導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇低碳出行，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

糖友的生活方式中，運(yùn)動(dòng)是必不可少的，對(duì)于出行，我們也建議，不是很遠(yuǎn)的地方最好是步行或者騎自行車。這兩種出行方式不需要消耗化石能源，也正是低碳生活最為提倡的出行方式。

步行。對(duì)于步行的好處糖友應(yīng)該并不陌生。走路不管是作為糖友的運(yùn)動(dòng)形式還是出行方式都受到很多糖友的推崇。李阿姨就是個(gè)典型，退休在家的她經(jīng)常早上步行逛早市，早市離家有三站地的路程，如果買的東西不多，她還會(huì)選擇走著回來(lái)。然后送孫子上學(xué)，因?yàn)閷W(xué)校也不遠(yuǎn)，她會(huì)帶著孫子一起走著去，把運(yùn)動(dòng)和環(huán)保的理念也灌輸?shù)胶⒆拥男闹?。她一直都積極的外出參加各種糖尿病活動(dòng)，也會(huì)組織邀請(qǐng)鄰居朋友一同參加，離家不遠(yuǎn)的活動(dòng)，就提前出發(fā)走著去，一群人說(shuō)說(shuō)笑笑，走路也不會(huì)累，但是卻能健康又低碳。沒(méi)有活動(dòng)的時(shí)候，為了鍛煉也會(huì)在小區(qū)或公園走上一段時(shí)間。原來(lái)都是一個(gè)人走，現(xiàn)在許多鄰居在她的影響下加入了走路的隊(duì)伍中來(lái)。

騎自行車。大家對(duì)它都不陌生，特別是年紀(jì)稍大的糖友，或許以前都經(jīng)歷過(guò)一段以擁有一輛自行車為夢(mèng)想的時(shí)期。不過(guò)騎車在追求效率的現(xiàn)如今已經(jīng)不是出行的首選了，它被人們貼上了時(shí)尚、前衛(wèi)的標(biāo)簽，當(dāng)然還有健康和低碳。

騎自行車和跑步、游泳一樣，是一種最能改善人們心肺功能的耐力性鍛煉。它能鍛煉下肢肌力和增強(qiáng)全身耐力。騎自行車運(yùn)動(dòng)對(duì)內(nèi)臟器官的耐力鍛煉效果與游泳和跑步相同。此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)不僅使下肢髖、膝、踝3對(duì)關(guān)節(jié)和相應(yīng)的幾十對(duì)肌肉受益，而且還可使頸、背、臂、腹、腰、腹股溝、臀部等處的肌肉和關(guān)節(jié)、韌帶也得到相應(yīng)的鍛煉。它能預(yù)防大腦老化，提高神經(jīng)系統(tǒng)的敏捷性?，F(xiàn)代運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)研究結(jié)果表明，騎自行車是兩替蹬踏可使左、右側(cè)大腦功能同時(shí)得以開(kāi)發(fā)，防止其早衰及偏廢。騎自行車還能減肥，騎車是周期性的有氧運(yùn)動(dòng)，能使鍛煉者消耗較多的熱量，可收到顯著的減肥效果。

篇2

現(xiàn)在街上的汽車越來(lái)越多，自行車越來(lái)越少。原因是什么呢？

在車庫(kù)里自行車妹妹和小汽車哥哥在黑暗中吵了起來(lái)，汽車哥哥說(shuō)：“哼，瞧你那寒酸的樣子誰(shuí)還騎你呀！現(xiàn)在人們都用汽車出行了，你out了！哈哈哈……”自行車妹妹反駁說(shuō)：“哼，就算out又怎樣？你們汽車雖然好看，但沒(méi)有實(shí)用性那又有什么用呢？”汽車哥哥答道：“哼，寒酸的小破自行車，你可千萬(wàn)別小瞧我，我身上可以坐很多人，你呢？只能坐一兩個(gè)罷了！”說(shuō)完，小汽車向自行車翻了一個(gè)白眼。自行車妹妹說(shuō)：“切，那又怎樣？”汽車哥哥又說(shuō)：“你不是說(shuō)實(shí)用性嗎？我身上的功能可比你多了去了，我有GPS導(dǎo)航儀，你呢？哼！我還有兒童座椅，空調(diào)，音響……”這下汽車哥哥一說(shuō)來(lái)了勁。自行車妹妹說(shuō)：“那又怎么樣？雖然你說(shuō)的這幾樣我都沒(méi)有，我只有兩個(gè)轱轆，一雙腳蹬子，一個(gè)車把，一個(gè)架坐。但我比你更有用。”“一個(gè)小自行車，能比我有什么用？”“告訴你，你排出的尾氣，不但污染環(huán)境，還傷害人類的身體健康。難道你一直沒(méi)有認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)嗎？我呢？我雖然沒(méi)有你那么新奇，但我比你有用得多，我不僅能讓人們鍛煉身體，還不會(huì)造成污染?？?，我比你有用的多吧！”汽車哥哥慚愧地低下了頭，臉紅了。隨后自行車妹妹走向各地推薦自己，把汽車哥哥的壞處都說(shuō)了出來(lái)，這下人們認(rèn)識(shí)到了汽車的壞處，認(rèn)識(shí)到了自行車的好處。世界上的自行車越來(lái)越多了，汽車漸漸的少了。

我勸人們盡量不要開(kāi)車了，要騎自行車出行，不僅可以鍛煉身體，還沒(méi)有污染。我們要低碳環(huán)保，綠色出行。綠色出行是每個(gè)好公民的責(zé)任！

初一:孫冬雪

篇3

低碳綠色出行主題黑板報(bào)圖片欣賞

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低碳綠色出行主題黑板報(bào)圖片2

低碳綠色出行主題黑板報(bào)圖片3

低碳綠色出行主題黑板報(bào)內(nèi)容

篇4

現(xiàn)在街上的汽車越來(lái)越多，自行車越來(lái)越少。原因是什么呢？

在車庫(kù)里自行車妹妹和小汽車哥哥在黑暗中吵了起來(lái)，汽車哥哥說(shuō)：“哼，瞧你那寒酸的樣子誰(shuí)還騎你呀！現(xiàn)在人們都用汽車出行了，你out了！哈哈哈……”自行車妹妹反駁說(shuō)：“哼，就算out又怎樣？你們汽車雖然好看，但沒(méi)有實(shí)用性那又有什么用呢？”汽車哥哥答道：“哼，寒酸的小破自行車，你可千萬(wàn)別小瞧我，我身上可以坐很多人，你呢？只能坐一兩個(gè)罷了！”說(shuō)完，小汽車向自行車翻了一個(gè)白眼。自行車妹妹說(shuō)：“切，那又怎樣？”汽車哥哥又說(shuō)：“你不是說(shuō)實(shí)用性嗎？我身上的功能可比你多了去了，我有GPS導(dǎo)航儀，你呢？哼！我還有兒童座椅，空調(diào)，音響……”這下汽車哥哥一說(shuō)來(lái)了勁。自行車妹妹說(shuō)：“那又怎么樣？雖然你說(shuō)的這幾樣我都沒(méi)有，我只有兩個(gè)轱轆，一雙腳蹬子，一個(gè)車把，一個(gè)架坐。但我比你更有用。”“一個(gè)小自行車，能比我有什么用？”“告訴你，你排出的尾氣，不但污染環(huán)境，還傷害人類的身體健康。難道你一直沒(méi)有認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)嗎？我呢？我雖然沒(méi)有你那么新奇，但我比你有用得多，我不僅能讓人們鍛煉身體，還不會(huì)造成污染?？?，我比你有用的多吧！”汽車哥哥慚愧地低下了頭，臉紅了。隨后自行車妹妹走向各地推薦自己，把汽車哥哥的壞處都說(shuō)了出來(lái)，這下人們認(rèn)識(shí)到了汽車的壞處，認(rèn)識(shí)到了自行車的好處。世界上的自行車越來(lái)越多了，汽車漸漸的少了。

我勸人們盡量不要開(kāi)車了，要騎自行車出行，不僅可以鍛煉身體，還沒(méi)有污染。我們要低碳環(huán)保，綠色出行。綠色出行是每個(gè)好公民的責(zé)任！

初一:孫冬雪

篇5

由西安老科協(xié)開(kāi)發(fā)的生物醇油現(xiàn)已大量投放市場(chǎng)，建立了大型生產(chǎn)基地，具備批量生產(chǎn)能力；并在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。以國(guó)家科研機(jī)構(gòu)為依托，雄厚的技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)力，對(duì)市場(chǎng)上已有的醇基液體燃料技術(shù)進(jìn)行改良。

半價(jià)液化氣投資小回報(bào)快

生物醇油是一種新型節(jié)能環(huán)保燃料它無(wú)毒、無(wú)殘液、無(wú)積碳，使用安全方便，成本僅為其它燃料的1/3左右，可以替代柴油、液化氣用于賓館、酒店、學(xué)校、工廠、工業(yè)窯爐或鍋爐。由西安老科協(xié)研發(fā)的生物醇油現(xiàn)已大量投放市場(chǎng)，在市場(chǎng)上取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。歡迎到我單位實(shí)地考察，免費(fèi)參觀生產(chǎn)基地，現(xiàn)場(chǎng)考察用戶情況，滿意后再合作！背靠權(quán)威機(jī)構(gòu)合作百分百放心！沒(méi)有比較就沒(méi)有鑒別，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)就沒(méi)有發(fā)展。歡迎交流合作，共同促進(jìn)新能源的發(fā)展！

江西宜黃的王勝利原經(jīng)營(yíng)一家小飯店，生意很一般，一次偶然機(jī)會(huì)他從雜志上看到生物醇油即將全面取代石油液化氣的報(bào)道，他想現(xiàn)在石油液化氣持續(xù)漲價(jià)，搞得用戶怨聲載道，如果有一種既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)的可以替代石油液化氣的新能源使用，那市場(chǎng)可真是太大了。經(jīng)過(guò)了解他發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)生物醇油的原料廣泛，成本低廉。配制燃料的原料甲醇各地化工廠、化肥廠和化工市場(chǎng)都有銷售?？删徒少?gòu)加工，就地銷售。而且新型生物醇油，熱值可高達(dá)8600到10000大卡/千克，與石油液化氣的熱值相當(dāng)，成本僅為石油液化氣或柴油的1/3左右，利潤(rùn)和市場(chǎng)空間超級(jí)大。于是他去西安老科協(xié)全面系統(tǒng)學(xué)習(xí)了生物醇油技術(shù)，投產(chǎn)僅兩月，他就賺了四萬(wàn)多，那可是他開(kāi)小飯店一年的收入??！現(xiàn)在，王勝利轉(zhuǎn)讓了小飯店，一心一意地做起生物醇油的大生意！

技術(shù)領(lǐng)先贏在眼光勝在創(chuàng)新

生物醇油包括醇水型、醇烴型、醇醚型各類技術(shù)配方。車用甲醇汽油技術(shù)包括低甲醇含量，不需要改車的M15和高甲醇含量的M85及其配套車用甲醇汽油雙燃料轉(zhuǎn)換器，最新研發(fā)的甲醇柴油技術(shù)等多種節(jié)能技術(shù)。灶具包括家用、商用，無(wú)風(fēng)機(jī)家用商用灶及鍋爐、燃燒機(jī)等十幾個(gè)類型，幾十個(gè)品種，好車有好油才能跑得快，燃料好，灶具好，才能更節(jié)能！

當(dāng)前，市場(chǎng)上普遍使用的都是傳統(tǒng)的醇油灶具，其原理是把醇油經(jīng)油管送入灶芯，采用高壓風(fēng)機(jī)把醇油分散霧化燃燒，這種燃燒方式，由于有一部分醇油被吹離灶芯，造成浪費(fèi)，再加上強(qiáng)冷風(fēng)氣流，降低了火焰溫度，消耗了部分能量，所以火力疲軟。要想提高溫度，只有增加油耗量。氣化灶則是把醇油先通過(guò)自身系統(tǒng)氣化為氣體，高溫氣體在高壓狀態(tài)下，經(jīng)多個(gè)噴嘴噴射燃燒，沒(méi)有油損耗，沒(méi)有熱損耗，燃燒溫度更高，所以節(jié)能效果更顯著，可節(jié)約燃料30%到50%且不用風(fēng)機(jī)。我單位開(kāi)發(fā)研制的生物醇油即時(shí)氣化技術(shù)可實(shí)現(xiàn)液體生物醇油持續(xù)、穩(wěn)定、充分氣化后，氣態(tài)燃燒。使用該技術(shù)生產(chǎn)的大灶、小灶、民用灶具，均不用鼓風(fēng)機(jī)，和鼓風(fēng)機(jī)爐灶相比，同樣配方的生物醇油采用即時(shí)氣化技術(shù)燃燒，可節(jié)能50%以上。無(wú)風(fēng)機(jī)，不用電，氣化燃燒更節(jié)能。

細(xì)節(jié)決定成敗打造行業(yè)規(guī)范

做好一個(gè)合格產(chǎn)品不是一方面好就可以，而是各個(gè)環(huán)節(jié)都要好，所以我們從原料的選擇，配方的比例及工藝、生產(chǎn)運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)存儲(chǔ)以及灶具的類型選配、安裝調(diào)試、維護(hù)使用等對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行全方位培訓(xùn)，我們不僅注重實(shí)踐細(xì)則，小到每一個(gè)閥門、密封件的具體安裝維護(hù)，都有專業(yè)的技術(shù)老師指導(dǎo)。實(shí)踐與理論并重，既搞科研又做市場(chǎng)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的技術(shù)是沒(méi)有含金量的。剛進(jìn)入市場(chǎng)的學(xué)習(xí)者，無(wú)不感嘆，經(jīng)驗(yàn)聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但是很多比用金錢買來(lái)的還要貴重。

規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求使你的操作有章可循。規(guī)范化的操作不只是在你的基本操作上體現(xiàn)，在配置中出現(xiàn)分層.乳化如何處理及日常灶具的維修中也不可忽視。要杜絕生產(chǎn)使用中的各種問(wèn)題的發(fā)生與發(fā)展。專業(yè)細(xì)致的技術(shù)服務(wù)打造行業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)服務(wù)規(guī)范。來(lái)人可免費(fèi)參觀灶具樣品、燃燒效果，查看相關(guān)證件，也可以自己到市場(chǎng)購(gòu)買原料，當(dāng)場(chǎng)試驗(yàn)，核算成本，實(shí)際考察客戶使用情況、滿意后再合作。西安老科協(xié)會(huì)實(shí)事求是的為客戶提供客觀公正的技術(shù)信息，并為客戶做好售后技術(shù)服務(wù)工作，長(zhǎng)期一如既往的把技術(shù)升級(jí)改進(jìn)工作落得實(shí)處，永葆市場(chǎng)領(lǐng)先地位，不斷的增強(qiáng)客戶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力!

西安老科協(xié)，國(guó)家正規(guī)事業(yè)單位，科研勢(shì)力強(qiáng)大，信譽(yù)有保障！西安老科協(xié)衷心地提醒廣大讀者在進(jìn)行項(xiàng)目投資前：多電話咨詢、多考察市場(chǎng)、多實(shí)地參觀，如有需要，西安老科協(xié)可免費(fèi)贈(zèng)送人工合成液化氣的詳細(xì)制作配方！

西安老科協(xié)專利技術(shù)開(kāi)發(fā)中心

地址：西安市雁塔路南段99號(hào)（省科技大院）北四樓

西安火車站：5、30、41、500路到大雁塔站下車即到

電話：029-85525023 85538190

15891738148

免費(fèi)咨詢電話：4000036980

傳真：029―85525023

篇6

關(guān)鍵詞：山地城市、慢行交通、渝中半島、山城步道

中圖分類號(hào)： TU98 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1慢行交通的定義及其基于山地城市中的特征

1.1 慢行交通的定義

“慢行交通”一詞是基于移動(dòng)速度特征對(duì)非機(jī)動(dòng)交通方式的直觀表述?，F(xiàn)代城市慢行交通通常指步行和自行車，即以人力驅(qū)動(dòng)的交通模式（獸力車也屬于慢行、非機(jī)動(dòng)交通，在中小城市也較為常見(jiàn)；一些大城市存在用于特殊目的的獸力車，如旅游觀光馬車等）。[1]

1.2 山地城市慢行交通的特征

由于地形起伏存在高差，山地城市道路建設(shè)上主要是順著河流和低谷的走勢(shì)采用自由平面布置形式，線形多采用曲線，而由于山地城市上下、高低之間的車行道路豎向連結(jié)較弱，聯(lián)系上下半城之間的人行梯道就成為一種十分重要的線形要素。故山地城市的慢行交通多以游步道為主，自行車的出行方式受到地勢(shì)限制相對(duì)較少，參與人群多集中在戶外運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者。

2 構(gòu)成重慶市渝中半島慢行交通的系統(tǒng)要素

2.1 自然系統(tǒng)要素

2.1.1 地形地貌

重慶渝中半島，位于重慶市中部偏西，其西南高，東北低，中間突出，全區(qū)海拔地勢(shì)高差達(dá) 250.1m，區(qū)域內(nèi)主要的地形地貌單元有灣凼、溝谷、坪壩、巖坎、坡、堡嶺等類型[2]。這種復(fù)雜的地形地貌是影響山城步道空間最主要的因素，它在很大程度上直接決定了山城步道的空間形態(tài)，形成了不同與平原城市的特色步行空間。

2.1.2 氣候要素

重慶屬季風(fēng)氣候，降水夏多冬少，日照在四季分布同樣如此，且春季略多于冬季。重慶大部分地區(qū)累年平均氣溫為17.0－18.0℃，各地年平均氣溫比較穩(wěn)定。這類要素主要影響了人們?cè)谏匠遣降郎系幕顒?dòng)時(shí)間及方式。

2.2 人類系統(tǒng)要素

2.2.1 歷史人文要素

重慶是一座歷史文化名城，其孕育出了各種多樣的文化，從古代的巴渝文化、碼頭文化發(fā)展到近代的開(kāi)埠文化、抗戰(zhàn)文化、陪都文化。這些文化為重慶留下了大量的歷史遺跡，他們遍布于城市的各個(gè)角落，極大的豐富了重慶的人文景觀。而山城步道作為聯(lián)系這些重要?dú)v史遺跡的紐帶，與其互融共生，同樣成為地域人文特色的展窗。

2.2.2 人類活動(dòng)要素

該分析立足于人的行為活動(dòng)展開(kāi)，人的行為活動(dòng)可分為動(dòng)態(tài)活動(dòng)及靜態(tài)活動(dòng)兩大類，而針對(duì)山地城市中的人群而言，同樣如此。其中，動(dòng)態(tài)活動(dòng)包括了穿越性活動(dòng)、散步、健身、游戲四大方面，靜態(tài)活動(dòng)包括了休息、聊天、觀看、娛樂(lè)三大方面。一個(gè)是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)中的體驗(yàn)，一個(gè)是關(guān)注靜止時(shí)的感受。

3 重慶渝中半島慢行系統(tǒng)規(guī)劃

3.1 重慶渝中半島慢行網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建

近年來(lái)，根據(jù)《重慶渝中半島城市形象設(shè)計(jì)》的要求，以渝中半島現(xiàn)有用地狀況為背景，同時(shí)結(jié)合這一區(qū)域的各類吸引元分布情況，改造并規(guī)劃了一系列的山城步道，而其中最具代表性的主要是第一和第三山城步道。（圖3-1）

圖3-1 重慶渝中半島的步道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

3.2 重慶渝中半島慢行網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)改善設(shè)計(jì)

3.2.1 創(chuàng)建通暢的慢行系統(tǒng)

3.2.1.1 創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)街道

為重慶的步行者創(chuàng)建愉悅的步行體驗(yàn)，建立發(fā)達(dá)的步行路網(wǎng)，包括優(yōu)良的步行路線、步行街、行人優(yōu)先街以及便于行走的綠蔭大道。

3.2.1.2 減少市中心停車位

應(yīng)大幅度減少市中心的停車位，來(lái)加強(qiáng)市中心的交通需求管理。保持市中心交通通暢，使得行人和自行車優(yōu)先，盡可能減少市中心每個(gè)核心區(qū)域的交通量。停車管理應(yīng)逐步減少街道兩旁的停車。不建議增加額外的沿街停車位，因?yàn)檫@并不能解決未來(lái)停車的問(wèn)題。而應(yīng)考慮改善現(xiàn)有停車設(shè)置質(zhì)量且在市中心入口處修建新型的現(xiàn)代停車場(chǎng)。

3.2.2 與水連接

水為人們提供了許多不同的活動(dòng)機(jī)會(huì)，而這些活動(dòng)為都市生活增添了色彩，故把濱江利用起來(lái)是打造重慶都市個(gè)性的關(guān)鍵所在。規(guī)劃中做到現(xiàn)有的濱江娛樂(lè)設(shè)施與城市連接，建立人行道延長(zhǎng)連通濱江區(qū)域的優(yōu)良系統(tǒng)；同時(shí)部分把濱江道建成休閑廊道，且設(shè)置階梯通往水邊，或設(shè)置浮橋，提供了更靈活的公共空間。同時(shí)為了滿足行人的親水需求，需提供不同方案使人們能夠沿河行走、到水里、水上或水下。

3.2.3 建造可識(shí)別步道

為了讓道路能夠辨認(rèn)、便于尋找、便于通行，路邊設(shè)置統(tǒng)一的“路標(biāo)”非常重要。這里的路標(biāo)并不僅僅單純指各種指示標(biāo)志（如導(dǎo)航地圖、說(shuō)明、路牌等），而是一個(gè)可識(shí)別的體系——如通過(guò)鋪砌、照明及各種城市家具的統(tǒng)一于變化暗示道路的連續(xù)和轉(zhuǎn)折；又如清晰的出入口標(biāo)志能直接提示行人行走路線。

3.2.4 建造各具特色的公共空間節(jié)點(diǎn)

沿著步行道，不同的空間節(jié)點(diǎn)需要各自獨(dú)特的特點(diǎn)，人們才會(huì)有更加豐富的體驗(yàn)。而通過(guò)PLPS調(diào)研發(fā)現(xiàn)中國(guó)的一大特色就是體育鍛煉通常是在清晨或傍晚進(jìn)行，故公共場(chǎng)所的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮這一情況，確保人們可以暢通進(jìn)入進(jìn)行各種場(chǎng)所鍛煉。而這些場(chǎng)所通常作為城市廣場(chǎng)存在，打造時(shí)需要注意包含其健身鍛煉性、休閑娛樂(lè)性及綠化遮陰性及這幾個(gè)方面。

3.2.5 改善人行過(guò)街

調(diào)研發(fā)現(xiàn)重慶的許多人行過(guò)街路口設(shè)置得非常具有挑戰(zhàn)性：等候時(shí)間長(zhǎng)、綠燈時(shí)間短、找路困難、各種人行天橋和地下通道等等，這些情況使得橫穿馬路既危險(xiǎn)又困難。因此，關(guān)注行人過(guò)街在提高重慶整體步行環(huán)境的質(zhì)量上起著相當(dāng)重要的作用。如下的人行過(guò)街示范能夠有效地改善人行過(guò)街。

3.2.6 增強(qiáng)弱勢(shì)群體可達(dá)性

特別關(guān)注兒童、老人、盲人和坐輪椅的人，應(yīng)對(duì)山地地形的挑戰(zhàn)。在斜坡的地方設(shè)置電梯或機(jī)械升降機(jī)，注意鋪砌路面的選材和路邊的整體設(shè)計(jì)。

3.2.7 加強(qiáng)公共空間的聯(lián)系

設(shè)計(jì)優(yōu)良的交通樞紐，將公交站點(diǎn)就近主要目的地設(shè)置，把它們整合到公共場(chǎng)所，從而使得交通和公共生活之間的配合作用最大化。不同交通工具的換乘應(yīng)銜接，且站點(diǎn)之間的距離應(yīng)最短。交通樞紐應(yīng)清晰標(biāo)識(shí)，給乘客指路，并且提供大量設(shè)施，如長(zhǎng)椅、綜合藝術(shù)品、充足的照明以及攤販和文化活動(dòng)的場(chǎng)所。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上述分析，不難看出渝中半島步行系統(tǒng)規(guī)劃讓更多的步行行為得到邀請(qǐng)，促進(jìn)城市的公共生活更加豐富多彩、更具活力，極大的提升了人居環(huán)境的質(zhì)量。因此，想要?jiǎng)?chuàng)建低碳人性化的城市，營(yíng)造出更加適宜的人居環(huán)境，發(fā)展慢行交通體系勢(shì)在必行，我們應(yīng)當(dāng)給與其更多地關(guān)注。同時(shí)，山地城市慢行交通規(guī)劃中更應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀簧剿匦?、地形特征和地方特色，?chuàng)造出充滿生機(jī)和活力、和諧、宜居和高品質(zhì)的生態(tài)環(huán)境，使城市生活變得更加美好。

參考文獻(xiàn)

[1] 張明. 慢行交通行為與建成環(huán)境形態(tài)[J]. 景觀設(shè)計(jì)學(xué), 2011, 01(15): 45-49

篇7

關(guān)鍵詞：擋沙堤；灘槽水深比；挖槽回淤

中圖分類號(hào)： U417.1+3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1 鐵山灣自然條件概述

1.1 鐵山港區(qū)地理位置

北海市鐵山港區(qū)位于廣西壯族自治區(qū)南端，北海市區(qū)東部。地理位置東經(jīng)109°15′～109°45′，北緯21°26′～21°40′。鐵山港區(qū)距北海市近40km，距合浦縣城廉州鎮(zhèn)40多km，距自治區(qū)首府南寧250km，距廣東省湛江市約150km。東與廣東省毗鄰，西與越南交界，南與海南省隔海相望。

1.2 氣象、水文情況

鐵山港區(qū)屬亞熱帶海洋性氣候，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑。年平均氣溫22.6℃。港區(qū)風(fēng)向季節(jié)性變化顯著，冬季盛行北風(fēng)，夏季盛行東南風(fēng)，頻率分別為22.1%和10.8%，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)闁|南向。鐵山港區(qū)雨量充沛，每年5~9月為雨季，年平均降雨量1663.7mm，日均最大雨量168.7mm。

本海區(qū)由于受雷州半島掩護(hù)，波浪較弱。根據(jù)一年測(cè)波資料統(tǒng)計(jì)，海區(qū)平均波高0.46m，常波向?yàn)镹NE，頻率為16.11%，其次為NE和N，頻率分別為12.72%、11.34%；強(qiáng)浪向?yàn)镾W，年平均波高0.76m，次強(qiáng)浪向?yàn)镋SE。

鐵山灣為臺(tái)地溺谷型海灣，灣內(nèi)以潮流為主，屬不正規(guī)日潮為主的混合潮型，最大潮差為5.58m，年平均潮差為2.73m。因受地形的影響和制約，鐵山港口門附近的潮流呈沿等深線運(yùn)動(dòng)的往復(fù)流，轉(zhuǎn)流歷時(shí)較短。相比較而言，大潮和小潮的潮流速較大，中潮的潮流速較小。大潮期，漲潮最大測(cè)點(diǎn)流速為0.88m/s，落潮最大流速為0.84m/s，小潮期，漲潮最大測(cè)點(diǎn)流速為0.67m/s，落潮最大流速為0.67m/s。

1.3 設(shè)計(jì)波浪、流速

實(shí)驗(yàn)采用2年一遇波浪，其有效波高為0.9m，波長(zhǎng)21m，波周期3.7s，水流采用漲落潮平均流速，其中0m灘面為0.52m/s，-5m灘面為0.6 m/s，-10m灘面為0.65 m/s。

2 水槽實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)及模型沙選擇

2.1 模型比尺設(shè)計(jì)

該模型為動(dòng)床模型，主要研究挖槽在單向流和波浪條件作用下，產(chǎn)生的局部沖淤變化規(guī)律和沖淤變化強(qiáng)度。動(dòng)床實(shí)驗(yàn)在主要模擬推移質(zhì)運(yùn)動(dòng)相似的條件下，應(yīng)滿足其比尺關(guān)系。

2.2 模型沙選擇

為慎重選擇模型沙，分別選用適合無(wú)粘性泥沙粒徑的沙莫夫、沙玉清、竇國(guó)仁起動(dòng)流速公式，計(jì)算出工程區(qū)域可能出現(xiàn)的泥沙起動(dòng)流速。

選擇模型沙時(shí)，挑選經(jīng)防腐處理過(guò)的木屑為模型沙，其重率 ，干容重 。

模型沙的起動(dòng)流速采用輕質(zhì)沙起動(dòng)流速公式計(jì)算： ，式中 。當(dāng)選用模型沙粒徑 =0.24mm時(shí)，相應(yīng)水深條件下的起動(dòng)流速為7.5～9.6cm/s，則起動(dòng)流速比尺6.2～6.7，與單純潮流作用下的泥沙起動(dòng)流速比尺 基本相符。

波浪作用下原型沙、模型沙起動(dòng)研究相對(duì)較少，實(shí)驗(yàn)選用Manohar公式計(jì)算起動(dòng)流速，即：

由試驗(yàn)可知，選用木粉模擬天然中細(xì)沙，在波浪作用下接近起動(dòng)流速相似比尺關(guān)系。因此選用模型沙粒徑 =0.24mm，能夠滿足波浪潮流運(yùn)動(dòng)的全面相似。

3 灘槽水深比與拋筑擋沙堤的關(guān)系分析

3.1 灘槽水深比定義及模型布置

灘槽水深比為灘面水深與挖槽水深之比，設(shè)灘面水深為 ，航道開(kāi)挖后挖槽底部水深為 ，定義灘槽水深比為 。實(shí)驗(yàn)選取攔門沙段平均潮位時(shí)灘面水深為3m的高灘面、8m的中灘面和13m的低灘面，三種灘面的挖槽底部高程均為-14.6m，平均潮位時(shí)挖槽水深17.6m，其開(kāi)挖深度分別為14.6m、9.6m和4.6m，其灘槽水深比分別為0.17、0.45和0.74。高灘面模型斷面布置及擋沙堤位置見(jiàn)圖1，中低灘面模型布置與高灘面類似，不同在于挖槽邊坡斷面，中灘面挖槽邊坡斷面為13#和14#斷面，低灘面為14#斷面（只考慮來(lái)浪方向）。

圖1高灘面實(shí)驗(yàn)斷面布置及擋沙堤位置示意圖

3.2擋沙堤拋筑前后灘面和挖槽沖淤分析

3.2.1 高灘面擋沙堤拋筑前后灘面和挖槽沖淤分析

高灘面在2年一遇波浪和潮流共同作用下，擋沙堤拋筑前挖槽邊坡和底部淤積強(qiáng)度都比較大，挖槽邊坡的最大淤積強(qiáng)度在14#斷面，強(qiáng)度達(dá)16.8cm/d。挖槽底部最大淤積強(qiáng)度在15#斷面，淤積強(qiáng)度15.0 cm/d。擋沙堤拋筑后，堤頂高程3m，距離來(lái)浪向挖槽邊坡坡頂分別為100m、150m和200m的三種方案挖槽邊坡和底部斷面均無(wú)泥沙淤積，擋沙效果良好。堤頂高程2m，距離來(lái)浪向挖槽邊坡坡頂分別為100m、150m和200m的三種方案均能攔截一部分泥沙，挖槽邊坡和底部已有泥沙淤積，但平均淤積強(qiáng)度較工程前已減小50%左右，擋沙效果明顯。

3.2.2 中灘面擋沙堤拋筑前后灘面和挖槽沖淤分析

中灘面在2年一遇波浪和潮流共同作用下，擋沙堤拋筑前挖槽邊坡和底部淤積強(qiáng)度都比較大，挖槽邊坡最大淤積強(qiáng)度在14#斷面，淤積強(qiáng)度達(dá)12.2 cm/d，挖槽底部最大淤積強(qiáng)度在15#斷面，淤積強(qiáng)度為6cm/d。擋沙堤拋筑后，堤頂高程3m，距離來(lái)浪向挖槽邊坡坡頂分別為100m、150m和200m的三種方案挖槽邊坡和底部無(wú)泥沙淤積，擋沙效果良好。堤頂高程2m，距離來(lái)浪向挖槽邊坡坡頂分別為100m、150m和200m的六種方案除挖槽邊坡有少量淤積外，其余斷面均無(wú)泥沙淤積，擋沙效果良好。

3.2.3 低灘面無(wú)擋沙堤拋筑灘面和挖槽沖淤分析

低灘面在2年一遇波浪和潮流共同作用下，除了挖槽邊坡斷面14#斷面的淤積強(qiáng)度為1cm/d外，挖槽底部基本無(wú)泥沙淤積，可以認(rèn)為在無(wú)掩護(hù)情況下挖槽基本處于不沖不淤的穩(wěn)定狀態(tài)，不需拋筑擋沙堤。

3.3 拋筑擋沙堤的必要性分析

攔門沙段三種典型灘面高灘面、中灘面和低灘面所對(duì)應(yīng)的灘槽水深比 分別等于0.17、0.45和0.74。當(dāng)灘槽水深比 時(shí)，在2年一遇波浪和潮流共同作用下挖槽底部平均淤積強(qiáng)度達(dá)7.2cm/d，淤積比較嚴(yán)重，擋沙堤拋筑后（擋沙堤中擋沙效果較差方案），其平均淤積強(qiáng)度減小至2.7 cm/d，減淤幅度為62.5%，結(jié)合高灘面擋沙堤拋筑前后灘面和挖槽沖淤分析，灘槽水深比 時(shí)，拋筑擋沙堤是有效的，需拋筑擋沙堤；當(dāng)灘槽水深比 時(shí)，在2年一遇波浪和潮流共同作用下挖槽底部平均淤積強(qiáng)度2.64cm/d，淤積也比較嚴(yán)重，擋沙堤拋筑后，其平均淤積強(qiáng)度減小至0.09 cm/d，減淤幅度達(dá)96.6%，結(jié)合中灘面擋沙堤拋筑前后灘面和挖槽沖淤分析，灘槽水深比 時(shí)，擋沙堤擋沙效果明顯，需拋筑擋沙堤；當(dāng)灘槽水深比 時(shí)，在2年一遇波浪和潮流共同作用下挖槽底部平均淤積強(qiáng)度只有0.005 cm/d，基本無(wú)泥沙淤積，可以不拋筑擋沙堤。

4 結(jié)論

（1）高灘面時(shí)，其灘槽水深比 ；無(wú)擋沙堤時(shí)在2年一遇波浪和潮流共同作用下挖槽淤積嚴(yán)重，擋沙堤拋筑后不論哪一種擋沙堤方案都能攔截一部分泥沙，起到防波擋沙的效果，拋筑擋沙堤是必要的。

（2）中灘面時(shí)，其灘槽水深比 ，無(wú)擋沙堤時(shí)在2年一遇波浪和潮流共同作用下挖槽邊坡和底部淤積較嚴(yán)重，拋筑擋沙堤后各個(gè)擋沙堤方案均能有效的攔截泥沙，保證航道尺度，擋沙效果較好，拋筑擋沙堤是必要的。

（3）低灘面時(shí)，其灘槽水深比 ，無(wú)擋沙堤時(shí)挖槽邊坡和底部基本無(wú)泥沙淤積，可以不拋筑擋沙堤。

參考文獻(xiàn)

[1] 唐筱寧,王綠卿.物理模型實(shí)驗(yàn)在確定擋沙堤布置中的應(yīng)用[J]. 海岸工程,2010,29(3):57-63.

篇8

關(guān)鍵詞：傳統(tǒng)山地建筑；建筑形態(tài)

遼寧省地勢(shì)大體為北高南低，從陸地向海洋傾斜；山地丘陵分列于東西兩側(cè)，向中部平原傾斜。東部山地丘陵區(qū)為長(zhǎng)白山脈向西南之延伸部分，這一地區(qū)以沈丹鐵路為界劃分為東北部低山地區(qū)和遼東半島丘陵區(qū)。東北部低山區(qū)為長(zhǎng)白山支脈吉林哈達(dá)嶺和龍崗山之延續(xù)部分，由南北兩列平行的山地組成，海拔500～800米，最高山峰鋼山位于撫順市東部與吉林省交界處，海拔1374米，為本省最高點(diǎn)。遼東半島丘陵區(qū)，以千山山脈為骨干，北起本溪連山關(guān)，南至旅順老鐵山，長(zhǎng)約340公里，構(gòu)成遼東半島的脊梁，山峰大都在海拔500米以下。區(qū)內(nèi)地形破碎，山丘直通海濱，海岸曲折，港灣很多，島嶼棋布，平原狹小，河流短促。西部山地丘陵區(qū)由東北向西南走向的努魯兒虎山、松嶺、黑山、醫(yī)巫閭山組成。山間形成河谷地帶，大、小凌河發(fā)源地并流經(jīng)于此，山勢(shì)從北向南由海拔1000米向300米丘陵過(guò)渡，北部與內(nèi)蒙古高原相接，南部形成海拔50米的狹長(zhǎng)平原，與渤海相連，其間為遼西走廊。

由于遼寧70%地區(qū)的地理地貌都屬丘陵山地，山地的開(kāi)發(fā)利用勢(shì)所難免。在前所未有的山地開(kāi)發(fā)熱潮面前，如何更好地保護(hù)和開(kāi)發(fā)遼寧山地建設(shè)山地建筑，成為一個(gè)迫切需要解決的問(wèn)題。

對(duì)傳統(tǒng)山地建筑的形態(tài)進(jìn)行分類，可以有許多不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)。一般說(shuō)來(lái)，傳統(tǒng)山地建筑形態(tài)的每個(gè)表現(xiàn)因素都可以成為獨(dú)立的劃分標(biāo)準(zhǔn)，但是，其利弊也各不相同。

通過(guò)分析總結(jié)上述對(duì)傳統(tǒng)山地建筑接地的研究成果，結(jié)合遼寧地區(qū)地理地貌、氣候水文等多種影響山地建筑形態(tài)因素，及當(dāng)前現(xiàn)代城市建筑空間大型化、公共化的趨勢(shì)，我們可以將山地建筑形態(tài)歸納筑填、錯(cuò)層、掉層、跌落、錯(cuò)疊等5種建筑形式。

1.筑填式

對(duì)天然地表進(jìn)行挖填使其形成平整臺(tái)地，這種策略是其他接地策略的基礎(chǔ)，其形態(tài)特征是建筑的底界面與場(chǎng)地水平基面重合?！爸睢笨梢苑肿鲀煞N具體處理方式。

提高勒腳。如果地形坡度不大，可以通過(guò)提高建筑勒腳使建筑底界面放置在同標(biāo)高的場(chǎng)地基面上。在坡度較小且均勻的斜坡上提高勒腳并不破壞建筑基底以外的天然地表。因此對(duì)于保持良好的綠化環(huán)境和坡地穩(wěn)定性都是有利的。

筑臺(tái)，對(duì)于填方必須砌筑堡坎或護(hù)坡以防治松土崩塌。這種方式在傳統(tǒng)山地建筑接地中稱為“筑臺(tái)”。利用這種手法時(shí)應(yīng)該避免高切坡和高筑臺(tái)，同時(shí)注意“挖方”與“填方”的土石方量能達(dá)到平衡。在遼寧地區(qū)超過(guò)8米高的切坡就必須進(jìn)行專門的地質(zhì)安全論證。因此這種手法常常用于地形坡度不大且住宅占地不多的情況。在山地住宅組合中，利用高差分層筑臺(tái)是也常見(jiàn)的方式，可以避免對(duì)地形進(jìn)行過(guò)度改造，而且能創(chuàng)造參差變化高低錯(cuò)落的建筑群形態(tài)，形成山地住宅的群體氣勢(shì)。

2.錯(cuò)層式

在地形較陡的山地環(huán)境中，為了避免較多的土方工程量，人們往往會(huì)在同一建筑的內(nèi)部形成不同標(biāo)高的底面，這就形成了錯(cuò)層。錯(cuò)層適應(yīng)了山地的傾斜，使建筑與地形的關(guān)系非常緊密。錯(cuò)層的底面標(biāo)高差通常處在一層之內(nèi)，適應(yīng)山地坡度10%～30%。山地住宅錯(cuò)層的實(shí)現(xiàn)，主要依靠樓梯的設(shè)置和組織。根據(jù)地形坡度的大小，采用一、二、四跑或小等跑樓梯，作出不同高度的錯(cuò)層處理。使各單元錯(cuò)1/2，1/3，2/3，1/4，3/4層等。

3.掉層式

傳統(tǒng)建筑中稱之為“天平地不平”?？纱怪钡雀呔€布置在坡度為25%～50%的坡地上，同一建筑內(nèi)部“錯(cuò)層”高度達(dá)一層或一層以上時(shí)，就形成了掉層。掉層往往由于基地地形中部有較大的急坡或者小型的岸面出現(xiàn)，而兩側(cè)的地形平緩時(shí)，就可考慮掉層。掉層有掉一層和掉多層的情況。

掉層一般分為縱向掉層、橫向掉層和局部掉層二種?？v向掉層是指建筑物垂直等高線。此時(shí)建筑跨越等高線較多，底部常以階梯的形式順坡掉落。橫向掉層的建筑，多沿等高線布置。局部掉層的建筑在平面布置和使用上都較特殊。一般在復(fù)雜地形或建筑形體多變時(shí)采用。

4.跌落式

在山地中由于朝向、通風(fēng)和交通的要求，基地用地緊張等原因，建筑常常垂直或者斜交等高線布置，采用相同建筑母體組合排列，順坡地層層階梯狀跌落的接地方式。適于10%～30%的坡地，跌落的高差和建筑面寬可以隨坡地而定。屋面高低錯(cuò)落，可利用墻面高差組織采光通風(fēng)，同時(shí)也可以形成露臺(tái)和順坡延仲的大坡屋頂，極富特色。

由于跌落的高差和跌落的間距可以靈活的選擇，所以跌落的適應(yīng)性是較廣的。跌落成組排列，所以每個(gè)建筑單元有較為完整相似的功能和使用空間，可以完全獨(dú)立使用。在建筑群體中采用這種形式，往往可以隨坡層層下跌，形成頗有氣勢(shì)的形態(tài)效果。缺點(diǎn)是為了適宜保證采光通風(fēng)，建筑的進(jìn)深不宜過(guò)大。同時(shí)如果山地坡度過(guò)大，建筑群難以獲得車行交通聯(lián)系每個(gè)單元，只能通過(guò)踏步聯(lián)系建筑入日。建筑前區(qū)仍可結(jié)合入口設(shè)置活動(dòng)體息的平臺(tái)，或者一些臨步道的商業(yè)。

5.錯(cuò)疊式

錯(cuò)疊與跌落相似，也是由建筑單元組合而成，不同的是錯(cuò)動(dòng)方式有所差異。前者是單元橫向跌落連接，后者是單元上下錯(cuò)疊。在50%～100%較陡的坡地環(huán)境中，建筑呈單元組合隨坡度逐層或者隔層沿水平方向作一定距離的上下錯(cuò)動(dòng)。錯(cuò)疊式多正交或斜交于等高線。利用每層的頂界面來(lái)構(gòu)筑上一層的底界面，下層部分屋頂成為上層單元的室外平臺(tái)。建筑的層高在3m～3.3m左右，內(nèi)側(cè)封閉感強(qiáng)，一般用來(lái)解決交通走廊，外側(cè)可以獲得良好的采光通風(fēng)，故每層留出一個(gè)朝向室外開(kāi)敞的親近自然的平臺(tái)，以減少山地豎向基面對(duì)建筑的壓迫感，也解決了山地坡度較大，室外難以形成活動(dòng)場(chǎng)地的問(wèn)題。其中錯(cuò)疊又可以分為逐層錯(cuò)疊和隔層錯(cuò)疊兩種形式。

結(jié)語(yǔ)

山地建筑活動(dòng)有著悠久的歷史，隨著社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，山地建筑活動(dòng)也呈現(xiàn)出與之相對(duì)應(yīng)的發(fā)展趨勢(shì)：功能類型日益多樣化、規(guī)模日益擴(kuò)大，新技術(shù)及生態(tài)學(xué)觀念的引入為山地建筑活動(dòng)提供了新的發(fā)展契機(jī)。

社會(huì)與自然的和諧并不是人們消極地、動(dòng)物般地適應(yīng)自然，也不是盲目地、武斷地改造和征服自然，人是自然界的一部分，應(yīng)該利用生態(tài)學(xué)的規(guī)律去改造、利用自然，做到人工環(huán)境與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)與融洽。面對(duì)今天全球性的環(huán)境惡化，城市病的蔓延，山地空間環(huán)境設(shè)計(jì)與建設(shè)決不能走以往的老路，應(yīng)在“可持續(xù)發(fā)展思想”的指導(dǎo)下，從人類的生理感受出發(fā)，根據(jù)生態(tài)學(xué)的原理，盡可能地利用地形、地貌、氣候、動(dòng)植物、水體等因素來(lái)建構(gòu)空間環(huán)境，并合理有效地使用資源和能源，以達(dá)到坡地空間環(huán)境的社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性。建筑物總是反映著它所處的時(shí)代的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和科學(xué)文化的發(fā)展水平。當(dāng)代建筑技術(shù)的發(fā)展、建筑形式、建筑方法的變革，必將為山地場(chǎng)地的開(kāi)發(fā)、山地建筑的設(shè)計(jì)帶來(lái)新的構(gòu)思和大膽的創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)：

[1]盧濟(jì)威.山地建筑設(shè)計(jì).中國(guó)建筑工業(yè)出版社[M],2007

篇9

關(guān)鍵詞 房地產(chǎn) 土地增值稅 會(huì)計(jì)處理

土地增值稅的征收是為了調(diào)節(jié)土地增值收益。目前，土地增值稅已經(jīng)成為企業(yè)所得稅并列的三大稅種之一，是國(guó)家財(cái)政收入的重要組成部分。增值稅直接關(guān)系著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本和持續(xù)發(fā)展，對(duì)于房地產(chǎn)行業(yè)土地增值稅企業(yè)，如何通過(guò)會(huì)計(jì)處理來(lái)進(jìn)行合理的納稅籌劃是值得研究和探討的問(wèn)題。

一、房地產(chǎn)行業(yè)土地增值稅概述

作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)支柱，房地產(chǎn)行業(yè)每年會(huì)產(chǎn)生巨大的稅款，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，房地產(chǎn)行業(yè)的土地增值稅成本不斷升高。在我國(guó)，房地產(chǎn)增值稅的稅率通常以超額累進(jìn)形式來(lái)計(jì)征，一般在30%～60%之間。企業(yè)通過(guò)采取有效的措施來(lái)進(jìn)行土地增值稅納稅籌劃，可以有效地提高企業(yè)利潤(rùn)，降低企業(yè)稅負(fù)，有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展。房地產(chǎn)企業(yè)最關(guān)心的問(wèn)題就是規(guī)避納稅風(fēng)險(xiǎn)，最大限度地延長(zhǎng)抵押稅額繳納時(shí)間。在實(shí)際的納稅過(guò)程中，許多企業(yè)都選擇且采用1%～3%的預(yù)征率，這樣一來(lái)需要在項(xiàng)目結(jié)束時(shí)對(duì)它們進(jìn)行匯集清算，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了繳納稅款時(shí)間的遞延，對(duì)企業(yè)十分有利。此外，房地產(chǎn)企業(yè)還應(yīng)充分利用國(guó)家關(guān)于稅收的優(yōu)惠政策，通過(guò)調(diào)整銷售價(jià)格和增值額等手段來(lái)使企業(yè)繳納的增值稅率得到進(jìn)一步降低，實(shí)現(xiàn)節(jié)省稅費(fèi)的目的。不僅如此，企業(yè)應(yīng)提高稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的防范意識(shí)，做好稅收風(fēng)險(xiǎn)的防范和規(guī)避，對(duì)于增值稅繳納做好合理安排和籌劃。

二、土地增值稅的會(huì)計(jì)處理

土地增值稅的會(huì)計(jì)處理直接關(guān)系著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，從會(huì)計(jì)核算的角度考慮，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)土地增值稅成本具有明顯的特點(diǎn)。主要表現(xiàn)為：首先，會(huì)計(jì)中的責(zé)權(quán)發(fā)生制是土地增值稅成本計(jì)提的基礎(chǔ)；其次，在確定土地增值稅的支出時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按照稅法中的相關(guān)規(guī)定來(lái)進(jìn)行，房地產(chǎn)企業(yè)應(yīng)設(shè)置必要的營(yíng)業(yè)稅及附加、應(yīng)交稅費(fèi)、待攤費(fèi)用等賬戶，利用這些賬戶對(duì)土地增值稅的成本進(jìn)行詳細(xì)核算。在房地產(chǎn)企業(yè)需要多個(gè)項(xiàng)目同時(shí)開(kāi)發(fā)的情況下，要對(duì)不同的項(xiàng)目進(jìn)行分別的核算。房地產(chǎn)行業(yè)與其他行業(yè)相比具有一定的特殊性，通常房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商都采用預(yù)售制度，所以在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中會(huì)先收到客戶的預(yù)售收入，等到建設(shè)項(xiàng)目完工后再結(jié)算收入。我國(guó)的稅法中有明確的規(guī)定，預(yù)售收入增值稅的征收是按照一定的比例進(jìn)行的，當(dāng)項(xiàng)目全部清算完成后根據(jù)實(shí)際金額進(jìn)行多退少補(bǔ)。

第一，在取得預(yù)售收入的情況下，房地產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該按照一定的比例預(yù)繳土地增值稅。具體的處理過(guò)程為：先借記待攤費(fèi)用，再貸記應(yīng)交稅費(fèi)，最后核算應(yīng)交土地增值稅，到了實(shí)際繳納稅款階段，借記應(yīng)交稅費(fèi)，貸記銀行存款。

第二，當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收合格后，如果符合收入_認(rèn)條件，則按照當(dāng)期的結(jié)算收入和成本的計(jì)算方式來(lái)進(jìn)行，借記“營(yíng)業(yè)稅金及附加――土地增值稅”，貸記“待攤費(fèi)用――預(yù)繳土地增值稅”。

第三，當(dāng)項(xiàng)目辦理結(jié)算后清算土地增值稅時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)合理調(diào)整前期的土地增值稅款和計(jì)提的增值稅費(fèi)，稅務(wù)局簽發(fā)增值稅清算報(bào)告后，有明確的清算金額，借記“營(yíng)業(yè)稅金及附加――土地增值稅”“待攤費(fèi)用――預(yù)繳土地增值稅”。貸記“應(yīng)繳會(huì)費(fèi)――應(yīng)交土地增值稅”在進(jìn)行補(bǔ)交時(shí)，應(yīng)借記“應(yīng)交稅費(fèi)――前期積累已預(yù)繳的土地增值稅款”。

三、房地產(chǎn)企業(yè)土地增值稅稅收策略

（一）利用國(guó)家稅收優(yōu)惠政策

近年來(lái)，國(guó)家提高了對(duì)房地產(chǎn)增值稅收的重視程度，出臺(tái)了一系列稅收優(yōu)惠政策。房地產(chǎn)企業(yè)應(yīng)充分利用國(guó)家稅收優(yōu)惠政策進(jìn)行稅收籌劃，在準(zhǔn)確核算增值額的基礎(chǔ)上，通過(guò)合理調(diào)整增值額與扣除項(xiàng)目金額的比例，實(shí)現(xiàn)稅費(fèi)繳納的優(yōu)惠，減輕企業(yè)的納稅負(fù)擔(dān)。此外，企業(yè)還應(yīng)結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況和國(guó)家相關(guān)的法規(guī)政策來(lái)制定稅收籌劃方案，盡量實(shí)現(xiàn)總稅收最低。對(duì)于合作開(kāi)發(fā)房地產(chǎn)的稅收優(yōu)惠，需要合作雙方商定按照一定的比例來(lái)分配，雙方中一方負(fù)責(zé)資金，另一方負(fù)責(zé)土地。對(duì)于這種形式的合作，企業(yè)可以暫時(shí)減免土地增值稅，使雙方企業(yè)以較低的成本取得房地產(chǎn)，有利于雙方的合作共贏。對(duì)于代建房，由于稅收中只收取一定的代建費(fèi)，而且代建房的營(yíng)業(yè)稅率只有3%，所以代建房是房地產(chǎn)企業(yè)開(kāi)發(fā)的一個(gè)很好的選擇。

（二）利用稅收臨界點(diǎn)進(jìn)行納稅策劃

房地產(chǎn)增值稅有等級(jí)之分，房地產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)行納稅籌劃時(shí)，應(yīng)對(duì)臨界點(diǎn)進(jìn)行控制，在進(jìn)行充分的測(cè)算后，衡量稅收優(yōu)惠與收入之間的關(guān)系，對(duì)房產(chǎn)銷售價(jià)格進(jìn)行合理控制，使房產(chǎn)增值率趨向理想值，盡量使增值額在起征點(diǎn)的優(yōu)惠范圍內(nèi)。在房地產(chǎn)項(xiàng)目的兩種不同利息支出計(jì)算方式中，應(yīng)該選擇較高者。此外，裝修和費(fèi)用轉(zhuǎn)移也是實(shí)現(xiàn)扣除項(xiàng)目金額增加的有效手段，可以使增值額控制在目標(biāo)范圍內(nèi)，但是要保證嚴(yán)格遵守稅法規(guī)定，嚴(yán)禁出現(xiàn)偷稅漏稅行為。

（三）其他方式

根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況來(lái)確定項(xiàng)目的核算方式，即分開(kāi)核算或合并核算，這是降低土地增值稅的有效方法。例如，在商品房和普通住宅房選擇分開(kāi)核算時(shí)，能夠享受到的增值額小于扣除項(xiàng)目金額之和的20%的稅收優(yōu)惠政策。物業(yè)管理基金、公建維修基金、公共設(shè)施尚未建造的報(bào)批報(bào)建費(fèi)用、出包工程還沒(méi)有辦理最終結(jié)算的都屬于稅法允許的三項(xiàng)預(yù)提項(xiàng)目，利用預(yù)提費(fèi)用的稅前扣除政策，有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)納稅優(yōu)惠。

四、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)的房地產(chǎn)行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景，房地產(chǎn)土地增值稅的會(huì)計(jì)處理對(duì)房地產(chǎn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的作用。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，房地產(chǎn)企業(yè)應(yīng)認(rèn)清發(fā)展形勢(shì)，掌握稅務(wù)處理方法，在遵守稅法規(guī)定的前提下，通過(guò)合理的土地增值稅稅收籌劃來(lái)降低企業(yè)的稅負(fù)。通過(guò)利用國(guó)家稅收優(yōu)惠政策、對(duì)稅收臨界點(diǎn)進(jìn)行納稅策劃等手段，規(guī)避稅收風(fēng)險(xiǎn)，使企業(yè)得到優(yōu)質(zhì)發(fā)展。

（作者單位為寧夏萬(wàn)耀生物科技有限公司）

參考文獻(xiàn)

篇10

關(guān)鍵詞：園林 微地形作用 空間景觀效果

中圖分類號(hào)：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

社會(huì)生活不斷進(jìn)步，人們也對(duì)生活環(huán)境的質(zhì)量也愈來(lái)愈重視，與自然相融成為大家對(duì)美好生活的追求。人們對(duì)自然景觀的山水地形自古就有一種親近的感情，逐漸初始地形改造成為造園中十分重要的部分。地形是連接景觀中各要素和空間的主線，是園林全貌的輪廓與骨架，地形處理的好壞將直接影響園林的景觀效果與實(shí)用效果。

1.微地形簡(jiǎn)述

園林是指在一定的地域，運(yùn)用工程和藝術(shù)的手段，通過(guò)改造地形(或進(jìn)一步筑山、疊石、理水)、種植樹(shù)木花草、營(yíng)造建筑、布置園路等途徑創(chuàng)作而成的美麗的環(huán)境和游憩境域[1]。而地形則是園林四大要素的基礎(chǔ)，承載著園林全貌的輪廓與骨架。地理學(xué)上所稱的地形是指地球表面高低不同的起伏形態(tài)，如平原、盆地、丘陵、高原、河谷等。園林所稱的地形一般用地規(guī)模都較小，且多以人工改造為主，主要應(yīng)用在園林綠化、公園綠化及居住綠化中，包括土丘、斜坡等，這類地形相對(duì)地理學(xué)的地形概念只能統(tǒng)稱為“小地形”，起伏即所謂微地形。微地形嚴(yán)格意義上講是指在景觀施工過(guò)程中采用人工模擬大地形態(tài)及其起伏錯(cuò)落的韻律而設(shè)計(jì)出的有起伏變化的地形，其地面高低起伏但起伏幅度不太大[2]。適宜的微地形處理能夠豐富造園要素形成多層次景觀，從而達(dá)到加強(qiáng)園林藝術(shù)性和改善生態(tài)環(huán)境的目的，在現(xiàn)代園林景觀中具有非常重要的作用。

我國(guó)古代地理學(xué)源于古老的風(fēng)水學(xué)，其中包含的現(xiàn)代科學(xué)理念很少。而關(guān)于園林的地形，經(jīng)典論述則來(lái)自明末的造園名著《園治》中的“相地合宜，構(gòu)園得體”，所謂“相地”是風(fēng)水學(xué)的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，包括園址的現(xiàn)場(chǎng)踏勘，環(huán)境和自然條件的評(píng)價(jià)，地形、地勢(shì)和造景構(gòu)圖關(guān)系的設(shè)想，內(nèi)容和意境的規(guī)劃考慮，直至基址的選擇確定[3]。這些都是現(xiàn)代園林地形改造的淵源，直至后來(lái)概念衍生出來(lái)藝術(shù)性與工程性相結(jié)合的“微地形”。

現(xiàn)代微地形可以據(jù)其外觀線型大致分為兩種類型：曲線型微地形和直線型微地形。曲線型微地形諸如公園中的草坡，是指運(yùn)用柔和流暢的曲線來(lái)模擬地形地貌，從而營(yíng)造出自然傾斜的風(fēng)景。直線型微地形諸如嵌草大臺(tái)階、下沉廣場(chǎng)等，是指在微地形的設(shè)計(jì)過(guò)程中以直線條為主，營(yíng)造出層層疊疊的地形地貌。

2.微地形在園林景觀中的作用

微地形之于園林就相當(dāng)于骨架之于人體，直接關(guān)系園林的全貌展現(xiàn)，其作用不可小覷。若細(xì)分開(kāi)來(lái)，微地形的作用可以概括為生態(tài)價(jià)值、景觀價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值的體現(xiàn)三個(gè)方面：

2.1生態(tài)價(jià)值作用

人工改造過(guò)的微地形增加了土壤的容積和園林地表的表面積，這方面主要側(cè)重于曲線形微地形，其可有效增加植物量。另外，微地形改造后，土壤的容量激增，植物根系的生長(zhǎng)空間將更大，間接提高了植物的成活率，特別是對(duì)于剛移植的樹(shù)木，這種效應(yīng)將更為明顯。此為，經(jīng)微地形改造后的園林綠地內(nèi)的地形、水體能夠改善該園林內(nèi)的小氣候，多樣的生態(tài)條件也為各色植物的生長(zhǎng)提供了可能，為園林植物的多樣性創(chuàng)造了環(huán)境條件。

2.2景觀價(jià)值作用；

景觀價(jià)值包括所見(jiàn)所得的地形風(fēng)貌和景觀空間控制兩個(gè)方面。在地形風(fēng)貌方面，微微起伏的地形加上各色植物以及園林建筑的點(diǎn)綴，本來(lái)就是一幅很好的畫(huà)卷。此外，微地形可以通過(guò)控制景觀視線來(lái)構(gòu)成不同的空間類型，這種微地形的變化增加了人們感覺(jué)周邊環(huán)境的體驗(yàn)方式，創(chuàng)造了多樣的空間效果。比如，平坦的微地形可以構(gòu)成開(kāi)放的空間，為人們提供了集散娛樂(lè)的場(chǎng)所和休憩的場(chǎng)所；坡地、山體和水體可以構(gòu)成半封閉或封閉的空間，滿足了人的私密空間的需求。

2.3經(jīng)濟(jì)價(jià)值作用

包括土方平衡和節(jié)約排水兩個(gè)方面。在園林建設(shè)中，對(duì)地形的整理和改造在所難免，土方的挖、運(yùn)、填、堆、平整等實(shí)屬平常。然而，土方工程無(wú)論從勞力投入還是經(jīng)濟(jì)投入都是一項(xiàng)很繁重的任務(wù)。而園林微地形的建造正好要用到大量的土方，在一定程度上消化了土方的外運(yùn)量，減少了資金和時(shí)間成本。所以，微地形制造經(jīng)常作為一項(xiàng)平衡土方的措施，挖湖必堆山便是一種體現(xiàn)。另外，園林微地形有利于地表排水，并能減少排水溝渠、管道的建造，從而降低園林的建設(shè)成本。利用地表坡度，將地表徑流匯集排放的方法，比一般園林所采用的溝渠排水和管道排水具有明顯的優(yōu)勢(shì)，其施工簡(jiǎn)便，減少費(fèi)用，并無(wú)需對(duì)排水設(shè)施進(jìn)行日常的清理和維護(hù)[4]。

3.微地形設(shè)計(jì)的原則

從園林設(shè)計(jì)的基本原則和功能布局考慮出發(fā)，園林微地形設(shè)計(jì)應(yīng)該遵循科學(xué)原則、藝術(shù)原則和統(tǒng)籌兼顧原則三個(gè)主要原則。

3.1科學(xué)原則

園林微地形因其自身體量龐大，對(duì)應(yīng)的工程量也就相應(yīng)的比較大。所以，在設(shè)計(jì)時(shí)需要更加慎重地去處理。首先要考慮到地形與主要景點(diǎn)的關(guān)系，著重體現(xiàn)自然風(fēng)貌，盡量因地就勢(shì)，減少土方的騰挪周轉(zhuǎn)，這樣既減少了人力物力的投入，同時(shí)也節(jié)省的財(cái)力。

3.2藝術(shù)原則

園林地形因?yàn)楦叩妥兓⒊叨却笮?、朝向變換等能夠呈現(xiàn)不同的地表景觀，適當(dāng)?shù)奶幚砗梦⒌匦卫锔饕蛩刂g的變化，使地形曲折變化高低錯(cuò)落，可以呈現(xiàn)出更多的層次與空間。對(duì)大場(chǎng)景的處理應(yīng)結(jié)合寬闊平坦的綠地、大型草坪或疏林草地來(lái)，以此保證園林綠地建設(shè)的作用，能在水平和垂直兩維空間創(chuàng)造不同的感覺(jué)，達(dá)到各方面的平衡與協(xié)調(diào)，體現(xiàn)出藝術(shù)之美。

3.3統(tǒng)籌兼顧原則

園林地形除了自身的地表景觀，還要提供園林建筑小品和其他設(shè)施的場(chǎng)地，所以在進(jìn)行微地形改造時(shí)，要統(tǒng)籌兼顧各個(gè)方面。園林微地形除了滿足園林使用功能的要求外，還要滿足園林景觀的藝術(shù)要求，符合園林施工的要求，使得其與其他景物相互協(xié)調(diào)融為一體，體現(xiàn)出更多的自然風(fēng)味。所以，我們需根據(jù)景點(diǎn)的自然地形、地勢(shì)地貌，關(guān)注鄉(xiāng)土風(fēng)貌和地表特點(diǎn)，將綠地微地形的處理和自然景觀相互融合為一體，使各方面都能達(dá)到很好的效果，為園林主體服務(wù)。

4.園林微地形的處理應(yīng)用

各種園林綠地因其景觀要求和功能要求不同，對(duì)微地形的處理技巧和方法也不盡相同，現(xiàn)對(duì)下面幾種情況簡(jiǎn)單做一分析。

4.1廣場(chǎng)綠地的處理

廣場(chǎng)是城市中國(guó)最具公共性、藝術(shù)性、文化性的開(kāi)放型空間。分為公共活動(dòng)廣場(chǎng)、集散廣場(chǎng)、交通廣場(chǎng)、紀(jì)念性廣場(chǎng)和商業(yè)廣場(chǎng)等幾種。廣場(chǎng)綠地設(shè)計(jì)時(shí)通常根據(jù)地形實(shí)施抬升和下降處理，能夠呈現(xiàn)不同的景觀效果和空間呢感覺(jué)。下降處理形成的景觀具有封閉性和內(nèi)向性能，可以生成舞臺(tái)效果，產(chǎn)生神秘孤獨(dú)感，例如下沉式廣場(chǎng)；抬升處理形成的地貌可創(chuàng)造景觀中構(gòu)圖的焦點(diǎn)，形象突出，例如紀(jì)念碑雕塑塔或主題性建筑等。

4.2園路的處理

園路的微地形處理能創(chuàng)造出高低起伏之感，以及形成步道臺(tái)階以緩沖平坦路面來(lái)協(xié)調(diào)節(jié)游人的步伐節(jié)奏，對(duì)人體的疲勞之感有很好的緩解作用[5]。園路兩側(cè)的地勢(shì)呈起伏狀不僅達(dá)到了排水的需要，還能引導(dǎo)道路更加具有流動(dòng)性和方向性。選擇各種類型的材料對(duì)路面點(diǎn)化處理，如用卵石或用卵石拼成不同圖案鋪地，能在色彩、造型上實(shí)現(xiàn)園林景觀的美化處理，對(duì)于居住用戶的身心健康也有很好的調(diào)節(jié)作用。

4.3濱水外延的處理

園林水體和綠地的聯(lián)系直接關(guān)系著園林的完整性，所以對(duì)濱水外延的處理就顯得尤為重要。通過(guò)路堤實(shí)現(xiàn)水與綠地的相互聯(lián)系是解決這一矛盾的重要手段，將路堤處理成緩坡?tīng)?、運(yùn)用沙灘或草地使路堤緩緩延伸到水面，將綠地與水的界面融合成為一個(gè)整體，形成不錯(cuò)的景觀效果。此外，也可以做成臺(tái)階式路堤，使臺(tái)階與水面無(wú)縫銜接。

結(jié)語(yǔ)

適宜的微地形處理不僅能夠豐富造園要素、形成景觀層次、加強(qiáng)園林藝術(shù)性，而且對(duì)于改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境的也效果卓著。因此，在以后的園林建設(shè)中，設(shè)計(jì)師們和工程師們都應(yīng)該對(duì)微地形處理給予足夠的重視，在處理的過(guò)程中協(xié)調(diào)景觀要素來(lái)達(dá)到最佳的景觀效果。

參考文獻(xiàn)

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[2]季立剛,王波祥,李瑩. 微地形在園林景觀中的應(yīng)用. 現(xiàn)代物業(yè)(上旬刊)[J]. 2011,(1)

[3]計(jì)成（原著）.園冶注釋. [M]. 北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2009.