導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇新能源現(xiàn)狀，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：新能源汽車；汽車保險(xiǎn)；發(fā)展對(duì)策

0引言

自2012年國(guó)務(wù)院出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》以來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略日益明確，新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大。據(jù)工信部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量從2015年至2017年均實(shí)現(xiàn)了大幅度整長(zhǎng)，產(chǎn)量分別是34.05萬(wàn)輛、51.7萬(wàn)輛和79.4萬(wàn)輛，銷量分別是33.11萬(wàn)輛、50.7萬(wàn)和77.7萬(wàn)輛。2018年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷輛分別為41.3萬(wàn)輛和41.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.9%和111.5%。但是隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，消費(fèi)者在實(shí)際使用新能源汽車產(chǎn)品過(guò)程中新能源汽車后市場(chǎng)暴露出的問(wèn)題越來(lái)越多，新能源汽車保險(xiǎn)就是亟待解決的問(wèn)題之一。只有把新能源汽車與保險(xiǎn)深度融合，充分發(fā)揮保險(xiǎn)的作用才有助于新能源汽車大規(guī)模的推廣應(yīng)用，在此背景下研究新能源汽車保險(xiǎn)的發(fā)展顯得尤為重要。

1我國(guó)新能源汽車保險(xiǎn)現(xiàn)狀

隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受度的不斷提高，我國(guó)新能源汽車銷量的快速增加，相應(yīng)的新能源汽車保險(xiǎn)需求也相應(yīng)快速提升。據(jù)中國(guó)保信的新能源汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)分析報(bào)告顯示，2013年以來(lái)保險(xiǎn)公司承保的新能源汽車數(shù)量急速增加，2013至2017年連續(xù)五年年均承保車輛增速達(dá)78.6%，年均保費(fèi)增速72.0%。另外，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)線路圖》中預(yù)測(cè)，2030年新能源汽車保有量將達(dá)8000萬(wàn)輛。據(jù)此數(shù)據(jù)推算，2030年新能源汽車保費(fèi)規(guī)模將高達(dá)4700億元。新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比，在動(dòng)力系統(tǒng)、成本、性能、維修技術(shù)等諸多方面存在顯著差異，相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)與風(fēng)險(xiǎn)成本也發(fā)生了巨大改變，然而目前保險(xiǎn)行業(yè)并沒(méi)有針對(duì)新能源汽車的專門保險(xiǎn)。承保新能源汽車保險(xiǎn)的公司在實(shí)際承保中都還是按照傳統(tǒng)車險(xiǎn)條款來(lái)操作，先有保險(xiǎn)并不能準(zhǔn)確覆蓋真實(shí)風(fēng)險(xiǎn)，一旦發(fā)生事故保險(xiǎn)公司無(wú)法準(zhǔn)確評(píng)估車輛的風(fēng)險(xiǎn)狀況，容易造成責(zé)任認(rèn)定不清，發(fā)起理賠困難。當(dāng)前傳統(tǒng)燃油汽車的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足新能源汽車消費(fèi)者的差異化需求。但是保險(xiǎn)產(chǎn)品的推出需遵循大數(shù)據(jù)法則，以大量的保險(xiǎn)標(biāo)的為基礎(chǔ)總結(jié)所需數(shù)量規(guī)律，由于缺乏歷史數(shù)據(jù)和成熟經(jīng)驗(yàn)整個(gè)保險(xiǎn)行業(yè)還沒(méi)有推出為新能源汽車量身定制的保險(xiǎn)產(chǎn)品。

2我國(guó)新能源汽車保險(xiǎn)存在的問(wèn)題

2.1投保時(shí)“車便宜，車險(xiǎn)貴”

汽車險(xiǎn)種主要有交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)，交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)是實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定的，但是不同的汽車型號(hào)的交強(qiáng)險(xiǎn)價(jià)格會(huì)不同，主要影響因素是“汽車座位數(shù)”，所以交強(qiáng)險(xiǎn)基本沒(méi)多大區(qū)別。商業(yè)險(xiǎn)大部分險(xiǎn)種都是按照廠商指導(dǎo)價(jià)來(lái)核算，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車價(jià)格差異較大，特別是電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)價(jià)格遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油汽車。目前購(gòu)買新能源汽車是享有國(guó)家和地方政策的雙重高額補(bǔ)貼的，比如一輛北汽EU5R550頂配車型指導(dǎo)價(jià)格25.265萬(wàn)元左右，但是補(bǔ)貼之后只有不到16.19萬(wàn)的價(jià)格。但是在計(jì)算保費(fèi)的時(shí)候卻是按照補(bǔ)貼前的價(jià)格25.265萬(wàn)元來(lái)計(jì)算。并且各地補(bǔ)貼政策不同，因此保險(xiǎn)公司都是采取直接一刀切新能源車保險(xiǎn)投保標(biāo)準(zhǔn)與傳統(tǒng)燃油車一致，都是按廠商指導(dǎo)價(jià)投保。相比于傳統(tǒng)燃油汽車在來(lái)年的保險(xiǎn)續(xù)費(fèi)上，其中的商業(yè)車險(xiǎn)會(huì)根據(jù)該車輛的總價(jià)值10%折損后，并且在上一年無(wú)出現(xiàn)事故或者不良記錄等，來(lái)年的保險(xiǎn)費(fèi)用也會(huì)在總價(jià)的基礎(chǔ)上打折優(yōu)惠。新能源汽車即便是在上一年中并無(wú)出現(xiàn)事故、不良記錄等，來(lái)年的保險(xiǎn)費(fèi)用也仍然會(huì)按照新能源汽車市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行計(jì)算，更何況新能源汽車的折舊率又高。這就導(dǎo)致了消費(fèi)者感覺(jué)新能源汽車保費(fèi)偏高。據(jù)中國(guó)保信的新能源汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)分析報(bào)告顯示，新能源汽車的單均保費(fèi)比非新能源汽車高達(dá)21%。

2.2投保時(shí)險(xiǎn)種與新能源汽車特征不匹配

由于新能源汽車結(jié)構(gòu)和使用性能的有別于傳統(tǒng)燃油汽車，消費(fèi)者對(duì)保險(xiǎn)產(chǎn)品的需求也有別于傳統(tǒng)車險(xiǎn)。保險(xiǎn)產(chǎn)品的需求差異主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，當(dāng)前的保險(xiǎn)險(xiǎn)種中，對(duì)于新能源汽車的核心部件“電池”，并沒(méi)有專門的“電池險(xiǎn)”。相對(duì)而言新能源汽車的動(dòng)力電池還沒(méi)形成規(guī)模效應(yīng)成本較高，電池成本幾乎占到整車成本的50%，且動(dòng)力電池技術(shù)還不夠完善一旦出現(xiàn)技術(shù)故障很難處理，很多保險(xiǎn)公司無(wú)法對(duì)動(dòng)力電池做出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，因而不愿也無(wú)法承保。其次，沒(méi)有與新能源汽車配套的充電樁、充電線等部件的對(duì)應(yīng)險(xiǎn)種。在使用中充電樁被偷或被損，下雨被淹，漏電造成事故，自燃發(fā)生事故等都是新能源車主使用過(guò)程中不得不面對(duì)的問(wèn)題。第三，傳統(tǒng)燃油汽車的全車盜搶險(xiǎn)、自燃險(xiǎn)和發(fā)動(dòng)機(jī)涉水險(xiǎn)等對(duì)新能源汽車意義不大。目前新能源汽車大多車型都裝配有定位系統(tǒng)及遠(yuǎn)程鎖定等智能化配置，大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)新能源汽車也實(shí)施了運(yùn)行監(jiān)控可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸；中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車安全試驗(yàn)室專家表示，當(dāng)前出廠的新能源車搭配的電機(jī)，均需按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)動(dòng)力電池的安裝、布局、絕緣防護(hù)、碰撞、高壓等進(jìn)行內(nèi)外力的測(cè)試，來(lái)確保整車的安全性，雖然還不夠完善，但自燃的發(fā)生概率極小；新能源汽車沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)，不涉及發(fā)動(dòng)機(jī)涉水險(xiǎn)；但動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件有涉水損失保險(xiǎn)需求，卻缺少對(duì)應(yīng)的單獨(dú)保險(xiǎn)產(chǎn)品。由此可見(jiàn)新能源汽車對(duì)全車盜搶險(xiǎn)、自燃險(xiǎn)和發(fā)動(dòng)機(jī)涉水險(xiǎn)的需求不高。

2.3理賠時(shí)“車險(xiǎn)高，賠付少”

據(jù)了解，中國(guó)人保、平安、太平洋等多家保險(xiǎn)公司對(duì)新能源汽車都實(shí)行“按補(bǔ)貼前價(jià)格投保，按補(bǔ)貼后價(jià)格賠付”，這已成為行業(yè)慣例。也就是說(shuō)投保人使用新能源汽車出險(xiǎn)理賠時(shí)，保險(xiǎn)公司不會(huì)按照投保時(shí)的價(jià)格理賠，只能根據(jù)投保人購(gòu)買汽車的實(shí)際價(jià)格及補(bǔ)貼后的價(jià)格進(jìn)行上限賠付，而且賠付金額也不會(huì)超過(guò)投保車輛的實(shí)際購(gòu)買價(jià)格；即便是新能源汽車因大事故嚴(yán)重受損或全損，也照樣是根據(jù)購(gòu)車發(fā)票上的金額對(duì)車主進(jìn)行賠付，也就是按補(bǔ)貼后的價(jià)格賠付，而且還要算上折舊率。

2.4新能源汽車車險(xiǎn)定損理賠水平偏低

相比傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車結(jié)構(gòu)技術(shù)的特殊性對(duì)保險(xiǎn)公司的查勘、定損、理賠技術(shù)提出了很高的要求。各大保險(xiǎn)公司新能源汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)占公司全部營(yíng)業(yè)份額較小，基本上還沒(méi)有新能源汽車車險(xiǎn)查勘、定損、理賠專員，由于新能源汽車結(jié)構(gòu)技術(shù)的特殊性，車載設(shè)備電子化集成度高較高，新能源汽車保險(xiǎn)領(lǐng)域維修標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題也還沒(méi)有解決，查勘定損人員對(duì)新能源汽車的相關(guān)技術(shù)了解不深，在實(shí)際工作中很難確定哪些部件可以維修后繼續(xù)使用，哪些部件必須更換，尤其是涉及“三電”領(lǐng)域的部件，一般維修難度較大，單次的事故零配件及工時(shí)費(fèi)價(jià)格都較高。

3我國(guó)新能源汽車保險(xiǎn)發(fā)展對(duì)策

3.1借鑒國(guó)外成熟的新能源汽車保險(xiǎn)經(jīng)驗(yàn)制定專門的優(yōu)惠政策

據(jù)了解，在新能源汽車普及程度較高的歐美國(guó)家，會(huì)為新能源車主提供特殊的優(yōu)惠費(fèi)率，且保費(fèi)的一部分還會(huì)用于公益事業(yè)，以呼吁更多車主使用。目前國(guó)家對(duì)新能源汽車的支持政策主要集中于購(gòu)置環(huán)節(jié)，新能源汽車保費(fèi)偏高的根本原因是新能源汽車成本造價(jià)較高引起的，在新能源汽車技術(shù)發(fā)展的過(guò)渡階段，國(guó)家對(duì)保險(xiǎn)公司承保新能源汽車保險(xiǎn)相關(guān)業(yè)務(wù)提供優(yōu)惠，保險(xiǎn)公司提供汽車保費(fèi)折扣優(yōu)惠，有效降低新能源汽車使用成本，將是促進(jìn)新能源汽車推廣的有力措施。

3.2政府主導(dǎo)下建立科學(xué)合理的保險(xiǎn)費(fèi)率系統(tǒng)

從國(guó)外發(fā)達(dá)保險(xiǎn)市場(chǎng)來(lái)看，國(guó)外新能源汽車保險(xiǎn)費(fèi)率都是建立在一整套成熟的車型風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)體系和人員風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)體系上。這樣一方面充分保障了保險(xiǎn)人和投保人的利益；另一方面引導(dǎo)了駕駛員安全駕駛。目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)屬于國(guó)家重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)之一，相關(guān)數(shù)據(jù)資源比較封閉，保險(xiǎn)公司沒(méi)有獲取途徑，無(wú)法對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)狀況進(jìn)行全面認(rèn)識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)管理。新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)法律法規(guī)也不完善，保險(xiǎn)公司無(wú)法依據(jù)相關(guān)準(zhǔn)則統(tǒng)一損失類型、損失配件價(jià)格等內(nèi)容。另外新能源汽車保險(xiǎn)不僅僅涉及保險(xiǎn)領(lǐng)域，還涉及科技、金融、法律、外貿(mào)、宏觀政策等方面的知識(shí)。新能源汽車保險(xiǎn)也算是一種公共產(chǎn)品。鑒于以上影響因素在新能源汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品的研發(fā)初期單靠保險(xiǎn)公司很難在短時(shí)間取得成效。開(kāi)發(fā)初期，必須由政府主導(dǎo)，提供政策支持，搭建保險(xiǎn)體系，構(gòu)建專門研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建立新能源汽車保險(xiǎn)相關(guān)數(shù)據(jù)的收集測(cè)算系統(tǒng)，為科學(xué)選擇新能源汽車保險(xiǎn)參考指標(biāo)和科學(xué)厘定保險(xiǎn)費(fèi)率提供依據(jù)。

3.3“量身定制”新能源汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品

為給新能源汽車市場(chǎng)和消費(fèi)者提供個(gè)性化、差異化、多樣化的商業(yè)險(xiǎn)服務(wù)和保障，更符合社會(huì)大眾不同層次的保險(xiǎn)需求，中國(guó)保監(jiān)會(huì)的《關(guān)于深化商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革的意見(jiàn)》中提出鼓勵(lì)保險(xiǎn)公司開(kāi)發(fā)商業(yè)車險(xiǎn)創(chuàng)新型條款。央行等八部委聯(lián)合的《關(guān)于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的若干意見(jiàn)》中也特別提出“推動(dòng)保險(xiǎn)公司盡快開(kāi)發(fā)出更符合新能源汽車風(fēng)險(xiǎn)特征的專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品”，建議保險(xiǎn)行業(yè)加快研究推出新能源汽車專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品。“量身定制”新能源汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品勢(shì)在必行，主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一方面取消發(fā)動(dòng)機(jī)涉水險(xiǎn)，根據(jù)新能源汽車有別傳統(tǒng)燃油車的結(jié)構(gòu)組成、維修技術(shù)、使用性能制定有針對(duì)性的保險(xiǎn)條款，根據(jù)新能源汽車的維修更換成本界定保險(xiǎn)公司的理賠金額。另一方面是增加電池、電機(jī)、充電設(shè)施等裝置的附加險(xiǎn)。特別是電池的自燃、短路、爆炸、老化、碰撞損失，充電過(guò)程中發(fā)生事故導(dǎo)致第三者損失等賠償標(biāo)準(zhǔn)要做出明確約定。

篇2

關(guān)鍵詞：新能源汽車；低碳經(jīng)濟(jì)；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車和其它新能源（如高校儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車等。新能源汽車已經(jīng)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。

一、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

1、技術(shù)研發(fā)方面

2006-2007年被喻為具有里程碑意義的階段，中國(guó)自主研制的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三類新能源汽車整車產(chǎn)品在這一階段里相繼問(wèn)世，混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)了規(guī)模示范，純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)批量出口，燃料電池轎車研發(fā)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。[1]

2、市場(chǎng)方面

各級(jí)政府出臺(tái)密集的扶持政策，使中國(guó)新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。2009年，中國(guó)新能源汽車銷售899臺(tái)，同比增長(zhǎng)117%。雖然新能源汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的比重依然微乎其微，但其在商用車市場(chǎng)上的增長(zhǎng)潛力已開(kāi)始釋放。2009年，中國(guó)新能源汽車新增數(shù)量超過(guò)5600輛，共有近30萬(wàn)輛廣義新能源汽車投入運(yùn)行。

3、產(chǎn)業(yè)政策方面

2009年1月，財(cái)政部和科技部聯(lián)合了《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，在北京、上海、重慶等13個(gè)城市開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作，以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能和新能源汽車。2009年12月，國(guó)務(wù)院批復(fù)汽車消費(fèi)政策，擴(kuò)大補(bǔ)貼范圍。2010年6月，發(fā)改委、財(cái)政部等聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，對(duì)私人購(gòu)買新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼。

二、新能源汽車發(fā)展存在問(wèn)題

1、技術(shù)難度和實(shí)現(xiàn)低成本的矛盾

混合動(dòng)力汽車可以大幅度提高燃油效率。不過(guò)也存在兩個(gè)問(wèn)題，一是系統(tǒng)復(fù)雜化，能效大幅提高將導(dǎo)致系統(tǒng)非常復(fù)雜；二是如果實(shí)現(xiàn)復(fù)雜系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，成本將非常高，難以產(chǎn)業(yè)化。而如不不這樣，將技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)維持低水平的話，能提高的效率空間則比較小，沒(méi)有多大利潤(rùn)，從而形成能效、技術(shù)難度和實(shí)現(xiàn)低成本之間的矛盾。類似的問(wèn)題也出現(xiàn)在新能源汽車其他領(lǐng)域中，如燃料電池汽車已具備很好的能量轉(zhuǎn)化效率，但是由于其催化劑和質(zhì)子交換膜的耗費(fèi)太高，目前也難實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。

2、大規(guī)模供應(yīng)體系沒(méi)有建立起來(lái)

按照科學(xué)的劃分，交通能源轉(zhuǎn)型有3個(gè)階段：找到可以大規(guī)模提供的新能源；實(shí)現(xiàn)新能源的大規(guī)模供應(yīng)；通過(guò)新能源汽車的量產(chǎn)有效利用新能源。[2]如果新能源汽車產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略規(guī)劃不能夠建立在清潔新能源大規(guī)模供應(yīng)的基礎(chǔ)上，即使企業(yè)在新能源汽車技術(shù)方面也許會(huì)領(lǐng)先，但主流產(chǎn)品會(huì)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，從而將置身于危險(xiǎn)的境地。目前中國(guó)大規(guī)模的清潔能源供應(yīng)體系遠(yuǎn)未建立，國(guó)家也還沒(méi)有制定出新能源大規(guī)模供應(yīng)和能源基本轉(zhuǎn)型的具體計(jì)劃和時(shí)間表，從而使得新能源汽車的長(zhǎng)久、穩(wěn)定發(fā)展缺乏新能源供應(yīng)這一物質(zhì)基礎(chǔ)。

3、汽車合資企業(yè)多，核心技術(shù)少

進(jìn)入就是年代以來(lái)，我國(guó)的多數(shù)汽車企業(yè)走上了合資發(fā)展的道路，如一汽和德國(guó)大眾汽車合資、二汽和日本本田汽車合資等。合資一方面解決了我國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展資金來(lái)源問(wèn)題，同時(shí)也方便了我們了解世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。但是，也導(dǎo)致一個(gè)一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題，那就是我國(guó)汽車研發(fā)的核心團(tuán)隊(duì)的只能越來(lái)越弱化，企業(yè)越來(lái)越依賴國(guó)外技術(shù)，造成本國(guó)技術(shù)空心化，多數(shù)企業(yè)成為"洋汽車的打工廠"。在當(dāng)前發(fā)展新能源汽車的潮流下，部分企業(yè)又想走這一條老路，必將造成自身核心技術(shù)缺失，喪失追趕國(guó)際先進(jìn)的機(jī)會(huì)。

4、政策扶持力度還不夠，較少直接惠及消費(fèi)群體

新能源汽車的發(fā)展靠的是市場(chǎng)的需求，而市場(chǎng)需求的主體是消費(fèi)群體。目前，國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有一部分政策支持，但是，這些政策大體上都是針對(duì)源頭生產(chǎn)企業(yè)的，對(duì)于廣大的新能源汽車消費(fèi)群體，國(guó)家并沒(méi)制定完善的政策，及時(shí)的給與補(bǔ)貼。由于目前的新能源汽車售價(jià)普遍比傳統(tǒng)汽車高出1-2倍，甚至數(shù)倍，這種情況下，如果國(guó)家補(bǔ)貼缺位，市場(chǎng)需求無(wú)法興起。

5、資金、人才均有較大缺口

資金方面：與傳統(tǒng)汽車開(kāi)發(fā)相比，我國(guó)新能源汽車的研發(fā)仍處于初級(jí)階段，要真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，尚需大量資金。一方面，在基礎(chǔ)技術(shù)研究、關(guān)鍵部件和材料的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化方面，需要大量資金投入。另一方面，充電站、加氫站的廣泛建設(shè)需要大量資金投入。第三，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展離不開(kāi)大量的示范推廣工作，這些也需要大量資金投入。

人才方面：目前，中國(guó)新能源汽車正處于起步發(fā)展階段，在新能源汽車的基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵零部件和材料研發(fā)方面，需要大量的相關(guān)科技人才。另外，隨著新能源汽車示范工作在全國(guó)十幾個(gè)城市大規(guī)模展開(kāi)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)管理人才也將出現(xiàn)較大的空缺。

當(dāng)然，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展涉及的面很廣，其他各個(gè)層面還存在一些問(wèn)題，這里就不再做一一說(shuō)明了。

三、新能源汽車發(fā)展對(duì)策研究

1、政府和企業(yè)加大資金投入，加強(qiáng)研發(fā)力度

新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化的系列環(huán)節(jié)都需要大筆的資金投入，作為行業(yè)主體，企業(yè)在這方面加大投資力度，是企業(yè)生存的需要，也是保持企業(yè)強(qiáng)大持續(xù)發(fā)展動(dòng)力的必要。要把新能源汽車技術(shù)的研發(fā)當(dāng)做是一次趕車世界汽車先進(jìn)水平的機(jī)會(huì)，爭(zhēng)取在幾個(gè)點(diǎn)上有世界級(jí)的創(chuàng)新，形成中國(guó)自己在技術(shù)領(lǐng)域的聲音。要注意現(xiàn)有技術(shù)的提升，提高新能源汽車系統(tǒng)的安全性，確保消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全。

2、逐步建立起清潔能源供應(yīng)體系

俗話說(shuō)，兵馬未動(dòng)，糧草先行。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要能夠長(zhǎng)期、持續(xù)和穩(wěn)定，穩(wěn)定的能源供應(yīng)來(lái)源是少不了的。國(guó)家和業(yè)界主體企業(yè)要開(kāi)始在全國(guó)逐步建立起清潔能源供應(yīng)體系，比如，建立一批加氫站、加氣站和充電站。這樣既為產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展準(zhǔn)備能量供應(yīng)來(lái)源，也為企業(yè)的發(fā)展拓寬商業(yè)領(lǐng)域，對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，則可以擴(kuò)大就業(yè)領(lǐng)域，增加財(cái)稅。

3、加強(qiáng)國(guó)際間合作，參與國(guó)際分工

新能源汽車涉及的面很廣，靠單獨(dú)一個(gè)國(guó)家的實(shí)力很難講整個(gè)產(chǎn)業(yè)全面做開(kāi)來(lái)，這樣的話就需要我們積極參與國(guó)際間的交流與合作，參加世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)的分工，減小自身風(fēng)險(xiǎn)。但是值得注意的是，這里的分工是指在在較高層次的分工，不是在高耗能、勞動(dòng)力密集、附加值小的生產(chǎn)環(huán)節(jié)的參與，是在核心技術(shù)和高端管理、服務(wù)等方面的全面進(jìn)入，中國(guó)新能源車企要盡量避免成為"洋汽車的打工廠"。

4、相關(guān)科研機(jī)構(gòu)等做好人才培養(yǎng)、引進(jìn)工作

由于在技術(shù)、生產(chǎn)和管理等領(lǐng)域都存在較大的人才缺口，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到限制。加快人才培養(yǎng)力度，狠抓人才培養(yǎng)質(zhì)量，應(yīng)該成為當(dāng)前新能源汽車人才培養(yǎng)機(jī)構(gòu)的共識(shí)。一方面要做好國(guó)內(nèi)人才的培養(yǎng)，也要注意世界先進(jìn)人才得引進(jìn)，提供比較好的薪酬待遇，通過(guò)本土培養(yǎng)和筑巢引鳳相結(jié)合，確保國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)人才供應(yīng)體系的穩(wěn)定。

參考文獻(xiàn)：

篇3

[關(guān)鍵詞]新能源汽車 技術(shù)發(fā)展 發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：D635 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）07-0077-01

自上世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)以及國(guó)外很多汽車公司以及科研機(jī)構(gòu)，在當(dāng)前的環(huán)境以及能源壓力下開(kāi)始積極研發(fā)清潔能源汽車，使得和新能源汽車的發(fā)展有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，所為我的新能源汽車主要就是指利用除了柴油以及汽油這些傳統(tǒng)能源之外的 能源作為動(dòng)力供給的汽車。當(dāng)前正在研發(fā)的新能源汽車主要是有醇類、合成燃料、天然氣、空氣等作為燃料。

一、新能源汽車種類及特征

（一）醇類汽車

所謂醇類汽車主要是指以乙醇以及甲醇作為燃料的汽車，其中使用較為廣泛的就是乙醇，主要是因?yàn)橐掖甲陨淼膩?lái)源途徑較為廣泛，在制作的技術(shù)上也相對(duì)完善和成熟。當(dāng)前的醇類汽車所使用的主要是乙醇和汽油或者是柴油等依照相應(yīng)的比例進(jìn)行混合繼而加以驅(qū)動(dòng)，這樣就不需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改造，同時(shí)還能夠起到有效的降低污染以及節(jié)能的效果，但是這樣就需要加大燃油噴射量，只有摻醇率達(dá)到或者是高于百分之十五的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比以及點(diǎn)火提前角加以改變。

因?yàn)橐掖既剂献陨淼目杖枷鄬?duì)比較低，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的進(jìn)氣系統(tǒng)沒(méi)有太高的要求，自身的自燃性能也不是很理想，辛烷值較高，自身的抗爆性較好，汽車尾氣的污染能減少至少百分之三十，這樣的汽車最早是上世紀(jì)八十年代中期福特公司研發(fā)。

（二）二甲醚汽車

對(duì)于二甲醚來(lái)說(shuō)，其是一種無(wú)色同時(shí)又無(wú)味的氣體，自身的清潔以及燃燒性能都比較好，同時(shí)所產(chǎn)生的污染也較少，稍加壓制就會(huì)成為液體，因?yàn)槭诌m合作為一種新式的能源，使用這樣一種燃料的汽車是符合美國(guó)加州關(guān)于超低排放的標(biāo)準(zhǔn)。日本的NKK公司已經(jīng)研發(fā)處相關(guān)的使用劣質(zhì)煤生產(chǎn)二甲醚的相應(yīng)設(shè)備，二甲醚汽車在使用的過(guò)程中很難或者是不會(huì)排放出一些污染環(huán)境的氣體，所產(chǎn)生的NOX往往會(huì)比柴油汽車排放的低百分之二十。

（三）氫燃料汽車

眾所周知，氫是一種清潔燃料，通過(guò)使用這樣一種燃料，燃燒的效率較高，有助于降低燃料的使用量。另外，氫氣能夠混入到其他染料之中，繼而使得燃料的使用效率有所提升，二氧化氮的排放量有所降低，在各種燃料之中，氫的質(zhì)量以及密度是最高的，但是其自身的能量目的較低，因此，其自身的不足就是會(huì)安全以及儲(chǔ)存問(wèn)題。其中寶馬公司一直都在對(duì)氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)加以研發(fā)，研發(fā)出多種款式的氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。

（四）液化石油和天然氣汽車

對(duì)于天然氣汽車來(lái)說(shuō)，其又被成為“藍(lán)色動(dòng)力”汽車，主要是以液化天然氣、液化石油氣等為主要燃料，其中壓縮天然氣以及液化石油氣是較為理想的一種點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，主要是因?yàn)檫@兩種燃料自身的成為較為單一，有較高的純度，和空氣進(jìn)行混合的時(shí)候能夠做到完全燃燒，同時(shí)還能夠排出較少的一氧化碳，但是其不足就是儲(chǔ)運(yùn)性能較低，著火的延遲期會(huì)比較長(zhǎng)。

二、我國(guó)新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r

我國(guó)地大物博，尤其是天然氣資源十分豐富，同時(shí)分布的區(qū)域也十分廣泛，在北京、海南以及重慶和上海等地都是我國(guó)燃?xì)馄嚨闹攸c(diǎn)示范類城市，這些城市在燃油汽車的基礎(chǔ)上對(duì)壓縮天然氣汽車以及相關(guān)的液化時(shí)尤其汽車做了積極研發(fā)并進(jìn)行改裝，這些汽車主要是用于出租車以及公交車領(lǐng)域。

我國(guó)的山西省是產(chǎn)煤的大省，此地的甲醇汽車項(xiàng)目已經(jīng)有多年的研發(fā)歷史，當(dāng)前已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行的環(huán)節(jié)，甲醇汽車所使用的燃料系統(tǒng)，不僅能夠用甲醇，同時(shí)還能夠使用汽油，同時(shí)還能夠?qū)⒁掖甲鳛橐环N有氧燃料加以使用，這些在黑龍江以及河北省多地進(jìn)行了推廣，另外我國(guó)也制定了相關(guān)的乙醇汽油燃料的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。其中山西省使用的甲醇中巴車就是一大成功實(shí)踐。

我國(guó)的煤炭資源十分豐富，國(guó)家也在支持將煤炭作為原料對(duì)車用燃料加以制造，通過(guò)煤直接或者是間接液化的方式對(duì)車用燃料加以制取的項(xiàng)目在我國(guó)也得到廣泛的推行，在“十五”期間，我國(guó)在陜西省以及云南省建立了煤直接液化的示范廠，將煤炭作為原料合成二甲醚或者是石油來(lái)作為車用的燃料。

我國(guó)對(duì)燃料電池進(jìn)行研究的單位有數(shù)十家，但是依舊和國(guó)外有很大的差距，比如說(shuō)在國(guó)外往往是將功率在50KW到80KW的燃料電池用于轎車使用中，但是我國(guó)依舊是5KW。這和轎車的使用標(biāo)準(zhǔn)還有較大的差距，但是我國(guó)的金屬燃料電池技術(shù)已經(jīng)在世界排名領(lǐng)先水平。另外，我國(guó)的鋰電池水平在國(guó)際也處于領(lǐng)先地位，在2005年的時(shí)候，上海車展比亞迪汽車的EI電動(dòng)車就已經(jīng)具有相當(dāng)好的整車動(dòng)力性能。

三、新能源汽車發(fā)展前景

在多種多樣的汽車代用燃料里面，CNG以及LPG 是相對(duì)來(lái)說(shuō)最為方便的一種燃料，當(dāng)前有較好的配套基礎(chǔ)設(shè)施作為輔助應(yīng)用，在經(jīng)濟(jì)性以及排放狀況要求較高但是自身的動(dòng)力性能要求不是太高的公共交通行業(yè)中，有較好的應(yīng)用和發(fā)展前景，在美國(guó)，最近幾年新型公共交通工區(qū)天然氣汽車的使用十分普遍，在我國(guó)這樣一個(gè)以農(nóng)業(yè)為主的發(fā)展中國(guó)家，乙醇是一種十分豐富的資源，乙醇汽車的應(yīng)用前景也相當(dāng)廣泛。對(duì)于二甲醚來(lái)說(shuō)，這樣一種合成染料自身具有良好的排放效能，同時(shí)自身的應(yīng)用和推廣前景十分樂(lè)觀，尤其是可以作為代用柴油在混合動(dòng)力汽車中加以使用。從某種程度上說(shuō)，混合動(dòng)力汽車在是未來(lái)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的一種主要形式。

對(duì)于蓄電池電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，其自身的使用效能就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如混合動(dòng)力汽車以及燃料電池汽車，同時(shí)蓄電池電動(dòng)汽車自身的成本相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高。氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)自身的能量使用率還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不急氫氧燃料電池。所以說(shuō)，蓄電池電動(dòng)汽車以及氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車自身的發(fā)展以及應(yīng)用前景并不客觀。誠(chéng)然，隨著太陽(yáng)能電池技術(shù)的不斷完善和發(fā)展，未來(lái)純電動(dòng)汽車也須會(huì)有更好地應(yīng)用。此外，壓縮空氣動(dòng)力汽車自身盡管已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了排放上的零污染，但是其自身的整體性能和以往傳統(tǒng)汽車性能之間有較大的差別，因此也僅僅能夠在較小的范圍內(nèi)對(duì)其加以應(yīng)用和推廣。

對(duì)于燃料電池來(lái)說(shuō)，其依舊是當(dāng)前技術(shù)條件下能量使用效率最高的一種汽車使用能源，對(duì)于燃料電池來(lái)說(shuō)，自身的比能量可以達(dá)到一千克200到350KW，這個(gè)量是鋰電子電池的兩倍到三倍，其自身的能量轉(zhuǎn)換率為百分之六十到百分之八十，這一效率是柴油機(jī)或者是汽油機(jī)轉(zhuǎn)換率的1.5到2倍，繼而也能夠有效地實(shí)現(xiàn)超低污染或者是零污染，另外燃料電池所使用的氫能源往往是能夠再生的。當(dāng)前主要是以甲醇這一燃料為主的電池技術(shù)最為完善和成熟，不管是國(guó)內(nèi)還是在國(guó)外很多石油公司以及汽車公司都在對(duì)燃料電池汽車進(jìn)行積極研發(fā)，以求能夠在之后的汽車發(fā)展市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

四、結(jié)束語(yǔ)

盡管當(dāng)前柴油以及汽油依舊是汽車主要的燃料來(lái)源，但是柴油以及汽油自身的質(zhì)量要求也逐步提升，代燃料將會(huì)在未來(lái)得到廣泛的應(yīng)用和推廣，其中乙醇汽車以及天然氣汽車將會(huì)得到發(fā)規(guī)模的推廣和普及，另外二甲醚以及合成燃料也將會(huì)有很大的應(yīng)用空間。此外，在未來(lái)，混合動(dòng)力系統(tǒng)也會(huì)有所普及和發(fā)展，至少在三十年的時(shí)間內(nèi)是汽車行業(yè)最為有效的解決污染以及能源問(wèn)題的有效途徑。燃料電池在未來(lái)的應(yīng)用也十分樂(lè)觀，是未來(lái)汽車行業(yè)主要的應(yīng)用能源之一，國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)以及石油行業(yè)應(yīng)當(dāng)聯(lián)手對(duì)先進(jìn)的燃料電池技術(shù)加以研發(fā)，繼而在未來(lái)的汽車行業(yè)發(fā)展中占領(lǐng)制高點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 張冬明.林偉英.我國(guó)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策[J].汽車工業(yè)研究.2010（15）.

篇4

【關(guān)鍵詞】：新能源；發(fā)展；現(xiàn)狀；趨勢(shì)

Abstract: This paper introduces the new energy, new energy development status and trend analysis; put forward the overall strategy of new energy industry.

Key words: new energy; development; present situation; trend

中圖分類號(hào)：TU241.91文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

新能源是指在新技術(shù)基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地開(kāi)發(fā)利用的可再生能源。包括太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮?、核聚變能、水能和海洋能等。中?guó)風(fēng)電資源主要是在東北、西北和內(nèi)蒙古等地區(qū)，煤電資源主要在黑龍江、山西、內(nèi)蒙古和甘肅西北等地。水電資源主要集中在西南地區(qū)，川渝云貴以及兩湖兩廣地區(qū)。但是電力消費(fèi)的中心卻是在沿海地區(qū)，所以說(shuō)我國(guó)能源的產(chǎn)生地區(qū)和電力消費(fèi)中心是不匹配的，這對(duì)電網(wǎng)搭設(shè)和能源的利用都具有一定的考驗(yàn)。

一、中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體概況

1.中國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀

目前世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)并沒(méi)有改變中國(guó)高速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。中國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)依然表現(xiàn)為高儲(chǔ)蓄、高投資、高資本與高速度，如表1所示。對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的分析，主要從出口、房地產(chǎn)、內(nèi)需三個(gè)部分剖析，這三個(gè)部分被稱為中國(guó)的三駕馬車，同時(shí)日益和國(guó)外接軌是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的主流趨勢(shì)。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個(gè)平滑增長(zhǎng)的過(guò)程，它和消費(fèi)能力、需求能力緊密相關(guān)。產(chǎn)業(yè)彌補(bǔ)式的增長(zhǎng)特性使得在對(duì)待一個(gè)產(chǎn)業(yè)時(shí)需要有收放自如的控制力，不能過(guò)分的打壓。但是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)軌跡的變化將被緩慢啟動(dòng)，調(diào)整的模式具有明顯的需求先導(dǎo)型、產(chǎn)業(yè)內(nèi)部深化等特點(diǎn)。此外，中國(guó)經(jīng)濟(jì)將步入一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期的“次高速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)時(shí)期”，人們?cè)瓉?lái)所想象的各種增長(zhǎng)模式大轉(zhuǎn)變并非想象得那么迅猛。

表1：2009年～2013年我國(guó)GDP的增長(zhǎng)情況

2.重點(diǎn)關(guān)注的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域

1)新能源領(lǐng)域：重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象包括水電、核電、風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電、沼氣發(fā)電、地?zé)崂?、煤的潔凈利用、和新能源汽車等。此外，核電重大專?xiàng)、大型油氣田和煤層氣開(kāi)發(fā)、大型先進(jìn)壓水堆及高溫氣冷堆核電站也頗受關(guān)注。

2)新材料領(lǐng)域：重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象包括微電子和光電子材料和器件、新型功能材料、高性能結(jié)構(gòu)材料、納米材料和器件。

3)信息通信領(lǐng)域：重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象包括傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，集成電路、平板顯示、軟件和信息服務(wù)，核心電子器件、高端通用芯片及基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品，新一代寬帶無(wú)線移動(dòng)通信網(wǎng)，極大規(guī)模集成電路制造裝備和成套工藝等專項(xiàng)。

4)生命科學(xué)領(lǐng)域：關(guān)注的對(duì)象包括轉(zhuǎn)基因育種、干細(xì)胞研究，生物醫(yī)藥、生物育種，轉(zhuǎn)基因生物新品種培育、重大新藥創(chuàng)新、重大傳染病防治。

二、新能源分類與特征

全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定公布新能源定義為：在新技術(shù)基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地開(kāi)發(fā)利用的可再生能源。如核能、太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽?、氫能等。具體來(lái)說(shuō)，包括了太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮?、核聚變能、水能和海洋能以及由可再生能源衍生出?lái)的生物燃料和氫所產(chǎn)生的能量。所以概括的說(shuō)新能源的兩個(gè)重要的特點(diǎn)就是新技術(shù)和可再生。

世界新能源的分類可以分為三類：傳統(tǒng)生物質(zhì)能，大中型水電和新可再生能源。其中新可再生能源具體包括小水電、太陽(yáng)能、風(fēng)能、現(xiàn)代生物質(zhì)能、地?zé)崮?、海洋?潮汐能)。據(jù)ICTresearch研究分析表明，未來(lái)的新能源有：波能、可燃冰、煤層氣、微生物、第四代核能源等能源。

三、新能源行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)際能源署(IEA)對(duì)2000年～2030年國(guó)際電力的需求進(jìn)行了研究，研究表明，來(lái)自可再生能源的發(fā)電總量年平均增長(zhǎng)速度將最快。IEA的研究認(rèn)為，在未來(lái)30年內(nèi)非水利的可再生能源發(fā)電將比其他任何燃料的發(fā)電都要增長(zhǎng)得快，年增長(zhǎng)速度近6%，在2000～2030年間其總發(fā)電量將增加5倍，到2030年，它將提供世界總電力的4.4%。ICTresearch認(rèn)為，IEA的研究過(guò)于保守，到2030年，可再生能源發(fā)電至少應(yīng)占世界總電力的10%以上，要翻10～15倍。

1.中國(guó)新能源市場(chǎng)特征

中國(guó)風(fēng)電資源主要是在東北、西北和內(nèi)蒙古等地區(qū)，煤電資源主要在黑龍江、山西、內(nèi)蒙古和甘肅西北等地。水電資源主要集中在西南地區(qū)，川渝云貴以及兩湖兩廣地區(qū)。但是電力消費(fèi)的中心卻是在沿海地區(qū)，所以說(shuō)我國(guó)能源的產(chǎn)生地區(qū)和電力消費(fèi)中心是不匹配的，這對(duì)電網(wǎng)搭設(shè)和能源的利用都具有一定的考驗(yàn)。

2.中國(guó)新能源市場(chǎng)現(xiàn)狀

1)光伏：市場(chǎng)短期的陰霾不掩長(zhǎng)期燦爛，光伏輔料的國(guó)產(chǎn)化機(jī)會(huì)備受關(guān)注。光伏行業(yè)正在經(jīng)歷因產(chǎn)能擴(kuò)張?jiān)鏊龠h(yuǎn)大于需求增速而導(dǎo)致的供給過(guò)剩，全產(chǎn)業(yè)鏈面臨價(jià)格下跌、利潤(rùn)水平下降的壓力。ICTresearch認(rèn)為短期內(nèi)，從組件、電池片、硅片到多晶硅均面臨利潤(rùn)被壓縮的壓力；但長(zhǎng)期看終端價(jià)格的下降有利于更早實(shí)現(xiàn)光伏平價(jià)上網(wǎng)，ICTresearch維持行業(yè)長(zhǎng)期高景氣的判斷。

2)風(fēng)電：行業(yè)整合加劇，行業(yè)龍頭優(yōu)勢(shì)將愈加凸顯，關(guān)注風(fēng)機(jī)材料國(guó)產(chǎn)化的藍(lán)海市場(chǎng)。短期供給過(guò)剩導(dǎo)致的全行業(yè)價(jià)格下行壓力仍將持續(xù)。政策面對(duì)于風(fēng)電制造業(yè)門檻的抬高和行業(yè)規(guī)范化治理的重視，將有利于風(fēng)電行業(yè)走出無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，提升行業(yè)集中度，未來(lái)行業(yè)將呈現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)態(tài)勢(shì)。

3)核電：安全風(fēng)險(xiǎn)巨大，等待政策明朗。由于日本核電事故造成的深遠(yuǎn)影響，各國(guó)相繼出臺(tái)政策計(jì)劃逐步退役核電站；國(guó)內(nèi)政策并未改變目前的核電建設(shè)規(guī)劃，但建設(shè)進(jìn)度可能放緩，未來(lái)審批標(biāo)準(zhǔn)將愈見(jiàn)嚴(yán)格。

4)新型電池：新能源汽車和儲(chǔ)能市場(chǎng)的量產(chǎn)啟動(dòng)可期，關(guān)注電池材料商的業(yè)績(jī)釋放。政策方面目前以示范運(yùn)營(yíng)先行，ICTresearch認(rèn)為地方政府的扶持力度已經(jīng)為新能源汽車運(yùn)營(yíng)提供了良好的政策環(huán)境；充電/換電模式并行，為新能源汽車運(yùn)營(yíng)提供了必要的硬件設(shè)施。

四、細(xì)分產(chǎn)品詳細(xì)分析

1.世界光伏市場(chǎng)發(fā)展歷程

在能源緊缺、節(jié)能減排的格局下，太陽(yáng)能的安全、無(wú)污染和資源無(wú)限等優(yōu)良屬性注定了太陽(yáng)能必將成為人類的終極能源。光伏行業(yè)在政策扶持、成本下降、能源優(yōu)勢(shì)三大因素的引導(dǎo)下將長(zhǎng)期高速發(fā)展。如圖1所示。

全球光伏裝機(jī)容量

2.中國(guó)與世界光伏市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)狀

如圖2、圖3所示，中國(guó)2015年光伏裝機(jī)量要達(dá)到10GW，這是因?yàn)橹袊?guó)政府對(duì)日本地震十分重視，重新檢討了能源結(jié)構(gòu)，把新能源(PV)看做了重點(diǎn)。除了ICTresearch傳統(tǒng)意義上要求光伏組件價(jià)格下降以便在有限的財(cái)政補(bǔ)貼內(nèi)最大限度的推動(dòng)光伏發(fā)展外，另外一個(gè)因素是電網(wǎng)建設(shè)。這主要是要解決長(zhǎng)距離輸送的問(wèn)題，就是電網(wǎng)的建設(shè)(電網(wǎng)的覆蓋范圍要包含新疆、內(nèi)蒙等)和輸電成本的下降(主要包含超高壓輸電和直流輸電等技術(shù)的突破)。隨著今后國(guó)家輸電網(wǎng)絡(luò)的完善，給西北地區(qū)大規(guī)模光伏電站建設(shè)打下基礎(chǔ)。但是，2011年多晶硅、硅片附加值、電池片附加值、組件附加值等各光伏產(chǎn)業(yè)鏈走勢(shì)低位盤整。

篇5

【關(guān)鍵詞】新能源；投資；技術(shù)

新能源是一個(gè)相對(duì)于傳統(tǒng)化石類能源的概念，泛指太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、潮汐能、核能等，涉及到生物、新材料、電子等多個(gè)領(lǐng)域。具體包括太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物能、核能、海洋能、地?zé)崮?、燃料電池等?/p>

一、新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）投資現(xiàn)狀分析

我國(guó)已經(jīng)基本形成了多元化、立體式的新能源項(xiàng)目投資建設(shè)體系。具體表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

1.新能源項(xiàng)目資金來(lái)源渠道廣。目前投資新能源的，既有屬于國(guó)有性質(zhì)的資金，也有民間投資；既有國(guó)外風(fēng)險(xiǎn)資金，也有國(guó)內(nèi)民間資本。而國(guó)有資金雖然投資項(xiàng)目少，但單項(xiàng)投資額度大，是目前新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)力量。

2.投資方式靈活、領(lǐng)域廣泛。國(guó)有大中型企業(yè)或各級(jí)政府的財(cái)政投資都以大中型風(fēng)能、核能、太陽(yáng)能項(xiàng)目為主；風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)則以生物質(zhì)能、太陽(yáng)能和風(fēng)能相關(guān)技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目為主；民營(yíng)資本的創(chuàng)業(yè)投資則以太陽(yáng)能、風(fēng)能等節(jié)能輔助類項(xiàng)目為主。

（二）經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析

從整體上看，目前新能源企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀不佳，不同企業(yè)的贏利能力差異大。

1.大型新能源項(xiàng)目虧損較多，少數(shù)中小型項(xiàng)目有高額投資回報(bào)，但整體堪憂。大中型新能源項(xiàng)目的投資目的主要是為了“節(jié)能減排”，其社會(huì)作用遠(yuǎn)高于經(jīng)濟(jì)價(jià)值，投資初期出現(xiàn)普遍虧損實(shí)屬正常。中小型新能源項(xiàng)目因缺乏規(guī)模效應(yīng)，使得新能源在價(jià)格上很難替代傳統(tǒng)能源，盈利能力差。僅有采用成熟技術(shù)，針對(duì)特定細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)發(fā)或提供實(shí)用性強(qiáng)的產(chǎn)品或服務(wù)的新能源項(xiàng)目，才能獲得超額利潤(rùn)和快速發(fā)展。

2.不同能源類型的項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)情況相差甚遠(yuǎn)。光熱類太陽(yáng)能項(xiàng)目的盈利狀況最好。其次是中小型風(fēng)能項(xiàng)目，尤其是提供中小型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備和工程服務(wù)類的企業(yè)盈利能力強(qiáng)，成長(zhǎng)迅速。部分實(shí)用性強(qiáng)的光伏類項(xiàng)目、大型風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目、生物能項(xiàng)目在相應(yīng)的優(yōu)惠政策下，具有發(fā)展?jié)摿Α６Ｑ竽?、地?zé)崮艿软?xiàng)目還處于概念炒作階段，能真正獲得投資回報(bào)的項(xiàng)目少。

二、新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的障礙

雖然新能源產(chǎn)業(yè)具有得天獨(dú)厚的宏觀環(huán)境和資源優(yōu)勢(shì)，擁有廣闊的市場(chǎng)空間和充足的項(xiàng)目資金，但從新能源項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀看，卻不容樂(lè)觀，因?yàn)樾履茉窗l(fā)展面臨著以下不足和障礙：

（一）信息障礙

新能源人才的不足是制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙。與其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展不同的是，新能源產(chǎn)業(yè)人才的不足不僅是尖端科技人才的緊缺，更重要的是復(fù)合型人才不足，使得技術(shù)、資本、市場(chǎng)三者之間存在信息障礙。

絕大部分新能源項(xiàng)目的技術(shù)關(guān)鍵并非是重大技術(shù)創(chuàng)新，而是實(shí)現(xiàn)科技成果的轉(zhuǎn)化，即把成熟的技術(shù)運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)生活中，根據(jù)各地資源和環(huán)境特點(diǎn)開(kāi)發(fā)出實(shí)用的新能源產(chǎn)品與服務(wù)。因此，項(xiàng)目成功的關(guān)鍵便是技術(shù)、資本、市場(chǎng)三方面的有效溝通。但新能源發(fā)展時(shí)間短，懂技術(shù)者不懂投資、懂投資者不懂市場(chǎng)、懂市場(chǎng)者不懂技術(shù)，使得原本需要緊密結(jié)合在一起的技術(shù)、資本和市場(chǎng)三者間的關(guān)系斷裂，導(dǎo)致項(xiàng)目效率低、盲目投資多。

（二）技術(shù)障礙

從長(zhǎng)期看，新能源項(xiàng)目發(fā)展必須依賴于重大技術(shù)突破。目前最大的技術(shù)障礙卻并非技術(shù)成果少，而是現(xiàn)有技術(shù)難以轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品，基本技術(shù)的普及程度太低。主要表現(xiàn)在：

1.項(xiàng)目系統(tǒng)內(nèi)存在技術(shù)匹配障礙，降低研發(fā)效率、不利于系統(tǒng)優(yōu)化。新能源項(xiàng)目主要是將成熟的新能源技術(shù)轉(zhuǎn)化為實(shí)用新型產(chǎn)品，這一轉(zhuǎn)化過(guò)程涉及到多個(gè)領(lǐng)域、需要多門學(xué)科知識(shí)，只有各項(xiàng)技術(shù)緊密結(jié)合，才能研發(fā)高效實(shí)用的新能源產(chǎn)品。而新能源學(xué)科領(lǐng)域跨度廣，技術(shù)溝通難度大，系統(tǒng)匹配性能差。

2.新能源項(xiàng)目的基本技術(shù)普及程度低，項(xiàng)目的投資、推廣等存在技術(shù)障礙。如前幾年各地一哄而上“水變油”、“乳化柴油”等名目繁多的新能源項(xiàng)目騙局，都能吸引了不少風(fēng)險(xiǎn)資本盲目加盟。這些華而不實(shí)的新能源項(xiàng)目的失敗卻使得許多風(fēng)險(xiǎn)資本對(duì)新能源抱懷疑態(tài)度，甚至于敬而遠(yuǎn)之。技術(shù)障礙已經(jīng)嚴(yán)重制約了風(fēng)險(xiǎn)資本進(jìn)入新能源領(lǐng)域，使得風(fēng)險(xiǎn)資本對(duì)新能源項(xiàng)目的態(tài)度走向兩種極端：要么盲目迷信、要么徹底排斥。

（三）資源障礙

新能源項(xiàng)目所利用的風(fēng)能、太陽(yáng)能、潮汐能和生物能資源雖然具有可再生性，但開(kāi)發(fā)這些能源，卻要受到相應(yīng)的資源和條件限制，如自然氣候條件、礦產(chǎn)資源條件、國(guó)土資源條件等。如風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目必須選擇在風(fēng)力資源豐富的沿?；蛭鞑康貐^(qū)，太陽(yáng)能發(fā)電項(xiàng)目投資在日照時(shí)間長(zhǎng)、晴天多的區(qū)域效率更高，潮汐能則必須建立在潮汐落差大的海灣。另外，在目前新能源利用和轉(zhuǎn)化率低的情況下，規(guī)模大的新能源項(xiàng)目都需要大量用地。如太陽(yáng)能發(fā)電需要大面積場(chǎng)地獲得太陽(yáng)光能；風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的占地規(guī)模動(dòng)輒千畝以上；生物能則需要有大面積適應(yīng)作物生長(zhǎng)的土地；核能的選址則更加復(fù)雜。

三、結(jié)論

我國(guó)新能源項(xiàng)目投資強(qiáng)勁，但整體盈利能力差，造成目前現(xiàn)狀的原因是我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境好、資源豐富、市場(chǎng)巨大、資金充沛的同時(shí)，卻又面臨著信息、技術(shù)、資源等諸多障礙。因此，國(guó)家應(yīng)在加強(qiáng)新能源知識(shí)普及、培養(yǎng)復(fù)合型新能源人才的基礎(chǔ)上，因地制宜、因勢(shì)利導(dǎo)的發(fā)展新能源經(jīng)濟(jì)，而不應(yīng)鼓勵(lì)盲目投資。

參考文獻(xiàn)：

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篇6

關(guān)鍵詞：新能源汽車；核心技術(shù)；發(fā)展戰(zhàn)略

一、 前言

本文將基于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，分析我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其存在的問(wèn)題，以期找到新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效路徑。

二、

①傳統(tǒng)汽車技術(shù)差距影響新能源汽車技術(shù)研發(fā)。目前我國(guó)研發(fā)的新能源汽車主要是對(duì)傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)做改動(dòng)，對(duì)汽車底盤的穩(wěn)定性、舒適性和耐久性等方面研究不多。混合動(dòng)力汽車技術(shù)中仍有很多基礎(chǔ)技術(shù)來(lái)源于傳統(tǒng)汽車技術(shù)，比如整車電控系統(tǒng)和內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，而國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)在傳統(tǒng)技術(shù)上與國(guó)外相比還存在20年的差距。

②新能源汽車核心零部件技術(shù)有待提高。新能源汽車核心零部件包括整車控制技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)、電池系統(tǒng)技術(shù)、動(dòng)力耦合技術(shù)等，國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)在這些方面還未取得產(chǎn)業(yè)化的實(shí)質(zhì)性突破，部分國(guó)產(chǎn)零部件與進(jìn)口產(chǎn)品的性能差距較大，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率低下，電池充電時(shí)間長(zhǎng)，使用壽命較短。

篇7

丹麥位于歐洲北部日德蘭半島上及附近島嶼。南部就是德國(guó)，北部瀕臨大西洋北海和波羅的海。丹麥有500多萬(wàn)人口、4.3萬(wàn)平方公里面積，工農(nóng)業(yè)高度發(fā)達(dá)。20世紀(jì)70年代的世界石油危機(jī)促使一直依賴石油作為唯一能源的丹麥推行能源多樣化政策，積極開(kāi)發(fā)生物質(zhì)能、風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源。由于大力調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，丹麥引發(fā)的溫室氣體排放不僅沒(méi)有增加，反而下降了30%。丹麥在發(fā)展新能源，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展方面有許多的成功經(jīng)驗(yàn)，概括起來(lái)，主要有以下幾個(gè)方面：

一、丹麥新能源發(fā)展的現(xiàn)狀評(píng)估

丹麥自然資源較貧乏，除石油和天然氣外，其他礦藏很少。自第一次石油危機(jī)后，丹麥積極開(kāi)發(fā)和利用新能源，從1980年至今，丹麥的GDP增長(zhǎng)了近60%，但能源消耗基本維持不變。丹麥在新能源的開(kāi)發(fā)利用中首推風(fēng)能，在其制訂的最新能源計(jì)劃中，明確提出到2030年能源構(gòu)成將是風(fēng)能占50%，太陽(yáng)能15%，生物能和其他可再生能源占35%。

丹麥擁有豐富的風(fēng)能資源，是世界上最早開(kāi)始進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電研究和應(yīng)用的國(guó)家之一，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)是丹麥領(lǐng)先全球市場(chǎng)的領(lǐng)域，每年?duì)I業(yè)額超過(guò)50億丹麥克朗，其風(fēng)機(jī)生產(chǎn)約占全球40%的市場(chǎng)份額。截止 2009年12月，丹麥風(fēng)電裝機(jī)350萬(wàn)千瓦，其中68萬(wàn)千瓦為海上風(fēng)電，風(fēng)電比重達(dá)到20%。計(jì)劃到2020年風(fēng)電裝機(jī)635萬(wàn)千瓦，其中255萬(wàn)千瓦為海上風(fēng)電，風(fēng)電比重達(dá)到50%。丹麥VESTAS、DONG能源公司是全球最大的風(fēng)力發(fā)電機(jī)制造商。同時(shí)，丹麥風(fēng)力工業(yè)協(xié)會(huì)提出“風(fēng)力50”計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2025年風(fēng)電占全部電力消耗比重的50%。

生物質(zhì)能和太陽(yáng)能在丹麥的發(fā)展亦十分迅猛。20世紀(jì)80年代，丹麥政府就開(kāi)始限制農(nóng)戶焚燒田間的農(nóng)作物秸稈，把這些秸稈提供給120個(gè)地區(qū)供熱鍋爐和10萬(wàn)個(gè)家庭小型供熱裝置作為燃料。同時(shí)，丹麥以工業(yè)化的方式開(kāi)始使用沼氣，工業(yè)化處理生成沼氣，再輸送到地區(qū)的燃?xì)夤徨仩t或熱電聯(lián)產(chǎn)廠，余料可以作為很好的肥料。對(duì)于太陽(yáng)能的利用，丹麥人不僅用來(lái)照明和做飯，而且還制造出了世界上第一部太陽(yáng)能賽車。

丹麥地處北歐，采暖期長(zhǎng)，很多建筑一年四季需要供熱。到2006年12月，丹麥60%以上的建筑采用集中供熱技術(shù)，通過(guò)發(fā)展分布式能源技術(shù)，大量采用可再生能源技術(shù)進(jìn)行集中供熱，包括沼氣集中供熱、秸稈及混合燃燒集中供熱等。即使對(duì)不適合使用集中供熱的分散獨(dú)立建筑，丹麥也盡可能利用可再生能源技術(shù)實(shí)行獨(dú)立建筑物集中供熱系統(tǒng)，可再生能源在丹麥的熱力供應(yīng)中的比重突出，超過(guò)了天然氣和煤炭，約占45%。另?yè)?jù)有關(guān)資料顯示，截止2012 年12月，丹麥70%以上的建筑采用集中供熱技術(shù)，并通過(guò)發(fā)展分布式能源技術(shù)，大量采用可再生能源技術(shù)進(jìn)行集中供熱，包括沼氣集中供熱、秸稈及混合燃燒集中供熱等，大大降低了建筑能耗。

二、丹麥新能源發(fā)展的主要做法

丹麥盡管是一個(gè)能源貧乏的國(guó)家，但是它的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，能源消費(fèi)量大，這就使丹麥人形成了十分珍惜常規(guī)能源、循環(huán)利用可再生能源的可持續(xù)發(fā)展觀念。丹麥為了發(fā)展新能源和可再生能源，采取了一系列有效的政策措施，推動(dòng)本國(guó)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。

1、致力于發(fā)展優(yōu)質(zhì)資源，積極轉(zhuǎn)變能源消費(fèi)方式。

20世紀(jì)70年代石油危機(jī)以來(lái)，丹麥著力開(kāi)發(fā)本國(guó)北海油氣資源，如2005年石油生產(chǎn)量達(dá)到了1800多萬(wàn)噸，天然氣產(chǎn)量折合910萬(wàn)噸油當(dāng)量。尤其是在石油供應(yīng)充足的條件下，丹麥提出了能源來(lái)源多元化戰(zhàn)略，利用價(jià)格杠桿，鼓勵(lì)企業(yè)利用價(jià)格低廉的煤炭、天然氣替代石油。丹麥率先征收了能源稅和碳稅，鼓勵(lì)發(fā)展低碳的可再生能源，鼓勵(lì)企業(yè)和個(gè)人節(jié)約能源和提高能源效率。到目前，丹麥的石油消費(fèi)大幅度減少了，可再生能源的利用比例大大提升了。此外，丹麥?zhǔn)鞘秃吞烊粴獾膬舫隹趪?guó)，在可再生能源開(kāi)發(fā)利用方面，特別是風(fēng)力發(fā)電和生物質(zhì)能熱電聯(lián)產(chǎn)應(yīng)用，在歐盟成員國(guó)中處于領(lǐng)先地位。

2、大力發(fā)展可再生能源，推動(dòng)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

自1980年開(kāi)始，丹麥根據(jù)資源優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展以風(fēng)能和生物質(zhì)能源為主的可再生能源。在目前世界累計(jì)安裝的風(fēng)電機(jī)組中，60%以上產(chǎn)自丹麥，占世界風(fēng)機(jī)貿(mào)易近70%。丹麥充分利用生物質(zhì)能源發(fā)展熱電聯(lián)產(chǎn)和集中供熱，如2005年，丹麥可再生能源發(fā)電比例達(dá)到30%，提前5年完成了歐盟提出的2010年達(dá)到29%的目標(biāo)。可再生能源在丹麥能源供應(yīng)中具有舉足輕重的地位，如2005年，丹麥可再生能源占全部能源生產(chǎn)量的15%以上，超過(guò)280萬(wàn)噸油等量。

此外，丹麥還鼓動(dòng)歐盟大力發(fā)展海上風(fēng)電，通過(guò)德國(guó)、波蘭等與歐洲北部電網(wǎng)相連，將海上風(fēng)電輸送到歐洲。這一計(jì)劃得到了歐盟的大力支持，并已經(jīng)列入歐盟支持海上風(fēng)電發(fā)展的示范項(xiàng)目。為此，丹麥爭(zhēng)取在2020年將海上風(fēng)電發(fā)展目標(biāo)從目前的30萬(wàn)千瓦左右，提高到300萬(wàn)千瓦。目前，維斯塔斯和DONG能源公司是世界少數(shù)真正掌握了海上風(fēng)電裝備制造和擁有運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，且在開(kāi)發(fā)丹麥西島海上風(fēng)電場(chǎng)時(shí)就已經(jīng)聯(lián)手，維斯塔斯為其提供價(jià)格低廉的海上風(fēng)機(jī)，但前提是擁有全部運(yùn)行數(shù)據(jù)。通過(guò)多年的實(shí)踐，他們?cè)诤Ｉ巷L(fēng)電裝備制造和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)方面，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，足以保證其世界領(lǐng)先的地位。

3、減少溫室氣體排放，推動(dòng)可再生能源技術(shù)發(fā)展。

氣候變化和溫室氣體減排是丹麥發(fā)展可再生能源技術(shù)的一個(gè)動(dòng)因。全球范圍內(nèi)的氣候變化和應(yīng)對(duì)氣候變化的呼聲，給丹麥企業(yè)界和研究界提供了商機(jī)，丹麥政府也高度重視這一問(wèn)題，把發(fā)展可再生能源作為減排溫室氣體最有效手段。通過(guò)多年努力，丹麥已經(jīng)掌握許多與減排溫室氣體相關(guān)的可再生能源技術(shù)，使丹麥每千瓦時(shí)發(fā)電量排放的二氧化碳由1990年的940克減少到510克，二氧化碳的排放總量相應(yīng)地從1990年的6000多萬(wàn)噸減少到5100萬(wàn)噸。由于大力發(fā)展可再生能源產(chǎn)業(yè)，丹麥在能源供應(yīng)和溫室氣體減排方面的各項(xiàng)指標(biāo)普遍優(yōu)于其它發(fā)達(dá)國(guó)家。例如，丹麥能源自給率是156%，日本和美國(guó)分別為18%和71%；丹麥人均能耗為3.6噸油當(dāng)量，日本和美國(guó)分別為4噸和7.7噸。人均溫室氣體排放量丹麥為10.4噸，日本和美國(guó)分別為9.4和19.7噸。

丹麥通過(guò)開(kāi)發(fā)溫室氣體減排技術(shù)，一方面履行了京都議定書(shū)的責(zé)任，也為這些技術(shù)和產(chǎn)品的出口奠定了良好基礎(chǔ)。同時(shí)，丹麥在出口的能源技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)（主要是可再生能源和提高能效的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)）益好。這也表明，減排溫室氣體形成了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大商機(jī)，也為丹麥催生了一批高新技術(shù)和新興產(chǎn)業(yè)。

三、丹麥新能源發(fā)展對(duì)我國(guó)的深刻啟示

未來(lái)可再生能源投資和技術(shù)將迎來(lái)加速發(fā)展時(shí)期?？稍偕茉窗l(fā)電占全球能源需求的比例份額，將從目前的13%上升到2030年的16%，2050年的26%，可再生能源發(fā)電技術(shù)到2050年對(duì)全球二氧化碳減排的貢獻(xiàn)率在9%～16%之間。到2030年我國(guó)可再生能源可提供3.5億噸標(biāo)煤的能源供應(yīng)，滿足總能源需求的6%，2050年可再生能源約提供7億噸標(biāo)煤的能源供應(yīng)，滿足總能源需求的11%。在明確的發(fā)展目標(biāo)引導(dǎo)下，丹麥通過(guò)激勵(lì)政策、風(fēng)力發(fā)電強(qiáng)制并網(wǎng)、支持電網(wǎng)建設(shè)、支持技術(shù)研發(fā)等措施，大力推動(dòng)本國(guó)的可再生能源發(fā)展，以此促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。同時(shí)，也給世界各國(guó)留下了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)，也給許多國(guó)家包括中國(guó)以深刻啟示。

1、要大力改善能源結(jié)構(gòu)。

能源是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，能源結(jié)構(gòu)對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有著重要影響。改善能源結(jié)構(gòu)，提高能源效率，是緩解溫室效應(yīng)的最佳途徑。我國(guó)幾乎是和丹麥同時(shí)提出改善能源結(jié)構(gòu)的，丹麥通過(guò)30年的努力，徹底改變了能源結(jié)構(gòu)，而我國(guó)提出調(diào)整能源結(jié)構(gòu)也已近30年，至今煤炭的消費(fèi)比例仍徘徊在70%左右，我們應(yīng)認(rèn)真反思改善能源結(jié)構(gòu)的政策措施，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。在堅(jiān)持以煤為基礎(chǔ)的理念下，如何調(diào)整和優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，提高能效，實(shí)現(xiàn)清潔發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。

為此，我們應(yīng)做好以下幾個(gè)方面的文章：

（1）增加能源供給，減輕發(fā)展負(fù)荷。

能源工業(yè)要以構(gòu)筑穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、清潔和安全的能源供應(yīng)體系為目標(biāo)，在努力增加能源供給、順利實(shí)現(xiàn)能源從發(fā)展瓶頸向重要?jiǎng)恿D(zhuǎn)變的同時(shí)，大力調(diào)整和優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，加快產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

（2）優(yōu)化企業(yè)組織，提高競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

煤炭企業(yè)注重加強(qiáng)資源綜合利用和提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，積極向電力、焦化、鋼鐵、化工和建材等行業(yè)延伸，真正形成多元化經(jīng)營(yíng)格局。

（3）堅(jiān)持多元發(fā)展，改善能源結(jié)構(gòu)。

在能源供應(yīng)緊張的情況下，國(guó)家堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧，放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，適應(yīng)國(guó)內(nèi)外形勢(shì)的新變化，從促進(jìn)能源可持續(xù)發(fā)展出發(fā)，穩(wěn)步發(fā)展煤炭、石油工業(yè)，加快發(fā)展天然氣和水電、核電、風(fēng)電以及生物質(zhì)能。

2、要注重分布式能源發(fā)展。

丹麥相當(dāng)多的風(fēng)電、生物質(zhì)發(fā)電和熱電聯(lián)產(chǎn)都是以分布式供能方式開(kāi)發(fā)建設(shè)的。采取這種方式，不僅使小型、分散、有效、清潔的可再生能源資源得以利用，而且使發(fā)展可再生能源與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、與邊遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展聯(lián)系起來(lái)，增加了這些地區(qū)人民的收入，還可以有效減少供能成本。丹麥許多地方的風(fēng)機(jī)一立、兩三臺(tái)或三五臺(tái)成群，屹立在田野和丘陵地帶；生物質(zhì)發(fā)電站規(guī)模大多為幾千千瓦，并不追求大型化和規(guī)?；?，而是鼓勵(lì)發(fā)展分布式能源技術(shù)。我國(guó)具有大量發(fā)展小型風(fēng)電、生物質(zhì)發(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電的客觀環(huán)境和條件，也應(yīng)鼓勵(lì)其發(fā)展，同時(shí)要研究解決好分布式能源的發(fā)展政策問(wèn)題，特別是上網(wǎng)和電價(jià)問(wèn)題。

為此，我們應(yīng)堅(jiān)持先行先試引路，示范項(xiàng)目帶動(dòng)，徹底摸清制約分布式能源發(fā)展的關(guān)鍵因素，構(gòu)建分布式能源發(fā)展的基礎(chǔ)制度平臺(tái)；應(yīng)著眼于引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)整體抱團(tuán)發(fā)展，積極搭建好產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)，破解項(xiàng)目發(fā)展瓶頸。同時(shí)要搭建好項(xiàng)目信息對(duì)接平臺(tái)、技術(shù)力量共享平臺(tái)、融資擔(dān)保體系平臺(tái)、行業(yè)管理平臺(tái)等，形成項(xiàng)目、技術(shù)、資金、專家、市場(chǎng)的互動(dòng)機(jī)制。

3、要大力推廣建筑節(jié)能。

建筑能耗在一個(gè)國(guó)家的總能耗中占有舉足輕重的地位。我國(guó)建筑節(jié)能是一個(gè)老大難問(wèn)題，比起發(fā)達(dá)國(guó)家的節(jié)能建筑標(biāo)準(zhǔn)要求還有一定的差距。丹麥在建筑節(jié)能方面的政策措施值得我們學(xué)習(xí)，其主要措施有：

要求開(kāi)發(fā)商提供節(jié)能建筑標(biāo)識(shí)，按照能耗高低將建筑分類分級(jí)管理，使用戶根據(jù)需要選擇；征收能源稅和碳稅，以價(jià)格杠桿，提高居民的節(jié)能意識(shí)；為既有建筑節(jié)能改造提供補(bǔ)助，例如窗戶改換、外墻保暖可以得到政府財(cái)政補(bǔ)貼；簡(jiǎn)化節(jié)能檢測(cè)方法，重視和監(jiān)管好門窗和墻壁的保溫效能，使得開(kāi)發(fā)商無(wú)法偷工減料，確保節(jié)能效果。

我國(guó)應(yīng)規(guī)范和細(xì)化建筑能耗標(biāo)準(zhǔn)、辦法，建立建筑節(jié)能監(jiān)管制度和體系，加強(qiáng)力量，把節(jié)能的政策和措施真正落到實(shí)處。同時(shí)應(yīng)從規(guī)劃和設(shè)計(jì)入手，推進(jìn)全過(guò)程建筑節(jié)能。建筑節(jié)能首先要從集約型的城市化模式做起。事后的節(jié)能改造做得再好，也趕不上科學(xué)規(guī)劃建設(shè)來(lái)得好。城市布局、功能分區(qū)和建筑物一旦成形，能源消費(fèi)總體水平也就大致確定。這就需要以資源節(jié)約和環(huán)境良好為原則，進(jìn)行城市土地利用規(guī)劃，形成科學(xué)合理的城市布局。要大力推廣節(jié)能省地型建筑，降低建筑物的能源消耗水平。

4、要提高技術(shù)創(chuàng)新能力。

丹麥政府和國(guó)民具有強(qiáng)烈的憂患意識(shí)，把技術(shù)創(chuàng)新作為丹麥發(fā)展的根本動(dòng)力，把減排溫室氣體的壓力變成動(dòng)力，積極開(kāi)發(fā)應(yīng)對(duì)氣候變化的技術(shù)，并把其發(fā)展為具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)，再進(jìn)一步推向國(guó)際市場(chǎng)，形成了溫室氣體減排技術(shù)出口的優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)大多數(shù)企業(yè)對(duì)新能源技術(shù)研發(fā)仍比較滯后，主要依賴進(jìn)口，為此付出巨大代價(jià)。從丹麥發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排既需要政策，也需要技術(shù)，還要持之以恒，長(zhǎng)期堅(jiān)持。我們應(yīng)該很好的學(xué)習(xí)借鑒丹麥的經(jīng)驗(yàn)，搞好我國(guó)可再生能源和節(jié)能減排工作，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。因此，我們要加大技術(shù)投入，推動(dòng)產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合，建立有效的研制和發(fā)展機(jī)制，加強(qiáng)核心技術(shù)研究與驗(yàn)證，促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化；要緊密跟蹤世界前沿技術(shù)發(fā)展，提升技術(shù)創(chuàng)新能力。在加強(qiáng)自主創(chuàng)新的同時(shí)，重視引進(jìn)技術(shù)的集成創(chuàng)新。

5、要構(gòu)筑良好的政策環(huán)境。

政策環(huán)境作為最重要的環(huán)境因素，在建設(shè)良好的投資環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展中起著關(guān)鍵性的作用。丹麥通過(guò)立法和制定風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃等措施來(lái)增強(qiáng)投資者的信心，加上公平的監(jiān)管體系及對(duì)開(kāi)發(fā)資本有嚴(yán)格的限制，推動(dòng)了本國(guó)可再生能源的開(kāi)發(fā)利用。

我國(guó)應(yīng)加快制定可再生能源開(kāi)發(fā)利用促進(jìn)條例，完善可再生能源發(fā)展的政策法規(guī)，把發(fā)展可再生能源作為能源發(fā)展的優(yōu)先領(lǐng)域，加大地方資金的扶持力度，解決發(fā)展初期開(kāi)發(fā)成本高的問(wèn)題。政策激勵(lì)重點(diǎn)應(yīng)放在投資、電價(jià)、稅收、并網(wǎng)等方面，包括小水電重建和可再生能源資源調(diào)查評(píng)價(jià)、創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)和示范、農(nóng)村新能源和可再生能源利用、太陽(yáng)能熱利用和服務(wù)體系建設(shè)等。

6、要加強(qiáng)對(duì)外交流與合作。

面對(duì)二氧化碳排放對(duì)氣候變化及環(huán)境的影響，通過(guò)開(kāi)發(fā)和使用可再生能源技術(shù)，減少二氧化碳排放是擺在各國(guó)政府面前的一個(gè)重要問(wèn)題。對(duì)于這個(gè)全球性的問(wèn)題，需要國(guó)際社會(huì)的共同努力，因此加強(qiáng)國(guó)際科技合作，大力發(fā)展可再生能

篇8

Abstract： With the increasing of energy consumption and atmospheric pollution， energy saving and emission reduction has become a hot topic in current society. In order to reduce vehicle emissions and fossil energy consumption， new energy vehicle has become the key project of government and vehicle industry. Due to the problems of cost and technical factors， infrastructure construction lag， and after-sale service， the development of new energy vehicle market is slow. As effective measures of cost control and quality management， product warranty can promote after-sale service system construction， improve the brand image， and etc. For the viewpoint of product warranty， this paper analyzes the current situation and problems of new energy vehicle industry， and provides guidance for vehicle manufactures.

關(guān)鍵詞： 產(chǎn)品保證；節(jié)能減排；新能源汽車；策略研究

Key words： product warranty；energy saving and emission reduction；new energy vehicle；strategy design

中圖分類號(hào)：F270.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2016）19-0048-05

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)與居民生活對(duì)能源的消耗量急劇增加，石油、煤炭等化石能源的儲(chǔ)存量顯著減少。與此同時(shí)，化石能源的大量消耗導(dǎo)致大氣中的二氧化碳量與大氣污染顆粒超標(biāo)排放，霧霾與溫室效應(yīng)等環(huán)境污染現(xiàn)象也使得新能源領(lǐng)域研究顯得尤為迫切[1-2]。在這種環(huán)境下，節(jié)能減排已經(jīng)成為政府組織、研究機(jī)構(gòu)、環(huán)保組織、相關(guān)領(lǐng)域?qū)W者、制造企業(yè)、居民等關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，新能源開(kāi)發(fā)與新能源產(chǎn)品推廣等已經(jīng)成為我國(guó)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)各個(gè)行業(yè)的工作重點(diǎn)[3]。

我國(guó)自2009年以來(lái)一直是世界第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)，汽車已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展與居民生活中必不可少的產(chǎn)品，同時(shí)汽車尾氣也已成為環(huán)境污染的主要因素。以汽車尾氣污染對(duì)北京地區(qū)PM2.5影響為例，盡管不同學(xué)者與研究機(jī)構(gòu)對(duì)汽車尾氣占PM2.5貢獻(xiàn)比值認(rèn)知存在差異，然而普遍認(rèn)為汽車尾氣對(duì)北京PM2.5貢獻(xiàn)比值為30%左右[4]。在汽車行業(yè)，為了應(yīng)對(duì)化石能源枯竭及環(huán)境污染問(wèn)題，我國(guó)早在“十五”期間就提出了新能源汽車戰(zhàn)略。經(jīng)歷數(shù)年沉寂之后，在我國(guó)化石能源消耗急劇上升及環(huán)境污染日益加劇的條件下，自2008年特別是2010年以后，政府、汽車企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)等對(duì)新能源汽車的政策引導(dǎo)、關(guān)注與研究有了明顯提升，新能源汽車發(fā)展的迫切性凸顯。為了促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展，國(guó)務(wù)院、工信部等六部委相繼出臺(tái)政策對(duì)新能源汽車的項(xiàng)目資金扶持、政策優(yōu)惠、購(gòu)車補(bǔ)貼等方面進(jìn)行政策指引。例如，為了降低新車排放量并引導(dǎo)汽車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車，2012年國(guó)務(wù)院會(huì)議決定至2015年乘用車每百公里的平均燃料消耗量為6.9升，至2020年進(jìn)一步降低為5.0升/百公里，在這種政策約束條件下，發(fā)展新能源汽車對(duì)于降低汽車企業(yè)新車燃料消耗均值作用明顯。因此，無(wú)論是從節(jié)能減排戰(zhàn)略角度、大氣污染治理需要，以及汽車企業(yè)市場(chǎng)拓展與利潤(rùn)增長(zhǎng)需要等方面考慮，新能源汽車都必將是我國(guó)汽車行業(yè)未來(lái)一段時(shí)間發(fā)展的重點(diǎn)方向。

1 新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀與問(wèn)題分析

新能源汽車采用非常規(guī)燃料作為動(dòng)力來(lái)源，按照動(dòng)力來(lái)源可以分為純電動(dòng)汽車、油電混合汽車、天然氣汽車等，其中純電動(dòng)汽車是主要方向。國(guó)務(wù)院、各部委、地方政府等出臺(tái)了種類繁多的新能源汽車?yán)T政策，然而相對(duì)于常規(guī)動(dòng)力汽車而言新能源汽車市場(chǎng)狀況仍然嚴(yán)峻。以新能源汽車占汽車銷售總量比值為例，2014年我國(guó)汽車銷量超過(guò)2300萬(wàn)輛，而新能源汽車在銷量增長(zhǎng)3.5倍的條件下銷量?jī)H為7.5萬(wàn)輛（中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)），且政府主導(dǎo)因素購(gòu)買的新能源公交車、出租車占有相當(dāng)比例，短時(shí)間內(nèi)新能源汽車無(wú)法成為我國(guó)汽車市場(chǎng)的主力車型。此外，新能源汽車配套的充電樁和充電站數(shù)量少且分布范圍窄、成本與技術(shù)因素、安全性、售后服務(wù)保障等都是制約新能源汽車發(fā)展的主要原因，主要包括：

1.1 制造成本與售后服務(wù)成本

為了刺激企業(yè)生產(chǎn)與消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車，財(cái)政部對(duì)新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，其中純電動(dòng)汽車最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。在政策刺激下，國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)，如比亞迪、吉利、奇瑞等，為了滿足自身發(fā)展需求，均推出多款新能源汽車。盡管國(guó)務(wù)院、各部委、地方政府對(duì)新能源汽車行業(yè)制定多樣利誘政策，然而消費(fèi)者購(gòu)買成本與維護(hù)成本仍然維持在較高的水平。新能源汽車消費(fèi)者購(gòu)買成本與維護(hù)成本過(guò)高已經(jīng)成為制約新能源汽車市場(chǎng)拓展的重要因素。有研究顯示，扣除國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼，消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車與類似配置常規(guī)動(dòng)力汽車相比貴60%～100%左右。如國(guó)內(nèi)某款新能源汽車扣除國(guó)家補(bǔ)貼后，消費(fèi)者購(gòu)買成本比同級(jí)別常規(guī)動(dòng)力汽車貴70%以上[5]。此外，售后維修服務(wù)成本大小與成本承擔(dān)者不確定也是制約新能源汽車發(fā)展的原因之一。

由于成本作用主體對(duì)象不同，按照加權(quán)成本定價(jià)法，消費(fèi)者購(gòu)買成本為制造商生產(chǎn)的原材料、工時(shí)、費(fèi)用按照一定比例的數(shù)量加成。結(jié)合可靠性理論與動(dòng)態(tài)優(yōu)化理論等，對(duì)新能源汽車進(jìn)行成本管理研究，考慮新產(chǎn)品制造成本與維護(hù)成本關(guān)聯(lián)性，優(yōu)化產(chǎn)品可靠性系數(shù)，降低新能源汽車總成本，進(jìn)而降低消費(fèi)者購(gòu)買成本。

1.2 技術(shù)問(wèn)題

新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)核心是電池技術(shù)，與常規(guī)動(dòng)力汽車相比新能源汽車對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)要求更高。2012年以來(lái)新能源汽車電池技術(shù)有了迅猛發(fā)展，然而相對(duì)于常規(guī)動(dòng)力汽車仍存在續(xù)航能力不足、電池衰減中期短等問(wèn)題。此外，技術(shù)因素也是新能源汽車成本居高不下的主要原因之一。盡管國(guó)家對(duì)新能源汽車一直進(jìn)行大額補(bǔ)貼，然而汽車制造商如果不能對(duì)制造技術(shù)、工藝流程等技術(shù)問(wèn)題改進(jìn)，在國(guó)家補(bǔ)貼力度降低的情況下，新能源汽車廠乃至于新能源汽車行業(yè)發(fā)展都會(huì)受到嚴(yán)重制約。

1.3 充電基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題

充電樁、充電站作為新能源汽車必需的基礎(chǔ)配套設(shè)施，是新能源汽車推廣過(guò)程中的首要工作。然而由于新能源汽車消費(fèi)者數(shù)量少、基礎(chǔ)建設(shè)費(fèi)用高、成本回收期長(zhǎng)等方面的原因，我國(guó)目前充電基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)于龐大的潛在消費(fèi)者群體規(guī)模、試點(diǎn)城市數(shù)量等建設(shè)進(jìn)度十分滯后，其中中國(guó)電網(wǎng)與南方電網(wǎng)一度將充電設(shè)施業(yè)務(wù)偏向道路兩旁，弱化城市充電設(shè)施建設(shè)。為了加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程，2015年9月29日國(guó)務(wù)院辦公廳了《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與到充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理中。相繼的，國(guó)家發(fā)改委等四部委聯(lián)合了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，明確了充電基礎(chǔ)設(shè)施與電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度過(guò)緩與難度大等方面的問(wèn)題，提出到2020年為500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車建設(shè)充電樁與充電站超過(guò)480萬(wàn)個(gè)（座）。

在當(dāng)前政策引導(dǎo)、新能源汽車企業(yè)發(fā)展與消費(fèi)者充電服務(wù)需求的條件下，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來(lái)了新的快速發(fā)展契機(jī)，國(guó)家電網(wǎng)等多家電力企業(yè)也分別制訂了長(zhǎng)期與短期建設(shè)目標(biāo)。在政府與社會(huì)資源投入有限的條件下，如何按照新能源汽車類別、數(shù)量、區(qū)域分布、充電基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于區(qū)域電壓影響等情況，科學(xué)合理地對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的優(yōu)先順序、布局策略等進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)研究，對(duì)于推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)拓展、提高消費(fèi)者充電服務(wù)便捷性與滿意度至關(guān)重要。

1.4 售后服務(wù)保障方面的原因

隨著產(chǎn)品質(zhì)量的提升，消費(fèi)者對(duì)于售后服務(wù)內(nèi)容與售后服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求，提高消費(fèi)者售后服務(wù)滿意度已經(jīng)成為眾多行業(yè)，包括：汽車、重型機(jī)械、數(shù)碼產(chǎn)品，市場(chǎng)策略的重要內(nèi)容。在汽車行業(yè)，為了保障消費(fèi)者的合法權(quán)益，國(guó)家質(zhì)檢總局2013年10月1日頒布了《家用汽車產(chǎn)品修理更換、退貨規(guī)定》，對(duì)家用汽車的質(zhì)保范圍、服務(wù)內(nèi)容、義務(wù)與責(zé)任進(jìn)行了明確。

對(duì)于新能源汽車而言，工信部規(guī)定了新能源汽車質(zhì)保時(shí)間與里程，部分汽車企業(yè)在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了延長(zhǎng)。與常規(guī)動(dòng)力汽車不同，新能源汽車的電動(dòng)機(jī)、電池、配套充電樁等方面存在不同，售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、維修服務(wù)策略、二手車交易、汽車回購(gòu)等方面仍有待明確支出。此外，關(guān)于新能源汽車售后服務(wù)效率、質(zhì)保政策執(zhí)行、質(zhì)保期內(nèi)故障索賠等方面仍有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。從部分新能源汽車暫行質(zhì)保政策與財(cái)政部等部委規(guī)定差異分析，仍有較多企業(yè)沒(méi)有達(dá)到規(guī)定要求，并且關(guān)于新能源汽車售后服務(wù)執(zhí)行約束、懲罰機(jī)制等尚待完善。因此，無(wú)論是政策保障、服務(wù)策略、售后服務(wù)執(zhí)行、服務(wù)品質(zhì)、服務(wù)便捷性等方面，新能源汽車售后服務(wù)保障與常規(guī)動(dòng)力汽車仍存在差距。

從以上現(xiàn)狀與問(wèn)題分析可以看出，新能源汽車成本分析與控制、制造技術(shù)與生產(chǎn)過(guò)程優(yōu)化、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與布局策略設(shè)計(jì)，以及售后服務(wù)策略研究等方面是我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題。如何降低新能源汽車成本、完善售后服務(wù)體系、合理設(shè)計(jì)充電基礎(chǔ)設(shè)施布局策略與維修策略，滿足消費(fèi)者價(jià)格接受程度、服務(wù)便捷性、服務(wù)質(zhì)量等方面的需求，是新能源汽車市場(chǎng)推廣需要解決的首要問(wèn)題與關(guān)鍵問(wèn)題。

2 產(chǎn)品保證相關(guān)研究

產(chǎn)品保證（Product Warranty，PW）是制造商、經(jīng)銷商、消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性、售后服務(wù)內(nèi)容等方面達(dá)成的協(xié)議，明確了各方的責(zé)任與義務(wù)[6-7]。 通過(guò)對(duì)產(chǎn)品保證領(lǐng)域文獻(xiàn)回顧分析可以看出，產(chǎn)品保證在成本控制（質(zhì)量成本、產(chǎn)品保證成本、供應(yīng)鏈成本等）、降低質(zhì)保期故障索賠、提高消費(fèi)者售后服務(wù)水平等方面具有重要作用[8-9]。鑒于此，從產(chǎn)品保證管理視角多新能源汽車服務(wù)方式、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)效率、成本控制等方面進(jìn)行策略研究[10-13]，對(duì)我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展意義明顯。

產(chǎn)品保證最早在16世紀(jì)被理解為保護(hù)消費(fèi)者免費(fèi)質(zhì)量低劣產(chǎn)品欺騙，但關(guān)于產(chǎn)品保證的研究很少，直至上世紀(jì)五十年代以后，逐漸有學(xué)者從管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等角度對(duì)產(chǎn)品保證展開(kāi)研究。進(jìn)入二十一世紀(jì)，特別是2006年以后，隨著制造技術(shù)的進(jìn)步，產(chǎn)品質(zhì)量與生命周期明顯提高，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品售后服務(wù)內(nèi)容與服務(wù)質(zhì)量要求增加。與此同時(shí)，產(chǎn)品保證領(lǐng)域研究成果在MS、POM、EJOR、RESS、IJPE、IJPR等國(guó)際高水平期刊發(fā)表數(shù)量有明顯增加趨勢(shì)[14-15]。目前，產(chǎn)品保證已經(jīng)作為以汽車行業(yè)為代表的企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的重要內(nèi)容，對(duì)于提升產(chǎn)品品牌形象、彰顯產(chǎn)品質(zhì)量、提高消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度等方面具有重要作用[16-18]，而這些作用恰恰是新能源汽車企業(yè)當(dāng)前迫切需要解決的問(wèn)題。通常來(lái)說(shuō)，按照產(chǎn)品保證維度、服務(wù)期限、服務(wù)方式等可以將產(chǎn)品保證類別分為一維產(chǎn)品保證與多維產(chǎn)品保證（N？叟2）、基礎(chǔ)產(chǎn)品保證與延伸產(chǎn)品保證、可更新與不可更新產(chǎn)品保證、免費(fèi)與按比例付費(fèi)產(chǎn)品保證等[19]。

成本控制一直以來(lái)都是產(chǎn)品保證領(lǐng)域的主要研究對(duì)象，諸多學(xué)者從產(chǎn)品保證視角對(duì)新產(chǎn)品可靠性、企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃、市場(chǎng)策略等進(jìn)行了廣泛研究。在產(chǎn)品保證領(lǐng)域，通常以汽車作為研究對(duì)象，為了降低汽車制造商的制造成本與產(chǎn)品保證成本，大量研究對(duì)產(chǎn)品保證預(yù)防性維修策略、修正性維修策略進(jìn)行了深入研究。由于維修程度對(duì)質(zhì)保期內(nèi)故障索賠數(shù)、產(chǎn)品保證成本、產(chǎn)品可靠性等存在影響，關(guān)于最小性維修[20-22]、不完全維修[23-24]、完全維修以及組合維修策略[25-26]研究受到了大量關(guān)注。產(chǎn)品保證管理已經(jīng)被諸多學(xué)者認(rèn)為是降低汽車制造企業(yè)成本的有效手段之一。

市場(chǎng)策略與技術(shù)策略是制造企業(yè)的兩個(gè)重要工作內(nèi)容，不僅僅是技術(shù)瓶頸，新能源汽車特有部件的可靠性設(shè)計(jì)、質(zhì)保期內(nèi)故障數(shù)、失效分布函數(shù)等問(wèn)題也是制造商需要關(guān)注的問(wèn)題。目前在產(chǎn)品保證領(lǐng)域已有部分研究對(duì)新產(chǎn)品可靠性、銷量、價(jià)格等因素進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[27-28]，在未來(lái)新能源汽車電池續(xù)航、安全性等技術(shù)瓶頸得到解決或緩解的條件下，參照常規(guī)汽車產(chǎn)品保證研究規(guī)律，新能源汽車整車或部件的可靠性與生產(chǎn)計(jì)劃、維修策略設(shè)計(jì)與優(yōu)化等研究必將是新能源汽車行業(yè)發(fā)展過(guò)程中必須解決的問(wèn)題。

此外，保障消費(fèi)者的合法權(quán)益與服務(wù)質(zhì)量是產(chǎn)品保證管理的主要目的之一[29-30]，近年來(lái)政府機(jī)構(gòu)、汽車制造商對(duì)于消費(fèi)者售后服務(wù)水平及權(quán)益保護(hù)的關(guān)注度也明顯增長(zhǎng)。雖然新能源汽車是當(dāng)前以及未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)我國(guó)汽車行業(yè)乃至于國(guó)家節(jié)能減排的工作重點(diǎn)，然而目前關(guān)于新能源汽車售后服務(wù)的產(chǎn)品保證策略研究還鮮有[31]。通過(guò)文獻(xiàn)回顧可以看出，近年來(lái)產(chǎn)品保證領(lǐng)域研究已經(jīng)進(jìn)入了較快的發(fā)展階段，借鑒產(chǎn)品保證領(lǐng)域的理論研究成果，完善新能源汽車產(chǎn)品保證服務(wù)體系，對(duì)于滿足消費(fèi)者售后服務(wù)水平提升、汽車制造商質(zhì)量管理與成本管理具有促進(jìn)作用。

3 新能源汽車產(chǎn)品保證策略研究

通過(guò)對(duì)我國(guó)新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀與問(wèn)題分析，發(fā)現(xiàn)我國(guó)新能源汽車行業(yè)在成本控制、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、充電基礎(chǔ)設(shè)施布局策略設(shè)計(jì)、產(chǎn)品保證服務(wù)體系構(gòu)建等方面存在問(wèn)題。鑒于產(chǎn)品保證管理作為制造企業(yè)成本控制與質(zhì)量管理的重要手段，對(duì)消費(fèi)者售后服務(wù)質(zhì)量有促進(jìn)作用，本研究從產(chǎn)品保證視角對(duì)新能源汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與充電網(wǎng)絡(luò)布局策略設(shè)計(jì)、產(chǎn)品保證服務(wù)策略設(shè)計(jì)與質(zhì)量評(píng)價(jià)體系構(gòu)建、產(chǎn)品保證成本分析、評(píng)價(jià)與控制三個(gè)方面提出新能源汽車行業(yè)發(fā)展建議，促進(jìn)我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展。面向產(chǎn)品保證的新能源汽車行業(yè)問(wèn)題與發(fā)展策略如圖1所示。

3.1 新能源汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與充電網(wǎng)絡(luò)布局策略設(shè)計(jì)

目前諸多學(xué)者對(duì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、設(shè)施布局選址等問(wèn)題進(jìn)行了廣泛研究，然而還缺乏系統(tǒng)地對(duì)新能源汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與充電網(wǎng)絡(luò)布局策略設(shè)計(jì)進(jìn)行研究[32]。與工廠、商店等設(shè)施選址不同，不僅要考慮距離、數(shù)量、區(qū)域等因素，還要考慮對(duì)區(qū)域電力網(wǎng)絡(luò)等方面的影響。在政府與社會(huì)投入資源有限的條件，如何合理設(shè)計(jì)布局優(yōu)先策略、分配策略、集中策略、分散策略等是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要解決的問(wèn)題。在新能源汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、充電網(wǎng)絡(luò)布局策略設(shè)計(jì)方面，首先需要挖掘新能源汽車分布、潛在市場(chǎng)情況、資源配置、區(qū)域電力異質(zhì)性等因素之間的映射關(guān)系與作用機(jī)制。然后，結(jié)合新能源汽車消費(fèi)者數(shù)量、車輛類型等，結(jié)合多層規(guī)劃理論等對(duì)服務(wù)層級(jí)與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并對(duì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與充電網(wǎng)絡(luò)基金設(shè)計(jì)與服務(wù)能力均衡研究。最后，運(yùn)用動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制理論，依據(jù)市場(chǎng)調(diào)研、實(shí)證研究結(jié)果對(duì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與充電網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行方案優(yōu)化，保證網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)聯(lián)性，并與實(shí)際需求相匹配，在資源有限的條件下滿足消費(fèi)者的需求。

3.2 新能源汽車產(chǎn)品保證服務(wù)策略設(shè)計(jì)與質(zhì)量評(píng)價(jià)體系構(gòu)建

與電子產(chǎn)品等質(zhì)保政策相比，汽車質(zhì)保政策存在明顯滯后。在汽車三包規(guī)定實(shí)施之前的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，汽車產(chǎn)品保證服務(wù)缺乏完善的質(zhì)保政策約束。盡管汽車三包規(guī)定已于2013年10月1日開(kāi)始實(shí)行，然而從實(shí)際實(shí)施過(guò)程可以看到消費(fèi)者退換貨服務(wù)保障方面仍存在不足[33]。新能源汽車設(shè)計(jì)、部件安全性、動(dòng)力系統(tǒng)等與常規(guī)動(dòng)力汽車存在差異，而關(guān)于新能源汽車的產(chǎn)品保證服務(wù)策略尚有待研究。產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量提升已經(jīng)被證實(shí)可以促進(jìn)消費(fèi)者的購(gòu)買意愿，在當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)尚不活躍、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車質(zhì)量與購(gòu)買意愿持觀望態(tài)度的條件下，對(duì)新能源汽車產(chǎn)品保證服務(wù)策略進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括：服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)范圍、服務(wù)期限等，可以保障消費(fèi)者的合法權(quán)益，維護(hù)新能源汽車行業(yè)形象。

此外，完善的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系對(duì)于服務(wù)策略的執(zhí)行、監(jiān)控與改善有促進(jìn)作用，在新能源汽車產(chǎn)品保證服務(wù)策略設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，需要進(jìn)行配套的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系構(gòu)建研究。如何考慮消費(fèi)者個(gè)體感受、服務(wù)內(nèi)容結(jié)構(gòu)及重要度、服務(wù)能力、產(chǎn)品保證成本等因素，構(gòu)建服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，并結(jié)合消費(fèi)者服務(wù)質(zhì)量感知與評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)服務(wù)策略進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化。

3.3 新能源汽車產(chǎn)品保證成本分析、評(píng)價(jià)與控制

成本一直以來(lái)都是產(chǎn)品保證管理的主要研究?jī)?nèi)容，同時(shí)也是制約新能源汽車行業(yè)的發(fā)展的主要因素之一。降低消費(fèi)者購(gòu)買成本不能僅僅依靠政策補(bǔ)貼，通過(guò)汽車制造企業(yè)成本管理降低制造成本與產(chǎn)品保證成本是降低新能源汽車成本的有效途徑之一。在新能源汽車產(chǎn)品保證成本分析、評(píng)價(jià)與控制方面，首先結(jié)合新能源汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、可靠性、故障概率密度函數(shù)、可靠性與制造成本關(guān)聯(lián)、維修策略等，建立新能源汽車產(chǎn)品保證成本與影響因素映射關(guān)系，考慮因素不完備、不確定、不相容的特點(diǎn)，挖掘影響新能源汽車產(chǎn)品保證成本的關(guān)鍵因素，構(gòu)建產(chǎn)品保證成本分析模型。然后針對(duì)產(chǎn)品保證服務(wù)策略，結(jié)合產(chǎn)品保證服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系與調(diào)查分析，對(duì)產(chǎn)品保證成本進(jìn)行質(zhì)量加權(quán)評(píng)價(jià)，為新能源汽車產(chǎn)品保證成本控制提供依據(jù)。最后，考慮政府投入、企業(yè)資源、消費(fèi)者體驗(yàn)等因素，結(jié)合質(zhì)量加權(quán)成本評(píng)價(jià)結(jié)果，應(yīng)用動(dòng)態(tài)最優(yōu)控制理論優(yōu)化產(chǎn)品可靠性設(shè)計(jì)、維修策略、服務(wù)策略，對(duì)新能源汽車產(chǎn)品保證成本控制研究。

4 結(jié)論

在能源消耗與環(huán)境污染加劇的情況，節(jié)能減排已經(jīng)成為政府、企業(yè)以及社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)。在汽車行業(yè)，為了減少尾氣排放與能源消耗，新能源汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。由于成本與技術(shù)因素、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、售后服務(wù)體系不健全等方面的制約，新能源汽車行業(yè)發(fā)展緩慢并主要集中在新能源公交車與出租車等政府主導(dǎo)車型。產(chǎn)品保證管理作為降低制造企業(yè)成本、提高消費(fèi)者服務(wù)質(zhì)量與滿意度的有效手段，對(duì)于新能源汽車行業(yè)發(fā)展有促進(jìn)作用。據(jù)此，本文通過(guò)分析我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)環(huán)境與存在問(wèn)題，從產(chǎn)品保證管理角度對(duì)新能源汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與充電網(wǎng)絡(luò)布局策略設(shè)計(jì)、產(chǎn)品保證服務(wù)策略設(shè)計(jì)與質(zhì)量評(píng)價(jià)體系構(gòu)建、產(chǎn)品保證成本管理三個(gè)方面，為新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展提供建議。

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篇9

關(guān)鍵詞：新能源　太陽(yáng)能　風(fēng)能　生物質(zhì)　地?zé)?/p>

電動(dòng)汽車

1

引言

當(dāng)前，新能源產(chǎn)業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇，太陽(yáng)能光伏、風(fēng)能和生物質(zhì)能發(fā)電及其相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)得以迅猛發(fā)展，開(kāi)發(fā)利用新能源得到世界各國(guó)普遍重視，新能源產(chǎn)業(yè)已從單純的開(kāi)發(fā)利用，逐步向產(chǎn)業(yè)鏈條延伸、產(chǎn)業(yè)集聚、規(guī)模發(fā)展的方面邁進(jìn)，并逐步成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)就業(yè)的重要支撐。

濟(jì)南市開(kāi)發(fā)利用新能源起步較早，現(xiàn)已初具規(guī)模，尤其是太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，太陽(yáng)能熱水器制造已形成較大規(guī)模，基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)明顯。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，形成了一批以力諾集團(tuán)、桑樂(lè)公司、華藝集團(tuán)為龍頭的骨干企業(yè)，開(kāi)發(fā)了高溫金屬鍍膜管、高效太陽(yáng)能光伏電池、晶硅原料提純等一批國(guó)際先進(jìn)新技術(shù)，除此以外，濟(jì)南市在風(fēng)電裝備、生物質(zhì)能、地?zé)崮荛_(kāi)發(fā)利用方面也得到快速發(fā)展。

2

濟(jì)南市新能源發(fā)展概況

2.1太陽(yáng)能利用發(fā)展?fàn)顩r

2.1.1開(kāi)發(fā)利用情況

太陽(yáng)能利用主要包括熱利用和光伏發(fā)電。在熱利用方面，提出了建設(shè)“陽(yáng)光濟(jì)南工程”。目前正在實(shí)施“生態(tài)富民行動(dòng)、陽(yáng)光屋頂工程”項(xiàng)目。2010年，濟(jì)南市熱水器使用面積占有率達(dá)280m2／千人，比國(guó)家確定的2020年太陽(yáng)能熱利用發(fā)展目標(biāo)高38％，每年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤36萬(wàn)噸。在光伏發(fā)電方面，濟(jì)南市已投運(yùn)的太陽(yáng)能光伏發(fā)電項(xiàng)目共有7座總?cè)萘考s為0.261MWp，在建項(xiàng)目3座，總?cè)萘考s為2.35MWp。

2.1.2產(chǎn)業(yè)化情況

濟(jì)南市太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)現(xiàn)已形成完整的太陽(yáng)能光熱產(chǎn)業(yè)鏈，擁有力諾、桑樂(lè)、華藝等多家龍頭企業(yè)和名牌產(chǎn)品，相關(guān)企業(yè)開(kāi)發(fā)了一批以高溫金屬鍍膜管為主的國(guó)際先進(jìn)新技術(shù)。目前，濟(jì)南市太陽(yáng)能毛坯管產(chǎn)量占到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的51％，是全球最大的太陽(yáng)能毛坯管生產(chǎn)基地。全市太陽(yáng)能熱水器生產(chǎn)企業(yè)有78家，年生產(chǎn)能力600萬(wàn)臺(tái)，集熱面積1200萬(wàn)2；熱水器年銷售能力200萬(wàn)臺(tái)。

此外，在太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)方面，濟(jì)南市也已經(jīng)形成了從多晶硅、硅片、電池片到組件、光伏工程及應(yīng)用產(chǎn)品的完整太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)鏈。光伏電池市場(chǎng)連續(xù)多年以40％以上的速度增長(zhǎng)。2009年，濟(jì)南市電池組件封裝能力達(dá)到年產(chǎn)10萬(wàn)千瓦，電池片產(chǎn)能達(dá)5萬(wàn)千瓦。

2.2生物質(zhì)能利用發(fā)展?fàn)顩r

2.2.1

生物質(zhì)能開(kāi)發(fā)利用情況

濟(jì)南市現(xiàn)有的生物質(zhì)能資源利用類型包括有秸稈直燃發(fā)電、沼氣發(fā)電、沼氣利用、垃圾發(fā)電以及生物質(zhì)固體燃料等，其中農(nóng)村沼氣利用規(guī)模較大。截至2010年底，全市累計(jì)戶用沼氣池16萬(wàn)戶，總規(guī)模達(dá)130萬(wàn)m3，年消耗生物質(zhì)資源(秸稈、糞便等)300余萬(wàn)t，年產(chǎn)6000余萬(wàn)m3。

截至2010年，濟(jì)南市生物質(zhì)直燃發(fā)電裝機(jī)容量為7兆瓦，農(nóng)林廢棄物氣化發(fā)電和沼氣發(fā)電裝機(jī)共計(jì)可達(dá)2，2兆瓦，在建垃圾發(fā)電容量36兆瓦。此外，濟(jì)南市生物固體燃料制造工業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展，年產(chǎn)生物固體成型燃料12.5萬(wàn)t。

2.2.2生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)

在生物質(zhì)直接燃燒發(fā)電和摻煤發(fā)電設(shè)備制造方面，濟(jì)南鍋爐集團(tuán)實(shí)力較強(qiáng)。該集團(tuán)在20世紀(jì)70年代為山東等地的酒廠研制了摻燒糠醛渣的10t／h、20t／h生物質(zhì)能鍋爐；近年，濟(jì)鍋在江蘇投運(yùn)了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的摻燒80％稻殼和花生殼的循環(huán)流化床生物質(zhì)能鍋爐；2006年11月，濟(jì)鍋首臺(tái)130t／h生物質(zhì)能發(fā)電鍋爐在單縣成功投運(yùn)，隨后其他5臺(tái)同型鍋爐也在山東、河北等地投運(yùn)。

2.3風(fēng)能利用發(fā)展?fàn)顩r

2.3.1

風(fēng)能資源利用情況

目前，濟(jì)南首家風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)已在平陰正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)2012年竣工投產(chǎn)。同時(shí)，規(guī)劃在長(zhǎng)清建設(shè)的兩處風(fēng)電場(chǎng)也將進(jìn)入核準(zhǔn)階段，核準(zhǔn)后即可開(kāi)工建設(shè)。截至目前，濟(jì)南市經(jīng)省發(fā)改委核準(zhǔn)開(kāi)工的風(fēng)電容量已達(dá)15萬(wàn)kw，正在開(kāi)展前期工作的風(fēng)電容量45萬(wàn)kw，另外還規(guī)劃有40萬(wàn)kw的風(fēng)電裝機(jī)，濟(jì)南市的風(fēng)電資源已經(jīng)深度開(kāi)發(fā)和充分利用。

2.3.2風(fēng)電設(shè)備制造

濟(jì)南市現(xiàn)有風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)2家，即北車風(fēng)電有限公司和山東三融集團(tuán)，主要產(chǎn)品為風(fēng)力發(fā)電總承及配件。北車風(fēng)電有限公司位于濟(jì)南高新區(qū)孫村新區(qū)，總投資約35億元人民幣，占地約1800畝，主要產(chǎn)品為風(fēng)力發(fā)電總承及配件，年生產(chǎn)能力分別為500臺(tái)／年和1000套／年。

濟(jì)南軌道交通裝備有限公司風(fēng)電項(xiàng)目是國(guó)家重點(diǎn)支持和發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，項(xiàng)目技術(shù)含量高、附加值高，具有廣闊的國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。該項(xiàng)目的塔筒部件已于2008年3月建成投產(chǎn)，截止2008年12月已生產(chǎn)銷售100機(jī)，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)年銷售收入3億元，2009年實(shí)現(xiàn)銷售收入7億元。該塔筒是目前國(guó)內(nèi)承載力最大的塔筒。

2.4地?zé)崮芾冒l(fā)展?fàn)顩r

2.4.1地?zé)豳Y源利用情況

目前，濟(jì)南市商河縣開(kāi)采地?zé)峋?眼，歷城開(kāi)采1眼，主要以溫泉利用為主。其中規(guī)劃建設(shè)的濟(jì)北商河溫泉休閑度假區(qū)項(xiàng)目為商河地?zé)豳Y源開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)項(xiàng)目，投資11億元，依托該項(xiàng)目，將帶動(dòng)商河縣相關(guān)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，可取得較大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

2.4.2熱泵技術(shù)

熱泵技術(shù)是近年來(lái)在全世界倍受關(guān)注的新能源技術(shù)。濟(jì)南是開(kāi)展淺層地?zé)崮苎芯亢烷_(kāi)發(fā)利用最早的城市之一，山東建筑大學(xué)等單位長(zhǎng)期從事有關(guān)淺層地?zé)崮芾美碚撗芯亢图夹g(shù)開(kāi)發(fā)，在我國(guó)居領(lǐng)先地位。2001年建成了我國(guó)第一個(gè)投入實(shí)際運(yùn)行的地源熱泵示范工程，其后又陸續(xù)建立奧體中心等多個(gè)地源熱泵示范工程。

在熱泵技術(shù)研發(fā)及利用方面，艾嘉熱泵公司實(shí)力較強(qiáng)，具備年生產(chǎn)空氣源熱泵7.2萬(wàn)kw，地源熱泵35萬(wàn)kw的能力。在家用方面，可提供30萬(wàn)m2住宅小區(qū)的供暖／制冷及衛(wèi)生熱水的一體化解決方案。商用方面，可提供單體建筑面積在10萬(wàn)m3的中央空調(diào)解決方案，具有500t／d衛(wèi)生熱水的設(shè)計(jì)施工能力。

2.5新能源汽車

濟(jì)南市是清潔汽車推廣應(yīng)用工作城市，先后承擔(dān)了全國(guó)智能交通系統(tǒng)應(yīng)用示范工程試點(diǎn)城市、清潔能源行動(dòng)試點(diǎn)示范城市、

“十一五”國(guó)家863計(jì)劃一濟(jì)南市工況下代用燃料汽車運(yùn)營(yíng)考核研究等課題，在新能源汽車重點(diǎn)推廣應(yīng)用工作上取得了比較明顯的成果。目前，濟(jì)南市擁有電車近300輛，純電動(dòng)公交車6輛(電池)，5座在建的新能源汽車充換電站。

3　濟(jì)南市新能源發(fā)展目標(biāo)

3.1

太陽(yáng)能

3.1.1

太陽(yáng)能光熱利用方面

著力發(fā)展太陽(yáng)能中高溫真空集熱管的科研水平，提高我市太陽(yáng)能中高溫?zé)崂?，將熱利用由生活用水向工業(yè)用熱邁進(jìn)，由熱水利用向熱能利用邁進(jìn)。在城區(qū)強(qiáng)化推廣普及太陽(yáng)能一體化建筑、太陽(yáng)能集中供熱、供水工程，建設(shè)太陽(yáng)能制冷示范工程；在農(nóng)村和小城鎮(zhèn)推廣戶用太陽(yáng)能熱水器。

3.1.2太陽(yáng)能光伏方面

太陽(yáng)能光伏電站、光伏與LED結(jié)合應(yīng)用。在城市建筑物和公共設(shè)施建設(shè)與建筑物一體化的屋頂太陽(yáng)能并網(wǎng)光伏發(fā)電設(shè)施，首先用在公益性建筑物上，然后逐漸推廣到其它建筑物；在有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的企業(yè)建設(shè)小型光伏電站，作為企業(yè)辦公用電的補(bǔ)充電源；在道路、公園、車站等公共設(shè)施照明中推廣使用光伏電源路燈照明，建設(shè)一批新能源照明示范項(xiàng)目，同時(shí)促進(jìn)濟(jì)南市太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)的發(fā)展，做好太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)的戰(zhàn)略儲(chǔ)備。

3.1.3規(guī)劃目標(biāo)

到2015年，太陽(yáng)能光伏發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到12萬(wàn)kw。太陽(yáng)能發(fā)電孤網(wǎng)容量2萬(wàn)kw，并網(wǎng)容量10萬(wàn)kw。太陽(yáng)能熱水器總集熱面積達(dá)到約1200萬(wàn)m2，加上其它太陽(yáng)能熱利用，年替代能源量達(dá)到200萬(wàn)t標(biāo)準(zhǔn)煤。到2020年，太陽(yáng)能光伏發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到50萬(wàn)kw。太陽(yáng)能發(fā)電孤網(wǎng)容量10萬(wàn)kw瓦，并網(wǎng)容量40萬(wàn)kw。太陽(yáng)能熱水器總集熱面積達(dá)到約4000萬(wàn)m2，加上其他太陽(yáng)能熱利用，年替代能源量達(dá)到600萬(wàn)t標(biāo)準(zhǔn)煤。

3.2生物質(zhì)能

加強(qiáng)生物質(zhì)能源的研究，加強(qiáng)秸稈氣化技術(shù)、秸稈收集成型設(shè)備、高效生物質(zhì)取暖設(shè)備等新技術(shù)、新產(chǎn)品的研究和推廣。根據(jù)生物質(zhì)能利用技術(shù)狀況和濟(jì)南市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，重點(diǎn)發(fā)展生物質(zhì)(秸稈、垃圾)發(fā)電、沼氣發(fā)電、生物質(zhì)燃料。

到2015年，生物質(zhì)發(fā)電(含垃圾發(fā)電，垃圾填埋氣發(fā)電和農(nóng)林廢棄物、秸稈直燃發(fā)電等)總裝機(jī)容量達(dá)到10萬(wàn)kw，2020年生物質(zhì)發(fā)電總裝機(jī)容量達(dá)到15萬(wàn)kw；在規(guī)?；笄蒺B(yǎng)殖場(chǎng)、工業(yè)有機(jī)廢水處理和污水處理廠建設(shè)沼氣工程，合理配套安裝沼氣發(fā)電設(shè)施和污泥資源化利用系統(tǒng)；建立以秸稈氣和商業(yè)能源聯(lián)合的穩(wěn)定可靠的集中供氣工程。到2015年，戶用沼氣用戶達(dá)到18萬(wàn)戶，沼氣工程每年產(chǎn)生的沼氣0.69億m3；到2020年用戶達(dá)到20萬(wàn)戶，沼氣工程每年產(chǎn)生的沼氣0.80億m3。

在有資源和應(yīng)用條件的地區(qū)，建設(shè)大型生物質(zhì)固體成型燃料加工廠，實(shí)行規(guī)?；a(chǎn)，并結(jié)合解決農(nóng)村基本能源需要和改變農(nóng)村用能方式，開(kāi)展生物質(zhì)固體成型燃料應(yīng)用示范點(diǎn)建設(shè)。到2015年，全市生物質(zhì)固體成型燃料年利用量達(dá)到20萬(wàn)t，2020年達(dá)到24萬(wàn)t。

3.3風(fēng)能

風(fēng)電發(fā)展的目標(biāo)是以風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目為依托，重點(diǎn)發(fā)展風(fēng)電制造業(yè)，通過(guò)風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)和建設(shè)，促進(jìn)風(fēng)電技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成我市風(fēng)電機(jī)組以及配套設(shè)備的制造能力，做強(qiáng)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)。

依托軌道交通公司、伊萊特重工公司、齊魯電機(jī)等風(fēng)電裝備制造產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，建設(shè)濟(jì)南風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園，以電子信息、軟件開(kāi)發(fā)和冶金、機(jī)加工優(yōu)勢(shì)為依托，加快發(fā)展風(fēng)力發(fā)電機(jī)、塔架、風(fēng)葉、主軸、機(jī)械傳動(dòng)、運(yùn)行控制、風(fēng)機(jī)變頻、輸變電機(jī)組等相關(guān)組件產(chǎn)品，推動(dòng)濟(jì)南風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展。積極引進(jìn)、消化吸收國(guó)內(nèi)外風(fēng)電設(shè)備新技術(shù)，并研究開(kāi)發(fā)高效節(jié)能的小型風(fēng)電系統(tǒng)，促進(jìn)小型風(fēng)電系統(tǒng)的推廣和應(yīng)用。爭(zhēng)取到2015年濟(jì)南市風(fēng)電裝機(jī)達(dá)到60萬(wàn)kw；風(fēng)電設(shè)備制造能力達(dá)700臺(tái)(套)；到2020年，風(fēng)電裝機(jī)爭(zhēng)取達(dá)70萬(wàn)kw；風(fēng)電設(shè)備制造能力達(dá)1000臺(tái)(套)。

3.4地?zé)崮芾?/p>

地?zé)崮芾冒òl(fā)電和熱利用兩種方式。濟(jì)南市地?zé)崴疁鼐?00℃以下，就目前的技術(shù)要求，不適合地?zé)岚l(fā)電，濟(jì)南市地?zé)崮芾弥饕性跓崂梅矫妗?/p>

“十二五”期間，合理開(kāi)發(fā)利用地?zé)崮?，積極研發(fā)推廣地源、水源和熱泵技術(shù)，合理擴(kuò)大地?zé)豳Y源利用領(lǐng)域。以歷城、商河、濟(jì)陽(yáng)為重點(diǎn)，加快建設(shè)符合環(huán)保和水資源保護(hù)要求的地?zé)峁┡?、工業(yè)用熱、熱水供應(yīng)等項(xiàng)目，大力發(fā)展熱泵空調(diào)、無(wú)機(jī)超導(dǎo)熱管和地?zé)釡y(cè)評(píng)軟件等地?zé)釕?yīng)用產(chǎn)品。重點(diǎn)支持長(zhǎng)清大學(xué)科技園熱源廠建設(shè)項(xiàng)目及濟(jì)南綠寰科技、濟(jì)南艾嘉熱泵技術(shù)有限公司等企業(yè)的地源熱泵產(chǎn)業(yè)化推廣項(xiàng)目。規(guī)范發(fā)展地?zé)釡厝?、醫(yī)療保健、休閑度假等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，并以此帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。

3.5新能源電動(dòng)汽車

2012年，計(jì)劃在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣電動(dòng)汽車公交車370輛，電動(dòng)汽車出租車400輛，電動(dòng)汽車公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、旅游觀光車840輛，建成電動(dòng)汽車綜合充電站9座，充電柜300個(gè)，新能源汽車維修服務(wù)站16個(gè)；2012年～2015年，在前期示范推廣的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用范圍，帶動(dòng)濟(jì)南市乃至全省范圍內(nèi)的新能源汽車應(yīng)用推廣工作。在適合電動(dòng)汽車應(yīng)用交通領(lǐng)域，通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制輔以政策引導(dǎo)，推廣各類電動(dòng)汽車10000輛以上，其中純電動(dòng)汽車車型計(jì)劃占60％以上，爭(zhēng)取電動(dòng)乘用車全面進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段。

4　存在的問(wèn)題及建議

4.1

濟(jì)南市發(fā)展新能源存在的問(wèn)題

目前濟(jì)南市新能源企業(yè)規(guī)模普遍較小，即使開(kāi)發(fā)利用最成熟的太陽(yáng)能也僅占到可開(kāi)發(fā)利用總量的20％，而其中農(nóng)村不足10％。自主研發(fā)的高端技術(shù)少，除太陽(yáng)能外，其他新能源利用技術(shù)的研發(fā)水平仍處于初期發(fā)展階段，技術(shù)工藝相對(duì)落后，大多依靠民間資本自我發(fā)展，面對(duì)不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)需求和產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，資金制約成為主要瓶頸。

總體來(lái)說(shuō)，濟(jì)南市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭好，具備一定的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和配套條件；但作為新興產(chǎn)業(yè)，目前濟(jì)南市尚未形成一套完整的規(guī)劃方案來(lái)指導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；與新能源產(chǎn)業(yè)相配套的相關(guān)政策、法規(guī)還不完善，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須抓住歷史機(jī)遇，采取切實(shí)有效措施，才能實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展。

4.2建議

4.2.1

優(yōu)化濟(jì)南市的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，積極貫徹和落實(shí)國(guó)家及省政府關(guān)于扶持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)政策，鼓勵(lì)投資新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。

4.2.2拓寬融資渠道，實(shí)現(xiàn)多元化投資，安排必要的財(cái)政資金支持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，運(yùn)用稅收政策對(duì)水能、生物質(zhì)能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、地?zé)崮艿刃履茉吹拈_(kāi)發(fā)利用予以支持。

篇10

關(guān)鍵詞：煤炭企業(yè) 煤礦資源 開(kāi)發(fā)利用

煤炭行業(yè)作為能源基礎(chǔ)性行業(yè)，其作用和地位不容質(zhì)疑。國(guó)家為了力促煤炭工業(yè)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，出臺(tái)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)煤炭工業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》，明確指出：煤炭是我國(guó)重要的基礎(chǔ)能源和原料，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有重要的戰(zhàn)略地位。由于歷史和現(xiàn)時(shí)的一些因素積淀，煤炭企業(yè)發(fā)展遇到許多困難與挑戰(zhàn)。煤炭企業(yè)正經(jīng)過(guò)著歷史性轉(zhuǎn)化過(guò)程：即從“制度+控制”型轉(zhuǎn)變成為“學(xué)習(xí)+激勵(lì)”型。最近幾年隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快和國(guó)際原油等替代性能源價(jià)格上漲等因素的綜合作用下，煤炭行業(yè)的形勢(shì)開(kāi)始出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。在這樣的歷史機(jī)遇下，煤炭企業(yè)必須牢牢抓住時(shí)機(jī)、適時(shí)掀起企業(yè)變革、塑造新型企業(yè)文化，推動(dòng)整個(gè)煤炭行業(yè)和企業(yè)自身的可持續(xù)化發(fā)展。

煤礦資源是人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展無(wú)可替代的自然資源和戰(zhàn)略性資源。中國(guó)有比較優(yōu)越的成礦條件，擁有種類相對(duì)豐富的礦產(chǎn)資源，作為人口眾多的發(fā)展中國(guó)家，隨著城市化、工業(yè)化進(jìn)程的日益加速，對(duì)煤礦資源的需求量也急劇上升。然而，在把經(jīng)濟(jì)發(fā)展放在首要位置的戰(zhàn)略部署下，在過(guò)分看重經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)數(shù)據(jù)的今天，資源和生態(tài)環(huán)境卻成為了犧牲品。近年來(lái)因?yàn)槊旱V資源的開(kāi)發(fā)，導(dǎo)致資源銳減、生態(tài)環(huán)境破壞，給礦區(qū)居民生活造成了嚴(yán)重的負(fù)面影響，這已不再是簡(jiǎn)單的資源與生態(tài)環(huán)境的問(wèn)題，而是直接關(guān)系到中國(guó)未來(lái)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和生態(tài)可持續(xù)發(fā)展、國(guó)家長(zhǎng)治久安的重大戰(zhàn)略問(wèn)題。因此，將“建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)”擺在工業(yè)化、現(xiàn)代化發(fā)展戰(zhàn)略的突出位置，加強(qiáng)對(duì)煤礦資源和諧開(kāi)發(fā)和可持續(xù)發(fā)展的研究，深入分析煤礦資源開(kāi)發(fā)和人類生存環(huán)境之間的關(guān)系，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，建立和諧社會(huì)的重要體現(xiàn)。

1我國(guó)煤礦資源開(kāi)發(fā)利用中存在的問(wèn)題

我國(guó)現(xiàn)有煤礦的開(kāi)發(fā)利用中存在的問(wèn)題是多方面的，既有社會(huì)的原因，也有經(jīng)濟(jì)、政治、管理等因素的作用。

小煤礦各自為政，技術(shù)單一，難以形成規(guī)模采礦和規(guī)模經(jīng)濟(jì)，煤礦資源的綜合利用效率偏低。由于這些小型煤礦企業(yè)缺少雄厚的的資金、先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，缺乏有效的規(guī)劃管理，難以吸引高精尖的人才，因而采富棄貧，采易棄難現(xiàn)象比較嚴(yán)重，同時(shí)因?yàn)橥顿Y少、見(jiàn)效快、安全環(huán)保意識(shí)薄弱，在給當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)暫時(shí)的繁榮之后留下的是千年的禍害，殃及子孫后代。

我國(guó)正處于工業(yè)化的過(guò)程中，工農(nóng)業(yè)技術(shù)水平、設(shè)備都比較落后，難以實(shí)現(xiàn)高水平的煤礦開(kāi)采，煤礦資源的綜合利用效率不高。以追求短期效益，直接利益為主，重復(fù)建設(shè)過(guò)多，品牌意識(shí)不強(qiáng)，一哄而上，造成煤礦資源的低水平開(kāi)發(fā)。。

2煤礦資源和諧開(kāi)發(fā)的策略

2.1合理利用煤礦資源

煤礦資源是不可再生資源，應(yīng)堅(jiān)持開(kāi)發(fā)和保護(hù)并重、利用與節(jié)約并舉的原則，兼顧近前和遠(yuǎn)期的利益?；诿旱V資源屬于一個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略性資源，更需要長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，充分利用別國(guó)的資源，取長(zhǎng)補(bǔ)短，來(lái)保障國(guó)內(nèi)礦產(chǎn)品的供應(yīng)。

2.2整合煤礦資源，優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)

規(guī)模較小的煤礦開(kāi)發(fā)企業(yè)如果不能達(dá)到相應(yīng)技術(shù)要求，其開(kāi)發(fā)行為是在浪費(fèi)資源?？赏ㄟ^(guò)資源整合的方式，積極引導(dǎo)小型煤礦企業(yè)進(jìn)行整合，提高生產(chǎn)規(guī)模。資源整合將粗放型的增長(zhǎng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W(xué)、合理、高效、集約化的經(jīng)營(yíng)模式，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)煤礦資源的綜合開(kāi)發(fā)和利用，提高企業(yè)的技術(shù)水平和能力，更好地實(shí)現(xiàn)資源的高效利用，同時(shí)也有助于構(gòu)筑現(xiàn)代企業(yè)機(jī)制，集中人、財(cái)、供銷管理，降低管理成本。另一方面，資源整合能有效遏制亂采濫挖、越界開(kāi)采、非法轉(zhuǎn)讓煤礦產(chǎn)權(quán)等違法活動(dòng)。

2.3促進(jìn)科技創(chuàng)新，注重新技術(shù)、新工藝的研發(fā)

技術(shù)創(chuàng)新既能有效改善煤礦資源的利用效率，同時(shí)也有助于保護(hù)生態(tài)環(huán)境，可謂一石二鳥(niǎo)。煤礦資源綜合利用的根本出路在于技術(shù)進(jìn)步。實(shí)現(xiàn)煤礦資源的綜合利用，必須針對(duì)我國(guó)資源特點(diǎn)，借助于每個(gè)單元的技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)備革新，通過(guò)引進(jìn)國(guó)內(nèi)外尖端技術(shù)和先進(jìn)工藝，并經(jīng)過(guò)適用性改造，或自主研發(fā)適用技術(shù)，生產(chǎn)高科技、高附加值的精深加工和終端應(yīng)用產(chǎn)品。

2.4積極開(kāi)發(fā)利用新能源和替代資源

由于煤礦資源的自然屬性，持續(xù)不斷的開(kāi)采終將導(dǎo)致資源的枯竭，這和可持續(xù)發(fā)展的觀念背道而馳，積極努力地研究和尋找可替代的能源和資源已勢(shì)在必行。較為常見(jiàn)的方法是:其一，利用可再生自然資源，比如太陽(yáng)能、風(fēng)能、水能、潮汐能等替代礦產(chǎn)資源;其二，開(kāi)發(fā)利用新能源，比如核能等。

3、煤礦企業(yè)能源管理中開(kāi)采的主要技術(shù)

3.1保水開(kāi)采

煤炭工業(yè)的發(fā)展依靠水資源的開(kāi)發(fā)和利用，保水開(kāi)采就是在采煤活動(dòng)中對(duì)水資源進(jìn)行保護(hù)和對(duì)礦井水進(jìn)行資源化利用，特別是陜西、甘肅、內(nèi)蒙古以及山西等缺水地區(qū)要注重對(duì)水資源的保護(hù)和利用，對(duì)于水資源豐富的地區(qū)要減少對(duì)水資源破壞的透水事故的發(fā)生，將保水開(kāi)采技術(shù)作為開(kāi)采的重點(diǎn)。

3.2煤與瓦斯共采

煤與瓦斯共采技術(shù)充分利用采煤過(guò)程中巖層移動(dòng)以及破壞對(duì)瓦斯的卸壓作用提高瓦斯的抽采率，在煤層開(kāi)采時(shí)形成采煤和抽采瓦斯2個(gè)完整的開(kāi)采系統(tǒng)，即形成“煤與瓦斯共采”技術(shù)。實(shí)踐表明，一旦采掘活動(dòng)引起巖層的移動(dòng)，則會(huì)使?jié)B透率很低煤層的滲透率增加數(shù)十倍，從而為瓦斯的運(yùn)移和涌出創(chuàng)造條件，有利于瓦斯的抽采，而且抽采出的瓦斯作為一種潔凈能源，被廣泛地應(yīng)用在工業(yè)各個(gè)領(lǐng)域。

3.3充填開(kāi)采

充填綠色開(kāi)采技術(shù)為解決“三下”壓煤?jiǎn)栴}、矸石山問(wèn)題、地面沉降問(wèn)題以及采空區(qū)瓦斯問(wèn)題提供了有效的解決途徑。充填開(kāi)采是將煤矸石、粉煤灰以及河砂等充填材料用于充填采空區(qū)，從而提高資源的利用率、控制地面沉降與塌陷，同時(shí)還可以消耗地面的固體廢棄物、建筑垃圾，降低對(duì)環(huán)境污染的采煤技術(shù)。

3.4煤炭氣化

煤炭的地下氣化是將煤炭通過(guò)熱化學(xué)反應(yīng)在原地轉(zhuǎn)化為可燃?xì)怏w，而不用將其采出地面的綠色開(kāi)采技術(shù)。該技術(shù)不僅減輕了礦工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且降低了煤炭開(kāi)采及煤炭燃燒對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。但是該技術(shù)還不夠成熟，還存在可燃?xì)怏w熱值不高，氣化燃燒產(chǎn)生的致癌物質(zhì)苯和酚對(duì)人體和環(huán)境造成危害等相關(guān)問(wèn)題，因此，必須進(jìn)一步研究和探討相關(guān)問(wèn)題，使煤炭氣化技術(shù)日趨成熟。

3.5煤巷支護(hù)與矸石處理

煤巷支護(hù)對(duì)于實(shí)現(xiàn)煤礦的高效產(chǎn)能發(fā)揮重要作用，減少矸石量，就需要以煤巷取代巖巷，同時(shí)隨著開(kāi)采深度的增加，以高應(yīng)力、快速成巷和軟弱破碎圍巖為特征動(dòng)壓巷道支護(hù)將成為研究的熱點(diǎn)，需要研發(fā)各種高效的煤巷支護(hù)技術(shù)。在煤礦的采掘過(guò)程中，巖石巷道的開(kāi)掘不可避免，就需要矸石的井下處理系統(tǒng)，通過(guò)沿空留巷和在條帶煤柱內(nèi)開(kāi)掘矸石充填巷的方式實(shí)現(xiàn)無(wú)煤柱開(kāi)采，從而實(shí)現(xiàn)煤礦

的綠色開(kāi)采。

4結(jié)束語(yǔ)

煤礦資源的可持續(xù)利用是整個(gè)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，在人類社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步越來(lái)越依賴能源的今天，煤礦資源的和諧開(kāi)發(fā)，提高資源的綜合利用已成為當(dāng)前的重要任務(wù)。煤礦資源和諧開(kāi)發(fā)是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，需要全社會(huì)加強(qiáng)對(duì)可持續(xù)發(fā)展觀的認(rèn)識(shí)，樹(shù)立“和諧礦業(yè)”、“綠色礦業(yè)”觀念，綜合運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)、行政手段，通過(guò)科技創(chuàng)新，來(lái)營(yíng)造有利于保護(hù)自然資源和生態(tài)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。中國(guó)煤礦資源開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。

參考文獻(xiàn)：

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