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【論文關(guān)鍵詞】:車載gps;發(fā)展;趨勢(shì)

【論文摘要】:全球定位系統(tǒng)(GPS),特別是車載GPS設(shè)備在我國(guó)應(yīng)用廣泛、發(fā)展迅速。但是我國(guó)車載GPS設(shè)備仍然存在諸多制約因素。通過(guò)對(duì)這些因素的了解,才能更好的促進(jìn)車載GPS技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

GPS是全球定位系統(tǒng)(globalpositioningsystem)的英文縮寫,它是隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而建立的新一代精密衛(wèi)星定位系統(tǒng)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,汽車正在逐漸走進(jìn)每一個(gè)中國(guó)家庭。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和培育,GPS系統(tǒng)市場(chǎng)也已進(jìn)入規(guī)模發(fā)展時(shí)期。據(jù)相關(guān)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告顯示,日本的GPS系統(tǒng)車載使用率高達(dá)59%,歐美約為25%。截止2007年底,我國(guó)汽車保有量達(dá)到2300萬(wàn)輛,但是配備GPS導(dǎo)航設(shè)備的汽車不足60萬(wàn)輛,GPS系統(tǒng)車載率不到3%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外的平均水平。這也說(shuō)明了中國(guó)的GPS行業(yè)的潛在市場(chǎng)十分龐大。數(shù)據(jù)顯示,到2008年,中國(guó)安裝GPS系統(tǒng)的汽車至少將增加1倍,產(chǎn)值至少超過(guò)250億元人民幣。一汽、二汽、上海大眾、通用等都已經(jīng)在豪華轎車或普通轎車上將GPS導(dǎo)航系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

1.中國(guó)車載GPS市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1我國(guó)GPS車載市場(chǎng)尚處于初級(jí)階段

我國(guó)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始研發(fā)GPS技術(shù),車載GPS裝置從系統(tǒng)的技術(shù)水平與產(chǎn)品的質(zhì)量和成熟程度來(lái)說(shuō),我國(guó)GPS車載市場(chǎng)的發(fā)展還處在初級(jí)階段。與車輛跟蹤系統(tǒng)市場(chǎng)相比,車載導(dǎo)航系統(tǒng)更加不成熟,例如:實(shí)時(shí)交通信息和完善的導(dǎo)航電子地圖的提供與更新機(jī)制,均缺乏高效實(shí)用的解決方案和途徑。

1.2GPS車載系統(tǒng)以后裝市場(chǎng)為主

市場(chǎng)上GPS車載系統(tǒng)的安裝可分為前裝和后裝兩種方式。前裝系統(tǒng)是在車輛出廠前就組裝在車輛上的配套產(chǎn)品之中。后裝系統(tǒng)則是在車輛使用過(guò)程中安裝到車輛上的。目前我國(guó)車載系統(tǒng)市場(chǎng)尚處于開(kāi)發(fā)啟動(dòng)階段,如將導(dǎo)航終端作為標(biāo)配,則汽車的成本會(huì)有所提高,而用戶對(duì)GPS設(shè)備的需求并不確定,汽車廠商要冒比較大的風(fēng)險(xiǎn)。所以采用后裝形式給汽車用戶提供一種靈活的選擇無(wú)疑是更明智的策略。

我國(guó)目前的轎車擁有量大約為2300萬(wàn)輛,這部分車輛都是后裝導(dǎo)航終端的潛在市場(chǎng),因此后裝市場(chǎng)在今后幾年內(nèi)仍將是市場(chǎng)的主流。相對(duì)于后裝設(shè)備而言,車載前裝設(shè)備可以將導(dǎo)航系統(tǒng)與車內(nèi)系統(tǒng)完整地統(tǒng)一起來(lái),在出廠前都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試,其穩(wěn)定性遠(yuǎn)高于后裝設(shè)備。隨著消費(fèi)市場(chǎng)的不斷成熟,后裝市場(chǎng)所占比重將逐漸下降,更多的汽車生產(chǎn)廠商將會(huì)把GPS車載系統(tǒng)作為標(biāo)配提供給消費(fèi)者。

2.制約車載GPS消費(fèi)市場(chǎng)的四大因素

到目前為止,車載GPS系統(tǒng)市場(chǎng)并沒(méi)有像人們預(yù)計(jì)一樣發(fā)展迅猛,整個(gè)市場(chǎng)仍處于初級(jí)階段。究其原因,主要有四方面的因素制約了其發(fā)展。

2.1消費(fèi)需求不強(qiáng)烈

在出行習(xí)慣方面,我國(guó)汽車使用者與發(fā)達(dá)國(guó)家有明顯不同。在美國(guó)、日本,人們?nèi)粘ｉ_(kāi)車出行半徑都在數(shù)百公里,而中國(guó)大多數(shù)車主的日常出行半徑里程僅為其1/10,而且大多數(shù)是往返在至居住地固定的道路上。由于我國(guó)的汽車使用者對(duì)于路況更加了解,這就決定了在產(chǎn)品使用上,我國(guó)沒(méi)有GPS導(dǎo)航產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)達(dá)的國(guó)家那樣強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求。

2.2缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題是GPS車輛跟蹤系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的核心問(wèn)題。目前,不同公司的GPS產(chǎn)品及運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)不能通用、兼容、聯(lián)網(wǎng)。市場(chǎng)上主要的GPS行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有:《公路全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范/JTJ中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《賽格導(dǎo)航全國(guó)統(tǒng)一的GPS服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》以及浙江等省份制定的標(biāo)準(zhǔn)?？蛻艉茈y在市場(chǎng)中選擇最新最優(yōu)的產(chǎn)品,以及將技術(shù)進(jìn)行更新?lián)Q代。此外,涉足該領(lǐng)域企業(yè)的實(shí)力和信譽(yù)參差不齊,服務(wù)質(zhì)量有待完善。這些問(wèn)題妨礙了該產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。

2.3產(chǎn)品價(jià)格過(guò)高

價(jià)格昂貴使GPS類產(chǎn)品不可能在中國(guó)市場(chǎng)迅速普及的原因之一,開(kāi)發(fā)出中國(guó)大多數(shù)消費(fèi)可以接受的價(jià)位的導(dǎo)航產(chǎn)品是當(dāng)前各大GPS廠商的主要任務(wù)。目前,市場(chǎng)中主流的GPS系統(tǒng)高端市場(chǎng)單體接收機(jī)價(jià)格大約為8000元,中端市場(chǎng)價(jià)格為5000元左右,低端單體接收機(jī)價(jià)格為2000元左右。即使是簡(jiǎn)單車載系統(tǒng)平均價(jià)格也為2500~4000元,這樣的價(jià)格讓很大一部分潛在消費(fèi)者望而卻步。

2.4地圖有待開(kāi)放

在GPS導(dǎo)航系統(tǒng)中,最重要的就是該產(chǎn)品所提供的電子地圖了?？墒窃谥袊?guó)出于國(guó)家安全的考慮,政府對(duì)地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格控制。

3.車載GPS技術(shù)層面的發(fā)展趨勢(shì)

第一個(gè)大趨勢(shì)就是頻率分集技術(shù)(frequencydiversity),實(shí)際上已經(jīng)正在第二代GPS系統(tǒng)替換老化衛(wèi)星過(guò)程中進(jìn)行。完成以后,現(xiàn)代化的衛(wèi)星星座將為民用用戶提供三種新的定位信號(hào)。此外,歐洲聯(lián)盟在2002年3月啟動(dòng)的“伽里略”計(jì)劃也采取了此種技術(shù)。

第二個(gè)大趨勢(shì)就是克服射頻干擾(RFI)。GPS廣播的功率特別低,一般為10到16瓦,很容易就會(huì)被周圍的射頻信號(hào)所干擾,而不能正常工作。GPS接收器將通過(guò)把接收到的測(cè)距碼與儲(chǔ)存在本地的復(fù)制碼的相位進(jìn)行匹配來(lái)穿透噪聲。當(dāng)相位一致時(shí),接收器就能夠以定時(shí)信號(hào)作為精確的參考,因此就可以準(zhǔn)確的定位。

第三個(gè)大趨勢(shì)就是安裝保證定位誤差小于某一個(gè)特定值的綜合機(jī)械系統(tǒng)。采用微分GPS技術(shù),系統(tǒng)將獲得來(lái)自地球同步軌道通信衛(wèi)星的最新誤差校正信息,修正數(shù)據(jù)來(lái)自于地面參考接收器。過(guò)去GPS的誤差為2米,現(xiàn)在將更小。

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