導語：如何才能寫好一篇智能制造定義，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：工業(yè)遺產(chǎn)；產(chǎn)業(yè)建筑；功篚置換；改造；再利用

中圖分類號：TU-87

文獻標識碼：A

文章編號：1008-0422（2013）05-0051-04

1 前言

今天在舊城改造如火如茶的中國城市，產(chǎn)業(yè)建筑作為20世紀數(shù)量最大的建筑遺產(chǎn)，正帶著城市發(fā)展的記憶在人們的視野中消失。賦予產(chǎn)業(yè)建筑遺產(chǎn)新的生命，使其在社會生活中發(fā)揮新的作用，唯一的方法就是對那些舊建筑進行功能的重新定位，產(chǎn)業(yè)建筑改造再利用涉及到政府、開發(fā)商、企業(yè)三方的利益，因此選擇什么新功能置換原來產(chǎn)業(yè)建筑的舊功能是產(chǎn)業(yè)建筑再利用工作中的核心問題。在舊工業(yè)建筑改造利用中如何選擇新的功能，需要考慮諸多因素，下面就從幾個主要因素出發(fā)來探討關于工業(yè)遺產(chǎn)保護的功能置換與定位的問題。

2 產(chǎn)業(yè)建筑的功能適應性因素

2.1區(qū)位因素

從地段來看，可達性好的地段適應大部分功能，臨街適合于商業(yè)、娛樂、餐飲功能，不適于辦公；景觀良好適合于公共休閑空間，不宜用于倉儲。具體來說，產(chǎn)業(yè)建筑一般改造為下面幾種功能：

2.1.1博覽與商務旅游開發(fā)功能

工業(yè)博物館功能對工業(yè)遺產(chǎn)的要求較高，需要盡可能地保持其原貌。通常工業(yè)遺產(chǎn)的占地面積非?？捎^，由于城市土地資源稀缺且昂貴，可考慮將范圍在城郊及兩個大城市之間的交通樞紐處的工業(yè)遺產(chǎn)改造為工業(yè)博物館。在工業(yè)博物館中最大以及最重要的展品便是博物館本身、工業(yè)建筑以及進行工業(yè)活動的空間及場所。所以，要求工業(yè)遺產(chǎn)不僅在建筑和建筑場所方面保存完好，而且在可移動工業(yè)遺產(chǎn)（機器設備，標語等）和非物質工業(yè)遺產(chǎn)方面具有豐富的內容。因此在工業(yè)發(fā)展歷史上具有典型性和重要地位的工業(yè)遺產(chǎn)非常適合作工業(yè)博物館。著名案例有：英國的艾思布里奇峽博物館、德國薩爾州的弗爾克林根煉鐵廠等等。

商務旅游功能模式則是通過建設工業(yè)博覽館或工業(yè)博物館，或利用其空間舉辦有主題的工業(yè)博覽會，并與招商活動、商務交流和交易、旅游等融合。通常，采用這種模式的工業(yè)遺產(chǎn)都具有悠久的歷史和較高的知名度，在本行業(yè)有著特殊的地位，其深厚而獨特的文化底蘊使得其相關產(chǎn)品至今沿用，并對本行業(yè)有著特殊的貢獻或意義。在這方面國外已有很多成功案例值得借鑒，例如德國的魯爾工業(yè)區(qū)就是針對工業(yè)遺產(chǎn)進行旅游開發(fā)的一個著名例子；國內比較成功的例子是西部地區(qū)的成都工業(yè)博物館（圖1），它由原國營宏明電子廠的一幢老廠房改建而成，以場景圖片、文字、實物、雕塑等手法，記錄了成都工業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展的不平凡歷程，是國內首座集工業(yè)文明歷史展示和文化產(chǎn)業(yè)為一體的利用舊廠房改造的主題公園式新型博物館。

2.1.2住宅、辦公功能

適合被改造為住宅建筑的廠房本身應是樓房結構，因為單層工業(yè)建筑由于層高等各方面結構特點不適合被改造為住房建筑；其次建筑密度相對較高而且成本低。例如杭州汽車發(fā)電機廠被改造為小型公寓和廉租房，南京長虹無線電廠改造為學生公寓。

對于適合被改造為辦公用房的工業(yè)遺產(chǎn)沒有特殊要求，主要是如何最好的滿足某地區(qū)或社區(qū)的需要，以最少的投資達到最好的發(fā)展經(jīng)濟的目的，使人們從中受益。這類實例有上海青平路1000號的舊倉庫被改造為辦公樓。

2.1.3公共休憩空間或景觀公園功能

這種功能一般是針對那些處于市中心或住宅區(qū)、占地面積較大、不容許有高強度的利用，而其廠房、設備等具有較大保留價值的工業(yè)遺產(chǎn)。在工業(yè)區(qū)舊址上建造一些公眾可以參與的游樂設施，作為人們休閑和娛樂的地方，為群眾提供具有獨特工業(yè)景觀的戶外活動場所。對距離城市中心區(qū)較近的大型企業(yè)廠區(qū)，可以將其改造為以原來的產(chǎn)業(yè)為主題的城市景觀公園，或保留產(chǎn)業(yè)遺跡及片段，作為具有文化氛圍的城市公共開放空間。國外案例如美國西雅圖煤氣廠改造的工業(yè)景觀公園就是用景觀設計的方法，它的成功不僅體現(xiàn)在公園的形式、工業(yè)景觀的美學及文化價值等方面，還開創(chuàng)了生態(tài)凈化工業(yè)廢棄地的先例。國內的案例如廣東中山市岐江公園（圖2），就是將工業(yè)用地改造成城市開放空間的經(jīng)典案例。

2.1.4創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)功能

對舊工業(yè)建筑遺產(chǎn)最普遍的利用模式是將其改造為創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園和現(xiàn)代藝術區(qū)，用以展示現(xiàn)代藝術、大型雕塑、裝置藝術作品等。藝術家們首先發(fā)現(xiàn)了廢舊廠房對于藝術創(chuàng)作和展示的先天契合性。于是，越來越多的畫廊、工作室等創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)進駐曾經(jīng)蕭瑟的寬敞的廢舊廠房，近代老工業(yè)建筑租金較便宜，又地處市中心，更重要的是這些老廠房、舊倉庫背后所積淀的工業(yè)文明和場所記憶，能夠激發(fā)創(chuàng)作的靈感；加上廠房開闊寬敞的結構，可隨意分隔組合，重新布局，具有自然光線，還有不錯的自然景觀和工業(yè)元素，因此受到藝術家等創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)從業(yè)者的青睞。

該類型的改造案例很多，如英國倫敦著名的泰特現(xiàn)代藝術館，就是由原定被拆除的火力發(fā)電廠改建而成；還有美國紐約受哈頓蘇荷藝術區(qū)、北京“798”藝術區(qū)、上海盧灣區(qū)8號橋（圖3）等都是其中的典型代表，還有重慶的坦克倉庫藝術中心等。

2.1.5旅游購物、休閑娛樂等相結合的綜合開發(fā)功能

這種功能模式是在原來的工業(yè)中心區(qū)建立一個購物中心，并配有咖啡館、酒吧、健身及兒童娛樂場所等，集旅游購物、娛樂休閑于一體的綜合性多元化功能。一般要求工業(yè)遺產(chǎn)地理位置優(yōu)越，具有便利的交通設施和博大精深的工業(yè)文化以及獨具特色的工業(yè)景觀，且工業(yè)遺產(chǎn)的廠房面積廣闊，建筑堅固，滿足建造大型購物中心或其它功能場所的硬件要求。另外，這種工業(yè)遺產(chǎn)所在的地區(qū)一般都具有對外開放的優(yōu)秀歷史傳統(tǒng)，知名度較高。

這類案例如奧地利維也納煤氣廠有四個碩大的儲氣罐（圖4），第一個被改成了300間總統(tǒng)套房，第二個被改成了SA級智能商務樓，第三個被改成了大賣場，第四個被改成了娛樂中心，這四個煤氣罐由此成為當?shù)氐穆糜蚊麆佟?/p>

2.2自身結構體系

2.2.1大跨型廠房的功能改造

大跨度廠房功能適應性強，空間跨度大，采光和通風良好，可對其內部空間進行重新利用和再創(chuàng)造，適于改建成汽車銷售中心、建筑材料超市、體育館、劇院等大型的公共建筑；大型倉庫可設計為酒吧、藝術中心等功能。

2.2.2常規(guī)型廠房功能改造

舊工業(yè)建筑遺產(chǎn)中多層廠房也非常普遍，其內部空間結構與現(xiàn)在多種類型的民用建筑都有相似之處，可以改造成公寓、旅館和辦公樓等再次使用；也可設計為當代藝術家畫廊和商業(yè)中心等；不適于高大空間的功能改造。

2.2.3特殊形態(tài)的構筑物功能改造

貯氣罐，貯糧罐，冷卻塔，煙囪等適合特殊類型的空間和功能。例如貯氣罐、冷卻塔等可改造成公園游樂設施和城市標志物，一些建筑構件或工業(yè)符號等則可重新組合形成新的城市雕塑或景觀，構筑物和機械設施可應用為創(chuàng)作材料和主題語言。高爐可改造設計為旅游觀光項目，游客可以通過觀光電梯近距離接近它們；冷卻池可設計為潛水訓練基地；鼓風爐上面可建觀景臺；煙囪可設計為極限運動場地，設置攀爬、蹦極等極限運動。在上海八號橋景觀公園中廢棄的舊貯氣罐就被改造為潛水俱樂部的訓練池。

具有特殊形態(tài)的構筑物具有地標性特征，對改造形成很大的制約，但同時也為再利用提供了想象的空間。比如由黃浦江畔具有110年歷史的南市發(fā)電廠煙囪改造為世博會未來探索館的“世博和諧塔”（圖5），具有觀光功能，塔高201m，完整保留了煙囪原貌，用25個太空艙沿螺旋軌道進行人員運輸，在夜幕中宛如一支含苞待放的白玉蘭，而白玉蘭正是上海市花；緩緩升降的太空艙，猶如半空中的點點星光，顯示出上海的城市活力。

2.3空間因素

2.3.1單層大跨型工業(yè)建筑遺產(chǎn)

單層跨度大的建筑，其支撐結構大都為巨型鋼架、桁架和拱架等，其內部形成無柱的開敞高大空間?？赏ㄟ^細分空間改造為小尺度的辦公和生活服務綜合樓，如達利中國有限公司；也可改造為中尺度的展示空間、畫廊、藝術家工作室，如上海域市雕塑藝術中心（圖6）。

2.3.2多層多跨型工業(yè)建筑遺產(chǎn)

多層且層高較大的“中跨型”建筑，常見于輕工業(yè)的多層廠房、多層倉庫等。多層多跨的產(chǎn)業(yè)建筑則可通過改造合并原有小空間形成大空間功能或中庭。比如上海長寧區(qū)番禺路58號的中泰照明公司辦公樓的入口中庭（圖7）。

2.3.3工業(yè)設施設備

工業(yè)設施設備是工業(yè)遺產(chǎn)的重要組成部分，它體現(xiàn)了工業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征，有著令人震撼的體量、精美的造型、體現(xiàn)著工業(yè)美學，不少高爐、煤炭采掘設施、鐵軌以及傳送帶和吊車，甚至儀表和工具箱都可以被保留下來，形成令人耳目一新的后現(xiàn)代工業(yè)景觀。

3 社會需求因素

滿足城市新功能要求的再利用就是根據(jù)工業(yè)建筑所處地區(qū)的城市功能要求將其改造為公園、博物館、學校，圖書館、住宅或其它各種文化、行政機構的辦公用房、旅館、餐廳、購物中心等，與日常生活工作需要相關的功能需求量較大，比如閑置廠房改造為學生公寓、食堂、辦公用房；工作室，畫室的需求催生了創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園的熱潮。

4 價值評估因素

4.1實用價值

即考慮區(qū)位、外部空間、建筑本體，綜合確定改造后的新功能。

4.2歷史文化價值

對城市發(fā)展來說，將那些具有相當文化價值的工業(yè)遺址作為展現(xiàn)工業(yè)文明、保留歷史記憶及該地區(qū)歷史和文化物質的載體，可把有歷史價值的機器和設備原封不動保存下來，利用原廠房建立工業(yè)博物館，將珍貴工業(yè)物質遺產(chǎn)收藏于此供人參觀。比如無錫北倉門的蠶絲倉庫改造為生活藝術中心（圖8），成為規(guī)模最大的民族絲綢業(yè)倉庫，是無錫近代絲綢業(yè)發(fā)展狀況的重要歷史見證。

4.3科學研究價值

產(chǎn)業(yè)的工藝設備是工業(yè)發(fā)展水平的見證，有些產(chǎn)業(yè)建筑因為攜帶了這些信息會具有科學研究價值。如沈陽鑄造廠（圖9）改造為反映老工業(yè)基地文脈的鑄造博物館，向公眾展示了鑄造技術和生產(chǎn)工藝，有利于歷史研究。

4.4情感價值

工業(yè)遺產(chǎn)往往承載著城市記憶和場所精神，市民對于產(chǎn)業(yè)建筑遺存有著強烈而特殊的情感，產(chǎn)業(yè)建筑遺存對城市的營造和市民的行為起著潛移默化的影響。在我國的許多重工業(yè)城市，人們的這種情感尤為強烈，應賦予產(chǎn)業(yè)建筑遺存新的生命，使其在社會生活中發(fā)揮新的作用。沈陽鐵西新區(qū)在企業(yè)搬遷改造過程中，對工人村等具有代表性的工業(yè)遺存進行保護，改造為工人村生活館、鐵西人物館、蒸汽機車博物館，這是一種工業(yè)記憶的延續(xù)，安慰了對鐵西有深厚情感的職工。

5 結語

篇2

如今我國制造業(yè)信息化已經(jīng)度過了終端普及、網(wǎng)絡普及的階段，正在向與軟件業(yè)深度融合的綜合集成階段發(fā)展。其中軟件業(yè)在定義制造業(yè)基礎性作用方面，表現(xiàn)非常凸顯，被廣泛理解為“軟件定義硬件，軟件決定硬件”。軟件業(yè)的水平以及能力實際上決定了未來制造業(yè)所貫徹的制造強國戰(zhàn)略是否能夠實現(xiàn)。

會上，工信部副部長懷進鵬，工信部信軟司司長謝少鋒、副司長安筱鵬，中國工程院院士李培根，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院院長盧山等相關領導出席 ，國內外制造企業(yè)相關人士聚集一堂，共同分享工業(yè)軟件發(fā)展的方方面面。

懷進鵬將制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合的重點概括為新四基，分別是“一硬、一軟、一網(wǎng)、一臺”，最重要的一方面是軟件支撐智能制造的理念。他表示，工業(yè)軟件代表的軟件協(xié)同將支撐工業(yè)制造的智能化與數(shù)字化，未來的工業(yè)將走向智能制造，積極擁抱兩化融合的智能制造業(yè)將會更具競爭能力。中國制造業(yè)在走向強國的過程中，必然要經(jīng)歷轉型與蝶變，在這樣一個工業(yè)大國的背景下，創(chuàng)造中國模式、經(jīng)驗、業(yè)績，這個目標不僅是理想，也一定會成為現(xiàn)實。

兩化新融合 企業(yè)新智造

李培根在“工業(yè)軟件智能制造的使能工具”的主題演講中表示：“工業(yè)軟件是衡量一個企業(yè)的軟能力的最重要部分，而軟能力在某種程度上是一個企業(yè)能力的更重要的展現(xiàn)。工業(yè)軟件是使能工具，其中‘目標使能’就是使企業(yè)的目標能夠實現(xiàn)。例如，華中數(shù)控機床有一個健康保障，希望保障加工使能，通過檢測傳感器以及主軸還有單軸，這就像檢測人的心臟的心電圖一樣。通過這些數(shù)據(jù)再去分析，目的是控制加工質量。通過測量空間誤差，數(shù)據(jù)建模多數(shù)部長，另外還要有工業(yè)軟件的支撐，因為企業(yè)的質量問題不僅僅在內部，還包括供應鏈上的質量?！?/p>

在“功能使能”方面，提高設備功能以及制造系統(tǒng)功能，也在華中數(shù)控機床中得到印證。通過數(shù)控機床的健康保障測試，利用云服務平臺隨時掌握機床的健康狀態(tài)，這也是軟件在起作用。

同時，安筱鵬也從軟件支撐和定義的產(chǎn)品，軟件支撐和定義的流程，軟件支撐和定義的生產(chǎn)方式，軟件支撐和定義的新型能力以及軟件支撐和定義的產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面為與會聽眾帶來了“軟件視角中的未來工業(yè)”的主題分享。

中航工業(yè)集團信息技術中心首席顧問寧振波認為，在航空制造領域軟件業(yè)怎樣發(fā)揮作用，關鍵在于明確制造業(yè)三大基礎：設計、制造和試驗。中航工業(yè)在下一輪空間中完成產(chǎn)品的設計，需要不斷找出產(chǎn)品問題、工藝問題、裝配問題，甚至試驗問題。計算機修改模型十分容易，一旦找不到問題就可以映射到生產(chǎn)過程中，再映射到試驗過程中來驗證產(chǎn)品的功能和性能。

長安汽車作為中國四大汽車集團之一，無論從自主品牌還是研發(fā)實力都處于國內領先地位。會上，長安汽車管理信息部總工程師唐湘民講解了汽車工藝與軟件的融合。“對用戶來講，在商城上選擇適合自己的配置比較容易，但是后臺的工業(yè)軟件，也就是信息系統(tǒng)，則需要進行大量的改進和升級，以此打通整個供應鏈，這就需要價值鏈的端到端的系統(tǒng)集成來實現(xiàn)，涉及到的系統(tǒng)有長安商城，ERP系統(tǒng)、DCS等。所以從長安汽車的角度來理解，智能制造為汽車產(chǎn)業(yè)的變革和發(fā)展帶來了新的機遇，工業(yè)軟件與汽車產(chǎn)品本身融合、產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈信息系統(tǒng)集成即將成為汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)軟件領域新的核心價值點?！?/p>

沈陽機床集團技術總監(jiān)于春明在介紹i5智能機床創(chuàng)新實踐時提出：“我們確定要打造一個智能的生態(tài)，同時也在想這些智能工廠廣泛分布到全社會，會形成怎樣的智能生態(tài)，智能生態(tài)能夠為社會帶來怎樣的價值。所謂智能生態(tài)，首先一定要面向行業(yè)，行業(yè)整個生態(tài)鏈都要集合在平臺上，才能為需求和社會資源做中間橋梁，智能生態(tài)肯定要連接需求、資源，打造一個交易平臺化和運營平臺化的生態(tài)組織。”

另外，合力集團CIO張孟青在會上深刻闡述了集團從傳統(tǒng)企業(yè)變成現(xiàn)代企業(yè)的成功路徑，可以用兩個字來形容，分別是硬和軟。所謂“硬”指的是傳統(tǒng)的制造業(yè)的普通概念，所謂“軟”是指不斷用新的思想、方法、流程、工具、文化，甚至價值觀，當然也包含用軟件去改造企業(yè)，進而做到以IPD為核心的產(chǎn)品創(chuàng)新體系再加上“以市場為導向，以客戶為中心”的價值觀。

觀念新重構 再造新未來

索為在過去十年中從工程的角度以及發(fā)展的過程，奠定了知識自動化的核心理念，什么是知識自動化？

用下棋的例子做簡單解釋。以前下棋是在物理棋盤上，IT將物理棋盤轉移到了計算機上，今年的alphaGO是機器代替人下棋，alphaGO所代表的就是知識自動化。實際上是將下棋的方法與知識移植到機器中，完成機器代替人進行工作的整體流程，做到知識自動化推動工業(yè)技術軟件化。

就此，北京索為系統(tǒng)技術股份有限公司董事長李義章對如今國內購置很多先進的軟件和設備，但其使用效果并沒有達到預期的問題發(fā)表了自己的見解。他認為，很重要的原因是沒有建立使用這些軟件，操作這些工具的方法與技術體系，這些帶來的問題，如今主要靠人工操作工具。一方面，這些工具很難充分發(fā)揮作用；另外，現(xiàn)在很多工程技術人員，80%的時間都是在做重復性的低層次工作，也就是我們經(jīng)常說的“聰明人做不聰明的事兒”，以至于很多企業(yè)的眾多核心與技術伴隨著人員離崗而消失，無法傳承延續(xù)。

在兩化融合與智能制造的大背景下，用友本身也在發(fā)生變化。不只提供軟件產(chǎn)品，也不只提供一項兩項服務，而是提供企業(yè)全程的服務，包括商業(yè)模式、金融以及各種各樣企業(yè)需要的服務，并且均是通過遠程、軟件、互聯(lián)網(wǎng)的方式提供。用友自身的商業(yè)模式，在某種程度上代表工業(yè)軟件轉型，很有啟發(fā)意義。

用友網(wǎng)絡科技股份有限公司董事長兼CEO王文京在“互聯(lián)網(wǎng)時代軟件企業(yè)如何創(chuàng)新”的演講中說：“整個業(yè)務要從起初側重企業(yè)內部的信息化服務提供，轉向面向社會化商業(yè)的社會級企業(yè)服務，我們服務領域也從原來主要偏企業(yè)中后臺的企業(yè)管理向企業(yè)的業(yè)務運營以及企業(yè)金融擴展。如今重點的服務領域是數(shù)字營銷和客服、智能制造，另外是共享服務，還有社交和協(xié)同，當然還涉及互聯(lián)網(wǎng)金融。同時會有三種形態(tài)的產(chǎn)品和業(yè)務服務企業(yè)和客戶，例如軟件形態(tài)、云服務形態(tài)和金融服務，這說明3.0的全部技術完全基于新一代企業(yè)計算的技術。”

篇3

    隨著社會的進步和生活水平的進步,社會對產(chǎn)品多樣化,低制造本錢及短制造周期等需求日趨迫切,傳統(tǒng)的制造技術已不能滿足市場對多品種小批量,更具特色符合顧客個人要求樣式和功能的產(chǎn)品的需求。90年代后,由于微電子技術、計算機技術、通訊技術、機械和控制設備的發(fā)展,制造業(yè)自動化進進一個嶄新的時代,技術日臻成熟。柔性制造技術已成為各產(chǎn)業(yè)化國家機械制造自動化的研制發(fā)展重點。

    1 基本概念

    11 柔性柔性可以表述為兩個方面。第一方面是系統(tǒng)適應外部環(huán)境變化的能力,可用系統(tǒng)滿足新產(chǎn)品要求的程度來衡量;第二方面是系統(tǒng)適應內部變化的能力,可用在有干擾(如機器出現(xiàn)故障)情況下,系統(tǒng)的生產(chǎn)率和無干擾情況下的生產(chǎn)率期看值之比來衡量。“柔性”是相對于“剛性”而言的,傳統(tǒng)的“剛性”自動化生產(chǎn)線主要實現(xiàn)單一品種的大批量生產(chǎn)。其優(yōu)點是生產(chǎn)率很高,由于設備是固定的,所以設備利用率也很高,單件產(chǎn)品的本錢低。但價格相當昂貴,且只能加工一個或幾個相類似的零件,難以應付多品種中小批量的生產(chǎn)。隨著批量生產(chǎn)時代正逐漸被適應市場動態(tài)變化的生產(chǎn)所替換,一個制造自動化系統(tǒng)的生存能力和競爭能力在很大程度上取決于它是否能在很短的開發(fā)周期內,生產(chǎn)出較低本錢、較高質量的不同品種產(chǎn)品的能力。柔性已占有相當重要的位置。柔性主要包括  1) 機器柔性 當要求生產(chǎn)一系列不同類型的產(chǎn)品時,機器隨產(chǎn)品變化而加工不同零件的難易程度。

    2) 工藝柔性 一是工藝流程不變時自身適應產(chǎn)品或原材料變化的能力;二是制造系統(tǒng)內為適應產(chǎn)品或原材料變化而改變相應工藝的難易程度。

    3) 產(chǎn)品柔性 一是產(chǎn)品更新或完全轉向后,系統(tǒng)能夠非常經(jīng)濟和迅速地生產(chǎn)出新產(chǎn)品的能力;二是產(chǎn)品更新后,對老產(chǎn)品有用特性的繼續(xù)能力和兼容能力。

    4) 維護柔性 采用多種方式查詢、處理故障,保障生產(chǎn)正常進行的能力。

    5) 生產(chǎn)能力柔性 當生產(chǎn)量改變、系統(tǒng)也能經(jīng)濟地運行的能力。對于根據(jù)訂貨而組織生產(chǎn)的制造系統(tǒng),這一點尤為重要。

    6) 擴展柔性 當生產(chǎn)需要的時候,可以很輕易地擴展系統(tǒng)結構,增加模塊,構成一個更大系統(tǒng)的能力。

    7) 運行柔性 利用不同的機器、材料、工藝流程來生產(chǎn)一系列產(chǎn)品的能力和同樣的產(chǎn)品,換用不同工序加工的能力。

    12 柔性制造技術柔性制造技術是對各種不同外形加工對象實現(xiàn)程序化柔性制造加工的各種技術的總和。柔性制造技術是技術密集型的技術群,我們以為凡是側重于柔性,適應于多品種、中小批量(包括單件產(chǎn)品)的加工技術都屬于柔性制造技術。目前按規(guī)模大小劃分為:

    1) 柔性制造系統(tǒng)(FMS)

    有關柔性制造系統(tǒng)的定義很多,權威性的定義有:

    美國國家標準局把FMS定義為:“由一個傳輸系統(tǒng)聯(lián)系起來的一些設備,傳輸裝置把工件放在其他聯(lián)結裝置上送到各加工設備,使工件加工正確、迅速和自動化。中心計算機控制機床和傳輸系統(tǒng),柔性制造系統(tǒng)有時可同時加工幾種不同的零件。國際生產(chǎn)工程探究協(xié)會指出“柔性制造系統(tǒng)是一個自動化的生產(chǎn)制造系統(tǒng),在最少人的干預下,能夠生產(chǎn)任何范圍的產(chǎn)品族,系統(tǒng)的柔性通常受到系統(tǒng)設計時所考慮的產(chǎn)品族的限制。”而我國國家軍用標準則定義為“柔性制造系統(tǒng)是由數(shù)控加工設備、物料運儲裝置和計算機控制系統(tǒng)組成的自動化制造系統(tǒng),它包括多個柔性制造單元,能根據(jù)制造任務或生產(chǎn)環(huán)境的變化迅速進行調整,適用于多品種、中小批量生產(chǎn)?！焙唵蔚卣f,FMS是由若干數(shù)控設備、物料運貯裝置和計算機控制系統(tǒng)組成的并能根據(jù)制造任務和生產(chǎn)品種變化而迅速進行調整的自動化制造系統(tǒng)。目前常見的組成通常包括4臺或更多臺全自動數(shù)控機床(加工中心和車削中心等),由集中的控制系統(tǒng)及物料搬運系統(tǒng)連接起來,可在不停機的情況下實現(xiàn)多品種、中小批量的加工及治理。目前反映工廠整體水平的FMS是第一代FMS,日本從1991年開始實施的“智能制造系統(tǒng)”(IMS)國際性開發(fā)項目,屬于第二代FMS;而真正完善的第二代FMS預計本世紀十年代后才會實現(xiàn)。

    2) 柔性制造單元(FMC)

    FMC的問世并在生產(chǎn)中使用約比FMS晚6~8年,FMC可視為一個規(guī)模最小的FMS,是FMS向廉價化及小型化方向發(fā)展的一種產(chǎn)物,它是由1~2臺加工中心、產(chǎn)業(yè)機器人、數(shù)控機床及物料運送存貯設備構成,其特征是實現(xiàn)單機柔性化及自動化,具有適應加工多品種產(chǎn)品的靈活性。迄今已進進普及應用階段。

    3) 柔性制造線(FML)

    它是處于單一或少品種大批量非柔性自動線和中小批量多品種FMS之間的生產(chǎn)線。其加工設備可以是通用的加工中心、CNC機床;亦可采用專用機床或NC專用機床,對物料搬運系統(tǒng)柔性的要求低于FMS,但生產(chǎn)率更高。它是以離散型生產(chǎn)中的柔性制造系統(tǒng)和連續(xù)生過程中的分散型控制系統(tǒng)(DCS)為代表,其特征是實現(xiàn)生產(chǎn)線柔性化及自動化,其技術已日臻成熟,迄今已進進實用化階段。

    4) 柔性制造工廠(FMF)FMF是將多條FMS連接起來,配以自動化立體倉庫,用計算機系統(tǒng)進行聯(lián)系,采用從訂貨、設計、加工、裝配、檢驗、運送至發(fā)貨的完整FMS。它包括了CAD/CAM,并使計算機集成制造系統(tǒng)(CIMS)投進實際,實現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)柔性化及自動化,進而實現(xiàn)全廠范圍的生產(chǎn)治理、產(chǎn)品加工及物料貯運進程的全盤化。FMF是自動化生產(chǎn)的最高水平,反映出世界上最先進的自動化應用技術。它是將制造、產(chǎn)品開發(fā)及經(jīng)營治理的自動化連成一個整體,以信息流控制物質流的智能制造系統(tǒng)(IMS)為代表,其特征是實現(xiàn)工廠柔性化及自動化。

    2 柔性制造所采用的關鍵技術

    2.1 計算機輔助設計

    未來CAD技術發(fā)展將會引進專家系統(tǒng),使之具有智能化,可處理各種復雜的新題目。當前設計技術最新的一個突破是光敏立體成形技術,該項新技術是直接利用CAD數(shù)據(jù),通過計算機控制的激光掃描系統(tǒng),將三維數(shù)字模型分成若干層二維片狀圖形,并按二維片狀圖形對池內的光敏樹脂液面進行光學掃描,被掃描到的液面則變成固化塑料,如此循環(huán)操縱,逐層掃描成形,并自動地將分層成形的各片狀固化塑料粘合在一起,僅需確定數(shù)據(jù),數(shù)小時內便可制出精確的原型。它有助于加快開發(fā)新產(chǎn)品和研制新結構的速度。

    2.2 模糊控制技術

    模糊數(shù)學的實際應用是模糊控制器。最近開發(fā)出的高性能模糊控制用具有自學習功能,可在控制過程中不斷獲取新的信息并自動地對控制量作調整,使系統(tǒng)性能大為改善,其中尤其以基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡的自學方法更引起人們極大的關注。

    2.3 人工智能、專家系統(tǒng)及智能傳感器技術

    迄今,柔性制造技術中所采用的人工智能大多指基于規(guī)則的專家系統(tǒng)。專家系統(tǒng)利用專家知識和推理規(guī)則進行推理,求解各類新題目(如解釋、猜測、診斷、查找故障、設計、計劃、監(jiān)視、修復、命令及控制等)。由于專家系統(tǒng)能簡便地將各種事實及經(jīng)驗證過的理論和通過經(jīng)驗獲得的知知趣結合,因而專家系統(tǒng)為柔性制造的諸方面工作增強了柔性。展看未來,以知識密集為特征

    ,以知識處理為手段的人工智能(包括專家系統(tǒng))技術必將在柔性制造業(yè)(尤其智能型)中起著日趨重要的關鍵性的功能。目前用于柔性制造中的各種技術,預計最有發(fā)展前途的還是人工智能。預計到21世紀初,人工智能在柔性制造技術中的應用規(guī)模將在比目前大4倍。智能制造技術(IMT)旨在將人工智能融進制造過程的各個環(huán)節(jié),借助模擬專家的智能活動,取代或延伸制造環(huán)境中人的部分腦力勞動。在制造過程,系統(tǒng)能自動監(jiān)測其運行狀態(tài),在受到外界或內部激勵時能自動調節(jié)其參數(shù),以達到最佳工作狀態(tài),具備自組織能力。故IMT被稱為未來21世紀的制造技術。對未來智能化柔性制造技術具有重要意義的一個正在急速發(fā)展的領域是智能傳感器技術。該項技術是伴隨計算機應用技術和人工智能而產(chǎn)生的,它使傳感用具有內在的“決策”功能。

    24 人工神經(jīng)網(wǎng)絡技術

    人工神經(jīng)網(wǎng)絡(ANN)是模擬智能生物的神經(jīng)網(wǎng)絡對信息進行并處理的一種方法。故人工神經(jīng)網(wǎng)絡也就是一種人工智能工具。在自動控制領域,神經(jīng)網(wǎng)絡不久將并列于專家系統(tǒng)和模糊控制系統(tǒng),成為現(xiàn)代自動化系統(tǒng)中的一個組成部分。 3 柔性制造技術的發(fā)展趨向

    31 FMC將成為發(fā)展和應用的熱門技術

    這是由于FMC的投資比FMS少得多而經(jīng)濟效益相接近,更適用于財力有限的中小型企業(yè)。目前國外眾多廠家將FMC列為發(fā)展之重。

    32 發(fā)展效率更高的FML

    多品種大批量的生產(chǎn)企業(yè)如汽車及拖拉機等工廠對FML的需求引起了FMS制造廠的極大關注。采用價格低廉的專用數(shù)控機床替換通用的加工中心將是FML的發(fā)展趨向。

    33 朝多功能方向發(fā)展

    由單純加工型FMS進一步開發(fā)以焊接、裝配、檢驗及鈑材加工乃至鑄、鍛等制造工序兼具的多種功能FMS。

    4 結束語

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[關鍵詞]機械設計 自動化

中圖分類號：TH122;TH16 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）27-0050-01

對于現(xiàn)代機械的定義，由于研究的角度不同，進而給出不同的定義。例如美國機械工程師協(xié)會，在1984年將其定義為：“現(xiàn)代機械就是通過計算機信息網(wǎng)絡協(xié)調與控制的機械和（或）機電部件相互聯(lián)系的系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以完成機械力、運動和能量流等動力學任務”。而國際機器與機構理論聯(lián)合會將現(xiàn)代機械定義為：機電一體化是精密機械工程、電子控制和系統(tǒng)思想在產(chǎn)品設計和制造過程中的協(xié)同結合。

1 機械制造自動化符合設計的原則

1.1 滿足對機器的功能要求。任何一種產(chǎn)品的開發(fā)都是為了滿足人們某種需求為目的的，不同的產(chǎn)品具有不同的性能。任何機械設計都要能夠對輸入的物質、能量和信息進行處理，輸出需要的物質、信息和能量。機械自動化系統(tǒng)也應該具有這種功能，能夠對物質、信息和能量進行處理。機械自動化系統(tǒng)包括和機電一體化產(chǎn)品和機電一體化技術的內容，作為產(chǎn)品， 又包含著設計、 制造和特定的功能以滿足使用要求，而功能是由其內部有機聯(lián)系的結構所決定的。

1.2 利用先進技術不斷創(chuàng)新。根據(jù)產(chǎn)品或系統(tǒng)的功能不同，可對產(chǎn)品或系統(tǒng)進行分類。以物料搬運、加工為主，輸入物質、能量和信息，經(jīng)過加工處理，主要輸出改變了位置和形態(tài)的物質系統(tǒng)稱為加工機。以能量轉換為主，輸入能量和信息，輸出不同能量的系統(tǒng)，稱為動力機，其中輸出機械能的為原動機。以信息處理為主，輸入信息和能量，主要輸出某種信息。

機械自動化系統(tǒng)除了具備上述必須的主功能外，還應具備其它內部功能，即控制功能、動力功能、檢測功能、構造功能?；谏鲜龅墓δ軜嫵稍恚扔欣谠O計或分析各種機械自動化的產(chǎn)品，又有利于開拓思路，便于創(chuàng)造發(fā)明和創(chuàng)新。

2 機械自動化系統(tǒng)的優(yōu)點與效益

2.1 生產(chǎn)能力和工作質量提高。機械自動化產(chǎn)品具有信息自動控制和自動處理的功能，其檢測的精度和靈敏度有很大的提高，通過自動化控制系統(tǒng)能夠保證機械的能按照計劃完成動作，使制造過程不受操作者主觀因素的影響，保證最佳的工作質量和較高的產(chǎn)品合格率。同時，由于機械自動化產(chǎn)品實現(xiàn)了工作自動化，所以生產(chǎn)力大大提高。

2.2 使用安全性和可靠性提高。機械自動化系統(tǒng)都有報警、監(jiān)視、診斷和保護等功能。如果在工作中遇到過流、過壓、過載、短路等電力故障時，能夠自動停止工作，保護機械設備的完好，避免或減少人身事故，提高了設備的安全性。機械自動化產(chǎn)品由于采用電子元器件，減少了機械產(chǎn)品中的可動構件和磨損部件，從而使其具有較高的靈敏度和可靠性，故障率降低，壽命得到了延長。

2.3 調整和維修方便，使用性能改善。機械自動化產(chǎn)品在安裝調試時，可通過改變控制程序來實現(xiàn)工作方式的改變，以適應不同用戶對象的需要，以及現(xiàn)場參數(shù)變化的需要。這些控制程序可通過多種手段輸入到機械自動化產(chǎn)品的控制系統(tǒng)中，而不需要改變產(chǎn)品中的任何部件和零件。對于具有存儲功能的機械自動化產(chǎn)品，可以事先存入若干套不同的執(zhí)行程序，然后根據(jù)不同的工作對象，給定一個代碼信號輸入，即可按指定的預定程序進行自動工作。機械自動化產(chǎn)品的自動化檢驗和自動監(jiān)視功能可對工作過程中出現(xiàn)的故障自動采取措施，使工作恢復正常。

2.4 改善勞動條件，有利于自動化生產(chǎn)。機械自動化產(chǎn)品自動化程度高，是知識密集型和技術密集型產(chǎn)品，是將人們從繁重的體力勞動中解放出來的重要途徑，可以加速工廠自動化、辦公自動化、農(nóng)業(yè)自動化、交通自動化甚至是家庭自動化，從而可促進我國四個現(xiàn)代化的實現(xiàn)。

3 機械設計制造及其自動化的發(fā)展方向

3.1 智能化

智能化是21世紀機械自動化技術發(fā)展的一個重要發(fā)展方向。這里所說的“智能化”是對機器行為的描述，是在控制理論的基礎上，吸收人工智能、運籌學、計算機科學、模糊數(shù)學、心理學、生理學和混飩動力學等新思想、新方法。模擬人類智能，使它具有判斷推理、邏輯思維、自主決策等能力，以求得更高的控制目標。然而，使機械自動化產(chǎn)品具有低級智能或人的部分智能，則是完全可能而又必要的。

3.2 模塊

模塊化是一項重要而又艱巨的工程。 由于機械自動化產(chǎn)品種類和生產(chǎn)廠家繁多， 研制和開發(fā)具有標準機械接口、電氣接口、動力接口、環(huán)境接口的機械自動化產(chǎn)品單元是一項十分復雜但又是非常重要的事。如研制集減速、智能減速、 電動機于一體的動力單元， 具有視覺、 圖像處理、 識別和測距等功能的控制單元以及各種能完成典型操作的機械裝置。 這樣， 可利用標準單元迅速開發(fā)出新的產(chǎn)品，同時也可擴大生產(chǎn)規(guī)模。

3.3 網(wǎng)絡化

網(wǎng)絡技術的興起和飛速發(fā)展給科學技術、工業(yè)生產(chǎn)、政治、軍事、教育以及人們日常生活帶來了巨大的變革。各種網(wǎng)絡將全球經(jīng)濟、生產(chǎn)連成一體，企業(yè)間的競爭也趨于全球化。機械自動化的新產(chǎn)品一旦研制出來，只要其功能獨到，質量可靠，很快會暢銷全球。由于網(wǎng)絡化的普及，基于網(wǎng)絡的各種遠程控制和監(jiān)測技術方興未艾，而遠程控制的終端設備本身就是機械自動化產(chǎn)品?，F(xiàn)場總線和局域網(wǎng)技術使家用電器網(wǎng)絡化已成大勢。

3.4 微型化

微型化指的是機械自動化向微觀領域發(fā)展的趨勢。國外將其稱為微電子機械系統(tǒng)，或微機械自動化系統(tǒng)，泛指幾何尺寸不超過1 cm3的機械自動化產(chǎn)品，并向微米、納米級發(fā)展。微機械自動化產(chǎn)品體積小、耗能少、運動靈活， 在生物醫(yī)療、軍事、信息等方面具有不可比擬的優(yōu)勢。微機械自動化發(fā)展的瓶頸在于微機械技術，微機械自動化產(chǎn)品的加工采用精細加工技術，即超精密技術，它包括光刻技術和蝕刻技術兩類。

結語

機械自動化設計與系統(tǒng)性發(fā)展能夠全面支撐高可靠性和低能耗規(guī)范標準，結合共性傳感與信息綜合調控理念進行長遠研究，涉及細化的接口調整與系統(tǒng)總體管控標準都應該借助機電一體化設計理念進行廣泛擴張，這是目前機械產(chǎn)業(yè)布局的主體技術標準。因此，大部分技術管理人員必須沿著機械智能化設計與開發(fā)模式進行細致工序銜接，主動吸引各類經(jīng)濟主體進行階段發(fā)展活力元素灌輸，穩(wěn)定創(chuàng)新技術的長遠發(fā)展優(yōu)勢。相信經(jīng)過長遠的技術節(jié)點挖掘與發(fā)展之后，有關機電一體化的延展前景將會更加優(yōu)越，進而全面滿足整體社會人群正常的生活需求與生產(chǎn)管制愿望。

參考文獻：

[1]劉佳.機械設計制造及其自動化的發(fā)展方向研究[J].綠色環(huán)保建材. 2016（09）

[2]丁舒園.綠色理念在機械設計制造中的應用[J].低碳世界.2016（27）

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而具體到制造業(yè)內部的各分支行業(yè)領域和公司，每天也都在上演著形形的跨界、布局、兼并、聯(lián)合、轉型、升級等熱劇，目標無非在于建立一個高度靈活的個性化、數(shù)字化的產(chǎn)品與服務的生產(chǎn)模式。

毫無疑問，這種轉型升級的大潮與當前國家制造業(yè)的大勢頗為吻合的。從制造大國向制造強國轉變，是中國的既定戰(zhàn)略方向。自“十二五”以來，謀求制造業(yè)的轉型升級成為政府各部門工作的一個核心理念。

作為這波熱潮的關注者和研究者，我們相信，已經(jīng)從各種渠道看慣了各式各樣的表格和數(shù)據(jù)的你，打開這本雜志，并不希望再次看到這些重復且無趣的內容。因此我們并不打算再次敘述某企業(yè)通過引進機器人而壓縮了多少生產(chǎn)成本，或者某公司采取新型節(jié)能方案而降低了多少能耗。即便是同一個故事，我們也想換一個角度或方法來講述。

在此，我們嘗試著換一種思維，把站在傳統(tǒng)制造業(yè)身后，為其轉型升級提供推動力量的那些硬件、軟件或解決方案提供商推向臺前，從它們的角度來為你聚焦本次轉型大潮下的諸多細節(jié)與故事。

比如德國西門子力推工業(yè)4.0，積極探索未來制造；美國GE提出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念，努力把傳統(tǒng)工業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)嫁接；發(fā)那科、ABB、庫卡等積極在中國推銷工業(yè)智能機器，助力中國制造業(yè)的智能化；IBM、思科、日立、惠普、NEC等傳統(tǒng)IT廠商力圖用ICT技術改造傳統(tǒng)制造業(yè)，為中國工業(yè)騰飛添翼等等……

我們認為，在這場已然暗潮涌動的第四次工業(yè)革命浪潮下，全球制造業(yè)從生產(chǎn)方式到商業(yè)模式都在發(fā)生著深刻變化，而推動這種變革的力量可以稱之為“制造+”。無論以智能制造為核心的德國工業(yè)4.0，還是以互聯(lián)網(wǎng)思維為基本理念的美國網(wǎng)絡化制造，都可以定義在“制造+”的范疇內。

而在中國，新型工業(yè)化所積極倡導的信息化與工業(yè)化的融合，可以看作是一種與世界范圍的“制造+”理念的不謀而合。所以，我們不妨把所有在智能制造、網(wǎng)絡制造、綠色制造、柔性制造等新型制造形態(tài)上，擁有核心技術或者能為制造業(yè)提供智能、網(wǎng)絡、綠色解決方案的公司，都歸納為“制造+”的中堅力量。

這些“制造+”公司，既是中國乃至全世界制造業(yè)轉型升級的推動者，同時也是重要的見證者和參與者。我們將擷取其中的一部分公司，為你展示這波制造業(yè)蝶變中，它們所起到的巨大作用。

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一、相關概念

1.云計算。云計算的到來無疑會給IT行業(yè)帶來一次新的發(fā)展浪潮，它是分布式計算、并行計算、效用計算、網(wǎng)絡存儲、虛擬化、負載均衡等傳統(tǒng)計算機和網(wǎng)絡技術發(fā)展融合的產(chǎn)物。作為一種新興的共享基礎架構的方法，它能把計算能力作為一種像水和電一樣的公用事業(yè)提供給用戶，同時可以實現(xiàn)自我維護，動態(tài)管理龐大的數(shù)據(jù)資源池，向用戶提供各種IT服務。云計算作為一種新的資源交付方式，用戶對其提供的服務采取按需付費無需高額的硬件租賃費，這為用戶大大的節(jié)約了運營成本。

云集算并不是突然出現(xiàn)的，而是以往技術和計算模式發(fā)展和演變的一種結果，當然云計算也未必是計算模式的終極結果，而是適合于目前商業(yè)需求和技術可行性的一種模式其發(fā)展歷程主要經(jīng)過以下幾個階段：主機系統(tǒng)與集中計算、效用計算、個人計算機與桌面計算、分布式計算、網(wǎng)格計算、軟件即服務（Saas）、云計算。

目前不同資料和文獻對云計算的定義有不同的表述，主要有以下幾種表述：云計算是一種并行的、分布式的系統(tǒng)，由虛擬化的計算資源構成，能夠根據(jù)服務提供者和用戶事先商定好的服務等級協(xié)議動態(tài)地提供服務[1]；云計算是一種可以調用的虛擬化的資源池，這些資源池可以根據(jù)負載動態(tài)重新配置，以達到最優(yōu)化的使用的目的。用戶和服務提供事先約定服務等級協(xié)議，用戶以用時付費模式使用服務?？v觀國內外企業(yè)和學術界對云計算的定義，比較權威的定義應該是來自NIST（美國國家標準技術研究所）給出的定義：云計算是一種對IT資源的使用模式，是對共享的可配置的計算資源（如網(wǎng)絡、服務器、存儲、應用和服務）提供無所不在的、方便的、隨需的網(wǎng)絡方向。

2.智慧企業(yè)。2008年11月6日，美國IBM總裁兼首席執(zhí)行官彭明盛在紐約市外交關系委員會發(fā)表演講《智慧地球：下一代的領導議程》提出了“智慧地球”一詞。 “智慧地球”（Smart Planet）就是要利用下一代網(wǎng)絡技術，把電腦芯片和傳感設備嵌入到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中 ， 甚至包括所有家用電器， 如電飯煲、 熱水器等等，形成比現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)更為宏大的“物聯(lián)網(wǎng)” （Internet of Things） 。“智慧地球”意味著幾乎任何東西都可以實現(xiàn)數(shù)字化和互聯(lián)互通。在智慧地球的提出之下，智慧城市建設已逐步得到各國的關注，而作為構建智慧城市的關鍵力量――智慧企業(yè)，是推動智慧城市乃至智慧地球建設的強勁動力。

目前學術界對智慧企業(yè)的研究還比較匱乏，對智慧企業(yè)沒有做出明確的定義，根據(jù)各行業(yè)對智慧企業(yè)的理解主要有一下幾種定義：

2010年宗平，朱洪波，黃剛等在《智慧校園設計方法的研究“ 智慧企業(yè)”》一文中將智慧企業(yè)定義為：通過云計算、虛擬化、物聯(lián)網(wǎng)等技術將企業(yè)的硬件資源與應用系統(tǒng)進行整合，實現(xiàn)智慧化的管理與服務的新模式?！?智慧企業(yè)”的核心特征主要反映在三個方面：一是將基于計算機網(wǎng)絡的信息服務引入到企業(yè)的各個應用與服務領域，實現(xiàn)互聯(lián)、共享和協(xié)作；二為企業(yè)提供一個全面的智能感知環(huán)境和綜合信息服務平臺， 提供基于角色的個性化定制服務；三是通過智能感知環(huán)境和綜合信息服務平臺，為企業(yè)與外部世界提供一個相互交流和相互感知的接口。

2011年11月15日，在北京梅地亞會議中心舉行的"首屆（2011）智慧企業(yè)高峰論壇"中，國脈信息化發(fā)展研究中心主任、首席研究員楊冰之做了《智慧企業(yè)--大型企業(yè)網(wǎng)絡轉型戰(zhàn)略》的主題演講，在演講中他對智慧地球做出了如下定義："智慧企業(yè)"就是以信息為基礎、以知識為載體、以創(chuàng)新為特征，充分、敏捷、高效地整合和運用內外部資源，處于價值網(wǎng)的關鍵節(jié)點，實現(xiàn)有效管理風險和可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)。

2014年龔炳錚在《關于發(fā)展我國智慧企業(yè)的思考》一文中做出了這樣的定義： 智慧企業(yè)是利用智能科學的理論、技術、方法和信息、通信和自動化技術工具，通過智能感知、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)挖掘、專家系統(tǒng)等手段，實現(xiàn)企業(yè)核心業(yè)務智能化（工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品智能化、研發(fā)設計智能化、生產(chǎn)過程與機械裝備智能控制）、經(jīng)營管理、決策和服務智能化、企業(yè)各種資源獲得智能調配和優(yōu)化利用，實現(xiàn)信息流、資金流、物流、業(yè)務工作流的高度集成與融合、實現(xiàn)社會經(jīng)濟效益雙豐收的企業(yè)。智慧企業(yè)是數(shù)字化企業(yè)、信息化企業(yè)發(fā)展的結果，是實現(xiàn)高度現(xiàn)代化企業(yè)，信息化與產(chǎn)業(yè)化深度融合的企業(yè)，是具有創(chuàng)新力、生命力和競爭力的企業(yè)，是有智慧的領導和職工可持續(xù)發(fā)展的基業(yè)長青的企業(yè)。

通俗的講，智慧企業(yè)主要是指基于下一代互聯(lián)網(wǎng)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術，促進企業(yè)經(jīng)營管理的科學化、網(wǎng)絡化和智能化，帶動產(chǎn)業(yè)轉型升級，促進工業(yè)化和信息化的深度融合。

二、智慧企業(yè)模型構建

在智慧企業(yè)模型中，可以將智慧企業(yè)從基礎設施到頂層的智能化目標實現(xiàn)劃分為三大層級：感知層、聯(lián)通層、智能化。

感知層：在強大的硬件基礎（主機、服務器）的支持下，建設基于云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和SOA的企業(yè)網(wǎng)絡，私有云品臺及應用軟件平臺，通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，實現(xiàn)對信息、數(shù)據(jù)的充分感知。

聯(lián)通層：在云計算技術的支持下，通過通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、3G網(wǎng)絡、GPRS網(wǎng)絡、廣電網(wǎng)絡、NGB，將從企業(yè)內外感知的信息傳輸?shù)狡髽I(yè)的云端，實現(xiàn)云管理、應用數(shù)據(jù)挖掘技術獲取關鍵信息為企業(yè)智能化管理、智慧決策提供依據(jù)。

智能化：核心業(yè)務智能化：產(chǎn)品智能化，服務智能化，研發(fā)設計智能化、生產(chǎn)過程與裝備智能化、主營業(yè)務智能化；企業(yè)管理智能化：人財物等資源管理智能化、企業(yè)決策智能化；經(jīng)營服務智能化、智慧化；智慧商務、精準營銷，客戶服務管理智能化。

三、智慧企業(yè)特征

智慧企業(yè)的一般特征：數(shù)字化、集成化、網(wǎng)絡化、智能化、敏捷化、綠色化。

數(shù)字化：在信息化和工業(yè)化兩化融合的推進下，產(chǎn)品設計及研發(fā)的數(shù)字化、生產(chǎn)的數(shù)字化、管理數(shù)字化將逐步在企業(yè)內推廣普及，并不斷在制造業(yè)和服務業(yè)中應用。作為實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字傳感器， RFID及其讀寫器將迅速發(fā)展。

集成化：在智慧企業(yè)中各個方面將更加趨向于集成化主要體現(xiàn)在：企業(yè)內部的管控一體化，企業(yè)資源規(guī)劃（ERP），柔性生產(chǎn)系統(tǒng)（FCS）集成；產(chǎn)銷一體化，產(chǎn)銷一體化系統(tǒng)由銷售、采購、庫存、生產(chǎn)管理、質量管理、計量等模塊組成；供應鏈企業(yè)集成，實現(xiàn)上下游企業(yè)數(shù)據(jù)、過程和供應鏈的全面集成。而這些功能的實現(xiàn)是建立在信息集成、數(shù)據(jù)集成、業(yè)務流程集成、企業(yè)集成、供應鏈集成、價值鏈集成，應用集成的基礎之上的。

網(wǎng)絡化：在智慧企業(yè)構建中物聯(lián)網(wǎng)、無線互聯(lián)網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)、內聯(lián)網(wǎng)、以太網(wǎng)等多種網(wǎng)絡更廣泛地應用。

智能化：智能化可以說是智慧企業(yè)最突出的特征，企業(yè)核心業(yè)務的智能化，產(chǎn)品、設計、控制、調度、管理、決策的高度智能化。

敏捷化：智慧企業(yè)對市場需求、客戶要求反映快速，能夠實現(xiàn)市場定位、業(yè)務調整、經(jīng)營決策、供應鏈運行的高敏捷性。

綠色化：智慧企業(yè)的高度數(shù)字化、網(wǎng)絡化、集成化和智能化幫助企業(yè)實現(xiàn)資源的最高效運用和動態(tài)分配，實現(xiàn)環(huán)保、節(jié)能減排、綠色制造、低碳經(jīng)濟，使產(chǎn)品從設計、制造、使用到報廢整個產(chǎn)品生命周期中不產(chǎn)生環(huán)境污染或環(huán)境污染最小化，能源消耗最低。

四、加快發(fā)展智慧企業(yè)的建議

首先，要發(fā)揮政府的宏觀指導作用，結合現(xiàn)有十二五有關規(guī)劃、兩化融合行動計劃和智慧城市計劃的實施。將智慧企業(yè)的建設納入到城鎮(zhèn)化和智慧城市建設項目中去，加強政府的統(tǒng)籌協(xié)調，扶植智慧企業(yè)建設的試點企業(yè)，出臺優(yōu)惠政策和相關法規(guī)，為智慧企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。

第二，多種管道籌集資金，建立智慧企業(yè)發(fā)展專項發(fā)展基金。各級政府加大對智慧企業(yè)發(fā)展的資金投入，各地區(qū)提供配套資金支持，主要用于智能技術研究、各類軟硬件產(chǎn)品的開發(fā)與商品化、應用示范及推廣等工作。

第三，打造產(chǎn)學研用相結合的發(fā)展氛圍，鼓勵企業(yè)與高校建立合作關系，建立高新技術示范企業(yè)，為企業(yè)提供智能化技術解決方案。實現(xiàn)數(shù)字化、智能化技術快速產(chǎn)品化、市場化。

第四，建立智慧企業(yè)示范企業(yè)。培育各行業(yè)可推廣的智慧企業(yè)試點示范典型，在行業(yè)內樹立標桿智慧企業(yè)、智能工廠。在示范企業(yè)中通過多渠道、多途徑不斷吸收高科技人才、培育智能化人才。開展繼續(xù)教育活動提高企業(yè)領導的智能化決策水平、培育員工自我完善和自我學習能力，提高企業(yè)綜合人才素質，使智慧企業(yè)的良好發(fā)展態(tài)勢在行業(yè)內起到示范作用。

最后，建立并完善智慧企業(yè)測評考核機制，對行業(yè)、地區(qū)智慧企業(yè)試點項目，按期進行考評，加強對試點工程的監(jiān)督，確保試點質量與效果。促進智慧企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

篇7

清華大學汽車工程系主任教授發(fā)表《智能網(wǎng)聯(lián)汽車現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略建議》主題演講，他從國內外的發(fā)展現(xiàn)狀以及國際可以借鑒的經(jīng)驗，對我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提出了七項建議。

以下為演講內容和相關問答，《汽車商業(yè)評論》記者張碩根據(jù)現(xiàn)場錄音整理，有刪節(jié)。

汽車發(fā)展到今天已經(jīng)有一系列高新技術出現(xiàn)，也出現(xiàn)了一些變革性的技術，比如智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化。互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的進入，極大地促進了汽車領域相關技術的發(fā)展，但是畢竟我們提到的汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化都是屬于跨界的產(chǎn)物，所以從不同的背景、不同的領域，我們的理解和實踐還是不一樣的。

大家對此還是應該有一定的共識，在這個基礎上才能更有利地推進汽車技術的發(fā)展。

互聯(lián)網(wǎng)+對汽車行業(yè)的影響

互聯(lián)網(wǎng)+已經(jīng)被提到國家的戰(zhàn)略高度，到底互聯(lián)網(wǎng)+對汽車行業(yè)的影響是什么？現(xiàn)在進入互聯(lián)網(wǎng)領域要從全生態(tài)角度考慮，在汽車行業(yè)領域應該是從產(chǎn)品、制造、銷售、使用，到未來對社會、對交通系統(tǒng)的影響。

現(xiàn)在看來，影響銷售的有電商，多種多樣的智能服務影響了汽車的使用，我們現(xiàn)在經(jīng)常提到的工業(yè)4.0、中國制造2025都在影響傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)制造，對產(chǎn)品的最大影響是產(chǎn)品架構發(fā)生變革，云端機器人、智能汽車概念的再一次被炒熱。

在這樣的情況下，智能網(wǎng)聯(lián)化情況下汽車產(chǎn)品是什么樣的是值得大家思考的，如果沒有好的產(chǎn)品，后面的智能服務就沒有了用武之地。喬布斯是做了一個智能化的硬件，而不是做了很多APP。未來的汽車產(chǎn)品一定是傳統(tǒng)汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司合作的產(chǎn)物，優(yōu)勢互補，這既是挑戰(zhàn)也是機遇。

那么如何應用不同類型的互聯(lián)網(wǎng)技術？

實際上互聯(lián)網(wǎng)有兩個應用，在汽車領域我們應該考慮的不僅是消費互聯(lián)網(wǎng)，同時要把產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術結合起來才有價值，才能談智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)、智能交通系統(tǒng)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車定義及體系架構

基于這些我們談談智能網(wǎng)聯(lián)汽車，能夠部分或者完全替代人駕駛的汽車，在傳統(tǒng)汽車技術上增加了雷達、攝像頭、V2X通信、精確定位等形成傳感系統(tǒng)，作為汽車的眼睛和耳朵感知外界；增加了更多的控制器作為汽車的大腦進行決策；電子穩(wěn)定系統(tǒng)、自動變速器、電動助力轉向等替代人的手腳來完成執(zhí)行功能。這樣使未來汽車更安全、更清潔、更智慧。

現(xiàn)在關于智能汽車的說法有很多，我認為可以從四個維度來理解。

第一個維度是兩個階段：初級階段（駕駛輔助系統(tǒng)ADAS、各類自動駕駛系統(tǒng)）、終極（完全無人駕駛）。智能汽車一定是分階段實現(xiàn)的，互聯(lián)網(wǎng)公司宣稱直接跳入終極階段的路徑是不切實際的。眼下能夠馬上做出產(chǎn)品的是駕駛輔助系統(tǒng)、各類自動駕駛系統(tǒng)，這兩類系統(tǒng)對應的標準不同，實際上有共性的挑戰(zhàn)和難點。

第二個維度是兩個領域：軍用（谷歌等IT公司方案）、民用（國外各大汽車公司主流方案），兩者從外觀和路線上有差別。大家都知道谷歌的無人駕駛車很多技術來源于軍用領域，其車頂上的64線激光雷達裝置以前要十來萬美元，現(xiàn)在也要七萬美元左右。各大車企主要是在車身布上傳感器，以毫米波雷達和雙目攝像頭對周圍環(huán)境進行實時監(jiān)控，并對道路上的交通信號、行人和車輛進行識別并作出反應。

基于軍用領域的智能汽車使用環(huán)境常常沒有道路，復雜程度更高，如果成本能夠下降，也可以用于民用。

第三個維度是兩大功能：安全（首要）、舒適。汽車作為移動工具，首先一定是解決最基本的安全節(jié)能環(huán)保，在這個基礎上再考慮舒適，或者是兩者不可缺少的，缺一都不能成為汽車。

第四個維度是兩類方式：自主式（僅靠車載傳感器）、網(wǎng)聯(lián)式（需要通信技術，與車聯(lián)網(wǎng)集成），兩者都需要像人一眼具有環(huán)境感知和決策控制能力。自主式智能汽車是基于車載裝置，感知系統(tǒng)和控制系統(tǒng)都裝在車身上；網(wǎng)聯(lián)式智能汽車是基于通信互聯(lián)完成聽和看的功能，依靠云端大數(shù)據(jù)進行分析決策，也就是移動互聯(lián)情況下的智能車。

現(xiàn)在提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念，實際上是融合了自主式和網(wǎng)聯(lián)式兩類方式，也體現(xiàn)了技術發(fā)展的趨勢。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義是：搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術、使車輛具備復雜環(huán)境感知、智能化決策與控制功能，能綜合實現(xiàn)安全、節(jié)能、舒適行駛的新一代汽車。

車聯(lián)網(wǎng)的概念及內涵

以前把車聯(lián)網(wǎng)等同于telematics是不準確的。車聯(lián)網(wǎng)實際上是車內網(wǎng)、車際網(wǎng)、車載移動互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)”融合的網(wǎng)。車內網(wǎng)是指通過應用成熟的總線技術建立一個標準化的整車網(wǎng)絡；車際網(wǎng)是指基于DSRC技術和IEEE802.11系列無線局域網(wǎng)協(xié)議的動態(tài)網(wǎng)絡；車載移動互聯(lián)網(wǎng)是指車載終端通過3G/4G/5G等通信技術與互聯(lián)網(wǎng)進行無線連接。

車聯(lián)網(wǎng)不僅提供交通管理、智能通訊、定位、后市場等信息服務，還能提供諸如智能安全預警、智能安全控制等服務，提高行駛安全。此外，通過動力系統(tǒng)優(yōu)化、經(jīng)濟駕駛建議等可以促進節(jié)能減排。

我們用三個維度來描述車聯(lián)網(wǎng)，三個“三”：三網(wǎng)融合、三個技術（智能終端、通信網(wǎng)絡、信息平臺）、三大功能（信息服務、結構變革、智能制造）。

車聯(lián)網(wǎng)與智能交通系統(tǒng)、智能汽車等的相互關系如下圖所示。我們如果以車聯(lián)網(wǎng)為對象，它包括汽車電商及后服務、智能制造，實際還包括智能交通領域的協(xié)同式智能交通管理與信息服務，以及智能汽車和ADAS輔助系統(tǒng)相關的協(xié)同式智能車輛控制。

在這樣的定義下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈不僅包括互聯(lián)網(wǎng)IT企業(yè)、整車企業(yè)，還需要先進傳感器廠商、汽車電子供應商等相關行業(yè)共同協(xié)作。

國內外智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀

各國的車企和IT巨頭都在研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)車，也都是有國家意志的主導。

《美國智能交通戰(zhàn)略規(guī)劃2015-2019》明確將智能網(wǎng)聯(lián)車和自動化作為兩大主要發(fā)展目標；成立交通變革研究中心進行智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模示范測試；美國交通部強勢主導智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，預計2020年推出V2V強制法規(guī)，通用汽車預計2017年開始前裝V2V設備。

像歐洲從一個政府組織角度對這樣的技術發(fā)展制定了明確的技術路線，從現(xiàn)有的ADAS也好，技術支持也好，到完全無人駕駛也好，要突破一系列的問題，除了技術還有法律等等。

日本也是很早就開始智能交通系統(tǒng)的研究，從車、路、物等多方面進行全面規(guī)劃。

在中國，“中國制造2025”也制定了重點領域明確的技術路線圖，發(fā)展目標是：

2020年，初步形成以企業(yè)為主體、市場為導向、政產(chǎn)學研用緊密結合、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主創(chuàng)新體系。先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）自主份額達50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達到10%，DA、PA整車自主份額超過40%；

2025年，基本建成自主的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系。ADAS自主份額達60%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達到30%，DA、PA、HA整車自主份額達50%以上；

提出車輛相關的智慧交通解決方案，普通道路的交通效率提高80%，交通事故數(shù)減少80%，交通事故死亡人數(shù)減少90%，汽車二氧化碳排放大約減少20%。

國內各家車企比如上汽、北汽、長安都制定了各自的智能汽車發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展路徑，智能化技術都在實踐過程中。我們清華實驗室也有了十余年的成果積淀，與國內外汽車相關組織都有深度的技術合作，安全駕駛類應用和服務管理類應用實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化應用。車道偏離預警與前撞預警系統(tǒng)2012年起在商用車市場前裝量產(chǎn)，2015年起開始在乘用車市場前裝量產(chǎn) 。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略建議

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車實際上從國家發(fā)展的戰(zhàn)略到解決交通設施的問題，到解決能源環(huán)境等難題，到未來城市智能交通體系建設，都發(fā)揮關鍵作用，有巨大的意義。在這樣的發(fā)展下，我們認為國家在發(fā)展的時候，要有明確的指導思想和目標，我們的建議是：

首先，凝聚共識，確立智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家發(fā)展戰(zhàn)略。雖然這是跨界技術，但對于是什么、做什么、如何做應該有共識，產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和技術發(fā)展戰(zhàn)略并重。

第二，確定適合中國實際的正確的技術發(fā)展路線，按不同的階段實施不同的技術方案。包括技術體系架構、技術標準和規(guī)范，特別是關鍵技術突破，應該把互聯(lián)網(wǎng)思維與工匠文化結合起來才能真正有所創(chuàng)新。

第三，實施智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略創(chuàng)新項目，可以借鑒日本去年實施的“自動駕駛汽車研發(fā)”的國家戰(zhàn)略創(chuàng)新項目，技術非常清晰，哪些是競爭領域，哪些是大家需要協(xié)同合作的。

第四，推動汽車產(chǎn)業(yè)與交通、電子信息產(chǎn)業(yè)的融合。打破汽車行業(yè)、信息通訊行業(yè)、交通行業(yè)之間存在的行業(yè)壁壘，在車載智能設備開發(fā)、專用通信系統(tǒng)開發(fā)、車路協(xié)同應用系統(tǒng)開發(fā)等方面形成合力，通過國家支持、企業(yè)支撐、合作分享等方式，協(xié)力促進汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化關鍵技術突破。

第五，建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎數(shù)據(jù)交互平臺。目前網(wǎng)聯(lián)汽車并未實現(xiàn)真正“互聯(lián)”，各類企業(yè)級平臺以及政府監(jiān)管平臺數(shù)據(jù)互不聯(lián)通?；A數(shù)據(jù)交互平臺通過標準的數(shù)據(jù)交互方式，與各企業(yè)級平臺以及行業(yè)管理平臺實現(xiàn)互聯(lián)互通，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)共享，提供基礎數(shù)據(jù)服務，有利于優(yōu)化資源配置，并提高行業(yè)監(jiān)管效率。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展中，極有可能在以下方面產(chǎn)生自主特色，形成核心競爭力與發(fā)展突破口：

（1）考慮北斗系統(tǒng)的智能車載終端，協(xié)同國家北斗發(fā)展戰(zhàn)略，結合北斗地基增強系統(tǒng)的建設，推廣基于北斗高精度定位的智能車載終端；

（2）LTE-V/5G等具有自主特色的通信系統(tǒng)，我國在LTE領域已經(jīng)占據(jù)了技術與標準高地，LTE-V/5G有可能成為我國自主的車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)，有利于帶動我國通信與汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展；

（3）智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎數(shù)據(jù)交互平臺（基礎信息平臺）依托國家體制優(yōu)勢建設基礎數(shù)據(jù)交互平臺，有利于實現(xiàn)真正意義上的大數(shù)據(jù)共享，并可提高行業(yè)監(jiān)管效率和協(xié)同控制水平。

篇8

王健林VS馬云

在2012年CCTV年度經(jīng)濟人物頒獎會上，王健林和馬云就電商的未來展開辯論，馬云認為到2020年，電商的銷售額將占到整個社會零售額的50%，而王健林認為這不可能，兩人當場設下賭局，賭注是一個億。

2013年，天貓“雙十一”創(chuàng)下了單日銷售額350億人民幣的新紀錄，而2014年，淘寶對“雙十一”設定的目標是600億。

中國電子商務中心的《2008年-2013年網(wǎng)購規(guī)模占社會消費品零售總額比例》報告稱，2008年中國網(wǎng)購規(guī)模占比為1.3%，而到2013年年底，這個比例就已經(jīng)升至7.4%。

未來還會有增長空間嗎？當當網(wǎng)創(chuàng)始人李國慶在接受采訪時稱，盡管現(xiàn)在電商都很容易夸大自己的零售額，但擠去水分，未來5年內，網(wǎng)購規(guī)模估計也會占到整個社會零售總額的30%。

作出如此斷語的依據(jù)是：目前的網(wǎng)絡購物主要集中在一二線城市，三四線城市乃至更廣大農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的網(wǎng)絡消費潛力還未被挖掘出來。隨著網(wǎng)絡尤其是移動互聯(lián)的更廣泛應用，以及物流更加深入到邊遠地區(qū)和大件物流業(yè)態(tài)的成熟，未來的網(wǎng)絡零售依然有很大的增長空間。

或許這次馬云的判斷是對的。但在謎底還未揭曉時，2013年年中，王健林聲稱，賭局作罷，未來很快就會有合作。話音剛落，萬達院線入駐支付寶的消息就傳來了。正應了那句“利益面前沒有永遠的敵人”。

別以為王健林看不上電商。事實上，王健林對電商的投資早在2012年2月就已啟動。當時萬達集團曝出200萬元年薪招聘電商運營管理團隊，并將旗下商業(yè)地產(chǎn)、酒店、旅游、電影院線和連鎖百貨五大主營業(yè)務同時打包上線，開設虛擬的“線上商業(yè)綜合體”――萬匯網(wǎng)。王健林對萬匯網(wǎng)的定義是，做智能廣場、線上線下結合。

董明珠VS雷軍

場景同樣是CCTV年度經(jīng)濟人物頒獎會上，時間換成了2013年12月底，人物則換成了格力的董明珠和小米科技的雷軍。

頒獎現(xiàn)場，雷軍當場表示，如果五年之內小米的營業(yè)額擊敗格力的話，董明珠輸我一塊錢。而董明珠則態(tài)度強硬地回應：“不可能，要賭就賭10個億。”

在雷軍看來，像格力這種傳統(tǒng)制造企業(yè)的主要問題是渠道過長導致與用戶距離過遠，而且可能堆積大量的庫存在路上，同時不能專心做自己擅長的事情。

而董明珠非議雷軍的是，小米的增長速度的確讓人瞠目，但如此枝繁葉茂，底下的根在哪里？如果沒有制造精良的工廠，小米賣什么？

看起來，兩人都似乎有道理。工廠是制造業(yè)的根，但互聯(lián)網(wǎng)顯然更適于開展營銷和服務。

事實上，董明珠從不排斥同互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作的可能。在最近的一次公開活動中，當被問到是否會和小米合作時，董明珠稱不會。但她同時也稱，如果要合作，會和馬云合作。

董明珠對互聯(lián)網(wǎng)有自己的理解，她認為互聯(lián)網(wǎng)不只是線上買賣，它應該更多地用于為消費者服務。格力電器之所以慎重地選擇電商渠道，是因為空調不是普通電器，它對安裝和售后服務的要求比較高，但這并不能排除未來選擇電商的可能性。

顯然，互聯(lián)網(wǎng)已是任何傳統(tǒng)企業(yè)人都無法回避的現(xiàn)實。

融合、融合

張瑞敏曾說：“要么觸網(wǎng)，要么等死?！闭Z氣雖重，但卻有一定道理。

制造企業(yè)無視互聯(lián)網(wǎng)一定會面臨末路，因為他們遭遇的不再只是傳統(tǒng)意義上的同行業(yè)競爭者，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在氣勢洶洶地殺人制造業(yè)，并不斷顛覆舊有的商業(yè)模式。

智能手機是最早掀起戰(zhàn)火的戰(zhàn)場。2013年年初，谷歌收購了MOTO，觀察家一度認為谷歌將進軍智能手機制造業(yè)。最新消息是，聯(lián)想接手了MOTO，相信聯(lián)想的智能手機野心將會更大。想想吧，微軟都生產(chǎn)了Surface，你還能把任一軟件企業(yè)定義為單純的軟件企業(yè)嗎？阿里2012年和宏生產(chǎn)的阿里云手機因遭谷歌封殺流產(chǎn)，2013年阿里手機攜阿里操作系統(tǒng)卷土重來。盡管未成氣候，360手機也曾曇花一現(xiàn)。百度曾傳出和戴爾一起生產(chǎn)手機，只是后來也沒了下文。只有小米手機做成了大米。

手機之后，智能電視成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入制造業(yè)的第二個熱門領域。表現(xiàn)最突出的是樂視網(wǎng)，自2013年5月推出第一款智能電視后，目前的產(chǎn)品尺寸已經(jīng)涵蓋70、60、50、40四個主流機型，每款產(chǎn)品推出都被瞬時搶購一空，令傳統(tǒng)電視制造行業(yè)壓力山大。樂視網(wǎng)之后，小米也加入戰(zhàn)場，推出號稱頂配的小米電視，希望延續(xù)小米手機的輝煌。2013年9月，愛奇藝網(wǎng)站和TCL聯(lián)合推出智能電視，加入戰(zhàn)場。最新消息是海爾將與優(yōu)酷土豆、華數(shù)共推智能電視。

未來還會有其他領域成為兩派勢力爭奪的焦點：智能家居和可穿戴的智能設備，即一切可能將用戶導入互聯(lián)網(wǎng)的人口平臺都會是兵家必爭之地。這就不難解釋互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)緣何如此熱衷手機、電視，乃至以后的智能家電。對他們而言，這就是第二屏、第三屏、第N屏之爭。未來的用戶可能更多地用手機或者電視接入互聯(lián)網(wǎng)，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的核心之爭就是流量之爭，只有讓用戶習慣他們的硬件和軟件，才能確保不被淘汰。

面對來勢洶洶的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)如果不奮起反擊的話，恐怕日后就只有淪為代工廠的命運。海爾是很早觸網(wǎng)的制造企業(yè)，也是不斷強調互聯(lián)網(wǎng)思維的企業(yè)。長虹早早就提出了家庭互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，不僅強調智能化和網(wǎng)絡化，更強調協(xié)同化，即整個智能家居的相互協(xié)同。在同視頻網(wǎng)站合作推出智能電視外，TCL最近宣布它們將進軍智能游戲領域，這也夠讓人吃驚的。

互聯(lián)網(wǎng)的平臺優(yōu)勢使它具有天然的市場推廣、搭建銷售渠道、及時收集用戶信息以及為用戶提供個性化服務的優(yōu)勢，它更貼近市場和消費者。而這一切的前提是優(yōu)質產(chǎn)品，這卻是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)短板所在。傳統(tǒng)制造企業(yè)富有工廠精神，能夠不斷改進技術，提升產(chǎn)品，缺點則是離市場和用戶太遠，難以及時捕捉市場和用戶需求的變化，即便是有自建的銷售渠道，數(shù)據(jù)的收集也相當滯后。雙方的融合或許正能取長補短。

篇9

目前有超過10億的設備，到2020年預計會達到50億。Strategy Analytics報告了這是新年的突出創(chuàng)新點。

UXIP主任Paul Brown總結到，“2015年，消費者將擁有比以往更多的聯(lián)網(wǎng)設備。個人設備，像智能家居和互聯(lián)網(wǎng)汽車，將會創(chuàng)造出一個個人數(shù)據(jù)的巔峰?！彪S著技術的提高，新的用戶體驗將會被重新下定義。不管設備是否能夠控制和管理這些信息。一個APP掌管一個設備短期看來是不錯的，但是長期來看的話，消費者有可能會被淹沒在難以操控的用戶界面中。

Strategy Analytics副總裁Kevin Nolan指出，2015年將會有創(chuàng)新產(chǎn)品出現(xiàn)，其中包括設備、智能家居、互聯(lián)網(wǎng)汽車和其他聯(lián)網(wǎng)設備。

Strategy Analytics對2015年的12條預測

1.大眾消費者對智能手機尺寸的偏好在大約5.2英寸左右

2.獨特的智能手表將會刺激大眾消費市場

3.中國品牌將會持續(xù)影響智能手機的用戶體驗趨勢

4.采用智能家居技術將會開始成為主流

5.流媒體設備將會給智能電視終端媒體的地位帶來挑戰(zhàn)

6.消費者將負責視頻內容流

7.CarPlay系統(tǒng)搭載數(shù)量將非常有限

8.汽車制造商將會提供最佳的多式接口

9.自主駕駛對汽車制造商很有利，但是對消費者利益不大

10.Apple Pay專注于支付安全方面，將會對移動支付有顯著影響

篇10

關鍵詞：余才充當；銷產(chǎn)轉換；制造訂單；件次計劃；智能制造

中圖分類號：F270.7 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）05-0010-01

1 背景介紹

“中國制造2025”是在新環(huán)境下，中國政府立足國際產(chǎn)業(yè)變革大勢，作出的全面提升中國制造業(yè)發(fā)展質量和水平的重大戰(zhàn)略部署。其根本目標在于改變中國制造業(yè)“大而不強”的局面，通過10年努力，使中國邁入制造強國行列，為到2045建成具有全球影響力的制造強國奠定堅實基礎。而鋼鐵行業(yè)在此次重大改革的十大任務之一，與德國工業(yè)4.0對接，逐步邁向工業(yè)智能制造。

公司通過APS系統(tǒng)將訂單信息、機器設備、工序待時、運輸耗時、存貨數(shù)量和人工成本等生產(chǎn)要素進行有機整合、整體規(guī)劃。實現(xiàn)了生產(chǎn)定制化、要素柔性化、交付精確化的生產(chǎn)一體化協(xié)同能力，滿足了客戶“快、短、少”的個性化需求。在各決策層相互協(xié)同，以關鍵績效為導向，逐步優(yōu)化各項資源計劃來滿足終端需求。

2 APS高級排程主要系統(tǒng)簡介

APS高級自動排產(chǎn)功能主要包括以下9點：（1）公司級生產(chǎn)計劃生成：自動銷產(chǎn)轉換、智能的主生產(chǎn)計劃生成、交期管理、生產(chǎn)計劃下發(fā)。（2）余材充當：可以匹配中間庫和成品庫的余材和相應的銷售訂單匹配。（3）物流和發(fā)貨計劃：包括上游和下游的物流與倉儲的全供應鏈計劃。（4）作業(yè)排產(chǎn)管理：鋼區(qū)調度系統(tǒng)、鋼軋聯(lián)動排產(chǎn)管理、熱軋冷軋的件次一體化排產(chǎn)。（5）生產(chǎn)反饋調整：生產(chǎn)異常計劃調整、改單插單計劃調整。（6）跟蹤及分析：訂單計劃情況跟蹤和預警、計劃信息的報表分析。（7）生產(chǎn)關鍵指標管理：生產(chǎn)關鍵指標分析。（8）基礎數(shù)據(jù)及知識庫管理：數(shù)據(jù)管理、參數(shù)管理、生產(chǎn)規(guī)則維護、設備狀態(tài)管理。（9）用戶管理：用戶信息管理和用戶權限管理。

3 APS系統(tǒng)業(yè)務流程梳理

APS高級排產(chǎn)系統(tǒng)主要由四大模塊：交期評審、銷產(chǎn)轉換、主生產(chǎn)計劃、作業(yè)排產(chǎn)。其中交期評審、銷產(chǎn)轉換及主生產(chǎn)計劃模塊主要在全局計劃系統(tǒng)中完成，作業(yè)排產(chǎn)主要在件次系統(tǒng)中完成。件次排產(chǎn)系統(tǒng)分為鋼軋件次排產(chǎn)系統(tǒng)和冷軋件次系統(tǒng)兩個部分。

交期評審模塊主要針對意向訂單做虛擬排產(chǎn)，根據(jù)有限產(chǎn)能約束和虛擬生產(chǎn)工藝路徑，得到可滿足的交期，如果交期滿足訂單要求，則反饋給資源調度系統(tǒng)ERP，將意向銷售訂單轉換為正式銷售訂單進行正式銷產(chǎn)轉換排產(chǎn)。當虛擬排產(chǎn)后得到的交期不能滿足訂單交期要求時將可滿足的交期反饋給ERP系統(tǒng)，由銷售人員與客戶進行溝通最終確定交期，并達成訂單是否生產(chǎn)的最終方案。

銷產(chǎn)轉換模塊主要負責將銷售訂單轉換為制造訂單和件次計劃。當正式的銷售訂單達到APS系統(tǒng)后，計劃員可以基于MES給定的物料庫存信息做余才充當。首先進行成品的余材充當，盡可能直接利用成品滿足銷售訂單；然后計劃員基于QMS的自動或手動半成品余材匹配信息，手工脫掛單，盡量利用半成品繼續(xù)深加工以滿足銷售訂單需求，進一步降低庫存。接著在銷產(chǎn)轉換決策中，對于銷售訂單仍然存在的欠量，創(chuàng)建全流程計劃制造訂單，同時也考慮直接使用外采坯作為原材料滿足計劃制造訂單對鋼坯的需求，達到生產(chǎn)總量、機器產(chǎn)能、物料供應以及銷售訂貨量各方面之間的一個平衡。

生產(chǎn)計劃模塊主要是負責將銷產(chǎn)轉換完成的連鑄制造訂單進行組爐組澆，熱軋制造訂單進行熱軋軋程的組建，冷軋制造訂單進行冷軋軋程及生產(chǎn)工藝規(guī)則的匹配。完成制造訂單的組織和拆解，將制造訂單拆解為件次計劃。

作業(yè)排產(chǎn)系統(tǒng)模塊主要負責件次計劃的排序工作，將主生產(chǎn)計劃產(chǎn)生的各個件次計劃任務按生產(chǎn)規(guī)則及工藝路徑要求和設備生產(chǎn)要求安排到適合的生產(chǎn)設備上。當生產(chǎn)計劃由計劃員確定后手動下發(fā)給生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)MES組織實際生產(chǎn)。

4 系統(tǒng)實施效果總結

APS系統(tǒng)的應用和實施將公司銷售訂單準時交付率由月提高到周。當正式訂單到達APS系統(tǒng)后，系統(tǒng)根據(jù)當前的產(chǎn)能情況及工藝產(chǎn)線對應的生產(chǎn)規(guī)則，迅速分析出了該訂單的最優(yōu)生產(chǎn)路徑、出貨時間以及所需耗材，然后開始智能排產(chǎn)，使生產(chǎn)計劃控制非常精確。緊接著對應下發(fā)計劃到生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)MES，指導自動化設備組織實際生產(chǎn)。當意向訂單到達APS系統(tǒng)時可以進行虛擬排產(chǎn)計劃，將訂單是否可按時交付進行準確估算。

當銷售訂單進行銷產(chǎn)轉換排產(chǎn)時，可以充分利用庫存物料進行成品和半成品的余才充當，有效降低庫存的同時進一步提高訂單的準時交付率，加速資金的快速流轉，提升客戶滿意度水平。

全流程按單生產(chǎn)，進一步提升訂單的管理水平，訂單按工序及生產(chǎn)工藝路徑有效約束產(chǎn)能，全流程透明化跟蹤處理和數(shù)據(jù)追蹤，提升公司智能制造水平，為公司智能工廠建設創(chuàng)造有利條件。