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篇1

關(guān)鍵詞：連鎖零售業(yè)；城鄉(xiāng)一體化；智慧物流；配送

一、引言

中國(guó)自入世以來，國(guó)內(nèi)流通市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，使得作為生產(chǎn)服務(wù)型行業(yè)的物流業(yè)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性地位更加突出。近期兩會(huì)的政府報(bào)告中也相繼提出了“營(yíng)改增”、“一帶一路”、“淘金內(nèi)需”、“物流基建”、“農(nóng)村物流”等物流行業(yè)利好政策。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，傳統(tǒng)物資流通企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的改革迫在眉睫。隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的日趨完善，城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)不斷融合，城鄉(xiāng)流通體制改革也不斷深化。連鎖經(jīng)營(yíng)憑借“統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有力地推動(dòng)了“農(nóng)資下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”的雙向物資流動(dòng)，成為刺激城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和提升城鎮(zhèn)居民消費(fèi)潛力的重要途徑。在信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代，“互聯(lián)網(wǎng)+”思維大行其道。電子商務(wù)、O2O等創(chuàng)新模式推動(dòng)了小城鎮(zhèn)連鎖零售的快速發(fā)展，物流在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的作用越來越突出。為了促進(jìn)小城鎮(zhèn)連鎖零售業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須對(duì)現(xiàn)有物流模式進(jìn)行積極探索，并借助新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，打造面向互聯(lián)網(wǎng)、面向未來、面向戰(zhàn)略的城鄉(xiāng)一體化智慧配送模式，提高物流配送效率，降低物流配送成本，優(yōu)化物流配送服務(wù)。

二、智慧物流模式

在國(guó)務(wù)院的《關(guān)于深入推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的若干意見》中，提出要加快農(nóng)村寬帶網(wǎng)絡(luò)和快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動(dòng)農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展。核心思想是打造第三方電子商務(wù)平臺(tái)，以開放數(shù)據(jù)資源、提高流通信息化水平。運(yùn)用于新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中，則催生了一種全新的城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式――智慧城鄉(xiāng)，即依靠物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，將城鄉(xiāng)中的交通、商業(yè)、信息、能源等領(lǐng)域以智能化、互聯(lián)化、感知化的方式連接起來，形成一體化城鄉(xiāng)系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，搭建小城鎮(zhèn)電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)、商品集散平臺(tái)和物流中心，通過精細(xì)動(dòng)態(tài)的科學(xué)管理，開展智慧物流示范，啟動(dòng)智慧物流配送模式，并逐漸形成以城鄉(xiāng)分撥中心、配送中心為樞紐，以連鎖便利店、便民服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、宅配服務(wù)站點(diǎn)、末端智能自助提貨柜為基礎(chǔ)，以公共信息服務(wù)平臺(tái)為支撐的城鄉(xiāng)一體化配送網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)要素公平交換和城鄉(xiāng)資源優(yōu)化配置，有效緩解農(nóng)產(chǎn)品“買難”、“賣難”壓力，提高農(nóng)民收入，帶動(dòng)城鎮(zhèn)化高質(zhì)量、可持續(xù)健康發(fā)展。

與傳統(tǒng)配送不同，智慧物流配送模式借助RFID射頻識(shí)別技術(shù)、通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)及先進(jìn)的管理方法，形成了訂貨、提貨、送貨、退貨管理的雙向通信路徑，以及補(bǔ)貨提醒、配送路徑優(yōu)化等智能管理功能，具有成本低、效率高、柔性靈活、快速響應(yīng)等優(yōu)勢(shì)。為滿足新環(huán)境下智慧物流配送模式的發(fā)展要求，小城鎮(zhèn)零售業(yè)必須以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，推進(jìn)“連鎖經(jīng)營(yíng)”、“物流配送”、“電子商務(wù)”三者融合，從而充分發(fā)揮連鎖經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)與配送優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)規(guī)?；⒓s化、信息化水平，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，降低流通成本。在具體的實(shí)施路徑上：首先，鼓勵(lì)連鎖超市、便利店和老字號(hào)企業(yè)擴(kuò)大直營(yíng)連鎖規(guī)模，培育連鎖便利示范店，發(fā)揮連鎖經(jīng)營(yíng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。其次，開展農(nóng)村電商物流試點(diǎn)，推廣基于第三方物流公司的共同配送，并鼓勵(lì)大型家電、家居企業(yè)提供“一站式到家”、“個(gè)性化定制”等O2O物流增值服務(wù)，構(gòu)建智慧城鄉(xiāng)綠色物流體系，形成“互聯(lián)網(wǎng)+”形態(tài)的便民商業(yè)服務(wù)新模式，解決運(yùn)輸分散、信息不對(duì)稱、“最后一公里” 等配送問題。

三、基于智慧物流的網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)配送模式

近幾年，我國(guó)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)為順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的新趨勢(shì)，大力推動(dòng)現(xiàn)代智慧物流配送體系建設(shè)，發(fā)展多層次的物流公共信息平臺(tái)，從而提高小城鎮(zhèn)物流的信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化水平，降低成本，提升效率。并逐漸形成了以大型批發(fā)市場(chǎng)豐富的產(chǎn)品資源為依托、以現(xiàn)代化物流配送中心為主體、以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)配送模式。

以內(nèi)蒙古食全食美公司為例，2011年公司建立了自營(yíng)物流配送中心，并逐步形成了以生鮮副食品、肉食水產(chǎn)品、工業(yè)和進(jìn)口食品、日用百貨為主體的四大配送體系和覆蓋酒店飯店、企業(yè)食堂、超市等輻射呼市和周邊旗縣區(qū)的的配送網(wǎng)絡(luò)。歷時(shí)四年的用心經(jīng)營(yíng)和管理，2015年9月，推出了由企業(yè)自主研發(fā)的、面向中小餐飲企業(yè)和小飯桌等客戶的生鮮配送電子訂單系統(tǒng)?？蛻敉ㄟ^手機(jī)或者網(wǎng)絡(luò)線上下單，公司迅速接單并送貨上門，方便快捷。且網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的規(guī)模采購(gòu)優(yōu)勢(shì)和價(jià)格公開優(yōu)勢(shì)，有效解決了客戶采購(gòu)難、采購(gòu)成本高、食品安全無保證等問題。同時(shí)，中小餐飲企業(yè)和小飯桌等龐大的客戶群體在一定程度上幫助企業(yè)快速占領(lǐng)市場(chǎng)并形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，從而降低配送成本，獲取規(guī)模效益。

電子訂單、線下配送作為一種現(xiàn)代化智慧物流配送模式，省時(shí)省力省心。公司引入了更先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備，并借助新一代信息技術(shù)加強(qiáng)冷鏈物流、配送中心和信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，通過芯片記錄，實(shí)時(shí)、快速地匯集和處理包括采購(gòu)、分揀分包、倉(cāng)儲(chǔ)、配貨送貨等商品周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的信息，建立了商品的安全可追溯體系，實(shí)現(xiàn)了從采購(gòu)到最終配送全程的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、精確化，且企業(yè)可充分發(fā)揮零庫存優(yōu)勢(shì)進(jìn)行線上下單、線下配送操作，消除庫存冗余風(fēng)險(xiǎn)，降低庫存成本。這些改進(jìn)措施從根本上提升了配送效率、降低了配送成本、實(shí)現(xiàn)了配送的信息化、智能化、專業(yè)化，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的進(jìn)一步推進(jìn)和城市配送網(wǎng)絡(luò)的日益完善，食全食美集團(tuán)將在原有的生鮮商品電子訂單系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，啟動(dòng)“前店后配”模式、拓展區(qū)域配送業(yè)務(wù)，加快形成跨越呼市市四區(qū)和周邊旗縣區(qū)的區(qū)域生鮮網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)配送體系，重點(diǎn)培養(yǎng)便民菜市場(chǎng)和便民連鎖超市的區(qū)域配送能力，打造更加智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的區(qū)域智慧城鄉(xiāng)配送模式，順利實(shí)現(xiàn)呼和浩特節(jié)點(diǎn)與全國(guó)生鮮電商網(wǎng)絡(luò)的有效銜接。

四、結(jié)束語

“十三五規(guī)劃”以來，中國(guó)出臺(tái)了一系列物流行業(yè)的利好政策，物流在中國(guó)經(jīng)濟(jì)中的主導(dǎo)地位進(jìn)一步加強(qiáng)。面對(duì)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)的商業(yè)模式產(chǎn)生了一定的沖擊。隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的日趨完善和“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的日趨成熟，形成了以需求為導(dǎo)向的流通市場(chǎng)和連鎖零售的經(jīng)營(yíng)模式，對(duì)物流的效率、服務(wù)質(zhì)量和信息化水平等提出了更高的要求。但依然存在物流管理不規(guī)范，配送模式落后、效率低等問題，嚴(yán)重制約了企業(yè)績(jī)效的提高。因此，為了提高物流配送效率、提升物流服務(wù)質(zhì)量、降低物流配送成本，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，必須借助新一代信息技術(shù)，打造城鄉(xiāng)一體化的智慧物流配送模式。

參考文獻(xiàn)：

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篇2

加強(qiáng)信息技術(shù)應(yīng)用，推進(jìn)智慧交通建設(shè)

截至目前，浙江交通已擁有了綜合交通應(yīng)急指揮中心、道路運(yùn)輸綜合管理平臺(tái)等多個(gè)信息化平臺(tái)。依托這些平臺(tái)，浙江交通在多個(gè)環(huán)節(jié)開創(chuàng)了先河：首次在春運(yùn)冰雪天氣搶通時(shí)況；首個(gè)“五一”免通期實(shí)現(xiàn)全省路網(wǎng)流量翻番，事故死亡率減半；首次實(shí)現(xiàn)省市縣三級(jí)聯(lián)動(dòng)應(yīng)急一體化指揮；首次成功實(shí)施抗臺(tái)應(yīng)急指揮并首次實(shí)現(xiàn)央、省、地傳媒實(shí)時(shí)連線，參加里東、蘇村救援，出臺(tái)交通應(yīng)急保障制度；率先推出了“浙江交通出行”微信公眾服務(wù)號(hào)，高速公路實(shí)時(shí)通行狀況。

在大數(shù)據(jù)熱潮涌動(dòng)的今天，浙江省交通運(yùn)輸廳勇立潮頭、高瞻遠(yuǎn)矚、超前關(guān)注大數(shù)據(jù)技術(shù)，經(jīng)過具體調(diào)研后，理清思路，將運(yùn)用大數(shù)據(jù)創(chuàng)新技術(shù)為“四個(gè)交通”建設(shè)服務(wù)作為重大課題進(jìn)行探索和實(shí)踐，引領(lǐng)浙江交通投身于交通大數(shù)據(jù)開發(fā)大會(huì)戰(zhàn)中。在運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)時(shí)高速公路通堵情況方面，浙江省取得了重大突破，優(yōu)勢(shì)凸顯，近兩年來實(shí)現(xiàn)高速公路交通事故和傷亡人數(shù)同比雙雙減半。同時(shí)，緊跟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)，首創(chuàng)了通過移動(dòng)基站大數(shù)據(jù)分析結(jié)果實(shí)時(shí)監(jiān)控高速公路擁堵狀態(tài)，推出了“手機(jī)大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用”，準(zhǔn)確率達(dá)到91%以上，實(shí)現(xiàn)全省全部擁堵點(diǎn)全覆蓋，同時(shí)節(jié)約直接投資80%一90%。全國(guó)首創(chuàng)的手機(jī)信令大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)路況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，科技水平已達(dá)世界領(lǐng)先，在破解城市治堵上發(fā)揮了積極作用。

“十二五”時(shí)期以來，浙江省作為全國(guó)交通運(yùn)輸綜合改改兩大試點(diǎn)省份之一，運(yùn)用信息化智慧成果完善實(shí)時(shí)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法等改革試點(diǎn)工作不斷取得新成果，發(fā)揮出了引領(lǐng)示范的作用。智慧交通是浙江交通的亮點(diǎn)，是綜合交通的紐帶，綠色交通的依托、平安交通的撬桿，發(fā)揮好智慧交通意味著在交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)上迸發(fā)出巨大的經(jīng)濟(jì)動(dòng)能。在浙江20個(gè)智慧城市試點(diǎn)項(xiàng)目中，光涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域的就占到了五分之一，省交通運(yùn)輸廳的干島湖智慧港航、省交投集團(tuán)的智慧高速、寧波的智慧物流、嘉興的智慧交通等四大“智慧試點(diǎn)”項(xiàng)目日漸推進(jìn)，有的已經(jīng)取得積極成效。在細(xì)分領(lǐng)域上，智慧治堵、智慧質(zhì)監(jiān)、智慧打車、智慧駕培以及智慧政務(wù)等也已經(jīng)在全省范圍內(nèi)開展，以進(jìn)一步優(yōu)化交通運(yùn)輸建設(shè)與管理結(jié)構(gòu)，降低交通運(yùn)維的經(jīng)濟(jì)成本。

整合各方信息資源，共下交通運(yùn)輸一盤棋

區(qū)域交通信息資源一體化是今后大交通下打破區(qū)域、部門的條框限制、增進(jìn)業(yè)務(wù)協(xié)同、提升政府管理服務(wù)和監(jiān)管能力的需要。浙江省交通運(yùn)輸廳牽頭交通運(yùn)輸部區(qū)域交通運(yùn)信息資源一體化項(xiàng)目，成功實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角江浙滬信息資源共享，包括交通地理數(shù)據(jù)、省際流量數(shù)據(jù)、營(yíng)運(yùn)車船數(shù)據(jù)、“兩客一危”車輛與“四客一?！贝皵?shù)據(jù)、毗鄰地區(qū)視頻監(jiān)控圖像及服務(wù)信息數(shù)據(jù)等；促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系建設(shè)，全面實(shí)現(xiàn)滬蘇皖閩贛浙ECT聯(lián)網(wǎng)通行，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)覆蓋全省3900多公里，“一張網(wǎng)、一張圖、一個(gè)中心、一大平臺(tái)、一套標(biāo)準(zhǔn)體系”的船聯(lián)網(wǎng)示范工程通過驗(yàn)收，初步實(shí)現(xiàn)了從“數(shù)字港航”向“智慧港航”的新跨越。

值得一提的是，于2007年在杭州誕生的LOGINK平臺(tái)已經(jīng)發(fā)展成為今天的國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)。尤其是近幾年來，平臺(tái)以標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)交換為主，并在此基礎(chǔ)上，廣泛地與阿里物流平臺(tái)、寧波四方物流平臺(tái)等系統(tǒng)服務(wù)商建立“應(yīng)用建設(shè)及推廣”合作；而交通、公安、共商、海關(guān)等管理部門信息資源的大量提供，使平臺(tái)形成了公共服務(wù)的“洼地”，也成了物流園區(qū)、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口等公共物流信息的總匯和物流信息服務(wù)的“一站式”窗口。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)服務(wù)企業(yè)40萬家，日均信息交換達(dá)兩千余萬條，年服務(wù)貨值13.5萬億元，入編《交通運(yùn)輸信息化“十三五”規(guī)劃》，繪制信息發(fā)展藍(lán)圖上最閃亮的一抹。平臺(tái)在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，再次刮起“互聯(lián)網(wǎng)+物流”旋風(fēng)，成為制定東北亞物流信息標(biāo)準(zhǔn)，并參與制定全球標(biāo)準(zhǔn)，撬動(dòng)國(guó)際物流業(yè)的整體轉(zhuǎn)型。

交通政務(wù)最多跑一次，提升公眾出行滿意度

“最多跑一次”，是踐行以人民為中心發(fā)展思想的具體行動(dòng)，彰顯了政府想百姓之所想，急百姓之所需。浙江交通政務(wù)服務(wù)網(wǎng)作為浙江政務(wù)服務(wù)網(wǎng)的子網(wǎng)，大力加快簡(jiǎn)政放權(quán)，積極推進(jìn)“四張清單一張網(wǎng)”，利用信息化和智慧化的各種創(chuàng)新科技力量，提升在線項(xiàng)目服務(wù)治理，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上審批、在線監(jiān)督行政審批全過程，努力為全省涉及交通運(yùn)輸行業(yè)和領(lǐng)域的從業(yè)人員打造“最多跑一次”的政務(wù)服務(wù)系統(tǒng)。在全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)的評(píng)選中，浙江交通政務(wù)服務(wù)網(wǎng)共榮獲17次第一名。

浙江交通“公眾出行”欄目獲得全國(guó)網(wǎng)站精品獎(jiǎng)。

篇3

關(guān)鍵詞：圖書出版業(yè)；智慧物流；物聯(lián)網(wǎng)；發(fā)展對(duì)策研究

中圖分類號(hào)：F250 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： The internet of things is profoundly affecting the various sectors of society， and the intelligent logistics based on information technology of internet of things has also achieved a number of progress. In this paper， the concept and technology of intelligent logistics are applied in the book publishing industry， and it puts forward the corresponding countermeasures for the problems of low degree of coordination， low degree of information and lack of strategic development， which do help to improve the supply chain structure of the book publishing industry and is beneficial to provide standardized logistics services， so as to realize the healthy and long-term development of the book publishing industry.

Key words： book publishing industry； intelligent logistics； internet of things； development countermeasure research

在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，隨著物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和普及也帶來了物流業(yè)全面的轉(zhuǎn)型升級(jí)。特別是在當(dāng)今大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的發(fā)展背景下，以物聯(lián)網(wǎng)這項(xiàng)新興技術(shù)為基礎(chǔ)，注重信息化、系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化的智慧物流，已經(jīng)開始覆蓋各個(gè)行業(yè)的物流活動(dòng)并逐漸產(chǎn)生重要影響。對(duì)于現(xiàn)今圖書出版業(yè)物流面臨的由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)分散、未形成戰(zhàn)略整合而引發(fā)的高成本和低效率問題，通過將智慧物流的理念和技術(shù)應(yīng)用于當(dāng)前的圖書出版物流市場(chǎng)，將有助于實(shí)現(xiàn)物流基礎(chǔ)資源的整合、物流專業(yè)化水平的提升和物流信息的共享，這對(duì)實(shí)現(xiàn)圖書出版業(yè)穩(wěn)定而長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展至關(guān)重要。當(dāng)前，智慧物流在國(guó)內(nèi)重要物流領(lǐng)域已經(jīng)開始實(shí)踐，以此為契機(jī)，將智慧物流應(yīng)用于圖書出版業(yè)，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)圖書出版業(yè)物流資源管理和物流信息技術(shù)的整合、推進(jìn)供應(yīng)鏈服務(wù)一體化的發(fā)展，從而從整體上完善圖書出版業(yè)的物流服務(wù)，都具有重要的發(fā)展價(jià)值和應(yīng)用意義。

1 智慧物流與物聯(lián)網(wǎng)

1.1 智慧物流的含義

智慧物流最早于2009年12月由華夏物聯(lián)網(wǎng)、中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心以及《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出[1]。智慧物流概念雖提出已有一段時(shí)間，但就其定義還未取得共識(shí)。目前很多學(xué)者對(duì)其概念還存在著理解上的差異：一種觀點(diǎn)認(rèn)為，應(yīng)把“智慧物流”看做一個(gè)名詞，它代表著明顯有別于當(dāng)前物流形態(tài)的更高水平的物流形態(tài)；另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，所謂智慧物流強(qiáng)調(diào)的重心為“智慧型的物流”，即在現(xiàn)有的理基礎(chǔ)和技術(shù)基礎(chǔ)上根據(jù)所需的物流服務(wù)提供簡(jiǎn)潔有效的物流服務(wù)功能，而并非某項(xiàng)固定物流形態(tài)的形容或判斷[2]。

雖然對(duì)智慧物流的概念理解尚未統(tǒng)一，但立足于當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，多數(shù)學(xué)者普遍認(rèn)為，智慧物流應(yīng)以物聯(lián)網(wǎng)的新興技術(shù)為基礎(chǔ)，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)過程中網(wǎng)絡(luò)化、實(shí)時(shí)化的跟蹤與智能控制，從而改善物流服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)以及相應(yīng)的物流服務(wù)功能。

1.2 智慧物流的功能

王之泰提出，要將智慧物流充分運(yùn)用到實(shí)際中以求得符合潮流的發(fā)展，必須辯證的看待智慧物流，即“智慧物流”是應(yīng)體現(xiàn)出物流活動(dòng)中的動(dòng)態(tài)概念與確定模式的辯證關(guān)系，而非一個(gè)單純的技術(shù)性問題，它是一個(gè)系統(tǒng)、綜合的概念[2]。因此，對(duì)智慧物流的功能分析應(yīng)分為從技術(shù)應(yīng)用和綜合管理兩方面看待。

從技術(shù)應(yīng)用方面來看，智慧物流的功能主要體現(xiàn)在如下幾點(diǎn)：

（1）識(shí)別感知功能。即通過將物品信息進(jìn)行數(shù)據(jù)化處理，利用現(xiàn)代化定位和識(shí)別技術(shù)，快速實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的識(shí)別，從而達(dá)到對(duì)物品的自動(dòng)化管理。（2）優(yōu)化決策功能。主要采用數(shù)據(jù)挖掘及云計(jì)算等數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)物流活動(dòng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，一方面實(shí)現(xiàn)物流相關(guān)數(shù)據(jù)的信息化管理，另一方面可輔助制定出行之有效的物流配送計(jì)劃和方案。（3）定位追溯功能。主要采用衛(wèi)星定位、射頻識(shí)別等信息技術(shù)來對(duì)貨物的位置和狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤處理，并對(duì)客戶與管理者提供實(shí)時(shí)有效的信息反饋[1]。

從綜合管理方面來看，為了體現(xiàn)出物流活動(dòng)中的智慧，智慧物流應(yīng)具備現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施和管理理念，一方面要在大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的應(yīng)用背景下通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)來輔助決策，另一方面要融合先進(jìn)的管理理念，發(fā)揮人的能動(dòng)性來豐富決策內(nèi)容，要充分體現(xiàn)智慧物流的智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的創(chuàng)新形態(tài)。

篇4

幾年過去了，隨著技術(shù)的發(fā)展和國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件廠商的努力，加上“核高基”的支撐作用，國(guó)產(chǎn)中間件已經(jīng)取得長(zhǎng)足的發(fā)展。景新海在5月31日至6月1日第十六屆中國(guó)國(guó)際軟件博覽會(huì)舉辦期間表示，“目前國(guó)產(chǎn)中間件的功能和支撐能力完全可以跟國(guó)外同類產(chǎn)品相媲美”。

而金蝶中間件有限公司總經(jīng)理奉繼承也在近日接受媒體采訪時(shí)指出，國(guó)產(chǎn)中間件逐漸已從邊緣產(chǎn)品變成了主流產(chǎn)品。

支撐新一代信息技術(shù)

“十一五”期間，中創(chuàng)軟件作為牽頭單位承擔(dān)了核高基專項(xiàng)中的“國(guó)產(chǎn)中間件參考實(shí)現(xiàn)及平臺(tái)”和“集成化中間件套件產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”兩個(gè)課題，并分別于今年3月和5月通過相關(guān)部門的驗(yàn)收。

針對(duì)“核高基”項(xiàng)目，中創(chuàng)軟件聯(lián)合多家知名高校、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)組建了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，成立產(chǎn)業(yè)基地與應(yīng)用聯(lián)盟，發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合攻關(guān)，取得了多項(xiàng)創(chuàng)新成果。

景新海透露：“中創(chuàng)軟件和課題承擔(dān)單位共同努力，累計(jì)投入2萬余人月，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)中間件技術(shù)的創(chuàng)新突破。”

記者了解到，“核高基”中間件課題成果能夠?yàn)樵朴?jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)所涉及的海量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理、異構(gòu)系統(tǒng)的互聯(lián)互通、復(fù)雜環(huán)境下的軟件開發(fā)、遠(yuǎn)程部署等提供有效支撐。

在“核高基”項(xiàng)目成果的基礎(chǔ)上，中創(chuàng)軟件研發(fā)了中創(chuàng)Loong智慧平臺(tái)。景新海介紹，中創(chuàng)Loong智慧平臺(tái)在開放協(xié)作、創(chuàng)新持續(xù)、敏捷構(gòu)建和信息安全等四個(gè)方面都迎合了IT產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

在開放協(xié)作方面，該平臺(tái)的界面兼容國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，支持異構(gòu)環(huán)境。平臺(tái)所采用的一體化的管理框架可支持智能適配和可視化監(jiān)控，可以幫助最終用戶和合作伙伴最大化地支持異構(gòu)環(huán)境。

在持續(xù)創(chuàng)新方面，中創(chuàng)Loong智慧平臺(tái)支持國(guó)內(nèi)外主流操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫，其提供的應(yīng)用組合可支持系統(tǒng)的快速部署，有助于用戶縮短創(chuàng)新周期。

在敏捷構(gòu)建方面，平臺(tái)可以支持異地協(xié)同開發(fā)。平臺(tái)通過采用復(fù)用性強(qiáng)的模塊來幫助用戶實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的敏捷構(gòu)建，并通過統(tǒng)一管理開發(fā)與部署狀態(tài)、可視化組裝功能來保障應(yīng)用構(gòu)建質(zhì)量，縮短構(gòu)建周期。

在信息安全方面，平臺(tái)除了通過遵循國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來保障門戶和數(shù)據(jù)的安全外，還能為客戶提供審計(jì)保障，并兼顧全面防護(hù)、統(tǒng)一監(jiān)管和智能加固等功能。

關(guān)注應(yīng)用創(chuàng)新

據(jù)悉，中創(chuàng)Loong智慧平臺(tái)遵循國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和“核高基”中間件標(biāo)準(zhǔn)體系，已在多個(gè)行業(yè)廣泛應(yīng)用，對(duì)我國(guó)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自主可控、保障國(guó)家安全有著重要意義，對(duì)國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算的發(fā)展也能起到關(guān)鍵支撐作用。

記者在采訪中了解到，中創(chuàng)Loong智慧平臺(tái)已經(jīng)延伸出信息安全保障、智慧化支撐平臺(tái)、系統(tǒng)運(yùn)行一體化監(jiān)控、信貸管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、壓力測(cè)試、智能交通、市民卡、智慧農(nóng)業(yè)、智慧教育、智能校車管理、食品藥品監(jiān)管、移動(dòng)辦公、數(shù)字物流及眾多社會(huì)管理領(lǐng)域的解決方案，在安全、國(guó)防、交通、金融、稅務(wù)、航空和政務(wù)等領(lǐng)域得到了規(guī)?；瘧?yīng)用。

篇5

廣州市高度重視城市數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化，以“5+1”工程（一頁：市民個(gè)人主頁，一卡：社會(huì)保障市民卡，一庫：城市海量信息資源庫，一臺(tái)：公共支撐平臺(tái)，一城：天河智慧城，加上人才工程）為重點(diǎn)推進(jìn)智慧城市建設(shè)。目前，廣州市智慧政務(wù)、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧民生、智慧社區(qū)、智慧鄉(xiāng)村建設(shè)成效初顯，正努力成為全國(guó)智慧城市建設(shè)的先行示范城市。2020年，廣州市將基本形成智慧廣州體系，城市智慧化程度達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

加強(qiáng)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

廣州市正處于全力推進(jìn)新型城市化發(fā)展、率先加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、建設(shè)幸福廣州的重要時(shí)期，智慧城市建設(shè)對(duì)于廣州的意義深遠(yuǎn)。廣州市及其所輻射的區(qū)域經(jīng)濟(jì)格外重視在信息化方面的投入，以實(shí)現(xiàn)信息應(yīng)用水平的提升，從而加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

為緩解交通壓力和道路擁堵，廣州市大力發(fā)展智慧交通體系。通過道路收費(fèi)系統(tǒng)、多功能智能交通卡系統(tǒng)、數(shù)字化交通智能信息管理系統(tǒng)等多種模式的數(shù)據(jù)整合，提供基于交通預(yù)測(cè)的智能交通燈控制、交通疏導(dǎo)、出行提示、應(yīng)急事件處理管理平臺(tái)，有效緩解交通擁堵等事件的發(fā)生，并快速響應(yīng)突發(fā)狀況，為城市大動(dòng)脈的良性運(yùn)轉(zhuǎn)提供科學(xué)的決策依據(jù)和管理服務(wù)工具。

廣州市還建設(shè)了交通信息感知設(shè)施，推廣應(yīng)用傳感器、電子標(biāo)簽、衛(wèi)星導(dǎo)航、交通仿真、社會(huì)計(jì)算和平行控制等智能技術(shù)，提高路網(wǎng)暢通率，打造“智慧城管”模式。

“十二五”期間，廣州市將基本建成新一代網(wǎng)絡(luò)和寬帶移動(dòng)無線網(wǎng)絡(luò)，在重點(diǎn)領(lǐng)域建成透徹感知、泛在互聯(lián)、高度智能的感知網(wǎng)絡(luò)，建成1個(gè)具有國(guó)際領(lǐng)先水平的國(guó)家超級(jí)計(jì)算中心和若干個(gè)云計(jì)算中心，成為匯聚華南、輻射全國(guó)的信息資源中心?；ヂ?lián)網(wǎng)國(guó)際出口帶寬超過2500Gbit/s以上，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到80%以上，企業(yè)平均接入帶寬達(dá)到100Mb/s，家庭平均接入帶寬達(dá)到30Mb/s，家庭寬帶普及率達(dá)到85%，無線局域網(wǎng)接入點(diǎn)突破30萬個(gè)，無線寬帶覆蓋率達(dá)到85%，傳感器節(jié)點(diǎn)數(shù)量超過2000萬個(gè)。九成以上的市民將通過網(wǎng)絡(luò)享受工作、生活、學(xué)習(xí)等服務(wù)。

到2015年，廣州市計(jì)劃打造寬帶廣州工程、國(guó)際云計(jì)算中心、城市海量數(shù)據(jù)庫和智能化管控中心等信息化基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)感知、互聯(lián)互通和智慧處理，同時(shí)還將發(fā)展智慧型產(chǎn)業(yè)，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)商都，提升廣州市的電子商務(wù)、物流能力。

未來，廣州市將廣泛應(yīng)用政府云服務(wù)模式，各級(jí)政府的核心業(yè)務(wù)100%實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)支撐，95%以上的行政許可審批事項(xiàng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦理。

發(fā)展智慧城市新產(chǎn)業(yè)

目前，云計(jì)算和大數(shù)據(jù)服務(wù)在智慧城市中的作用日漸重要，成為支撐智慧城市建設(shè)的標(biāo)志性技術(shù)。廣州市把加快云計(jì)算產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為重要的發(fā)展機(jī)遇，加速“智慧廣州”建設(shè)，提出推進(jìn)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“天云計(jì)劃”。

至2015年，廣州市將初步形成云計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)、核心技術(shù)、關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)和推廣應(yīng)用一體化發(fā)展的格局，掌握自主發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，爭(zhēng)取成為全國(guó)云計(jì)算應(yīng)用服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)示范城市，逐步建成世界級(jí)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)基地。

著力推進(jìn)云計(jì)算技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)、三網(wǎng)融合、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等融合，創(chuàng)新服務(wù)模式，面向移動(dòng)電子商務(wù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)游戲、網(wǎng)絡(luò)教育、網(wǎng)絡(luò)文化、數(shù)字家庭等，整合內(nèi)容資源，發(fā)展集約化云計(jì)算服務(wù)。

此外，廣州市積極打造智慧產(chǎn)業(yè)體系，在機(jī)械裝備、精細(xì)加工、生物醫(yī)藥、電子信息、紡織服裝等重點(diǎn)制造行業(yè)，推廣適用的信息化輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)和制造系統(tǒng)，推動(dòng)制造過程逐步向信息化制造的高級(jí)階段發(fā)展。促進(jìn)智慧軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)建廣州云計(jì)算中心、金融數(shù)據(jù)處理中心等一批面向重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)用的數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目。

同時(shí)，廣州市還積極建立智慧物流體系，建設(shè)全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市和南方國(guó)際物流中心，加快南沙港智慧港口建設(shè)，大力推廣射頻識(shí)別、多維條碼、衛(wèi)星定位、貨物跟蹤等信息技術(shù)在物流企業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)基地和物流監(jiān)管部門中的應(yīng)用。

推廣智慧應(yīng)用服務(wù)

在智慧城市新應(yīng)用建設(shè)方面，廣州市推行電子證照作為法定辦事依據(jù)，進(jìn)一步擴(kuò)大全流程網(wǎng)上辦理的政府行政審批和公共服務(wù)事項(xiàng)范圍，提高市民網(wǎng)上辦事的便利性；推行電子政務(wù)集約化云服務(wù)模式，進(jìn)一步降低電子政務(wù)的建設(shè)和運(yùn)維成本；制定加快電子商務(wù)發(fā)展的意見，完善電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境。

為了方便市民生活，2013年1月，廣州市網(wǎng)上辦事大廳在市電子政務(wù)中心正式開通。網(wǎng)上辦事大廳設(shè)置了政務(wù)公開、投資審批、網(wǎng)上辦事、政民互動(dòng)、效能監(jiān)察五大核心欄目，提供1400多項(xiàng)業(yè)務(wù)網(wǎng)上辦事服務(wù)，其中有571項(xiàng)實(shí)現(xiàn)全程網(wǎng)上辦理，涉及市民生活的有婚姻、生育、入學(xué)、醫(yī)療、就業(yè)、住房、交通等領(lǐng)域，涉及企業(yè)經(jīng)營(yíng)的注冊(cè)、年審、投資、基建、認(rèn)證、繳稅、環(huán)保等領(lǐng)域，此外還整合了水、電、煤氣等公用事業(yè)服務(wù)。

網(wǎng)上辦事大廳的每一事項(xiàng)均提供辦事指南、表格下載、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上申請(qǐng)、辦件查詢等各個(gè)環(huán)節(jié)的網(wǎng)上服務(wù)，其中全流程網(wǎng)辦的事項(xiàng)全部接入了廣州市民網(wǎng)頁，實(shí)現(xiàn)服務(wù)事項(xiàng)的個(gè)性化推送和查詢。

廣州市還將啟動(dòng)智能交通、智能港口、智慧人文教育、智能水網(wǎng)、智慧民生服務(wù)等一批智慧城市應(yīng)用示范項(xiàng)目建設(shè)。同時(shí)，將建成智能技術(shù)高度集聚、智能經(jīng)濟(jì)高端發(fā)展、智能服務(wù)高效便民的先行示范城市，在天河智慧城、南沙智慧島、黃埔智慧港、數(shù)字家庭（番禺）示范區(qū)、中新廣州知識(shí)城等區(qū)域開展智慧城市綜合示范區(qū)建設(shè)，推動(dòng)形成綠色、智能、可持續(xù)的城市發(fā)展新模式。

相關(guān)鏈接

哥本哈根：歐洲綠色之都

2013年，哥本哈根在歐洲十大智慧城市排名中位居榜首。這一具有“全球領(lǐng)先綠色城市”美譽(yù)的城市，也被當(dāng)選為“2014年歐洲綠色首都”。

篇6

【關(guān)鍵詞】信息技術(shù)；模式創(chuàng)新；智慧發(fā)展

目前，我國(guó)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要窗口期。2015年7月，國(guó)務(wù)院《關(guān)于積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，把“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”作為11個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)之一，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域的融合發(fā)展，利用互聯(lián)網(wǎng)思維來改變我國(guó)依賴“高投入、高消耗、高排放”的傳統(tǒng)物流落后的現(xiàn)狀。這是新常態(tài)下我國(guó)創(chuàng)新戰(zhàn)略的頂層設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略安排。“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”新格局成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”是物流新業(yè)態(tài)發(fā)展的需要

現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，推進(jìn)了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)智能化發(fā)展水平，促進(jìn)物流組織方式在不斷地優(yōu)化創(chuàng)新。如何深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，順應(yīng)物流領(lǐng)域科技與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)與物流活動(dòng)的深度融合，智慧物流的興起激發(fā)了行業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新和市場(chǎng)新進(jìn)入者的參與，催生出一批像互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配、互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)力優(yōu)化、互聯(lián)網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)交易、互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)聯(lián)盟等的新業(yè)態(tài)，成為物流業(yè)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的重要源泉。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”新模式分析

1.“互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配”模式

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”最典型的應(yīng)用便是車貨匹配。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2014年以來，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上涌現(xiàn)出200余家車貨匹配APP，并且有不少于70家獲得投資，各自探索著自己的發(fā)展模式，像貨運(yùn)版滴滴、物流攜程、CH羅賓遜模式等等?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+車貨匹配”模式成功運(yùn)營(yíng)得益于以下3個(gè)特點(diǎn)：

其一，是以積累貨量為根基，成功構(gòu)建公共運(yùn)力池，創(chuàng)造獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過整合全國(guó)的貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人，積累大量貨源，并且以遍布全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)推進(jìn)，獲取種子客戶，成功構(gòu)建起公共運(yùn)力池，為自己的發(fā)展壯大創(chuàng)造了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

其二，是以增值服務(wù)為核心，充分延展行業(yè)價(jià)值鏈，開創(chuàng)互利共贏模式。這其中穩(wěn)定貨源是盈利的基礎(chǔ)，但利潤(rùn)的關(guān)鍵在于增值服務(wù)。因此，在堅(jiān)持物流QQ貨主平臺(tái)永久免費(fèi)的前提下，將利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)充分延展至包括金融、新車、二手車、輪胎汽配、支付等在內(nèi)的增值服務(wù)項(xiàng)目，形成了清晰的互利共贏的盈利模式。

其三，是以實(shí)名認(rèn)證為依托，引入擔(dān)保交易賠付機(jī)制，夯實(shí)誠(chéng)信溝通基礎(chǔ)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，誠(chéng)信體系是確保“互聯(lián)網(wǎng)+物流”高效有序運(yùn)行的基礎(chǔ)，嚴(yán)格執(zhí)行貨主和司機(jī)雙向?qū)嵜J(rèn)證，并引入擔(dān)保交易信息費(fèi)賠付制度，從而建立“陌生人”之間信任溝通的機(jī)制保障，真正讓司機(jī)和貨主都放心。

2.“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)力優(yōu)化”模式

從促進(jìn)信息共享、提高匹配效率上來看，車貨匹配是有價(jià)值的，可以有效縮減尋找車輛信息的時(shí)間。十多年前的物流信息平臺(tái)也曾經(jīng)發(fā)揮過類似的作用，但由于車貨匹配未能融合進(jìn)物流過程，終究不可能持久。其實(shí)，貨主的真正需求并非車輛信息，而是需要將貨物安全按時(shí)運(yùn)送到目的地。提供可靠的運(yùn)力服務(wù)才是根本，“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)力優(yōu)化”是滿足貨主需求的核心。

運(yùn)力優(yōu)化需要在深度利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，建立貨物流量、流向的預(yù)警機(jī)制，推進(jìn)貨物智能分倉(cāng)與庫存前置，提高物流鏈條中不同企業(yè)間的協(xié)同運(yùn)作水平，優(yōu)化貨物運(yùn)輸路徑，實(shí)施對(duì)配送場(chǎng)站、運(yùn)輸車輛和人員的精準(zhǔn)調(diào)度。從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)力質(zhì)量提升、過程優(yōu)化、運(yùn)輸增效、成本降低等，推進(jìn)全維度的運(yùn)力服務(wù)優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升、效率優(yōu)化、效益增加。

3.“互聯(lián)網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)交易”模式

傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)主要以自我配套業(yè)務(wù)為主，網(wǎng)絡(luò)化的推動(dòng)能夠改變倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型面臨三大新趨向，一是要更好融入供應(yīng)鏈發(fā)展；二是要更好適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展；三是要實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)本身的互聯(lián)網(wǎng)化，建立倉(cāng)儲(chǔ)公共線上交易平臺(tái)是順應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)有效路徑。

“互聯(lián)網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)交易”推動(dòng)企業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，開發(fā)建立面向全國(guó)性或區(qū)域性的倉(cāng)儲(chǔ)資源網(wǎng)上交易平臺(tái)，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)資源在線開放和實(shí)時(shí)交易，整合現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施資源，提高倉(cāng)儲(chǔ)利用效率，降低企業(yè)使用成本。倉(cāng)儲(chǔ)資源網(wǎng)上交易平臺(tái)作為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)信息共享、交互和交易的公共服務(wù)平臺(tái)，需要結(jié)合專業(yè)認(rèn)證、誠(chéng)信評(píng)級(jí)和服務(wù)保證金體系，為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)資源撮合交易、倉(cāng)運(yùn)配一體化解決方案、金融倉(cāng)儲(chǔ)等多種服務(wù)，

倉(cāng)儲(chǔ)資源網(wǎng)上交易平臺(tái)要建成一個(gè)可追溯、可查詢、可監(jiān)控的交易網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，需要經(jīng)歷3個(gè)發(fā)展階段，首先要推行倉(cāng)儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化，包括倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)、服務(wù)質(zhì)量、倉(cāng)位價(jià)格、電子系統(tǒng)和人員培訓(xùn)等；其次是建立信用保障體系，企業(yè)評(píng)級(jí)認(rèn)證、保險(xiǎn)機(jī)制，以及平臺(tái)公司的線下考察和確認(rèn)；再次是后期監(jiān)控和服務(wù)，包括處理倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)糾紛等。這樣，才能打通供需渠道，不斷推動(dòng)供應(yīng)鏈生態(tài)圈的共生融合。

4.“互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)聯(lián)盟”模式。

物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，供應(yīng)鏈上兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為了實(shí)現(xiàn)自己的戰(zhàn)略目標(biāo)，通過協(xié)議對(duì)各成員的物流資源進(jìn)行重新組合，結(jié)成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。聯(lián)盟的最大好處是可以利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)，物流企業(yè)對(duì)資源的使用界限擴(kuò)大了，提高了資源使用效率，減少了沉沒成本。物流聯(lián)盟中的任何一方發(fā)生契約威脅和合作終止，都會(huì)減少合作投資收益，戰(zhàn)略聯(lián)盟中的交易雙方享有對(duì)Y產(chǎn)的虛擬占有性，因此也將這種戰(zhàn)略合作關(guān)系稱為“虛擬一體化”。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)聯(lián)盟”模式以資源整合、利益共享的物流企業(yè)聯(lián)盟為核心，依托互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)整合社會(huì)分散的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流業(yè)務(wù)資源，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)合同簽訂、車輛調(diào)度、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等統(tǒng)籌管理，規(guī)范運(yùn)營(yíng)流程，提高貨運(yùn)組織化水平，提升物流服務(wù)能力和效率，帶動(dòng)廣大中小企業(yè)集約發(fā)展。

三、結(jié)束語

“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”的本質(zhì)是基于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代開放、共享、多贏的思維，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)來整合社會(huì)上分散的物流資源，應(yīng)對(duì)物流企業(yè)“小、散、弱”的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)了行業(yè)協(xié)同的智慧發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]《關(guān)于智慧物流發(fā)展的思考與建議》，何黎明，2016年10月，第一物流網(wǎng)；

篇7

一、鄭州大都市區(qū)綜合交通一體化發(fā)展的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)

鄭州大都市區(qū)綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)過多年發(fā)展，成效顯著，鐵路網(wǎng)跨越發(fā)展，公路網(wǎng)日趨完善，民航發(fā)展持續(xù)快速，國(guó)際航空物流中心加快建設(shè)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化合理，初步形成了立體化、全方位、多層次的發(fā)展格局，總體適應(yīng)都市區(qū)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)社會(huì)需求。

（一）鐵路樞紐不斷增強(qiáng)

米字型高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃取得突破性進(jìn)展，京廣客專、鄭徐客專已經(jīng)建成投用，鄭萬、鄭合高鐵正在建設(shè)，鄭濟(jì)、鄭太高鐵陸續(xù)啟動(dòng)?！笆濉逼陂g，依托高速鐵路和城際鐵路網(wǎng)，半小時(shí)核心圈、1小時(shí)緊密圈和1個(gè)半小時(shí)合作圈初步形成。米字型高速鐵路網(wǎng)建設(shè)，對(duì)改善沿線群眾出行條件、促進(jìn)傳統(tǒng)農(nóng)區(qū)開放發(fā)展、加速沿線城鎮(zhèn)現(xiàn)代化進(jìn)程，形成貫穿我國(guó)東北至西南、西北至東南的高效便捷的鐵路大通道，完善國(guó)家路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展布局，確保國(guó)防戰(zhàn)略運(yùn)輸安全等，都具有重要意義。依托米字型高速鐵路網(wǎng)，輻射八方的城鎮(zhèn)發(fā)展軸帶正在形成，構(gòu)成了鄭州大都市區(qū)重要的支撐軸帶。

（二）公路建設(shè)連通成網(wǎng)

鄭州長(zhǎng)期以來一直是河南省及中原地區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)中心、國(guó)家級(jí)公路運(yùn)輸樞紐。2014年以后，根《河南省普通省道網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案（2013―2030年）》，對(duì)全省路網(wǎng)進(jìn)行了全面改造升級(jí)，當(dāng)前，以鄭州為中心，以京港澳高速鄭州段、連霍高速鄭州段、鄭云高速、鄭盧高速、鄭民高速、機(jī)場(chǎng)高速為放射線，以G107、G107復(fù)線、鄭開大道、鄭汴物流通道、S316、鄭新（新密）快速通道等若干聯(lián)絡(luò)線為補(bǔ)充的高密度、多層次的公路網(wǎng)初步形成。截止到2015年年底，鄭州大都市區(qū)內(nèi)公路通車?yán)锍踢_(dá)到51323公里，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到1522公里。

（三）航空經(jīng)濟(jì)初步形成

鄭州機(jī)場(chǎng)二期工程如期建成投用，成為全國(guó)第二個(gè)實(shí)現(xiàn)民航、鐵路、高速公路零換乘的機(jī)場(chǎng)。鄭州南站規(guī)劃建設(shè)，鄭機(jī)城際鐵路投入運(yùn)營(yíng)，中歐班列的綜合運(yùn)營(yíng)指標(biāo)在全國(guó)排名繼續(xù)領(lǐng)先。通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，《鄭州都市區(qū)通用航空機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》編制工作已經(jīng)啟動(dòng)，上街機(jī)場(chǎng)建設(shè)有序進(jìn)行，并取得顯著成效。根據(jù)《河南省通用航空發(fā)展規(guī)劃（2014―2020）》，“十三五”期間還將規(guī)劃建設(shè)登封市、焦作云臺(tái)山、新鄉(xiāng)原陽、許昌等通用機(jī)場(chǎng)。通用航空業(yè)的快速發(fā)展對(duì)鄭州大都市區(qū)意義重大，將極大完善大都市區(qū)和全省范圍航空運(yùn)輸體系，有力助推鄭州作為航空樞紐的地區(qū)建設(shè)。

（四）口岸功能不斷優(yōu)化

近年來，鄭州在推進(jìn)大都市區(qū)建設(shè)過程中始終把“口岸經(jīng)濟(jì)”作為內(nèi)陸中心城市向開放型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的總突破口，對(duì)外開放程度不斷提高。汽車、肉類、糧食、藥品等已有特種商品指定口岸建設(shè)和電子口岸建設(shè)加快推進(jìn)，有效引導(dǎo)了口岸與產(chǎn)業(yè)發(fā)展互動(dòng)，大力發(fā)展貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)、保稅加工、展銷購(gòu)物，以及與口岸配套的金融、物流、中介、電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)，迅速將鄭州口岸優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。繼續(xù)與中國(guó)郵政深化戰(zhàn)略合作關(guān)系，依托跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)和鄭歐班列開展國(guó)際郵件業(yè)務(wù)合作，打造中國(guó)郵政在北京、上海、廣州之外的第四個(gè)國(guó)際郵件轉(zhuǎn)運(yùn)口岸，打通中歐陸路郵路和全球航空郵路。不斷加快鄭州航空港和鄭州國(guó)際陸港建設(shè)，秉承絲路樞紐節(jié)點(diǎn)城市的使命和責(zé)任，全面融入國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略。

二、鄭州大都市區(qū)綜合交通一體化發(fā)展的基本思路

按照“核心帶動(dòng)、軸帶發(fā)展、節(jié)點(diǎn)提升、對(duì)接周邊”的布局要求，積極構(gòu)建普惠均等、便捷高效、智能智慧三大綜合交通體系，加快航空、鐵路、公路、口岸四網(wǎng)互聯(lián)式發(fā)展和深度融合，著力實(shí)現(xiàn)鄭州大都市區(qū)綜合交通一體化發(fā)展。

（一）構(gòu)建普惠均等的一體化綜合交通服務(wù)體系

以滿足人民安全、便捷、舒適、個(gè)性化出行需求，切實(shí)提高綜合運(yùn)輸服務(wù)水平，建立健全交通安全應(yīng)急保障體系。大力發(fā)展公共交通服務(wù)，圍繞實(shí)現(xiàn)全面小康的總體目標(biāo)，不斷提升綜合交通服務(wù)能力和保障能力，涉及惠民利民的交通項(xiàng)目?jī)?yōu)先安排。深入落實(shí)鄭州大都市區(qū)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)城市軌道交通和城市快速公交系統(tǒng)合理發(fā)展，提升城市公共交通引領(lǐng)和支撐城市發(fā)展的能力。

（二）構(gòu)建便捷高效的一體化綜合交通運(yùn)輸體系

堅(jiān)持樞紐建設(shè)先行，加強(qiáng)與鄭州國(guó)家中心城市、中原城市群、河南自貿(mào)區(qū)建設(shè)配套銜接，促進(jìn)航空樞紐、鐵路樞紐、公路樞紐一體化發(fā)展。有序推進(jìn)各種運(yùn)輸方式節(jié)點(diǎn)體系建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域間、干支間、城鄉(xiāng)間運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)無縫銜接。推進(jìn)綜合運(yùn)輸通道內(nèi)重點(diǎn)樞紐場(chǎng)站建設(shè)，完善集疏運(yùn)體系，強(qiáng)化綜合運(yùn)輸樞紐對(duì)各種運(yùn)輸線網(wǎng)的集約組織和優(yōu)化配置功能，著力完善綜合交通“最后一公里”。

（三）構(gòu)建智能智慧的一體化綜合交通信息體系

落實(shí)國(guó)家關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通、“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流等部署要求，適應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代“指尖消費(fèi)”需求，充分利用社會(huì)力量和市場(chǎng)機(jī)制，著力構(gòu)建智能智慧的一體化綜合交通信息體系。重點(diǎn)加快推行交通一卡通，在鄭州大都市區(qū)率先實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域支付全覆蓋，同時(shí)積極拓展服務(wù)功能，進(jìn)入日常生活支付領(lǐng)域。推動(dòng)實(shí)現(xiàn)客運(yùn)“一票式”和貨運(yùn)“一單制”的聯(lián)程服務(wù)。統(tǒng)一都市區(qū)交通信息化標(biāo)準(zhǔn)，著力完善都市區(qū)城際間交通信息化合作機(jī)制及多種運(yùn)輸方式間銜接機(jī)制，推進(jìn)都市區(qū)交通信息化應(yīng)用同城化和運(yùn)輸生產(chǎn)組織智能化。

三、鄭州大都市區(qū)綜合交通一體化發(fā)展的對(duì)策建議

（一）打造全面融入“一帶一路”的互聯(lián)互通開放大通道

依托鄭州國(guó)際機(jī)場(chǎng)連通全球的客運(yùn)和貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，突出發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域，優(yōu)化功能布局，培育航空物流新的增長(zhǎng)點(diǎn)。深化與盧森堡貨運(yùn)航空公司合作，推進(jìn)以鄭州為亞太中心、盧森堡為歐洲中心的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強(qiáng)與國(guó)際航空公司合作，謀劃構(gòu)建中亞、東歐、美洲等航空“雙樞紐”。推動(dòng)與仁川、迪拜等樞紐機(jī)場(chǎng)建立貨運(yùn)聯(lián)盟，開通高頻貨運(yùn)航班，拓展貨源市場(chǎng)。依托中歐班列，大力拓展國(guó)際鐵路運(yùn)輸輻射范圍，增加來回班次和運(yùn)行密度，加強(qiáng)與盧森堡、保加利亞、土耳其等國(guó)鐵路部門對(duì)接，開行中歐班列（鄭州）南歐、北歐線路。提升國(guó)際合資合作水平，完善國(guó)際陸港功能布局和配套設(shè)施，謀劃建設(shè)雙向合作園區(qū)，增設(shè)海外物流樞紐和集疏中心，完善國(guó)際、國(guó)內(nèi)集疏網(wǎng)絡(luò)。推動(dòng)鐵路物流優(yōu)勢(shì)向國(guó)際貿(mào)易優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)以運(yùn)帶貿(mào)、運(yùn)貿(mào)一體、多元發(fā)展。依托鄭州、洛陽、開封河南自貿(mào)區(qū)三大片區(qū)建設(shè)，積極發(fā)展跨境電商、樞紐經(jīng)濟(jì)、智能制造等高端產(chǎn)業(yè)，努力打造服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)的現(xiàn)代C合交通樞紐和高端商貿(mào)平臺(tái)。

（二）構(gòu)建集約高效的多式聯(lián)運(yùn)物流體系

把發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)作為大都市區(qū)綜合運(yùn)輸服務(wù)體系建設(shè)的主體，依托鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、米字型快速鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)，重點(diǎn)發(fā)展以集裝箱、半掛車為標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)載單元的多式聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)鐵水、公鐵、公水、陸空等聯(lián)運(yùn)模式有序發(fā)展。研究制定多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則，完善多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人管理制度，建立涵蓋運(yùn)輸、包裝、中轉(zhuǎn)、裝卸、信息等各環(huán)節(jié)的多式聯(lián)運(yùn)全程服務(wù)規(guī)范。支持基于標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)載單元的多式聯(lián)運(yùn)專用站場(chǎng)設(shè)施建設(shè)和快速轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施設(shè)備的技術(shù)改造，提高標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化水平。引導(dǎo)多式聯(lián)運(yùn)關(guān)聯(lián)企業(yè)加強(qiáng)信息系統(tǒng)互聯(lián)互通和協(xié)同建設(shè)，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)信息資源共享。鼓勵(lì)以多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品開發(fā)為紐帶的跨運(yùn)輸方式經(jīng)營(yíng)合作，探索資源整合共享的一體化運(yùn)作模式。引導(dǎo)和支持具備條件的運(yùn)輸企業(yè)加快向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)變，推行“一單制”聯(lián)運(yùn)服務(wù)。積極推動(dòng)郵政快遞領(lǐng)域多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

（三）創(chuàng)新鄭州大都市區(qū)綜合交通一體化發(fā)展的體制機(jī)制

篇8

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；智能物流；物流業(yè)

中圖分類號(hào)：F713.365.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 概 述

1.1 物聯(lián)網(wǎng)定義

物聯(lián)網(wǎng)近幾年來受到國(guó)家及相關(guān)行業(yè)的高度重視，物聯(lián)網(wǎng)將是新一代信息技術(shù)的重要組成部分之一。其英文名稱是“The internet of things”，中文翻譯是“物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，這有兩層意思：

第一，物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)與核心仍然是互聯(lián)網(wǎng)，其是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的擴(kuò)展和延伸的網(wǎng)絡(luò)；

第二，其用戶端擴(kuò)展和延伸到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息通信和交換。因此，物聯(lián)網(wǎng)的定義是通過全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、激光掃描器、射頻識(shí)別（RFID）等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息通信和交換，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的定位、跟蹤、智能化識(shí)別、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

1.2 物流業(yè)定義

物流業(yè)是指物品從供應(yīng)地向接收地的物理性實(shí)體流動(dòng)過程，物品將發(fā)生時(shí)間或空間的移動(dòng)。物流業(yè)是將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據(jù)實(shí)際需要實(shí)施有機(jī)結(jié)合的活動(dòng)的集合。物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)，物流資源有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息平臺(tái)等，其中運(yùn)輸又包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道等。這些資源產(chǎn)業(yè)化就形成了運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等。這些資源分散在多個(gè)領(lǐng)域，包括制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)等。把產(chǎn)業(yè)化的物流資源加以整合，就形成了一種新的物流服務(wù)業(yè)。這是一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，也可以叫聚合型產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樗挟a(chǎn)業(yè)的物流資源不是簡(jiǎn)單的疊加，而是通過優(yōu)化整合，可以起到1+1>2的功效。

1.3 物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)物流業(yè)變革

1.3.1 物聯(lián)網(wǎng)讓我們開拓思路，主動(dòng)面對(duì)未來

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流業(yè)將進(jìn)一步開闊相關(guān)政府部門、物流企業(yè)及其從業(yè)人員的思路與視野，提高他們的認(rèn)識(shí)，將能讓物流業(yè)全面主動(dòng)地提升物流業(yè)信息化、自動(dòng)化與智能化水平，并借助于新的RFID等技術(shù)，全面開創(chuàng)物流業(yè)智能物流的新時(shí)代，讓物流業(yè)可以通過信息化提高效率、降低成本和更好地參與國(guó)內(nèi)與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

1.3.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能更好地改善物流業(yè)的管理水平

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的良好使用，將促進(jìn)物流業(yè)的信息化，提高物流配送的智能化，并將帶來供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的變革，使物流業(yè)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化與透明化管理，實(shí)現(xiàn)重要物品的可跟蹤與追溯管理。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被充分的利用，并在物流業(yè)中得到廣泛的推廣與應(yīng)用，相信一個(gè)智能物流的美好時(shí)代將會(huì)很快實(shí)現(xiàn)和到來。

2 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用與研究現(xiàn)狀

2.1 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀

物流業(yè)是最早利用物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)之一，目前很多物流系統(tǒng)采用了RFID自動(dòng)識(shí)別、衛(wèi)星定位、認(rèn)址、紅外、自動(dòng)識(shí)別、激光、無線、編碼、傳感等高新技術(shù)，已經(jīng)具備了初步智能化、信息化、可視化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化、集成化、敏捷化等先進(jìn)技術(shù)特征。

以上這些具體的信息化技術(shù)就是目前我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用的主要表現(xiàn)?？偟膩碚f，在我國(guó)目前物流業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相對(duì)成熟的領(lǐng)域主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

2.1.1 通過智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控

目前，在我國(guó)的一些行業(yè)，如物流、煙草、醫(yī)藥等行業(yè)，正在使用產(chǎn)品追溯體系來實(shí)時(shí)掌控產(chǎn)品的具體狀況，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的實(shí)時(shí)追蹤、查詢、信息采集、識(shí)別與管理等，目前這些行業(yè)里有較多的成功實(shí)例。

2.1.2 可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)物流活動(dòng)過程進(jìn)行管理

基于GPS技術(shù)、傳感技術(shù)、RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等各種技術(shù)來對(duì)物流過程管理，逐步實(shí)現(xiàn)可視化、智能化管理，將可以實(shí)現(xiàn)在物流過程中對(duì)車輛進(jìn)行定位、線路規(guī)劃、在線調(diào)度、運(yùn)輸物品監(jiān)控保護(hù)與配送等的高效管理。目前這些具體的技術(shù)在物流業(yè)中已得到了充分使用。

2.1.3 企業(yè)物流配送中心智能化管理

通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立的自動(dòng)化、信息化物流配送中心已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)智能化管理，可以對(duì)物流、商流、資金流、信息流等進(jìn)行全面協(xié)同管理。目前國(guó)內(nèi)的一些物流配送中心結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行建設(shè)，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、信息化管理，例如，這些物流中心可以通過利用計(jì)算機(jī)控制堆垛機(jī)自動(dòng)完成出入庫管理，實(shí)現(xiàn)無人搬運(yùn)車搬運(yùn)物料，并可以借助機(jī)器人碼垛，開展自動(dòng)分揀等業(yè)務(wù)，因此，企業(yè)物流配送中心智能化管理將可以逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)無人化作業(yè)。

2.1.4 通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智慧供應(yīng)鏈

在全球一體化的今天企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)將面對(duì)著越來越多的個(gè)性化訂單，如果沒有良好的供應(yīng)鏈整合管理，將會(huì)讓企業(yè)的成本顯著增加，會(huì)使企業(yè)處于競(jìng)爭(zhēng)的不利境地，因此，供應(yīng)鏈的合理整合與控制變得越來越重要。為了避免牛鞭效應(yīng)的發(fā)生，需要對(duì)客戶的需求做出正確預(yù)測(cè)，只有通過智慧供應(yīng)鏈才能做得更好，這也推動(dòng)著物聯(lián)網(wǎng)成為企業(yè)智慧供應(yīng)鏈的重要組成部分。

2.2 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的研究現(xiàn)狀

2.2.1 國(guó)內(nèi)研究概況，主要集中在以下幾個(gè)方面：

（1）關(guān)于如何運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改善物流信息管理的研究

例如，西安工業(yè)大學(xué)荊心博士（2010）的《基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)研究》，該文指出了目前以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)存在著一些不足，然后具體分析并總結(jié)了以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須以智能為基礎(chǔ)和核心。側(cè)重研究和使用智能搜索、智能控制、完成海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、云計(jì)算等功能，使得物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到充分的利用，最終滿足物流信息系統(tǒng)資源配置最大化的需求。

（2）物聯(lián)網(wǎng)在各行業(yè)物流中的運(yùn)用研究

例如，中國(guó)海洋大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院徐亞鵬（2010）的《物聯(lián)網(wǎng)在煙草商業(yè)物流的應(yīng)用研究》，該文對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展將給中國(guó)煙草行業(yè)商業(yè)物流帶來深遠(yuǎn)影響和深刻變化進(jìn)行了研究，分析了物聯(lián)網(wǎng)的一些關(guān)鍵技術(shù)和基本的工作原理，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在煙草商業(yè)物流領(lǐng)域的具體應(yīng)用進(jìn)行了展望。

（3）物聯(lián)網(wǎng)在具體物流環(huán)節(jié)的運(yùn)用研究

例如，北京財(cái)貿(mào)職業(yè)學(xué)院武曉釗副教授（2011）的《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域應(yīng)用分析與展望》，該文對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)這一物流環(huán)節(jié)目前應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一些具體內(nèi)容進(jìn)行了研究，主要有智能信息管理技術(shù)、智能機(jī)器人堆碼垛技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)等。未來，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)應(yīng)用的不斷深入，射頻識(shí)別技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的應(yīng)用將得到快速發(fā)展，感知技術(shù)集成應(yīng)用將成為倉(cāng)儲(chǔ)的潮流，無人搬運(yùn)車與智能機(jī)器人將融入倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)，無線網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)將得到應(yīng)用，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將出現(xiàn)互通互聯(lián)的大趨勢(shì)。

2.2.2 國(guó)外研究概況，主要分成以下幾類：

（1）從技術(shù)角度進(jìn)行研究

研究如何讓物流管理利用物聯(lián)網(wǎng)的一些具體技術(shù)。例如，JITR、RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)及MES的基本方法與先進(jìn)管理理念，通過車間生產(chǎn)物流信息的實(shí)時(shí)反饋進(jìn)行物流數(shù)據(jù)分析和監(jiān)控，加強(qiáng)車間物流控制，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)節(jié)拍、物流、信息流的同步，以提高企業(yè)生產(chǎn)效率和降低企業(yè)物流管理成本。

（2）從產(chǎn)業(yè)方面進(jìn)行研究

例如，TI、INTEL等美國(guó)集成電路廠商目前都在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域加大研究力度，在RFID領(lǐng)域投入巨資進(jìn)行芯片開發(fā)。Symbol等己經(jīng)研發(fā)出同時(shí)可以閱讀條形碼和RFID的掃描器。IBM、Microsoft和HP等公司也在積極開發(fā)相應(yīng)的軟件及系統(tǒng)來支持RFID的應(yīng)用。歐洲的Philips、STMicroelectronics在積極開發(fā)廉價(jià)RFID芯片；Cheekpoint在開發(fā)支持多系統(tǒng)的RFID識(shí)別系統(tǒng)；諾基亞在開發(fā)能夠基于RFID的移動(dòng)電話購(gòu)物系統(tǒng)；SAP則在積極開發(fā)支持RFID的企業(yè)應(yīng)用管理軟件。

（3）將物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的物流跟蹤管理系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合研究

例如，將物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)：RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、移動(dòng)技術(shù)、中間件技術(shù)以及JIT、MES的先進(jìn)管理理念與基本方法應(yīng)用到物流業(yè)的物流跟蹤管理系統(tǒng)中。

3 充分利用物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的有利因素

3.1 利用物聯(lián)網(wǎng)能提高物流的智能化和信息化水平

智能化和信息化是目前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。它已經(jīng)不僅僅是對(duì)物流的基本環(huán)節(jié)與基本職能的管理問題，而且還可以將相關(guān)物品的信息等特定數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫中，并且可以根據(jù)物品所面對(duì)的相關(guān)物流環(huán)節(jié)與環(huán)境的具體情況進(jìn)行正確的分析，并做出智能化的分析、建議與決策。

3.2 物流業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)將能提高物流活動(dòng)的一體化程度

物聯(lián)網(wǎng)能幫助進(jìn)行物流功能的整合，可以有效提升流系統(tǒng)的整體效率，通過利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)一體化主要指物流活動(dòng)過程的整體化和系統(tǒng)化管理，它是通過利用物聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)智能物流管理，將物流活動(dòng)過程中的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行良好管理，使之集合成物流活動(dòng)一體化系統(tǒng)，以便物流業(yè)高效率地向客戶提供滿意的物流服務(wù)。

3.3 利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能降低物流成本和提高物流效率

為了更好地面對(duì)國(guó)內(nèi)外物流業(yè)的劇烈競(jìng)爭(zhēng)，為了贏得客戶，贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)代物流管理都希望可以在降低成本的同時(shí)保持或提高物流服務(wù)水平，而將物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的良好結(jié)合與應(yīng)用正好可以實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，今天物流業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能使相關(guān)的信息采集變得更加快捷與高效，促使物流效率得到提高，并進(jìn)一步降低物流服務(wù)成本。

例如，物流業(yè)可以采用RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，在集裝箱等集裝單元器具上使用相同類型的電子標(biāo)簽，這樣在對(duì)集裝單元器具進(jìn)行裝卸搬運(yùn)時(shí)就可以通過信息采集快速收集跟貨物有關(guān)的信息，從而達(dá)到提高效率，節(jié)約物品的裝卸搬運(yùn)時(shí)間，并且可以實(shí)時(shí)掌握貨物在流通過程中的具置變化，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，減少相關(guān)物流環(huán)節(jié)成本，最終使得物流業(yè)的整體利潤(rùn)率得到提高。

3.4 利用物聯(lián)網(wǎng)使得供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)整合更加緊密

企業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)施智能化的現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部各環(huán)節(jié)的信息資源整合，并且在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了相關(guān)企業(yè)在原材料、物資供應(yīng)、產(chǎn)品生產(chǎn)、貨物流通、市場(chǎng)需求等環(huán)節(jié)上的協(xié)同，對(duì)原材料、在制品、產(chǎn)成品在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的庫存數(shù)量進(jìn)行較為準(zhǔn)確的控制，以緩解供需中的不確定性，從而可以避免需求被不斷放大，有效地控制住了牛鞭效應(yīng)的發(fā)生，使得企業(yè)的庫存減少，流動(dòng)資金得以增加。

物流業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的良好運(yùn)用使得供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)整合更加緊密與高效，提高了物流企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量，讓相關(guān)客戶的滿意度得到較大程度的提升，進(jìn)而避免了客戶的流失，保證了客戶的穩(wěn)定性與連續(xù)性。

4 物流業(yè)在利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的過程中應(yīng)該注意的問題

物流業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展智能物流有許多優(yōu)勢(shì)，但是目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國(guó)處還于發(fā)展的初期階段，還沒有形成較為統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因此，國(guó)內(nèi)相關(guān)物流企業(yè)在利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)時(shí)還將存在一些困難與問題，需要根據(jù)自身實(shí)際情況來進(jìn)行結(jié)合使用。

4.1 物流業(yè)采用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展智能物流資金需求量較大

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為相關(guān)行業(yè)，特別是物流業(yè)的通用技術(shù)之前，在該技術(shù)的使用前期需要投入大量的資源，目前物流業(yè)的整體利潤(rùn)相對(duì)來說還比較低，因此，對(duì)資金的依賴成為了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)中普及的重要障礙之一，不管是采用RFID技術(shù)，還是GPS技術(shù)等，這些都將會(huì)增加相關(guān)企業(yè)的資金等資源的投入，也將增加企業(yè)的初期成本壓力，因此，中小型物流企業(yè)要是沒有急切的技術(shù)升級(jí)要求，一般不會(huì)主動(dòng)地投入大量的資金、人力與物力資源來發(fā)展物流業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

4.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的可靠性與安全性限制智能物流發(fā)展

首先，是數(shù)據(jù)在傳輸過程中的讀取可靠性，因?yàn)榻裉煜嚓P(guān)的物聯(lián)網(wǎng)識(shí)別技術(shù)還沒有達(dá)到一個(gè)完全成熟的程度，企業(yè)在對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的讀取過程還可能受到相關(guān)環(huán)境等因素的限制。

其次，是數(shù)據(jù)本身還存在著信息安全的問題，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)的識(shí)別技術(shù)在讀取相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)需要經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)，特別是互聯(lián)網(wǎng)的傳輸，而互聯(lián)網(wǎng)本身就存在著信息傳輸?shù)劝踩@也使得物流業(yè)在利用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展智能物流時(shí)存在一定的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)。

雖然物流業(yè)在采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展智能物流過程中還存在著一些困難，但是隨著相關(guān)技術(shù)的成熟，特別是國(guó)家政策的大力支持，物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展前景將會(huì)是十分光明的，同時(shí)，相關(guān)行業(yè)及管理人員等在面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)熱潮時(shí)，也要時(shí)刻保持冷靜的頭腦，不要不顧企業(yè)實(shí)際情況而去跟風(fēng)，應(yīng)該注意切忌浮躁心態(tài)，盡快制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等。

5 當(dāng)前可以利用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展物流業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域

5.1 物流業(yè)智能運(yùn)輸管理子系統(tǒng)

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)綜合運(yùn)用于物流業(yè)運(yùn)輸管理環(huán)節(jié)，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立起一個(gè)適合企業(yè)需求的智能運(yùn)輸管理子系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括了企業(yè)車輛調(diào)度管理和車輛控制等方面。

5.2 基于RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)

通過RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)將符合行業(yè)要求的標(biāo)簽附著在需要被識(shí)別貨物的表面、外包裝物或貨物的內(nèi)部，當(dāng)被識(shí)別的貨物進(jìn)入到RFID自動(dòng)識(shí)別可控制距離內(nèi)時(shí)，RFID讀寫器將自動(dòng)且無需接觸地對(duì)貨物進(jìn)行讀寫。該子系統(tǒng)包含貨物自動(dòng)入庫、貨物自動(dòng)盤庫、貨物自動(dòng)出庫和貨物自動(dòng)周轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)。

5.3 物流業(yè)智能配送管理子系統(tǒng)

物流企業(yè)智能配送管理子系統(tǒng)以GPS與GIS等通信技術(shù)為基礎(chǔ)，主要為物流業(yè)物流配送提供高效服務(wù)。該子系統(tǒng)包括車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)調(diào)度、配送貨物查詢、物流企業(yè)與外包方的通訊、車輛配送路徑優(yōu)化等。

5.4 物流業(yè)智能包裝管理子系統(tǒng)

智能包裝管理子系統(tǒng)是以RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、人工智能技術(shù)和現(xiàn)代材料科學(xué)等技術(shù)為基礎(chǔ)，通過增加物品的實(shí)時(shí)信息以便各方對(duì)物流過程的追蹤管理，提高貨物的包裝效率，特別是運(yùn)輸包裝的效率。

5.5 基于RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的物流安全管理子系統(tǒng)

通過利用RFID自動(dòng)識(shí)別等無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)，并結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)相關(guān)貨物的實(shí)時(shí)跟蹤與識(shí)別，掌控貨物狀況，從而保證對(duì)原材料采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)、庫存管理、貨物正確與快速運(yùn)輸和產(chǎn)品銷售等全過程的時(shí)效、可靠與安全管理。

5.6 企業(yè)智能質(zhì)押品監(jiān)管

例如當(dāng)融資企業(yè)把相關(guān)質(zhì)押商品存儲(chǔ)到第三方物流企業(yè)的倉(cāng)庫中后，并以此向銀行申請(qǐng)授信，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以使銀行等金融企業(yè)隨時(shí)對(duì)融資企業(yè)的相關(guān)質(zhì)押品進(jìn)行信息實(shí)時(shí)監(jiān)管，從而降低銀行等金融業(yè)可能需要承受的風(fēng)險(xiǎn)。

5.7 企業(yè)智能保兌管理子系統(tǒng)

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)智能保兌，將可以隨時(shí)掌握從銀行承兌到倉(cāng)單質(zhì)押等各個(gè)環(huán)節(jié)的反常問題與情況，并且可以預(yù)警上游生產(chǎn)商回購(gòu)質(zhì)押貨物。

6 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動(dòng)著中國(guó)物流業(yè)的快速變革。隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的不斷引入，相關(guān)技術(shù)的不斷提升和相關(guān)政策的出臺(tái)與扶持，相信在不久的未來物聯(lián)網(wǎng)將給中國(guó)物流業(yè)帶來歷史性與革命性的變革，中國(guó)智能物流將迎來快速發(fā)展的全新時(shí)代。

我國(guó)未來通過物聯(lián)網(wǎng)為物流業(yè)提供的應(yīng)用將主要出現(xiàn)以下四大發(fā)展趨勢(shì)：

6.1 主要從智能供應(yīng)鏈與智能生產(chǎn)融合

隨著RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)的逐漸普及，物與物之間的互聯(lián)互通，將給企業(yè)的生產(chǎn)子系統(tǒng)、采購(gòu)子系統(tǒng)、物流系統(tǒng)與銷售子系統(tǒng)等的智能融合打下基礎(chǔ)，而網(wǎng)絡(luò)的融合必將產(chǎn)生智能供應(yīng)鏈與智能生產(chǎn)的融合，企業(yè)物流完全智能地融入企業(yè)經(jīng)營(yíng)之中，打造智能企業(yè)，打破傳統(tǒng)流程、工序等的界限。

6.2 智能物流網(wǎng)絡(luò)開放共享，融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)是聚合型的系統(tǒng)創(chuàng)新，必將帶來跨行業(yè)的應(yīng)用。如產(chǎn)品的可追溯智能網(wǎng)絡(luò)就可以方便地融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)，開放追溯信息，讓人們方便地實(shí)時(shí)查詢、追溯產(chǎn)品信息。今后其他的物流系統(tǒng)也將根據(jù)需要融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)或與專業(yè)智能網(wǎng)絡(luò)互通，智能物流也將成為人們智慧生活的一部分。

6.3 多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智能物流

目前在物流業(yè)應(yīng)用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術(shù)，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于現(xiàn)代物流領(lǐng)域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。如，溫度的感知用于冷鏈；侵入系統(tǒng)的感知用于物流安全防盜；視頻的感知用于各種控制環(huán)節(jié)與物流作業(yè)引導(dǎo)，等等。

6.4 物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)

物聯(lián)網(wǎng)帶來的智能物流革命遠(yuǎn)不是我們能夠想到的以上幾種模式。群眾是真正的英雄，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的創(chuàng)新模式會(huì)不斷涌現(xiàn)，這才是未來智慧物流大發(fā)展的基礎(chǔ)。

目前，就有很多公司在探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式。如，某公司在探索給郵筒安上感知標(biāo)簽，組建網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)智慧管理，并把郵筒智慧網(wǎng)絡(luò)用于快遞領(lǐng)域；當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在無錫新建的物流中心就探索物流中心與電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)融合，開發(fā)智慧物流與電子商務(wù)相結(jié)合的模式；無錫新建的糧食物流中心探索將各種感知技術(shù)與糧食倉(cāng)儲(chǔ)配送相結(jié)合，實(shí)時(shí)了解糧食的溫度、濕度、庫存、配送等信息，打造糧食配送與質(zhì)量檢測(cè)管理的智慧物流體系，等等。

7 結(jié)束語

目前，我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流業(yè)仍處于孕育和準(zhǔn)備階段，離大規(guī)模的應(yīng)用和普及還有較大距離。但是，物流業(yè)作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最早涉及的領(lǐng)域之一，已經(jīng)具備初級(jí)應(yīng)用雛形，我們應(yīng)該抓住機(jī)遇，提升物流業(yè)信息化水平，提高物流業(yè)的整體運(yùn)行效率。在國(guó)家政策的支持以及技術(shù)不斷革新的大環(huán)境下，物流業(yè)必將迎來發(fā)展的又一個(gè)春天，將邁上更新、更高的臺(tái)階。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 趙昱. 物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流活動(dòng)影響之展望[J]. 企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2010（6）：107-108.

篇9

隨著新一輪長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃、長(zhǎng)三角城市群規(guī)劃等諸多國(guó)家戰(zhàn)略向縱深推進(jìn)，長(zhǎng)三角區(qū)域發(fā)展正邁入一體化協(xié)調(diào)發(fā)展的新階段。

作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)“發(fā)動(dòng)機(jī)”之一，長(zhǎng)三角地區(qū)再次顯示出其作為全國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極的巨大帶動(dòng)效應(yīng)。2016年，以上海為中心，南京、杭州為副中心，包括江蘇蘇州、浙江寧波、安徽合肥等核心城市在內(nèi)的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)了“十三五”的良好開局，區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量、經(jīng)濟(jì)增速、產(chǎn)業(yè)增加值等主要指標(biāo)均保持在全國(guó)前列。

一體化步伐繼續(xù)加快

下午6點(diǎn)的下班高峰，來到上海地鐵11號(hào)線位于昆山市的花橋站就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)縣級(jí)市地鐵站的人流量并不比北京、上海等大城市少。上海地鐵11號(hào)線是國(guó)內(nèi)第一條跨省地鐵線路，從江蘇昆山出發(fā)，十多分鐘就能進(jìn)入上海地鐵網(wǎng)絡(luò)，然后可以便捷地到達(dá)上海各地，被稱為“跨界的風(fēng)景”。

現(xiàn)在，昆山和上海的交通卡已經(jīng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，在昆山居住、生活，在上海上班已經(jīng)不是什么難事。作為中國(guó)高鐵版圖上最密集的地區(qū)，一體化的長(zhǎng)三角交通串聯(lián)起同城化的工作空間，也編織起很多奇妙的“雙城生活”。

以高鐵為代表的長(zhǎng)三角高速陸上網(wǎng)絡(luò)，以遠(yuǎn)洋、長(zhǎng)江航運(yùn)為代表的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和以國(guó)際航空樞紐為代表的航空網(wǎng)絡(luò)，共同推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)對(duì)接“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略，成長(zhǎng)為國(guó)際化城市群。

交通一體化促進(jìn)了人才、技術(shù)、資本等生產(chǎn)要素的流動(dòng)。目前，長(zhǎng)三角已大致完成要素一體化發(fā)展階段，基本形成決策層、協(xié)調(diào)層和執(zhí)行層“三級(jí)運(yùn)作”的區(qū)域合作機(jī)制，一體化發(fā)展正步入制度一體化新階段。

目前，長(zhǎng)三角已設(shè)立交通、能源、環(huán)保、信用、社保、產(chǎn)業(yè)、食品安全等12個(gè)重點(diǎn)合作專題，并取得顯著進(jìn)展。

2016年，來自浙江的阿里巴巴與江蘇的徐工集團(tuán)聯(lián)合打造的“徐工工業(yè)云”正式上線，雙方在中間件平臺(tái)上協(xié)同建設(shè)共享用戶、算法、交易、評(píng)價(jià)、物流等，實(shí)現(xiàn)模塊化開發(fā)管理，在產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)群體都可以通過開放的APP與徐工和阿里對(duì)接。

除了“徐工工業(yè)云”外，上海高校協(xié)同創(chuàng)新研究院與蘇鋼集團(tuán)等共建的“物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心”、上海與蕪湖共建的“上海技術(shù)交易所――蕪湖協(xié)同創(chuàng)新中心”等正在長(zhǎng)三角地區(qū)不斷涌現(xiàn)。

專家表示，未來長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)作既要順應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，也要對(duì)國(guó)家區(qū)域戰(zhàn)略形成良好的支撐，在深化制度合作的基礎(chǔ)上，不斷促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)作在更高層次和更深水平上發(fā)展。

區(qū)域發(fā)展質(zhì)量不斷提升

2016年以來，長(zhǎng)三角地區(qū)面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)和持續(xù)加大的經(jīng)濟(jì)下行壓力，著力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促使經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)運(yùn)行，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有進(jìn)的態(tài)勢(shì)更加凸顯，區(qū)域發(fā)展質(zhì)量不斷提升，為穩(wěn)定全國(guó)經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮了中流砥柱的作用。

2016年，江蘇以7.6萬億元的經(jīng)濟(jì)總量和7.8%的增速，實(shí)現(xiàn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好；浙江在保持了7.5%中高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量、效益日趨向好；安徽經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)了8.7%的較高增速，并提出了更高質(zhì)量、更有效率、更可持續(xù)的發(fā)展目標(biāo)。

以長(zhǎng)三角為代表的東部地區(qū)憑借創(chuàng)新意識(shí)和人才優(yōu)勢(shì)，在全國(guó)范圍內(nèi)率先轉(zhuǎn)型，高端制造業(yè)、生產(chǎn)業(yè)、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)和民間投資表現(xiàn)突出，有力提升了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量。

上海市委書記韓正表示，發(fā)展是第一要?jiǎng)?wù)，質(zhì)量、效益、結(jié)構(gòu)是上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命力所在，上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，應(yīng)當(dāng)首先體現(xiàn)在質(zhì)量和效益上、首先體現(xiàn)在服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的結(jié)構(gòu)優(yōu)化上。上海將以自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)和科創(chuàng)中心建設(shè)兩項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略為主線不斷深化推進(jìn)，努力當(dāng)好全國(guó)改革開放排頭兵、創(chuàng)新發(fā)展先行者。

以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，以推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，聚力創(chuàng)新、聚焦富民，已成為長(zhǎng)三角區(qū)域發(fā)展的共識(shí)。在創(chuàng)新戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下，長(zhǎng)三角地區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐有望繼續(xù)加快，新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新商業(yè)模式將不斷涌現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展將實(shí)現(xiàn)更有質(zhì)量的增長(zhǎng)。

區(qū)域分工：1+1大于2

充分利用各自優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)作，是加快長(zhǎng)三角一體化的重要一環(huán)。滬蘇浙皖四地雖發(fā)展稟賦各異，但具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。

從長(zhǎng)三角城市群規(guī)劃來看，上海未來的目標(biāo)定位是提升全球城市功能，引領(lǐng)長(zhǎng)三角城市群一體化發(fā)展，提升服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略的能力。

不同于上海，南京的定位是中心城市，打造與鎮(zhèn)江、揚(yáng)州抱團(tuán)式發(fā)展的都市圈，加快建設(shè)南京江北新區(qū)，輻射帶動(dòng)淮安等市發(fā)展，促進(jìn)與合肥都市圈融合發(fā)展。

而按照規(guī)劃，杭州的目標(biāo)定位是加快建設(shè)杭州國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)和跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)、湖州國(guó)家生態(tài)文明先行示范區(qū)，建設(shè)全國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和改革創(chuàng)新的先行區(qū)，與嘉興、湖州、紹興形成一個(gè)都市圈。

作為首次被劃入并融入長(zhǎng)三角格局的合肥，在推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家戰(zhàn)略中發(fā)揮承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新資源富集優(yōu)勢(shì)。

城市群內(nèi)開展產(chǎn)業(yè)分工，能避免內(nèi)耗、實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的效果。中國(guó)科學(xué)院可持續(xù)發(fā)展研究中心副主任陳雯認(rèn)為，要營(yíng)造良好的分工生態(tài)，前提是明確區(qū)分不同城市的功能定位。

當(dāng)然，除了完善合作機(jī)制、明確城市功能定位，解決同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的另一關(guān)鍵要素是有效的協(xié)調(diào)機(jī)制。隨著政策出臺(tái)，下一步，長(zhǎng)三角城市群的政府協(xié)調(diào)政策的約束力，有待進(jìn)一步增強(qiáng)，跨區(qū)域協(xié)商不能只停留在“臺(tái)上握手”的層面。

區(qū)域網(wǎng)絡(luò)布局和區(qū)域生態(tài)共治

從最初15個(gè)城市發(fā)展到如今30個(gè)城市，長(zhǎng)三角城市濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)已滿20周年。根據(jù)近期在淮安召開的長(zhǎng)三角城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)第17次市長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議，區(qū)域網(wǎng)絡(luò)布局和區(qū)域生態(tài)共治，將成為長(zhǎng)三角城市群一體化發(fā)展的新亮點(diǎn)。

長(zhǎng)三角城市群正在進(jìn)一步完善區(qū)域網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)現(xiàn)高速網(wǎng)絡(luò)的普遍覆蓋，推廣大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，推動(dòng)智慧城市試點(diǎn)示范和下一代互聯(lián)網(wǎng)示范城市的建設(shè)，促進(jìn)跨城市、跨區(qū)域信息安全聯(lián)防聯(lián)控，借助互聯(lián)網(wǎng)的手段，利用共享經(jīng)濟(jì)模式不斷提升長(zhǎng)三角城市的互聯(lián)互通水平。

篇10

脫節(jié)的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)

鍋爐行業(yè)對(duì)海量數(shù)據(jù)、準(zhǔn)確數(shù)據(jù)、靈活生產(chǎn)有著特定的要求，而對(duì)于以研發(fā)為企業(yè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略核心的錫能鍋爐而言，曾經(jīng)的制造與設(shè)計(jì)嚴(yán)重脫節(jié)卻成為企業(yè)管理的最大“毒瘤”。制造與設(shè)計(jì)各行其事，數(shù)據(jù)孤立，當(dāng)時(shí)錫能鍋爐的制造BOM與設(shè)計(jì) BOM存在的差異率甚至高達(dá)100%。將研發(fā)、生產(chǎn)、領(lǐng)料入庫真正串聯(lián)在一起，實(shí)現(xiàn)研發(fā)生產(chǎn)一體化管控，成為錫能鍋爐2011年試水信息化的最大訴求。

除此之外，錫能鍋爐當(dāng)時(shí)采用行業(yè)普遍的自上而下的設(shè)計(jì)模式，任務(wù)分發(fā)、跟蹤、匯總?cè)坎捎檬止す芸?，繁瑣且容易出錯(cuò)，而且文檔歸檔、圖紙控制、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、物料庫等研發(fā)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)都存在缺乏精準(zhǔn)與統(tǒng)一的問題，而從企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)角度考慮，研發(fā)部門不能夠及時(shí)為后續(xù)的業(yè)務(wù)部門提供準(zhǔn)確的生產(chǎn)準(zhǔn)備數(shù)據(jù)，也令錫能鍋爐對(duì)利用PLM系統(tǒng)規(guī)范研發(fā)管理的信息化需求尤為迫切。

同時(shí)，錫能鍋爐在生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售等其他業(yè)務(wù)流程中的關(guān)鍵管理環(huán)節(jié)，如產(chǎn)品報(bào)價(jià)、生產(chǎn)進(jìn)程、生產(chǎn)管理、備料等，也有著亟待提升的巨大空間。“2010年市場(chǎng)上鋼材的價(jià)格變動(dòng)很大，由于無法獲得產(chǎn)品的準(zhǔn)確成本，經(jīng)常發(fā)生因產(chǎn)品定價(jià)不當(dāng)造成的虧損。”朱永忠回憶道。而且由于最低庫存設(shè)置不合理，生管部門連備多少料心里都沒底，更無從知曉備料應(yīng)如何充分利用。在生產(chǎn)節(jié)奏的掌握上，班組長(zhǎng)工作表式的手工管理也使得生產(chǎn)無法合理組織，再加上銷售過程以及售后服務(wù)系統(tǒng)管理的流程化、標(biāo)準(zhǔn)化需求，錫能鍋爐亟需通過ERP系統(tǒng)對(duì)各種業(yè)務(wù)流程做有效的管控。

“我們的信息化建設(shè)主線非常明確，就是將研發(fā)-銷售-采購(gòu)-生產(chǎn)的業(yè)務(wù)鏈條徹底打通，實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的一體化管控?！敝煊乐以?011年親自掛帥錫能鍋爐的信息化項(xiàng)目，并選擇與在鍋爐行業(yè)有著深厚產(chǎn)業(yè)積淀以及積累了杭州富爾頓鍋爐、昆山大震鍋爐等一批行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)成功案例的鼎捷軟件建立信息化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

鳳凰涅式的管理重生

在對(duì)錫能鍋爐內(nèi)部需求進(jìn)行明確梳理，并結(jié)合鍋爐行業(yè)管理特性的基礎(chǔ)上，為了確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以達(dá)成項(xiàng)目實(shí)施效果，鼎捷軟件為錫能鍋爐制定了PLM先于ERP啟動(dòng)的“三步走”一體化戰(zhàn)略步驟。

第一階段，實(shí)施PLM系統(tǒng)。搭建以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)管理為核心的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，基本滿足產(chǎn)品結(jié)構(gòu)管理、技術(shù)文檔管理、相關(guān)研發(fā)設(shè)計(jì)文檔審批流程、變更管理的信息化需求，使企業(yè)的技術(shù)知識(shí)財(cái)富實(shí)現(xiàn)可管理。

第二階段，實(shí)施ERP標(biāo)準(zhǔn)模塊，并與PLM系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集成。對(duì)信息流與物流實(shí)現(xiàn)真正的管理，同時(shí)縮短成本結(jié)算時(shí)間，提高成本計(jì)算精準(zhǔn)化，并可供接單分析。

第三階段，實(shí)施電子簽核、WEB。提升業(yè)務(wù)流程處理與審批效能的同時(shí)，WEB報(bào)表精準(zhǔn)呈現(xiàn)日常管理狀況，從原始、零散的數(shù)據(jù)中獲得有意義的管理數(shù)據(jù)，從而為高層提供決策分析。

一體化管理效益全面升級(jí)

正是因?yàn)橛型耆珤仐壟f的傳統(tǒng)與習(xí)慣的強(qiáng)大信念支撐，錫能鍋爐僅在半年內(nèi)就迅速實(shí)現(xiàn)了信息系統(tǒng)的集成應(yīng)用與一體化管理，在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)呈現(xiàn)出全面的管理優(yōu)化效益。

■研發(fā)管理：技術(shù)先行，設(shè)計(jì)生產(chǎn)緊密銜接

PLM系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了規(guī)范的技術(shù)參數(shù)管理，為錫能鍋爐的技術(shù)人員對(duì)于物料的快速查詢和重用提供了極大的便利。工藝管理是鍋爐行業(yè)的管理重點(diǎn)，對(duì)此，PLM系統(tǒng)結(jié)合錫能鍋爐的實(shí)際需求，實(shí)現(xiàn)了完整的工藝參數(shù)化管理和自動(dòng)化管理，為生產(chǎn)制造奠定了良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，在數(shù)據(jù)合理組織的前提下，為了促使錫能鍋爐的設(shè)計(jì)人員喜歡用、愿意用PLM系統(tǒng)，PLM系統(tǒng)針對(duì)CAD集成，搭建了設(shè)計(jì)整合平臺(tái)，使設(shè)計(jì)人員可以非常便捷地使用PLM系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并通過PLM與ERP系統(tǒng)的完美對(duì)接，打通了自CAD到PLM再到ERP的業(yè)務(wù)流和數(shù)據(jù)流。

考慮到錫能鍋爐特有的復(fù)雜多樣的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，項(xiàng)目實(shí)施團(tuán)隊(duì)重新梳理了企業(yè)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)組織成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)性關(guān)聯(lián)管理，為PLM與ERP系統(tǒng)的無縫集成奠定了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

■生產(chǎn)管理：透明的制造現(xiàn)場(chǎng)

被裁切成不同規(guī)則的鋼材、板材混亂放置于車間，取用隨意，這是前幾年錫能鍋爐生產(chǎn)車間中所處可見的場(chǎng)景。因?yàn)闆]有領(lǐng)料作帳的觀念，財(cái)務(wù)的賬面數(shù)字對(duì)生產(chǎn)人員而言永遠(yuǎn)只能作為參考。如今，錫能鍋爐的生產(chǎn)部門已開始走上正常領(lǐng)料生產(chǎn)的軌道，材料利用率也較之前有了極大提升，邊角料和余料得到充分利用，有效減少了資源浪費(fèi)。

同時(shí)，在研發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造一體化管控的理念指引下，錫能鍋爐原來的研發(fā)環(huán)節(jié)中融入了生產(chǎn)、采購(gòu)、成本的管理理念，將管理轉(zhuǎn)化為實(shí)際效益。標(biāo)準(zhǔn)化的趨同，很大程度減少了采購(gòu)困擾，增強(qiáng)了采購(gòu)議價(jià)能力。

■財(cái)務(wù)管理：精細(xì)化成本管控

曾經(jīng)粗放式的成本核算方式，使得錫能鍋爐根本無法得知每個(gè)鍋爐的成本，更無從知曉詳細(xì)的成本構(gòu)成。朱永忠笑言：“那時(shí)鍋爐賣出去了，還不知道是賺是虧?！币虼司?xì)化的成本核算，甚至已關(guān)乎錫能鍋爐高層做出及時(shí)、正確的商業(yè)決策。

在運(yùn)用一體化解決方案打通業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)后，錫能鍋爐對(duì)每個(gè)合同、每家客戶有多少往來以及應(yīng)收應(yīng)付帳一目了然。同時(shí)，增值稅發(fā)票直接在ERP系統(tǒng)中開立，不需要再切換到金稅開票界面；生產(chǎn)、物流數(shù)據(jù)通過系統(tǒng)拋轉(zhuǎn)至總賬憑證，省時(shí)省力；系統(tǒng)中直接查看稽核數(shù)據(jù)，為結(jié)賬做足準(zhǔn)備工作，提高了結(jié)賬效率，同時(shí)也降低了錯(cuò)誤的發(fā)生率。

精細(xì)成本控制領(lǐng)銜智慧管理