摘要：如何解決好地下停車場的通風和防排煙設計問題是地下停車場設計中的一個重要問題。要求設計既足滿足平時通風要求，排除汽車尾氣和汽油蒸氣，送入新鮮空氣；又要滿足火災時的排煙要求。另外，地下停車場應該同時考慮設計機械排風系統(tǒng)和機械排煙系統(tǒng)，并且要處理好二者的關(guān)系。為此，本文主要總結(jié)國內(nèi)有關(guān)地下停車場通風設計中的一些問題。

關(guān)鍵詞：機械排風系統(tǒng)機械排煙系統(tǒng)自然補風

前言

近年來,隨著城市現(xiàn)代化建設的不斷發(fā)展,城市交通中使用的中小型汽車數(shù)量飛速增長,因此,地下停車場、車庫的建設也將隨之而發(fā)展，以解決汽車存放與城市用地日益矛盾的問題。

地下停車場的興建，為暖通空調(diào)工程師提出了新任務。如何解決好地下停車場的通風和防排煙設計問題是地下停車場設計中的一個重要問題。要求設計既足滿足平時通風要求，排除汽車尾氣和汽油蒸氣，送入新鮮空氣，以使有害物含量達到國家規(guī)定的衛(wèi)生標準的要求；又要滿足火災時的排煙要求，以保證火災發(fā)生時迅速撲滅火源，防止火災蔓延，限制煙氣的擴散，排除已產(chǎn)生的煙氣，以保證人員和車輛撤離現(xiàn)場，減少傷亡，保障消防人員安全有效地撲救。另外，地下停車場空間很大，又處于半封閉狀態(tài)，輕此，一般來說，地下停車場應該同時考慮設計機械排風系統(tǒng)和機械排煙系統(tǒng)，并且要處理好二者的關(guān)系。為此，本文主要總結(jié)國內(nèi)有關(guān)地下停車場通風設計中的一些問題。

1、地下停車場有害物的種類及危害地下停車場有害物的種類及危害

編者按：隨著城市開發(fā)用地日益昂貴，加上私家車增多，車庫需求量大大增加，為盡量節(jié)約開發(fā)用地，新開發(fā)的社區(qū)車庫基本都設置到地下，這就為地下停車場屋頂花園的建設形成了必然趨勢。怎么樣才能使地下停車場設計簡單綠化而又有藝術(shù)的美的效果，其屋頂花園設計要素顯得尤為重要。本文將從構(gòu)造、水景、鋪裝、種植、園林小品五個方面談地下停車場屋頂花園建設。

摘要：隨著城市開發(fā)用地日益昂貴，加上私家車增多，車庫需求量大大增加。為盡量節(jié)約開發(fā)用地，新開發(fā)的社區(qū)車庫基本都設置到地下，這樣做好處很多，既可人車分流，又增加了小區(qū)的寧靜和安全。因此，地下停車場屋頂花園就成了必然趨勢。在地下停車場屋頂可以建設綠地、進行廣場綠化。其頂層的綠化系統(tǒng)同屋頂花園一樣，也都包括荷載、阻根防水、蓄排水和種植層等，但是一般來說地下建筑頂層荷載比較大，覆土較厚。這樣地下停車場屋頂花園可以選擇較大的喬木和大量的灌木用以綠化，可以設置水池、噴泉和一些大型設施，這些要素的使用使得阻根防水更為重要。

關(guān)鍵詞：地下停車場屋頂花園、生態(tài)性、荷載、阻根層、防水層、（蓄）排水層、過濾層、基質(zhì)層下面我將從構(gòu)造、種植、鋪裝、水景、園林小品五個方面談一下地下停車場屋頂花園：

一、構(gòu)造（由下向上）

①結(jié)構(gòu)層

②保溫層

及時匯總、協(xié)調(diào)、解決重大事項和制約矛盾，區(qū)公共停車泊位管理工作領導小組定期組織召開工作例會。研究探討公共停車資源的合理配置利用，加強公安、交巡警、城管執(zhí)法大隊、各街道等相關(guān)單位協(xié)調(diào)，形成推進公共停車泊位管理工作的合力，促進全區(qū)公共停車條件和鄉(xiāng)村環(huán)境秩序不時優(yōu)化。

為切實理順工作體制，更有力、有序、有效地推進公共停車泊位管理工作，滿足公共停車需求，規(guī)范公共停車秩序，根據(jù)《市政府辦公室關(guān)于印發(fā)無錫市推進政府性投資公共停車泊位管理改革的實施意見的通知》政辦發(fā)〔〕號）精神，現(xiàn)就進一步加強公共停車泊位管理工作提出如下意見。

一、理順管理體制

明確下設于區(qū)城管局的區(qū)公共停車泊位管理辦公室為全區(qū)公共停車泊位管理工作的管理主體，全面取消公共停車泊位委托管理。負責公共停車泊位的統(tǒng)一規(guī)劃定點、組織收費和監(jiān)督管理工作，組織協(xié)調(diào)相關(guān)部門在公共停車泊位管理中行使職能、發(fā)揮作用。

負責轄區(qū)內(nèi)公共停車泊位的規(guī)劃設置初審和協(xié)助管理工作。各街道在街道城管部門設立公共停車管理工作站。

二、加強規(guī)范管理

內(nèi)容摘要：當下尤其是當前的二三線城市，房地產(chǎn)需求急劇下降，企業(yè)利潤越來越低時，開發(fā)項目需要更加合理控制開發(fā)成本，優(yōu)化設計方法，降低工程造價，實現(xiàn)企業(yè)的最大利潤。基于此，本文根據(jù)某工程實例，從覆土厚度、柱網(wǎng)合理布局、材料選用、基礎選型、樓蓋體系、外墻設計、構(gòu)造措施等方面對影響地下室造價的諸多因素進行分析，提出了地下室結(jié)構(gòu)設計成本控制的方法。

關(guān)鍵詞：地下室;建造成本控制;房地產(chǎn)開發(fā);影響因素

對于房地產(chǎn)開發(fā)商來說，地下室與地上建筑物相比，建設成本高，銷售價值低，其土建和設備所占建安成本比重大，故應盡量控制地下室成本的投入，才能實現(xiàn)資源合理利用，有效節(jié)省投資。當前正值房地產(chǎn)開發(fā)市場處于低迷階段，更需要開發(fā)商嚴格控制地下室建造成本，才能在不斷追求項目開發(fā)的利潤最大化過程中，使地下室空間也成為創(chuàng)造利潤的來源。本文通過某工程案例闡述產(chǎn)業(yè)樓開發(fā)地下室空間設計要素與成本控制之間的關(guān)系，及應采取的對策和措施，以供同行參考。

一、工程案例

(一)項目開發(fā)概況。某產(chǎn)業(yè)樓工程由A、B、C座三棟開發(fā)項目組成，2010年已完成總建筑面積60，943m2(其中:地上面積為54，818m2，地下為6，125m2)的A座開發(fā)，截至目前已售出40687．43m2，去化率達到74%。為滿足產(chǎn)業(yè)樓工程整體功能，地產(chǎn)商決定繼續(xù)開發(fā)該工程BC座項目，總占地面積24835．43m2，總建筑面積103445．94m2，其中:地上89324．15m2、地下14121．79m2，框架結(jié)構(gòu)，抗震設防烈度為7度，抗震設防類別為丙類。BC座地下室平面布置見圖1。近期由于國家陸續(xù)出臺史上最嚴厲的房地產(chǎn)開發(fā)調(diào)控政策，使得樓市銷售冷熱不均，市場分化，外部經(jīng)濟環(huán)境變得尤為復雜。因此，開發(fā)期所處的時間正值房地產(chǎn)市場環(huán)境不佳、銷售壓力大時期。開發(fā)商經(jīng)多方研究，提出節(jié)約增效措施，即嚴格控制地下室建造成本，在安全合理的范圍內(nèi)降低成本，最大限度增加利潤空間，同時也提出開發(fā)項目的利潤目標。

(二)地下室結(jié)構(gòu)設計的影響因素。

以下簡稱《方法》自2011年5月1日起施行。為做好《方法》貫徹實施工作，2011年2月25日市人民政府公布了市停車場管理方法》市人民政府令第38號。加強我市停車場的規(guī)劃、建設和管理，規(guī)范車輛停放和停車場經(jīng)營服務活動，保證道路交通平安疏通，維護鄉(xiāng)村容貌，結(jié)合我市實際，特制訂本意見。

一、充分認識《方法》出臺的重要意義

隨著我市經(jīng)濟社會不時發(fā)展和人民群眾生活水平的不時提高，近年來。車輛的急劇增加與停車場建設滯后的不協(xié)調(diào)，造成車輛停放無序問題日益突出。車輛的停車難、停車亂問題，不只侵害鄉(xiāng)村道路設施的完好，妨礙鄉(xiāng)村交通秩序，也造成了市民生活方便，更嚴重影響鄉(xiāng)村市容景觀和城市形象。為解決上述問題，市及時以政府規(guī)章立法的方式出臺《方法》就加強停車場的規(guī)劃建設、嚴格停車場經(jīng)營管理秩序、規(guī)范車輛停放管理等事項制定了一系列切實可行的措施和制度。方法》出臺，填補了市停車場管理方面的制度空白，為我市車輛靜態(tài)管理的行政執(zhí)法提供了法律依據(jù)，具有十分重要的意義。

二、指導思想和總體目標

（一）指導思想

牢固樹立“有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究”觀念，以科學發(fā)展觀為指導。以加快建設區(qū)域性國際鄉(xiāng)村和廣西“首善之區(qū)”為動力，加強和創(chuàng)新社會管理，全面貫徹落實《方法》促進我市停車場管理工作更上新臺階，全力營造我市安全暢通的道路交通環(huán)境和整潔的市容環(huán)境。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府，市直屬各單位：

根據(jù)中共*市委辦公室、*市人民政府辦公室《關(guān)于進一步加強公務車輛管理工作的通知》（樂委辦〔200〕58號）精神，現(xiàn)就我市公務車輛管理的幾項工作通知如下：

一、關(guān)于車輛入庫停放點及責任人情況的備案：公務車輛要一律入庫停放，并確定一名行政領導作為公車管理責任人。各單位要填寫好《公務車輛入庫停放點及責任人情況備案表》，于12月20日前報市反腐敗斗爭聯(lián)席會議辦公室（設市紀委黨風室，聯(lián)系電話：）備案。今后需要更改或新增停放地點、責任人的，應隨時報反腐辦備案。

二、關(guān)于車輛停車點的審批：辦公地點在市區(qū)之外的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、單位、基層站所的公務車輛，確有人員接送等需要的，可以按規(guī)定在市區(qū)設立停車點。需要設立停車點的，須以鄉(xiāng)鎮(zhèn)、主管局為單位，填寫好《公務車輛停車點審批表》，于12月20日之前報市反腐敗斗爭聯(lián)席會議辦公室審批。今后需更改停車點或新設停車點的，應隨時報反腐辦審批。

三、關(guān)于兼職駕駛員的配備：需要配備兼職駕駛員的單位，需填寫《配備兼職駕駛員審批表》，經(jīng)單位辦公會議通過后,連同該駕駛員駕駛執(zhí)照復印件,于12月20日之前報市反腐敗斗爭聯(lián)席會議辦公室審批。今后更改或新增兼職駕駛員的，應隨時報批。

四、關(guān)于公車統(tǒng)一標識的張貼：全市除警車外的公務車輛一律張貼“公務車”標識（含浙O牌行政公務車），各單位到市反腐敗斗爭聯(lián)席會議辦公室領取公車標識后，在12月20日前完成本單位及其下屬機構(gòu)（企事業(yè)單位）公務車輛的標識張貼工作，如發(fā)現(xiàn)未及時張貼標識的，將追究單位的領導責任。今后公車標識如有損壞，要及時到反腐辦補領。對不按規(guī)定張貼公車標識或損壞不及時補領的，一律按公車私用處理。

為全面落實中央和省、市決策部署，從根本上依法解決停車場審批程序不規(guī)范、管理職責不明晰、停車難、收費亂，特別是違法違規(guī)占用公共資源等系列問題，按照《市規(guī)范停車場管理工作方案》基本要求，結(jié)合我市實際，制定本方案。

一、指導思想

堅持以新時代中國特色社會主義思想為指導，牢固樹立以人民為中心發(fā)展思想，切實提高政治站位，全面摸清停車場（泊位）底數(shù)，全面排查整治管理領域違法違規(guī)問題，嚴肅查處占用公共資源違紀違法行為，解決管理領域的“微腐敗”、群眾關(guān)心的不公平、不公正問題，加強執(zhí)行規(guī)劃、建設、管理法律法規(guī)，提高綜合管理能力和水平，有效滿足合理停車需求，加快改善城市人居環(huán)境、提升城市運行效率、增強城市綜合竟爭力，為加快建設經(jīng)濟強市、美麗提供有力保障。

二、工作原則

（一）堅持以人為本，解決停車難問題。堅持統(tǒng)籌人、車停車場、停車環(huán)境四個要素，注重群眾出行體驗，增設免費停車場（泊位），減少占用公共資源收費停車場設置。疏管結(jié)合，著力解決停車難點痛點，打造與建設美麗相適應、人民群眾滿意的停車管理格局。

（二）堅持政府主導，部門協(xié)同共治。加強頂層設計，堅持政府統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、部門密切配合、社區(qū)深度參與、社會協(xié)作共治，加快完善管理制度，明晰管理職責，實現(xiàn)高效統(tǒng)一的停車場管理體系。

摘要：針對傳統(tǒng)停車場管理存在著管理成本高、勞動強度大、服務效率低、資金流失和車輛失竊嚴重等各種弊端。本設計對某大型超市地下和屋頂停車場采用了國際上最先進的感應卡、單片及微型計算機技術(shù)，能夠有效地解決人工管理停車場所存在的各種問題，真正做到設計合理、經(jīng)濟，管理簡單。

關(guān)鍵詞：停車場感應卡智能系統(tǒng)設計

一、前言：

針對傳統(tǒng)停車場管理存在著管理成本高、勞動強度大、服務效率低、資金流失和車輛失竊嚴重等各種弊端。本設計對某大型超市地下和屋頂停車場采用了國際上最先進的感應卡、單片及微型計算機技術(shù)，能夠有效地解決人工管理停車場所存在的各種問題，真正做到設計合理、經(jīng)濟，管理簡單。

1.1系統(tǒng)特點：

1：感應卡停車場管理系統(tǒng)，在停車場的出入口各設置一套出入口管理設備，使停車場形成一個相對封閉的場所，進出車只需將感應卡在讀卡箱前輕晃一下，系統(tǒng)即能瞬時完成檢驗、記錄、核算、收費等工作，道閘自動啟閉，方便快捷地進行著停車場的管理

[摘要]隨著私家車數(shù)量的提高，停車問題已成為我國城市化發(fā)展需要解決的重要問題之一，為在提升居民生活環(huán)境的同時滿足其停車需求，地下車庫的建設已經(jīng)成為解決停車問題的重要方法之一。本文從居住小區(qū)地下車庫設計的要點進行分析，并重點闡述停車設計的要點，最后對地下車庫的環(huán)境設計提出建議，希望能為有關(guān)人員提供參考。

[關(guān)鍵詞]居住小區(qū)；地下車庫；設計要點

伴隨著私家車擁有率的不斷提高，以往的住宅小區(qū)內(nèi)占道停車、綠地停車已經(jīng)無法滿足當前居民停車需求。為有效緩解小區(qū)停車位緊張的問題，開發(fā)商在小區(qū)規(guī)劃設計中越來越青睞于地下車庫設計，因為這樣不僅能夠解決停車位緊張的問題，讓小區(qū)車庫使用率大幅度提升，還可以通過人車分流等形式減少車輛往來對居民日常生活的影響，從而營造更好的居住體驗。

1居住小區(qū)地下車庫設計要點

1.1消防設計的難點

1.1.1防火分區(qū)需靈活劃分首先，應當對防火區(qū)域的面積進行明確劃分（去除住宅塔樓下方的結(jié)構(gòu)空腔面積），并將所有疏散樓梯、前室及其正壓送風機房的面積計入防火區(qū)域的面積。其次，設置連接通道（具備一定指向性的過渡空間），并將住宅樓梯間作為各防火分區(qū)進行人員疏散的出口。1.1.2合理設置連通道連通道的設計需根據(jù)地庫的邊界、所屬防火分區(qū)的幾何形狀和住宅疏散樓梯的數(shù)量等進行，務必保證每個防火分區(qū)可自由選定2～3部樓梯間作為其安全出口。為給居民提供便捷，讓居民在停車后可以從兩個通道進入樓道。1.1.3合理運用相關(guān)規(guī)范（1）總平面設計地下車庫的設計應秉持方便住戶進出，與人行道相對分行，并遠離主干道的原則進行。并且，車庫的坡道需與車庫的進出口相近，防止汽車因噪音、光線干擾其夜間行車。其次，地下車庫的坡道不得少于2個，若車庫的停放量小于100輛時，則可至設計一個坡道；但若車庫停放量大于500輛，則應設計至少3個坡道，若無條件限制小于100停放量的車庫也可設計兩個坡道。（2）平面設計車庫坡道的形式有曲線坡道、直線坡道、直線曲線混合坡道、螺旋坡道等?！盾噹旖ㄖO計規(guī)范》規(guī)定，單項坡道的寬度必須不小于4m，而雙向坡道的寬度必須不小于7m；曲線坡道的轉(zhuǎn)彎半徑必須不小于6m。通過計算可以得出，曲線坡道的內(nèi)徑不得低于4m，且舒適內(nèi)徑應于5.5~6m之間最佳。曲線坡道可能會對駕駛員的視線造成干擾，進而影響行車安全，因此，在設計車庫坡道時，應多采用直線坡道，少采用曲線坡道。另外，混合坡道的直曲線交接點必須是相切的關(guān)系，不得出現(xiàn)折線。

各位領導、同志們：

全市人民期盼已久的市政大樓即將正式投入使用。市政大樓的啟用，是全市人民政治、經(jīng)濟、文化生活中的一件大事，是“城市擴張戰(zhàn)”勝利的一個里程碑。為了搞好這次搬遷，市委、市政府領導高度重視，龔市長親臨會議，將作重要講話，我們將一定認真貫徹落實。根據(jù)會議的安排，我向各位簡要的介紹一下市政大樓的運行管理方案，市政大樓搬遷的一些基本要求。

一、市政大樓的入駐單位

市政大樓共安排了30個單位入駐。

30個單位共有機關(guān)工作人員830多人，另有，后勤、物管、保安、公安約100人。

各單位拿到房門鑰匙后，請立即安排專人進場，熟悉情況，內(nèi)部細化方案，定人定科室到各個房間。