導語：如何才能寫好一篇噪聲污染的處理方法，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：城市噪聲；污染；防治策略

中圖分類號：U491 文獻標識碼：A文章編號：1672-3791（2015）04（a）0000-00

城市噪聲污染的危害性較大，我國在城市化建設(shè)與發(fā)展的過程中，應(yīng)該加強城市噪聲污染的防治力度，優(yōu)化城市噪聲污染的防治方法，保障噪聲防治的實踐性，強調(diào)城市噪聲的防治水平。城市噪聲污染的類型較多，需要結(jié)合城市噪聲污染的實際情況，確保防治策略應(yīng)用的價值，進而科學的解決城市噪聲污染的問題，維護城市環(huán)境。

1城市噪聲污染分析

城市噪聲污染的來源較多，導致多個方面潛在城市噪聲的污染風險。結(jié)合城市噪聲污染的現(xiàn)狀，例舉比較常見的污染類型，如下：

1.1工業(yè)噪聲污染

工業(yè)噪聲污染的影響較為明顯，具有固定污染的性質(zhì)，工業(yè)噪聲的污染面積大，尤其是城市建筑的過程中，存在大范圍的工業(yè)噪聲[1]。我國許多城市非常注重工業(yè)生產(chǎn)，工業(yè)噪聲污染相對比較嚴重，制約工業(yè)發(fā)展的速度，導致城市生活面臨嚴重的噪聲干擾。目前，工業(yè)噪聲污染成為城市噪音中的主要影響來源，同時屬于重點控制的部分。

1.2工程噪聲污染

工程噪聲與城市建設(shè)存在直接的關(guān)系，此類噪聲污染并不是集中在某一特定的位置，而是根據(jù)城市建設(shè)工程的建設(shè)逐漸產(chǎn)生，僅僅出現(xiàn)在工程建設(shè)的周期內(nèi)，一旦工程建設(shè)完工即會消除。工程噪聲污染的力度大，短時間內(nèi)的危害性非常高，對城市居民的生活有很大的沖擊性。

1.3生活噪聲污染

生活噪聲污染較為頻繁，基本是由居民生活引起的，包括居民日常的活動。生活噪聲污染中比較常見的有：媒體聲音播放、房屋維修等。

1.4交通噪聲污染

交通噪聲是指城市中的交通工具造成的超出安全標準的聲音。交通噪聲污染中最為明顯的是地面交通引起的污染，如：汽車、火車等，其對城市生活造成很大的干擾，影響居民的正常生活。

2城市噪聲污染的控制方式

城市噪聲污染的控制方式主要可以分為三類，也是噪聲防治的基本依據(jù)，降低城市噪聲的污染力度。

2.1控制城市噪聲污染源

城市噪聲的污染源較多，零散分布在城市建設(shè)的過程中，按照聲音的安全標準，全方位的控制污染源，一方面管理城市噪聲污染源，另一方面限制聲音標準，所以針對城市噪聲污染源，提出幾點控制方式，如：（1）規(guī)范城市建設(shè)，聯(lián)合城市各個部門，做好噪聲監(jiān)管的工作，各個區(qū)域的噪聲達到安全標準后才能排放，落實環(huán)境保護中對噪聲的要求；（2）積極檢測城市噪聲中的污染源，明確污染源的基本性能后，治理污染源，提高噪聲污染的控制力度；（3）監(jiān)督城市噪聲污染中的違規(guī)行為，以免演化成污染源，降低噪聲污染源的影響性。

2.2控制城市噪聲傳播途徑

城市噪聲傳播屬于重點控制的內(nèi)容，可以按照城市噪聲的級別，設(shè)計合理的傳播控制方式[2]。例如：某新建城市在規(guī)劃時，對新建區(qū)域?qū)嵭性肼暱刂?，主要是控制噪聲傳播的途徑，降低城市噪聲的干擾性，針對噪聲控制困難的項目，盡量安排在遠離市中心的位置，集中治理噪聲傳播。城市噪聲傳播途徑的控制，減輕了噪聲治理的壓力，發(fā)揮噪聲傳播控制的積極性。

2.3控制城市噪聲接受方

城市建設(shè)遵循以人為本的理念，噪聲接受方的主體是城市居民，由此應(yīng)該結(jié)合以人為本，嚴謹?shù)目刂瞥鞘性肼暯邮芊?，保護居民的健康并完善生活環(huán)境。我國城市建設(shè)中采取綠化、隔音措施等方法，減少接受方的噪聲分貝，避免居民受到噪聲危害。城市噪聲接受方需要采取治理與保護相結(jié)合的方式，發(fā)揮科學控制噪聲的優(yōu)勢，改善城市噪聲污染防治的環(huán)境，推進城市建設(shè)的安全發(fā)展。

3城市噪聲污染的防治策略

結(jié)合城市噪聲污染的分析，綜合規(guī)劃防治策略的應(yīng)用，提升城市噪聲的防治力度，改善城市化建設(shè)的環(huán)境。

3.1完善城市噪聲控制的法規(guī)

我國在城市化建設(shè)的過程中，需要采取立法的方式防治城市噪聲污染，落實法律、法規(guī)在城市噪聲控制中的應(yīng)用[3]。我國在城市噪聲污染方面已經(jīng)提出了相關(guān)的法規(guī)，但是缺乏完善性，所以必須按照城市噪聲污染的需求，細化防治噪聲污染的法規(guī)內(nèi)容，提高城市噪聲控制法規(guī)的完善性，最大程度的控制城市噪聲，還要保障噪聲控制法規(guī)的實施力度，不能僅僅依靠表面工作，更重要的是將法律法規(guī)實施到位，滲透到城市噪聲污染防治中。

3.2嚴格控制城市的噪聲污染

針對上文城市噪聲污染的來源，提出防治噪聲污染的策略。首先是工業(yè)噪聲防治策略，在工業(yè)噪聲的發(fā)生源上安裝消音裝置，用于控制噪聲源的傳播，例如：某城市工業(yè)企業(yè)中統(tǒng)一了噪聲污染的控制，機房、廠房等部分，全部加設(shè)了吸音裝置，防止噪聲外傳，該企業(yè)的管道、排風等噪聲源部分，安裝了噪聲處理裝置，安裝后檢測聲音在5dB-8dB的范圍內(nèi)，該企業(yè)要求機械類噪音在消音、吸音裝置的作用下，應(yīng)該達到10dB-40dB的標準；其次是工程噪聲防治策略，根據(jù)工程建設(shè)的工期和進度，安排噪音污染防治，城市相關(guān)部門應(yīng)該加強工程建設(shè)的力度，規(guī)范工程建設(shè)，消除工程中潛在的噪音污染；然后是生活噪聲防治策略，由社會部門對生活噪聲進行控制，利用宣傳、教育的方式，解決城市居民生活中的噪聲問題，城市相關(guān)部門可以定期組織教育活動，提高居民生活中的自覺意識；最后是交通噪聲防治策略，按照城市噪聲污染的防治策略，重點防治交通噪聲源，配合傳播控制，在交通噪聲嚴重的地方設(shè)計屏障，規(guī)劃出特殊位置禁止車輛鳴笛等。

3.3合理規(guī)劃現(xiàn)代城市建設(shè)

我國城市化建設(shè)的速度非?？?，各個城市都面臨著規(guī)劃建設(shè)，由此增加了城市噪聲污染的壓力，為防止城市發(fā)展中的噪聲污染，必須合理規(guī)劃現(xiàn)代城市建設(shè)，優(yōu)化城市化建設(shè)的結(jié)果，避免城市建設(shè)中出現(xiàn)矛盾，用于防止城市建設(shè)中的噪聲污染[4]。我國城市建設(shè)中逐漸意識到噪聲防治的重要性，遵循城市結(jié)構(gòu)的具體要求，規(guī)劃不同功能的城市區(qū)，體現(xiàn)城市規(guī)劃在噪聲污染防治中的價值。

4結(jié)語

城市噪聲污染是城市化建設(shè)中的主要污染源，其對城市環(huán)境、居民健康等都存在明顯的影響，根據(jù)城市噪聲污染的分析，合理規(guī)劃城市噪音的控制方式，同時配合防治策略，降低城市噪聲污染對城市建設(shè)的影響力度，緩解噪聲污染對城市建設(shè)的危害，保障城市化建設(shè)的發(fā)展力度，加強城市化發(fā)展中的經(jīng)濟控制，以免影響城市化建設(shè)。

參考文獻：

[1] 李昊.城市環(huán)境噪聲污染及其防治對策[J].科技資訊，2009，32：97.

[2] 鄭細妹.中國城市噪聲污染及其防治[J].能源與節(jié)能，2011，09：31-32.

篇2

第一條為防治環(huán)境噪聲污染，保護和改善生活環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，結(jié)合本市實際情況，制定本辦法。

第二條本辦法適用于本市行政區(qū)域內(nèi)環(huán)境噪聲污染的防治。

第三條區(qū)、縣人民政府對本行政區(qū)域內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量負責。

市和區(qū)、縣環(huán)境保護行政主管部門對本行政區(qū)域內(nèi)環(huán)境噪聲污染防治實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。

公安部門負責對社會生活噪聲和機動車噪聲污染防治實施監(jiān)督管理。

道路行政主管部門負責對道路、城市軌道交通噪聲污染防治實施監(jiān)督管理。

質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督行政主管部門對工業(yè)產(chǎn)品、設(shè)備標準中規(guī)定的噪聲限值實施監(jiān)督管理。

鐵路、民航行政主管部門依據(jù)各自職責分別對火車、民用航空器噪聲污染防治實施監(jiān)督管理。

規(guī)劃、建設(shè)、工商、文化等部門依據(jù)各自職責對環(huán)境噪聲污染防治進行監(jiān)督管理。

第四條居民委員會、村民委員會應(yīng)當協(xié)助政府及相關(guān)部門對居住區(qū)噪聲污染實施監(jiān)督管理，調(diào)解鄰里之間因噪聲產(chǎn)生的糾紛。

第五條任何單位和個人都有保護環(huán)境不受噪聲污染的義務(wù)，并有權(quán)對產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的單位和個人進行投訴、舉報。

第二章環(huán)境噪聲污染防治的監(jiān)督管理

第六條區(qū)、縣人民政府應(yīng)當根據(jù)城市規(guī)劃和聲環(huán)境質(zhì)量標準，劃定本行政區(qū)域內(nèi)各類聲環(huán)境質(zhì)量標準的適用區(qū)域，并向社會公告，同時報市環(huán)境保護行政主管部門備案。

機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準適用區(qū)域由市環(huán)境保護行政主管部門會同市有關(guān)行政主管部門和相關(guān)區(qū)、縣人民政府劃定，報市人民政府批準后實施。

第七條規(guī)劃行政主管部門在確定建設(shè)布局時，應(yīng)當依據(jù)國家和本市聲環(huán)境質(zhì)量標準和民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范，合理劃定建筑物與交通干線的防噪聲距離，并提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計要求。

第八條新建、改建、擴建可能產(chǎn)生噪聲污染的建設(shè)項目，應(yīng)當遵守國家有關(guān)建設(shè)項目環(huán)境保護管理的規(guī)定，并在申請環(huán)境影響評價審批前征求所在區(qū)域居民和單位的意見。

第九條新建民用建筑對外部環(huán)境噪聲隔聲質(zhì)量及配套的供水、供熱、電梯、通風等公用設(shè)施的隔聲質(zhì)量，應(yīng)當符合國家和本市有關(guān)標準。

規(guī)劃行政主管部門應(yīng)當加強對建筑隔聲設(shè)計質(zhì)量的強制性標準執(zhí)行情況的監(jiān)督；建設(shè)行政主管部門應(yīng)當加強對建筑隔聲施工質(zhì)量的強制性標準執(zhí)行情況的監(jiān)督。

第十條對于在噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)造成嚴重環(huán)境噪聲污染的企業(yè)事業(yè)單位，責令限期治理。被限期治理的單位應(yīng)當按期完成治理任務(wù)。

對小型企業(yè)事業(yè)單位的限期治理，由區(qū)、縣環(huán)境保護行政主管部門決定。限期治理期間，可以責令被限期治理的單位停止使用產(chǎn)生噪聲污染的設(shè)備、設(shè)施或者限制設(shè)備、設(shè)施運行時間。

第十一條居民住宅樓內(nèi)不得設(shè)置可能產(chǎn)生噪聲污染的餐飲和娛樂場所。

銷售新建居民住宅的，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)應(yīng)當明示所銷售住宅的建筑隔聲情況及所在地聲環(huán)境狀況。

第十二條環(huán)境保護行政主管部門有權(quán)對排放環(huán)境噪聲的單位進行環(huán)境噪聲污染防治現(xiàn)場檢查?，F(xiàn)場檢查時發(fā)現(xiàn)設(shè)備、設(shè)施產(chǎn)生嚴重噪聲污染的，可以責令停止使用該設(shè)備、設(shè)施或者限制設(shè)備、設(shè)施運行時間。被檢查單位應(yīng)當停止或者按照規(guī)定時間使用該設(shè)備、設(shè)施。

被檢查的單位應(yīng)當如實反映環(huán)境噪聲污染防治情況，并提供必要的環(huán)境噪聲污染防治資料。

第十三條環(huán)境保護行政主管部門進行環(huán)境噪聲污染防治現(xiàn)場檢查時，應(yīng)當出示有效執(zhí)法證件，并為被檢查者保守技術(shù)秘密和商業(yè)秘密。

第十四條環(huán)境保護行政主管部門和其他負有噪聲污染防治監(jiān)督管理的部門應(yīng)當向社會公布本部門負責受理噪聲污染投訴、舉報的機構(gòu)名稱及其聯(lián)系方式。

第三章施工噪聲污染防治

第十五條施工作業(yè)向周圍生活環(huán)境排放噪聲的，建設(shè)單位應(yīng)當采取有效的噪聲污染防治措施，使排放的噪聲符合國家規(guī)定的施工場界環(huán)境噪聲排放標準。采取噪聲污染防治措施所需的費用列入工程造價。

第十六條施工單位應(yīng)當制定施工現(xiàn)場噪聲污染防治管理制度并公告，把產(chǎn)生噪聲的設(shè)備、設(shè)施布置在遠離居住區(qū)的一側(cè)。

第十七條中考、高考期間及市人民政府規(guī)定的其他特殊時段內(nèi)，除搶修搶險外禁止在噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)從事產(chǎn)生噪聲的施工作業(yè)。

第十八條噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)，禁止在夜間進行產(chǎn)生噪聲污染的施工作業(yè)。但國家和本市重點工程、搶修搶險作業(yè)和因生產(chǎn)工藝要求以及其他特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的除外。

國家和本市重點工程、因生產(chǎn)工藝要求或者其他特殊需要，確需在夜間進行施工作業(yè)的，應(yīng)當取得工程所在地建設(shè)行政主管部門核發(fā)的準予夜間施工的批準文件。

第十九條進行夜間施工作業(yè)的，應(yīng)當向周圍居民公告。公告內(nèi)容包括：施工項目名稱、施工單位名稱、夜間施工批準文號、夜間施工起止時間、夜間施工內(nèi)容、工地負責人及其聯(lián)系方式、監(jiān)督電話等。

第四章交通噪聲污染防治

第二十條新建、改建、擴建的高速路、快速路、主干路、城市高架路、鐵路和城市軌道，經(jīng)過已有的噪聲敏感建筑物集中區(qū)域時，應(yīng)當采取噪聲污染防治措施。采取噪聲污染防治措施所需的費用列入工程造價。

第二十一條在已有的道路、鐵路、城市軌道兩側(cè)建設(shè)噪聲敏感建筑物的，建設(shè)單位應(yīng)當采取必要的噪聲污染防治措施。使噪聲敏感建筑物室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量符合國家規(guī)定的標準。

第二十二條本市在用機動車輛噪聲排放，應(yīng)當符合國家規(guī)定的在用機動車輛噪聲排放標準。

在用機動車輛消聲器及其他防治噪聲污染的設(shè)備應(yīng)當正常使用，禁止改裝、拆除或者閑置。

除特種車輛外禁止安裝使用外掛式音響設(shè)備。特種車輛裝有外掛式音響設(shè)備的，應(yīng)當按照規(guī)定使用。

第二十三條公安部門可以根據(jù)需要在居民住宅區(qū)周邊劃定限制車輛夜間通行的路段和禁止鳴笛的區(qū)域，明確限制通行和禁止鳴笛的時段。

第二十四條設(shè)置機動車停車場、候車站的，應(yīng)當合理選擇位置或者采取其他有效措施，減輕車輛產(chǎn)生的噪聲對周圍生活環(huán)境的影響。

第二十五條鐵路機車在本市建成區(qū)內(nèi)行駛時，應(yīng)當按照國家和本市有關(guān)規(guī)定限制鳴笛。

第二十六條有關(guān)部門在制定機場飛行程序時，應(yīng)當考慮噪聲影響，盡量避開噪聲敏感建筑物集中區(qū)域。

民用航空器起飛、降落或者低空飛行時，應(yīng)當遵守規(guī)定的飛行程序。

第二十七條在飛機噪聲環(huán)境標準適用區(qū)域內(nèi)建設(shè)建筑物的，應(yīng)當執(zhí)行相應(yīng)標準適用區(qū)域的規(guī)定。

第五章社會生活噪聲污染防治

第二十八條禁止任何單位和個人在噪聲敏感建筑物集中區(qū)域使用干擾他人的音響器材。但屬于下列情況者，允許在一定時間內(nèi)使用，并控制音量：

（一）經(jīng)依法批準的大型社會活動；

（二）課、工間操；

（三）搶險救災等緊急情況。

禁止商業(yè)經(jīng)營活動在室外使用音響器材或者采用其他發(fā)出噪聲的方法招攬顧客，干擾周圍生活環(huán)境。

第二十九條在街道、廣場、公園等公共場所組織娛樂、集會等活動，使用家用電器、樂器及其他音響器材的，應(yīng)當控制音量，避免干擾周圍生活環(huán)境。

第三十條加工、維修、餐飲、娛樂、健身、超市及其他商業(yè)服務(wù)業(yè)經(jīng)營者應(yīng)當采取有效措施，防止生產(chǎn)經(jīng)營活動產(chǎn)生噪聲干擾周圍生活環(huán)境。

第三十一條在商業(yè)經(jīng)營活動中使用空調(diào)器、冷卻塔等可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的設(shè)備、設(shè)施的，其經(jīng)營管理者應(yīng)當采取有效措施，使其邊界噪聲符合國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標準。

第三十二條本市生??標準。

本市機動車輛不得安裝使用不符合標準的機動車防盜報警器。

市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督行政主管部門對發(fā)現(xiàn)的不符合標準的機動車防盜報警器，應(yīng)當向社會公布。

第三十三條在噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)，設(shè)置或者解除機動車警戒或者尋車時，不得產(chǎn)生噪聲。

機動車防盜報警器以鳴響方式報警后，使用者應(yīng)當及時處理，避免長時間鳴響干擾周圍生活環(huán)境。

第三十四條使用家用電器、樂器或者進行其他室內(nèi)娛樂活動的，應(yīng)當控制音量或者采取其他有效措施，避免干擾周圍生活環(huán)境。

第三十五條法定休息日、節(jié)假日全天及工作日12時至14時、18時至次日8時，禁止在已竣工交付使用的居民住宅樓內(nèi)進行產(chǎn)生噪聲的裝修作業(yè)。在其他時段內(nèi)進行裝修作業(yè)的，應(yīng)當采取措施，減輕對周圍生活環(huán)境的干擾。

在已竣工交付使用的其它建筑內(nèi)進行裝修作業(yè)的，應(yīng)當采取措施，減輕對周圍生活環(huán)境的干擾。

第六章法律責任

第三十六條違反本辦法第十條第一款規(guī)定，未完成治理任務(wù)的，由環(huán)境保護行政主管部門處3萬元以下罰款；情節(jié)嚴重的，由市或者區(qū)、縣人民政府依法責令停業(yè)、搬遷、關(guān)閉。

第三十七條違反本辦法第十二條第一款規(guī)定，被檢查單位未停止或者未按照規(guī)定時間使用產(chǎn)生嚴重噪聲污染的設(shè)備、設(shè)施的，由環(huán)境保護行政主管部門處3萬元以下罰款。

第三十八條違反本辦法第十六條規(guī)定，施工單位未制定施工現(xiàn)場噪聲污染防治管理制度，未把產(chǎn)生噪聲的設(shè)備、設(shè)施布置在遠離居住區(qū)一側(cè)的，由城市管理綜合執(zhí)法部門責令改正，并可處1萬元以上3萬元以下罰款。

第三十九條違反本辦法第十七條規(guī)定，中考、高考期間以及市人民政府規(guī)定的其他特殊時段在噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)從事產(chǎn)生噪聲的施工作業(yè)的，由城市管理綜合執(zhí)法部門責令停止違法行為，并處1萬元以上3萬元以下罰款。

第四十條違反本辦法第十八條第二款規(guī)定，未取得夜間施工批準文件進行夜間施工的，由城市管理綜合執(zhí)法部門責令停止違法行為，并處1萬元以上3萬元以下罰款。

第四十一條違反本辦法第十九條規(guī)定，進行夜間施工作業(yè)未向周圍居民公告相關(guān)內(nèi)容的，由城市管理綜合執(zhí)法部門責令改正，并處1000元以上5000元以下罰款。

第四十二條違反本辦法第三十條規(guī)定，加工、維修、餐飲、娛樂、健身、超市及其他商業(yè)服務(wù)業(yè)經(jīng)營者未采取有效措施，生產(chǎn)經(jīng)營活動產(chǎn)生噪聲干擾周圍生活環(huán)境的，由環(huán)境保護行政主管部門責令改正；拒不改正的，處3萬元以下罰款。

第四十三條違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由公安部門給予警告，警告后不改正的，處200元以上500元以下罰款：

（一）在噪聲敏感建筑物集中區(qū)域使用干擾周圍生活環(huán)境的音響器材；

（二）商業(yè)經(jīng)營活動在室外使用音響器材或者采用其他發(fā)出噪聲的方法招攬顧客，干擾周圍生活環(huán)境的；

（三）在街道、廣場、公園等公共場所組織娛樂、集會等活動，使用音響器材，產(chǎn)生噪聲干擾周圍生活環(huán)境的；

（四）未按照本辦法第三十三條第二款規(guī)定及時處理，機動車防盜報警器長時間鳴響，干擾周圍生活環(huán)境的。

（五）未按照本辦法第三十四條規(guī)定控制音量或者采取措施，從家庭室內(nèi)發(fā)出噪聲干擾周圍生活環(huán)境的；

（六）未按照本辦法第三十五條規(guī)定進行裝修作業(yè)，干擾周圍生活環(huán)境的。

第四十四條違反本辦法，按照規(guī)劃、建設(shè)、工商、文化、交通、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定應(yīng)當予以處理的，由有關(guān)部門依法處理。

第四十五條受到環(huán)境噪聲污染危害的單位和個人，有權(quán)要求加害人排除危害；造成損失的，有權(quán)要求依法賠償。

篇3

關(guān)鍵詞：城市低頻率噪聲污染危害與防治

近些年，城市噪聲已經(jīng)成為氣體污染之后的最重要污染源，政府也出臺一些政策和法規(guī)治理噪聲污染，取得一定成果。但是還遠遠沒有根除。還有一些噪聲污染被忽視，比如說，低頻率噪聲污染。

一、噪聲污染的含義

噪聲是發(fā)生體做無規(guī)則時發(fā)出的聲音，聲音由物體振動引起，以波的形式在一定的介質(zhì)（如固體、液體、氣體）中進行傳播通常所說的噪聲污染是指人為造成的。從生理學觀點來看，凡是干擾人們休息、學習和工作的聲音，即不需要的聲音，統(tǒng)稱為噪聲。當噪聲對人及周圍環(huán)境造成不良影響時，就形成噪聲污染。

判斷一個聲音是否屬于噪聲，僅從物理學角度判斷是不夠的，主觀上的因素往往起著決定性的作用。從生理學觀點來看，凡是干擾人們休息、學習和工作的聲音，即不需要的聲音，統(tǒng)稱為噪聲。當噪聲對人及周圍環(huán)境造成不良影響時，就形成噪聲污染。

噪聲污染是世界四大污染之一，而且在人們身邊發(fā)生的概率極高，極難根除。

二、低頻率噪聲污染的含義

低頻率噪聲污染是近年來新提出的名詞，主要發(fā)生在城市，因此也叫城市低頻率噪聲污染。

我國對于低頻噪聲的聲音頻率范圍定為20～200HZ，,其中對人體影響較為明顯的頻率為30～50赫。長期生活在低頻噪聲環(huán)境中,人的聽力和神經(jīng)系統(tǒng)會受到很大的影響,而且是不可逆轉(zhuǎn)的器質(zhì)性變化。而200～1000Hz的中頻噪聲及>1000Hz的高頻噪聲。如我們常見的歌廳噪聲、飯店噪聲都屬于低頻率噪聲。

三、低頻率噪聲污染的危害

正常人能聽到的聲音頻率為20－20000赫茲，頻率低于200赫茲的聲音為低頻聲音。醫(yī)學專家通過研究發(fā)現(xiàn)，低頻噪聲對人體并不僅造成功能性損害，還可能引起器質(zhì)性損害以及精神損害。低頻噪聲可以直達人的耳骨，使人的交感神經(jīng)緊張，心動過速，血壓升高，內(nèi)分泌失調(diào)。人如果長期受到低頻噪聲襲擾，容易造成神經(jīng)衰弱、失眠、頭痛、記憶力減退、綜合判斷能力下降等神經(jīng)官能癥。國外研究還發(fā)現(xiàn)，低頻噪聲可以穿透人體腹壁和子宮壁，影響胎兒器官發(fā)育，甚至造成胎兒畸形。

“同樣是70分貝的聲音，100赫茲和1000赫茲頻率，人體耳朵感應(yīng)的聲響就不一樣。人體內(nèi)器官固有頻率基本上在低頻和超低頻范圍內(nèi)，很容易與低頻聲音產(chǎn)生共振，所以人會煩惱、感覺不適。此外，低頻聲音在空氣中傳播時，空氣分子振動小，摩擦比較慢，能量消耗少，所以傳播比較遠，通透力很強，能夠輕易穿越墻壁、玻璃窗等障礙物?！?/p>

低頻率噪聲造我們生活中隨處可見，除了電梯、變壓器、中央空調(diào)、低音喇叭等低頻噪聲源外，城市道路交通中汽車尤其是大型客貨車、公交車在啟動、加速過程中發(fā)動機制造的低頻噪聲，正在越來越嚴重地威脅人們的健康。盧慶普說，現(xiàn)代科技已經(jīng)發(fā)展出了不少效果很好的隔音材料，可以有效緩解高頻交通噪聲，但是，由于低頻噪聲穿透力強的特性，“關(guān)門、關(guān)窗”往往起不到作用。比如，公交車停站后再啟動時，其產(chǎn)生的噪聲頻譜中，低頻63赫茲左右的聲波半波長2－4米，與臨街住宅建筑室內(nèi)的尺寸非常接近，當強勁的低頻噪聲穿透玻璃進入臨街住宅房間后，往往產(chǎn)生共振現(xiàn)象，對人的健康造成極大傷害。當平常在室外或開門窗時，屋外噪音成份中，低頻噪音部份被其它中高頻噪音蓋過去而沒有感覺，但關(guān)了門窗時，中高頻噪音會被門窗隔音而低頻噪音會比較明顯，因此，通常再夜深人靜或較為安靜的時候，較容易感受到低頻噪音的干擾。

四、低頻率噪聲污染的防治

面對越來越嚴重的低頻噪聲污染問題，各地政府特別是環(huán)保部門都在進行積極破解。廈門市環(huán)保局局長謝海生告訴記者，針對市民反映強烈的“低音炮”問題，某市政府準備采勸疏堵結(jié)合、以疏為主”的方式。“疏”的方面主要是在城市規(guī)劃建設(shè)娛樂業(yè)、餐飲業(yè)的集中場所；“堵”的方面是正在起草、編制管理辦法，將先前的告知承諾制變?yōu)樾姓徟?，從源頭上對娛樂企業(yè)進行規(guī)范控制。早在上世紀90年代初，低頻噪聲就已經(jīng)悄悄地開始影響人們的生活。小區(qū)高樓內(nèi)的電梯、開在居民區(qū)娛樂場所的重低金屬音響和那些被移入居民樓內(nèi)的變壓器、水泵都成了制造低頻噪音的“罪魁禍首”。然而，目前國內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量標準及其監(jiān)測方式只是針對高頻噪音的檢測，對于建筑內(nèi)安裝的變壓器、電梯、中央空調(diào)以及娛樂場所的“低音炮”引起的低頻噪音投訴無門。而環(huán)保部門由于缺乏執(zhí)法依據(jù)和處罰標準的支持，對低頻噪音的污染治理也是無能為力。我國現(xiàn)行的環(huán)保法規(guī)設(shè)定的區(qū)域環(huán)境噪聲規(guī)范標準，只規(guī)定了高音的最高限值，對于低頻噪聲，并未作明確規(guī)定。現(xiàn)有的噪音監(jiān)測儀器，也只是針對中、高頻噪音進行檢測，執(zhí)法部門針對這種不超標、卻讓人苦不堪言的低頻噪音，只能進行協(xié)調(diào)，無法作出處罰。

“除了合理規(guī)劃外，利用高科技、新材料可能是破解低頻噪聲污染的一個突破口。聲學專家和高分子材料專家已經(jīng)聯(lián)合研發(fā)成功一種隔聲材料——隔聲氈，在控制低頻噪聲方面表現(xiàn)突出。鑒定結(jié)果表明，隔聲氈在用途、性能等各方面已經(jīng)達到當前的國際先進水平。

低頻噪聲因為分貝數(shù)不高而導致市民投訴無門的狀況也已經(jīng)引起國家有關(guān)部門的重視，相關(guān)部門正在積極制訂一部涉及低頻噪聲污染的新標準。據(jù)透露，這部《社會生活噪聲控制標準及測量方法》目前已通過專家審定，但仍有一些方面正在進一步研究和完善。其一旦出臺，低頻噪聲污染問題無法可依的狀況很快將得到改變。

我認為，政府的職能部門在這一標準未出臺前，可以利用國家現(xiàn)有的包括《娛樂場所管理條例》、《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》、《健康住宅設(shè)計要點》等法律法規(guī)當中的一些規(guī)定，主動處理低頻噪聲的污染問題，積極維護群眾的健康與利益。

注釋：

[1]李強風機盤管機組噪聲分析[J];制冷與空調(diào);2011年03期

篇4

關(guān)鍵詞：環(huán)境噪聲；污染；控制措施

噪聲是可以引起人們心理或者生理發(fā)生一定的改變，對人們?nèi)粘Ｉ钜约肮ぷ骶哂幸欢ǖ挠绊?。噪聲的存在會導致人心情煩躁，不利于工作正常的開展，同時超出一定分貝的聲音。換一種說法就是只要對人的日常生活以及工作具有影響的均可以稱為噪聲。隨著社會的迅速發(fā)展，人們生活中機動車的出現(xiàn)、房屋建筑建設(shè)以及工業(yè)化生產(chǎn)均會產(chǎn)生噪聲，一定程度上影響了人們的生活以及工作。對于噪聲的感受是因人而異，不同的人對噪聲的定義不同，諸如一種聲音對一人說是噪聲，對另外一人來說并不是噪聲，其原因在于人對噪聲的敏感度不一致，所以可以說噪聲只是人們的一種感官存在。值得注意的是環(huán)境噪聲的存在終究影響不好，為此，有必要采取有效措施，加以控制，有利于保障人們的日常生活質(zhì)量以及工作正常的開展。鑒于此，本文對“環(huán)境噪聲的危害污染及檢驗檢測控制措”進行深入探究顯得意義重大。

1.噪聲的來源

1.1交通運輸噪聲

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，有效推動了我國交通業(yè)的發(fā)展。與此同時人們生活水平的提升，機動車輛逐漸增多，方便了人們的日常出現(xiàn)，提高了生活質(zhì)量。值得注意的是機動車輛的增多，其發(fā)出的噪聲已然成為了城市噪聲的主要來源之一。

1.2工業(yè)機械噪聲

近年來，我國社會主義市場經(jīng)濟呈現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展狀態(tài)，各類生產(chǎn)廠房的施工建設(shè)項目逐漸增多。對于不同類型的廠房其生產(chǎn)工以及生產(chǎn)設(shè)備的不同，產(chǎn)生的噪聲也是不同的。諸如一些機械加工零部件時，由于機械同不同零部件的摩擦，會產(chǎn)生不同的噪聲，一般情況下，這些聲音都超過了人們正常的收聽范圍，直接影響了工作人員的工作環(huán)境，不利于保障工作效率[1]。現(xiàn)階段，少部分生產(chǎn)廠對噪聲進行了處理，但是無法消除機械自身產(chǎn)生的噪聲。

1.3城市建筑噪聲

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，有效推動了城市建設(shè)發(fā)展，在市政工程施工建設(shè)時都會產(chǎn)生較為嚴重的噪聲。諸如在建筑工程現(xiàn)場施工時，發(fā)出的噪聲一般情況下在80分貝到120分貝，嚴重的影響了人的聽覺。

1.4社會噪聲

對于社會噪聲主要是人們?nèi)粘５纳罱浑H活動、音響設(shè)備以及家用電器。以上噪聲雖然并不是十分嚴重，但是由于這些噪聲產(chǎn)生在人們周邊，不利于鄰居的正常休息。一旦在他人休息區(qū)間制造出噪聲，不利于人與人之間關(guān)系的和諧。

2.噪聲污染的危害

噪聲是一種環(huán)境污染，在人們?nèi)粘Ｉ钪幸约肮ぷ髦械教幋嬖谠肼曃廴?，由于噪聲污染并不會直接影響人的生命，導致噪聲污染并沒有引起人們的重視。隨著我國社會現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，噪聲污染逐漸嚴重，已然與大氣污染、水污染成為了構(gòu)成了環(huán)境污染的三大公害。對于噪聲的危害是具有多面性的，主要是生理以及心理方面的，不利于保障人們的日常生活質(zhì)量以及工作效率的提高。對于噪聲污染主要主要以下幾個方面的內(nèi)容，其一是噪聲影響了人耳部的不適，諸如產(chǎn)生耳鳴以及耳痛等感覺。人們一旦進入高強度的噪聲環(huán)境中工作，人就會逐漸產(chǎn)生諸多不適，就需要離開這種環(huán)境，人的不適才能得到有效的緩解。一旦人長時間處在噪聲環(huán)境中，人的聽覺將不會得到及時的恢復，嚴重的情況下，會直接導致人的耳聾‘其二是噪聲降低了人們的工作效率，其主要原因在于一旦聲音超出一定的分貝，將會導致人們的心情煩躁，不利于保障人們安心工作，從而直接導致工作效率降低。其三是引發(fā)疾病，從醫(yī)學研究中可以得知噪聲是造成心血管疾病的主要因素之一，噪聲污染會加速心臟衰老，如此一來，直接引發(fā)心理梗塞疾病[2]。此外，噪聲的存在直接導致人的消化系統(tǒng)出現(xiàn)問題，使得人出現(xiàn)食欲不振情況，不利于人的正常發(fā)育成長。最為主要的是噪聲對神經(jīng)系統(tǒng)的損壞。其四是干擾正常休息以及睡眠，一個人保證正常的睡眠，有助于人們消除工作之后的疲勞?；謴妥陨眢w力。但是在休息過程中，具有較為嚴重的噪聲，將會直接影響睡眠質(zhì)量。即使人們進入睡夢中，噪聲的存在會使得人進入多夢狀態(tài)，導致人的睡眠質(zhì)量差。這種情況的經(jīng)常發(fā)生，會導致人的神經(jīng)衰落，從而引發(fā)各種疾病。

3.噪聲的檢測控制

對于噪聲的產(chǎn)生主要三個條件，分別是聲源、傳播介質(zhì)以及接受體。為使噪聲污染得到有效的控制，有必要從以上三方面入手，具體內(nèi)容如下：

3.1在聲源降低噪音

在上述分析中，從中可以了解到城市交通產(chǎn)生的噪聲是城市噪聲主要來源之一。對于城市交通噪聲的控制，最為直接有效的控制方法，就是對城市機動車輛的出行量加以控制，同時需要控制機動車輛高峰的出行。對于工業(yè)噪聲的控制，主要是采用低噪聲生產(chǎn)設(shè)備，就需要技術(shù)人員在經(jīng)濟允許的情況下，設(shè)計出低噪的零部件，從而實現(xiàn)機械設(shè)備的整體降噪，同時需要改變生產(chǎn)工藝，諸如使用液壓代替沖壓。此外，在城市發(fā)展建設(shè)過程中，需要對建筑施工對周邊環(huán)境的影響引起足夠的重視，對于社會噪音的控制完全需要提高人們的綜合素質(zhì)，才不會在他人休息時，發(fā)出噪聲[3]。

3.2用隔聲法降低噪聲

在現(xiàn)階段，在降低噪聲方法中隔聲應(yīng)用最為廣泛，其主要是通過將噪聲源與人隔開，或者是斷開空氣介質(zhì)的傳播，從而使得噪聲得到有效的控制[4]。對于隔聲方法的使用，一般分為兩種情況，其一是將噪聲源隔開，從根本上解決噪聲問題；其二是把人隔開。在實際噪聲控制中，最好的辦法就是將噪聲源隔開，主要是將噪聲源控制在一個狹小的空間，最為常用的隔聲設(shè)備有隔墻、隔聲罩以及隔聲屏障等。

3.3傳播途徑消聲

在傳播途徑中進行噪聲的控制，主要是采取種植樹木，其原因在于一旦聲波傳播過程中，途經(jīng)綠化帶，綠化帶能夠吸收一部分的聲能，或者是將一部分的聲能加以分散，從而實現(xiàn)降噪[5]。根據(jù)有效數(shù)據(jù)顯示，綠化帶越多越有層次感，降噪的效果更為明顯。值得注意的是綠化帶在降噪的同時，對空氣具有一定的凈化作用，有利于人們生活環(huán)境的保護。

4.結(jié)語

綜上所述，隨著社會的發(fā)展，噪聲污染越來越嚴重，為此有必要對噪聲污染的控制引起足夠的重視，就需要在噪聲源開始加以控制，在噪聲傳播過程中，進行降噪處理。為使噪聲污染能夠得到有效的控制，還需要建立綜合管理長效機制，使得噪聲污染問題得到有效的解決。

參考文獻：

[1]張立科，王淑敏，楊風嶺，張德銀，范順利.環(huán)境噪聲污染的危害與控制對策研究[J].許昌學院學報，2011，02：99-101.

[2]楊志國，姜亢.城市噪聲污染管理中的GIS應(yīng)用研究[J].環(huán)境科學與管理，2011，08：22-26.

[3]申琳，李曉剛.城市建筑施工噪聲污染防治對策研究[J].環(huán)境科學與管理，2015，12：120-123.

篇5

關(guān)鍵詞：環(huán)境噪聲污染；監(jiān)測技術(shù)；質(zhì)量控制措施

中圖分類號： X839.1 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）36-114-2

0 引言

現(xiàn)如今，在經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，社會市場競爭壓力越來越大，人們的生活節(jié)奏也在不斷加快，噪聲污染已成為影響社會正常生活的主要因素。環(huán)境噪聲監(jiān)測可以為營造良好的居住環(huán)境提供依據(jù)，同時，也是我國環(huán)境保護的重要手段。但是，從我國環(huán)境噪聲監(jiān)測技術(shù)及監(jiān)測現(xiàn)狀來看，環(huán)保部門在進行環(huán)境噪聲監(jiān)測過程中，還存在一些問題亟待解決，如噪聲監(jiān)測技術(shù)不完善、噪聲監(jiān)測結(jié)果不準確、噪聲監(jiān)測設(shè)備不先進、監(jiān)測人員專業(yè)素質(zhì)不高等，不僅影響著環(huán)境噪聲監(jiān)測結(jié)果，同時也會影響我國的環(huán)境治理，降低我國環(huán)境質(zhì)量，阻礙我國經(jīng)濟的進一步發(fā)展。因此，我國環(huán)保部門應(yīng)加大噪聲監(jiān)測力度，引進先進的噪聲監(jiān)測技術(shù)和設(shè)備，培養(yǎng)高素質(zhì)噪聲監(jiān)測人才，保障監(jiān)測結(jié)果的準確性。

1 噪聲污染監(jiān)測概述

1.1 噪聲污染特性

從物理角度來看，噪聲是發(fā)聲體因無規(guī)則運動而產(chǎn)生的、在介質(zhì)中以波的形式進行傳播的聲音。從生理學角度來看，噪聲是指影響人類正常生活的聲音。因此，噪聲污染具有一定的物理性、主觀性、隨機性和社會性。

1.2 噪聲監(jiān)測條件

由于噪聲污染屬于聲音污染，是一種物理現(xiàn)象，所以，其在監(jiān)測過程中容易受到周圍環(huán)境的影響。為了保證噪聲監(jiān)測結(jié)果的可靠性和科學性，環(huán)保部門在進行噪聲監(jiān)測時，需要確定其氣象條件、測量時間、測量儀器、傳聲器位置、儀器校準與標定等。氣象條件需滿足無雪、無雨且風力小于4級（5m/s）；測量時間在晝夜或政策工作范圍內(nèi)；測量儀器需滿足Ⅱ級以上精度，加風罩，測試前后應(yīng)校準，靈敏度差在0.5dB以下；傳聲器位置則需要距水平支撐面1.2m以上，或其他反射體1m以上；儀器校準與標定：活塞發(fā)生器為250Hz 124，聲級校準器為1000Hz 94；采樣方式應(yīng)選擇快采集，采樣間隔不大于1s。這些條件是保證噪聲監(jiān)測結(jié)果準確性的基礎(chǔ)[1]。

2 環(huán)境噪聲監(jiān)測技術(shù)及發(fā)展方向

2.1 具有積分或數(shù)據(jù)儲存功能的袖珍儀器

袖珍儀器在噪聲監(jiān)測中的應(yīng)用可以概括為：對測量區(qū)域內(nèi)的測量點進行同步采樣，然后利用計算機對所采集的數(shù)據(jù)進行分析和處理。袖珍儀器噪聲監(jiān)測在一定程度上能夠節(jié)省采樣時間，提高噪聲監(jiān)測人員的工作效率。但是，由于該種技術(shù)是對各個測量點進行同時采樣的，這就需要購置多個相同的設(shè)備，加大了環(huán)保單位在噪聲監(jiān)測上的成本投入。此外，測量儀器與計算機進行連接時，需要專業(yè)的計算機接口，計算機技術(shù)較高，環(huán)保部門聘請外力計算機技術(shù)人員，又進一步增加了噪聲監(jiān)測成本[2]。

2.2 利用微機控制，對噪聲信號動態(tài)監(jiān)測

雖然利用計算機控制監(jiān)測結(jié)果，能夠?qū)崿F(xiàn)對噪聲信號的動態(tài)監(jiān)測，便于噪聲監(jiān)測管理與數(shù)據(jù)處理，但是，在利用計算機對噪聲信號進行動態(tài)監(jiān)測時，周圍環(huán)境變化容易引起噪聲監(jiān)測結(jié)果誤差，所以，此種監(jiān)測技術(shù)不能在較大區(qū)域內(nèi)進行采用，只能在周圍環(huán)境穩(wěn)定的條件下進行監(jiān)測。

2.3 人員佩戴儀器監(jiān)測

由于人體對聲音的感知度在一定范圍內(nèi)是可以承受的，且隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，社會城市化的不斷推進，人們漸漸適應(yīng)了周圍環(huán)境。因此，一些環(huán)境噪聲測量專家認為，利用噪聲測量儀器測得的噪聲數(shù)據(jù)，并不等同于人們實際的感受。因此，一些人員發(fā)明了微型噪聲監(jiān)測儀器，微型噪聲監(jiān)測儀在使用過程中是由試驗人員隨身佩戴的，設(shè)定試驗周期并對環(huán)境噪聲進行測量，然后對周期內(nèi)的噪聲測量數(shù)據(jù)進行處理。雖然，微型噪聲監(jiān)測儀器的測量結(jié)果更加精確，比較接近于人們對聲音的實際感受，但是，其在應(yīng)用過程中無法辨別噪聲與音樂，即微型噪聲監(jiān)測儀器的測量結(jié)果并不能代表噪聲的干擾情況，只能是人們對聲音的感受情況。

3 我國環(huán)境噪聲監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展方向

通過上文的介紹，我們可以了解到，當前我國環(huán)境噪聲監(jiān)測技術(shù)大致可以分為3類：具有積分或數(shù)據(jù)儲存功能的袖珍儀器、利用微機控制對噪聲信號進行動態(tài)監(jiān)測、人員佩戴儀器監(jiān)測。隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不斷變化，其環(huán)境監(jiān)測技術(shù)也需要跟上時代的發(fā)展腳步，保證環(huán)境監(jiān)測能夠滿足社會發(fā)展需求。因此，我國環(huán)境噪聲監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展方向可以從以下幾個方面進行探討。

3.1 由大面積的一次性普查向少數(shù)代表性測點的長期監(jiān)測發(fā)展

由于噪聲信號在監(jiān)測過程中容易受到周圍環(huán)境及時間的影響，環(huán)境噪聲監(jiān)測時不可能顯示整個時間的噪聲變化情況，因此，大范圍的一次性噪聲監(jiān)測方法是不能代表該地區(qū)的噪聲污染情況的。因此，為了避免因大規(guī)模、一次性噪聲監(jiān)測方法帶來的成本，環(huán)境保護部門應(yīng)找到具有代表性的測量點，并對其進行長期監(jiān)測，這樣既解決了時間和空間的代表性，又可以為環(huán)境噪聲監(jiān)測的自動化發(fā)展奠定基礎(chǔ)，有利于提高環(huán)保部門的工作效率。

3.2 由手動監(jiān)測向自動連續(xù)監(jiān)測發(fā)展

目前，計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息化技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，將計算機技術(shù)引入環(huán)境噪聲監(jiān)測不僅可以提高環(huán)境噪聲監(jiān)測的自動化水平，還可以提高環(huán)境噪聲監(jiān)測的數(shù)據(jù)處理效率和準確度。因此，環(huán)境保護部門在發(fā)展噪聲監(jiān)測技術(shù)時，可引入計算機控制技術(shù)，組成全自動環(huán)境噪聲監(jiān)測系統(tǒng)。此外，全自動環(huán)境噪聲監(jiān)測系統(tǒng)在應(yīng)用過程中，需要注意環(huán)境噪聲長期測點的優(yōu)化、測量點位的選擇、監(jiān)測系統(tǒng)的自動化水平等。

3.3 裝備環(huán)境噪聲監(jiān)測系統(tǒng)

我國環(huán)境保護部門，在優(yōu)化環(huán)境噪聲監(jiān)測點時，還需要在全國環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)裝備噪聲自動連續(xù)監(jiān)測儀器。即確定好試驗城市并對其噪聲監(jiān)測系統(tǒng)進行裝備，考核設(shè)備的綜合性能，然后進行推廣普及。此外，環(huán)境保護部門還需要對監(jiān)測儀器進行及時維修和保護，以此來保證自動連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)的正常運行。

4 加強環(huán)境噪聲監(jiān)測質(zhì)量的控制措施

4.1 嚴格執(zhí)行噪聲監(jiān)測技術(shù)規(guī)范

我國頒布的《中華人民共和國噪聲污染防治法》第五條和第六條中有明確規(guī)定，我國在各級環(huán)境保護部門在噪聲污染防治過程中，應(yīng)實施統(tǒng)一的監(jiān)督管理。此外，該法還明確規(guī)定了環(huán)境噪聲監(jiān)測標準。因此，環(huán)境保護部門在進行環(huán)境噪聲監(jiān)測時，應(yīng)嚴格按照相關(guān)的噪聲監(jiān)測技術(shù)規(guī)定進行，保證環(huán)境噪聲監(jiān)測活動有法可依，有章可循。

4.2 完善環(huán)境噪音檢測體系

首先是檢測標準的問題，就我國現(xiàn)行的噪音檢測標準而言，與世界上其他的發(fā)達國家相比還存在著較大的差距，比如噪音檢測的流程還不夠規(guī)范以及檢測標準滯后于檢則技術(shù)等問題，都對我國噪音技術(shù)檢測的發(fā)展起著嚴重的阻礙作用。其次是環(huán)境噪音監(jiān)測過程收集整理數(shù)據(jù)的收集與處理問題，噪音監(jiān)測的數(shù)據(jù)收集與處理是評價噪音級別的重要處理手段，這個環(huán)節(jié)處理的好壞與否直接影響著最終的檢測結(jié)果。

4.3 加大噪聲監(jiān)測人員的專業(yè)技術(shù)培養(yǎng)力度

環(huán)境噪聲監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用離不開人才，只有噪聲監(jiān)測人員的專業(yè)技術(shù)夠高，綜合素質(zhì)夠強，才能夠充分發(fā)揮噪聲監(jiān)測技術(shù)的有效性。因此，環(huán)境保護部門應(yīng)加大噪聲監(jiān)測人員的技術(shù)培養(yǎng)力度，提高其對計算機技術(shù)及噪聲監(jiān)測技術(shù)的理論知識水平，為環(huán)境噪聲監(jiān)測的順利進行提供人才保障[3]。

5 結(jié)束語

綜上所述，隨著科學技術(shù)和社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國當前的噪聲監(jiān)測技術(shù)無法滿足社會發(fā)展需求。因此，我國環(huán)境保護管理人員應(yīng)引進先進的噪聲監(jiān)測技術(shù)，提高噪聲管理人員的專業(yè)技術(shù)水平和綜合素質(zhì)，嚴格執(zhí)行噪聲防治法規(guī)，為環(huán)境監(jiān)測結(jié)果的可靠性提供技術(shù)和人才保障。此外，環(huán)境保護部門還需要加大對環(huán)境監(jiān)測技術(shù)的研究力度，為環(huán)境噪聲監(jiān)測技術(shù)的自主創(chuàng)新做準備。

參 考 文 獻

[1] 李楠，馮濤，吳瑞，劉元慶.環(huán)境噪聲監(jiān)測技術(shù)與預測模型的融合[J].環(huán)境影響評價，2016，04：9-13.

篇6

(一)建筑工程施工噪聲污染成因

建筑工程施工噪聲污染主要來自施工機械、交通運輸?shù)?，打樁機dB值為105一135，混凝土攪拌機dB值為90一100，鑿巖機dB值為110，電鋸dB值為100一120，水泵dB值為90，通風機dB值為100一115，柴油發(fā)動機dB值為110~120，空壓機dB值為110，鉚槍dB值為91，推土機dB值為125，載重汽車dB值為500。對施工場界建筑噪聲執(zhí)法檢查結(jié)果顯示，建筑施工場界噪聲強度根據(jù)不同工期，對照《建筑施工場界噪聲限值》，平均聲級都超過國家規(guī)定的建筑施工場界噪聲限值5一30dB。土石方施工階段:主要聲源有推土機、挖掘機、裝載機，白天超標約10dB，夜間超標約30dB。結(jié)構(gòu)施工階段:主要聲源有混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸等，白天超標約15dB，夜間超標約30dB。裝修施工階段:主要聲源有吊車、升降機等，白天超標約sdB，夜間超標約18dB。建筑施工噪聲污染時間，施工建筑面積l儀刃擴以下，磚混結(jié)構(gòu)為130d、框架結(jié)構(gòu)為145d。施工建筑面積2(以!m，以下，磚混結(jié)構(gòu)為Zood，框架結(jié)構(gòu)為240d。施工建筑面積5‘Xx〕擴以下，磚混結(jié)構(gòu)為240d，框架結(jié)構(gòu)為280d。在正常情況下，一個施工過程中，土石方工期占總工期的巧%，結(jié)構(gòu)工期占總工期40%，裝修工期占總工期的45%。

(二)建筑工程施工粉塵、垃圾污染成因

建筑工程施工在拆除高層、多層建筑物時，不管采取爆破或人工拆除，都會從高層或多層建筑物的高處往下拋撒大量的建筑垃圾造成粉塵飛揚污染環(huán)境，建筑工程施工車輛(機具)駛出工地時，運輸散體材料、流體材料或清運建筑垃圾。沒有做任何的防范措施，造成沿街、沿路拋撤建筑垃圾的現(xiàn)象時有出現(xiàn)。建筑工程施工場地亂堆亂放易揚塵物料、易揚塵建筑垃圾不采取任何封閉措施。建筑工程在施工過程中，在樓層面亂堆亂放多余的材料及垃圾，在工程竣工清掃各樓層時從各窗戶、樓層到處亂拋垃圾產(chǎn)生揚塵.

(三)建筑工程施工水污染的成因

建筑工程施工工地，一般沒有任何生產(chǎn)用水、污水排放設(shè)施，到處污水亂流，而且施工污水泥漿溢流到臨街路面和施工現(xiàn)場外，清洗車輛的污水，不做任何處理直排人路面，臨時給水管線也不埋人地下，經(jīng)常滴漏和長流水;有的食堂生活污水，廁所下水管道沒有排放口，到了夏天又臭又臟，蚊蠅草生;高層建筑作業(yè)區(qū)也沒有便溺設(shè)施，隨處亂尿，既不衛(wèi)生又不清潔。

二、建筑工程施工造成噪聲、粉塵、垃圾、污水污染環(huán)境整治解決的對策

(一)建筑工程施工噪聲污染防治對策

1.發(fā)揮環(huán)保部門的管理和監(jiān)督作用

建筑工程施工過程中使用的所有機械設(shè)備和可能產(chǎn)生污染環(huán)境噪聲源，施工單位必須在開工的巧天前向工程所在地的環(huán)境保護行政主管部門申報該工程的項目名稱、施工場地、占地面積、施工期限，在各施工期可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染范圍和污染程度，以及采取防治噪聲污染的措施，經(jīng)環(huán)保部門審查批準后才能開工。環(huán)保部門可以根據(jù)當?shù)厝嗣裾鷾实摹对肼暪δ軈^(qū)域劃分》加強監(jiān)督，采取監(jiān)測場界噪聲的方法，限制其施工時間，所有機械噪聲源控制在允許的范圍之內(nèi)。環(huán)保部門還可以根據(jù)國家規(guī)定的政策，對建設(shè)單位征收足額的建筑施工場界噪聲排污費，以此對環(huán)境、社會和周圍居民作為補償。

2.動員鼓勵“公眾參與”的監(jiān)督辦法

環(huán)保部門監(jiān)督施工單位在施工前，必須向施工場界周圍的居民和群眾團體公示可能發(fā)生噪聲污染的情況，取得居民諒解，施工單位還必須聽取當?shù)毓姷囊庖姡邮芄姳O(jiān)督。每個公民都有保護聲環(huán)境的義務(wù)，并有權(quán)對造成環(huán)境噪聲污染的單位和個人有權(quán)進行檢舉和控告，保護自己應(yīng)享有的環(huán)境權(quán)益。而且公眾還有權(quán)監(jiān)督環(huán)保部門執(zhí)法人員的行政行為，促使環(huán)保部門執(zhí)法人員必須按照環(huán)保法律法規(guī)秉公執(zhí)法、不拘私情，以保證施工噪聲污染防治得到建設(shè)單位有效的治理。

3.施工單位盡量使用低噪聲的施工機械和采取有效辦法研究使用降低施工噪聲的新技術(shù)施工噪聲主要來自各類施工機械在運動過程中發(fā)生的噪聲。執(zhí)行清潔生產(chǎn)，一是必須采用低噪聲的施工機械和先進的施工技術(shù)，以達到控制噪聲的目的。二是對環(huán)境噪聲污染嚴重的落后施工機械和施工方式方法實行淘汰制度。三是在施工中應(yīng)采用降低噪聲的新技術(shù)、新方法，使噪聲污染在施工中有效地得到控制。推行降低施工噪聲的新技術(shù)，一是采用吸聲降噪的新材料，多為纖維材料、顆粒材料、泡沫材料等，可以在打樁機、攪拌機、電鋸等高噪聲施工機械附近設(shè)置吸聲屏，以達到降噪的目的。二是采用消降噪的辦法，主要對通風機、壓風機、采用阻性消聲器、抗性消聲器、擴散消聲器、緩沖消聲器等辦法降低噪聲。三是采用隔聲降噪法，采用隔聲性能好的隔聲構(gòu)件將施工機械噪聲源與周圍環(huán)境隔離，使施工噪聲控制在隔聲構(gòu)件范圍內(nèi)，盡量以減少環(huán)境噪聲污染的范圍與污染程度。四是采用隔振降噪法，在施工機械設(shè)備與基礎(chǔ)或聯(lián)接部之間可以采用彈簧、減振、橡膠減振、管道減振、阻尼減振技術(shù)，可大大降低減振至原動量2/10一2/100，降噪25一45dB。

(二)建筑工程施工產(chǎn)生污染環(huán)境的粉塵和垃圾整治解決的對策

建筑工程施工過程中，一是在拆除高層或多層建筑物(不論采取爆破或人工拆除)時，可以對建筑施工場地采取全封閉或建筑物外的腳手架全封閉，防止粉塵外漏;還可以采用高壓水車經(jīng)常灑水和澆水，以減少粉塵的污染。二是施工現(xiàn)場須按標準進行物料堆放，做到整齊、有序、有標識。堆放易揚塵物料必須采取封閉措施，如無法采取封閉措施的，應(yīng)定期采取澆水等措施，防止揚塵污染。三是施工過程中積極對現(xiàn)場周圍的環(huán)境進行保護，在整個工程的施工過程中，特別是土方工程施工階段對進出現(xiàn)場的車輛必須進行沖洗，嚴防污染路面。施工時如果出現(xiàn)古樹、文物等阻礙施工情況時，應(yīng)立即停止施工并采取隔離措施，報有關(guān)單位治理完后再恢復施工。四是在施工過程中，嚴格要求各作業(yè)班組做到工完場清，以保證施工樓層面沒有多余的材料及垃圾。項目經(jīng)理部派專人對各樓層進行清掃、檢查，使每個已施工完的結(jié)構(gòu)面清潔，運人各樓層的材料堆放整齊，保證整個樓面整齊劃一。五是現(xiàn)場主出人口外應(yīng)設(shè)有洗車臺位，運輸車輛必須沖洗干凈方能離場上路行駛，對裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的車輛，派專人負責清掃及沖洗，保證行駛途中不污染道路和現(xiàn)場。六是大門口進出口兩側(cè)loom內(nèi)派專人清掃，無建筑、生活垃圾和污染;對建筑、生活垃圾要分類堆放，及時清運。七是施工車輛運輸散體材料、流體材料或清運建筑垃圾的車輛應(yīng)采取封閉清運，不得污染路面。八是對施工現(xiàn)場場地進行硬化和綠化，灑水、澆水，減少粉塵，裝卸有粉塵材料時，進行灑水濕潤可以在倉庫內(nèi)進行。

(三)建筑工程施工污水的治理措施和解決的對策

①臨時給水管線、生活污水管線應(yīng)當埋人地下，臨時排水應(yīng)當自成系統(tǒng)，保持暢通，管線并無滴漏和長流水現(xiàn)象，生活污水并保證能及時的排人城市污水管網(wǎng)。

②施工污水泥漿不得滋流到臨街面和施工現(xiàn)場外;污水、泥漿水要經(jīng)沉淀后才能排人城市排水設(shè)施和河流。

③施工現(xiàn)場的出人口處應(yīng)設(shè)置車輛沖洗設(shè)施和沉淀池，進出現(xiàn)場車輛要沖洗，清洗車輛的污水經(jīng)沉淀處理后在排人城市排水設(shè)施。

④食堂、廁所應(yīng)設(shè)置污水排放設(shè)施，并定期進行沖刷、消毒、防止蚊蠅孽生，高層建筑的作業(yè)區(qū)應(yīng)有便溺設(shè)施，落實專人管理保持衛(wèi)生清潔，對所排污水作相應(yīng)的處理后，再排人城市污水管網(wǎng)。

⑤對現(xiàn)場道路進行全面修整，現(xiàn)場排水系統(tǒng)保證通暢，以設(shè)置有坡度的明溝為主，并在明溝上制作鋼筋蓋板。排水以排人市政管網(wǎng)為主，對有些不能直接排人的，將利用水井，用水泵抽人市政管網(wǎng)。

篇7

第一條為了防治環(huán)境噪聲污染，保護和改善生活環(huán)境，保障人民身體健康，根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》等法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實際，制定本辦法。

第二條本辦法所稱環(huán)境噪聲，是指在工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、交通運輸和社會生活中所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。

本辦法所稱環(huán)境噪聲污染，是指所產(chǎn)生的環(huán)境噪聲超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標準，并干擾他人正常生活、工作和學習的現(xiàn)象。

第三條本辦法適用于本市行政區(qū)域內(nèi)環(huán)境噪聲污染的防治。

第四條各級人民政府應(yīng)當將防治環(huán)境噪聲工作納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃及城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃，組織開發(fā)和推廣低噪聲技術(shù)、工藝、設(shè)備和產(chǎn)品，綜合治理環(huán)境噪聲污染。

第五條市、區(qū)（縣）環(huán)境保護行政主管部門負責本行政區(qū)域內(nèi)環(huán)境噪聲污染防治實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。公安部門分別對機動車輛噪聲和社會生活噪聲的污染防治實施監(jiān)督管理。鐵路管理部門對火車噪聲的污染防治實施監(jiān)督管理。建設(shè)、工商、文化、交通、規(guī)劃、環(huán)衛(wèi)等行政主管部門，按照職責分工對環(huán)境噪聲污染防治實施監(jiān)督管理。

第六條任何公民、法人或者其他組織都有保護噪聲環(huán)境的義務(wù)，有權(quán)對造成環(huán)境噪聲污染的單位和個人進行檢舉。直接受到噪聲污染危害的單位和個人，有權(quán)要求減輕、排除噪聲污染的危害。

第二章環(huán)境噪聲污染防治的監(jiān)督管理

第七條環(huán)境保護行政主管部門和其他環(huán)境噪聲污染防治工作的監(jiān)督管理部門，依據(jù)各自的職責對管轄范圍內(nèi)排放噪聲的公民、法人或者其他組織，進行現(xiàn)場檢查。被檢查者必須如實反映情況，提供必要的資料。檢查人員進行現(xiàn)場檢查，應(yīng)當出示執(zhí)法證件，做好筆錄。檢查中涉及技術(shù)秘密和業(yè)務(wù)秘密的，檢查部門和檢查人員應(yīng)當為其保守秘密。

第八條排放噪聲超過規(guī)定標準的，應(yīng)當采取有效措施進行治理，并按照國家規(guī)定繳納超標準排污費。

第九條凡排放噪聲的單位和個體經(jīng)營者，必須按照規(guī)定到所在市、區(qū)（縣）環(huán)境保護行政主管部門進行申報，并說明理由。環(huán)境保護行政主管部門應(yīng)當在30個工作日內(nèi)予答復，逾期不答復的，可視為同意。

第十條新建、改建、擴建向周圍環(huán)境排放噪聲的項目，應(yīng)當遵守國家有關(guān)建設(shè)項目環(huán)境保護管理的規(guī)定。建設(shè)項目可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的，建設(shè)單位應(yīng)當提出環(huán)境影響報告書（表），規(guī)定環(huán)境噪聲污染的防治措施，并按照國家規(guī)定的程序報環(huán)境保護行政主管部門批準。環(huán)境影響報告書（表）中，應(yīng)當載有該建設(shè)項目所在地單位和居民的意見。

第十一條建設(shè)項目的環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用。建設(shè)項目在投入生產(chǎn)或者使用之前，其環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施必須經(jīng)原審批部門驗收；達不到設(shè)計要求的，該建設(shè)項目不得投入生產(chǎn)或者使用。

第十二條產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的單位，必須保持防治環(huán)境噪聲污染設(shè)施的正常使用；拆除或者閑置環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施的，必須提前10日報經(jīng)所在地的環(huán)境保護行政主管部門批準。

第十三條排放噪聲超過國家或者地方規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標準，造成嚴重污染的排污單位，必須限期治理。

第十四條因生產(chǎn)或其他活動確需排放偶發(fā)性強烈噪聲的，應(yīng)當向當?shù)毓膊块T和環(huán)境保護部門提出申請，經(jīng)批準后方可進行，并由排放噪聲的單位向社會公告。因排放噪聲給公民、法人或者其他組織造成損失的，排放噪聲的單位應(yīng)當承擔賠償責任。

第十五條市環(huán)境保護行政主管部門征得市人民政府同意后，可以根據(jù)需要對高考期間等特定時期，在特定區(qū)域內(nèi)進行噪聲限制的管制。

第十六條市、區(qū)（縣）環(huán)境監(jiān)測部門負責對轄區(qū)內(nèi)各類環(huán)境噪聲污染進行監(jiān)督性監(jiān)測。市環(huán)境監(jiān)測機構(gòu)應(yīng)當對劃定的環(huán)境噪聲標準適用區(qū)域的噪聲環(huán)境質(zhì)量和重點噪聲污染源，進行定期監(jiān)測。

第十七條市、區(qū)（縣）環(huán)境保護行政主管部門和其他環(huán)境噪聲監(jiān)督管理部門，應(yīng)當采取有效措施，受理群眾的噪聲污染投訴。

第三章工業(yè)噪聲污染防治

第十八條本辦法所稱工業(yè)噪聲，是指在工業(yè)生產(chǎn)活動中使用固定的設(shè)備時產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。

第十九條在本市下列劃定的區(qū)域內(nèi)不得建設(shè)排放環(huán)境噪聲的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施和排放環(huán)境噪聲超過標準的其他設(shè)施：

（一）風景名勝區(qū)、自然保護區(qū)和療養(yǎng)區(qū)、高級賓館等特別需要安靜的區(qū)域；

（二）以居住、文教、機關(guān)為主的區(qū)域；

（三）對居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)域中的居民住宅、學校、幼兒園、醫(yī)院、機關(guān)、科研單位有影響的范圍。

上述區(qū)域內(nèi)原有的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施和其它設(shè)施排放環(huán)境噪聲超過區(qū)域環(huán)境噪聲標準的，應(yīng)當限期治理或搬遷。

sp;第二十條產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的工業(yè)企業(yè)，應(yīng)當采取有效措施，減輕噪聲對周圍生活環(huán)境的影響。在市區(qū)、建制鎮(zhèn)范圍內(nèi)工業(yè)企業(yè)向周圍生活環(huán)境排放工業(yè)噪聲的，應(yīng)當符合國家規(guī)定的工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準。

第二十一條在工業(yè)生產(chǎn)中因使用固定的設(shè)備造成環(huán)境噪聲污染的工業(yè)企業(yè)，必須在使用前10日內(nèi)向市、區(qū)（縣）環(huán)境保護行政主管部門申報擁有的造成環(huán)境噪聲污染的設(shè)備的種類、數(shù)量以及在正常作業(yè)條件下所發(fā)出的噪聲值和防治噪聲污染的設(shè)施情況，并提供防治噪聲污染的技術(shù)資料。造成環(huán)境噪聲污染的設(shè)備的種類、數(shù)量、噪聲值和防治設(shè)施有重大改變的，必須及時申報，并采取應(yīng)有的防治措施。

第四章建筑施工噪聲污染防治

第二十二條本辦法所稱建筑施工噪聲，是指在建筑施工過程中產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。

第二十三條需要使用排放環(huán)境噪聲設(shè)備的建筑、裝飾申施工工程，施工單位必須在工程開工前15日向市、縣環(huán)境保護行政主管部門提出申請，并申報該工程的項目名稱、施工場所和期限、可能產(chǎn)生的環(huán)境噪聲值以及所采取的環(huán)境噪聲污染防治措施的情況，過期不進行申報的，由環(huán)境保護行政主管部門直接核收超標排污費。

第二十四條建筑、裝飾施工場地排放的環(huán)境噪聲，應(yīng)當符合國家規(guī)定的建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準。超過標準的，施工單位必須采取防范措施，并按規(guī)定繳納超標準排污費。

第二十五條在湟中路、祁連路、南山路、海湖路、門源路和小橋大街丁字路口內(nèi)，禁止每日22：00至晨6：00內(nèi)進行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)。但搶修、搶險作業(yè)和因生產(chǎn)工藝上要求或者特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的除外。因特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的，應(yīng)當向所在地市、縣環(huán)境保護行政主管部門辦理夜間施工許可證，采取措施防止噪聲污染，并公告附近居民。

第五章交通運輸噪聲污染防治

第二十六條本辦法所稱交通運輸噪聲，是指機動車輛、鐵路機車等交通運輸工具在運行時所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。

第二十七條機動車輛噪聲應(yīng)當符合國家規(guī)定的噪聲標準。在用的機動車輛不符合標準的，不準行駛，公安部門不發(fā)給年檢合格證；新購置或從外地遷入本市的機動車輛不符合標準的，公安部門不發(fā)給牌證；外地車輛不符合標準的，不準行駛。裝配、維修的機動車輛不符合國家規(guī)定標準的，不準出廠。

第二十八條在市區(qū)和建制鎮(zhèn)行駛的機動車輛，必須安裝和使用符合公安部門、環(huán)境保護部門規(guī)定的消聲器和喇叭。禁止使用高音、怪音喇叭。

第二十九條公安部門應(yīng)當根據(jù)保護和改善噪聲環(huán)境質(zhì)量的需要，劃定機動車輛禁鳴喇叭的路段和地區(qū)。

第三十條在市區(qū)范圍內(nèi)的消防車、救護車、工程搶險車、警備車等特種車輛安裝、使用警報器，必須符合公安部門的規(guī)定。在執(zhí)行非緊急任務(wù)時，禁止使用警報器。

第三十一條在市區(qū)和縣人民政府所在地的城鎮(zhèn)范圍內(nèi)，機動車駕駛?cè)藛T應(yīng)當遵守下列規(guī)定：

（一）在禁鳴喇叭的路段、區(qū)域不得鳴喇叭；

（二）在非禁鳴喇叭的路段和區(qū)域，每日23：00至晨6：00不得鳴喇叭，其他時間需要鳴喇叭時，應(yīng)當短鳴，連續(xù)按鳴不得超過二次，每次不得超過0．5秒，音量不得超過100分貝；

（三）不得用鳴喇叭的方法喚人；

（四）不得在馬路、街道、公共場地調(diào)試喇叭。

第三十二條嚴禁公共汽車、小客運車使用擴音器、喇叭招攬乘客。

第三十三條拖拉機、農(nóng)用運輸車、輪式專用機械車，應(yīng)當在公安部門批準的街道行駛。

第三十四條機動車輛運行時自身振動噪聲超過85分貝，禁止在禁鳴區(qū)內(nèi)行駛。

第三十五條火車鳴笛應(yīng)當遵守《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定?；疖囻偨?jīng)本市韻家口以西、西鋼橋以東只準使用風笛，嚴禁使用汽笛。

第六章社會生活噪聲污染防治

第三十六條本辦法所稱社會生活噪聲，是指人為活動所產(chǎn)生的除工業(yè)噪聲、建設(shè)施工噪聲和機動車輛之外的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。

第三十七條在**地區(qū)，因商業(yè)經(jīng)營活動中使用固定設(shè)備造成環(huán)境噪聲污染的排污單位，必須在該設(shè)備使用前10日內(nèi)向市、區(qū)（縣）環(huán)境保護行政主管部門申報造成環(huán)境噪聲污染設(shè)備的狀況和防治環(huán)境噪聲污染設(shè)施的情況。

第三十八條新建營業(yè)性飲食娛樂等服務(wù)場所必須在開工建設(shè)前，到所在地環(huán)境保護行政主管部門進行審批，未經(jīng)審批的文化行政主管理部門不得核發(fā)文化經(jīng)營許可證，工商行政管理部門不得核發(fā)營業(yè)執(zhí)照。經(jīng)營中的飲食娛樂服務(wù)場所，其經(jīng)營者必須采取有效措施，使其邊界噪聲不得超過國家規(guī)定的排放標準，不得干擾他人的學習、工作和生活。

第三十九條在市區(qū)和建制鎮(zhèn)范圍內(nèi)，禁止架設(shè)、使用高音廣播喇叭和廣播宣傳車，因特殊情況需要臨時架設(shè)或使用的，須經(jīng)公安部門批準。

第四十條禁止使用產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的音響設(shè)備和其他方式招攬顧客、宣傳商品或者進行其他商業(yè)活動。在公共場所、工商業(yè)經(jīng)營活動場所和飲食攤擋，不得高聲喧嘩，干擾四鄰。

第四十一條車站、車輛編組站等交通樞紐使用廣播喇叭，應(yīng)當控制音量，減少噪聲對周圍環(huán)境的的影響。設(shè)在居民稠密區(qū)的營運車輛站場，晚22：00至晨6：00不得使用廣播喇叭和電鈴調(diào)度車輛；其他時間使用的應(yīng)當控制音量。

第四十二條使用空調(diào)設(shè)備、音響等家用電器和樂器的家庭娛樂活動，排放的噪聲不得超過城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準。

第四十三條在住宅樓宇內(nèi)，12：00至14：30、22：00至晨7：00禁止使用電鉆、電鋸、電刨、沖擊鉆等產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的工具。

第七章法律責任

第四十四條違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由市、區(qū)（縣）環(huán)境保護行政主管部門責令改正，并可視情節(jié)輕重予以處罰：

（一）拒報或者謊報規(guī)定的排放噪聲申報登記事項的，處300元以上3000元以下罰款；

（二）未經(jīng)環(huán)境保護行政主管部門同意，擅自拆除或者閑置噪聲污染防治設(shè)施，排放噪聲超過規(guī)定標準的，處500元以上10000元以下罰款；

（三）拒絕環(huán)境保護行政主管部門現(xiàn)場檢查或者在被檢查時弄虛作假的，處300元以上3000元以下罰款；

（四）未經(jīng)批準擅自施工，或者在禁止生產(chǎn)作業(yè)的區(qū)域和時間生產(chǎn)作業(yè)，排放噪聲超過標準的，處2000元以上10000元以下罰款；

（五）不按規(guī)定繳納超標排污費的，除追繳排污費及滯納金外，處1000元以上10000元以下罰款；

（六）建設(shè)項目的噪聲污染設(shè)施沒有建成或者沒有達到國家有關(guān)建設(shè)項目環(huán)境保護管理規(guī)定的要求，投入生產(chǎn)或者使用的，由審批建設(shè)項目環(huán)境影響報告書的環(huán)境保護行政主管部門責令停止生產(chǎn)或者使用，并處3000元以上30000元以下罰款；

（七）應(yīng)當限期治理逾期未完成治理任務(wù)的，除按規(guī)定加收1至2倍超標排污費外，并可處10000元以上30000元以下罰款，需要責令停業(yè)取締的按規(guī)定辦理；

（八）工業(yè)生產(chǎn)噪聲、建筑施工噪聲排放超過國家規(guī)定標準，造成環(huán)境噪聲污染的，可處5000元以上30000元以下罰款；

（九）飲食娛樂場所的邊界噪聲排放超過國家標準，影響周圍居民工作、生活、學習的，處500元以上3000元以下罰款。

第四十五條違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由公安部門依據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰條例》等法律、法規(guī)或者規(guī)章的規(guī)定進行處罰：

（一）未經(jīng)批準在街道、廣場、公園等公共區(qū)域及療養(yǎng)區(qū)、居民區(qū)、文教區(qū)、風景名勝區(qū)、一類混合區(qū)使用大功率廣播喇叭或者宣傳車的；

（二）機動車輛違反規(guī)定鳴笛的；

（三）未按規(guī)定使用特種車輛警報器的；

（四）拖拉機、農(nóng)用運輸車、輪式專用機械車不按規(guī)定行駛的；

（五）未經(jīng)公安部門批準，進行產(chǎn)生偶發(fā)性強烈噪聲活動的；

（六）采用發(fā)出高大音響的方法招攬顧客的；

（七）未按本辦法規(guī)定采取措施，從家庭室內(nèi)產(chǎn)生嚴重干擾周圍居民生活環(huán)境的噪聲的。

第四十六條鐵路機車在本市違反規(guī)定使用汽笛的，由鐵路主管部門對有關(guān)責任人員給予處罰。

第四十七條造成環(huán)境噪聲污染的公民、法人或者其他組織，有責任排除危害，并對直接遭受危害的公民、法人或者其他組織賠償損失。賠償責任和賠償金額的糾紛，可以根據(jù)當事人的請求，由環(huán)境保護行政主管部門調(diào)解處理；調(diào)解不成的，當事人可以向人民法院。當事人也可以直接向人民法院。

第四十八條當事人對行政處罰決定不服的，可以依法申請行政復議或者提起行政訴訟。當事人逾期不申請復議也不向人民法院，又不履行處罰決定的，由作出處罰決定的行政機關(guān)申請人民法院強制執(zhí)行。對治安管理處罰不服的，依照《中華人民共和國治安管理處罰條例》的規(guī)定辦理。

第四十九條環(huán)境保護監(jiān)督管理人員、、，由所在單位或上級主管機關(guān)給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。

第八章附則

篇8

一、城市交通噪聲污染的分類

（一）城市道路交通噪聲

城市道路交通環(huán)境污染已成為各國城市發(fā)展的共性問題，城市道路交通環(huán)境污染主要有大氣污染和噪聲污染。據(jù)測定，汽車在行駛中的噪聲為80～90，在城市快速道路上高速行駛的車流噪聲接近100。

道路交通噪聲計算，要根據(jù)交通量、平均行車速度、重車百分比、道路坡度和道路路面材料等因素得到一個基本的噪聲計算值，然后計算由于傳播、反射、吸收和屏障等影響所產(chǎn)生的修正，最終得到交通噪聲評價值?，F(xiàn)在還用一種叫機動車噪聲污染分析處理系統(tǒng)的。該系統(tǒng)包括系統(tǒng)機動車噪聲源強分析模塊、路段噪聲分析模塊、交叉口噪聲分析模塊、環(huán)境噪聲預測模塊、環(huán)境噪聲評價模塊。其功能是:根據(jù)交通信號控制系統(tǒng)提供的交通信息數(shù)據(jù)，分別處理路段兩側(cè)和交叉口周圍的噪聲強度等級，綜合背景值，做出噪聲預測。根據(jù)環(huán)境質(zhì)量標準，做出換環(huán)境污染指標（噪聲污染指數(shù)）。將處理結(jié)果進行儲存和更新。

（二）城市軌道交通噪聲

隨著城市的發(fā)展和經(jīng)濟的高速發(fā)展，人口日益增多，目前的交通狀況已不能滿足要求，發(fā)展軌道交通已成為人們的共識。我國城市公共交通的發(fā)展已進入一個新階段，軌道交通由于其運量大速度快、乘坐舒適、安全、穩(wěn)定、占地少及空氣污染小等諸多優(yōu)點，在城市交通建設(shè)中獨占鰲頭。

城市軌道交通地下主要有地鐵，地面包括有軌電車、高架輕軌、城市鐵路等形式。城市軌道車輛由于運行在城市中，其運行速度較低，一般情況下不允許鳴笛、且新的鋼軌一般用焊接長鋼軌，所以城市中的軌道交通噪聲主要是以下四種：輪軌滾動噪聲、牽引電機噪聲、齒輪轉(zhuǎn)動噪聲及空壓機噪聲。地鐵交通除列車運行噪聲外，還有風亭及冷卻塔噪聲。高架輕軌噪聲除輪軌噪聲、車體輻射噪聲、動車組牽引電機噪聲外，還有橋梁結(jié)構(gòu)噪聲，與地面軌道交通相比，其噪聲輻射面大，影響范圍廣。

（三）城市公路交通噪聲

城市中對外公路交通噪聲是指汽車在公路上行駛時所產(chǎn)生的噪聲，交通噪聲在現(xiàn)代生活中是很普遍的、最難避免的噪聲源，隨著人們環(huán)保意識的增強，交通噪聲污染的防治越來越受到道路設(shè)計者和使用者的重視。

汽車在公路上行駛時，輪胎與路面之間的摩擦碰撞、汽車自身零部件的運轉(zhuǎn)（如發(fā)動機、排氣管等）以及偶發(fā)的駕駛員行為（如鳴笛、剎車等）都是產(chǎn)生噪聲的原因。交通噪聲是寬頻帶的，即含所有可聽范圍頻帶的能量。交通噪聲分析應(yīng)考慮車輛產(chǎn)生最大噪聲的交通條件，和最干擾公路兩側(cè)居民的交通條件，通常選用晝高峰和夜高峰兩個時段來分析交通噪聲的影響。

二、城市交通噪聲防治措施

城市交通噪聲的防治措施針對交通噪聲的聲源、傳播及受聲點3個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有多種措施可降低交通噪聲對受聲點的影響，在此我們稱之為降噪措施。

（一）針對聲源的降噪措施

選用低噪聲路面。一般來說，汽車行駛在瀝青混凝土路面比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低1～3。近年來歐洲許多國家相繼開展了對低噪聲路面的試驗研究，外露集料表面的低噪聲水泥混凝土路面的降噪特性可與傳統(tǒng)的瀝青路面相媲美，而疏水瀝青混凝土路面的降噪效果更為明顯，可降噪2～8。因此，使用低噪聲路面可有效的降低公路交通噪聲污染。運用交通管制措施禁止鳴笛，某時段內(nèi)禁止大型車輛在敏感路段通行，調(diào)整交通信號使交通流順暢因而車輛不需經(jīng)常停頓等交通管制手段對城市道路的降噪效果較為明顯，也易于采用，但這些措施不宜于野外公路，以免明顯降低車輛速度和道路使用的方便性而影響野外公路的使用。

（二）針對噪聲傳播途徑的降噪措施

在公路與受聲點之間設(shè)置聲屏障。聲屏障是一個降低公路噪聲的重要設(shè)施，也是道路設(shè)計者經(jīng)常采用的降噪措施，對距公路200范圍內(nèi)的受聲點有非常好的降噪效果。聲屏障是一個明顯干涉聲波傳播的阻擋物或部分阻擋物，它可以阻擋聲的傳播而形成一個聲影區(qū)，其降噪效果隨聲程路程差的增大而增加。聲屏障的形狀和材料種類多種多樣，可以用土、磚、混凝土、木材、金屬和其它材料來構(gòu)筑，修建聲屏障除考慮其降噪作用外，還要注意其經(jīng)濟實用，并與其所處環(huán)境相協(xié)調(diào)做到視覺滿意。

（三）針對噪聲受聲點的降噪措施

在公路受聲點之間種植綠化林帶。有關(guān)資料表明，非常稠密的樹林(在聲源與受聲點之間沒有清楚的視線)，且樹林高度高過視線4.5以上時，樹林深入30可降噪5，如樹林深入60可降噪10，樹林的最大降噪值是10。種植林帶除具有降噪作用外，還兼有綠化美化環(huán)境的功能，但會大幅度提高公路用地范圍，當公路經(jīng)過荒山丘陵地區(qū)時，該方法較為實用，由于我國耕地緊張，所以當公路途經(jīng)耕地時，該措施具有明顯的局限性。

增大公路與受聲點之間的距離。在公路選線時，應(yīng)充分考慮公路交通噪聲污染問題，尤其對《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》中規(guī)定執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》中2類標準的學校教室、醫(yī)院病房、療養(yǎng)院住房和特殊賓館等噪聲敏感點，應(yīng)先估算其噪聲聲級，如通過設(shè)置聲屏障無法解決噪聲污染問題，就需考慮調(diào)整線位，增大線位與敏感點之間的距離，降低敏感點的噪聲聲級。

（四）針對城市軌道交通的噪聲

城市軌道交通的噪聲防治是一項綜合性的系統(tǒng)工程，主要應(yīng)從聲源降噪和傳播途徑降噪兩方面考慮，特殊情況下對受聲點加以防護。噪聲防治應(yīng)從降低噪聲源開始，盡可能降低列車動力系統(tǒng)噪聲。首先從車輛構(gòu)造設(shè)計上加強防振、吸聲措施，采用阻尼車輪及盤式制動，車輛踏面整修和車輛兩側(cè)架設(shè)防聲裙等。其次，在軌道及橋梁結(jié)構(gòu)上采取減振降噪措施，如用超長無縫鋼軌代替標準鋼軌，以減少車輪對鋼軌的撞擊引起的噪聲和振動，可降噪23；在承臺上設(shè)置彈性聚合物砂漿墊層和配有彈性扣件的整體道床，以利吸收振動波，該整體道床與普通整體道床相比可減振降噪10；定期打磨鋼軌，增加鋼軌的平順度，降低車輪與鋼軌的摩擦、沖擊、不均勻磨耗引起的輪軌振動與噪聲，可降噪35。

三、解決方案

以上我們了解了幾種城市交通噪聲，雖然各自都有解決的方案，綜合來說，我認為有以下幾點:

1.對噪聲嚴重超標的車輛應(yīng)限期治理，車輛的年檢應(yīng)增加噪聲檢測項目。嚴格執(zhí)行國家《汽車報廢標準》，對達不到要求的車輛，該報廢的必須報廢，不得延用，加快舊車淘汰；

2.加大執(zhí)法力度，強化環(huán)境噪聲污染的控制管理，做到有法必依，執(zhí)法必嚴，違法必究；

3.合理布置臨街建筑物，可采用設(shè)置吸聲墻面、隔聲門、窗，實行立體綠化，或使臨街建筑物為商店、樓亭等，盡可能減少交通噪聲對居民的影響；

4.建設(shè)現(xiàn)代化的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施要對交通設(shè)施建設(shè)和城市建設(shè)提出嚴格要求，明確規(guī)定城市規(guī)劃部門在確定建設(shè)布局時應(yīng)當根據(jù)國家噪聲環(huán)境質(zhì)量標準和民用建筑隔聲屏障設(shè)計規(guī)范，合理劃定建筑物與交通干線的防噪聲距離。與此同時，提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計要求，有可能造成環(huán)境噪聲污染的，應(yīng)當設(shè)置聲屏障或采取其他有效的控制環(huán)境噪聲污染的措施；

5.增加城市綠化面積，降低空氣污染度為使城市居民遠離交通噪聲，要致力于在道路兩側(cè)修建斜坡，加寬沿街住宅的緩沖綠化帶，并利用有限地帶開發(fā)立體綠化，增加植被面積，充分發(fā)揮綠色植物在降噪和凈化空氣污染物中的作用。

【參考文獻】

[1]中須，賀聰.公路交通噪聲的諸問題[J]．環(huán)境科技，1995,（5）.

[2]姚白鷗.城市交通噪聲及其控制[J]．城鄉(xiāng)建設(shè)，1982，（9）.

[3]雷曉燕.鐵路軌道結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)分析方法[M].北京：中國鐵道出版社，1998．

[4]施仲衡，等.地下鐵道設(shè)計與施工[M].西安：陜西科學技術(shù)出版社，1999．

[5]劉書套.高速公路環(huán)境保護與綠化[M].北京：人民交通出版社，1984．

篇9

【關(guān)鍵詞】城市噪聲；城市交通；城市軌道交通

近年來，隨著對城市工業(yè)污染源的綜合整治，城市噪聲問題日益突出，嚴重影響著城市居民的正常生活和人身健康。城市噪聲主要是指生活噪聲和交通噪聲，其中交通噪聲是一種非穩(wěn)態(tài)、不連續(xù)的流動聲源，影響范圍廣，時間長，危害程度大。隨著社會的發(fā)展，經(jīng)濟條件的改善，生活水平的提高，機動車輛迅速增長。從1992年起車流量每年平均以16%的速度增長。因此，必須采取相應(yīng)的預防措施，改善環(huán)境質(zhì)量。

一、 城市交通噪聲污染的分類

（一）城市道路交通噪聲

城市道路交通環(huán)境污染已成為各國城市發(fā)展的共性問題，城市道路交通環(huán)境污染主要有大氣污染和噪聲污染。據(jù)測定，汽車在行駛中的噪聲為80～90，在城市快速道路上高速行駛的車流噪聲接近100。

道路交通噪聲計算，要根據(jù)交通量、平均行車速度、重車百分比、道路坡度和道路路面材料等因素得到一個基本的噪聲計算值，然后計算由于傳播、反射、吸收和屏障等影響所產(chǎn)生的修正，最終得到交通噪聲評價值?，F(xiàn)在還用一種叫機動車噪聲污染分析處理系統(tǒng)的。該系統(tǒng)包括系統(tǒng)機動車噪聲源強分析模塊、路段噪聲分析模塊、交叉口噪聲分析模塊、環(huán)境噪聲預測模塊、環(huán)境噪聲評價模塊。其功能是:根據(jù)交通信號控制系統(tǒng)提供的交通信息數(shù)據(jù)，分別處理路段兩側(cè)和交叉口周圍的噪聲強度等級，綜合背景值，做出噪聲預測。根據(jù)環(huán)境質(zhì)量標準，做出換環(huán)境污染指標（噪聲污染指數(shù)）。將處理結(jié)果進行儲存和更新。

（二）城市軌道交通噪聲

隨著城市的發(fā)展和經(jīng)濟的高速發(fā)展，人口日益增多，目前的交通狀況已不能滿足要求，發(fā)展軌道交通已成為人們的共識。我國城市公共交通的發(fā)展已進入一個新階段，軌道交通由于其運量大速度快、乘坐舒適、安全、穩(wěn)定、占地少及空氣污染小等諸多優(yōu)點，在城市交通建設(shè)中獨占鰲頭。

城市軌道交通地下主要有地鐵，地面包括有軌電車、高架輕軌、城市鐵路等形式。城市軌道車輛由于運行在城市中，其運行速度較低，一般情況下不允許鳴笛、且新的鋼軌一般用焊接長鋼軌，所以城市中的軌道交通噪聲主要是以下四種：輪軌滾動噪聲、牽引電機噪聲、齒輪轉(zhuǎn)動噪聲及空壓機噪聲。地鐵交通除列車運行噪聲外，還有風亭及冷卻塔噪聲。高架輕軌噪聲除輪軌噪聲、車體輻射噪聲、動車組牽引電機噪聲外，還有橋梁結(jié)構(gòu)噪聲，與地面軌道交通相比，其噪聲輻射面大，影響范圍廣。

（三）城市公路交通噪聲

城市中對外公路交通噪聲是指汽車在公路上行駛時所產(chǎn)生的噪聲，交通噪聲在現(xiàn)代生活中是很普遍的、最難避免的噪聲源，隨著人們環(huán)保意識的增強，交通噪聲污染的防治越來越受到道路設(shè)計者和使用者的重視。

汽車在公路上行駛時，輪胎與路面之間的摩擦碰撞、汽車自身零部件的運轉(zhuǎn)（如發(fā)動機、排氣管等）以及偶發(fā)的駕駛員行為（如鳴笛、剎車等）都是產(chǎn)生噪聲的原因。交通噪聲是寬頻帶的，即含所有可聽范圍頻帶的能量。交通噪聲分析應(yīng)考慮車輛產(chǎn)生最大噪聲的交通條件，和最干擾公路兩側(cè)居民的交通條件，通常選用晝高峰和夜高峰兩個時段來分析交通噪聲的影響。

二、 城市交通噪聲防治措施

城市交通噪聲的防治措施針對交通噪聲的聲源、傳播及受聲點3個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有多種措施可降低交通噪聲對受聲點的影響，在此我們稱之為降噪措施。

（一）針對聲源的降噪措施

選用低噪聲路面。一般來說，汽車行駛在瀝青混凝土路面比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低1～3。近年來歐洲許多國家相繼開展了對低噪聲路面的試驗研究，外露集料表面的低噪聲水泥混凝土路面的降噪特性可與傳統(tǒng)的瀝青路面相媲美，而疏水瀝青混凝土路面的降噪效果更為明顯，可降噪2～8。因此，使用低噪聲路面可有效的降低公路交通噪聲污染。運用交通管制措施禁止鳴笛，某時段內(nèi)禁止大型車輛在敏感路段通行，調(diào)整交通信號使交通流順暢因而車輛不需經(jīng)常停頓等交通管制手段對城市道路的降噪效果較為明顯，也易于采用，但這些措施不宜于野外公路，以免明顯降低車輛速度和道路使用的方便性而影響野外公路的使用。

（二）針對噪聲傳播途徑的降噪措施

在公路與受聲點之間設(shè)置聲屏障。聲屏障是一個降低公路噪聲的重要設(shè)施，也是道路設(shè)計者經(jīng)常采用的降噪措施，對距公路200范圍內(nèi)的受聲點有非常好的降噪效果。聲屏障是一個明顯干涉聲波傳播的阻擋物或部分阻擋物，它可以阻擋聲的傳播而形成一個聲影區(qū)，其降噪效果隨聲程路程差的增大而增加。聲屏障的形狀和材料種類多種多樣，可以用土、磚、混凝土、木材、金屬和其它材料來構(gòu)筑，修建聲屏障除考慮其降噪作用外，還要注意其經(jīng)濟實用，并與其所處環(huán)境相協(xié)調(diào)做到視覺滿意。

（三）針對噪聲受聲點的降噪措施

在公路受聲點之間種植綠化林帶。有關(guān)資料表明，非常稠密的樹林(在聲源與受聲點之間

沒有清楚的視線)，且樹林高度高過視線4.5以上時，樹林深入30可降噪5，如樹林深入60可降噪10，樹林的最大降噪值是10。種植林帶除具有降噪作用外，還兼有綠化美化環(huán)境的功能，但會大幅度提高公路用地范圍，當公路經(jīng)過荒山丘陵地區(qū)時，該方法較為實用，由于我國耕地緊張，所以當公路途經(jīng)耕地時，該措施具有明顯的局限性。

增大公路與受聲點之間的距離。在公路選線時，應(yīng)充分考慮公路交通噪聲污染問題，尤其對《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》中規(guī)定執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》中2類標準的學校教室、醫(yī)院病房、療養(yǎng)院住房和特殊賓館等噪聲敏感點，應(yīng)先估算其噪聲聲級，如通過設(shè)置聲屏障無法解決噪聲污染問題，就需考慮調(diào)整線位，增大線位與敏感點之間的距離，降低敏感點的噪聲聲級。

（四）針對城市軌道交通的噪聲

城市軌道交通的噪聲防治是一項綜合性的系統(tǒng)工程，主要應(yīng)從聲源降噪和傳播途徑降噪兩方面考慮，特殊情況下對受聲點加以防護。噪聲防治應(yīng)從降低噪聲源開始，盡可能降低列車動力系統(tǒng)噪聲。首先從車輛構(gòu)造設(shè)計上加強防振、吸聲措施，采用阻尼車輪及盤式制動，車輛踏面整修和車輛兩側(cè)架設(shè)防聲裙等。其次，在軌道及橋梁結(jié)構(gòu)上采取減振降噪措施，如用超長無縫鋼軌代替標準鋼軌，以減少車輪對鋼軌的撞擊引起的噪聲和振動，可降噪23；在承臺上設(shè)置彈性聚合物砂漿墊層和配有彈性扣件的整體道床，以利吸收振動波，該整體道床與普通整體道床相比可減振降噪10；定期打磨鋼軌，增加鋼軌的平順度，降低車輪與鋼軌的摩擦、沖擊、不均勻磨耗引起的輪軌振動與噪聲，可降噪35。

三、 解決方案

以上我們了解了幾種城市交通噪聲，雖然各自都有解決的方案，綜合來說，我認為有以下幾點:

1. 對噪聲嚴重超標的車輛應(yīng)限期治理，車輛的年檢應(yīng)增加噪聲檢測項目。嚴格執(zhí)行國家《汽車報廢標準》，對達不到要求的車輛，該報廢的必須報廢，不得延用，加快舊車淘汰；

2. 加大執(zhí)法力度，強化環(huán)境噪聲污染的控制管理，做到有法必依，執(zhí)法必嚴，違法必究；

3. 合理布置臨街建筑物，可采用設(shè)置吸聲墻面、隔聲門、窗，實行立體綠化，或使臨街建筑物為商店、樓亭等，盡可能減少交通噪聲對居民的影響；

4. 建設(shè)現(xiàn)代化的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施要對交通設(shè)施建設(shè)和城市建設(shè)提出嚴格要求，明確規(guī)定城市規(guī)劃部門在確定建設(shè)布局時應(yīng)當根據(jù)國家噪聲環(huán)境質(zhì)量標準和民用建筑隔聲屏障設(shè)計規(guī)范，合理劃定建筑物與交通干線的防噪聲距離。與此同時，提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計要求，有可能造成環(huán)境噪聲污染的，應(yīng)當設(shè)置聲屏障或采取其他有效的控制環(huán)境噪聲污染的措施；

5. 增加城市綠化面積，降低空氣污染度為使城市居民遠離交通噪聲，要致力于在道路兩側(cè)修建斜坡，加寬沿街住宅的緩沖綠化帶，并利用有限地帶開發(fā)立體綠化，增加植被面積，充分發(fā)揮綠色植物在降噪和凈化空氣污染物中的作用。

篇10

關(guān)鍵詞：建筑施工；噪聲；防治對策

中圖分類號：X53文獻標識碼：A文章編號：16749944（2013）05023703

1引言

建筑施工噪聲是指在建筑施工過程中產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。隨著城鎮(zhèn)建設(shè)的迅速發(fā)展，建筑施工噪聲擾民問題呈增長趨勢，過去單一的場界控制己不能適應(yīng)現(xiàn)有的環(huán)保管理要求。為更好的對建筑施工噪聲排放實施控制，在開展建設(shè)項目環(huán)境監(jiān)理工作過程中，結(jié)合建筑施工噪聲的特點和影響實際，制訂更合理、更具操作性的噪聲防治方案和辦法，是滿足環(huán)境管理需要，改善聲環(huán)境質(zhì)量的必要措施之一。

2建筑施工噪聲的特點及影響

2.1建筑施工噪聲的特點

建筑施工噪聲不同于環(huán)境噪聲中的交通噪聲、工業(yè)噪聲和社會噪聲，具有普遍性、突發(fā)性、非永久性特點。施工噪聲無論任何階段其產(chǎn)生的噪聲都不會因為所在功能區(qū)不同而有區(qū)別，施工噪聲通常取決于所使用的機械設(shè)備和管理機制。從大量的現(xiàn)場實際數(shù)據(jù)上看，晝間無論場界還是敏感點受到施工噪聲污染聲級大于65dB（A）占62%以上，大于60dB（A）占85%以上。

在建筑施工中所發(fā)生的特別顯著的噪聲作業(yè)一般有以下5種：使用打樁機、拔樁機作業(yè)；使用鉚釘機作業(yè)；使用鑿巖機作業(yè)；使用空氣壓縮機作業(yè)；設(shè)有混凝土攪拌設(shè)施或瀝青混凝土攪拌設(shè)施的作業(yè)。因其聲強高，又往往是露天作業(yè)，再加上不少建筑單位為了趕工期而夜間施工，所以對人們的生活和生產(chǎn)造成的污染相對比較嚴重。

2.2建筑施工噪聲對人體健康的影響

噪聲污染被視為一種無形的污染，它是一種感覺性公害，對人心理和生理產(chǎn)生影響。建筑施工噪聲危害主要表現(xiàn)為：對聽力的影響?？茖W研究表明：如果人長期在95dB（A）的噪聲環(huán)境里工作，大約有29%的會喪失聽力；即使噪聲只有85dB（A），也有10%的人會發(fā)生耳聾；120～130dB（A）的噪聲，能使人感到耳內(nèi)疼痛；更強的噪音會使聽覺器官受到損害。對神經(jīng)系統(tǒng)、心血系統(tǒng)、消化系統(tǒng)以及生殖機能等產(chǎn)生不良的影響。強噪音會使人出現(xiàn)頭痛、頭暈、倦怠、失眠、情緒不安、記憶力減退、血壓升高，心律不齊，消化機能減退、胃功能紊亂等癥狀。另外，噪聲還會分散人們的注意力以及對報警信號的遮蔽，所以往往是造成各種意外事故的根源之一。

3建筑施工噪聲環(huán)境監(jiān)理內(nèi)容

為防止噪聲危害，對產(chǎn)生強烈噪聲或振動的污染源，在環(huán)境監(jiān)理工程中應(yīng)按設(shè)計要求進行防治，使施工區(qū)域及其影響區(qū)域的噪聲環(huán)境質(zhì)量達到相應(yīng)的標準，重點是靠近生活營地和居民區(qū)的施工區(qū)域，避免噪聲擾民，主要包括以下內(nèi)容。

監(jiān)理施工單位是否選用高效、低噪施工設(shè)備，是否給高噪聲設(shè)備安裝隔聲罩等裝置。是否在施工場地及高噪聲設(shè)備周圍適當設(shè)置屏障以減少噪聲對周圍環(huán)境的影響，控制施工場界噪聲不超過《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》。施工活動、時間安排及施工場地的設(shè)備布局選址是否合理。日常是否注意對施工設(shè)備維修保養(yǎng)，使各種施工機械保持良好的運行狀態(tài)，避免由于設(shè)備性能差而增大機械噪聲的現(xiàn)象發(fā)生。合理疏導進入施工區(qū)的車輛，禁止車輛在施工區(qū)鳴笛。夜間施工是否向環(huán)保部門申請，是否批準后按規(guī)定施工，禁止夜間擾民。特殊情況下的施工是否按規(guī)定辦理申請手續(xù)，并告知附近居民。

4噪聲的環(huán)境監(jiān)理方法和防治策略

對噪聲污染的防治，一方面依靠噪聲控制技術(shù)的發(fā)展，另一方面還有賴于立法管理和政府的行政措施。通過實施環(huán)境監(jiān)理，對更好的防治噪聲污染起到重要作用。

4.1環(huán)境監(jiān)理方法

結(jié)合工程施工時產(chǎn)生噪聲的特點，主要采用：現(xiàn)場巡視，如果發(fā)現(xiàn)噪聲嚴重問題，及時通知施工單位采取處理措施；定期檢查，檢查施工單位對噪聲防治措施的落實情況，有無擅自改變，是否滿足環(huán)保要求，對發(fā)現(xiàn)的問題制定整改計劃和措施；通過現(xiàn)場環(huán)境監(jiān)測可以客觀、準確掌握噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響的水平、效應(yīng)及趨勢，用詳盡的數(shù)據(jù)支持環(huán)境監(jiān)理工作。

4.2噪聲防治策略

4.2.1從聲源上控制噪聲

在開展環(huán)境監(jiān)理時，要督促施工單位選用低噪聲設(shè)備、新工藝和新技術(shù)，在聲源處安裝消聲、隔聲裝置，使用隔振和阻尼技術(shù)有效地減少激振力作用的結(jié)構(gòu)噪聲的產(chǎn)生。

4.2.2合理安排施工時間和布局

合理安排施工時間，盡量避開居民休息時間，對高噪音設(shè)備應(yīng)采取限時作業(yè)，一般夜間不得施工，由于施工工藝或其他原因必須連續(xù)作業(yè)或進行夜間施工時，需提前向環(huán)保部門申請，并通報周圍居民及相關(guān)各方，爭取得到認可和諒解。合理確定施工場地的設(shè)備布局、選址，特別是產(chǎn)生噪聲污染大的設(shè)備選址，盡量靠場地中間，遠離敏感點，避免高噪聲施工機械在同一區(qū)域內(nèi)同時使用。進一步完善設(shè)備維護和保養(yǎng)制度，及時維修和養(yǎng)護，杜絕由于設(shè)備運動狀況不佳導致噪聲增大。

4.2.3加大建筑施工噪聲的現(xiàn)場監(jiān)測的力度

特別是對居民區(qū)、醫(yī)院、學校、高功能區(qū)等敏感目標周圍聲環(huán)境的監(jiān)測。在施工高峰期及噪聲排放量較大時增加噪聲監(jiān)測頻次，以驗證是否符合相關(guān)排放要求。

4.2.4加強公眾參與，嚴格執(zhí)行環(huán)境監(jiān)理

建立公眾參與的良好渠道，虛心接受群眾意見，建立社會輿論的監(jiān)督機制，對群眾反映的問題，環(huán)境監(jiān)理人員要積極協(xié)調(diào)解決，嚴格按照環(huán)保相關(guān)法規(guī)、標準、文件的要求督促施工單位認真采取措施，抓好整改落實。

4.2.5加強環(huán)保宣傳，提倡文明施工

環(huán)境監(jiān)理人員要對施工單位及相關(guān)人員進行有關(guān)環(huán)保政策、法規(guī)的宣傳教育和培訓，向施工單位傳達國家、省、市有關(guān)噪聲管理的規(guī)定，增強施工隊伍的環(huán)境意識，堅持預防為主、防治結(jié)合的原則，使作業(yè)人員在工作中對噪聲影響予以控制，采取一切可能降低噪聲的措施，自覺進行噪聲治理，將施工噪聲污染降到最低水平。

參考文獻：

[1] 田中平.在建筑設(shè)計中談建筑節(jié)能與建筑噪聲控制[J].科技與企業(yè)，2012（14）.