼產(chǎn)生，故障診斷的第一步是根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行常規(guī)的檢查，然后利用汽車故障診斷儀對(duì)故障碼進(jìn)行讀取，根據(jù)故障診斷儀的提示找出故障的部位和原因。對(duì)于沒有故障碼的故障，我們可以先觀察故障現(xiàn)象特征，然后根據(jù)工作原理分析原因，再?gòu)南嚓P(guān)的傳感器、零部件檢查入手找出原因所在。在這個(gè)過程中，我們可以用故障診斷儀讀取相關(guān)的數(shù)據(jù)流進(jìn)行原因分析，也可以利用汽車示波器檢查相應(yīng)的傳感器的工作波形圖，對(duì)傳感器的工作情況進(jìn)行分析，判別相應(yīng)傳感器的好壞。在這個(gè)過程中，教師要引導(dǎo)學(xué)生在故障診斷時(shí)編寫故障診斷流程圖，養(yǎng)成良好、規(guī)范的故障診斷方式和工作習(xí)慣。

電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除實(shí)訓(xùn)練習(xí)的開展形式采用小組教學(xué)法，選擇學(xué)習(xí)能力、協(xié)調(diào)能力都比較強(qiáng)的學(xué)生擔(dān)任組長(zhǎng)。教師把設(shè)置好故障的設(shè)備以工作任務(wù)的形式交給組長(zhǎng)，并分發(fā)工作任務(wù)書。由組長(zhǎng)按照教師的意圖組織本組同學(xué)開展工作任務(wù)，組長(zhǎng)組織本組成員根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行討論，寫好故障診斷流程圖交教師審閱后開展故障排除工作。教師做巡回指導(dǎo)和開展協(xié)調(diào)實(shí)訓(xùn)，規(guī)范操作的技巧和流程，及時(shí)解答學(xué)生提出的疑問。

在操作過程當(dāng)中，教師要提示學(xué)生把故障現(xiàn)象、檢查判斷方向、檢查步驟、檢查結(jié)果和找到的故障原因等記錄在實(shí)訓(xùn)報(bào)告書上，然后由教師在課后進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。

四、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除實(shí)訓(xùn)教學(xué)中的注意事項(xiàng)

電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制過程是由電控單元（ECU）根據(jù)各傳感器傳來的數(shù)據(jù)發(fā)出指令讓執(zhí)行器進(jìn)行工作，若操作不慎，容易引起電控單元的損壞。因此在教學(xué)中教師一定要告誡學(xué)生要嚴(yán)格遵守技術(shù)規(guī)范，不能魯莽操作，要養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。

一是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候嚴(yán)禁斷開各電子元件或元件的插接器，以免引起電脈沖損壞ECU。

二是要焊接的時(shí)候必須斷開蓄電池負(fù)極接線。

三是電路的檢測(cè)必須使用高阻抗的數(shù)字萬(wàn)用表或二極管試燈。

四是避免人體的帶靜電接觸電控單元。

五是汽車維修不僅僅是靠先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)手段，維修經(jīng)驗(yàn)積累和總結(jié)也是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，各種常規(guī)的檢查排除方法也應(yīng)該熟練掌握，這一點(diǎn)往往是學(xué)生所忽略的地方。

五、結(jié)語(yǔ)

電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障排除的實(shí)訓(xùn)教學(xué)是汽車運(yùn)用專業(yè)的一個(gè)重要課題，要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、組成和工作原理都要有深刻理解，教師在教學(xué)中一方面要教導(dǎo)學(xué)生按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作，另一方面又要引導(dǎo)學(xué)生靈活運(yùn)用原理知識(shí)，開拓思維，多種手段多角度分析問題，還要善于積累經(jīng)驗(yàn)，加快工作效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡容暉.數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（2）.