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【關(guān)鍵詞】建筑工程；地基處理；預(yù)應(yīng)力管樁

1 預(yù)應(yīng)力管樁原理及特點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力管樁是由預(yù)應(yīng)力技術(shù)和離心鑭管技術(shù)相結(jié)臺(tái)而產(chǎn)生的，按照預(yù)應(yīng)力張拉工藝可以將預(yù)應(yīng)力管樁分為后張法預(yù)應(yīng)力臂樁和先張法預(yù)應(yīng)力管樁。后張法預(yù)應(yīng)力管樁也被稱為大直徑預(yù)應(yīng)力管樁。樁身采用的是后張法預(yù)應(yīng)力工藝和離心一輥壓一振動(dòng)兩者的復(fù)合而形成的。先張法預(yù)應(yīng)力管樁采用的是先張法預(yù)應(yīng)力工藝以及離心成型制成的一種空心圓筒體細(xì)長(zhǎng)混凝土預(yù)制構(gòu)件，主要包括樁身、預(yù)應(yīng)力鑰筋、箍筋、端頭板以及鋼套箍等部分組成。在一般的工程結(jié)構(gòu)當(dāng)中，常常采用的是在地表建造的淺基礎(chǔ)，但是當(dāng)?shù)鼗潦潜容^厚的軟土層，而且建筑物荷載較大或者對(duì)變形以及穩(wěn)定性的要求比較高的時(shí)候，常常采用的是深基礎(chǔ)。常用的深基礎(chǔ)形式就是樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)通常是由樁頂承臺(tái)將若干根樁聯(lián)成一體，然后將上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的荷載傳遞給樁周土或傳遞給端承樁。

與其它的樁型相比，預(yù)應(yīng)力管樁主要具備以下幾個(gè)特點(diǎn)：

（1）擁有穩(wěn)定可靠的質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力管樁是專業(yè)的廠家生產(chǎn)的，并且采用了先進(jìn)的技術(shù)工藝，使混凝土經(jīng)過(guò)離心脫水后密實(shí)成型，經(jīng)過(guò)常壓和高壓這兩次蒸汽養(yǎng)護(hù)而制成的一種細(xì)長(zhǎng)空心等截面預(yù)制的混凝土構(gòu)件，而且是在專業(yè)的工廠的流水線上預(yù)制生產(chǎn)的，施工質(zhì)量得到了嚴(yán)格控制，產(chǎn)品質(zhì)量非常穩(wěn)定而且可靠。

（2）其應(yīng)用范圍較廣，工程的適應(yīng)性比較強(qiáng)。預(yù)應(yīng)力管樁有不同的規(guī)格、長(zhǎng)度可以去選擇，它的適用范圍非常廣泛，對(duì)樁端持力層起伏變化大的地質(zhì)條件適應(yīng)性是非常強(qiáng)。同時(shí)，樁身的抗裂性能也比較好，耐錘擊，土層的穿透力也很強(qiáng)，而且可以采用不同的沉樁工藝來(lái)進(jìn)行施工。

（3）抗彎以及抗拉的性能比較好。因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力管樁樁身砼的強(qiáng)度很高，同時(shí)又加上使用了高強(qiáng)度以及低松馳率的預(yù)應(yīng)力專用鋼筋，所以使得樁身具有較高的有效預(yù)壓力（5～8MPa），因此預(yù)應(yīng)力管樁具有非常大的抗彎以及抗拉能力。

（4）其耐久性非常好，預(yù)應(yīng)力管樁采用的是高速離心成型工藝（離心加速度高達(dá)30～35g）以及高溫高壓（壓力106Pa；溫度180℃）蒸汽養(yǎng)護(hù)而成，因此其樁身的混凝土密實(shí)性非常好，它的抗?jié)B性、抗硫酸鹽腐蝕性和耐碳化性都比普通的砼高。

（5）單樁的承載力非常高，其單位承載力的價(jià)格也比較便宜。預(yù)應(yīng)力管樁它的樁身的混凝土的強(qiáng)度等級(jí)為C80，具有非常高強(qiáng)的性能，它的單位承載力的造價(jià)也都比預(yù)制混凝土方樁以及鉆孔灌注樁低。

（6）施工的速度比較快，而且工期比較短。預(yù)應(yīng)力管樁一般都是在專業(yè)工廠中預(yù)制生產(chǎn)的，施工前期準(zhǔn)備的時(shí)間比較短，一般能縮短1～2個(gè)月的工期。7.其對(duì)施工場(chǎng)地的要求不高，施工的現(xiàn)場(chǎng)不需要另外預(yù)制場(chǎng)地，沒(méi)有砂石、水泥，沒(méi)有泥漿的污染，對(duì)于施工場(chǎng)地比較狹窄的工程都是特別適用的。

2 施工流程

預(yù)應(yīng)力管樁的施工流程如下：（1）場(chǎng)地的前期準(zhǔn)備（2）施工測(cè)量放樣并布置好樁位（3）施工管樁機(jī)械就位以及安裝（4）起吊管樁及時(shí)就位（5）開(kāi)始?jí)簶痘蛘咤N擊施工（6）接樁（7）壓樁直至設(shè)計(jì)深度（8）在（3）―（7）的過(guò)程中做好壓樁記錄（9）機(jī)具移位，重復(fù)（3）―（8），下一根管樁施工。

3 軟基處理中預(yù)應(yīng)力管樁的施工技術(shù)

軟基處理中預(yù)應(yīng)力管樁主要施工技術(shù)如下：

（1）樁位放樣的時(shí)候，組織專職的測(cè)量工作人員，同時(shí)作好測(cè)量放線，對(duì)樁的垂直度要用經(jīng)緯儀進(jìn)行雙向校正，并且對(duì)于壓樁要進(jìn)行全過(guò)程的觀測(cè)。首先作基礎(chǔ)軸線樁，然后作樁位樁（樣樁）；等到基礎(chǔ)軸線樁和樣樁定位之后再將其打入地下，之后再樣樁的周圍撤上白灰，作為標(biāo)志，方便壓樁的時(shí)候進(jìn)行查找。樁位的放樣允許有較小的偏差，應(yīng)當(dāng)要符合排樁≤10mm，群樁≤20mm。等到軸線樁和樣樁都放完之后，首先要先進(jìn)行自檢，等到自檢合格之后再由工程師來(lái)進(jìn)行復(fù)查，只有復(fù)查合格后才可以進(jìn)行施工。

（2）按照施工方案中的壓樁的順序?qū)㈧o壓樁機(jī)移到樁位上，并將其對(duì)準(zhǔn)孔位。將預(yù)應(yīng)力管樁吊到靜壓樁機(jī)的夾具當(dāng)中，并且要對(duì)準(zhǔn)樁位，將其夾緊后再將樁尖放入土中。等將樁尖插入到樁位之后，然后移動(dòng)靜壓樁機(jī)來(lái)調(diào)節(jié)垂直度，一般樁的垂直度偏差不應(yīng)當(dāng)超過(guò)O.5%。等到符合要求之后，再使靜壓樁機(jī)處在穩(wěn)定的狀態(tài)。

（3）等到第一節(jié)樁壓到距離地面大約lm左右時(shí)進(jìn)行接樁，然后起吊第二節(jié)樁，將第二節(jié)樁吊到蘸壓摭夾具中，將其下端對(duì)準(zhǔn)然后打入土中的第二節(jié)樁頂。垂直度進(jìn)行校正之后，應(yīng)當(dāng)首先將其四周點(diǎn)焊圃定，然后對(duì)稱焊接，并且要確保焊縫質(zhì)薰以及設(shè)計(jì)的尺寸，焊條的質(zhì)量也應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計(jì)的要求，焊接的表面也應(yīng)當(dāng)徽好防腐處理。

（4）送樁的時(shí)后，要將送樁器放在被送的樁磺上。送樁的中心線和樁身是吻合一致的才可以送樁。將樁送到要求的深度之后，然后停止送樁，再用水準(zhǔn)儀溯好樁頂標(biāo)高之后再將送樁器。送樁留下的樁孔應(yīng)當(dāng)被覆蓋掉。

（5）壓樁的過(guò)程應(yīng)當(dāng)連續(xù)進(jìn)行，在壓樁的過(guò)程中要認(rèn)真的記錄樁入土的深度和壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系。以此來(lái)判斷樁的質(zhì)量，當(dāng)壓力表讀數(shù)突然上升或者突然下降時(shí)，要立即停機(jī)然后對(duì)照地質(zhì)資科進(jìn)行分析，判斷看是否遇到漳礙或者產(chǎn)生斷樁現(xiàn)象等等。

（6）接樁的過(guò)程中，兩節(jié)樁應(yīng)當(dāng)是在同一條軸線上。焊接預(yù)埋件應(yīng)當(dāng)是平整服貼的；焊接時(shí)應(yīng)當(dāng)由兩個(gè)焊工對(duì)稱進(jìn)行，焊接層數(shù)不能夠少于兩層，焊縫應(yīng)當(dāng)飽滿而且是連續(xù)的；焊縫的冷卻應(yīng)當(dāng)讓其自然冷卻，時(shí)間不應(yīng)該少于8分鐘，嚴(yán)禁直接用水冷卻或者剛焊好就直接打。7.施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)密切的關(guān)注壓樁的壓力表變化，確保工程的質(zhì)量。按標(biāo)高控制的樁，樁頂允許有偏差：t=50mm。壓樁的時(shí)候壓力不能夠超過(guò)樁身本身的強(qiáng)度，樁頂?shù)臉?biāo)高要隨時(shí)用水準(zhǔn)儀進(jìn)行核驗(yàn)。

4 軟地基處理中預(yù)應(yīng)力管樁施工質(zhì)量控制措施

預(yù)應(yīng)力管樁在施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）在施工之前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行壓樁試驗(yàn)，確定終止時(shí)的壓樁力與單樁極限承載力的關(guān)系系數(shù)，并且要驗(yàn)證與設(shè)計(jì)是否相符合，以終止時(shí)的壓樁力進(jìn)行初步判斷單樁極限承載力是否能夠滿足設(shè)計(jì)的要求，然后下發(fā)作業(yè)指導(dǎo)書。

（2）為了避免擠土效應(yīng)以及振動(dòng)影響，應(yīng)當(dāng)做到嚴(yán)格控制壓樁的速度，一般應(yīng)當(dāng)控制在1m/min左右；并且要制定有效的沉樁流水路線，根據(jù)樁的入土深度，采取先長(zhǎng)后短和先高后低的順序來(lái)進(jìn)行施工。

（3）施工地點(diǎn)的場(chǎng)地應(yīng)當(dāng)是平整堅(jiān)硬的，在較軟的場(chǎng)地中應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)匿佋O(shè)道渣，不能使樁機(jī)在打樁的過(guò)程中產(chǎn)生不均勻的沉降，進(jìn)而產(chǎn)生斜樁。當(dāng)遇到障礙物的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)要及時(shí)的排除之后再進(jìn)行沉樁；沉樁的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有不垂直的地方應(yīng)當(dāng)及時(shí)的進(jìn)行糾正，必要的時(shí)候應(yīng)當(dāng)直接把樁拔出然后重新打，當(dāng)樁進(jìn)入一定深度之后，就不要采用移動(dòng)機(jī)架來(lái)進(jìn)行校正了，以免發(fā)生斷樁，應(yīng)當(dāng)采取其他的措施。

（4）在施工的過(guò)程中，施工單位是工程質(zhì)量形成的主體，它要對(duì)工程質(zhì)量負(fù)全面的責(zé)任。施工單位應(yīng)當(dāng)要設(shè)立專門的主管質(zhì)量的副總經(jīng)理，然后協(xié)助最高管理者來(lái)加強(qiáng)質(zhì)量的管理。同時(shí)也要建立質(zhì)量管理的職能機(jī)構(gòu)，來(lái)監(jiān)督各級(jí)施工組織并加強(qiáng)質(zhì)量管理。

（5）施工單位應(yīng)當(dāng)要建立非常健全的質(zhì)量管理體系，也要制定相關(guān)的質(zhì)量管理體系文件。其中應(yīng)該包括質(zhì)量手冊(cè)、程序文件、作業(yè)手冊(cè)以及操作規(guī)程。體系文件是施工單位工程質(zhì)量管理的重要依據(jù)，應(yīng)當(dāng)組織全體的職工認(rèn)真學(xué)習(xí)然后討論，要全面貫徹落實(shí)文件內(nèi)容，使人人都能夠重視工程質(zhì)量。

（6）按照工程質(zhì)量計(jì)劃來(lái)實(shí)施過(guò)程控制，前后工序之間應(yīng)當(dāng)有交接確認(rèn)制度。關(guān)鍵是質(zhì)量控制點(diǎn)應(yīng)當(dāng)實(shí)行施工質(zhì)量認(rèn)可簽字制度，只有當(dāng)上一道工序得到質(zhì)量認(rèn)可并且簽字之后，才能夠進(jìn)行下一道工序的施工。如果在現(xiàn)場(chǎng)就發(fā)現(xiàn)有不合格或不符合規(guī)程的作業(yè)，或者是不能保證質(zhì)量的操作方法、手段和措施，質(zhì)量監(jiān)督人員可以當(dāng)場(chǎng)行使否決權(quán)，并及時(shí)通知其彌補(bǔ)、停工或者返工。

5 結(jié)束語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力管樁的應(yīng)用已經(jīng)十分普遍，但在設(shè)計(jì)以及施工的過(guò)程中仍然存在著很多的問(wèn)題，這就需要工程技術(shù)人員進(jìn)一步的探討然后將其解決。由于靜壓預(yù)應(yīng)力管樁應(yīng)用過(guò)程的質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)的工程，因此必須要通過(guò)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、施工以及檢測(cè)驗(yàn)收等各環(huán)節(jié)，同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)它的質(zhì)量管理，只有這樣才能夠有效的克服上述這些質(zhì)量缺陷而得到逐步的完善。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳曉華.預(yù)應(yīng)力管樁質(zhì)量通病及防治[J].建筑技術(shù)開(kāi)發(fā)，2002.

篇2

[關(guān)鍵詞]建筑工程 工程測(cè)量技術(shù) 應(yīng)用

[中圖分類號(hào)] P258 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號(hào)] 1000-405X（2015）-7-311-1

在建筑工程的建設(shè)過(guò)程中，工程測(cè)量意義重大。如果工程測(cè)量工作出現(xiàn)紕漏，那么工程項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等都會(huì)受到很大程度的影響。為此，如何確保工程測(cè)量結(jié)果的科學(xué)性和精準(zhǔn)性，是所有建筑工程項(xiàng)目施工必須要考慮的重要問(wèn)題。隨著科技的發(fā)展，工程測(cè)量技術(shù)也不斷取得進(jìn)步，工程測(cè)量的質(zhì)量和效率都有了很大程度的提高。但是由于多種因素的限制，工程測(cè)量技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用還應(yīng)該有進(jìn)一步的完善。

1工程測(cè)量技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀簡(jiǎn)介

隨著各種地面測(cè)量?jī)x器的不斷發(fā)展，工程測(cè)量?jī)x器也不斷獲得發(fā)展，并在建筑工程行業(yè)逐漸興盛。另外，相應(yīng)的測(cè)量技術(shù)也不斷興起和發(fā)展。日臻成熟的工程測(cè)量技術(shù)在提高建筑工程質(zhì)量方面發(fā)揮了重要作用。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，很多先進(jìn)的測(cè)量工具和測(cè)量技術(shù)不斷被廣泛應(yīng)用于建筑工程的實(shí)踐中，極大地推動(dòng)了建筑工程測(cè)量的數(shù)字化、現(xiàn)代化、信息化進(jìn)程。數(shù)字化、現(xiàn)代化、信息化也是未來(lái)建筑工程測(cè)量發(fā)展的主流趨勢(shì)。

2建筑工程測(cè)量的任務(wù)

2.1 建筑工程勘測(cè)設(shè)計(jì)階段的測(cè)量任務(wù)

在建筑工程項(xiàng)目建設(shè)初期，也就是勘測(cè)設(shè)計(jì)階段，工程測(cè)量任務(wù)占據(jù)著重要地位。在這一階段，主要的測(cè)量任務(wù)是對(duì)擬施工地點(diǎn)的自然條件進(jìn)行測(cè)量，并根據(jù)測(cè)量結(jié)果來(lái)設(shè)計(jì)施工目標(biāo)。為此，在工程測(cè)量的過(guò)程中，應(yīng)該按照施工比例尺繪制符合要求的地形圖，并對(duì)施工地點(diǎn)的水文地質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量[1]。除此之外，對(duì)土層穩(wěn)定性進(jìn)行觀測(cè)也是十分必要的，尤其是對(duì)于重要建筑工程，觀測(cè)土層穩(wěn)定性對(duì)于后續(xù)施工質(zhì)量的保證有重要意義。另一方面，采用航空攝影測(cè)量方法對(duì)地形圖進(jìn)行繪制也是不錯(cuò)的選擇。

2. 2建筑工程施工建設(shè)階段的測(cè)量任務(wù)

建筑工程的施工階段是建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量形成的主要階段，工程測(cè)量工作也不可或缺。首先，在正式施工開(kāi)始前，要對(duì)工程設(shè)計(jì)進(jìn)行審核，確保設(shè)計(jì)可行性。其次，施工放樣也是一定不可忽視的工作。只有確保施工放樣順利完成，才能開(kāi)展后續(xù)施工，切忌由于工作量大而對(duì)施工放樣不重視的現(xiàn)象發(fā)生。其次，在施工過(guò)程中，對(duì)于施工機(jī)械的精準(zhǔn)度要做好調(diào)試工作，測(cè)量?jī)x器和工具也要完備，從而確保施工中的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

2.3 建筑工程運(yùn)營(yíng)管理階段的測(cè)量任務(wù)

在建筑工程運(yùn)營(yíng)管理階段，為了保證工程設(shè)計(jì)和施工的合理性，不定期檢測(cè)工作勢(shì)在必行，通過(guò)對(duì)工程進(jìn)行不定期檢測(cè)，確保工程處于正常動(dòng)態(tài)之下。另一方面，對(duì)于相關(guān)儀器設(shè)備是否正常運(yùn)行問(wèn)題，也要通過(guò)校對(duì)來(lái)完成。在這種情況下，建立檢測(cè)系統(tǒng)和信息管理系統(tǒng)是一項(xiàng)可行性很高的措施，通過(guò)管理系統(tǒng)和檢測(cè)系統(tǒng)的建立，能夠有效保證建筑工程項(xiàng)目在運(yùn)營(yíng)管理階段的正常運(yùn)行。

3測(cè)量技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用研究

3.1工程測(cè)量的準(zhǔn)備工作分析

建筑工程的測(cè)量工作涉及很多內(nèi)容，但是首先還是要整理場(chǎng)地，儀器和工具的選擇也要根據(jù)場(chǎng)地的具體情況來(lái)確定，確保所選用的測(cè)量工具以及儀器都要跟測(cè)量場(chǎng)地相符合。另一方面，要認(rèn)真熟悉工程施工圖紙，從而確定最佳的測(cè)量的方案，確保測(cè)量方案具有科學(xué)性和可執(zhí)行性。

3.2工程基礎(chǔ)測(cè)量工作分析

工程基礎(chǔ)測(cè)量主要包括對(duì)墊層的測(cè)量和基礎(chǔ)墻標(biāo)高的測(cè)量。一方面，在測(cè)量墊層時(shí)，要結(jié)合測(cè)量任務(wù)來(lái)執(zhí)行。測(cè)量過(guò)程中要對(duì)墊層龍門板的軸線等相關(guān)部位進(jìn)行檢查和標(biāo)記。為了確保測(cè)量工作能夠順利開(kāi)展，工具和儀器的選擇也要確保符合測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，利用經(jīng)緯儀等專門的測(cè)量工具對(duì)墊層的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量，在測(cè)量工作結(jié)束后應(yīng)該以墨線的形式對(duì)中線和邊線位置進(jìn)行標(biāo)記[2]。另一方面，在測(cè)量基礎(chǔ)墻標(biāo)高的實(shí)際操作中，注意操作重點(diǎn)應(yīng)該是基礎(chǔ)墻中心線到墊層面的平行度和垂直度。水準(zhǔn)儀應(yīng)該是最為恰當(dāng)?shù)墓ぞ?。通過(guò)利用水準(zhǔn)儀對(duì)基礎(chǔ)墻標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，可以準(zhǔn)確判斷基礎(chǔ)墻與其他建筑結(jié)構(gòu)位置關(guān)系，從而控制好基礎(chǔ)墻高度方向。在施工過(guò)程中，基礎(chǔ)墻的施工過(guò)程應(yīng)該做好對(duì)墻角墊層面高度的檢查工作，隨時(shí)保證施工質(zhì)量不被影響，直至達(dá)到工程圖紙所要求的高度。只有高度達(dá)到設(shè)計(jì)要求才能開(kāi)始基礎(chǔ)墻的砌筑工作。

3.3墻體測(cè)量工作分析

提及工程測(cè)量中的墻體測(cè)量，首先應(yīng)該注意對(duì)墻體的定位。在基礎(chǔ)墻高度達(dá)到一定要求之后，應(yīng)該對(duì)軸線和垂直度進(jìn)行測(cè)量，確?；A(chǔ)墻的施工效果能夠符合設(shè)計(jì)要求。在測(cè)量過(guò)程中，拉線或者經(jīng)緯儀是實(shí)踐操作中最為使用的方法。在測(cè)量過(guò)程中要著重注意首層墻中線和邊線以及防潮層數(shù)據(jù)[3]，墨線標(biāo)記法也是十分使用且實(shí)用的方法。通過(guò)測(cè)量，確保外墻軸線交角始終保持垂直狀態(tài)。其次，測(cè)量墻標(biāo)高也是重要的墻體測(cè)量?jī)?nèi)容。在建筑工程的施工中，墻體的高度應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，將墻體高度控制在合理的范圍內(nèi)。在測(cè)量過(guò)程中，利用皮尺或其他工作對(duì)墻標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，從而得到準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。如果在設(shè)計(jì)圖紙中有其他比如模型模擬誤差、強(qiáng)度測(cè)量等要求時(shí)，應(yīng)該在工程測(cè)量過(guò)程中結(jié)合實(shí)際施工狀況作出相應(yīng)的處理。

4結(jié)語(yǔ)

建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量的提高，受很多因素的影響。工程測(cè)量的準(zhǔn)確性和科學(xué)性無(wú)疑對(duì)于工程質(zhì)量的提高有著重要影響。同時(shí)，工程測(cè)量質(zhì)量也直接跟工程項(xiàng)目功能發(fā)揮效果相掛鉤，由此可見(jiàn)建筑工程測(cè)量的重要性。建筑施工單位應(yīng)該提高對(duì)工程測(cè)量質(zhì)量的重視度，不斷完善工程測(cè)量技術(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行工程測(cè)量操作規(guī)范，確保工程測(cè)量結(jié)果的科學(xué)性和規(guī)范性，為建筑工程項(xiàng)目的順利施工和高效完工奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐華波.試論工程測(cè)量技術(shù)在建筑工程中的運(yùn)用[J].建材與裝飾，2014，（33）：82-83.

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關(guān)鍵詞：建筑；工程；測(cè)量

建筑工程測(cè)量是工程測(cè)量的重要組成部分，是指建（構(gòu)）筑物在勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工放樣和機(jī)械設(shè)備安裝時(shí)的測(cè)量工作。根據(jù)其在建筑工程各個(gè)階段的不同職能，建筑工程測(cè)量分為建筑勘測(cè)設(shè)計(jì)階段測(cè)量、施工階段建設(shè)階段測(cè)量以及運(yùn)營(yíng)管理階段測(cè)量三方面。

一、建筑工程測(cè)量的任務(wù)

建筑工程測(cè)量的任務(wù)是把圖紙上已設(shè)計(jì)好的各種工程建（構(gòu)）筑物，按設(shè)計(jì)的要求測(cè)設(shè)到相應(yīng)的地面上，并設(shè)置各種標(biāo)志作為施工的依據(jù)，并和指揮各工序的施工銜接起來(lái)，保證建筑工程符合要求。在建筑施工中，測(cè)量工作貫穿施工過(guò)程的各個(gè)階段。按測(cè)量工作的先后順序和作業(yè)性質(zhì)，建筑工程測(cè)量的主要任務(wù)有以下幾個(gè)方面。

（一）勘測(cè)設(shè)計(jì)階段的任務(wù)

每項(xiàng)建筑工程建設(shè)都必須按照自然條件和預(yù)期目的進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。在這個(gè)階段中的測(cè)量工作，主要是測(cè)繪各種比例尺的地形圖，另外還要為工程、水文地質(zhì)勘探以及水文測(cè)驗(yàn)等進(jìn)行測(cè)量。對(duì)于重要工程（如某些大型特種工程）或地質(zhì)條件不良地區(qū)（如膨脹土地區(qū)）的工程建設(shè)，則還要對(duì)地層的穩(wěn)定性進(jìn)行觀測(cè)。工程規(guī)劃設(shè)計(jì)階段所用的地形圖一般比例尺較小，可直接使用 1：1 萬(wàn)～1：10 萬(wàn)的國(guó)家地形圖系列。對(duì)于一些大型工程，往往需要專門測(cè)繪區(qū)域性或帶狀性地形圖，一般采用航空攝影測(cè)量方法測(cè)圖。而對(duì)于 1：1000～1：5000 比例尺的局部地形圖或帶狀地形圖，大多采用地面測(cè)量方法成圖。工程測(cè)量中的地形測(cè)繪還包括水下（含江、河、庫(kù)、湖、海等）地形測(cè)繪和各種縱橫斷面圖測(cè)繪。

（二）施工建設(shè)階段的任務(wù)

建筑工程的設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)論證、審查和批準(zhǔn)之后，即進(jìn)入施工階段。這時(shí)，首先要根據(jù)工地的地形、地質(zhì)情況，工程性質(zhì)及施工組織計(jì)劃等，建立施工測(cè)量控制網(wǎng)；然后，再按照施工的要求，采用不同的方法，將圖紙上所設(shè)計(jì)的抽象幾何實(shí)體在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定出來(lái)，使之成為具體幾何實(shí)體，這就是常說(shuō)的施工放樣。施工放樣的工作量很大，是施工建設(shè)階段最主要的測(cè)量工作。施工期間還要進(jìn)行施工質(zhì)量控制，對(duì)于施工測(cè)量來(lái)說(shuō)，主要是幾何尺寸的控制，例如高聳建筑物的豎直度、曲線、曲面型建筑的形態(tài)、隧道工程的斷面等。為了監(jiān)測(cè)工程進(jìn)度，測(cè)繪人員要作土石方量測(cè)量。

（三）運(yùn)營(yíng)管理階段的任務(wù)

在工程建筑物運(yùn)營(yíng)期間，為了監(jiān)視工程的安全和穩(wěn)定情況，了解設(shè)計(jì)是否合理，驗(yàn)證設(shè)計(jì)理論是否正確，需要定期對(duì)工程的動(dòng)態(tài)變形，如水平位移、沉陷、傾斜、裂縫以及震動(dòng)、擺動(dòng)等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，即通常所說(shuō)的變形觀測(cè)。為了保證大型機(jī)器設(shè)備的安全運(yùn)行，要進(jìn)行經(jīng)常的檢測(cè)和調(diào)校。為了對(duì)工程進(jìn)行有效的維護(hù)和管理，要建立變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和工程管理信息系統(tǒng)。

二、建筑工程測(cè)量的內(nèi)容

建筑工程測(cè)量的內(nèi)容一般包括以下幾個(gè)方面：

（一）場(chǎng)地平整測(cè)量

在建筑地面工程中，往往要進(jìn)行土地平整工作。大多數(shù)工程要求將地面平整為水平面或斜面，使改造后的地貌適于布置和修建建（構(gòu)）筑物、便于組織排水、滿通和敷設(shè)地下管線的需要。在改造地貌的過(guò)程中，既要顧及土石方工程量的大小，又要遵循填方與挖方基本平衡的原則。計(jì)算土石方量通常是用地形圖上內(nèi)插方格網(wǎng)的方法。

（二）建筑工程施工測(cè)量

對(duì)于工業(yè)建設(shè)來(lái)說(shuō)，由于建筑場(chǎng)地上工程建筑物的種類很多，施工的精度要求也各不相同，有的要求很低，有的則要求很高。如果按照工程建筑物的局部精度來(lái)確定施工控制網(wǎng)的精度，勢(shì)必將整個(gè)施工控制網(wǎng)的精度要求提高。廠區(qū)控制網(wǎng)的主要任務(wù)是用來(lái)放樣廠區(qū)內(nèi)各系統(tǒng)工程的中心線和各系統(tǒng)工程之間的連接建筑物的。廠區(qū)控制網(wǎng)的建立主要是將這些系統(tǒng)進(jìn)行整體定位。所以廠區(qū)控制網(wǎng)的精度應(yīng)能保證這些工程之間相對(duì)位置誤差不超過(guò)連接建筑物的允許誤差。至于各系統(tǒng)工程內(nèi)部精度要求很高的大量中心線的放樣工作，可單獨(dú)建立各系統(tǒng)工程內(nèi)部的控制網(wǎng)。廠區(qū)控制網(wǎng)不存在各系統(tǒng)工程內(nèi)部控制網(wǎng)的關(guān)系。所以，在布設(shè)建筑工地上施工控制網(wǎng)時(shí)，宜采用分級(jí)布網(wǎng)方案。為了進(jìn)行廠房或主要生產(chǎn)設(shè)備的細(xì)部放樣，在廠區(qū)控制網(wǎng)所定出的各主要軸線的基礎(chǔ)上，建立廠房矩形控制網(wǎng)或設(shè)備安裝控制網(wǎng)。

（三）高層建筑

在我國(guó)一般是這樣劃分的：4 層以下為一般建筑；5 至 9層為多層建筑；10 至 16 層為小高層建筑；17 至 40 層為高層建筑；40 層以上為超高層建筑。高層建筑的施工過(guò)程復(fù)雜，作業(yè)的難度大，施工空間有限，且多工種交叉，施工測(cè)量的各階段測(cè)量工作必須與施工同步且要服從整個(gè)施工計(jì)劃的進(jìn)程。

（四）民用建筑施工測(cè)量

民用建筑是指住宅、辦公樓、食堂、俱樂(lè)部、醫(yī)院和學(xué)校等建筑物。民用建筑施工測(cè)量要將建筑物的外廓（墻）軸線交點(diǎn)（簡(jiǎn)稱角樁）放樣到地面上，包括建筑物的定位和放線、基礎(chǔ)工程施工測(cè)量、墻體工程施工測(cè)量及高層建筑施工測(cè)量等，為建筑物的放線及細(xì)部放樣提供依據(jù)。

三、結(jié)語(yǔ)

總之，現(xiàn)代工業(yè)建設(shè)規(guī)模一般都很大，各種建（構(gòu)）筑物種類繁多，分布很廣，因而建筑物場(chǎng)地的占地面積較大，建筑工程測(cè)量的任務(wù)十分繁重。為了使建筑工程工作正確無(wú)誤，必須認(rèn)真做好建筑工程測(cè)量工作，只有認(rèn)真了解設(shè)計(jì)的內(nèi)容、性質(zhì)及其對(duì)測(cè)量工作的精度要求，認(rèn)真閱讀圖紙，了解施工的全過(guò)程，并掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的變動(dòng)情況，才能做好建筑工程測(cè)量工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]重慶建筑工程學(xué)院，哈爾濱建筑工程學(xué)院，南京建筑工程學(xué)院編.建筑工程測(cè)量學(xué)[M].重慶: 重慶大學(xué)出版社，1987．

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關(guān)鍵詞：建設(shè)；協(xié)議；配合；管理

中圖分類號(hào)：DF417文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

建設(shè)工程施工合同定義及作用

建設(shè)工程施工合同的定義

建設(shè)工程施工合同是指發(fā)包方（建設(shè)單位）和承包方（施工人）為完成商定的施工工程，明確相互權(quán)利、義務(wù)的協(xié)議。依照施工合同，施工單位應(yīng)完成建設(shè)單位交給的施工任務(wù)，建設(shè)單位應(yīng)按照規(guī)定提供必要條件并支付工程價(jià)款。

建設(shè)工程施工合同的作用

建設(shè)工程施工合同是承包人進(jìn)行工程建設(shè)施工，發(fā)包人支付價(jià)款的合同，是建設(shè)工程的主要合同，同時(shí)也是工程建設(shè)質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制的主要依據(jù)。施工合同的當(dāng)事人是發(fā)包方和承包方，雙方是平等的民事主體。

建設(shè)工程施工合同的內(nèi)容

建設(shè)工程施工合同的主要內(nèi)容包括以下幾項(xiàng)：1、工程范圍。2、建設(shè)工期。

3、中間交工工程的開(kāi)工和竣工時(shí)間。一項(xiàng)整體的建設(shè)工程，往往由許多的中間工程組成，中間工程的完工時(shí)間，影響著后續(xù)工程的開(kāi)工，制約著整個(gè)工程的順利完成，在施工合同中需對(duì)中間工程的開(kāi)工和竣工時(shí)間作明確約定。

4、工程質(zhì)量。

5、工程造價(jià)。工程造價(jià)因采用不同的定額計(jì)算方法，會(huì)產(chǎn)生巨大的價(jià)款差額。在以招標(biāo)投標(biāo)方式簽訂的合同中，應(yīng)以中標(biāo)時(shí)確定的金額為準(zhǔn)；如按初步設(shè)計(jì)總概算投資包干時(shí)，應(yīng)以經(jīng)審批的概算投資中與承包內(nèi)容相應(yīng)部分的投資（包括相應(yīng)的不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)）為工程價(jià)款；如按施工圖預(yù)算包干，則應(yīng)以審查后的施工圖總預(yù)算或綜合預(yù)算為準(zhǔn)。在建筑、安裝合同中，能準(zhǔn)確確定工程價(jià)款的，需予明確規(guī)定。如在合同簽訂當(dāng)時(shí)尚不能準(zhǔn)確計(jì)算出工程價(jià)款的，尤其是按施工圖預(yù)算加現(xiàn)場(chǎng)簽證和按時(shí)結(jié)算的工程，在合同中需明確規(guī)定工程價(jià)款的計(jì)算原則，具體約定執(zhí)行的定額、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，以及工程價(jià)款的審定方式等。

6、技術(shù)資料交付時(shí)間。工程的技術(shù)資料，如勘察、設(shè)計(jì)資料等，是進(jìn)行建筑施工的依據(jù)和基礎(chǔ)，發(fā)包方必須將工程的有關(guān)技術(shù)資料全面、客觀、及時(shí)地交付給施工人，才能保證工程的順利進(jìn)行。

7、材料和設(shè)備的供應(yīng)責(zé)任。

8、撥款和結(jié)算。施工合同中，工程價(jià)款的結(jié)算方式和付款方式因采用不同的合同形式而有所不同。在一項(xiàng)建筑安裝合同中，采用何種方式進(jìn)行結(jié)算，需雙方根據(jù)具體情況進(jìn)行協(xié)商，并在合同中明確約定。對(duì)于工程款的撥付，需根據(jù)付款內(nèi)容由當(dāng)事人雙方確定，具體有如下四項(xiàng)：預(yù)付款；工程進(jìn)度款；竣工結(jié)算款；保修扣留金。

9、竣工驗(yàn)收。對(duì)建設(shè)工程的驗(yàn)收方法、程序和標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家制定了相應(yīng)的行政法規(guī)予以規(guī)范。

10、質(zhì)量保修范圍和質(zhì)量保證期。施工工程在辦理移交驗(yàn)收手續(xù)后，在規(guī)定的期限內(nèi)，因施工、材料等原因造成的工程質(zhì)量缺陷，要由施工單位負(fù)責(zé)維修、更換。國(guó)家對(duì)建筑工程的質(zhì)量保證期限一般都有明確要求。

11、相互協(xié)作條款。施工合同與勘察、設(shè)計(jì)合同一樣，不僅需要當(dāng)事人各自積極履行義務(wù)， 還需要當(dāng)事人相互協(xié)作，協(xié)助對(duì)方履行義務(wù)，如在施工過(guò)程中及時(shí)提交相關(guān)技術(shù)資料、通 報(bào)工程情況，在完工時(shí)，及時(shí)檢查驗(yàn)收等。

三、中緬天然氣管道管道施工共管協(xié)議相關(guān)問(wèn)題

（一）由于中緬管道是建管分離，在廣西境內(nèi)的公路管理部門（甲方）要求簽訂的協(xié)議均是運(yùn)營(yíng)單位的主體簽訂多方協(xié)議，而在工程建設(shè)時(shí)期，作為運(yùn)營(yíng)管理單位尚未完全介入而且不是投資主體，作為施工安全協(xié)議牽涉的單位多，其中協(xié)議中的乙方(管道運(yùn)營(yíng)管理單位)與丙方（EPC管理單位）無(wú)相關(guān)的合同和隸屬關(guān)系。作為甲方（公路運(yùn)營(yíng)有限公司）擔(dān)心管道建設(shè)投產(chǎn)后如穿越處公路出現(xiàn)質(zhì)量安全問(wèn)題沒(méi)有相關(guān)的責(zé)任單位而把后期運(yùn)營(yíng)管理單位作為乙方與（建設(shè)時(shí)的EPC）作為丙方放在協(xié)議里面可以理解，但是作為施工時(shí)期的安全協(xié)議，對(duì)于施工期間出現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)當(dāng)由施工單位負(fù)責(zé)，與后期的運(yùn)營(yíng)管理單位無(wú)關(guān)，至于后期質(zhì)量安全出現(xiàn)問(wèn)題，如果是施工質(zhì)量問(wèn)題按照質(zhì)量終生制也應(yīng)當(dāng)追究施工單位的責(zé)任，即便廣西公路管理部門單位不追究，后期運(yùn)營(yíng)管理單位以及國(guó)家相關(guān)部門也會(huì)追究施工單位的責(zé)任；同時(shí)廣西高速公路管理局已經(jīng)與管道運(yùn)營(yíng)單位簽署了《路政行政許可合同》，合同里面已經(jīng)明確了運(yùn)營(yíng)管理單位的責(zé)任，不存在后期出現(xiàn)問(wèn)題不能追究相關(guān)單位的責(zé)任。

（二）由于是建管分離，那么在這個(gè)多方協(xié)議中的乙方和丙方無(wú)合同和隸屬關(guān)系，協(xié)議中很多的條款是將施工期間的責(zé)任將天然氣管道工程的運(yùn)營(yíng)管理單位作為施工期間的責(zé)任主體，那么勢(shì)必運(yùn)營(yíng)管理單位不會(huì)承擔(dān)這些責(zé)任也沒(méi)有義務(wù)來(lái)承擔(dān)，那么這個(gè)協(xié)議就無(wú)法簽定；而且協(xié)議中很多地方將其作為施工單位的延伸不合適。

（三）在公路管理部門擬定的協(xié)議中很多方面都是通用條款，只適合適合在公路或者公路附屬設(shè)施施工的單位，或者說(shuō)只適合于管道穿越公路采用大開(kāi)挖時(shí)的條款，但是這種情況不適合車流量多或者公路等級(jí)高或者路面比較唯一的地段，只有特殊情況下才會(huì)出現(xiàn)的，不能作為通用條款。其中有一條款說(shuō)違反施工管理規(guī)定的要如何處理等：我的理解是在公路維護(hù)、維修以及其他與公路管理部門單位有合同關(guān)系的施工單位或者是采用大開(kāi)挖穿越的施工時(shí)才會(huì)出現(xiàn)，二者我們辦理的公路穿越實(shí)際上是高速公路穿越不存在”必須保證道路等工程施工質(zhì)量達(dá)到《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的合格標(biāo)準(zhǔn)”;特別是有一條條款要求施工方防止無(wú)關(guān)車輛、人員、家畜等進(jìn)入甲方運(yùn)營(yíng)管理的高速公路卻沒(méi)有明確具體的位置和區(qū)域，這是放大公路穿越單位對(duì)高速公路全程的監(jiān)管責(zé)任；如此不妥的條款還有很多，這里不再累述。

（四）在協(xié)議中也存在一些霸王條款：如公路需要擴(kuò)建、改建要求管道無(wú)條件撤除等，不過(guò)在后期運(yùn)營(yíng)管理單位的出面協(xié)調(diào)下進(jìn)行了調(diào)整為如遇到類似問(wèn)題提前24小時(shí)通知，管道運(yùn)營(yíng)管理單位按照相關(guān)規(guī)定無(wú)條件配合處理。

（五）本來(lái)在管道穿越其他基礎(chǔ)設(shè)施，采用一個(gè)多方協(xié)議時(shí)比較省事情的，都是由于先建成的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理單位擬定的合同（協(xié)議）條款如把施工期間的責(zé)任條款或者某些霸王條款延伸到后期管道的運(yùn)營(yíng)管理單位，勢(shì)必造成運(yùn)營(yíng)管理單位不接受，協(xié)議簽訂來(lái)回扯皮而工程建設(shè)施工與他們都無(wú)關(guān)彼此都不著急，這樣反而因?yàn)檫@些事情影響工程的施工進(jìn)度。因此，我先后多次同相關(guān)運(yùn)營(yíng)管理部門解釋，建議他們采用兩個(gè)雙方協(xié)議來(lái)解決管道建設(shè)施工中的問(wèn)題——及先簽訂施工安全管理協(xié)議，在施工協(xié)議中把后期要簽訂的共管協(xié)議在協(xié)議中明確由工程建設(shè)負(fù)責(zé)簽訂完成，且為管道建設(shè)投產(chǎn)后如穿越處公路出現(xiàn)質(zhì)量安全問(wèn)題有責(zé)任單位可以把現(xiàn)今的管道建設(shè)施工單位作為第三方在共管協(xié)議中明確責(zé)任，否者扣除工程建設(shè)施工協(xié)議繳納的履約保證金。

四、加強(qiáng)公路工程合同管理的科學(xué)化建議

( 一) 堅(jiān)持公路工程合同管理審查制度，執(zhí)行資格審查

隨著公路工程合同管理建設(shè)的發(fā)展，公路工程合同管理工作任重道遠(yuǎn)，只要在工作中求突破，在矛盾中求發(fā)展，與時(shí)俱進(jìn)，積極探索，為公路工程合同管理的科學(xué)化!制度化!規(guī)范化作出新貢獻(xiàn)。

積極推廣使用合同示范文本改革后，嚴(yán)格執(zhí)行資格審查制度，堅(jiān)持合同審查制度是合同能否順利履行的前提與保證。一般情況下，合同審查的內(nèi)容主要包括，建設(shè)項(xiàng)目是否具備合同簽訂的條件，合同內(nèi)容是否符合相關(guān)法規(guī)，合同條款是否詳盡明確，工程等級(jí)和技術(shù)要求是否具體，是否符合國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，合同簽訂是否具有完備的合同手續(xù)。因此，應(yīng)積極推廣使用合同審查制度。

加強(qiáng)公路工程合同管理，維護(hù)合同的嚴(yán)肅性

公路工程加強(qiáng)合同管理，維護(hù)合同的嚴(yán)肅性，并負(fù)責(zé)處理合同范圍內(nèi)的質(zhì)量監(jiān)督、報(bào)量審核、進(jìn)度控制、工程協(xié)調(diào)等方面的工作。對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中的重大問(wèn)題，應(yīng)采取行政手段或通過(guò)協(xié)商作出決定，以保證總進(jìn)度的順利實(shí)施。在合同管理的制度和手段上，應(yīng)采取定期或不定期召開(kāi)施工單位協(xié)調(diào)會(huì)，解決有關(guān)工期、質(zhì)量和合同執(zhí)行情況等事宜，同時(shí)在必要時(shí)發(fā)出合同執(zhí)行通報(bào)、備忘錄等，督促承包商認(rèn)真履行合同。所以，加強(qiáng)對(duì)合同執(zhí)行情況跟蹤檢查對(duì)施工合同的管理有真的意義，也是施工管理的義務(wù)和責(zé)任，在合同管理中起著舉足輕重的作用。

改革合同管理法體制，完善工程合同管理機(jī)制

針對(duì)公路工程合同管理體制不暢，權(quán)責(zé)不清，要進(jìn)一步改革公路工程合同管理體制，完善公路工程合同管理機(jī)制。解決好合同管理部門之間權(quán)責(zé)不清的問(wèn)題，具體落實(shí)合同管理責(zé)任追究制。要理順公路工程合同管理機(jī)構(gòu)，明確工程合同管理主體，理順執(zhí)法關(guān)系。公路工程合同管理監(jiān)督是最基礎(chǔ)最直接的監(jiān)督，實(shí)行合同管理監(jiān)督可以使得有效執(zhí)行的保障。

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關(guān)鍵詞：建筑行業(yè)；節(jié)能；管理措施

建筑行業(yè)是搞活一方經(jīng)濟(jì)的重要支撐。近幾年來(lái)，隨著建筑行業(yè)施工階段的高消耗問(wèn)題也越來(lái)越受到國(guó)家的重視。如何即能提高工程質(zhì)量又能有效減少消耗已經(jīng)成為了建設(shè)部門所面臨的一個(gè)重要的工作。

一、建筑節(jié)能所受到的制約因素

建筑行業(yè)在施工，運(yùn)營(yíng)階段由于管理嚴(yán)重脫節(jié)，再加之建筑施工的多樣化形式，如地質(zhì)、氣候、經(jīng)濟(jì)、生活習(xí)慣等諸多不同，導(dǎo)致了千差萬(wàn)別的運(yùn)營(yíng)模式。雖然節(jié)能在一些地區(qū)已經(jīng)得到了一定的推廣，但工程實(shí)際應(yīng)用情況與理論混淆不清，政府管理部門及公共建筑部門管理不利所導(dǎo)致的能源消耗問(wèn)題仍很嚴(yán)重，

1、運(yùn)營(yíng)管理水平低下所造成的原因

運(yùn)營(yíng)管理作為節(jié)能的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，對(duì)整個(gè)建筑行業(yè)都是十分重要的，但就目前來(lái)看，運(yùn)營(yíng)管理人員的管理水平普遍偏低。運(yùn)營(yíng)管理的工作實(shí)際上是‘看機(jī)器’與‘維修’為一體。而缺乏了對(duì)整個(gè)項(xiàng)目系統(tǒng)的掌控和調(diào)節(jié)能力。缺乏能源管理的意識(shí)和能力，因此造成了極大的能源浪費(fèi)，提高了其運(yùn)營(yíng)成本。另外，對(duì)于大型設(shè)備運(yùn)營(yíng)情況，工作人員只是利用機(jī)械做數(shù)據(jù)信息記錄，并沒(méi)有真正意識(shí)到設(shè)備信息數(shù)據(jù)記錄的重要性，使刻錄不完面的現(xiàn)象十分嚴(yán)重。導(dǎo)致對(duì)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)無(wú)法進(jìn)行整理與分析，造成了數(shù)據(jù)源的大量流失。另外，由于施工的設(shè)計(jì)人員基本不到現(xiàn)場(chǎng)，而運(yùn)營(yíng)管理人員又無(wú)權(quán)參與前期的方案與技術(shù)探討，被動(dòng)接手施工方案使原本的設(shè)計(jì)理念無(wú)法真正傳達(dá)出去，導(dǎo)致設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)崗位之間嚴(yán)重的脫節(jié)。

2、政策和管理缺失的問(wèn)題

建筑節(jié)能是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，與其相關(guān)的政府與管理部門眾多，如果按建筑過(guò)程來(lái)劃分的話，設(shè)計(jì)部門由規(guī)委協(xié)管，而施工則是由建委協(xié)管的。建筑工程的建成以后的使用管理缺位嚴(yán)重，導(dǎo)致了有些問(wèn)題出現(xiàn)多頭管理、而有些問(wèn)題則無(wú)人管理的現(xiàn)象，建筑節(jié)能中的政府錯(cuò)位現(xiàn)象十分嚴(yán)重。地方政府即便是要求負(fù)責(zé)也不知道該讓哪個(gè)部門負(fù)哪一方面的責(zé)任。同時(shí)，建筑節(jié)能所要求的產(chǎn)品質(zhì)量、工程質(zhì)量和管理質(zhì)量都是十分高的，這必然會(huì)帶來(lái)一定的成本和人力增加，而建筑行業(yè)節(jié)能的效果則是長(zhǎng)效的?！肮?jié)約沒(méi)好處、浪費(fèi)沒(méi)關(guān)系”是目前建筑節(jié)能的一個(gè)不利狀況。我國(guó)曾經(jīng)有過(guò)的唯一的建筑節(jié)能優(yōu)惠政策就是節(jié)能建筑可以減免固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅，但此稅種于2001年1月1日停止執(zhí)行；另外，對(duì)于多年來(lái)用來(lái)進(jìn)行墻改和建筑節(jié)能的新型墻體材料專項(xiàng)基金，2002年，經(jīng)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、財(cái)政部研究，又發(fā)出新的規(guī)定，新用途內(nèi)不包括建筑節(jié)能，而且這項(xiàng)基金也將于今年年底停止征收。但國(guó)家并沒(méi)有制定出新的如何節(jié)能建筑的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)政策。換句話說(shuō)，目前國(guó)家對(duì)節(jié)能建筑從建造、銷售到使用等環(huán)節(jié)都沒(méi)有任何激勵(lì)政策。

二、節(jié)能的推廣及施工管理

節(jié)能對(duì)于建筑行業(yè)的發(fā)展及社會(huì)經(jīng)汴建設(shè)的長(zhǎng)久發(fā)展是十分重要的。尤其是對(duì)于建筑行業(yè)來(lái)說(shuō)，節(jié)能不僅僅是保證了企業(yè)的成本不受損失，更為企業(yè)能夠穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展奠定了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

1、什么是建筑節(jié)能

所謂的建筑節(jié)能是指在建筑物的規(guī)劃、新建（改建、擴(kuò)建）、設(shè)計(jì)、改造和使用的過(guò)程中，執(zhí)行國(guó)家所規(guī)定的建筑節(jié)能的標(biāo)難，采取節(jié)能型的建筑技術(shù)、設(shè)備、工藝材料和產(chǎn)品等元素，提高保溫隔熱性能和采暖供熱、空調(diào)制冷制熱系統(tǒng)效率等，加強(qiáng)建筑物用能系統(tǒng)的運(yùn)行管理，并且利用可再生能源，在保證建筑物室內(nèi)熱環(huán)境質(zhì)量的前提下，減少空調(diào)制冷制熱、照明、采暖供熱、熱水供應(yīng)的能耗。建筑節(jié)能是近年來(lái)世界建筑發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)，也是當(dāng)代建筑科學(xué)技術(shù)的一個(gè)新的至高點(diǎn)。

2、施工管理對(duì)象

建筑節(jié)能所涵蓋的內(nèi)容十分廣泛，其包括以下幾點(diǎn)：

⑴.體形系數(shù)。是指在建筑物各部分中，圍護(hù)結(jié)構(gòu)傳熱系數(shù)與窗墻面積之比不變的情況下，直線上升。但對(duì)于低層和少單元住宅則對(duì)節(jié)很能不利。⑵.圍護(hù)結(jié)構(gòu)的傳熱系數(shù)。是指熱量指標(biāo)隨著體形系數(shù)形成在建筑物輪廓尺寸和窗墻面積比不變環(huán)境下，耗熱能量指標(biāo)隨著圍護(hù)結(jié)構(gòu)的傳熱系數(shù)的降低而降低。選用高效保溫墻體、屋頂和門窗等，節(jié)能效果會(huì)更為顯著。⑶.窗墻面積比。例如在寒冷地區(qū)選用單層窗、嚴(yán)寒地區(qū)選用雙層窗或雙玻窗環(huán)境下，對(duì)節(jié)能很不利。⑷.樓梯間開(kāi)敞與否加大窗墻面積比，對(duì)多層住宅的設(shè)計(jì)選用開(kāi)敞式樓梯間比有門窗的樓梯間，其耗熱量指標(biāo)約會(huì)上升10%～20%。⑸.換氣次數(shù)提高門窗的氣密性，換氣次數(shù)由0.8L/h降至0.5L/h，會(huì)使消耗熱量指標(biāo)降低10%左右。⑹.朝向多層住宅區(qū)東西方向的比南北方向的，其消耗熱量指標(biāo)會(huì)增加5.5%。⑺.高層住宅。層數(shù)在10層以上的建筑，消耗熱量指標(biāo)是趨向于穩(wěn)定的。在高層住宅中，南北方向封閉式交通廊的板式住宅，其消耗熱量指標(biāo)比多層板式住宅要低6%。在建筑面積相近條件下的高層塔式住宅的消耗熱量指標(biāo)比高層板式住宅要高出10%～14%。體形復(fù)雜、凹凸面過(guò)多的塔式住宅是對(duì)節(jié)能很不利。⑻.建筑物入口處設(shè)置門斗或選用其他避風(fēng)措施。

3、施工管理措施

針對(duì)上述問(wèn)題，節(jié)能部門有針對(duì)性地做出了幾點(diǎn)措施：

制定出更加完善的管理制度，根據(jù)每個(gè)企業(yè)工程施工的實(shí)際情況量身制定管理制度，并加大宣傳和專項(xiàng)檢查力度。其主要表現(xiàn)為將設(shè)計(jì)圖紙和圖紙審查進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)審查合格的設(shè)計(jì)圖紙不能使用；同時(shí)規(guī)范設(shè)計(jì)圖審核機(jī)構(gòu)的行為，施工現(xiàn)場(chǎng)方面，要多組織各部門參加拉網(wǎng)檢查，并實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的制度。并且按照檢查各參建部門的行為和實(shí)際情況及質(zhì)量不合格的地方，對(duì)建筑相關(guān)部門進(jìn)行嚴(yán)格要求。2.對(duì)不按照施工圖紙進(jìn)行施工的行為要給予嚴(yán)厲的處份，對(duì)擅自變更原設(shè)計(jì)方案要進(jìn)行立案處理。3.建議質(zhì)量檢查部門將節(jié)能施工過(guò)程作為整個(gè)評(píng)優(yōu)檢查的必要內(nèi)容，對(duì)達(dá)不到節(jié)能要求的工程施工項(xiàng)目，不得給予參加各類評(píng)優(yōu)評(píng)獎(jiǎng)活動(dòng)的資格。4.對(duì)新型的節(jié)能材料要按要求嚴(yán)格地提供出省級(jí)以上建設(shè)行政主管部門的專家論證會(huì)通過(guò)的推薦使用文件說(shuō)明，并且要現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)把材料復(fù)驗(yàn)關(guān)。5.監(jiān)督實(shí)例抽查手段應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，并促進(jìn)建筑節(jié)能檢查機(jī)構(gòu)完善節(jié)能材料以及實(shí)際檢驗(yàn)?zāi)芰?，以確保建筑節(jié)能效果。6.加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員、施工人員、監(jiān)理人員的節(jié)能培訓(xùn)力度，對(duì)節(jié)能施工人員實(shí)行持證上崗政策，發(fā)放施工資質(zhì)證書。7.組織企業(yè)全體員工參觀學(xué)習(xí)節(jié)能推廣先進(jìn)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，并要求相互交流節(jié)能工程施工、驗(yàn)收檢查程序。8.增加專項(xiàng)整治工作中涉及建筑節(jié)能的較重要的內(nèi)容。并強(qiáng)化監(jiān)督管理部門對(duì)節(jié)能重要工序的監(jiān)督管理及施工總包企業(yè)對(duì)節(jié)能施工的管理不能以包代管等不足之處。

結(jié)語(yǔ)：由上述論點(diǎn)可以看出，節(jié)能對(duì)建筑行業(yè)的發(fā)展及穩(wěn)定性都有著十分重要的作用。因此，想要企業(yè)發(fā)展壯大，就必須從節(jié)能開(kāi)始，強(qiáng)化建筑行業(yè)的節(jié)能目標(biāo)，只有這樣才能促使建筑行業(yè)朝著理想化的方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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篇6

關(guān)鍵詞：BIM 碰撞檢查 設(shè)備管線 優(yōu)化

中圖分類號(hào)：TU17 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）04（b）-0052-02

建筑信息模型（Building Information Modeling，簡(jiǎn)稱BIM）。BIM是在原有CAD技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種多維模型信息集成技術(shù)。通過(guò)應(yīng)用BIM模式創(chuàng)新，充分整合并利用建筑工程項(xiàng)目全生命周期所涉及到的信息，不僅能夠縮短建筑工程所需時(shí)間、節(jié)約資源成本，同時(shí)還可以幫助所有工程參與者提高決策效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量；實(shí)現(xiàn)建筑信息模型與建筑工程施工管理行為完美組合。

1 BIM技術(shù)軟件與應(yīng)用價(jià)值

1.1 BIM技術(shù)軟件概述

BIM技術(shù)軟件涉及領(lǐng)域比較廣，包含建筑物從規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)管理整個(gè)生命周期。BIM技術(shù)軟件不是一個(gè)簡(jiǎn)單的獨(dú)立軟件，也不是一類相似軟件，而是由多個(gè)不同功能的系列軟件通過(guò)繪圖平臺(tái)（圖形引擎）軟件及接口轉(zhuǎn)化軟件組合而成；并且能完成每種功能的軟件也不是只有一個(gè)產(chǎn)品。BIM軟件技術(shù)所包含的軟件種類主要有BIM核心建模軟件、BIM方案設(shè)計(jì)軟件、和BIM接口的幾何造型軟件、可持續(xù)分析軟件、機(jī)電分析軟件、結(jié)構(gòu)分析軟件、可視化軟件、模型檢查軟件、深化設(shè)計(jì)軟件、模型綜合碰撞檢查軟件、造價(jià)管理軟件、運(yùn)營(yíng)管理軟件、審核軟件等，每一種軟件包含有多個(gè)產(chǎn)品。

1.2 BIM技術(shù)軟件應(yīng)用價(jià)值

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，建筑業(yè)也進(jìn)入快速發(fā)展期，大規(guī)模城市化進(jìn)程為新建建筑帶來(lái)前所未有需求。在建筑項(xiàng)目設(shè)計(jì)復(fù)雜性越來(lái)越大，而設(shè)計(jì)周期短、工期緊張的情況下，傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方式面臨多重困難。而服務(wù)于建筑業(yè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等整個(gè)生命周期的BIM技術(shù)軟件可為項(xiàng)目各參與方提供交流順暢、協(xié)同工作的平臺(tái)。BIM技術(shù)對(duì)避免失誤、提高工程質(zhì)量、節(jié)約成本、縮短工期等已做出極大貢獻(xiàn)，其優(yōu)勢(shì)作用讓行業(yè)對(duì)其愈加重視。應(yīng)用BIM技術(shù)在各個(gè)專業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行碰撞檢查，不但能徹底消除硬、軟碰撞，完善工程設(shè)計(jì)，進(jìn)而降低在施工階段可能存在的錯(cuò)誤損失和返工的問(wèn)題，還能做到優(yōu)化空間效果。

在BIM技術(shù)的幫助下，我們可以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段協(xié)同設(shè)計(jì)，施工階段建造全程一體化和運(yùn)營(yíng)階段對(duì)建筑物智能化維護(hù)和設(shè)施管理，同時(shí)從根本上將業(yè)主、施工單位與運(yùn)營(yíng)方之間的隔閡和界限打破，實(shí)現(xiàn)BIM在建造行業(yè)全生命周期的應(yīng)用價(jià)值。

2 BIM技術(shù)在建筑設(shè)備管線優(yōu)化應(yīng)用

建筑工程設(shè)備管線主要包括強(qiáng)電、弱電、消防噴淋、綜合布線、給水、中水、污廢水排放、燃?xì)夤?yīng)、通風(fēng)空調(diào)、防排煙和采暖供熱等，這些管線錯(cuò)綜復(fù)雜，各預(yù)制構(gòu)件搭接處鋼筋密集交錯(cuò)，如果在施工中發(fā)現(xiàn)各種管線、預(yù)制構(gòu)件搭接發(fā)生碰撞，將給施工現(xiàn)場(chǎng)的各種管線施工、預(yù)埋和現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制構(gòu)件吊裝、制安帶來(lái)極大的困難。因此，在施工前，采用BIM技術(shù)對(duì)管道密集區(qū)域進(jìn)行綜合排布設(shè)計(jì)，虛擬各種施工條件下的管線布設(shè)、預(yù)制聯(lián)接件吊裝的模擬，提前發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的碰撞和沖突，盡早發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中可能存在的碰撞和沖突，有利于減少設(shè)計(jì)變更，提高施工現(xiàn)場(chǎng)的工作效率。

2.1 管線碰撞檢查優(yōu)化

碰撞檢查是指在電腦中提前預(yù)警工程項(xiàng)目中各不同專業(yè)（結(jié)構(gòu)、暖通、消防、給排水、電氣橋架等）在空間上的碰撞沖突。建筑工程管線種類多、各專業(yè)管線相互交叉，施工過(guò)程中很難完成緊密配合，相互協(xié)調(diào)。利用BIM軟件平臺(tái)的碰撞檢測(cè)功能，根據(jù)各專業(yè)管線發(fā)生沖突時(shí)，有壓管讓無(wú)壓管，小管線讓大管線，施工容易的避讓施工難度大的，再考慮管材厚度、管道坡度、最小間距以及安裝操作與檢修空間，最后結(jié)合實(shí)際綜合布置避讓原則，完成建筑結(jié)構(gòu)與設(shè)備管線圖紙之間的碰撞檢查，加快各專業(yè)人員對(duì)圖紙問(wèn)題解決效率。

利用BIM軟件平臺(tái)碰撞檢測(cè)功能，預(yù)先發(fā)現(xiàn)圖紙管線碰撞沖突問(wèn)題，及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)單位，進(jìn)行施工方案優(yōu)化等，減少由此產(chǎn)生的變更申請(qǐng)單，避免后期施工因圖紙問(wèn)題帶來(lái)的停工以及返工，不僅提高施工質(zhì)量，確保施工工期，還節(jié)約大量的施工和管理成本，也為現(xiàn)場(chǎng)施工及總承包管理打好基礎(chǔ)，創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益。再結(jié)合BIM技術(shù)的可視化對(duì)施工管理人員及施工人員進(jìn)行施工過(guò)程與方法模擬現(xiàn)場(chǎng)三維交底，使現(xiàn)場(chǎng)施工不再僅僅依靠平面圖紙，提高認(rèn)知度，避免因理解不當(dāng)而造成的返工現(xiàn)象，加快施工速度，提高現(xiàn)場(chǎng)工作效率。

2.2 管材及附件管控優(yōu)化

（1）設(shè)計(jì)優(yōu)化。建筑工程設(shè)備管線利用BIM技術(shù)對(duì)各類管材及附件等的路徑與尺寸進(jìn)行優(yōu)化和管線綜合平衡設(shè)計(jì)，減少部分管線的長(zhǎng)度和彎頭數(shù)量，找出最短路徑、最優(yōu)尺寸，做精確預(yù)留孔洞或管線預(yù)埋。據(jù)統(tǒng)計(jì)，因節(jié)省材料需用量而降低成本可達(dá)項(xiàng)目總造價(jià)的3%以上，有效降低材料成本，實(shí)現(xiàn)降本增效目的。以暖通風(fēng)管的鋼板制作與安裝為例，按常規(guī)的制作與安裝方法，損耗量多數(shù)都會(huì)超過(guò)定額所規(guī)定的11%，通過(guò)應(yīng)用BIM技術(shù)，大大減少?gòu)U料，項(xiàng)目損耗率不足4%。同時(shí)，優(yōu)化施工工序與工藝，還可提高施工效率，減少返工。

（2）采購(gòu)數(shù)量?jī)?yōu)化。當(dāng)前，絕大多數(shù)施工項(xiàng)目管材及附件一般是根據(jù)投標(biāo)清單數(shù)量，再進(jìn)行簡(jiǎn)單審核審批進(jìn)行采購(gòu)，很難做到對(duì)施工用料的精確計(jì)算，經(jīng)常造成采購(gòu)材料過(guò)剩，大量材料現(xiàn)場(chǎng)積壓、占用大量資金、工程成本上揚(yáng)，或者采購(gòu)不足，等工待料，無(wú)法滿足預(yù)訂工期要求；甚至材料申報(bào)審核不嚴(yán)造成錯(cuò)誤采購(gòu)，最后與業(yè)主扯皮，造成大量資金損失。而借助BIM模型審核，確保材料申報(bào)準(zhǔn)確，降低材料采購(gòu)數(shù)量誤差。結(jié)合施工程序及形象工程進(jìn)度周密安排材料采購(gòu)計(jì)劃，不僅能保證工期與施工的連續(xù)性，而且能用好用活流動(dòng)資金、降低庫(kù)存、減少材料二次搬運(yùn)。

（3）下料優(yōu)化。傳統(tǒng)管材下料按照二維平面圖核算，平面圖與實(shí)際安裝會(huì)有較大差別，導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果不準(zhǔn)確。下料偏大則會(huì)造成建設(shè)費(fèi)用和能源浪費(fèi)，下料偏小則會(huì)造成系統(tǒng)不能正常工作。運(yùn)用BIM技術(shù)后，在繪制好的設(shè)備管線模型中，讓BIM軟件自動(dòng)完成復(fù)雜的計(jì)算工作，從而為管材參數(shù)的尺寸和選型提供正確依據(jù)。項(xiàng)目核算員、材料員、施工員等管理人員按施工規(guī)范要求，結(jié)合BIM三維模型向施工班組進(jìn)行技術(shù)交底，將BIM模型中用料意圖灌輸給班組，用BIM三維圖、CAD圖紙或者表格下料單等書面形式做好用料交底，防止班組“長(zhǎng)料短用、整料零用”，做到物盡其用，減少浪費(fèi)及邊角料，把材料消耗降到最低限度。

（4）領(lǐng)料優(yōu)化。根據(jù)安裝工程管材及附件特點(diǎn)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工圖及BIM設(shè)備管線模型，精確控制材料及使用數(shù)量，做到規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、參數(shù)完全準(zhǔn)確。施工員根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)度，方便的提取施工區(qū)段管材及附件用量，在下達(dá)施工任務(wù)書中，附上完成該項(xiàng)施工任務(wù)的限額領(lǐng)料單，作為材料員發(fā)料控制依據(jù)，實(shí)行對(duì)各班組限額發(fā)料，防止錯(cuò)發(fā)、多發(fā)、漏發(fā)等無(wú)計(jì)劃用料，從源頭上做到材料的“有的放矢”，減少施工班組對(duì)材料的浪費(fèi)。

2.3 人工與機(jī)械施工優(yōu)化

BIM技術(shù)可根據(jù)管線施工工序、進(jìn)度、成本、質(zhì)量以及人力、機(jī)械、材料等施工信息，實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目施工階段工程進(jìn)度、人力、材料、設(shè)備、成本和場(chǎng)地布置動(dòng)態(tài)集成管理及施工過(guò)程可視化模擬。按照施工過(guò)程可視化模擬結(jié)果，對(duì)各管線之間的工程施工邏輯關(guān)系等進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)合理規(guī)劃，減少二次搬運(yùn)，杜絕現(xiàn)場(chǎng)返工，特別是室外管線施工反復(fù)開(kāi)挖，室內(nèi)管線施工反復(fù)搭拆架子問(wèn)題。

（1）借助BIM技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程模擬結(jié)果，將管材及附件擺放至指定位置，避免材料堆場(chǎng)影響施工導(dǎo)致材料二次搬運(yùn)；其次運(yùn)用BIM準(zhǔn)確提取各區(qū)段管材及附件消耗量，施工人員根據(jù)此量將備用管材及附件搬運(yùn)至用料區(qū)段，避免多運(yùn)、漏運(yùn)、錯(cuò)運(yùn)，造成二次搬運(yùn)。據(jù)核算，大型超高層建筑，管材及附的垂直運(yùn)輸成本占到總?cè)斯こ杀镜?0%左右，現(xiàn)場(chǎng)材料二次搬運(yùn)成本占到材料運(yùn)輸成本的20%左右。

（2）運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行管線綜合深化，首先由于它的可視化糾錯(cuò)能力直觀、真實(shí)，這使施工過(guò)程中可能發(fā)生的問(wèn)題，提前到設(shè)計(jì)階段來(lái)處理，避免因各管材設(shè)備與土建結(jié)構(gòu)的交叉沖突而導(dǎo)致返工；其次是運(yùn)用BIM技術(shù)精確完成預(yù)留孔洞定位圖，避免因孔洞預(yù)留不準(zhǔn)而導(dǎo)致的二次開(kāi)孔、返工問(wèn)題；最后是運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行凈高復(fù)合，避免因管線標(biāo)高不符合吊頂標(biāo)高要求而導(dǎo)致各管線安裝返工。通過(guò)調(diào)整優(yōu)化出圖，科學(xué)安排施工順序，合理組織管線交叉施工，使各項(xiàng)工作有序展開(kāi)，既保證工程進(jìn)度，又節(jié)省開(kāi)支和降低工程成本。

3 結(jié)語(yǔ)

BIM技術(shù)是信息化技術(shù)在建筑業(yè)的直接應(yīng)用，服務(wù)于建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等整個(gè)生命周期。BIM技術(shù)為項(xiàng)目各參與方提供交流、協(xié)同工作的平臺(tái)，為避免失誤、提高工程質(zhì)量、節(jié)約成本、縮短工期等做出極大貢獻(xiàn)，其巨大優(yōu)勢(shì)作用讓行業(yè)對(duì)其愈加重視。應(yīng)用BIM技術(shù)在設(shè)備管線的各個(gè)專業(yè)設(shè)計(jì)之間進(jìn)行碰撞檢查，不但能徹底消除硬、軟碰撞，完善工程設(shè)計(jì)，進(jìn)而大大降低在施工階段因錯(cuò)誤造成的損失和返工問(wèn)題，還可做到既優(yōu)化空間又便于使用和維修。譬如應(yīng)用BIM技術(shù)碰撞檢測(cè)和三維可視化模擬等功能對(duì)某建筑工程管道井中給排水水管、熱水管、燃?xì)夤芎惋L(fēng)管等設(shè)備管線進(jìn)行排布，各管線在豎井內(nèi)位置交叉，產(chǎn)生大量管路跨越搭接；通過(guò)調(diào)整各設(shè)備管線安裝位置，減少管路跨越搭接，優(yōu)化設(shè)備管線路徑，既節(jié)約材料，又使整體布局合理美觀，同時(shí)還可預(yù)留足夠的檢查維修空間。

BIM技術(shù)在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)普遍應(yīng)用，在我國(guó)還處于探索階段。隨著BIM在我國(guó)越來(lái)越多的工程項(xiàng)目中應(yīng)用，會(huì)有越來(lái)越多的業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)BIM的價(jià)值，從而不斷推廣BIM技術(shù)并從中受益，使建筑在全生命周期各階段都能做到可視化、參數(shù)化、智能化和最大效益化，讓BIM技術(shù)成為建筑業(yè)可持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)力助推器。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：工程測(cè)量；特點(diǎn)；設(shè)計(jì)；施工；運(yùn)營(yíng)；內(nèi)容；方法

Abstract: the engineering measure to ensure the engineering quality are the key, the careful analysis to improve the measurement carefully study the quality to have the important meaning. This paper, combined with the practice experience, and the engineering measure and the characteristics of the engineering design, construction, operation stage the content and methods of measuring an overview and analysis, the author in a effect, and to discuss, at the valuable ideas.

Keywords: engineering measurement; Characteristics; Design; The construction; Operation; Content; methods

中圖分類號(hào)：P202文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

工程測(cè)量工作的特點(diǎn)、內(nèi)容與方法相當(dāng)廣泛, 包括城市測(cè)量、建筑測(cè)量、工業(yè)建設(shè)設(shè)計(jì)測(cè)量、鐵路和公路測(cè)量、輸電線路和輸油管道測(cè)量等等。這些工程測(cè)量工作雖然各有各的特點(diǎn)，但其基本特點(diǎn)和方法確有很多相似之處。本文就結(jié)合筆者實(shí)踐總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，著重從工程建設(shè)的設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)管理三階段，來(lái)分析工程測(cè)量的特點(diǎn)，內(nèi)容和方法。

一、分析工程測(cè)量的特點(diǎn)

1、時(shí)效性。普通測(cè)量通常沒(méi)有明顯的時(shí)間效應(yīng)，而工程測(cè)量時(shí)間性較強(qiáng)，作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，涉及的其他專業(yè)知識(shí)較多，對(duì)測(cè)量人員的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)能力要求比較高。比如基坑測(cè)量通常是配合降水和開(kāi)挖過(guò)程，具有鮮明的時(shí)間性，測(cè)量結(jié)果往往是動(dòng)態(tài)變化的，幾小時(shí)前的測(cè)量結(jié)果都有可能失去直接的意義，測(cè)量工作需隨時(shí)進(jìn)行，具有明顯的時(shí)效性。

2、精度性。工程測(cè)量的精度需要根據(jù)具體的工程性質(zhì)和要求而定；不同于普通測(cè)量的精度要按統(tǒng)一的規(guī)范進(jìn)行。通常普通測(cè)量誤差限值在數(shù)毫米內(nèi)，而工程測(cè)量多需要特殊的高精度儀器，來(lái)保證達(dá)到更高的精度。比如60m以下建筑物在測(cè)站上測(cè)定的高差中誤差限值為2.5mm，而正常情況下基坑施工中的環(huán)境變形速率可能在0.1mm/d以下，測(cè)量的精度遠(yuǎn)高于普通測(cè)量。

3、綜合性。工程測(cè)量的控制點(diǎn)在點(diǎn)位的選擇和標(biāo)志的構(gòu)造等方面要不同于一般的控制點(diǎn)。需要充分考慮到具體工程使用方便而又便于保存的情況下設(shè)置，綜合性較強(qiáng)。

二、分析各階段工程測(cè)量的內(nèi)容

工程測(cè)量的內(nèi)容就是把圖紙上已設(shè)計(jì)好的各種工程構(gòu)筑物，按設(shè)計(jì)的要求測(cè)設(shè)到相應(yīng)的地面上，并設(shè)置上各種標(biāo)志作為施工的依據(jù)，并且要和指揮各工序的施工銜接起來(lái)，確保符合工程建設(shè)的需求。按測(cè)量工作的先后順序和作業(yè)性質(zhì)，具體到工程建設(shè)的各階段，其內(nèi)容可概括如下：

1、規(guī)劃設(shè)計(jì)階段的測(cè)量?jī)?nèi)容。任何工程建設(shè)都必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦螚l件、生態(tài)條件，按照預(yù)期的目的進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。此階段的測(cè)量工作主要是測(cè)繪各種比例尺的地形圖以及為工程、水文地質(zhì)勘探、水文測(cè)驗(yàn)等進(jìn)行測(cè)量。對(duì)于某些大型特種工程或地質(zhì)條件不良地區(qū)的工程建設(shè)，還要進(jìn)行地層的穩(wěn)定性觀測(cè)。值得一提的是:通常此階段所用的地形圖比例尺比較小，可直接使用 1：10000～1：100000的國(guó)家地形圖系列。但對(duì)于一些大型工程，需要專門測(cè)繪區(qū)域性或帶狀性地形圖，一般可采用航空攝影測(cè)量方法測(cè)圖。而對(duì)于 1：1000～1：5000比例尺的局部地形圖或帶狀地形圖，大可采用地面測(cè)量方法成圖。

2、建設(shè)施工階段的測(cè)量?jī)?nèi)容。工程建設(shè)的規(guī)劃設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)相關(guān)部門的論證、審查和批準(zhǔn)后，即可進(jìn)入建設(shè)施工階段。此階段的內(nèi)容：首先要根據(jù)施工地的地形、地質(zhì)情況，工程性質(zhì)及施工組織計(jì)劃建立施工測(cè)量控制網(wǎng)。其次進(jìn)行施工放樣，也就是按照施工的要求，采用適當(dāng)?shù)姆椒ǎ瑢D紙上所設(shè)計(jì)的抽象幾何實(shí)體在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定出來(lái)，使之成為具體幾何實(shí)體。其中施工測(cè)量階段施工放樣需要做的工作量十分大，是施工建設(shè)階段最主要的測(cè)量工作，除此外還要做好施工質(zhì)量的控制，對(duì)于施工測(cè)量來(lái)說(shuō)，主要是控制幾何尺寸，比如隧道工程的斷面、高層建筑物的豎直度和曲線、曲面型建筑的形態(tài)等等。需要注意的是：施工測(cè)量階段為了監(jiān)測(cè)工程的進(jìn)度，測(cè)繪人員一定要作土石方量測(cè)量；工程竣工后，要及時(shí)進(jìn)行變形測(cè)量和沉降測(cè)量等一些列竣工測(cè)量工作。

3、運(yùn)營(yíng)管理階段的測(cè)量?jī)?nèi)容。工程竣工后進(jìn)入運(yùn)營(yíng)管理階段，此階段為了保證大型機(jī)器設(shè)備的安全運(yùn)行，要經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)校工作。為了監(jiān)視工程的安全和穩(wěn)定情況，了解工程設(shè)計(jì)是否合理，驗(yàn)證設(shè)計(jì)理論是否正確，需要定期對(duì)工程的動(dòng)態(tài)變形（水平位移、沉陷、傾斜、裂縫以及震動(dòng)、擺動(dòng)等）進(jìn)行實(shí)施監(jiān)測(cè)工作，建立變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和工程管理信息系統(tǒng)，對(duì)工程進(jìn)行有效地維護(hù)和管理。

三、分析各階段工程測(cè)量的方法1、規(guī)劃設(shè)計(jì)階段的測(cè)量方法。此階段主要是提供比例尺地形圖，通常采用的測(cè)量方法主要有攝影測(cè)量成圖、地面人工測(cè)圖和解析測(cè)圖。①攝影測(cè)量成圖是對(duì)地面進(jìn)行攝影，對(duì)像片加以判讀、量測(cè)和處理，以獲得所需的資料。早先應(yīng)用的是地面攝影測(cè)量，即在地面上用攝影經(jīng)緯儀攝取測(cè)區(qū)的像片，據(jù)以成圖。后來(lái)發(fā)展的為航空攝影測(cè)量已成為目前測(cè)繪地形圖最主要、最有效方法。②地面人工測(cè)圖是根據(jù)由總體到局部的原則，先在測(cè)區(qū)內(nèi)建立平面和高程控制網(wǎng)點(diǎn)，然后根據(jù)控制點(diǎn)測(cè)繪地物、地貌。近年來(lái)，隨著電子速測(cè)儀和機(jī)助制圖系統(tǒng)的發(fā)展，可以應(yīng)用多功能整體式或組合式的電子速測(cè)系統(tǒng)取得地物和地貌特征點(diǎn)的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)，輸入制圖系統(tǒng)自動(dòng)成圖。③解析測(cè)圖是近年來(lái),隨著攝影器材和測(cè)圖儀器的改進(jìn)新發(fā)展的一種測(cè)圖方式，即利用立體坐標(biāo)量測(cè)儀對(duì)像片量測(cè)進(jìn)行解析處理，獲得地形的數(shù)據(jù)資料。它除了與一般模擬立體測(cè)圖儀一樣測(cè)圖外,還可進(jìn)行區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)加密和數(shù)字化測(cè)圖,獲得數(shù)字地圖。地面形態(tài)的數(shù)字表達(dá)稱為“數(shù)字地面模型”，它可用來(lái)解決工程設(shè)計(jì)中繪制斷面圖、計(jì)算土石方量等問(wèn)題。 2、施工階段的工程測(cè)量方法。此階段主要是按照設(shè)計(jì)和施工的要求，建立施工控制網(wǎng)點(diǎn),做出施工放樣。其中放樣工作包括平面位置放樣和高程放樣。平面位置放樣常用的方法是直角坐標(biāo)法、極坐標(biāo)法以及交會(huì)法等。高程放樣常采用的方法是根據(jù)高程控制網(wǎng)點(diǎn)用水準(zhǔn)測(cè)量方法進(jìn)行。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，激光測(cè)量?jī)x器（激光垂線儀、激光準(zhǔn)直儀、激光平面儀、激光水準(zhǔn)儀、激光經(jīng)緯儀等）在施工測(cè)量中的應(yīng)用，大大有助于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，還提高了測(cè)量的精度和速度?？傊┕ぶ械母鞣N測(cè)量是施工管理的耳目，采用合適的方法確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，能夠?yàn)楣こ藤|(zhì)量、工程加固措施的制定乃至施工設(shè)計(jì)的部分改變提供實(shí)時(shí)可靠的依據(jù)。

3、運(yùn)營(yíng)管理階段的測(cè)量方法。此階段主要是為了保證工程安全運(yùn)營(yíng)所進(jìn)行的工程變形觀測(cè)，主要有水平位移、垂直位移或沉降、傾斜、撓曲，以及風(fēng)振、日照等變形觀測(cè)，建立一個(gè)較高精度的變形觀測(cè)控制網(wǎng)和穩(wěn)固的基準(zhǔn)點(diǎn)來(lái)監(jiān)測(cè)。對(duì)于觀測(cè)的精度要求與所采用的方法，因各項(xiàng)工程的性質(zhì)不同，差異較大。對(duì)垂直位移或沉降觀測(cè)，通常采用精密水準(zhǔn)測(cè)量方法，使用液體靜力水準(zhǔn)測(cè)量法，可將液面的高程變化轉(zhuǎn)換成電感輸出，此法利于實(shí)現(xiàn)觀測(cè)自動(dòng)化。對(duì)于水平位移觀測(cè)，因本身受力條件的不同，位移的方向不同，觀測(cè)方法也不盡相同。對(duì)于野外觀測(cè)工作，完成以后經(jīng)過(guò)平差計(jì)算和初步整理，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)的方法來(lái)分析變形觀測(cè)成果的可靠性，應(yīng)用回歸分析的方法探討變形的規(guī)律性。對(duì)于任意方向的位移觀測(cè)，常采用角度前方交會(huì)法。建筑物的位移、傾斜、撓曲和瞬時(shí)變形觀測(cè)，可采用大地測(cè)量方法和近景攝影測(cè)量技術(shù)。對(duì)于發(fā)生在某一特定方向的位移觀測(cè)常采用基準(zhǔn)線法，此法基準(zhǔn)面的建立，可應(yīng)用經(jīng)緯儀的視線或激光束，觀測(cè)點(diǎn)相對(duì)于基準(zhǔn)面的偏離值，可用人工觀測(cè)，也可用光電傳感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最終自動(dòng)化。

結(jié)論：工程建設(shè)在規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)管理各階段都離不開(kāi)測(cè)量工作。我們要端正工作態(tài)度，掌握住工程建設(shè)的特點(diǎn)，嚴(yán)把各階段的內(nèi)容，利用科學(xué)先進(jìn)的技術(shù)方法，絕不放過(guò)任何小細(xì)節(jié)，才能在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段為工程提供可靠的地形資料，在施工階段提供完整的施工依據(jù)，在運(yùn)營(yíng)管理階段進(jìn)行準(zhǔn)確的的變形觀測(cè)，保證工程的質(zhì)量和營(yíng)運(yùn)安全。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：建筑工程測(cè)量；工程質(zhì)量控制；重要性

一、建筑工程測(cè)量的概念

建筑工程測(cè)量的工作包括多方面，基本分為放線、定位和檢測(cè)。每一項(xiàng)工作都必須精心完成，只有追求精益求精才能更好地進(jìn)行下一項(xiàng)建筑工程。完整的工程學(xué)測(cè)量定義是指工程建筑的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工和管理階段所運(yùn)用的各種相關(guān)的測(cè)量理論、方法和技術(shù)的總體。它在不同的建筑工程施工階段完成不同的職責(zé)。主要分為建筑勘測(cè)階段測(cè)量、施工建設(shè)階段測(cè)量和運(yùn)營(yíng)管理階段測(cè)量這置個(gè)方面。它是工程建設(shè)中最基本的工作之一，它為建筑工程的其他相關(guān)工作提供服務(wù)，同時(shí)也指導(dǎo)建筑工程施工項(xiàng)目的其他工作，更是保障施工建筑工程質(zhì)量的最基本工作。從事工程測(cè)量技術(shù)的相關(guān)工人員一定要熟練掌握建筑工程施工的測(cè)量概念和相關(guān)技術(shù)要領(lǐng)方法，將理論運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)的操作工作中。

二、建筑工程測(cè)量在建筑工程施工質(zhì)量中的作用

隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的不斷加快，國(guó)家綜臺(tái)實(shí)力不斷提高，人們對(duì)住房問(wèn)題也越來(lái)越重視，不單單要求舒適和安全，也希望同時(shí)滿足觀賞方面的需求， 此當(dāng)代住房應(yīng)該在安全、舒適和美觀等方面都做到最好，只有這樣才能滿足人們?nèi)粘Ｉ畹男枨?，要想做到這些，就要注意做好建筑施工階段的每一項(xiàng)工作，嚴(yán)格把好建筑施工質(zhì)量關(guān)，建筑工程測(cè)量工作是影響建筑施工質(zhì)量的最關(guān)鍵因素。由于現(xiàn)代化建設(shè)規(guī)模的不斷增大，建筑物的種類也逐漸增多，地域的分布不斷加大。所以，這些都直接影響著建筑工程測(cè)量的任務(wù)能否順利完或，為了更好保證建筑工程測(cè)量工作準(zhǔn)確無(wú)誤地進(jìn)行，就必須認(rèn)真了解工程測(cè)量工作，熟悉建筑設(shè)計(jì)內(nèi)容和項(xiàng)目對(duì)建筑測(cè)量精度的要求，只有認(rèn)真閱覽設(shè)計(jì)圖紙，才能明確制訂出建筑測(cè)量的全過(guò)程和工作順序，根據(jù)建筑施工的實(shí)地情況，改變和安排建筑測(cè)量工作。建筑工程測(cè)量工作實(shí)施水平直接影響著建筑物的質(zhì)量，下面我們將詳細(xì)論述建筑工程測(cè)量對(duì)建筑施工質(zhì)量的作用。工程測(cè)量對(duì)建筑物質(zhì)量的影響主要從建筑 本階段的測(cè)量工作、主體結(jié)構(gòu)施工階段的測(cè)量工作和裝修施工過(guò)程中的測(cè)量工作進(jìn)行逐一分析。

（一）建筑基本施工階段的測(cè)量工作

建筑施工開(kāi)始階段是最為重要的階段，基礎(chǔ)不好直接影響整棟建筑物的后續(xù)工作，首先要根據(jù)圖紙上的設(shè)計(jì)放樣在地面上，通過(guò)測(cè)量和放線確定樁位這為下步的施工確定了基準(zhǔn)，只有樁位的準(zhǔn)確、偏差值在許可范圍內(nèi)才能保證施工質(zhì)量，如果測(cè)量樁位的過(guò)程中由于樁位偏差而造成樁位作廢，一旦樁位作廢還需要重新測(cè)量補(bǔ)樁，這樣既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，影響施工進(jìn)度；其次在土方開(kāi)挖時(shí)嚴(yán)格進(jìn)行周密和細(xì)致的測(cè)量工作，就可以避免超高地挖去土層；最后要注意基礎(chǔ)墻柱的定位放線工作，這一階段的工作如果出現(xiàn)失誤就會(huì)造成建筑物嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致建筑物質(zhì)量事故的發(fā)生。所以建筑基本施工階段的測(cè)量工作對(duì)建筑物的質(zhì)量起到很大的作用。

（二）主體結(jié)構(gòu)施工階段的測(cè)量工作

主體結(jié)構(gòu)施工階段的測(cè)量工作在主體結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程中，測(cè)量工作主要分布在墻柱平面放線、主體的標(biāo)高控制、線條和構(gòu)件的平整度等方面。此時(shí)測(cè)量工作直接影響施工的精確度、建筑物的垂直度、以及樓板的平整度。建筑物的垂直度控制測(cè)量是主體結(jié)構(gòu)施工階段的重點(diǎn)工作，除了要做好測(cè)量工作還要注意檢查和控制測(cè)量數(shù)據(jù)等細(xì)節(jié)的工作，樓房的垂直度直接影響施工質(zhì)量，在主體結(jié)構(gòu)的施工中，測(cè)量工作對(duì)施工的質(zhì)量起到了很關(guān)鍵的作用。

（三）裝修施工過(guò)程中的測(cè)量工作

裝修施工過(guò)程中的測(cè)量工作裝修施工中的測(cè)量工作也是不容忽視的，此時(shí)主要將主體建筑遺留的質(zhì)量缺陷進(jìn)行彌補(bǔ)，主要工作包括對(duì)局部部件測(cè)量控制和線條施工放線的測(cè)量工作等，這個(gè)階段的測(cè)量工作精度直接影響著工程施工的質(zhì)量。

（四）運(yùn)營(yíng)階段的觀測(cè)工作

除了以上三個(gè)測(cè)量工作對(duì)建筑施工的質(zhì)量有很重要的作用外，運(yùn)營(yíng)階段的觀測(cè)工作也是十分重要的，工程施工的運(yùn)營(yíng)階段是建筑物容易發(fā)生變形的階段，容易發(fā)生的現(xiàn)象有建筑物的主體沉降、建筑物的水平位移和基礎(chǔ)邊坡的位移等，只有在這些過(guò)程中做好觀測(cè)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)房屋的不正常現(xiàn)象，并能及時(shí)研究出處理辦法，采取處理措施，才能避免重大事故的發(fā)生，進(jìn)而保證了建筑的施工質(zhì)量。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，建筑施工階段的測(cè)量工作直接影響著建筑施工的質(zhì)量，只有做好建筑的y量工作才能為建筑物打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。預(yù)防發(fā)生施工質(zhì)量通病。高質(zhì)量的測(cè)量工作不但為其他工種人員提供方便，還可以為施工后的質(zhì)檢人員提供參考依據(jù)，他們可以通過(guò)測(cè)量結(jié)果和數(shù)據(jù)對(duì)施工結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)處理和整改，將施工的質(zhì)量問(wèn)題從根本上扼殺。

參考文獻(xiàn)：

[1]倪宏剛.測(cè)繪技術(shù)在現(xiàn)代工程測(cè)量中的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2016（15）：199.

篇9

BIM技術(shù)改變了傳統(tǒng)的建模思維，實(shí)現(xiàn)了三維到多維信息建模的技術(shù)革新，真正實(shí)現(xiàn)了協(xié)同設(shè)計(jì)。通過(guò)技術(shù)的推廣與應(yīng)用，成為業(yè)主決策階段有效的輔助工具，設(shè)計(jì)和施工單位承接大項(xiàng)目的必備能力。國(guó)外學(xué)者目前更加重視BIM技術(shù)的跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的綜合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)多方面的統(tǒng)籌管理，在各個(gè)施工階段、各專業(yè)之間以及運(yùn)營(yíng)期間實(shí)現(xiàn)全方位協(xié)同工作。目前國(guó)外BIM技術(shù)在地鐵中主要應(yīng)用于施工、設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)管理方面。

關(guān)鍵詞：BIM；施工；設(shè)計(jì)；運(yùn)維

一、BIM技術(shù)在地鐵車站綜合管線中的碰撞檢查

傳統(tǒng)的地鐵建設(shè)中，碰撞檢查需要在各專業(yè)設(shè)計(jì)圖紙匯總后才能實(shí)施，耗時(shí)耗力，又影響工程進(jìn)度。采用 BIM技術(shù)，可以在建造前就對(duì)建筑的管線等進(jìn)行碰撞檢查，優(yōu)化凈空和管線排布方案，消除硬碰撞并盡可能地避免軟碰撞，減少錯(cuò)誤損失和返工。

地鐵車站綜合管線設(shè)計(jì)階段較土建工程及風(fēng)水電等管線方案設(shè)計(jì)階段滯后，綜合管線的設(shè)計(jì)應(yīng)在土建、風(fēng)水電以及其他管線專業(yè)方案的 BIM模型基礎(chǔ)上進(jìn)行。信息化的模型提供空間位置數(shù)據(jù)，可隨時(shí)通過(guò)碰撞檢查進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到快速優(yōu)化的目的。碰撞檢測(cè)由BIM 系統(tǒng)自動(dòng)完成，即時(shí)列出檢測(cè)報(bào)告，避免人工檢查遺漏，相對(duì)于傳統(tǒng)的CAD 手段，具有更高的效率和精確度。

主要流程點(diǎn)：建立土建模型建立管線、設(shè)備模型碰撞檢測(cè)碰撞排除交付

二、BIM技術(shù)在施工中的應(yīng)用價(jià)值

BIM技術(shù)具有可視化的特點(diǎn)，在招投標(biāo)中應(yīng)用BIM技術(shù)軟件創(chuàng)建地鐵車站模型，進(jìn)行色彩渲染和制作動(dòng)畫，很直觀地顯示地鐵車站的設(shè)計(jì)效果，為業(yè)主解決不便理解的困擾。BIM技術(shù)可以將時(shí)間維度加入三維空間模型，進(jìn)行4D模擬施工，有利于施工工期的優(yōu)化?；贐IM技術(shù)4D模擬施工可以提出一個(gè)虛擬施工方案，對(duì)施工中各種可能的誘況進(jìn)行預(yù)先處理，施工階段應(yīng)用 BIM 技術(shù)，可減少信息傳送過(guò)程中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤，以減少返工。BIM還具備工程量統(tǒng)計(jì)功能，確定建筑材料的用量，用于施工單位初步成本分析。傳統(tǒng)方法是施工管理人員在完全領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖之后，再傳達(dá)給建筑工人，相對(duì)專業(yè)性的術(shù)語(yǔ)及工藝對(duì)于工人來(lái)說(shuō)難以完全領(lǐng)會(huì)?；贐IM 技術(shù)，能夠提前對(duì)重要部位的安裝進(jìn)行動(dòng)態(tài)展示，提供施工方案討論和技術(shù)交流的虛擬現(xiàn)實(shí)信息。地鐵施工對(duì)周邊建筑物可能會(huì)產(chǎn)生影響，通過(guò)BIM技術(shù)則可以模擬地鐵施工對(duì)周邊建筑物的影響，結(jié)合加固技術(shù)，判斷各個(gè)構(gòu)件間布置是否合理，并控制施工的進(jìn)度，對(duì)施工進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查和觀測(cè)，動(dòng)態(tài)仿真模擬變化趨勢(shì)，提出改進(jìn)的措施。

三、BIM技術(shù)在設(shè)計(jì)中的應(yīng)用價(jià)值

地鐵車站是整個(gè)地鐵網(wǎng)絡(luò)的中樞，它不僅承擔(dān)著人員匯集與疏散的功能，更要承擔(dān)地鐵各專業(yè)設(shè)備和整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的功能，地鐵車站的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。一個(gè)車站的設(shè)計(jì)，包含了多種專業(yè)，在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，ISCS、BUS、FAS、PA、PIS等各個(gè)專業(yè)工程師很難達(dá)到統(tǒng)一。BIM技術(shù)提供了一個(gè)協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)，能夠促進(jìn)各專業(yè)的有效溝通，將所有資源進(jìn)行整合。BIM的應(yīng)用使設(shè)計(jì)溝通更加方便，易于調(diào)整和改進(jìn)，從而優(yōu)化設(shè)計(jì)。

四、BIM技術(shù)在運(yùn)營(yíng)和維護(hù)中的應(yīng)用價(jià)值

對(duì)運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段而言，采用 BIM 技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)、資產(chǎn)統(tǒng)計(jì)、空間等管理，建筑系統(tǒng)分析和災(zāi)害應(yīng)急模擬等。BIM模型可以提高運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的效率，降低成本，提高地鐵的使用壽命，規(guī)避運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)。BIM的信息模型可以供管理者查詢、修改和調(diào)用，同步更新系統(tǒng)的信息，更好地對(duì)設(shè)備和建筑進(jìn)行維護(hù)。建筑物的運(yùn)營(yíng)維護(hù)通常包括監(jiān)控、通信、通風(fēng)、照明和電梯等系統(tǒng)，上述設(shè)備和管線如果發(fā)生故障都有可能影響建筑的正常營(yíng)業(yè)，甚至引發(fā)安全事故。運(yùn)用 BIM 技術(shù)，可以對(duì)這些隱患進(jìn)行及時(shí)處理，從而減少不必要的損失，并且能對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行快速應(yīng)變和處理，快速準(zhǔn)確掌握建筑物的運(yùn)營(yíng)情況。運(yùn)維階段的防災(zāi)救援時(shí)，可通過(guò)檢索 BIM 數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)訪問(wèn)，并在 BIM 信息模型虛擬環(huán)境下協(xié)助應(yīng)急，準(zhǔn)確確定危險(xiǎn)發(fā)生的位置?？梢栽趹?yīng)急人員到達(dá)之前，提供詳細(xì)的信息。

五、結(jié)語(yǔ)

BIM在地鐵項(xiàng)目中已經(jīng)逐步開(kāi)始應(yīng)用，并在信息化施工、合理布置施工工序、加快施工速度、節(jié)約工程造價(jià)等方面取得了良好的效果。BIM技術(shù)的應(yīng)用，使許多人看到了它的優(yōu)勢(shì)，從而促進(jìn)其進(jìn)一步發(fā)展和BIM相關(guān)技術(shù)的引進(jìn)。本文分析了BIM在地鐵中的巨大應(yīng)用價(jià)值與潛力，同時(shí)也提出了改進(jìn)、完善之方向，為后續(xù)BIM的研究和發(fā)展提供借鑒和參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉占省.BIM技術(shù)全壽命周期一體化應(yīng)用研究[J].施工技術(shù)，2013.

篇10

一、概述

目前我國(guó)現(xiàn)有的房屋建筑市場(chǎng)正在積極實(shí)行一種新型的BOT管理模式，這種管理模式深受建筑工程領(lǐng)域的歡迎。在一定意義上它可為建筑項(xiàng)目的潛在風(fēng)險(xiǎn)提供擔(dān)保，其中貸款銀行會(huì)根據(jù)其政府的信用等級(jí)、社會(huì)形勢(shì)的穩(wěn)定性進(jìn)行投資判斷。但是由于我國(guó)現(xiàn)階段正處于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初級(jí)階段，社會(huì)上一些有關(guān)建筑工程項(xiàng)目管理配套的法制、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范還不夠完善，BOT模式的應(yīng)用顯而易見(jiàn)地就會(huì)受到社會(huì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)體制、建設(shè)市場(chǎng)的影響，在發(fā)展中還有這樣那樣的局限性?？梢赃@樣說(shuō)在BOT模式的探索階段，這種模式應(yīng)該在建設(shè)項(xiàng)目管理中得到大力推廣與發(fā)展。

1 BOT的模式概念

BOT是一種項(xiàng)目建設(shè)模式，同時(shí)也是一種項(xiàng)目管理融資的模式。它的定義是在國(guó)家或地方政府相關(guān)的部門通過(guò)簽訂特許權(quán)協(xié)議授予投資者或是基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目融資建設(shè)的權(quán)利，并且是在協(xié)議規(guī)定的期限之內(nèi)，基于項(xiàng)目成立的項(xiàng)目企業(yè)擁有標(biāo)的項(xiàng)目運(yùn)作權(quán)，通過(guò)收取適當(dāng)?shù)氖褂觅M(fèi)用來(lái)回收投資獲得最大利潤(rùn)的回報(bào)。它的最大特點(diǎn)是在房屋項(xiàng)目的投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理中，可積極吸納國(guó)外的先進(jìn)管理技術(shù)；能擴(kuò)大建設(shè)的規(guī)模與建設(shè)效率；能在短時(shí)間內(nèi)有效的解決項(xiàng)目資金短缺的問(wèn)題。

2 BOT的表現(xiàn)形式

一般來(lái)說(shuō)，BOT的模式在房屋建筑工程管理中有三種具體的表現(xiàn)方式，它們分別是建設(shè)――運(yùn)營(yíng)――移交，像這樣的方式一般出現(xiàn)在政府授予項(xiàng)目企業(yè)建設(shè)新項(xiàng)目時(shí)候的特許權(quán)。另一種是建設(shè)――擁有――運(yùn)營(yíng)。這個(gè)方式是相對(duì)于開(kāi)發(fā)商而說(shuō)的。開(kāi)發(fā)商按照政府授予的特許權(quán)建設(shè)并經(jīng)營(yíng)某個(gè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)實(shí)施。第三種是建設(shè)――擁有――運(yùn)營(yíng)――移交。它明確了這種模式之下的所有權(quán)，項(xiàng)目公司在特許期內(nèi)既有經(jīng)營(yíng)權(quán)又有所有權(quán)。

3 BOT模式的實(shí)施步驟

首先是確定建筑工程項(xiàng)目方案。這主要是包括對(duì)項(xiàng)目的總體要求，雇用工程咨詢公司或靠自己的技術(shù)力量做可行性的設(shè)計(jì)，以及對(duì)建筑工程施工的招標(biāo)工作。其次是招標(biāo)準(zhǔn)備。主要做好項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)的分析研究，其中對(duì)索要解決的問(wèn)題性質(zhì)和規(guī)模做一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明，編制項(xiàng)目備忘錄。還要做好資格預(yù)審文件并制定資格預(yù)審標(biāo)準(zhǔn)；以及招標(biāo)文件，特許權(quán)協(xié)議，并制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

第三，做好資格預(yù)審工作。第四做好邀請(qǐng)投標(biāo)工作。第五是評(píng)標(biāo)與決標(biāo)。第六是合同方面的談判。第七是授予施工項(xiàng)目。第八是建設(shè)并組織運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。第九是做好移交方面的工作。

4 BOT模式對(duì)各要素組成的要求

如果房屋建筑工程管理中采用了這種模式，它就會(huì)涉及到包括政府，建筑承包商、債權(quán)人等在內(nèi)的許多種角色，每一個(gè)角色與建筑項(xiàng)目之間都是一種雙邊協(xié)議關(guān)系。所以來(lái)說(shuō)，每一個(gè)建筑項(xiàng)目的實(shí)施都要有設(shè)計(jì)、融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)構(gòu)成，其中不同的要素要有不同成員具體實(shí)施。

5 BOT模式的應(yīng)用工程案例

5.1 工程概況。某市一BOT住房建設(shè)工程項(xiàng)目，占地總面積：62100m2，建設(shè)面積42560m2，準(zhǔn)備建設(shè)9850套住房，其中配備人才公寓1056套，設(shè)立公共租賃房2835套。工期：2014年6月――2015年8月。

5.2 資金來(lái)源：政府財(cái)政補(bǔ)貼；初期融資；運(yùn)營(yíng)期間的住房出租或出售回收投資成本。該集資方式優(yōu)點(diǎn)在于引進(jìn)了眾多民間資金，有效減緩政府投資成本，合理轉(zhuǎn)移市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，從而增加了建設(shè)的工作效率。然而這種模式是由政府部門來(lái)確定投資方，這就需要投資方能夠具備一定的融資能力和相應(yīng)的資信等級(jí)，否則將會(huì)增大政府方的財(cái)政風(fēng)險(xiǎn)。

5.3 土地資源：政府劃撥

5.4 存在的缺點(diǎn)分析。從上面的介紹我們可以得出像這樣的BOT模式的采用，存在著一定的合同關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜情況，除此之外，房地產(chǎn)市場(chǎng)變化幅度大，不合理的運(yùn)營(yíng)期會(huì)造成投資方和政府的相關(guān)權(quán)益不能實(shí)現(xiàn)，還有就是政府不能有效處理承租人和投資方的關(guān)系，會(huì)導(dǎo)致真正需要得到保障的人不能及時(shí)的到政策照顧。

結(jié)語(yǔ)

本文在提出房屋建筑管理中采用BOT這種創(chuàng)新模式的情況下，意思是想通過(guò)這種新型的管理模式來(lái)推動(dòng)目前我國(guó)的建筑市場(chǎng)管理體制，當(dāng)然了這種新鮮的事物在目前來(lái)說(shuō)或多或少存在一些缺點(diǎn)，比如說(shuō)上面案例中提到的幾個(gè)方面的缺點(diǎn)。