關(guān)于中海油物流管理的透析及其策略

時間:2022-04-20 03:03:00

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關(guān)于中海油物流管理的透析及其策略

繼生產(chǎn)管理和營銷管理之后,物流管理已成為創(chuàng)造利潤的第三源泉。與制造業(yè)相比,海上石油企業(yè)的物流管理有其獨特性。首先,海上石油企業(yè)對物料需求的量不確定性大,需求的頻率變化大,且缺貨誤工成本遠遠高于其庫存成本,這些導致訂貨提前量的不確定性和對高安全庫存水平物流管理論文的需求,其次,海上石油企業(yè)屬于資本密集技術(shù)密集型行業(yè),其需求中包含很多專用性物資,導致物資采辦與物資管理的復雜性。中國制造業(yè)的物流成本一般占企業(yè)生產(chǎn)總成本的30-40%,石油行業(yè)的物流成本也不會低于這個水平,所以,中海油的物資管理水平對其生產(chǎn)成本的控制具有決定性影響。本文基于中海石油(中國)有限公司天津分公司(以下稱:中海油)的《物資管理規(guī)定》,對中海油的物資管理提出幾點建議。

一、中海油物資的安全庫存與訂貨批量

安全庫存與訂貨批量是影響庫存成本的決定性因素,對安全庫存和訂貨批量的科學設(shè)計和有效管理是降低公司生產(chǎn)成本的重要手段。在物流管理文獻中的安全庫存和訂貨批量基本上都是基于制造業(yè)物流管理活動來進行定義和論述的,中海油的物流管理活動與制造業(yè)相比有很大的差別,其安全庫存和訂貨批量的設(shè)計應該與制造業(yè)有很大的不同。

安全庫存。制造業(yè)的安全庫存是可通過歷史數(shù)據(jù)求得的企業(yè)正常運轉(zhuǎn)所需的最小庫存量。由于中海油的大部分物資需求量是不確定的,歷史數(shù)據(jù)對今后的指導意義不大。而且中海油單日生產(chǎn)成本很高和安全要求又強,所以,按照制造業(yè)的模式設(shè)計中海油的安全庫存是不可行的。本文對中海油安全庫存的定義是:中海油的安全庫存等于最大采辦周期內(nèi)最大可能需求量。

安全庫存水平。制造業(yè)安全庫存水平定義為目前安全庫存量加上已訂購量減去延期交貨量。對于中海油庫存管理而言,延期交貨量可視作確定性需求,如果延期交貨(出庫)日期不在其后一個訂貨周期時間內(nèi),那么它對庫存安全不會有影響,所以,中海油的庫存水平等于目前庫存量加上已訂購量(不含延期交貨量)。

訂貨批量。安全庫存水平是滿足公司生產(chǎn)需求的最低庫存。但受其他成本因素的影響,實際的庫存水平總要高于安全庫存水平,其經(jīng)濟訂貨批量是使生產(chǎn)總成本最低的訂貨批量。制造業(yè)由于其對物資的需求頻率基本固定的,也不考慮庫存成本,與中海油的物資管理環(huán)境決然不同,所以對中海油的物資管理是不適用的。

在中海油的物流成本中,物資采購成本和庫存成本占絕大部分,訂貨成本只占很小的比例,并且倉儲管理主要由中海油的內(nèi)部關(guān)聯(lián)公司總承包,擔負生產(chǎn)準備或物資采購人員的數(shù)量不可能隨著業(yè)務(wù)的減少而即時裁減,所以,訂貨批量對中海油的訂貨成本影響很小。中海油的經(jīng)濟訂貨批量主要由采購成本和庫存成本決定。所以本文認為,中海油的經(jīng)濟訂貨批量是在不提高采購價格的前提下,供貨商承諾提供的最小供貨批量。

二、中海油物資管理與控制

控制分為直接控制和間接控制。直接控制是通過采取行動與環(huán)境取得平衡來決定工作成果的控制方式。間接控制是上級通過事后業(yè)績評價影響作業(yè)人員當時行動的控制方式,也叫影響控制。對于中海油物資管理活動而言,由于海上石油物資管理的復雜性和上下級之間的信息不對稱,上級很難實現(xiàn)對現(xiàn)場物資管理活動進行實時指導,更多是通過公司規(guī)章制度手段進行間接干預。

這樣,公司的《物資管理規(guī)定》就顯得尤為重要。但是當前的《物資管理規(guī)定》不是以成本控制為主線來進行設(shè)計的,具有明顯的生產(chǎn)主導性,如安全庫存和訂貨批量大小由業(yè)務(wù)部門來確定;庫存物資積壓、物資報廢處理基本上由業(yè)務(wù)部門來主導等。商務(wù)合同部雖然名義上是物資管理的職能部門,但在《物資管理規(guī)定》中,其賦予的職責趨向于物流服務(wù)商的管理職能,對物流質(zhì)量和成本控制沒有足夠的權(quán)限,因而缺少降低物流成本的動力。

本文建議,《物資管理規(guī)定》以物流價值鏈為走向,以成本控制為主線,以成本驅(qū)動因素優(yōu)化為設(shè)計原則,以科學的權(quán)責分工和績效考核體系作為控制手段來進行統(tǒng)一編制,即在《物資管理規(guī)定》中,采辦管理、倉儲管理以及生產(chǎn)管理中的物流活動都屬于物資管理活動中成本驅(qū)動因素的一部分,公司應該明確唯一的職能部門(本文假定為商務(wù)合同部)全面負責物流管理活動中的質(zhì)量與控制職能。

1、物流價值鏈及成本驅(qū)動因素。

《物資管理規(guī)定》的設(shè)計不但要有利于物流的增值活動,還要有利于對物流成本的控制活動。首先,可以將物流價值鏈的組成部分:采辦、采購、外部運輸、倉儲、內(nèi)部運輸及生產(chǎn)使用等具體增值活動分解開,然后找出并分析影響各個活動的成本驅(qū)動因素包括環(huán)境因素(剛性因素)和人為因素(可調(diào)因素),最后通過運籌規(guī)劃確定使公司價值最大化的活動組合。

2、權(quán)力責任分工。首先,權(quán)力和責任要統(tǒng)一,誰對某項活動擁有實際決策權(quán),誰就對本項活動的績效負責。其次,權(quán)力與責任的分配要科學,即誰對某項活動擁有更多信息和效率優(yōu)勢,誰就負責此項活動。再次,激勵要相容,即誰的利益與某項活動的績效有沖突誰就不能對此項活動擁有決策權(quán)。通過《物資管理規(guī)定》的優(yōu)化設(shè)計,將每項活動的權(quán)力和責任合理地分配到具體的部門或崗位,以利于生產(chǎn)效率的提高和成本控制。

3、計劃與控制。首先,《物資管理規(guī)定》要有利于在物資管理計劃與控制中對各部門目標變量的設(shè)定,如庫存成本、庫存周轉(zhuǎn)率、需求頻率估算與實際需求的吻合程度等等。其次,部門的目標變量與其外部影響因素的關(guān)系易于確立,以便于建立事后評價標準對部門績效進行更科學的獨立考核,如庫存成本與采購價格、庫存水平的關(guān)系等。最后,《物資管理規(guī)定》中要構(gòu)建部門間的聯(lián)動績效考核關(guān)系,即公司整體績效與各部門的績效之間要掛鉤,從而達到更有效的間接控制效果。

三、建言《物資管理規(guī)定》有所修訂

1、商務(wù)合同部全面負責物資管理活動的質(zhì)量與成本控制,其它業(yè)務(wù)部室為協(xié)助方,向商務(wù)合同部提供規(guī)范化的需求信息并配合物資管理活動。

2、安全庫存及訂貨批量由商務(wù)合同部牽頭來確定。即各業(yè)務(wù)部門提供物資需求計劃,并注明最小提前通知期和提前通知期時間內(nèi)的最大需求量,商務(wù)合同部根據(jù)某項物資總的需求情況、提前通知期、訂貨周期等參數(shù)確定安全庫存和安全庫存水平;訂貨批量則在采辦過程中確定。

3、工程剩余物資由商務(wù)合同部統(tǒng)一管理,在財務(wù)賬戶計入此項物料成本的部門或項目組在一定期限內(nèi)優(yōu)先使用。

4、積壓物資報廢過程應該減少審批環(huán)節(jié)。由于生產(chǎn)中高庫存成本的存在,積壓物資共享和報廢是減少公司成本損失的有效方法,但它與相關(guān)人員的績效負相關(guān),如果層層審批,積壓物資會越來越多。積壓物資共享報廢過程中,如果物資轉(zhuǎn)作它用則計算此項物資使用價值的降低而造成資產(chǎn)損失,如果被變賣則計算原值與殘值的差值作為資產(chǎn)損失,報廢程序結(jié)束后計入公司的資產(chǎn)損益表。

總之,中海油物資管理環(huán)境與制造型企業(yè)有很大的差別,應該采用適合本行業(yè)特點的物資管理模式和相關(guān)制度規(guī)范。