導(dǎo)語：地質(zhì)構(gòu)建論文：小議復(fù)雜地質(zhì)下的公路構(gòu)建一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

本文作者：馬文峰工作單位：濰坊市經(jīng)緯公路開發(fā)有限公司

自然災(zāi)害由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性和特殊性，開展大規(guī)模的工程建設(shè)很容易引起當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的變化，引發(fā)自然災(zāi)害。在我國公路工程建設(shè)引發(fā)的比較常見的自然災(zāi)害有幾種。一是滑坡?；略跉夂驕嘏嘤昊蛘弑┯昙星业貏?shì)較為陡峭的地區(qū)比較容易發(fā)生。公路的施工，在邊坡上開挖形成了新的臨空面或是修建擋墻路堤破壞了整個(gè)山體的平衡，導(dǎo)致變形移位，就很容易出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象。二是泥石流。在突然出現(xiàn)暴雨的山區(qū)里，洪水沖刷山溝內(nèi)側(cè)碎小的石塊形成泥石流。泥石流的破壞性很大，沒有什么預(yù)兆，一旦出現(xiàn)就會(huì)把房屋道路等全部掩埋。公路工程建設(shè)會(huì)讓泥石松散，更容易出現(xiàn)泥石流。三是巖層移位崩塌。在地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)，巖層不穩(wěn)定，加上公路工程施工帶來的影響，巖層很容易出現(xiàn)斷裂和塌陷等問題。公路開挖還會(huì)導(dǎo)致山體的斜坡邊坡失穩(wěn)，這將會(huì)長期危害公路交通的營運(yùn)安全。社會(huì)危害公路工程建設(shè)本是造福人民的民生工程，但是如果處理不當(dāng)，也會(huì)有一定的社會(huì)危害性。首先是公路工程的修建肯定會(huì)占用土地和房屋，這就減少了土地資源，也直接影響了人們生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行。公路修建期間，該地的交通也會(huì)受到影響甚至是完全癱瘓，產(chǎn)生嚴(yán)重的噪聲污染和空氣污染，這都給人們的出行和生活造成了很大的困擾。公路工程

修建的大筆費(fèi)用支出，會(huì)給當(dāng)?shù)氐呢?cái)政造成壓力，財(cái)政上的問題，也可能引發(fā)其他更嚴(yán)重的社會(huì)問題。所以，在公路工程的建設(shè)方案中，一定要綜合考慮多方面的問題和關(guān)系。更新公路工程設(shè)計(jì)理念在公路工程的設(shè)計(jì)中要更新理念，積極推行生態(tài)環(huán)保選線。根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦?、地?shì)選擇合理合適的標(biāo)準(zhǔn)。充分把握地形，縮短公路的總長度，并盡量避免經(jīng)過地質(zhì)條件復(fù)雜惡劣的地段。如果工程的建設(shè)一定要經(jīng)過不良地段，則要進(jìn)行實(shí)地考察和深入研究分析，制定多套比較方案，從中選擇最佳的解決方案。針對(duì)常見災(zāi)害做特殊防護(hù)在容易發(fā)生泥石流的溝谷中修建公路，選擇的方案以橋梁跨溝較為合適，但是這類型的橋梁跨徑要比較大，因?yàn)榈刭|(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)地基條件比較差，橫坡較陡。在橋梁的設(shè)計(jì)和建設(shè)中，要考慮到實(shí)際適用的橋梁方案。在滑坡常見的地區(qū)修建公路，要盡量維護(hù)滑坡體的平衡，避免在滑坡體上開展大規(guī)模的挖掘和建設(shè)。要根據(jù)滑坡體的性質(zhì)，研究出既能保持滑坡體的總體穩(wěn)定，又能保證工程順利施工和公路安全使用的方案來。比如對(duì)位于滑坡體下方的公路工程建設(shè)，可以采用明洞的方案，先清理上方滑坡產(chǎn)生的堆積物，再用噴錨防護(hù)加以治理。在開挖基巖時(shí)，為了避免出現(xiàn)滑移現(xiàn)象，要把握開挖的高度，盡量控制在三米內(nèi)，并采用橋梁或者路堤的方式通過基巖不穩(wěn)定的地段。為了少出現(xiàn)公路修建中出現(xiàn)的基巖滑動(dòng)或崩塌，工程施工中應(yīng)該盡量減少對(duì)基巖的影響。

重視公路坡面的防護(hù)和排水這是在地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)修建公路時(shí)防治地質(zhì)災(zāi)害的基本措施，也能夠美化公路沿線的環(huán)境。對(duì)坡面的防護(hù)和排水可以增加坡面的綠化，種樹植草，用自然和生態(tài)的方式來保護(hù)公路的坡面，除此外，還可以進(jìn)行人工防護(hù)，建造一些固定和遮擋坡面的構(gòu)造物。對(duì)于排水，一定要足夠重視，從整體上進(jìn)行規(guī)劃，排水設(shè)施的設(shè)計(jì)要科學(xué)合理，防止水體流失，保護(hù)自然環(huán)境，盡最大努力減少對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜地段的危害。靈活選擇使用的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)國家對(duì)公路工程建設(shè)的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)一般性公路工程建設(shè)的。地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)的公路工程建設(shè)在遵循國家規(guī)范的同時(shí)更應(yīng)根據(jù)該地的實(shí)際情況，對(duì)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行靈活選擇使用。對(duì)公路的曲線長度、縱坡及隧道洞口線形一致性等方面的主要原則要嚴(yán)格遵守和執(zhí)行，在保證公路質(zhì)量安全和功能達(dá)標(biāo)的前提下，則可以緩和坡度、曲線間夾直線長度等，可以結(jié)合具體的情況，考慮對(duì)公路沿線環(huán)境和景觀的影響和整體工程的規(guī)模等進(jìn)行比較論證，選擇最佳的方案。如果對(duì)環(huán)境的影響過大或者是工程規(guī)模比較大，就可依具體情況靈活選擇使用技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。如果只是完全按照規(guī)定的原則了解，不對(duì)具體情況進(jìn)行分析，在工程建設(shè)中就會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)與地形、環(huán)境不協(xié)調(diào)，路基大規(guī)模開挖、土石方填挖不平衡和整體的路線設(shè)計(jì)不連續(xù)不協(xié)調(diào)等嚴(yán)重問題。在安全環(huán)保的前提下，對(duì)工程方案進(jìn)行比選在對(duì)工程方案的比選中能夠分析利弊，確保工程整體經(jīng)濟(jì)合理和安全環(huán)保。工程方案的比選，主要涉及以下幾個(gè)方面。首先是路基的比選。路基是公路工程的基礎(chǔ)，應(yīng)該選用整體式的路基還是選用分離式的路基，要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)地考察得出的結(jié)果來決定，一般要考慮路基土石方和占地、拆遷等工程的費(fèi)用等因素。其次是對(duì)高路堤和高架橋的比選。在地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)建設(shè)公路工程，對(duì)路堤和架橋的要求要更高些。因此要根據(jù)地質(zhì)、地形、前后構(gòu)造物和工程造價(jià)等更慎重地選用合理的方案。最后是隧道和橋梁的比選。在地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)修建公路工程，適當(dāng)繞線，減少隧道的長度，既能夠節(jié)約工程成本，也能夠滿足地質(zhì)條件和安全環(huán)保的要求。當(dāng)公路建設(shè)中出現(xiàn)了較多的隧道和橋梁時(shí)，就可以考慮調(diào)整設(shè)計(jì)，適當(dāng)繞線，采取使用長隧道的方案，減少對(duì)環(huán)境的破壞和工程量。復(fù)雜地質(zhì)條件下的公路工程建設(shè)對(duì)相關(guān)各方都是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，只有在設(shè)計(jì)施工等方面做出全面綜合的考慮，才能得到好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。既要加大對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下公路工程的建設(shè)，也要加強(qiáng)對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下公路工程建設(shè)技術(shù)和對(duì)策的研究，才能更好地造福于人民。