導(dǎo)語：如何才能寫好一篇存儲(chǔ)物流工作計(jì)劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

回顧以往的各項(xiàng)工作，所取得的成績有目共睹。公司從無到 有，從小到大，從平地荒原到倉儲(chǔ)配送庫的拔起，表明我們是一 個(gè)不怕困難，勇于開拓，不斷進(jìn)取的團(tuán)體，這里給大家分享一些關(guān)于2021物流工作計(jì)劃，供大家參考。

物流工作計(jì)劃1新的一年，新的明天，這是公司深層次改革和加快發(fā)展的推進(jìn)年，公司以樹立全新的形象，爭創(chuàng)一流質(zhì)量，打造專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，培育核心競爭優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)公司的可持續(xù)發(fā)展為總體的發(fā)展目標(biāo)。而本部門為了配合公司的發(fā)展，現(xiàn)制定新的一個(gè)年度的工作計(jì)劃。

一、加強(qiáng)內(nèi)部管理，不斷提高業(yè)務(wù)。

物流成本的高低，直接影響生產(chǎn)成本，影響企業(yè)的發(fā)展乃至生存。在這方面公司上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)也高度重視，物流部門也相應(yīng)執(zhí)行貫徹落實(shí)了各項(xiàng)工作。為了較好地控制物流成本，認(rèn)真調(diào)控，合理分配使用資金，我部門將與各部門緊密合作，更科學(xué)安排倉庫、運(yùn)輸與庫存管理。

二、整頓庫存，提高資金的運(yùn)行效率。

1、盡量加快物資周轉(zhuǎn)，努力減少庫存容量占用，提高物資周轉(zhuǎn)率;

2、進(jìn)行進(jìn)出庫物資質(zhì)量檢驗(yàn)和登記，確保不合格品拒絕入庫，并做好檢重過數(shù)查驗(yàn)包裝物有無破損或遺失被竊，并應(yīng)登記，并登記經(jīng)手人、貨物來源和去向。

入庫物資保護(hù)說明書、合格證、保質(zhì)期等書面證件真實(shí)齊全完整;

3、確保倉庫物資存放符合要求，無雨淋、日曬、潮濕、銹蝕、霉變、蟲害、鼠咬，無火災(zāi)隱患。

腐爛變質(zhì)，易燃易爆易腐蝕等危險(xiǎn)物品應(yīng)符合國家有關(guān)安全運(yùn)輸、存儲(chǔ)、搬運(yùn)要求，確保料場倉庫運(yùn)輸和安全消防通道暢通無阻，安全防火防盜設(shè)施符合規(guī)定要求;

4、物資擺放做到“五五化”(件、箱、桶、只、捆等以5為模數(shù))、“五號(hào)定位”(區(qū)號(hào)、庫號(hào)、貨臺(tái)或架號(hào)、層號(hào)、位號(hào));

5、建立完備的入出庫數(shù)量和質(zhì)量驗(yàn)收職責(zé)，手續(xù)齊全，憑有關(guān)部門出具的入庫單、出庫單、出門證辦理入庫出庫和門衛(wèi)放行。

帳目登記及時(shí)、準(zhǔn)確、完整、清晰;入出庫人員、車輛和作業(yè)機(jī)具登記備案;

6、每月對(duì)庫存物資進(jìn)行一次盤庫清點(diǎn)，對(duì)正常損耗、盈虧、非正常損失要登記入帳;

7、搬運(yùn)機(jī)械和動(dòng)輒車輛必須符合安全作業(yè)要求，電器設(shè)備線路符合規(guī)定要求。

三、繼續(xù)協(xié)調(diào)好各部門的工作。

為了提高公司的整體運(yùn)作效率，降低物流成本，我部門將繼續(xù)保持與公司其它的各部門緊密合作，了解其它部門的實(shí)際情況，為了征求各部門的相關(guān)人員對(duì)我們工作的建議，我部門將制定了部門員工服務(wù)水平卡，讓更多的人員能夠?yàn)槲覀兲峁└嗟膶氋F意見，還激勵(lì)我們員工正當(dāng)先進(jìn)員工，不斷提高服務(wù)水平。

物流工作計(jì)劃2一、繼續(xù)提高員工素質(zhì)：我部門堅(jiān)持組織學(xué)習(xí)《機(jī)動(dòng)車駕駛員安全教育輔導(dǎo)》、《崗位培訓(xùn)》教材，使廣大駕駛員熱愛本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美，禮讓三先風(fēng)格高的思想品質(zhì)。

二、加強(qiáng)部門服務(wù)水平：為了提高客戶對(duì)物流配送的滿意度，使企業(yè)和客戶達(dá)到雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經(jīng)銷商，了解客戶銷售情況，為了征求客戶對(duì)運(yùn)輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務(wù)卡，讓廣大經(jīng)銷對(duì)駕駛員和部門多提寶貴意見，還激勵(lì)部門駕駛員爭當(dāng)紅旗手，不斷提高服務(wù)水平。

三、不斷完善管理制度：由于以往物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度，造成管理工作存在漏洞，對(duì)此部門根據(jù)崗位具體情況，先后制定了《小貨車駕駛員管理制定》、《叉車司機(jī)管理規(guī)定》、《倒運(yùn)車駕駛員管理規(guī)定》、《小貨車輪班安排表》、《車輛零配件出入庫流程》、《車輛輪胎更換申請(qǐng)單》，本部從全局利益出發(fā)，按照制度執(zhí)行，對(duì)個(gè)別紀(jì)律散漫，有損公司利益的員工給予嚴(yán)厲處罰，對(duì)表現(xiàn)突出、技術(shù)精湛的給予獎(jiǎng)勵(lì)。

四、加快管理崗位建設(shè)：目前部門各崗人員54人，其中后勤人員9人，駕駛員41人，基本能夠滿足各崗位人需求，我部結(jié)合崗位工作具體情況，從員工中挑選出班組長，讓其負(fù)責(zé)本組日常事務(wù)管理;從調(diào)度中選一人當(dāng)任總調(diào)度負(fù)責(zé)物流部門廠內(nèi)一切生產(chǎn)、安全、調(diào)配工作。逐步形成了“其層具體落實(shí)、中層監(jiān)督指導(dǎo)、高層宏觀控制”的合理化組織結(jié)構(gòu)。使各崗位人員明確其職責(zé)所在，以便在工作中各司其職，各盡其責(zé)，繼而爭先創(chuàng)優(yōu)。

五、降低運(yùn)營成本核算：為了降低運(yùn)營成本，本部先后采取了一系列有效措施，隨著成本率的提高，普通輪胎使用壽命過短，易破易爆，不僅費(fèi)用較高，也給行車安全埋下隱患，經(jīng)過市場摸底調(diào)查，貨比三家，決定改用質(zhì)量可靠，價(jià)格合理的“佳通”系列輪胎，并且簽約定點(diǎn)守信合同，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時(shí)對(duì)零配件也進(jìn)行了貨比三家，選購質(zhì)價(jià)更為合理的零配件，一定程度上減少了運(yùn)營成本，而高額的耗油費(fèi)用直接影響了車輛的運(yùn)營效益，因此建立自己的油庫成了最佳的解決方案。

隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也得以壯大。我部門從全局利益出發(fā)，堅(jiān)持以安全為中心、服務(wù)為宗旨、效益為目標(biāo)的原則而開展工作。加強(qiáng)部門管理建設(shè)，不斷提高人員素質(zhì)，強(qiáng)化服務(wù)水平、降低運(yùn)營成本。全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗，爭取比上年度取得更好的效益。

物流工作計(jì)劃3為確保公司物流部的工作能順利正常的開展，為了公司能節(jié)約相對(duì)成本，也為讓公司對(duì)我的工作進(jìn)行考核，我將做好以下方面的計(jì)劃，來提高工作效率，更好的開展工作。

一.繼續(xù)提高員工素養(yǎng)，強(qiáng)化員工服務(wù)意識(shí)

人是萬物之本，員工是企業(yè)生存的命脈，只有企業(yè)真正重視員工，關(guān)心員工，讓員工感受到企業(yè)的溫暖，員工才會(huì)用更好激情來為企業(yè)付出。當(dāng)然我們企業(yè)更需要有先企業(yè)后個(gè)人的高素質(zhì)員工，因此我們必需加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高員工積極性，增強(qiáng)員工個(gè)人素養(yǎng)，使員工更有團(tuán)隊(duì)精神和奉獻(xiàn)精神。只要員工的個(gè)人素養(yǎng)真正提高了，能真正關(guān)心企業(yè)，那么我們部門的服務(wù)水平也就相應(yīng)的提高了，各項(xiàng)工作也能順利的進(jìn)行。這樣就進(jìn)入了一個(gè)良性循環(huán)的過程中。對(duì)此向公司提出兩點(diǎn)建議：一是不建議加班，當(dāng)然前提是在高工作效率和計(jì)劃任務(wù)完成的情況之下;二是獎(jiǎng)與懲相結(jié)合，不能光有懲而不獎(jiǎng)，反之當(dāng)然也不行，二者是相輔相承，缺一不可。

二.不斷完善管理制度

由于物流部不是直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的部門，再加上物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度和管理工作方面存在的漏洞，所以往往會(huì)被本部門員工誤認(rèn)為不被公司重視，對(duì)員工工作積極性有一定的影響。對(duì)此需不斷完善部門管理制度，需實(shí)施《崗位責(zé)任制制度》、《交接班制度》、《車輛管理制度》、《文件管理制度》、《獎(jiǎng)懲制度》等。

三.加快管理崗位建設(shè)

我將結(jié)合本部門崗位的具體工作情況，逐步優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，使其“基層具體落實(shí)、中層監(jiān)督指導(dǎo)”。使各崗位人員明確其職責(zé)所在，以便在工作中各司其職，各盡其責(zé)，繼而爭先創(chuàng)優(yōu)。

四.作內(nèi)容及安排

1.收發(fā)貨流程進(jìn)行梳理，改進(jìn)，并督促物流部員工嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，實(shí)行崗位責(zé)任制。

制定預(yù)防可能發(fā)生的錯(cuò)誤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，糾正不正確的工作方法。

2.每日早會(huì)十分鐘，計(jì)劃當(dāng)天的工作安排，及總結(jié)上一天的工作完成進(jìn)度，出現(xiàn)的問題，困難，部門崗位需要協(xié)助配合的安排，表揚(yáng)有進(jìn)步，工作較主動(dòng)積極等個(gè)人，激發(fā)員工的工作激情。

3.每日下班前檢查各項(xiàng)工作完成情況，已完成事項(xiàng)，未完成事項(xiàng)，待辦事項(xiàng)，第二日需交接事項(xiàng)或緊急待辦事項(xiàng)。

檢查電源，門窗是否關(guān)閉。清潔是否到位等。

4.每日開單員下班前檢查當(dāng)天單據(jù)的準(zhǔn)確性，完整性，是否按時(shí)交財(cái)務(wù)。

檢查系統(tǒng)所有單據(jù)，有無異常情況，庫存有無異常數(shù)據(jù)。發(fā)現(xiàn)問題立即解決。

5.每周/月總結(jié)本周/月工作情況，對(duì)工作中出現(xiàn)的問題、困難提出可執(zhí)行建議/方案，對(duì)工作中作出成績，有重大進(jìn)步，為公司提出建議，或努力工作，盡心盡力者給予表揚(yáng)或獎(jiǎng)勵(lì)。

6.各種物料碼放、搬運(yùn)入庫時(shí)應(yīng)先內(nèi)后外、先下后上。

檢查貨架的貨品是否按規(guī)定陳列，整個(gè)庫房保持整齊，整潔，有無臟亂現(xiàn)象，貨品名，標(biāo)簽，及價(jià)格是否一致。

7.嚴(yán)格按照倉庫管理規(guī)程進(jìn)行日常操作，倉庫收發(fā)貨人員對(duì)當(dāng)日發(fā)生的業(yè)務(wù)必須及時(shí)登記，做到日清日結(jié)，確保物料進(jìn)出及結(jié)存數(shù)據(jù)的正確無誤。

不定時(shí)復(fù)核實(shí)物和庫存差異，當(dāng)天發(fā)現(xiàn)有差異數(shù)據(jù)當(dāng)日處理，找出原因，并糾正錯(cuò)誤。

9.倉庫必須根據(jù)實(shí)際情況和各類原材料的性質(zhì)、用途、類型分明別類建立相應(yīng)的明細(xì)賬,凡是無吊牌貨品一律找出同款貼上標(biāo)簽(款號(hào)，尺碼，價(jià)格)，凡是淺色衣服原則上全部套外包裝袋。

10.做好各類物料和產(chǎn)品的日常核查工作，倉庫收發(fā)貨人員必須對(duì)各類庫存物資定期進(jìn)行檢查盤點(diǎn)，并做到賬、吊牌、物一致。

如有變動(dòng)及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)職能部門反映，以便及時(shí)調(diào)整。

11.庫存物資清查盤點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)問題和差錯(cuò)，及時(shí)查明原因，并進(jìn)行相應(yīng)處理。

如屬短缺及需報(bào)廢處理的，必須按審批程序經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)后才可進(jìn)行處理，否則一律不準(zhǔn)自行調(diào)整。發(fā)現(xiàn)物料失少或質(zhì)量上的問題(如受潮或損壞等)，及時(shí)的用書面的形式向有關(guān)部門匯報(bào)。

12.合格品、逾期品、失效品、料廢、返修品等分類存放，分別做賬。

廢料根據(jù)實(shí)際情況合理利用。各種物料不得拋擲。

13.倉庫通道出入口要保持暢通，倉庫內(nèi)要及時(shí)清理，保持整潔。

所有單據(jù)必須有責(zé)任人簽字，并且字跡清楚。

14.提前做好部門內(nèi)員工請(qǐng)/休假的工作交接安排，并和其它部門做好銜接安排。

15.了解員工的基本情況，需求，困難，幫助其解決問題，真正關(guān)心每位員工，讓他放心的工作。

鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)，營造和諧，團(tuán)結(jié)，共進(jìn)步的環(huán)境，使員工感覺工作是一種快樂。

五.工作重點(diǎn)

1.對(duì)物流部操作流程進(jìn)行合理改進(jìn)，重點(diǎn)為貨物入庫流程，出庫流程的改進(jìn)，做到貨物進(jìn)出正確、準(zhǔn)確、及時(shí)。

2.對(duì)庫房貨物的管理，做到貨物標(biāo)識(shí)齊全、唯一、正確。

隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也將得以壯大。我將以公司利益為中心，以服務(wù)客戶為宗旨、以降成增效為目標(biāo)的原則開展工作。加強(qiáng)部門管理建設(shè)，不斷提高員工素養(yǎng)，強(qiáng)化員工服務(wù)意識(shí)。使全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗，爭取取得更好的效益。

物流工作計(jì)劃4回顧去年工作，西郊物流中心在各級(jí)政府的關(guān)心下， 在公司領(lǐng)導(dǎo)的指 揮下，正確決策、科學(xué)管理，精心組織，合理安排，面對(duì)艱苦工 作環(huán)境和各種挑戰(zhàn)，公司上下信心堅(jiān)定，目標(biāo)明確，精誠團(tuán)結(jié)， 展現(xiàn)了我公司能干事、會(huì)干事、干成事的精神風(fēng)貌和務(wù)實(shí)創(chuàng)新、敢打硬仗的工作作風(fēng)。新的一年，我們認(rèn)為要通過 勤奮努力、扎實(shí)有效的工作，為西郊物流中心發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的 基礎(chǔ)，較好的完成了年度各項(xiàng)任務(wù)，遂擬定今年工作計(jì)劃具體如下：

一、工作成績

貨物吞吐量：--x營業(yè)收入：--x 利潤：--x。

二、以安全為主線，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故 以安全為主線， 牢固樹立全員安全意識(shí)， 全方位抓好安全管理

在日常工作過程中，公司始終將安全操作作為頭等大事來抓。首 先強(qiáng)調(diào)牢固樹立全員安全意識(shí)，強(qiáng)調(diào)沒有安全就沒有質(zhì)量、沒有 安全就沒有效益;其次制定安全責(zé)任制度，要求每周召開安全生 產(chǎn)會(huì)議，對(duì)高空及危險(xiǎn)作業(yè)工序或崗位采取一對(duì)一盯防措施;第 三嚴(yán)格現(xiàn)場安全監(jiān)管和安全巡視檢查，一是上崗人員必須戴上安 全帽、穿戴好勞保服裝;二是對(duì)現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備粘貼銘牌，帶電作業(yè)場地懸掛警示標(biāo)識(shí);三是公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常親臨現(xiàn)場檢查指導(dǎo)并提 出一些行之有效的安全保障措施。第一季度，公司未發(fā)生任何大 小安全事故，真正做到了安全事故零發(fā)生率。

三、明確崗位職責(zé)，建立公司管理制度

首先是選聘專業(yè)、敬業(yè)人員安排到重要崗位，明確其工作職 責(zé)，發(fā)揮他們的工作積極性;其次通過建立行之有效的勞動(dòng)管理 制度，使公司上下有章可循、各項(xiàng)工作秩序井然。

四、加強(qiáng)公司業(yè)務(wù)員工學(xué)習(xí)，提升員工隊(duì)伍素質(zhì)

我們認(rèn)為，企業(yè)的發(fā)展離不開人才，而人才的培養(yǎng)離不開企 業(yè)自身的培訓(xùn)和領(lǐng)導(dǎo)的言傳身教。公司一方面積極參加總部組織 的全員業(yè)務(wù)培訓(xùn); 另一方面， 在強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)建設(shè)和激勵(lì)機(jī)制的同時(shí)， 更注重公司內(nèi)部員工的素質(zhì)教育。素質(zhì)教育對(duì)天客物流這樣一個(gè) 新興企業(yè)來說十分重要，首先具備現(xiàn)代化物流手段的企業(yè)需要高 素質(zhì)人才; 其次提升職工隊(duì)伍素質(zhì)可以使企業(yè)快速走上良性循環(huán)。

回顧以往的各項(xiàng)工作，所取得的成績有目共睹。公司從無到 有，從小到大，從平地荒原到倉儲(chǔ)配送庫的拔起，表明我們是一 個(gè)不怕困難，勇于開拓，不斷進(jìn)取的團(tuán)體，是一家致力于發(fā)展現(xiàn) 代物流的新型企業(yè)。希望今年可以排除萬難，順利完成各項(xiàng)工作計(jì)劃，并努力超質(zhì)量完成。

物流工作計(jì)劃5物流協(xié)會(huì)成立初始,還存在著不足之處。協(xié)會(huì)力爭在新的一年里，圍繞余姚市政府新物流發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施以及急需解決的問題，推動(dòng)企業(yè)在新的政策環(huán)境下做大做強(qiáng)，從而帶動(dòng)整個(gè)余姚物流業(yè)健康、規(guī)范的發(fā)展。為此，現(xiàn)將《余姚市物流協(xié)會(huì)20--年工作計(jì)劃(草案)》制定如下，請(qǐng)大家多提寶貴意見，共同促進(jìn)協(xié)會(huì)工作順利、有效開展。

工作目標(biāo)如下：

(一)加強(qiáng)協(xié)會(huì)自身建設(shè)，進(jìn)一步發(fā)展會(huì)員，壯大隊(duì)伍,真正代表余姚物流行業(yè)水平和權(quán)威性。計(jì)劃到20--年底，發(fā)展會(huì)員數(shù)量達(dá)60家，涉及運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、第三方物流以及生產(chǎn)型企業(yè)等，基本上代表余姚整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的主體。

(二)開展物流行業(yè)調(diào)查研究。20--年余姚市政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展仍保持高度重視，為進(jìn)一步了解我市物流企業(yè)的綜合狀況，從企業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，計(jì)劃開展“余姚市物流行業(yè)統(tǒng)計(jì)工作”，了解余姚物流業(yè)的現(xiàn)狀，摸清各企業(yè)所處的狀態(tài)，以便有針對(duì)性的開展服務(wù)工作。

(三)協(xié)會(huì)將全面協(xié)助政府、企業(yè)做好招商引資工作，廣泛了解國內(nèi)外知名物流企業(yè)信息，加強(qiáng)對(duì)外交流工作，充分發(fā)揮協(xié)會(huì)職能。

(四)加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)。為彌補(bǔ)余姚物流行業(yè)專業(yè)人才短缺狀況，加快物流人才培養(yǎng)速度，根據(jù)會(huì)員企業(yè)的實(shí)際需求，協(xié)會(huì)將適時(shí)開辦各種業(yè)務(wù)培訓(xùn)。進(jìn)一步加強(qiáng)與寧波、杭州各大高校的合作，為余姚物流業(yè)儲(chǔ)備物流人才。

(五)擴(kuò)大物流市場供給。推動(dòng)我市制造企業(yè)物流社會(huì)化，加大社會(huì)物流總量供給。

(六)加大協(xié)會(huì)的宣傳力度，擴(kuò)大社會(huì)影響力。通過網(wǎng)絡(luò)宣傳，促進(jìn)余姚物流信息化建設(shè)，為會(huì)員共享資源搭建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。努力為余姚市物流企業(yè)招聘人才以及物流從業(yè)人員求職搭建專業(yè)平臺(tái)。同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)與物流相關(guān)媒體建立合作關(guān)系，將會(huì)員企業(yè)盡最大可能向外界推廣宣傳。

(七)向政府獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。根據(jù)企業(yè)及市場變動(dòng)因素、經(jīng)營場地如油價(jià)變動(dòng)等，力爭政策扶持，促進(jìn)物流企業(yè)更快更好地發(fā)展。努力為會(huì)員企業(yè)爭取政府的促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策。

(八)將進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)物流信息化建設(shè)，提高會(huì)員企業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量與效率，適時(shí)邀請(qǐng)相關(guān)專家、學(xué)者為會(huì)員提供企業(yè)物流信息化專業(yè)知識(shí)講解，適時(shí)舉辦“物流企業(yè)信息化研討會(huì)”。

(九)加強(qiáng)協(xié)會(huì)間合作。加強(qiáng)與其他物流協(xié)會(huì)、聯(lián)合會(huì)的聯(lián)系，構(gòu)筑合作聯(lián)盟，尋求與較發(fā)達(dá)城市物流人才、物流信息化等多方面的交流。

(十)協(xié)會(huì)將創(chuàng)建簡報(bào)——“余姚物流”，將最新的物流信息、政策法規(guī)、專業(yè)知識(shí)等定期向會(huì)員傳播，使會(huì)員及時(shí)掌握行業(yè)動(dòng)態(tài)、前沿信息。

具體工作安排如下：

1、組織物流人才培訓(xùn)：參加20--年國家級(jí)物流師考試培訓(xùn)(培訓(xùn)時(shí)間：20--.5)

2、組織外出考察

3、開展調(diào)查研究

4、政府宣傳推廣

5、進(jìn)行橫向協(xié)會(huì)合作，參與兄弟協(xié)會(huì)間交流與合作

6、參加各類物流相關(guān)業(yè)務(wù)的的宣傳推介會(huì)

7、其他日常工作

篇2

關(guān)鍵詞：倉庫建設(shè)；倉儲(chǔ)資源；好倉庫；物流發(fā)展；研究分析

中圖分類號(hào)：F715.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2013）12-00-01

大倉庫以及大配送的基本原則以及物流管理模式構(gòu)建，需要全面的落實(shí)一體化的倉庫物資管理，并且建立起統(tǒng)一式的信息工作系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)之上不斷的對(duì)物流管理的標(biāo)準(zhǔn)模式以及管理流程進(jìn)行規(guī)范，最終以定額儲(chǔ)備的模式，建立起一個(gè)高度統(tǒng)一的、高質(zhì)量、穩(wěn)定性極強(qiáng)的物流倉庫，實(shí)現(xiàn)配送以及庫存管理方面的統(tǒng)一化。同時(shí)，還需要保證倉庫物流的配送可以滿足服務(wù)的基本要求，逐步的減少資金的占用，進(jìn)而提升電網(wǎng)供應(yīng)鏈的整體經(jīng)濟(jì)效益以及整個(gè)倉庫的運(yùn)作工作效益。在實(shí)踐的工作之中需要全面的實(shí)現(xiàn)倉庫管理與南網(wǎng)一體化管理的相互對(duì)接，使得資源可以實(shí)現(xiàn)共享，進(jìn)而逐步加快倉庫物流的管理和創(chuàng)新速度，為現(xiàn)代化的大配送大倉庫管理模式的構(gòu)建奠定堅(jiān)實(shí)的工作基礎(chǔ)。

一、以規(guī)范化的運(yùn)作提升倉庫的運(yùn)營效率

在實(shí)踐的倉儲(chǔ)資源優(yōu)化進(jìn)程當(dāng)中，需要建立起嚴(yán)格的、規(guī)范化的運(yùn)作工作體系，進(jìn)而全面提升倉庫的運(yùn)營效率。首先，好倉庫的建設(shè)，并不僅僅只是硬件的改造以及倉庫建設(shè)等方面的問題，其本質(zhì)上還包含有物流的管理以及管理模式的革新等方面內(nèi)容。在具體的倉儲(chǔ)資源優(yōu)化進(jìn)程當(dāng)中，需要明確的一點(diǎn)是好倉庫的標(biāo)準(zhǔn)是什么，需要針對(duì)這一點(diǎn)進(jìn)行深入的探索，逐步的提升倉庫的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，針對(duì)內(nèi)部資源進(jìn)行合理化的分配和管理，并且注重倉庫實(shí)用性的增強(qiáng)，圍繞著硬件、軟件等方面，全面的增強(qiáng)倉儲(chǔ)資源的優(yōu)化水準(zhǔn)，進(jìn)而在硬件以及軟件之上均達(dá)到好倉庫建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。

另外，為了進(jìn)一步的提升倉庫管理的效率，還需要針對(duì)物資公司的各項(xiàng)工作進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整。需要針對(duì)公司的各項(xiàng)基本物資進(jìn)行嚴(yán)格的登記以及編號(hào)處理，全面的掌握物資的基本情況，根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)結(jié)果建立起詳細(xì)的數(shù)據(jù)資源庫。另外，還需要在各個(gè)省市以及各個(gè)地方建立起相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫，使得物資的管理更加規(guī)范化、信息化以及現(xiàn)代化。在現(xiàn)有的倉庫基本構(gòu)架基礎(chǔ)之上，需要綜合的針對(duì)各個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸狀況、物流的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、物流的業(yè)務(wù)量、物流運(yùn)輸以及配送的主要地點(diǎn)以及諸多外界影響因素進(jìn)行全面的探討，做出總體的統(tǒng)籌和規(guī)劃，建立起相應(yīng)的急救包存儲(chǔ)區(qū)域以及規(guī)劃區(qū)域，通過相應(yīng)的評(píng)審工作，使得好倉庫的運(yùn)作不再是一個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的體系，而是一個(gè)綜合性的管理體系，依靠著當(dāng)前強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行支持。最后，還需要針對(duì)二級(jí)倉庫進(jìn)行全面優(yōu)化調(diào)整，針對(duì)倉庫存儲(chǔ)的物理地點(diǎn)進(jìn)行改良，針對(duì)交通運(yùn)輸情況進(jìn)行分析，進(jìn)而逐步的過度并且取消三級(jí)倉庫存儲(chǔ)的管理，為現(xiàn)代化物流倉儲(chǔ)資源的不斷優(yōu)化奠定良好的基礎(chǔ)條件。

針對(duì)老舊的倉庫進(jìn)行合理化的改造，并且提升倉庫運(yùn)作的基本效率，新建新型的倉庫，按照相應(yīng)的計(jì)劃對(duì)相關(guān)建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，并且組織沒有達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的二級(jí)倉庫積極開展改造工作。經(jīng)過相關(guān)的改造，使得倉庫面貌出現(xiàn)較大變化，全面的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化信息技術(shù)的推進(jìn)，使得整個(gè)倉庫在技術(shù)運(yùn)作流程、裝配工作的協(xié)調(diào)、管理的規(guī)范性、搬運(yùn)裝卸以及交通運(yùn)輸?shù)鹊榷鄠€(gè)方面有著長足的進(jìn)步。同時(shí)，還需要針對(duì)倉庫的基本業(yè)務(wù)操作流程制定出詳細(xì)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)規(guī)范書，針對(duì)一些常見的情況，諸如盤點(diǎn)、消防以及標(biāo)識(shí)等等，做出統(tǒng)籌式的規(guī)劃，使得各項(xiàng)操作更加合理化和科學(xué)化，全面提升倉庫倉儲(chǔ)作業(yè)的工作效率以及工作水準(zhǔn)，全面增強(qiáng)倉庫的軟件實(shí)力。

二、以嚴(yán)格的培訓(xùn)提升技能水準(zhǔn)

根據(jù)上文針對(duì)倉庫的規(guī)范化管理進(jìn)行全面研究，可以對(duì)倉庫管理以及倉儲(chǔ)建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量提升的基本途徑有著更加深刻的掌握。下文將針對(duì)嚴(yán)格的培訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行細(xì)致的闡述，旨在更進(jìn)一步的針對(duì)倉儲(chǔ)資源進(jìn)行優(yōu)化，建設(shè)處符合時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)以及現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的好倉庫。

在好倉庫建設(shè)的另外一個(gè)重要衡量標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，全面的提升技術(shù)人員以及工作人員的素質(zhì)，是一個(gè)重要的內(nèi)容。尤其是在大配送以及大倉庫的運(yùn)營過程當(dāng)中，需要全面的增強(qiáng)物資管理的水準(zhǔn)，針對(duì)管理的模式需要嚴(yán)格執(zhí)行，對(duì)相關(guān)的管理細(xì)則也需要全面落實(shí)，這就需要針對(duì)工作人員的結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，需要保證每一名工作人員都可以嚴(yán)格的要求自己，可以全面的、透徹的、深刻的領(lǐng)悟和理解分級(jí)管理工作的內(nèi)涵所在，明確管理模式的基本思想，結(jié)合實(shí)際的工作狀況，充分的發(fā)揮出自身的主觀能動(dòng)性。此外，還需要逐步的增加對(duì)于各個(gè)級(jí)別物流管理人員的培訓(xùn)以及教育力度，以此為基礎(chǔ)，全面的轉(zhuǎn)變工作人員的工作思想觀念，將提升技術(shù)水準(zhǔn)以及增強(qiáng)工作責(zé)任心、端正工作態(tài)度以及充分的運(yùn)用新型技術(shù)手段作為工作的核心內(nèi)容。針對(duì)各個(gè)工作人員大力的宣傳大配送以及大倉庫的工作要求，明確工作的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使得每一名工作人員都可以全身心地投入到倉庫配送工作之中深入的理解并且執(zhí)行供應(yīng)鏈管理的工作細(xì)則，嚴(yán)格的按照管理模式來進(jìn)行工作，建設(shè)出現(xiàn)代化的好倉庫。

三、逐步降低庫存提升周轉(zhuǎn)效率

在好倉庫建設(shè)的進(jìn)程當(dāng)中，還有一個(gè)極為核心的問題，就是全面的降低倉庫的庫存，以此為基礎(chǔ)來增加倉庫的周轉(zhuǎn)率，這一點(diǎn)對(duì)于全面深入倉儲(chǔ)資源的優(yōu)化改革來講有著不可取代的價(jià)值和重要的意義。如何在實(shí)踐的物流配送過程當(dāng)中逐步減少倉庫庫存，是今后需要重點(diǎn)思考的一個(gè)項(xiàng)目。在當(dāng)前階段倉庫存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)逐步統(tǒng)一化的局面之下，在各個(gè)級(jí)別的倉庫存儲(chǔ)當(dāng)中均開展了相應(yīng)的倉庫專項(xiàng)清理工作，并且遵循著誰生產(chǎn)誰負(fù)責(zé)的基本原則和工作態(tài)度，來展開倉庫庫存的各個(gè)項(xiàng)目工作項(xiàng)目，逐步的落實(shí)責(zé)任制度，針對(duì)倉庫的源頭進(jìn)行合理控制，全面的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化倉庫建設(shè)的工作指標(biāo)。另外還需要逐步的加大針對(duì)閑置倉庫物品的清除力度，合理的利用一些閑置資源，并且根據(jù)物流的情況，對(duì)閑置物品進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤，對(duì)其利用情況進(jìn)行深入的調(diào)查和研究，同時(shí)，還需要逐步的制定出詳細(xì)的工作計(jì)劃，將倉庫當(dāng)中閑置的物品列入到采購名單當(dāng)中，追求倉庫資源的平衡。

另外一個(gè)方面，還需要不斷的增加考核工作的執(zhí)行力度，逐步的加大對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)信息處理以及信息優(yōu)化的統(tǒng)一協(xié)調(diào)工作，減少采購過程當(dāng)中普遍存在的隨意性，并且使得物品使用的通用性不斷增加，最終在源頭之上，提升采購物品的利用效率，建設(shè)出高質(zhì)量的好倉庫。為了進(jìn)一步的減小倉庫的庫存，增加倉庫當(dāng)中的閑置空間，還需要針對(duì)倉庫的儲(chǔ)備系統(tǒng)以及儲(chǔ)備的基本機(jī)制進(jìn)行協(xié)調(diào)化的管理，而這一點(diǎn)也必將是今后工作的一個(gè)核心要點(diǎn)。在現(xiàn)代化的倉庫管理當(dāng)中，還需要將大配送以及大倉庫的管理方案和工作理念深入到每一個(gè)工作細(xì)節(jié)之中，將供應(yīng)鏈的基本工作原則全面的貫徹落實(shí)下去，重點(diǎn)的針對(duì)采購點(diǎn)以及擴(kuò)網(wǎng)項(xiàng)目進(jìn)行合理化調(diào)整，達(dá)到資源合理分配的目的，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)倉庫的試點(diǎn)工作全面落實(shí)。相信在不就的將來，我國的倉儲(chǔ)資源儲(chǔ)備管理工作將建立起更加廣闊、規(guī)模更大的網(wǎng)絡(luò)，深化實(shí)現(xiàn)庫存結(jié)構(gòu)以及空間的優(yōu)化協(xié)調(diào)，最終使得倉庫運(yùn)營的周轉(zhuǎn)率得到穩(wěn)步提升。

四、結(jié)束語

綜上所述，根據(jù)對(duì)優(yōu)化倉儲(chǔ)存儲(chǔ)建設(shè)出現(xiàn)代化高質(zhì)量和高要求好倉庫的相關(guān)工作細(xì)則進(jìn)行全面的概述和細(xì)致研究，從實(shí)際的角度出發(fā)論述了現(xiàn)代化倉庫建設(shè)的幾個(gè)基本原則，同時(shí)針對(duì)現(xiàn)階段工作當(dāng)中存在的主要問題和缺陷漏洞等進(jìn)行了全面的分析，針對(duì)員工培訓(xùn)力度加強(qiáng)、老舊倉庫的改造與革新、軟件以及硬件建設(shè)的增強(qiáng)以及逐步減少倉庫庫存的工作理念等進(jìn)行深入的探討，從一個(gè)更加新穎的視角對(duì)現(xiàn)代化高質(zhì)量倉庫建設(shè)以及倉儲(chǔ)資源的優(yōu)化方案進(jìn)行研究，旨在以此為切入點(diǎn)，深入的探討好倉庫建設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，明確好倉庫建設(shè)的基本原則和工作的理念模式，為現(xiàn)代化的倉庫建設(shè)工作不斷前進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)條件，并且不斷的推動(dòng)我國的物流事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王建設(shè).現(xiàn)代倉庫建設(shè)以及倉儲(chǔ)資源發(fā)展的基本原則和理念.廣州中山大學(xué)出版社，2011-11.

[2]郝淵曉.現(xiàn)代倉庫建設(shè)以及倉儲(chǔ)資源發(fā)展的基本原則及信息化管理.廣州中山大學(xué)出版社，2010-11.

[3]李長虹，郭耀煌.物流配送以及現(xiàn)代倉庫儲(chǔ)資源建設(shè).北京中國物資出版社，2012-06.

篇3

述職報(bào)告是任職者陳述自己任職情況，評(píng)議自己任職能力，接受上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)考核和群眾監(jiān)督的一種應(yīng)用文，下面就讓小編帶你去看看物流專員年度個(gè)人述職報(bào)告范文5篇，希望能幫助到大家!

物流專員述職報(bào)告1透視昨天，工作的風(fēng)風(fēng)雨雨時(shí)時(shí)在眼前隱現(xiàn)，但我們必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)，不僅僅要能做的到工作時(shí)埋下頭去忘我地工作，還要能在回過頭的時(shí)候，對(duì)工作的每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查核對(duì)，對(duì)工作的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)分析，從怎樣節(jié)約時(shí)間，如何提高效率，盡量使工作程序化、系統(tǒng)化、條理化、流水化!從而在百尺竿頭，更近一步，達(dá)到新層次，進(jìn)入新境界，開創(chuàng)新篇章為了更好的做好今后的工作，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，必將有利于自己的前行。

回首過去，是為了更好的面向未來。為了總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揚(yáng)成績，克服不足，現(xiàn)將20____年的工作做如下簡要回顧和總結(jié)：

一、回首20____

1、我們生活在服務(wù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，同時(shí)我們也是站在服務(wù)的崗位上，服務(wù)已經(jīng)滲透到生活和工作中的諸多細(xì)節(jié)，每個(gè)人既是享受服務(wù)的“客戶”，又是為“客戶”提供服務(wù)的個(gè)體。

我們站在出庫的崗位上更應(yīng)有如此的理念，因?yàn)槲覀儗?duì)內(nèi)是窗口對(duì)外也是窗口。所以我們一定要做好這個(gè)模范窗口。為客戶，司機(jī)、業(yè)務(wù)員們提供更快捷、高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。實(shí)實(shí)在在做人做事是我們能秉承的理念，盡我們的能力去滿足每一位司機(jī)、業(yè)務(wù)員的要求，給我們一個(gè)機(jī)會(huì)就是給客戶司機(jī)和公司業(yè)務(wù)員的一個(gè)答案。我們會(huì)一如既往，無微不至的做的更多更好。

不足之處：

溝通方面還存在許多不夠完善的方式。

2、能夠嚴(yán)格遵守公司部門出庫發(fā)貨制度，做到發(fā)貨的準(zhǔn)確率：出庫時(shí)手續(xù)不全不發(fā)貨，特殊情況需有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)簽批。

做到以公司利益為重，愛護(hù)公司財(cái)產(chǎn)，不監(jiān)守自盜。

不足之處：遇到發(fā)貨問題處理效率較低。對(duì)貨物外觀沒有做到欽點(diǎn)。

3、積極配合成品會(huì)計(jì)。

對(duì)每天的發(fā)貨賬務(wù)進(jìn)行整理，核對(duì)，做到手工賬、系統(tǒng)賬、實(shí)物一致性。有問題及時(shí)反應(yīng)給成品會(huì)計(jì)。積極配合每月盤點(diǎn)工作，對(duì)出現(xiàn)的問題及時(shí)處理，匯報(bào)會(huì)計(jì)及時(shí)做好調(diào)賬工作，保證庫存報(bào)表上交的時(shí)間和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，真實(shí)性。

不足之處：數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和效率性還有待提高。

4、6S工作，積極配合整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全等各個(gè)環(huán)節(jié)的6S工作。

每天參與對(duì)倉庫紙滾的整理，倉庫衛(wèi)生的清掃，倉庫安全隱患的排查。不斷的提高自己倉庫管理意識(shí)。

不足之處：對(duì)現(xiàn)場的工作了解不夠全面。以后有待提高。

二、自己主要崗位職責(zé)

1、根據(jù)裝貨通知單負(fù)責(zé)安排裝車，打印出庫單并做好各項(xiàng)登記工作。

當(dāng)接到裝貨通知單在右上角寫上來單時(shí)間并做好系統(tǒng)登記，根據(jù)裝貨通知單所開的規(guī)格及要求查好庫位，安先后順序有秩序的安排裝車，交代清楚叉車工相關(guān)裝車要求，主動(dòng)協(xié)助叉車司機(jī)找好紙工作，外庫轉(zhuǎn)回及時(shí)做好調(diào)撥，并做好相應(yīng)的登記工作。打印出庫單時(shí)核對(duì)好相應(yīng)的要求，并及時(shí)過賬。準(zhǔn)確算好當(dāng)班匯總，并把單據(jù)整理好。

2、做好所有工作的交接與檢查工作和客戶的服務(wù)、溝通、協(xié)助等工作。

提前20分鐘到崗，做好責(zé)任區(qū)破損紙和6S的檢查和處理，遇到問題及時(shí)反饋。裝車過程中涉及改單問題及時(shí)與計(jì)劃員聯(lián)系，發(fā)貨過程中遇到磅差返回的車輛及時(shí)核對(duì)并有效率的處理。跟客戶司機(jī)和業(yè)務(wù)員溝通要有耐心、主動(dòng)協(xié)助司機(jī)、業(yè)務(wù)員解釋、解決問題。

展望20____，我們需要不斷的提高自己的服務(wù)意識(shí)，提高裝車的高效率、高質(zhì)量。做到時(shí)間和空間上的合理利用，為玖龍的良好口碑不斷努力。在倉庫規(guī)劃上做到合理的安排，減少庫存壓力。使發(fā)貨秩序再上一個(gè)臺(tái)階。

物流專員述職報(bào)告2本人在公司和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、栽培下，于20____年__月__日從東莞業(yè)務(wù)運(yùn)營部調(diào)任高盛分公司見習(xí)經(jīng)理，負(fù)責(zé)高盛公司的日常經(jīng)營管理活動(dòng)，同時(shí)配合東莞總部倉儲(chǔ)部做零擔(dān)外協(xié)轉(zhuǎn)貨工作。從____年五月入司到____年9月，我一直在倉儲(chǔ)部從事開單和車輛配載的工作。三年的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)工作，鍛造了我的韌性和執(zhí)著。

經(jīng)歷了多次公司組織的倉儲(chǔ)技能培訓(xùn)，一次后備管理干部培訓(xùn)和一次經(jīng)理培訓(xùn)班，也非常有幸參加了阿米巴的培訓(xùn)，這些培訓(xùn)使我更進(jìn)一步的了解物流這個(gè)行業(yè)作業(yè)流程和態(tài)勢(shì)，也更利于我工作的開展。在工作中我努力做好本職工作，以客戶服務(wù)為中心，嚴(yán)格按照公司對(duì)于貨物的安全和時(shí)效的要求去做，保障貨物安全及時(shí)到達(dá)客戶手中。也嚴(yán)格遵照公司的財(cái)務(wù)制度，及時(shí)上繳公司財(cái)務(wù)資金，做好資金的安全管理工作，現(xiàn)將本人在高盛公司期間的履職情況和回報(bào)如下。

一、履職情況

走出去發(fā)現(xiàn)市場

1、業(yè)務(wù)方面，由于分點(diǎn)處于物流園片區(qū)分布集中的中心，從去年?duì)I業(yè)開始我一邊在轉(zhuǎn)貨的同時(shí)一邊宣傳我司的長途運(yùn)力優(yōu)勢(shì)和配送車輛優(yōu)勢(shì)。

主動(dòng)承接貨物，積極做好打包和報(bào)價(jià)等增值服務(wù)的創(chuàng)收工作。主動(dòng)尋求物流同行和第三方物流的合作，在合作共贏的基礎(chǔ)上宣傳我們盛輝的品牌。大力攬收同行件，直達(dá)線路泡貨80/方重貨300/噸，我司的代收貨款業(yè)務(wù)還是有優(yōu)勢(shì)的，維護(hù)好老客戶，深挖老客戶新貨源，特別是直達(dá)線路，專線物流給出的價(jià)，我們報(bào)價(jià)一樣的話還是有把握將客戶爭取過來的。從元月1號(hào)-元月31號(hào)現(xiàn)在高盛分點(diǎn)已承攬貨物110票，營收總額22692元。

2、通過這半年的外協(xié)轉(zhuǎn)貨工作，我發(fā)現(xiàn)我們東莞片區(qū)到東北、西北、江西、貴州等方向的貨物還是不少的，如果全部按自提的從福州中轉(zhuǎn)的話，對(duì)于時(shí)效要求高的簽單客戶的話貨我們是無法按時(shí)交貨的，尋找專線外轉(zhuǎn)合作成了我們必要的選擇，這其中還得做好從價(jià)格的約定到合同的簽訂、時(shí)效、回單和貨物跟蹤等細(xì)節(jié)問題，不然會(huì)給雙方造成困擾，也可能給客戶帶來損失。

現(xiàn)在德淵項(xiàng)目中就有相當(dāng)大一部分貨物得做外轉(zhuǎn)操作。

3、有不少的同行物流只有一個(gè)營業(yè)分部，配送車輛存在不足甚至沒有配送車輛的特殊情況，通過交流發(fā)現(xiàn)他們?nèi)缬胸浳镆拓浬祥T一般都是通過物流QQ和貨車幫等平臺(tái)雇傭車輛或者雇傭私人貨車司機(jī)送貨，這個(gè)費(fèi)用是比較高的，而且存在不小的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)此我主動(dòng)上門洽談，承接他們東莞市區(qū)無代收貨款的貨物配送以及我司東莞各鎮(zhèn)區(qū)有網(wǎng)點(diǎn)的轉(zhuǎn)貨，經(jīng)過一周時(shí)間的溝通現(xiàn)在已經(jīng)開始與河南鄭州專線的騰達(dá)物流東莞分點(diǎn)合作。

二、存在的問題和努力的方向:

1、是學(xué)習(xí)還不夠，工作經(jīng)驗(yàn)還需積累，有顧此失彼的現(xiàn)象。

2、是了解zz年的考核指標(biāo)后感到肩上很有壓力。

但我將及時(shí)調(diào)整好狀態(tài)，化壓力為動(dòng)力，為提升業(yè)務(wù)，我將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)主動(dòng)出擊的精神，積極發(fā)掘新客戶，開拓新市場，竭盡全力完成年度考核指標(biāo)，向公司交出一份滿意的答卷。

我的述職到此結(jié)束，謝謝大家!

物流專員述職報(bào)告3俗話說：要致富先修路。只有運(yùn)輸搞好了，才能更好地與外界接軌。越來越多的公司專門成立物流專員一職，確保公司運(yùn)輸問題，從我接觸這份工作開始，就意識(shí)到這份工作的重要性以及要做好這份工作，需要認(rèn)真，踏實(shí)，細(xì)致，耐心做事，還要學(xué)會(huì)與人溝通，協(xié)調(diào)。一年下來，我認(rèn)真做了以下工作總結(jié)。

一、合理整合公司內(nèi)部出貨計(jì)劃，選擇適合的運(yùn)輸方式。

作為一個(gè)物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮，實(shí)現(xiàn)降低運(yùn)輸成本，提高企業(yè)運(yùn)輸效率。

每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運(yùn)輸方式和物流公司不一樣，運(yùn)費(fèi)也是不一樣的。因此作為一個(gè)物流專員，首先應(yīng)該整合公司內(nèi)部出貨計(jì)劃，把握運(yùn)輸?shù)拇蠓较?，制定運(yùn)輸發(fā)貨計(jì)劃，根據(jù)業(yè)務(wù)要求，確定好運(yùn)輸方式(比如空運(yùn)，快遞，整車運(yùn)輸，拼車，零擔(dān)，船運(yùn)等)再找專線或者有區(qū)域優(yōu)勢(shì)的物流公司報(bào)價(jià)。

目前，國內(nèi)的物流公司還不是很成熟，許多價(jià)格都是沒有一個(gè)具體規(guī)范的，所以貨比三家是需要的，認(rèn)真詳細(xì)詢問各家物流公司的價(jià)格，服務(wù)，處理問題等資料，并寫進(jìn)運(yùn)輸合同。

二、選擇物流公司

首先還是應(yīng)該看重物流公司的資質(zhì)，避免運(yùn)輸上出現(xiàn)問題，反饋和投訴處理很慢，如果出現(xiàn)理賠沒辦法理賠等情況，然后才是考慮運(yùn)輸價(jià)格問題。通常說來，專線物流公司要比非專線的有優(yōu)勢(shì)，但是也不是很確定，要具體分析，有的雖然不常走的轉(zhuǎn)線，但與他們配合的其他物流公司有走，其實(shí)可以幫到物流專員找到價(jià)格更好的物流公司。因?yàn)殛P(guān)系介紹，因?yàn)殚L期合作等原因，會(huì)使得這方面更有優(yōu)勢(shì)。

確定好物流公司和運(yùn)輸各事項(xiàng)，最好能簽訂合同，以便雙方共同遵守。

三、督促車間按時(shí)交貨

只有車間能按時(shí)交貨，運(yùn)輸時(shí)間才能按約定的進(jìn)行，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負(fù)責(zé)人，都必須確認(rèn)準(zhǔn)確的發(fā)貨時(shí)間。如生產(chǎn)有異常，及時(shí)與物流公司和客人做好協(xié)調(diào)工作。

四、跟蹤到貨信息

貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時(shí)跟蹤到位。貨在什么地方，預(yù)計(jì)什么時(shí)間能到，可提前告知客人和業(yè)務(wù)。如遇到天氣或者自然災(zāi)害等原因?qū)е卵娱L時(shí)間送貨，物流專員可提前跟客人說明，并告知預(yù)計(jì)到貨時(shí)間，也上報(bào)公司相關(guān)人員，避免大家不必要的緊張和擔(dān)心。

五、處理到貨問題

貨到了以后，請(qǐng)客人點(diǎn)清數(shù)量再簽字。切不可不點(diǎn)數(shù)就簽字，如果有出現(xiàn)少貨丟貨，及時(shí)與司機(jī)確認(rèn)，并通知物流公司負(fù)責(zé)人處理，雙方當(dāng)場確認(rèn)如何解決問題。如果合同有規(guī)定賠償事宜則按合同辦理，如沒有，用行業(yè)規(guī)則來處理，再?zèng)]有，雙方共同協(xié)商。

以上幾點(diǎn)是作為一個(gè)物流專員應(yīng)該做的基本工作，也是本人一年來作為物流專員的總結(jié)，但實(shí)際操作中，物流專員是公司內(nèi)部和客人的連接紐帶，物流專員需要與公司財(cái)務(wù)，業(yè)務(wù)，生產(chǎn)，倉儲(chǔ)等部門配合，也需要與客人溝通到位，才能實(shí)現(xiàn)按時(shí)按需運(yùn)輸。

物流專員述職報(bào)告4回顧____年的工作，在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，在各部門同事的通力協(xié)作下，倉儲(chǔ)物流部經(jīng)過了一年的努力，從人員的不穩(wěn)定再到組織框架的重新修訂，倉儲(chǔ)物流部克服了各種困難，有條不紊的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)在總結(jié)如下：

一、倉儲(chǔ)物流____年度工作情況

____年度倉儲(chǔ)物流發(fā)貨金額為人民幣1800多萬元，其中12月份的發(fā)貨金額達(dá)到了255萬多元，基本完成了公司的銷售任務(wù)。

二、____年倉儲(chǔ)物流工作中遇到的問題

倉儲(chǔ)物流工作的進(jìn)步是顯著的，然而，也存在許多問題和不足。如接收貨中的貨物損壞及包裝破損處理不及時(shí);出庫配送中的串貨錯(cuò)發(fā)、交接不明、貨物丟失;保管中安全防范不嚴(yán)，數(shù)據(jù)不實(shí)等都有發(fā)生。貨物堆碼不標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)貨計(jì)劃性不強(qiáng)，導(dǎo)致貨物庫存量不足;帳物對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)不符;作業(yè)流程的不暢;部門協(xié)調(diào)不力;執(zhí)行力不夠等問題。主要有以下問題：

1、責(zé)任心不足。

工作態(tài)度上的被動(dòng)性，從而導(dǎo)致責(zé)任心不強(qiáng)，所以出現(xiàn)問題較多。如，發(fā)貨中的數(shù)量短缺、串貨錯(cuò)發(fā)、部門內(nèi)部間的交接問題等。責(zé)任心的大小，源與責(zé)任感的高低，而責(zé)任感的高低，則取決于個(gè)人意識(shí)對(duì)企業(yè)文化(包括規(guī)章制度、績效考核、競爭機(jī)制、獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)、成本觀念及自我管理等)的認(rèn)知度。

2、與其他部門溝通不夠，造成不必要的投訴偏多。

如與賣場促銷員缺乏溝通，對(duì)有些門店緊不緊急、對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求等信息不清楚，造成不必要的.投訴。與工廠溝通不足，導(dǎo)致有些庫存緊張，有的庫存過多。

3、物流運(yùn)輸產(chǎn)生的次品量偏高。

雖然防護(hù)工作一直在做，運(yùn)輸產(chǎn)生次品率也有所降低，但是產(chǎn)生的包裝袋損壞還是較多，隨之產(chǎn)生的理賠成本還是較高。

4、倉儲(chǔ)意識(shí)及安全意思不夠。

如倉儲(chǔ)環(huán)境衛(wèi)生、平時(shí)整理、上下班大門不關(guān)、東西放至一樓打卡處沒有封箱、手提袋裸露在箱外等等。進(jìn)出安全及存放安全是倉儲(chǔ)物流的首要目標(biāo)。

5、執(zhí)行力不高。

在公司內(nèi)控及績效考核還沒有完善的情況下，員工不知道干好了有什么好處及干不好沒什么壞處。通過上述問題，可以看到未來倉儲(chǔ)物流工作的任務(wù)是艱巨的，許多工作有待于加強(qiáng)、落實(shí)。面對(duì)公司快速發(fā)展，還會(huì)出現(xiàn)新的矛盾和問題，如何解決當(dāng)前管理工作中的問題和錯(cuò)誤，應(yīng)對(duì)出現(xiàn)的新矛盾和問題，是擺在我們每一個(gè)人面前的課題。

對(duì)當(dāng)前出現(xiàn)的問題，首先應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)敢于承擔(dān)責(zé)任的勇氣，培養(yǎng)敬業(yè)精神，層層落實(shí)崗位職責(zé);堅(jiān)持規(guī)章制度面前人人平等，獎(jiǎng)罰分明;繼續(xù)加強(qiáng)素質(zhì)培訓(xùn)和進(jìn)行有效溝通，引導(dǎo)、幫助員工端正態(tài)度，施教于心，心系于業(yè);繼續(xù)加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)，產(chǎn)品知識(shí)，職業(yè)技能的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，理論與實(shí)踐相結(jié)合，避免工作失誤及問題的出現(xiàn)，提高服務(wù)質(zhì)量。

然而所有學(xué)習(xí)、工作的重點(diǎn)，都取決于行動(dòng)的落實(shí)，如何培養(yǎng)創(chuàng)新的落實(shí)意識(shí)，如何打造高效落實(shí)的團(tuán)隊(duì)，如何創(chuàng)建良好的執(zhí)行文化，如何管理好時(shí)間促落實(shí)，如何為落實(shí)制定制度保障，并掌握有效落實(shí)的重要方法，這都要求我們要有堅(jiān)持不懈的韌勁，要有堅(jiān)定不移的意志，真正以實(shí)際行動(dòng)，一步一個(gè)腳印去實(shí)踐目標(biāo)，實(shí)施計(jì)劃，最終達(dá)到設(shè)定的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)

三、____年工作展望

1.____年度的工作內(nèi)容、計(jì)劃及重心

針對(duì)以上提到的問題和薄弱環(huán)節(jié)，____年對(duì)倉庫工作計(jì)劃及重心主要圍繞“完善及優(yōu)化倉庫作業(yè)流程提高工作效率、完善庫存提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、加強(qiáng)部門之間溝通提高發(fā)貨效率及品質(zhì)要求、落實(shí)倉庫安全工作、提高團(tuán)隊(duì)精神”等幾個(gè)方面開展工作。

2.工作開展思路

1、完善及優(yōu)化倉庫作業(yè)流程提高工作效率：簡化及優(yōu)化工作流程，提高出貨能力。

2、完善庫存提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確：針對(duì)庫存數(shù)據(jù)加強(qiáng)自盤工作，改善及完善盤點(diǎn)流程，避免因盤點(diǎn)人員所導(dǎo)致的問題，落實(shí)盤點(diǎn)所出現(xiàn)的問題，進(jìn)一步完善賬目及出入庫管理從根源解決問題。

3、加強(qiáng)部門之間溝通提高發(fā)貨效率及品質(zhì)：完善安全庫存，提高發(fā)貨能力及合理庫存，與各自門店的促銷員加強(qiáng)溝通避免因發(fā)貨產(chǎn)生投訴，加強(qiáng)與審單溝通訂單情況，提前了解訂單數(shù)量，準(zhǔn)備好庫存，提高倉庫發(fā)貨能力。

與工廠溝通優(yōu)化庫存、加快庫存調(diào)轉(zhuǎn)期，得到倉庫良性發(fā)展。與一線促銷員溝通做到對(duì)客戶品質(zhì)要求及包裝要求，減少品質(zhì)投訴及發(fā)貨、包裝出錯(cuò)等。

4、落實(shí)倉庫安全工作：做好安全教育及上下班倉庫安全，讓每位員工每時(shí)每刻都有安全第一觀念，防范于未然。

5、團(tuán)隊(duì)精神塑造：不定期組織人員戶外活動(dòng)或聚餐，從中取得了對(duì)員工的了解和合理溝通，得到了和諧及積極的工作氣氛，增強(qiáng)員工由原被動(dòng)改為主動(dòng)關(guān)心倉庫的工作并提出自己建議的積極性，提高個(gè)人的組織能力和溝通能力。

物流專員述職報(bào)告5在公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)單位的大力支持下，通過我部全體41名員工的共同努力，____年在庫房物資管理、物流管理方面完成以下工作：

一、做好各類物資的收、管、發(fā)工作

為了做好庫房物資管理，我部對(duì)現(xiàn)有成品庫房、五金庫房進(jìn)行整理、規(guī)劃，合理布局物資分類擺放，有效提高庫房空間的利用率，并在一定程度上改善了庫房的“先進(jìn)先出”及現(xiàn)場管理工作。

至____年11月底，成品玻璃入庫457萬重箱，大宗原燃材料入庫282440噸，各類鋼材、油品及輔助包裝材料入庫等641噸，各類五金材料、備件鍍膜氣體入庫617290件;成品玻璃銷售出庫393萬重箱，大宗原燃材料領(lǐng)用出庫264426噸，各類鋼材生產(chǎn)領(lǐng)用出庫655噸，各類五金材料、備件、鍍膜氣體生產(chǎn)領(lǐng)用出庫602685件，有效的保證了生產(chǎn)、銷售的有序進(jìn)行。

二、積極做好產(chǎn)成品日常管理工作

成品日常管理事務(wù)繁雜，在二線停產(chǎn)前，公司有兩條線生產(chǎn)的時(shí)候，成品庫每天有2萬重箱的玻璃入庫、出庫，為了保證庫存玻璃的質(zhì)量與數(shù)量，成品庫每天做好出庫、入庫、庫轉(zhuǎn)庫審核以及裝車現(xiàn)場的車輛調(diào)度等工作，確保玻璃在入庫、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、發(fā)放過程中能夠?qū)ζ鋵?shí)施有效控制。同時(shí)，為了積極配合銷售工作，多次聯(lián)系生產(chǎn)部門組織力量對(duì)1961件、約10萬重箱的庫存玻璃進(jìn)行翻箱、修理后裝車出庫，滿足了客戶需要。

根據(jù)成品庫房現(xiàn)場管理需要，修訂《成品庫管理規(guī)定》，使輔助物資管理、成品玻璃入庫管理、儲(chǔ)存管理、出庫管理、衛(wèi)生管理等方面做到有章可循，特別是在庫房現(xiàn)場衛(wèi)生及庫房安全管理上，有很大的改觀。

在面對(duì)產(chǎn)成品玻璃質(zhì)量不穩(wěn)定、銷售市場行情差導(dǎo)致庫容不足以及成品庫房老化等問題，成品庫和叉車工段能積極克服困難，結(jié)合實(shí)際情況、借鑒以往經(jīng)驗(yàn)，與生產(chǎn)、銷售部門緊密聯(lián)系，根據(jù)生產(chǎn)銷售計(jì)劃，合理安排成品擺放，有效提高現(xiàn)有庫位的利用率，同時(shí)拓展廠內(nèi)約1000平方米的其他區(qū)域作為成品擺放場地，此舉每月為公司節(jié)省外租倉庫的資金約5000元，節(jié)省玻璃短途轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)約10萬元。

三、努力做好第三方物流的管理工作

至____年12月23日，通過我公司委托的第三方物流單位承運(yùn)發(fā)出的玻璃有18.67萬噸：其中內(nèi)銷公路運(yùn)輸1638車次、約6.5萬噸，內(nèi)銷集裝箱運(yùn)輸774只、約2.1萬噸，出口集裝箱3458只、約8.6萬噸，沒有發(fā)生因物流滯后而嚴(yán)重影響到銷售的情況。

對(duì)于第三方物流日常工作我們采取積極引導(dǎo)的辦法，一方面從嚴(yán)要求物流商執(zhí)行我司物流時(shí)效要求，對(duì)物流商指令完成情況每日進(jìn)行跟蹤監(jiān)督，保證產(chǎn)成品物流通暢。另一方面，積極與銷售部門聯(lián)系，及時(shí)與客戶聯(lián)系，提前做好銷售出庫計(jì)劃，同時(shí)要求成品庫發(fā)貨員確保產(chǎn)成品能夠在當(dāng)日及時(shí)發(fā)出。

此外，為了適應(yīng)西南市場的需要，我部又在水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸方面坐了大量工作。____年發(fā)往重慶、長沙等地內(nèi)銷產(chǎn)玻璃4船次，約4000噸，發(fā)往貴陽、昆明、喀什等地的內(nèi)銷玻璃26車皮，約1500噸。與公路運(yùn)輸相比，船運(yùn)、鐵路運(yùn)輸大大降低了物流成本，特別是船運(yùn)，降低物流成本約40%。

四、認(rèn)真做好重要物資回收保管及處理工作

根據(jù)重要物資妥善保管的需要，一線、二線停產(chǎn)后拆除的電纜、錫、熱電偶等物資均按要求保管在綜合庫，定期巡查、核對(duì)。為了滿足生產(chǎn)需要，根據(jù)合同，配合第三方施工單位對(duì)綜合庫存儲(chǔ)的135噸錫進(jìn)行廠內(nèi)提純、過磅，做好與北京、烏海玻璃廠的錫錠調(diào)換工作，做好租賃5.8噸錫給東臺(tái)中玻生產(chǎn)使用的手續(xù)，確保賬物相符。

____年發(fā)出交舊領(lǐng)新物資6256件，交舊領(lǐng)新執(zhí)行率100%，通過招標(biāo)處理廢舊集裝架、簡易架及生產(chǎn)線拆除的廢舊設(shè)備等廢鐵862.56噸，處理各種臟碎玻璃966.09噸(其中625.80噸碎玻璃為一線熔窯內(nèi)拆除的)，石粉廠家回收使用化纖袋4.67萬只，處理不能回收使用的廢舊化纖袋7666條。

此外，為了降低包裝成本，同時(shí)滿足東南沿海市場裝集裝箱運(yùn)輸?shù)男枰?，加快空鐵皮箱的周轉(zhuǎn)使用。____年回鐵皮箱12只集裝箱、計(jì)4023套，生產(chǎn)使用并發(fā)出鐵皮箱包裝的玻璃6553件。

五、切實(shí)做好倉庫安全工作

為了做好庫房物資安全，保證公司財(cái)產(chǎn)不受損失，我部多次組織員工學(xué)習(xí)消防、安全知識(shí)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)叉車工的安全駕駛、勞保防護(hù)用品穿戴等方面的教育，叉車裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)嚴(yán)格按照操作規(guī)程執(zhí)行，杜絕野蠻裝卸。為好做好防潮工作，今年以來我部相繼多次組織人員在各庫房擺放生石灰、并聯(lián)系工程部對(duì)各庫房頂部、門窗等進(jìn)行修繕，以減少玻璃受潮。為了做好雨季防汛工作，我部組織人員灌裝防汛沙袋1000條，這些沙袋在今年夏季防汛時(shí)全部被用來圍堵庫房，對(duì)保護(hù)公司財(cái)產(chǎn)起到重要作用。

除此之外，為了加強(qiáng)重要物資的安全保管，我部對(duì)錫存放位置增加監(jiān)控?cái)z像頭，起到實(shí)時(shí)監(jiān)控的效果，對(duì)硅烷、乙烯等瓶裝鍍膜氣體的存儲(chǔ)量嚴(yán)格控制，有效降低安全隱患。

完成倉儲(chǔ)一體化系統(tǒng)升級(jí)為了提高成品倉庫信息化管理水平，今年10月-11月，由我部聯(lián)系青島利凱達(dá)公司對(duì)我公司在用的分布式成品倉庫、銷售、財(cái)務(wù)一體化系統(tǒng)進(jìn)行二次開發(fā)升級(jí)，針對(duì)目前實(shí)際情況，在一體化系統(tǒng)中增加了價(jià)格管理、產(chǎn)品現(xiàn)金價(jià)格管理、客戶授信管理、產(chǎn)品促銷管理、生產(chǎn)計(jì)劃物料清單管理、陳兌匯票管理等模塊，有效提高了系統(tǒng)的管控能力，有效避免了因人為操作造成的違反規(guī)定、鉆空子及發(fā)錯(cuò)貨而給公司帶來經(jīng)濟(jì)損失的情形。通過一體化系統(tǒng)，可以使數(shù)據(jù)有針對(duì)性的共享，使系統(tǒng)操作更具安全性、更具人性化，提高了信息資源的使用效率。

存在的問題及不足

1、雖然二線停產(chǎn)后，產(chǎn)成品庫存數(shù)量相對(duì)減少，但庫存的絕對(duì)數(shù)量仍然居高不下，目前f綠及鍍膜每天出庫量約5000重箱，12月份f綠及鍍膜庫存量增加約8萬重箱，隨著春節(jié)來臨，預(yù)計(jì)銷售訂單將減少和庫存量將增加，這將為產(chǎn)成品的存儲(chǔ)保管帶來挑戰(zhàn)。

2、受經(jīng)濟(jì)低迷的大環(huán)境影響，很多企業(yè)經(jīng)營困難，一定程度上影響到物流費(fèi)用的結(jié)算，特別是一些大的經(jīng)銷商或加工廠，不能及時(shí)結(jié)算玻璃運(yùn)輸費(fèi)用或費(fèi)用結(jié)算周期較長，導(dǎo)致第三方物流運(yùn)輸單位經(jīng)營難度加大。

3、受玻璃質(zhì)量影響，成品玻璃在裝車過程中經(jīng)常會(huì)遇到破片，有的破片時(shí)夾在整包玻璃中間部位，目前是通過折片銷售的方式進(jìn)行處理，特別是大量破片給玻璃的銷售出庫帶來一定的難度和危險(xiǎn)。

篇4

【關(guān)鍵詞】電力公司；物資管理；集約化管理

1.引言

在電網(wǎng)企業(yè)的經(jīng)營管理中，無論是電網(wǎng)的基礎(chǔ)性建設(shè)還是運(yùn)行維護(hù)，物資及相關(guān)的成本占到了很大的比重，尤其是電網(wǎng)基建項(xiàng)目物資成本占比達(dá)到70%～80%，物資管理領(lǐng)域存在非常巨大的成本降壓的潛力。而目前我國大多數(shù)網(wǎng)省級(jí)電力都是自辦物流，直接控制物流資產(chǎn)，這種粗放松散的經(jīng)營管理模式已不適應(yīng)公司集團(tuán)化運(yùn)作的體制，不利于增強(qiáng)公司可持續(xù)發(fā)展能力和提升核心競爭力。

電力公司物資的管理是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的工程，與一般商業(yè)企業(yè)進(jìn)、銷、存系統(tǒng)相比，本質(zhì)上存在較大的差異。在電力公司物資管理中，雖然中心的數(shù)據(jù)是物流，但它體現(xiàn)的更多的是一種管理的過程，從物資需求的產(chǎn)生、平衡利庫，到整個(gè)物資數(shù)量、資金數(shù)據(jù)的分析，都體現(xiàn)了物資管理在這方面的復(fù)雜性及特殊性。在物資流通朝著市場化方向發(fā)展的新形勢(shì)下，電力公司的物資管理仍然是構(gòu)成企業(yè)生產(chǎn)資料合理配置的重要物質(zhì)基礎(chǔ)和保障。

2.電力公司物資管理存在的問題

電力公司物資管理目前存在的主要問題是倉儲(chǔ)管理、配送體系、員工素質(zhì)、需求計(jì)劃和信息化標(biāo)準(zhǔn)化5個(gè)方面，分別簡要?dú)w納如下：

（1）倉儲(chǔ)管理基礎(chǔ)薄弱，問題突出

物資倉儲(chǔ)的庫房簡陋以及必要的基礎(chǔ)設(shè)施不全，已經(jīng)嚴(yán)重影響了倉庫管理效益和儲(chǔ)存物資的質(zhì)量，不利于物資集約化管理。目前部分供電公司沒有中心庫房，只能租賃社會(huì)倉庫作為企業(yè)臨時(shí)庫房，大大增加了公司營運(yùn)的成本。倉庫物資管理問題主要表現(xiàn)為：庫房小而簡陋，物資堆放雜亂無序；庫存信息無法共享，庫存物資難以及時(shí)調(diào)入和調(diào)出；倉儲(chǔ)物資周轉(zhuǎn)率低，陳年物資積累較多；剩余物資無法再利用或利用率低下。

（2）配送體系不完善，物流速度慢

目前大多配送體系存在分環(huán)節(jié)不合理現(xiàn)象，而且在配送過程中信息交換量大，常出現(xiàn)信息傳遞不及時(shí)現(xiàn)象。嚴(yán)重影響了配送網(wǎng)絡(luò)信息的快速傳遞和準(zhǔn)確性，大大降低了配送的速度與效率。

（3）員工的素質(zhì)和思想觀念參差不齊

部分物資人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)難以滿足現(xiàn)代物資管理方式，工作上存在畏難、不滿等不良情緒。產(chǎn)生這類現(xiàn)象的原因在于部分省電力公司壟斷了電力市場，由于市場內(nèi)無與之競爭的企業(yè)，導(dǎo)致部分員工的服務(wù)意識(shí)薄弱，服務(wù)態(tài)度差。目前電力公司的主要任務(wù)就是提高工作人員的素質(zhì)，樹立“以客戶為中心”的專業(yè)服務(wù)意識(shí)。

（4）沒有科學(xué)的需求計(jì)劃，管理粗放

主要表現(xiàn)在前期工作計(jì)劃不全，大多臨時(shí)緊急添加計(jì)劃，管理過程中變動(dòng)較大，臨時(shí)計(jì)劃準(zhǔn)確性不高，常與生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目發(fā)生脫節(jié)現(xiàn)象；技術(shù)規(guī)范書質(zhì)量不高，上級(jí)部門審查不嚴(yán)；交貨時(shí)間倉促，競爭不足，工程成本增加，使得企業(yè)和社會(huì)都無法獲得最大效益。這些都使物資集約化管理的效率和效能大大的降低。

（5）物資標(biāo)準(zhǔn)化、信息化基礎(chǔ)薄弱

物資信息化涉及的部門大多存在基礎(chǔ)薄弱現(xiàn)象，難以適應(yīng)企業(yè)物資的集約化管理。目前公司電網(wǎng)的項(xiàng)目建設(shè)存在設(shè)計(jì)、設(shè)備雜亂不統(tǒng)一的問題，這給國家集中招標(biāo)的效率和效果帶來很大的影響。由此可見，當(dāng)務(wù)之急是大力提升物資標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的基礎(chǔ)，提升其效益和功能。

3.電力公司物資管理體系建設(shè)內(nèi)容

電力公司通過加強(qiáng)物資集約化管理中的體制機(jī)制、人才隊(duì)伍、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化“四項(xiàng)”基礎(chǔ)建設(shè)，對(duì)需求計(jì)劃、采購、合同、供應(yīng)商、倉儲(chǔ)、配送、質(zhì)量監(jiān)督、廢舊物資處置、運(yùn)維物資和應(yīng)急物資“十項(xiàng)”關(guān)鍵業(yè)務(wù)實(shí)施全面管理。統(tǒng)一組織體系，轉(zhuǎn)變管理模式，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，可以初步實(shí)現(xiàn)公司物資資源的統(tǒng)一配置，并開創(chuàng)物資集約化管理新局面。

3.1“四項(xiàng)基礎(chǔ)”建設(shè)

（1）物資體制機(jī)制建設(shè)

健全及優(yōu)化目前管理體制，遵從國家電網(wǎng)公司“兩級(jí)物資管理，三級(jí)物流管理”的管理架構(gòu)，確保企業(yè)運(yùn)行高效順暢。促使企業(yè)向著物資集約化管理更加完善、公司內(nèi)各部門分工明確、資源共享、有序經(jīng)營、服務(wù)優(yōu)良等方向發(fā)展。體制機(jī)制建設(shè)的重點(diǎn)是掌控業(yè)務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和提高績效考核標(biāo)準(zhǔn)。

（2）標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

大力提升物資信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化、結(jié)構(gòu)化的管理，擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用，使得物資進(jìn)出、采購更方便、更快捷，數(shù)據(jù)也更準(zhǔn)確。將標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用到規(guī)劃、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)等過程和與其對(duì)應(yīng)的部門，實(shí)現(xiàn)全程標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)管。在規(guī)劃、招標(biāo)、驗(yàn)收和生產(chǎn)等重點(diǎn)環(huán)節(jié)強(qiáng)行推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)同機(jī)制。

（3）信息化建設(shè)

推進(jìn)信息化建設(shè)，目標(biāo)是要使必要的物資信息在各部門之間能夠被及時(shí)共享。信息化建設(shè)分為內(nèi)部物資信息和外部物資信息建設(shè)。內(nèi)部物資信息主要是對(duì)物資的計(jì)劃、存儲(chǔ)和配送的集約化管理；外部物資信息主要是借助電子商務(wù)平臺(tái)和供應(yīng)商以及客戶之間業(yè)務(wù)信息的互動(dòng)。此外，還可建立一個(gè)方便信息查詢、咨詢、投訴、業(yè)務(wù)受理等服務(wù)的信息平臺(tái)，使得物資管理信息統(tǒng)計(jì)服務(wù)的功能更加完善。信息化建設(shè)有助于提升采購效果和采購效率，同時(shí)能有效降低采購的管理成本，建議各電力公司圍繞ERP項(xiàng)目進(jìn)行信息化的建設(shè)和完善。

（4）人才隊(duì)伍建設(shè)

積極吸納社會(huì)上高學(xué)歷、高素質(zhì)的優(yōu)秀人才，按人員的自身需要和崗位需求配置到崗，優(yōu)化公司內(nèi)部人才結(jié)構(gòu)。定期開展崗位展業(yè)培訓(xùn)，交流學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，營造良好的學(xué)習(xí)氛圍，調(diào)動(dòng)全員工作學(xué)習(xí)的熱情。聘請(qǐng)專家進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，發(fā)揮專家的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)提高人才考核和選拔制度，制定公平公正科學(xué)合理的技術(shù)考核指標(biāo)，提高業(yè)務(wù)人員的專業(yè)業(yè)務(wù)能力，打造技術(shù)型、創(chuàng)造型支持平臺(tái)。

3.2“十項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)”提升

十項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)的提升圍繞著物資管理的實(shí)際內(nèi)容展開，本研究總結(jié)為一套工作手冊(cè)，分別規(guī)定了重點(diǎn)工作和具體內(nèi)容，如表1所示。

4.結(jié)論

通過科學(xué)合理的規(guī)劃和管理，論文提出的“四項(xiàng)基礎(chǔ)+十項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)”的管理體系能夠有效的提升大型電網(wǎng)公司物資管理的效率，滿足工程建設(shè)、電網(wǎng)運(yùn)行、事故搶修、應(yīng)急搶險(xiǎn)物資供應(yīng)的需要，實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流的高度集成和高效運(yùn)營，并能有效降低電網(wǎng)物資的運(yùn)營成本，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，從而提高大型電網(wǎng)公司的競爭力。

參考文獻(xiàn)：

[1][加]米歇爾R利恩德斯，等.采購與供應(yīng)管理[M].張杰，張群.譯.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001：178.

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篇5

[關(guān)鍵詞] 生產(chǎn)物流 物流管理模式 TOC ERP JIT

隨著物流一體化的發(fā)展，目前國內(nèi)很多企業(yè)都在對(duì)企業(yè)的“第三利潤源”――物流系統(tǒng)進(jìn)行研究和改進(jìn)，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)的物流服務(wù)能力，提高企業(yè)競爭力。當(dāng)前國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)正處于經(jīng)濟(jì)一體化的大環(huán)境中，企業(yè)對(duì)客戶的快速反應(yīng)和高質(zhì)、高效、個(gè)性化的服務(wù)是每個(gè)企業(yè)追求的目標(biāo)，因此，企業(yè)產(chǎn)品的生命周期、交貨期都在縮短，多品種、中小批量的生產(chǎn)方式比重大幅增加，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，產(chǎn)品功能日益完善。因此制造業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)也更加復(fù)雜，必須通過現(xiàn)代物流管理手段來加強(qiáng)企業(yè)自身的物流管理，來滿足物流量的增大、流速的提高的要求，達(dá)到流程的更加有效。

一、我國生產(chǎn)制造企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀

制造企業(yè)物流是以企業(yè)經(jīng)營為核心的現(xiàn)代物流活動(dòng)，是具體的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域，它滲透在生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。如圖1所示：

圖1 生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)

我國的生產(chǎn)制造企業(yè)一直以來都非常重視對(duì)新產(chǎn)品的開發(fā)研究、工序的改進(jìn)、加工或組裝技術(shù)以及加工設(shè)備的更新，而與此相關(guān)的生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)、設(shè)備的布置、物料的存儲(chǔ)及流動(dòng)、對(duì)訂單的反應(yīng)、庫存控制等方面，卻很少受到關(guān)注，因而車間在制品、原材料的存量往往會(huì)居高不下，這些問題對(duì)設(shè)備的利用和企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營帶來很多的連鎖反應(yīng)，造成了不良影響。

企業(yè)的物流狀況直接取決于企業(yè)的生產(chǎn)管理模式，也就是企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作體系。目前國內(nèi)外學(xué)者對(duì)生產(chǎn)型企業(yè)的生產(chǎn)管理和物流運(yùn)作模式進(jìn)行了很多的研究和改進(jìn)，但在我國很多生產(chǎn)企業(yè)中仍存在諸多問題，比如傳統(tǒng)的運(yùn)營模式不適合企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平造成很多問題的出現(xiàn)：

不能迅速對(duì)客戶訂單或客戶的個(gè)性需求做出反應(yīng)；

供應(yīng)商管理有缺陷，采購提前期過長；

各部門缺少合作，信息共享程度小，傳遞速度慢，經(jīng)常失真；

車間在制品存量過高，庫存時(shí)高時(shí)低；

設(shè)備和人員的工作計(jì)劃不合理，時(shí)緊時(shí)松，設(shè)備和人員出現(xiàn)突發(fā)事件。

目前，國內(nèi)有些企業(yè)也引入了發(fā)達(dá)國家的一些先進(jìn)管理模式，但卻沒有起到預(yù)期效果。本文對(duì)比分析了幾種發(fā)達(dá)國家比較常用的物流管理模式，并對(duì)其應(yīng)用和發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析。

二、幾種物流管理模式的對(duì)比分析

隨著經(jīng)濟(jì)和客戶需求的變化、企業(yè)競爭環(huán)境的變化，發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)企業(yè)的物流運(yùn)作模式也在不斷地改進(jìn)。我國很多生產(chǎn)制造企業(yè)也已經(jīng)認(rèn)識(shí)到企業(yè)供應(yīng)鏈管理以及供應(yīng)鏈環(huán)境下生產(chǎn)物流運(yùn)營模式的重要性?，F(xiàn)就幾種主要的物流管理模式進(jìn)行對(duì)比分析。

1.JIT“拉動(dòng)式(Pull System)”物流管理模式

JIT（Just In Time，準(zhǔn)時(shí)制）是現(xiàn)代物流管理的基礎(chǔ)，其管理思想認(rèn)為企業(yè)應(yīng)用“準(zhǔn)時(shí)化”策略，盡量做到低庫存，以改善企業(yè)生產(chǎn)的財(cái)力、勞力的浪費(fèi)和低效率問題。它的核心就是：在合適的時(shí)間，向合適的地點(diǎn)輸送合適數(shù)量和質(zhì)量的物品，從而降低成本、提高利潤。JIT管理的對(duì)象是制造過程的“產(chǎn)品流”，管理的核心是作用于生產(chǎn)現(xiàn)場的“看板管理”（Kanbans），依此協(xié)調(diào)各個(gè)部門的合作，JIT是現(xiàn)代物流管理的重要管理技術(shù)之一。

JIT物流管理模式的運(yùn)作，首先，從最終產(chǎn)品裝配出發(fā)，由下游工序反向來啟動(dòng)上游的生產(chǎn)和運(yùn)輸。每個(gè)車間和工序都是“顧客”，按當(dāng)時(shí)的需要提出需求指令；前序車間和工序成為“供應(yīng)商”，按顧客的需求指令進(jìn)行生產(chǎn)和供應(yīng)，沒有需求就不進(jìn)行作業(yè)。需求信息流逆向拉動(dòng)物流，這種方式稱為拉動(dòng)模式。其物流管理模式可用圖2表示。

圖2 JIT拉動(dòng)式物流管理模式

JIT的主要缺點(diǎn)是:(1)實(shí)施過程中，需要一定的企業(yè)管理基礎(chǔ)，注重員工、企業(yè)、設(shè)備等的功能與合作，盡量維持生產(chǎn)的穩(wěn)定和能力平衡，要求較高;(2)JIT要求產(chǎn)品品種相似并且有穩(wěn)定的生產(chǎn)周期;(3)實(shí)施過程中要求零庫存，但因市場和生產(chǎn)的波動(dòng)，控制一定的庫存量很有必要;(4)整體計(jì)劃性較弱，在企業(yè)戰(zhàn)略管理中，有一定的限制作用。

2.ERP――企業(yè)資源計(jì)劃/MRPⅡ――制造資源計(jì)劃

MRPII(Manufacturing Resource Planning)是在物料需求計(jì)劃的基礎(chǔ)上擴(kuò)充完善起來的以企業(yè)計(jì)劃控制為主體的管理模式，其核心內(nèi)容是以產(chǎn)品訂貨和需求預(yù)測來制訂主生產(chǎn)計(jì)劃，然后依據(jù)物料清單和提前期制定零部件的投入產(chǎn)出計(jì)劃。車間按計(jì)劃制造零部件，再將實(shí)際完成情況反饋到計(jì)劃部門，并將加工完的零部件送到后續(xù)工序，而不用考慮后續(xù)工序是否需要。因而MRPII采用的是“推動(dòng)式”控制方式。

MRPII以企業(yè)計(jì)劃控制為主體，信息處理的速度快，能夠?qū)ιa(chǎn)過程中的制造信息進(jìn)行追蹤更新，從而達(dá)到應(yīng)用信息系統(tǒng)對(duì)整個(gè)生產(chǎn)制造過程進(jìn)行優(yōu)化和決策的目的。

ERP(Enterprise Resource Planning)是在MRPⅡ的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，以顧客滿意度為中心面向企業(yè)供應(yīng)鏈的管理模式。它把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動(dòng)、供應(yīng)商的制造資源進(jìn)行整合，管理范圍擴(kuò)展為整條供應(yīng)鏈，其目標(biāo)是客戶滿意和服務(wù)創(chuàng)新，從而體現(xiàn)了用戶需求的宗旨。這種模式克服了MRPⅡ通過計(jì)劃滾動(dòng)進(jìn)行事中控制生產(chǎn)過程、實(shí)時(shí)性較差的缺點(diǎn)。ERP采用的也是“推動(dòng)式”控制方式。

ERP/MRPⅡ這類“推進(jìn)式”控制方式，要保證各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物流輸入和輸出按計(jì)劃要求按時(shí)完成。而實(shí)際操作中，也存在各種問題，比如外界各種因素和需求會(huì)變動(dòng)，該模式的運(yùn)行中經(jīng)常有異常事件發(fā)生，提前期的預(yù)測不準(zhǔn)，造成“計(jì)劃變化滯后”的情況，各車間、工序之間的數(shù)量和品種都難以銜接，交貨期難以如期實(shí)現(xiàn)等。為了解決這些矛盾，通常采用調(diào)整修改計(jì)劃，設(shè)置安全庫存，加班加點(diǎn)，加強(qiáng)調(diào)度控制力度，增加計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng)等措施。同時(shí)，也要發(fā)生相關(guān)的庫存費(fèi)用、人工費(fèi)用、管理和投資費(fèi)用；因此，ERP/MRPⅡ系統(tǒng)雖然比較完善，但也難以單獨(dú)做到準(zhǔn)時(shí)化高效生產(chǎn)。

3.BPR――企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造

BPR(Business Process Reengineering)是對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程作根本性的思考和重建，以達(dá)到“在成本、質(zhì)量、服務(wù)、速度等方面取得顯著的改善”的目的，使企業(yè)能最大限度地適應(yīng)以“顧客（Customer）、競爭（Competition）、變化（Change）”為特征的現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營環(huán)境。BPR是繼TQM（全面質(zhì)量管理）、JIT、WORKFLOW（工作流管理）、WORKTEAM（團(tuán)隊(duì)管理）、標(biāo)桿管理等一系列管理理論與實(shí)踐成功發(fā)展的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，也是現(xiàn)代物流管理的一個(gè)重要手段。

企業(yè)在實(shí)施供應(yīng)鏈管理之后，原來的業(yè)務(wù)流程不能在新環(huán)境下做出快捷的反應(yīng)，即使信息技術(shù)發(fā)展較快，但傳統(tǒng)的管理模式下的操作模式無法適應(yīng)企業(yè)管理的發(fā)展。為了改變供應(yīng)鏈管理模式下的競爭優(yōu)勢(shì)，必然要對(duì)企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程和企業(yè)外部的合作伙伴進(jìn)行重新調(diào)整，從而使得整個(gè)物流供應(yīng)鏈的物流效率和效益有所提高。因此，BPR的實(shí)施要求用全局思想、系統(tǒng)觀點(diǎn)來確定企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈作業(yè)流程，追求全局最優(yōu)，以使重建后的新組織對(duì)市場的反應(yīng)更敏捷。

4.TOC物流管理模式

TOC（Theory Of Constraint）約束理論是以色列物理學(xué)家及企管顧問Eliyahu M. Goldratt在20世紀(jì)70年代提出的繼MRP和JIT后的又一項(xiàng)組織生產(chǎn)方式，是關(guān)于企業(yè)識(shí)別出在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過程中存在的瓶頸或約束，并進(jìn)一步指出如何實(shí)施必要的改進(jìn)來消除這些約束，并做好非瓶頸部分的資源配置，從而有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。TOC通常由一套解決瓶頸問題的流程和一套日常管理工具組成，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用TOC模式，能夠?qū)⒃谥破贩e壓的數(shù)量壓到最低，從而解決瓶頸工序造成的生產(chǎn)成本的浪費(fèi)。

但是，TOC主要是針對(duì)車間工序的物流控制系統(tǒng)，不能代替MRPII的全部功能，所以在整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營過程中TOC要發(fā)揮作用還需要與其他模式結(jié)合。

5.混合型的物流管理模式

生產(chǎn)企業(yè)的各類物流管理模式各有其優(yōu)缺點(diǎn)，單獨(dú)某一種模式的應(yīng)用都不會(huì)起到令人滿意的效用，因此目前研究最多的就是多種模式相結(jié)合的集成化的物流管理模式。比如，“推動(dòng)式”和“拉動(dòng)式”相結(jié)合，MRP和JIT相結(jié)合、ERP/JIT與TOC相結(jié)合、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃和MRPⅡ相結(jié)合等多種方式。除此之外，還有學(xué)者提出了基于供應(yīng)鏈的計(jì)劃與控制模型等針對(duì)某些具體生產(chǎn)方式的計(jì)劃與控制模型。雖然兩種或兩種以上的集成模式在企業(yè)實(shí)際管理運(yùn)營中存在很多的問題，沒有得到很好的應(yīng)用效果，但是企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化的方法和技術(shù)的趨勢(shì)還是往集成化的方向發(fā)展，其主要發(fā)展方向有以下四個(gè)方面:

（1）ERP與JIT的集成應(yīng)用研究；（2）ERP與TOC的集成應(yīng)用研究；（3）ERP、JIT與TOC的集成應(yīng)用研究；（4）CAX、PDM與ERP的集成方法研究。

三、生產(chǎn)企業(yè)物流管理模式的選擇和發(fā)展

現(xiàn)代生產(chǎn)制造企業(yè)選擇整體的物流操作模式時(shí)，往往都是根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)管理水平等諸多因素綜合考慮做出合理的選擇，其中主要考慮以下因素：企業(yè)的物流成本、企業(yè)管理水平、人員素質(zhì)、資金能力、產(chǎn)品物流特性、產(chǎn)品技術(shù)特征等。

企業(yè)對(duì)物流有較高要求，如果物流成本在經(jīng)營成本中占較大比重，則企業(yè)對(duì)物流配送具有較強(qiáng)的管理能力和業(yè)務(wù)處理能力，因此企業(yè)采用自營物流模式，如果企業(yè)的物流能力較弱就需要加強(qiáng)自身的物流能力，否則很難達(dá)到降低物流成本的目的；企業(yè)自身的管理能力對(duì)企業(yè)的物流經(jīng)營活動(dòng)有著較大影響；當(dāng)企業(yè)自身資金實(shí)力較弱時(shí)，并且物流對(duì)于企業(yè)來講比重不大，這時(shí)完全可以采取第三方或第四方物流模式，使得企業(yè)可以把精力放在自己的強(qiáng)項(xiàng)方面。

然而，生產(chǎn)制造企業(yè)在選擇應(yīng)用何種具體的物流管理模式時(shí)，還必須要慎重考慮企業(yè)的物流管理目標(biāo)以及不同物流模式的優(yōu)缺互補(bǔ)性，應(yīng)用兩種或兩種以上合適的物流管理模式來提高物流管理的效益和服務(wù)水平，從而提高企業(yè)競爭力。

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篇6

關(guān)鍵詞：物流管理；管理信息系統(tǒng)；組織機(jī)構(gòu)；紅巖公司

1紅巖公司物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1 紅巖公司物流的現(xiàn)狀

1.1.1 物流環(huán)節(jié)及資源

紅巖公司經(jīng)過長期發(fā)展，目前所涉及配套廠438家（重慶占45％以上，另外主要區(qū)域有四川、江浙和山東），零件品種9000余種。僅有26個(gè)廠家、220種零件由供方直送，其余均由紅巖管理。紅巖物流分為三大環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)擁有獨(dú)立的物流資源：

①入廠物流；②分裝；③整車發(fā)運(yùn)。

1.1.2 工廠物流現(xiàn)狀

①品種多，選裝件多。

②紅巖公司有一部分產(chǎn)品提供軍隊(duì)使用，因而，在零部件中有軍品存儲(chǔ)的特殊性，物料在上線前必須通過軍檢，保管要求高，并需要與普通物料分開管理。

③由于重型汽車的生產(chǎn)特點(diǎn)，在每年的銷售旺季，各廠商為保證生產(chǎn)，需提前儲(chǔ)備零配件原料，搶購資源，導(dǎo)致了在這個(gè)階段庫存奇高。

④總裝廠只有一條生產(chǎn)線，駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋等部件的分裝就在總裝線的邊上，沒有廠內(nèi)物料緩沖區(qū)，加之生產(chǎn)品種多樣，總裝線邊的物料不得不及時(shí)調(diào)整，使得整個(gè)總裝車間擁擠不堪，大總成的配送頻率加大。

⑤零部件體積大，重量大。

1.1.3 物流操作、管理模式

①配送：紅巖公司實(shí)施以銷定產(chǎn)的策略，制造部根據(jù)訂單下達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃，并提前將總裝用料計(jì)劃傳給物資管理處和各專業(yè)廠，物資管理處和專業(yè)廠根據(jù)計(jì)劃調(diào)配物資，并憑借配送工人的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行當(dāng)日生產(chǎn)的補(bǔ)料等物流操作；紅巖公司目前沒有標(biāo)準(zhǔn)的物流器具，使得物資周轉(zhuǎn)和數(shù)量控制及物料的安全管理比較困難。

②倉儲(chǔ)、庫存：目前由于倉庫眾多，且管理上各自為政，沒有統(tǒng)一的調(diào)度和操作流程，整個(gè)廠區(qū)的物流相對(duì)混亂。

③分裝：總裝廠根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃負(fù)責(zé)進(jìn)行分裝，除輪胎等少數(shù)總成外，其余總成都按訂單生產(chǎn)，沒有庫存。

④整車發(fā)運(yùn)：紅巖公司的整車發(fā)運(yùn)管理分為三個(gè)方面：下線入庫、倉儲(chǔ)管理和發(fā)運(yùn)。下線入庫、倉儲(chǔ)管理由物資管理處負(fù)責(zé)，而發(fā)運(yùn)由銷售部整車處進(jìn)行管理。發(fā)運(yùn)通過招標(biāo)方式來選擇承運(yùn)商，每年一次，在整個(gè)發(fā)運(yùn)過程中，在途管理沒有具體的約束辦法和對(duì)承運(yùn)商的控制力。

1.2 紅巖公司物流發(fā)展現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

汽車物流不僅僅意味著做純粹功能基礎(chǔ)上的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸工作，隨著市場的開拓，對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)提出了越來越高的要求：不單純是產(chǎn)品是否能滿足市場，更重要的是如何在市場需要的時(shí)候，生產(chǎn)和遞交顧客需要的服務(wù)。紅巖公司主要存在下面問題：

①缺乏一體化管理

②信息化程度低

③物流專業(yè)功能不完善

1.3紅巖公司物流系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)

公司規(guī)劃五年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)五萬輛車的目標(biāo)，提高生產(chǎn)水平，適應(yīng)公司跨越式發(fā)展的需要，節(jié)約生產(chǎn)成本和業(yè)務(wù)費(fèi)用、消除物流環(huán)節(jié)重復(fù)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)零庫存，合理配置杜絕浪費(fèi)、企業(yè)資源共享、提高整體利潤水平，提出了建立橫向一體化發(fā)展的物流管理體系的需要。主要實(shí)現(xiàn)以下幾方面的目標(biāo)：

①實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化管理

②實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化采購，準(zhǔn)時(shí)化送料和準(zhǔn)時(shí)化配貨

③實(shí)現(xiàn)企業(yè)器具的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌

④實(shí)施先進(jìn)信息技術(shù)

2紅巖公司物流系統(tǒng)總體框架設(shè)計(jì)

2.1 紅巖公司物流系統(tǒng)總體框架設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作

2.1.1 業(yè)務(wù)流程再造分析

公司必須進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，再造的目標(biāo)：建立以訂單驅(qū)動(dòng)的拉動(dòng)式為主的業(yè)務(wù)流程。

紅巖公司業(yè)務(wù)流程再造的基本途徑：

①整合現(xiàn)有流程，重新識(shí)別企業(yè)的核心過程；

②建立企業(yè)的信息系統(tǒng)，增強(qiáng)基于信息的綜合運(yùn)作能力。

2.1.2 紅巖公司核心過程的識(shí)別

企業(yè)應(yīng)按照過程來配置資源和能力，因而核心過程在很大程度上決定企業(yè)的資源和能力的配置方向。為建立拉式業(yè)務(wù)流程，根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營特點(diǎn)，紅巖公司的業(yè)務(wù)主要有五個(gè)核心過程組成，

市場銷售過程、訂單處理過程、生產(chǎn)過程、采購過程、物流過程

2.2 紅巖公司物流系統(tǒng)總體框架

通過對(duì)公司核心過程的分析，我們認(rèn)為建立的物流系統(tǒng)將以訂單流為中心，主要由三部分組成：

①汽車零部件物流系統(tǒng)

②生產(chǎn)物流系統(tǒng)

③整車分撥系統(tǒng)

公司建設(shè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的宗旨是：實(shí)現(xiàn)零庫存、零距離和零缺陷；目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)汽車零部件的JIT采購、JIT生產(chǎn)和整車的JIT配送。

建立以訂單為驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)流程需要加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)，同樣物流系統(tǒng)的運(yùn)作也需要以信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)。

2.3 紅巖公司物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

物流系統(tǒng)理論認(rèn)為物流系統(tǒng)由物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)、技術(shù)系統(tǒng)和相關(guān)支撐系統(tǒng)組成。公司要建立現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)需要從物流硬件和軟件兩個(gè)方面著手，因此，紅巖公司物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要包含下列內(nèi)容：

①物流方案；②物流管理信息系統(tǒng)；③物流組織結(jié)構(gòu)；④物流標(biāo)準(zhǔn)化；

⑤其他物流相關(guān)支撐系統(tǒng)。

3 紅巖公司物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1 紅巖公司物流方案設(shè)計(jì)

3.1.1 零部件物流方案設(shè)計(jì)

①設(shè)計(jì)思路

a. 精簡供應(yīng)商的數(shù)量，保證零部件的質(zhì)量與數(shù)量，準(zhǔn)時(shí)到位

b. 設(shè)置物流中心，進(jìn)行集貨配送

c. 將零部件直接送入各總成廠，并最終直接到總裝廠組裝

d. JIT采購，供應(yīng)商根據(jù)得到的采購信息，向物流中心供貨

3.1.2 生產(chǎn)物流方案設(shè)計(jì)

①紅巖公司生產(chǎn)物流系統(tǒng)方案設(shè)想

為建立JIT生產(chǎn)系統(tǒng)，需要根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)的實(shí)際情況加強(qiáng)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的建設(shè)。在分析國內(nèi)外著名汽車生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)特點(diǎn)和運(yùn)作原理的基礎(chǔ)上 ，應(yīng)用JIT理論、看板管理思想及精益物流理論，提出公司生產(chǎn)物流系統(tǒng)方案設(shè)想。

以訂單為驅(qū)動(dòng)的JIT生產(chǎn)方式最終目的是降低在線庫存的數(shù)量、提高產(chǎn)品質(zhì)量和增強(qiáng)快速反應(yīng)能力。重慶紅巖公司生產(chǎn)物流系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：電子看板系統(tǒng)、物流處理和操作系統(tǒng)及生產(chǎn)物流運(yùn)作和管理系統(tǒng)。

3.1.3 整車物流方案設(shè)計(jì)

整車物流系統(tǒng)是紅巖公司重要的組成部分，它直接面向客戶，保障著企業(yè)市場網(wǎng)絡(luò)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速反應(yīng)的前提。公司要確保未來五年內(nèi)年產(chǎn)重型汽車5萬輛，銷售額達(dá)120億元目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，建設(shè)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化和信息化的整車分撥系統(tǒng)十分必要。

①紅巖公司整車物流系統(tǒng)方案設(shè)想

公司整車物流系統(tǒng)主要承擔(dān)功能：

1）實(shí)現(xiàn)整車從公司向客戶的分撥物流

2）負(fù)責(zé)客戶零部件和整車的逆向物流

公司整車物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的層次結(jié)構(gòu)：

1）一級(jí)：整車分撥中心

2）二級(jí)：地區(qū)倉庫

公司整車物流系統(tǒng)的主要環(huán)節(jié)：

1）從總裝廠到整車分撥中心的倒運(yùn)或到最終客戶的直運(yùn)業(yè)務(wù)

2）整車分撥中心的物流業(yè)務(wù)

3）從整車分撥中心到地區(qū)倉庫的倒運(yùn)業(yè)務(wù)或到最終客戶的配送服務(wù)

4）地區(qū)倉庫的物流業(yè)務(wù)

5）從地區(qū)倉庫到最終客戶的配送服務(wù)

紅巖公司整車物流系統(tǒng)重點(diǎn)研究內(nèi)容：

1）整車分撥中心和地區(qū)倉庫的選址、規(guī)模、功能設(shè)定、建設(shè)序列、運(yùn)作模式等

2）對(duì)整車物流系統(tǒng)的運(yùn)作成本、速度、質(zhì)量和服務(wù)績效的評(píng)價(jià)研究

3）與生產(chǎn)物流系統(tǒng)和零部件物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和銜接研究，重點(diǎn)關(guān)注應(yīng)用整車物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)零部件的分撥和逆向物流及整車的逆向物流領(lǐng)域

4）對(duì)整車物流系統(tǒng)操作手冊(cè)、成本管理和質(zhì)量管理進(jìn)行研究

3.2 紅巖公司物流管理信息系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

3.2.1紅巖公司物流管理信息系統(tǒng)主要功能模塊

①訂單管理模塊

②銷售管理模塊

③采購管理模塊

④運(yùn)輸管理模塊

實(shí)時(shí)跟蹤等功能子模塊構(gòu)成。

⑤庫存管理模塊

⑥帳戶結(jié)算模塊

3.3 紅巖公司物流組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

紅巖公司物流組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括：物流組織機(jī)構(gòu)的部門設(shè)計(jì)和人員配備、物流組織機(jī)構(gòu)的物流職能設(shè)置和物流組織機(jī)構(gòu)的信息溝通機(jī)制設(shè)計(jì)。

①物流組織機(jī)構(gòu)部門設(shè)計(jì)和人員配備

紅巖公司的物流組織機(jī)構(gòu)建設(shè)可分為近期和遠(yuǎn)期兩個(gè)階段：

1）近期：獨(dú)立的物流組織機(jī)構(gòu)部門設(shè)計(jì)

2）遠(yuǎn)期：一體化的物流組織機(jī)構(gòu)部門設(shè)計(jì)

紅巖公司的物流組織部門設(shè)計(jì)要以遠(yuǎn)期的方案為發(fā)展目標(biāo)，近階段考慮到人員組織和機(jī)構(gòu)重組的困難，應(yīng)盡量實(shí)現(xiàn)近期方案，即在公司成立獨(dú)立的物流部門，包括計(jì)劃管理和整車配送等部門，由各部門完成特定的物流任務(wù)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)企業(yè)物流。

②物流組織機(jī)構(gòu)物流職能設(shè)置

企業(yè)物流組織機(jī)構(gòu)物流職能配置的主要目的是將各物流組織部門分配到各個(gè)物流流程上，使部門明確自身的任務(wù)，從宏觀上把握各自的職能分配，其主要內(nèi)容有：

1）確定企業(yè)零部件物流、生產(chǎn)物流和整車物流的具體流程；

2）確定各物流部門在各個(gè)流程中所分配到的任務(wù)；

3）綜合整個(gè)物流流程，安排各部門的工作計(jì)劃，對(duì)任務(wù)沖突進(jìn)行協(xié)調(diào)。

③基于信息系統(tǒng)的物流組織機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)機(jī)制設(shè)計(jì)

物流部門內(nèi)部的各個(gè)部門間和物流與其它部門間的協(xié)調(diào)運(yùn)作，關(guān)鍵在于部門間的溝通，在當(dāng)前信息系統(tǒng)被企業(yè)廣泛應(yīng)用的情況下，物流部門的溝通也在很大程度上依賴于信息系統(tǒng)。基于信息的紅巖公司物流組織機(jī)構(gòu)之間的協(xié)調(diào)機(jī)制設(shè)計(jì)的主要方面為：

1）物流部門操作層、管理層和戰(zhàn)略層間的溝通不僅采用自上而下或自下而上的方式，還提倡橫向交叉的信息溝通；

2）管理層和戰(zhàn)略層之間的溝通是關(guān)鍵，各部門的統(tǒng)計(jì)報(bào)表通過網(wǎng)絡(luò)匯總；

3）物流部門通過ERP或數(shù)據(jù)庫等信息平臺(tái)獲得企業(yè)活動(dòng)的共享信息；

4）通過電子看板生產(chǎn)、運(yùn)輸、配送實(shí)現(xiàn)物流部門間的有效聯(lián)系；

5）利用EDI、Internet等信息工具完成企業(yè)內(nèi)外訂單的傳輸和處理；

6）信息由企業(yè)統(tǒng)一，在物流部門內(nèi)部由管理層協(xié)調(diào)。

3.4 紅巖公司物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施內(nèi)容

①通過EDI完善企業(yè)間訂單的傳輸和處理；

②在整個(gè)物流流程中通過“看板”方式增強(qiáng)部門間和工序間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時(shí)制”；

③使條形碼技術(shù)覆蓋企業(yè)采購、庫存、生產(chǎn)和銷售活動(dòng)的整個(gè)過程，加強(qiáng)零部件和整車的跟蹤控制；

④使用POS技術(shù)加強(qiáng)對(duì)銷售信息的收集和反饋，提高預(yù)測的準(zhǔn)確性；

⑤利用公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部資源共享。

4 結(jié)  論

論文分析了紅巖公司物流發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)紅巖公司物流系統(tǒng)進(jìn)行了規(guī)劃、設(shè)計(jì)，得出了以下主要結(jié)論：

①紅巖公司物流管理主要存在缺乏一體化管理、信息化程度低、物流專業(yè)功能不完善等問題；

②紅巖公司具備規(guī)模資源和創(chuàng)新精神等物流改革的條件：

③紅巖公司要實(shí)現(xiàn)五年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)五萬輛車的規(guī)劃目標(biāo)，必須在物流管理上要實(shí)現(xiàn)以下幾方面的目標(biāo)：

1）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化管理；

2）實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化采購、準(zhǔn)時(shí)化送料和準(zhǔn)時(shí)化配貨；

3）實(shí)現(xiàn)企業(yè)器具的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌；

4）實(shí)施先進(jìn)信息技術(shù)。

④紅巖公司物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要包含下列內(nèi)容：

1）物流方案設(shè)計(jì)；

2）物流管理信息系統(tǒng)；

3）物流組織結(jié)構(gòu)；

4）物流標(biāo)準(zhǔn)化；

5）其他物流相關(guān)支撐系統(tǒng)。

紅巖公司物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案如果能夠得到實(shí)施，紅巖公司流程能力將會(huì)有明顯的變化，物流成本的控制能力也將會(huì)得到較大提高。

參考文獻(xiàn)：

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汝宜紅. 物流學(xué)導(dǎo)論. 北京: 清華大學(xué)出版社. 北京交通大學(xué)出版社. 2004.9.

篇7

【關(guān)鍵詞】計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)；企業(yè)管理；現(xiàn)代管理應(yīng)用

1現(xiàn)狀分析

信息，物質(zhì)資料和能源是人類社會(huì)發(fā)展的三大能源。工業(yè)革命使人類在開發(fā)利用物質(zhì)材料和能源兩種資源上取得了巨大的成功。其結(jié)果是創(chuàng)造了工業(yè)時(shí)代。當(dāng)今，計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通信技術(shù)的結(jié)合十分密切，這些技術(shù)的應(yīng)用是人類社會(huì)步入大數(shù)據(jù)信息時(shí)代，人們?cè)絹碓街匾曅畔⒓夹g(shù)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造以及對(duì)信息資源的開發(fā)和利用。與此同時(shí)計(jì)算機(jī)技術(shù)也應(yīng)用與社會(huì)各領(lǐng)域中，如在科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、商業(yè)、服務(wù)等許多方面，計(jì)算機(jī)信息可以協(xié)助技術(shù)人員和管理人員在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)計(jì)劃、物資、銷售、財(cái)務(wù)、人事和工資等方面，在很大程度上提高了企業(yè)的工作效率和決策水平，使企業(yè)在發(fā)展創(chuàng)新上先發(fā)制人，占領(lǐng)主動(dòng)地位?，F(xiàn)代企業(yè)的傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不適合經(jīng)濟(jì)化的大數(shù)據(jù)時(shí)代，工作效率的低下，模式套路的生搬硬套很大程度上制約了企業(yè)的發(fā)展。計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)的不斷發(fā)展給企業(yè)的變革提供了一個(gè)很好的契機(jī)，現(xiàn)代的企業(yè)只有抓住了這個(gè)契機(jī)，順應(yīng)時(shí)代的潮流，在管理中加大計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的投入力度，采用現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上的各種管理技術(shù)，打造出適合大數(shù)據(jù)時(shí)代的企業(yè)管理模式，才能在競爭中立于不敗之地，爭取到主動(dòng)權(quán)。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展改變了企業(yè)的信息化的理論建設(shè)和實(shí)踐建設(shè)，計(jì)算機(jī)信息科技已不僅僅是協(xié)助決策的工具，它開發(fā)了企業(yè)的管理和運(yùn)作模式，從很大程度上改變了企業(yè)手工辦公的習(xí)慣。企業(yè)管理模式建立需要符合時(shí)展，從企業(yè)管理中資源變化規(guī)律著手，建立與計(jì)算機(jī)特點(diǎn)相符合的新型管理模式，打造企業(yè)未來發(fā)展中的高度信息化系統(tǒng)。

2計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)的發(fā)展

2.1信息管理系統(tǒng)

雖然信息系統(tǒng)和信息處理在人類文明開始就已經(jīng)存在，但是直到電子計(jì)算機(jī)問世后，隨著信息技術(shù)的飛躍發(fā)展和現(xiàn)代社會(huì)對(duì)信息需求的增加，它們才迅速發(fā)展起來第一臺(tái)電子計(jì)算機(jī)于1946年問世，60多年來，信息的產(chǎn)生與傳遞經(jīng)過了系統(tǒng)的低級(jí)到高級(jí)發(fā)展階段，同時(shí)也經(jīng)過了單片機(jī)網(wǎng)絡(luò)—電子信息處理系統(tǒng)—管理信息系統(tǒng)—決策支持系統(tǒng)這一發(fā)展歷程。由數(shù)據(jù)處理到智能處理，由決策支持系統(tǒng)到智能支持決策系統(tǒng)，由企業(yè)內(nèi)部管理向外拓展的過程。我們都知道，現(xiàn)代企業(yè)在不同程度上都要依靠一些技術(shù)和知識(shí)。特別是在經(jīng)濟(jì)全球化的影響下，我國已經(jīng)步入信息經(jīng)濟(jì)與知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，目前也正邁入大數(shù)據(jù)時(shí)代當(dāng)中，現(xiàn)代企業(yè)間的競爭，早就從產(chǎn)品和技術(shù)競爭中解脫出來，現(xiàn)在更多的是信息與知識(shí)的競爭。企業(yè)發(fā)展的資源管理也從實(shí)際資源轉(zhuǎn)移到無形資源上來，有效的無形資產(chǎn)管理是在競爭中立足的關(guān)鍵所在。人才流失對(duì)企業(yè)來說是一損失。長期以來，知識(shí)都是存在企業(yè)員工的頭腦之中的，知識(shí)的流動(dòng)是以人才的流動(dòng)為載體的。企業(yè)信息管理系統(tǒng)是采用現(xiàn)代電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、軟件技術(shù)、通訊技術(shù)等現(xiàn)代技術(shù)，糅合現(xiàn)代管理方法和思想，建立的一種對(duì)企業(yè)管理過程中信息收集、加工、存儲(chǔ)并分析的綜合性系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要輔助企業(yè)進(jìn)行常規(guī)業(yè)務(wù)處理、工作決策方案制定和其他工作管理，實(shí)現(xiàn)工作過程中的監(jiān)督、控制和合理調(diào)節(jié)。該系統(tǒng)以計(jì)算機(jī)作為收集、處理、分析、存儲(chǔ)的工具，對(duì)企業(yè)運(yùn)營過程中的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)化整理、管理。該系統(tǒng)屬于新型科學(xué)，橫跨若干領(lǐng)域，包括經(jīng)濟(jì)管理學(xué)、系統(tǒng)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)和計(jì)算機(jī)科學(xué)等。以這些科學(xué)為基礎(chǔ)，形成一種交錯(cuò)縱橫的現(xiàn)代化系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

2.2企業(yè)管理的范疇

企業(yè)管理可以以管理對(duì)象劃分，通常分為行為管理與業(yè)務(wù)管理。行為管理一般側(cè)重于企業(yè)成員的行為規(guī)范管理，而業(yè)務(wù)管理一般側(cè)重于企業(yè)對(duì)資源的控制管理，比如材料、產(chǎn)品、財(cái)務(wù)、資金、客戶等資源。以行為管理為基礎(chǔ)，出現(xiàn)的機(jī)制變革、工作計(jì)劃、激勵(lì)、組織設(shè)計(jì)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作等，企業(yè)的行為管理與業(yè)務(wù)管理通常是相輔相成的，在企業(yè)運(yùn)營過程中，像兩只手一樣輔助企業(yè)主體，相互配合，發(fā)揮企業(yè)的管理職能和作用。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能使企業(yè)的管理出現(xiàn)整體性崩壞，造成巨大損失，甚至導(dǎo)致企業(yè)管理停滯不前，影響企業(yè)的發(fā)展。企業(yè)管理作為企業(yè)發(fā)展的必然產(chǎn)物，在企業(yè)發(fā)展中起到的作用不可估量。

3信息管理系統(tǒng)在現(xiàn)代企業(yè)中的應(yīng)用

3.1企業(yè)運(yùn)營智能

很多現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)都采用以計(jì)算機(jī)為核心的各種控制系統(tǒng)和各種生產(chǎn)經(jīng)營管理系統(tǒng)（MIS，MRP,CRM,ERP）以方便地獲取大量有關(guān)工業(yè)生產(chǎn)過程的歷史數(shù)據(jù)和當(dāng)前生產(chǎn)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)以及企業(yè)經(jīng)營管理數(shù)據(jù)。一般來說，過程計(jì)算機(jī)系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)是時(shí)間上連續(xù)變化的數(shù)據(jù)經(jīng)采樣，量化得到的，本質(zhì)上是連續(xù)的，但受到過程的約束；另外，過程行為特性主要由眾多過程變量決定，眾多變量中任意變化都會(huì)使過程行為發(fā)生改變。企業(yè)運(yùn)營的作用主要體現(xiàn)在計(jì)劃管理和預(yù)測；精確化營銷；生產(chǎn)質(zhì)量控制；財(cái)務(wù)控制等。

3.2商務(wù)智能

合理利用企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)來實(shí)現(xiàn)商務(wù)決策的制定。企業(yè)決策層必須充分了解企業(yè)數(shù)據(jù)資源存儲(chǔ)的大致內(nèi)容，同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)庫和查詢工具熟悉掌握。進(jìn)行商務(wù)決策時(shí)，聯(lián)機(jī)分析數(shù)據(jù)，挖掘數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值，聯(lián)合實(shí)際專業(yè)知識(shí)，利用數(shù)據(jù)庫中存在的有力信息，幫助實(shí)現(xiàn)重大決策，提升企業(yè)競爭力和生產(chǎn)力。

3.3客戶關(guān)系智能

CRM（CustomerRelationshipManagement）客戶關(guān)系管理，往往是企業(yè)獲取利益的重要資源管理。運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)與客戶間的關(guān)系管理，能夠最大程度實(shí)現(xiàn)商業(yè)信息交流。客戶關(guān)系管理就是要充分掌握客戶資源，從客戶角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化。對(duì)客戶資料的搜集和處理，形成規(guī)范的數(shù)據(jù)資源庫，在為客戶服務(wù)的過程中，充分利用有利信息，給客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，Oracle于兩年前就開始對(duì)中國的企業(yè)進(jìn)行客戶關(guān)系管理（CRM）的市場教育和普及工作。CRM主要的任務(wù)就是對(duì)客戶的習(xí)慣和興趣進(jìn)行有效收集并管理，充分分析客戶的購買意向，同時(shí)尋找潛在客戶和客戶的潛在價(jià)值。充分利用信息，實(shí)施個(gè)性化服務(wù)，提升客戶的滿意程度，營造企業(yè)的高度信譽(yù)。

4結(jié)語

計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)為現(xiàn)代企業(yè)管理提供的新的管理模式，大大的提高了企業(yè)的工作效率和決策的科學(xué)水平。企業(yè)要適應(yīng)時(shí)代的潮流，加快自己適應(yīng)大數(shù)據(jù)時(shí)代的腳步，抓住經(jīng)濟(jì)全球化這個(gè)機(jī)遇，在競爭中立于不敗之地。

參考文獻(xiàn):

[1]秦紅星.計(jì)算機(jī)在物流信息管理系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].中國科技信息,2006(02).

篇8

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關(guān)鍵詞：物料管理；ERP；管理工具

現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營是以效益最大化為目的，效益取決企業(yè)的規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)成本、銷售手段。在生產(chǎn)成本方面，一般企業(yè)的生產(chǎn)成本主要來源生產(chǎn)資料；因此，生產(chǎn)資料管理的好壞，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)成本的影響是非常大的。

ERP英文全稱是E nterprise Resource Planning，即企業(yè)資源計(jì)劃。其核心思想是供應(yīng)鏈管理，它跳出了傳統(tǒng)企業(yè)邊界，從供應(yīng)鏈范圍去優(yōu)化企業(yè)資源。

ERP系統(tǒng)集信息技術(shù)與先進(jìn)管理思想于一身，已經(jīng)成為諸多現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)行模式，反映時(shí)代對(duì)企業(yè)合理調(diào)配資源，最大化地創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的要求，成為企業(yè)在信息時(shí)代生存、發(fā)展的基石。它對(duì)于改善企業(yè)業(yè)務(wù)流程、提高企業(yè)核心競爭力具有顯著作用。

ERP是以供需平衡為目的，以計(jì)劃為中心，在數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上將各管理職能緊密集合，實(shí)現(xiàn)跨職能地通盤規(guī)劃、達(dá)成供需平衡，并有效地執(zhí)行和控制。

ERP系統(tǒng)的管理思想有以下幾個(gè)方面：

一、體現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈資源進(jìn)行管理的思想

在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代僅靠自己企業(yè)的資源不可能有效地參與市場競爭，還必須把經(jīng)營過程中的有關(guān)各方如供應(yīng)商、制造工廠、分銷網(wǎng)絡(luò)、客戶等納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中，才能有效地安排企業(yè)的產(chǎn)、供、銷活動(dòng)，滿足企業(yè)利用全社會(huì)一切市場資源快速高效地進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營的需求，以期進(jìn)一步提高效率和在市場上獲得競爭優(yōu)勢(shì)。換句話說，現(xiàn)代企業(yè)競爭不是單一企業(yè)與單一企業(yè)間的競爭，而是一個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈與另一個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競爭。ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈的管理，適應(yīng)了企業(yè)在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代市場競爭的需要。

二、體現(xiàn)精益生產(chǎn)、同步工程和敏捷制造的思想

ERP系統(tǒng)支持對(duì)混合型生產(chǎn)方式的管理，其管理思想表現(xiàn)在兩個(gè)方面：其一是“精益生產(chǎn)LP(Lean Production)”的思想，它是由美國麻省理工學(xué)院(MIT)提出的一種企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略體系。即企業(yè)按大批量生產(chǎn)方式組織生產(chǎn)時(shí)，把客戶、銷售商、供應(yīng)商、協(xié)作單位納入生產(chǎn)體系，企業(yè)同其銷售、客戶和供應(yīng)商的關(guān)系，已不再簡單地是業(yè)務(wù)往來關(guān)系，而是利益共享的合作伙伴關(guān)系，這種合作伙伴關(guān)系組成了一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈，這即是精益生產(chǎn)的核心思想。其二是“敏捷制造”(AgileManufacturing)的思想。當(dāng)市場發(fā)生變化，企業(yè)遇有特定的市場和產(chǎn)品需求時(shí)，企業(yè)的基本合作伙伴不一定能滿足新產(chǎn)品開發(fā)生產(chǎn)的要求，這時(shí)，企業(yè)會(huì)組織一個(gè)由特定的供應(yīng)商和銷售渠道組成的短期或一次性供應(yīng)鏈，形成“虛擬工廠”，把供應(yīng)和協(xié)作單位看成是企業(yè)的一個(gè)組成部分，運(yùn)用“同步工程(SE)”，組織生產(chǎn)，用最短的時(shí)間將新產(chǎn)品打入市場，時(shí)刻保持產(chǎn)品的高質(zhì)量、多樣化和靈活性，這即是“敏捷制造”的核心思想。

三、體現(xiàn)事先計(jì)劃與事中控制的思想

ERP系統(tǒng)中的計(jì)劃體系主要包括：生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃、設(shè)備點(diǎn)檢與修理計(jì)劃、能力計(jì)劃、采購計(jì)劃、銷售執(zhí)行計(jì)劃、利潤計(jì)劃、財(cái)務(wù)預(yù)算和人力資源計(jì)劃等，而且這些計(jì)劃功能與價(jià)值控制功能已完全集成到整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中。企業(yè)是否按計(jì)劃作業(yè)能夠從各領(lǐng)域及時(shí)反映出來，企業(yè)因而能夠做到適時(shí)調(diào)整，達(dá)到事中控制。

四、體現(xiàn)了物流與資金流同步跟蹤的思想劃

ERP系統(tǒng)在事務(wù)處理發(fā)生的同時(shí)自動(dòng)生成會(huì)計(jì)核算分錄，保證了資金流與物流的同步記錄和數(shù)據(jù)的一致性。從而實(shí)現(xiàn)了根據(jù)財(cái)務(wù)資金現(xiàn)狀，可以追溯資金的來龍去脈，并進(jìn)一步追溯所發(fā)生的相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)，改變了資金信息滯后于物料信息的狀況，便于實(shí)現(xiàn)事中控制和適時(shí)做出決策。

五、體現(xiàn)“扁平化”管理思想

計(jì)劃、事務(wù)處理、控制與決策功能都在整個(gè)供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)處理流程中實(shí)現(xiàn)，要求在每個(gè)流程業(yè)務(wù)處理過程中最大限度地發(fā)揮每個(gè)人的工作潛能與責(zé)任心，流程與流程之間則強(qiáng)調(diào)人與人之間的合作精神，以便在組織中充分發(fā)揮每個(gè)人的主觀能動(dòng)性與潛能。實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理從“高聳式”組織結(jié)構(gòu)向“扁平式”組織機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，提高企業(yè)對(duì)市場動(dòng)態(tài)變化的反應(yīng)速度。

ERP是一種管理工具，不同的企業(yè)對(duì)ERP系統(tǒng)有不同的要求，因此企業(yè)不能照搬其他企業(yè)的ERP系統(tǒng)，應(yīng)針對(duì)本企業(yè)的特點(diǎn)，建立相應(yīng)的ERP系統(tǒng)。一些企業(yè)由于對(duì)ERP欠缺了解，誤把ERP系統(tǒng)簡單理解為信息系統(tǒng)，忽略其管理作用。經(jīng)常出現(xiàn)把系統(tǒng)全盤委托制造商建立，或安排計(jì)算機(jī)管理人員與制造商聯(lián)合建立的情況；這樣的系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)與實(shí)際管理脫節(jié)現(xiàn)象。那么，企業(yè)如何建立適應(yīng)自身特點(diǎn)的ERP系統(tǒng)?作者認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面考慮：

1.首先是管理目的；從物料管理來看，首先是計(jì)劃準(zhǔn)確，計(jì)劃者就要充分掌握合同情況、生產(chǎn)排程、倉儲(chǔ)情況、資金狀況，系統(tǒng)就要達(dá)到這樣功能。其次是跨部門的管理在一定權(quán)限范圍內(nèi)達(dá)到正常業(yè)務(wù)往來狀況，減少部門間的繁瑣管理，提高管理效率。系統(tǒng)要達(dá)到業(yè)務(wù)管理流程有序，簡而不亂，準(zhǔn)確真實(shí)反應(yīng)實(shí)際情況。

2.由于ERP系統(tǒng)帶來新的管理理念，所以根據(jù)ERP系統(tǒng)特點(diǎn)，對(duì)企業(yè)原有的管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，重新劃分管理職能與管理權(quán)限，制定完整的物料管理流程。

3.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是支持ERP系統(tǒng)工作的保證，數(shù)據(jù)的建立要統(tǒng)籌考慮，不僅要滿足物料管理系統(tǒng)的要求，還要考慮適應(yīng)其他管理系統(tǒng)的要求?數(shù)據(jù)的建立要嚴(yán)謹(jǐn)，具有一定的邏輯性，便于查詢和統(tǒng)計(jì)。

4.物料管理在ERP系統(tǒng)中是由幾個(gè)分系統(tǒng)共同完成的，涉及到幾個(gè)管理部門，建立系統(tǒng)時(shí)應(yīng)由一主管部門牽頭，其他部門配合，共同完成系統(tǒng)的建立。如由采購部門牽頭，銷售、生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、財(cái)務(wù)等管理部門配合。企業(yè)ERP系統(tǒng)是一個(gè)完整的系統(tǒng)，無論所有分系統(tǒng)一起建立還是先建立某一分系統(tǒng)，都應(yīng)全盤統(tǒng)籌考慮，以免影響功能擴(kuò)展。

5.對(duì)于企業(yè)的長期合作伙伴，如生產(chǎn)制造商、供應(yīng)商、客戶等有條件的都應(yīng)納入系統(tǒng)中，無條件的要建立資料庫并適時(shí)更新。

6.對(duì)于ERP系統(tǒng)制造商的選擇，應(yīng)選擇有企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)的制造商；企業(yè)配備的系統(tǒng)建立人員應(yīng)是業(yè)務(wù)管理人員為主，計(jì)算機(jī)管理人員為輔。

7.建立系統(tǒng)前，企業(yè)要對(duì)資產(chǎn)全面盤點(diǎn)，以免錄入錯(cuò)誤或無價(jià)值的數(shù)據(jù)，影響系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

企業(yè)在建立ERP系統(tǒng)時(shí)，首先是管理流程的建立，ERP系統(tǒng)要服從和服務(wù)于管理系統(tǒng)，當(dāng)然，企業(yè)要結(jié)合ERP系統(tǒng)特點(diǎn)合理和改進(jìn)管理流程，使其更符合企業(yè)管理需求。

采購成本信息已進(jìn)入財(cái)務(wù)系統(tǒng)生產(chǎn)部門時(shí)刻掌握采購信息和物料配送信息，能夠做到合理排產(chǎn)，使生產(chǎn)更加有序，而生產(chǎn)過程成本也隨時(shí)反饋到財(cái)務(wù)系統(tǒng)。在這個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，由于ERP系統(tǒng)的存在，使得計(jì)劃性更強(qiáng)，無論是工作次序還是工作效率都得到極大地提高；財(cái)務(wù)系統(tǒng)在生產(chǎn)過程中進(jìn)行財(cái)務(wù)分析，及時(shí)調(diào)整財(cái)務(wù)偏差及生產(chǎn)過程各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的偏差，降低制造成本，為企業(yè)帶來極大地效益。

以上我們看到的是宏觀的生產(chǎn)流程，就一個(gè)部門來看，存在各級(jí)管理人員，以往跨部門的業(yè)務(wù)都要經(jīng)部門領(lǐng)導(dǎo)審批，這個(gè)審批環(huán)節(jié)往往制約工作效率；如果不走這個(gè)審批環(huán)節(jié)，又有可能出現(xiàn)問題，這是目前企業(yè)無法解決得兩難問題。由于有了ERP，這個(gè)問題迎刃而解。ERP系統(tǒng)對(duì)每個(gè)管理人員都設(shè)有權(quán)限，對(duì)于一個(gè)管理部門，只有重大的和關(guān)鍵的業(yè)務(wù)由部門主管負(fù)責(zé)，其他業(yè)務(wù)均放權(quán)給一般管理人員；而一般管理人員的工作情況，部門主管在系統(tǒng)上是隨時(shí)可以查看，行使監(jiān)督職能，工作效果得到極大改觀。

通過引入ERP系統(tǒng)進(jìn)行管理，企業(yè)管理人員在處理業(yè)務(wù)方面能夠計(jì)劃性更強(qiáng)，在業(yè)務(wù)過程中響應(yīng)更快，糾偏效果更好，因此能做到事中控制；在生產(chǎn)過程中無論是制造流程還是質(zhì)量監(jiān)督、能源消耗都時(shí)刻在掌握之中，并能與制造商、客戶隨時(shí)溝通，以便隨時(shí)根據(jù)客戶要求做出必要調(diào)整，達(dá)到精益生產(chǎn)。

篇9

關(guān)鍵詞：信息集成;運(yùn)營效益

中圖法分類號(hào)：TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-3044(2008)33-1286-03

Highway Network Information Integration System Design Published

SUN Wei, LUO Pei, GENG Guang-hong

(The third hospital of shandongliaocheng, Liaocheng 252000,China)

Abstract: release system of information integration for express waynetwork is an applying system based on distributed database, oriented users web storage management, effectively organizing and analyzing the data information delivered by monitoring systems of every expressway sections to provide users with its series of subsystems in order to facilitate users’ travel, as well as to supply everymanagement sections with real time and effective data analysis for improving their operation and social economy efficiency and providing high quality service for the public.

Key words: Published information integration；Operating efficiency

1 概述

我國于“九五”開始的擴(kuò)大內(nèi)需，在加大包括交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策下，高速公路建設(shè)臺(tái)階式飛速發(fā)展，通信、信息網(wǎng)絡(luò)、因特網(wǎng)、多謀體等技術(shù)日新月異，高新技術(shù)也逐漸應(yīng)用到高速公路的機(jī)電項(xiàng)目上，隨著近年高速公路局域網(wǎng)絡(luò)的投入運(yùn)營，高速公路管理部門都在思索，路段管理如何向路網(wǎng)管理的過渡，先進(jìn)的管理思想和舊有的手段，如何利用第三代高速公路的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)用于管理的決策及提升日常工作效率，所以一種構(gòu)建于高速公路系統(tǒng)、通信平臺(tái)和信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)之上綜合網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，在1-2個(gè)五年計(jì)劃期間將得到快速發(fā)展，目的是最大限度的提升與發(fā)揮目前高速公路建設(shè)管理系統(tǒng)和高速公路運(yùn)營業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)中，已應(yīng)用建設(shè)項(xiàng)目管理信網(wǎng)和機(jī)電工程大量信息的巨大沉淀的潛力，以及高速公路收費(fèi)拆分系統(tǒng)減少人力物力，提高運(yùn)營和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，能為社會(huì)公眾提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

2 需求分析

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路項(xiàng)目建設(shè)速度加快，IT業(yè)/信息技術(shù)飛躍發(fā)展，由于高速公路在快速發(fā)展時(shí)期，其建設(shè)資金來源渠道各異，使得建成后的高速公路運(yùn)營管理模式各不相同。不少高速公路硬件項(xiàng)目由于資金及規(guī)模而采取分段建設(shè)，高速公路的效益未能充分發(fā)揮，但隨著各省小區(qū)域高速公路路網(wǎng)的形成，如何利用現(xiàn)代化的管理手段和技術(shù)最大限度發(fā)揮出高速公路的運(yùn)營效益，是我們認(rèn)真對(duì)待的項(xiàng)目。雖然多數(shù)高速公路已安裝了通信、監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)，但基本上處于獨(dú)立運(yùn)作的管理模式，作為省高速公路管理部門未有信息網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)，而各路段由硬件系統(tǒng)采集的各類收費(fèi)和監(jiān)控的數(shù)據(jù)及信息仍留在各路段內(nèi)的監(jiān)控中心，不能上傳至總公司，有待將其數(shù)據(jù)信息與上層信息網(wǎng)絡(luò)有機(jī)聯(lián)系并充分利用與共享。所以一種基于原來公路系統(tǒng)的高速公路信息集成系統(tǒng)勢(shì)在必行。

在高速公路網(wǎng)內(nèi)，交通調(diào)度工作需要及時(shí)了解、收集和處理公路網(wǎng)運(yùn)行信息，掌握路網(wǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和正確處置影響路網(wǎng)正常運(yùn)行的各種重大事件，最大限度地維護(hù)路網(wǎng)的暢通運(yùn)行。另外，由于各種原因?qū)е侣肪W(wǎng)交通流分布不均，部分路段過分擁擠、車速緩慢甚至發(fā)生擁堵，而部分路段則比較空閑，影響路網(wǎng)整體功能的發(fā)揮，因此，在日常管理中需要對(duì)路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析，給予評(píng)價(jià)，并根據(jù)具體情況采取交通誘導(dǎo)等方式予以影響、調(diào)整。在路網(wǎng)發(fā)生特情時(shí)（比如路網(wǎng)在各種惡劣天氣條件下或發(fā)生重、特大交通事故等各類突發(fā)性事件），各級(jí)管理人員將針對(duì)具體情況，根據(jù)“現(xiàn)場處置，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，分級(jí)負(fù)責(zé)，快速高效”的工作原則，會(huì)同有關(guān)部門共同采取相應(yīng)措施。另一方面，維護(hù)路網(wǎng)的正常運(yùn)行還需要車輛駕乘人員提供有關(guān)信息，讓他們了解路網(wǎng)的有關(guān)動(dòng)態(tài)，取得他們的理解、支持和配合。

3 系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計(jì)

高速公路網(wǎng)信息系統(tǒng)就是運(yùn)用數(shù)據(jù)庫、通信、信息、控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等多種高新技術(shù)為高速公路使用者提供道路信息、客貨車等公交信息和其它與其相關(guān)的信息系統(tǒng)，以幫助用戶正確地選擇出行方式、出行路線，及時(shí)地安排和調(diào)整出行計(jì)劃或工作計(jì)劃。其主要是通過高速公路監(jiān)測系統(tǒng)車輛檢測器、攝像機(jī)、氣象檢測設(shè)備采集交通、氣象等動(dòng)態(tài)信息，經(jīng)信控中心計(jì)算分析處理后傳送給用戶，同時(shí)向用戶提供地理數(shù)據(jù)、緊急服務(wù)信息、駕駛員服務(wù)信息、旅游景點(diǎn)資料、客運(yùn)及物流運(yùn)輸企業(yè)信息等多種靜態(tài)信息。使用者可在家中、辦公室、旅行車、公交車等各種場所利用個(gè)人通信工具完成信息的咨詢、接收和交換。其結(jié)構(gòu)框架如圖1。

3.1 高速公路信息網(wǎng)絡(luò)體系組成

1) 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；

2) 分布式數(shù)據(jù)庫平臺(tái)；

3) 信息系統(tǒng)；

4) 子系統(tǒng)及使用者。

3.2 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能

3.2.1 集成功能

高速公路各自系統(tǒng)可能來自不同的廠家、不同的產(chǎn)品，分別實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的子系統(tǒng)功能。系統(tǒng)集成之后，將在指揮中心建成一個(gè)把各子系統(tǒng)功能集成為高層應(yīng)用的操控平臺(tái)，由高層的操控平臺(tái)針對(duì)同一交通事件進(jìn)行處理時(shí)，指揮員可以協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)各個(gè)不同的子系統(tǒng)。

圖1

圖2

3.2.2 信息采集功能

高速公路已建成的業(yè)務(wù)子系統(tǒng)如收費(fèi)管理、緊急救援系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化、交通事件檢測等子系統(tǒng)，在日常辦公過程中不斷產(chǎn)生大量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)分別存儲(chǔ)在不同的業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，只能為其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供有限的信息查詢服務(wù)。系統(tǒng)集成之后，將由操控平臺(tái)對(duì)這些信息進(jìn)行統(tǒng)一的收集、處理、對(duì)外等。

3.2.3 監(jiān)視功能

監(jiān)視整個(gè)高速公路范圍內(nèi)的交通態(tài)勢(shì)。指揮中心將實(shí)時(shí)監(jiān)視整個(gè)高速公路路網(wǎng)內(nèi)各種機(jī)電設(shè)備的工作狀態(tài)、各服務(wù)器及其上運(yùn)行服務(wù)的工作狀態(tài)、整個(gè)路網(wǎng)的道路服務(wù)水平、緊急事件的發(fā)生及處理情況、道路施工情況以及天氣狀況、交通管制等實(shí)時(shí)信息。

篇10

今年以來，中心在黨委、行政和戰(zhàn)線領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞“三百萬、管理年、增效益、促發(fā)展”主題，強(qiáng)化內(nèi)部管理，完善各項(xiàng)制度，加大考核力度，提高服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了節(jié)支降耗，確保了安全生產(chǎn)供應(yīng)?，F(xiàn)在對(duì)今年工作做以總結(jié)，并匯報(bào)明年的工作打算：

一、05年所做的工作：

（一）、圍繞降低噸煤成本做工作，嚴(yán)格控制材料消耗

（1）：出臺(tái)了?材料費(fèi)管理與考核辦法?。文件對(duì)公司下達(dá)的60秏定額物資指標(biāo)進(jìn)行了明文規(guī)定。即：實(shí)行定量與定額雙向控制：有定量沒有材料費(fèi)指標(biāo)不能領(lǐng)，有材料費(fèi)指標(biāo)超定額不能領(lǐng)。

（2）：加大考核力度，把定額指標(biāo)分解到各戰(zhàn)線乃至區(qū)隊(duì)，并與戰(zhàn)線材料費(fèi)指標(biāo)掛勾，節(jié)獎(jiǎng)超罰。

（3）：對(duì)部分定額物資中的小型設(shè)備及工具，實(shí)行租賃，按使用時(shí)間，使用周期和易損程度，折算收取材料費(fèi)。避免了重復(fù)投入，提高了使用率。

（4）：嚴(yán)格執(zhí)行交舊領(lǐng)新，避免材料流失，并對(duì)部分物資，制定使用周期，不到期領(lǐng)用，按比例進(jìn)行罰款。

（二）、計(jì)劃工作先行，促進(jìn)材料消耗規(guī)范合理。

1、對(duì)各用料單位報(bào)來的下月度材料消耗計(jì)劃進(jìn)行認(rèn)真匯總、審核、對(duì)庫，避免重報(bào)、漏報(bào)、錯(cuò)報(bào)。使物資計(jì)劃的準(zhǔn)確率、涵蓋率、兌現(xiàn)率達(dá)95%以上，計(jì)劃的領(lǐng)用率達(dá)到100%，臨時(shí)計(jì)劃控制在5%以下。及時(shí)上報(bào)臨時(shí)計(jì)劃，合理安排到貨時(shí)間，并根據(jù)安全生產(chǎn)緩急，催促駐礦及時(shí)進(jìn)貨，掌握進(jìn)貨渠道。

2、強(qiáng)化服務(wù)理念，密切配合駐礦站和相關(guān)業(yè)務(wù)科室，及時(shí)掌握各單位領(lǐng)料情況，以生產(chǎn)一線滿意為準(zhǔn)繩，及時(shí)解決材料供應(yīng)過程中存在的問題，切實(shí)提高了服務(wù)質(zhì)量。

3、我們按照集團(tuán)公司的要求，會(huì)同各戰(zhàn)線、各部門，根據(jù)明年預(yù)計(jì)原煤產(chǎn)量、開拓進(jìn)尺、材料消耗、安全生產(chǎn)等需要，統(tǒng)籌考慮，合理安排，認(rèn)真編制出2006年度物資需求和材料消耗計(jì)劃，并及時(shí)上報(bào)了駐礦供應(yīng)站。

（三）、把好批料關(guān)，加強(qiáng)材料使用的跟蹤管理，杜絕材料消耗漏洞。

1、嚴(yán)格、認(rèn)真地審核物資的使用范圍，控制非生產(chǎn)用料。對(duì)各單位領(lǐng)用物資從計(jì)劃、審批、發(fā)放、使用、庫存進(jìn)行全方位、全過程的跟蹤管理；現(xiàn)場落實(shí)使用去向，建立健全各類物資管理臺(tái)帳；每旬對(duì)各戰(zhàn)線、各隊(duì)材料消耗情況進(jìn)行認(rèn)真分析一次，找出材料管理中存在的深層次問題，反饋給各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，及時(shí)為領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠準(zhǔn)確的依據(jù)。

2、嚴(yán)格對(duì)各單位小倉庫和留礦物資進(jìn)行逐項(xiàng)盤點(diǎn)。堅(jiān)持有舊品不批新品，控制新品投入。

3、對(duì)各單位領(lǐng)用材料實(shí)行配送管理，實(shí)現(xiàn)批料、發(fā)料、用料三方協(xié)同作業(yè)，互相監(jiān)督，杜絕跑、冒、滴、漏。

（四）、加強(qiáng)監(jiān)督管理，做好物資質(zhì)檢驗(yàn)收工作。

1、質(zhì)檢人員明確責(zé)任，強(qiáng)化市場意識(shí)，深入市場，走訪廠家、用戶，全面調(diào)查了解相關(guān)物資的價(jià)格、規(guī)格、質(zhì)量等相關(guān)信息，對(duì)發(fā)現(xiàn)問題的物資，無論牽涉到哪個(gè)部門，哪個(gè)人，采取堅(jiān)定的措施，該換的換，該退的退。一切為保障的安全生產(chǎn)服務(wù)，一切以維護(hù)我礦的整體利益為標(biāo)準(zhǔn)。

2、搞好市場調(diào)查，從十一月份起，建立了信息反饋單制度，對(duì)物資價(jià)格、質(zhì)量、數(shù)量及時(shí)反饋公司有關(guān)專業(yè)科室、礦領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門，有效控制物資采購價(jià)格和質(zhì)量，從源頭上控制材料成本。

（五）、加強(qiáng)現(xiàn)場物資管理。

物資管理人員深入各施工現(xiàn)場，對(duì)物資的使用和去向進(jìn)行監(jiān)督檢查核實(shí)，杜絕發(fā)生物資積壓、流失和浪費(fèi)現(xiàn)象；特別對(duì)單項(xiàng)工程用料管理實(shí)行專人負(fù)責(zé)，跟蹤管理，加強(qiáng)現(xiàn)場落實(shí)，合理使用，避免物資流失和挪用。

加強(qiáng)了對(duì)大型材料的管理，主要是核實(shí)使用數(shù)量和使用周期，同時(shí)搞好現(xiàn)場合理調(diào)劑使用，避免積壓，增加周轉(zhuǎn)。

（六）、想盡一切辦法，加強(qiáng)了回收復(fù)用和修舊利廢的管理。

1、出臺(tái)了?物資修舊利廢和復(fù)用辦法?從制度上規(guī)范和加強(qiáng)了舊品的回收，修舊和復(fù)用工作。對(duì)井上、下回收的各種廢舊物資和小型設(shè)備，配件分品種、類別，進(jìn)行加工，修理，改制，達(dá)到舊品復(fù)用，降低了生產(chǎn)成本。

2、抓好支護(hù)材料的修理，特別是錨桿、錨桿梁的修理和十三小件、小型電器的修理，如煤電鉆、潛水泵、紅燈、電鈴等。

3、抓好坑木廠加工改鋸工作，合理套材，利用邊角廢料改制柱鞋、契子、小板、長短大板。

4、加大對(duì)大型材料的回收力度，對(duì)各施工現(xiàn)場物資實(shí)行編號(hào)、建檔管理，監(jiān)督并考核相關(guān)單位按期回收入庫，修理復(fù)用。充分利用四廠（機(jī)修廠、更生廠、機(jī)械化工廠、開拓工廠）的修理能力，減少新品投入，降低材料成本。

通過以上措施，2006年努力實(shí)現(xiàn)回收價(jià)值900萬，復(fù)用價(jià)值860萬，實(shí)現(xiàn)修舊利廢800萬元。

二、06年物資管理總體安排和工作計(jì)劃：

06年我們將以完善機(jī)制為主題，降低成本為重點(diǎn)，以“務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、高效”為宗旨，全面推行目標(biāo)管理，強(qiáng)化執(zhí)行力；在完成礦和戰(zhàn)線下達(dá)任務(wù)的同時(shí)，自我加壓，完善機(jī)制，力爭實(shí)現(xiàn)計(jì)劃管理、材料消耗、回收復(fù)用、修舊利廢等項(xiàng)工作有新的突破。

我們的基本工作思路是：深化企業(yè)改革、提高員工素質(zhì)、轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，解放思想、更新觀念、強(qiáng)化管理、規(guī)范運(yùn)作，以礦下達(dá)的材料費(fèi)指標(biāo)為導(dǎo)向，為全面提升物資管理水平、滿足礦生產(chǎn)發(fā)展的需要。

（一）、結(jié)合2005年具體情況制定以下工作目標(biāo)。

1、加強(qiáng)物資采購、催交、催領(lǐng)的計(jì)劃管理，根據(jù)各單位現(xiàn)場生產(chǎn)生產(chǎn)、用料進(jìn)度，超前規(guī)劃，與駐礦站、使用單位密切配合，充分發(fā)揮我礦物資管理的優(yōu)勢(shì)，加大用料催交力度，確保安全生產(chǎn)重要物資、設(shè)備供應(yīng)。

2、以滿足生產(chǎn)一線需要為中心，全面加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)。06年度我們將繼續(xù)推行“優(yōu)質(zhì)服務(wù)承諾制”，為生產(chǎn)一線著想，盡力降低各類管理供應(yīng)環(huán)節(jié)的漏洞，完善物資供應(yīng)體系。

3、加強(qiáng)指標(biāo)考核與監(jiān)督檢查，切實(shí)落實(shí)兌現(xiàn)材料費(fèi)獎(jiǎng)罰，努力降低材料費(fèi)消耗。

4、加強(qiáng)員工教育，建立學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)，培養(yǎng)一支業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的高素質(zhì)的物資供應(yīng)隊(duì)伍。

（二）、06年工作重點(diǎn)及具體舉措

1、加強(qiáng)計(jì)劃采購，提高管理水平。

針對(duì)現(xiàn)在項(xiàng)目多、各單位上報(bào)計(jì)劃不夠及時(shí)、以至材料需求臨時(shí)計(jì)劃偏高的狀況，為了確保各單位物資供應(yīng)，06年我們將重點(diǎn)把計(jì)劃管理放在首位，在根據(jù)各單位上報(bào)的用料計(jì)劃基礎(chǔ)上，編制月度的物資需求計(jì)劃，并依據(jù)各單位的月度用料計(jì)劃編制當(dāng)月的物資計(jì)劃，特殊材料、加工周期較長的材料要提前以書面形式提給駐礦站督促其提前備料，確保特殊材料不影響礦生產(chǎn)進(jìn)度。

完善物資供應(yīng)流程，靈活運(yùn)用市場信息，庫存信息，合理利用倉庫，降低物資價(jià)格成本，控制庫存儲(chǔ)備，降低儲(chǔ)備獎(jiǎng)金占用；減少現(xiàn)場的物資管理環(huán)節(jié)，根據(jù)倉儲(chǔ)時(shí)間、存貨數(shù)量，提高供應(yīng)效率，加快租賃物資周轉(zhuǎn)率，達(dá)到降低物流成本的目的。對(duì)各單位用料過程實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，降低臨時(shí)計(jì)劃，提高準(zhǔn)確率及供貨及時(shí)性。

2、加大管理力度，提供物資信息服務(wù)。

由于近來我礦材料消耗上升幅度較大，我們除按照計(jì)劃及時(shí)供應(yīng)外，還選派人員深入生產(chǎn)一線，了解生產(chǎn)一線單位計(jì)劃編制、材料消耗等全過程的第一手資料，超前制定材料供應(yīng)方案；根據(jù)留礦物資和各單位庫存情況，每月編制物質(zhì)信息，并及時(shí)反饋至各單位，并做到任務(wù)明確，責(zé)任到人，提高材料信息的準(zhǔn)確性，為各單位提供可靠的物資信息服務(wù)。

成立信息反饋單制度，建立中心每月物資管理例會(huì)制，為相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)提供有效的第一手資料和參考信息。

3、以生產(chǎn)一線滿意為準(zhǔn)繩，全面提升服務(wù)意識(shí)

在新的一年中我們將繼續(xù)完善各項(xiàng)服務(wù)承諾，注重物資管理人員的意識(shí)培養(yǎng)，樹立用戶為主的服務(wù)意識(shí)。為了更好的服務(wù)于生產(chǎn)，我中心今年將在去年基礎(chǔ)上，繼續(xù)實(shí)施配送制，這樣不僅有利于提高效率，減少各用料單位的人力和物力的浪費(fèi)，更重要的通過多跑勤送減少各單位的庫存和材料浪費(fèi)流失。

4、以人本管理為主，加強(qiáng)員工素質(zhì)培育。

物資管理過程中，人力資源是最關(guān)鍵的因素。下一年度，我們將大力完善績效考核，加大經(jīng)濟(jì)杠桿作用，激勵(lì)員工，調(diào)動(dòng)工作積極性。由于我中心人員基數(shù)較大，再加上近期新調(diào)入人員的增加，業(yè)務(wù)水平參差不齊，提高培訓(xùn)顯得尤為重要。為此對(duì)于新來員工我們按計(jì)劃分步驟實(shí)施培訓(xùn)；在管理上采取以老帶新的方式，崗位培訓(xùn)與實(shí)際業(yè)務(wù)相結(jié)合進(jìn)行培訓(xùn)與指導(dǎo)，督促培訓(xùn)、集中考核，使員工適應(yīng)崗位需要，適應(yīng)我礦、戰(zhàn)線形勢(shì)發(fā)展的要求。

開展評(píng)選優(yōu)秀員工活動(dòng)，試行末位淘汰制。在物管中心績效考核的基礎(chǔ)上，每月或每季度進(jìn)行一次優(yōu)秀員工評(píng)選。建立和完善考核機(jī)制，實(shí)行任務(wù)、績效考核和工資獎(jiǎng)金掛鉤；建立和完善競爭機(jī)制，準(zhǔn)備試行末位淘汰制，以調(diào)動(dòng)全員的工作熱忱。

5、積極推行現(xiàn)代化管理模式，提高信息化管理水平

我中心將逐步提高物資管理的手段，使用電腦、網(wǎng)絡(luò)等有效的管理手段，提高物資管理供應(yīng)水平。

6、設(shè)立主任信箱、民主監(jiān)督信箱，聽取員工的意見和合理化建議，收集員工對(duì)管理人員的違章違紀(jì)舉報(bào)材料，隨時(shí)接受職工群眾的監(jiān)督，加強(qiáng)了與員工的溝通渠道。

7、做好與供應(yīng)站、公司計(jì)劃科、供應(yīng)處等外部單位的協(xié)調(diào)工作，以保證物資供應(yīng)的正常運(yùn)行，并做好職工的福利和后勤保障工作，創(chuàng)造寬松、緊張、快樂的工作生活環(huán)境。

8、完成礦和戰(zhàn)線交給的其它任務(wù)。

三、問題及建議：

1、為加強(qiáng)物資管理，減少提升和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，從長遠(yuǎn)考慮，應(yīng)在-320大巷建一個(gè)斷面16m2，長150m的支架庫，對(duì)回收物資進(jìn)行修理，調(diào)劑和周轉(zhuǎn)。

2、-320火藥庫嚴(yán)重失修，極為影響我礦的安全生產(chǎn)，上級(jí)部門多次檢查督促，要求停用，并重新建一個(gè)火藥庫。

3、為加強(qiáng)地面廢舊物資管理，應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的舊品庫進(jìn)行改造，擴(kuò)大規(guī)模，發(fā)揮其重大的作用。

4、對(duì)坑木廠、電鋸房、木工房等廠房和設(shè)備進(jìn)行重建和更新，使之成為我礦物資管理的一個(gè)亮點(diǎn)。

5、因井下條件千差萬別，特別是十礦為高突礦井，隨著開采深度地增加，地質(zhì)條件越來越差，安全投入隨之加大，加上以前安全生產(chǎn)投入欠帳較多，所以，建議在制定我礦定額物資指標(biāo)時(shí)，應(yīng)充分考慮我礦生產(chǎn)的具體情況，適當(dāng)放寬部分物資的定額指標(biāo)，

結(jié)束語：

建章立制是物資管理與供應(yīng)的關(guān)鍵所在。2005年是中心的改革年、流程再造年，我中心完成了一系列大刀闊斧的改革，制定和完善了一系列的規(guī)章制度，各部門既有相互分工，又有協(xié)調(diào)配合、監(jiān)督制約。崗位職責(zé)明確了，制度嚴(yán)明了，執(zhí)行力、監(jiān)督力加強(qiáng)了，各項(xiàng)工作逐步走上了正規(guī)化、程序化、科學(xué)化的軌道。