導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇道路景觀方案設(shè)計(jì)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】城市道路綠化景觀；有效；設(shè)計(jì)方案

1、城市道路綠化的發(fā)展

道路綠化是在建立了城市和城市交通，有了交通空間的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。不同時(shí)間， 不同地點(diǎn)的城市， 道路綠化的規(guī)劃布局，形式都不同， 所形成的城市人文環(huán)境也不同， 它集中反映了一個(gè)城市的生產(chǎn)力發(fā)展水平、市民的審美意識(shí)、生產(chǎn)習(xí)俗、精神面貌、文化修養(yǎng)及道德水準(zhǔn)等等。道路綠化最初是以行道樹(shù)種植的形式出現(xiàn)， 其后在秦朝、三國(guó)、晉朝、隋朝、唐朝、宋朝、元朝、明朝、清朝都有稱(chēng)之并木、并樹(shù)、街道樹(shù)、行道樹(shù)等名稱(chēng)的出現(xiàn)和記載。在1986 年出版的中國(guó)大百科全書(shū)中建筑園林，城市規(guī)劃卷列有“街道綠化”的目錄中， 解釋為： “在城市的道路用地上采取栽樹(shù)、鋪草和種花措施， 以改善市區(qū)的小氣候、降低車(chē)輛和人流的噪聲， 凈化空氣， 劃分交通路線、防火和美化城市”。

2、城市道路綠化的作用和功能分析

城市道路綠化對(duì)城市的作用和功能主要表現(xiàn)在以下幾方面：

（1）改善城市氣候， 降低車(chē)輛、人流的噪音、降低揚(yáng)起的塵埃， 凈化空氣， 使城市空間潔凈。

（2）以種植綠化來(lái)劃分交通線路， 不但起著指示路標(biāo)的作用， 還可以起著防火及美化城市的作用。

（3）城市市區(qū)內(nèi)道路綠地與綠地之間建成一個(gè)整體， 還可以起著美化街景、襯托和改善城市面貌的作用。

（4）城市道路綠地還可以起到遮蔭、降溫、調(diào)節(jié)氣候的作用。

3、城市道路綠地綠化設(shè)計(jì)的應(yīng)用實(shí)例

3.1 城市道路綠地綠化設(shè)計(jì)實(shí)例

道路綠地是城市空間的重要景觀因素。作為道路， 與建筑物、廣場(chǎng)均為建筑材料構(gòu)成的硬質(zhì)景觀， 無(wú)生命活力的表現(xiàn)。綠化綠地是種軟材料， 它具有生命活力， 可以人為地進(jìn)行種植修整， 移動(dòng)、改造， 創(chuàng)造出優(yōu)美的景觀， 這種美麗的景觀其它材料不能替代的。因此， 在道路綠地綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)中， 一定要掌握與城市建筑、與道路、與交通、與周?chē)h(huán)境相結(jié)合的原則。如改造拓寬后的韶山南路路幅寬60m，雙向8 車(chē)道， 道路中間還設(shè)有寬達(dá)10m的中央綠化帶， 兩側(cè)還設(shè)置了彩色人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道。根據(jù)城市道路的特殊要求， 從交通分流和道路美觀兩方面綜合考慮， 分別在機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道以及機(jī)動(dòng)車(chē)道的中央隔離位置設(shè)計(jì)了綠化帶。沿線綠化帶內(nèi)、地道與擋土墻位置以及沿線綠地的綠化苗木配置、亮化的選型以及整體線型都進(jìn)行了認(rèn)真地斟酌， 達(dá)到了良好的美化效果。為了讓市民和游人在鬧市中有一個(gè)休閑的處所， 建設(shè)者還在道路全線兩廂設(shè)置了20 余處庭院式綠島。拓改后的韶山路車(chē)水馬龍， 人們?cè)陂e瑕時(shí)出門(mén)漫步， 映入眼簾的綠地中一叢叢月季、海梔子、美女櫻、月月桂等花卉姹紫嫣紅； 一行行高大挺拔的玉蘭與香樟樹(shù)相得益彰， 給人一種目不瑕接的感覺(jué)； 到了夜晚， 中央綠化帶內(nèi)整齊而柔和的景觀燈與兩側(cè)明亮而壯觀的道路照明燈齊放光華， 更給人帶來(lái)一種和諧與溫馨的感覺(jué)。

3.2 城市道路綠地綠化設(shè)計(jì)應(yīng)選擇好適宜園林植物

從以上可以看出， 道路綠地設(shè)計(jì)要結(jié)合城市特點(diǎn)特色選擇好適宜的園林植物， 形成優(yōu)美、穩(wěn)定的景觀。因樹(shù)形、葉形、葉色、花色的不同而產(chǎn)生不同的景觀， 不同的效果。根據(jù)道路景觀及功能的要求， 要實(shí)現(xiàn)道路綠化四季常青， 經(jīng)常有花的景觀， 就需要多品種的配合與栽植的多種形式相協(xié)調(diào)、相匹配， 才能顯示出良好的效果。因此， 在設(shè)計(jì)和種植的時(shí)候， 就要顯出春、夏、秋、冬均有的相宜景色。同時(shí)， 還要根據(jù)不同的道路， 不同的交通線路， 不同的視線和不同的觀賞要求， 處理好植株與植株之間的間距。還要考慮各種不同樹(shù)木品種的不同生長(zhǎng)特性、樹(shù)形、樹(shù)的景觀及樹(shù)種植之后長(zhǎng)大長(zhǎng)高的因素。不同的城市， 應(yīng)有不同的道路綠地形式、不同的植物品種。同時(shí)， 還應(yīng)考慮有些已選取和評(píng)定有市花、市樹(shù)的城市， 均可以將這些市花、市樹(shù)作為城市地域的象征。如長(zhǎng)沙杜鵑、香港紫荊、洛陽(yáng)牡丹、梧州蔭香、昆明茶花、南京雪松等， 都能使綠地顯示富于濃郁的地方特色。這種特色使人感覺(jué)它特有的特色， 十分耀眼美麗。值得注意， 不要搞單一化， 要選配品種， 如： 除以香樟為主要樹(shù)之外， 還可選取具有地方特色的細(xì)葉榕、大葉榕、高山榕、白玉蘭、大葉紫薇、盆架子、桃花心等進(jìn)行搭配。同時(shí)， 還搭配和種植棕呂料植物， 如金山葵、霸王棕、老人葵、魚(yú)尾葵、蒲葵等， 顯示出南方城市特有的豐富多彩的特色。不同的城市， 不同的立地生活環(huán)境條件，不同的氣候條件， 因地制宜， 適時(shí)適地地選擇樹(shù)木品種， 使不同的城市， 有不同風(fēng)采的植物， 構(gòu)成美麗的景觀。

另外，不同的路網(wǎng)產(chǎn)生不同的綠色植物種植不同的方式， 特別是在城市內(nèi)的人行道、公共汽車(chē)道、殘疾人通道等這些特殊的道路， 種植的綠色植物都要符合這種特殊用途的特殊道路。另外， 為了解決道路擁擠和分流的作用， 高速汽車(chē)行駛的高架橋、快速干線的道路綠地綠化， 在設(shè)計(jì)時(shí)著重點(diǎn)放在尺度、比例上。也就是說(shuō)所選的樹(shù)木品種不宜高大，不宜過(guò)密。力求規(guī)格一致， 整齊排列， 使駕駛員視線不受任何阻擋。城市地下的土壤成份， 十分復(fù)雜， 不利于植物的生長(zhǎng)， 應(yīng)進(jìn)行換土， 加強(qiáng)水、肥。種植前還對(duì)種植現(xiàn)場(chǎng)的垃圾雜物， 進(jìn)行清理，加強(qiáng)對(duì)病蟲(chóng)害的觀測(cè)， 一旦發(fā)現(xiàn)， 立即噴殺。種植后要做好修剪整形工作， 保證樹(shù)木有優(yōu)美整齊的景觀。管養(yǎng)工作是一件十分重要的細(xì)致工作， 一定要做好， 才能保持道路綠地景觀的長(zhǎng)期優(yōu)美狀態(tài)。

4、城市道路綠地綠化的生態(tài)功能作用

城市道路綠地綠化對(duì)城市起著重要的生態(tài)功能作用， 主要的生態(tài)功能有：

（1）道路綠地猶如過(guò)濾器， 可以減低塵埃、凈化空氣。根據(jù)有關(guān)資料顯示， 長(zhǎng)沙市綠化街道上， 距地面1. 5m的高處， 含塵量比沒(méi)有綠地的街道上含塵量低56. 7%。而顯著的是草坪， 草坪的飄塵濃度僅為地面的五分之一。

（2）特別是種有行道樹(shù)的街道， 喬木的樹(shù)冠具有遮蔭降溫的功能。當(dāng)夏天的太陽(yáng)光輻射到樹(shù)冠的時(shí)候， 20%～25%熱量反射回天空， 35%被樹(shù)冠吸收。加上樹(shù)木的蒸騰， 作用所損耗的熱量， 都有助于降溫。據(jù)有關(guān)部門(mén)測(cè)定， 夏季有樹(shù)蔭的地方， 一般比沒(méi)有樹(shù)蔭的地方要低3～6℃。

（3）道路綠地的植物還可以增加空氣的濕度。根據(jù)有關(guān)部門(mén)測(cè)定資料的顯示， 草坪的地面大約20 倍左右。行道樹(shù)通過(guò)葉， 枝莖的蒸騰作用， 能使周邊的空氣水分增加20%。

（4）道路綠地的植物能吸SO2、CO2 等有毒氣體， 有樹(shù)木如白千層、桉樹(shù)、桂樹(shù)還能放出殺菌劑將有害有毒的細(xì)菌殺死。

（5）綠色植物還能制造氧氣， 供我們?nèi)祟?lèi)吸收。

（6）道路綠地、綠帶、綠籬還可以起著隔音和降低噪音的作用， 根據(jù)有關(guān)部門(mén)測(cè)定資料顯示， 通過(guò)2m寬的行道樹(shù)、1. 8m寬的綠籬可減少噪音30～40ab。

（7）道路綠地的綠化帶還可以起到防風(fēng)、防暴雨的作用。

結(jié) 語(yǔ)

綜上所述， 與人為本， 創(chuàng)造一個(gè)適應(yīng)人們生活、學(xué)習(xí)、工作的綠色優(yōu)美空間環(huán)境， 城市道路綠地起著十分重要的作用， 也是創(chuàng)建綠色環(huán)保、模范城市的一個(gè)重要目標(biāo)內(nèi)容。

參考文獻(xiàn)

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    關(guān)鍵詞:道路綠化;城市環(huán)境;設(shè)計(jì)原則;植物配置

    城市道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分,它不僅可以使綠色空間延續(xù),還能有效地改善城市生態(tài)環(huán)境,在不影響道路交通的情況下,最大限度的將道路綠地使用功能與周邊環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來(lái),為市民服務(wù),是我們道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)該充分考慮的。我認(rèn)為應(yīng)做好以下方面。

    一、了解道路綠化項(xiàng)目的相關(guān)背景。項(xiàng)目背景一般包含城市概況、自然環(huán)境、項(xiàng)目概況:

    1)城市概況。一般是指城市建設(shè)建設(shè)的基本情況、獨(dú)特的歷史文化、水文地理狀況,特別是與城市綠化相關(guān)的綠化景觀構(gòu)成,比如說(shuō):城市主要綠地分布、綠地網(wǎng)絡(luò)、公園狀況、寺廟景點(diǎn)等所形成的城市綠化覆蓋率,綠地率,人均公園綠地面積以及一個(gè)城市對(duì)綠化重視程度、綠化理念、綠化生態(tài)建設(shè)的舉措,城市建設(shè)定位。

    2)自然環(huán)境。一般是城市建設(shè)建設(shè)所處的地理位置,與毗鄰地區(qū)的交接狀況,城市地形地貌特點(diǎn),如是否平原地帶或高山丘陵地帶,常年氣溫,四季氣候情況,雨水、風(fēng)向等等這對(duì)我們方案設(shè)計(jì)會(huì)有較大的影響。

    3)項(xiàng)目概況,道路項(xiàng)目概況是指某項(xiàng)目景觀綠化在城市綠地中所處具置,方向,在城市路網(wǎng)中的地位、作用,道路的長(zhǎng)度、寬度,路形結(jié)構(gòu)、斷面形式以及周邊環(huán)境等等。并進(jìn)行現(xiàn)狀分析,如:道路沿線兩側(cè)用地性質(zhì)分布,道路兩側(cè)是農(nóng)田還是自然景觀,是繁華的城市商業(yè)區(qū)還是集中聚居的小區(qū),道路兩側(cè)地勢(shì)狀況,沿線是否有涵管與橋梁,道路的平交道口分布等等,都直接影響著我們道路綠化設(shè)計(jì),必須理清。

    二、把握好設(shè)計(jì)方案總體思路。在充分了解項(xiàng)目的相關(guān)背景后我們應(yīng)該把握好設(shè)計(jì)方案總體思路,如何把握設(shè)計(jì)思路可從以下著手:

    (一)找準(zhǔn)設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)依據(jù)一般包含《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)全國(guó)綠色通道建設(shè)的通知》,《公路綠化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》,《交通部關(guān)于公路綠化建設(shè)的若干意見(jiàn)》,《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ75-97),《關(guān)于建設(shè)節(jié)約型城市園林綠化的意見(jiàn)》建城(2007)215號(hào)以及某道路景觀帶綠地業(yè)主對(duì)方案設(shè)計(jì)的要求,道路用地紅線,道路總體設(shè)計(jì),城市的總體規(guī)劃,現(xiàn)場(chǎng)考察情況等等,這些是決定我們?cè)O(shè)計(jì)方案最基本必不可少的依據(jù)。

    (二)深思景觀設(shè)計(jì)的基本原則對(duì)城市道路綠地設(shè)計(jì),應(yīng)根據(jù)掌握的道路基本情況認(rèn)真思考其景觀設(shè)計(jì)掌握的基本原則,這樣才能有章可循。

    1)整體和諧統(tǒng)一原則道路綠化景觀要融入周?chē)h(huán)境,要與周?chē)ㄖ?、道路、橋梁、水體相互襯托,并便于城市其他景觀(如亮化工程、廣告燈箱等)的實(shí)施,達(dá)到統(tǒng)一和諧。

    2)因地制宜原則道路根據(jù)現(xiàn)狀,因地制宜,在滿足景觀需要的前提下,最大限度的利用現(xiàn)有地形、地貌、環(huán)境形成景觀。營(yíng)造自然生態(tài)的景觀。

    3)“以人為本”原則道路綠化景觀設(shè)計(jì)不但要充分考慮該景觀綠地的美化、綠化功能,合理考慮提供娛樂(lè)活動(dòng)、生態(tài)休閑的功能。

    4)突出重點(diǎn)原則在靠近道路節(jié)點(diǎn)、橋等人流活動(dòng)量較大以及綠地地塊寬度較大處應(yīng)形成綠化景觀的亮點(diǎn)、重點(diǎn)。

    5)節(jié)約型原則注重“以植物為主體、水土為要素”的園林建設(shè)指導(dǎo)思想,體現(xiàn)節(jié)約型園林的研究、技術(shù)措施,綠化符合節(jié)地、節(jié)土、節(jié)水、節(jié)材等幾個(gè)方面。

    6)協(xié)調(diào)性原則協(xié)調(diào)保護(hù)與開(kāi)發(fā)、景觀與生態(tài)、投入與產(chǎn)出、建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的多重關(guān)系,保證道路綠化體系的可持續(xù)發(fā)展。協(xié)調(diào)道路沿線各功能地塊的總體景觀建設(shè),保證城市綠化體系結(jié)構(gòu)得以良性的整體發(fā)展。

    (三)理清植物配置原則

    1)植物配置結(jié)合現(xiàn)狀,適地適樹(shù)。力求樹(shù)種的多樣性,多采用鄉(xiāng)土樹(shù)種,體現(xiàn)城市文化的特色。采用樹(shù)型優(yōu)美,葉色各異的各種落葉喬木、常綠喬木、花灌木等力求達(dá)到質(zhì)樸、自然、親切。

    2)植物造景要合理搭配,疏密相間,注重整體的景觀效果。

    3)植物搭配多樣化。喬木、灌木、花灌木有機(jī)結(jié)合配置,并注重各種形式的搭配以突出層次感。采用各種喬木、灌木及花色,葉色不同的地被植物組景,形成錯(cuò)落有致,層次分明的植物景觀,配合植物季相、色相的變化,提高植物的觀賞性。

    4)道路綠化與外圍環(huán)境融為一體,以景觀效果和生態(tài)效益為主,遵循生態(tài)學(xué)基本原理,形成多層結(jié)構(gòu)植物群落,最大限度地發(fā)揮生態(tài)屏障功能。融綠化、美化、香化、防護(hù)等多種功能于一體。

    5)充分考慮植物長(zhǎng)勢(shì)因素,合理選擇苗木規(guī)格,控制景觀造價(jià),既能滿足前期景觀效果,又能貫徹可持續(xù)發(fā)展原則。

    6)建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的城市道路綠化體系,構(gòu)成兼顧景觀與生態(tài)功能的綠色長(zhǎng)廊。堅(jiān)持生物多樣性,采用豐富的植物品種,堅(jiān)持以樹(shù)為主,喬灌花草結(jié)合,實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置。

    7)分車(chē)帶的綠化采用注重景觀與視線引導(dǎo)及指示性功能兼顧的合理化設(shè)計(jì)。在道路交叉口處,鑒于駕駛員安全視距的要求,合理栽植低矮灌木或地被。

    (四)確定設(shè)計(jì)目標(biāo)及風(fēng)格

    1)主題定位。突出“人、自然、城市”和諧發(fā)展的主題,通過(guò)對(duì)道路的交通及景觀環(huán)境分析,運(yùn)用生態(tài)的觀念,簡(jiǎn)潔明快的設(shè)計(jì)手法,構(gòu)成自然與人文相交流的城市生態(tài)型景觀風(fēng)光帶。

    2)設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想

    a.結(jié)合城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范,體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)思想;尊重道路綠化的功能性要求,滿足安全、通行等最基本的功能。

    b.因地制宜,結(jié)合用地規(guī)劃及現(xiàn)狀提出布局合理,概念新特的景觀構(gòu)想。

    c.充分考慮實(shí)地實(shí)情,使設(shè)計(jì)與施工達(dá)到完美結(jié)合。

    d.追求清新、自然、簡(jiǎn)潔的景觀效果。

    e.以生態(tài)、自然、人文為主,串起道路全線,針對(duì)綠化現(xiàn)狀,克服植物品種單一的狀況,增加常綠樹(shù)種,多運(yùn)用鄉(xiāng)土樹(shù)種,形成多層次的植物群落。

    f.人性化設(shè)計(jì),從車(chē)行與人行感受出發(fā),注重景觀尺度感與空間感。立足人們普遍的審美觀念,注重環(huán)境的和諧,在充分滿通功能的基礎(chǔ)上,體現(xiàn)人文特色,凝練文化底蘊(yùn),合理布局,以體現(xiàn)景觀的和諧性。

    3)設(shè)計(jì)目標(biāo)。充分挖掘地方人文特色,結(jié)合城市文化內(nèi)涵和時(shí)代精神,巧妙的將自然景觀、綠化景觀、人文景觀相結(jié)合,達(dá)到構(gòu)思精妙,強(qiáng)化了城市道路的景觀形象,體現(xiàn)地方特色,形成獨(dú)特的綠化景觀效果,并體現(xiàn)構(gòu)建節(jié)約型園林的景觀;通過(guò)景觀要素的合理搭配與組合,塑造獨(dú)特的自然與人文完美結(jié)合的生態(tài)道路景觀帶。

    三、巧妙地進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。巧妙的進(jìn)行方案設(shè)計(jì),應(yīng)合理劃分景觀段落布局。根據(jù)道路形式,長(zhǎng)度可將整條道路的綠化分為若干個(gè)道路綠化標(biāo)準(zhǔn)段,比如:可以根據(jù)公交站臺(tái)節(jié)點(diǎn)、道路平交口綠化節(jié)點(diǎn),道路綠化隔離帶,道路塊狀綠地等等進(jìn)行景觀段落分割,在各個(gè)主要節(jié)點(diǎn)運(yùn)用小品,植物造景,體現(xiàn)一個(gè)城市的文化內(nèi)涵,道路標(biāo)準(zhǔn)段綠化常采用喬灌木合理搭配,展現(xiàn)四季常綠,三季有花的景觀特色。

    (一)中分帶一般形式。中分帶一般形式為自然式的花灌木組團(tuán)結(jié)合規(guī)則統(tǒng)一的喬木樹(shù)陣。兩端以自然式的花灌木組團(tuán),主要設(shè)計(jì)一些開(kāi)花的灌木如垂絲海棠、櫻花等,同時(shí)搭配色葉樹(shù)種紫葉李、紅楓以及常綠金桂,做到四季有景,下層搭配色彩模紋以及宿根花卉與中間喬木陣列的下層模紋相呼應(yīng),且景觀更為精致細(xì)膩;中間以喬木樹(shù)陣形式規(guī)則排列,常綠和落葉樹(shù)種相替換,賦予季相和色相的變化。下層配植色彩模紋,如紅葉石楠、金森女貞、海桐等,呈現(xiàn)一條美麗的色帶。喬木樹(shù)陣,突出中分帶的氣勢(shì),同時(shí)體現(xiàn)了強(qiáng)烈的節(jié)奏感和韻律感;島頭處?？紤]到不影響行車(chē)視線,主要以低矮宿根草花為主,點(diǎn)以景石配以紅楓和五針?biāo)?以保證美觀而又通透的效果。中分帶植物選擇,落葉喬木如銀杏、榆樹(shù)、楓香、烏桕、無(wú)患子等;常綠喬木如香樟、女貞等;中層花灌常用櫻花、紫薇、海棠、紅葉桃、金桂、獨(dú)桿紅葉石楠、花石榴等;下層地被如紅葉石楠、龍柏、海桐、金森女貞、宿根花卉、草坪等。

    (二)兩側(cè)綠化帶一般形式。兩側(cè)綠化帶一般形式,沿路一側(cè)以自由曲線方式種植地被、花灌木,間隔建造微地形,點(diǎn)綴大喬木,更好的烘托出自然種植方式,運(yùn)用豐富的植物造景手法,充分考慮植物的層次、色彩等各項(xiàng)特性,結(jié)合植物生長(zhǎng)變化創(chuàng)造出線性四維空間,運(yùn)用規(guī)則與自然相結(jié)合、灌木與喬木相搭配的種植方式,以一定距離(一般150~300米)為一個(gè)單位形成線性景觀序列;著重體現(xiàn)物種多樣性及植物的層次變化,體現(xiàn)景觀多樣性,運(yùn)用各具特色的花灌木與地被組合成為一條絢麗斑斕的花帶,其上方栽植行道樹(shù),營(yíng)造出人行樹(shù)蔭下、花草隨行間的城市新景觀。

    (三)公交?？刻幘G化處理形式。行車(chē)道外兩側(cè)綠化帶遇到公交港灣位置綠化帶寬度往往比較狹小,宜采用低矮模紋組合的種植方式,點(diǎn)綴花灌木,簡(jiǎn)單質(zhì)樸,與周邊景觀風(fēng)格迥異,給人以耳目一新的感覺(jué),可適當(dāng)消除候車(chē)時(shí)的焦急心情。采用自然式種植的方式打造精致細(xì)膩的景觀,給乘客候車(chē)帶來(lái)舒適美觀的空間。主要常綠樹(shù)種為金桂,配植紅楓、垂絲海棠以及大葉黃楊球、海桐球和一些草花。植物栽植自然生態(tài)。

    (四)與其他道路相交節(jié)點(diǎn)的處理形式

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［關(guān)鍵詞］住宅小區(qū)；項(xiàng)目景觀設(shè)計(jì)；優(yōu)化

1住宅小區(qū)景觀設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容

對(duì)住宅小區(qū)景觀設(shè)計(jì)來(lái)講，其重點(diǎn)包括以下內(nèi)容。

1.1概念設(shè)計(jì)啟動(dòng)階段管理控制要點(diǎn)

對(duì)設(shè)計(jì)總圖進(jìn)行規(guī)劃，對(duì)項(xiàng)目?jī)r(jià)值不斷進(jìn)行挖掘并促成價(jià)值的最大化。最大程度地開(kāi)發(fā)那些可利用、保留、改造的資源，將設(shè)計(jì)同景觀進(jìn)行密切搭配。

1.2概念設(shè)計(jì)管理控制要點(diǎn)

概念設(shè)計(jì)管理控制要點(diǎn)包括設(shè)計(jì)項(xiàng)目同設(shè)計(jì)意向的耦合程度、設(shè)計(jì)方案同市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的結(jié)合、設(shè)計(jì)方案的可行性、交通的便捷性、小區(qū)功能空間的合理性以及關(guān)鍵環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)意向等。

1.3方案設(shè)計(jì)管理控制要點(diǎn)

方案設(shè)計(jì)管理控制要點(diǎn)包括設(shè)計(jì)方案與景觀概念的延續(xù)性、景觀空間布局的合理性、紙面上的設(shè)計(jì)方案與實(shí)際可行性的耦合度、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的呈現(xiàn)效果及相互關(guān)聯(lián)以及景觀技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的可行性等。

1.4擴(kuò)充設(shè)計(jì)管理控制要點(diǎn)

擴(kuò)充設(shè)計(jì)管理控制要點(diǎn)包括景觀系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的可行性、美觀度和經(jīng)濟(jì)性；方案設(shè)計(jì)內(nèi)涵性和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

1.5施工圖合圖管理控制要點(diǎn)

施工圖合圖管理控制要點(diǎn)是將景觀與建筑、室內(nèi)、綜合管網(wǎng)編織成一套完整的系統(tǒng)。預(yù)先考慮到可能發(fā)生的矛盾沖突，并設(shè)計(jì)出合理的方案。

1.6施工圖設(shè)計(jì)管理控制要點(diǎn)

在不影響施工質(zhì)量的前提下盡可能的壓縮成本；對(duì)軟景、硬景、水電及管網(wǎng)之間的沖突再次進(jìn)行審核，并審核不同材料收邊、收口的細(xì)節(jié)。

2當(dāng)前住宅小區(qū)項(xiàng)目景觀設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

小區(qū)項(xiàng)目的景觀設(shè)計(jì)是小區(qū)建設(shè)過(guò)程中的重點(diǎn)工作，關(guān)系到小區(qū)的居住舒適度。當(dāng)前，我國(guó)在住宅小區(qū)項(xiàng)目景觀設(shè)計(jì)中普遍存在一些問(wèn)題。

2.1景觀構(gòu)造缺乏層次感

對(duì)小區(qū)景觀設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，首先必須要充分把握小區(qū)景觀的整體感，有明確的宏觀設(shè)計(jì)理念，還必須充分考慮到項(xiàng)目地域、場(chǎng)地和人文特征等要素，只有這樣設(shè)計(jì)出的小區(qū)景觀方案才能具有層次感和易于識(shí)別性。然而，目前一些小區(qū)的景觀設(shè)計(jì)忽視了這一點(diǎn)，導(dǎo)致建造出的小區(qū)顯得雜亂無(wú)章，行人和居民不知怎樣識(shí)別小區(qū)內(nèi)的標(biāo)志，給他們進(jìn)出小區(qū)帶來(lái)了很大不便。

2.2配套設(shè)施不完善

2.2.1道路交通設(shè)施不完善一些小區(qū)沒(méi)能在交通上，將人與車(chē)進(jìn)行道路分流，導(dǎo)致了人和車(chē)使用相同的通道，不僅使人和車(chē)的通行極為不便，還影響了小區(qū)交通的暢通性和安全性，同時(shí)也導(dǎo)致居住環(huán)境變得較為嘈雜。2.2.2公共活動(dòng)場(chǎng)地面積不足公共活動(dòng)場(chǎng)地是小區(qū)居民互相進(jìn)行交往的途徑，也是滿足不同人群進(jìn)行活動(dòng)的場(chǎng)所。同時(shí)，寬闊的公共活動(dòng)場(chǎng)地面積，會(huì)讓居民感到心情舒坦。目前，一些小區(qū)盲目進(jìn)行開(kāi)發(fā)，樓棟與樓棟之間安排過(guò)于緊密，導(dǎo)致公共活動(dòng)場(chǎng)地面積不足。這不僅不利于小區(qū)居民互相進(jìn)行交往、不同人群進(jìn)行活動(dòng)，也讓居民感到居住環(huán)境壓抑。2.2.3公共活動(dòng)器材不足小區(qū)內(nèi)應(yīng)規(guī)劃一些公共活動(dòng)器材，如健身器材以及供小孩子玩樂(lè)用的滑梯等，豐富小區(qū)居民的日常生活。目前，一些小區(qū)內(nèi)的公共活動(dòng)器材種類(lèi)不足，導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)缺乏生活情趣。2.2.4人文環(huán)境規(guī)劃不合理人文環(huán)境是人文情懷的體現(xiàn)，它能夠給小區(qū)帶來(lái)美感和情調(diào)。目前，一些小區(qū)的人文環(huán)境規(guī)劃不合理，比如在顏色和景物上搭配不協(xié)調(diào)等，導(dǎo)致小區(qū)看上去沒(méi)有美感。

3對(duì)小區(qū)景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化的措施

3.1注意景觀構(gòu)造的層次感

在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一定要從小區(qū)的整體感出發(fā)，把握和考慮到項(xiàng)目地域、場(chǎng)地和人文特征等要素。尤其要在小區(qū)內(nèi)設(shè)置醒目的標(biāo)志牌，讓行人和居民便捷地出入小區(qū)。

3.2設(shè)置完善的配套設(shè)施

3.2.1做到人車(chē)分道在設(shè)計(jì)小區(qū)交通設(shè)施時(shí)，一定要做到人車(chē)分道，確保小區(qū)交通的便捷性與安全性，不可令人與車(chē)混道進(jìn)出。3.2.2預(yù)留充足的公共活動(dòng)場(chǎng)地在進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)時(shí)，一定要預(yù)留出充足的公共活動(dòng)場(chǎng)地，切不可盲目追求房屋建造數(shù)量，使公共活動(dòng)場(chǎng)地狹小，導(dǎo)致小區(qū)居民的生活質(zhì)量下降。3.2.3設(shè)置多樣化的公共活動(dòng)器材要有意識(shí)地針對(duì)不同的人群，設(shè)置多樣化的公共活動(dòng)器材，滿足其在文體活動(dòng)上的需求。3.2.4合理規(guī)劃人文環(huán)境相關(guān)人員可以將多樣化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，如中國(guó)古典設(shè)計(jì)風(fēng)格同現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行有機(jī)搭配，讓居民有舒心和愉悅的感覺(jué)，不可讓人看上去沒(méi)有美感和層次感。

4結(jié)語(yǔ)

篇4

【關(guān)鍵詞】方案設(shè)計(jì)階段；前期準(zhǔn)備；總平圖控制

一、做好前期準(zhǔn)備工作

1、需甲方提供的資料

1）用地紅線圖（注：應(yīng)有明確的坐標(biāo)）

2）原始地形圖（最好甲方已將紅線落于地形圖上）

3）相應(yīng)區(qū)域城市規(guī)劃圖（明確周?chē)ㄖ顩r、性質(zhì)、層數(shù)或高度、定位；周?chē)姓缆范ㄎ弧挾?、?jié)點(diǎn)的坐標(biāo)、標(biāo)高及道路的坡度；市政綠化帶寬度；是否有高壓線等需要避讓的東西。）

4）規(guī)劃要點(diǎn)（明確用地性質(zhì)、容積率、覆蓋率、綠化率、規(guī)劃規(guī)模、高度限制、機(jī)動(dòng)車(chē)非機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)模、建筑退紅線要求等）

5）各地政府的相關(guān)規(guī)定、城市規(guī)劃管理?xiàng)l例等（重點(diǎn)關(guān)注有關(guān)建筑間距、日照分析、高中低層及點(diǎn)式板式建筑退讓道路紅線、用地紅線的具體要求、各地針對(duì)不同情況在總圖上對(duì)于消防的不同要求）

6）甲方提供的設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)（涉及到具體的設(shè)計(jì)內(nèi)容、設(shè)計(jì)方向、出圖深度、時(shí)間控制等）

7）用地批文（此文關(guān)系到此項(xiàng)目是否可以立項(xiàng)，亦即說(shuō)明一個(gè)項(xiàng)目是否真實(shí)可實(shí)施的項(xiàng)目，在設(shè)計(jì)文件檔案管理上這是不可缺少的文件）

2、相應(yīng)準(zhǔn)備：

1）明確相關(guān)設(shè)計(jì)的一些規(guī)范及防火規(guī)范；在總圖、單體設(shè)計(jì)上有何約束；

2）根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)明確建筑的定位、把握大的設(shè)計(jì)方向；

3）將建筑用地根據(jù)不同情況分類(lèi)，明確優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)；

4）根據(jù)規(guī)劃要點(diǎn)及設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)測(cè)算建筑規(guī)模，可能形成幾種模式，優(yōu)化方案方向。

5）根據(jù)甲方的進(jìn)度要求及工作量擬定工作時(shí)間表，時(shí)間表上應(yīng)留出必要的審圖時(shí)間，甲方配合的時(shí)間則較為機(jī)動(dòng)。

6）收集整理相應(yīng)的參考資料。

二、規(guī)劃總平圖的控制。

在這里我主要闡述總平面布置圖所反應(yīng)：消防登高場(chǎng)地（登高面）、區(qū)內(nèi)道路與周邊市政道路標(biāo)高高差、架空層的作用、汽車(chē)出入口坡道頂蓋的功能改造。

1、規(guī)劃總平圖所反應(yīng)的消防登高場(chǎng)地。一般某項(xiàng)目規(guī)劃總平圖一旦通過(guò)評(píng)審，原則上此項(xiàng)目的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及小區(qū)綠化、檔次、朝向布置基本已成定局，所以要在這成定局之前，必須做好充分考慮。

《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50045-95）等規(guī)范要求：①建筑高度在50米以內(nèi)的商住樓，其消防登高場(chǎng)地可離開(kāi)主樓外墻5米～10米外加6米寬的消防登高硬地面；②建筑高度在50米～100米以內(nèi)的商住樓，其消防登高場(chǎng)地可離開(kāi)主樓外墻10米～15米外加6米寬的消防登高硬地面；③高層商住樓消防登高面其主樓投影底部應(yīng)留置一長(zhǎng)邊或1/4的主樓周邊長(zhǎng)度。這樣建筑設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)人員一般就會(huì)把該配置的消防登高場(chǎng)地設(shè)計(jì)成一個(gè)距形場(chǎng)地印壓套在規(guī)劃總平圖中，而直接影響規(guī)劃總平的中心綠化景觀布置，達(dá)不到綠化景觀所需要的合理場(chǎng)地。實(shí)際上完全可以以滿足消防規(guī)范要求而做適當(dāng)調(diào)整消防登商高場(chǎng)地，必要時(shí)可以設(shè)計(jì)成局部圓弧形、斜三角形，這樣大大合理提高了小區(qū)的綠化率與小品景點(diǎn)的建設(shè)。不然按原常規(guī)設(shè)計(jì)直接出總平圖、及施工綠化景觀圖，造成局部預(yù)想變更將無(wú)法再次通過(guò)規(guī)劃總平圖、消防驗(yàn)收也無(wú)法依據(jù)原規(guī)劃總平圖得到竣工順利驗(yàn)收，所以只有提前同步考慮消防登高場(chǎng)地與景觀綠化的各數(shù)據(jù)參數(shù)要求，就能得到合理的最終效果圖。

2、規(guī)劃總平圖所反應(yīng)的區(qū)內(nèi)道路與周邊市政道路標(biāo)高高差，有條件可以讓高差放大些。一般高層商住項(xiàng)目都會(huì)帶有地下室，而地下室分部造價(jià)所占整個(gè)建設(shè)造價(jià)是最大一部分，尤其是浙南溫州地區(qū)地下室造價(jià)高、危險(xiǎn)性大、工期長(zhǎng)。因?yàn)闇刂莸牡叵率彝临|(zhì)極差，可以說(shuō)是“豆腐”土質(zhì)，為了要在這樣的土質(zhì)中建造地下室，必須要做好特別的基坑支護(hù)措施、有組織合理方向開(kāi)挖地下室土方與棄土外運(yùn)堆放，中途還要錯(cuò)開(kāi)雨季、臺(tái)風(fēng)等不利環(huán)境，還要面臨坍塌、土體底部滑移的危險(xiǎn)。所以只有盡可能的壓縮地下室建設(shè)深度，采取減少小區(qū)道路與周邊市政道路標(biāo)高高差來(lái)提升整個(gè)商住樓的基礎(chǔ)埋深，從而減少地下室挖土量、基坑支護(hù)安全、縮短地下室整個(gè)施工周期。

3、規(guī)劃總平圖所反應(yīng)的底層架空層。為每個(gè)居住小區(qū)里的人在空余生活時(shí)間留有一個(gè)共同交流與活動(dòng)場(chǎng)所，盡可能設(shè)計(jì)多些架空層，改建成健身鍛煉場(chǎng)所、與人勾通休閑椅吧、或設(shè)計(jì)些科學(xué)類(lèi)魔鏡、斜屋（視覺(jué)差異）、大自然景觀小品屋，讓小孩有足夠的想象力，使其傳授科學(xué)知識(shí)、及給予眾多人群舒適生態(tài)環(huán)境。

4、規(guī)劃總平圖所反應(yīng)的地下室出入口坡道，往往未把坡道頂蓋室外地上空間給利用起來(lái)，大部分設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)人員不會(huì)很關(guān)注小區(qū)細(xì)節(jié)檔次、不會(huì)充分利用各個(gè)角落空間?？匆暫?jiǎn)單的一個(gè)不起眼角落空間，交給景觀綠化公司專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)人員，完全可改造成一個(gè)突出景觀活動(dòng)場(chǎng)所（休閑亭吧）。

三、在高層商住項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)階段，未進(jìn)入正式施工圖設(shè)計(jì)前，必須清楚明白有些節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)控制，做到合理布局使用。

1、高層商住防煙樓梯間前室應(yīng)根據(jù)《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50045-95）的規(guī)定，消防電梯間應(yīng)設(shè)前室，其面積：居住建筑不小于4.5平米；當(dāng)與防煙樓梯間合用前室時(shí)不小于6.0平米。這個(gè)知識(shí)點(diǎn)必須業(yè)主撐握，并督促設(shè)計(jì)人員予以控制，不然很多設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)人員怕麻煩修改建筑隔墻或結(jié)構(gòu)小梁，會(huì)隨意采用較大分隔這樣對(duì)有限銷(xiāo)售面積極為不利。

2、在有條件情況下，高層居住樓各套內(nèi)必要時(shí)盡量設(shè)計(jì)些錯(cuò)層陽(yáng)臺(tái)，因?yàn)樵凇墩憬》课萁ㄖ娣e測(cè)算實(shí)施細(xì)則》中明確規(guī)定：一幢房屋中個(gè)別樓層不設(shè)陽(yáng)臺(tái)或隔層設(shè)置陽(yáng)臺(tái)，形成陽(yáng)臺(tái)的上蓋距離該陽(yáng)臺(tái)內(nèi)底面高度大于或等于兩個(gè)樓層的，不計(jì)算建筑面積。

3、在商住項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)人員往往會(huì)對(duì)所配制的物業(yè)用房?jī)H按使用面積來(lái)配置計(jì)入設(shè)計(jì)圖，而忽視考慮樓梯間、外墻等公攤面積也應(yīng)分?jǐn)傔M(jìn)去，一個(gè)項(xiàng)目往往在最后產(chǎn)權(quán)計(jì)算結(jié)果會(huì)多出幾十平方米或上百平方米的面積。配電房的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)一定要由配電設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)人員經(jīng)多個(gè)設(shè)備布置方案，以取最合理緊湊空間，必要時(shí)一定要交電力專(zhuān)業(yè)資質(zhì)和供電局相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員核準(zhǔn)，此細(xì)節(jié)往往也會(huì)浪費(fèi)許多不必要的可銷(xiāo)售面積，同時(shí)考慮配電房的個(gè)數(shù)以合理就近布置線路，做到造價(jià)最優(yōu)、管線最清爽。

四、方案設(shè)計(jì)終稿后、施工圖設(shè)計(jì)前階段

高層商住樓項(xiàng)目在方案設(shè)計(jì)終稿后、施工圖設(shè)計(jì)前，必須做好兩個(gè)非常關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不然從時(shí)間、經(jīng)濟(jì)、或修改審批程序都是極為不利。

1、設(shè)計(jì)試樁。一個(gè)項(xiàng)目在結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)接近尾聲時(shí)，往往是參照該項(xiàng)目土質(zhì)實(shí)際地質(zhì)勘察有關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，來(lái)計(jì)算入土樁體各分段土層的摩擦力和持力層確定埋深位置，最后科學(xué)合理選擇有效的樁基類(lèi)型、與不同樁徑要求。

2、高層商住樓核心筒。一個(gè)高層商住樓的核心筒按消防要求是必須配制消防電梯，并必需有一張電梯直接通向地下室，常規(guī)電梯轎箱出口地面與地下室地面標(biāo)高相同，并且電梯井道要求其底坑兼作集水坑作用的底標(biāo)高，往往比地下室地面還低很多。經(jīng)過(guò)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與各方專(zhuān)業(yè)人員討論，此處核心筒節(jié)點(diǎn)可以采用半地下室標(biāo)高，出電梯轎箱再通向地下室來(lái)處理，即先在地下室地面處開(kāi)始向上走設(shè)臺(tái)階踏步，上行高度約1.6米左右，另將電梯井道底部集水坑向外引伸，使其井道底坑與地下室底板面基本同一標(biāo)高，這樣大大降低了地下室核心筒的基礎(chǔ)埋深，充分做到了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)合理性。

篇5

關(guān)鍵詞：景觀設(shè)計(jì)；建筑設(shè)計(jì)；社會(huì)經(jīng)濟(jì)；流程；關(guān)系

The relationship between landscape design process

and stages of architecture design

Abstract：

With the development of social economy, landscape working as an ornamental element to coordinate and smooth the concrete city. The relationship between landscape and architecture has become close and mutual. This dissertation mainly analysis the relationship between the procedures of landscape and architecure, in order to minimize the negative elements affecting the city development, to improve the well-being of residents

Key words: Landsape design, architecural design, social economy, procedure, relationship

中圖分類(lèi)號(hào)：P901文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言:

建筑設(shè)計(jì)與配套景觀是目前人們的生活和工作中所不可缺少的建設(shè)，而在當(dāng)今的建筑設(shè)計(jì)中都會(huì)融入景觀設(shè)計(jì)的元素，不僅提高了城市的美觀，還能夠給人舒適的感受，因此，景觀設(shè)計(jì)與建筑設(shè)計(jì)的關(guān)系是緊密相連的。

一、景觀在建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)各階段的切入要點(diǎn)

無(wú)論是建筑設(shè)計(jì)還是景觀設(shè)計(jì)，其流程都是通性的，都包括了前期規(guī)劃，方案設(shè)計(jì)，擴(kuò)初施工設(shè)計(jì)，以及項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程。但對(duì)于建筑的配套景觀，設(shè)計(jì)師們往往忽略了其融合性，對(duì)于建筑的景觀設(shè)計(jì)往往缺乏足夠的重視，只是將主要的精力放在建筑本體的設(shè)計(jì)之上。他們將景觀設(shè)計(jì)看作是城市規(guī)劃的一部分，或者是只是認(rèn)為景觀設(shè)計(jì)在與建筑物本身相比從重要性上來(lái)看，顯得不是那么重要，這就導(dǎo)致建筑的景觀設(shè)計(jì)與建筑設(shè)計(jì)之間存在著相互獨(dú)立的情況[1]。

1.1前期規(guī)劃階段

區(qū)域地塊設(shè)計(jì)前的項(xiàng)目資料收集，在原有的規(guī)劃基礎(chǔ)上進(jìn)行場(chǎng)地分析，提煉出有特色的景觀文化語(yǔ)言，并使其在建筑規(guī)劃一開(kāi)始就加以體現(xiàn)；其次對(duì)項(xiàng)目紅線內(nèi)外的景觀資源要加以利用，包括自然景觀資源或城市景觀資源，場(chǎng)地水資源、地形資源、原有植被資源等；另外對(duì)紅線內(nèi)外風(fēng)水價(jià)值元素分析（包括有利的和不利的）；最后還要分析場(chǎng)地生態(tài)環(huán)境包括風(fēng)向，氣候，溫度，濕度、區(qū)域植被特性等。

某項(xiàng)目場(chǎng)地的前期分析

1.2建筑方案規(guī)劃設(shè)計(jì)階段

在進(jìn)行建筑主體設(shè)計(jì)之前，首先要對(duì)建筑所處周?chē)沫h(huán)境以及景觀的相關(guān)的情況進(jìn)行相應(yīng)的考察和掌握[2]，建筑規(guī)劃方案沒(méi)有最終定稿前景觀設(shè)計(jì)無(wú)法完全介入，所以，此階段景觀只能以顧問(wèn)角色參與，結(jié)合建筑規(guī)劃方案設(shè)計(jì)成果從景觀專(zhuān)業(yè)角度提出預(yù)見(jiàn)性建議：

a、建筑體量、高度、位置等是否不利于未來(lái)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，阻礙形成良好的局部小氣候。

b、道路布局走向是否不利于景觀將來(lái)的布局，如是否影響將來(lái)景觀軸線的布置、 集中景觀（中心和組團(tuán)）的整體性。

c、豎向標(biāo)高設(shè)計(jì)是否影響景觀設(shè)計(jì)，或者是否有調(diào)整后更利于景觀營(yíng)造的可能性。

d、景觀空間布局是否有利于未來(lái)景觀設(shè)計(jì)時(shí)更好的利用場(chǎng)地特性，將空間的功能與效益最大化。

e、綠化指標(biāo)是否合理。

a.某項(xiàng)目建筑布局分析b.某項(xiàng)目交通分析

1.3建筑擴(kuò)初設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)階段

景觀的完全介入是在方案規(guī)劃報(bào)批成功，開(kāi)始進(jìn)入建筑擴(kuò)初設(shè)計(jì)后，開(kāi)始景觀概念方案設(shè)計(jì)階段。在此之前要根據(jù)建筑規(guī)劃方案設(shè)計(jì)定稿文件及相關(guān)資料，明確景觀風(fēng)格、景觀成本檔次等要素編制景觀方案設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)：開(kāi)始景觀概念方案設(shè)計(jì)階段。在此之前要根據(jù)建筑規(guī)劃方案設(shè)計(jì)定稿文件及相關(guān)資料，明確景觀風(fēng)格、景觀成本檔次等要素編制景觀方案設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，選定設(shè)計(jì)單位，簽訂景觀設(shè)計(jì)合同。審核方案設(shè)計(jì)成果，重點(diǎn)把握以下幾方面：

（1）景觀風(fēng)格是否與建筑風(fēng)格協(xié)調(diào)；

（2）景觀布局的合理性分析，如景觀層次關(guān)系（中心景觀和各組團(tuán)景觀），景觀元素的比例（地面鋪裝、景觀建筑小品、水面和綠化等），景觀軸線關(guān)系，豎向標(biāo)高關(guān)系，使用功能布局，風(fēng)水關(guān)系，生態(tài)關(guān)系等；

（3）主入口設(shè)計(jì)與項(xiàng)目檔次、建筑風(fēng)格等的匹配度；

（4）主景觀軸和中心景觀的設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)、景觀語(yǔ)言的表現(xiàn)與提煉；

（5）景觀副軸和組團(tuán)景觀的設(shè)計(jì)功能作用和景觀特色；

（6）水景在景觀軸線、中心景觀和組團(tuán)景觀等布局的合理性；

（7）景觀建筑小品意向選擇和布局；

（8）雕塑小品意向選擇；

（9）綠化配置樣式意向、植物品種意向；

（10）景觀照明布局；

（11）景觀給排水。

二、城市建設(shè)中景觀與建筑之間的慣性矛盾與處理方式

在城市建設(shè)中，當(dāng)設(shè)計(jì)師們僅僅將目光局限于建筑本體設(shè)計(jì)而忽略了與景觀相輔相成的整體思想時(shí)，往往會(huì)使建設(shè)成本無(wú)冤增大，建筑本體的孤立，以及空間資源的浪費(fèi)，而建成的效果也少了與周?chē)h(huán)境的整體融合性。只有將目光放在整體的高度和層次上，才能在最大化利用場(chǎng)地資源，建設(shè)出最合理的建筑本體。

2.1景觀與建筑之間的慣性矛盾

a.建筑布局不合理影響景觀布局；

b.道路布局走向?qū)τ诰坝^整體布局，集中景觀的整體性影響大 ；

c.通風(fēng)井、采光井、人行出入口位置打架，景觀難以柔化遮擋；

d.建筑消防登高場(chǎng)地對(duì)景觀的影響，登高場(chǎng)地尺度較大而且集中景觀難以消化；

e.景觀方案與建筑綜合管線的協(xié)調(diào)滯后，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)管線與雨污水井蓋位置與景觀節(jié)點(diǎn)交叉重疊， 放樣嚴(yán)重走樣 ；

f.豎向標(biāo)高設(shè)計(jì)對(duì)景觀的影響，由于場(chǎng)地限制導(dǎo)致后期調(diào)整困難 。

2.2最大化的降低城市建設(shè)中的不利因素

三、當(dāng)代建筑景觀設(shè)計(jì)的可持續(xù)發(fā)展

首先，提升景觀設(shè)計(jì)的地位。要想將建筑設(shè)計(jì)與景觀設(shè)計(jì)完美的融合在一起來(lái)塑造一個(gè)完美的建筑，就要求提高景觀設(shè)計(jì)的地位，在建筑的設(shè)計(jì)規(guī)劃過(guò)程中更加的重視景觀設(shè)計(jì)，了解景觀在建設(shè)中存在的意義和價(jià)值。無(wú)論多么優(yōu)秀的建筑，它都是存在于環(huán)境之中的，任何時(shí)候都不能把建筑孤立起來(lái)，建筑與周?chē)h(huán)境必須和諧統(tǒng)一，而要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，就要求我們?cè)诮ㄖO(shè)計(jì)中融入景觀設(shè)計(jì)的概念。建筑應(yīng)從被動(dòng)地單方面追求環(huán)境和諧的桎梏中解脫出來(lái)，以積極的策略實(shí)現(xiàn)與周?chē)h(huán)境的統(tǒng)一，尋找與景觀的結(jié)合點(diǎn)。所謂建筑先入式的整體設(shè)計(jì)原則，是指當(dāng)代建筑師有責(zé)任在深入建筑單體設(shè)計(jì)的同時(shí)，對(duì)整體的建筑環(huán)境提出設(shè)計(jì)原則。在這個(gè)過(guò)程中，要摒棄個(gè)人的思想模式的桎梏，要充分的分析基址環(huán)境、周邊環(huán)境視、域環(huán)境等因素，并且提出系統(tǒng)的設(shè)計(jì)導(dǎo)則。導(dǎo)則內(nèi)容應(yīng)該包括具體的風(fēng)格、主色調(diào)、環(huán)境鋪裝景觀設(shè)施等設(shè)計(jì)建議，在建筑的生命周期內(nèi)產(chǎn)生輻射式、制約式的影響，并確保建筑與環(huán)境的統(tǒng)一聯(lián)系[3]。

其次，因地制宜。在進(jìn)行建筑景觀設(shè)計(jì)的時(shí)候要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際狀況設(shè)計(jì)合乎實(shí)際的景觀，不能拘泥于傳統(tǒng)，也不能將其他的方的經(jīng)驗(yàn)生搬硬套。不同的地方就要有不同的建筑景觀，這有這樣建設(shè)的建筑景觀才會(huì)有利于生態(tài)環(huán)境的改善，才能保持各地景觀的特色和文化，避免景觀的雷同化，讓每一個(gè)城市、每一個(gè)地方、每一個(gè)建筑都能有屬于自己的特色

最后，遵循自然規(guī)律。讓建筑景觀設(shè)計(jì)更加生態(tài)化。建筑景觀要盡可能地減小對(duì)環(huán)境的蒲懷和威脅，要注意人工的建筑景觀要和自然環(huán)境相互融合，和諧共生，保護(hù)環(huán)境、保護(hù)生物多樣性，維護(hù)生態(tài)平衡，讓建筑景觀和自然環(huán)境可以可持續(xù)的發(fā)展。每一個(gè)建筑景觀都要盡可能地采取綠色方式建設(shè)，并盡可能地減少維持運(yùn)行所需要的能源成本，減少污染排放，減少能源需求量，讓景觀都成為“綠色景觀”。對(duì)于任何的建筑景觀設(shè)計(jì)，我們都要充分考慮其歷史的、地理的、人文的各方面因素。在建設(shè)我們的建筑景觀時(shí)，要排除破壞生態(tài)環(huán)境的價(jià)值觀念，多采取綠色建筑技術(shù)。盡可能地了解有關(guān)知識(shí)、樹(shù)立尊重自然的意識(shí)，因?yàn)槿祟?lèi)也是自然界的一部分。我們要達(dá)到的建筑景觀，要保持自然因素與人工因素的有機(jī)結(jié)合，要將建筑景觀對(duì)環(huán)境破壞的影響降到最低，注重建筑景觀的整體構(gòu)架系統(tǒng)，將所有的建筑景觀的個(gè)體納入一個(gè)整體之中。

住宅景觀 商業(yè)建筑景觀

度假村建筑景觀市政景觀

四、結(jié)束語(yǔ)

時(shí)代在變，人們對(duì)建筑的需求方向也在變，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)倡導(dǎo)景觀先行，至少景觀規(guī)劃能在建筑規(guī)劃啟動(dòng)時(shí)就能參與進(jìn)來(lái)。由于各方面的原因，當(dāng)前地產(chǎn)開(kāi)發(fā)過(guò)程中往往景觀是從屬于建筑的，其實(shí)不然。從宏觀概念上講，建筑是景觀的一部分。因此，要想做到建筑規(guī)劃與景觀規(guī)劃的完美協(xié)調(diào)，必須有把建筑作為景觀的一部分的思想概念，在此基礎(chǔ)上再來(lái)實(shí)施景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)[4]。

建筑與外在環(huán)境的統(tǒng)一受到了更多的重視，沒(méi)有與景觀設(shè)計(jì)相融合的建筑設(shè)計(jì)，再好的建筑也不能給人帶來(lái)美的享受，所以在建筑規(guī)劃的實(shí)際中我們要積極尋找各種途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)兩者的完美融合，這也是追求卓越的建筑規(guī)劃中的長(zhǎng)期任務(wù)。

參考文獻(xiàn):

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[2] 張汛翰.居住區(qū)景觀的后續(xù)設(shè)計(jì)[J].中國(guó)園林.2004(06)

篇6

（上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院集團(tuán)佛山斯美設(shè)計(jì)院有限公司 廣東 佛山 528200）

【摘 要】論文依托某二級(jí)公路“二改一”工程，論述了改擴(kuò)建項(xiàng)目道路平面線形設(shè)計(jì)原則、縱橫斷面線形設(shè)計(jì)方法及設(shè)計(jì)要點(diǎn)，為今后類(lèi)似工程提供參考。

關(guān)鍵詞 道路工程；改擴(kuò)建工程；路線設(shè)計(jì)；平面線形

1. 公路改擴(kuò)建路線設(shè)計(jì)原則?

公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，在進(jìn)行路線設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該遵循如下原則：?

（1）充分考慮老路的利用，準(zhǔn)確擬合道路平面線位，合理選擇加寬方式，基本保持舊路的平面線形；?

（2）路線走廊帶應(yīng)與周?chē)h(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，并滿足過(guò)客飽覽沿線風(fēng)景的需求，重視保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境和著名風(fēng)景名勝區(qū)；?

（3）注重道路與周?chē)匀画h(huán)境的融合，不刻意追求高標(biāo)準(zhǔn)，靈活地選用技術(shù)指標(biāo)；?

（4）舊有路基在加寬極為困難的情況下，應(yīng)遵循因地制宜的原則，靈活地采用分離式路基形式；?

（5）路線的布設(shè)應(yīng)充分考慮城鎮(zhèn)規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃、水利規(guī)劃等因素，把公路建設(shè)與地方規(guī)劃緊密結(jié)合起來(lái)；?

（6）在舊路加寬拆遷量大，穿越城鎮(zhèn)和居民密集等對(duì)社會(huì)影響較大的地方，提出改線方案，并充分論證；?

（7）最大程度保護(hù)原路兩側(cè)綠化樹(shù)，珍惜綠樹(shù)資源，在線形指標(biāo)允許的情況下，將綠樹(shù)布設(shè)于擴(kuò)建后的中分帶、側(cè)分帶或者路基外緣；?

（8）縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)擬合的縱坡進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，消除凸起和暗凹路段，滿足洪水位及灌溉要求，過(guò)鎮(zhèn)段避免設(shè)計(jì)標(biāo)高過(guò)大而影響附件居民出行。同時(shí)，縱斷面設(shè)計(jì)方案應(yīng)利于老路資源的利用。

2. 路線設(shè)計(jì)研究?

2.1 方案比選因素。

改擴(kuò)建工程路線平面設(shè)計(jì)充分考慮老路的利用，準(zhǔn)確擬合原路平面線位，基本保持舊路的平面線形，對(duì)于存在技術(shù)難點(diǎn)的關(guān)鍵路段，提出分離擴(kuò)建或改線方案，并充分論證。在進(jìn)行方案比選時(shí)，應(yīng)考慮地形地貌條件、路線長(zhǎng)度及路線線形指標(biāo)、工程數(shù)量及造價(jià)、行車(chē)安全及服務(wù)水平、拆遷量及用地影響、保通及交通組織與管理難度、景觀及環(huán)境影響、對(duì)規(guī)劃客運(yùn)站的影響、地方政府意見(jiàn)等。?

2.2 縱斷面設(shè)計(jì)研究。

相比于新建公路，舊路改擴(kuò)建縱斷面設(shè)計(jì)受較多因素制約，需綜合考慮原路縱坡、橋梁、路面改造方案、路面沉降等因素，在精確擬合原路縱坡的前提下，對(duì)擬合縱坡進(jìn)行適當(dāng)上抬及優(yōu)化，使縱坡值及豎曲線滿足規(guī)范要求?？偨Y(jié)國(guó)內(nèi)高速公路改擴(kuò)建工程縱斷面設(shè)計(jì)方法，一般設(shè)計(jì)步驟如下：?

（1）依據(jù)實(shí)測(cè)高程數(shù)據(jù)，使用計(jì)算機(jī)軟件對(duì)原路縱斷面進(jìn)行擬合，擬合精度需滿足設(shè)計(jì)要求。?

（2）依據(jù)擬建公路等級(jí)對(duì)應(yīng)的規(guī)范值，對(duì)擬合縱斷面的坡度、坡長(zhǎng)、平均縱坡、豎曲線半徑及長(zhǎng)度、平縱組合情況等進(jìn)行評(píng)價(jià)，作為原路縱斷面優(yōu)化的重要依據(jù)。?

（3）對(duì)原路路面進(jìn)行檢測(cè)評(píng)價(jià)，基于評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)及預(yù)測(cè)交通量分段計(jì)算路面最小加鋪厚度，并以此為依據(jù)對(duì)擬合縱坡進(jìn)行分段抬高。對(duì)于大橋等構(gòu)造物應(yīng)盡量在本階段控制設(shè)計(jì)標(biāo)高，盡量保持原有設(shè)計(jì)高程。?

（4）確定各路段的最小抬高值，并以此為依據(jù)對(duì)原路縱坡進(jìn)行抬高。對(duì)于不滿足技術(shù)指標(biāo)及平縱組合不良路段，以及特大橋、大橋橋頭、沉陷深長(zhǎng)等路段進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。?

（5）在完成縱坡設(shè)計(jì)后，基于擬合的豎曲線，完成豎曲線設(shè)置，應(yīng)注意平豎曲線大小均衡，且滿足平包縱要求。?

（6）對(duì)全線的縱斷面進(jìn)行檢驗(yàn)?？v斷面設(shè)計(jì)完成后，應(yīng)檢驗(yàn)其各項(xiàng)指標(biāo)是否滿足規(guī)范要求；檢驗(yàn)加鋪厚度是否滿足結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)要求；檢驗(yàn)運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性情況。

再調(diào)整。對(duì)于局部不符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的路段進(jìn)行調(diào)整，直至合格為止。?

2.3 橫斷面設(shè)計(jì)研究。?

（1）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)首先需要對(duì)交通量調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析整理，得出各種車(chē)型構(gòu)成，其次，作為景區(qū)旅游公路，要為旅客提供安全、舒適的行車(chē)環(huán)境。項(xiàng)目非機(jī)動(dòng)車(chē)比例較大，混行交通安全隱患大，故設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道，使汽車(chē)、摩托車(chē)（拖拉機(jī)）與自行車(chē)（行人）分道行駛，充分保障行車(chē)安全。例如：根據(jù)交通量預(yù)測(cè)分析，設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載（100KN）作用次數(shù)為2.332234×107次，屬重交通等級(jí)。為充分提升道路通行能力、安全服務(wù)能力及滿足遠(yuǎn)期擴(kuò)改建需要，將橫斷面確定為寬32m的雙向四車(chē)道。具體布設(shè)形式如下：2.5m自行車(chē)道+1.0m側(cè)分帶+3m硬路肩+2×3.75m機(jī)動(dòng)車(chē)道+0.5m路緣帶+3m中央分隔帶+0.5m路緣帶+2×3.75m機(jī)動(dòng)車(chē)道+3m硬路肩+1.0m側(cè)分帶+2.5m自行車(chē)道=32m。?

（2）關(guān)于橫斷面擴(kuò)容的設(shè)計(jì)考慮。首先，擴(kuò)容方案應(yīng)利于老路資源利用；其次，景區(qū)旅游道路擴(kuò)容設(shè)計(jì)保通要求高；最后，擴(kuò)容方案應(yīng)利于原路綠樹(shù)資源保護(hù)。原路按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，無(wú)中分帶，無(wú)立交，且橋梁位于改線路段，擴(kuò)容設(shè)計(jì)中不考慮以上因素對(duì)擴(kuò)容方案的影響。

3. 公路改擴(kuò)建工程路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)?

不同于常規(guī)的道路路線設(shè)計(jì)，公路改擴(kuò)建工程路線設(shè)計(jì)較特殊。一是路線設(shè)計(jì)除需考慮經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性等常規(guī)因素外，還需重點(diǎn)考慮環(huán)境保護(hù)、景觀打造等因素。二是路線布設(shè)受原有公路限制，路線設(shè)計(jì)需綜合考慮保通難度、地方規(guī)劃、老路利用等因素。路線設(shè)計(jì)應(yīng)充分借鑒其他類(lèi)似項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，緊密結(jié)合項(xiàng)目的特點(diǎn)開(kāi)展路線線形設(shè)計(jì)?？偨Y(jié)下來(lái)，包括以下要點(diǎn)：?

3.1 注重沿線環(huán)境保護(hù)，環(huán)保選線；?

（1）伴隨著環(huán)境保護(hù)理念的提升，國(guó)內(nèi)已建設(shè)出一批與自然環(huán)境和諧共生的優(yōu)秀作品。如川九路路線設(shè)計(jì)堅(jiān)持“不破壞就是最大的保護(hù)”的環(huán)保理念，較完整地保護(hù)了沿線生態(tài)環(huán)境；云南思小路堅(jiān)持“安全、舒適、環(huán)?！钡脑O(shè)計(jì)理念，路線設(shè)計(jì)與自然環(huán)境取得了高度和諧。湖北神宜路圍繞“近自然綠道”的建設(shè)目標(biāo)，路線設(shè)計(jì)契合了綠色公路的建設(shè)要求；貴州凱雷路改擴(kuò)建工程路線設(shè)計(jì)堅(jiān)持“地質(zhì)、地形、環(huán)保和安全選線”原則，最大程度保護(hù)了沿線生態(tài)環(huán)境。?

（2）因此，公路改擴(kuò)建路線設(shè)計(jì)應(yīng)充分保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境，尤其是年代久遠(yuǎn)的稀樹(shù)資源，具有豐厚的歷史價(jià)值及景觀價(jià)值，當(dāng)路線方案與環(huán)境保護(hù)相沖突時(shí)，應(yīng)首先考慮保護(hù)生態(tài)環(huán)境。具體說(shuō)來(lái)，該項(xiàng)目注重沿線環(huán)境保護(hù)，堅(jiān)持環(huán)保選線，對(duì)重點(diǎn)景區(qū)、重大山體、河流水源資源、原路綠樹(shù)資源等進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)，最大程度避免了道路改擴(kuò)建對(duì)沿線環(huán)境造成傷害。?

3.2 減小對(duì)重點(diǎn)景區(qū)的干擾，文明選線；?

（1）改擴(kuò)建項(xiàng)目擴(kuò)建后交通流量增大，如路線穿越景區(qū)，會(huì)對(duì)景區(qū)環(huán)境造成不同程度的破壞。首先，道路建設(shè)需占用景區(qū)用地，人工修造的道路與自然景觀往往難以取得和諧統(tǒng)一，破壞了自然景觀的整體性，影響游客的視覺(jué)效果。如大理東環(huán)海公路路線設(shè)計(jì)，從天鏡閣景點(diǎn)內(nèi)部通過(guò)，將原來(lái)僅為一跨的玉虹橋景觀擴(kuò)建為兩跨，對(duì)景點(diǎn)內(nèi)部山體進(jìn)行不利切割，未能有效地保護(hù)景區(qū)環(huán)境。其次，道路建設(shè)會(huì)給景區(qū)環(huán)境帶來(lái)一定的污染，如施工期間產(chǎn)生的施工污染，運(yùn)營(yíng)期間過(guò)路行車(chē)產(chǎn)生噪音、尾氣、垃圾等污染。因此，應(yīng)確保公路線位位于重點(diǎn)景區(qū)控制線范圍之外，從而避免對(duì)景區(qū)環(huán)境造成不可修復(fù)性的破壞。?

（2）參照已有的公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)公路建設(shè)對(duì)景區(qū)造成不利影響時(shí)，一般選擇繞避景區(qū)或采取有效措施最大程度減小對(duì)景區(qū)的破壞。當(dāng)原路路線或改線路線經(jīng)過(guò)景區(qū)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮對(duì)景區(qū)的干擾程度，堅(jiān)持文明選線，盡量選擇對(duì)景區(qū)影響較小的路線方案。?

3.3 選擇合理的擴(kuò)寬方式，精心布線；?

3.3.1 公路擴(kuò)寬方式一般包括單側(cè)加寬、兩側(cè)加寬、分離加寬、混合加寬4種。公路擴(kuò)容方案設(shè)計(jì)需結(jié)合其制約因素，分析各方案的利弊，制定合理的擴(kuò)寬方案?；谂f路改擴(kuò)建擴(kuò)容方案設(shè)計(jì)中常見(jiàn)的制約因素，分析高等級(jí)公路與二級(jí)及以下公路宜采用的擴(kuò)容方式。?

（1）保通工程；對(duì)于各等級(jí)公路，單側(cè)擴(kuò)寬方案對(duì)原路交通影響較小，利于施工期間交通組織。?

（2）路線、排水設(shè)計(jì)；對(duì)于各等級(jí)公路，雙側(cè)擴(kuò)寬方案不用調(diào)整路線中心線，排水可順從原路路拱橫坡，路線、排水設(shè)計(jì)均較簡(jiǎn)單。?

（3）原路防護(hù)、排水設(shè)施利用；對(duì)于各等級(jí)公路，進(jìn)行單側(cè)擴(kuò)寬，不擴(kuò)寬側(cè)的防護(hù)、排水溝等設(shè)施可保留利用。?

（4）路基拼接；對(duì)于各等級(jí)公路，選擇單側(cè)擴(kuò)寬方案，新老路基拼接技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)小，尤其對(duì)于二級(jí)及以下公路，雙側(cè)拼接寬度不足易導(dǎo)致壓實(shí)不足，引發(fā)縱向裂縫。?

（5）施工便利性；對(duì)于各等級(jí)公路，單側(cè)擴(kuò)寬方案施工面較大，有利于機(jī)械規(guī)?；┕ぁ?

（6）中分帶；對(duì)于高等級(jí)公路，雙側(cè)擴(kuò)寬方案能充分利用原中分帶排水、管線等資源，宜優(yōu)先采用。對(duì)于二級(jí)及以下公路，雙側(cè)擴(kuò)寬方案需開(kāi)挖原路新建中分帶，宜優(yōu)先選擇單側(cè)擴(kuò)寬方案。?

（7）橋梁、立交；對(duì)于高等級(jí)公路，選擇雙側(cè)擴(kuò)寬方案，對(duì)上跨橋梁凈空影響較小，主線橋拼寬較容易，也便于施工；匝道通過(guò)調(diào)整半徑，可與立交順暢銜接，工程量較小。對(duì)于二級(jí)及以下公路，上跨橋、立交較少，基本不考慮此因素。?

3.3.2 由上述分析可知，高等級(jí)公路與二級(jí)及以下公路在各種制約條件下宜采用的擴(kuò)容方式大同小異，對(duì)于二級(jí)及以下公路改擴(kuò)建工程，單側(cè)擴(kuò)寬方案優(yōu)勢(shì)明顯，而對(duì)于高等級(jí)公路，需重點(diǎn)考慮中分帶及橋梁、立交的影響，雙側(cè)擴(kuò)寬方案較有優(yōu)勢(shì)。除雙側(cè)擴(kuò)寬方案和單側(cè)擴(kuò)寬方案外，分離式擴(kuò)寬方案存在交通組織容易、施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)低、地形適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但新增用地較多，工程造價(jià)較高，一般用于沿原路改擴(kuò)建受限的情況。二級(jí)及以下公路改擴(kuò)建工程，單側(cè)擴(kuò)建具有較明顯的優(yōu)勢(shì)，總體宜選擇單側(cè)擴(kuò)建方式，具體路段該選擇何種擴(kuò)建方式，還需結(jié)合其制約條件進(jìn)行精心布線。?

3.4 改善原路線形，安全選線；

當(dāng)原路的服務(wù)水平滿足不了日益增長(zhǎng)的交通需求時(shí)，需對(duì)原有公路進(jìn)行改擴(kuò)建，從而提高道路的服務(wù)水平，使之繼續(xù)發(fā)揮良好的運(yùn)輸功能。對(duì)于改擴(kuò)建工程中的提級(jí)升等道路，因早期建設(shè)等級(jí)較低，且所依據(jù)的設(shè)計(jì)規(guī)范不完善，需特別注意其老路線形指標(biāo)，應(yīng)滿足現(xiàn)行規(guī)范要求，充分保障行車(chē)安全。如國(guó)內(nèi)已實(shí)施的貴遵高速、云南昭通至?xí)筛咚俟犯臄U(kuò)建工程，均由二級(jí)公路改擴(kuò)建為高速公路，在對(duì)原路平縱進(jìn)行精確擬合后，對(duì)其平縱指標(biāo)進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)，在此基礎(chǔ)上依據(jù)高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)線優(yōu)化。

4. 結(jié)語(yǔ)?

論文針對(duì)公路改擴(kuò)建工程路線設(shè)計(jì)展開(kāi)研究，結(jié)合國(guó)內(nèi)類(lèi)似項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)總結(jié)其設(shè)計(jì)要點(diǎn)。因改擴(kuò)建項(xiàng)目平面路線設(shè)計(jì)制約因素甚多，較一般路線設(shè)計(jì)復(fù)雜，論文分析了方案比選中考慮的一般因素和重點(diǎn)因素，研究了其如何進(jìn)行方案決策；總結(jié)了國(guó)內(nèi)公路改擴(kuò)建工程的縱斷面設(shè)計(jì)方法，研究了其縱斷面設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容及方法；對(duì)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面及橫斷面擴(kuò)容方案設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究；結(jié)合國(guó)內(nèi)類(lèi)似項(xiàng)目的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，分析總結(jié)了公路改擴(kuò)建項(xiàng)目路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

篇7

一、市區(qū)亮化工程建設(shè)實(shí)施對(duì)象

1．新建和改造道路燈光照明。

2．背街后巷的燈光照明。

3．廣場(chǎng)、游園、公園等公共場(chǎng)所和各類(lèi)較大橋梁的燈光照明。

4．主要街道的高層建筑、大中型公共建筑的輪廓與外立面燈光照明。

5．居住小區(qū)的燈光照明。

二、實(shí)施主體

新建和改造道路、背街后巷、居住小區(qū)和廣場(chǎng)、游園、公園等公共場(chǎng)所以及各類(lèi)較大橋梁的燈光照明建設(shè)工程由市建委負(fù)責(zé)實(shí)施；主要街道的高層建筑、大中型公共建筑的輪廓與外立面燈光照明由市建委組織，各產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)實(shí)施。

三、實(shí)施要求

1．市建委作為市區(qū)亮化工程的主管部門(mén)要根據(jù)城市總體規(guī)劃組織編制市區(qū)亮化工程建設(shè)規(guī)劃。

2．亮化工程的設(shè)置均應(yīng)符合市區(qū)亮化工程建設(shè)規(guī)劃的要求，其設(shè)計(jì)方案須經(jīng)市規(guī)劃局批準(zhǔn)。

3．凡屬于市區(qū)亮化工程對(duì)象的新建、改建、擴(kuò)建工程，業(yè)主在委托建設(shè)方案設(shè)計(jì)時(shí)，要一并委托亮化工程方案設(shè)計(jì)，規(guī)劃部門(mén)在審查建設(shè)方案時(shí)，要一并審查其亮化工程的設(shè)計(jì)效果。其亮化工程建設(shè)費(fèi)用應(yīng)列入工程概算，與工程建設(shè)同步進(jìn)行，同步驗(yàn)收。

4．沿街單位與個(gè)人在進(jìn)行戶外裝修或更換招牌時(shí)，也應(yīng)按照街景亮化的要求同步完成景觀燈光的設(shè)置。

5．鼓勵(lì)所有單位和個(gè)人在景觀燈光建設(shè)中采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新光源，做到亮化工程節(jié)能、安全、高效、可靠。

6．燈光的亮化時(shí)間，4月中旬至11月中旬：19:00—23:00，11月中旬至4月中旬：18:30—22:30，如遇法定節(jié)假日延長(zhǎng)1個(gè)半小時(shí)。

7．住宅小區(qū)與主道路結(jié)合部亮化工程和承擔(dān)市政道路功能的住宅區(qū)道路亮化工程，均納入市政路燈管理網(wǎng)進(jìn)行建設(shè)。

三、組織實(shí)施和日常管理

1．市政府成立宣城市市區(qū)亮化工程建設(shè)協(xié)調(diào)小組，下設(shè)辦公室（設(shè)在市建委）（正文另發(fā)）。由市建委承擔(dān)市區(qū)亮化工程的具體組織、督查和驗(yàn)收任務(wù)。市規(guī)劃、城管執(zhí)法、工商、供電、新聞媒體、社區(qū)等部門(mén)要積極配合，負(fù)責(zé)做好各自的相應(yīng)職能工作，使市區(qū)景觀燈光亮化工程建設(shè)有序、健康地進(jìn)行。

篇8

美麗的海濱城市北部灣畔，是全國(guó)首批沿海開(kāi)放城市、國(guó)家重點(diǎn)旅游城市和國(guó)家歷史文化名城――北海。獨(dú)有銀灘、潿洲島等風(fēng)景名勝區(qū) 。

銀灘大道作為機(jī)場(chǎng)于城市的主干道，是貫穿北海市東西向的主要通道。位與北海市東部，項(xiàng)目起與鐵山港大道相交，與南北高速道路首尾相接，自北向南，經(jīng)關(guān)井、龍?zhí)?、曲灣、跨馮家江至廣東路，項(xiàng)目終點(diǎn)與廣東路相交，項(xiàng)目路線總長(zhǎng)為14.510Km（其中馮家江大橋308m長(zhǎng)）。道路建設(shè)紅線寬度70m，與防護(hù)林帶合計(jì)控制寬80m，按照城市主干路I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目要求體現(xiàn)“以人為本”。此次綠化景觀設(shè)計(jì)正是城市景觀大道的集中體現(xiàn)，也是最重要的公共場(chǎng)所之一，更是體現(xiàn)一個(gè)城市地域風(fēng)貌特色的重要窗口。為牢牢把握南方城市的風(fēng)情與地貌，多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘并溝通，最后形成了令人賞心悅目的設(shè)計(jì)成果。

銀灘大道道路綠化設(shè)計(jì)展現(xiàn)出兩大特色：

1）在 “碧海云天”的大主題景點(diǎn)的映襯下，根據(jù)線性道路中各個(gè)道路功能組團(tuán)的性質(zhì)不同與地域地塊的功能不同，統(tǒng)一中求變化，形成鮮活的活力與充滿生機(jī)的活力帶。更在親近自然親近民生的同時(shí)提升一個(gè)北海旅游城市的文化品味。

2）以園林式的情景主題打造，注入新的綠化于景觀設(shè)計(jì)手法，整體控制旋律，演繹一曲生動(dòng)的北海綠色禮贊。

作為北海新建道路，綠化設(shè)計(jì)是為道路穿“華衣”，必定要站在新的高點(diǎn)。設(shè)計(jì)之初我們分析了三大城市景觀大道的特色。首先以廈門(mén)濱海路為例“綠波之島”清新宜人的綠化是突出本地特色，鄉(xiāng)土樹(shù)種表達(dá)的優(yōu)質(zhì)景觀道。上海世紀(jì)大道作為新區(qū)中心綠軸，設(shè)計(jì)上獨(dú)一無(wú)二的不對(duì)稱(chēng)道路，氣勢(shì)宏大，具有強(qiáng)烈鮮明的園林景觀效果。在設(shè)計(jì)中體現(xiàn)節(jié)奏的起伏變化。蘇州現(xiàn)代大道多變的景觀風(fēng)格，創(chuàng)造出豐富的植物空間圍合形態(tài)。最后我們得出結(jié)論：北海應(yīng)該以國(guó)際化旅游城市的發(fā)展為契合點(diǎn)。打造充滿科技大道和城市風(fēng)貌的銀灘大道――最為城市中的“線性公園”展示其魅力。

景觀設(shè)計(jì)分別以五大視角作為特色“以點(diǎn)繪線，以線成面”。融合科技、人文、生態(tài)等完整的勾勒出銀灘魅力大道。其五大視角為：1）獨(dú)樹(shù)一幟的科技視角、體現(xiàn)文化科技大道。2）文化視角：國(guó)家歷史文化名城。海洋文化、珠鄉(xiāng)文化、客家文化、家文化形成了鮮明的地方文化風(fēng)貌。3）海洋文化：海浪、海鷗、珍珠等提煉濃縮為綠化小品，根植與道路景觀設(shè)計(jì)中。4）歷史文化：北海老街元素提煉。5）生態(tài)視角：將貝殼、木材、沙石融入方案設(shè)計(jì)中。展示“正生態(tài)”城市的理念，即環(huán)保，增綠，采能，降溫。將當(dāng)?shù)靥厣臉?shù)種三角梅、羅漢松等融入方案設(shè)計(jì)中。采用生態(tài)理念和生態(tài)設(shè)計(jì)手法，以步行、自行車(chē)、電瓶車(chē)為主的觀景游玩方式，對(duì)太陽(yáng)能、風(fēng)能加以利用。

總體設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了新穎的設(shè)計(jì)手法：展示出生態(tài)科技綠廊、城市風(fēng)貌卷軸；水綠聯(lián)動(dòng)、城市節(jié)奏、細(xì)沙銀灘的獨(dú)特魅力。提取海浪元素圓滑柔美的曲線，打造生態(tài)的藍(lán)調(diào)旋律。

在設(shè)計(jì)中充分利用功能的復(fù)合型達(dá)到使用的最大化――形成藍(lán)綠結(jié)合、文化與科技并重的銀灘大道，打造一個(gè)內(nèi)外結(jié)合的城市活力空間――生態(tài)、實(shí)用、美觀，打造立體的“藍(lán)色交響樂(lè)”線性景觀。

設(shè)計(jì)主題分別以“拾貝，嬉水，追浪，踏沙，織夢(mèng)”演繹綠色的交響曲。設(shè)計(jì)元素：木――繽紛活力的浪漫藝術(shù)之綠、貝――靈動(dòng)飄逸的生態(tài)文化之路、沙――現(xiàn)代時(shí)尚的海灘魅力之景。將城市、景觀、文化內(nèi)涵賦予道路設(shè)計(jì)中，增加慢行交通、機(jī)動(dòng)車(chē)交通功能滿足可持續(xù)性發(fā)展需要。注重生態(tài)保護(hù)，在保護(hù)中開(kāi)發(fā)。以人為本原則，分區(qū)域系統(tǒng)化設(shè)計(jì)豐富的空間特性、變化的視線變化、多樣的景觀元素、有趣的公共空間、愉悅的行駛體驗(yàn)將是我們銀灘大道的主要特性，讓這條道路既能體現(xiàn)當(dāng)?shù)鼐坝^風(fēng)貌，又能展現(xiàn)與眾不同的魅力和活力。

道路景觀的詳細(xì)設(shè)計(jì)：

第一部分“城市門(mén)戶區(qū)”鐵山港大道節(jié)點(diǎn)及標(biāo)段設(shè)計(jì)：

入口段“老街遺韻”提煉北海的建筑景觀元素，運(yùn)用現(xiàn)代的設(shè)計(jì)手法再將其一一呈現(xiàn)，給北海營(yíng)造出一個(gè)獨(dú)有的特色別致的門(mén)戶景觀。路對(duì)面 “銀灘拾貝”與“老街遺韻”相映襯，將濱海的特性展現(xiàn)而出。通過(guò)貝殼、木材、沙石等當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)材料，打造出一個(gè)生態(tài)自然的轉(zhuǎn)角空間。道路中間或兩側(cè)設(shè)計(jì)宏偉的，標(biāo)識(shí)性的，北海地域特色的、個(gè)性化的綠化設(shè)計(jì)與標(biāo)示物。

植物配置以“炫彩迎賓”為主旨道路綠化是城市的“門(mén)廳”。此區(qū)段綠化以紅色迎賓為主題，通過(guò)選種地帶性樹(shù)種進(jìn)行綠化，具有地方特色，陣列的喬木、芬芳的鮮花、加上飛舞的模紋，都仿佛在用最熱情的方式表達(dá)著我們對(duì)八方賓客的歡迎。同時(shí)注意上層木沿道路的立面形式，下層色塊采用波浪弧線與直線相結(jié)合進(jìn)行構(gòu)圖，波浪弧線型色塊隱喻北海文化特征，體現(xiàn)一種簡(jiǎn)約的美感。

第二部分“科技教育區(qū)”天津路節(jié)點(diǎn)及標(biāo)段設(shè)計(jì)：

“嬉水”為題，在對(duì)稱(chēng)的交叉口景觀設(shè)計(jì)之中尋求突破與變化。通過(guò)運(yùn)用棕櫚等南方特色樹(shù)種及景觀燈柱等限定出交叉口的圍合感與對(duì)稱(chēng)感。灌木和小喬木又運(yùn)用不同的品種，達(dá)到細(xì)節(jié)處的變化與新鮮感。

標(biāo)段綠化設(shè)計(jì) “金科銀葉”植物以體現(xiàn)科技教育的理性為主旨，灌木多為幾何造型的色塊設(shè)計(jì)，干練簡(jiǎn)潔。

第三部分“和諧家園區(qū)”東海路節(jié)點(diǎn)及標(biāo)段設(shè)計(jì)：

“追浪”為題，丁字形交叉口以開(kāi)花植物作為前景、以高大喬木作為背景，形成花團(tuán)錦簇、色彩艷麗的景觀效果。

植物配置標(biāo)段綠化設(shè)計(jì) “綠廊新韻”配置上需迎合周邊住宅區(qū)的氛圍，營(yíng)造溫馨的氛圍，植物則以綠橙色為主基調(diào)。

第四部分“城市活力區(qū)”上海路節(jié)點(diǎn)、廣東路節(jié)點(diǎn)及標(biāo)段設(shè)計(jì)：

上海路“踏沙”交叉口的景觀結(jié)合交通綠島一起聯(lián)同設(shè)計(jì)，形成有軸線感的的道路交叉口氛圍，充分注重行人的視覺(jué)感受與景觀點(diǎn)景處理。廣東路“織夢(mèng)”作為銀灘大道的收尾篇章，設(shè)計(jì)以道路的對(duì)景設(shè)計(jì)為目標(biāo)。以豐富的立面處理，配合水景、綠化、景觀小品等的設(shè)計(jì)，使之成為道路的對(duì)景與聚焦點(diǎn)，達(dá)到樂(lè)曲的最。

綠化配置設(shè)計(jì)“碧海吐艷”植物布局以跳躍的弧線展開(kāi)、藍(lán)紫色的主基調(diào)歡樂(lè)明快，體現(xiàn)北海的城市活力與激情。

其他配套設(shè)計(jì)我們以海洋文化設(shè)計(jì)了主題雕塑，入口燈具，交通信號(hào)燈，人行信號(hào)燈，指示牌，候車(chē)亭，北海景墻，座椅，欄桿，樹(shù)池的設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)角處鋪裝以海洋為主題，體現(xiàn)韻律的弧線形，融入整體的景觀設(shè)計(jì)基調(diào)之中。

篇9

關(guān)鍵詞：低成本 設(shè)計(jì)要素設(shè)計(jì)階段

中圖分類(lèi)號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1緒言

隨著房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)，景觀在房地產(chǎn)項(xiàng)目中占據(jù)了越來(lái)越重要的作用，房地產(chǎn)中的景觀工程不僅僅只單純的追求景觀效果，從經(jīng)濟(jì)、生態(tài)的角度考慮，逐步開(kāi)始向低成本景觀發(fā)展，如何做好房地產(chǎn)行業(yè)的低成本景觀設(shè)計(jì)，花少量的錢(qián)保證高產(chǎn)出的景觀效果，達(dá)到經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、美化環(huán)境的多重功效，這是每個(gè)房地產(chǎn)企業(yè)都重視和追求的目標(biāo)。針對(duì)此矛盾，從以下幾個(gè)方面作了闡述和總結(jié)。

2從設(shè)計(jì)要素或設(shè)計(jì)原則的角度考慮實(shí)現(xiàn)低成本景觀設(shè)計(jì)

2.1 硬質(zhì)景觀材料的設(shè)計(jì)和選擇

硬質(zhì)景觀包括園林小品、構(gòu)筑物、廣場(chǎng)、園路、水系等，目前景觀設(shè)計(jì)普遍存在一個(gè)誤區(qū)，即：好的景觀效果需要高檔、高價(jià)位的材料來(lái)體現(xiàn)，事實(shí)并非如此，普通、價(jià)廉的材料通過(guò)設(shè)計(jì)手法的處理同樣可以創(chuàng)造好的景觀。如道路或廣場(chǎng)鋪裝中的石材、燒結(jié)磚等材料，在能保證景觀效果和使用功能的前提下，優(yōu)先選用質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的材料；在同色同質(zhì)的材料中，優(yōu)先選用價(jià)廉的材料。

園林小品、構(gòu)筑物、雕塑等，在滿足效果和功能的前提下，盡量少而精，沒(méi)有必要設(shè)計(jì)的盡量不去設(shè)計(jì)，必須要設(shè)計(jì)的，就要從設(shè)計(jì)上下工夫，做到精致而低廉，選擇價(jià)廉的材料，通過(guò)設(shè)計(jì)手法設(shè)計(jì)出精致的外觀。

2.2軟質(zhì)景觀材料的設(shè)計(jì)和選擇

軟質(zhì)景觀主要包括綠化造景，即園林植物的應(yīng)用和配置，軟質(zhì)景觀材料的選擇，主要表現(xiàn)在各種綠化苗木的選擇。在進(jìn)行綠化種植設(shè)計(jì)時(shí)，最基本的原則就是適地適樹(shù)，選擇鄉(xiāng)土樹(shù)種，鄉(xiāng)土樹(shù)種適應(yīng)性強(qiáng)，抗性強(qiáng)，移植、運(yùn)輸費(fèi)用低，后期養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單、粗放，養(yǎng)護(hù)成本低，且樹(shù)形、冠形破壞小，種植后即可顯示出好的景觀效果；選擇耐移栽、易成活的樹(shù)種，既可減少死亡率，又可避免死亡后移走的麻煩和費(fèi)用的發(fā)生，尤其大樹(shù)；從植物的規(guī)格配比來(lái)看，在綠化種植設(shè)計(jì)時(shí)，選擇少量大規(guī)格的喬木，作為綠化的骨架，大量的常用規(guī)格喬木和灌木，作為主體綠化苗木，少量的灌木球類(lèi)、地被植物和多年生植物，與喬木和灌木形成層次，并配置在入口、主景等主要節(jié)點(diǎn)，提升整體景觀效果。盡量少配置一、二年生植物和時(shí)令花卉，降低管理、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。當(dāng)然，每個(gè)項(xiàng)目的檔次和要求不同，也需要結(jié)合項(xiàng)目定位來(lái)選擇不同的植物種類(lèi)。

2.3 景觀設(shè)施的選擇

景觀設(shè)施主要包括健身娛樂(lè)設(shè)施、休息設(shè)施、宣傳欄、導(dǎo)示牌、垃圾桶、LOGO等，景觀設(shè)施的設(shè)計(jì)和選擇首先要考慮實(shí)用性和功能性，設(shè)計(jì)和選擇大眾化的、物美價(jià)廉而耐用的設(shè)施；

2.4 適當(dāng)增加軟質(zhì)景觀的成本比例，控制硬質(zhì)景觀的成本投入

硬質(zhì)景觀包括園林小品、構(gòu)筑物、廣場(chǎng)、園路、水系等，硬質(zhì)景觀隨著時(shí)間的變化，受室外氣候條件、材料自身?yè)p耗的影響，效果會(huì)越來(lái)越差，而軟質(zhì)景觀主要為綠化造景，綠化植物的生長(zhǎng)性，決定了植物造景效果會(huì)越來(lái)越好，既能保證綠蔭庭院效果，又能涵養(yǎng)水分，凈化空氣，不僅具有景觀效果，還能發(fā)揮生態(tài)作用。所以，在景觀設(shè)計(jì)中，在保證滿足車(chē)行、人行、停車(chē)、活動(dòng)空間的功能需求的前提下，盡量減少硬化面積，增加綠化面積，增加綠化成本投入。這樣，項(xiàng)目的總成本降低了，卻能保證景觀效果的呈現(xiàn)。

2.5 設(shè)計(jì)單位的選擇

不同的設(shè)計(jì)單位、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)具有不同的設(shè)計(jì)思路、設(shè)計(jì)能力，在選擇設(shè)計(jì)單位時(shí)，通過(guò)招標(biāo)、實(shí)地考察等方式，篩選適合本項(xiàng)目的、具有豐富設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、設(shè)計(jì)把控能力強(qiáng)的設(shè)計(jì)單位。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的合作，建議確定2-3家不同檔次的設(shè)計(jì)單位，建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。即可減少考察設(shè)計(jì)單位的成本投入，也保證在設(shè)計(jì)階段、后期服務(wù)的溝通和配合工作。

2.6 其他因素

在設(shè)計(jì)前考察項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合項(xiàng)目地形特點(diǎn)，因地制宜，充分利用自然條件，比如坡地區(qū)域，利用高低起伏的高差設(shè)計(jì)微地形，減少土方量；巖土區(qū)域，可充分利用本項(xiàng)目的石渣回填減少基礎(chǔ)的用石量；還可利用基礎(chǔ)挖土作為綠化的種植土，保留原有場(chǎng)地的植物，用于后期的綠化。師法自然，利用自然，不僅保持了自然的生態(tài)景觀，也實(shí)現(xiàn)了低成本設(shè)計(jì)。

3 從設(shè)計(jì)階段的把控來(lái)實(shí)現(xiàn)低成本景觀設(shè)計(jì)

3.1設(shè)計(jì)前的工作

設(shè)計(jì)前，預(yù)先確定項(xiàng)目的設(shè)計(jì)定位、風(fēng)格和成本預(yù)算，并在提給設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)中予以明確。這是委托設(shè)計(jì)之前的準(zhǔn)備工作，也是很關(guān)鍵的一個(gè)步驟。在此階段，一定要給設(shè)計(jì)準(zhǔn)確地定位，結(jié)合建筑風(fēng)格、銷(xiāo)售計(jì)劃，整合公司策劃部、設(shè)計(jì)部、銷(xiāo)售部、成本部的意見(jiàn)，形成準(zhǔn)確、精確、合理的設(shè)計(jì)定位及成本控制目標(biāo)，從而避免后期因設(shè)計(jì)定位不準(zhǔn)確、成本預(yù)算不準(zhǔn)而造成設(shè)計(jì)工作反復(fù)或設(shè)計(jì)單位更換。

3.2 概念階段

在此階段，不僅要求設(shè)計(jì)單位提供概念設(shè)計(jì)，還應(yīng)提供設(shè)計(jì)估算。建設(shè)單位不僅要審核概念方案的整體效果是否美觀、功能布局是否完善、交通流線是否合理，還要審核設(shè)計(jì)估算是否符合成本目標(biāo)要求。兩個(gè)方面均達(dá)到建設(shè)單位的要求，方可進(jìn)入下一階段即方案設(shè)計(jì)階段。當(dāng)然，對(duì)于小型項(xiàng)目或者低檔項(xiàng)目，不用做概念設(shè)計(jì)，可直接從方案設(shè)計(jì)階段開(kāi)始。

3.3 方案設(shè)計(jì)階段

在此階段，設(shè)計(jì)單位應(yīng)在出方案設(shè)計(jì)的同時(shí)提供設(shè)計(jì)概算明細(xì)，明細(xì)可分為硬質(zhì)景觀、軟質(zhì)景觀和景觀設(shè)施三大類(lèi)，并且還應(yīng)細(xì)分到各個(gè)組團(tuán)（或節(jié)點(diǎn)）。建設(shè)單位應(yīng)同時(shí)審核方案設(shè)計(jì)和概算，兩個(gè)方面均達(dá)到建設(shè)單位的要求，方可進(jìn)入下一階段即擴(kuò)初設(shè)計(jì)階段。

3.4 擴(kuò)初設(shè)計(jì)階段

擴(kuò)初設(shè)計(jì)是對(duì)方案設(shè)計(jì)的深化和細(xì)化階段，涉及到相應(yīng)項(xiàng)目主要節(jié)點(diǎn)的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，此階段的設(shè)計(jì)預(yù)算與實(shí)際的工程投入更接近，建設(shè)單位應(yīng)將擴(kuò)初設(shè)計(jì)階段作為把控好景觀工程成本的工作重點(diǎn)。

在此階段，設(shè)計(jì)單位提供的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)要詳盡，各專(zhuān)業(yè)圖紙齊全，圖紙中材料或設(shè)備的指標(biāo)要具體、齊全，同時(shí)提供的設(shè)計(jì)預(yù)算表也要具體細(xì)化到每個(gè)節(jié)點(diǎn)，以及綠化、結(jié)構(gòu)、給排水和強(qiáng)弱電等專(zhuān)業(yè)?？紤]到工作的嚴(yán)謹(jǐn)性，建設(shè)單位應(yīng)組織高素質(zhì)的景觀造價(jià)師，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行準(zhǔn)確的成本核算。若本單位有這樣的高水平專(zhuān)業(yè)人員可由本單位進(jìn)行核算，若本單位沒(méi)有，建議在外委托進(jìn)行成本核算。建設(shè)單位應(yīng)同時(shí)審核擴(kuò)初設(shè)計(jì)和預(yù)算，兩個(gè)方面均達(dá)到建設(shè)單位的要求，方可進(jìn)入下一階段即施工圖設(shè)計(jì)階段。

3.5 施工圖設(shè)計(jì)階段

施工圖設(shè)計(jì)的范圍包括項(xiàng)目的所有景觀用地，要求圖紙的準(zhǔn)確性、完善性、全面性最高。為此，施工圖設(shè)計(jì)預(yù)算也最接近實(shí)際的工程投入。 設(shè)計(jì)預(yù)算應(yīng)具體細(xì)化到每節(jié)點(diǎn)，園景、綠化、結(jié)構(gòu)、給排水和強(qiáng)弱電等專(zhuān)業(yè)齊全。此階段，建議建設(shè)單位組織景觀造價(jià)師進(jìn)行成本核算工作。

建設(shè)單位應(yīng)同時(shí)審核設(shè)計(jì)和預(yù)算，直至兩個(gè)方面均達(dá)到建設(shè)單位的要求，方可認(rèn)為具體的設(shè)計(jì)工作完成。當(dāng)然，在工程招標(biāo)和施工階段，為了能保證工程順利施工和控制好成本，仍需要設(shè)計(jì)單位配合做好設(shè)計(jì)完善和變更。

4 從房產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部部門(mén)配合工作來(lái)實(shí)現(xiàn)低成本景觀設(shè)計(jì)

4.1 成本部

成本部，作為成本預(yù)算、決算和結(jié)算的部門(mén)，建議此部門(mén)聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的景觀造價(jià)師，從景觀的方案設(shè)計(jì)階段介入，直到本項(xiàng)目的景觀施工結(jié)束。在方案設(shè)計(jì)階段聽(tīng)取設(shè)計(jì)成果匯報(bào)，對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)計(jì)概算審核，并給予建議；從擴(kuò)初設(shè)計(jì)階段開(kāi)始，對(duì)圖紙和設(shè)計(jì)預(yù)算表進(jìn)行仔細(xì)審核，并提出具體的審核意見(jiàn)，保證估算成本滿足建設(shè)單位的要求；在施工期間，對(duì)要發(fā)生的變更而形成的成本進(jìn)行審核，并提出具體的審核意見(jiàn)，直至景觀工程施工完成。

4.2 項(xiàng)目部

項(xiàng)目部，是最熟悉現(xiàn)場(chǎng)，直接參與施工的部門(mén)，建議此部門(mén)由景觀的方案設(shè)計(jì)階段介入，聽(tīng)取設(shè)計(jì)成果匯報(bào)，審核圖紙，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)，提出可利用的施工現(xiàn)場(chǎng)的有利因素，減少成本的投入，如現(xiàn)場(chǎng)是否有可利用的土石方，是否有可利用的現(xiàn)狀樹(shù)木，豎向的設(shè)計(jì)是否會(huì)增加后期的施工成本，鋪裝的設(shè)計(jì)是否會(huì)增加人工費(fèi)等；還應(yīng)仔細(xì)審核景觀設(shè)計(jì)是否與其他專(zhuān)業(yè)相沖突，以及施工現(xiàn)場(chǎng)的變更，盡早提出，避免施工期間的變更而增加成本投入。尤其擴(kuò)初設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)階段，更應(yīng)該仔細(xì)審核，提出具體調(diào)整意見(jiàn)，及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)部，以便設(shè)計(jì)單位及時(shí)調(diào)整圖紙。

4.3 苗圃（或綠化施工單位）

有苗圃的單位或者自己具有綠化施工單位的，建議此部門(mén)或單位在擴(kuò)初設(shè)計(jì)階段介入，對(duì)綠化苗木種類(lèi)和配置提出建議，從而更好的選擇價(jià)低、易活、好養(yǎng)護(hù)、綠化效果好的植物種類(lèi)，減少成本投入，實(shí)現(xiàn)好的景觀效果。

5 與其他專(zhuān)業(yè)的早期協(xié)調(diào)、溝通，保證低成本景觀設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)

景觀設(shè)計(jì)，作為房地產(chǎn)行業(yè)必不可少的一項(xiàng)設(shè)計(jì)工程，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上看，屬于最末端的一項(xiàng)設(shè)計(jì)工作，但此項(xiàng)設(shè)計(jì)工作與規(guī)劃、建筑、管網(wǎng)等專(zhuān)業(yè)的聯(lián)系最密切，其他專(zhuān)業(yè)在后期施工中出現(xiàn)的問(wèn)題和不足，常常需要景觀設(shè)計(jì)手法來(lái)彌補(bǔ)，為了美化其他專(zhuān)業(yè)所遺留的問(wèn)題而進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，這樣勢(shì)必會(huì)增加景觀成本的投入，因此建議景觀設(shè)計(jì)在條件具備的情況下早期介入，及時(shí)與其他專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)、溝通，盡量把問(wèn)題解決在設(shè)計(jì)階段，避免與其他專(zhuān)業(yè)的沖突而引起施工期間的設(shè)計(jì)變更，減少變更成本的增加。

6 施工過(guò)程直至項(xiàng)目結(jié)束需注意的措施來(lái)保證低成本景觀設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)。

6.1 施工單位的選擇

對(duì)施工單位的報(bào)價(jià)加大審核力度，合理定價(jià)，建議采用招投標(biāo)方式確定施工單位。建設(shè)單位要善于選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的施工單位。近幾年，一些品牌房地產(chǎn)企業(yè)，通過(guò)確定長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴的模式來(lái)降低成本，不失為一種好方法。

6.2 主材甲供的原則

有條件的建設(shè)單位也可以采用主材甲方供應(yīng)的模式來(lái)降低成本，材料費(fèi)用在造價(jià)成本中占很大的比例，通過(guò)主材甲供的模式，既能保證材料的質(zhì)量，也能很好的控制成本投入。

6.3 保證按圖施工，合理有效控制變更的發(fā)生

在施工期間，設(shè)計(jì)部及設(shè)計(jì)單位要做好配合工作，保證施工與設(shè)計(jì)相符，設(shè)計(jì)效果能整體而完美的實(shí)現(xiàn)，設(shè)計(jì)準(zhǔn)確地落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)中。施工期間，需要發(fā)生變更時(shí)，設(shè)計(jì)部、設(shè)計(jì)單位、項(xiàng)目部、成本部等相關(guān)的幾個(gè)部位，需審核、討論是否有必要變更，變更后的成本和效果是否匹配，經(jīng)多部門(mén)審核確定后再出變更。這樣才能保證低成本，好景觀，做到低成本景觀設(shè)計(jì)。

6.4 做好項(xiàng)目總結(jié)

每個(gè)項(xiàng)目結(jié)束后，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)，從景觀效果、成本控制、材料特性、施工工藝的角度，對(duì)設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中的優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)。對(duì)成本低、材料優(yōu)良、施工工藝簡(jiǎn)單、且景觀效果好的設(shè)計(jì)成果形成設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或者納入設(shè)計(jì)圖庫(kù)，在以后的類(lèi)似項(xiàng)目中繼續(xù)使用；對(duì)成本高、材料性能差、施工工藝復(fù)雜、且景觀效果一般的設(shè)計(jì)成果，也形成改進(jìn)文件，在以后的設(shè)計(jì)中盡量避免或改進(jìn)。

7小結(jié)

相對(duì)其他專(zhuān)業(yè)，景觀設(shè)計(jì)涵蓋的設(shè)計(jì)元素多而復(fù)雜，設(shè)計(jì)內(nèi)容涉及好幾個(gè)專(zhuān)業(yè)，與其他專(zhuān)業(yè)的聯(lián)系密切，因此，要真正實(shí)現(xiàn)低成本景觀設(shè)計(jì)和景觀成本控制工作，不僅僅要遵循以上原則，還需要多個(gè)角度，多個(gè)因素的考慮，各個(gè)部門(mén)之間建立良好的溝通機(jī)制和密切的配合，以及以上措施的真正執(zhí)行，才能保證低成本景觀設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)和景觀成本控制工作的落實(shí)。

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作者簡(jiǎn)介：

盧 芹

1981年生，女，碩士，中級(jí)工程師，2007年畢業(yè)于東北林業(yè)大學(xué)園林專(zhuān)業(yè)，現(xiàn)任職于濰坊昌大建設(shè)集團(tuán)有限公司

篇10

一、日常工作完成情況

辦理“兩證一書(shū)”200余件，涉及商品房開(kāi)發(fā)、群眾自建房和市政工程項(xiàng)目，總建筑面積約140萬(wàn)平米。在日常工作中，我們始終嚴(yán)格遵守國(guó)家法律法規(guī)和建設(shè)局有關(guān)規(guī)定及服務(wù)承諾，熱情為來(lái)辦事的人服好務(wù)，全年沒(méi)有一起投訴事件。

二、規(guī)劃設(shè)計(jì)工作

規(guī)劃設(shè)計(jì)是規(guī)劃股的工作重點(diǎn)，一方面，我們要為業(yè)主單位把好設(shè)計(jì)質(zhì)量關(guān)，一方面要協(xié)調(diào)業(yè)主和設(shè)計(jì)方的意見(jiàn)，又要符合城市規(guī)劃要求。今年的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作任務(wù)重，面多量廣，但我們沒(méi)有畏難，而是迎難而上、克服困難，圓滿完成了各項(xiàng)設(shè)計(jì)任務(wù)的協(xié)調(diào)、審查及報(bào)批工作。

（一）委托昆明冶金勘察設(shè)計(jì)院對(duì)高灘新區(qū)上海路邊坡治理?yè)岆U(xiǎn)工程施工圖設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)費(fèi)22.5萬(wàn)。

（二）委托重慶市政設(shè)計(jì)院進(jìn)行高灘道路及管網(wǎng)工程調(diào)整設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)費(fèi)36萬(wàn)。

（三）委托昆明冶金勘察設(shè)計(jì)院大連路及大連支路邊坡治理?yè)岆U(xiǎn)工程設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)費(fèi)12萬(wàn)。

（四）委托云南地勘院對(duì)高灘新區(qū)青島路、蘇州路、上海路進(jìn)行地質(zhì)勘探，勘探費(fèi)24.47萬(wàn)元。

（五）委托云南地勘院對(duì)行政辦公區(qū)進(jìn)行地勘，勘探費(fèi)128.1萬(wàn)。

（六）委托云南地勘院對(duì)上海路右側(cè)邊坡進(jìn)行地勘，勘探費(fèi)5.26萬(wàn)。

（七）委托云南地勘院對(duì)高灘新區(qū)一、二級(jí)泵站進(jìn)行地勘，費(fèi)用為1.52萬(wàn)元。

（八）委托云南地勘院對(duì)高灘景觀擋墻、涵洞、高位水池進(jìn)行地勘，費(fèi)用35萬(wàn)元。

（九）進(jìn)行景觀擋墻、蘇州路和重慶路調(diào)整，沙東路改造、青島路調(diào)整設(shè)計(jì)，費(fèi)用18萬(wàn)元。

（十）完成重慶路h6線變更設(shè)計(jì)，費(fèi)用6萬(wàn)元。

（十一）完成高灘新城規(guī)劃調(diào)整道路及管網(wǎng)工程設(shè)計(jì)，費(fèi)用20萬(wàn)元。

（十二）完成***縣一中邊坡變更設(shè)計(jì)，費(fèi)用10萬(wàn)元。

（十三）完成***縣一中邊坡上海路段滑坡治理設(shè)計(jì)，費(fèi)用19萬(wàn)元。

（十四）完成剪刀灣棄渣場(chǎng)云天化煤代氣工程征地及沙坪西路和沙坪東路延長(zhǎng)線設(shè)計(jì)。

（xx）完成“5.12”地震災(zāi)害太平水清包安置點(diǎn)規(guī)劃方案設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)，總建筑面積約7089㎡。

（十六）完成壩尾槽敬老院約56畝用地規(guī)劃方案設(shè)計(jì)。

（十七）完成壩尾槽南片區(qū)14棟安置房規(guī)劃方案和施工圖設(shè)計(jì)。

（十八）完成壩尾槽a線和c線調(diào)整設(shè)計(jì)以及南片區(qū)邊坡?lián)踝o(hù)工程設(shè)計(jì)。

（十九）完成高灘行政辦公區(qū)場(chǎng)平及擋護(hù)工程設(shè)計(jì)。

（二十）完成高灘無(wú)負(fù)壓供水工程施工圖設(shè)計(jì)。

（二十一）完成沙坪城中村拆遷安置工作。

（二十二）協(xié)助兩碗鄉(xiāng)鎮(zhèn)搞好兩碗鄉(xiāng)總體規(guī)劃工作。

（二十三）完成***縣育才路和高灘新區(qū)廉租房規(guī)劃設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。

（二十四）完成金港國(guó)際、金江明珠廣場(chǎng)、高灘楓葉國(guó)際商貿(mào)城、吉祥購(gòu)物廣場(chǎng)、雅俊天地、金沙明珠廣場(chǎng)等開(kāi)發(fā)項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)及審查。

（二xx）完成工會(huì)、法院、檢察院、殘聯(lián)、安監(jiān)局、藥監(jiān)局、建設(shè)局、交通局辦公大樓方案設(shè)計(jì)及審查。

（二十七）完成了高灘新區(qū)路燈、電力、交通工程設(shè)計(jì)。

（二十八）還完成了10余項(xiàng)零星設(shè)計(jì)工作。

三、重點(diǎn)工程建設(shè)