導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇海洋工程論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

人，就是指參與整個(gè)項(xiàng)目的各級(jí)分工人員，包括：銷(xiāo)售、計(jì)劃、管理、采購(gòu)、生產(chǎn)、協(xié)作等工種，每一個(gè)工種的人力資源管理質(zhì)量都能在一定程度上推進(jìn)或滯后產(chǎn)品的質(zhì)量和進(jìn)度，也就是說(shuō)各工種人力資源的質(zhì)量控制程度直接影響著產(chǎn)品的質(zhì)量。人員素質(zhì)要以理論、經(jīng)驗(yàn)、好學(xué)為選擇標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有理論不能接受新的知識(shí)，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)不能有效處理生產(chǎn)中的突發(fā)問(wèn)題，不好學(xué)則不能對(duì)自己的知識(shí)進(jìn)行更新?lián)Q代，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展眼光來(lái)看，遲早會(huì)變得陳舊迂腐，往往成為項(xiàng)目采取新工藝、新方法、新手段的制約，甚至羈絆公司的發(fā)展速度。銷(xiāo)售人員與業(yè)主的積極有效溝通則能使企業(yè)及時(shí)了解業(yè)主的意向和目標(biāo)，以便及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃；計(jì)劃人員的關(guān)于產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃的合理性降低成本、縮短工期；管理人員積極有效的管理可以調(diào)動(dòng)被管理者的積極主動(dòng)性，減少逆反心理的產(chǎn)生，無(wú)論在產(chǎn)品質(zhì)量還是在產(chǎn)品進(jìn)度上都不無(wú)裨益，這也是各個(gè)環(huán)節(jié)中最關(guān)鍵的一環(huán)；采購(gòu)人員與供應(yīng)商的及時(shí)有效溝通，能準(zhǔn)確把握采購(gòu)的設(shè)備到廠時(shí)間，是否會(huì)影響生產(chǎn)，是否需要改變計(jì)劃等。人力資源的質(zhì)量控制是各種資源控制中的難點(diǎn)，也是最核心的質(zhì)量控制，人力資源的質(zhì)量控制好了，產(chǎn)品核心質(zhì)量就控制好了。簡(jiǎn)單地說(shuō)，人員管理就是生產(chǎn)管理中最為復(fù)雜，最難理解和運(yùn)用的一種形式。因此在人力資源質(zhì)量控制上要?jiǎng)又浴袄怼?，曉之以“情”，脅之以“法”。所謂的理：就是產(chǎn)品的圖紙、原則工藝、生產(chǎn)計(jì)劃等；所謂的情：就是指當(dāng)下生產(chǎn)的條件、環(huán)境、難點(diǎn)等；所謂的法，就是國(guó)家、行業(yè)、企業(yè)的各種規(guī)章制度。這樣就能使他們覺(jué)得自己是生產(chǎn)的主導(dǎo)，而不是一個(gè)全自動(dòng)的機(jī)器，也就提高了生產(chǎn)的積極性和主動(dòng)性。前文講到了海工最大的特點(diǎn)是可溯性，也就是從接到項(xiàng)目開(kāi)始就需要對(duì)每一步進(jìn)行詳實(shí)的記錄，而這些記錄單單靠質(zhì)量管理部門(mén)去記錄是不科學(xué)的，不能有效地利用各方資源，因此應(yīng)該是全員質(zhì)量控制，分工、分部件進(jìn)行詳實(shí)的記錄。比如采購(gòu)人員記錄鋼板的進(jìn)場(chǎng)規(guī)格、時(shí)間，下料人員記錄切割、下料，焊接人員記錄焊接合攏的時(shí)間；管理人員記錄環(huán)境情況、設(shè)備使用情況、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)狀況；檢驗(yàn)人員記錄檢驗(yàn)數(shù)據(jù)、焊接質(zhì)量、無(wú)損探傷質(zhì)量等。這就要建立一個(gè)公共平臺(tái)，大家在公共平臺(tái)上填寫(xiě)自己的記錄，這樣就可以同時(shí)做到記錄與共享信息，避免了重復(fù)勞動(dòng)和資源浪費(fèi)等。工程項(xiàng)目結(jié)束，一個(gè)完整的記錄文件也就結(jié)束，打印，存檔，交貨。這些記錄往往是一個(gè)企業(yè)技術(shù)延續(xù)和提升的基礎(chǔ)，良好的記錄程序是一個(gè)大公司必不可少的發(fā)展條件之一。

2機(jī)

機(jī)，就是指生產(chǎn)中所使用的切割設(shè)備、滾壓設(shè)備、焊接設(shè)備、打磨設(shè)備、扳手、螺絲刀等以及其他一些輔助設(shè)備。機(jī)，是企業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，企業(yè)的產(chǎn)品都是通過(guò)機(jī)來(lái)完成的，其規(guī)模大小也決定著企業(yè)規(guī)模的大小，是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)方面硬實(shí)力的體現(xiàn)。業(yè)主對(duì)制造企業(yè)進(jìn)行資格審查的時(shí)候，企業(yè)的設(shè)備先進(jìn)程度及規(guī)模都是一個(gè)重要的考核指標(biāo)。沒(méi)有金剛鉆攬不了瓷器活，就是攬到瓷器活，最終也不可能保質(zhì)保量的生產(chǎn)，沒(méi)有相應(yīng)的設(shè)備生產(chǎn)不出相應(yīng)的質(zhì)量的產(chǎn)品。生產(chǎn)中，設(shè)備是否正常運(yùn)作，工具的好壞都是影響生產(chǎn)進(jìn)度和產(chǎn)品質(zhì)量要素。操作工人對(duì)設(shè)備的熟練程度，操控技巧都會(huì)在一定程度上影響產(chǎn)品質(zhì)量。合理地、正常地使用各種設(shè)備和工具是生產(chǎn)出具有合格質(zhì)量的產(chǎn)品的重要因素，因此控制產(chǎn)品質(zhì)量要控制設(shè)備的狀態(tài)，以確保在工作過(guò)程中其體現(xiàn)的是良好狀態(tài)，這樣才不會(huì)出現(xiàn)次品、廢品，從而提高生產(chǎn)效率，降低成本，縮短工期，提高產(chǎn)品質(zhì)量。另外，先進(jìn)的、自動(dòng)化程度高、精度高的設(shè)備不但可以降低人力勞動(dòng)在生產(chǎn)中所占的份額，而且可以減少現(xiàn)場(chǎng)施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高其積極性，減少安全事故的發(fā)生，尤其在惡劣的環(huán)境下的施工人員的耐受力。一般來(lái)說(shuō)，工業(yè)化的產(chǎn)品比手工勞作產(chǎn)品的質(zhì)量要高，因此在提高海工質(zhì)量控制方面盡量采取先進(jìn)的設(shè)備、工具及輔助設(shè)備，也是提高產(chǎn)品質(zhì)量最直接、顯著和有效的手段。

3物

物，指為了滿足某一項(xiàng)目所需要的各種客觀存在，其包括：原料、輔料、標(biāo)準(zhǔn)件、外協(xié)件等，這些客觀存在有的需要再加工，有的不需要再加工。對(duì)于需要再加工的也往往只加工N個(gè)面或者N條線，對(duì)于不需要加工的往往拿過(guò)來(lái)就使用，因此對(duì)這些客觀存在的入廠質(zhì)量檢驗(yàn)尤為重要，否則一旦不合格品流入生產(chǎn)線內(nèi)，就會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，越是關(guān)鍵的客觀存在的不合格，造成的損失越大。本人曾經(jīng)參加過(guò)一個(gè)海工項(xiàng)目的制造，采購(gòu)買(mǎi)來(lái)的是A2不銹鋼螺栓，這些螺栓初看很好，但安裝到設(shè)備上一段時(shí)間后就開(kāi)始生銹，后來(lái)不得不全部更換成更高級(jí)別的A4不銹鋼螺栓，為此不但增加了成本，而且延誤了工期。外協(xié)件乃是企業(yè)因自身生產(chǎn)能力、工期、資質(zhì)等限制，而不能在本廠生產(chǎn)，需要其他有能力的企業(yè)代加工，這也是現(xiàn)代化生產(chǎn)的一個(gè)特點(diǎn)。外協(xié)件的質(zhì)量控制尤為重要，因?yàn)樗煌跇?biāo)準(zhǔn)件，不能在短時(shí)間獲得，需要按需定做，如果代加工企業(yè)的生產(chǎn)能力不夠，沒(méi)有產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，則面臨兩種選擇：一是另外找代加工企業(yè)，這勢(shì)必增加生產(chǎn)成本和延長(zhǎng)工期；二是就用已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)的不合格品，這要承擔(dān)將來(lái)產(chǎn)品因其質(zhì)量問(wèn)題而出現(xiàn)安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。因此加強(qiáng)外協(xié)件的質(zhì)量控制是控制海工產(chǎn)品質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一。

4法

法，顧名思義，法則，這里指為形成海洋工程質(zhì)量目標(biāo)的相關(guān)文件資料。它包括：質(zhì)量手冊(cè)、程序文件、作業(yè)書(shū)、產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)方法、質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量紀(jì)錄、檢測(cè)報(bào)告等。不以規(guī)矩，不成方圓。法，就是這里的規(guī)矩；方圓，就是這里的產(chǎn)品質(zhì)量。有了法，且能依法行事才能生產(chǎn)制造出合格的產(chǎn)品，滿足客戶需求。生產(chǎn)計(jì)劃書(shū)、生產(chǎn)圖紙、程序文件、作業(yè)書(shū)等資料雖然由生產(chǎn)部門(mén)制定和實(shí)施，但其也是屬于廣泛意義上的質(zhì)量文件，其質(zhì)量的高低直接決定著產(chǎn)品的質(zhì)量高低，這也是全員質(zhì)量控制的一種表現(xiàn)形式。海洋工程產(chǎn)品的控制尤其強(qiáng)調(diào)這點(diǎn)。這些質(zhì)量文件根據(jù)其使用期限的長(zhǎng)短可分為長(zhǎng)期質(zhì)量文件和短期質(zhì)量文件。長(zhǎng)期質(zhì)量文件，是公司根據(jù)自己的發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展規(guī)劃制定的質(zhì)量體系文件和質(zhì)量行為準(zhǔn)則；短期質(zhì)量文件，則是公司針對(duì)有特殊要求的項(xiàng)目進(jìn)行針對(duì)性的質(zhì)量控制文件。原則上短期質(zhì)量文件不能超越長(zhǎng)期質(zhì)量文件的要求，如果超越了，就應(yīng)該修訂長(zhǎng)期質(zhì)量文件，以避免長(zhǎng)期質(zhì)量文件失效，喪失其權(quán)力地位。法的存在形式是以文字表現(xiàn)在不同的文件上，其存在的意義是其約束性和可知性。所謂的約束性，就是指法是約束公司員工的各類(lèi)行為規(guī)范，在施工過(guò)程中應(yīng)該做什么，應(yīng)該怎么做，應(yīng)該用什么樣的工具，做錯(cuò)了會(huì)有什么后果等；而可知性，則是指法應(yīng)該被其約束的對(duì)象和監(jiān)督其實(shí)施的對(duì)象知道。如果法失去了其約束性和可知性，那就失去了其存在的意義，也就不能完成質(zhì)量控制。有些公司在運(yùn)行過(guò)程中沒(méi)有注意到這些，就逐漸亂了章法，為今后業(yè)績(jī)的下滑埋下了伏筆。法的意義在于約束，其與以人為本的管理方式不是沖突的，而是矛盾統(tǒng)一的。法的存在于其約束，人人在生產(chǎn)過(guò)程中遵守法，法就是形式，就是無(wú)形的，其存在的目的不是驗(yàn)證有多少人違反了法的規(guī)定，也不在于通過(guò)其處罰了多少人。一部讓眾人犯錯(cuò)的法，是不合時(shí)宜的法，是不利于生產(chǎn)的法。以人為本的管理，其管是體現(xiàn)法的約束面，其理則體現(xiàn)法的可知面，通過(guò)教育、激勵(lì)等使法的可知面存在于每一個(gè)生產(chǎn)者的思想里，并且在生產(chǎn)中不去違背法所規(guī)定的。法存在的最大意義是通過(guò)其警示意義和指導(dǎo)意義來(lái)達(dá)到有程序地控制產(chǎn)品質(zhì)量，而不是根據(jù)法處理了多少違規(guī)的事情。

5環(huán)

環(huán)，是指環(huán)境，包括客觀物質(zhì)存在的生產(chǎn)環(huán)境和客觀精神存在的人文環(huán)境。海洋工程設(shè)備的工作環(huán)境決定了其取材的多樣性和高端性，有一般的鋼材、特種鋼、不銹鋼等，對(duì)于一般的鋼材采用一般的生產(chǎn)環(huán)境就能滿足生產(chǎn)需要，對(duì)于特種鋼材就要根據(jù)鋼材的性質(zhì)采用相應(yīng)的生產(chǎn)環(huán)境，對(duì)于不銹鋼則要求更高。筆者所在公司生產(chǎn)一種壓力容器，由于是特種鋼就根據(jù)要求不能采用磁鐵吊，為此公司專(zhuān)門(mén)采用了真空吊車(chē)。輔材的存儲(chǔ)，儀器設(shè)備的置放等都需要有一個(gè)合理的環(huán)境，合理的環(huán)境才能保證它們不會(huì)發(fā)生質(zhì)變，以保證其在形成產(chǎn)品時(shí)候的性能，避免質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生。生產(chǎn)環(huán)境的好壞在一定程度上也會(huì)影響海洋工程產(chǎn)品的質(zhì)量控制，比如不銹鋼的加工就要遠(yuǎn)離碳鋼的加工現(xiàn)場(chǎng)，因?yàn)椴讳P鋼如果在焊接過(guò)程中或者油漆前被污染了不銹鋼的鐵屑，就會(huì)因不同材料間電腐蝕而產(chǎn)生銹跡，銹跡擴(kuò)展就會(huì)對(duì)整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度產(chǎn)生影響，因此不銹鋼的加工須要遠(yuǎn)離普通鐵屑的環(huán)境。諸如此類(lèi)，其他相應(yīng)的材料的加工都有相應(yīng)的環(huán)境要求?？陀^精神存在的人文環(huán)境也是海洋工程的重要環(huán)境之一，其包括：項(xiàng)目組關(guān)于項(xiàng)目被培訓(xùn)的深度，工人素質(zhì)，工人對(duì)項(xiàng)目的熟悉程度，工人的主觀積極性等。每一個(gè)海工項(xiàng)目都應(yīng)該進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)，以使現(xiàn)場(chǎng)管理人員，施工人員對(duì)該項(xiàng)目的一般要求、特殊要求、基本點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)等要素有一定掌握，避免在生產(chǎn)中產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題，造成返工，報(bào)廢等，減少增加成本和延長(zhǎng)工期的可能。工人素質(zhì)是施工質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵，這些素質(zhì)是一時(shí)培訓(xùn)難以達(dá)到的，應(yīng)該是工人在接受這項(xiàng)目之前就具備的一種能力，而不是在施工過(guò)程中逐漸培養(yǎng)出來(lái)的；工人對(duì)項(xiàng)目的熟悉程度是經(jīng)過(guò)相關(guān)針對(duì)性的培訓(xùn)而形成的，現(xiàn)在好多企業(yè)都忽視了這一項(xiàng)，沒(méi)有采取針對(duì)性的培訓(xùn)，也因此產(chǎn)生了本可以避免的一些質(zhì)量問(wèn)題；工人的主觀積極性在海洋工程的施工中很重要，主觀積極性不高的表現(xiàn)有：消極工作，消極怠工，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不及時(shí)反映，在生產(chǎn)中事不關(guān)己高高掛起等消極情形等，這些消極形式應(yīng)積極避免，可以通過(guò)說(shuō)服教育，溝通交流，獎(jiǎng)懲結(jié)合等方式來(lái)調(diào)劑。

篇2

保障海洋石油裝備與設(shè)施的質(zhì)量和安全是實(shí)現(xiàn)海洋石油工業(yè)經(jīng)濟(jì)生存發(fā)展的關(guān)鍵，如何有效管理設(shè)備設(shè)施是海洋石油工業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)。加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)理，可有效提高項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量和投資效益，從而推動(dòng)海洋石油工業(yè)健康發(fā)展。

2海洋石油工程特點(diǎn)

2.1工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格

海洋石油工程與陸地石油工程相比更具挑戰(zhàn)性，具有風(fēng)險(xiǎn)高、投入高的特點(diǎn)，如海底勘察掃描技術(shù)、大型導(dǎo)結(jié)構(gòu)平臺(tái)技術(shù)、浮式儲(chǔ)油處理技術(shù)、深水海底設(shè)施技術(shù)、動(dòng)力定位技術(shù)等，高科技特點(diǎn)更加突出。因此，海洋石油工程質(zhì)量要求非常嚴(yán)格。海洋石油工程項(xiàng)目施工和檢驗(yàn)多采用國(guó)際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，如DNV（挪威船級(jí)社）和ASTM（美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)）。海洋石油工程中大部分生產(chǎn)裝置及設(shè)備對(duì)氣候、環(huán)境等要求較高，而海洋氣候多變，施工環(huán)境惡劣，再加上石油化工設(shè)備在運(yùn)行時(shí)具有高壓、易燃易爆、有毒有害等特性，增加了海洋石油工程建設(shè)的難度，這就要求海洋石油工程建設(shè)質(zhì)量必須更加嚴(yán)格。

2.2工程涉及專(zhuān)業(yè)廣泛

海洋石油工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境比較復(fù)雜，海洋石油工程建設(shè)的設(shè)備監(jiān)理摘要：本文介紹了海洋石油工程建設(shè)的特點(diǎn)，分析了設(shè)備監(jiān)理在海洋石油發(fā)揮的作用和面臨的形勢(shì)，認(rèn)為加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)理是保障海洋石油建設(shè)工程質(zhì)量安全重要舉措。

2.3工程質(zhì)量管理難度大

海洋石油工程建設(shè)規(guī)模較大、周期長(zhǎng)，從初期的勘探設(shè)計(jì)，到中期的海管鋪設(shè)、組織設(shè)備安裝再到后期的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，涉及的施工單位及人員數(shù)量多、施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜、專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求高等因素造成海洋石油工程質(zhì)量管理產(chǎn)生較大難度。

2.4設(shè)備更新較快

隨著社會(huì)科技的快速發(fā)展，各種新技術(shù)、新材料、新設(shè)備被應(yīng)用于海洋石油工程中。例如，目前越來(lái)越多的深水鋪管船、特種作業(yè)船、雙金屬?gòu)?fù)合管、軟管、智能檢測(cè)設(shè)備等高性能船舶、高性能石油管道、高科技檢測(cè)設(shè)備被用于海洋石油工程中。

3設(shè)備監(jiān)理發(fā)揮的作用

由于海洋石油工程建設(shè)規(guī)模大、現(xiàn)場(chǎng)施工人員復(fù)雜、管理難度大、危險(xiǎn)性高等特點(diǎn)決定了設(shè)備監(jiān)理不可或缺的作用。首先，設(shè)備監(jiān)理在海洋石油工程前期嚴(yán)格控制設(shè)備、管道等生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量，為海洋石油工程建設(shè)打好基礎(chǔ)。其次，設(shè)備監(jiān)理在海洋石油施工現(xiàn)場(chǎng)依照施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督設(shè)備安裝質(zhì)量、管道焊接防腐質(zhì)量，保障海洋石油工程施工質(zhì)量。在整個(gè)施工過(guò)程中設(shè)備監(jiān)理對(duì)生產(chǎn)建設(shè)中的施工安全進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，減少施工現(xiàn)場(chǎng)的安全事故。

4海洋石油設(shè)備監(jiān)理

海洋石油工程的設(shè)備監(jiān)理具有其特殊性，由于海洋施工設(shè)備和工程投資大、風(fēng)險(xiǎn)高，業(yè)主為保險(xiǎn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，會(huì)為取得某船級(jí)社的船級(jí)而自愿申請(qǐng)?jiān)摯?jí)社對(duì)設(shè)備的制造和安裝過(guò)程進(jìn)行檢驗(yàn)。這就需要船級(jí)社人員對(duì)海上石油設(shè)備的制造和安裝過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，因此，形成了海洋石油設(shè)備監(jiān)理船級(jí)社人員和設(shè)備監(jiān)理人員同時(shí)進(jìn)行監(jiān)督管理的特色。船級(jí)社人員作為第三方，和監(jiān)理人員共同對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行把控。第三方人員以關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重要施工程序的見(jiàn)證作為工作重點(diǎn)，監(jiān)理人員則一般負(fù)責(zé)產(chǎn)品制造和安裝全過(guò)程的質(zhì)量管控和進(jìn)度管理，同時(shí)還要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工作，在項(xiàng)目管理方面參與度較大。海洋石油設(shè)備監(jiān)理單位的服務(wù)模式可以分為專(zhuān)業(yè)化設(shè)備監(jiān)理和全方位項(xiàng)目管理兩種模式，專(zhuān)業(yè)化的設(shè)備監(jiān)理是對(duì)項(xiàng)目施工過(guò)程中的質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督和管理，主要是突出監(jiān)理的監(jiān)督作用。全過(guò)程項(xiàng)目管理是對(duì)項(xiàng)目從建設(shè)前期的可行性研究到設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等的質(zhì)量、進(jìn)度等實(shí)施監(jiān)督和控制，也就是全過(guò)程、全方位的項(xiàng)目管理，設(shè)備監(jiān)理單位提供咨詢、監(jiān)督和管理3方面的服務(wù)。

5設(shè)備監(jiān)理存在的主要問(wèn)題及分析

5.1業(yè)主對(duì)設(shè)備監(jiān)理作用認(rèn)識(shí)不足

設(shè)備監(jiān)理工作的范圍主要是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造、現(xiàn)場(chǎng)安裝、設(shè)備調(diào)試、試車(chē)運(yùn)行等，而業(yè)主往往將設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造現(xiàn)場(chǎng)安裝等內(nèi)容列為自己的工作范圍，設(shè)備監(jiān)理單位的工作范圍被壓縮，被僅僅局限在質(zhì)量控制這一個(gè)點(diǎn)上，監(jiān)理人員被等同于質(zhì)檢員，不能充分發(fā)揮設(shè)備監(jiān)理的保障作用。有些業(yè)主對(duì)于在工程建設(shè)項(xiàng)目中開(kāi)展設(shè)備監(jiān)理活動(dòng)不理解，他們認(rèn)為制造過(guò)程完全是乙方生產(chǎn)單位的責(zé)任，只要乙方按照合同要求去做就可以按時(shí)保質(zhì)完成設(shè)備制造，有無(wú)監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)并無(wú)明顯區(qū)別，這種情況在成立時(shí)間越久的甲方單位表現(xiàn)越明顯。但工程設(shè)備制造和施工具有其特殊性，大多是由業(yè)主確定技術(shù)規(guī)范，制造廠根據(jù)技術(shù)參數(shù)要求進(jìn)行制造和安裝，所以各環(huán)節(jié)的質(zhì)量對(duì)最終質(zhì)量具有舉足輕重的作用。更重要的是，某些工序具有極強(qiáng)的隱蔽性，一旦錯(cuò)過(guò)就失去了驗(yàn)證的機(jī)會(huì)。所以，要保證設(shè)備的制造和安裝達(dá)到合同規(guī)定的要求，就必須對(duì)制造及安裝的主要過(guò)程進(jìn)行必要的監(jiān)督，否則當(dāng)設(shè)備或工程即將交付時(shí)才發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題，不但會(huì)影響工程進(jìn)度，還會(huì)直接影響生產(chǎn)效益。

5.2被監(jiān)理方對(duì)設(shè)備監(jiān)理的認(rèn)同度不高

盡管目前有不少業(yè)主方已經(jīng)認(rèn)可了設(shè)備監(jiān)理的價(jià)值和意義，但是有些企業(yè)還是沒(méi)有真正領(lǐng)會(huì)監(jiān)理存在的意義。很多時(shí)候，設(shè)備監(jiān)理人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之后，并沒(méi)有得到生產(chǎn)廠家的積極配合，造成監(jiān)理實(shí)施的困難。在某些生產(chǎn)單位的意識(shí)里，設(shè)備監(jiān)理的身份只是業(yè)主請(qǐng)來(lái)的質(zhì)量檢驗(yàn)員，監(jiān)理人員只需要最終驗(yàn)貨確認(rèn)就可以，無(wú)需參與到制造或安裝過(guò)程中去。甚至有生產(chǎn)單位會(huì)以技術(shù)保密為由，阻止監(jiān)理人員進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)域，使得監(jiān)理工作喪失了最重要的價(jià)值。監(jiān)理工程師有其按照法規(guī)和合同規(guī)定對(duì)被監(jiān)理方進(jìn)行檢查監(jiān)督的權(quán)利，在質(zhì)量安全方面承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。另外，如果由于監(jiān)理方造成的被監(jiān)理方技術(shù)、商業(yè)機(jī)密的泄漏，監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的行政、刑事、民事責(zé)任。同時(shí)，有很多被監(jiān)理方在生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題既不向監(jiān)理人員反應(yīng)，對(duì)監(jiān)理人員要求其整改的問(wèn)題也不理會(huì)，認(rèn)為只需和業(yè)主搞好關(guān)系就可以。實(shí)際工作中，確實(shí)也有部分業(yè)主認(rèn)同這種工作方式，這就極大地削弱了監(jiān)理人員的權(quán)威性，從而影響了監(jiān)理工作的效果。

5.3監(jiān)理單位和人員對(duì)行業(yè)的影響

目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)項(xiàng)目業(yè)主一般在項(xiàng)目的可行性研究和設(shè)計(jì)階段不請(qǐng)監(jiān)理。原因有兩個(gè)方面，一是業(yè)主方認(rèn)為在這兩個(gè)階段實(shí)施監(jiān)理的意義不大，并會(huì)增加一部分額外的費(fèi)用，二是對(duì)監(jiān)理單位的能力持懷疑態(tài)度，并不認(rèn)為監(jiān)理單位的業(yè)務(wù)素質(zhì)能達(dá)到對(duì)項(xiàng)目的整個(gè)運(yùn)行階段進(jìn)行監(jiān)理。而事實(shí)上，目前大部分監(jiān)理企業(yè)的能力確實(shí)還不足以對(duì)項(xiàng)目的全過(guò)程，進(jìn)行全方位的項(xiàng)目管理。因此，造成了監(jiān)理單位不能充分發(fā)揮設(shè)備監(jiān)理的作用，影響了業(yè)務(wù)的開(kāi)展。作為設(shè)備監(jiān)理的直接參與者，設(shè)備監(jiān)理工程師在工作時(shí)，需要跟多個(gè)部門(mén)打交道，需要面對(duì)各種各樣的情況，要把參與設(shè)備制造項(xiàng)目的所有人的行為都規(guī)范到設(shè)備質(zhì)量和進(jìn)度的總目標(biāo)下。同時(shí)，設(shè)備制造和安裝環(huán)節(jié)涉及的技術(shù)方面較多，各個(gè)工程又具有很大的差異性，采用的工藝和標(biāo)準(zhǔn)門(mén)類(lèi)繁多。這就要求監(jiān)理人員具有極強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和溝通協(xié)調(diào)能力。在實(shí)際工作中，確實(shí)存在有部分監(jiān)理人員對(duì)所從事的監(jiān)理項(xiàng)目不熟悉，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的掌握不如被監(jiān)理方和業(yè)主方，造成在工作中不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或者發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不準(zhǔn)確，進(jìn)而影響了正常的生產(chǎn)，這必然會(huì)造成業(yè)主方和被監(jiān)理方對(duì)監(jiān)理人員的不信任。部分監(jiān)理人員在工作中缺乏必要的溝通技能，也造成了監(jiān)理工作開(kāi)展不順利。作為被監(jiān)理方，受到監(jiān)理人員檢查時(shí)，內(nèi)心上多少會(huì)存在抵觸情緒，所以，如果監(jiān)理人員再不講究溝通技巧對(duì)其指指點(diǎn)點(diǎn)、橫加指責(zé)，更會(huì)引起對(duì)方的反感和不配合。有些監(jiān)理人員認(rèn)為自己的工作只是發(fā)現(xiàn)被監(jiān)理方的問(wèn)題，不會(huì)向被監(jiān)理方提供解決方案或者有益的建議，認(rèn)為問(wèn)題如何解決與自己無(wú)關(guān)，沒(méi)有將自己置身于整個(gè)工程中。這種工作思路就將自己完全置于被監(jiān)理方的對(duì)立面，長(zhǎng)此以往，既會(huì)讓制造單位反感，也會(huì)影響工程的整體進(jìn)度，同時(shí)也不利于自己業(yè)務(wù)水平的提高。

5.4監(jiān)理制度未深入人心，法規(guī)不健全

設(shè)備監(jiān)理是一個(gè)新概念，相對(duì)于工程監(jiān)理制度，設(shè)備監(jiān)理制度的推行延遲了近20年，設(shè)備監(jiān)理制度尚未深入人心，相關(guān)法律法規(guī)尚不健全。地方的立法實(shí)踐雖然已有所開(kāi)展，但由于高層級(jí)的上位法依據(jù)欠缺，缺乏系統(tǒng)性，制度也難以完善和統(tǒng)一，大大影響了地方立法實(shí)踐工作的開(kāi)展。設(shè)備監(jiān)理單位及其從業(yè)人員法律地位較低，監(jiān)管部門(mén)職能缺乏上位法依據(jù)。

6結(jié)束語(yǔ)

篇3

關(guān)鍵詞 卓越工程師培養(yǎng)；海洋工程與技術(shù)專(zhuān)業(yè)；實(shí)踐教學(xué)

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1671-489X（2014）22-0153-02

黨的十提出的“海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略”掀開(kāi)了我國(guó)海洋事業(yè)發(fā)展的新篇章。主席多次強(qiáng)調(diào)要求“進(jìn)一步關(guān)心海洋、認(rèn)識(shí)海洋、經(jīng)略海洋，推動(dòng)海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)不斷取得新成就”。海洋工程與技術(shù)專(zhuān)業(yè)肩負(fù)著為祖國(guó)提供海洋事業(yè)發(fā)展的人才和技術(shù)支撐的重要使命，是發(fā)展建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的重要支撐。目前，我國(guó)海洋工程方興未艾，在世界領(lǐng)域的分工還處于低端，在技術(shù)、人才方面與其他國(guó)家還有很大的差距，海洋工程與技術(shù)人才的創(chuàng)新能力亟待加強(qiáng)[1]。

“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“卓越計(jì)劃”）旨在培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的高質(zhì)量工程技術(shù)人才，為國(guó)家走新型工業(yè)化發(fā)展道路、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家和人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略服務(wù)。作為一所服務(wù)于船舶工業(yè)、海洋開(kāi)發(fā)、海洋裝備的行業(yè)特色型高校，江蘇科技大學(xué)響應(yīng)教育部提出的“卓越計(jì)劃”，獲教育部批準(zhǔn)，率先在國(guó)內(nèi)增設(shè)海洋工程與技術(shù)卓越計(jì)劃專(zhuān)業(yè)。該專(zhuān)業(yè)旨在培養(yǎng)具備海洋科學(xué)的基本知識(shí)及海洋高新技術(shù)開(kāi)發(fā)研究的能力，從事海洋高科技、海洋資源開(kāi)發(fā)及海洋工程的高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才。

經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，海洋工程與技術(shù)卓越計(jì)劃專(zhuān)業(yè)有了一定的發(fā)展，但由于還處于早期的探索階段，實(shí)踐教學(xué)仍達(dá)不到卓越工程師培養(yǎng)的要求。如何按照“卓越工程教育培養(yǎng)計(jì)劃”進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)改革，已成為江蘇科技大學(xué)乃至工科院校刻不容緩的工作。本文以海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略為目標(biāo)，針對(duì)海洋工程與技術(shù)卓越工程師培養(yǎng)過(guò)程中實(shí)踐教學(xué)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，探尋有效的改革措施，從而改革創(chuàng)新人才教育理念，拓展實(shí)踐教學(xué)的功能，提升學(xué)生的實(shí)踐能力，增強(qiáng)就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

1 海洋工程與技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀分析

教學(xué)內(nèi)容更新不及時(shí)，教學(xué)方法還需進(jìn)一步完善 江蘇科技大學(xué)海洋工程與技術(shù)卓越計(jì)劃專(zhuān)業(yè)是為培養(yǎng)從事海洋設(shè)計(jì)與技術(shù)開(kāi)發(fā)的高層次專(zhuān)門(mén)人才而設(shè)置的，要求多學(xué)科和跨學(xué)科的交叉和互融。該專(zhuān)業(yè)課程由通識(shí)教育基礎(chǔ)課程+學(xué)科基礎(chǔ)課程+專(zhuān)業(yè)課程+獨(dú)立設(shè)置實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)組成。而目前教學(xué)內(nèi)容中各門(mén)課程的綜合和整合還不夠。2013年該專(zhuān)業(yè)修訂的培養(yǎng)方案中，針對(duì)原有的課程體系的設(shè)置進(jìn)行了一些修改，但只是在順序上進(jìn)行了部分調(diào)整，理論教學(xué)內(nèi)容上并無(wú)太大的變化；部分課程教學(xué)內(nèi)容老化，更新不及時(shí)，教學(xué)內(nèi)容中缺乏工程案例和最新的前沿成果；課堂上過(guò)于依賴多媒體，教師和學(xué)生之間缺乏交互式的討論環(huán)境，理論教學(xué)過(guò)程與卓越工程師培養(yǎng)仍存在一定的差距，從而限制了學(xué)生創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

師資力量薄弱，教師缺乏工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn) 江蘇科技大學(xué)海洋工程與技術(shù)卓越計(jì)劃專(zhuān)業(yè)是2010年經(jīng)教育部批準(zhǔn)設(shè)立的，任課教師大多數(shù)是近幾年新引進(jìn)的博士。他們雖具有較強(qiáng)的理論知識(shí)，但工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)較少，課堂教學(xué)中缺乏相應(yīng)的工程實(shí)例指導(dǎo)。由于高校普遍存在“重科研輕教學(xué)”的現(xiàn)象，走上課堂為學(xué)生授課的教師趨向高學(xué)歷、年輕化，而真正具有工程經(jīng)驗(yàn)的教授卻很少走上講堂。目前，江蘇科技大學(xué)海洋工程與技術(shù)專(zhuān)業(yè)師資力量相對(duì)較薄弱，專(zhuān)業(yè)任課教師趨向年輕化，且女教師占很大比例。由于學(xué)生基數(shù)大，學(xué)生到企業(yè)上課或者外出實(shí)習(xí)時(shí)，缺乏相應(yīng)的教師資源，不利于學(xué)生外出實(shí)踐的管理。

企業(yè)參與不積極，學(xué)生實(shí)踐缺少考核機(jī)制 由于企業(yè)沒(méi)有法定的育人義務(wù)，且存在安全和保密的問(wèn)題，加之學(xué)生短期實(shí)踐并不能給公司利益帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的提高，企業(yè)一般不愿意接受學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，學(xué)生真正參與工程實(shí)踐項(xiàng)目的更是少之又少。怎樣調(diào)動(dòng)企業(yè)參與“卓越計(jì)劃”的積極性，是國(guó)家和學(xué)校在政策和制度建設(shè)上亟待解決的問(wèn)題。此外，實(shí)習(xí)階段缺乏有效的考核機(jī)制，學(xué)生實(shí)習(xí)過(guò)程走馬觀花、實(shí)踐環(huán)節(jié)流于形式，普遍反應(yīng)“認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)不夠全面，生產(chǎn)實(shí)習(xí)不夠深刻”。學(xué)生的主觀能動(dòng)性得不到有效的激發(fā)，實(shí)踐應(yīng)用的效果不明顯。

2 卓越工程師培養(yǎng)的海洋工程與技術(shù)實(shí)踐教學(xué)體系探索

改進(jìn)教學(xué)方法，建立卓越工程師培養(yǎng)的課程體系 課程體系和教學(xué)內(nèi)容是實(shí)現(xiàn)卓越工程師培養(yǎng)目標(biāo)的平臺(tái)，也是落實(shí)卓越工程師培養(yǎng)目標(biāo)的載體。教師教育教學(xué)方法的改革可以驅(qū)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)方式的轉(zhuǎn)變，使學(xué)生由過(guò)去被動(dòng)接受式學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向積極探究式學(xué)習(xí)[2]。實(shí)踐課程體系和教學(xué)內(nèi)容的改革應(yīng)重視共同開(kāi)發(fā)具有實(shí)踐性、設(shè)計(jì)性、創(chuàng)新性、綜合性和先進(jìn)性的課程，并處理好理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的關(guān)系，避免以往重教學(xué)輕實(shí)踐、重課內(nèi)輕課外、重知識(shí)輕能力的現(xiàn)象，使理論課程成為實(shí)踐課程的基礎(chǔ)，實(shí)踐課程成為理論課程的延伸。建立以“工程教育”為重點(diǎn)，“工程”與“管理”、“工程”與“技術(shù)”相通，融傳授知識(shí)、培養(yǎng)能力和提高素質(zhì)為一體的海洋工程與技術(shù)課程體系。目前，江蘇科技大學(xué)海洋工程與技術(shù)專(zhuān)業(yè)的工程認(rèn)知實(shí)踐與企業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)物制圖訓(xùn)練、海洋平臺(tái)總體設(shè)計(jì)、海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、海洋平臺(tái)生產(chǎn)設(shè)計(jì)、企業(yè)海工項(xiàng)目實(shí)踐及畢業(yè)設(shè)計(jì)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)是在企業(yè)進(jìn)行或以企業(yè)為主進(jìn)行的教學(xué)活動(dòng)。學(xué)生通過(guò)以上實(shí)踐環(huán)節(jié)的鍛煉，工程素養(yǎng)和創(chuàng)新能力得到進(jìn)一步提高。

擴(kuò)大高水平工程教師隊(duì)伍，加強(qiáng)雙導(dǎo)師合作機(jī)制建設(shè) 建設(shè)一支勝任卓越工程師培養(yǎng)的海洋工程與技術(shù)專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍是“卓越計(jì)劃”成功的保證。穩(wěn)定一支高水平有活力的師資隊(duì)伍和加速優(yōu)化培養(yǎng)優(yōu)秀中青年人才的成長(zhǎng)，關(guān)系到學(xué)科能否經(jīng)久不衰[3]。高校要?jiǎng)?chuàng)新教師培養(yǎng)模式，強(qiáng)化教師教學(xué)實(shí)踐能力訓(xùn)練。

一方面，加大教師的引進(jìn)聘任和在職培養(yǎng)。在招聘海洋工程與技術(shù)專(zhuān)業(yè)教師時(shí)，除了評(píng)估應(yīng)聘者的研究水平和工程實(shí)踐經(jīng)歷外，還要考慮他們的工程能力。其次，鼓舞和激勵(lì)專(zhuān)職青年教師到海工類(lèi)企業(yè)掛職鍛煉，參與企業(yè)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、研發(fā)、管理等實(shí)際工作，提高專(zhuān)職教師的工程實(shí)踐能力、工程設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力和工程技術(shù)創(chuàng)新能力。

另一方面，建立高校專(zhuān)職教師和企業(yè)兼職教師的雙導(dǎo)師合作機(jī)制，健全雙導(dǎo)師交流暢通機(jī)制[4]，強(qiáng)化學(xué)生理論與實(shí)踐相互結(jié)合。高校應(yīng)定期舉辦海工企業(yè)技術(shù)講座，邀請(qǐng)企業(yè)導(dǎo)師進(jìn)校，為學(xué)生講授生產(chǎn)實(shí)踐案例，開(kāi)闊學(xué)生視野。同時(shí)，提供校內(nèi)外導(dǎo)師溝通平臺(tái)，加強(qiáng)彼此交流，解決學(xué)生實(shí)踐教學(xué)中存在的問(wèn)題。

改革設(shè)計(jì)內(nèi)容和模式，強(qiáng)化畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）應(yīng)用性 實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建為學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)、工程能力的培養(yǎng)提供了保障。課程設(shè)計(jì)是綜合性很強(qiáng)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。高校可聘請(qǐng)海工設(shè)計(jì)院工程師參與課程設(shè)計(jì)，并結(jié)合生產(chǎn)實(shí)例講解有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、制圖標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)最新理念的傳授，使學(xué)生真正接觸到實(shí)際項(xiàng)目，使理論問(wèn)題與實(shí)際相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生的工程設(shè)計(jì)能力。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是高校實(shí)踐教學(xué)最重要的環(huán)節(jié)，也是學(xué)生四年學(xué)習(xí)的總結(jié)與檢閱。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題應(yīng)將導(dǎo)師的橫向課題和縱向課題相結(jié)合，突出實(shí)用性和實(shí)踐性。讓學(xué)生真正參與實(shí)際研究或工程項(xiàng)目，從而得到全面的鍛煉和提高。

出臺(tái)激勵(lì)政策，強(qiáng)化校企共同改革實(shí)踐教學(xué) “卓越計(jì)劃”的實(shí)施遵循“行業(yè)指導(dǎo)、校企合作”的原則，并將企業(yè)的參與作為實(shí)施的前提條件。只有企業(yè)深度參與人才培養(yǎng)的過(guò)程，才能造就標(biāo)準(zhǔn)的卓越工程師。校企共同改革可以彌補(bǔ)過(guò)去僅由高校教師單方面進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)改革存在的不足。國(guó)家和高校應(yīng)出臺(tái)有效的激勵(lì)措施，鼓勵(lì)企業(yè)參與卓越計(jì)劃，使企業(yè)與高校在互惠互利的基礎(chǔ)上培養(yǎng)卓越人才。校企共同制訂海洋工程與技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案，共同建設(shè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容，共同實(shí)施實(shí)踐培養(yǎng)過(guò)程，共同評(píng)價(jià)培養(yǎng)質(zhì)量，使實(shí)踐教學(xué)改革更加適合海洋工程與技術(shù)卓越工程師培養(yǎng)的需求。以此建立以海洋工程裝備設(shè)計(jì)或制造項(xiàng)目管理型工程師培養(yǎng)為重點(diǎn)，以工程執(zhí)業(yè)的基本資質(zhì)為導(dǎo)向，以強(qiáng)化學(xué)生的基本工程素質(zhì)與能力、工程設(shè)計(jì)能力、項(xiàng)目實(shí)施及工程管理能力、綜合實(shí)踐與創(chuàng)新能力等四大能力培養(yǎng)為主線的海洋工程與技術(shù)的卓越工程師實(shí)踐教學(xué)體系，培養(yǎng)面向海洋、面向生產(chǎn)一線的高級(jí)海洋工程與技術(shù)人才。

3 結(jié)語(yǔ)

江蘇科技大學(xué)通過(guò)參與“卓越計(jì)劃”，積極與長(zhǎng)江三角洲地帶的海工企業(yè)進(jìn)行深入溝通，建立合作關(guān)系，以培養(yǎng)滿足“海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略”需求的高素質(zhì)實(shí)用型人才。今后將繼續(xù)通過(guò)創(chuàng)新工作方式，整合實(shí)踐資源，做好基地建設(shè)，強(qiáng)化實(shí)踐鍛煉，切實(shí)保證實(shí)踐教學(xué)效果，以實(shí)現(xiàn)卓越工程師的培養(yǎng)目標(biāo)，從而提高學(xué)生的工程素質(zhì)，增加學(xué)生的就業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

參考文獻(xiàn)

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篇4

目前“先進(jìn)制造技術(shù)”是工科院校機(jī)械工程、工業(yè)工程等專(zhuān)業(yè)的一門(mén)重要的限選課（選修課）。由于該門(mén)課程覆蓋面廣、內(nèi)容繁雜，教師教學(xué)多以課堂講授為主,缺乏結(jié)合實(shí)際的案例式教學(xué)、綜合性教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)等原因，使得學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中困難重重，教學(xué)效果不夠理想。先進(jìn)制造技術(shù)課程教學(xué)目前存在的問(wèn)題如下：

（1）學(xué)時(shí)少，涵蓋信息量大。教師面臨著如何結(jié)合本校辦學(xué)模式和本專(zhuān)業(yè)學(xué)生深造和就業(yè)的需要來(lái)重新組織、整合教學(xué)內(nèi)容的難題。

（2）先進(jìn)制造技術(shù)是一門(mén)動(dòng)態(tài)的、不斷吸收高新技術(shù)發(fā)展的技術(shù)，大多數(shù)教師受到現(xiàn)有教材的限制，無(wú)法在授課過(guò)程中及時(shí)融入先進(jìn)制造技術(shù)的最新發(fā)展現(xiàn)狀。

（3）實(shí)驗(yàn)設(shè)備匱乏，無(wú)法通過(guò)與教學(xué)內(nèi)容相關(guān)的實(shí)踐環(huán)節(jié)來(lái)加深學(xué)生對(duì)理論授課內(nèi)容的理解。

（4）課件制作難度大。先進(jìn)制造技術(shù)內(nèi)容繁雜，涉及多種先進(jìn)制造工藝、原理、加工過(guò)程及應(yīng)用。授課過(guò)程中僅采用文字結(jié)合圖片講解是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

（5）很多高校教師基本還是采取灌輸式的教學(xué)方法，達(dá)不到培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力的目的。

（6）現(xiàn)有的教材內(nèi)容繁雜，相對(duì)陳舊。上海海洋大學(xué)是一所有百年辦學(xué)歷史、技術(shù)實(shí)力雄厚、特色鮮明，特別在海洋科學(xué)與工程、海洋漁業(yè)、海洋信息等學(xué)科具有較強(qiáng)的教學(xué)與科研水平。近年來(lái)，工程學(xué)院在海洋工程材料、海洋工程裝備、海洋可再生能源的研究和應(yīng)用方面取得了突破性進(jìn)展。如何寓研于教，不斷探索和總結(jié)教育教學(xué)的內(nèi)在規(guī)律，提高教學(xué)質(zhì)量是我們所面臨的關(guān)鍵問(wèn)題。

二、“先進(jìn)制造技術(shù)”案例式教學(xué)策略

（一）整合教學(xué)內(nèi)容

精選目前海洋工程裝備制造中最前沿的技術(shù)，分大類(lèi)，然后從每大類(lèi)中再挑選出此類(lèi)技術(shù)中最前沿、最先進(jìn)的技術(shù)，以此為主題，廣泛收集相關(guān)案例資料的最新研究成果，及時(shí)補(bǔ)充教學(xué)內(nèi)容，確保教學(xué)內(nèi)容的前瞻性，最好從中國(guó)期刊網(wǎng)上或elsevier上下載科技文獻(xiàn)以備參考，同時(shí)可以參加一些大型的相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品展覽會(huì)來(lái)拓寬視野并積攢素材。

（二）選擇案例資料

從眾多案例資料中挑選出最相關(guān)且淺顯易懂的案例，激發(fā)學(xué)生對(duì)海洋工程裝備等相關(guān)內(nèi)容的興趣，逐漸過(guò)渡到所要講授的某項(xiàng)先進(jìn)制造技術(shù)，同時(shí)需要從先進(jìn)制造技術(shù)的重要性、用途等方面對(duì)學(xué)生加強(qiáng)引導(dǎo)，讓學(xué)生在課堂上積極參與思考，并結(jié)合教師課堂教學(xué)談?wù)勛约旱母惺芗氨竟?jié)課的收獲，比如先讓學(xué)生自己針對(duì)該項(xiàng)先進(jìn)制造技術(shù)的優(yōu)勢(shì)、技術(shù)特點(diǎn)、應(yīng)用條件、加工成本、加工質(zhì)量及效率等各個(gè)方面進(jìn)行討論。學(xué)生由被動(dòng)接受知識(shí)變?yōu)橹鲃?dòng)去學(xué)習(xí)，這一輸入到輸出的過(guò)程既鍛煉了學(xué)生的語(yǔ)言表達(dá)能力，又充分調(diào)動(dòng)教與學(xué)雙方的主動(dòng)性，使得學(xué)生在討論交流中獲得更多的啟發(fā)，并學(xué)會(huì)去思考問(wèn)題；同時(shí)鼓勵(lì)學(xué)生在課下查閱相關(guān)文獻(xiàn)，提前做好功課，帶著問(wèn)題來(lái)聽(tīng)課，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力。

（三）完善多媒體課堂教學(xué)課件

制作案例的教學(xué)課件，要包含海洋類(lèi)技術(shù)的定義原理、海洋工程樣件的制備、設(shè)備的選擇、加工過(guò)程、檢測(cè)等，并盡量多地利用相關(guān)的圖片、動(dòng)畫(huà)、視頻來(lái)吸引學(xué)生的眼球，使學(xué)生更加清楚全面地了解整個(gè)零件的加工過(guò)程；在課前備課時(shí)，要大量查閱相關(guān)內(nèi)容，挑選有用的信息，特別是具有應(yīng)用性和市場(chǎng)潛力大的先進(jìn)制造技術(shù)及時(shí)添加到教學(xué)內(nèi)容中，從而讓學(xué)生從高層次、新角度來(lái)認(rèn)真對(duì)待這門(mén)課；在進(jìn)行課件設(shè)計(jì)時(shí)，將涉及的相關(guān)信息巧妙地融入到課件中來(lái)，并注意與課本知識(shí)有機(jī)結(jié)合，通過(guò)播放與先進(jìn)制造技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域相關(guān)的視頻，讓學(xué)生更加深刻地了解先進(jìn)制造技術(shù)在海洋工程方面的運(yùn)用。

（四）融合海洋特色的案例及改進(jìn)課外互動(dòng)模式

21世紀(jì)是海洋的世紀(jì)，面對(duì)海洋資源開(kāi)發(fā)這一不斷成長(zhǎng)的新興市場(chǎng)，世界各國(guó)都在積極發(fā)展相關(guān)裝備，加快海洋資源開(kāi)發(fā)和利用已成為世界各國(guó)發(fā)展的重要戰(zhàn)略取向。首先需要對(duì)海洋工程有關(guān)教材進(jìn)行修訂，并圍繞研究主題發(fā)表較高質(zhì)量的研究論文，給同類(lèi)高校相同或相近專(zhuān)業(yè)建設(shè)提供參考經(jīng)驗(yàn)。其中實(shí)踐環(huán)節(jié)可通過(guò)購(gòu)買(mǎi)相關(guān)精密器材比如超短激光器，并開(kāi)設(shè)實(shí)踐課程，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和分析試驗(yàn)結(jié)果的能力，所獲的試驗(yàn)結(jié)果又可作為新的案例應(yīng)用于教學(xué)中，這就是將理論環(huán)節(jié)與實(shí)踐環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，從而形成了課程的教學(xué)體系；同時(shí)為了彌補(bǔ)課上教學(xué)學(xué)時(shí)不足這一缺陷，可借助數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)師生課外互動(dòng)這一教學(xué)方式，使教學(xué)過(guò)程得以繼續(xù)延伸，以數(shù)字化的形式在整個(gè)教學(xué)網(wǎng)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資源共享、教學(xué)互動(dòng)，適應(yīng)多層次教學(xué)的需求，進(jìn)而提升教學(xué)質(zhì)量。

（五）改革考試方式

增設(shè)案例考試環(huán)節(jié)。給定主題，學(xué)生自己尋找案例，主動(dòng)查閱文獻(xiàn)并制作課件進(jìn)行講解，以增強(qiáng)學(xué)生對(duì)科技文獻(xiàn)的閱讀和理解能力，為畢業(yè)設(shè)計(jì)撰寫(xiě)綜述打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；同時(shí)，每位學(xué)生都需對(duì)本課程的教學(xué)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，比如以5分制的方式，以小紙條的形式給任課教師打分，同時(shí)可提出對(duì)課堂教學(xué)具有建設(shè)性的意見(jiàn)，教師可根據(jù)學(xué)生對(duì)課程的評(píng)價(jià)來(lái)反映出學(xué)生對(duì)本課程的參與程度，將其作為考核學(xué)生的一種方式。同時(shí)考試的形式可采取課堂討論、小組成員演講、布置大作業(yè)、文獻(xiàn)查新等形式，根據(jù)具體情況按照一定比例來(lái)決定學(xué)生本課程的最終成績(jī)，可避免僅憑一張?jiān)嚲淼姆謹(jǐn)?shù)來(lái)評(píng)定和決定學(xué)生對(duì)本課程的掌握情況。

（六）加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外高校的學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，以跟蹤海洋工程領(lǐng)域制造業(yè)的最新發(fā)展

篇5

【關(guān)鍵詞】 人力資源會(huì)計(jì)； 海洋工程企業(yè)； 會(huì)計(jì)報(bào)告

得益于國(guó)家海洋開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施與推進(jìn)，海洋工程企業(yè)的發(fā)展可謂突飛猛進(jìn)。與其他行業(yè)相比，海洋工程企業(yè)具有高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)、高收益的特點(diǎn)，對(duì)人才的要求相對(duì)較高，人力資源管理也顯得尤為重要，甚至成為決定企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中成敗的關(guān)鍵因素。作為對(duì)組織人力資源價(jià)值進(jìn)行計(jì)量和報(bào)告的一種專(zhuān)業(yè)程序和方法，人力資源會(huì)計(jì)與人力資源管理學(xué)相互結(jié)合、相互滲透，在人力資本有效利用和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理決策方面，能夠發(fā)揮重要作用。為了更好地管理和運(yùn)用企業(yè)的人力資源，使之真正實(shí)現(xiàn)精細(xì)化和科學(xué)化管理運(yùn)行，構(gòu)建海洋工程企業(yè)的人力資源會(huì)計(jì)系統(tǒng)將是必然趨勢(shì)，愿本文可做引玉之磚。

一、海洋工程企業(yè)人力資源的特點(diǎn)及實(shí)行人力資源會(huì)計(jì)的必要性

（一）海洋工程企業(yè)人力資源特點(diǎn)

1.人力資源投入不斷增長(zhǎng)

近十年間，由于業(yè)務(wù)量激增，海洋石油工程股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“海油工程公司”）的員工較十年前增長(zhǎng)了數(shù)倍，企業(yè)的人力資源構(gòu)成也產(chǎn)生了較大變化，其中：管理人員增長(zhǎng)了200%，技術(shù)人員增長(zhǎng)了500%，財(cái)務(wù)人員增長(zhǎng)了300%。人員規(guī)模的擴(kuò)大和人員構(gòu)成的變化，都考較著公司人力資源管理工作者的智慧和水平。

2.專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員比例不斷增大

作為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，近年來(lái)海油工程公司加大了對(duì)技術(shù)人員和高端成品人員的招聘力度。僅2007年至2009年，就從985、211重點(diǎn)高校招聘本科以上學(xué)歷人員1 500余人，占公司現(xiàn)有人員的近20%。技術(shù)人員隊(duì)伍的規(guī)模不斷擴(kuò)大。目前公司技術(shù)人員比例占31%，本科以上學(xué)歷人員達(dá)87.5%，其中國(guó)家特聘專(zhuān)家等資深專(zhuān)家近50人。技術(shù)人員的職業(yè)發(fā)展和晉升通道已經(jīng)完善并成熟。

（二）實(shí)施人力資源會(huì)計(jì)的必要性

隨著海洋能源的全球性開(kāi)發(fā)，海洋工程類(lèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。僅靠國(guó)內(nèi)的壟斷地位，已無(wú)法維持企業(yè)的長(zhǎng)足性發(fā)展，走向海外成為公司的必然選擇。而相對(duì)于殼牌、美孚、雪佛龍等國(guó)際知名石油公司，以海油工程公司為首的國(guó)內(nèi)海洋工程類(lèi)企業(yè)，不僅在硬件技術(shù)上存在差距，同時(shí)在員工等軟件上也相差甚遠(yuǎn)。這種差距，不只表現(xiàn)在員工的個(gè)體素質(zhì)方面也體現(xiàn)在對(duì)員工的管理方面，更重要的是，沒(méi)有一套精細(xì)化的人力資源計(jì)量模式來(lái)衡量人力資源的投入產(chǎn)出。因此，應(yīng)將此納入到財(cái)務(wù)報(bào)告體系中，構(gòu)建人力資源會(huì)計(jì)計(jì)量模式，以便在企業(yè)管理決策中明確管理重點(diǎn)和企業(yè)價(jià)值。

1.實(shí)施人力資源會(huì)計(jì)，符合企業(yè)管理決策的要求

海洋工程企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更多的是依賴人才和技術(shù)所產(chǎn)生的核心競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)管理者對(duì)人力資源投入的成本與其所產(chǎn)生的效益，直接影響著企業(yè)的收益，也直接影響著企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。實(shí)施人力資源會(huì)計(jì)，對(duì)人力資源的成本進(jìn)行核算，對(duì)價(jià)值進(jìn)行相應(yīng)的反映，能夠?yàn)槠髽I(yè)人力資源管理決策提供參考意見(jiàn)。

2.實(shí)施人力資源會(huì)計(jì)，符合企業(yè)財(cái)務(wù)信息的反映需求

人力資源是企業(yè)資產(chǎn)的重要組成部分甚至是決定性的組成部分，現(xiàn)存的會(huì)計(jì)報(bào)告并不能客觀反映企業(yè)人力資產(chǎn)的真實(shí)狀況。只有將人力資源考慮在內(nèi)，作為一項(xiàng)資產(chǎn)進(jìn)入企業(yè)的會(huì)計(jì)報(bào)表，才可能建立客觀、全面的人力資源信息披露模式。另外，在會(huì)計(jì)理論中，對(duì)人員的投資是作為期間費(fèi)用來(lái)處理的，而不是作為投資成本來(lái)進(jìn)行分期平攤，這樣會(huì)對(duì)當(dāng)期的利潤(rùn)水平產(chǎn)生很大的影響，不符合會(huì)計(jì)配比原則。

3.實(shí)施人力資源會(huì)計(jì)，符合國(guó)際會(huì)計(jì)模式發(fā)展趨勢(shì)

會(huì)計(jì)核算作為一種信息交流工具，應(yīng)當(dāng)與國(guó)際接軌?，F(xiàn)在的國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)已經(jīng)在嘗試使用人力資源會(huì)計(jì)，對(duì)于必須面向世界的海洋石油工程企業(yè)而言，結(jié)合企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，嘗試對(duì)人力資源會(huì)計(jì)的使用，探索出適合我國(guó)海洋工程企業(yè)發(fā)展的人力資源會(huì)計(jì)體系，推進(jìn)人力資源會(huì)計(jì)在海洋工程行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)程，以符合國(guó)際會(huì)計(jì)模式發(fā)展趨勢(shì)，是促進(jìn)海洋工程企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的良好路徑。

二、海洋工程企業(yè)實(shí)施人力資源會(huì)計(jì)的有利條件

（一）完善的企業(yè)薪酬制度

以海油工程公司為例，目前的薪酬體系已經(jīng)成熟。公司現(xiàn)有薪酬福利相關(guān)管理制度10項(xiàng)，其內(nèi)容涵蓋了崗位工資運(yùn)行管理、保險(xiǎn)及公積金管理、出海倒休管理、考勤及假期待遇管理、國(guó)外海域作業(yè)待遇管理、長(zhǎng)期派駐外埠機(jī)構(gòu)待遇管理、長(zhǎng)期派駐境外機(jī)構(gòu)待遇管理等多方面。在注重激勵(lì)性、經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也根據(jù)公司實(shí)際發(fā)展需要兼顧了薪酬福利體系的靈活性、創(chuàng)新性及溝通性。各崗位薪酬之間的比例關(guān)系可以確定各崗位的價(jià)值比例關(guān)系。人力資源會(huì)計(jì)的計(jì)量離不開(kāi)對(duì)企業(yè)薪酬的應(yīng)用和關(guān)聯(lián)，因此完善的企業(yè)薪酬制度為人力資源會(huì)計(jì)工作的開(kāi)展提供了有利的條件。

（二）成熟的績(jī)效考核體系

海洋工程企業(yè)由于所從事的行業(yè)特點(diǎn)，對(duì)于技術(shù)、裝備、人員等的要求較高，因此準(zhǔn)入門(mén)檻也相對(duì)較高。公司的規(guī)模和經(jīng)濟(jì)實(shí)力決定了其績(jī)效考核也相對(duì)完善和先進(jìn)。以海油工程公司為例，從2008年首次全面對(duì)各所屬單位實(shí)施模擬利潤(rùn)考核以來(lái)，經(jīng)過(guò)逐年對(duì)績(jī)效考核體系的優(yōu)化、完善與調(diào)整，至今公司形成了由上至下的多級(jí)績(jī)效考核體系。通過(guò)設(shè)計(jì)有效的關(guān)鍵績(jī)效考核指標(biāo)體系，公司對(duì)各所屬單位實(shí)施了具有針對(duì)性的、體現(xiàn)差異化的績(jī)效考核。各所屬單位根據(jù)自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)與發(fā)展計(jì)劃，對(duì)下屬部門(mén)及員工定期開(kāi)展考核工作。公司將績(jī)效考核結(jié)果與效益獎(jiǎng)金掛鉤，并牢牢把握住按利潤(rùn)考核分配獎(jiǎng)金的原則?？茖W(xué)完善的績(jī)效考核制度有助于確認(rèn)人力資源之間的價(jià)值比例，為開(kāi)展人力資源會(huì)計(jì)提供了有利條件。

（三）先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)

目前，海油工程公司的人力資源管理和財(cái)務(wù)管理均通過(guò)先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)來(lái)開(kāi)展業(yè)務(wù)，擁有專(zhuān)業(yè)的財(cái)務(wù)信息平臺(tái)和人力資源管理平臺(tái)，大部分業(yè)務(wù)流程能夠通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)自動(dòng)操作和控制。既節(jié)省了計(jì)算時(shí)間，又簡(jiǎn)化了工作程序，還降低了出錯(cuò)率，提高了人力和財(cái)務(wù)工作的效率。同時(shí)，公司擁有專(zhuān)業(yè)的信息管理員工隊(duì)伍，具備研發(fā)適合企業(yè)自身的人力資源會(huì)計(jì)系統(tǒng)的技術(shù)力量，且有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)做支撐，方便人力資源成本信息的索引。先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)，可以將人力資源部門(mén)的人力資源信息與財(cái)務(wù)部門(mén)的會(huì)計(jì)信息完美結(jié)合，從中挑選出完成人力資源會(huì)計(jì)報(bào)表所需要的數(shù)據(jù)，分析人力資源的成本信息和價(jià)值信息，為企業(yè)人力資源決策提供科學(xué)依據(jù)，完善企業(yè)的人力資源管理活動(dòng)。

（四）專(zhuān)業(yè)的財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)

引入人力資源會(huì)計(jì)，需要改變傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)處理方式和方法，并對(duì)整個(gè)會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)的處理流程作相應(yīng)變化，需要具備較高素質(zhì)的財(cái)務(wù)人員。海洋工程企業(yè)由于進(jìn)入門(mén)檻相對(duì)高，財(cái)務(wù)人員的素質(zhì)相對(duì)較高，大多對(duì)會(huì)計(jì)知識(shí)有過(guò)專(zhuān)業(yè)性和系統(tǒng)性的學(xué)習(xí)，而且在職期間接受的培訓(xùn)較多，知識(shí)更新較快，整個(gè)組織的人員學(xué)習(xí)能力比較強(qiáng)，善于學(xué)習(xí)新知識(shí)。以海油工程公司為例，公司現(xiàn)有專(zhuān)職財(cái)務(wù)人員120余人，均為大學(xué)本科以上學(xué)歷，且均為科班出身，每年人均培訓(xùn)可達(dá)到89個(gè)學(xué)時(shí)。因此，公司具備引進(jìn)人力資源會(huì)計(jì)所必需的人才基礎(chǔ)。

三、海洋工程企業(yè)實(shí)施人力資源會(huì)計(jì)的制約因素及現(xiàn)狀

（一）海洋工程企業(yè)實(shí)施人力資源會(huì)計(jì)的制約因素

1.缺乏指導(dǎo)性的人力資源會(huì)計(jì)準(zhǔn)則

為了規(guī)范企業(yè)會(huì)計(jì)確認(rèn)、計(jì)量和報(bào)告行為，保證會(huì)計(jì)信息質(zhì)量，財(cái)政部根據(jù)《中華人民共和國(guó)會(huì)計(jì)法》和其他有關(guān)法律制定并了《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》，而目前我國(guó)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則中并沒(méi)有納入人力資源會(huì)計(jì)方面的內(nèi)容，對(duì)人力資源會(huì)計(jì)的問(wèn)題也沒(méi)有給出明確的規(guī)定。因此海洋工程企業(yè)在關(guān)于如何具體實(shí)施人力資源會(huì)計(jì)、規(guī)范人力資源信息的報(bào)告與披露等方面都缺少指導(dǎo)性的準(zhǔn)則和法規(guī)。

2.企業(yè)管理層對(duì)人力資源會(huì)計(jì)了解尚淺

會(huì)計(jì)作為一種計(jì)量工具，其重要性已經(jīng)在海洋工程企業(yè)中獲得共識(shí)，但也因此幾乎形成了定式思維，大多數(shù)人只看到物質(zhì)投入所帶來(lái)的效益，而沒(méi)有意識(shí)到人力投入所產(chǎn)生的效益，或者沒(méi)有設(shè)想過(guò)如何能將人力投入產(chǎn)生的效益有效量化，或者認(rèn)為人力資源會(huì)計(jì)所帶來(lái)的效益無(wú)法通過(guò)具體的數(shù)值表現(xiàn)出來(lái)，所以導(dǎo)致企業(yè)管理層對(duì)實(shí)行人力資源會(huì)計(jì)缺少足夠的了解，再加上實(shí)行人力資源會(huì)計(jì)可借鑒參考的經(jīng)驗(yàn)很少，在一定程度上阻礙了海洋工程企業(yè)人力資源會(huì)計(jì)的發(fā)展。

3.企業(yè)人力資源價(jià)值的計(jì)量難以確定

海洋工程企業(yè)實(shí)施人力資源會(huì)計(jì)最大的難題就是人力資源的價(jià)值如何計(jì)量的問(wèn)題。在一些勞動(dòng)密集型企業(yè)中，很多工作以計(jì)件、計(jì)時(shí)等方式來(lái)衡量其價(jià)值并給予相應(yīng)的報(bào)酬。但海洋工程企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程極其復(fù)雜，具體到海油工程公司來(lái)說(shuō)，是一個(gè)集設(shè)計(jì)、采辦、建造、海上安裝、檢測(cè)、維修等于一體的鏈條性產(chǎn)業(yè)，工作性質(zhì)及計(jì)量方式差異極大。這就給人力資本初始價(jià)值的計(jì)量帶來(lái)很大困難。因?yàn)闀?huì)計(jì)事項(xiàng)要進(jìn)入財(cái)務(wù)報(bào)告體系，必須經(jīng)過(guò)確認(rèn)和計(jì)量才能夠?qū)崿F(xiàn)。由于人力資本價(jià)值的形成過(guò)程是對(duì)人力資源進(jìn)行加工的過(guò)程，主要表現(xiàn)為長(zhǎng)時(shí)間的教育投入，比如企業(yè)為員工作出的培訓(xùn)學(xué)習(xí)投入等，核算時(shí)就需要對(duì)教育過(guò)程做詳細(xì)記錄，并對(duì)各個(gè)投資主體投入的價(jià)值有合理的估計(jì)，但是目前此類(lèi)工作開(kāi)展甚少，給人力資本的初始價(jià)值確定帶來(lái)了困難。同時(shí)，在對(duì)人力資本的后續(xù)計(jì)量過(guò)程中，將人員工資獎(jiǎng)金支出費(fèi)用化還是資本化的界限難以確定。

4.投資者沒(méi)有披露人力資源會(huì)計(jì)信息的要求

就海油工程公司而言，多數(shù)投資者主要是通過(guò)企業(yè)年度財(cái)務(wù)報(bào)表中的管理費(fèi)用來(lái)了解企業(yè)的一部分人力資源成本情況，并沒(méi)有全面了解公司人力資源會(huì)計(jì)信息的特別要求，這也導(dǎo)致人力資源會(huì)計(jì)的實(shí)施看似不必要。

（二）海洋工程企業(yè)實(shí)施人力資源會(huì)計(jì)的實(shí)施現(xiàn)狀

由于受上述因素制約，再加上人力資源會(huì)計(jì)的研究發(fā)展等因素影響，目前人力資源會(huì)計(jì)在海洋工程企業(yè)中的應(yīng)用基本處于摸索當(dāng)中，人力資源管理部門(mén)和財(cái)務(wù)部門(mén)有一定的設(shè)想和嘗試，但總體上舉步維艱。

1.正嘗試構(gòu)建人力資源價(jià)值評(píng)估體系

海洋工程企業(yè)在人力資源管理方面雖然已經(jīng)處于國(guó)內(nèi)較高水平，但還未建立起完善的人力資源價(jià)值評(píng)估體系。這是由于我國(guó)的人才市場(chǎng)還在發(fā)展并將長(zhǎng)期處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期造成的，企業(yè)的人力資源價(jià)值不能科學(xué)、合理地評(píng)估出來(lái)，容易影響企業(yè)對(duì)外會(huì)計(jì)信息的準(zhǔn)確性。海油工程公司人力資源管理部門(mén)和財(cái)務(wù)部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始配合嘗試構(gòu)建作為人力資源會(huì)計(jì)的基礎(chǔ)人力資源價(jià)值評(píng)估體系。

2.正試圖構(gòu)建人力資源會(huì)計(jì)實(shí)施的模型

目前國(guó)內(nèi)并沒(méi)有一套可以適用的人力資源會(huì)計(jì)實(shí)施模型。雖然人力資源會(huì)計(jì)自國(guó)外20世紀(jì)60年代開(kāi)始研究，已取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，而我國(guó)對(duì)人力資源會(huì)計(jì)的研究目前還處于理論研究階段，尚未形成完整的理論體系與定型的實(shí)踐模式，更遑論可供海洋工程企業(yè)參考和運(yùn)用的人力資源會(huì)計(jì)體系模型。因而我們正在嘗試構(gòu)建適于海洋工程企業(yè)運(yùn)用的人力資源會(huì)計(jì)模型。

3.嘗試解決構(gòu)建人力資源會(huì)計(jì)系統(tǒng)中的困難

在構(gòu)建人力資源會(huì)計(jì)系統(tǒng)的一些嘗試當(dāng)中，明顯存在許多難題，比如投資效益計(jì)量方面的問(wèn)題。海油工程公司主要是通過(guò)銷(xiāo)售和安裝鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)收入，但是鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品中的人力資源投資所得和非人力資源投資所得無(wú)法明確界定，因而人力資源投資成本及所產(chǎn)出的經(jīng)濟(jì)效益也就難以確定。對(duì)此，我們?cè)噲D采用不同項(xiàng)目中人力資源和非人力資源成本比例以及人力資源和非人力資源配套產(chǎn)出比例的方式來(lái)分析產(chǎn)出效益比例。

四、海洋工程企業(yè)人力資源會(huì)計(jì)系統(tǒng)的構(gòu)建思路

為了適應(yīng)人力資源管理、投資、決策的需要，促使海洋工程企業(yè)在國(guó)際化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得穩(wěn)步長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，海洋工程企業(yè)需盡快構(gòu)建人力資源會(huì)計(jì)系統(tǒng)。企業(yè)人力資源會(huì)計(jì)系統(tǒng)的建立是一個(gè)復(fù)雜的工程，從目前我國(guó)對(duì)人力資源會(huì)計(jì)的理論研究來(lái)看，海洋工程企業(yè)構(gòu)建人力資源會(huì)計(jì)系統(tǒng)主要需著手于以下幾個(gè)關(guān)鍵部分，包括人力資源會(huì)計(jì)確認(rèn)、人力資源成本計(jì)量、人力資源會(huì)計(jì)核算和人力資源會(huì)計(jì)報(bào)告。

（一）明確符合企業(yè)特點(diǎn)的人力資源會(huì)計(jì)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)

明確人力資源會(huì)計(jì)確認(rèn)對(duì)象是構(gòu)建企業(yè)人力資源會(huì)計(jì)系統(tǒng)的重要前提。海洋工程企業(yè)具有人力資源種類(lèi)較多、用工形式復(fù)雜的特點(diǎn)，以海油工程的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員為例，他們所從事的技術(shù)類(lèi)別和階段不同，比如基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、海上安裝設(shè)計(jì)、加工設(shè)計(jì)、無(wú)損檢測(cè)、海管維修方案設(shè)計(jì)等，不同技術(shù)類(lèi)別，對(duì)公司的貢獻(xiàn)值不同。依據(jù)海洋工程企業(yè)的人力資源特點(diǎn)并結(jié)合會(huì)計(jì)學(xué)對(duì)資產(chǎn)的定義，將在公司服務(wù)一年以上并簽訂長(zhǎng)期勞動(dòng)合同、能夠?yàn)楣緞?chuàng)造一定價(jià)值的管理和技術(shù)人員作為人力資源會(huì)計(jì)核算的對(duì)象，即確認(rèn)為公司的人力資本。同時(shí)，針對(duì)管理和技術(shù)人員所在單位和崗位職責(zé)的不同，公司人力資源部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)員工的技能和對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)值情況完善人力資源考核評(píng)價(jià)信息系統(tǒng)，為公司人力資源價(jià)值的評(píng)估打下基礎(chǔ)。

（二）采取以成本計(jì)量為主的人力資源會(huì)計(jì)計(jì)量方法

為了更好地滿足信息需求者的要求，人力資源會(huì)計(jì)應(yīng)用在海洋工程企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取以成本計(jì)量為主的計(jì)量方法，即將人力資源成本區(qū)分為資本性支出和權(quán)益性支出，對(duì)資本性支出應(yīng)當(dāng)予以資本化，對(duì)權(quán)益性支出應(yīng)當(dāng)計(jì)入當(dāng)期費(fèi)用。海洋工程企業(yè)在人力資源成本的劃分上與其他行業(yè)大致保持一致，包括取得成本、開(kāi)發(fā)成本、使用成本以及保障成本等。以海油工程公司為例，取得成本主要是招聘新員工過(guò)程中發(fā)生的管理費(fèi)用和滿足其工作條件的相關(guān)配備費(fèi)用，比如公司招聘崗每年到國(guó)內(nèi)石油院校進(jìn)行招聘發(fā)生的差旅費(fèi)、招待費(fèi)以及公司宣傳冊(cè)等制作費(fèi)用；開(kāi)發(fā)成本主要是為了讓公司員工提高技能所發(fā)生的培訓(xùn)費(fèi)用，開(kāi)發(fā)成本在海油工程公司發(fā)生費(fèi)用占比較高，原因在于技術(shù)人員的培訓(xùn)提升直接決定了公司鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的質(zhì)量；使用和保障成本主要是公司支付給員工的報(bào)酬和保險(xiǎn)，包含工資、獎(jiǎng)金、補(bǔ)貼、養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、住房公積金、企業(yè)年金等。通過(guò)對(duì)人力資源成本的劃分，海洋工程企業(yè)可以將開(kāi)發(fā)、保障成本計(jì)入人力資產(chǎn)，將取得、使用成本計(jì)入當(dāng)期費(fèi)用，從而確定以成本計(jì)量方法為人力資源會(huì)計(jì)計(jì)量方法。

（三）設(shè)置人力資源會(huì)計(jì)賬戶進(jìn)行賬務(wù)處理

人力資源會(huì)計(jì)與傳統(tǒng)會(huì)計(jì)一樣，需要依據(jù)會(huì)計(jì)平衡等式和會(huì)計(jì)要素為基礎(chǔ)進(jìn)行賬務(wù)處理，這就要求海洋工程企業(yè)首先需要設(shè)置人力資源賬戶。以海油工程為例，考慮到公司初步應(yīng)用人力資源會(huì)計(jì)系統(tǒng)，人力資源會(huì)計(jì)科目設(shè)置應(yīng)當(dāng)本著循序漸進(jìn)的原則，結(jié)合會(huì)計(jì)平衡等式初始設(shè)置人力資源資產(chǎn)賬戶、人力資源成本賬戶、人力資源費(fèi)用賬戶、人力資源所有者權(quán)益賬戶，分別核算公司人力資產(chǎn)增減變動(dòng)、人力資源取得成本費(fèi)用、人力資產(chǎn)攤銷(xiāo)費(fèi)用、人力資源資本。其次在已設(shè)置的人力資源會(huì)計(jì)賬戶基礎(chǔ)上，根據(jù)公司實(shí)際發(fā)生的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)進(jìn)行人力資源會(huì)計(jì)賬務(wù)處理，比如公司進(jìn)行年度招聘和培訓(xùn)產(chǎn)生費(fèi)用，可以依據(jù)成本不同編制分錄：借記人力資源成本、貸記現(xiàn)金或庫(kù)存商品等；若公司的人力資源投資形成了企業(yè)人力資源資產(chǎn)，可以結(jié)轉(zhuǎn)人力資源成本，編制分錄：借記人力資源資產(chǎn)、貸記人力資源成本；若公司的人力資源投資未形成人力資產(chǎn)，可以將該費(fèi)用計(jì)入當(dāng)期損益，編制分錄：借記人力資源費(fèi)用、貸記人力資源成本。隨著公司人力資源會(huì)計(jì)核算的不斷完善，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展考慮人力資源資產(chǎn)減值準(zhǔn)備、人力資源參與企業(yè)利潤(rùn)分配等方面的業(yè)務(wù)處理。

（四）出具人力資源會(huì)計(jì)報(bào)告，定期對(duì)外披露

與企業(yè)年度財(cái)務(wù)報(bào)告披露制度一樣，海洋工程企業(yè)應(yīng)用人力資源會(huì)計(jì)系統(tǒng)的最終表現(xiàn)就是要定期對(duì)外披露人力資源會(huì)計(jì)報(bào)告，不僅可以讓企業(yè)內(nèi)外部更好地了解企業(yè)的人力資源管理情況，而且更有助于企業(yè)管理層和外部投資者對(duì)企業(yè)的合理決策和預(yù)期判斷。人力資源會(huì)計(jì)報(bào)告應(yīng)當(dāng)借鑒財(cái)務(wù)報(bào)告內(nèi)容，主要包括人力資源財(cái)務(wù)報(bào)表和報(bào)表附注，人力資源財(cái)務(wù)報(bào)表可以資產(chǎn)負(fù)債表的形式反映企業(yè)的人力資源資產(chǎn)、人力資源成本及攤銷(xiāo)、人力資源所有者權(quán)益等數(shù)據(jù)，報(bào)表附注除了披露人力資源數(shù)據(jù)當(dāng)期的變動(dòng)情況，還應(yīng)當(dāng)將企業(yè)重要的人力資源信息予以披露。以海油工程公司為例，按照公司人力資源構(gòu)成的重要程度和影響因素應(yīng)當(dāng)披露的人力資源信息可以依次分為：一是公司高級(jí)管理層人員的知識(shí)水平、工作履歷、任職以來(lái)作出的經(jīng)營(yíng)決策及效益情況等；二是公司主要經(jīng)營(yíng)層人員年度崗位變動(dòng)情況、工作經(jīng)歷與所在職務(wù)的匹配度等；三是公司高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理和核心技術(shù)人員的工作業(yè)績(jī)、離職情況、科研創(chuàng)新等；四是公司員工整體水平分析，包括管理和技術(shù)類(lèi)的比例、學(xué)歷、流動(dòng)情況、人員結(jié)構(gòu)變動(dòng)可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)等內(nèi)容。

【參考文獻(xiàn)】

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篇6

英文名稱(chēng)：Journal of Vibration and Shock

主管單位：中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)

主辦單位：中國(guó)振動(dòng)工程學(xué)會(huì)

出版周期：月刊

出版地址：上海市

語(yǔ)

種：中文

開(kāi)

本：大16開(kāi)

國(guó)際刊號(hào)：1000-3835

國(guó)內(nèi)刊號(hào)：31-1316/TU

郵發(fā)代號(hào)：4-349

發(fā)行范圍：國(guó)內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行

創(chuàng)刊時(shí)間：1982

期刊收錄：

CBST 科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)速報(bào)(日)(2009)

EI 工程索引(美)(2009)

中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(kù)(CSCD―2008)

核心期刊：

中文核心期刊(2008)

中文核心期刊(2004)

中文核心期刊(2000)

中文核心期刊(1992)

期刊榮譽(yù)：

聯(lián)系方式

期刊簡(jiǎn)介

篇7

自學(xué)考試時(shí)間

遼寧朝陽(yáng)2020年上半年理論課考試時(shí)間為4月11日星期六、12日星期日（上午9:00-11:30；下午14:30-17:00），各專(zhuān)業(yè)考試課程和時(shí)間安排詳見(jiàn)（附表四、五）。2020年上半年實(shí)踐環(huán)節(jié)考核和論文答辯的時(shí)間由各主考學(xué)校確定，各專(zhuān)業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)考核課程及時(shí)間安排詳見(jiàn)（附表六、七）。

?？紝?zhuān)業(yè)和遺留問(wèn)題處理

（一）?？紝?zhuān)業(yè)

1．能源管理（專(zhuān)科和獨(dú)立本科段）專(zhuān)業(yè)自2017年下半年起停止接納新生報(bào)名，2020年下半年起不再安排課程考試。

2.會(huì)計(jì)、會(huì)計(jì)（會(huì)計(jì)電算化方向）、護(hù)理學(xué)、船舶與海洋工程（航海技術(shù)方向）、船舶與海洋工程（輪機(jī)工程方向）、法律、日語(yǔ)、機(jī)械制造及自動(dòng)化（數(shù)控加工方向）、焊接、視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)、廣告、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)、飯店管理和信息管理與信息系統(tǒng)等14個(gè)專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)和電廠熱能動(dòng)力工程（應(yīng)用本科）、數(shù)控技術(shù)（應(yīng)用本科）、園林（應(yīng)用本科）、計(jì)算機(jī)器件及設(shè)備（應(yīng)用本科）、英語(yǔ)、物流管理、日語(yǔ)、石油工程、機(jī)電一體化工程、采礦工程、珠寶及材料工藝學(xué)、模具設(shè)計(jì)與制造、廣告學(xué)、旅游管理、工業(yè)工程和新聞學(xué)等16個(gè)本科專(zhuān)業(yè)自2018年上半年起停止接納新生報(bào)名，2021年上半年起不再安排課程考試。

3.藝術(shù)設(shè)計(jì)（人物形象設(shè)計(jì)方向）1個(gè)專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)和服裝設(shè)計(jì)與工程（應(yīng)用本科）、營(yíng)養(yǎng)、食品與健康、應(yīng)用化學(xué)、機(jī)電設(shè)備與管理（礦山方向）、電子信息工程和教育技術(shù)等6個(gè)本科專(zhuān)業(yè)自2018年下半年起停止接納新生報(bào)名，2021年下半年起不再安排課程考試。

以上停止接納新生報(bào)名的39個(gè)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)代碼和專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)不進(jìn)行調(diào)整，仍按照原專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)和專(zhuān)業(yè)代碼報(bào)名考試及辦理轉(zhuǎn)考、免考和畢業(yè)，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書(shū)。

（二）?？紝?zhuān)業(yè)遺留問(wèn)題處理

?？紝?zhuān)業(yè)停止安排課程考試后，該專(zhuān)業(yè)的考生可按下述辦法選擇遺留問(wèn)題處理方式：

1、?？紝?zhuān)業(yè)中未合格的課程，可選擇其它專(zhuān)業(yè)中名稱(chēng)和課程代碼相同的課程進(jìn)行考試。

2、停考專(zhuān)業(yè)中，尚有二門(mén)以下（含二門(mén)）理論課沒(méi)有合格成績(jī)不能畢業(yè)的，可自主選擇自學(xué)考試其它原則上相近專(zhuān)業(yè)的相關(guān)課程參加考試，取得原專(zhuān)業(yè)考試計(jì)劃規(guī)定的課程門(mén)數(shù)和學(xué)分即可按原專(zhuān)業(yè)申請(qǐng)畢業(yè)，最后辦理畢業(yè)時(shí)間為2021年6月30日。

3、?？紝?zhuān)業(yè)中，尚有二門(mén)以上理論課沒(méi)有合格成績(jī)不能畢業(yè)的，可按自學(xué)考試相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)入其它專(zhuān)業(yè)參加考試，取得專(zhuān)業(yè)考試計(jì)劃規(guī)定的合格成績(jī)后，按照轉(zhuǎn)入專(zhuān)業(yè)申請(qǐng)畢業(yè)。

開(kāi)考專(zhuān)業(yè)

專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)：漢語(yǔ)言文學(xué)、英語(yǔ)、連鎖經(jīng)營(yíng)管理、汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、機(jī)電設(shè)備維修與管理、文秘、學(xué)前教育、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)等10個(gè)專(zhuān)業(yè)。

專(zhuān)升本專(zhuān)業(yè)：漢語(yǔ)言文學(xué)、旅游管理、電子商務(wù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、動(dòng)物醫(yī)學(xué)、電氣工程及其自動(dòng)化、軟件工程、視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、動(dòng)畫(huà)、土木工程、護(hù)理學(xué)、藥學(xué)、中藥學(xué)、眼視光學(xué)、公安管理學(xué)、社會(huì)工作、化學(xué)工程與工藝、過(guò)程裝備與控制工程、自動(dòng)化、交通運(yùn)輸、人力資源管理、汽車(chē)服務(wù)工程、學(xué)前教育、環(huán)境設(shè)計(jì)、數(shù)字媒體藝術(shù)、小學(xué)教育、國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、金融學(xué)、船舶與海洋工程、會(huì)計(jì)學(xué)、工商管理、工程管理、法學(xué)和物聯(lián)網(wǎng)工程等36個(gè)專(zhuān)業(yè)。

根據(jù)《教育部辦公廳關(guān)于印發(fā)〈高等教育自學(xué)考試專(zhuān)業(yè)設(shè)置實(shí)施細(xì)則〉和〈高等教育自學(xué)考試開(kāi)考專(zhuān)業(yè)清單〉的通知》（教職成廳〔2018〕1號(hào)）文件精神，我省制定了《2018年遼寧省高等教育自學(xué)考試專(zhuān)業(yè)調(diào)整工作實(shí)施方案》，從2018年下半年起，開(kāi)考的專(zhuān)業(yè)全部調(diào)整為《高等教育自學(xué)考試開(kāi)考專(zhuān)業(yè)清單》（已下簡(jiǎn)稱(chēng)《專(zhuān)業(yè)清單》）內(nèi)專(zhuān)業(yè)，原開(kāi)考專(zhuān)業(yè)不在《專(zhuān)業(yè)清單》內(nèi)的，專(zhuān)業(yè)調(diào)整后全部取消，并停止接納新生報(bào)考，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書(shū)。專(zhuān)業(yè)調(diào)整對(duì)照情況詳見(jiàn)（附表一、二、三）。專(zhuān)業(yè)調(diào)整后，原本科專(zhuān)業(yè)“第二學(xué)歷”專(zhuān)業(yè)計(jì)劃文件已不適用，2018年下半年起停止接納新生報(bào)考“第二學(xué)歷”，不再按照“第二學(xué)歷”專(zhuān)業(yè)計(jì)劃給新生辦理課程免考。

旅游管理、電子商務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、人力資源管理、金融學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)（AB計(jì)劃）和工商管理（AB計(jì)劃）等九個(gè)專(zhuān)業(yè)，按照教育部文件要求，計(jì)劃中增加公共政治課“基本原理概論”（課程代碼：03709）。2019年下半年起報(bào)考該九個(gè)專(zhuān)業(yè)的新生，須考“基本原理概論”（課程代碼：03709）。符合《遼寧省高等教育自學(xué)考試學(xué)歷認(rèn)定和課程免考實(shí)施細(xì)則》（遼招考委字〔2009〕21號(hào)）要求的考生，可以申請(qǐng)課程免考。

附表四：遼寧省自學(xué)考試2020年4月考試課程安排表（開(kāi)考專(zhuān)業(yè)）（點(diǎn)擊鏈接查看）

附表五：遼寧省自學(xué)考試2020年4月考試課程安排表（?？紝?zhuān)業(yè)）（點(diǎn)擊鏈接查看）

篇8

自學(xué)考試時(shí)間

遼寧丹東2020年上半年理論課考試時(shí)間為4月11日星期六、12日星期日（上午9:00-11:30；下午14:30-17:00），各專(zhuān)業(yè)考試課程和時(shí)間安排詳見(jiàn)（附表四、五）。2020年上半年實(shí)踐環(huán)節(jié)考核和論文答辯的時(shí)間由各主考學(xué)校確定，各專(zhuān)業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)考核課程及時(shí)間安排詳見(jiàn)（附表六、七）。

?？紝?zhuān)業(yè)和遺留問(wèn)題處理

（一）?？紝?zhuān)業(yè)

1．能源管理（專(zhuān)科和獨(dú)立本科段）專(zhuān)業(yè)自2017年下半年起停止接納新生報(bào)名，2020年下半年起不再安排課程考試。

2.會(huì)計(jì)、會(huì)計(jì)（會(huì)計(jì)電算化方向）、護(hù)理學(xué)、船舶與海洋工程（航海技術(shù)方向）、船舶與海洋工程（輪機(jī)工程方向）、法律、日語(yǔ)、機(jī)械制造及自動(dòng)化（數(shù)控加工方向）、焊接、視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)、廣告、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)、飯店管理和信息管理與信息系統(tǒng)等14個(gè)專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)和電廠熱能動(dòng)力工程（應(yīng)用本科）、數(shù)控技術(shù)（應(yīng)用本科）、園林（應(yīng)用本科）、計(jì)算機(jī)器件及設(shè)備（應(yīng)用本科）、英語(yǔ)、物流管理、日語(yǔ)、石油工程、機(jī)電一體化工程、采礦工程、珠寶及材料工藝學(xué)、模具設(shè)計(jì)與制造、廣告學(xué)、旅游管理、工業(yè)工程和新聞學(xué)等16個(gè)本科專(zhuān)業(yè)自2018年上半年起停止接納新生報(bào)名，2021年上半年起不再安排課程考試。

3.藝術(shù)設(shè)計(jì)（人物形象設(shè)計(jì)方向）1個(gè)專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)和服裝設(shè)計(jì)與工程（應(yīng)用本科）、營(yíng)養(yǎng)、食品與健康、應(yīng)用化學(xué)、機(jī)電設(shè)備與管理（礦山方向）、電子信息工程和教育技術(shù)等6個(gè)本科專(zhuān)業(yè)自2018年下半年起停止接納新生報(bào)名，2021年下半年起不再安排課程考試。

以上停止接納新生報(bào)名的39個(gè)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)代碼和專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)不進(jìn)行調(diào)整，仍按照原專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)和專(zhuān)業(yè)代碼報(bào)名考試及辦理轉(zhuǎn)考、免考和畢業(yè)，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書(shū)。

（二）?？紝?zhuān)業(yè)遺留問(wèn)題處理

?？紝?zhuān)業(yè)停止安排課程考試后，該專(zhuān)業(yè)的考生可按下述辦法選擇遺留問(wèn)題處理方式：

1、停考專(zhuān)業(yè)中未合格的課程，可選擇其它專(zhuān)業(yè)中名稱(chēng)和課程代碼相同的課程進(jìn)行考試。

2、?？紝?zhuān)業(yè)中，尚有二門(mén)以下（含二門(mén)）理論課沒(méi)有合格成績(jī)不能畢業(yè)的，可自主選擇自學(xué)考試其它原則上相近專(zhuān)業(yè)的相關(guān)課程參加考試，取得原專(zhuān)業(yè)考試計(jì)劃規(guī)定的課程門(mén)數(shù)和學(xué)分即可按原專(zhuān)業(yè)申請(qǐng)畢業(yè)，最后辦理畢業(yè)時(shí)間為2021年6月30日。

3、?？紝?zhuān)業(yè)中，尚有二門(mén)以上理論課沒(méi)有合格成績(jī)不能畢業(yè)的，可按自學(xué)考試相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)入其它專(zhuān)業(yè)參加考試，取得專(zhuān)業(yè)考試計(jì)劃規(guī)定的合格成績(jī)后，按照轉(zhuǎn)入專(zhuān)業(yè)申請(qǐng)畢業(yè)。

開(kāi)考專(zhuān)業(yè)

專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)：漢語(yǔ)言文學(xué)、英語(yǔ)、連鎖經(jīng)營(yíng)管理、汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、機(jī)電設(shè)備維修與管理、文秘、學(xué)前教育、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)等10個(gè)專(zhuān)業(yè)。

專(zhuān)升本專(zhuān)業(yè)：漢語(yǔ)言文學(xué)、旅游管理、電子商務(wù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、動(dòng)物醫(yī)學(xué)、電氣工程及其自動(dòng)化、軟件工程、視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、動(dòng)畫(huà)、土木工程、護(hù)理學(xué)、藥學(xué)、中藥學(xué)、眼視光學(xué)、公安管理學(xué)、社會(huì)工作、化學(xué)工程與工藝、過(guò)程裝備與控制工程、自動(dòng)化、交通運(yùn)輸、人力資源管理、汽車(chē)服務(wù)工程、學(xué)前教育、環(huán)境設(shè)計(jì)、數(shù)字媒體藝術(shù)、小學(xué)教育、國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、金融學(xué)、船舶與海洋工程、會(huì)計(jì)學(xué)、工商管理、工程管理、法學(xué)和物聯(lián)網(wǎng)工程等36個(gè)專(zhuān)業(yè)。

根據(jù)《教育部辦公廳關(guān)于印發(fā)〈高等教育自學(xué)考試專(zhuān)業(yè)設(shè)置實(shí)施細(xì)則〉和〈高等教育自學(xué)考試開(kāi)考專(zhuān)業(yè)清單〉的通知》（教職成廳〔2018〕1號(hào)）文件精神，我省制定了《2018年遼寧省高等教育自學(xué)考試專(zhuān)業(yè)調(diào)整工作實(shí)施方案》，從2018年下半年起，開(kāi)考的專(zhuān)業(yè)全部調(diào)整為《高等教育自學(xué)考試開(kāi)考專(zhuān)業(yè)清單》（已下簡(jiǎn)稱(chēng)《專(zhuān)業(yè)清單》）內(nèi)專(zhuān)業(yè)，原開(kāi)考專(zhuān)業(yè)不在《專(zhuān)業(yè)清單》內(nèi)的，專(zhuān)業(yè)調(diào)整后全部取消，并停止接納新生報(bào)考，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書(shū)。專(zhuān)業(yè)調(diào)整對(duì)照情況詳見(jiàn)（附表一、二、三）。專(zhuān)業(yè)調(diào)整后，原本科專(zhuān)業(yè)“第二學(xué)歷”專(zhuān)業(yè)計(jì)劃文件已不適用，2018年下半年起停止接納新生報(bào)考“第二學(xué)歷”，不再按照“第二學(xué)歷”專(zhuān)業(yè)計(jì)劃給新生辦理課程免考。

旅游管理、電子商務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、人力資源管理、金融學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)（AB計(jì)劃）和工商管理（AB計(jì)劃）等九個(gè)專(zhuān)業(yè)，按照教育部文件要求，計(jì)劃中增加公共政治課“基本原理概論”（課程代碼：03709）。2019年下半年起報(bào)考該九個(gè)專(zhuān)業(yè)的新生，須考“基本原理概論”（課程代碼：03709）。符合《遼寧省高等教育自學(xué)考試學(xué)歷認(rèn)定和課程免考實(shí)施細(xì)則》（遼招考委字〔2009〕21號(hào)）要求的考生，可以申請(qǐng)課程免考。

附表四：遼寧省自學(xué)考試2020年4月考試課程安排表（開(kāi)考專(zhuān)業(yè)）（點(diǎn)擊鏈接查看）

附表五：遼寧省自學(xué)考試2020年4月考試課程安排表（停考專(zhuān)業(yè)）（點(diǎn)擊鏈接查看）

篇9

關(guān)鍵詞：船舶工業(yè)；人才培養(yǎng)；江蘇省

中圖分類(lèi)號(hào)：F240 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2013）25-0045-04

一、江蘇船舶工業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

（一）人才培養(yǎng)總體現(xiàn)狀分析

江蘇全省登記注冊(cè)的造船企業(yè)1 176個(gè)，其中規(guī)模以上企業(yè)620個(gè)，從業(yè)人員超過(guò)26萬(wàn)人。全行業(yè)人才保障能力不斷提升，江蘇現(xiàn)已在全國(guó)率先建立了船舶行業(yè)職稱(chēng)評(píng)審體系，進(jìn)一步營(yíng)造了重視船舶行業(yè)人才、集聚船舶行業(yè)人才、發(fā)展船舶行業(yè)人才的制度環(huán)境。全行業(yè)重視高端管理及技術(shù)人才的培養(yǎng)，與多所大學(xué)共建了高層人才聯(lián)合培養(yǎng)基地[1]。

（二）人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀分析

1.人才培養(yǎng)層次現(xiàn)狀分析

中專(zhuān)與職高層次：船舶類(lèi)中專(zhuān)或職業(yè)高中是以培養(yǎng)中高級(jí)技能型人才為目標(biāo)且具有船舶行業(yè)特色的中等職業(yè)學(xué)校。該類(lèi)學(xué)校通常設(shè)有鉗工、鉚焊、電工、機(jī)加工、起重、銅工、船體等涉船類(lèi)專(zhuān)業(yè)。培養(yǎng)的學(xué)生主要面向船舶制造和船舶配套企業(yè)的基層操作崗位（典型代表為中船澄西船廠技工學(xué)校、金陵船廠技工學(xué)校）。

大專(zhuān)層次：船舶類(lèi)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院主要面向船舶行業(yè)培養(yǎng)大學(xué)專(zhuān)科層次的船舶類(lèi)人才，該類(lèi)院校以培養(yǎng)高端技能型人才為目標(biāo)。通常設(shè)有涵蓋造修船所需的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)，例如設(shè)有航海技術(shù)、船舶與海洋工程、輪機(jī)工程技術(shù)、輪機(jī)管理、船舶電氣工程技術(shù)、船機(jī)制造與維修等專(zhuān)業(yè)。培養(yǎng)的學(xué)生主要面向船舶類(lèi)企業(yè)基層技術(shù)和管理崗位（典型代表為南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院）。

本科層次：船舶類(lèi)本科高等院校以培養(yǎng)具備現(xiàn)代船舶與海洋工程設(shè)計(jì)、研究、建造的基本知識(shí)與技能，能夠在船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、研究、制造、檢驗(yàn)、使用、教育和管理等部門(mén)從事技術(shù)和管理方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才，尤其側(cè)重為大中型造船企業(yè)培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實(shí)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)面廣、動(dòng)手能力強(qiáng)、具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的應(yīng)用型高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才。該類(lèi)院校通常設(shè)有較為完整的船舶類(lèi)專(zhuān)業(yè)，例如船舶與海洋工程、船舶舾裝、熱能與動(dòng)力工程、輪機(jī)工程、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化、電氣工程及其自動(dòng)化、焊接技術(shù)與工程、材料成型及控制工程等。該類(lèi)院校是船舶行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵智力支撐，為船舶行業(yè)發(fā)展輸送各類(lèi)優(yōu)秀人才（典型代表為江蘇科技大學(xué)）。

研究生層次：具有碩士及以上學(xué)位授予權(quán)的船舶類(lèi)高等院校擁有船舶類(lèi)研究生的培養(yǎng)能力。研究生學(xué)歷層次是以培養(yǎng)掌握本學(xué)科堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，具有創(chuàng)新精神、較強(qiáng)解決實(shí)際問(wèn)題的能力并能夠承擔(dān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)或管理工作高層次應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才為目標(biāo)。培養(yǎng)的學(xué)生主要面向大型船舶類(lèi)企業(yè)、船舶設(shè)計(jì)與研究單位、船舶類(lèi)院校等組織機(jī)構(gòu)。主要分為學(xué)校培養(yǎng)和研究所培養(yǎng)兩種類(lèi)型（典型代表為江蘇科技大學(xué)、無(wú)錫702研究所等）。

2.人才培養(yǎng)途徑現(xiàn)狀分析

目前船舶行業(yè)人才培養(yǎng)主要是通過(guò)全日制在校培養(yǎng)和在職學(xué)習(xí)兩種形式。全日制在校培養(yǎng)是指船舶類(lèi)高等學(xué)校、高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院以及船舶類(lèi)中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校等大中專(zhuān)院校對(duì)按照國(guó)家指令計(jì)劃招錄的高、初中畢業(yè)生進(jìn)行為期三至四年的系統(tǒng)性學(xué)習(xí)，以使學(xué)生能掌握涉船類(lèi)各專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，從而為其畢業(yè)后進(jìn)入船舶行業(yè)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而在職學(xué)習(xí)通常是對(duì)船企的在職員工進(jìn)行“在職不離崗”的學(xué)習(xí)，例如企業(yè)與高校聯(lián)辦工程碩士班、企業(yè)員工通過(guò)自學(xué)考試、函授、夜大學(xué)等形式提升學(xué)歷層次。

（三）人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀分析

1.全日制人才培養(yǎng)模式

（1）“產(chǎn)業(yè)教授”計(jì)劃。江蘇省為大力實(shí)施人才強(qiáng)省戰(zhàn)略，加快創(chuàng)新型省份建設(shè)，更好地推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作，探索高校與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機(jī)制，于2010—2012年從省內(nèi)企業(yè)選聘300名科技企業(yè)家到具有碩士及以上學(xué)位授予權(quán)的普通本科高校擔(dān)任江蘇產(chǎn)業(yè)教授，以此推動(dòng)企業(yè)與高校共建各類(lèi)研發(fā)載體、聯(lián)合開(kāi)展科技項(xiàng)目研究、聯(lián)合培養(yǎng)研究生，推動(dòng)所在企業(yè)承擔(dān)高?？蒲谐晒D(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)，參與高校學(xué)科團(tuán)隊(duì)建設(shè)，對(duì)提升學(xué)科水平和支撐、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出戰(zhàn)略性、前瞻性、創(chuàng)造性構(gòu)想。推動(dòng)所在企業(yè)成為高校教學(xué)和實(shí)習(xí)基地，創(chuàng)造條件吸納高校畢業(yè)生就業(yè)。

“產(chǎn)業(yè)教授”計(jì)劃實(shí)質(zhì)是產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)模式的進(jìn)一步拓展，產(chǎn)業(yè)教授承擔(dān)著類(lèi)似企業(yè)導(dǎo)師的指導(dǎo)職能，將自身在企業(yè)中長(zhǎng)期所積累的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和技能傳授給所指導(dǎo)的學(xué)生，讓學(xué)生能便捷地貼近企業(yè)、了解企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)狀況，從而增強(qiáng)學(xué)生的知識(shí)應(yīng)用能力。

以江蘇省船舶行業(yè)高校江蘇科技大學(xué)為例，江蘇熔盛造船有限公司總裁陳強(qiáng)、南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司副總經(jīng)理潘志遠(yuǎn)、江蘇申模數(shù)字化制造技術(shù)有限公司總經(jīng)理孔嘯等五位科技企業(yè)家成為該校選聘的首批“江蘇省產(chǎn)業(yè)教授”。五位企業(yè)家加盟有利于產(chǎn)業(yè)教授所在企業(yè)與該校形成一種全新的產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制。通過(guò)共同開(kāi)展科學(xué)研究、工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)以及科技成果轉(zhuǎn)化等工作，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)教授的智力優(yōu)勢(shì)和橋梁紐帶作用。

目前我校大部分學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)和研究課題的選擇都是以自己選擇或是教師指定為主，隨著我校產(chǎn)業(yè)教授計(jì)劃的實(shí)施，我校將會(huì)有更多的學(xué)生參與產(chǎn)業(yè)教授指導(dǎo)的研究課題或項(xiàng)目，產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制將會(huì)發(fā)揮實(shí)質(zhì)性作用，從而實(shí)現(xiàn)校企雙贏。

（2）卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃。教育部于2010年6月啟動(dòng)的“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”，計(jì)劃實(shí)施期限從2010年到2020年，主要目標(biāo)在于面向工業(yè)界、面向世界、面向未來(lái)，培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的高質(zhì)量各類(lèi)型工程技術(shù)人才。實(shí)施卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃是促進(jìn)中國(guó)由工程教育大國(guó)邁向工程教育強(qiáng)國(guó)的重大舉措?！白吭焦こ處熡?jì)劃”具有三個(gè)特點(diǎn)：一是行業(yè)企業(yè)深度參與培養(yǎng)過(guò)程；二是學(xué)校按通用標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)培養(yǎng)工程人才；三是強(qiáng)化培養(yǎng)學(xué)生的工程能力和創(chuàng)新能力。卓越計(jì)劃實(shí)施的層次包括工科的本科生、碩士研究生、博士研究生三個(gè)層次，培養(yǎng)現(xiàn)場(chǎng)工程師、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工程師和研究型工程師等多種類(lèi)型的工程師后備人才。

江蘇科技大學(xué)確定了“船舶與海洋工程”、“機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化”、“焊接技術(shù)與工程”、“材料成型及控制工程”、“土木工程”、“軟件工程”等6個(gè)專(zhuān)業(yè)，以及2011年新獲批增設(shè)的“海洋工程與技術(shù)”、“物聯(lián)網(wǎng)工程”兩個(gè)新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)為學(xué)?！白吭焦こ處熃逃囵B(yǎng)計(jì)劃”首批試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)。該校作為江蘇省卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃試點(diǎn)單位，已將此計(jì)劃列入“十二五”重點(diǎn)項(xiàng)目。該校力圖通過(guò)推出全新的“3+1”模式，提高學(xué)生工程實(shí)踐能力、工程設(shè)計(jì)能力與工程創(chuàng)新能力，加強(qiáng)跨專(zhuān)業(yè)、跨學(xué)科復(fù)合型人才的培養(yǎng)。

（3）建立企業(yè)研究生工作站。建立企業(yè)研究生工作站是指高校學(xué)生走出學(xué)校，主動(dòng)去了解企業(yè)的生產(chǎn)流程，在企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)研究對(duì)象和研究問(wèn)題，力圖解決企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐中存在的工程技術(shù)難題，從而實(shí)現(xiàn)理論知識(shí)與實(shí)踐問(wèn)題的融合，運(yùn)用理論解決企業(yè)實(shí)際問(wèn)題，有利于培養(yǎng)、鍛煉學(xué)生敏銳的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的能力，解決實(shí)際問(wèn)題的能力以及創(chuàng)新意識(shí)和能力。

2.繼續(xù)教育培養(yǎng)模式

（1）高校與企業(yè)聯(lián)辦工程碩士班。工程碩士學(xué)位是與工學(xué)碩士學(xué)位處于同一層次的學(xué)位類(lèi)型，工程碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位側(cè)重于工程應(yīng)用，是與工程領(lǐng)域任職資格相聯(lián)系的專(zhuān)業(yè)性學(xué)位。工程碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位側(cè)重于工程應(yīng)用，主要是為企業(yè)培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型高層次工程技術(shù)和工程管理人才。工程碩士的學(xué)習(xí)一般采取“進(jìn)校不離崗”的在職學(xué)習(xí)方式，并由學(xué)校指派指導(dǎo)教師負(fù)責(zé)培養(yǎng)和指導(dǎo)（或與考生所在單位的專(zhuān)家聯(lián)合指導(dǎo)）。論文的選題通常直接來(lái)源于生產(chǎn)實(shí)踐且具有明顯的應(yīng)用價(jià)值?？忌趩挝粦?yīng)負(fù)責(zé)提供完成工程碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位的科研課題或工程項(xiàng)目。

（2）高校參與企業(yè)人才繼續(xù)教育培訓(xùn)。高等院校的三大職能是人才培養(yǎng)、科學(xué)研究和服務(wù)社會(huì)。而服務(wù)社會(huì)的內(nèi)容之一便是直接根據(jù)企業(yè)的成人非學(xué)歷教育和培訓(xùn)需要，采取靈活多樣的形式及時(shí)開(kāi)展各類(lèi)短期培訓(xùn)，滿足企業(yè)各類(lèi)培訓(xùn)需求。

江蘇科技大學(xué)開(kāi)展針對(duì)船舶行業(yè)的繼續(xù)教育歷史悠久，特色鮮明。定期開(kāi)設(shè)針對(duì)船舶兩大集團(tuán)干部和員工的培訓(xùn)班，幫助學(xué)員掌握基本的經(jīng)濟(jì)管理理論、最新的船舶工業(yè)發(fā)展動(dòng)向、現(xiàn)代制造技術(shù)等知識(shí)。這表明該校作為人才、科技信息的集聚地能充分利用自身的資源優(yōu)勢(shì)為社會(huì)發(fā)展提供高水平服務(wù)。

從對(duì)人才培養(yǎng)的實(shí)地調(diào)研可以看出，無(wú)論是船舶制造企業(yè)還是船舶配套生產(chǎn)企業(yè)或是船舶研究所均需要對(duì)員工進(jìn)行多學(xué)科、全方位的知識(shí)培訓(xùn)和繼續(xù)教育?？梢?jiàn)未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，社會(huì)對(duì)高等學(xué)校的繼續(xù)教育培訓(xùn)需要會(huì)越來(lái)越多。

二、江蘇船舶工業(yè)人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題分析

（一）管理層面

1.政策扶持力度不夠

主管船舶工業(yè)行業(yè)的政府部門(mén)還未出整的扶持江蘇省船舶行業(yè)人才的政策措施，下達(dá)的政府文件通常僅具有指導(dǎo)性質(zhì)，對(duì)許多船舶企業(yè)沒(méi)有硬性約束。政府部門(mén)未能充分發(fā)揮自身的溝通協(xié)調(diào)職能，還未由政府部門(mén)、高校、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)協(xié)作共同建立行之有效的人才培養(yǎng)體系。

2.經(jīng)費(fèi)投入不足

人才培養(yǎng)需要企業(yè)投入大量教育培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)，同樣也需要政府管理部門(mén)投入財(cái)政經(jīng)費(fèi)。當(dāng)前不少船企思想認(rèn)識(shí)不到位，投入的培訓(xùn)教育經(jīng)費(fèi)不足，而政府部門(mén)也未能投入適度的經(jīng)費(fèi)，從而使得江蘇省船舶行業(yè)人才的培訓(xùn)培養(yǎng)的經(jīng)費(fèi)投入十分有限，這就導(dǎo)致江蘇省的人才培養(yǎng)機(jī)制不能有效實(shí)施。

（二）學(xué)校層面

1.課程設(shè)置有待優(yōu)化

根據(jù)與多家船企人力資源部門(mén)的溝通，發(fā)現(xiàn)江蘇科技大學(xué)的畢業(yè)生動(dòng)手能力較其他涉船類(lèi)學(xué)校強(qiáng)，對(duì)船舶工藝比較了解，但是就所掌握的理論方面與哈工大等高校相比較弱。該校船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)作為一個(gè)傳統(tǒng)品牌專(zhuān)業(yè)，辦學(xué)歷史悠久，學(xué)科積淀深厚，專(zhuān)業(yè)課程體系完善，但從另一視角看其又存在著重點(diǎn)不突出等缺陷，眾多專(zhuān)業(yè)課程使得學(xué)生很難有更多的時(shí)間和精力潛心學(xué)習(xí)和研究船舶專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論。而薄弱的理論又會(huì)影響學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)課程的進(jìn)一步學(xué)習(xí)和理解。又比如大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)通常都安排在大學(xué)的前四個(gè)學(xué)期、而進(jìn)入大三以后無(wú)任何英語(yǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)，這反映在學(xué)生們進(jìn)入企業(yè)后根本無(wú)法用英語(yǔ)口語(yǔ)進(jìn)行交流，形成所謂的“啞巴英語(yǔ)”。另外課程體系以理論教學(xué)為主，實(shí)踐教學(xué)為輔，實(shí)踐課特別是結(jié)合工程實(shí)際的實(shí)習(xí)課所占比例小、資料陳舊、手段落后，理論與實(shí)踐自成體系[2]。

2.專(zhuān)業(yè)設(shè)置有待完善

當(dāng)前海洋工程裝備和游艇產(chǎn)業(yè)的快速崛起使得不少船舶制造企業(yè)需要海洋工程裝備設(shè)計(jì)與制造專(zhuān)業(yè)以及游艇設(shè)計(jì)與制造方向的人才，同樣還有不少企業(yè)需要，但江蘇科技大學(xué)還未招生培養(yǎng)的船舶通信工程、船舶艙室設(shè)計(jì)、智能船舶等專(zhuān)業(yè)方向的人才。隨著國(guó)家對(duì)海洋工程裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重視和扶持，未來(lái)一段時(shí)期這些新型產(chǎn)業(yè)將會(huì)獲得較快發(fā)展，這就為工科類(lèi)高等院校的專(zhuān)業(yè)設(shè)置和調(diào)整提供了良好契機(jī)。

3.教師業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提升

當(dāng)前大學(xué)專(zhuān)任教師主要來(lái)源于獲得博士學(xué)位的高校畢業(yè)生，這類(lèi)青年教師有相當(dāng)一部分是從學(xué)校到學(xué)校，沒(méi)有在船舶企業(yè)工作的經(jīng)歷，因而他們傳授給學(xué)生的仍然是書(shū)本理論知識(shí)以及一些從事科學(xué)研究的基本方法。只有當(dāng)教師深入到船舶制造企業(yè)中去了解、去實(shí)踐、去摸索、去探究才能發(fā)現(xiàn)企業(yè)當(dāng)前急需解決的工程技術(shù)難題，從而將其作為課題進(jìn)行研究，并進(jìn)而引導(dǎo)學(xué)生思考、啟發(fā)學(xué)生思維、培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力。

4.校企合作機(jī)制有待進(jìn)一步實(shí)施

盡管當(dāng)前高校（例如江蘇科技大學(xué)）已經(jīng)實(shí)施產(chǎn)業(yè)教授計(jì)劃和卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃，但實(shí)質(zhì)性的校企合作還未真正實(shí)施，產(chǎn)、學(xué)、研全面合作還未實(shí)現(xiàn)，合作協(xié)議仍停留在書(shū)面上，有成效可操作的校企合作還有待進(jìn)一步深化和細(xì)化。

（三）企業(yè)層面

1.思想認(rèn)識(shí)不到位

有一些船企對(duì)于員工培養(yǎng)存在著觀念上的誤區(qū)，如怕員工知識(shí)和技術(shù)水平提高了就會(huì)“跳槽”；一些企業(yè)的決策者和管理者缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光，只看到對(duì)員工的培養(yǎng)培訓(xùn)需要花錢(qián)的一面，但看不到其有效的一面，尤其是社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合的成果。

2.激勵(lì)機(jī)制不健全

據(jù)調(diào)查，當(dāng)前江蘇省大多數(shù)大中型船企由于工作任務(wù)繁重，使得剛進(jìn)入企業(yè)的員工需要加班加點(diǎn)完成自身的工作任務(wù)，高強(qiáng)度的工作壓力使得員工沒(méi)有更多精力來(lái)提升自己，同時(shí)單位的激勵(lì)機(jī)制也未建立，從而使員工沒(méi)有尋求提升自己業(yè)務(wù)水平的內(nèi)在動(dòng)力。

3.員工培訓(xùn)體系不健全

不少中小型船企對(duì)于開(kāi)展繼續(xù)教育缺乏管理部門(mén)或?qū)Ｈ素?fù)責(zé)，對(duì)本企業(yè)的繼續(xù)教育只感到需要而拿不出一個(gè)切實(shí)可行能與高校合作的計(jì)劃。有些企業(yè)雖有培訓(xùn)計(jì)劃，但很多是臨時(shí)性的和分散的，對(duì)員工的培訓(xùn)無(wú)法形成系統(tǒng)化和針對(duì)性，因而培訓(xùn)效果也不甚理想。

三、提升江蘇省船舶工業(yè)人才質(zhì)量的對(duì)策建議

（一）管理層面

1.建立完善的人才教育培養(yǎng)機(jī)制

要充分利用和整合涉船類(lèi)院校和江蘇船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的教育培訓(xùn)資源，形成科學(xué)規(guī)劃、合理分工的船舶工業(yè)人才教育培養(yǎng)機(jī)制。同時(shí)對(duì)企業(yè)參加繼續(xù)教育培訓(xùn)作出明確規(guī)定，從而形成可靠的制度保障。

2.充分發(fā)揮船舶行業(yè)管理部門(mén)的協(xié)調(diào)職能

船舶行業(yè)管理部門(mén)對(duì)整個(gè)行業(yè)起著引導(dǎo)、管理和協(xié)調(diào)的作用。鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外船舶行業(yè)重要技術(shù)骨干和管理人員來(lái)高校和船舶企業(yè)講學(xué)和交流，以此激發(fā)年輕人對(duì)船舶行業(yè)的興趣和對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的把握。通過(guò)制定對(duì)行業(yè)人才培養(yǎng)的制度性文件，對(duì)全省各船舶類(lèi)企業(yè)的人才培養(yǎng)工作予以管理和監(jiān)督。同時(shí)應(yīng)協(xié)調(diào)高校、行業(yè)協(xié)會(huì)等積極構(gòu)建全省船舶工業(yè)人才培訓(xùn)培養(yǎng)基地。

3.建立多元化的培訓(xùn)投入機(jī)制

船舶行業(yè)管理部門(mén)應(yīng)積極爭(zhēng)取財(cái)政資金投入船舶工業(yè)人才的培訓(xùn)培養(yǎng)，同時(shí)還應(yīng)鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資金和外資等各類(lèi)資金與財(cái)政資金一起投入船舶行業(yè)的人才培養(yǎng)，形成多元化的船舶工業(yè)人才培養(yǎng)培訓(xùn)投入機(jī)制。

（二）學(xué)校層面

1.進(jìn)一步優(yōu)化課程設(shè)置

科學(xué)合理的課程設(shè)置是學(xué)生擁有較完善知識(shí)結(jié)構(gòu)的根本保證。從調(diào)研所反映的情況來(lái)看，我校傳統(tǒng)品牌專(zhuān)業(yè)的課程設(shè)置依然有進(jìn)一步優(yōu)化的必要，例如需要加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，又如需要增加對(duì)英語(yǔ)口語(yǔ)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐。我?？稍凇爱a(chǎn)業(yè)教授”進(jìn)高校和卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃這兩項(xiàng)校企聯(lián)合培養(yǎng)的新機(jī)制下，積極聽(tīng)取和采納企業(yè)對(duì)課程設(shè)置的寶貴意見(jiàn)，進(jìn)一步優(yōu)化課程設(shè)置。

2.進(jìn)一步完善專(zhuān)業(yè)設(shè)置

我校應(yīng)抓住海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)被列為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的契機(jī)，調(diào)整我?，F(xiàn)有專(zhuān)業(yè)設(shè)置，增設(shè)未來(lái)一段時(shí)間海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)和游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展所急需的專(zhuān)業(yè)方向，從而使我校能對(duì)傳統(tǒng)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展提供人才支撐和智力保障。

3.進(jìn)一步提升教師業(yè)務(wù)素質(zhì)

對(duì)船舶企業(yè)的調(diào)查問(wèn)卷結(jié)果顯示，創(chuàng)新意識(shí)和能力是我校學(xué)生比較欠缺的方面。而這種創(chuàng)新意識(shí)和能力的培養(yǎng)主要應(yīng)由一支創(chuàng)新型的專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍來(lái)實(shí)施，因而教師的創(chuàng)新能力顯得尤為關(guān)鍵。專(zhuān)任教師應(yīng)該用創(chuàng)新的態(tài)度改革自己的教學(xué)方法，用創(chuàng)新的態(tài)度開(kāi)展學(xué)術(shù)研究，豐富和拓寬自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)自己的科研能力，達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)、開(kāi)發(fā)學(xué)生創(chuàng)新能力的要求。同時(shí)教師還應(yīng)積極參與校企合作項(xiàng)目，到企業(yè)去了解生產(chǎn)過(guò)程、存在的問(wèn)題，積極開(kāi)展企業(yè)急需的工程技術(shù)問(wèn)題的研究工作，不斷在實(shí)踐中提高自身創(chuàng)新能力，以此來(lái)提升指導(dǎo)學(xué)生的能力和水平。知識(shí)經(jīng)濟(jì)的主要特征是創(chuàng)造新的知識(shí)產(chǎn)品，創(chuàng)新是知識(shí)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在動(dòng)力，建立一支創(chuàng)新型師資隊(duì)伍是培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的必然選擇。

4.進(jìn)一步增強(qiáng)校企合作機(jī)制

緊密結(jié)合船舶行業(yè)、企業(yè)對(duì)人才的需求，建立高校和企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的機(jī)制，強(qiáng)化高校和企業(yè)的聯(lián)系。以船舶企業(yè)為依托，依靠產(chǎn)業(yè)教授計(jì)劃和卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃，在高校中建立緊密型校企合作機(jī)構(gòu)，指導(dǎo)高校確定培養(yǎng)目標(biāo)，改革教學(xué)模式，調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)高校教學(xué)與船舶企業(yè)需求緊密結(jié)合；指導(dǎo)高校在進(jìn)行學(xué)歷教育培養(yǎng)船舶后備人才的同時(shí)，積極承擔(dān)企業(yè)高級(jí)管理人才和專(zhuān)門(mén)人才培訓(xùn)任務(wù)；指導(dǎo)船舶企業(yè)結(jié)合發(fā)展要求，與高校聯(lián)合制訂人才培養(yǎng)計(jì)劃，同時(shí)，為高校提供實(shí)習(xí)場(chǎng)地，選派實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師，吸收學(xué)生參與技術(shù)攻關(guān)。

（三）企業(yè)層面

1.建立科學(xué)合理的人才招聘機(jī)制

當(dāng)前船舶工業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，今后江蘇省船舶工業(yè)將轉(zhuǎn)變?yōu)橐栽O(shè)計(jì)和生產(chǎn)“雙高”船型以及海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)等高附加值船舶產(chǎn)品為主，因而需要引進(jìn)那些適應(yīng)先進(jìn)造船模式的優(yōu)秀研發(fā)設(shè)計(jì)和管理人才，這些人才既可以從船舶工業(yè)發(fā)達(dá)的歐洲、韓國(guó)、新加坡等地引進(jìn)，更應(yīng)該考慮從國(guó)內(nèi)知名造船企業(yè)、研究所引進(jìn)，或者可以采用柔性引才的方式，鼓勵(lì)這些人才以特聘、兼職、提供技術(shù)和專(zhuān)利的形式實(shí)行人才柔性流動(dòng)。在引進(jìn)船舶人才的收益分配上，要按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)專(zhuān)家以個(gè)人專(zhuān)利、高新技術(shù)成果入股，以較高的收益來(lái)增強(qiáng)船舶企業(yè)對(duì)人才的吸引力[3]。與此同時(shí)，江蘇省船舶企業(yè)還需要將吸納船舶類(lèi)高校畢業(yè)生作為人才招聘的重要渠道，通過(guò)規(guī)范的招聘程序招收一批具有較大潛能、知識(shí)基礎(chǔ)扎實(shí)、動(dòng)手能力較強(qiáng)且具有較大發(fā)展?jié)撃艿母咝．厴I(yè)生。

2.建立和完善員工培訓(xùn)體系

知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代需要每個(gè)人不斷學(xué)習(xí)和充電，通過(guò)培訓(xùn)學(xué)習(xí)新知識(shí)將伴隨著員工的整個(gè)職業(yè)生涯。用人單位在員工培訓(xùn)上居于主體地位，因而其需要完善多層次的教育、培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，多形式、多渠道、多內(nèi)容對(duì)職工進(jìn)行培訓(xùn)，重點(diǎn)培養(yǎng)企業(yè)職工的學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。在培訓(xùn)的組織、內(nèi)容、具體方式等方面要形成一套適合船舶行業(yè)的運(yùn)作模式。

3.建立和完善績(jī)效考核體系

建立船舶行業(yè)人才業(yè)績(jī)考核評(píng)估制度，就是把考核結(jié)果與人才合理配置、人才獎(jiǎng)懲、職級(jí)升降和工資調(diào)整以及員工培訓(xùn)等緊密結(jié)合起來(lái)，充分激活員工的內(nèi)在動(dòng)力。要參照本行業(yè)先進(jìn)企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率的狀況，并結(jié)合本單位的實(shí)際，制定切實(shí)可行的可量化的考核指標(biāo)。

4.建立和完善科學(xué)合理的薪酬分配制度

江蘇省船舶企業(yè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和經(jīng)營(yíng)管理人員應(yīng)實(shí)行按崗、按任務(wù)和業(yè)績(jī)定酬的分配辦法，將工資收入與崗位職責(zé)、工作業(yè)績(jī)、實(shí)際貢獻(xiàn)掛鉤，形成以業(yè)績(jī)和貢獻(xiàn)為取向的分配機(jī)制。真正形成勞動(dòng)強(qiáng)度大、技術(shù)含量高、工作條件艱苦崗位的報(bào)酬比一般崗位高，付出與回報(bào)成正比的公平合理的分配體系。

參考文獻(xiàn)：

[1] 中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì).中國(guó)船舶工業(yè)年鑒[K].2011：11.

篇10

關(guān)鍵詞：三用船；后甲作業(yè)；作業(yè)方法；應(yīng)對(duì)措施

中圖分類(lèi)號(hào)：O652文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

船舶逐漸發(fā)展壯大，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐也改造，“三用船”的建造技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，設(shè)備越來(lái)越精良，現(xiàn)在“三用船”與最初引進(jìn)的“三用船”相比，船舶的主動(dòng)力、輔助力、輔助設(shè)備、船體結(jié)構(gòu)如駕駛臺(tái)視野，后甲板結(jié)構(gòu)等都有很大的改進(jìn)，設(shè)備性能有較大的提高。雖然如此，熟悉或者在“三用船”上工作過(guò)的人都知道“三用船”后甲板的作業(yè)方法與安全問(wèn)題還是大家都關(guān)注和迫需探討的問(wèn)題。

1、為海洋工程物資供應(yīng)的后甲板作業(yè)方法

1.1海洋工程物資種類(lèi)

海洋工程作業(yè)物資的種類(lèi)繁多，主要有油料、淡水、食品、各種設(shè)備、工具和水泥、礬土等。就我們“三用船”來(lái)說(shuō)，可把它們分類(lèi)為三類(lèi)：甲板貨、船裝貨、罐裝貨。

⑴甲板貨又有：箱裝式、貨架式、散裝式、整機(jī)設(shè)備等。

①箱裝式主要有：食品（冷藏箱）、各種工具和物料等，箱的體積有幾立方不等，主要是正方形箱，一般標(biāo)有編號(hào)。

②貨架式主要有：瓶裝架（氧氣、乙炔等）和各種吊籃，形狀大小不一，有些也標(biāo)有編號(hào)（油公司沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)）；

③散裝式有：各種管道及其他散料；

④整機(jī)設(shè)備有輕重大小不等的各種設(shè)備。

⑵艙裝貨有：油料、淡水（包括飲用水、鉆井水）等。

⑶裝載貨有：水泥、重晶粉、礬土等（鉆進(jìn)平臺(tái)常用物資）。

1.2出港時(shí)貨物的配載方法

艙裝貨、罐裝貨的配載相對(duì)簡(jiǎn)單，只要是根據(jù)艙、罐的容量、工作需要量、船舶吃水等情況進(jìn)行配載。需要注意的是罐裝貨的比重相差大，在配載時(shí)主要體積與重量的換算。

影響甲板作業(yè)安全的主要是甲板裝載貨，首先在進(jìn)行甲板裝載貨的配載時(shí)需要注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

⑴考慮貨物的卸貨次序，先卸的貨物盡量裝靠尾部；

⑵了解目的地環(huán)境對(duì)船舶操縱的影響和裝卸設(shè)備情況等，目的地的吊貨設(shè)備吊貨欄桿短或船舶操縱時(shí)不易靠近，貨物盡量裝載船尾部。

⑶冷藏貨物（食品）要盡量裝首部，以方便接線通電，通電時(shí)注意冰機(jī)是否工作，航行中還要定期檢查冰機(jī)是否工作正常。

⑷先裝大件貨物再轉(zhuǎn)小件貨物，貨物靠向貨物欄桿裝，中間盡量流出綁扎通道和工作空間，甲板前后要流出足夠的工作空間（甲板前后可用白漆標(biāo)出裝貨限位）。在裝載重大貨時(shí)（如大件整機(jī)設(shè)備等），先核對(duì)甲板的強(qiáng)度是否合適，并裝在船體大構(gòu)件上方。

⑸裝貨時(shí)所有貨物的吊索要向外擺放（向船中工作空間處），以使掛鉤時(shí)方便和安全。

⑹為了卸貨方便，裝貨完畢后，簡(jiǎn)單控制裝貨控制裝貨圖。把到同一目的地的貨物用同一種顏色標(biāo)注，并標(biāo)注貨柜（架）的編號(hào)或貨物種類(lèi)，一目了然，防止掛錯(cuò)鉤從而增加工作量和作業(yè)危險(xiǎn)。

1.3甲板貨加固綁扎方法

甲板貨一定要進(jìn)行綁扎加固， 在進(jìn)行甲板貨配載時(shí)就應(yīng)考慮綁扎加固的效果，由于甲板貨大小形狀較重不一和甲板開(kāi)闊的特點(diǎn)，甲板貨物的加固綁扎方法要視天氣情況和貨物的情況而定，可分為粗加固法和細(xì)加固法。

⑴粗加固法

粗加固法就是簡(jiǎn)單的加固方法，在天氣情況良好的情況下，可利用后甲板左右兩鋼絲絞盤(pán)配合安全通道欄桿而用，在卸貨時(shí)，起吊貨物時(shí)松開(kāi)鋼絲，貨物起吊后鋼絲馬上收緊，既方便又安全，對(duì)于容易滑動(dòng)的貨物和整機(jī)設(shè)備，用麻繩再綁扎加固，在卸貨時(shí)用水手刀隔斷麻繩。

⑵細(xì)加固法

細(xì)加固法是船舶在有風(fēng)浪的情況下，在粗加固法的基礎(chǔ)上用捆扎工具進(jìn)行再綁扎加固，對(duì)小件貨物、設(shè)備、可用麻繩綁扎，對(duì)于大件和整機(jī)設(shè)備，一定要用鋼絲扣、鏈條、松緊扣等綁扎工具逐漸再加強(qiáng)綁扎加固。用麻繩綁扎的小件貨物，在卸貨解固時(shí)用水手刀各端麻繩。

2、靠離平臺(tái)、浮吊裝卸作業(yè)常出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況

危險(xiǎn)一

風(fēng)浪較大時(shí)，后甲板上浪，浪直接擊傷人或把人卷入下?；蚴峭苿?dòng)甲板未加固的貨物、物體撞擊傷人。三用船后甲板干舷較小，有風(fēng)浪裝卸時(shí)船舶操作相對(duì)困難，為了便于操縱，就必須船尾對(duì)著風(fēng)浪，這就增加后甲板的作業(yè)難度和風(fēng)險(xiǎn)，這種危險(xiǎn)在三用船后甲板作業(yè)中是最為常見(jiàn)的，后甲板作業(yè)人員因此受傷甚至失蹤。

危險(xiǎn)二

懸吊貨物、掛鉤撞擊人。這是在有風(fēng)浪情況下裝卸貨物最容易出現(xiàn)的危險(xiǎn)，由于船舶隨著風(fēng)浪的作用左右搖擺和上下跳動(dòng)，懸吊貨物、釣鉤的晃動(dòng)幅度較大，人員在后甲板避讓的空間有限。危險(xiǎn)就很容易發(fā)生。

危險(xiǎn)三

未加固的甲板貨在風(fēng)浪的作業(yè)下滑動(dòng)傷人，如剛裝上船或者已卸走貨時(shí)還未來(lái)得及加固由于船舶的搖擺滑動(dòng)傷人。

危險(xiǎn)四

在裝卸管道時(shí)（為鉆井平臺(tái)供應(yīng)服務(wù)時(shí)經(jīng)常裝運(yùn)），由于管道懸吊時(shí)容易偏蕩和偏轉(zhuǎn)，管道在甲板上容易滑動(dòng)與管道之間要空隙的特性，當(dāng)解、掛鉤時(shí)人在上面走動(dòng)困難，很容易夾、絆腳，往往避險(xiǎn)不及而受傷。

危險(xiǎn)五

其他意外情況，如在卸艙裝貨時(shí)由于浪涌的影響或是操縱不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻妮斔凸軘嗔?；加固繩；吊繩斷裂；貨物加固不牢；平臺(tái)、浮吊違規(guī)操作等造成的危險(xiǎn)。

3、預(yù)防危險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施

⑴作業(yè)前要加強(qiáng)與平臺(tái)、浮吊的聯(lián)系，明確雙方的操作意圖和步驟，然后進(jìn)行計(jì)劃與方案設(shè)定，如卸貨的次序、數(shù)量、人員崗位如何安排、可能會(huì)出現(xiàn)的危險(xiǎn)等。

⑵指揮人員要安排好甲板作業(yè)人員的崗位，各崗位人員要安排到位，有些崗位人員不要多，人多了反而操作不便，如解、掛鉤人員兩名即可（操作大鉤時(shí)可適加，大鉤負(fù)荷5噸，新平臺(tái)有的小鉤負(fù)荷有的達(dá)到8噸或以上，須換用大鉤操作），最好是年輕靈活的人員，各崗位人員最好固定， 不要隨便變動(dòng)，這樣更能利于熟練配合，還需要交待清楚各崗位操作要領(lǐng)和注意事項(xiàng)。

⑶對(duì)預(yù)見(jiàn)的危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)，以及各種危險(xiǎn)的避險(xiǎn)方法。譬如作業(yè)人員作業(yè)時(shí)首先要看好安全退路，如有大浪上甲板時(shí)指揮員或其他人員要及時(shí)向作業(yè)人員提醒，作業(yè)人員要近地抱住固定物或迅速搬到安全地方躲避。

⑷如要根據(jù)不同作業(yè)準(zhǔn)備好各種工具，如卸甲板裝載貨物時(shí)要準(zhǔn)備好刀以及各種拆卸工具，如卸艙裝貨（油、水）灌裝貨（水泥、重晶粉）時(shí)要準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)換接頭、水密膠墊、各種拆裝工具等。各種工具一定要準(zhǔn)備充分，否則到時(shí)手忙腳亂，增加危險(xiǎn)。

⑸要事先做好必要的解固，如加固鏈、鋼絲扣、麻繩等加固物要先解（主要兩絞盤(pán)鋼絲不能松懈），如兩絞盤(pán)鋼絲加固不到的小件貨的加固麻繩先不能解，掛鉤前或起吊時(shí)再用力砍斷麻繩。每吊貨物掛鉤前先要在貨柜或貨架底部綁上引繩（引繩要有足夠長(zhǎng)度和尺寸），貨物掛上鉤后，快速松出絞盤(pán)綁扎鋼絲，掛鉤時(shí)要看清楚被掛上貨物的所有加固引繩已解清才能指揮起吊。

⑹船尾卸貨時(shí)，待平臺(tái)、浮吊放下釣鉤時(shí)先抓住鉤前的引繩（引繩也要有足夠長(zhǎng)度和尺寸），控制偏蕩，再抓住釣鉤與貨物掛鉤；船尾裝貨時(shí)，待平臺(tái)、浮吊放下貨物時(shí)，先抓住貨柜、貨架底下引繩，控制貨物偏蕩和碰撞，貨物到達(dá)預(yù)定位置時(shí)快速下放，解鉤后，用手拉住貨鉤或引繩，待貨鉤高過(guò)頭和附近障礙物時(shí)再放手。

⑺裝載各種管道時(shí)先在甲板鋪上一些纜繩和準(zhǔn)備足夠的木塞，防止管道滾動(dòng)，管道上綁的引繩一定要有足夠的長(zhǎng)度和尺寸，便于控制偏蕩和定位（管道比其他貨物較易于偏蕩和偏轉(zhuǎn)），解掛鉤人員要看準(zhǔn)時(shí)機(jī)才動(dòng)作，解掛鉤完畢不要在管道上停留，應(yīng)迅速躲避到安全地方。

⑻裝卸貨時(shí)，為防止貨物滑動(dòng)傷人，就需要快速加固貨物。卸貨時(shí)待貨物掛上鉤后快速松出膠盤(pán)加固鋼絲，貨物吊離鋼絲位置時(shí)加固鋼絲馬上收緊；裝貨時(shí)，裝上船的貨物可利用加固絞盤(pán)鋼絲配合裝貨欄桿上的導(dǎo)輪移動(dòng)到預(yù)定位置后用麻繩作臨時(shí)快速加固（此操作要特別注意安全），然后逐件再裝。

⑼甲板指揮人員應(yīng)做到口令要簡(jiǎn)明、果斷，指揮手勢(shì)要規(guī)范、適時(shí)、幅度要夠大；甲板工作人員做到聽(tīng)從指揮、精神集中、動(dòng)作迅速、把握時(shí)機(jī)、互相協(xié)作，互相提醒，所有人員要按章做好安全保護(hù)措施，戴安全帽、手套、穿工作服、工作鞋、輕便救生衣等。

結(jié)束語(yǔ)：

掌握三用船在海洋工程物資供應(yīng)時(shí)后甲板的作業(yè)方法和技巧，是三用船后甲板安全作業(yè)的基礎(chǔ)，了解三用船在海洋工程物資供應(yīng)時(shí)后甲板常見(jiàn)的危險(xiǎn)和應(yīng)對(duì)措施，是有效控制三用船后甲板安全作業(yè)的途徑。海上的作業(yè)環(huán)境是瞬息萬(wàn)變的，作業(yè)方法和面臨的危險(xiǎn)也不是固定不變的模式，只有在掌握基本的作業(yè)方法和應(yīng)急應(yīng)對(duì)措施，并在作業(yè)中不斷積累經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)方法，三用船后甲板的作業(yè)危險(xiǎn)是可以降低到最低程度。

參考資料：