導(dǎo)語：如何才能寫好一篇前車之鑒，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

毛羅-薩拉特，出生于1987年3月18日。在阿根廷國內(nèi)，這是一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?。薩拉特當(dāng)時(shí)效力于阿甲的薩斯菲爾德隊(duì)，他在2006年與帕拉西奧一起，獲得了阿甲聯(lián)賽的最佳射手。同時(shí)，薩拉特還是阿根廷20歲以下國家隊(duì)的成員。

想購買薩拉特的俱樂部是卡塔爾的阿爾薩德，該俱樂部出價(jià)1500萬美元，帶走了這名阿根廷20歲的可塑之才。薩拉特本人清楚他的選擇：“我知道卡塔爾不適合提高我的競(jìng)技水平，但是他們能解決我的經(jīng)濟(jì)問題，我的哥哥也在卡塔爾效力?！?/p>

經(jīng)濟(jì)問題。一名阿根廷未來計(jì)劃中的新星由于經(jīng)濟(jì)問題，在20歲時(shí)選擇了到卡塔爾淘金。合同期限是兩年。毛羅的哥哥羅蘭德-薩拉特也是一名不錯(cuò)的球員，同樣選擇了到西亞淘金。

“目前兩家俱樂部已經(jīng)達(dá)成了合同，一切都準(zhǔn)備妥當(dāng)。薩拉特應(yīng)該去卡塔爾嗎？當(dāng)然，從競(jìng)技的角度看，不應(yīng)該，這毫無疑問。但是，在卡塔爾效力兩年，會(huì)大大的改善他和他家人未來的經(jīng)濟(jì)狀況。在面對(duì)巨大的經(jīng)濟(jì)利益時(shí)，球員很難說不。”在加盟新球隊(duì)之前，薩拉特的經(jīng)紀(jì)人，他的另一個(gè)哥哥塞爾吉奧坦誠地說。

“當(dāng)初主要是看重經(jīng)濟(jì)上的回報(bào)，我們是打算在那里忍受幾個(gè)月，然后以此為跳板，去歐洲足壇。毛羅成長(zhǎng)的俱樂部薩斯菲爾德當(dāng)時(shí)的老板是一個(gè)叫加梅斯的人，他不喜歡出讓年輕球員。還好在我們的堅(jiān)持下，最后他在合同上簽字了。”塞爾吉奧-薩拉特事后也承認(rèn)，當(dāng)初讓弟弟去卡塔爾實(shí)在是情非得已。

去卡塔爾聯(lián)賽，最受苦人的還是毛羅自己，他得適應(yīng)當(dāng)?shù)靥厥獾奈幕惋L(fēng)俗。薩拉特說，“在卡塔爾，我哭過好多次。我曾多次請(qǐng)求俱樂部管理層，讓他們放我去英國，那過程可真不容易。我現(xiàn)在一點(diǎn)也不想回到那個(gè)國家?！?/p>

篇2

自從2002年底美國舊金山的太平洋數(shù)位公司(Pacific Digital)了世界上第一款數(shù)碼相框MemoryFrame開始，數(shù)碼相框(Digital Photo Frame，簡(jiǎn)稱DPF)這種新型的時(shí)尚數(shù)碼產(chǎn)品就開始了快速發(fā)展。MemoryFrame投入市場(chǎng)后，數(shù)碼相框產(chǎn)品在美國得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。數(shù)碼相框行業(yè)的先驅(qū)除了Pacmc Digital，還有Ceiva、Westinghouse、柯達(dá)、Tao Music、Parrot、飛利浦等。2005年12月5日，飛利浦多媒體顯示設(shè)備事業(yè)部宣布，飛利浦?jǐn)?shù)碼相框(Digital PhotoDisplay，即DPD)正式登陸中國大陸市場(chǎng)，率先上市的兩款產(chǎn)品型號(hào)是7FFIAW和7FF1WD，當(dāng)時(shí)的售價(jià)為人民幣2499元。現(xiàn)在看來，可以說是飛利浦公司推動(dòng)了數(shù)碼相框在中國的發(fā)展，不過國內(nèi)廠商在數(shù)碼相框上的嘗試其實(shí)早已開始。

國內(nèi)市場(chǎng)數(shù)碼相框從無到有

2003年11月26日，中國第一款自主研發(fā)并上市的數(shù)碼相框――捷碩數(shù)碼相框在上海面世，可存儲(chǔ)60張照片，并有定時(shí)，動(dòng)態(tài)、循環(huán)演示及MP3播放功能。捷碩數(shù)碼相框的引起了很大的反響，可惜如今已經(jīng)難覓蹤跡。待到2004年，國內(nèi)華旗，長(zhǎng)城等企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃中已經(jīng)列出了數(shù)碼相框產(chǎn)品，數(shù)碼相框產(chǎn)品只差一步就將在國內(nèi)大量出現(xiàn)。然而，2004年和2005年的中國數(shù)碼市場(chǎng)恰逢MP3產(chǎn)品的高速發(fā)展期和成熟期，各大廠商紛紛忙于爭(zhēng)奪MP3產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，誰都無暇也無心推廣數(shù)碼相框產(chǎn)品。直到2005年底，飛利浦進(jìn)入內(nèi)地?cái)?shù)碼相框市場(chǎng)，中國消費(fèi)者才真正領(lǐng)略了“哈里波特的魔法相框”的真正風(fēng)采，也激發(fā)了數(shù)碼企業(yè)對(duì)數(shù)碼相框產(chǎn)品的信心和動(dòng)力。因此自2006年開始，中國市場(chǎng)上的數(shù)碼相框產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)初現(xiàn)端倪。

進(jìn)入2007年后，中國市場(chǎng)上的數(shù)碼相框品牌遍地開花。除了2005年已經(jīng)進(jìn)入中國市場(chǎng)的飛利浦?jǐn)?shù)碼相框以外，三星、現(xiàn)代等國外知名品牌陸續(xù)推出自己的數(shù)碼相框產(chǎn)品，優(yōu)派也于年底高調(diào)加入戰(zhàn)局。至于國內(nèi)品牌，愛國者、長(zhǎng)城、清華同方、佳的美、優(yōu)可視、金捷、ZIN0等品牌也毫不示弱，先后了多款數(shù)碼相框產(chǎn)品。目前市場(chǎng)上的數(shù)碼相框品牌已經(jīng)不下50家，數(shù)碼相框產(chǎn)業(yè)不斷升溫，銷售情況被普遍看好。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)，2006年以前國內(nèi)生產(chǎn)的數(shù)碼相框絕大多數(shù)出口國外，國內(nèi)市場(chǎng)銷量幾乎可以忽略。2005年底上市的飛利浦?jǐn)?shù)碼相框由于銷售價(jià)格較高，因此只在禮品市場(chǎng)上取得了一成績(jī)。2006年下半年，隨著更多國內(nèi)廠商的加入，數(shù)碼相框產(chǎn)品價(jià)格開始下降，這一年的平均售價(jià)約為1150元／臺(tái)；由于2005年銷售量的基數(shù)較低，2006年的銷售量同比增長(zhǎng)Y470.6％。同時(shí)調(diào)整機(jī)構(gòu)估計(jì)，2007年數(shù)碼相框的全球銷量超過1000萬臺(tái)，國內(nèi)市場(chǎng)的增速更是遠(yuǎn)高于全球市場(chǎng)，正處于市場(chǎng)高速發(fā)展的初始階段。

快速發(fā)展下的暗流

數(shù)碼相框在國外的發(fā)展已經(jīng)有6年的歷史了。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品種類、市場(chǎng)供求的發(fā)展都相當(dāng)成熟。而國內(nèi)的數(shù)碼相框產(chǎn)業(yè)自2006年下半年才真正有所發(fā)展，2007年整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈才完善起來。目前呈現(xiàn)出向良性發(fā)展轉(zhuǎn)變的態(tài)勢(shì)，但總體而言仍然是畸形發(fā)展。目前，數(shù)碼相框工廠的產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于消費(fèi)者的購買需求，而巨大的潛在市場(chǎng)一旦被激活，目前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將無法順應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展潮流。

1　生產(chǎn)能力巨大品牌結(jié)構(gòu)不足

生產(chǎn)：墻內(nèi)開花墻外香

在生產(chǎn)領(lǐng)域，我國的珠三角和長(zhǎng)三角工業(yè)區(qū)遍布數(shù)碼產(chǎn)品生產(chǎn)線。作為全球舉足輕重的IT加工制造重鎮(zhèn)，開辟數(shù)碼相框的生產(chǎn)線可謂輕而易舉。數(shù)碼相框方案、制造工藝和成本控制都非常領(lǐng)先，為國外OEM的數(shù)碼相框產(chǎn)品源源不斷地從這里生產(chǎn)出來，銷往世界各地。國內(nèi)數(shù)碼相框廠商從國外的市場(chǎng)賺取利潤(rùn)，同時(shí)也對(duì)國外的需求有非常強(qiáng)的依賴性。

品牌：金字寶塔有三層

數(shù)碼相框的品牌梯隊(duì)和MP3非常相似。在MP3行業(yè)，蘋果、三星、索尼、艾利和、創(chuàng)新等國外品牌占據(jù)了第一陣營(yíng)，無論品牌美譽(yù)度、市場(chǎng)占有率、還是產(chǎn)品價(jià)格，都高高在上，其次是國內(nèi)的中高端，品牌，像愛國者、魅族等，其余則是眾多的低端品牌，品牌宣傳要遜色很多。數(shù)碼相框的品牌金字塔也可以分為三層，塔尖高高在上的是飛利浦、三基、優(yōu)派等國際品牌，塔中部是愛國者、長(zhǎng)城等國內(nèi)一線IT品牌以及優(yōu)可視，佳的美這樣的重量級(jí)專業(yè)數(shù)碼相框品牌，寬厚的塔級(jí)是形形的不知名產(chǎn)品甚至白牌產(chǎn)品。不同的是，數(shù)碼相框的三層金字塔結(jié)構(gòu)尚未穩(wěn)固，一些強(qiáng)勢(shì)的IT巨頭正在覬覦數(shù)碼相框市場(chǎng)，他們的加入將迅速改變現(xiàn)有的格局。

2　需求不確定性能已分化

需求：“可有可無”還是“家庭必備”?

數(shù)碼相框被認(rèn)為是觀看或展示數(shù)碼相片的專用設(shè)備，當(dāng)這―概念日益深入人心、形成一種觀念的時(shí)候，數(shù)碼相框?qū)?huì)被廣泛購買使用，真正地取代傳統(tǒng)玻璃相框。而事實(shí)上。在目前接觸到數(shù)碼相框的消費(fèi)者看來，數(shù)碼相框的確具備很多讓人驚喜的功能，但并不認(rèn)為數(shù)碼相框已經(jīng)臻于完美。首先，價(jià)格過高；其次，數(shù)碼相框的功能其它很具備如電腦或PMP也具備，再次，數(shù)碼相框發(fā)出的光線可能引起視覺的不適；最后，數(shù)碼相框浪費(fèi)電。在我們看來。這些觀點(diǎn)盡管有些偏頗，但確實(shí)也是很多消費(fèi)者的疑慮所在，在他們的心目中，有這幾個(gè)致命弱點(diǎn)使得數(shù)碼相框可有可無。

不過，根據(jù)我們從業(yè)內(nèi)人士了解的情況以及對(duì)部分用戶的調(diào)查來看，數(shù)碼相框最終會(huì)和傳統(tǒng)相框一樣成為家庭必備用品。數(shù)碼相框產(chǎn)品的使用特性將導(dǎo)致“雙峰需求”，即辦公室一臺(tái)臥室一臺(tái)，另一臺(tái)數(shù)碼相框可能在客廳，在書房、在臥室，其它還會(huì)有一些隨身攜帶的數(shù)碼相框，比如數(shù)碼相框鑰匙扣、數(shù)碼相框手表，首飾盒等。此外，數(shù)碼相框也有機(jī)會(huì)與冰箱、臺(tái)燈等日用電器融合。不管怎么說，正如數(shù)碼相機(jī)取代傳統(tǒng)膠片相機(jī)一樣，數(shù)碼相框也必將取代傳統(tǒng)的玻璃相框。這是生活數(shù)字化的必然趨勢(shì)。但是，這個(gè)變化需要多長(zhǎng)時(shí)間，還要看數(shù)碼相框產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

類型：“無所不能”還是“化繁為簡(jiǎn)”?

數(shù)碼相框是相框的數(shù)碼化，展示數(shù)碼照片是其本位職責(zé)。但是，一切數(shù)碼化的產(chǎn)品都會(huì)發(fā)生功能交叉。目前的數(shù)碼相框市場(chǎng)上，單一展示數(shù)碼照片的數(shù)碼相框占少數(shù)，多數(shù)數(shù)碼相框都附帶有很多跟照片毫無關(guān)系的功能，比如電視、廣播，時(shí)鐘，鬧鐘、日歷、視頻、音樂、電子書，游戲、天氣預(yù)報(bào)等，幾乎PMP具備的功能，數(shù)碼相框也都要有。然而，消費(fèi)者真的需要這樣的數(shù)碼相框嗎?未必!iPod shuffle的成功告訴我們。功能極簡(jiǎn)的產(chǎn)品一樣能大 獲全勝。有些消費(fèi)者喜歡花更少的錢買更多的東西，有些消費(fèi)者卻樂意花更多的錢讓一種功能達(dá)到極致。消費(fèi)者的需求是多元化的，數(shù)碼相框產(chǎn)品也可以是多樣化的。數(shù)碼相框的關(guān)鍵不是要無所不能，也不是要化繁為簡(jiǎn)，而是要抓住足夠多數(shù)消費(fèi)者的心。

“生”還是“死”?數(shù)碼相框市場(chǎng)走在岔路口

現(xiàn)代以4C為核心的營(yíng)銷學(xué)理論認(rèn)為，消費(fèi)者而非產(chǎn)品是營(yíng)銷的核心。然而，數(shù)碼相框在國內(nèi)市場(chǎng)正面臨一個(gè)與此相矛盾的尷尬局面。數(shù)碼相框產(chǎn)生和發(fā)展始于歐美發(fā)達(dá)國家，國內(nèi)廠商的數(shù)碼相框業(yè)務(wù)主要是為國外客戶加工生產(chǎn)，面向國內(nèi)市場(chǎng)的數(shù)碼相框在業(yè)務(wù)中所占的比重很小，生產(chǎn)和市場(chǎng)已經(jīng)脫節(jié)；事實(shí)上，面向國內(nèi)市場(chǎng)的數(shù)碼相框品牌目前都還處于試水的摸索階段。在這種背景下，廠商將禮品及商務(wù)市場(chǎng)而非消費(fèi)市場(chǎng)作為主攻方面也就可以理解了。國內(nèi)引對(duì)消費(fèi)者的數(shù)碼相框推廣尚未開展起來，超過90％的普通消費(fèi)者不知道什么是數(shù)碼相框，沒有見過也沒有聽說過；不知道數(shù)碼相框能干什么，更不清楚跟自己有什么關(guān)系?，F(xiàn)在的情況是關(guān)于數(shù)碼相框的文章很少在大眾媒體上出現(xiàn)。數(shù)碼相框的廣告更是少得可以忽略不i1，數(shù)碼相框的炒作還限制在數(shù)碼相框行業(yè)內(nèi)部。在消費(fèi)者需求多元化和產(chǎn)品同質(zhì)化的時(shí)代，消費(fèi)者才是市場(chǎng)營(yíng)銷核心。在沒有和消費(fèi)者充分溝通、產(chǎn)品概念來及推廣的情況下，要把一個(gè)價(jià)格超越消費(fèi)者心理預(yù)期很多的陌生產(chǎn)品硬推給消費(fèi)者，幾乎是不可能完成的任務(wù)。

銷售：價(jià)格何時(shí)降下來

目前數(shù)碼相框的產(chǎn)品概念正在逐漸為消費(fèi)者接受，價(jià)格定位成為產(chǎn)品是否能被消費(fèi)者迅速接受的關(guān)鍵。有不少品牌的數(shù)碼相框產(chǎn)品已經(jīng)在國內(nèi)市場(chǎng)建立起銷售渠道，把產(chǎn)品推向電子賣場(chǎng)、商城、超市、網(wǎng)店。然而這些產(chǎn)品動(dòng)輒一兩千的高價(jià)，讓偶爾前來詢問的顧客望而生畏。數(shù)碼相框的定位應(yīng)該是日用裝飾品，但目前看來卻更像奢侈品，普通消費(fèi)者在不了解的情況下幾乎不會(huì)以一臺(tái)液晶顯示器甚至小尺寸電視的價(jià)格購買一個(gè)相框。同時(shí)，數(shù)碼相框雖然惹人喜愛，但是沒有親自使用過，沒有朋友推薦過，普通消費(fèi)者也很少會(huì)嘗鮮購買。不少人認(rèn)為目前數(shù)碼相框的高價(jià)很像2002年前后的MP3――高價(jià)暴利，然而，人們不算高價(jià)購買MP3，就真意味著也會(huì)高價(jià)購買數(shù)碼相框嗎?事實(shí)上，無論是廠商還是消費(fèi)者，都認(rèn)為目前數(shù)碼相框的價(jià)格有些偏高，只有降價(jià)才是加速市場(chǎng)發(fā)展的不二法門。不過降價(jià)的同時(shí)，數(shù)碼相框市場(chǎng)也需要更多關(guān)注。

篇3

1、意思就是前面車子翻到的教訓(xùn)，可以作為以后做事的借鑒。告訴大家從先前的經(jīng)驗(yàn)中吸取教訓(xùn)。

2、讀音：qián chē zhī jiàn

3、出處：《荀子·成相》：“前車已覆，后未知更何覺時(shí)！”漢·劉向《說苑·善說》：“前車覆，后車戒?！?/p>

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇4

6月1日，十代線技術(shù)壟斷者夏普在京召開“2012夏普（中國）事業(yè)推進(jìn)說明會(huì)”。會(huì)上，夏普常務(wù)執(zhí)行董事、大中華區(qū)CEO菅野信行否認(rèn)了公司將參股中電熊貓南京十代線建設(shè)的傳聞。他特別作出澄清：“夏普官方從未證實(shí)相關(guān)的消息，到目前為止，夏普與南京十代線無任何技術(shù)與資金上的合作?！?/p>

一個(gè)月前，由長(zhǎng)城電腦控股的冠捷科技旗下子公司Top Victory與中電熊貓公司旗下的熊貓液晶公司宣布組建合營(yíng)公司，一個(gè)有關(guān)這兩者之間高達(dá)350億元投資總額的投資計(jì)劃在外界流傳。據(jù)悉，該計(jì)劃是兩家公司于南京合資建設(shè)一條第十代TFT-LCD（薄膜晶體管液晶顯示器）生產(chǎn)線，其中熊貓液晶持股比例為99.2%。

消息一出，業(yè)界一片嘩然。如果上述計(jì)劃真正實(shí)施，這將會(huì)是我國國內(nèi)首條，也是國際第二條液晶面板十代線。

目前，國際上唯一一條十代線由日本夏普公司在2007年率先投建，并于2009年10月投產(chǎn)。夏普被視為是十代線的技術(shù)壟斷者。因此，中電熊貓的十代線投資公告被視為將打破夏普的技術(shù)壟斷地位。

但有業(yè)界人士指出，夏普擁有十代線的壟斷技術(shù)與生產(chǎn)設(shè)備，中電熊貓想繞開夏普發(fā)展十代線技術(shù)的困難不言而喻。

中電熊貓闊綽的出手也引來質(zhì)疑。據(jù)京東方科技集團(tuán)股份有限公司副總裁張宇表示，在液晶面板生產(chǎn)中，當(dāng)前較為主流的是8.5代線，大部分十代線的產(chǎn)品都可以在8.5代線上生產(chǎn)。為此，業(yè)界對(duì)十代線的開發(fā)與投資仍然持謹(jǐn)慎態(tài)度。同時(shí)，由于面板市場(chǎng)與家電消費(fèi)市場(chǎng)士氣不振，而十代線實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)切割的50英寸以上的面板并未形成流行趨勢(shì)，運(yùn)營(yíng)狀況并不理想，這均使得外界對(duì)中電熊貓的十代線項(xiàng)目感到擔(dān)憂。

遇冷的十代線

十代線因?yàn)榧夹g(shù)門檻、市場(chǎng)需求缺失等問題而受冷遇，而8.5代線在國內(nèi)受追捧。據(jù)了解，目前在國內(nèi)市場(chǎng)，包括京東方、TCL、LGD等企業(yè)建設(shè)的8.5代線已經(jīng)相繼開工或投產(chǎn)。此時(shí)，中電熊貓大膽涉足十代線，似乎在與同行、與市場(chǎng)對(duì)賭。

據(jù)了解，中國第一條8.5代TFT-LCD生產(chǎn)線是由京東方投建，在去年6月投產(chǎn)。此前，中國電視整機(jī)企業(yè)的32寸以上液晶屏全部依賴進(jìn)口，八代線的投產(chǎn)使這些企業(yè)能生產(chǎn)從1.7寸的手機(jī)屏到55寸的電視液晶屏的全系列產(chǎn)品。今年5月22日，創(chuàng)維參股的LGD廣州8.5代線正式奠基開工，國際面板巨頭三星也在近日確認(rèn)將其面板線升至8.5代，TCL投資的華星光電8.5代線項(xiàng)目也于去年投產(chǎn)。

據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)奧維咨詢分析師喻亮星指出，8.5代線主要生產(chǎn)43-47英寸的顯示屏。目前在市場(chǎng)上，42英寸以上的大尺寸液晶電視備受消費(fèi)者追捧，未來也將是主流產(chǎn)品。企業(yè)紛紛追捧8.5代線是順應(yīng)市場(chǎng)的行為。

而有著“液晶之王”稱號(hào)的夏普的眼光似乎看得更遠(yuǎn)。夏普于2007年11月率先投建全球首條液晶面板十代線，主要生產(chǎn)40-60英寸的大型液晶屏。

奧維咨詢平板顯示研究副總經(jīng)理李秋緯認(rèn)為，在消費(fèi)者對(duì)大尺寸液晶電視需求不斷增強(qiáng)的前提下，率先導(dǎo)入十代線生產(chǎn)技術(shù)將有助于企業(yè)賺取更大的利潤(rùn)。三星隨后也表示將會(huì)投建新工廠，提高生產(chǎn)線技術(shù)水平。

但有業(yè)內(nèi)人士分析指出，目前市場(chǎng)上的熱銷機(jī)型仍然集中在32英寸至42英寸之間，未來幾年內(nèi)也不會(huì)超過50英寸。十代線生產(chǎn)的面板不可能成為市場(chǎng)主流，中電熊貓此時(shí)押寶十代線似乎有些為時(shí)過早。

同時(shí)，李秋緯也指出，八代線的生產(chǎn)力已經(jīng)可以做到包含從32英寸到100英寸等多尺寸的經(jīng)濟(jì)切割。而三星目前正試圖通過增加八代線的數(shù)量來增加成本優(yōu)勢(shì)，投建十代線似乎已被其暫時(shí)擱置。

在國內(nèi)企業(yè)熱捧8.5代線的環(huán)境下，中電熊貓率先邁開的這一步似乎有點(diǎn)懸。而作為熊貓液晶與長(zhǎng)城電腦的實(shí)際控制人、中國電子信息科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)（CEC）董事長(zhǎng)芮曉武此前接受采訪時(shí)卻樂觀表示，前期有虧損是難免的，“但十代線的盈利情況一定是最好的?！?/p>

市場(chǎng)未形成消費(fèi)

夏普作為第一個(gè)吃螃蟹的企業(yè)，由于缺乏一定的訂單量，加上受到其他廠家的激烈競(jìng)爭(zhēng)影響，它的十代線似乎只成為了一個(gè)具有象征意義的符號(hào)。業(yè)界的謹(jǐn)慎不無道理。

根據(jù)DisplaySearch的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，作為十代線能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)切割的60英寸以上的液晶面板，截至去年9月底，夏普在60英寸以上機(jī)型的全球份額占比為41.9%，把處于第二位的LG電子（16.9%）與第三位的三星電子（13.6%）遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

但據(jù)國內(nèi)中怡康的最新的彩電消費(fèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前市場(chǎng)上32英寸至43英寸的電視機(jī)依然為消費(fèi)主流，總占比約為63%，而60英寸及以上的產(chǎn)品占比僅為1.16%。而一位面板企業(yè)內(nèi)部管理人士預(yù)計(jì)，全球電視的需求尺寸將集中在60英寸以下。十代線的優(yōu)勢(shì)并不能在市場(chǎng)上顯現(xiàn)出來。因此，即使夏普在超大屏平板市場(chǎng)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)并不重要。

同時(shí)，由于全球液晶面板目前供過于求，液晶業(yè)務(wù)不佳，夏普在去年凈利潤(rùn)虧損46.6億美元，創(chuàng)公司虧損紀(jì)錄新高。據(jù)介紹，在面板市場(chǎng)與家電消費(fèi)市場(chǎng)不振的背景下，夏普十代線目前只利用了不足五成的產(chǎn)能。

這是目前夏普面臨的困境，也是整個(gè)日本家電業(yè)務(wù)面臨的困境。

去年，日本三大電子消費(fèi)巨頭——松下、索尼、夏普總計(jì)虧損約達(dá)200億美元，銷量與價(jià)格所面臨的困難使得這些巨頭都紛紛對(duì)電視業(yè)務(wù)表示謹(jǐn)慎，松下電器的總裁大坪文雄更是表示，“深刻反省在電視機(jī)業(yè)務(wù)上過度投資的問題。”而兩年前，索尼已經(jīng)決定不再繼續(xù)投資夏普的第十代線。今年5月28日，索尼以1.2億美元拋售了所持夏普十代線的全部股份。

目前的夏普必須面對(duì)兩大難題：尋求合適的外部資源解決財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，同時(shí)加緊提高十代線產(chǎn)能利用率。而夏普作出的選擇是與臺(tái)灣鴻海集團(tuán)合作：后者將投入約8億美元于夏普十代線，并取得夏普十代線的一半產(chǎn)能。

菅野信行表示，這將有利于夏普保持十代線穩(wěn)定的開工率。據(jù)分析，此次股權(quán)調(diào)整過后，夏普十代線的開工率有望從最低時(shí)的30%提升至70%以上。

但不管如何，夏普十代線的開工率仍未達(dá)到經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，中電熊貓此時(shí)插足必須考慮面板行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，市場(chǎng)疲軟的大背景問題，此外，市場(chǎng)的需求也成為一種顧慮。

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1、坐火車建議提前一小時(shí)左右進(jìn)站。始發(fā)站提前40分鐘檢票進(jìn)站上車;過路站一般為火車到站前10分鐘檢票。如果是白天的火車，建議至少提前40分鐘到站;如果是晚上的火車，建議提前1小時(shí)左右到達(dá)。

2、坐火車步驟。（1）買票?？梢詮木W(wǎng)上買，也可以去火車站柜臺(tái)買，也可以在火車站的自動(dòng)購票機(jī)買。不過火車票在節(jié)假日比較難買，很難買到坐票，因?yàn)榭土髁勘绕綍r(shí)大，所以在網(wǎng)上買比較方便。（2）看好時(shí)間從家里出發(fā)前往火車站，一定提前規(guī)劃好路線，不然可能會(huì)錯(cuò)過班次。（3）進(jìn)站檢票，火車站進(jìn)站口會(huì)有標(biāo)示，從進(jìn)站口檢票進(jìn)站，檢票員會(huì)檢查身份證和車票，然后會(huì)有安檢員進(jìn)行安檢，查看是否帶走危險(xiǎn)違禁物品。（4）進(jìn)候車室候車，安檢完就可以根據(jù)車站提示牌上的提示去指定候車室去候車，等待上車了。（5）檢票上車，一般開車前十五分鐘廣播會(huì)提醒乘客開始檢票，排好隊(duì)等待檢票，到指定站臺(tái)等候上車就可以了。（6）上車找座位，按照車票上的信息找到指定車廂，上車后找到自己的座位坐下等開車就可以了。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

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關(guān)鍵詞：汽車零部件 制造 成本 控制

近年汽車行業(yè)已成為推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一股重要力量，這也加劇了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)汽車制造商以及其供應(yīng)鏈上附著的汽車零部件制造廠商們而言最大的挑戰(zhàn)，價(jià)格是最大的挑戰(zhàn)。隨著汽車整車紛紛降價(jià)，汽車零部件制造廠也被要求大幅降價(jià)。但是市場(chǎng)上原材料價(jià)格的高漲，人工成本的不斷提高，加之激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)使汽車零部件行業(yè)的生存的壓力加大。這些因素都決定了汽車零部件行業(yè)的定價(jià)不再是售價(jià)=成本+利潤(rùn)，即成本基礎(chǔ)上加上一定額度的利潤(rùn)形成了售價(jià)；而是利潤(rùn)取決于用戶可接受的價(jià)格減去企業(yè)的全部運(yùn)營(yíng)成本，即利潤(rùn)=售價(jià)-成本，要想產(chǎn)品被用戶接受必須售價(jià)讓用戶接受，要想獲取利潤(rùn)必須降低成本。汽車零部件企業(yè)要想生存發(fā)展，提高成本管理水平已經(jīng)成為必由之路。

在汽車零部件制造行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，汽車零部件制造企業(yè)需要持續(xù)以高性價(jià)比產(chǎn)品迎接市場(chǎng)挑戰(zhàn)；打造高性價(jià)比產(chǎn)品不但需要降低現(xiàn)有產(chǎn)品成本，還需要確保產(chǎn)品的低成本、高質(zhì)量、高用戶價(jià)值，只有擴(kuò)展、延伸成本管理的范圍和領(lǐng)域，全面提升成本管理水平才能在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。這樣就產(chǎn)生了一種全成本管理體系的理念。全成本管理體系包括全價(jià)值鏈成本管理和全生命周期成本管理，通過ERP系統(tǒng)提供支持，以相應(yīng)的組織、制度、文化、隊(duì)伍為基礎(chǔ)。

將成本管理擴(kuò)展至價(jià)值鏈全過程，實(shí)現(xiàn)價(jià)值形成的全成本管理體系。

首先，開展供應(yīng)商能力培養(yǎng)，將成本管理向前延伸至整個(gè)供應(yīng)鏈。產(chǎn)品成本管理僅靠零部件制造企業(yè)是無法全面完成的，只有提升價(jià)值鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)能力和收益水平，實(shí)現(xiàn)制造商與供應(yīng)商、客戶的持久共贏才能實(shí)現(xiàn)全成本控制。在建設(shè)全成本管理體系的過程中，對(duì)企業(yè)外部的價(jià)值鏈形成環(huán)節(jié)主要是本著“共贏”的理念，通過其次，持續(xù)供應(yīng)商能力培育、建立核心供應(yīng)商戰(zhàn)略資源和加強(qiáng)對(duì)銷售環(huán)節(jié)的管理控制來實(shí)現(xiàn)；對(duì)企業(yè)內(nèi)部的價(jià)值鏈形成環(huán)節(jié)，通過持續(xù)深入的改進(jìn)來實(shí)現(xiàn)。

其次，持續(xù)深入改進(jìn)制造全過程的成本管理。價(jià)值鏈形成的一個(gè)重要環(huán)節(jié)是企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)制造過程，也是企業(yè)最可控的部分。生產(chǎn)制造過程中，從成本發(fā)生的階段看，可分為采購成本、倉儲(chǔ)物流成本、加工成本等。因此，要在各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，通過預(yù)算與核算的管理，重點(diǎn)做好投入產(chǎn)出分析，控制異常消耗，提高生產(chǎn)率。深入開展變動(dòng)成本的采購價(jià)格和定額管理，持續(xù)優(yōu)化外購零件的采購降成本，細(xì)化零件數(shù)量管理。主要措施是細(xì)化訂貨方式和加強(qiáng)BOM定額管理。細(xì)化訂貨方式是指正常訂貨與異常訂貨分開，正常生產(chǎn)訂貨依據(jù)BOM和生產(chǎn)計(jì)劃，由信息系統(tǒng)自動(dòng)生成看板，不能人為改動(dòng)；除正常生產(chǎn)訂單外的其他訂貨計(jì)劃要經(jīng)特殊審批，ERP系統(tǒng)設(shè)置審批點(diǎn)，量化采購數(shù)量差異，進(jìn)行投入產(chǎn)出分析，達(dá)到控制異常訂貨的目的。加強(qiáng)BOM即定額管理是指制定和改善BOM的管理及使用流程，及時(shí)、準(zhǔn)確、完整維護(hù)。

加強(qiáng)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)管理和庫存管理，降低物流成本，基本原則是物流、信息流、資金流相統(tǒng)一。針對(duì)不同結(jié)算點(diǎn)的物料建立相應(yīng)的管理制度，做好物料信息記錄。制定基礎(chǔ)零件占用數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，包括車間工位占用數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)線占用數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，物流區(qū)占用數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，倉庫占用數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)等，解決區(qū)域物流賬務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，便于盤點(diǎn)，及時(shí)掌握物資盤虧盤盈。制定收發(fā)存管理制度，做到賬、物、卡相符，并建立物資積壓、盤盈、盤虧的處理流程和制度。

深化成本核算管理，算精算準(zhǔn)成本。成本核算是成本管理工作的重要組成部分，成本核算過程是對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中各種耗費(fèi)如實(shí)反映的過程，核算的準(zhǔn)確與否直接影響企業(yè)的成本預(yù)測(cè)、計(jì)劃、改進(jìn)等控制工作，同時(shí)對(duì)企業(yè)的成本決策、經(jīng)營(yíng)決策產(chǎn)生重大影響。汽車零部件企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)車間二級(jí)核算、細(xì)化成本結(jié)構(gòu)，規(guī)范各種基礎(chǔ)管理規(guī)章制度。借助ERP管理平臺(tái)，提高核算準(zhǔn)確性。及時(shí)發(fā)現(xiàn)核算中暴露的問題，成本管理體系進(jìn)行改善。

提高資源利用率，提升勞動(dòng)生產(chǎn)率，實(shí)施內(nèi)部制造成本控制，將制造成本控制在工序。分工序建立各項(xiàng)消耗標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范實(shí)際消耗，并不斷優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)，降低內(nèi)部制造成本浪費(fèi)水平。主要管理方法是建立工序成本控制模型，通過模型的建立與運(yùn)行形成內(nèi)部制造成本控制體系能力。

可見，汽車零部件制造企業(yè)通過對(duì)價(jià)值鏈前段的采購成本、供應(yīng)鏈中間的生產(chǎn)制造及物流成本及價(jià)值鏈后端的銷售環(huán)節(jié)的成本費(fèi)用的控制達(dá)到了全價(jià)值鏈成本控制體系的建立。

汽車零部件制造業(yè)全成本控制的另一部分是將成本管理擴(kuò)展至產(chǎn)品生命周期全過程，實(shí)現(xiàn)全生命周期控制。

汽車業(yè)有一個(gè)廣泛的共識(shí)就是產(chǎn)品成本的80%在產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)過程已經(jīng)決定，產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)結(jié)束后只有20%的成本改善機(jī)會(huì)。其實(shí)。從產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)到生產(chǎn)準(zhǔn)備結(jié)束，產(chǎn)品的95%的成本已經(jīng)確定。這表明產(chǎn)品形成階段決定了產(chǎn)品成本的絕大部分，要想實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品成本的有效控制，成本管理必須從生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)前移至產(chǎn)品形成過程。同時(shí)，從產(chǎn)品實(shí)物制造開始到產(chǎn)銷經(jīng)營(yíng)過程的成本控制，由于改善難度更大，同樣需要深透研究。

將成本管理向前延伸至產(chǎn)品形成階段，涵蓋產(chǎn)品制造工藝設(shè)計(jì)和生產(chǎn)準(zhǔn)階段。汽車零部件制造行業(yè)通常從客戶即整車制造廠處得到的產(chǎn)品訂單通常是客戶已經(jīng)設(shè)計(jì)好的圖紙或成型的樣件，零部件制造商只是將設(shè)計(jì)出規(guī)定產(chǎn)品的制造工藝，從而實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和銷售。在產(chǎn)品實(shí)物制造之前的醞釀狀態(tài)就是制造工藝設(shè)計(jì)。在這個(gè)過程中依據(jù)產(chǎn)品性能的要求選擇原材料的材質(zhì)和型號(hào)，原材料的選用決定了將來采購價(jià)格的高低。同時(shí)，制造工藝的設(shè)計(jì)要考慮將來制造過程中所使用的機(jī)器設(shè)備，是新購還是使用現(xiàn)有設(shè)備，這個(gè)環(huán)節(jié)決定了投資成本的高低。此外，產(chǎn)品制造工序的設(shè)計(jì)要考慮到工藝的復(fù)雜程度，工序數(shù)量的多少，這些直接決定了制造工人的技術(shù)水平及工人數(shù)量的多少，即人工成本在此處已經(jīng)決定了?？梢?，工藝設(shè)計(jì)階段是成本形成的重要階段。

在生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，著重控制投資，完善BOM和定額管理、物流管理、優(yōu)化零部件成本、確定零部件正式供貨價(jià)格、內(nèi)部制造成本標(biāo)準(zhǔn)定額。同時(shí)，維護(hù)設(shè)計(jì)變更產(chǎn)生的成本變化，通過價(jià)格分析，到供應(yīng)商實(shí)物核算，優(yōu)化每個(gè)零件的成本。按預(yù)算和目標(biāo)成本對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)方案進(jìn)行整體控制，設(shè)計(jì)并優(yōu)化工藝方案，重點(diǎn)控制投資，并制定內(nèi)制成本定額；設(shè)計(jì)并優(yōu)化物流方案，形成物流成本定額。通過這些優(yōu)化后的成本目標(biāo)對(duì)產(chǎn)品實(shí)物的成本進(jìn)行控制。

在產(chǎn)品實(shí)物形成階段即制造環(huán)節(jié)，按照制造工藝安排生產(chǎn)。借助ERP平臺(tái)，以銷售訂單為起點(diǎn)，通MTO運(yùn)算，按BOM 進(jìn)行物料發(fā)放及人工費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)，所有的成本發(fā)生都是按照預(yù)先的工藝進(jìn)行，把實(shí)物制造成本控制在計(jì)劃內(nèi)。同時(shí)建立成本中心和預(yù)算中心，建立產(chǎn)品成本計(jì)劃于控制體系。在ERP系統(tǒng)內(nèi)建立按部門、車間-車型平臺(tái)為單位的成本中心，通過它歸集、分配或分?jǐn)傞g接費(fèi)用到最終完工產(chǎn)品上，解決了以往費(fèi)用多采用分?jǐn)偡绞皆斐傻某杀酒睿ＷC了實(shí)際成本核算的精度；通過編制成本中心費(fèi)用計(jì)劃，為計(jì)劃成本的計(jì)算提供支撐。建立預(yù)算中心，對(duì)費(fèi)用的發(fā)生進(jìn)行有效控制。通過預(yù)算中心、成本中心費(fèi)用的發(fā)生情況，進(jìn)行數(shù)據(jù)的積累，為下年度的預(yù)算編制提供了科學(xué)的依據(jù)，為部門、車間建立成本標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行成本改善提供了有力的數(shù)據(jù)支撐。

將產(chǎn)品成本管理向后延伸至產(chǎn)品實(shí)物形成以后隨主機(jī)廠車型改進(jìn)的各階段，直到隨主機(jī)廠車型退出市場(chǎng)。汽車量產(chǎn)后產(chǎn)品將直接面向市場(chǎng)，獲得市場(chǎng)反饋，雖然產(chǎn)品成本的絕大部分已經(jīng)形成，但仍然有機(jī)會(huì)在經(jīng)營(yíng)過程中借助年型車或新品種的推出持續(xù)改善。汽車零部件制造企業(yè)在車輛改型過程中同樣也要根據(jù)汽車主機(jī)廠的要求隨之改進(jìn)，在這個(gè)環(huán)節(jié)中汽車零部件企業(yè)要做到產(chǎn)品庫存不要過大，隨時(shí)適應(yīng)主機(jī)廠的改型變化，避免產(chǎn)品積壓浪費(fèi)。及時(shí)掌握主機(jī)廠改型信息，既能將原車型的零部件產(chǎn)品銷售又不能造成新舊車型過程中零部件供應(yīng)產(chǎn)生缺口。

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【關(guān)鍵詞】速度自動(dòng)控制；恒速控制開關(guān)；停車燈開關(guān)；離合器開關(guān)；繼電器；速度傳感器

隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，原來用在高檔汽車上的一些配置逐漸運(yùn)用在了低端汽車上，比如巡航定速系統(tǒng)。

巡航定速系統(tǒng)又叫車速自動(dòng)控制系統(tǒng)，即控制車輛以恒定速度行駛的系統(tǒng)。在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，駕駛員只要一打開速度自動(dòng)控制系統(tǒng)的開關(guān)，車速自動(dòng)控制系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)行駛阻力的變化，自動(dòng)增減節(jié)氣門開度，使車速保持一定。無須駕駛員踩加速踏板，并且可保證汽車以預(yù)先設(shè)定的速度行駛，駕駛員只要把住方向盤就可以了，從而大大減輕了駕駛員的疲勞強(qiáng)度，同時(shí)還能減少交通事故的發(fā)生。

一、系統(tǒng)的組成及原理

速度自動(dòng)控制系統(tǒng)根據(jù)控制節(jié)氣門的方式不同，可分為真空控制式和電機(jī)控制式兩種。前者主要依賴于機(jī)械部件和轉(zhuǎn)動(dòng)零件，因而精度和靈活性較差；而這些正是電子控制系統(tǒng)所具有的優(yōu)點(diǎn)，因而目前車速電子自動(dòng)控制裝置得到廣泛的應(yīng)用。

1.電控真空控制式

電控真空控制式速度自動(dòng)控制系統(tǒng)是根據(jù)設(shè)置的車速傳感器，將車速信號(hào)輸入電子控制裝置，由電子控制裝置發(fā)出控制。真空系統(tǒng)由真空調(diào)節(jié)器、節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)伺服膜盒、車速控制開關(guān)和制動(dòng)踏板上的真空解除開關(guān)等部分組成。根據(jù)電控單元的輸出信號(hào)，經(jīng)電磁滑閥可調(diào)節(jié)控制進(jìn)入該系統(tǒng)的新鮮空氣量，從而能控制作用于伺服膜盒內(nèi)的真空度。通過膜片的移動(dòng)，使節(jié)氣門的位置產(chǎn)生變化，從而控制節(jié)氣門開大、開小或保持不變的目的。

2.電控電子控制式

電控電子控制式速度自動(dòng)控制系統(tǒng)主要由車速傳感器、電控單元、執(zhí)行器、主開關(guān)和控制開關(guān)、駐車制動(dòng)開關(guān)、制動(dòng)燈開關(guān)、離合器開關(guān)（手動(dòng)變速車型）和空擋啟動(dòng)開關(guān)（自動(dòng)變速車型）以及自診斷裝置等組成。

二、系統(tǒng)控制元件的檢查

1.恒速控制開關(guān)電路

恒速控制開關(guān)連接情況的檢查見圖1所示，當(dāng)3、4腳在主開關(guān)斷開時(shí)不導(dǎo)通；3、4腳在開關(guān)接通時(shí)導(dǎo)通。

當(dāng)測(cè)量2、4腳的電阻時(shí)，其阻值應(yīng)符合規(guī)定，否則，應(yīng)更換恒速控制開關(guān)。

2.停車燈開關(guān)

3.離合器開關(guān)

離合器開關(guān)插接器見圖3所示。當(dāng)踩下離合器踏板（開關(guān)放松），1、2腳導(dǎo)通；松開離合器踏板（開關(guān)壓入），1、2腳應(yīng)斷開。

4.空擋啟動(dòng)開關(guān)

空擋啟動(dòng)開關(guān)插接器見圖4，其在不同選擋桿位置的導(dǎo)通情況見表2。當(dāng)不符合要求時(shí)，應(yīng)調(diào)整或更換空擋啟動(dòng)開關(guān)。

5.啟動(dòng)繼電器

啟動(dòng)繼電器插接器及電氣原理圖見圖5所示。1、3腳應(yīng)導(dǎo)通，其電阻值約為60Ω；2、4腳斷開，當(dāng)在1、3腳接上電源（12V）后，2、4腳應(yīng)導(dǎo)通。

6.速度傳感器

速度傳感器的檢查圖如圖6所示。1腳接電源正極；2腳接負(fù)極。轉(zhuǎn)動(dòng)速度傳感器芯軸，2、3腳應(yīng)接通4次（芯軸每轉(zhuǎn)一周）。如果不符合要求，應(yīng)更換速度傳感器。

7.調(diào)節(jié)器

拔下調(diào)節(jié)器線束接頭，分別檢查電磁離合器、馬達(dá)和位置傳感器。

（1）電磁離合器的檢查

用手能平滑地移動(dòng)搖臂，如圖7所示。當(dāng)其插座接觸點(diǎn)通電時(shí)，電磁離合器應(yīng)能接通，如圖8所示。當(dāng)電磁離合器不正常時(shí)，應(yīng)予以更換。

（2）馬達(dá)檢查

當(dāng)接通電磁離合器時(shí)，6腳接電源正極，7腳接負(fù)極，搖臂移動(dòng)到開的位置（反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)）。搖臂全開后，處在如圖5所示的垂直位置時(shí)馬達(dá)應(yīng)斷電，停止轉(zhuǎn)動(dòng)。相反，當(dāng)接通電磁離合器，7腳接電源正極，6腳接負(fù)極，搖臂移動(dòng)到關(guān)的位置（順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)）。搖臂全關(guān)時(shí)，當(dāng)處于圖8所示的位置時(shí)，馬達(dá)應(yīng)斷電停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

（3）位置傳感器

測(cè)量位置傳感器的電阻，1、3腳之間的電阻約為1.6～2.4kΩ。當(dāng)搖臂從關(guān)轉(zhuǎn)至全關(guān)全開時(shí)，檢查2、3腳電阻，其阻值應(yīng)是：全關(guān)時(shí)，200～800Ω；全開時(shí)，1.2～2.4kΩ。若阻值不符合規(guī)定，應(yīng)予以更換。

小結(jié)：

巡航定速系統(tǒng)主要組成也是傳感器、ECU、執(zhí)行器，當(dāng)出現(xiàn)故障后，通過解碼器調(diào)碼，大概確定故障點(diǎn)，再用萬用表等常用工具檢測(cè)出故障，視情進(jìn)行更換或修理。

【參考文獻(xiàn)】

[1]《汽車維修知識(shí)》

[2]《汽車維修指南》

篇8

在論壇上轉(zhuǎn)悠的時(shí)候,我看到有人推薦洋車前子,說這是瘦身的絕佳用品。于是,我去藥店買了一些回來,照著網(wǎng)友們推薦的方法,權(quán)且試試。我買的是加工過后成粉末狀的洋車前子粉,這個(gè)價(jià)格不貴,500g只要10多元錢而已。對(duì)于減肥來說,實(shí)在是很小的一筆支出。

這個(gè)洋車前子是什么神奇的東西?洋車前子的外殼富含膠質(zhì),由珊瑚木苷、酵素、脂肪、黏膠質(zhì)組成。其中纖維含量占80%,這種半纖維素在人體的消化道、胃和小腸中不能消化,而只有在大腸和直腸中才被細(xì)菌部分消化,自古以來被用來潤(rùn)腸排便。而且,它妨礙了脂肪的吸收,從而也會(huì)起到減肥或者控制體重的作用。

洋車前子怎么吃?其實(shí)很簡(jiǎn)單,只要在每天吃飯前,用勺子舀兩三勺,可加在300~600ml的冷水或溫水中,也可以加到牛奶、豆?jié){里攪拌均勻就可以吃了。但記住不要用熱水直接沖調(diào),可以用冷水調(diào)勻后再加入熱水。

食用洋車前子最好從少量開始,并配合大量的水,以免因?yàn)橐淮问秤眠^多的纖維導(dǎo)致脹氣或胃部不適。

還有,可以在家煲洋車前子粥,就是將洋車前子用布包好后煎汁,再將粳米加入洋車前子的煎汁中同煮為粥。這樣的粥味道不錯(cuò)。洋車前子沒有特殊的味道,淡淡的。我疲勞的時(shí)候,這樣一碗清粥配若干小菜,有滋有味地吃著,還能有減肥的效果,多棒!

洋車前子不僅能瘦身,還可以搭配其他的食材,做成美容用的清脂美白湯。將洋車前子粉5克、甘草粉5克和少許純牛奶或酸牛奶作為原材料,將所有材料均勻攪拌后食用,1個(gè)月后,我的皮膚就有很大改觀。洋車前子是減肥的佳品,甘草是美白的佳品,兩者結(jié)合會(huì)在減肥的同時(shí)改善面部顏色,讓我們的肌膚迅速變白。

還有“排毒潤(rùn)腸湯”,原料是蘆薈粉5克、洋車前子粉5克、蜂蜜適量。將上述材料用水均勻攪拌,愛喝牛奶者可將水換成純牛奶。兩者都是治療便秘的佳品,配合食用,效果更加明顯。這種湯能迅速達(dá)到排毒、潤(rùn)腸的功效。頻繁加班期間,服用這種湯還可以很好地緩解壓力,帶來輕松暢快的感覺。

吃洋車前子期間,飲食也要注意搭配,按照蔬菜、高蛋白食物、碳水化合物的順序來由多到少地吃,這樣能避免多余熱量轉(zhuǎn)化為脂肪;盡量不吃如午餐肉、熱狗、炸雞、方便面、肉炒飯、炸薯片等高熱量食物。

這個(gè)方法我覺得蠻有效,吃了1個(gè)月后,我的飯量也明顯減少了很多,瘦了10斤,而最明顯的是,我的體型也從畸形逐步走向曲線?？吹竭@么可喜的第一步,我喜上眉梢,看來我離成為靚女的目標(biāo)不遠(yuǎn)矣!

篇9

關(guān)鍵詞：汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)；舉證責(zé)任倒置

近年來，由購車引發(fā)的糾紛不斷增加，所帶來的汽車產(chǎn)品質(zhì)量如何認(rèn)定的問題也日益突出。汽車作為一種特殊的產(chǎn)品，不僅科技含量較高，而且全車由上千個(gè)零部件組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，汽車在使用過程中一旦出現(xiàn)問題，就不可避免的會(huì)涉及到由誰來對(duì)汽車的質(zhì)量作出認(rèn)定，由誰來承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量不合格的責(zé)任。

一般而言，標(biāo)的物的質(zhì)量問題通常不是在出賣人向買受人交付標(biāo)的物時(shí)就能發(fā)現(xiàn)的，而是在出賣人向買受人交付了標(biāo)的物之后才有可能被買受人發(fā)現(xiàn)，特別是像汽車這種大型的產(chǎn)品，標(biāo)的物的質(zhì)量問題可能不會(huì)在短期內(nèi)很明顯地表現(xiàn)出來，一些隱蔽瑕疵往往要經(jīng)過一段時(shí)間或運(yùn)轉(zhuǎn)后才能發(fā)現(xiàn)，那么如何來判斷標(biāo)的物的質(zhì)量是否符合產(chǎn)品的質(zhì)量要求呢?關(guān)于標(biāo)的物質(zhì)量要求的內(nèi)容較為復(fù)雜。我們先從《合同法》的相關(guān)規(guī)定來看，首先確定了出賣人對(duì)其出賣的標(biāo)的物負(fù)有品質(zhì)擔(dān)保義務(wù)。如果當(dāng)事人對(duì)標(biāo)的物質(zhì)量要求有約定或者標(biāo)的物帶有質(zhì)量說明，那么標(biāo)的物的質(zhì)量就要與約定的要求或說明中的要求相符。而如果當(dāng)事人沒有就質(zhì)量要求作出明確約定，可以補(bǔ)充協(xié)議，也可以依據(jù)合同有關(guān)條款和交易習(xí)慣來確定。最后仍無法確定的，可以適用國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、通常標(biāo)準(zhǔn)或者符合合同目的的特定標(biāo)準(zhǔn)。這些都只是《合同法》關(guān)于質(zhì)量問題的一般規(guī)定，在現(xiàn)實(shí)生活中，當(dāng)事人在合同中往往不一定能夠?qū)贤瑯?biāo)的物的質(zhì)量要求有清晰明確的表示，而且，即便是當(dāng)事人在合同中確定了標(biāo)的物的質(zhì)量要求，比如在出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)適用國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，那么在合同實(shí)際履行過程中，這種國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)究竟如何適用也成為困擾我們的一個(gè)問題。國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)本身就是一種概括式的表述，而且針對(duì)汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)的鑒定機(jī)構(gòu)很多，有國家級(jí)的汽車質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和部門，也有各地方的汽車質(zhì)檢和鑒定試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，其中的鑒定標(biāo)準(zhǔn)也是參差不齊，特別是還存在一些鑒定機(jī)構(gòu)的專業(yè)性、權(quán)威性以及鑒定人員的資質(zhì)是否符合要求等問題，其鑒定結(jié)果的公平性和客觀性自然也很難保證。

因此，要求權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)汽車質(zhì)量進(jìn)行鑒定的呼聲越來越強(qiáng)烈。一般的使用人很難根據(jù)自己的常識(shí)來對(duì)大型復(fù)雜的產(chǎn)品質(zhì)量作出判斷，這就需要專業(yè)人員運(yùn)用專業(yè)的手段來進(jìn)行檢測(cè)。因?yàn)楹芏噘|(zhì)量問題并不是根據(jù)外觀情況就可以直接判斷的，而是需要對(duì)標(biāo)的物的整體情況、內(nèi)部情況進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)估，這需要運(yùn)用專業(yè)知識(shí)，使用專業(yè)手段來檢測(cè)。但是，我們應(yīng)該注意到的一個(gè)問題就是，這些權(quán)威機(jī)構(gòu)雖然設(shè)備先進(jìn)，鑒定人員的專業(yè)素質(zhì)高，鑒定結(jié)果公正、客觀，但由于這些機(jī)構(gòu)收費(fèi)昂貴，法律訴訟涉及環(huán)節(jié)諸多，牽扯當(dāng)事人過多的精力和財(cái)力，其結(jié)果未必會(huì)令當(dāng)事人滿意。

篇10

關(guān)鍵詞 動(dòng)車運(yùn)用 檢修 教學(xué) 改革

中圖分類號(hào)：G701 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

《動(dòng)車組運(yùn)用與檢修》是鐵道動(dòng)車組專業(yè)的核心課程，在動(dòng)車課程體系中處于核心地位。本課程主要培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)車運(yùn)用與檢修知識(shí)及故障處理技能，在取得動(dòng)車機(jī)械師資格證書中起到?jīng)Q定作用。

高職院校的專業(yè)教學(xué)是以培養(yǎng)學(xué)生能力為目標(biāo)的素質(zhì)教育，強(qiáng)化所學(xué)知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)崗位技能需求的對(duì)接。傳統(tǒng)教學(xué)模式是以課程的知識(shí)體系來展開，強(qiáng)調(diào)知識(shí)的完整性，而弱化了崗位需求和崗位技能的培養(yǎng)，這是專業(yè)傳統(tǒng)教學(xué)模式的弊端。在教育部《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》的方針指導(dǎo)下，結(jié)合沈陽動(dòng)車段運(yùn)用、檢修崗位的實(shí)際狀況，對(duì)《動(dòng)車組運(yùn)用與檢修》課程進(jìn)行了教學(xué)改革。在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，針對(duì)沈陽動(dòng)車段、動(dòng)車所的崗位配置和技能需求，結(jié)合鐵路動(dòng)車組專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，主要對(duì)以下幾個(gè)環(huán)節(jié)重點(diǎn)進(jìn)行改革。

1動(dòng)車組專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)及就業(yè)崗位研究

結(jié)合動(dòng)車組相關(guān)技術(shù)崗位的技能需求，確立鐵路動(dòng)車專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)面向鐵路動(dòng)車段、所，在生產(chǎn)、管理第一線，能從事鐵路動(dòng)車組檢修、運(yùn)用及管理工作，熟知鐵路動(dòng)車組結(jié)構(gòu)、原理等專業(yè)技術(shù)理論知識(shí)，掌握鐵路動(dòng)車組檢測(cè)、故障診斷與處理等實(shí)踐技能，具有良好職業(yè)道德和職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)，德、智、體、美全面發(fā)展的高端技能型人才。

在專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的框架下，確定《動(dòng)車組運(yùn)用與檢修》課程目標(biāo)：即立足于動(dòng)車組機(jī)械師的核心崗位，圍繞動(dòng)車組運(yùn)用及檢修的核心技能，使學(xué)生掌握動(dòng)車組運(yùn)用和管理的基本知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)車組各級(jí)檢修、運(yùn)用及故障處理等職業(yè)能力和素養(yǎng)。

確立課程的就業(yè)崗位：動(dòng)車組機(jī)械師。

2動(dòng)車組機(jī)械師崗位能力分析

以現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和分析為基礎(chǔ)，結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和崗位配置，我們針對(duì)動(dòng)車組機(jī)械師崗位能力要求進(jìn)行了分析。

3課程教學(xué)內(nèi)容的合理組織

教學(xué)內(nèi)容的改革是課程改革的中心，合理組織教學(xué)內(nèi)容是課程改革成功的關(guān)鍵。以動(dòng)車組專業(yè)人才培養(yǎng)方案為指導(dǎo)，以《動(dòng)車組運(yùn)用與檢修》課程培養(yǎng)目標(biāo)為基礎(chǔ)，通過分析動(dòng)車組核心崗位及崗位能力要求，確立本課程主要教學(xué)內(nèi)容。

3.1規(guī)章

（1）《技規(guī)》相關(guān)知識(shí) ；（2）《鐵路動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)程》相關(guān)知識(shí)；（3）《鐵路局動(dòng)車組運(yùn)用維修管理細(xì)則》； （4）《動(dòng)車所運(yùn)用維修細(xì)則》。

3.2動(dòng)車段管理

（1）動(dòng)車段（所）運(yùn)用管理；（2）動(dòng)車段（所）檢修管理。

3.3動(dòng)車組一級(jí)修

（1）動(dòng)車組一級(jí)修工藝流程；（2）一級(jí)修作業(yè)程序和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3.4動(dòng)車組二級(jí)修

（1）動(dòng)車組二級(jí)修工藝流程；（2）二級(jí)修作業(yè)程序和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3.5動(dòng)車組三（四）級(jí)修

（1）三（四）級(jí)修作業(yè)程序；（2）三（四）級(jí)修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3.6動(dòng)車組運(yùn)用及故障處理

（1）CRH5型車運(yùn)用故障及處理；（2）CRH380型車運(yùn)用故障及處理。

3.7動(dòng)車組運(yùn)用及檢修安全作業(yè)

（1）動(dòng)車組運(yùn)用安全知識(shí)；（2）動(dòng)車組檢修安全知識(shí)。

4改革教學(xué)方法和教學(xué)手段

合理的教學(xué)方法及教學(xué)手段是獲得良好的教學(xué)效果的重要保障，也便于提高學(xué)生職業(yè)技能。目前，在職業(yè)教育中，先進(jìn)的教學(xué)方法和手段種類繁多，《動(dòng)車組運(yùn)用與檢修》課程教學(xué)主要采用項(xiàng)目教學(xué)法及任務(wù)驅(qū)動(dòng)的模式。簡(jiǎn)單地說，首先根據(jù)動(dòng)車段（所）崗位配置將教學(xué)內(nèi)容劃分若干教學(xué)項(xiàng)目（如上7個(gè)項(xiàng)目），制定每個(gè)項(xiàng)目的教學(xué)目標(biāo)；而后，在各個(gè)教學(xué)項(xiàng)目下設(shè)置若干個(gè)獨(dú)立的教學(xué)任務(wù)。在教學(xué)過程中，以項(xiàng)目為導(dǎo)向，以任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，先逐一完成教學(xué)任務(wù)，而后實(shí)現(xiàn)整個(gè)教學(xué)項(xiàng)目的培養(yǎng)目標(biāo)，從而打破傳統(tǒng)教學(xué)模式和知識(shí)體系。

為提高學(xué)生的實(shí)踐技能，職業(yè)教育院校一般都配備比較完善的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地。課程在教學(xué)過程中，可以充分利用實(shí)訓(xùn)資源、網(wǎng)絡(luò)多媒體、仿真技術(shù)等，采用理實(shí)一體化教學(xué)。依據(jù)“鐵路動(dòng)車組專業(yè)職業(yè)崗位及職業(yè)能力分析表”，以工作任務(wù)為主線，充分發(fā)揮學(xué)生和教師的能動(dòng)性，鼓勵(lì)學(xué)生創(chuàng)新和崗位責(zé)任意識(shí)。

5改革考試、考核方法

傳統(tǒng)教學(xué)的考試、考核重視的是結(jié)果，項(xiàng)目教學(xué)則更強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目、任務(wù)完成的過程。在項(xiàng)目實(shí)施和考核過程中，要充分調(diào)動(dòng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，要監(jiān)督學(xué)習(xí)過程，重點(diǎn)考核和評(píng)價(jià)學(xué)生的綜合職業(yè)能力。此外，在教學(xué)項(xiàng)目和教學(xué)任務(wù)的考核中，還要強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手技能、執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的能力、理論分析能力、團(tuán)隊(duì)配合能力及安全生產(chǎn)意識(shí)。

總之，專業(yè)課程的改革必須把握本專業(yè)及課程的特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)崗位配置及崗位能力的需求，既要實(shí)事求是，又要不斷研究和創(chuàng)新，以提高學(xué)生綜合素質(zhì)為目的，從而更好地實(shí)現(xiàn)課程培養(yǎng)目標(biāo)，獲得更好的教學(xué)效果。

參考資料