導(dǎo)語：如何才能寫好一篇智慧冷鏈物流的概念，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

2009年，美國總統(tǒng)奧巴馬積極回應(yīng)IBM首席執(zhí)行官彭明盛提出的“智慧的地球”概念，提出火力發(fā)展以物聯(lián)網(wǎng)為核心的新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)相生活，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平。奧巴馬認(rèn)為這就是美國在21世紀(jì)保持和奪回競爭優(yōu)勢的方式。

中國政府也對物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展極為重視。2009年8月7日，總理在無錫提出了“感知中國”的理念，表示中國要抓住機(jī)遇，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。11月3日，總理再次指不要著力突破傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)。進(jìn)入2010年，物聯(lián)網(wǎng)成為當(dāng)年“兩會”的熱門話題，“積極推進(jìn)‘三網(wǎng)’融合，加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用”也首次寫入政府工作報(bào)告。據(jù)了解，2010年一系列物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策將陸續(xù)出臺。

物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)理念的行業(yè)，也是中國物聯(lián)網(wǎng)在2003～2004年第輪熱潮中被寄予厚望的一個(gè)行業(yè)。很據(jù)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，在分析國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對物流業(yè)影響的基礎(chǔ)上，我們認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展必將推動中國智慧物流的變革。因此在2009年10月，《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部和中國物流產(chǎn)品網(wǎng)聯(lián)合提出了“智慧物流”理念，開始在物流業(yè)全面倡導(dǎo)智慧物流變革。

認(rèn)識物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)

物聯(lián)網(wǎng)概念不是憑空杜撰出來的，也不是某單項(xiàng)新技術(shù)突破引申出來的。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，是多項(xiàng)現(xiàn)代信息技術(shù)的聚合應(yīng)用與創(chuàng)新，是信息技術(shù)系統(tǒng)性的創(chuàng)新與革命。

物聯(lián)網(wǎng)的概念在1999年提出，當(dāng)時(shí)基于互聯(lián)網(wǎng)、RFID技術(shù)、EPC標(biāo)準(zhǔn)，在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用射頻識別技術(shù)(RFID)、天線數(shù)據(jù)通訊等技術(shù)，構(gòu)造了一個(gè)實(shí)現(xiàn)全球物品信息實(shí)時(shí)共享的實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)“l(fā)altemet ofthings”(簡稱物聯(lián)網(wǎng))。這也是中國第一輪物聯(lián)網(wǎng)熱潮的基礎(chǔ)。

2005年11月17目，國際電信聯(lián)盟(ITU)借用了“物聯(lián)網(wǎng)”名詞，了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，宣布了無所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時(shí)代即將來臨，世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾，都可以通過網(wǎng)絡(luò)主動進(jìn)行信息交換。RFID技術(shù)、傳感技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)將得到更加廣泛的應(yīng)用。ITU描述了一個(gè)美好的、智慧的物聯(lián)網(wǎng)世界。物聯(lián)網(wǎng)概念的興起，得益于ITU的2005年以物聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)題的年度報(bào)告。然而，ITU對物聯(lián)網(wǎng)缺乏一個(gè)清晰的定義。

目前關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的定義有多種，眾多專家也有自己的描述，在對物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)的認(rèn)識上也存在一些誤區(qū)，物聯(lián)網(wǎng)還缺乏一個(gè)清晰的定義。但是，物聯(lián)網(wǎng)的基本概念框架已經(jīng)形成，不會影響我們對物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)的認(rèn)識。

我們認(rèn)為：物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，是通過各類傳感裝置、RFID技術(shù)、視頻識別技術(shù)、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)主要有三層架構(gòu)，即：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，如圖1所示。

從物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上看，物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，使人與物智慧對話，創(chuàng)造一個(gè)智慧的世界。因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展幾乎涉及到了信息技術(shù)的方方面面，是一種聚合性、系統(tǒng)性的創(chuàng)新應(yīng)用與發(fā)展，才被稱為是信息技術(shù)的第三次革命性創(chuàng)新。物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)概括起來主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是互聯(lián)網(wǎng)特征，即對需要聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；二是識別與通信特征，即納入物聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要具備自動識別與物物通信(M2M)的功能；三是智能化特征，即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)具有自動化、自我反饋與智能控制的特點(diǎn)。

物聯(lián)網(wǎng)認(rèn)識方面的誤區(qū)

毋庸諱言，目前關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識還有很多誤區(qū)，這也直接影響我們理解物聯(lián)網(wǎng)對物流業(yè)發(fā)展的作用，因此有必要首先辨誤，理清思路。

誤區(qū)之一：把傳感網(wǎng)或RFID網(wǎng)等同于物聯(lián)網(wǎng)。事實(shí)上傳感技術(shù)也好、RFID技術(shù)也好，都僅僅是信息采集技術(shù)之一。除傳感技術(shù)和RFID技術(shù)外，GPS、視頻識別、紅外、激光、掃描等所有能夠?qū)崿F(xiàn)自動識別與物物通信的技術(shù)都可以成為物聯(lián)網(wǎng)的信息采集技術(shù)。傳感網(wǎng)或者RFID網(wǎng)只是物聯(lián)網(wǎng)的一種應(yīng)用，但絕不是物聯(lián)網(wǎng)的全部。

誤區(qū)之二：把物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成互聯(lián)網(wǎng)無邊無際的無限延伸，把物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成所有物的完全開放、全部互連、全部共享的互聯(lián)網(wǎng)平臺。實(shí)際上物聯(lián)網(wǎng)絕不是簡單的全球共享互聯(lián)網(wǎng)的無限延伸。即使互聯(lián)網(wǎng)也不僅僅指我們通常認(rèn)為的國際共享的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，互聯(lián)網(wǎng)也有廣域網(wǎng)和局域網(wǎng)之分。

物聯(lián)網(wǎng)既可以是平常意義上的互聯(lián)網(wǎng)向物的延伸；也可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)需要及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用組成局域網(wǎng)、專業(yè)網(wǎng)?，F(xiàn)實(shí)中沒必要也不可能使全部物品聯(lián)網(wǎng)；也沒必要使專業(yè)網(wǎng)、局域網(wǎng)都必須連接到全球互聯(lián)網(wǎng)共享平臺。今后的物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)會有很大不同，類似智慧物流、智能交通、智能電網(wǎng)等專業(yè)網(wǎng)，智能小區(qū)等局域網(wǎng)才是最大的應(yīng)用空間。

誤區(qū)之三：認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)就是物物互聯(lián)的無所不在的網(wǎng)絡(luò)，因此認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是空中樓閣，是目前很難實(shí)現(xiàn)的技術(shù)。事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)是實(shí)實(shí)在在的，很多初級的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用早就在為我們服務(wù)著。物聯(lián)網(wǎng)理念就是在很多現(xiàn)實(shí)應(yīng)用基礎(chǔ)上推出的聚合型集成的創(chuàng)新，是對早就存在的具有物物互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)化、智能化、自動化系統(tǒng)的概括與提升，它從更高的角度升級了我們的認(rèn)識。

誤區(qū)之四：把物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成個(gè)筐，什么都往里裝；基于自身認(rèn)識，把僅僅能夠互動、通信的產(chǎn)品都當(dāng)成物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。如，僅僅嵌入了一些傳感器，就成為了所謂的物聯(lián)網(wǎng)家電；把產(chǎn)品貼上了RFID標(biāo)簽，就成了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等等。

物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用分析

物流業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)很早就實(shí)實(shí)在在落地的行業(yè)之一，很多先進(jìn)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進(jìn)技術(shù)特征。很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認(rèn)址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，這種集光、機(jī)、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn)。概括起來，目前相對成熟的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用主要在以下四大領(lǐng)域：

一是產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：如食品的可追溯系統(tǒng)、藥品的可追溯系統(tǒng)等。這些智能的產(chǎn)品可追溯系統(tǒng)為保障食品、藥品等的質(zhì)

量與安全提供了堅(jiān)實(shí)的物流保障。

目前，在醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、食品、煙草等行業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)品追溯體系發(fā)揮著貨物追蹤、識別、查詢、信息采集與管理等方面的巨大作用，已有很多成功應(yīng)用。其中，粵港合作供港蔬菜智能追溯系統(tǒng)就是一個(gè)典型案例。通過采用RFID技術(shù)，可以對供港蔬菜進(jìn)行溯源，實(shí)現(xiàn)了對供港蔬菜從種植、用藥、采摘、檢驗(yàn)、運(yùn)輸、加工到出口申報(bào)等各環(huán)節(jié)的全過程監(jiān)管，可快速、準(zhǔn)確地確認(rèn)供港蔬菜的來源及合法性，加快了查驗(yàn)速度，提高了查驗(yàn)的準(zhǔn)確性。通過RFID標(biāo)簽與數(shù)據(jù)庫形成的“物聯(lián)網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)了對供港蔬菜的自動化識別、判斷和監(jiān)管，可提高監(jiān)管效率，實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)。

二是物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：這是基于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等多種技術(shù)，在物流過程中實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛定位、運(yùn)輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度與配送可視化與管理的系統(tǒng)。目前，全網(wǎng)絡(luò)化與智能化的可視管理網(wǎng)絡(luò)還沒有，但初級的應(yīng)用比較普遍，如有的物流公司或企業(yè)建立了GPS智能物流管理系統(tǒng)，有的公司建立了食品冷鏈的車輛定位與食品溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等，初步實(shí)現(xiàn)了物流作業(yè)的透明化、可視化管理。

在公共信息平臺與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合方面，也有一些公司在探索新的模式。展望未來，高效精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)透明的物流業(yè)將呈現(xiàn)在我們眼前。

三是智能化的企業(yè)物流配送中心：這是基于傳感、RFID、聲、光、機(jī)、電、移動計(jì)算等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，建立全自動化物流配送中心，建立物流作業(yè)的智能控制、自動化操作的網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)物流與生產(chǎn)聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同。如：一些先進(jìn)的自動化物流中心，就實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人碼垛與裝卸，無人搬運(yùn)車進(jìn)行物料搬運(yùn)，自動輸送分揀線上開展分揀作業(yè)，出入庫操作由堆垛機(jī)自動完成，物流中心信息與企業(yè)ERP系統(tǒng)無縫對接，整個(gè)物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)了自動化、智能化。這也是物聯(lián)網(wǎng)的初級應(yīng)用。

四是企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈：在競爭日益激烈的今天，面對著大量的個(gè)性化需求與訂單，怎樣能使供應(yīng)鏈更加智慧?怎樣才能做出準(zhǔn)確的客戶需求預(yù)測?這些是企業(yè)經(jīng)常遇到的現(xiàn)實(shí)問題。這就需要智慧物流和智慧供應(yīng)鏈的后勤保障網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)支持。打造智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)荌BM智慧地球解決方案重要的組成部分，也有一些應(yīng)用案例。

此外，基于智能配貨的物流網(wǎng)絡(luò)化公共信息平臺建設(shè)，物流作業(yè)中手持終端產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用等，也是目前很多地區(qū)推動的物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的模式。

目前，物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的應(yīng)用，在物品可追溯領(lǐng)域的技術(shù)與政策等條件都已經(jīng)成熟，應(yīng)加快全面推進(jìn)；在可視化與智能化物流管理領(lǐng)域應(yīng)該開展試點(diǎn)，力爭取得重點(diǎn)突破，取得有示范意義的案例；在智能物流中心建設(shè)方面需要物聯(lián)網(wǎng)理念進(jìn)一步提升，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和物流與生產(chǎn)的聯(lián)動；在智能配貨的信息化平臺建設(shè)方面應(yīng)該統(tǒng)一規(guī)劃，全力推進(jìn)。

物聯(lián)網(wǎng)推動智慧物流變革

物聯(lián)網(wǎng)雖然早已在物流業(yè)有應(yīng)用，但是物聯(lián)網(wǎng)理念的提出對現(xiàn)實(shí)中局部的、零散的物流智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用有了一種系統(tǒng)的提升，契合了現(xiàn)代物流的智能化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化的發(fā)展趨勢。物聯(lián)網(wǎng)對物流業(yè)的影響將是全方位的，因?yàn)楝F(xiàn)代物流業(yè)最需要現(xiàn)代信息技術(shù)的支撐。

首先，物聯(lián)網(wǎng)的理念開闊了我們的視野，提高了我們的認(rèn)識，讓我們能夠主動地全面提升物流業(yè)智能化、自動化與信息化水平，統(tǒng)一理念，開拓思路，借助于新的傳感技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、移動計(jì)算技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，全面開創(chuàng)智慧物流新時(shí)代。

其次，物聯(lián)網(wǎng)必將帶來物流配送網(wǎng)絡(luò)的智能化，帶來敏捷智能的供應(yīng)鏈變革，帶來物流系統(tǒng)中物品的透明化與實(shí)時(shí)化管理；實(shí)現(xiàn)重要物品的可跟蹤與追溯管理。相信隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，一個(gè)智慧物流的美好前景會很快實(shí)現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用的趨勢與問題

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動著中國智慧物流的變革。隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的引入、技術(shù)的提升、政策的支持，相信未來物聯(lián)網(wǎng)將給中國物流業(yè)帶來革命性的變化，中國智慧物流將迎來大發(fā)展的時(shí)代。

未來，物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用將出現(xiàn)如下四大趨勢：

一是智慧供應(yīng)鏈與智慧生產(chǎn)融合。

隨著RFID技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)的普及，物與物的互聯(lián)互通，將給企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)的智能融合打下基礎(chǔ)，而網(wǎng)絡(luò)的融合必將產(chǎn)生智慧生產(chǎn)與智慧供應(yīng)鏈的融合，企業(yè)物流完全智慧地融入企業(yè)經(jīng)營之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業(yè)。

二是智慧物流網(wǎng)絡(luò)開放共享，融入社會物聯(lián)網(wǎng)。

物聯(lián)網(wǎng)是聚合型的系統(tǒng)創(chuàng)新，必將帶來跨行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與應(yīng)用。如一些社會化產(chǎn)品的可追溯智能網(wǎng)絡(luò)就可以方便地融入社會物聯(lián)網(wǎng)，開放追溯信息，讓人們可以方便地借助互聯(lián)網(wǎng)或物聯(lián)網(wǎng)手機(jī)終端，實(shí)時(shí)便捷地查詢、追溯產(chǎn)品信息。這樣，產(chǎn)品的可追溯系統(tǒng)就不僅僅是一個(gè)物流智能系統(tǒng)了，它將與質(zhì)量智能跟蹤、產(chǎn)品智能檢測等緊密聯(lián)系在一起，從而融入人們的生活。

物流滲透在人們生活的方方面面，不僅是產(chǎn)品追溯系統(tǒng)，今后其他的物流系統(tǒng)也將根據(jù)需要融入社會物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)或與專業(yè)智慧網(wǎng)絡(luò)互通，如：智慧物流與智能交通、智慧制造、智能安防、智能檢測、智慧維修、智慧采購等系統(tǒng)融合，從而為社會全智能化的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展打下基礎(chǔ)，智慧物流也將成為人們智慧生活的一部分。

三是多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智慧物流。

目前在物流業(yè)應(yīng)用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術(shù)，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識別技術(shù)、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于現(xiàn)代物流領(lǐng)域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。如，溫度的感知用于冷鏈；侵入系統(tǒng)的感知用于物流安全防盜；視頻的感知用于各種控制環(huán)節(jié)與物流作業(yè)引導(dǎo)，等等。

四是物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)。

物聯(lián)網(wǎng)帶來的智慧物流革命遠(yuǎn)不是我們能夠想到的以上幾種模式。群眾是真正的英雄，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的創(chuàng)新模式會不斷涌現(xiàn)，這才是未來智慧物流大發(fā)展的基礎(chǔ)。

目前就有很多公司在探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式。如，某公司在探索給郵筒安上感知標(biāo)簽，組建網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)智慧管理，并把郵筒智慧網(wǎng)絡(luò)用于快遞領(lǐng)域；當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在無錫新建的物流中心就探索物流中心與電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)融合，開發(fā)智慧物流與電子商務(wù)相結(jié)合的模式；無錫新建的糧食物流中心探索將各種感知技術(shù)與糧食倉儲配送相結(jié)合，實(shí)時(shí)了解糧食的溫度、濕度、庫存、配送等信息，打造糧食配送與質(zhì)量檢測管理的智慧物流體系等等。

物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)發(fā)展前景光明，但是面對物聯(lián)網(wǎng)熱潮，我們也要保持冷靜，不要不顧實(shí)際去跟風(fēng)炒作。具體而言，應(yīng)該注意以下三個(gè)問題：

一、切記浮躁心態(tài)。

近期以來，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展新概念風(fēng)起云涌，各行業(yè)與各地區(qū)都讓人感到有一股浮躁情緒，讓人感到一種無法言說的憂慮。新技術(shù)受到普遍關(guān)注，本是正常；但不正常的是，我們不是實(shí)實(shí)在在地推進(jìn)，而是一窩蜂地炒作。對此，國家工信部一位官員就謹(jǐn)慎地指出，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)絕不能搞“大呼隆”，否則就是“浪費(fèi)資源”，將會導(dǎo)致整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)軗p。

二、盡快制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用，向上關(guān)系到眾多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)裝備企業(yè)，中間關(guān)聯(lián)著電信等網(wǎng)絡(luò)層的基礎(chǔ)通信運(yùn)營商，向下關(guān)聯(lián)著眾多應(yīng)用企業(yè)與行業(yè)。物流行業(yè)僅僅是應(yīng)用行業(yè)之一，在這種情況下，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迫切需要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一規(guī)劃，切忌各自為戰(zhàn)。但是，目前物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定缺乏統(tǒng)一協(xié)作，由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展也都受到很大影響。

篇2

在物聯(lián)網(wǎng)的背景下，目前關(guān)于“智慧物流”公認(rèn)度較高的定義是指將傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)整合起來，運(yùn)用于物流領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)物流與物理系統(tǒng)的整合，在這個(gè)整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在強(qiáng)大的中央處理器，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的機(jī)器設(shè)備、人員和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行實(shí)時(shí)的管理和控制。通過這種途徑，人類可以以更加精細(xì)和動態(tài)的方式管理物流活動，使得物流系統(tǒng)自動化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化，從而提高生產(chǎn)力水平和資源利用率，進(jìn)而達(dá)到“智慧”狀態(tài)。

具體到技術(shù)應(yīng)用中，智慧物流綜合運(yùn)用了全球定位系統(tǒng)（GPS）、紅外感應(yīng)、無線射頻識別技術(shù)（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)、地理信息系統(tǒng)（GIS）、智能交通系統(tǒng)（ITS）、傳感器、云計(jì)算等新一代的IT技術(shù)。

龐大體系張弛有度

智慧物流體系就如同人體中的“血管”，有著不同的角色與作用，大致可以分為企業(yè)智慧物流、區(qū)域智慧物流、國家智慧物流三個(gè)層次。

企業(yè)智慧物流層面。企業(yè)智慧物流像是毛細(xì)血管，它是新舊物質(zhì)交換的場所，即微循環(huán)系統(tǒng)。企業(yè)需要通過物流系統(tǒng)將產(chǎn)品與服務(wù)送往外界，而精細(xì)化服務(wù)的實(shí)現(xiàn)需要持續(xù)創(chuàng)新。企業(yè)應(yīng)用新的智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流過程中存儲、包裝、運(yùn)輸、裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智慧化。

一些物流企業(yè)斥巨資引入智慧物流，將各種物聯(lián)網(wǎng)的感知技術(shù)與食品倉儲配送結(jié)合，實(shí)時(shí)了解食品的溫度、濕度、庫存位置、配送等信息，打造食品配送與質(zhì)量檢測管理的智慧物流體系。只要拿起貨架上的一只蘋果，再用掃描器對準(zhǔn)蘋果的條形碼，瞬間電腦屏幕上就出現(xiàn)了“運(yùn)輸”、“果園”等項(xiàng)目。點(diǎn)擊“果園”后，蘋果的生產(chǎn)廠商名稱、生產(chǎn)時(shí)間、農(nóng)藥噴灑時(shí)間及數(shù)量、采摘入庫時(shí)間、裝車出庫等信息一目了然；再點(diǎn)擊“運(yùn)輸”，運(yùn)輸公司名稱、駕駛?cè)思靶旭偮肪€等信息便自動展現(xiàn)在普通市民面前，而那些對溫度有特殊要求的食品，還可以通過點(diǎn)擊運(yùn)輸過程中的不同地點(diǎn)，輕松獲知溫度、濕度等情況，真正成為可感知的物流系統(tǒng)。

區(qū)域智慧物流層面。好比靜脈是導(dǎo)血回心的血管，起于毛細(xì)血管，止于心房，這一層面的關(guān)鍵在于打通區(qū)域之間的壁壘，形成快速流動的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。這主要是指在一定的區(qū)域（省、市或經(jīng)濟(jì)區(qū)域等）建設(shè)智慧區(qū)域物流中心，通過搭建區(qū)域物流信息平臺，連接區(qū)域各個(gè)層次的物流系統(tǒng)，將原本分離的采購、倉儲、運(yùn)輸、、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流信息化及網(wǎng)絡(luò)化，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對相關(guān)信息的需求，滿足政府部門監(jiān)督行業(yè)與規(guī)范市場的信息需要，最終實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化、倉儲自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化和信息管理網(wǎng)絡(luò)化。

例如，中遠(yuǎn)物流包攬了幾乎所有家電企業(yè)的物流配送，如海爾、海信、康佳等。單是海信，就在西安、沈陽、天津等都設(shè)有制造工廠，如何把每一臺冰箱以最優(yōu)的路徑、最低的成本、最低的碳排放量，準(zhǔn)確無誤地送到全國近八千個(gè)銷售商手中，對中遠(yuǎn)物流是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。于是中遠(yuǎn)物流采用了智慧物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)建了先進(jìn)的自動化物流中心，基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人隊(duì)碼垛，無人搬運(yùn)車搬運(yùn)物料，分揀線上開展自動分揀，計(jì)算機(jī)控制堆垛機(jī)自動完成出入庫，整個(gè)物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)了自動化、智能化與網(wǎng)絡(luò)化。通過智慧物流系統(tǒng)，中遠(yuǎn)物流成功地將全國分銷配送中心的數(shù)量從100個(gè)降至40個(gè)，分銷成本削減23%，節(jié)約了25%的燃料，并減少了10%～15%的碳排放，相當(dāng)于種植283公頃闊葉林。

國家智慧物流層面。這一層面就像是由心室發(fā)出的動脈血管，將新鮮血液送至人體所需各處。它主要是從國家層面制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等，培養(yǎng)智慧物流人才，鼓勵(lì)支持智慧技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，整合地方物流信息平臺成為全國性的智慧物流信息平臺。

2012年，國務(wù)院辦公廳物流發(fā)展“國九條”，從稅收、土地政策、公路收費(fèi)、物流體制改革、資源共享、技術(shù)創(chuàng)新、政策扶持及重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域等方面做了進(jìn)一步明確，針對以上方面制定了相關(guān)政策?！皣艞l”明確提出：加強(qiáng)物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點(diǎn)支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動物流信息服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；適時(shí)啟動在物流領(lǐng)域的應(yīng)用示范；加快先進(jìn)物流設(shè)備的研制，提高物流裝備的現(xiàn)代化水平；加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣，促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施；鼓勵(lì)物流企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理技術(shù)和信息技術(shù)，地方各級人民政府對物流企業(yè)的物流信息平臺建設(shè)要積極給予扶持。

問題與隱憂凸顯

近年來，我國的智慧物流取得了高速發(fā)展，在國家一系列政策、措施的推動下，尤其伴隨著國內(nèi)大型電商對智慧物流的大力投入，眾多企業(yè)顯然已經(jīng)認(rèn)識到物流的重要性，并將其作為未來商業(yè)競爭的制高點(diǎn)和第二利潤來源。比如，國內(nèi)著名電子商務(wù)企業(yè)京東商城、易迅等紛紛投資建設(shè)自有物流體系，其物流服務(wù)除了保障自營商品的準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，還會向更多第三方商家開放，利用自身的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)惠及更多的商戶和消費(fèi)者。根據(jù)2012年中國物流發(fā)展報(bào)告，全年中國社會物流產(chǎn)業(yè)總額達(dá)到160萬億元，增加約為3萬億元，同比分別增長12%和14%。全國20多個(gè)省市和30多個(gè)中心城市已經(jīng)形成了一批各具特色的現(xiàn)代物流企業(yè)。但是，在物流業(yè)快速發(fā)展的背后也隱藏著諸多問題：

信息化水平低。智慧物流產(chǎn)業(yè)的核心在于信息化，而對于應(yīng)用信息技術(shù)的物流企業(yè)來說，其應(yīng)用的層次比較低，僅僅局限在辦公自動化和日常事務(wù)的處理上。此外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國目前1000萬家中小企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)信息化的比例還不到10%。因此，中小型物流企業(yè)的信息化亟待進(jìn)一步發(fā)展。

物流成本高。社會物流總費(fèi)用與GDP的比率，是衡量一國物流運(yùn)行效率和現(xiàn)代化程度的重要指標(biāo)。近年來，我國物流發(fā)展迅速，但物流成本也一路攀升，嚴(yán)重影響物流企業(yè)的運(yùn)行效率。國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計(jì)局、中國物流與采購聯(lián)合會的2012年全國物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行報(bào)告指出，2012年全國物流總費(fèi)用9.4萬億元，物流費(fèi)用占到全年GDP的18%。而在西方發(fā)達(dá)國家，物流費(fèi)用占GDP的比重通常為8%～10%，中國的物流成本要比世界平均水平高 1倍～2倍。對于中國偏高的物流比重，如果能降低1個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)于為企業(yè)節(jié)約出近4000億元的經(jīng)濟(jì)效益。如何提高和加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，運(yùn)用何種路徑和技術(shù)等諸多問題目前仍然沒有很好的解決辦法，而現(xiàn)今興起的智慧物流會在一定程度上為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出破題之策。

物流增值服務(wù)薄弱。增值服務(wù)是指根據(jù)客戶需要，為客戶提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù)。目前，國內(nèi)多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能提供單一的倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸配送等服務(wù)，物流企業(yè)收益的85%都是來自這些常規(guī)。而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)方面很缺乏，特別是在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等高附加值服務(wù)方面還沒有全面展開，導(dǎo)致物流活動長期處于低水平的粗放階段，無法滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

物流經(jīng)營模式不完善。我國主要有三種物流經(jīng)營模式：自營物流、協(xié)作物流、物流外包。目前大部分物流企業(yè)都采用自營物流模式，具體表現(xiàn)為生產(chǎn)企業(yè)和零售企業(yè)紛紛建倉庫、買車、招募物流人員。這種自營物流經(jīng)營模式有很多弊端：首先，物流企業(yè)自己采購各種物流設(shè)備，成本高且設(shè)備利用率低；其次，物流企業(yè)不能集中資源優(yōu)先保障自己核心業(yè)務(wù)的發(fā)展與突破，無法對資源進(jìn)行優(yōu)化配置；再次，大部分物流企業(yè)采用的這種自營物流經(jīng)營模式，容易造成信息閉塞，缺乏與其他企業(yè)的交流溝通，不利于企業(yè)對環(huán)境的變化及時(shí)做出反應(yīng)。由此可見，轉(zhuǎn)變物流經(jīng)營模式已經(jīng)迫在眉睫。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺位，核心技術(shù)缺失。一方面對標(biāo)準(zhǔn)缺乏研究，另一方面是物流標(biāo)準(zhǔn)化體系比較龐雜，導(dǎo)致物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)還很不完善，物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定和信息化業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的修改跟不上物流信息化發(fā)展的需要。很多物流信息平臺和信息系統(tǒng)遵循各自制定的規(guī)范，導(dǎo)致企業(yè)間、組織間和平臺間很難實(shí)現(xiàn)信息的交換共享，各自為營的情況比較普遍，整個(gè)電子化的物流網(wǎng)絡(luò)之間數(shù)據(jù)難以交換，難以做到兼容和信息共享。另外，我國在關(guān)鍵技術(shù)方面，除了無錫物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院研發(fā)的傳感網(wǎng)在相關(guān)領(lǐng)域處于領(lǐng)先之外，其余均是一些日本和美國大公司掌握著核心技術(shù)，如日立HITACHI、德州儀器（Texas Instruments）、INTEL、IBM等。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策

智慧物流涉及的對象包括物流企業(yè)、工商企業(yè)、從業(yè)人員、政府部門、社會公眾等，智慧物流建設(shè)應(yīng)設(shè)法滿足相關(guān)對象的以下具體需求：

提高物流企業(yè)信息化水平的需求。盡管一些物流企業(yè)的信息化程度較高，但仍有很多中小型物流企業(yè)沒有實(shí)現(xiàn)信息化，日常業(yè)務(wù)仍以手工操作為主，希望通過信息化改造，采用物流企業(yè)管理軟件改善對物流業(yè)務(wù)流程的管理，提高運(yùn)營效率。

提供電子商務(wù)平臺的需求。物流用戶希望能推動電子商務(wù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，依托電子商務(wù)平臺和網(wǎng)上支付平臺，積極開展網(wǎng)上配貨、網(wǎng)上跟蹤、銀行卡結(jié)算等業(yè)務(wù)，使物流業(yè)務(wù)逐步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易。

建立統(tǒng)一服務(wù)平臺的需求。目前，物流行業(yè)存在著各種類型的服務(wù)提供者，如車源/貨源查詢、GPS跟蹤定位服務(wù)、集裝箱位置查詢、船期查詢、貨物狀態(tài)查詢、車輛/人員信息查詢等，但這些獨(dú)立的服務(wù)提供者存在獲取服務(wù)困難、維護(hù)成本高昂、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失等問題，為實(shí)現(xiàn)對服務(wù)提供者標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和服務(wù)接入的統(tǒng)一管理，讓企業(yè)能夠通過一個(gè)入口即可使用多方服務(wù)，服務(wù)提供商可按照中心提供的標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)自身的服務(wù)，并進(jìn)行注冊和。物流企業(yè)則可通過服務(wù)交換中心上的服務(wù)列表獲取所需的一個(gè)或多個(gè)相關(guān)服務(wù)。

提供決策支持、行業(yè)監(jiān)管的需求。智慧物流還為管理部門加強(qiáng)對重點(diǎn)業(yè)務(wù)的管理提供了技術(shù)手段，包括從業(yè)人員、物流企業(yè)、物流基地的管理和服務(wù)以及危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理；并通過對各個(gè)平臺、企業(yè)、場站的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集、匯總、分析，形成各種行業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，為管理部門決策提供依據(jù)。近年來，食品安全事件接二連三地發(fā)生，從毒姜事件到老鼠肉摻羊肉兜售，從農(nóng)夫山泉事件和40噸病死豬肉流向餐桌事件，一再觸碰著民眾敏感的神經(jīng)，也給行業(yè)監(jiān)管部門提出了難題，而智慧物流的發(fā)展為該問題的解決提供了“硬件”支持，使食品、藥品等生產(chǎn)鏈的全過程透明化。正如“要致富先修路”一般，現(xiàn)在如果要徹底解決食品安全問題，也必須從打造智慧的物流開始。智慧物流可對食品從農(nóng)場到超市貨架的供應(yīng)鏈上所有相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控（包括冷鏈物流的溫度檢測與控制），對食品的來龍去脈進(jìn)行記錄與追溯，讓食品說話，讓消費(fèi)者放心，讓監(jiān)管者有據(jù)可查。

從以上分析不難發(fā)現(xiàn)，智慧物流的發(fā)展影響著大到國民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè)，小到每個(gè)消費(fèi)者的日常生活，面臨著廣闊的需求前景。但其目前的發(fā)展?fàn)顩r與其應(yīng)有水平還存在較大差距，促進(jìn)智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要政府、商業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)三者合力，具體而言主要包括以下幾點(diǎn)：

轉(zhuǎn)變服務(wù)理念。加快我國物流發(fā)展的首要任務(wù)就是轉(zhuǎn)變物流服務(wù)理念，樹立現(xiàn)代的物流服務(wù)意識。也就是說，國內(nèi)物流企業(yè)除了提供諸如倉儲、運(yùn)輸、配送等基本的物流服務(wù)之外，還應(yīng)該根據(jù)市場需求，拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展各種物流增值服務(wù)。物流增值服務(wù)的范圍向上可以延伸到采購及訂單處理、市場調(diào)查與預(yù)測；向下可以延伸到物流咨詢、物流信息服務(wù)、庫存控制決策建議、物流方案的規(guī)劃與選擇、教育與培訓(xùn)、貨款回收與結(jié)算等。從而不斷地完善物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容，提高服務(wù)質(zhì)量，滿足不同顧客的個(gè)性化需求，使企業(yè)贏得更多的利潤。

比如國內(nèi)著名電子商務(wù)企業(yè)京東商城于2012年推出的“211限時(shí)達(dá)”、“次日達(dá)”和“極速達(dá)”等個(gè)性化物流配送服務(wù)，滿足了不同消費(fèi)者對物流配送的個(gè)性化需求，提升了消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，同時(shí)也為企業(yè)自身帶來了額外利潤，不失為轉(zhuǎn)變服務(wù)理念的一個(gè)范例。

加快物流企業(yè)信息化建設(shè)。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，物流信息化是智慧物流發(fā)展的關(guān)鍵，也是主要的發(fā)展趨勢。物流企業(yè)要進(jìn)行信息化建設(shè)首先必須投入一定的資金，進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施的購買以及更新，這是前提和基礎(chǔ)。物流基礎(chǔ)設(shè)施完善之后，物流企業(yè)要根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)選擇相應(yīng)的物流技術(shù)，比如條碼、GPS/GIS、EDI、RFID和EOS等。此外，物流信息化最關(guān)鍵的一環(huán)就是物流公共信息平臺的建設(shè)。在全國性甚至全球化的市場競爭中，物流企業(yè)并不是作為一個(gè)單獨(dú)的個(gè)體而存在，物流企業(yè)要與不同的行業(yè)打交道，物流信息平臺的建設(shè)可以有效整合行業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源交互共享。

創(chuàng)新經(jīng)營模式。物流企業(yè)從傳統(tǒng)物流向智慧物流升級，經(jīng)營模式的創(chuàng)新是不可或缺的。首先要破除過去那種“小而全”的經(jīng)營理念，把物流業(yè)務(wù)外包作為未來的經(jīng)營模式。即物流企業(yè)集中資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)，將非核心業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，這樣可以充分利用外部資源來進(jìn)行生產(chǎn)，減少不必要的費(fèi)用，第三方物流公司也能按照物流企業(yè)的要求合理進(jìn)行生產(chǎn)。

比如大家熟知的家電企業(yè)海爾，生產(chǎn)的零部件種類繁多，檢驗(yàn)時(shí)間長，造成大量庫存積壓和資金占用。于是海爾將零部件的檢驗(yàn)和入庫交給專業(yè)的第三方物流公司，這樣企業(yè)的生產(chǎn)中就重置了檢驗(yàn)這一環(huán)節(jié)，減少了大量庫存，其目前只有3天的庫存量，庫存資金也大大減少。海爾從2010年年初開始實(shí)施物流發(fā)展計(jì)劃，僅花了不到一年的時(shí)間，收效就十分顯著。同時(shí)，海爾也利用第三方物流進(jìn)行內(nèi)部配送。

大力發(fā)展“第四方物流”供應(yīng)商。第四方物流是指不參與具體物流活動， 只對物流活動進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)、資源整合、經(jīng)營管理、信息共享、提供物流解決方案或供應(yīng)鏈方案，并以此為交易活動的全過程。也就是說第四方物流是一個(gè)綜合性概念，以高于第一、第二、第三方物流的方式提供物流服務(wù)，是對物流環(huán)節(jié)、信息技術(shù)、物流理論完美結(jié)合的高層次物流服務(wù)模式。我國智慧物流的發(fā)展需要行業(yè)中崛起若干有行業(yè)影響力的第四方物流供應(yīng)商，為數(shù)量龐大的中小企業(yè)提供物流解決方案，第四方物流供應(yīng)商處于智慧物流的產(chǎn)業(yè)鏈最頂端，有了他們的參與智慧物流才能形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

目前，寧波市在發(fā)展第四方物流方面走在了全國前列。寧波因其良好的港口資源，卓越的對外貿(mào)易成交量，以及作為上海國際航運(yùn)中心南翼的經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵地理位置，成為世界公認(rèn)的最具發(fā)展物流的潛力城市之一，也因此被國務(wù)院確定為全國性物流節(jié)點(diǎn)城市之一。2008年11月，在寧波電子口岸的基礎(chǔ)上，寧波市政府、寧波交通投資控股有限公司、寧波海關(guān)、寧波國檢、寧波港集團(tuán)、中國電子口岸數(shù)據(jù)中心寧波分中心等單位發(fā)起組建了以提供第四方物流服務(wù)為主要產(chǎn)品的寧波國際物流發(fā)展股份有限公司，負(fù)責(zé)寧波第四方物流平臺建設(shè)、維護(hù)和運(yùn)營管理，并于2009年3月正式運(yùn)營。2012年，寧波市“智慧物流綜合服務(wù)平臺”獲評中國十佳智慧城市典型案例。

篇3

“互聯(lián)網(wǎng)+”到來，物流進(jìn)入新時(shí)代

早在2014年，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念還未被正式提出時(shí)，物流專家、《物流技術(shù)與應(yīng)用》常務(wù)副主編王繼祥就敏銳觀察到互聯(lián)網(wǎng)將給包括物流在內(nèi)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來革命性變化，提出“物流4.0”概念。他認(rèn)為：隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大潮的推動，以及云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與物流自動化等技術(shù)的成熟，物流業(yè)正走向互聯(lián)網(wǎng)化，進(jìn)入“物流互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代，稱之為“物流4.0”時(shí)代。物流互聯(lián)網(wǎng)大幕開啟，必將帶來物流業(yè)的新一輪變革，而每一次變革都將帶來無限商機(jī)。

“物流4.0”時(shí)代應(yīng)具有以下特征：第一，物流標(biāo)準(zhǔn)化的確立。要實(shí)現(xiàn)物流互聯(lián)網(wǎng)，物流標(biāo)準(zhǔn)化就是最重要的基礎(chǔ)之一?？梢灾v，沒有物流標(biāo)準(zhǔn)化，物流運(yùn)作實(shí)體網(wǎng)絡(luò)必然難以實(shí)現(xiàn)開放與資源共享，不能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化智能運(yùn)作，這與“物流4.0”時(shí)代的互聯(lián)網(wǎng)精神背道而馳。第二，信息化和智能化裝備的廣泛使用。信息化實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)作的可視、可運(yùn)籌、可優(yōu)化、可智能控制等等；智能化則實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)作中的自動反饋、自動處理、自動作業(yè)等功能，這將大大提高物流運(yùn)作的效率。第三，集約化的物流運(yùn)作。集約化，既是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”發(fā)展的趨勢，也是目的。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，通過分布式系統(tǒng)，龐大的網(wǎng)絡(luò)信息共享，可以在更大網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)車輛資源、人力資源、倉儲資源、貨物資源的信息共享和統(tǒng)一調(diào)度，做到最優(yōu)配置。

物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的三個(gè)條件

第一，技術(shù)進(jìn)步。

產(chǎn)業(yè)的革命和技術(shù)的革命都有一個(gè)疊加積累的過程。毋庸置疑，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展觸發(fā)了一系列的產(chǎn)業(yè)革命，以互聯(lián)網(wǎng)為核心，以移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的技術(shù)革命，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體產(chǎn)業(yè)的深度融合，這種融合給實(shí)體產(chǎn)業(yè)帶來了翻天覆地的變革，讓實(shí)體產(chǎn)業(yè)跨入了“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代。物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展同樣如是。

而從物流技術(shù)角度來看，也一直在創(chuàng)新發(fā)展。物流裝備從最初的機(jī)械化代替人力，到自動化提高效率，到智能化與柔性化發(fā)展以適應(yīng)客戶不斷變化的需求，技術(shù)進(jìn)步使得物流行業(yè)具備了與互聯(lián)網(wǎng)對接、融合的基礎(chǔ)。此外，面對客戶需求的變化，物流信息化公司也在與時(shí)俱進(jìn)變革著，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一，更加深入研究行業(yè)，開發(fā)更貼近客戶需求的產(chǎn)品；第二，更加開放的心態(tài)，相關(guān)的軟件系統(tǒng)能夠與客戶的系統(tǒng)對接，實(shí)現(xiàn)物流信息的無縫鏈接與傳遞；第三，更關(guān)注客戶采用信息系統(tǒng)的便捷性和低成本，因此很多軟件企業(yè)采用SaaS模式提供服務(wù)。

另外，作為移動終端的智能手機(jī)迅速發(fā)展與普及，其性能日益強(qiáng)大，為物流互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，尤其是物流O2O迅猛發(fā)展提供了廣袤的土壤。

技術(shù)進(jìn)步產(chǎn)生如此大的推動力，以至于在此次專題采訪中，幾乎所有被采訪企業(yè)家都表達(dá)了對技術(shù)的重視，對研發(fā)的重視，對技術(shù)人才的尊重。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，技術(shù)更新周期更短；而“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的融合，也使得復(fù)合型人才備顯珍貴。

第二，思維轉(zhuǎn)變。

一方面，物流是個(gè)很古老的行業(yè)，也是個(gè)有著江湖氣息的行業(yè)。這個(gè)行業(yè)中奮斗出來的企業(yè)家自然有一股拼搏精神，但也難免有一種“圈子”的概念，固守自己原有的利益。而對“互聯(lián)網(wǎng)”這種新生事物難免有隔閡和排斥。

但是，時(shí)代的潮流是無法阻擋的，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)提倡的就是連接和共享。連接強(qiáng)調(diào)信息的無縫、順暢流動，并且要能互動。具體到物流行業(yè)，過去依靠信息不對稱牟利已經(jīng)不太可能?？蛻魧ξ锪鞣?wù)的要求越來越高，對物流過程的掌控要求也越來越高，物流企業(yè)必須去適應(yīng)這種變化，主動構(gòu)建和完善自己的系統(tǒng)并與客戶對接。這幾年，共享經(jīng)濟(jì)越來越熱，提倡資源的有償或者無償分享，其本質(zhì)是強(qiáng)調(diào)資源最大化利用，提高資源利用效率。這個(gè)潮流下，需要物流企業(yè)摒棄傳統(tǒng)的觀念與做法，懂得聯(lián)合同行，甚至聯(lián)合對手，用新的模式去做大共同的市場“蛋糕”。

另一方面，很多專家和企業(yè)家都談到，要避免對“互聯(lián)網(wǎng)+”狹隘的理解，即不能把“互聯(lián)網(wǎng)+”僅僅看成技術(shù)變革，看成一種手段；而應(yīng)跳出技術(shù)范疇，甚至跳出物流本身看“互聯(lián)網(wǎng)+”，把它視為一種歷史變革，在整個(gè)社會發(fā)生翻天覆地變化的情況下，物流企業(yè)再去重新定位自己。只有用這種思維指導(dǎo)企業(yè)發(fā)展，才有可能迎來企業(yè)質(zhì)的飛躍與升華。

第三，模式創(chuàng)新。

當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”火熱起來的時(shí)候，一大批創(chuàng)新型企業(yè)蜂擁而起。例如，受到“滴滴打車”的啟示，貨運(yùn)O2O大量涌現(xiàn)，想以此解決貨運(yùn)需求與貨車運(yùn)力不匹配的問題。但是物流行業(yè)與出租車行業(yè)畢竟是不同的領(lǐng)域，其間需要處理的問題更加復(fù)雜。因此，在一時(shí)的熱鬧與繁華過后，剩下的佼佼者，都在更深入地研究這個(gè)行業(yè)，推出更貼合市場與客戶需求的業(yè)務(wù)和服務(wù)。有的企業(yè)深入某些細(xì)分領(lǐng)域，有的企業(yè)推出更具特色的產(chǎn)品與服務(wù)。

要是站在更高的維度看待“互聯(lián)網(wǎng)+物流”所帶來的變化，那更是千姿百態(tài)。現(xiàn)代物流是具有流動特征的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，一邊連著制造業(yè)，一邊連著消費(fèi)者。因此，在各個(gè)環(huán)節(jié)，在各個(gè)領(lǐng)域，都有著優(yōu)化的空間和改善的可能。每個(gè)企業(yè)都按照自己對物流行業(yè)的理解，探尋與摸索著。

但現(xiàn)代物流業(yè)的本質(zhì)未變，就是服務(wù)。物流企業(yè)要生存發(fā)展、要盈利、要上市，必須提供有價(jià)值的服務(wù)。雖然企業(yè)的特點(diǎn)、產(chǎn)品或者服務(wù)千差萬別，但是共同追求有兩點(diǎn)：一是更加強(qiáng)調(diào)用戶的體驗(yàn)和參與感二是讓客戶有更高的滿意度。

不要認(rèn)為行業(yè)格局已定，那只能說明你想象力不夠。在一個(gè)創(chuàng)業(yè)如此便捷、經(jīng)濟(jì)生活如此豐富的時(shí)代，一個(gè)好的想法、一個(gè)超前的技術(shù)都有可能演變?yōu)橐粋€(gè)商業(yè)奇跡。

“互聯(lián)網(wǎng)+”重塑物流生態(tài)

今年4月，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計(jì)劃的意見》正式，從12個(gè)方面對“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計(jì)劃作了具體部署。相關(guān)文件別指出，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動，要促進(jìn)線上線下融合發(fā)展；要破除營商環(huán)境“軟制約”；要突破信息基礎(chǔ)設(shè)施和冷鏈運(yùn)輸滯后等“硬瓶頸”，打造智慧物流體系，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)。這對物流行業(yè)的發(fā)展無疑是利好和促進(jìn)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”給物流行業(yè)帶來的影響和變化受到了各方的高度關(guān)注。零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)董事長袁岳就曾對物流行業(yè)變局作出預(yù)測，包括：1.輕資產(chǎn)快速擴(kuò)張，重構(gòu)物流生態(tài)；2.IT技術(shù)從后臺走向前臺；3.物流與電商融合加速；4.加速O2O滲透，線上線下齊發(fā)力；5.巨頭加快布局物流；6.強(qiáng)化末端物流的滲透；7.延伸供應(yīng)鏈金融，創(chuàng)新商業(yè)+金融模式；8.資本助力行業(yè)加速整合洗牌。

篇4

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)；創(chuàng)業(yè)投資；影響因素

[中圖分類號]F252 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1005-6432（2012）41-0014-03

創(chuàng)業(yè)投資在中國發(fā)展了幾十年，已經(jīng)成為了一種重要的投資方式。它推動了眾多中小企業(yè)進(jìn)入資本市場，進(jìn)一步豐富了企業(yè)的投融資渠道，并推動了大量技術(shù)專利產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。創(chuàng)業(yè)投資幾乎涉及各行各業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)作為下一個(gè)萬億級產(chǎn)業(yè)自然也在創(chuàng)業(yè)投資公司的重點(diǎn)關(guān)注下。物聯(lián)網(wǎng)已被多個(gè)國家提升為國家戰(zhàn)略，其出現(xiàn)與應(yīng)用必將改寫人類社會進(jìn)步的歷史。由于物聯(lián)網(wǎng)屬于新興產(chǎn)業(yè)，并且其概念尚未明確，這在一定程度上造成了物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目擇優(yōu)的困惑，所以物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目對創(chuàng)業(yè)投資公司來說具有比較大的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)選擇物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)該更加慎重地考慮影響項(xiàng)目的各方面因素。一般來說，在選擇物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目時(shí)，除了企業(yè)贏利能力，運(yùn)營能力之外，還要細(xì)致考慮企業(yè)外部影響因素和創(chuàng)業(yè)投資公司自身的約束，使得創(chuàng)業(yè)投資能夠獲得滿意的回報(bào)。本文基于“德爾菲法”、文獻(xiàn)研究以及行業(yè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析，并設(shè)計(jì)了調(diào)查問卷來確定最終的影響因素。

1986年，Hollister Sykes從公司經(jīng)營者的角度提出了項(xiàng)目成功的影響因素有內(nèi)外兩個(gè)方面，分別包含市場、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營能力和營銷能力、組織、人力資源、控制力、激勵(lì)機(jī)制等因素。2002年，張軍輝從投資者所處環(huán)境不同的角度歸納了項(xiàng)目擇優(yōu)時(shí)的影響因素為資本市場的發(fā)展程度、市場經(jīng)濟(jì)體系的信用水平、投資機(jī)構(gòu)的組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)作模式以及投資機(jī)構(gòu)的人力資源。2006年，于渤、趙珊研究和提出了針對發(fā)電設(shè)備制造項(xiàng)目的三大影響因素，分別為政策因素，市場因素，企業(yè)戰(zhàn)略、資源、能力因素。由于創(chuàng)業(yè)投資項(xiàng)目的高風(fēng)險(xiǎn)性以及經(jīng)濟(jì)和行業(yè)的波動性，加上物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的特殊性使得創(chuàng)業(yè)投資家在選擇物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目時(shí)不得不考慮其他的影響因素。

1 物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)特征

自從1999年麻省理工學(xué)院Auto-ID研究中心提出物聯(lián)網(wǎng)概念之后，物聯(lián)網(wǎng)的定義一直在延伸。2005年，國際電信聯(lián)盟（ITU）認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)延伸到了任意物體之間的互聯(lián)。2008年，歐洲智能系統(tǒng)集成技術(shù)平臺（EPoSS）將物聯(lián)網(wǎng)定義為由具有標(biāo)識、虛擬個(gè)性的物體/對象所組成的網(wǎng)絡(luò)，這些標(biāo)識和個(gè)性等信息在智能空間使用智慧的接口與用戶、社會和環(huán)境進(jìn)行交流。但至今，物聯(lián)網(wǎng)并沒有一個(gè)統(tǒng)一的定義?！吨袊呒夹g(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展年鑒（2010）》在《全球物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢》一文中指出物聯(lián)網(wǎng)的特征復(fù)雜，主要有三個(gè)特征：第一，物聯(lián)網(wǎng)不能僅僅看成當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)的擴(kuò)展，它是許多能夠在自身架構(gòu)基礎(chǔ)上自主運(yùn)行的獨(dú)立系統(tǒng)（這些系統(tǒng)部分需要依靠互聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)）；第二，正如在ISTAG報(bào)告中詳細(xì)說明的一樣，物聯(lián)網(wǎng)是隨著新設(shè)備的發(fā)展而發(fā)展的；第三，物聯(lián)網(wǎng)包括了不同的通信模式：物到人的通信、物到物的通信以及機(jī)器到機(jī)器（M2M）的通信。

國內(nèi)外關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)特點(diǎn)的研究非常少。目前多數(shù)是針對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的研究。比較多的是物聯(lián)網(wǎng)針對供應(yīng)鏈、物流和安防等方面的研究。也可見，物聯(lián)網(wǎng)總體產(chǎn)業(yè)化還是比較遙遠(yuǎn)的。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展在國內(nèi)與國際幾乎同時(shí)起步，各國都在一邊開發(fā)核心技術(shù)一邊參與制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。中國科學(xué)院院士何積豐認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)的市場要真正形成規(guī)模，可能需要兩個(gè)五年計(jì)劃的培育。目前國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)概念的企業(yè)基本都集中在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用層。各物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)核心技術(shù)尚在摸索，發(fā)展成本較高，運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)較大。德同資本創(chuàng)始管理合伙人邵俊表示當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展階段為種子期。破土初生的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在這一階段具有早期團(tuán)隊(duì)不健全、經(jīng)營團(tuán)隊(duì)開發(fā)不足、產(chǎn)品開發(fā)壓力大等諸多劣勢。有些物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)甚至還沒有可實(shí)現(xiàn)的贏利模式，研發(fā)能力薄弱，企業(yè)規(guī)模偏小。由于行業(yè)產(chǎn)品沒有標(biāo)準(zhǔn)化，所以企業(yè)的研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)與產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)是非常大的。

截至2011年年底，國內(nèi)共有60多家物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)上市公司，所處的行業(yè)領(lǐng)域分別為智能交通（9家）、城市信息化（3家）、綜合解決方案提供商（7家）、安防（3家）、云計(jì)算（3家）、移動通信（3家）、傳感器（2家）、二維碼&RFID（3家）、多媒體信息（2家）、行業(yè)信息化（13家）、寬帶網(wǎng)絡(luò)（3家）、信息安全（3家）、集成電路（6家）。從上市公司在行業(yè)中的代表性以及行業(yè)實(shí)際現(xiàn)狀可得，大多數(shù)物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)屬于制造企業(yè)，也有部分屬于服務(wù)型解決方案提供商?；谏鲜龅那闆r，目前國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的特征可以類比于技術(shù)制造型企業(yè)和服務(wù)型解決方案提供商。

2 影響因素分析

由于經(jīng)濟(jì)和行業(yè)情況在不斷地變化，加上物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目具有自身的特殊性，所以只在文獻(xiàn)研究和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)之上分析影響因素是不能夠準(zhǔn)確反應(yīng)實(shí)際情況的。筆者設(shè)計(jì)了調(diào)查問卷，調(diào)查對象主要是創(chuàng)業(yè)投資行業(yè)的從業(yè)人員和專家學(xué)者?；谖墨I(xiàn)研究和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，首先提煉出四個(gè)層面上的14個(gè)基本影響因素。如下表所示：

2. 1 基本影響因素解析

對這14個(gè)基本影響因素進(jìn)行介紹和分析。

（1）宏觀政策走勢。除了國家經(jīng)濟(jì)形勢的走向外，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的政策是主要關(guān)注點(diǎn)。國家規(guī)劃到2015年，形成較為完善的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，培育和發(fā)展10個(gè)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，100家以上骨干企業(yè)，一批“專、精、特、新”的中小企業(yè)。

（2）政策扶持及優(yōu)惠。政策扶持及優(yōu)惠是指物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中國家給予的支持。目前國家支持研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)、傳輸技術(shù)、處理技術(shù)、共性技術(shù)的企業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)感知層和傳輸層應(yīng)用的制造型企業(yè)。實(shí)際操作中往往采用的是對相關(guān)企業(yè)減免稅務(wù)等一系列優(yōu)惠措施。這樣的扶持不光是對物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的，對投資物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的創(chuàng)業(yè)投資公司也有一定程度的優(yōu)惠，所以各地出現(xiàn)了許多物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金。但根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)我們可知，有時(shí)并不是有政策優(yōu)惠的項(xiàng)目就是好項(xiàng)目。有政策引導(dǎo)的政府影響創(chuàng)業(yè)投資公司和物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的機(jī)理如下圖所示：

國家政策影響物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和創(chuàng)司的機(jī)理

（3）項(xiàng)目市場規(guī)模及增長率。目標(biāo)企業(yè)所處市場是否是新興市場，增長率是否快速，市場的容量是否足夠大來支撐一個(gè)企業(yè)快速增長，目標(biāo)消費(fèi)者群體是否足夠大，是否有穩(wěn)定的增長率，都是投資方需要考慮的。創(chuàng)司必須了解所投資企業(yè)所處市場的規(guī)模和企業(yè)在其中所占的份額，以及市場規(guī)模的增長趨勢。同時(shí)還必須考慮企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的市場前景、產(chǎn)品競爭力、潛在競爭者的影響等。市場因素往往是對創(chuàng)業(yè)投資公司在選擇項(xiàng)目時(shí)影響最深的因素。特別是在目前資本方過剩而優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目源有限的情況下，市場因素是創(chuàng)業(yè)投資公司最優(yōu)先考量的方面。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國2010年物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模在2000億元左右。光在傳感器領(lǐng)域，全國就有1600多家企事業(yè)單位在進(jìn)行研制、生產(chǎn)和應(yīng)用，足見物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的龐大。

（4）信貸市場寬松程度。信貸的影響程度是很大的。對整個(gè)市場而言，這意味著資金流通是否順暢；對項(xiàng)目方而言，項(xiàng)目方融資的難易決定了企業(yè)的存亡；對投資方而言，旗下基金的后續(xù)融資也受其影響。

（5）企業(yè)估值高低。企業(yè)估值高低直接影響了投資方投入資本的規(guī)模。如果估值過高，投資方得投入過高的資金，必然會認(rèn)為項(xiàng)目成本太高從而放棄投資。

（6）企業(yè)地理區(qū)位。曾經(jīng)有研究指出，創(chuàng)業(yè)投資公司所投資的項(xiàng)目都是離自己比較近的。也就是說在考慮投資時(shí)，項(xiàng)目的地理位置將會是一個(gè)考量。

（7）人力資源質(zhì)量。一流的項(xiàng)目二流的人才，不如一流的人才二流的項(xiàng)目。這是創(chuàng)業(yè)投資領(lǐng)域所共識的。而創(chuàng)業(yè)投資家的投資經(jīng)歷中也不乏“投資項(xiàng)目更是投資人”的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。項(xiàng)目的成敗極大程度上依賴企業(yè)的團(tuán)隊(duì)是否強(qiáng)大。人力資源在任何一個(gè)龐大復(fù)雜的企業(yè)系統(tǒng)中都是最重要的資源，其決定著企業(yè)的管理水平、技術(shù)水平等。由于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)剛剛興起，創(chuàng)業(yè)投資行業(yè)中缺少了解物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的人才。在這樣一個(gè)信息不對稱的環(huán)境下，物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的人力資源被創(chuàng)投企業(yè)看得更重要。

（8）企業(yè)技術(shù)水平。目前國內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主要是技術(shù)制造型企業(yè)，并非都是傳統(tǒng)的技術(shù)含量低的勞動密集型企業(yè)。那么技術(shù)水平就是衡量企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要指標(biāo)，也是在技術(shù)變革迅速的今日企業(yè)能否可持續(xù)發(fā)展的力量源泉。對物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，研發(fā)能力是非常重要的，它直接決定著企業(yè)產(chǎn)品的生存能力。對于創(chuàng)業(yè)投資公司來說，考察物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的技術(shù)水平是重中之重。目前，許多國內(nèi)的企業(yè)都在利用國外專利已經(jīng)過期而新技術(shù)未成熟這一空當(dāng)期，依靠自身的低成本優(yōu)勢來占領(lǐng)市場。然而這并不是長久之計(jì)。創(chuàng)業(yè)投資公司更傾向于那些擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，特別是研發(fā)國家重點(diǎn)支持的技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)。

（9）投資方競爭程度。好的項(xiàng)目很少而投資方很多，這是目前創(chuàng)投和私募市場中普遍的現(xiàn)象。一個(gè)項(xiàng)目好幾方在準(zhǔn)備投資并不少見。激烈的競爭導(dǎo)致了投資方在選擇項(xiàng)目時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)必然會不同。同時(shí)，為了降低風(fēng)險(xiǎn)，聯(lián)合投資現(xiàn)在很普遍。這也使得投資方在項(xiàng)目擇優(yōu)時(shí)和原先的標(biāo)準(zhǔn)并不一樣。

（10）項(xiàng)目凈現(xiàn)值是否為正值。由于創(chuàng)業(yè)投資的高風(fēng)險(xiǎn)特征，許多創(chuàng)投企業(yè)在投資自己不熟悉的項(xiàng)目時(shí)必然會躲避風(fēng)險(xiǎn)。降低風(fēng)險(xiǎn)的做法之一就是判斷項(xiàng)目凈現(xiàn)值是否為正。如為正，則說明企業(yè)是贏利的。這對投資者來說是個(gè)降低風(fēng)險(xiǎn)的因素。

（11）股東回報(bào)期要求?；旧厦總€(gè)創(chuàng)投基金都是有存續(xù)期的，所以投資項(xiàng)目的時(shí)候需要考慮到基金存續(xù)期的要求，不能無限期的允許項(xiàng)目只有投入沒有回報(bào)。

（12）投資領(lǐng)域限制。每個(gè)創(chuàng)司都有自己熟悉的行業(yè)，這樣就會影響著平時(shí)關(guān)注的項(xiàng)目。而有些創(chuàng)司只投資自己熟悉的項(xiàng)目，這就對項(xiàng)目選擇產(chǎn)生了行業(yè)的限制。

（13）投資經(jīng)歷影響。雖然許多創(chuàng)司的項(xiàng)目篩選都已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，但是投資經(jīng)理的投資經(jīng)歷必然會影響著投資過程。許多時(shí)候，正是由于經(jīng)歷帶來的直覺主導(dǎo)了投資的項(xiàng)目。

（14）對企業(yè)認(rèn)識程度。創(chuàng)投的風(fēng)險(xiǎn)是非常大的，這就說明了，如果不對項(xiàng)目有充分了解的話，想要對項(xiàng)目投資是非常不明智的。除了了解企業(yè)所在行業(yè)，更要清楚企業(yè)本身。

2. 2 主要影響因素

基于這14個(gè)基本因素，利用“德爾菲法”進(jìn)行問卷調(diào)查，發(fā)放了20份問卷，回收19份，有效率95%。最后得到了10個(gè)主要影響因素：宏觀政策走勢、政策扶持及優(yōu)惠、市場規(guī)模及增長率、企業(yè)估值高低、人力資源質(zhì)量、企業(yè)技術(shù)水平、投資方競爭程度、項(xiàng)目凈現(xiàn)值是否為正值、股東回報(bào)期要求、對企業(yè)認(rèn)識程度。與文獻(xiàn)研究比較之后發(fā)現(xiàn)，政策扶持及優(yōu)惠、投資方競爭程度、項(xiàng)目凈現(xiàn)值是否為正值、股東回報(bào)期要求這四個(gè)影響因素是目前經(jīng)濟(jì)和行業(yè)變化及物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目特殊性的反映。

3 結(jié) 論

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資項(xiàng)目擇優(yōu)是一個(gè)受多方面因素影響的復(fù)雜決策過程。對于創(chuàng)業(yè)投資公司來說，需要充分認(rèn)識政策因素、市場因素、項(xiàng)目因素、投資方因素這四個(gè)層面上的10個(gè)影響因素，并且要了解物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的特性，才能在優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目資源有限的今天作出正確的投資決策。

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