導(dǎo)語：如何才能寫好一篇計(jì)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：讀數(shù)顯微鏡 檢定 問題 經(jīng)驗(yàn)

1、概述

讀數(shù)顯微鏡屬于光學(xué)機(jī)械式計(jì)量儀器，主要作為幾何量計(jì)量儀器中的瞄準(zhǔn)定位讀數(shù)裝置，也可單獨(dú)用于刻線寬度、間距等長度量的測量； 測量顯微鏡、小型、大型和萬能顯微鏡都屬于工具顯微鏡類光學(xué)計(jì)量儀器，主要用于測量精密機(jī)械零件的長度、角度、錐度、形狀和螺紋參數(shù)等。

2、讀數(shù)顯微鏡檢定方法

依據(jù)JJG 571-2004 《讀數(shù)、測量顯微鏡檢定規(guī)程》和JJG 56―2000 《工具顯微鏡檢定規(guī)程，把標(biāo)準(zhǔn)刻線尺放置在硬度計(jì)（或顯微鏡）的工作臺上，檢查時(shí)先調(diào)好焦距，使在目鏡視野內(nèi)或投影屏上能清晰地看到標(biāo)準(zhǔn)刻線尺的刻線，并調(diào)整到與目鏡內(nèi)的刻線重合，然后將讀數(shù)顯微鏡的刻線與標(biāo)準(zhǔn)刻線尺的刻線進(jìn)行比較，應(yīng)至少在整個(gè)測量范圍的5個(gè)間隔段進(jìn)行測量，各間隔段比較，3次！ 取3次比較結(jié)果的平均值，其相對誤差，按下式進(jìn)行計(jì)算：

式中：

--相對誤差（%）；

--讀數(shù)顯微鏡的比較段所測出的長度（mm）；

--標(biāo)準(zhǔn)刻線尺的比較段的實(shí)際長度（mm）。

3、讀數(shù)顯微鏡檢定過程中的常見問題

3.1 示值誤差超差

JG 571-2004《讀數(shù)顯微鏡檢定規(guī)程》規(guī)定，當(dāng)分度值大于0.001mm 的儀器，其示值誤差應(yīng)小于等于分度值；即當(dāng)分度值為 0.01mm，則示值誤差小于等于10μm。

3.1.1 讀數(shù)顯微鏡零位不當(dāng)導(dǎo)致的示值誤差超差

當(dāng)十字刻線的豎線對準(zhǔn)毫米刻度尺的零刻線時(shí)，測微鼓輪的零位沒有對準(zhǔn)指標(biāo)線，偏移量超過1/5個(gè)分度。方法： 先使十字刻線的豎線與毫米刻度尺的零刻線重合，再用合適的螺絲刀松開測微鼓輪一圈上對稱排列的三個(gè)定位固緊螺絲，將測微鼓輪零位調(diào)整至與指標(biāo)線對準(zhǔn)，使其偏移量在1/5個(gè)分度以內(nèi)，再固緊螺絲。調(diào)整后重新檢定，合格為止。

3.1.2 放大倍數(shù)不合適導(dǎo)致的示值誤差超差

（1） 放大倍數(shù)不合適導(dǎo)致示值偏大，也就是讀數(shù)顯微鏡刻度值比標(biāo)準(zhǔn)刻度尺刻度值呈線性增大，需減小放大倍數(shù)。方法：調(diào)整目鏡與物鏡之間的距離，最簡便的方法是將物鏡頭與物鏡筒之間的距離調(diào)小，若鏡筒接頭松動(dòng)，則需重新緊固鏡筒接頭。若固緊后示值依然大，但大的不多可將它們之間螺紋連接處的墊圈用砂紙一點(diǎn)點(diǎn)打磨至合適尺寸，如果大的太多則需更換薄一點(diǎn)的墊圈再調(diào)整至合適尺寸，使示值誤差至允許范圍內(nèi)。

（2）放大倍數(shù)不合適導(dǎo)致示值偏小，也就是讀數(shù)顯微鏡刻度值比標(biāo)準(zhǔn)刻度尺刻度值呈線性減小，則需增大放大倍數(shù)。方法：調(diào)整目鏡與物鏡之間的距離，可以用膠片剪一些物鏡筒直徑尺寸的薄墊圈墊入物鏡頭與物鏡筒之間螺紋連接處裝墊圈的位置，將它們之間的距離適當(dāng)增大，調(diào)整示值誤差至允許范圍內(nèi)即可。

3.2 視場內(nèi)十字絲豎絲與毫米刻度尺零位不重合

鼓輪標(biāo)尺零位對準(zhǔn)調(diào)零基準(zhǔn)線時(shí)，排除方法：先旋轉(zhuǎn)測微鼓輪，將視場內(nèi)十字絲豎絲與毫米刻度尺零位重合，然后，在保持鼓輪不轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下，用合適的螺絲刀旋松鼓輪上均勻分布的3個(gè)止緊螺釘，松開后將鼓輪標(biāo)尺零位輕輕轉(zhuǎn)到調(diào)零基準(zhǔn)線上，先輕微擰緊止緊螺絲，再次確認(rèn)視場內(nèi)位置正確，最后均勻擰緊止緊螺釘。

3.3 讀數(shù)顯微鏡刻度值與標(biāo)準(zhǔn)尺刻度不重合

主要原因：物鏡鏡頭松動(dòng)或物鏡鏡頭與鏡筒連接處墊圈丟失，焦距變化所致。排除方法：將物鏡鏡頭緊固，若墊圈丟失，應(yīng)經(jīng)過反復(fù)調(diào)試其厚度。

3.4 光線影響顯微鏡的精確性。

在自然光線條件下，透光孔進(jìn)入的光線是有限的，如果光線不充足是不能夠看清楚壓痕及其邊緣處，無法精確測量壓痕直徑的。排除方法：使用的時(shí)候盡可能的使鏡筒開口的部分對著光源，最佳效果是增加照明燈。

4、讀數(shù)顯微鏡的檢定經(jīng)驗(yàn)

4.1 物鏡放大倍數(shù)的選擇

由于大、小型和萬能工具顯微鏡有1×、1.5×、3×、5×四種放大倍數(shù)的物鏡組可以更換使用；測量顯微鏡有4×、10×、40×三種放大倍數(shù)的物鏡組可以{換使用。所以在檢定儀器示值誤差時(shí)，要注意選擇安裝放大倍數(shù)與玻璃刻度尺相適應(yīng)的物鏡，使被放大了的玻璃刻度尺的刻線像與儀器成像面上相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)刻線相當(dāng)。因此，大、小型和萬能工具顯微鏡要選用放大倍數(shù)為3×的物鏡；測量顯微鏡要選用放大倍數(shù)為4×的物鏡。

4.2 使用標(biāo)準(zhǔn)刻線尺時(shí)的安放方式

使用標(biāo)準(zhǔn)刻線尺檢定時(shí)，其刻線表面朝著顯微鏡物鏡安放或背著物鏡安放得到的檢定結(jié)果是不相同的。前者是刻線不經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)刻線尺的厚度而直接進(jìn)入顯微鏡得到的；后者則是刻線先經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)刻線尺的厚度然后再進(jìn)入顯微鏡所得。由于后者標(biāo)準(zhǔn)刻線尺非刻線表面的平面度會(huì)影響光束的折射而造成誤差，故二者的安放方式不同，得到的檢定結(jié)果也是不相同的。因此，在使用標(biāo)準(zhǔn)刻線尺檢定儀器示值誤差時(shí)，一定要注意它的使用安放方式應(yīng)該與其檢定證書中注明的檢定安放方式一致。

5、結(jié)論

本文作者結(jié)合多年的讀數(shù)顯微鏡檢定工作，圍繞檢定規(guī)程JJG 571-2004 《讀數(shù)、測量顯微鏡》，總結(jié)說明了讀數(shù)顯微鏡在示值誤差檢定中需要注意的事項(xiàng)。檢定人員需要多與操作人員溝通，了解使用中的常見問題，有的放矢，注意公平每個(gè)問題，在檢定操作過程中發(fā)現(xiàn)問題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，制定解決方案，力求使讀數(shù)顯微鏡的檢定工作更加完善，確保讀數(shù)顯微鏡檢定能夠更加科學(xué)、準(zhǔn)確。

參考文獻(xiàn)

[1]張亞非，梁蕓.顯微鏡的使用與保養(yǎng).醫(yī)療裝備，2001.

[2]張樹霖.近場光學(xué)顯微鏡及其應(yīng)用.北京大學(xué)出版社，2000.

[3]朱宜.掃描電鏡圖象的形成處理和顯微分析.北京大學(xué)出版社，1993.

[4]白俊峰.讀數(shù)顯微鏡檢定方法及故障原因與調(diào)修.中國計(jì)量，2004.

[5]李梅.讀數(shù)顯微鏡的使用、校準(zhǔn)與調(diào)整.中國計(jì)量，2010.

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【關(guān)鍵詞】公路；軟基工程；路基；施工技術(shù)；處理措施

1 概述

隨著我國公路交通事業(yè)的發(fā)展，高標(biāo)準(zhǔn)的道路建設(shè)迅速。在公路建設(shè)中，路基工程不僅工程量大，而且投資巨大，路基施工質(zhì)量的好壞，直接影響路面的使用效果，提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證路基施工質(zhì)量是關(guān)系到整個(gè)道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

軟土的物理力學(xué)性質(zhì)差,具有天然含水量大、強(qiáng)度低和易受擾動(dòng)影響等特性。高等級公路路面的造價(jià)昂貴,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高,對路基變形與穩(wěn)定性的要求十分嚴(yán)格。這些都使得軟土地區(qū)公路的變形與穩(wěn)定性控制成為公路軟基工程中遇到的主要技術(shù)難題。

2 公路軟基工程施工質(zhì)量控制

2.1 施工方法合理選擇

當(dāng)前多采用機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工法，采用配套機(jī)械，主機(jī)配以輔機(jī)，相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)的方法，能極大地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低工程造價(jià)，保證施工安全。因此，所采用的機(jī)械必須滿足路基施工的要求，特別是壓實(shí)設(shè)備合理配備，是保證路基強(qiáng)度的關(guān)鍵。

2.2 嚴(yán)格施工程序

必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織，物質(zhì)，技術(shù)及現(xiàn)場四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作。施工工藝和程序控制在加固處理軟基過程中，施工技術(shù)人員必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程和工藝要求施工。

施工工序：清除表土排除積水挖除淤泥分層換（拋）填石頭泥墊層壓實(shí)壓實(shí)度檢驗(yàn)路基分層填筑壓實(shí)度及彎沉檢測路面施工等工序。

3 公路軟基工程關(guān)鍵施工技術(shù)與處理措施

3.1 路基填料

規(guī)范規(guī)定了對路基填料應(yīng)有條件的選用。對路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，引入了路床的概念。對上路床的填料提出了限制的條件。嚴(yán)格控制不合格的土填入路?；坊钔敛唤?jīng)選擇把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基導(dǎo)致路堤出現(xiàn)強(qiáng)度不均勻達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題。

3.2 路基的填土和壓實(shí)

據(jù)悉，公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，改進(jìn)填土要求和壓實(shí)條件是保證軟基基質(zhì)量最有效和經(jīng)濟(jì)的方法。

3.2.1 填方路基的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

一是分層填筑，滿足上一層壓實(shí)要求后，再填壓下一層，壓實(shí)前必須對含水量進(jìn)行測定，含水量符合要求后再碾壓，避免返工浪費(fèi)；二是干密度試驗(yàn)標(biāo)定要準(zhǔn)確，對不同的土質(zhì)要分別標(biāo)定干密度，不可以用同一個(gè)干密度去評定不同土質(zhì)的壓實(shí)度。四是分段施工，縱向搭接兩段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應(yīng)按1：1坡分層留臺階，若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長度不得小于2m，否則路基會(huì)出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。當(dāng)路基穩(wěn)定受到地下水影響時(shí)應(yīng)在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良不易風(fēng)化的砂石材料或用無機(jī)結(jié)合料(石灰水泥等固化材料)進(jìn)行加固處理使基底形成水穩(wěn)性好的厚約20cm～30cm的穩(wěn)定層。

3.2.2 松鋪厚度的控制。松鋪厚度與土質(zhì)類別、壓實(shí)機(jī)具功能碾壓遍數(shù)等有關(guān)，根據(jù)《公路施工技術(shù)規(guī)范》2007版4.4.2.2.1：壓實(shí)后鋪筑厚度不小于10CM。

3.2.3 嚴(yán)格控制路堤幾何尺寸和坡度。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬出30cm壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度壓實(shí)合格后，最后削坡不得缺坡，以保證路堤穩(wěn)定性。

3.2.4 掌握壓實(shí)方法。壓實(shí)應(yīng)先邊后中，以便形成路拱：先輕后重以適應(yīng)逐漸增長的土基強(qiáng)度；先慢后快以免松土被機(jī)械推動(dòng)。同時(shí)應(yīng)在碾壓前先整平由路中線向路堤兩邊整成2％～4％的橫坡。在彎道部分碾壓時(shí)應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12cm～20cm。應(yīng)特別注意控制壓實(shí)均勻，以免引起不均勻沉陷。

3.2.5 機(jī)械作業(yè)的合理安排。應(yīng)根據(jù)工程地形地貌路基斷面形狀、用土量、土方調(diào)配情況，合理地規(guī)定機(jī)械運(yùn)行路線，應(yīng)有全面、詳細(xì)的機(jī)械運(yùn)行作業(yè)圖據(jù)的施工。土的含水量不夠時(shí)配灑水車灑水。含水量較大配翻曬機(jī)械翻曬并用壓路機(jī)碾壓。合理的組織及調(diào)備機(jī)構(gòu)是保證施工進(jìn)程及質(zhì)量重要因素，也是實(shí)現(xiàn)效益最大化的關(guān)鍵。

3.3 軟土地區(qū)路基的處理措施

近年來，在公路工程建沒中，軟基處治問題已成為影響工程造價(jià)和道路使用質(zhì)量的主要因素之一。軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性。原水塘、水田地區(qū)路基季節(jié)性處于過濕狀態(tài)致使路基沉陷產(chǎn)生路面病害。應(yīng)根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土拋石擠淤等處理措施使路基具有足夠的穩(wěn)定性。

3.3.1 表層處理法

表層處理法用于地表面極軟弱的情況。該法是通過排水、敷設(shè)或增添材料等辦法，提高地表強(qiáng)度，防止地基局部剪切變形，保證施工機(jī)械作業(yè)；同時(shí)盡可能把填土荷載均勻地分布于地基上。屬于這類處理方法的有：表層排水法、砂墊層法、敷設(shè)材料法、添加劑法等等。

（1）表層排水法

對土質(zhì)較好因含水量過大而導(dǎo)致的軟土地基，在填土之前，地表面開挖溝槽，排除地表水。同時(shí)降低地基表層部分的含水率。以保障施工機(jī)械通行。為了發(fā)揮開挖出的溝槽在施工中達(dá)到盲溝的效果，應(yīng)回填透水性好的砂礫或碎石。

設(shè)計(jì)與施工：

①溝槽的布置溝槽布置要考慮利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的變化；不使來自四周挖方部位的地表水、滲透水浸入填士；溝槽的間隔要盡可能加密，以增大排水能力，即使有部分溝槽被切斷也不會(huì)妨害整體排水。

②溝槽的構(gòu)造溝槽尺寸一般取寬0.5m，深0.5～1.0m。填土之前在溝槽內(nèi)用透水良好的砂（砂礫）回填成為盲溝。縱向盲溝一般沿道路縱向或中央縱向開挖，橫向盲溝一般間距10～15m布置。溝槽內(nèi)埋設(shè)多孔排水管時(shí)。

（2）砂墊層法

對于地基上部軟土層極薄且含水量大時(shí)，在軟土地基上敷墊0.5～l.2m左右厚的砂墊層。這樣可達(dá)到固結(jié)軟土層，使砂墊層起到上部排水層作用；同時(shí)，砂墊層又成為填土內(nèi)的地下排水層，以降低填土內(nèi)的水位；在進(jìn)行填土及地基處理施工時(shí)，為施工機(jī)械提供良好的通行條件。

設(shè)計(jì)與施工：

①如采用機(jī)械施工，在確定砂墊層厚度時(shí)，應(yīng)考慮機(jī)械的重量，輪胎對地面接觸壓力，偏心程度及軟土地基表層強(qiáng)度等在極軟地基上，僅用砂墊層來確保大型施工機(jī)械的通行，往往需要較厚的砂墊層，是不經(jīng)濟(jì)的，所以常與表層排水或敷墊材料等法并用。

②砂墊層施工時(shí)應(yīng)設(shè)放樣板。

3.3.2深層軟基處治

（1）排水固結(jié)法

其原理是采用由水平排水砂墊層和豎向排水體構(gòu)成的排水系統(tǒng)，改變地基原有排水邊界條件、縮短地基空隙水的排水距離、加速軟土地基的固結(jié)過程。工程造價(jià)低，施工簡單，操作容易，效果較好。

（2）加固土樁法

用帶有同轉(zhuǎn)、翻松、噴粉與攪拌功能的機(jī)械，將軟土地基局部范阿的某一深度、某一直徑內(nèi)的軟土用網(wǎng)化材料予以改良、加同，形成加固土樁體。

（3）粉噴樁加固處理法

①粉噴樁施工前應(yīng)準(zhǔn)備下列施工技術(shù)資料：施工場地的工程地質(zhì)報(bào)告，土工試驗(yàn)報(bào)告，室內(nèi)配比試驗(yàn)報(bào)告，粉噴樁沒計(jì)樁位圖，原地面高程數(shù)據(jù)表，加固深度與?；颐娓叱桃约皽y量資料等。

②場地平整、清除障礙。

③施工機(jī)具準(zhǔn)備，進(jìn)行機(jī)械組裝和試運(yùn)轉(zhuǎn)。

④粉噴樁的施工工藝根據(jù)設(shè)計(jì)要求的配比和實(shí)測的各項(xiàng)施工參數(shù)通過試樁來確定。

⑤粉噴樁所用的水泥應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并有產(chǎn)品合格證，并經(jīng)室內(nèi)檢驗(yàn)合格才能使用，嚴(yán)禁使用受潮、結(jié)塊變質(zhì)的加固料。

4 結(jié)束語

總之，軟基處理一直是公路建設(shè)中的技術(shù)難題，地形的復(fù)雜多樣決定了不同的地質(zhì)狀況應(yīng)采用不同的軟基處理方法。隨著科技的進(jìn)步，在科研人員、技術(shù)人員、施工人員等相關(guān)人員的共同努力下，新的技術(shù)將不斷涌現(xiàn)，將不斷地推動(dòng)公路建設(shè)技術(shù)向前推進(jìn)。

參考文獻(xiàn)

[1]（JTJ017-96）公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范.人民交通出版社