導語：如何才能寫好一篇汽車維修質量管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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成品檢驗階段

產(chǎn)品生產(chǎn)完成后，由檢驗人員對其進行檢驗，發(fā)現(xiàn)質量問題時不允許產(chǎn)品出廠。但這明顯的缺點是產(chǎn)品缺陷已經(jīng)既成事實了。

統(tǒng)計分析階段

運用統(tǒng)計學原理，對大量的質量問題案例進行分析，找出共性問題。然后對可能引起質量問題的產(chǎn)品結構、生產(chǎn)過程、生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)設施進行改進。這一階段是全面質量管理的雛形。

全面質量管理階段

運用系統(tǒng)論，對產(chǎn)品生產(chǎn)的全過程進行質量管理，從而使最終產(chǎn)品的合格率達到很高的水平。

1　全面質量管理的含義和工作程序

在長期的質量管理實踐中，人們探索、總結出許多關于質量管理的理論和方法。全面質量管理是當前較為科學和先進的質量管理方法之一，長期以來已在各類企業(yè)中得到廣泛的應用。

(1)全面質量管理的含義

全面質量管理是指企業(yè)以提高產(chǎn)品質量為目的，組織全體員工共同參與的工作過程。它強調從產(chǎn)品設計、制造到售后服務的整個周期，對影響產(chǎn)品質量的所有因素進行系統(tǒng)化的管理。影響產(chǎn)品質量的因素包括設計、生產(chǎn)缺陷、工作流程以及人為因素等多方面。

全面質量管理的核心是管理的全員性、全過程性和全方位性。全員性是指企業(yè)全體員工都要參與質量管理；全過程性是指從產(chǎn)品設計、制造到產(chǎn)品售后服務的全過程都要進行質量控制；全方位性就是對影響產(chǎn)品質量的方方面面進行全方位的管理。

全面質量管理的基本特點是變事后檢驗為過程檢驗，從“管理結果”變?yōu)椤肮芾硪蛩亍?，把影響質量的各種因素查出來，發(fā)動全員加以解決。同時，針對主要矛盾，依靠科學的管理程序和方法，使生產(chǎn)的全過程處于受控狀態(tài)。全面質量管理既注重對技術因素的管理，同時也注重對人的管理。

全面質量管理要求建立健全完善的質量保證體系，通過一定的組織機構、規(guī)章制度和工作程序，把質量管理活動系統(tǒng)化、標準化和制度化。

(2)全面質量管理的工作循環(huán)

全面質量管理強調科學的管理流程，它通過計劃、執(zhí)行、檢查和處理的循環(huán)，分階段、按步驟地開展質量管理活動，促進質量管理水平不斷地提高。

上述工作循環(huán)可進一步分為8個工作步驟。

第一步，分析質量現(xiàn)狀，找出質量問題。

第二步，分析產(chǎn)生質量問題的原因。

第三步，從各種原因中找出影響質量的關鍵原因。

第四步，制定工作計劃和措施。

第五步，執(zhí)行計劃，落實措施。

第六步，檢查計劃執(zhí)行的情況和措施實施的效果。

第七步，把有效措施納入各種標準或規(guī)程中加以鞏固，無效措施不再實施。

第八步，將遺留問題轉入下一個循環(huán)繼續(xù)進行。

全面質量管理工作循環(huán)的特點是：

①每一個階段本身同樣是采用循環(huán)方式的。

②科室、車間、班組和個人都有自己的工作循環(huán)，并且相互協(xié)調，共同促進。

③工作循環(huán)的4個階段之間是緊密銜接的，不能間斷。

④工作循環(huán)的4個階段是周而復始的，不能停頓。

⑤每一個循環(huán)結束后，下一輪循環(huán)又在更高的水平上進行，即每循環(huán)一次就實現(xiàn)一個新的目標。如此反復不斷地循環(huán)，質量問題不斷得到解決，管理水平和產(chǎn)品質量就得到不斷提高。

2　汽車維修質量的概念

汽車維修作為一種服務產(chǎn)品，全面質量管理的理念完全對其適用。汽車維修是為維持或恢復汽車原設計性能而進行的作業(yè)。就技術層面而言，汽車維修質量是指汽車維修作業(yè)對車輛原設計性能維持或恢復的程度。

汽車維修質量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車維修企業(yè)內部全體人員的工作質量，也取決于社會的經(jīng)營環(huán)境和行業(yè)現(xiàn)狀等外部條件。因此，為保證汽車維修質量，必須對影響汽車維修質量的相關因素實施系統(tǒng)化的質量管理。

汽車維修質量管理是汽車維修企業(yè)管理的重要內容之一。汽車維修質量是對汽車本身質量的維持和保障，汽車維修質量的好壞決定著汽車能否保持良好的技術狀態(tài)和行駛安全。因此，汽車維修企業(yè)必須高度重視汽車維修質量管理，采取嚴格的技術手段和管理措施，保證和提高汽車維修質量，保障人們的生命和財產(chǎn)安全。

3　汽車維修質量管理的任務

汽車維修質量管理的任務主要有以下4個方面。

(1)加強質量管理教育，提高全體員工的質量意識，牢固樹立“質量第一”的觀念，做到人人重視質量，處處保證質量。

(2)制定企業(yè)的質量方針和目標，對企業(yè)的質量管理活動進行策劃，使企業(yè)的質量管理工作有方向、有目標和有計劃地進行。

(3)嚴格執(zhí)行汽車維修質量的過程檢驗制度，對維修車輛從進廠到出廠的全過程實施嚴格的質量監(jiān)督和控制。

(4)積極推行全面質量管理，采用科學和先進的質量管理方法，建立健全汽車維修質量保證體系，從組織上、制度上和日常工作管理等方面，對汽車維修質量實施系統(tǒng)化管理。

(5)汽車故障診斷可視為產(chǎn)品設計階段，它對于避免產(chǎn)品的先天缺陷意義重大。

4　汽車維修過程管理方法

汽車維修過程管理是全面質量管理的關鍵的環(huán)節(jié)。很多時候，僅憑最后的竣工檢驗是很難發(fā)現(xiàn)問題的，因此過程管理是保證汽車維修質量和減少資源浪費的有效方法。

(1)嚴把關鍵環(huán)節(jié)

①故障判斷在業(yè)務范圍做到準確

用戶送修車輛，往往是憑自我感覺來報修的。如果維修顧問對用戶報修項目的理解有誤，維修質量就沒有保證，用戶更不會滿意。因此維修顧問對報修項目，要仔細地進行分析，判清故障的實質，以保證維修質量。例如用戶認為發(fā)動機冷卻液溫度過高，報修時要求更換節(jié)溫器。如果按照用戶的要求直接更換節(jié)溫器，往往是不能排除故障的。

其實遇到上述情況，維修顧問在填寫施工單時，就要檢查發(fā)動機的實際溫度、各個部件的狀況和相關系統(tǒng)的工作的情況。如果是電子扇導致的故障，就要在施工單上標注清楚，同時讓用戶了解檢查的情況。所以，只有故障診斷準確，維修質量才有保障，用戶所消耗的時間和費用也會控制在合理的范圍。同時也會提高用戶滿意率。

④選擇合適的維修人員

維修派工單的開出，應在車輛托修單簽訂后，由車間技術員檢驗和確診，再根據(jù)維修人員的技術素質和操作能力來量才適用。這是因為如果用人不當，往往會造成難以收拾的局面。管理人員一定要對所有維修人員的技能有清楚的了解，并對他們進行分級管理。

③嚴把配件質量關

現(xiàn)在市場上銷售的汽車配件，質量參差不齊，如果選擇不當會嚴重影響維修質量。因此管理人員要對配件的進貨渠道嚴格把關。對每個有質量問題的配件要記錄在案并進行分析，找到原因。每半年對固定的配件進貨渠道進行質量評估，減少配件質量中的人為因素。在配件發(fā)放的過程中，要做到三檢查：發(fā)料人員檢查、領用人員檢查和車間技術主管檢查。對不合格配件，堅決不裝車。

④總成裝配要符合技術標準

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【關鍵詞】汽車維修 質量管理 措施

中圖分類號：F253.3文獻標識碼： A

中國是汽車大國，汽車保有量迅速增加，給汽車的維護保養(yǎng)、修理等售后服務業(yè)帶來了無限的發(fā)展機遇。然而汽車的新技術、新工藝、新結構的不斷更新，特別是汽車電子技術的飛速發(fā)展和成熟，對汽車維修技術也提出了更高的要求，對汽車維修業(yè)也帶來了前所未有的壓力和挑戰(zhàn)，汽車維修業(yè)將面臨高層次、高水平的技術信息、質量管理、品牌服務等方面的激烈競爭。

一、目前存在的問題分析

1、部分技術規(guī)范陳舊，涉及維修質量管理的標準太少，覆蓋面窄，管理力度不夠，致使管理部門不能有效監(jiān)控維修質量。

2、維修行業(yè)管理體系不夠完善，行業(yè)機構不健全。國家取消維管費之后，維管人員大幅度減少全省縣級以上大部分維管機構的維管人員多為兼職，業(yè)務素質有待提高，很難適應汽車維修業(yè)點多面廣和專業(yè)性強的特點。

3、汽車維修質量管理意識淡薄。在國內汽車維修行業(yè)的發(fā)展熱潮中，越來越多的投資者參與其中。據(jù)相關部門統(tǒng)計：國內現(xiàn)有的汽車維修企業(yè)中，國有或集體性質的企業(yè)不足20％，而個體、私營、合資的企業(yè)則占到8O％左右。由于受到短期利益思想的影響，國內汽車維修企業(yè)管理者普遍存在質量管理意識淡薄的問題，未將質量管理納入到企業(yè)的長期發(fā)展規(guī)劃中，從而導致企業(yè)內部管理環(huán)境的混亂、無序。

二、影響汽車質量因素

1、人：指維修操作者。其要求技術熟練、身體健康、精力充沛，有較強的服務、質量意識和較高的職業(yè)道德準則；

2、設備：指實施維修使用的檢測、加工等設備及各種專用機工具。要在數(shù)量、品種、規(guī)格、先進性與其維修車型品種適配，并且經(jīng)常對機具設備進行維護、保管，建立電子技術檔案；檢測設備定期要標定，保證精度；

3、方法：指有無合理地操作規(guī)程及正確的檢測方法。合理的規(guī)程和科學的方法是維修人員操作時必須遵循的行為依據(jù)規(guī)范，嚴禁蠻干或盲目操作；

4、材料：指汽車備件、油料及原材料的品種、規(guī)格、形狀等能否滿足維修需要。材料按正規(guī)渠道采購或依據(jù)汽車生產(chǎn)廠家要求使用，合符ISO900 為宜；不論是現(xiàn)購的，還是庫存的，或是修復的材料，裝配前都要進行嚴格的檢驗，禁止使用次品；

環(huán)境：指作業(yè)場所的清潔、整齊、照明、溫度、濕度及噪音干擾等。操作者要養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習慣，隨時保持場地、服裝、機工具整潔，有條件的可安裝濕溫度自動調節(jié)器，對難以避免的噪音要進行分隔作業(yè)。

三、全面質量管理的范圍

全面質量管理的范圍是用戶接待、進廠檢驗、故障診斷、維修作業(yè)、中間檢驗、配件供應、檢驗試車的全過程。維修全面質量管理，要求把隱患消滅在維修過程中，做到防檢結合，以防為主，因此必須把質量管理的重點從單純的試車檢驗，轉到維修作業(yè)過程中，樹立“下道工序就是用戶”、“努力為下道工序服務”的思想。各環(huán)節(jié)、各工序都要堅持高標準、高質量，積極為下個環(huán)節(jié)、工序著想，努力為下個環(huán)節(jié)、下個工序提供便利。

四、相關措施

1、提高汽車維修員工的維修技能。汽車維修市場的競爭最終是從業(yè)人員的競爭，維修技術人員和技術工人是汽車維修技術進步與否，維修業(yè)戶能否生存的先決性因素。維修人員要想在維修領域中站住腳，就必須認真學習和掌握先進汽車的專業(yè)理論知識和維修技能， 同時還要能熟練地運用汽車維修的各種檢測診斷設備及各種專用儀器，排除車輛的各種故障，解決維修技術問題，用最低的成本、最短的時間、最好的質量服務于客戶。常言道，沒有一個合格的技術工人就生產(chǎn)不出一個合格的產(chǎn)品，沒有精確的測量工具，就測不出產(chǎn)品是否真正合格。

2、加快汽車維修信息化建設。盡管由于多種條件的限制，信息資源在我國汽車維修業(yè)的應用還存在一系列的問題。但是信息產(chǎn)業(yè)的浪潮正以洶涌澎湃之勢，不可遏制地向全社會各領域沖擊。也自然將給進入新世紀的我國汽車維修行業(yè)產(chǎn)生更大的推動作用。信息資源在汽車維修業(yè)的應用前景將是十分廣闊的。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修企業(yè)的應用中，會因汽車維修技術人員方便、快捷地查詢進口汽車維修資料，迅速排除故障，減少車輛維修時間而顯著提高生產(chǎn)效率，僅此一項即可為企業(yè)節(jié)約可觀的經(jīng)濟收入。

3、在企業(yè)內部樹立牢固的質量管理意識。在汽車維修企業(yè)的發(fā)展中，只有嚴格進行質量管理，才能不斷提升企業(yè)的綜合實力與競爭力。在激烈的市場競爭環(huán)境中，國內汽車維修企業(yè)的生存與發(fā)展將面臨更為嚴峻 局面，而加強質量管理則是企業(yè)的基本“生命線”。在汽車維修企業(yè)的質量管理工作中，企業(yè)管理者必須逐步強化自身的質量管理意識，并且在企業(yè)定期組織的會議、培訓、崗位教育中加強對于質量管理重要性的宣導，從而增強壘員的質量管理意識，積極參與到企業(yè)的質量管理工作中。

汽車維修企業(yè)都應該形成統(tǒng)一規(guī)范的汽車內部維修質量管理制度，并向顧客透明化，并在實際的操作過程中嚴格地執(zhí)行。維修企業(yè)的質量管理制度必須貫穿于維修的每一個環(huán)節(jié)。必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質量監(jiān)控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經(jīng)營活動中，使之成為維修站的行為習慣，這樣維修的質量就會自然提高，這樣顧客才能感受到維修井井有條、工作有節(jié)奏，心中自然放心。

4、要保證維修設備的正確使用與規(guī)范管理。首先，要認真考核每個修理工對已有設備能否正確使用。諸如四輪定位儀、診斷儀、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀、電腦動平衡機等，這些檢測設備本身就是高科技產(chǎn)品，是電子檢測技術和電腦技術的高級集成物，因此要能熟練操作使用。

其次，要定期對維修設備進行維護維修，并對測量工具校準，有些設備還要按制造商的規(guī)定做到適時升級，不要等到用時才發(fā)現(xiàn)工具設備不能用，然后再組織人員進行校準或檢修，這樣既耽誤時間，又影響工期以及在車主心中的威信。

收集維修資料和進行檔案管理?，F(xiàn)代的汽車有千種車型，同時新的技術不斷應用到汽車上，不可能有人將新的車型全部修理過，同時需要掌握較多數(shù)據(jù)。要想控制好維修質量和修好車沒有維修資料是不行的。汽車作為一種運輸工具，使用中會出現(xiàn)各種各樣的情況，而且每個系統(tǒng)的技術狀況都在發(fā)生變化。這些變化如果不被維修人員所知，在進行汽車故障診斷和維修時，常常會導致維修人員的判斷失誤和操作失誤，造成不必要的人力、物力損失。降低工作效率，維修質量也沒有辦法得到保障。因此，必須掌握車輛維修資料和維修檔案。

綜上所述，維修廠的質量管理是一個復雜的系統(tǒng)工程，樹立質量是汽車維修廠的生命意識是維修廠提高質量的基礎，加強汽車維修生產(chǎn)流程的監(jiān)控和管理是提高汽車維修質量管理的有力保障，我相信通過各種有效途徑扎實地提高汽車維修質量的管理，維修廠必將不再是一個“成本”維修廠，而是一個“利潤”維修廠。

參考文獻：

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[3]沈樹圣，安國慶．汽車維修企業(yè)管理[M]．北京：人民交通出版社，2004：74～129．

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關鍵詞: 汽車維修 質量 現(xiàn)狀 建議

1、引言

隨著汽車迅速進入千家萬戶，中國汽車的保有量已經(jīng)突破了1億輛的規(guī)模。正是由于汽車數(shù)量的迅猛增加，國內汽車維修業(yè)也進入了發(fā)展的黃金時期。汽車維修業(yè)和汽車保修設備行業(yè)在市場的洗禮中開始由傳統(tǒng)的勞動密集型向資金技術密集型、由生產(chǎn)型向服務型過渡，形成了利潤豐厚的汽車后市場。目前，全國汽車維修行業(yè)有一二類企業(yè)30多萬家，從業(yè)人員近300萬人，每年都在以10%左右的速度快速增長。國營、集體、股份制、私營、個體、中外合資等多種經(jīng)濟成分的汽車維修企業(yè)在共同發(fā)展，4s店、特約維修服務站、綜合維修廠、快修連鎖店、專項維修店等多樣化的經(jīng)營方式各展其長，形成了一個門類齊全、品種多樣，分布廣泛，服務方便，能夠滿足不同消費層次需求的汽車維修市場體系。

但是，汽車維修企業(yè)在高速發(fā)展的過程中也暴露出來了不少的問題，如誠信的問題、維修質量的問題、維修價格的問題等，這些問題直接影響了整個行業(yè)的整體形象，也使維修行業(yè)成為了眾矢之的。要扭轉這種形象，最重要的就是要加強維修企業(yè)的維修質量管理規(guī)范，提高車輛的維修質量，使汽車消費者真正的放心。

2、汽車維修行業(yè)當前表現(xiàn)出的突出問題

2.1 汽車維修行業(yè)的企業(yè)類型、經(jīng)營方式種類繁多，經(jīng)營水平參次不齊，量多而質不精成為行業(yè)發(fā)展瓶頸

汽車消費市場的擴大迅速刺激了汽車維修業(yè)的興起，各種規(guī)模性質的汽車維修企業(yè)如雨后春筍般地涌現(xiàn)，特別是在經(jīng)濟發(fā)達、人口眾多的大城市，數(shù)量增長之快是人們始料不及的。然而，數(shù)量并不等于質量，各企業(yè)規(guī)模不一，魚龍棍雜，有的非法經(jīng)營者或無照經(jīng)營或手續(xù)不全或超范圍經(jīng)營；而有的經(jīng)營者即使手續(xù)齊全，企業(yè)良莠不齊，其服務質量自然是優(yōu)劣不等。

2.2 維修行業(yè)市場秩序有待進一步規(guī)范

行業(yè)管理部門的市場準入門檻過低，審核把關不嚴，執(zhí)法監(jiān)督不到位，致使無證修車，不規(guī)范的路邊店、占道修車等現(xiàn)象屢禁不止。有些路邊店服務不規(guī)范，作業(yè)環(huán)境臟、亂、差，嚴重干擾了市場秩序，損害了消費者的利益，使整個行業(yè)的形象受到極大的影響。

2.3 汽車維修行業(yè)為客戶提供優(yōu)質服務的理念內涵有待夯實

車輛的社會化和私家車的大量發(fā)展，使汽車維修業(yè)走向社會化，并促使汽車維修業(yè)從產(chǎn)品型的行業(yè)向服務型行業(yè)的轉變。但是汽車維修行業(yè)廣大的從業(yè)人員按傳統(tǒng)的為運輸生產(chǎn)服務向廣大的客戶服務的觀念仍未轉變到位，為普通百姓服務的意識尚需提高，個性化定制式服務、關聯(lián)化的一站式服務機制尚未形成，行業(yè)的信息反饋機制、投訴調查處理機制還有待完善，為客戶提供優(yōu)質服務的理念還停留在口頭上,沒有深入到整個維修的全過程。

2.4 維修質量得不到有效的保證，行業(yè)的誠信度、信譽度較差

由于汽車維修技術與飛速發(fā)展的汽車自身技術存在較大差距，加之整個行業(yè)的從業(yè)人員文化素質、技術素質均偏低，造成新技術的推廣和普及困難，影響了傳統(tǒng)的經(jīng)驗維修方式向新的診斷、換件為主的維修方式的順利轉變，使汽車維修質量得不到很好保證；由于有些企業(yè)使用假冒偽劣汽車配件等問題依然存在，使社會上存在用戶修車不放心、怕騙、怕宰的現(xiàn)象，行業(yè)在社會上的誠信度還不夠高、信譽度較差。

2.5 亂收費問題還是普遍存在

一些汽車維修企業(yè)還存在汽車配件亂加價、亂收費和不經(jīng)車主許可而擅自增加作業(yè)項目多收費等問題，收費不透明和收費的事先溝通機制不完善。

2.6 從業(yè)人員素質低，技術水平低

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，高新技術在汽車上的廣泛應用，對維修人員的技術水平要求也逐步提高，但是，由于從業(yè)人員的文化水平較低造成了其素質和技術水平都較低，特別是經(jīng)過專業(yè)學習的比例很低，從而使從業(yè)人員的總體素質低，使技術工人的技術水平低。

2.7 零配件市場和維修市場存在一些價格陷阱

近來，不斷有消費者投訴稱目前汽車零配件市場的混亂。通過走訪部分城市的零配件與維修市場了解到，一些車主反映汽車零配件市場和維修市場存在著“貓膩”，一不小心消費者就掉進商家設下的陷阱，蒙受一定的經(jīng)濟損失，這種情況急需得到有關監(jiān)管部門的有效整飭。

3、汽車維修企業(yè)質量管理規(guī)范存在的主要問題

3.1 汽車維修企業(yè)層面

(1)一類汽車維修企業(yè)制定了相對完善的汽車維修質量管理規(guī)范，但二、三類維修企業(yè)的質量管理規(guī)范缺失，而二、三類維修企業(yè)又占據(jù)了維修企業(yè)的絕大多數(shù)，因此，維修質量的整體水平不高。(2)一類大型的維修企業(yè)都有自己制定的維修管理制度，對于4s店的維修站的管理制度廠家都有嚴格的規(guī)定，但是，它們在實際的操作中，并沒有嚴重的按照管理制度去執(zhí)行，實際上，管理制度的執(zhí)行流于形式。因此，也會導致維修過程的不規(guī)范。(3)維修企業(yè)自身對維修質量的監(jiān)督和處理機制缺失,很多維修企業(yè)沒有專門的部門對維修完畢的車輛進行最后的維修質量檢驗,對維修出現(xiàn)問題的情況也缺乏相應的處理方案。導致很多的維修人員在維修車輛的過程中比較隨意，沒有質量意識。(4)沒有建立完整的汽車維修信息管理體系。對于顧客的需求不了解,局限于只跟特定供貨商進貨。無法有針對性的選擇受顧客歡迎的配件品牌、確定進貨數(shù)量,造成汽車配件品種單一維修成本上升,既無法滿足消費者多方面的個性化需求,又因為高昂的維修價格讓消費者望而卻步。(5)部分維修企業(yè)的維修基礎性標準、管理性標準、維修工藝、檢測方法以及規(guī)范性標準、維修檢測設備產(chǎn)品性標準等,仍停止在較低的技術配置水平上,部分技術規(guī)范陳舊。

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1維修質量糾紛調解與維修質量管理的關系

1.1 維修質量糾紛調解與維修質量有直接關系

維修質量廣義理解，不僅包括汽車維修的技術質量，還應包括汽車維修合同承諾項目的履行和維修收費等服務質量。因而，維修質量糾紛就不單純指維修產(chǎn)品的技術質量糾紛，還有大量的維修合同承諾項目履行糾紛、服務時效糾紛、收費價格糾紛、技術質量與收費價格交合的質量糾紛，等等。這些糾紛的產(chǎn)生歸根到底是由維修產(chǎn)品的技術質量問題或維修服務質量問題引起的，其爭議的焦點就是維修質量問題。

1.2 調解維修質量糾紛是維修質量管理的重要內容

交通部先后了《汽車維修質量管理辦法》和《汽車維修質量糾紛調解辦法》，明確維修質量監(jiān)督和維修質量糾紛調解是道路運輸行業(yè)管理的重要職責。顯然，這項專業(yè)性、技術性和政策性強的工作應由汽車維修行業(yè)管理部門（下稱"行業(yè)管理部門"）來完成。但長期以來，行業(yè)管理部門在維修質量監(jiān)督管理方面只重視考核企業(yè)的返修率、竣工車輛一次上線檢測合格率和質量管理制度的建立，以及技術質量管理標準文件的配備等，卻忽視了對行業(yè)維修質量糾紛出現(xiàn)情況的全面了解和對申請調解維修質量糾紛的受理工作。有的行業(yè)管理部門甚至怕麻煩，怕受理維修質量糾紛，對車主或維修企業(yè)提出的維修質量糾紛調解請求只作簡單處理，對有些復雜的維修質量糾紛還有推諉現(xiàn)象，如此等等。這樣做的結果，首先是行業(yè)管理部門未盡到職責，以致失去了對維修質量的有效監(jiān)控；其次是造成車主投訴困難，久而久之形成對行業(yè)管理部門的不信任、不理解和不支持；三是養(yǎng)成了維修企業(yè)不積極主動地改善維修服務，提高維修技術質量水平，不求上進的惰性，且在車主面前盛氣凌人。

因此，各級行業(yè)管理部門針對新時期維修質量糾紛增多的特點，應該進一步加強對維修質量糾紛的調解工作，全面掌握行業(yè)維修質量動態(tài)，及時受理維修質量糾紛，把本屬于自己的重任認真負責地承擔起來。

1.3調解好維修質量糾紛是加強維修質量管理的重要手段

維修質量糾紛的增多不完全是壞事，它即暴露了維修行業(yè)存在的維修質量管理的薄弱環(huán)節(jié)，反過來又為全行業(yè)提高技術水平和服務水平，加強質量管理，提供了努力方向。正確處理好每一起維修質量糾紛，就會自然形成一股促使維修質量提高的驅動力。因為，通過維修質量糾紛的調解，一是能促使企業(yè)從維修質量事故的技術分析和鑒定中認識到自己的不足，從因維修質量問題而造成的損失中吸取教訓，從而強化內部維修質量管理；二是可以幫助車主提高對行業(yè)管理法規(guī)和車輛使用知識的認識，一方面會形成一種強有力的維修質量監(jiān)督的社會力量，另一方面會降低車輛維修后使用責任事故發(fā)生的頻率，減少維修質量糾紛；三是能進一步充分體現(xiàn)行業(yè)管理部門的權威性和管理服務職能，有效地提高社會地位；四是行業(yè)管理部門可以深入地了解企業(yè)維修技術質量和服務質量存在的突出問題，有針對性地開展行業(yè)技術培訓和法規(guī)教育，采取有效措施提高企業(yè)技術和管理素質。所以說，正確調解好維修質量糾紛是加強維修質量管理的重要手段。

2維修質量糾紛調解應貫徹維修質量管理的要求

行業(yè)管理部門開展維修質量監(jiān)督管理工作的主要對象是企業(yè)的維修質量。因此，在維修質量糾紛的調解過程中，要通過對具體維護質量糾紛的技術分析和鑒定，以維護質量監(jiān)督者的身份，依據(jù)《汽車維修質量管理辦法》的規(guī)定，從維修企業(yè)的內部質量管理查起，以清除維修質量糾紛產(chǎn)生的內在原因，主要應歸貫徹以下質量管理的基本要求。

a.監(jiān)督企業(yè)內部質量保證體系的完整性。檢查維修企業(yè)建立維修質量管理制度、執(zhí)行相關技術標準和配備質量管理人員等方面是否符合要求。

b.檢查企業(yè)維修質量活動的合法性和有效性。主要檢查維修企業(yè)的技術管理、計量管理和質量檢驗等制度在此次維修過程中是否有效執(zhí)行，有關質量負責人、質量檢驗員和維修技術人員是否嚴格遵守有關法規(guī)、技術標準、維修工藝和操作規(guī)范。

c.監(jiān)督企業(yè)維修質量檢驗的真實性。檢查此次產(chǎn)生維修質量糾紛車輛的進廠。維修過程和竣工出廠檢驗記錄資料是否完整。準確和真實。

d.檢查維修企業(yè)對出廠合格證制度、質量保證期制度及維修合同制度等的執(zhí)行情況。

3 如何抓好維修質量糾紛調解，強化維修質量管理

3.1 增強行業(yè)管理人員調解維修質量糾紛的能力

要培養(yǎng)行業(yè)管理人員針對質量糾紛進行技術分析和鑒定的能力，培養(yǎng)其理解和運用相關法律、法規(guī)的能力，全面提高行業(yè)管理人員的技術和業(yè)務素質，以適應質量糾紛調解工作的需要。

3.2 健全維修質量糾紛投訴受理和調解的網(wǎng)絡

根據(jù)《汽車維修質量管理辦法》第四條的規(guī)定，各級行業(yè)管理部門應緊緊依托汽車綜合性能監(jiān)測站建立汽車維修質量監(jiān)督檢驗站（中心）；在無此條件的地方應及時成立由行業(yè)管理人員、技術專家和經(jīng)驗豐富的質量檢驗人員等組成的汽車維修質量監(jiān)督檢驗組織，形成維修量糾紛投訴受理和調解的網(wǎng)絡。

3.3 準確進行質量糾紛的技術分析與責任劃分

維修質量糾紛復雜多樣，一般的汽車維修合同承諾項目的履行和維修收費等服務質量糾紛都比較容易處理，關鍵是調解汽車維修的技術質量糾紛，需要做出實事求是的、無可辯駁的和具有權威性的技術分析及事故鑒定報告。形成此報告，一是要展開詳細的實地調查；二是要認真檢測，獲得技術數(shù)據(jù)；三是要掌握技術標準；四是要文字簡練、邏輯性強，不得使用模凌兩可、含糊不清的詞句或用文字表述來代替技術數(shù)據(jù)。進行責任劃分除按《汽車維修質量管理辦法》等十二條規(guī)定的原則處理外，應注意以下幾點：

a.要堅持按維修類別作業(yè)的原則，對超范圍作業(yè)造成的質量糾紛應一律由承修方承擔；

b.對此項維修業(yè)務有合法有效的汽車維修合同或協(xié)議書，應按履行情況劃分責任；

c.對配件采購、裝配與使用和委托加工等方面出現(xiàn)的質量問題，應由承修方負責；

d.對車輛維修技術質量問題與不正確使用兼而有之的質量糾紛，應首先確定承修人的責任為主要責任，然后根據(jù)當時使用者的使用情況和發(fā)現(xiàn)異常故障時所采取的措施是否適當，以及事故損失程度等，按責任比例劃分；

對質量糾紛發(fā)生是否在質量保證期間內的判定，應堅持托修方申訴理由優(yōu)先的原則。即除合同約定的以外，若按時間間隔算已過了質量保證期，但行程未達到質量保證的限制，托修方以行程提出在質量保證期內的申訴，應算在保證期內，反之亦然。

3.4 及時、公正調解糾紛，積極提供司法救濟

汽車維修質量糾紛調解曠日持久、爭論不休，會嚴重損害行業(yè)形象，造成不良社會影響。公正是行政調解的根本立場，它是保護當事人合法權益的基本要求，對承托維修雙方應一視同仁，不能因為托修方的專業(yè)知識缺乏而讓其蒙受不應有的損失，也不能因為承修方承受能力強而擔負不合理的經(jīng)濟費用。同時，對已掌握或受理過的質量糾紛，當有理一方努力尋求調解，而另一方拒絕配合并以不合理要求相要挾時，行業(yè)管理部門應積極向當事人提供司法救濟，切實保障當事人的合法權益。

篇5

關鍵詞： 汽車維修；現(xiàn)狀問題；技術應用；質量對策

隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，人們的消費理念不斷的提高，汽車已成為了當代人不可缺少的交通工具。也是因為如此，汽車維修行業(yè)也就如雨后春筍般的興起。但隨著汽車交通工具的不斷更新?lián)Q代，其行駛里程和使用時間的增加，對維修行業(yè)來說，要求其檢測診斷或維修技術也有了較高的要求。因此，這對于維修技術相對滯后發(fā)展已經(jīng)滿足不了汽車的發(fā)展需求，對于維修的技術、工藝、理念、設備、資料等要有新的要求。基于類似問題，本文提出了解決這些問題的措施，希望能給予同行參考。

1汽車維修存在的問題

目前，維修行業(yè)由之前單一性的綜合檢修模式走向了多元化發(fā)展，但是其維修中還存在產(chǎn)業(yè)結構，人才素質、技術服務等多方面問題還有待于進一步的完善。

1.1 汽車維修技術落后

在當今汽車用戶不斷增多，維修行業(yè)業(yè)務過程復雜、數(shù)據(jù)信息量大，靠人力來維修難以對維修工作進行有效監(jiān)督和對汽車準確的診斷或者故障分析。

在汽車維修技術普遍落后，無疑使修車時間延長，勞動效率降低，工時費增多，引起消費者不悅，這可以說是現(xiàn)在汽車維修業(yè)普遍存在的問題。

1.2現(xiàn)代維修裝備沒有廣泛應用

現(xiàn)代汽車維修，機電一體化系統(tǒng)診斷為核心的綜合診斷技術還沒有廣泛用到汽修中，很多時候，都是以維修人員經(jīng)驗來確定維修思路，顯得較慢，且又不準確，所以遇到棘手的、錯綜復雜的故障就會感到束手無策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無頭緒地對一些部件進行更換，給車主帶來不必要的經(jīng)濟損失。

因為維修理念、知識水平等問題，導致先進的診斷設備、技術資料不受重視，或在維修中不能正確地、靈活地應用，維修品質不高，就不難理解了。

1.3從業(yè)維修人員的素質參差不齊

目前很大的弊端是維修工多數(shù)是半路出身，學歷層次較低。而專業(yè)技術基礎差是直接影響維修人員的整體素質。又加上現(xiàn)在的維修企業(yè)上規(guī)模、上檔次的仍不多，且各自為戰(zhàn)，形成維修人員的技術，主要靠自己的摸索，由企業(yè)組織的對員工有針對性的專業(yè)培訓太少。因此，大多數(shù)維修工的維修理念，都來自習慣或者是經(jīng)驗，而對于現(xiàn)代車輛的電控發(fā)動機、自動變速器、ABS 系統(tǒng)、自動空調等，更多的維修工作，不經(jīng)過診斷就憑老經(jīng)驗盲目拆卸，不但很難排除故障，反而會添加新的故障。

2汽車維修技術應用

維修作業(yè)不斷發(fā)展，科學技術不斷進步，汽車維修技術應用了機械化、電子化、自動化這樣比較先進的檢修儀器設備?，F(xiàn)代的企業(yè)都普遍配置了發(fā)動機綜合性能檢測儀、故障解碼器、四輪定位儀、電動或液壓舉升器等，在一些專業(yè)化的維修行業(yè)里，像車身維修，都會使用車身測量以及電子調漆設備、矯正設備、噴、烤漆房等設備，這可以保證維修的質量，從而提高作業(yè)的速度，同時能夠減輕勞動的強度，最終實現(xiàn)維修質量高、維修費用低、勞動生產(chǎn)率高的集約型經(jīng)濟經(jīng)營。

3維修質量控制策略

3.1運用現(xiàn)代維修技術手段

在當今科學技術迅速發(fā)展的情形下，汽車維修行業(yè)中可以加入用計算機作為基本載體的現(xiàn)代信息技術，從而將汽車維修行業(yè)帶向一個現(xiàn)代管理方式和管理模式的新階段。

伴隨著網(wǎng)絡技術的飛速發(fā)展，汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設備、維修資料、維修技術與管理人才等方面的供需信息，使維修行業(yè)經(jīng)營者和管理者能夠及時獲得信息，作出正確的選擇和決策，而互聯(lián)網(wǎng)上的行業(yè)之間的技術交流和人才互訪，也將加速汽車維修技術人員的整體技術水平提高。

3.2準確診斷縮短修車時間

現(xiàn)代汽車維修診斷工藝應注重從各種不同的角度進行考慮，特別是應該將汽車的安全方面的診斷維修技術、節(jié)能方面的診斷維修技術、環(huán)保方面的診斷維修技術和新的維修工藝作為重點?？s短修車時間應該做到：加強對計算機電子化的應用和不斷更新?lián)Q代的維修設備，改變維修資料的查詢方式，便于維修從業(yè)人員的技術應用在適當?shù)臅r候更換維修設備、減少維修時間、提高效率；加強從業(yè)人員的管理和合作，積極地面對維修工作，提高自身的效率，縮短維修工時，為顧客帶來方便。

3.3積極培養(yǎng)維修人才

維修人才是汽車維修行業(yè)發(fā)展的關鍵。人才利用是汽車維修行業(yè)的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)競爭的一個很重要的方面就是人才的競爭。因此，我們不僅要加強對維修人員日常維修技術的培訓，還要鼓勵維修人員加強各種專業(yè)的學習，通過各種資格認定考試提高專業(yè)素質。根據(jù)現(xiàn)在汽車的制造和設計的不斷發(fā)展，也要發(fā)展汽車維修的專才，加強汽車配件和維修企業(yè)的管理。

同時，現(xiàn)在的職業(yè)技能鑒定是全科式的，幾乎和汽車設計，制造，維修有關聯(lián)的所有科目都得掌握，根據(jù)現(xiàn)代汽車設計和制造技術的發(fā)展情況來看，做汽車維修的專才顯然不夠，特別是隨著汽車維修業(yè)的發(fā)展，以往對維修人員考核中比較弱化的項目，如汽車配件和估損以及維修企業(yè)管理，在現(xiàn)代維修業(yè)發(fā)展形勢下顯得格外重要，將它們加入對維修人員的考試行列應該是趨勢。

3.4完善汽車維修質量的界定

汽車維修質量評價：分指標是指車輛修復后，某一項技術指標是否符合修理技術標準的要求。根據(jù)交通部頒布的《汽車修理技術標準》（JT 3101-1981）具體的規(guī)定。在我國現(xiàn)行的相關管理標準中，汽車維修企業(yè)作為特定服務行業(yè)的重要參與者，其在進行質量管理工作時，必須明確界定各管理項目的實際要求，從而逐步完善現(xiàn)行的質量管理制度及現(xiàn)代汽車維修的質量保障體系。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們消費能力的提高，汽車的銷售量逐年上升，這為汽車維修業(yè)的發(fā)展開拓了廣闊的市場。要提高維修技術含量使其健康發(fā)展，就要采用現(xiàn)代汽車維修新工藝，提高從業(yè)人員的技術水平，進一步規(guī)范和完善汽車維修行業(yè)的管理，不斷更新設備和加強汽車維修質量控制，制定合理有效的管理和監(jiān)督制度等。這樣才能不斷推進我國汽車維修事業(yè)更好更快地發(fā)展。

參考文獻：

[1]張弟寧主編.汽車維修[M].人民交通出版社.1999

[2]畢海泉.試論汽車維修的存在問題及解決對策[J].黑龍江科技信息.2011（15）

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[關鍵詞]信息時代；汽車維修；管理；分析

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）14-0089-01

引言：利用計算機與信息化智能技術已經(jīng)成為一種必然，結合企業(yè)的實際運營與發(fā)展情況，充分發(fā)揮計算機技術的優(yōu)勢，開發(fā)一款簡單、便捷、易操作、運行安全的管理軟件已經(jīng)成為社會上的一種主流趨勢，因為只有這樣，方能提高汽修行業(yè)的管理效率，降低總體投入成本，進而推動汽車維修行業(yè)健康、穩(wěn)步、可持續(xù)發(fā)展

1.目前我國汽車維修管理的現(xiàn)狀

1.1 數(shù)量眾多，質量參差不齊

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車消費行業(yè)逐漸獲得了更多的發(fā)展機會，據(jù)不完全統(tǒng)計我國每年汽車工業(yè)的產(chǎn)量都在持續(xù)增長中，相應的與汽車消費有關的汽車維修行業(yè)也在迅速的崛起，其具有規(guī)模小、投資少和見效快的顯著特點。盡管我國每年的汽車產(chǎn)量同比都在上升，但是質量卻參差不齊。一些國有骨干汽車維修企業(yè)因種種在一定程度上無法用當今先進的科學技術和重要成果來改進自身的設備進行有效的改進，導致質量問題始終得不到根本的保障，應變的能力相對比較差。同時，一些個體的汽車維修店缺乏，員工素質比較低，導致維修工藝仍然停留在傳統(tǒng)的手工作業(yè)的階段。

1.2 缺乏完善的質量規(guī)范監(jiān)督體系

汽車的維修管理與一定的服務規(guī)范和具體流程密不可分。盡管我國汽車維修行業(yè)所建立的技術檢測和維修規(guī)范相對比較完善，但是真正涉及質量方面的管理少之又少。一方面，企業(yè)并沒有在管理上設置一定的質量管理機構，監(jiān)督和檢測質量方面的維修人員嚴重不足，造成質量管理體系的不健全。另一方面，大多數(shù)企業(yè)中普遍存在著應付上級檢查的心理，因此對于維修的質量問題并沒有給予太多的關心，甚至某些企業(yè)中還存在偷工減料的行為。

2.開發(fā)汽車維修管理系統(tǒng)的主要目的

在過去，汽車管理人員的工作內容包括：維修任務的分配、查找數(shù)據(jù)、人工管理客戶信息及車輛信息等，不僅管理程序瑣碎，工作任務繁重，汽修工作效率也難免低下，影響了企業(yè)的壯大與發(fā)展從功能方面來看，汽車維修管理系統(tǒng)的出現(xiàn)，能夠促使修改、刪除、添加信息變得更加簡單、準確，對車輛及用戶信息實現(xiàn)信息化、統(tǒng)一化管理，簡化以往繁瑣的管理流程，降低工作人員的工作壓為，更好的規(guī)劃汽修事項，促進企業(yè)朝信息化、現(xiàn)代化、科技化的方向發(fā)展.

簡單來說，開發(fā)該系統(tǒng)的主要目的即提高汽車維修企業(yè)的管理水平與工作效率汽車維修行業(yè)工作內容瑣碎、繁雜，且業(yè)務量極大，若仍然采用傳統(tǒng)的管理方式極易出現(xiàn)差錯而一種基于B/結構的汽車維修管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)，可令我們切實感受到網(wǎng)絡技術、計算機技術帶來的方便與快捷以B/結構為依托的汽車維修管理系統(tǒng)具有統(tǒng)一的、跨平臺的應用環(huán)境，有效解決了傳統(tǒng)平臺當中網(wǎng)絡系統(tǒng)與應用系統(tǒng)的異構性問題，輔助經(jīng)營者作出正確決策，在提高企業(yè)核心竟爭為的同時，實現(xiàn)快速、有效、安全管理。

3.軟件測試概述

軟件測試是軟件開發(fā)過程的重要組成部分，使用人工或者自動手段來運行或測試某個系統(tǒng)的過程，其目的在于檢驗它是否滿足規(guī)定的需求或弄清楚預期結果與實際結果之間的差別。軟件測試的最終目的是為了發(fā)現(xiàn)我們所做的程序中的一些錯誤，然后我們可以根據(jù)錯誤提示對軟件進行一系列改動。一般軟件系統(tǒng)的測試可分為單元（模塊）測試和綜合測試兩個階段。Glen Myers在他關于軟件測試的優(yōu)秀著作中陳述了一系列可以服務于測試目標的規(guī)則，這些規(guī)則也是被廣泛接受的：一是測試是一個程序的執(zhí)行過程，其目的在于發(fā)現(xiàn)錯誤；二是一個好的測試用例很可能發(fā)現(xiàn)迄今為止尚未發(fā)現(xiàn)的錯誤；三是一個成功的測試是發(fā)現(xiàn)至今尚未發(fā)現(xiàn)的錯誤。我們進行軟件測試的目的是幫我們用最優(yōu)的方法找出系統(tǒng)中一些存在的問題，為我們后期的修改提供一定的支持。軟件測試的原則：一是我們所用的測試樣例系統(tǒng)在測試環(huán)節(jié)上要有輸入正確數(shù)據(jù)和不正確數(shù)據(jù)兩個環(huán)節(jié)，只有這樣才能更好的發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的錯誤，從而在后期改動上能夠更好的提高該系統(tǒng)程序的可靠性。對于輸入不正確的數(shù)據(jù)，程序應拒絕接受，并給出相應提示。二是用于進行系統(tǒng)程序測試的例子要同時有輸入和輸出兩個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，以便我們能夠更好的做到心中有數(shù)。三是要檢查程序對于應該執(zhí)行的環(huán)節(jié)給予提示，同樣系統(tǒng)對于不應該執(zhí)行的環(huán)節(jié)要堅決不予執(zhí)行。四是應制定測試計劃并嚴格執(zhí)行，排除隨意性。五是長期保留測試系統(tǒng)。測試系統(tǒng)的設計耗費較大的工作量，必須作為文檔保存。因為修改后的程序可能有新的錯誤，需要進行重新測試。

4.信息化在汽車維修行業(yè)中的應用前景

4.1 信息化在汽車維修行業(yè)中的問題

第一，目前我國專門從事汽車維修管理的互聯(lián)網(wǎng)技術尚未成熟，政府扶持力度欠缺、資金投入的不足、不健全的融資環(huán)境等使得信息化在汽車維修行業(yè)應用過程中舉步維艱，不少汽車維修企業(yè)的發(fā)展離不開自身資金、人才以及技術的支持，但是其本身的實力非常薄弱。第二，汽車維修行業(yè)中的信息化應用力度不足，不少算機仍然停留在擺設的階段，其功能還未真正在維修管理中發(fā)揮出來。第三，移動、電信等部門實行的壟斷網(wǎng)絡經(jīng)營，所提供的各種服務并不健全，這在一定程度上阻礙了信息化在汽車維修行業(yè)中的發(fā)展。

4.2 信息化在汽車維修行業(yè)中的應用前景

雖然信息化在我國汽車維修行業(yè)中面臨的問題眾多，但是不可否認的是，信息化已經(jīng)成為我國企業(yè)維修行業(yè)發(fā)展的重要力量，使我國汽車維修行業(yè)得到了較快的發(fā)展，未來發(fā)展的前景十分廣闊，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，在汽車維修行業(yè)中可以最大限度的將信息化技術的優(yōu)勢充分有效地發(fā)揮出來，不僅可以幫助維修人員在最短的時間內迅速的掌握和熟悉與汽車維修相關各種資料和技巧，迅速且有效的排除汽車潛在的各種故障，維修的時在較之前也有明顯的縮短，有助于提高整個維修的工作效率以及生產(chǎn)能力。第二，隨著計算機的普及發(fā)展，汽車維修行業(yè)掌握計算機技術的人員越來越多，互聯(lián)網(wǎng)知識更加豐富，從而為員工源源不斷的注入了新的活力。同時在一定程度上便提升了維修人員感知新生事物的能力，處理問題的能力也會顯著提升，如此一來，汽車維修行業(yè)對于現(xiàn)代化信息技術的了解和掌握從企業(yè)內部就可以實現(xiàn)，并且對于促進信息資源在整個汽車行業(yè)的推廣和應用具有非常重要的作用。

總結

本文對目前我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀進行了科學的分析，又對信息化在汽車維修管理中的重要意義進行了簡單的闡述，并在此基礎上，分析了信息化在汽車維修行業(yè)中的應用前景。

參考文獻

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[2] 孫鴻廣.邁向信息時代的中國汽車工業(yè)管理信息技術應用[J].工業(yè)工程與管理，2003，04：30-34+38.

[3] 鄒熾導，鄭毅，劉存山.信息管理系統(tǒng)對汽車維修企業(yè)管理戰(zhàn)略的影響[J].汽車維修，2010，01：2.

篇7

招生對象：初中畢業(yè)生或具有同等學力者。

學制：三年。

二、培養(yǎng)目標與規(guī)格

培養(yǎng)目標：本專業(yè)是培養(yǎng)與我國社會主義現(xiàn)代化建設要求相適應，德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好的文化修養(yǎng)和職業(yè)道德，掌握汽車運用與維修專業(yè)對應職業(yè)崗位必備的知識與技能，能夠從事汽車機修、汽車電器維修、汽車維修業(yè)務接待及汽車維修生產(chǎn)技術管理工作，兼顧學生繼續(xù)學習和深造的需要，在生產(chǎn)、服務一線工作的高素質勞動者和中等應用型技能人才。

規(guī)格要求：具備良好的道德品質、職業(yè)素養(yǎng)、競爭和創(chuàng)新意識；具有良好的人際交往能力、團隊協(xié)作能力、健康的身體和心理；具有基本的科學文化素養(yǎng)，通過不同途徑獲取信息、繼續(xù)學習的能力；具有運用計算機進行技術交流和信息處理的能力；具有較強的就業(yè)能力和一定的創(chuàng)業(yè)能力；了解汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)過程與生產(chǎn)管理；具有安全文明生產(chǎn)、環(huán)境保護、汽車維修質量管理等方面的相關知識和技能；具有識讀一般機械圖紙的能力；具備機械傳動、液壓傳動等必需的機械基礎知識；具有鉗工基本操作技能；具有正確使用汽車維修工量具與設備的能力；具有整理、整頓、清潔、清掃、自律等5S素養(yǎng)；具有對發(fā)動機、底盤、電氣設備及其控制系統(tǒng)零部件進行常規(guī)檢驗的能力；具有對汽車一般故障進行診斷和排除的能力；具有應用技術資料解決車輛一般技術問題的能力；具有汽車維護的知識和技能；具有與專業(yè)選修方向相匹配的專業(yè)技能；取得汽車維修工職業(yè)資格證書（四級或中級）或機動車維修從業(yè)人員資格證書。

三、職業(yè)崗位面向與職業(yè)資格

（一）職業(yè)崗位面向

本專業(yè)畢業(yè)生主要面向汽車維修、汽車性能檢測等企事業(yè)單位從事汽車機修、汽車電器維修、汽車維修業(yè)務接待及汽車維修生產(chǎn)技術管理等工作。

（二）職業(yè)資格

根據(jù)汽車運用與維修專業(yè)畢業(yè)生面向的具體崗位，達到汽車維修工（四級）職業(yè)資格水平。

四、職業(yè)能力

五、課程結構及教學時間分配表

1.課程結構

2.教學時間分配表

六、指導性教學安排

七、專業(yè)教師任職資格

具有本科及以上學歷；具有中等職業(yè)學校及以上教師資格證書；三年以上專任專業(yè)教師，應達到《江蘇省中等職業(yè)學校“雙師型”教師非教師系列專業(yè)技術證書目錄（試行）》文件規(guī)定的職業(yè)資格或專業(yè)技術職稱要求；兼職教師具有高級工及以上專業(yè)技術資格，并經(jīng)過專項教學能力培訓。

八、實訓（實驗）條件

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關鍵詞：汽車維修、質量、維修質量

1、前言

汽車運輸修理企業(yè)的質量管理包括：車輛運行質量，服務質量，保養(yǎng)質量，修理質量，設備、工具、量具質量，燃油、潤料、配件質量等。而保養(yǎng)和維修質量是基礎，只有保養(yǎng)維修質量保證了，才能考慮運行質量和服務質量。因此汽車運輸修理企業(yè)必須樹立質量第一的思想，努力提高保養(yǎng)維修質量，保持車輛技術狀況良好，不斷提高車輛完好率，才能在激烈的運輸市場中立于不敗之地。

2、提高汽車維修質量的途徑

生產(chǎn)過程中有五大因素影響質量，即：人、設備、方法與管理、環(huán)境和原材料，維修質量也不例外。因此做好以上幾項工作是確保維修質量的關鍵。

2.1以人為本

人是生產(chǎn)過程中最重要的因素，一切生產(chǎn)經(jīng)營活動都要靠人去實現(xiàn)。因此汽車維修人員的技術水平和操作熟練程度以及其自身的責任心就成為影響維修質量的一個關鍵因素。解決的方法有：

(1)加強對職工的技術業(yè)務培訓，提高其技能業(yè)務素質，直至實施“終身教育培訓”制度。

(2)動態(tài)組合，優(yōu)化配置。研究發(fā)現(xiàn)，在人力資源管理中，超靜穩(wěn)定結構容易產(chǎn)生惰性。因此結合維修企業(yè)自身實際，對人員實行優(yōu)化組合、動態(tài)管理，也就是“用合適的人做適合的事”的人才觀，從而最大限度地發(fā)揮人的潛能，提高維修質量。

(3)加大考核力度，實施末位淘汰，使從業(yè)人員具有危機感，從而為其業(yè)務素質的提高提供了動力保障。

2.2維修設備

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，維修設備也日益先進，目前正向著多功能和自動化方向發(fā)展。具備實力的維修企業(yè)應積極采用先進的維修機具，并管好、用好這些設備，不僅可以節(jié)約維修作業(yè)時間，而且還可以直接提高維修質量，給企業(yè)帶來效益和知名度。

2.3維修方法與管理

維修方法與管理包括維修方式、勞動組織形式、工藝規(guī)程、執(zhí)行標準等?？茖W合理地設置保養(yǎng)和維修機構，有利于向專業(yè)化、集約化汽車維修方向發(fā)展，是確保維修質量的有效途徑。

2.3.1制訂嚴格的工藝規(guī)程運輸修理企業(yè)接觸的車型多，遇到的修理問題也各式各樣，但保養(yǎng)維修工藝規(guī)程基本相同。工藝規(guī)程作為實際操作的行動指南，對提高維修質量很有幫助。

2.3.2建立科學合理的勞動組織形式對于規(guī)模較大的運輸修理企業(yè)，通常保養(yǎng)、維修作業(yè)量相當大，因此可采用“維修專業(yè)分工”的勞動組織形式。具體到保養(yǎng)、大修項目可采用“部位分工法”，這樣可以做到定部位、定人員、定機具和定進度，可以提高操作者技術熟練程度，確保檢修質量，縮短檢修停車時間。

2.3.3嚴格標準化管理汽車維修是一項標準化操作很強的工作，沒有標準化就沒有高質量。維修人員要熟練掌握標準、嚴格執(zhí)行標準才能保證維修質量的提高。

2.3.4認真落實質量檢驗工作質量檢驗在汽車維修過程中的作用舉足輕重，它可以防止不合格配件裝到車上，也可防止維修過程的不合格操作。通過技術檢驗發(fā)現(xiàn)和控制整個維修作業(yè)過程中影響維修質量的因素，并可了解和掌握車輛損壞的規(guī)律和原因，從而提出改進措施。為此建議：

(1)維修過程設置專業(yè)的檢驗人員和工作崗位，做到責任到人，確保檢驗無遺漏。

(2)嚴格執(zhí)行修前檢驗、修中檢驗和修后檢驗，在維修過程中實行“自檢、互檢、專檢”相結合的三檢制度，確保工序質量和維修質量。

(3)組織汽車維修人員不斷學習質量標準，并熟練掌握和運用，同時嚴格考核制度，獎懲分明，增強汽車維修人員的責任心，確保維修質量。

2.4工作環(huán)境

優(yōu)良的工作環(huán)境，可使維修人員工作舒適、精神愉快，減少身心的疲勞，同時對內對外也可樹立一個良好的企業(yè)形象。汽車維修企業(yè)，不可避免地與污水、污油打交道，保持機件及工作場地的清潔，對提高檢修質量、減少勞動事故非常重要。因此，應做到：

(1)文明生產(chǎn)，使油、水、零件、工具不落地，物品擺放整齊有序，場地清潔，堅持“5S”活動（整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)）。

(2)對要求精密檢修裝配的部位，嚴格按照操作標準進行操作。

2.5配件及材料質量

優(yōu)質的配件及材料是保證維修質量的前提。目前市場上汽車配件質量參差不齊、魚龍混雜，受利益的驅動一些不法制造商制做的假冒偽劣產(chǎn)品，其性能、規(guī)格根本達不到使用要求，比如一些耐壓橡膠件、高精密配合件、強度要求很高的一些緊固件、安全性能要求高的制動件等。應嚴格把關，杜絕這些劣質配件及燃、潤料的購入和使用，確保維修質量。因此應做到：

(1)嚴格入庫檢驗制度，不合格的材料配件不得入庫。

(2)配備必要的檢測設備及機具，對配件的強度、硬度、尺寸等進行使用前的檢驗。

(3)注重日常維修經(jīng)驗的積累，對已使用過的配件要跟蹤調查，質量好、壽命長的品牌配件應長期優(yōu)先采用。同時，積極采用新的維修技術，使維修質量不斷提高。

篇9

甲方：*公司

乙方：

地址：

地址：

電話：

電話：

為規(guī)范機動車輛維修工作，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，依據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關法律法規(guī)訂立本協(xié)議，以便共同遵守。

1、本合同的下列術語應解釋為：

（1）“合同”系指甲方（甲方）與乙方簽署的、合同格式中注明的甲方和乙方所達成的協(xié)議，包括所有的附件、附錄和構成合同的所有文件。

（2）“合同價” 系指根據(jù)合同規(guī)定，乙方在正確完全地履行合同義務后甲方應支付給乙方的價格。

（3）“維修” 系指招標文件中規(guī)定的車輛大修、一、二級維護和小修、中修、車輛年檢以及其它有關汽車的維修服務。

（4）“配件材料” 系指乙方根據(jù)合同規(guī)定在提供維修服務時必須向甲方提供的零部件及耗材。

（5）“乙方”系指提供汽車定點維修服務的汽車維修廠家。

（6）“甲方”系指接受維修服務的甲方。

2、服務范圍

車輛大修、各級維護、小修、中修、車輛年檢和其他有關汽車維修的服務項目及交通事故車輛維修。

3、送修手續(xù)

3.1 送修車輛時，甲方經(jīng)辦人必須按照要求填寫乙方的“車輛維修派工單”（以下簡稱“派工單”）。派工單上應填寫清楚送修車輛的品牌型號、車輛牌照號、累計行駛里程、維修項目，經(jīng)甲方經(jīng)辦人簽字后交乙方，乙方憑此單確認項目的接修。

3.2 乙方在維修過程中發(fā)現(xiàn)其他（維修計劃以外）的故障，必須及時將情況反映給甲方，在取得甲方同意后方可繼續(xù)修理。

3.3 對甲方車輛乙方應以修復為主，能不更換的零部件盡量不予更換，確實不能修復或修復不經(jīng)濟的零部件，在征得甲方同意后方可更換。

4、維修費用

4.1 乙方應按照不超過《廣東省汽車維修行業(yè)工時定額和收費標準》中規(guī)定的工時定額和收費標準優(yōu)惠計算維修費，優(yōu)惠幅度及標準見附件報價表。

（1） 維修費用應包括：工時費、材料費和稅金。

（2）工時費包括小修、大修項目收取工時費的標準。（小修、大修的含義在“維修工時費報價一覽表”中的備注已作說明）

（3）材料費即材料價格，在乙方開具的正式維修發(fā)票中須單獨列出。

5、竣工車輛交接手續(xù)

5.1 乙方維修車輛結束后，須填寫“車輛維修結算單”（以下簡稱“結算清單”），認真填寫車輛維修的具體部位和消耗的材料、部件、計價情況、工時費及質量保證期，注明優(yōu)惠事宜后交甲方經(jīng)辦人審核簽字。此單多聯(lián)復寫備查。

5.2 甲方應仔細檢查竣工車輛，如維修結果符合送修要求、維修費計算合理，甲方經(jīng)辦人應在“結算清單”上簽字認可；如果修理結果不符合送修要求、維修費用計算不合理，或發(fā)現(xiàn)使用不符合要求的配件材料，甲方應以書面形式向乙方提出存在的問題，如乙方不能給予令人信服的答復，甲方可報請法定檢驗機構進行檢驗。

5.3 修車更換下來的舊件應退還甲方。

5.4 乙方在向甲方交接竣工車輛時，應將 “結算清單”聯(lián)和維修竣工出廠合格證明一同交甲方。

5.5 如甲方在車輛完工之日起5日內，沒有以書面形式向乙方提出問題， 而又不在“結算清單”上簽字，則視為甲方同意接受“結算清單”中的內容。

6、結算方式

6.1 本合同以人民幣結算。

6.2 乙方憑下列單據(jù)與甲方直接結算：

（1） 正式發(fā)票；

（2） 有甲方驗收人員簽章的“結算清單”。

6.3 付款。

每月30日為當月截止日期，乙方應于次月5日前將全部結算清單（并打印總報表）和汽車維修專用發(fā)票交由甲方經(jīng)辦人核對后簽名，后由甲方財務部門審核后十個工作日內辦理付款手續(xù)。

7、質量保證

7.1 乙方提供維修服務時，其服務質量應按照不低于《汽車維修行業(yè)管理暫行辦法》、《汽車維修質量管理辦法》、《廣東省機動車維修和技術管理暫行辦法》中有關規(guī)定和標準執(zhí)行。

7.2 在甲、乙雙方約定的質量保證里程和時間內，因維修質量造成的機械事故和經(jīng)濟損失，由乙方全部負責。

7.3 乙方應對維修合格出廠的車輛提供質量保證。

7.4 乙方應保證維修所用材料是未使用過的原廠生產(chǎn)的合格正品(如確需使用付廠產(chǎn)品或舊拆車件的,須經(jīng)甲方同意后方可使用)，并完全符合合同規(guī)定的質量和性能的要求。乙方應保證使用的配件材料在正確安裝、正常使用和保養(yǎng)條件下，在其使用壽命期內具有滿意的性能。維修車輛移交甲方后，在質量保證期內，乙方應對由于維修技術、工藝或配件材料的缺陷以及其他由于乙方的原因而發(fā)生的任何不足或故障負責，費用由乙方負擔。根據(jù)法定檢驗機構的檢驗結果或在質量保證期內，如果證明維修是有缺陷的，包括潛在的缺陷或使用不符合要求的配件材料等，甲方將以書面形式向乙方提出本保證下的索賠。

7.5 如果乙方在收到索賠通知后，在合同中所附服務承諾約定的時間內沒有采取措施，甲方可采取必要的補救措施，但風險和費用將由乙方承擔。

篇10

關鍵詞：汽修 高技能人才 勝任力 模型 構建

自勝任力概念引進以來，專家學者對企業(yè)管理層的勝任力研究頗為豐富，但對操作型高技能人才的勝任力研究卻略顯匱乏。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，維修企業(yè)對高技能人才的要求也在不斷提高，它不僅要求從業(yè)者具備扎實的汽修專業(yè)技術知識，還要求他們能夠根據(jù)服務對象的特性，了解相關生產(chǎn)運作的基本知識，具備從業(yè)人員相應的理念與素質。

技工院校承擔著培養(yǎng)高技能人才的重任，為使學生能夠在職業(yè)化的道路上健康地成長，須結合實際生產(chǎn)制訂技工學校汽修專業(yè)的教學計劃，進行教學模式改革，著重培養(yǎng)學生的知識構建能力、社會能力及方法能力，學生到崗后可以勝任崗位工作。筆者分析行業(yè)崗位特性，對汽修行業(yè)高技能人才勝任力模型進行探索，建立勝任力特征模型，為教改打下基礎。

一、勝任力模型相關研究綜述

1.勝任力定義

當前，有關勝任力的定義還沒有得到統(tǒng)一，對勝任力的定義主要持有兩種不同的觀點，即特征觀和行為觀。特征觀認為，勝任力是個體的、潛在的、持久的特征，該觀點認為人是什么，它與一定工作或情境中效標參照或優(yōu)異績效存在因果關聯(lián)。行為觀則認為，人能夠做什么，如“深刻理解”“如何實施”等。學界比較認可的說法是，勝任力特征并不單單局限于能力的范疇，更應該包括演繹社會角色、自我概念、特質和動機等。

2.勝任力特征模型的概念

勝任力特征模型指承擔某一特定的職位角色所應具備的勝任力特征要素的總和，是具有完成特定組織的具體工作所需的知識、技能、態(tài)度與價值觀、動機、個性的特殊組合。也可以理解為，勝任力素質是在特定企業(yè)的環(huán)境中，在具體的工作崗位上，做出優(yōu)秀業(yè)績需要的行為特征。衡量勝任力的標準是業(yè)績。勝任力模型不僅可以鑒別和發(fā)展個體勝任力，而且可以作為選拔、評估等人力資源活動的基礎，更為教研教改提供一個嶄新的參考方向。

3.勝任力模型構建的方法

勝任力模型構建的方法主要有歸納法、演繹法以及傳統(tǒng)的工作分析法。各種方法的思路各有特點，目前，運用較多的是綜合法，是前三種方法的綜合運用，操作較為簡單。以傳統(tǒng)工作分析法為主線，綜合法是本文研究的方式。

二、勝任力模型及構成

勝任力模型詳細地規(guī)定了崗位所需要的知識、技能、職業(yè)素養(yǎng)等各項任職資格。知識、技能、職業(yè)素養(yǎng)等任職資格之間具有嚴密的內在邏輯關系。

知識是人才發(fā)揮的基本要求，沒有扎實的知識底蘊，技術化、專業(yè)化的程度會大大降低。這就是我們在工作中經(jīng)?？匆姷模行┤藵M腔熱情，但是缺少方法技巧，最后的工作成效并不理想的根本原因。

技能是在知識的基礎上，綜合運用知識的能力，是崗位勝任力模型里面第二個組成要素，如果沒有技能，知識就不能夠發(fā)揮作用。

職業(yè)素養(yǎng)簡單地說就是對工作環(huán)境的態(tài)度。良好的知識基礎、技能，并不一定就能符合公司企業(yè)戰(zhàn)略目標發(fā)展的要求，不同層次的崗位及公司在不同的發(fā)展時期對具體崗位勝任力的要求和側重點不同。職業(yè)素養(yǎng)具有強烈的引導和示范效用，良好的職業(yè)素養(yǎng)有利于企業(yè)文化內涵建設。

三、汽修高技能人才勝任力特征分析

1.汽修高技能人才的相關概念

根據(jù)《中華人民共和國職業(yè)分類大典》（以下簡稱《大典》），高技能人才可以描述為：在生產(chǎn)、運輸和服務等領域崗位一線，熟練掌握專門知識和技術，具備精湛的操作技能，并在工作實踐中能夠解決關鍵技術和工藝的操作性難題的人員。

基于以上概念和行業(yè)通識，本文對汽修高技能人才的定義為：汽車維修企業(yè)一線從業(yè)者中具備較高的專業(yè)理論知識水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級應用型人才，包括汽車維修高級工、技師和高級技師（已經(jīng)取得國家職業(yè)資格證書）。行業(yè)內具體可細分為兩種，一種是技術型管理人才，具體稱謂是車間主任、車間技術主管等，主要負責一線生產(chǎn)管理、技術支持及培訓工作等；另一種是操作性人才，具體稱謂是領班、組長（俗稱大工）等，主要負責班組日常工作和指導初中級（俗稱中工、小工）技工進行工作。

結合《大典》有關汽修工作崗位要求、各種大型企業(yè)招聘技能崗位要求，對汽修高技能人才的知識、技能和個性特征進行研究分析，初步建立汽修高技能人才的勝任力模型。

2.《中華人民共和國職業(yè)分類大典》有關汽修崗位的工作職責

《大典》中規(guī)定汽車修理工的代號為6-06-01-02，從事的工作主要包括：一是安裝調整工藝裝備，準備修理工具；二是使用工、夾、量具和儀器儀表對汽車、摩托車及特種車輛的發(fā)動機、變速器、散熱器、鋼圈、軟軸、板簧、輪胎等機械傳動系統(tǒng)，進行檢查、調整、故障排除、更換與修理；三是對修理后的汽車、摩托車及特種車輛進行試車；四是維護保養(yǎng)工、夾、量具，儀器儀表及設備，排除使用過程中出現(xiàn)的故障。

從上述內容分析得出，汽修行業(yè)從業(yè)人員除需滿足上述條件還應具備以下幾方面的能力：① 專業(yè)的知識技能；② 汽車維修基礎工具的運用能力；③ 身體素質；④ 責任心。

3.汽修企業(yè)招聘高技能人才的基本內容

以下結合三個地區(qū)的汽修企業(yè)招聘車間主任（管理兼技術類）高技能人才的內容進行簡要分析。

（1）廣州新鉅豐田汽車銷售服務有限公司。

①職位描述：具有日系品牌商用車4S店同等或以上崗位從業(yè)經(jīng)歷； 熟悉4S店機電、鈑噴維修流程，具備全面管理維修車間的素質；具備扎實的汽車機電理論基礎；為人正直，原則性強，具備優(yōu)秀的執(zhí)行力；注重團隊建議，能激發(fā)團隊積極性；具備出色的維修技術提升培訓能力；具備全面的保修規(guī)范知識，熟悉廠家保修原則；提升一次性修復率，有效管控準點交車，維修流程貫徹能力良好且有可行手段；根據(jù)班組實際情況，做好調度工作。

②崗位要求：大?；蛲纫陨蠈W歷；至少5年以上汽車維修班長工作經(jīng)驗；具有較強的管理能力；具有良好的人際關系和協(xié)調溝通能力；擁有車輛駕駛執(zhí)照A2或以上。

（2）利星行（北京）奔馳汽車有限公司。

①職位描述：對技工在工作中的問題和對特殊工具使用提供幫助；掌握和監(jiān)督班組的工作進度；負責車間的全面質量管理；對車輛的維修進行抽查，保證工作是按 DAG 的規(guī)格進行的；督促工人的工作有效性，提高工作效率；把車間的維護工作分配給車間人員；監(jiān)督工作中的安全條例執(zhí)行工作；掌握特殊工具和設備的庫存，對訂貨提出建議；保持清潔標準，設備、車輛擺放?？坑行?；可執(zhí)行總檢工作。

②崗位要求：大專及以上學歷、或有同等水平技校證書；至少5年在車間工作或至少2年相當于車間主任的工作經(jīng)驗；擁有很好的領導水平和提升團隊精神的能力；工作細心，認真負責，積極主動。

（3）江西廣甸汽車集團有限公司。

①職位描述：確?？蛻糗囕v提供最佳的維修和保養(yǎng)服務；合理安排車間內各項工作，確保服務核心流程的有效執(zhí)行；制定維修車間員工的再培訓建議，并與技術經(jīng)理協(xié)商實施再培訓；考核維修車間員工的工作績效；通過抽樣檢查對車間工作質量進行控制；負責車間的環(huán)境管理，確保維修車間的良好形象；利用與客戶接觸的機會進行汽車、配件和附件的銷售。

②崗位要求：

大專以上學歷、8年以上汽車維修工作經(jīng)驗、具有一定的管理能力、具有良好的人際關系和溝通能力、擁有車輛駕駛執(zhí)照和駕駛能力。

4.勝任該工作崗位必須具備的特征

通過分析崗位高技能人才典型崗位職責及任職要求，可以得知，除基本的專業(yè)技術能力、良好的身體素質和責任心外，要勝任該工作崗位還必須具備以下特征。

（1）相關職位知識：人力資源知識、生產(chǎn)知識（安全、流程、計劃、調度及質量管理）。

（2）職業(yè)崗位技能：協(xié)調溝通能力、組織領導能力、執(zhí)行能力、匯報總結能力、 計劃能力、決策能力、創(chuàng)新能力。

（3）職業(yè)素養(yǎng)（動機）：團隊意識、具備良好的服務意識、忠誠度、責任感、情緒與情感。

四、構建汽修高技能人才勝任力模型

構建汽修高技能人才勝任力模型是依據(jù)不同崗位從業(yè)者所在的職位群和部門類別的不同，以及為完成某類崗位任務的具體工作過程而進行構建的，見下表。

表

勝任力特征名稱 勝任力特征定義 職位勝任力特征表現(xiàn)

相

關

知

識 人力資源

知識 人事管理的概念、內容框架和流程制度 熟悉本公司的人力規(guī)劃及相關的人員管理制度（績效考核、工作分析、培訓規(guī)劃等）

生產(chǎn)知識 車間生產(chǎn)過程中所用到的管理基礎 具備汽車維修生產(chǎn)相關的安全、流程、計劃、調度、質量管理等知識，并能夠應用到實際工作中

職

業(yè)

技

能 汽車維修

專業(yè)技能 技能儲備 具備扎實的專業(yè)理論知識及操作技能，有排查疑難雜癥的能力，能創(chuàng)新性地解決問題，能進行規(guī)范作業(yè)；具備一定的專業(yè)英語能力，能閱讀英文維修手冊

運用

基本工具 掌握運用工具的能力 能正確、規(guī)范地使用檢測工具及設備，能夠維護一般性維修及檢修設備，且具備計算機使用能力

崗

位

技

能 協(xié)調溝通

能力 通過口頭和書面方式表達、交流思想 溝通技巧較高，具有較強的說服力和影響力；如處理維修質量事件與客戶打交道時，能不厭其煩、耐心解釋；與同事存在意見不合時，能心平氣和地商量解決

組織領導

能力 組織、協(xié)調內部關系，指導他人完成目標任務 如根據(jù)班組實際工作情況，合理分配車輛維修量，協(xié)調各方面關系，完成上級制定的工作目標

執(zhí)行能力 貫徹戰(zhàn)略意圖，完成預定目標的操作能力 按照公司的經(jīng)營理念進行管理，有效地傳遞上級的指示和意圖給下屬。如提高對車輛維修的抽查率，提升一次性修復率等

匯報總結

能力 具備清楚明了地向上級進行匯報和總結的能力 如能向領導清晰明了地匯報維修車間各項工作進度及自身工作成績及不足

計劃能力 設計自己及他人有效地完成某任務，合理配置各項資源的能力 能夠根據(jù)車間以及公司實際情況制定車間維修計劃，計劃要與公司經(jīng)營方針一致，要與車間維修人員實際工作情況相符

決策能力 根據(jù)備選方案，在規(guī)定時間內選擇一個自己認為最優(yōu)的方案 能夠對下屬提出的建議進行決策或能向上級提供合理的決策建議，并能對影響決策因素進行全面分析，決策較為準確

創(chuàng)新能力 能夠運用新的思想、方法解決問題 能結合維修市場情況，對車間運行狀況進行預測分析，事先發(fā)現(xiàn)問題，制定多個解決方案，并從中尋求較系統(tǒng)的解決方法。如開展各項維修服務活動有利于提高公司聲譽及影響

職

業(yè)

素

養(yǎng) 團隊意識 在團隊目標下，對團隊利益和協(xié)作的共同認知 能主動加強與團隊中其他成員的合作意識，當團隊與個人利益沖突時，以團隊為先。如能犧牲私人時間與班組共同加班進行技術攻關

服務意識 在工作中，滿足顧客需求的意識 以顧客（車主）利益為中心，全面建設服務氛圍，提升車間服務質量

忠誠度 對工作、團隊、組織的信任及忠實程度；誠實、善意的心態(tài)行使權利、履行義務 忠于團隊，對成員充分信任，積極維護團隊利益，不做有損公司利益的事情；工作中以身作則，并能用具體行為或言語來影響屬下誠信做事，創(chuàng)造誠信氛圍

職

業(yè)

素

養(yǎng) 責任感 在工作職責的基礎上，完成任務的意識 作為車間負責人，熱愛本職工作，能傾情投入，必須心系維修安全。如能經(jīng)常對完工車輛進行抽查，兼任質檢員，在車間范圍內對維修工進行指導監(jiān)督

情緒與情感 個人對客觀事物是否符合自己需要而產(chǎn)生的態(tài)度體驗 當面對突發(fā)事件或受挫折的情況下，要善于控制自己的情緒，要具有心態(tài)調節(jié)能力，能忍受較大的工作壓力。如面對車主無理的牢騷及責備時能保持克制

五、小結

綜上所述，汽修高技能人才勝任力模型的構建對技校汽修專業(yè)的課程設置及教學設計起著前瞻性的作用，依照模型的勝任力因素進行教學內容設計以及開發(fā)，有利于學生職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成，就業(yè)后能更好地適應崗位，在行業(yè)里可以得到全面發(fā)展。

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