導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇研發(fā)項(xiàng)目管理論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

研發(fā)是一個(gè)企業(yè)不斷創(chuàng)新以獲取核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑之一，更是企業(yè)生存和發(fā)展的動(dòng)力。從研發(fā)管理的發(fā)展過(guò)程來(lái)看，研發(fā)管理的發(fā)展可以劃分為幾個(gè)階段。20世紀(jì)50年代到60年代初期為第一階段。研發(fā)管理模式與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理方法為：“黑匣子”理論，這是一種缺乏規(guī)劃和管理，無(wú)戰(zhàn)略框架的“放任式”管理。20世紀(jì)60年代初期到80年代末為第二階段。第二階段研發(fā)管理有了戰(zhàn)略框架，以產(chǎn)品為導(dǎo)向，擴(kuò)大了各個(gè)部門(mén)參與度，增強(qiáng)了部門(mén)間的溝通。這個(gè)階段R&D模式開(kāi)始由第一階段的“直覺(jué)型”向第二階段“目標(biāo)型”轉(zhuǎn)變。20世紀(jì)80年代末至90年代為第三階段。第三階段研發(fā)管理主要特征為：以市場(chǎng)、客戶(hù)為導(dǎo)向來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)；以質(zhì)量、成本、交期、產(chǎn)品生命周期、價(jià)值戰(zhàn)略在市場(chǎng)上的反饋為完成標(biāo)志。創(chuàng)建跨部門(mén)、跨公司、甚至跨行業(yè)的戰(zhàn)略研發(fā)平臺(tái)。強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)戰(zhàn)略、技術(shù)規(guī)劃、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)平臺(tái)、跨部門(mén)團(tuán)隊(duì)等管理特征。第三階段研發(fā)管理集中表現(xiàn)為：集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)IPD（IntegratedProductDevelopment）。20世紀(jì)90年代末至今為第四階段，第四階段研發(fā)管理與第三階段研發(fā)管理的區(qū)別主要在于創(chuàng)新如何被識(shí)別和概念化。第四階段研發(fā)管理為技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)需求互動(dòng)型。總結(jié)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品研發(fā)管理基礎(chǔ)理論研究的方向?yàn)榧夹g(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)需求互動(dòng)型而進(jìn)行的漸進(jìn)型技術(shù)創(chuàng)新(即連續(xù)型創(chuàng)新)，將產(chǎn)品售前、售中、售后的問(wèn)題均納入到R&D系統(tǒng)之中。研發(fā)管理為采取有效的技術(shù)戰(zhàn)略與建構(gòu)創(chuàng)新導(dǎo)向的組織制度，降低新技術(shù)與新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，以提升未來(lái)市場(chǎng)與未來(lái)技術(shù)的清晰度，重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理。該文也將產(chǎn)品研發(fā)管理基礎(chǔ)理論應(yīng)用于電梯行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)管理中，促進(jìn)我國(guó)電梯行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的發(fā)展。

2電梯行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目管理應(yīng)用研究

電梯屬于特種設(shè)備，電梯行業(yè)有其自身的特點(diǎn)。從產(chǎn)品應(yīng)用功能，技術(shù)要求，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，特種設(shè)備檢驗(yàn)要求，產(chǎn)品維護(hù)保養(yǎng)及市場(chǎng)客戶(hù)的要求等方面來(lái)看都有其獨(dú)特性。為確保產(chǎn)品滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，全面提升企業(yè)整體研發(fā)管理水平，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期、降低成本、提高質(zhì)量，為企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。需要從電梯產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、制造過(guò)程、安裝維保這幾方面來(lái)全面管控電梯的整體質(zhì)量。建立針對(duì)產(chǎn)品生命全周期的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)通行證評(píng)審流程(PP)，提品開(kāi)發(fā)流程的概要和相關(guān)的項(xiàng)目管理工具，介紹產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程應(yīng)用計(jì)劃，解決目前電梯行業(yè)研發(fā)管理存在主要問(wèn)題。電梯行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)管理流程的六大階段分別為PP0-PP5。產(chǎn)品評(píng)審委員會(huì)（PRB）將在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的每一個(gè)PP結(jié)束點(diǎn)進(jìn)行評(píng)審，評(píng)審的結(jié)果及改進(jìn)項(xiàng)將在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程(PDP)中執(zhí)行并關(guān)閉。通行證評(píng)審階段0（PP0）：快速地形成一個(gè)高度概要的商業(yè)企劃，突出需要解決的問(wèn)題及將要開(kāi)發(fā)的潛在解決方案。本階段的里程碑及其提交文件，制定商業(yè)企劃。

通行證評(píng)審階段1（PP1）：核實(shí)PP0所做的設(shè)定，清晰地定義產(chǎn)品和功能，決定研發(fā)和制造的可行性，并形成為供應(yīng)鏈，法規(guī)，現(xiàn)場(chǎng)，環(huán)境與安全，知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的策略、計(jì)劃。本階段的里程碑及其提交文件，清晰定義了產(chǎn)品需求ATOR，項(xiàng)目計(jì)劃以及產(chǎn)品的成本模型。通行證評(píng)審階段2（PP2）：完成詳細(xì)的系統(tǒng)和部件設(shè)計(jì)；樣機(jī)設(shè)計(jì)制造完成并作測(cè)試；開(kāi)始支持性流程的開(kāi)發(fā)；包括：制造流程，資金計(jì)劃，供應(yīng)鏈后勤，現(xiàn)場(chǎng)解決方案設(shè)計(jì)，法規(guī)/環(huán)境安全評(píng)估以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)策略。本階段的里程碑及其提交文件，樣機(jī)安裝和測(cè)試完成；成功完成系統(tǒng)和部件的關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審(CDR)；在配置功能得到較好控制的前提下，設(shè)計(jì)圖紙。通行證評(píng)審階段3（PP3）：完成制造認(rèn)證；為批量銷(xiāo)售和生產(chǎn)工作準(zhǔn)備；認(rèn)證和批準(zhǔn)支持性流程。本階段的里程碑及其提交文件，完成產(chǎn)品認(rèn)證；完成銷(xiāo)售和計(jì)劃；支持性流程被批準(zhǔn)和確認(rèn)。通行證評(píng)審階段4（PP4）：評(píng)估先鋒客戶(hù)并且整理匯總反饋，準(zhǔn)備開(kāi)展銷(xiāo)售工作，開(kāi)始產(chǎn)品生產(chǎn)，開(kāi)始故障處理中心、產(chǎn)品改進(jìn)中心的工作。本階段的里程碑及其提交文件：(a)成功收集先鋒客戶(hù)的反饋；(b)成功的供應(yīng)鏈配置；(c)持續(xù)進(jìn)行的工程計(jì)劃；(d)項(xiàng)目移交計(jì)劃。通行證評(píng)審階段5（PP5）：產(chǎn)品轉(zhuǎn)入完整，進(jìn)入正式生產(chǎn)和提供客戶(hù)服務(wù)，將產(chǎn)品的所有權(quán)移交到合同處理中心，完成項(xiàng)目目標(biāo)和實(shí)際對(duì)比的回顧。本階段的里程碑及其提交文件：(a)執(zhí)行移交計(jì)劃；(b)解散項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)；(c)產(chǎn)品流程支持性團(tuán)隊(duì)到位；(d)文件的形式記錄完成的活動(dòng)；(e)文件的形式記錄經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。技術(shù)評(píng)審包括設(shè)計(jì)概念評(píng)審(ConDR)、系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)評(píng)審或部件初步設(shè)計(jì)評(píng)審、關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審(CDR)、系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審或部件關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審。為確保設(shè)計(jì)輸出滿(mǎn)足輸入要求，通過(guò)實(shí)物對(duì)零部件和子系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試和鑒定，驗(yàn)證產(chǎn)品的可制造性及各項(xiàng)特性指標(biāo)符合要求的能力，并確保安全和可靠性的測(cè)試，形成輸出文件作為驗(yàn)證依據(jù)。對(duì)部件進(jìn)行驗(yàn)證可參考品質(zhì)部《部件認(rèn)證流程》，當(dāng)不能滿(mǎn)足輸入要求時(shí)，需采取適當(dāng)?shù)募m正預(yù)防以確保有效的風(fēng)險(xiǎn)控制。風(fēng)險(xiǎn)的陳述將在評(píng)審中體現(xiàn)，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的評(píng)審結(jié)果將支持評(píng)審委員會(huì)判斷項(xiàng)目整體是進(jìn)行、停止或者重新定向。風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)審內(nèi)容記錄在相關(guān)評(píng)審會(huì)議紀(jì)要中。質(zhì)量評(píng)審包括部件初始質(zhì)量評(píng)審或系統(tǒng)初始質(zhì)量評(píng)審(IQA)、最終質(zhì)量評(píng)審(FQA)。為確保最終產(chǎn)品在正式交付使用之前滿(mǎn)足客戶(hù)的要求和預(yù)期使用目的，根據(jù)項(xiàng)目策劃，可進(jìn)行小批量試制，對(duì)整機(jī)在預(yù)期使用條件下進(jìn)行最終的使用確認(rèn)，并根據(jù)反饋結(jié)果進(jìn)行必要的設(shè)計(jì)更改和評(píng)審。產(chǎn)品的正式和量產(chǎn)在確保有效的各階段評(píng)審和糾正預(yù)防措施落實(shí)到位，各個(gè)職能部門(mén)都能提供充分的資源支持，確保技術(shù)，品質(zhì)，制造和服務(wù)充分滿(mǎn)足客戶(hù)要求時(shí)，產(chǎn)品可進(jìn)入正式生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)階段。同時(shí)為確保產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程得到有效的控制，需將每次評(píng)審會(huì)議（包括通行證評(píng)審、技術(shù)及質(zhì)量評(píng)審）上提出的行動(dòng)項(xiàng)的完成關(guān)閉情況及因此產(chǎn)生的交付文件的名稱(chēng)及歸檔。并在下一次評(píng)審會(huì)議的陳述里匯報(bào)模版中要求的內(nèi)容。所有與產(chǎn)品設(shè)計(jì)相關(guān)的更改須形成文件，必要時(shí)須對(duì)相關(guān)更改進(jìn)行評(píng)審和驗(yàn)證以確認(rèn)更改結(jié)果。產(chǎn)品研發(fā)管理的每個(gè)步驟都有自己的起止范圍，有標(biāo)準(zhǔn)化的輸入文件和輸出文件；同時(shí)還需要關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的評(píng)審會(huì)。每個(gè)階段只有通過(guò)評(píng)審才能進(jìn)入下一階段的工作，給電梯產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程提供有效保障。

3優(yōu)化建議

3.1編輯項(xiàng)目約定事項(xiàng)（ATOR）明確項(xiàng)目需求

要確保研發(fā)項(xiàng)目產(chǎn)品的安全性、可靠性，首先要從源頭上進(jìn)行全面有效的需求定義。項(xiàng)目組根據(jù)市場(chǎng)需求、產(chǎn)品策略，編制ATOR，承擔(dān)整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)工作的協(xié)調(diào)，編制項(xiàng)目計(jì)劃，跟蹤項(xiàng)目執(zhí)行，組織各階段的評(píng)審，監(jiān)督各部門(mén)的職責(zé)，完成各個(gè)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)階段的具體工作任務(wù)并形成相應(yīng)的輸出文件和報(bào)告。項(xiàng)目約定事項(xiàng)（ATOR）主要從產(chǎn)品要求、性能要求、技術(shù)評(píng)估和可行性、企業(yè)戰(zhàn)略、營(yíng)銷(xiāo)概述、市場(chǎng)細(xì)分、客戶(hù)分析、競(jìng)爭(zhēng)概述、產(chǎn)品替換策略、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、采購(gòu)計(jì)劃、生產(chǎn)評(píng)估、法律法規(guī)、工地總結(jié)、試驗(yàn)評(píng)價(jià)和規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)緩解計(jì)劃（RAMP）、方案選擇方面清晰定義項(xiàng)目需求。

3.2建立研發(fā)項(xiàng)目管理評(píng)審機(jī)制

要確保研發(fā)項(xiàng)目的執(zhí)行過(guò)程是否滿(mǎn)足定義的需求，是項(xiàng)目能否成功的關(guān)鍵，這就必須建立一套完善、科學(xué)的研發(fā)項(xiàng)目管理評(píng)審機(jī)制。項(xiàng)目的評(píng)審系統(tǒng)包含三方面，分別為通行證評(píng)審、技術(shù)評(píng)審、質(zhì)量評(píng)審。PP通行證評(píng)審決策體系為解決目前電梯行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)管理缺乏決策評(píng)審提供了指導(dǎo)意義。

3.3建立多職能研發(fā)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)與系統(tǒng)、完善的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品研發(fā)管理平臺(tái)

提供系統(tǒng)完善的研發(fā)過(guò)程指導(dǎo)工具與標(biāo)準(zhǔn)文件解決了目前電梯行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)管理缺乏實(shí)際可操作指導(dǎo)流程與標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)問(wèn)題，為各個(gè)公司打造自己的研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)需求互動(dòng)型管理平臺(tái)奠定了基礎(chǔ)。多職能，多層次項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)，通過(guò)管理平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)工具，可以指導(dǎo)項(xiàng)目成本管理與風(fēng)險(xiǎn)管理，解決了目前電梯行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)管理能力薄弱的問(wèn)題?？山桓冻晒笇?dǎo)項(xiàng)目順利開(kāi)展，輸出標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的指導(dǎo)文件。技術(shù)評(píng)審會(huì)議解決項(xiàng)目的技術(shù)方案，產(chǎn)品認(rèn)證等確保產(chǎn)品的質(zhì)量，提高客戶(hù)滿(mǎn)意。

4結(jié)語(yǔ)

篇2

論文關(guān)鍵詞：燃油稅改革的分析

自1994年起，人們期待已久的燃油稅改革歷經(jīng)十四年“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”。這是當(dāng)前我國(guó)稅制改革中繼增值稅轉(zhuǎn)型改革后出臺(tái)的又一項(xiàng)重大舉措，對(duì)社會(huì)許多行業(yè)及人們的生活將產(chǎn)生重大影響，但對(duì)委屬企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的影響不明顯。

一、 燃油稅改革基本內(nèi)容

2008年12月18日國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革的通知》。通知決定自2009年1月1日起實(shí)施成品油稅費(fèi)改革，取消原在成品油價(jià)外征收的公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)；同時(shí)，將價(jià)內(nèi)征收的汽油消費(fèi)稅單位稅額每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消費(fèi)稅單位稅額每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消費(fèi)稅單位稅額相應(yīng)提高。

燃油稅改革就是將現(xiàn)有的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成燃油稅，實(shí)行“捆綁”收費(fèi)。這種燃油稅制實(shí)質(zhì)上是通過(guò)將養(yǎng)路費(fèi)“捆綁”到油價(jià)上，將每輛汽車(chē)要交的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成稅費(fèi)，在道路等公共設(shè)施日益成為一種稀缺資源的大背景下，更多地體現(xiàn)了“多用多繳，少用少繳”的公平原則。它利用稅收杠桿引導(dǎo)燃油消費(fèi)者節(jié)能減排，達(dá)到環(huán)境保護(hù)的目的，于國(guó)于民是利大于弊的好事情。

二、關(guān)于燃油稅的稅負(fù)及征收問(wèn)題

1、燃油稅占汽油零售價(jià)34.6%

目前，世界發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)普遍實(shí)施燃油稅。美國(guó)對(duì)汽油征收30%的燃油稅，英國(guó)稅率是73%項(xiàng)目管理論文，日本稅率是120%，德國(guó)稅率是260%，法國(guó)稅率是300%。我國(guó)周邊國(guó)家和地區(qū)燃油稅稅負(fù)大體為40%左右，韓國(guó)、印度、新加坡、俄羅斯、中國(guó)香港和澳門(mén)的汽油零售價(jià)格中燃油稅所占比重分別為31.5%、52.1%、26.1%、44.2%和39.3%。

我國(guó)成品油消費(fèi)稅改革后，稅在汽油和柴油零售價(jià)格中所占比重將分別達(dá)到34.6%和30.7%，仍低于周邊國(guó)家和地區(qū)燃油稅稅負(fù)的平均水平。

2、燃油稅通過(guò)生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收

目前我國(guó)90%以上的成品油是由中國(guó)石油和中國(guó)石化兩大集團(tuán)生產(chǎn)的，燃油稅通過(guò)生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收，納稅人和稅源相對(duì)集中，可以降低征納成本。如果在批發(fā)和零售環(huán)節(jié)征收，核算比較復(fù)雜，同時(shí)容易造成稅收大量流失。

此外，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收成品油消費(fèi)稅，還可以促進(jìn)中央與地方政府理順?lè)峙錂C(jī)制。成品油消費(fèi)稅是從原屬于地方收入的養(yǎng)路費(fèi)等轉(zhuǎn)化而來(lái)的，改革后先作為中央稅，再通過(guò)財(cái)政轉(zhuǎn)移支付將收入分配給地方，有利于進(jìn)一步規(guī)范政府收入行為，加強(qiáng)監(jiān)管，保證成品油消費(fèi)稅收入專(zhuān)款專(zhuān)用。

3、燃油稅從量征收多用多繳

從國(guó)際來(lái)看，燃油稅的征收方式通常有兩種：一是從量征收，二是從價(jià)征收。從量征收，由所使用燃油的量多少來(lái)決定，使用量大的，自然需要多繳，如美國(guó)、加拿大等國(guó)；而從價(jià)征收，即以現(xiàn)有成品油價(jià)格為基準(zhǔn)按一定的比例征收，并根據(jù)油價(jià)變動(dòng)而浮動(dòng)，如德國(guó)。

這次稅費(fèi)改革采取從量征收主要是為了形成稅收與油品價(jià)格變動(dòng)沒(méi)有直接關(guān)系，只與用油量多少直接關(guān)聯(lián)的機(jī)制，而且成品油消費(fèi)稅從量征收比較簡(jiǎn)便站。

三、燃油稅改革對(duì)四大行業(yè)的影響

2009年1月1日，《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案》將開(kāi)始實(shí)施，對(duì)與此相關(guān)的汽車(chē)運(yùn)輸、石油化工、汽車(chē)、航空航運(yùn)等四大行業(yè)影響各不相同。

1、汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)：費(fèi)用明顯降低

燃油稅改革對(duì)汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)而言，將減少公路養(yǎng)路費(fèi)、公路運(yùn)

輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)三項(xiàng)費(fèi)用支出，大幅度降低運(yùn)輸成本。以河北省一輛25噸的貨車(chē)為例，每月每噸養(yǎng)路費(fèi)190元，養(yǎng)路費(fèi)月支出4750元；公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)每月1500元左右，三項(xiàng)費(fèi)用合計(jì)6千余元，全年可降低費(fèi)用7-8萬(wàn)元。

2、石油化工: 煉油毛利由虧轉(zhuǎn)盈

由于國(guó)家和地方都沒(méi)有含稅油的總量數(shù)據(jù),石油商通常會(huì)減少含稅油量而增加非含稅油量。這樣項(xiàng)目管理論文，本來(lái)隨著國(guó)際油價(jià)的下降而相應(yīng)下調(diào)的國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，有很大一部分實(shí)際上保住了原來(lái)高價(jià)位,燃油稅改后，兩大石油集團(tuán)業(yè)績(jī)會(huì)比大家預(yù)期的要好。同時(shí),推進(jìn)成品油價(jià)改,有利于長(zhǎng)期理順價(jià)格機(jī)制。2009年國(guó)內(nèi)煉油毛利將從-752元/噸上升至68.7元/噸以上，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。銀河證券認(rèn)為,因?yàn)槿加投惛母锏耐瞥鰧⑸险{(diào)中國(guó)石油2009年業(yè)績(jī)至1.05元，上調(diào)中國(guó)石化2009年業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)至0.65元,。

3、汽車(chē)業(yè): 小排量受益大

2008年前5個(gè)月，國(guó)產(chǎn)越野車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)39.72%，進(jìn)口越野車(chē)更是增勢(shì)迅猛。缺乏稅收等經(jīng)濟(jì)調(diào)控手段正是高油價(jià)背景下“耗油大車(chē)”仍大行其道的原因。而燃油稅的推出，行業(yè)對(duì)于中小排量車(chē)型、柴油車(chē)型以及新能源汽車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn)將有所傾斜，也將給一些具有先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)的生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)空前的機(jī)遇。

這里需要特別指出的是，對(duì)于擁有家庭轎車(chē)的私家車(chē)主而言，在考慮稅費(fèi)支出時(shí)可以計(jì)算稅費(fèi)平衡點(diǎn)的行駛里程。改革后按河北省標(biāo)準(zhǔn)，每月可減少養(yǎng)路費(fèi)支出105元，年節(jié)約1260元。由于每升汽油增稅0.8元，按百公里耗油量10升測(cè)算，稅費(fèi)平衡點(diǎn)為每月行駛1312.5公里，即月行駛超過(guò)1312.5公里，燃油稅大于養(yǎng)路費(fèi);月行駛不超過(guò)1312.5公里，燃油稅小于養(yǎng)路費(fèi)，與改革前相比費(fèi)用減少。

4、航空航運(yùn)業(yè):直接影響有限

對(duì)航運(yùn)業(yè)而言,船舶使用的成品油主要是船用燃料油和柴油。船用燃料油為動(dòng)力油,而柴油主要用于船舶發(fā)電,兩者的比例約為9:1。根據(jù)目前情況,船用燃料油征收燃油稅的可能性不大,而柴油由于占比較低,其價(jià)格上漲對(duì)上公司業(yè)績(jī)影響不大。

對(duì)航空業(yè)而言,由于航油不屬于燃油稅征收范圍,故開(kāi)征燃油稅對(duì)航空業(yè)沒(méi)有影響?？紤]到航油占航空公司總成本的比例已高達(dá)40％,隨著國(guó)內(nèi)航油價(jià)格的下調(diào)，將有利于緩解航空公司經(jīng)營(yíng)壓力,對(duì)航空公司形成利好。

篇3

關(guān)鍵詞：PDCA循環(huán)；醫(yī)院科研管理

醫(yī)院是科學(xué)研究問(wèn)題提出和科學(xué)研究成果應(yīng)用的場(chǎng)所，醫(yī)院在轉(zhuǎn)化醫(yī)學(xué)發(fā)展中具有至關(guān)重要的作用[1]。在國(guó)家倡導(dǎo)科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的大背景下，醫(yī)院的科研發(fā)展將是提升醫(yī)院核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑[2]。雖然醫(yī)院擁有大量高學(xué)歷、具備科研素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才條件，但工作仍以臨床為主體，科學(xué)研究開(kāi)展力度不夠，優(yōu)秀人才引進(jìn)、培養(yǎng)、使用受限，開(kāi)展高水平研究難度大。所以如何提升醫(yī)院科研水平，促進(jìn)轉(zhuǎn)化醫(yī)學(xué)發(fā)展，對(duì)醫(yī)院科研管理提出了挑戰(zhàn)。PDCA循環(huán)作為質(zhì)量改進(jìn)不可或缺的工具，應(yīng)用于醫(yī)院科研管理中，將會(huì)對(duì)醫(yī)院科研質(zhì)量提升、轉(zhuǎn)化醫(yī)學(xué)發(fā)展提供幫助。

1 PDCA循環(huán)

PDCA循環(huán)是美國(guó)管理學(xué)家戴明（W?Ed.Wards Deming）博士根據(jù)客觀(guān)規(guī)律總結(jié)出來(lái)的，包括P（Plan，策劃）、D（Do，實(shí)施）、C（Check，檢查）、A（Action，處置）4個(gè)階段，是廣泛應(yīng)用于質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的循環(huán)體系[3～5]，它是對(duì)持續(xù)改進(jìn)、螺旋式上升的一種科學(xué)總結(jié)，是提高每一過(guò)程質(zhì)量到提高總體質(zhì)量的往復(fù)循環(huán)。它包括了四個(gè)階段和八個(gè)步驟。

1.1 PDCA的四個(gè)階段 ①P階段：即計(jì)劃階段，分析現(xiàn)狀找出存在的問(wèn)題；分析產(chǎn)生問(wèn)題的主要影響因素；制定研究方案和實(shí)施計(jì)劃。②D階段：即執(zhí)行階段，實(shí)施制定的研究方案和計(jì)劃，強(qiáng)調(diào)在執(zhí)行措施前對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)。③C階段：即檢查階段，對(duì)照計(jì)劃內(nèi)容，檢查執(zhí)行情況和效果。④A階段：即總結(jié)階段，把成功的經(jīng)驗(yàn)加以肯定，納入標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程或制度；發(fā)現(xiàn)新的問(wèn)題，反饋到下一循環(huán)P階段進(jìn)行解決。

1.2PDCA的八個(gè)步驟 PDCA的八個(gè)步驟是四個(gè)階段的具體實(shí)施過(guò)程，包括：①分析現(xiàn)狀，找出存在問(wèn)題；②找出并分析產(chǎn)生問(wèn)題的各種影響因素；③找出各種原因中的最關(guān)鍵因素；④針對(duì)主要影響因素，提出改進(jìn)計(jì)劃；⑤執(zhí)行所制訂的計(jì)劃；⑥根據(jù)計(jì)劃的要求，檢查執(zhí)行的情況；⑦總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，把好的經(jīng)驗(yàn)提煉上升為"標(biāo)準(zhǔn)"；⑧提出遺留問(wèn)題，并將其轉(zhuǎn)入到下一個(gè)PDCA循環(huán)予以解決。

2醫(yī)院科研管理中PDCA循環(huán)的應(yīng)用

在國(guó)家倡導(dǎo)科技創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化的科技發(fā)展大背景下，應(yīng)大力滿(mǎn)足臨床一線(xiàn)人才對(duì)科研存在迫切需求，提高項(xiàng)目基金支持率，促進(jìn)個(gè)體發(fā)展、學(xué)科建設(shè)和醫(yī)院科研發(fā)展。運(yùn)用PDCA循環(huán)對(duì)科研管理進(jìn)行完善和提升，將構(gòu)建一線(xiàn)人才和項(xiàng)目招標(biāo)機(jī)構(gòu)之間的橋梁，彌補(bǔ)人才和科技政策之間"接口"缺失，實(shí)現(xiàn)醫(yī)院科技實(shí)力的提升。

2.1 P計(jì)劃 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題：醫(yī)院作為疾病臨床治療單位，在科研課題申請(qǐng)過(guò)程中，科研課題申請(qǐng)不足，缺乏相關(guān)科研合作機(jī)構(gòu)，科研成果保護(hù)不足等情問(wèn)題時(shí)常出現(xiàn)。

分析原因：①臨床工作人員因臨務(wù)繁雜，對(duì)科技政策、項(xiàng)目申請(qǐng)要求關(guān)注度不足；②缺乏相應(yīng)的科研合作機(jī)構(gòu)，對(duì)課題中涉及的基礎(chǔ)科研問(wèn)題不能提出完善的解決方案；③對(duì)科研成果專(zhuān)利分配政策了解不充分，申報(bào)不及時(shí)，造成科研成果丟失。

主要因素：①科研政策培訓(xùn)不足②缺乏科研合作機(jī)構(gòu)③科研成果保護(hù)不足。

制定改進(jìn)計(jì)劃：①對(duì)科研人員進(jìn)行分層分組，對(duì)人員實(shí)施精細(xì)化管理；②對(duì)不同科研項(xiàng)目政策、重點(diǎn)支持方向和基本要求，進(jìn)行相關(guān)科研人員集中培訓(xùn)；③組織相關(guān)科研人員舉辦科研交流會(huì)；④完善科研激勵(lì)制度，促進(jìn)科研成果申報(bào)。

2.2 D執(zhí)行

2.2.1建立初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)職稱(chēng)科研分組和分層動(dòng)態(tài)管理，對(duì)人員實(shí)施精細(xì)化管理。①按照性別和年齡進(jìn)行分組，青年項(xiàng)目組：男性

對(duì)于不同項(xiàng)目申請(qǐng)要求，通知符合的申請(qǐng)者并進(jìn)行申請(qǐng)指導(dǎo)：鼓勵(lì)青年項(xiàng)目組申報(bào)青年項(xiàng)目；第一層次人員鼓勵(lì)申報(bào)院級(jí)、局級(jí)項(xiàng)目；第二層次人員鼓勵(lì)申報(bào)局級(jí)、省部級(jí)項(xiàng)目；第三層次人員鼓勵(lì)申報(bào)省部級(jí)、國(guó)家級(jí)項(xiàng)目。意義在于建立人才梯隊(duì)，合理配置項(xiàng)目申請(qǐng)名額，提高單位中標(biāo)率，給年輕和基礎(chǔ)相對(duì)薄弱的人才提供更多機(jī)會(huì)，調(diào)動(dòng)其參與科研的積極性。

2.2.2對(duì)不同項(xiàng)目重點(diǎn)支持方向和基本要求進(jìn)行集中培訓(xùn) 科研管理人員首先要不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，充分了解不同項(xiàng)目的重點(diǎn)支持方向和基本要求，并將科研管理與臨床醫(yī)學(xué)等諸多相關(guān)學(xué)科融會(huì)貫通。項(xiàng)目開(kāi)始申報(bào)前1個(gè)月組織聘請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行項(xiàng)目申請(qǐng)指導(dǎo)，在項(xiàng)目申請(qǐng)期間組織相關(guān)專(zhuān)家組成學(xué)術(shù)委員會(huì)對(duì)相關(guān)申請(qǐng)內(nèi)容進(jìn)行審核，對(duì)有潛力的課題進(jìn)行深入的申請(qǐng)指導(dǎo)，提高項(xiàng)目申報(bào)成功率。

2.2.3組織相關(guān)科研人員舉辦科研交流會(huì) 引進(jìn)PUBMED、萬(wàn)方等中英文數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)，結(jié)合醫(yī)院實(shí)際情況設(shè)置資料查詢(xún)室、圖書(shū)館、電子查閱室，便于科研人員查詢(xún)相關(guān)專(zhuān)業(yè)最前沿?zé)狳c(diǎn)，發(fā)現(xiàn)新的學(xué)科方向及創(chuàng)新點(diǎn)。組織相關(guān)科研人員舉辦科研交流會(huì)，將項(xiàng)目申請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)、注意事項(xiàng)、新的科研方法進(jìn)行溝通交流。

2.2.4完善科研激勵(lì)制度，促進(jìn)科研成果申報(bào) 公開(kāi)發(fā)表學(xué)術(shù)論文的數(shù)量與質(zhì)量是衡量一個(gè)醫(yī)院科研教學(xué)及技術(shù)水平高低的一項(xiàng)重要指標(biāo)。將本院職工以本單位作為研究單位的第一作者和通訊作者的中華核心和SCI收錄文章，以及申報(bào)的專(zhuān)利、成果、獎(jiǎng)項(xiàng)等，進(jìn)行相關(guān)費(fèi)用醫(yī)院報(bào)銷(xiāo)福利政策。并進(jìn)行年終統(tǒng)計(jì)，根據(jù)醫(yī)院制定的獎(jiǎng)勵(lì)制度，由科教、財(cái)務(wù)兩個(gè)科室制定獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。與院內(nèi)職稱(chēng)晉升掛鉤，在上級(jí)部門(mén)統(tǒng)一要求的基礎(chǔ)條件上，進(jìn)行量化和細(xì)化，對(duì)專(zhuān)業(yè)期刊、核心期刊、專(zhuān)利、著作等由低到高賦予不同的分值，總和后的分值計(jì)入晉升成績(jī)，形成人事晉升促進(jìn)科研產(chǎn)出、科研人才發(fā)展的管理機(jī)制。

2.3 C檢查 統(tǒng)計(jì)全院實(shí)施科研管理PDCA循環(huán)方式以來(lái)的課題立項(xiàng)數(shù)、科研經(jīng)費(fèi)數(shù)、發(fā)表文章數(shù)。

2.3.1醫(yī)院科研立項(xiàng)項(xiàng)目在新的科研管理方式促進(jìn)下，2008年至2014年科研立項(xiàng)項(xiàng)目逐年遞增，平均增幅為26%，另外至2014年承擔(dān)或合作的"十二五"傳染病重大專(zhuān)項(xiàng)課題21項(xiàng)。

2.3.2隨著申請(qǐng)課題的逐年遞增，到賬科研經(jīng)費(fèi)也隨著逐年遞增，年平均增長(zhǎng)率為26.5%，2014年共到賬經(jīng)費(fèi)為3478萬(wàn)元。

2.3.3論文數(shù)量間接反映了課題項(xiàng)目完成情況，數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，平均增幅為16.2%，且質(zhì)量也持續(xù)提高，SCI數(shù)持續(xù)增加，2013年、2014年發(fā)表SCI論文數(shù)較2011年、2012年增長(zhǎng)近2.3倍。

2.3.4我院科研實(shí)力的持續(xù)增長(zhǎng)，促進(jìn)了我院學(xué)科平臺(tái)建設(shè)的發(fā)展。在醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，在北京市科委的指導(dǎo)下，成功搭建了"臨床疾病資源庫(kù)平臺(tái)"；與國(guó)內(nèi)、國(guó)外高水平研究機(jī)構(gòu)建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，建立了"佑安-牛津臨床研究基地"、"首都醫(yī)科大學(xué)-卡爾加里大學(xué)聯(lián)合肝病研究所"；于2011年獲批了"艾滋病研究北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室"和"乙型肝炎與肝癌轉(zhuǎn)化醫(yī)學(xué)研究北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室"，在2015年又成功獲批了"傳染病相關(guān)疾病生物標(biāo)志物北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室"。

3討論

我院是一家以感染、傳染及急、慢性相關(guān)性疾病群體為主要服務(wù)對(duì)象和重點(diǎn)學(xué)科的三級(jí)甲等醫(yī)院，現(xiàn)擁有開(kāi)放病床710張，承接著北京市、全國(guó)傳染病、相關(guān)疾病、新發(fā)突發(fā)傳染病患者的收治工作。以"服務(wù)患者"為宗旨，在相關(guān)傳染病臨床治療工作處于全國(guó)同行業(yè)領(lǐng)先水平，同時(shí)大力拓展科研工作，搭建起國(guó)際化高新醫(yī)藥科技臨床與轉(zhuǎn)化醫(yī)學(xué)高端平臺(tái)?？蒲刑幰葬t(yī)院發(fā)展思路為指導(dǎo)，引進(jìn)先進(jìn)的"PDCA循環(huán)"管理理念，以"發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題"為目標(biāo)，積極推進(jìn)科研工作的發(fā)展。以申報(bào)項(xiàng)目為抓手，積極推進(jìn)相關(guān)政策培訓(xùn)，對(duì)科研人才實(shí)行動(dòng)態(tài)分層管理，在不斷完善的7年中，科研工作取得很大的進(jìn)步。

從我院科研管理部門(mén)實(shí)施一些具體措施和科研成果分析，將"PDCA循環(huán)"管理理念引入科研管理中，促進(jìn)了醫(yī)院和個(gè)體的核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)了臨床與科研之間轉(zhuǎn)化醫(yī)學(xué)的發(fā)展，提升了醫(yī)院的科研實(shí)力和科技競(jìng)爭(zhēng)力。"PDCA循環(huán)"管理理念不只適用于科研管理，也適用于醫(yī)院其它業(yè)務(wù)，不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題，將對(duì)醫(yī)院的整體發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。

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