導(dǎo)語：如何才能寫好一篇第三方檢驗(yàn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：海上石油設(shè)施　發(fā)證檢驗(yàn)　碼頭　要點(diǎn)

一、引言

我國海洋石油開發(fā)的安全監(jiān)督管理模式是作業(yè)者負(fù)責(zé)、政府監(jiān)督、第三方檢驗(yàn)的體系。作業(yè)者負(fù)責(zé)指作業(yè)者對(duì)海洋石油安全作業(yè)的全過程負(fù)責(zé)，作業(yè)者必須對(duì)海洋石油開發(fā)的各個(gè)環(huán)節(jié)的安全都要負(fù)責(zé)任，也就要求作業(yè)者必須采取有效的措施，建立長效機(jī)制，才能不斷提高安全管理的水平，防止事故的發(fā)生。

政府監(jiān)督是指海洋石油政府主管部門對(duì)海洋石油勘探開發(fā)的全過程進(jìn)行安全監(jiān)督管理。從設(shè)計(jì)階段的安全分析報(bào)告、設(shè)計(jì)審查、建造安裝的檢驗(yàn)、投產(chǎn)前的許可檢查、作業(yè)過程中的監(jiān)督檢查和檢驗(yàn)都有監(jiān)督措施。主管部門通過這些手段來實(shí)施有效監(jiān)督，還對(duì)第三方中介機(jī)構(gòu)的工作進(jìn)行監(jiān)督檢查，對(duì)其資格進(jìn)行審查。同時(shí)，主管部門通過建立健全海洋安全法規(guī)來規(guī)范作業(yè)者行為，提高管理水平。

第三方檢驗(yàn)是指經(jīng)認(rèn)可的中介機(jī)構(gòu)根據(jù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)作業(yè)者開發(fā)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后頒發(fā)證書。這些檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)是獨(dú)立的、可以充分發(fā)揮技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，從而對(duì)海洋石油開發(fā)從設(shè)計(jì)、施工、安裝到投產(chǎn)進(jìn)行把關(guān)。

這樣，通過實(shí)行長效的管理體系，政府形成有效的監(jiān)督體系，中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)的技術(shù)檢驗(yàn)，從而形成安全管理、監(jiān)督體系科學(xué)的格局。

二、海上石油設(shè)施實(shí)行發(fā)證檢驗(yàn)的必要性

《海洋石油安全生產(chǎn)規(guī)定》(國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第4號(hào))規(guī)定：

1.海上的石油生產(chǎn)設(shè)施在試生產(chǎn)前，經(jīng)發(fā)證檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后，取得最終檢驗(yàn)證書（或臨時(shí)檢驗(yàn)證書）;

2.海上的石油生產(chǎn)設(shè)施設(shè)計(jì)、建造、安裝且生產(chǎn)的全過程，實(shí)施發(fā)證檢驗(yàn)制度。

三、海上實(shí)施發(fā)證檢驗(yàn)制度的重要性

1.發(fā)證檢驗(yàn)制度是借鑒國際通行做法，是海洋石油安全生產(chǎn)的一項(xiàng)基本制度，也是一項(xiàng)特有的制度。發(fā)證檢驗(yàn)的對(duì)象不僅限于安全設(shè)施和設(shè)計(jì)階段，而是包括了整個(gè)海洋石油生產(chǎn)設(shè)施的設(shè)計(jì)方案和圖紙審查、材料測(cè)試和分析、建造安裝過程檢驗(yàn)、竣工檢驗(yàn)等內(nèi)容。海洋石油生產(chǎn)設(shè)施的發(fā)證檢驗(yàn)是海洋石油安全生產(chǎn)工作的重要環(huán)節(jié)。

2.發(fā)證檢驗(yàn)是根據(jù)作業(yè)者選定的國內(nèi)外海洋石油設(shè)施安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)海洋石油設(shè)施的結(jié)構(gòu)、專業(yè)設(shè)備、油氣生產(chǎn)工藝系統(tǒng)、電氣儀表和控制系統(tǒng)、救生逃生和消防系統(tǒng)等進(jìn)行檢驗(yàn)，確保海洋油氣生產(chǎn)設(shè)施安全性與合理性。

中國海洋石油作業(yè)安全辦公室目前認(rèn)可的發(fā)證檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有中外六家發(fā)證檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)（包括美國ABS船級(jí)社、英國勞氏船級(jí)社、挪威DNV船級(jí)社、法國BV船級(jí)社四家國外船級(jí)社的檢驗(yàn)資格以及中國船級(jí)社、中國石化海上石油工程技術(shù)檢驗(yàn)中心兩家國內(nèi)檢驗(yàn)資格）對(duì)中國海域的海上油氣生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行安全、技術(shù)檢驗(yàn)和發(fā)證的工作。

四、海上石油設(shè)施高樁碼頭的檢驗(yàn)要點(diǎn)

高樁碼頭作為我國廣泛的主要碼頭結(jié)構(gòu)型式，其工作特點(diǎn)是通過樁臺(tái)將作用在碼頭上的荷載經(jīng)樁基傳給地基。具有透空式結(jié)構(gòu)，波浪反射輕，泊穩(wěn)條件好，砂石料用量少;對(duì)于挖泥超深適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。但也存在結(jié)構(gòu)承載能力受限，地面超載適應(yīng)性不好;裝卸工藝變化適應(yīng)性差，構(gòu)件易損壞，施工造價(jià)較高等缺點(diǎn)。

高樁碼頭發(fā)證檢驗(yàn)要點(diǎn)如下：

1.設(shè)計(jì)圖紙審查

1.1設(shè)計(jì)審查內(nèi)容包括：

1.1.1初步設(shè)計(jì)審查：

1.1.1.1設(shè)計(jì)方案的整體安全性；

1.1.1.2設(shè)計(jì)方案對(duì)安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告的執(zhí)行情況；

1.1.1.3安全專篇。

1.1.2施工圖設(shè)計(jì)審查：

1.1.2.1對(duì)設(shè)計(jì)所采用標(biāo)準(zhǔn)的適用性進(jìn)行審查；

1.1.2.2審查設(shè)計(jì)的法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等的符合性；

1.1.2.3對(duì)設(shè)計(jì)中的計(jì)算資料進(jìn)行校核；

1.1.2.4審核設(shè)計(jì)中引用資料的適用性。

1.1.2.4.1碼頭結(jié)構(gòu)

碼頭結(jié)構(gòu)形式是否適合；碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度：抗浪、抗滑、抗震、抗冰；碼頭結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)：地基處理，整體沉降和不均勻沉降；碼頭結(jié)構(gòu)是否合理等。

1.1.2.4.2棧橋結(jié)構(gòu)：

結(jié)構(gòu)高程；結(jié)構(gòu)形式是否適合；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度：抗浪、抗冰、抗震、抗滑、抗路面荷載；結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)：地基處理，整體沉降和不均勻沉降；結(jié)構(gòu)是否合理等。

1.1.2.4.3碼頭設(shè)施：

系纜墩、護(hù)舷、升降裝置、消防等。

1.1.2.4.4碼頭及棧橋標(biāo)志性結(jié)構(gòu)：

交通標(biāo)志；邊界標(biāo)志；路寬標(biāo)志等。

2.開工前的檢查

2.1施工工藝審查：

2.1.1審查施工機(jī)具是否滿足施工要求；

2.1.2審查施工方法能否能保證施工質(zhì)量；

2.1.3審查施工質(zhì)量控制措施能否滿足要求。主要包括如下工藝：挖運(yùn)吹工藝；制樁、沉樁工藝；混凝土構(gòu)件預(yù)制工藝；混凝土構(gòu)件運(yùn)輸、安裝工藝；現(xiàn)澆混凝土構(gòu)件工藝；混凝土模板的安裝工藝；混凝土鋼筋的綁扎工藝；混凝土構(gòu)件、現(xiàn)澆混凝土試驗(yàn)工藝；鋼結(jié)構(gòu)制作與安裝工藝；碼頭設(shè)施施工工藝；消防設(shè)施施工工藝；電氣設(shè)施施工工藝；防油污設(shè)施施工工藝。

2.2施工單位、人員資質(zhì)審查：審查所有參與施工的設(shè)計(jì)單位、施工單位、測(cè)量單位、實(shí)驗(yàn)室等的資質(zhì)；審查特殊工種人員資質(zhì)，如起重工、焊工、無損探傷人員、測(cè)量人員等。

2.3施工設(shè)備檢驗(yàn)：針對(duì)施工設(shè)備對(duì)工程的符合性、安全性進(jìn)行檢驗(yàn)，包括：打樁設(shè)備、挖運(yùn)吹設(shè)備、吹填設(shè)備拋石設(shè)備、混凝土攪拌設(shè)備、模板、起重設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、焊接設(shè)備、測(cè)量設(shè)備、試驗(yàn)設(shè)備等。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，檢驗(yàn)設(shè)備的適合性及其質(zhì)證書，并進(jìn)行外觀檢驗(yàn)和功能試驗(yàn)；對(duì)于非標(biāo)生產(chǎn)的設(shè)備，參照《固定平臺(tái)安全規(guī)則》進(jìn)行檢驗(yàn)。檢查測(cè)量、計(jì)量設(shè)備的合格證書及定期校驗(yàn)證書。

2.4原材料檢驗(yàn)：樁管預(yù)制用鋼材質(zhì)量證明材料；鋼材取樣復(fù)驗(yàn)；鋼筋質(zhì)量證明材料；鋼筋取樣復(fù)驗(yàn)；焊材質(zhì)量證明材料；水泥、砂子、拌合水、添加劑等原材料質(zhì)量證明材料；混凝土原材料抽樣復(fù)驗(yàn)；犧牲陽極質(zhì)量證明材料等。

2.5督促建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和施工單位做好技術(shù)交底工作。

3.建造過程中檢驗(yàn)

高樁碼頭工程主要分為樁基工程、上部結(jié)構(gòu)和碼頭設(shè)施3個(gè)分部工程。

建造工序：首先進(jìn)行樁基沉樁施工，樁基完成后，再進(jìn)行現(xiàn)澆樁帽、帽梁和下橫梁的施工，在其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行靠船構(gòu)件和縱梁的安裝，縱梁安裝完成后進(jìn)行上橫梁的施工，最后進(jìn)行預(yù)制面板安裝及面層現(xiàn)澆的施工。

3.1樁基工程：

3.1.1根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求確定水上沉樁偏差允許值，校核基樁是否相碰。然后，確定基樁高、低應(yīng)變檢測(cè)數(shù)量和檢測(cè)方案。

3.1.2復(fù)測(cè)檢查施工平面和高程控制網(wǎng)。

3.1.3查驗(yàn)基樁的出廠合格證明文件，進(jìn)行基樁的外觀質(zhì)量檢查。

3.1.4在沉樁過程中，對(duì)每根基樁的定位、位置偏移和樁頂標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，使沉樁后樁位符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

3.1.5在沉樁施工期間，督促施工方對(duì)樁位移和沉降進(jìn)行觀察，并做好觀測(cè)記錄。

3.2上部結(jié)構(gòu)：

3.2.1 橫梁現(xiàn)澆

3.2.1.1審核高樁碼頭的專項(xiàng)施工方案。尤其要對(duì)橫梁模板的型式、強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗傾覆的要求是否滿足設(shè)計(jì)要求，以及計(jì)算取值是否正確。

3.2.1.2審核現(xiàn)澆混凝土配合比和現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑的施工工藝。

3.2.1.3標(biāo)高控制。

3.2.1.4現(xiàn)澆混凝土的鋼筋保護(hù)層要設(shè)置墊塊，墊塊的強(qiáng)度與密實(shí)性不得低于構(gòu)件本體。

3.2.1.5加強(qiáng)隱蔽工程質(zhì)量的驗(yàn)收。

3.2.1.6加強(qiáng)工序質(zhì)量的控制。

篇2

關(guān)鍵詞：第三方支付；反洗錢；法律監(jiān)管

中圖分類號(hào)：D922.29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1008-4428（2016）02-113 -03

一、第三方支付概述

現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展，離不開信息流、物質(zhì)流和資金流三大配套體系的建立和支撐。由于電子商務(wù)交易過程較之傳統(tǒng)的“一手交錢，一手交貨”的實(shí)體商店交易，存在著的一定的時(shí)空隔絕，買賣雙方因信息不對(duì)稱存在著逆向選擇和道德風(fēng)險(xiǎn)顧慮，由此陷入的“囚徒困境”博弈將制約電子商務(wù)的發(fā)展。第三方支付的出現(xiàn)，在買賣雙方之間扮演著資金托管和交易清算的角色，發(fā)揮著交易擔(dān)保和信用提供的職能，大大推動(dòng)了電子商務(wù)的快速發(fā)展。

具體說來，第三方支付，是指像支付寶、財(cái)付通這樣經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)立具有一定資金實(shí)力和信譽(yù)保障的網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)，在網(wǎng)絡(luò)交易過程中，買方選購商品后將貨款支付到交易平臺(tái)的備付金賬戶，交易平臺(tái)再通知賣方發(fā)貨，買方收到貨物檢驗(yàn)合格后向交易平臺(tái)確認(rèn)收貨，交易平臺(tái)最后將貨款轉(zhuǎn)移到賣方賬戶的支付過程。

二、第三方支付潛在的洗錢風(fēng)險(xiǎn)

第三方支付具有小額、高效、便捷的特點(diǎn)，是對(duì)傳統(tǒng)由銀行主導(dǎo)的貨幣支付體系的創(chuàng)新和變革，在推動(dòng)電子商務(wù)發(fā)展的同時(shí)，由于其自身的互聯(lián)網(wǎng)模式特點(diǎn)和監(jiān)管措施的缺位，無形之中給洗錢犯罪創(chuàng)造了很多機(jī)會(huì)，給反洗錢工作帶來了新的困難和障礙。

（一）資金隱蔽轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)

第三方支付依托互聯(lián)網(wǎng)的支付平臺(tái)，在整個(gè)支付清算過程中完全可以脫離面對(duì)面的支付委托等環(huán)節(jié)，具有相當(dāng)?shù)碾[蔽性，給洗錢犯罪分子提供了方便的資金轉(zhuǎn)移渠道。具體說來，第三方支付將所有用戶的交易涉及的總的資金流動(dòng)路徑整合，而客戶備付金賬戶實(shí)際上成為了資金流動(dòng)的中轉(zhuǎn)站，各銀行系統(tǒng)賬戶按照通過軋差清算的結(jié)果，根據(jù)指令將總的結(jié)算資金從買方的賬戶劃入客戶備付金專用存款賬戶，再從中轉(zhuǎn)移到各賣方的賬戶，洗錢分子在第三方支付機(jī)構(gòu)注冊(cè)了虛擬賬戶，即可以通過交易隱秘地實(shí)現(xiàn)各賬戶間的資金轉(zhuǎn)移以達(dá)到洗錢的目的。

銀行不可能通過支付平臺(tái)的交付指令，尋找到每一筆交易資金的來源和去向。另外，還可能存在以下兩條資金隱蔽轉(zhuǎn)移的實(shí)現(xiàn)路徑：第一、匿名交易，目前第三方支付虛擬賬戶開設(shè)實(shí)名制尚存在較多漏洞，犯罪分子可能通過虛假身份等方式開設(shè)匿名賬戶，進(jìn)行資金的轉(zhuǎn)移運(yùn)作，也可能通過不記名的充值卡對(duì)虛擬賬戶充值然后完成資金的培育整合；第二、虛構(gòu)交易，犯罪分子可以通過注冊(cè)虛擬賬戶，虛構(gòu)交易，以商品貨物買賣的合法外衣，實(shí)現(xiàn)資金的隱蔽轉(zhuǎn)移。

（二）信用卡套現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)

利用第三方支付實(shí)現(xiàn)信用卡套現(xiàn)通常存在兩種方式。第一，信用卡持有人可以通過虛構(gòu)交易，利用第三方支付的交易平臺(tái)，將從信用卡透支的信用額度轉(zhuǎn)移到虛擬賬戶，再由虛擬賬戶轉(zhuǎn)移到“賣方”，最后“賣方”通過銀行實(shí)現(xiàn)信用卡套現(xiàn)。第二，信用卡持有人通過取消交易的方式，將虛擬賬戶中的貨款“退回”到銀行賬戶。取消交易后，有的第三方支付平臺(tái)會(huì)通知提供貨款退回接受的銀行賬戶，這樣就能實(shí)現(xiàn)資金的套現(xiàn)，或者直接修改虛擬賬戶綁定的銀行賬戶，也能輕松的實(shí)現(xiàn)信用卡套現(xiàn)。

（三）跨境支付洗錢風(fēng)險(xiǎn)

隨著電子商務(wù)的國際化發(fā)展，第三方支付的業(yè)務(wù)范圍也相應(yīng)擴(kuò)展到跨國交易支付。洗錢犯罪人同樣可以通過虛擬交易等方式將資金轉(zhuǎn)移到境外或者從境外轉(zhuǎn)移到境內(nèi)?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)的高效、便捷和無國界的特點(diǎn)，為資金的國際轉(zhuǎn)移提供了機(jī)會(huì)，使第三方支付平臺(tái)極有可能成為國內(nèi)外黑錢、熱錢的進(jìn)出通道。

（四）第三方支付平臺(tái)自身洗錢風(fēng)險(xiǎn)

由于第三方支付的運(yùn)作特點(diǎn)，貨款從買方支出到賣方最終接受會(huì)有一定的時(shí)間間隔，因而資金會(huì)在支付平臺(tái)短暫的沉淀形成“沉淀資金”，隨著支付平臺(tái)的資金交易總量的不斷增加，“沉淀資金”的體量會(huì)不斷擴(kuò)大形成可觀的數(shù)額。對(duì)于這筆數(shù)額，實(shí)際的操作權(quán)掌控在支付平臺(tái)手中，因而為第三方支付平臺(tái)及其工作人員進(jìn)行洗錢犯罪創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。 加上目前整個(gè)備付金操作的主動(dòng)權(quán)掌握在支付平臺(tái)手中，一旦其從事洗錢犯罪活動(dòng)就很難被察覺。

三、我國第三方支付反洗錢法律監(jiān)管現(xiàn)狀

（一）我國第三方支付反洗錢法律監(jiān)管體系

反洗錢一直以來就是各國貨幣金融監(jiān)管的重點(diǎn)，經(jīng)過多年的努力，目前我國已經(jīng)形成了一套多層次的反洗錢監(jiān)管法律體系。其中2004年修正后施行的《中華人民共和國中國人民銀行法》和2007頒布施行的《中華人民共和國反洗錢法》是法律層面規(guī)定，也是我國反洗錢監(jiān)管法律體系的基礎(chǔ)。根據(jù)上述法律，中國人民銀行制定了《金融機(jī)構(gòu)反洗錢規(guī)定》，《金融機(jī)構(gòu)大額交易和可疑交易管理辦法》《金融機(jī)構(gòu)客戶身份識(shí)別和客戶身份資料及交易記錄保存管理辦法》等部門規(guī)章具體確立了中國人民銀行及其設(shè)立的反洗錢監(jiān)測(cè)中心的監(jiān)管職責(zé)，明確了商業(yè)銀行、證券公司、保險(xiǎn)公司、信托公司等金融機(jī)構(gòu)及從事匯兌業(yè)務(wù)、支付清算業(yè)務(wù)和基金銷售業(yè)務(wù)的非金融機(jī)構(gòu)的反洗錢義務(wù)。此外，我國刑法中專門設(shè)立了洗錢罪，明確了洗錢犯罪分子將受到刑事制裁。

但是，上述法律法規(guī)和部門規(guī)章僅僅只是針對(duì)一般金融機(jī)構(gòu)的反洗錢規(guī)定，而根據(jù)中國人民銀行于2010年頒布的《非金融機(jī)構(gòu)支付服務(wù)管理辦法》，第三方支付機(jī)構(gòu)的法律性質(zhì)被界定為非金融機(jī)構(gòu)，因而上述反洗錢監(jiān)管法律法規(guī)并不適用于第三方支付機(jī)構(gòu)。鑒于上述的立法體系的尷尬和第三方支付反洗錢監(jiān)管的特殊性，中國人民銀行于2012年出臺(tái)了《支付機(jī)構(gòu)反洗錢和反恐怖融資管理辦法》， 規(guī)定了第三方支付機(jī)構(gòu)在開展支付業(yè)務(wù)過程中需要履行客戶身份識(shí)別、客戶交易記錄和身份資料保存、可疑交易記錄報(bào)告等反洗錢義務(wù)以及相應(yīng)的法律責(zé)任。

（二）現(xiàn)行法律監(jiān)管體系的缺陷分析

目前在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)金融監(jiān)管的大環(huán)境中，我國第三方支付領(lǐng)域的法律監(jiān)管體系相對(duì)日趨完善。但是針對(duì)第三方支付領(lǐng)域反洗錢的法律規(guī)定尚在起步階段，存在較多的缺陷需要彌補(bǔ)。

第一，立法位階低，主要是央行的部門規(guī)章在發(fā)揮核心作用，缺乏應(yīng)有的權(quán)力制約，容易導(dǎo)致部門利益的滲透，不利于科學(xué)、民主的監(jiān)管體系的構(gòu)建。

第二，缺乏針對(duì)性，根據(jù)反洗錢部級(jí)聯(lián)合會(huì)議的《中國2008～2012反洗錢戰(zhàn)略》中的要求，反洗錢的工作展開要遵循針對(duì)性、有效性和均衡性的要求。但是現(xiàn)行立法沒有關(guān)注到第三方支付領(lǐng)域的特殊性，在監(jiān)管規(guī)則制定方面與其他金融或非金融機(jī)構(gòu)的反洗錢監(jiān)管沒有體現(xiàn)出差異性 。粗疏的立法既可能導(dǎo)致監(jiān)管效率低下，也可能阻礙了行業(yè)的發(fā)展。

第三，未發(fā)揮行業(yè)自律的作用，互聯(lián)網(wǎng)金融監(jiān)管要強(qiáng)調(diào)政府監(jiān)管和行業(yè)監(jiān)管相協(xié)調(diào)原則，要大力發(fā)揮行業(yè)自律監(jiān)管的靈活性和專業(yè)性，加快推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)金融協(xié)會(huì)、清算支付協(xié)會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)的建設(shè)，推動(dòng)形成統(tǒng)一的行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，引導(dǎo)第三方支付機(jī)構(gòu)履行相應(yīng)反洗錢義務(wù)。

第四，反洗錢法律規(guī)范內(nèi)部缺乏協(xié)調(diào)性。首先《中華人民共和國洗錢法》中第三方支付機(jī)構(gòu)并非法定的反洗錢義務(wù)主體，但是《支付機(jī)構(gòu)反洗錢和反恐怖融資管理辦法》中卻規(guī)定違反該《辦法》的按照《反洗錢法》第三十一條、第三十二條的規(guī)定予以處罰；《非金融機(jī)構(gòu)支付服務(wù)管理辦法》明確將第三方支付機(jī)構(gòu)界定為非金融機(jī)構(gòu)，可是在《支付機(jī)構(gòu)反洗錢和反恐怖融資管理辦法》中，卻鮮見兩者的不同。

四、我國第三方支付法律監(jiān)管的完善

（一）宏觀法律體系的完善

第一，修訂《反洗錢法》。要構(gòu)建一個(gè)科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡谌街Ц斗杀O(jiān)管體系，必須將第三方支付的反洗錢監(jiān)管納入到以《反洗錢法》為基礎(chǔ)的一般的反洗錢監(jiān)管法律體系，唯有這樣才能最大限度地運(yùn)用和協(xié)調(diào)已有的制度體系，實(shí)現(xiàn)立法資源的節(jié)約和監(jiān)管活動(dòng)的協(xié)調(diào)高效。因此，有必要在《反洗錢法》中明確第三方支付機(jī)構(gòu)的反洗錢義務(wù)。具體可以增設(shè)非金融機(jī)構(gòu)反洗錢義務(wù)一章，通過列舉的方式將第三方支付機(jī)構(gòu)納入義務(wù)主體范圍，并針對(duì)性的規(guī)定非金融機(jī)構(gòu)的反洗錢義務(wù)作為第三方支付反洗錢的基本制度框架。

第二，修訂《非金融機(jī)構(gòu)支付服務(wù)管理辦法》。該《辦法》作為當(dāng)前我國整個(gè)第三方支付法律體系的核心對(duì)第三方支付行業(yè)各方面的監(jiān)管起到統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)和核心作用。但該《辦法》對(duì)第三方支付反洗錢的規(guī)定非常粗略，僅第六條規(guī)定了支付機(jī)構(gòu)具有反洗錢義務(wù)。所以應(yīng)該在該《辦法》中對(duì)具體的反洗錢監(jiān)管措施進(jìn)行細(xì)化，加強(qiáng)其與其他方面監(jiān)管要求的聯(lián)系、協(xié)調(diào)，例如可以明確第三方支付牌照的申請(qǐng)發(fā)放必須要求以第三方支付機(jī)構(gòu)有完善的反洗錢監(jiān)測(cè)、防范和報(bào)告體系為前提。

第三，修訂《支付機(jī)構(gòu)反洗錢和反恐怖融資管理辦法》。該《辦法》是目前第三方支付機(jī)構(gòu)反洗錢的主要法律依據(jù)，但具體的監(jiān)管規(guī)定上卻缺乏針對(duì)性，大量沿用《反洗錢法》中對(duì)金融機(jī)構(gòu)的監(jiān)管規(guī)定，有必要對(duì)其進(jìn)行修訂，強(qiáng)化其針對(duì)性。另外，該《辦法》由央行頒布，難免會(huì)體現(xiàn)較強(qiáng)的部門利益，表現(xiàn)出重視監(jiān)管安全，輕視行業(yè)發(fā)展的價(jià)值趨向。所以，有必要提升到國務(wù)院法規(guī)的層面，以《條例》發(fā)文，以實(shí)現(xiàn)立法過程對(duì)行業(yè)發(fā)展和法律監(jiān)管的協(xié)調(diào)。

第四，發(fā)揮行業(yè)自律作用，積極參與國際反洗錢交流和合作。行業(yè)自律監(jiān)管較之政府部門監(jiān)管有專業(yè)性強(qiáng)、靈活性高的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該積極建設(shè)第三方支付行業(yè)協(xié)會(huì)，并發(fā)揮其在反洗錢監(jiān)管中的作用，以其行業(yè)自律規(guī)范作為第三方支付法律監(jiān)管體系的重要補(bǔ)充。另外，國際上的反洗錢成功的立法經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒，加強(qiáng)國際交流合作，建立反洗錢監(jiān)測(cè)信息的共享、打擊反洗錢犯罪的合作機(jī)制，這有利于對(duì)通過跨境支付洗錢的監(jiān)管和打擊。

（二）微觀法律制度的完善

1.完善對(duì)客戶真實(shí)身份的盡職調(diào)查

要堅(jiān)持賬戶開設(shè)實(shí)名制原則。對(duì)于個(gè)體客戶，要求提供身份證件等信息，并對(duì)其真實(shí)性進(jìn)行核查；每一個(gè)人只能申請(qǐng)一個(gè)虛擬賬號(hào)，并在開戶前通過多媒體手段進(jìn)行合規(guī)教育，要求其加強(qiáng)自身的賬號(hào)管理。對(duì)于單位客戶，要求其提供組織機(jī)構(gòu)代碼證等、營業(yè)執(zhí)照等證件，并通過有關(guān)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)履行嚴(yán)格的審核。對(duì)于賣方客戶更要對(duì)其經(jīng)營范圍、資質(zhì)等信息進(jìn)行嚴(yán)格審核，防止其通過虛假交易進(jìn)行洗錢活動(dòng)。

2.賬戶管理堅(jiān)持“同名綁定、賬戶分類”的原則

在支付平臺(tái)上開設(shè)支付賬戶，必須且只能依據(jù)相同身份信息開設(shè)的實(shí)名銀行賬戶與其綁定，對(duì)于信用卡等套現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)較高的銀行賬戶，特設(shè)專門的虛擬賬戶類別與其綁定，實(shí)行重點(diǎn)專項(xiàng)管理。 此外，在交易過程中，要求商家必須能夠向支付平臺(tái)提供證明交易真實(shí)性的發(fā)票等信息。遇到交易取消或退換貨等情形，對(duì)于貨款退回路徑要堅(jiān)持“從哪里來到哪里去”的原則，不允許有任何的前后賬戶綁定修改操作。

3.嚴(yán)格落實(shí)交易記錄保存制度

對(duì)于網(wǎng)上交易的每一筆資金進(jìn)出的都要有完整的交易記錄，中間支付平臺(tái)的資金調(diào)度可以沒有詳細(xì)的進(jìn)出記錄，但資金的來源虛擬賬戶和接受虛擬賬戶一定要能夠一一對(duì)應(yīng)，并且要能夠安全的保存至一定年限。

4.完善大額、可疑交易報(bào)告制度

針對(duì)第三方支付的特征，開發(fā)專門的資金監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)資金的往來進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)于大額和可疑的交易要有完善的報(bào)告、處理機(jī)制。

5.加強(qiáng)不記名充值卡的監(jiān)管

不記名充值卡因?yàn)閺脑搭^上隱蔽了資金的來源，極易被作為洗錢的工具，所以要加強(qiáng)對(duì)不記名充值卡的監(jiān)管，具體可以對(duì)不記名充值卡的使用進(jìn)行額度管理， 規(guī)定每一個(gè)虛擬賬戶每日、每周乃至每月最大接受額度。另外規(guī)范各種類型的預(yù)付卡的發(fā)放，從源頭上防范利用充值卡進(jìn)行洗錢的風(fēng)險(xiǎn)。

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篇3

關(guān)鍵詞：齊齊哈爾；第三方物流；物流體系

中圖分類號(hào)：F50 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1000-8772（2012）01-0093-02

收稿日期：2012-01-10

基金項(xiàng)目：齊齊哈爾市哲學(xué)社會(huì)科學(xué)重大項(xiàng)目《齊齊哈爾市農(nóng)產(chǎn)品流通體系構(gòu)建與農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)集群能力研究》（QSX2009A-26）；齊齊哈爾市科技局軟科學(xué)項(xiàng)目《發(fā)揮“城際鐵路”優(yōu)勢(shì)推動(dòng)我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題研究（RKX-09002）》

作者簡(jiǎn)介：鄭繼興（1972-），男，黑龍江甘南人，副教授，博士研究生，從事營銷管理、技術(shù)創(chuàng)新及供應(yīng)鏈管理研究。

一、齊齊哈爾市第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀

通過三十多年的改革開放，我省的物流產(chǎn)業(yè)得到一定程度的發(fā)展。目前，全省共建成各類物流批發(fā)市場(chǎng)2 300多家，年交易額近400億元。每年有135~200億公斤糧食進(jìn)入流通渠道。1995年黑龍江省物流業(yè)產(chǎn)值僅為86.4億元，到2000年已猛增至203.1億元。一些企業(yè)已開始向現(xiàn)代物流的方向運(yùn)作。在齊齊哈爾市的商業(yè)企業(yè)建立了相關(guān)物流配送中心。作為東北的重工業(yè)基地，齊一機(jī)床、二機(jī)床、齊車集團(tuán)等制造業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)，已經(jīng)將原材料采購、產(chǎn)品運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)納人物流優(yōu)化管理。但與國際和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市相比，齊齊哈爾市的現(xiàn)代物流只是剛剛起步，在基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營管理、人才培養(yǎng)等方面，還有較大差距。

1．較大型物流公司的基本情況

目前齊齊哈爾市較大型的物流企業(yè)有：中鐵快運(yùn)齊齊哈爾站營業(yè)部、中國外運(yùn)黑龍江齊齊哈爾公司、齊齊哈爾郵政快遞等較大型公司。

2．中型物流公司及個(gè)體私營業(yè)主物流公司基本情況

目前齊齊哈爾市中型物流與個(gè)體物流最主要的幾家有：齊齊哈爾市昆山金達(dá)物流有限公司、齊齊哈爾市佳吉快運(yùn)有限公司等。

3．齊齊哈爾市第三方物流園區(qū)現(xiàn)狀

齊齊哈爾市物流園區(qū)規(guī)模最大的是“北大倉物流園區(qū)”，占地121263平方米，現(xiàn)有綜合辦公樓1 727平方米，兩條鐵路專用線共968延長米，物流配送營業(yè)用房3 111平方米，倉儲(chǔ)庫房8 806平方米，商品交易門市用房2 358平方米，其他輔助用房1 352平方米，大型停車場(chǎng)7 200平方米，理貨場(chǎng)45 459平方米和供水、供電、采暖等設(shè)施。物流園區(qū)現(xiàn)有零擔(dān)受理業(yè)戶72家，信息配載業(yè)戶28家，倉儲(chǔ)庫房68個(gè)，臨時(shí)性倉儲(chǔ)庫房32個(gè)。園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)經(jīng)營56條零擔(dān)線路涵蓋了黑龍江省13個(gè)地市和齊齊哈爾市的9個(gè)縣（市）。另外，還包括上海、溫州、天津、沈陽、西柳等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的商品集散地。

二、齊齊哈爾市第三方物流體系構(gòu)建

（一）物流體系建設(shè)的必要性

物流體系利用其專業(yè)化的設(shè)備設(shè)施、專業(yè)的物流工作人員和專業(yè)的核算部門，能提高物流組織活動(dòng)的專業(yè)化水平，適應(yīng)社會(huì)大流通的需要，可以將社會(huì)物流資源相對(duì)地集中，容易形成較大的規(guī)模，創(chuàng)造出巨大的規(guī)模效益，提高物流的組織化水平，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式的快速轉(zhuǎn)變。

（二）物流體系應(yīng)具備的特點(diǎn)

1．物流配送反應(yīng)速度快

在電子商務(wù)下，新型物流配送服務(wù)者對(duì)上游、下游的物流配送需求的反應(yīng)速度越來越快，前置時(shí)間越來越短，配送時(shí)間越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。

2．物流體系功能集成化

新型物流配送著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括：物流渠道和商流渠道、物流渠道之間集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成。

3．物流服務(wù)系列化

電子商務(wù)下，新型物流配送除強(qiáng)調(diào)物流配送服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化，除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，還在外延上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購和定單處理，向下延深至物流配送咨詢、物流配送方案的選擇與規(guī)劃，庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù);在內(nèi)涵上提高了以上服務(wù)對(duì)決策的支持作用。

4．建立物流配送中心作業(yè)規(guī)范化

新型物流配送強(qiáng)調(diào)功能作業(yè)流程、作業(yè)、運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn)化和程序化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的易于推廣和考核的運(yùn)作。

5．物流配送經(jīng)營市場(chǎng)化

新型物流配送的具體經(jīng)營采取市場(chǎng)機(jī)制，無論是公司自己組織物流配送，還是委托社會(huì)化物流配送公司承擔(dān)物流配送任務(wù)，都以“服務(wù)―成本”的最佳配合為目標(biāo)。

（三）第三方物流企業(yè)經(jīng)營運(yùn)作基本思路

1．物流基站物流中心物流園區(qū)建設(shè)

物流基站：應(yīng)多方位合理分布物流基站，物流基站是整個(gè)物流園區(qū)中心的網(wǎng)絡(luò)終端，直接面向消費(fèi)者，如何分布能更加有效地發(fā)揮自身作用是重中之重，首先是選址，其次是服務(wù)，是信息的反饋收集終端。在齊齊哈爾物流體系構(gòu)建中基站的選址應(yīng)盡量保證輻射面的廣泛性，方便顧客的各項(xiàng)要求，并且可以代收相關(guān)費(fèi)用，簡(jiǎn)化程序，讓顧客放心。

物流中心：是現(xiàn)代化物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，是進(jìn)行資源信息綜合整理調(diào)配的部門，必須要有一個(gè)完善的團(tuán)隊(duì)，完整的資源組合，把基站收集上來的貨物與信息進(jìn)行合理調(diào)配，實(shí)時(shí)掌握動(dòng)態(tài)信息，對(duì)物流園區(qū)供求信息，為客戶提供信息服務(wù)、業(yè)務(wù)受理、自我服務(wù)的外部信息服務(wù)系統(tǒng)。連接海關(guān)、稅務(wù)、港口、倉儲(chǔ)、船舶、鐵路、卡車等社會(huì)職能部門及運(yùn)輸資源的數(shù)據(jù)共享及交換系統(tǒng)，以便實(shí)現(xiàn)各種資源的優(yōu)化配置。完成物流網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)，形成足以與國際大型物流公司相匹敵甚至趕超他們的企業(yè)規(guī)模。新建立的物流中心應(yīng)包括：貨運(yùn)結(jié)算中心、網(wǎng)絡(luò)中心、調(diào)度中心、客服中心、監(jiān)管部門等相關(guān)部門，為顧客提供一站式立體化服務(wù)。

其中結(jié)算中心負(fù)責(zé)接收各基站轉(zhuǎn)送過來的貨運(yùn)費(fèi)用，辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并與海關(guān)、銀行、工商等部門建立聯(lián)系，或可現(xiàn)場(chǎng)辦公，優(yōu)化手續(xù)，方便顧客。網(wǎng)絡(luò)中心負(fù)責(zé)收集各地市場(chǎng)信息，進(jìn)行統(tǒng)一整理分類，搭建平臺(tái)。調(diào)度中心負(fù)責(zé)把各地貨源統(tǒng)一整合，有效分配，第一時(shí)間給物流園區(qū)，集中調(diào)配，按時(shí)發(fā)貨?？头行呐c監(jiān)管部門是對(duì)顧客的信息反饋處理部門，完善運(yùn)營體制，增強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量。

物流園區(qū)：把分布各地的小型配貨站，中型物流公司集中到一起，發(fā)揮各公司所長，形成各個(gè)方向的運(yùn)輸專線，節(jié)約成本，同時(shí)引進(jìn)各大運(yùn)輸車隊(duì)，專業(yè)裝卸隊(duì)伍，使專業(yè)裝卸工具齊全形成規(guī)?；?jīng)濟(jì)，以點(diǎn)帶面，資源整合，實(shí)現(xiàn)一體化經(jīng)營，以及加盟企業(yè)之間的全信息共享和運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的資源優(yōu)化配置，降低聯(lián)盟企業(yè)的運(yùn)營成本、提高效率并對(duì)用戶實(shí)現(xiàn)全信息化的、標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)。直接接受調(diào)度中心指揮，負(fù)責(zé)接發(fā)貨物。

2．第三方物流體系構(gòu)建框圖

3．齊齊哈爾市第三方物流中心運(yùn)行流程

首先是客戶把需要發(fā)送的貨物運(yùn)送到基站（也可以負(fù)責(zé)上門取貨）并支付相關(guān)費(fèi)用，填寫相應(yīng)單據(jù)，聲明目的地后便完成此次物流活動(dòng)，貨物由基站收集發(fā)至物流園區(qū)等待分配裝車，基站將貨款與貨物信息傳送到物流中心，物流中心整合后調(diào)度園區(qū)相關(guān)物流公司出貨，到達(dá)目的地后接收人反饋物流服務(wù)信息到物流中心，至此一次物流活動(dòng)結(jié)束。

4．物流體系運(yùn)行流程圖

三、齊齊哈爾市第三方物流中心發(fā)展的建議

（一）做好常規(guī)服務(wù)

常規(guī)服務(wù)大多是指與完成貨物交付有關(guān)的物流服務(wù)，如倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等。常規(guī)服務(wù)是第三方物流企業(yè)生存的基礎(chǔ)，常規(guī)服務(wù)水平直接影響企業(yè)市場(chǎng)占有率和物流總成本，影響成功贏利模式的建立，并最終影響其贏利能力。

（二）應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)提升業(yè)務(wù)操作能力

信息化是第三方物流企業(yè)在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的一個(gè)必要條件。而我國第三方物流企業(yè)中科技含量低、現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用落后等現(xiàn)狀根本無法滿足未來激烈競(jìng)爭(zhēng)的需要。因此，新建物流配送中心應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求，逐步促進(jìn)中心的信息化進(jìn)程，并把中心內(nèi)部的信息化平臺(tái)打造為一個(gè)集信息平臺(tái)、交易平臺(tái)、客戶關(guān)系管理平臺(tái)和內(nèi)部管理平臺(tái)等一體的綜合管理平臺(tái)，為企業(yè)贏得模式的創(chuàng)新、經(jīng)營方式與經(jīng)營內(nèi)容等轉(zhuǎn)變提供強(qiáng)有力的信息技術(shù)平臺(tái)支撐。

（三）進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新提高增值服務(wù)水平

物流中心建成后在提供基本物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，可以利用自身的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合客戶的具體需要開展增值創(chuàng)造，提供增值服務(wù)。為客戶提供增值服務(wù)是現(xiàn)代物流創(chuàng)造財(cái)富的又一重要源泉，也是物流企業(yè)生存的基本點(diǎn)，又是贏取客戶的出發(fā)點(diǎn)。只有這種增值服務(wù)創(chuàng)造才能打開物流行業(yè)的利潤空間，才能增強(qiáng)物流行業(yè)不可復(fù)制的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能與客戶形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。可以從為客戶提供信息增值服務(wù)以及流通加工增值服務(wù)方面等進(jìn)行創(chuàng)新。

（四）提升員工素質(zhì)

物流業(yè)的發(fā)展與整合都離不開一個(gè)經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)的高效執(zhí)行，第三方物流企業(yè)要形成何種特殊能力（核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)），經(jīng)理們的戰(zhàn)略決策將最終決定其命運(yùn)。外資物流企業(yè)進(jìn)人中國市場(chǎng)給國內(nèi)企業(yè)帶來競(jìng)爭(zhēng)壓力的同時(shí)，也帶來了先進(jìn)的經(jīng)營理念與管理方法等，這為第三方物流企業(yè)獲取國外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)、招募優(yōu)秀經(jīng)營人才創(chuàng)造了條件。此外，第三方物流企業(yè)也可通過與高校合作共同培養(yǎng)等途徑，加大經(jīng)營管理人才的培養(yǎng)，建立一支優(yōu)秀的經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)，為企業(yè)贏利模式的轉(zhuǎn)變及未來的持續(xù)發(fā)展奠定雄厚的人力資源基礎(chǔ)?？傊?，第三方物流企業(yè)可以借助網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)，利用系統(tǒng)方法對(duì)社會(huì)物流資源進(jìn)行整合再造，從而在諸多環(huán)節(jié)上降低企業(yè)的物流費(fèi)用，同時(shí)不斷進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新，在為客戶提供增值服務(wù)，提高客戶競(jìng)爭(zhēng)能力的同時(shí)找到自己的利潤源泉，創(chuàng)造自己的贏利模式。

（五）規(guī)范貨運(yùn)市場(chǎng)秩序

為了適應(yīng)貨運(yùn)事業(yè)需要的目標(biāo)，齊齊哈爾市交通局等六部門應(yīng)繼續(xù)加大整頓力度，規(guī)范貨運(yùn)市場(chǎng)的工作，特別是個(gè)體運(yùn)輸業(yè)戶進(jìn)人規(guī)劃定點(diǎn)的運(yùn)輸場(chǎng)站問題，應(yīng)與清理、整頓非法營運(yùn)問題相結(jié)合，在不斷解決定點(diǎn)運(yùn)輸場(chǎng)站條件的同時(shí)，分階段、按批次連續(xù)、深人進(jìn)行下去。

（六）規(guī)范業(yè)戶經(jīng)營行為建立道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)誠信體系

通過建立和完善優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和市場(chǎng)退出機(jī)制，引導(dǎo)和促進(jìn)物流企業(yè)加強(qiáng)管理、保障安全、誠信經(jīng)營、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，有利于建立物流市場(chǎng)的誠信體系。在齊齊哈爾物流資源整合過程中最重要的一環(huán)就是規(guī)范物流企業(yè)，對(duì)進(jìn)入園區(qū)的物流企業(yè)實(shí)施嚴(yán)格的資格認(rèn)證，成立具有權(quán)威性的認(rèn)證部門，正確把關(guān)，實(shí)施準(zhǔn)入制度，不合格的堅(jiān)決不允許進(jìn)入園區(qū)，已進(jìn)入的公司如果顧客反映不好堅(jiān)決退出，只有這樣能夠使齊齊哈爾市物流園區(qū)的貨運(yùn)市場(chǎng)得以穩(wěn)定經(jīng)營和健康發(fā)展。

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[2] 王忠偉，康意雄.湖南省發(fā)展第三方物流信息化對(duì)策[J].中國

物流與采購，2011，（15）.

篇4

    關(guān)鍵詞:審計(jì);第三方物流公司

    對(duì)第三方物流公司的審查需要考慮的多因素劃分成相互關(guān)系的有序?qū)哟尾⑹怪畻l理化,建立一個(gè)系統(tǒng)全面的第三方物流公司綜合評(píng)價(jià)層次體系結(jié)構(gòu):目標(biāo)層審計(jì)是第三方物流公司的綜合審計(jì)評(píng)價(jià);準(zhǔn)則層審計(jì)主要包括影響公司選擇的四個(gè)主要的因素審查,這四個(gè)因素的審計(jì)又可具體到影響因子在子準(zhǔn)則層的審查;操作層的審查,是指對(duì)各備選的物流公司的各個(gè)因子的審查。

    第三方物流公司提供的產(chǎn)品是服務(wù),所以在對(duì)第三方物流公司的審計(jì)評(píng)價(jià)時(shí)主要考慮兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn):一個(gè)是服務(wù)質(zhì)量(或產(chǎn)品質(zhì)量);另一個(gè)是服務(wù)價(jià)格(或產(chǎn)品價(jià)格)。服務(wù)價(jià)格的比較是容易的,而服務(wù)質(zhì)量的比較則較為困難。因?yàn)榉?wù)產(chǎn)品質(zhì)量具有難于標(biāo)準(zhǔn)化、時(shí)間性強(qiáng),在消費(fèi)過程中提供,同時(shí)具有無形性,不可分割,不可儲(chǔ)存等特點(diǎn)。顧客購買服務(wù)的過程實(shí)質(zhì)上也是感知服務(wù)的過程,其可伸縮性很強(qiáng)。同一服務(wù),有的人會(huì)感到滿意,而有的人卻會(huì)不滿意。例如,兩個(gè)人在同一時(shí)間,同一地點(diǎn),觀看同一部電視劇,一個(gè)人認(rèn)為電視很好看,而另一個(gè)人可能認(rèn)為一點(diǎn)也不好看。

    我們可以視客戶滿意度為服務(wù)質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一?？蛻魸M意度是指客戶對(duì)物流公司以及該公司產(chǎn)品或服務(wù)的滿意程度?？蛻魸M意度僅是一個(gè)概括的指標(biāo),需要對(duì)其進(jìn)行比較才能對(duì)其進(jìn)行細(xì)分和量化。對(duì)第三方物流公司服務(wù)的滿意程度可以細(xì)化為:賠付及時(shí)性、投訴處理時(shí)間、投訴率、運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)率、定單完成率、準(zhǔn)時(shí)回單率、貨差率、貨損率、價(jià)格正常率、定單跟蹤、平均運(yùn)送時(shí)間、定單處理正確率、定單響應(yīng)時(shí)間、定單滿足率、下定單的方便率、公司設(shè)備設(shè)施、組織結(jié)構(gòu)、財(cái)務(wù)狀況、技術(shù)能力、公司信譽(yù)等。這不僅意味著確定多目標(biāo)的和多樣性的審計(jì)原則,而且意味著其構(gòu)建的難度和復(fù)雜度。

    審計(jì)原則是指審計(jì)機(jī)構(gòu)在實(shí)施審計(jì)過程中所遵循的具有意識(shí)形態(tài)方面指導(dǎo)性的規(guī)定?？煞譃閷徲?jì)總體原則和審計(jì)具體原則。審計(jì)總體原則具有總體統(tǒng)馭作用,審計(jì)具體原則具補(bǔ)充說明作用。第三方物流公司審計(jì)原則應(yīng)具有什么特征,針對(duì)第三方物流公司的審計(jì)原則應(yīng)如何構(gòu)建等,這都是不能回避的問題。

    1第三方物流公司審計(jì)原則構(gòu)建的特征分析

    (1)第三方物流公司審計(jì)原則構(gòu)建應(yīng)注意多目標(biāo)性。這是因?yàn)榈谌轿锪鞴緦徲?jì)目標(biāo)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、存在性、完整性等,以及第三方物流公司財(cái)務(wù)管理目標(biāo)的利潤最大化、經(jīng)濟(jì)效益最大化、股東利益最大化、企業(yè)價(jià)值最大化等目標(biāo)多種提法決定其審計(jì)原則構(gòu)建的多目標(biāo)性。

    (2)第三方物流公司審計(jì)原則構(gòu)建應(yīng)注意多樣性。第三方物流公司的發(fā)展?jié)摿?、物流技術(shù)、設(shè)備狀況以及公司的服務(wù)質(zhì)量均是審計(jì)的內(nèi)容,決定其審計(jì)原則構(gòu)建的多樣性。

    (3)第三方物流公司審計(jì)原則構(gòu)建應(yīng)注意復(fù)雜性。這是因?yàn)?對(duì)第三方物流公司滿意程度的評(píng)價(jià)有著重要的意義,并且滿意程度可以細(xì)化為:賠付及時(shí)性、投訴處理時(shí)間、投訴率、運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)率、定單完成率、準(zhǔn)時(shí)回單率、貨差率、貨損率、價(jià)格正常率、定單跟蹤、平均運(yùn)送時(shí)間、定單處理正確率、定單響應(yīng)時(shí)間、定單滿足率、下定單的方便率、公司設(shè)備設(shè)施、組織結(jié)構(gòu)、財(cái)務(wù)狀況、技術(shù)能力、公司信譽(yù)等。由這些指標(biāo)體系等可知其審計(jì)原則構(gòu)建的復(fù)雜性。

    (4)第三方物流公司審計(jì)原則構(gòu)建應(yīng)注意層次性。對(duì)第三方物流公司的審查需要考慮的多因素劃分成相互關(guān)系的有序?qū)哟尾⑹怪畻l理化,建立綜合評(píng)價(jià)層次體系結(jié)構(gòu):目標(biāo)層審計(jì)、準(zhǔn)則層、審計(jì)操作層的審查。另一方面對(duì)面審計(jì)原則可分為審計(jì)總體原則和審計(jì)操具體原則。這勢(shì)必決定審計(jì)原則構(gòu)建的層次性。

    2第三方物流公司審計(jì)原則構(gòu)建的研究

    第三方物流公司審計(jì)原則是指審計(jì)機(jī)構(gòu)在對(duì)第三方物流公司實(shí)施審計(jì)過程中所遵循的具有意識(shí)形態(tài)方面指導(dǎo)性的規(guī)定?？煞譃閷?duì)第三方物流公司審計(jì)的總體原則和具體原則。總體原則具有總體統(tǒng)馭作用,具體原則具補(bǔ)充說明作用。

    2.1第三方物流公司的總體審計(jì)原則構(gòu)建的研究

    在我國,對(duì)第三方物流公司的審計(jì)還沒有建立起一套具有代表性的績效審計(jì)評(píng)價(jià)體系,審計(jì)評(píng)價(jià)的方法和審計(jì)模型也比較少,因此通過審計(jì)分析評(píng)價(jià),對(duì)于研究一種科學(xué)、全面、有效的解決發(fā)包公司如何選擇第三方逆向物流服務(wù)商的問題,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。關(guān)鍵是應(yīng)建立什么樣的總體審計(jì)原則。下面作些探討:

    (1)完整性原則。作為合作伙伴的第三方物流公司,選擇涉及的因素很多,因此要盡可能地建立完備的審計(jì)評(píng)價(jià)體系,特別是對(duì)于合作伙伴的一些主要因素既不要重復(fù)也不要遺漏,保證對(duì)合作伙伴進(jìn)行全面地綜合地審計(jì)評(píng)價(jià),使得審計(jì)結(jié)果具有較好的全面性、合理性和客觀性。為公司的正確決策打下良好的基礎(chǔ)。

    (2)可比性和相對(duì)穩(wěn)定性原則。是指在審計(jì)評(píng)價(jià)過程中,審計(jì)程序應(yīng)在第三方物流公司中普遍適用,其所涉及的經(jīng)濟(jì)內(nèi)容、時(shí)空范圍、計(jì)算口徑和方法等應(yīng)當(dāng)可比,前后階段不宜變化太大,并應(yīng)具有相對(duì)的穩(wěn)定性,否則可比性就無從談起。

    (3)靈活性和可拓展性原則。由于市場(chǎng)機(jī)遇的瞬息萬變,供應(yīng)鏈所追求的目標(biāo)的不同以及有的合作伙伴具有的核心優(yōu)勢(shì)有不同的要求,所以合作伙伴的審計(jì)評(píng)價(jià)應(yīng)有所區(qū)別,因此審計(jì)評(píng)價(jià)具有一定的靈活性和可擴(kuò)展性,能根據(jù)實(shí)際情況的變化進(jìn)行調(diào)整。這一原則與可比性和相對(duì)穩(wěn)定性原則是辯證統(tǒng)一的關(guān)系。因?yàn)榈谌轿锪鞯奶幱诎l(fā)展階段,需要用發(fā)展的眼光來看待它,一些審計(jì)評(píng)價(jià)內(nèi)容可能會(huì)隨著理論研究的深入被逐步的添加進(jìn)去;另一方面,第三方物流公司會(huì)因服務(wù)的行業(yè)不同而各有差異。因此審計(jì)評(píng)價(jià)應(yīng)具有一定的靈活性和可擴(kuò)展性,能根據(jù)實(shí)際情況的變化進(jìn)行調(diào)整。

    (4)定性分析和定量分析相結(jié)合原則。影響審計(jì)評(píng)價(jià)合作伙伴優(yōu)劣的諸多因素是無法用定量指標(biāo)描述的,因此要用定性和定量相結(jié)合的理念來對(duì)合作伙伴進(jìn)行審計(jì)評(píng)價(jià)和采用合適的審計(jì)方法是非常必要的。具體地說,在第三方物流公司的審計(jì)評(píng)價(jià)當(dāng)中,有些指標(biāo)可以定量描述,如車輛擁有量;還有許多因素是定性的,如運(yùn)輸安全性、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)等,因此需要定性審計(jì)分析與定量審計(jì)分析相結(jié)合。

    (5)客觀公正原則。是指進(jìn)行科學(xué)、適用、規(guī)范的審計(jì)評(píng)價(jià)時(shí),要求避免主觀臆斷,以客觀的立場(chǎng)、公平的態(tài)度、合理的方法評(píng)價(jià)第三方物流公司。

    (6)多層次、多渠道、全方位原則。是指多方收集要審計(jì)的信息,實(shí)行全方位、多層次、多渠道審查評(píng)價(jià)。

    2.2第三方物流公司具體審計(jì)原則構(gòu)建的研究

    任何體系的設(shè)計(jì)都同組織結(jié)構(gòu)有著密不可分的關(guān)系,適應(yīng)于第三方物流公司運(yùn)營的具操作性具體審計(jì)原則的構(gòu)建,有助于實(shí)施適當(dāng)?shù)膶徲?jì)控制,同時(shí)也影響著信息的流向與流量。對(duì)第三方物流公司的具體審計(jì)原則是在總體審計(jì)原則的統(tǒng)馭下構(gòu)建的,是對(duì)總體審計(jì)評(píng)價(jià)原則的補(bǔ)統(tǒng)和細(xì)化,下面作一些建樹性磋商:

    (1)第三方物流公司的具體審計(jì)原則應(yīng)具有可接受性。第三方物流公司的審計(jì)評(píng)價(jià)體系,只有有利用價(jià)值的才能發(fā)揮其作用。而不被人們所接受或者不情愿地接受下來,就稱不上是有價(jià)值的體系。所以在體系設(shè)計(jì)時(shí)必須滿足使用者的需求,并能夠接受。

    (2)第三方物流公司的具體審計(jì)原則應(yīng)具有準(zhǔn)確性。要使審計(jì)結(jié)果具有準(zhǔn)確性,與審計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)相關(guān)的信息就必須準(zhǔn)確。在審計(jì)過程中,計(jì)量什么、為何計(jì)量,審計(jì)人員必須十分清楚,才能做到量化值的準(zhǔn)確。

    (3)第三方物流公司的具體審計(jì)原則應(yīng)具有全面性。有效的第三方物流公司審計(jì)評(píng)價(jià)體系,必須能夠反映公司獨(dú)有的特性和其共性的方方面面。

    (4)第三方物流公司的具體審計(jì)原則應(yīng)具有可理解性。能被用戶理解的信息才是有價(jià)值的信息。所以確定信息的清晰度是建立物流公司審計(jì)評(píng)價(jià)體系的一個(gè)重要方面。

    (5)第三方物流公司的具體審計(jì)原則應(yīng)具有應(yīng)變性。良好的審計(jì)評(píng)價(jià)體系應(yīng)對(duì)第三方物流公司戰(zhàn)略調(diào)整及內(nèi)外的變化非常敏感,并且體系自身能夠作出較快的相應(yīng)調(diào)整,以適應(yīng)變化了的要求。

    (6)第三方物流公司的具體審計(jì)原則應(yīng)具有可控性與激勵(lì)性。審計(jì)評(píng)價(jià)必須限制在其可控范圍內(nèi),只有這樣,管理者當(dāng)局才能接受,對(duì)他們也公平。即使某項(xiàng)指標(biāo)與戰(zhàn)略目標(biāo)非常相關(guān),而對(duì)審計(jì)要評(píng)價(jià)的對(duì)象無法實(shí)施控制,他就沒有能力對(duì)該項(xiàng)指標(biāo)的完成情況負(fù)責(zé),即應(yīng)盡量避免非可控指標(biāo)。另外審計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)水平應(yīng)具有一定的先進(jìn)性、挑戰(zhàn)性,這樣才能激發(fā)其工作潛能。

    (7)第三方物流公司的具體審計(jì)原則應(yīng)具有一致性。有效的第三方物流公司審計(jì)評(píng)價(jià)體系,其審計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)與發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)應(yīng)該是一致的。

    構(gòu)建具體審計(jì)原則時(shí)除上述要求之外,還應(yīng)注意:

    (1)不可過分注重財(cái)務(wù)性審計(jì),非財(cái)務(wù)性的績效審計(jì)也不能忽視。例如顧客滿意度,交貨效率,訂發(fā)貨周期審計(jì)分析不可少等等。

    (2)經(jīng)濟(jì)效益審計(jì)指標(biāo)不可定定得過高或過低。第三方物流公司是服務(wù)性公司,特別是本公司的物流中心或配送中心,其經(jīng)營方略是要求整體利益最大化,經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)過高公司無法接受。但是也不能過低,這會(huì)失去審計(jì)評(píng)價(jià)的意義。國際上的物流公司績效審計(jì)評(píng)價(jià)的主要指標(biāo)是銷售的增長、市場(chǎng)份額及利潤率等。

    (3)如果第三方物流公司的價(jià)格有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,然而客戶不多,在利用審計(jì)結(jié)果與同行業(yè)進(jìn)行比較分析以及在體系設(shè)計(jì)時(shí),要注意可比性。

篇5

[關(guān)鍵詞] 第三方物流 物流信息系統(tǒng) 組件 面向服務(wù)

第三方物流指由供應(yīng)方與需求方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式,并且按照客戶需求,提供貨物的運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)、流通加工、配送以及有相關(guān)信息處理等項(xiàng)目的有償服務(wù)。近年來,國內(nèi)第三方物流發(fā)展很快,為客戶企業(yè)提供物流服務(wù),降低企業(yè)物流成本,提高企業(yè)生產(chǎn)效益。但隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的崛起,企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求日益?zhèn)€性化,常規(guī)的物流服務(wù)已不能滿足企業(yè)發(fā)展要求。主要表現(xiàn)在:企業(yè)不能直接控制物流職能;不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí);不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量以及與顧客的長期關(guān)系;企業(yè)將放棄對(duì)物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)等。這些問題促使第三方物流企業(yè)需要及時(shí)調(diào)整自己的物流策略,重組自己的物流流程,充分利用信息技術(shù)來調(diào)整物流。為適應(yīng)企業(yè)對(duì)物流需求的變化性和多樣性,本文提出了一種新的信息系統(tǒng)解決方案――基于組件的第三方物流信息系統(tǒng)集成方案,利用組件技術(shù),將第三方物流服務(wù)進(jìn)行封裝,形成可維護(hù)、可擴(kuò)展、可重用的標(biāo)準(zhǔn)化物流服務(wù)組件。結(jié)合面向服務(wù)思想,將組件模塊集成到客戶企業(yè)信息管理系統(tǒng)中,使之能夠維護(hù)、提取數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的全程可視化。

一、組件技術(shù)

組件(Component)是指一個(gè)對(duì)象(接口規(guī)范或二進(jìn)制代碼),接口被明確定義,最重要的特性是可重用性。90年代出現(xiàn)的分布式對(duì)象技術(shù)為組件的開發(fā)提供了強(qiáng)有力的解決方案。分布式對(duì)象技術(shù)已經(jīng)成為建立服務(wù)應(yīng)用框架、組件和組件組裝的核心技術(shù),在開發(fā)大型分布式應(yīng)用系統(tǒng)中表現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力。目前存在3種具有代表性的主流技術(shù),即Microsoft的.NET技術(shù)、Sun公司的J2EE技術(shù)和OMG的CORBA技術(shù)。本文將利用J2EE的EJB技術(shù)對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行封裝。

EJB的全稱是Enterprise JavaBean,是J2EE的核心技術(shù)之一。它定義了一種組件架構(gòu),描述如何編寫服務(wù)器端組件,并且為服務(wù)器端組件和管理這些組件的應(yīng)用服務(wù)器之間提供標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議,使開發(fā)人員能夠快速開發(fā)出具有伸縮性的企業(yè)級(jí)應(yīng)用。利用EJB技術(shù)特點(diǎn)開發(fā)物流組件,在系統(tǒng)的可擴(kuò)展性、高性能和容錯(cuò)性等方面有著如下優(yōu)勢(shì):

1.EJB不局限于任何特定的操作系統(tǒng)。這是微軟的MTS(Microsoft事務(wù)處理服務(wù)器)COM十所無法代替的。有利于異構(gòu)客戶企業(yè)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)集成。

2.EJB不局限于任何一種特別的機(jī)構(gòu)、服務(wù)器解決方案、中間件或者通訊協(xié)議。它可以在不同的服務(wù)器實(shí)現(xiàn)方案之間遷移。程序員可以基于免費(fèi)的、開放源碼服務(wù)器進(jìn)行開發(fā)。

3.EJB是可重用組件,當(dāng)有客戶需要定制物流業(yè)務(wù)時(shí),可按需選擇物流服務(wù)組件,重用、構(gòu)造、集成到客戶企業(yè)系統(tǒng)中,大大縮短了企業(yè)物流解決方案的設(shè)計(jì)、開發(fā)、和部署的時(shí)間,可以在最短時(shí)間內(nèi)投入使用。

4.EJB可以處理任何類型的的客戶端,有利于客戶企業(yè)對(duì)物流信息的維護(hù)、操作。

二、面向服務(wù)體系結(jié)構(gòu)

面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)是一種松散藕合的軟件體系結(jié)構(gòu)。它的優(yōu)勢(shì)在于降低了服務(wù)的提供者與使用者之間的緊密禍合性。在這種體系結(jié)構(gòu)中,由各自獨(dú)立可復(fù)用的服務(wù)構(gòu)成系統(tǒng)功能。這些服務(wù)向外公布定義明確的接口,軟件的開發(fā)是通過對(duì)這些實(shí)現(xiàn)透明的接口的調(diào)用來完成的。使用這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)中的功能模塊,即使該模塊的具體實(shí)現(xiàn)發(fā)生變化,只要包裝該模塊的服務(wù)接口沒有改變,服務(wù)請(qǐng)求者就不會(huì)受到任何影響。

面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)是一種粗粒度、松禍合的服務(wù)架構(gòu),它具有以下幾個(gè)特征:

1.服務(wù)的封裝:把服務(wù)封裝成可以被不同業(yè)務(wù)流程重復(fù)使用的業(yè)務(wù)組件。它隱藏所有實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié),不管服務(wù)內(nèi)部如何修改,使用什么平臺(tái)、什么語言,只要保持接口不變,就不會(huì)影響最終用戶的使用。

2.服務(wù)的重用:一個(gè)服務(wù)是一個(gè)獨(dú)立的實(shí)體,與底層實(shí)現(xiàn)和用戶的需求完全無關(guān),極大的方便了服務(wù)的重復(fù)使用,從而降低了開發(fā)成本。

3.服務(wù)間的互操作:服務(wù)之間通過既定協(xié)議采用同步或異步方式通信。

4.服務(wù)是自治的實(shí)體:即服務(wù)自身是完全獨(dú)立的、自包含的、模塊化的。

5.服務(wù)的松禍合度:即服務(wù)請(qǐng)求者和服務(wù)提供者之間只有接口上的往來,至于服務(wù)內(nèi)部如何更改,如何實(shí)現(xiàn)都與服務(wù)請(qǐng)求者無關(guān)。

6.服務(wù)是位置透明的:即服務(wù)請(qǐng)求者不需要知道服務(wù)的具置及是哪一個(gè)服務(wù)響應(yīng)了自己的請(qǐng)求,服務(wù)請(qǐng)求者關(guān)心的是使用一個(gè)服務(wù)完成了自己要處理的工作就可以了。

三、集成方案

基于組件的第三方物流信息系統(tǒng)集成模型其設(shè)計(jì)思想是利用組件技術(shù),將第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)進(jìn)行封裝,形成可重用的物流服務(wù)組件,在對(duì)客戶企業(yè)提供物流服務(wù)時(shí),考慮到客戶企業(yè)物流服務(wù)需求的多樣性,引入面向服務(wù)體系構(gòu)架,依據(jù)客戶企業(yè)對(duì)物流的需求項(xiàng)目,將已封裝的物流服務(wù)組件集成包裝成服務(wù)模塊。客戶企業(yè)可以利用內(nèi)部的信息系統(tǒng),通過接口對(duì)第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)模塊進(jìn)行訪問、維護(hù)、操作,為物流信息系統(tǒng)的集成和互操作提供技術(shù)支撐,從而實(shí)現(xiàn)客戶企業(yè)對(duì)物流信息的全程可控。系統(tǒng)模型如圖所示。

利用組件的技術(shù),結(jié)合面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行物流服務(wù)模塊集成開發(fā)的優(yōu)勢(shì)在于:

第一,利用面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu),可以使不同的企業(yè)應(yīng)用程序之間服務(wù)模塊部署變得更加一致。現(xiàn)有的組件、新開發(fā)的組件可以合并在一個(gè)定義良好的面向服務(wù)框架內(nèi)。這樣的組件集合將被作為服務(wù)部署在客戶的系統(tǒng)構(gòu)架中,從而實(shí)現(xiàn)客戶企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)的信息化控制職能;

第二,利用現(xiàn)有資源,可以將物流服務(wù)構(gòu)造成現(xiàn)有組件的集合。使用這種新的服務(wù)只需要知道它的接口和名稱。服務(wù)的內(nèi)部細(xì)節(jié)以及在組成服務(wù)的組件之間傳送的數(shù)據(jù)的復(fù)雜性都對(duì)外界隱藏了。這種匿名性使組織能夠利用現(xiàn)有資源,通過合并運(yùn)行在不同的操作系統(tǒng)中、用不同的編程語言開發(fā)的組件來創(chuàng)建服務(wù)。緣由的系統(tǒng)提供的功能,可以通過服務(wù)來封裝并提供給新的系統(tǒng)或其他系統(tǒng)進(jìn)行訪問;

第三,降低開發(fā)成本,隨著業(yè)務(wù)需求的發(fā)展和新的需求的引入,通過組件技術(shù)對(duì)業(yè)務(wù)封裝,利用面向服務(wù)構(gòu)架,使現(xiàn)有的物流服務(wù)和新創(chuàng)建的服務(wù)的開發(fā)成本大大地減少了;

第四,便于改進(jìn)業(yè)務(wù)流程,提高服務(wù)質(zhì)量。面向服務(wù)構(gòu)架允許清晰地表示業(yè)務(wù)流程,這些流程通過在特定業(yè)務(wù)服務(wù)中使用的組件的順序來標(biāo)識(shí)。流程的控制是依靠構(gòu)成業(yè)務(wù)服務(wù)的組件重組來實(shí)現(xiàn)的,當(dāng)實(shí)際的物流服務(wù)提升或客戶的服務(wù)需求變更時(shí),可以對(duì)相應(yīng)的組件模塊進(jìn)行擴(kuò)展、維護(hù),從而進(jìn)一步改進(jìn)業(yè)務(wù)流程,提高效率。;

1.具體實(shí)現(xiàn)步驟

(1)通過J2EE 的EJB技術(shù)對(duì)第三方物流企業(yè)提供的服務(wù)進(jìn)行封裝,形成基本業(yè)務(wù)組件,例如:裝車組件、運(yùn)輸組件、到達(dá)組件、庫存組件、配送組件、客戶關(guān)系組件等。

(2)對(duì)客戶企業(yè)進(jìn)行物流需求分析,定制物流服務(wù)集成方案。

(3)物流系統(tǒng)的開發(fā)人員將業(yè)務(wù)組件包裝服務(wù)模塊,使用WSDL描述它,然后登錄到物流信息中間交換平臺(tái)中注冊(cè)用戶,并將WSDL到服務(wù)注冊(cè)表中。

(4)將服務(wù)模塊接口提供給客戶企業(yè),通過客戶企業(yè)系統(tǒng)查找、調(diào)用物流服務(wù),以實(shí)現(xiàn)信息互通。

2.方案特點(diǎn)分析

該集成方案充分運(yùn)用了組件和面向服務(wù)的技術(shù)特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了第三方物流企業(yè)和客戶企業(yè)信息的高度共享。它主要有以下幾個(gè)特點(diǎn):

(1)容易實(shí)現(xiàn)。在不改變現(xiàn)有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的前提下,通過服務(wù)模塊封裝可以提供服務(wù)接口的應(yīng)用層來訪問,并且數(shù)據(jù)交換采用XML格式,因此不用修改原有體系結(jié)構(gòu),輕松地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。

(2)松散耦合。面向服務(wù)體系結(jié)構(gòu)將服務(wù)使用者和服務(wù)提供者在服務(wù)實(shí)現(xiàn)和客戶如何使用服務(wù)方面完全隔離開來,屏蔽了具體的細(xì)節(jié),這使得服務(wù)可以在完全不受影響情況下進(jìn)行修改。

(3)提供增值服務(wù),實(shí)現(xiàn)平臺(tái)自身的效益。當(dāng)各個(gè)物流實(shí)體在平臺(tái)上大量進(jìn)行交易時(shí),平臺(tái)就收集了很多寶貴的交易數(shù)據(jù),平臺(tái)可以在這些數(shù)據(jù)上做數(shù)據(jù)挖掘,以有償?shù)姆绞綖榭蛻籼峁┒ㄖ频臄?shù)據(jù)模型。同時(shí),信息交換中心可以以會(huì)員的形式或服務(wù)次數(shù)收取適當(dāng)?shù)闹虚g服務(wù)費(fèi),實(shí)現(xiàn)自身的盈利。

(4)數(shù)據(jù)訪問安全。由于使用者的應(yīng)用是基于服務(wù)的,數(shù)據(jù)交換的格式是XML,而數(shù)據(jù)庫一般部署到防火墻后的,因此整個(gè)平臺(tái)信息的訪問也是安全的。

四、結(jié)束語

物流市場(chǎng)需求的個(gè)性化、多樣化和集成化,要求物流企業(yè)必須不斷改進(jìn)和優(yōu)化企業(yè)的運(yùn)作流程,充分利用信息技術(shù)來調(diào)整物流服務(wù),以適應(yīng)物流市場(chǎng)發(fā)展的變化?；诮M件的第三方物流信息系統(tǒng)集成模型是一個(gè)高度集成和開放的系統(tǒng),解決了各種異構(gòu)系統(tǒng)間信息的交換問題,使所有與物流相關(guān)系統(tǒng)的信息能夠互通,從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流的同步化與及時(shí)化,幫助客戶企業(yè)降低物流運(yùn)作成本,為其實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值,真正達(dá)到效益共贏。

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篇6

家世界級(jí)獨(dú)立于政府、研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)、貿(mào)易協(xié)會(huì)及任何可能利益相關(guān)者的食品檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室。公司成立于2003年，一直致力于為需要質(zhì)量數(shù)據(jù)來評(píng)估和評(píng)斷其食品質(zhì)量安全的種植、生產(chǎn)、采購、銷售企業(yè)或品牌提供優(yōu)質(zhì)的檢測(cè)、食品鏈咨詢和培訓(xùn)服務(wù)，通過提供全方位、個(gè)性化的解決方案幫助客戶提高其產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)值。主要檢測(cè)服務(wù)：農(nóng)藥殘留。獸藥殘留、微生物。重金屬、食品添加劑，營養(yǎng)標(biāo)簽等。成立至今，諾安的業(yè)務(wù)范圍迅速發(fā)展，客戶網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍及中國、美國、歐洲、澳洲及亞洲其他國家，超過60個(gè)國家和地區(qū)。

諾安檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室提供廣泛的檢測(cè)服務(wù)，在諸多檢測(cè)項(xiàng)目中，諾安檢測(cè)以其農(nóng)藥分析專長而聞名。此外，基于客戶需求，諾安食品鏈支持服務(wù)會(huì)就檢測(cè)結(jié)果向客戶提出個(gè)性化的建議，幫助客戶了解問題，并找出可行、有效的解決方案和預(yù)防措施。

實(shí)驗(yàn)室的獨(dú)立性是必要的。在很多情況下，客戶有其對(duì)檢測(cè)的特定要求，這些要求通常會(huì)采用全球標(biāo)準(zhǔn)和非國內(nèi)的企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)：與此同時(shí)，客戶也需要服從當(dāng)?shù)睾统隹诘姆煞ㄒ?guī)要求。因此，在考慮全球情況及客戶要求時(shí)，通常需要個(gè)既可以關(guān)注客戶要求，又可以提供切實(shí)可行解決方案的獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室。諾安檢測(cè)與客戶如同個(gè)合作伙伴，

起工作，尋找合理的解決方案，共同了解中國農(nóng)業(yè)，幫助客戶建立其對(duì)中國種植的農(nóng)產(chǎn)品的信心。如果沒有獨(dú)立的實(shí)驗(yàn)室，客戶的要求可能會(huì)被誤傳和誤解。除此之外，對(duì)提供商業(yè)性保密的咨詢和建議、快速回復(fù)消除客戶疑慮的需求也同樣需要獨(dú)立的實(shí)驗(yàn)室。如此，客戶能夠及時(shí)了解食品鏈中的關(guān)鍵問題，對(duì)關(guān)鍵問題實(shí)施有效檢查，掌握相關(guān)的動(dòng)態(tài)信息，為消費(fèi)者提供品質(zhì)和安全有保證的食品。

在中國，食品鏈涉及的環(huán)節(jié)十分復(fù)雜，其中有些關(guān)鍵因素值得我們思考：

小農(nóng)場(chǎng)：在中國，典型的是各種分散的小農(nóng)場(chǎng)，農(nóng)民采用傳統(tǒng)的耕作方法，除非有顯而易見的現(xiàn)金收益，否則改變是不會(huì)被接受的。他們承受著天氣變化、缺水或洪水泛濫的壓力，土地被集約種植，化肥和農(nóng)藥被持續(xù)和大量的施用以維持足夠的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出，幾乎沒什么時(shí)問或精力來實(shí)施更現(xiàn)代的農(nóng)業(yè)措施。

不夠?qū)I(yè)的農(nóng)業(yè)供應(yīng)商：種子、農(nóng)藥和化肥供應(yīng)商未必都受到很好的監(jiān)控。某些種子，農(nóng)藥和化肥供應(yīng)商可能有重大的劣質(zhì)產(chǎn)品問題，這些問題導(dǎo)致食品污染只能在食品鏈下游才被發(fā)現(xiàn)，比如在收獲期，或者甚至在進(jìn)出口期問。而且，一旦污染發(fā)生，這些污染的源頭就不太容易被發(fā)現(xiàn)或確定。由于問題的源頭只能推測(cè)，所以在沒有針對(duì)基礎(chǔ)原料做定期和全面檢查的情況下，這些普遍的問題就會(huì)經(jīng)常發(fā)生。

初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品交易商：小農(nóng)戶將初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品出售給交易商，這些交易商把從許多小農(nóng)戶那里收購來的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品混成批貨在市場(chǎng)銷售或者進(jìn)行加工。如果不能保持良好的記錄，很難維持混合農(nóng)產(chǎn)品的可追溯性。光靠好的記憶力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，要想追溯到問題源頭，必須有清晰和正確的記錄。除追溯外，這些記錄也可以用于教育和培訓(xùn)，以防止類似問題的再次發(fā)生。當(dāng)然，商人是做買賣生意的，而非信息的記錄機(jī)構(gòu)。如果增加了時(shí)問和金錢卻沒有從較好的質(zhì)量體系獲得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)利益，那引進(jìn)更好的操作規(guī)范對(duì)商人來講是毫無激勵(lì)的。

產(chǎn)品的散裝貯存和分銷：在中國各地，原料的儲(chǔ)存和分銷沒有被很好地了解和追蹤，對(duì)原料的歷史背景基本沒有什么記錄。而這些歷史信息對(duì)于了解微生物的安全問題和評(píng)估來自散儲(chǔ)區(qū)域的污染問題是必不可少的。沒有這方面的了解，要想確定潛在的污染風(fēng)險(xiǎn)是不可能的。不知道歷史，就不可能防止不適合的原料被出售。

可追溯性：可追溯性并沒有得到很好的理解和掌握，以至于可追溯被看作專門用來批評(píng)不良操作規(guī)范的工具，而事實(shí)本不應(yīng)如此。如果出現(xiàn)食品問題，我們需要找出問題的源頭，采取糾正措施，在此情況下，可追溯性就成了解決問題的關(guān)鍵因素之。除此之外，可追溯性對(duì)于從食品鏈中清除其他被污染的原料，降低患者對(duì)健康人群造成傳染的風(fēng)險(xiǎn)同樣是十分重要的。我們期望的理想狀態(tài)是可追溯性永遠(yuǎn)不會(huì)被啟用，所有的食品都是安全的。在現(xiàn)實(shí)生活中，所有國家都會(huì)對(duì)食品安全加以關(guān)注，可追溯性對(duì)于發(fā)現(xiàn)、糾正食品中的問題、持續(xù)不斷的改進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)是必不可少的。

教育：食品鏈中的每個(gè)人都很重要，針對(duì)不良操作結(jié)果對(duì)操作人員進(jìn)行教育是十分必要的，這樣有利于對(duì)良好作業(yè)規(guī)范進(jìn)步理解和掌握。良好規(guī)范的培訓(xùn)和教育同樣有助于農(nóng)業(yè)改進(jìn)。但是，教育必須給予那些最接近食品的作業(yè)人員，這意味著田問技術(shù)人員、分揀、運(yùn)輸工人、加工人員、零售商，甚至消費(fèi)者都需要接受關(guān)于食品安全和質(zhì)量規(guī)范的教育，這顯然是困難的，因此我們必須針對(duì)食品鏈中的不同環(huán)節(jié)采用不同的方式對(duì)食品安全信息進(jìn)行持續(xù)不斷溝通和更新。盡管花費(fèi)很多年才能看到些小的改進(jìn)，但這種溝通和更新仍舊不可中斷或停止，因?yàn)槭袌?chǎng)上的新技術(shù)、科學(xué)調(diào)查的新信息以及食品生產(chǎn)過程中的新問題是不斷出現(xiàn)的。

一致性：對(duì)于食品生產(chǎn)的改進(jìn)必須讓所有相關(guān)人員都參與其中，改進(jìn)和改善必須從食品生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)著眼和入手。各省、各地區(qū)可以通過就有關(guān)食品生產(chǎn)的改進(jìn)和改善開展討論和培訓(xùn)，從相互交流中獲益。中國的食品鏈情況紛繁復(fù)雜，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要進(jìn)步的改進(jìn)和規(guī)范，具體可以細(xì)化到每一個(gè)農(nóng)場(chǎng)，每一塊農(nóng)田，如此，才可能保證每個(gè)公民的食品安全和質(zhì)量。

那么，應(yīng)該由誰對(duì)這些改進(jìn)和規(guī)范負(fù)責(zé)呢?顯而易見，每個(gè)消費(fèi)者都應(yīng)該參與其中。如果我們對(duì)不良的操作習(xí)慣視而不見，最終它可能會(huì)影響到我們的家庭、朋友和同事，甚至中國的形象。當(dāng)然，最主要還是農(nóng)場(chǎng)供應(yīng)商、農(nóng)場(chǎng)主、管理者和技術(shù)人員、加工／處理者。存儲(chǔ)戶。分銷商、貿(mào)易商、包裝商。零售商、客戶、廢棄物處理、檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室等食品鏈的相關(guān)涉及者。

政府已經(jīng)制定和頒布相關(guān)的法律、規(guī)范和條例，并且設(shè)立了相關(guān)的監(jiān)管部門對(duì)食品鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控管理。但是，食品鏈環(huán)節(jié)復(fù)雜，涉及的人員多，不可能監(jiān)管到每個(gè)人、每件事。因此，每個(gè)生活在中國的人都應(yīng)該對(duì)其食品安全負(fù)責(zé)，道理很簡(jiǎn)單，因?yàn)槲覀兌家蕾囉谑称范睢?/p>

提供準(zhǔn)確?？煽康臋z測(cè)結(jié)果是實(shí)驗(yàn)室的責(zé)任。此外，如果存在食品安全危害，實(shí)驗(yàn)也同樣有責(zé)任針對(duì)檢測(cè)結(jié)果做及時(shí)的溝通和說明。檢測(cè)分析證書不是銷售證書，檢測(cè)證書只是表明食品在其加工過程中相關(guān)的控制措施是否得到了有效的實(shí)施。然而，如果不知道食品加工的歷史過程，檢測(cè)結(jié)果是無法反映出所有的潛在危害是否都得到了合理的控制，在此情況下，檢測(cè)證書是無法就食品安全做出絕對(duì)保證的。

篇7

[關(guān)鍵詞] 供應(yīng)鏈 第三方物流 庫存控制 管理平臺(tái)

一、需求及結(jié)構(gòu)分析

物流信息系統(tǒng)是企業(yè)管理信息系統(tǒng)的最重要的子系統(tǒng)，是通過對(duì)與企業(yè)物流相關(guān)的信息進(jìn)行加工處理來實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的有效控制和管理，并為物流管理人員及其其他企業(yè)管理人員提供戰(zhàn)略及運(yùn)作決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)是提高物流運(yùn)作效率，降低物流總成本的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

庫存管理模塊除提供基本的庫存管理功能以外，還應(yīng)提供對(duì)倉庫空間進(jìn)行優(yōu)化的庫存庫位控制和對(duì)物料進(jìn)行跟蹤控制的批次管理，多業(yè)務(wù)管理所必需的分銷需求計(jì)劃和智能倉儲(chǔ)管理功能；庫存管理支持自由庫位和固定庫位的存儲(chǔ)方法，可存儲(chǔ)倉庫的地理位置，自動(dòng)生成全部或部分的新倉庫模型，優(yōu)化庫存存量、倉庫空間和工作人員的效率。管理貨物跨多個(gè)地點(diǎn)的接收、存放、定位、取貨、交叉停放、交叉存放和協(xié)調(diào)等工作；可以提供對(duì)物品的批次管理或序列號(hào)管理,對(duì)批次或序列號(hào)進(jìn)行全線追蹤，批控制追蹤特性符合國際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，幫助達(dá)到質(zhì)量管理目標(biāo)；實(shí)現(xiàn)全程追蹤從采購的源頭到銷售的去向，即采購的起源開始、采購訂單和材料構(gòu)成，銷售的去向、對(duì)應(yīng)的客戶及銷售訂單；采用批次控制的凍結(jié)功能，還能約束或控制批的凍結(jié)使用。根據(jù)以上分析，庫存控制系統(tǒng)包括以下功能模塊：

1.庫存基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理：主要實(shí)現(xiàn)第三方物流與供應(yīng)鏈中企業(yè)的物料信息、生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的共享與傳輸，能夠根據(jù)下游的生產(chǎn)訂單計(jì)算出其物料需求計(jì)劃，并向上游企業(yè)實(shí)現(xiàn)采購；

2.入庫管理:主要是日常的物料采購入庫業(yè)務(wù)，運(yùn)用各種庫存控制策略決定物料采購活動(dòng)，可以通過EDI、條形碼以及射頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的物料入庫功能，填寫相應(yīng)的入庫單據(jù)以各查詢用途；并且能夠與采購業(yè)務(wù)進(jìn)行數(shù)據(jù)集成；

3.出庫管理:根據(jù)下游企業(yè)的物料需求計(jì)劃，進(jìn)行相關(guān)的物料出庫業(yè)務(wù)。同時(shí)能夠與物料配送業(yè)務(wù)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享；

4.庫存調(diào)度管理:主要實(shí)現(xiàn)第三方物流多個(gè)倉庫間的物料調(diào)度工作，解決物料配送中物料匹配與簡(jiǎn)單組裝遇到的缺貨問題；

5.物料跟蹤管理:主要實(shí)現(xiàn)物料的全線跟蹤服務(wù)，通過產(chǎn)品批次或者條形碼等技術(shù)來對(duì)向下游企業(yè)配送的物料實(shí)施跟蹤，以便支持產(chǎn)品召回與質(zhì)量保證；

6.庫存信息查詢:該模塊主要實(shí)現(xiàn)倉庫物料信息的實(shí)時(shí)分析，提供庫存控制的解決方案，作為第三方物流庫存控制決策的參考依據(jù)。

基于供應(yīng)鏈的第三方物流企業(yè)庫存控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示:

二、平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)及核心問題

第三方物流庫存控制管理平臺(tái)建設(shè)應(yīng)達(dá)到以下目標(biāo)：

1.整合供應(yīng)鏈中上下游企業(yè)間的物流業(yè)務(wù)，加強(qiáng)供應(yīng)鏈整體觀念的培育。

2.實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的信息共享，推動(dòng)上下游企業(yè)的信息系統(tǒng)無縫化對(duì)接，構(gòu)建統(tǒng)一的物流管理平臺(tái)。在國內(nèi)供應(yīng)鏈體系中，信息交互的障礙嚴(yán)重制約著供應(yīng)鏈的發(fā)展。

3.強(qiáng)化專業(yè)化物流服務(wù)，降低物流運(yùn)營成本，提高物流的流動(dòng)效率。

4.實(shí)現(xiàn)以客戶需求為中心、拉動(dòng)式、低成本、高質(zhì)量的精益物流模式。

平臺(tái)建設(shè)中所涉的核心主要有：

(1)核心企業(yè)的選擇。

在供應(yīng)鏈的組建初期，擁有核心技術(shù)或者核心資源的企業(yè)成為核心企業(yè)，負(fù)責(zé)整合各種市場(chǎng)資源，使其納入到供應(yīng)鏈體系中，擁有很強(qiáng)的話語權(quán)與控制權(quán)；在供應(yīng)鏈的發(fā)展中期，當(dāng)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)變成供應(yīng)鏈間的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，擁有核心技術(shù)的制造商逐步退化為供應(yīng)鏈的一般結(jié)點(diǎn)，而專業(yè)化的管理與服務(wù)提供商則逐漸變成主導(dǎo)力量，能夠強(qiáng)有力地整合供應(yīng)鏈的一切資源，構(gòu)建供應(yīng)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力；在供應(yīng)鏈的發(fā)展后期：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推進(jìn)，每一個(gè)企業(yè)均要融入世界資源體系中。供應(yīng)鏈的組織結(jié)構(gòu)變成全網(wǎng)絡(luò)式，為生產(chǎn)某種產(chǎn)品或服務(wù)，供應(yīng)鏈運(yùn)營商如果可以按照一定的約束條件，選擇供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)，構(gòu)成供應(yīng)鏈體系，則供應(yīng)鏈運(yùn)營商理當(dāng)成為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)，起到供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)管理的主要作用。供應(yīng)鏈中核心企業(yè)的選擇思路見圖2所示:

(2)利益分配問題，主要包括以下三個(gè)方面：

第一,初始利益按責(zé)任均衡分配。對(duì)于新組建的供應(yīng)鏈,其利益按責(zé)任均衡分配的可能性很大,因?yàn)樵谛陆M建時(shí),供應(yīng)鏈上的企業(yè)對(duì)共同努力獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的預(yù)期很高,各負(fù)其責(zé)、利益按責(zé)任均衡分配的想法是各企業(yè)都能接受的,是企業(yè)間責(zé)權(quán)利均衡的結(jié)果。

第二，利益按能力等級(jí)分配。在供應(yīng)鏈運(yùn)行過程中，某一、二個(gè)供應(yīng)鏈上企業(yè)處于能力等級(jí)較高的地位，這是市場(chǎng)優(yōu)化和選擇的結(jié)果，此時(shí)，供應(yīng)鏈上企業(yè)向其核心企業(yè)靠攏，形成以核心企業(yè)為中心的供應(yīng)鏈，則核心企業(yè)以老大和唯我獨(dú)尊的態(tài)度要求更多的利益并進(jìn)行了實(shí)際利益再分配，這時(shí)，部分沒能滿足利益的供應(yīng)鏈上企業(yè)只能有兩種選擇，或妥協(xié)而割舍利益，或退出該供應(yīng)鏈，這對(duì)供應(yīng)鏈的有效運(yùn)行尚不能構(gòu)成直接的潛在危害，這部分非核心企業(yè)的選擇甚至以優(yōu)化供應(yīng)鏈的形式作為表象。

第三，利益按加工程度遞增分配。供應(yīng)鏈的整體是由多個(gè)供應(yīng)商、分銷商、服務(wù)商組成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，其相互利益分配地位依加工程度不同而有所不同，現(xiàn)今企業(yè)的利益分配呈現(xiàn)出靠近最終消費(fèi)者的企業(yè)獲得較多利益的特點(diǎn)，則形成利益按加工程度遞增分配。即初級(jí)產(chǎn)品加工所獲得的利益少，而深加工企業(yè)獲利頗豐。

(3)信息集成與系統(tǒng)集成的問題。

在供應(yīng)鏈建設(shè)的初期，各個(gè)企業(yè)自身都制訂了一套信息化的方案，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部信息的集成，解決了企業(yè)內(nèi)部“信息孤島”的問題。但是，隨著供應(yīng)鏈發(fā)展的和壯大，鏈內(nèi)企業(yè)數(shù)量增多，供應(yīng)鏈上企業(yè)與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與數(shù)據(jù)共享問題就會(huì)成為供應(yīng)鏈的瓶頸。如何考慮實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中企業(yè)的信息集成與系統(tǒng)集成，這是目前供應(yīng)鏈面臨要解決有緊迫問題。解決這個(gè)問題可以通過以下三種途徑：

1）在供應(yīng)鏈組建初期，一般采取企業(yè)各自建設(shè)，開發(fā)專用的數(shù)據(jù)接口實(shí)現(xiàn)集成。但由于信息系統(tǒng)與信息系統(tǒng)之間缺乏一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口，數(shù)據(jù)無法跨系統(tǒng)進(jìn)行流轉(zhuǎn)與傳輸，因此要充分考慮將不同的信息系統(tǒng)進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集成。

2）由核心企業(yè)主導(dǎo)和規(guī)劃信息化方案，由企業(yè)各自實(shí)施。最理想的系統(tǒng)集成方案就是針對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈的實(shí)際情況，由核心企業(yè)主導(dǎo)和規(guī)劃信息化解決方案，選擇功能較為強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈上企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換。

3）全權(quán)外包給IT公司,整套實(shí)施信息系統(tǒng)。隨著企業(yè)信息系統(tǒng)基本特征的改變,信息系統(tǒng)采用自建方式存在的風(fēng)險(xiǎn)越來越大,采用外包租用模式(ASP模式)將成為信息系統(tǒng)的主要建設(shè)方式。

三、管理平臺(tái)設(shè)計(jì)

1.運(yùn)行模型的建設(shè)

整個(gè)供應(yīng)鏈的物流信息統(tǒng)一由第三方物流來管理與控制，采用訂單拉動(dòng)式的生產(chǎn)與供應(yīng)方式，逆著生產(chǎn)工序，由顧客需求開始，從訂單到產(chǎn)成品、組件、配件、零件和原材料，最后到供應(yīng)商，形成物流信息的管理平臺(tái)。在第三方物流服務(wù)提供商處，設(shè)置原材料倉庫、零部件倉庫和制成品倉庫三類大倉庫，統(tǒng)一對(duì)各類物質(zhì)采用各種庫存控制策略進(jìn)行管理。第三方物流庫存控制管理平臺(tái)的任務(wù)就是掌握供應(yīng)鏈中上、中、下游企業(yè)間的生產(chǎn)計(jì)劃，分析物料需求，協(xié)調(diào)與控制各類物質(zhì)的庫存，以實(shí)現(xiàn)精益化、準(zhǔn)時(shí)化的庫存管理，提高物流運(yùn)營效率，降低庫存成本，增強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的市場(chǎng)反應(yīng)能力和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

第三方物流庫存控制管理平臺(tái)的基本運(yùn)行模型見下圖3所示。

2.基干Web服務(wù)的第三方物流庫存管理系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

基于Web服務(wù)的第三方物流庫存管理系統(tǒng)架構(gòu)如圖4所示。在這個(gè)架構(gòu)中，所有供應(yīng)鏈成員都必須以Web服務(wù)的形式來提供自己的庫存相關(guān)信息，任意兩個(gè)供應(yīng)鏈成員之間都可以共享對(duì)方的庫存信息，乃至于銷售信息等其他信息，只要得到對(duì)方的許可。架構(gòu)的核心是信息控制中心，它負(fù)責(zé)對(duì)所有供應(yīng)鏈成員的Web服務(wù)進(jìn)行管理，還負(fù)責(zé)對(duì)供應(yīng)鏈成員的身份進(jìn)行管理，在每成員處，有一子控制中心，負(fù)責(zé)對(duì)該成員提供的Web服務(wù)進(jìn)行訪問控制，同時(shí)提供訪問的安全保障。整個(gè)模型利用Web服務(wù)來實(shí)現(xiàn)，充分發(fā)揮了Web服務(wù)跨平臺(tái)的特性以及它的柔性，從而使這個(gè)模型更能適應(yīng)供應(yīng)鏈庫存管理的需要。

3.項(xiàng)目實(shí)施

在明確了項(xiàng)目的期望和需求后，下一步的工作就是為企業(yè)選擇合適的軟件系統(tǒng)和硬件平臺(tái)。系統(tǒng)選型的一般過程為:

(1)篩選候選供應(yīng)商。項(xiàng)目咨詢公司根據(jù)企業(yè)的期望和需求，綜合分析評(píng)估可能的候選軟硬件供應(yīng)商的產(chǎn)品，篩選出若干家重點(diǎn)候選對(duì)象；

(2)候選系統(tǒng)演示。重點(diǎn)候選對(duì)象根據(jù)企業(yè)的具體需求，向企業(yè)的管理層和相關(guān)業(yè)務(wù)部門作針對(duì)性的系統(tǒng)演示；

(3)系統(tǒng)評(píng)估和選型。項(xiàng)目咨詢公司根據(jù)演示結(jié)果對(duì)重點(diǎn)候選對(duì)象的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)作出詳細(xì)分析，向企業(yè)提供參考意見；企業(yè)結(jié)合演示的結(jié)果和咨詢公司的參考意見，確定初步選型，在經(jīng)過商務(wù)談判等工作后，最終決定入選系統(tǒng)。

在項(xiàng)目選型階段的主要項(xiàng)目管理工作是進(jìn)行系統(tǒng)選擇的風(fēng)險(xiǎn)控制，包括:正確全面評(píng)估系統(tǒng)功能，合理匹配系統(tǒng)功能和自身需求，綜合評(píng)價(jià)供應(yīng)商的產(chǎn)品功能和價(jià)格、技術(shù)支持能力等因素，以及避免在系統(tǒng)選型過程中可能出現(xiàn)的賄賂舞弊等行為。

參考文獻(xiàn):

篇8

［關(guān)鍵詞］第三方物流 應(yīng)用型 實(shí)踐課程

伴隨世界經(jīng)濟(jì)一體化的飛速發(fā)展，我國成為第一制造大國，電子商務(wù)更是空前發(fā)展，出于核心競(jìng)爭(zhēng)力的考慮，越來越多的企業(yè)采用物流外包，社會(huì)對(duì)第三方物流的需求急劇增長。國外物流巨頭紛紛進(jìn)入，國內(nèi)物流企業(yè)亟待壯大，伴隨而來的是對(duì)第三方物流人才的需求量持續(xù)增長。因此，越來越多的應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)將人才培養(yǎng)目標(biāo)定位于第三方物流。而物流應(yīng)用型人才培養(yǎng)的關(guān)鍵是實(shí)踐教學(xué)，因此，必須對(duì)物流實(shí)踐課程體系的建設(shè)進(jìn)行科學(xué)論證與規(guī)劃。

一、應(yīng)用型物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)

由于物流工作實(shí)踐性強(qiáng)，物流企業(yè)在招聘時(shí)幾乎無一例外地要求應(yīng)聘者要具有一定工作經(jīng)驗(yàn)，少則1-2年，多則5-8 年，對(duì)于剛剛跨出校門走向社會(huì)的大學(xué)生來說，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的缺乏已成為阻礙其就業(yè)的最重要因素。

應(yīng)用型本科的特色就是注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)，其主要目的就是就業(yè)與創(chuàng)業(yè)。因此，使學(xué)生在走出校門前能具備一定符合企業(yè)要求的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與能力就成為實(shí)踐教學(xué)的首要目標(biāo)。

針對(duì)我國物流產(chǎn)業(yè)人才需求的特點(diǎn)和應(yīng)用型本科培養(yǎng)中級(jí)物流管理人才的目標(biāo)定位，實(shí)踐課程體系應(yīng)有利于培養(yǎng)學(xué)生就業(yè)與創(chuàng)業(yè)的綜合能力，它包括職業(yè)基本能力，物流專業(yè)能力、管理決策能力、人際交往能力、創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)能力五種能力。打造的是既具有物流設(shè)計(jì)，運(yùn)作，優(yōu)化的專業(yè)能力，又懂得管理、經(jīng)營，決策，營銷，財(cái)務(wù)，法律等相關(guān)知識(shí)的復(fù)合型人才。

二、應(yīng)用型物流管理專業(yè)實(shí)踐課程體系構(gòu)建的基本原則

應(yīng)用型物流管理專業(yè)以學(xué)生就業(yè)與創(chuàng)業(yè)為導(dǎo)向，以能力與應(yīng)用為核心，注重知識(shí)、能力、素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展和共同提高，為此，物流實(shí)踐課程體系建設(shè)應(yīng)遵循以下原則：

1.需求導(dǎo)向原則

實(shí)踐能力的培養(yǎng)一定要與社會(huì)實(shí)際需要相符，要避免出現(xiàn)人才結(jié)構(gòu)性失衡。

如香港理工大學(xué)開設(shè)國際航運(yùn)課程，香港科技大學(xué)開設(shè)運(yùn)輸管理課程，完全是從香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)出發(fā)，抓住了航運(yùn)，運(yùn)輸?shù)男枨笾攸c(diǎn)，即便有能力開設(shè)其他物流課程，也沒有貪大求全。因此，我們要從地區(qū)，行業(yè)，發(fā)展階段等方面考慮，設(shè)置物流急需的實(shí)踐課程，既滿足社會(huì)需求，又實(shí)現(xiàn)充分就業(yè)。

2.能力導(dǎo)向原則

物流實(shí)踐能力培養(yǎng)應(yīng)包括基本專業(yè)能力和綜合管理能力兩個(gè)層次。基本專業(yè)能力的實(shí)踐課程設(shè)置主要針對(duì)物流企業(yè)操作崗位技能，主要有儲(chǔ)存、運(yùn)輸、調(diào)配、分裝、加工、信息、報(bào)關(guān)、報(bào)檢，結(jié)算、貨運(yùn)，客戶管理等能力。綜合管理能力的實(shí)踐課程設(shè)置主要針對(duì)物流企業(yè)中高層管理人員，主要能力為組織管理，分析決策，人際交往，創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)等能力。

3. 素質(zhì)導(dǎo)向原則

著名國民素質(zhì)研究專家謝思忠曾指出：大學(xué)生就業(yè)，自身素質(zhì)非常重要，可以說“素質(zhì)決定命運(yùn)”。很多企業(yè)把員工對(duì)企業(yè)的忠誠度放在首位，他們特別歡迎那些事業(yè)心強(qiáng)、具有戰(zhàn)略眼光及強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任感的人。除此之外，還要有吃苦耐勞，埋頭實(shí)干的精神，具有較強(qiáng)動(dòng)手能力，創(chuàng)業(yè)意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神，以及過硬的心理素質(zhì)和活躍敏捷的思維。

以上素質(zhì)的培養(yǎng)是實(shí)踐課程設(shè)置的重要原則。

4. 學(xué)生導(dǎo)向原則

學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體。教學(xué)過程往往是教師和學(xué)生的交互過程。因此，構(gòu)建實(shí)踐課程體系必須高度重視“學(xué)生因素”，如學(xué)生的專業(yè)興趣、動(dòng)機(jī)、需要、能力、情感等，從而在教學(xué)過程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，使學(xué)生最有效、最投入地學(xué)習(xí)。

5. 特色導(dǎo)向原則

各個(gè)學(xué)校都全面開展物流各個(gè)環(huán)節(jié)的研究和教學(xué)是不現(xiàn)實(shí)的，物流企業(yè)崗位群各有區(qū)別，需要高等院校結(jié)合自身特色，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，在制定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)重點(diǎn)鎖定某些崗位群，逐步打造自己的專業(yè)品牌和課程優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)學(xué)有專長、獨(dú)具特色的畢業(yè)生群體。比如交通類院系可注重運(yùn)輸事務(wù)方面，管理財(cái)經(jīng)類院系可以側(cè)重管理，營銷，成本等方面。

6. 前瞻性導(dǎo)向原則

現(xiàn)階段的學(xué)歷教育不可避免地存在一定的滯后性，而現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展卻是日新月異，這就要求物流教育也要不斷更新改進(jìn)，尤其是實(shí)踐課程，不但要與現(xiàn)實(shí)物流發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)，更要有一定的前瞻性，先進(jìn)性，以使物流人才的培養(yǎng)符合我國物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展的需要。

三、應(yīng)用型物流管理專業(yè)實(shí)踐課程體系的構(gòu)成

應(yīng)用型物流管理專業(yè)應(yīng)構(gòu)建以培養(yǎng)目標(biāo)為依據(jù)，以基本原則為指導(dǎo)，以崗位技能為核心、以業(yè)務(wù)流程模擬為主線的第三方物流企業(yè)實(shí)踐課程體系。調(diào)動(dòng)各方資源，培養(yǎng)學(xué)生的基本就業(yè)能力、崗位專業(yè)能力和綜合管理能力，適應(yīng)2l世紀(jì)物流人才的要求。

1.培養(yǎng)職業(yè)基本技能的實(shí)踐課程

職業(yè)基本技能實(shí)踐課程是針對(duì)現(xiàn)代社會(huì)從業(yè)所必須的基本能力而設(shè)置的通識(shí)課程，主要是掌握以計(jì)算機(jī)應(yīng)用為中心的辦公自動(dòng)化能力和電子商務(wù)能力。

主要課程設(shè)置為：(1)計(jì)算機(jī)操作與維護(hù)；包括微機(jī)硬件安裝與設(shè)置方法；WINDOWS 操作系統(tǒng)使用方法；文字編輯，電子表格，演示文稿使用方法；聲音，圖像編輯處理方法；網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)和INTERNET網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用；(2)電子商務(wù)應(yīng)用：包括B2C交易、B2B交易、C2C交易、網(wǎng)絡(luò)營銷、電子合同、網(wǎng)上銀行與支付，信息、網(wǎng)上交易、網(wǎng)上支付、網(wǎng)上商務(wù)管理等。

2.培養(yǎng)物流崗位專業(yè)技能的實(shí)踐課程

崗位專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)實(shí)質(zhì)是一種單項(xiàng)管理能力的仿真實(shí)訓(xùn)，是專門針對(duì)第三方物流企業(yè)崗位的。課程安排在物流主干課程后，主要目的是以崗位為導(dǎo)向，以任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，以軟件為手段，實(shí)現(xiàn)符合崗位需求的目標(biāo)。

主要課程設(shè)置：(1)運(yùn)輸與配送管理實(shí)訓(xùn)： 包括業(yè)務(wù)管理、調(diào)配管理、運(yùn)輸管理、路線優(yōu)化等操作環(huán)節(jié)；(2)倉儲(chǔ)與庫存管理實(shí)訓(xùn)： 包括系統(tǒng)信息、入庫作業(yè)、出庫作業(yè)、儲(chǔ)位管理、盤點(diǎn)作業(yè)、庫存管理等訓(xùn)練內(nèi)容；(3)貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)：包括擬訂貨代合同，處理海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，租船訂艙、報(bào)關(guān)與報(bào)檢，貨運(yùn)保險(xiǎn)等內(nèi)容，(4)供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)：包括供應(yīng)鏈的構(gòu)建方法與技能，供應(yīng)鏈合作伙伴的選擇，供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的生產(chǎn)計(jì)劃、庫存控制、采購與物流管理的方法與技能，供應(yīng)鏈的績效評(píng)價(jià)等內(nèi)容。

3.培養(yǎng)綜合管理能力與職業(yè)素質(zhì)的實(shí)踐課程

綜合性實(shí)踐教學(xué)是實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型物流管理專業(yè)培養(yǎng) “寬口徑”，綜合型, 應(yīng)用型復(fù)合人才的重要環(huán)節(jié)。所設(shè)實(shí)踐課程的目的是：在掌握通用基本就業(yè)技能基礎(chǔ)上，將所學(xué)各類物流單項(xiàng)技能融會(huì)貫通，綜合運(yùn)用管理，營銷，財(cái)務(wù)，法律等相關(guān)知識(shí)，培養(yǎng)企業(yè)或部門的總體運(yùn)營能力，實(shí)現(xiàn)就業(yè)能力與創(chuàng)業(yè)能力的綜合能力目標(biāo)，同時(shí)培養(yǎng)一定的職業(yè)素質(zhì)。

課程內(nèi)容以企業(yè)生命周期為主線，以物流企業(yè)運(yùn)營為背景，采用模塊教學(xué)，角色虛擬方法，具體模塊有：(1)物流企業(yè)管理模塊：內(nèi)容包括企業(yè)創(chuàng)立，機(jī)構(gòu)設(shè)置，財(cái)務(wù)管理等；(2)物流企業(yè)營銷模塊：內(nèi)容包括市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)，物流服務(wù)方案設(shè)計(jì)，物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略等；(3)物流企業(yè)運(yùn)營模塊：以家電，醫(yī)藥，食品，汽車等功能物流為背景開展實(shí)訓(xùn)；(4)物流客戶管理模塊：內(nèi)容包括客戶分析，客戶獲取，客戶維系，客戶挽留等。

四、應(yīng)用型物流管理專業(yè)實(shí)踐課程體系建設(shè)的保障

物流實(shí)踐課程體系搭建了一個(gè)實(shí)踐學(xué)習(xí)的平臺(tái)，但如何實(shí)現(xiàn)物流應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)卻需要一定的條件為保障。

1.打造雙師型教師隊(duì)伍

“雙師型”師資隊(duì)伍是提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的根本保證，“雙師型”教師既能按照物流專業(yè)的崗位標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)學(xué)生開展實(shí)訓(xùn)，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際操作技能，同時(shí)也能夠提供物流典型案例，對(duì)于提高教學(xué)質(zhì)量起到了不可替代的作用。

培養(yǎng)實(shí)戰(zhàn)型師資隊(duì)伍，要走外延和內(nèi)涵雙重發(fā)展之路。外延發(fā)展，就是引進(jìn)企業(yè)職業(yè)經(jīng)理擔(dān)任相關(guān)課程的教學(xué)任務(wù)，充實(shí)師資隊(duì)伍力量；內(nèi)涵發(fā)展，就是鼓勵(lì)專任教師參加職業(yè)資格證書考試，或到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行考察學(xué)習(xí)或頂崗實(shí)習(xí)，深入了解企業(yè)實(shí)際運(yùn)營，掌握應(yīng)用技能和實(shí)踐知識(shí)。

2.探索與創(chuàng)新物流實(shí)踐教學(xué)法

物流管理課程教學(xué)應(yīng)積極改進(jìn)教學(xué)方法, 廣泛運(yùn)用現(xiàn)代化教學(xué)手段以增強(qiáng)其直觀性、可操作性和實(shí)踐性。除多媒體，案例法等常用教學(xué)法外，在物流實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)建議更多的采用以下方法：(1)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法：在實(shí)習(xí)基地或?qū)嵱?xùn)室進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，邊展示、邊講、邊做，直觀性強(qiáng)，易理解、易掌握，印象深刻；(2)項(xiàng)目教學(xué)法：將學(xué)生分成項(xiàng)目小組，小組成員分工協(xié)作，提交物流設(shè)計(jì)方案，使不同性格愛好和不同基礎(chǔ)的學(xué)生在合作的氛圍中得到協(xié)調(diào)能力的提高；(3)模擬實(shí)訓(xùn)法 ：采用實(shí)物模型、ERP模擬沙盤、仿真教學(xué)系統(tǒng)等直觀性強(qiáng)、動(dòng)手能力強(qiáng)的實(shí)訓(xùn)手段，模擬流程與崗位,加強(qiáng)學(xué)生對(duì)專業(yè)的感性認(rèn)識(shí)，有效提高學(xué)生分析問題和解決問題的能力，提高企業(yè)適應(yīng)能力，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神。

3.搞好物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)

物流實(shí)驗(yàn)室是搭建理論與實(shí)踐的橋梁，是為學(xué)生提供物流實(shí)訓(xùn)的平臺(tái)，是深化學(xué)生對(duì)現(xiàn)代物流理論的理解，提高學(xué)生的操作能力的重要場(chǎng)所，應(yīng)用型院校物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)更是物流人才培養(yǎng)的重要保證。物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)應(yīng)基于現(xiàn)代物流的核心理論和核心課程，并結(jié)合院校專業(yè)特色，全面系統(tǒng)考慮。應(yīng)包括物流教學(xué)系統(tǒng)、物流設(shè)備、物流影視及實(shí)戰(zhàn)推演課件、實(shí)訓(xùn)手冊(cè)、物流實(shí)驗(yàn)教學(xué)計(jì)劃、物流操作單據(jù)、物流運(yùn)作案例等整套方案。

4.加大校企合作力度

一方面，為克服課程設(shè)置和教育體系本身存在的滯后性和適應(yīng)物流實(shí)踐本身的飛速發(fā)展，通過校企合作可及時(shí)洞察物流人才需求變動(dòng)與發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)而明確人才培養(yǎng)定位,有步驟地構(gòu)建合理的實(shí)踐課程體系；通過對(duì)企業(yè)物流崗位職業(yè)活動(dòng)的深入分析,確定物流崗位的典型工作任務(wù),進(jìn)而有針對(duì)性地確定課程內(nèi)容。另一方面，通過與物流企業(yè)的合作，建立校外實(shí)訓(xùn)基地，實(shí)習(xí)基地，不但豐富教學(xué)內(nèi)容，靈活教學(xué)手段，更重要的是，使學(xué)生在校階段就接觸企業(yè)，深入實(shí)際，培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)，適應(yīng)職業(yè)環(huán)境，有利于將來的就業(yè)與創(chuàng)業(yè)。

5.將素質(zhì)教育貫穿整個(gè)教學(xué)過程

物流運(yùn)作是是個(gè)動(dòng)態(tài)的、連續(xù)的流程,物流各崗位人員不但要有全面的綜合性知識(shí),而且要有很高的綜合素質(zhì)。實(shí)踐教學(xué)在培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的同時(shí),還要

注重培養(yǎng)學(xué)生具有愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞、團(tuán)隊(duì)精神等適應(yīng)特定職業(yè)或職業(yè)群需要的必備職業(yè)素質(zhì)。在素質(zhì)教育推進(jìn)過程中,應(yīng)堅(jiān)持課堂教學(xué)與“第二課堂”(含課外活動(dòng)與社會(huì)實(shí)踐)相結(jié)合,教師主導(dǎo)作用與學(xué)生主體作用相結(jié)合。

6.鼓勵(lì)與指導(dǎo)學(xué)生參加社會(huì)實(shí)踐

很多公司在招聘時(shí)，都要求“有一定的工作經(jīng)驗(yàn)”， 希望新進(jìn)員工能馬上勝任工作，這是現(xiàn)在社會(huì)的普遍就業(yè)準(zhǔn)則。而學(xué)校的實(shí)訓(xùn)課程，模擬再好，也與實(shí)際存在差距。因此，大學(xué)生在掌握專業(yè)技能的同時(shí)，一定要多參加社會(huì)實(shí)踐。利用寒暑假期，尤其是畢業(yè)實(shí)習(xí)，多接觸實(shí)際，多積累經(jīng)驗(yàn)。通過實(shí)踐一方面提升自己的專業(yè)能力，另一方面，增強(qiáng)適應(yīng)社會(huì)的能力，盡快進(jìn)入職場(chǎng)角色，這樣在畢業(yè)之后就有了更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來面對(duì)激烈的職場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

作為發(fā)展日益專業(yè)化，現(xiàn)代化，國際化的各類第三方物流企業(yè)，越來越多的需要既掌握物流專業(yè)技能，又懂得現(xiàn)代企業(yè)管理和信息技術(shù)的跨學(xué)科復(fù)合型人才。以突出實(shí)踐性、應(yīng)用性和技術(shù)性為特色的應(yīng)用型本科院校能否擔(dān)負(fù)起培養(yǎng)企業(yè)急需的應(yīng)用型物流管理人才的重任，建立一套符合市場(chǎng)需求，重視能力培養(yǎng)的實(shí)踐課程體系是一系列人才培養(yǎng)措施的核心與關(guān)鍵。因此，我們要深入探索，總結(jié)，修正實(shí)踐課程體系，使之成為培養(yǎng)應(yīng)用型物流人才的有力保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱長寧：應(yīng)用型大學(xué)物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)的幾點(diǎn)思考[J].《經(jīng)濟(jì)師》.2007.12

篇9

【關(guān)鍵詞】云平臺(tái)，食品安全，第三方監(jiān)管

引言：食品安全問題是關(guān)系人民健康與社會(huì)穩(wěn)定的重大問題，越來越引起全社會(huì)關(guān)注，而校園食品安全與否直接影響到學(xué)生的身體健康和生命安全。由于在校學(xué)生的辯識(shí)能力相對(duì)較弱，自我保護(hù)意識(shí)相對(duì)較差，加上很多學(xué)校后勤社會(huì)化后，校內(nèi)的食堂、小賣部等屬于承包經(jīng)營，經(jīng)營者盲目追求利益，對(duì)食品安全不夠重視，使校園食品安全越來越成為各高校頭疼的難題，如何破局？以教育信息化改革為方向，依托世界大學(xué)城云平臺(tái)環(huán)境構(gòu)建高校食品安全第三方監(jiān)管新模式，可以有效杜絕有問題的食品及食品加工原材料進(jìn)入高校，為高校建立起食品安全綠色“防護(hù)欄”。

一、高校食品安全的特點(diǎn)及現(xiàn)狀

（一）高校食品安全的特點(diǎn)

1、經(jīng)營的相對(duì)壟斷性。高校學(xué)生在校的主要任務(wù)是學(xué)習(xí)，這就決定了他們經(jīng)常就餐的首選地是學(xué)校的食堂，因?yàn)橐粊硎菍W(xué)校食堂的飯菜具有較高的性價(jià)比，二來是學(xué)校食堂的位置在學(xué)生學(xué)習(xí)生活的小圈子里，方便。這些是其他任何就餐場(chǎng)所都無法和食堂抗衡的，就形成了食堂的經(jīng)營相對(duì)壟斷地位。

2、消費(fèi)群體的特殊性。廣大師生是高校食品的主要食用者。這是一個(gè)特殊的消費(fèi)群體，人群高度集中，在食堂就餐人數(shù)多而且固定，就餐時(shí)間也相對(duì)集中，他們的飲食安全很容易受到威脅。

3、消費(fèi)場(chǎng)所的集中性。在高校廣大師生員工消費(fèi)食品的場(chǎng)所一般是學(xué)校食堂、超市、小賣部以及學(xué)校內(nèi)部或者周邊的餐館，最主要的還是食堂為主，這些場(chǎng)所都相對(duì)集中。

（二）高校食品安全的現(xiàn)狀

近些年，社會(huì)食品安全問題頻發(fā)，諸如三聚氰胺牛奶、甲醛奶糖、地溝油、瘦肉精、蘇丹紅鴨蛋、染色花椒、假牛肉，避孕藥養(yǎng)黃鱔等事件的頻頻曝光，在這種不利社會(huì)大背景下，高校食品衛(wèi)生安全就顯得尤為突出，確保高校食品安全衛(wèi)生，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定有著重大影響，教育行政主管部門和食品安全監(jiān)督管理部門長期致力推動(dòng)高校食品安全監(jiān)督工作，試圖通過多種模式從根本上解決高校食品安全存在的各種隱患，確保高校食品安全在良性的狀態(tài)下發(fā)展。但是，由于國內(nèi)食品安全的整體形勢(shì)不容樂觀，加之高校的后勤社會(huì)化的改革使得很多高校已經(jīng)完全將食堂等推向了社會(huì)，由市場(chǎng)來提供高校食品方面的需求，在這種情況下，高校食堂、校內(nèi)及周邊一些食品提供單位可能為了追求利益可能會(huì)將一些質(zhì)量低下的食品提供給高校師生員工；或者引進(jìn)一些存在安全隱患的食品加工原材料，在生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)引發(fā)食品安全問題；或者一些原本沒問題的食品加工原材料在包裝、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)戒N售的階段出現(xiàn)問題從而導(dǎo)致最后加工出來的食品存在問題；或者由于從業(yè)人員素質(zhì)不高，忽視衛(wèi)生因素，諸如食品操作間衛(wèi)生環(huán)境差，物品擺放不整齊，廚具清洗率低，餐具清洗不徹底，消毒設(shè)備陳舊，不按程序進(jìn)行消毒，為降低成本出售隔夜食品等，引發(fā)食品安全問題。

二、世界大學(xué)城云平臺(tái)簡(jiǎn)介

世界大學(xué)城是湖南省教育廳近年來在教育領(lǐng)域大力推行的一個(gè)空間云平臺(tái)（cloud platforms）。該平臺(tái)體現(xiàn)了“以資源共建共享為核心，以教育實(shí)際應(yīng)用為帶動(dòng)”，是基于“云計(jì)算”服務(wù)、覆蓋各類學(xué)校、以個(gè)人空間為基礎(chǔ)的實(shí)名制、開放的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)互動(dòng)交流平臺(tái)。該平臺(tái)不僅能使用強(qiáng)大的云計(jì)算能力按照需求為教學(xué)主體提供一站式的可自定義的學(xué)習(xí)空間與應(yīng)用工具，還可以通過大量的交互和共享體系將數(shù)字化的學(xué)習(xí)平臺(tái)信息與資源互相聯(lián)通，使之更好地達(dá)到共享和管理，解決了信息資源中的信息孤島問題，填平了數(shù)字鴻溝。

目前，全國有20 多個(gè)省、直轄市利用世界大學(xué)城云計(jì)算技術(shù)建立了 386 個(gè)機(jī)構(gòu)“云平臺(tái)”，其中，湖南省已建有機(jī)構(gòu)“云平臺(tái)”266 個(gè)。

“云空間”（Cloud hosting）即個(gè)人空間又叫個(gè)人主頁，是借助 Web2.0 和云計(jì)算技術(shù)，依托“云平臺(tái)”，根據(jù)個(gè)人有效身份信息派發(fā)個(gè)人電子身份證號(hào)， 并按照電子身份證號(hào)配發(fā)基于實(shí)名的個(gè)人學(xué)習(xí)空間?！霸瓶臻g”具備強(qiáng)大的資源儲(chǔ)備功能，基于云計(jì)算技術(shù)的個(gè)人空間實(shí)質(zhì)上是一個(gè)強(qiáng)大的、海量儲(chǔ)存的信息儲(chǔ)備庫，它已突破了傳統(tǒng)紙質(zhì)媒介乃至單個(gè)信息終端對(duì)信息儲(chǔ)備的有限性，為個(gè)人信息（資源）的儲(chǔ)存提供了無限的可能性、現(xiàn)實(shí)性和便捷性。

“云平臺(tái)”可以實(shí)時(shí)抓取“云空間”上的信息，將各個(gè)“云空間”中相關(guān)的信息在“云平臺(tái)”上匯聚，也可以通過“云平臺(tái)”將信息及時(shí)到各個(gè)“云空間”中，方便信息的及時(shí)溝通交流，為教學(xué)和管理提供極大的便利。

三、食品安全第三方監(jiān)管簡(jiǎn)介

我們將食品安全監(jiān)管中除政府行政部門與食品生產(chǎn)主體以外的社會(huì)中間層和公民統(tǒng)稱為第三方，其中社會(huì)中間層包括中介組織、社會(huì)團(tuán)體、非營利組織等。所謂第三方參與食品安全監(jiān)管是指除政府與和食品生產(chǎn)主體以外的所有社會(huì)主體通過一定的程序參與到食品安全監(jiān)管的行政管理活動(dòng)中，并且按照規(guī)章制度行使自身食品安全監(jiān)管權(quán)的過程，在此基礎(chǔ)上，由法律、法規(guī)認(rèn)可，進(jìn)而形成食品安全監(jiān)管體系中不可分割的一部分，從而構(gòu)成政府――社會(huì)中間層――公民三位一體的食品安全監(jiān)管體制。

食品安全第三方監(jiān)管作為當(dāng)今世界食品安全管理的一種新興模式，它是獨(dú)立的第三方機(jī)構(gòu)為保障食品安全，在食品的生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和流通等有關(guān)環(huán)節(jié)提供或?qū)嵤┑囊环N安全監(jiān)管服務(wù)，它是一種以真實(shí)而且有效地保障食品安全為目的、維護(hù)消費(fèi)者健康為宗旨的一種高端商業(yè)管理服務(wù)活動(dòng)。

食品安全第三方監(jiān)管是通過源頭控制和過程管理，為客戶提供全方位、系統(tǒng)化和個(gè)性化的食品安全綜合管理服務(wù)包，內(nèi)容涵蓋評(píng)審、檢測(cè)、培訓(xùn)、技術(shù)支持、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警及危機(jī)處理等各方面，是一種全方位和立體化的管理服務(wù)。

四、云平臺(tái)環(huán)境下高校食品安全第三方監(jiān)管模式的構(gòu)建

食品是快速消費(fèi)品，消費(fèi)者僅從外觀、口感、氣味等感官指標(biāo)很難判定食品中是否添加或原料本身是否含有毒有害的物質(zhì)。因此，很難從感官指標(biāo)了解食用后的安全性。有些食品就算是食用后幾個(gè)月、幾年覺得不舒服，也不會(huì)想到跟當(dāng)時(shí)的食品有什么關(guān)聯(lián)性，即使想到了也找不到證據(jù)。這種信息不對(duì)稱使得食品安全監(jiān)管的難度非常大，如何做好校園食品安全的監(jiān)管，以實(shí)現(xiàn)管理者及時(shí)了解校園食品安全狀況、經(jīng)營者有利可圖、食品安全衛(wèi)生和師生健康多方共贏，我院在廣泛調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，本著打造湖南省高等院校食堂食品安全第三方監(jiān)管示范基地的目標(biāo)，決定引進(jìn)深圳民聲科技有限公司，作為第三方負(fù)責(zé)為我院食堂提供了全面的食品安全監(jiān)管服務(wù)，探索云平臺(tái)環(huán)境下高校食品安全第三方監(jiān)管模式的構(gòu)建。

（一）構(gòu)建高校食品安全第三方監(jiān)管的邏輯起點(diǎn)。

1、高校食品安全問題是當(dāng)下學(xué)校衛(wèi)生工作的重點(diǎn)難點(diǎn)。結(jié)合我院的實(shí)際情況，通過調(diào)研其他院校管理模式，我們總結(jié)在食堂食品安全管理中存在了以下問題：一是監(jiān)管難度大。包括校方不可能派專人對(duì)食堂經(jīng)營者從進(jìn)貨到賣出進(jìn)行全過程監(jiān)管、校方如何對(duì)后勤監(jiān)管人員工作執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)管；二是校方“請(qǐng)專業(yè)的人、做專業(yè)的事”，通過購買服務(wù)，引入第三方監(jiān)管后，如何監(jiān)管第三方執(zhí)行監(jiān)管情況；三是校方如何實(shí)時(shí)接收和及時(shí)處理監(jiān)管信息，也就是信息的有效傳遞。

2、食品安全監(jiān)管亟需創(chuàng)新管理思路。教育行政管理部門和食品安全監(jiān)督管理部門歷來高度重視學(xué)校食堂食品安全監(jiān)管工作。但政府監(jiān)管資源與實(shí)際需求不相適應(yīng)，執(zhí)法監(jiān)督往往只能是運(yùn)動(dòng)式的抽查和事后的處罰，并不能根本上解決食品安全問題。

3、世界大學(xué)城云平臺(tái)強(qiáng)大的空間輻射能力具備強(qiáng)大的應(yīng)有推廣能力。世界大學(xué)城云平臺(tái)是2010年湖南省教育廳引進(jìn)基于云計(jì)算的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)、以互助互學(xué)為核心理念而搭建的國內(nèi)目前最大的教育信息化應(yīng)用平臺(tái)，具有極高的應(yīng)用價(jià)值和廣闊的應(yīng)用空間。以世界大學(xué)城為平臺(tái)，有效促進(jìn)政、校、企三方聯(lián)動(dòng)，協(xié)同創(chuàng)新管理食品安全，具有極強(qiáng)的引領(lǐng)和示范作用。

（二）啟動(dòng)食品安全第三方監(jiān)管服務(wù)，各司其職。

深圳民聲科技有限公司充分發(fā)揮自身的服務(wù)特色，本著打造湖南省高等院校食堂食品安全第三方監(jiān)管示范基地的目標(biāo)，為我院食堂提供了全面的食品安全第三方監(jiān)管服務(wù)。服務(wù)內(nèi)容主要包括有毒有害物質(zhì)現(xiàn)場(chǎng)速測(cè)及分析、人員培訓(xùn)與交流、食品安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、食品安全風(fēng)險(xiǎn)隱患評(píng)估及解決方案、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、技術(shù)支持、為食品安全監(jiān)管專業(yè)學(xué)生提供實(shí)踐教學(xué)等。校方主要的權(quán)力和義務(wù)是：監(jiān)督民聲科技的服務(wù)，對(duì)民聲服務(wù)提出管理要求；發(fā)生食品安全公共危機(jī)時(shí)，校方可要求民聲科技給予技術(shù)支持并及時(shí)處理危機(jī)，不論公共危機(jī)是否為企業(yè)方所致；督促食堂按照民聲建議改進(jìn)。

企業(yè)方主要的權(quán)力和義務(wù)是：民聲科技遵照國家標(biāo)準(zhǔn)，提供專業(yè)服務(wù)，并按照合同約定對(duì)服務(wù)范圍內(nèi)的食品安全隱患承擔(dān)發(fā)現(xiàn)和提出改進(jìn)措施的責(zé)任；積極協(xié)助學(xué)校處理和排除隱患，因民聲原因未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患的，民聲承擔(dān)責(zé)任。

食品安全第三方監(jiān)管的引入進(jìn)一步理順了學(xué)校和承包經(jīng)營者的關(guān)系，有效促進(jìn)了食堂的規(guī)范管理，規(guī)避了食品安全問題風(fēng)險(xiǎn)，確保了教學(xué)的正常運(yùn)行。一是我校實(shí)施第三方監(jiān)管以來，實(shí)現(xiàn)了校園食品安全零事故。曾檢測(cè)出韭菜殘留農(nóng)殘超標(biāo)、干辣椒二氧化硫超標(biāo)、臘魚含有劇毒農(nóng)藥等現(xiàn)象，得到了及時(shí)妥善的處置，防止了食品安全事故的發(fā)生。二是食堂運(yùn)行更加科學(xué)規(guī)范。形成了原材料檢測(cè)和報(bào)告制度，初步實(shí)現(xiàn)了檢查報(bào)告基于大學(xué)城云平臺(tái)空間實(shí)時(shí)通報(bào)。就餐環(huán)境進(jìn)一步改善，人員操作更加科學(xué)合理，食堂的認(rèn)可度和美譽(yù)度也得到了提高。三是通過深圳民聲科技有限公司專業(yè)的培訓(xùn)，食堂和校內(nèi)監(jiān)管人員的安全意識(shí)增強(qiáng)了，餐飲管理及工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)也提高了。

（三）依托世界大學(xué)城云平臺(tái)構(gòu)建食品安全第三方監(jiān)管協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)。

在省教育廳的指導(dǎo)下，以教育信息化改革為方向，依托世界大學(xué)城云平臺(tái)，以解決學(xué)校食品安全問題為目的，以政校企合作為基礎(chǔ)，以云空間建設(shè)為抓手，構(gòu)建食品安全第三方監(jiān)管協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)。管理方（湖南省教育廳體衛(wèi)藝處）可以通過平臺(tái)及時(shí)掌握學(xué)校食堂食品安全情況，能方便快捷地向?qū)W校提出安全預(yù)警信息并發(fā)出有關(guān)決策和指導(dǎo)指令。學(xué)校需要食堂食品安全保障，學(xué)校師生和管理人員可以通過平臺(tái)實(shí)時(shí)查看食堂監(jiān)控的情況及每天食品的檢測(cè)報(bào)告，學(xué)校通過協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)既解決了學(xué)校食品安全的問題，提高了管理效率。服務(wù)方（深圳民聲科技有限公司）通過協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，建立校園食品安全信息云平臺(tái)食堂原料安全信息、飲用水安全信息、食堂從業(yè)人員健康信息、食堂制度建設(shè)信息和食堂食品添加劑專項(xiàng)管理信息等。

結(jié)束語：做好我校食堂食品安全第三方監(jiān)管協(xié)同平臺(tái)的建設(shè)工作，在解決學(xué)校食堂食品安全問題的同時(shí)，實(shí)質(zhì)是在食品安全第三方監(jiān)管與信息化技術(shù)相結(jié)合的先行先試，將為湖南省乃至全國高校食堂食品安全第三方監(jiān)管提供借鑒，為政校企協(xié)同創(chuàng)新探索一種新的模式，也為世界大學(xué)城云平臺(tái)在學(xué)校后勤服務(wù)方面的應(yīng)用做出示范和引領(lǐng)。

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篇10

［關(guān)鍵詞］汽車零配件;第三方物流;汽車產(chǎn)業(yè)集群

1 引 言

汽車物流是涉及面最廣、技術(shù)復(fù)雜度最高的領(lǐng)域之一，而零配件物流配送又是物流系統(tǒng)良性運(yùn)作并持續(xù)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。汽車制造廠商一般采取的是外協(xié)零配件、流水線式裝配生產(chǎn)模式，因此范圍廣、統(tǒng)籌調(diào)度難、影響可變成本的因素多，使其物流配送具有更高的難度。大型的汽車制造廠商每天都可能有幾個(gè)品種、幾百輛不同型號(hào)的汽車下線，在生產(chǎn)流水線上，尤其是在大批量生產(chǎn)的汽車組裝流水線上，要準(zhǔn)確地向流水線上不同的車型提供相應(yīng)的零配件。一旦所需要的零配件沒有及時(shí)地到達(dá)生產(chǎn)線上，而導(dǎo)致生產(chǎn)線停止，其后果是很嚴(yán)重的，將造成巨大的損失。汽車制造所需的零配件有一萬多種，零配件配送是一項(xiàng)很繁復(fù)的工作。汽車制造廠商為了能夠?qū)崿F(xiàn)jit配送，會(huì)利用第三方物流公司進(jìn)行配送，第三方物流公司有豐富的物流管理和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)可以很好地完成配送工作。本文將會(huì)結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)集群具體談?wù)劦谌狡嚵闩浼锪髋渌汀?/p>

2 汽車零配件的分類

在汽車零配件物流配送的過程中，由于汽車零配件種類繁多，根據(jù)使用價(jià)值和使用頻率可分為a、b、c三類。a類零配件價(jià)值最高，通常為非通用件，品種不多，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、車門總成、排氣管總成、坐椅等。b類零配件價(jià)值較高，品種較多容易混淆，主要有車頂篷、后艙蓋、地毯、前底板、后地板等。c類零配件價(jià)值較低，主要為標(biāo)準(zhǔn)件，汽車制造廠商對(duì)這種零配件消耗量較大且較為穩(wěn)定，運(yùn)輸頻率低。每次運(yùn)輸都會(huì)使用相同的包裝容器，相同的運(yùn)輸方式，如室內(nèi)燈、方向盤、遮陽板、標(biāo)準(zhǔn)緊固件等。三類零配件都由汽車制造廠商交給第三方物流公司進(jìn)行配送，但三種零配件具體的配送方式不同，尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下。

3 汽車產(chǎn)業(yè)集群簡(jiǎn)介

汽車產(chǎn)業(yè)制造的產(chǎn)品通常是復(fù)雜性很高的，在專業(yè)化分工的基礎(chǔ)上，通常會(huì)形成以核心大企業(yè)為主導(dǎo)，眾多中小企業(yè)短半徑配套的汽車產(chǎn)業(yè)集群。汽車產(chǎn)業(yè)集群的空間接近性使得汽車制造廠商能夠就近采購所需的原材料和零配件，大大縮短了配送距離，從而節(jié)約了企業(yè)的運(yùn)輸成本。同時(shí)由于汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的企業(yè)集中在一個(gè)區(qū)域，企業(yè)間的地理位置相當(dāng)接近，汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的企業(yè)之間可以大大節(jié)省搜尋成本、談判成本、庫存成本等。在汽車產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下，為了達(dá)到汽車制造廠商jit配送的要求，在汽車制造廠商周圍往往會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)總成類供應(yīng)商，總成類供應(yīng)商會(huì)對(duì)零配件進(jìn)行模塊化。

4 第三方汽車零配件物流配送方式

由于汽車零配件品類繁多，第三方物流公司不可能按照一種方式進(jìn)行配送，必須根據(jù)汽車零配件的分類進(jìn)行配送。這就要求第三方物流公司必須對(duì)汽車零配件a、b、c三類進(jìn)行不同的配送，這種由汽車制造廠商利用第三方物流公司對(duì)汽車零配件的配送叫第三方汽車零配件物流配送方式，圖1為第三方汽車零配件物流配送。

4.1 c類零配件配送方式

汽車產(chǎn)業(yè)集群的不是一家核心企業(yè)和眾多供應(yīng)商簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的聚集，核心企業(yè)要求與供應(yīng)商建立整車—零配件網(wǎng)鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)要求把總成類零配件廠整合到2~4家，其他向二三級(jí)配件廠分流，形成以總成零配件廠商為核心的，二級(jí)和三級(jí)零配件廠商為供應(yīng)商，汽車制造廠商為最終用戶的零配件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，也就是網(wǎng)鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)。在這種結(jié)構(gòu)下，利用第三方物流公司對(duì)c類零配件進(jìn)行配送，更能達(dá)到汽車制造廠商要求的jit配送。在汽車零配件a、b、c三類中，c類零配件配送方式最為復(fù)雜。一般情況下，汽車制造廠商都靠需求拉動(dòng)生產(chǎn)，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃向零配件供應(yīng)商下達(dá)零配件需求計(jì)劃。零配件供應(yīng)商根據(jù)零配件需求計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)，第三方物流公司根據(jù)零配件需求計(jì)劃進(jìn)行配送。如圖1所示，首先第三方物流公司在二級(jí)和三級(jí)零配件供應(yīng)商中間進(jìn)行循環(huán)取貨，在進(jìn)行循環(huán)取貨之前第三方物流公司都會(huì)對(duì)取貨路徑進(jìn)行規(guī)劃，而在汽車產(chǎn)業(yè)集群下第三方物流公司更能設(shè)計(jì)出合理的取貨路線，使得運(yùn)輸成本最低、時(shí)間最短。第三方物流公司在二級(jí)和三級(jí)零配件供應(yīng)商中間進(jìn)行循環(huán)取貨完畢后，把零配件運(yùn)往總成類供應(yīng)商那里，總成類供應(yīng)商把多個(gè)零配件小模塊加工組裝成大模塊，也就是簡(jiǎn)單的模塊化。第三方物流公司把總成類供應(yīng)商簡(jiǎn)單加工的大模塊運(yùn)往配送中心，在配送中心那里把簡(jiǎn)單加工的大模塊進(jìn)一步的模塊化，然后再由第三方物流公司把進(jìn)一步加工好的大模塊準(zhǔn)時(shí)配送到汽車廠商的緩存區(qū)里。最后由第三方物流公司把進(jìn)一步加工好的大模塊同步配送到汽車廠商的生產(chǎn)線上。第三方物流公司對(duì)c類零配件進(jìn)行配送的過程中，會(huì)有物流信息平臺(tái)和看板信息對(duì)配送過程進(jìn)行控制。

4.2 b類零配件配送方式

在汽車產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下，供應(yīng)商為了能達(dá)到汽車制造廠商的jit配送要求，一般都會(huì)利用配送中心，這種配送中心是虛擬化的。與傳統(tǒng)的配送中心相比，虛擬中心不再擁有規(guī)模龐大的倉儲(chǔ)中心和數(shù)量較多的存貨。同時(shí)經(jīng)過配送中心的信息流也不像傳統(tǒng)配送中心那樣有停滯，而是通過配送中心這一紐帶，直接向汽車零配件供應(yīng)商和汽車制造廠商流動(dòng)。這時(shí)虛擬配送中心是零配件配送的一個(gè)通道，而不是像傳統(tǒng)配送中心那樣是一個(gè)節(jié)點(diǎn)。圖2為虛擬配送中心中轉(zhuǎn)配送。

b類零配件價(jià)值相對(duì)較高且品種較多，配送方式明顯不同于c類零配件。配送中心根據(jù)汽車制造廠商的零配件需求計(jì)劃，安排零配件供應(yīng)商生產(chǎn)并將已完工的零配件送到汽車制造廠商。如圖2所示，b類零配件通常會(huì)被第三方物流公司直接送到配送中心，在虛擬配送中心進(jìn)行模塊化，然后再由第三方物流公司送到緩存區(qū)，最后由第三方物流公司把進(jìn)一步的模塊化零配件同步配送到汽車制造廠商的生產(chǎn)線上。同樣，第三方物流公司對(duì)b類零配件進(jìn)行配送的過程中，會(huì)有物流信息平臺(tái)和看板信息對(duì)配送過程進(jìn)行控制。

4.3 a類零配件配送方式

看板從狹義上來講是生產(chǎn)信號(hào)的傳遞工具，廣義上來講代表著拉動(dòng)式生產(chǎn)方式。在汽車產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下，汽車制造廠商開始利用電子看板進(jìn)行傳遞信息，電子看板是由軟硬件組成的系統(tǒng)。在電子看板系統(tǒng)中，汽車制造廠商的零配件需求信息通過信息系統(tǒng)直接傳遞到零配件供應(yīng)商和第三方物流公司的顯示終端，增加了信息的及時(shí)性。在汽車產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下，物流信息平臺(tái)更容易建立，利用電子看板也更有效。a類零配件價(jià)值最高，通常為非通用件，品種不多，所以零配件供應(yīng)商可以直接利用第三方物流公司把零配件直接配送到汽車廠商的生產(chǎn)線上。在此配送過程中，電子看板發(fā)揮了重要作用，能夠及時(shí)補(bǔ)貨消滅誤差，并起著控制的作用。

5 a、b、c三類汽車零配件配送的比較

a、b、c三類汽車零配件配送，在表面上看來都是汽車制造廠商利用第三方物流公司進(jìn)行配送，但a、b、c三類汽車零配件在配送方面還是有區(qū)別的。首先，由于a類零配件的特點(diǎn)，決定了a類零配件可以利用第三方物流公司進(jìn)行直送工位配送，甚至可以達(dá)到同步配送。b類零配件價(jià)值相對(duì)較高且品種較多，不能像a類零配件直接可以直送工位配送，必須經(jīng)過配送中心進(jìn)行配送，這就對(duì)第三方物流公司提出了更高的要求。配送中心必須有物流信息平臺(tái)，同時(shí)配送中心要能對(duì)零配件進(jìn)行模塊化，以便能夠準(zhǔn)時(shí)配送到汽車制造廠商的生產(chǎn)線上。c類零配件配送更加復(fù)雜，主要因?yàn)閏類零配件價(jià)值較低且為標(biāo)準(zhǔn)件，這就決定了第三方物流公司對(duì)其配送特殊復(fù)雜性。一般情況下，第三方物流公司會(huì)在汽車產(chǎn)業(yè)集群下的二級(jí)或三級(jí)零配件供應(yīng)商進(jìn)行循環(huán)取貨，這就需要第三方物流公司對(duì)配送路線進(jìn)行優(yōu)化，能夠及時(shí)且成本最低地送到從總成類供應(yīng)商那里。c類零配件還得在總成類供應(yīng)商、配送中心那里進(jìn)行模塊化，以滿足汽車制造廠商的零庫存的需要?？傊?，a類零配件配送相對(duì)簡(jiǎn)單，一般情況下a類零配件會(huì)在汽車產(chǎn)業(yè)集群以外配送；b類零配件、c類零配件配送相對(duì)復(fù)雜，為了降低汽車制造廠商成本和提高其競(jìng)爭(zhēng)力，一般會(huì)在汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)進(jìn)行配送。

6 結(jié) 論

在產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下，要達(dá)到汽車制造廠商的準(zhǔn)時(shí)配送要求，第三方汽車零配件物流配送方式是一種有效的配送方式。隨著汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，及第三方物流公司配送水平的提高，一些中間配送環(huán)節(jié)可以取消。

參考文獻(xiàn)：

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