導(dǎo)語：如何才能寫好一篇春季安全行車防范要點(diǎn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：預(yù)防；交通；事故

中圖分類號：U491.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

“交通事故”是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。我國的道路交通事故分為以下四類：

輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人，或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動車事故不足1000元，非機(jī)動車事故不足200元的事故。

一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足3萬元的事故。

重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。

特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失6萬元以上的事故。

一、道路交通事故的嚴(yán)重性

據(jù)世界衛(wèi)生組織和國際上具有權(quán)威性的英國道路交通與運(yùn)輸研究所的研究結(jié)果表明，全世界每年因道路交通事故死亡50萬人，傷1000萬人。

(1)全世界的總?cè)丝谥忻磕暧袑⒔f分之十九死于交通事故；我國人口眾多，每年也有十萬分之五死于交通事故。

(2)交通事故是人類死亡的第五大要因，僅次于心臟病、癌癥、突發(fā)病(中風(fēng))和肺炎。

(3)交通事故死亡中青年人死亡人數(shù)占的比重最大。15-24歲的青壯年占62.9％，是青年人死亡的第一原因。

(4)交通事故占各種事故死亡的比重最大。據(jù)世界一些國家統(tǒng)計(jì)表明，交通事故死亡約占各種事故死亡總數(shù)的50％左右。

(5)交通事故死亡人數(shù)可以與戰(zhàn)爭中的死亡人數(shù)相比。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本世紀(jì)以來，因交通事故全世界共死亡2235萬人，這個數(shù)字比第一次世界大戰(zhàn)中死亡的人數(shù)還多。

(6)道路交通事故要比其它交通事故嚴(yán)重得多。從交通事故總死亡人數(shù)來看，道路交通事故占93％，鐵路占2％，航空占2％，水運(yùn)占3％。

(7)交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。

二、道路交通事故發(fā)生的特點(diǎn)

一是從道路交通事故發(fā)生的時間段看：最多的是冬季，最少的是夏季，雨雪霧天氣極易發(fā)生交通事故，且追尾事故尤為多。一周內(nèi)最多的是周末，最少的是周二；從每天的時間段分析，早上四至七點(diǎn)、中午一至三點(diǎn)，傍晚五至七點(diǎn)是事故的高發(fā)期。

二是從道路交通事故發(fā)生的路段看：①道路路口事故上升，最近幾年重特大事故45%左右發(fā)生在交叉路口。②無交通信號控制的道路交通事故較多，事故發(fā)生率在20%以上。③鄉(xiāng)村道路交通事故呈急劇上升趨勢。

三是從道路交通事故發(fā)生的駕駛?cè)丝矗孩賹嚭吐窙r不熟悉的駕駛員易發(fā)生事故。②駕齡在三年以下的駕駛員發(fā)生交通事故的較多，駕齡一年以下發(fā)生交通事故的比率占27%，駕齡1至3年者發(fā)生交通事故比率占30%。③無證駕駛發(fā)生交通事故的占35%。

四是從道路交通事故的當(dāng)事人分析：①因天氣、道路、車況等原因發(fā)生事故的占51%。②因個人駕駛情緒引發(fā)事故的占14%。③因酒駕引發(fā)事故的占16%，其他原因占19%。

三、預(yù)防道路交能事故的措施

1、道路交通宏觀管理

(1)建立健全交通法律法規(guī)。各種交通法規(guī)是交通參與者在交通活動中的行為規(guī)范，是處理交通違章和交通事故的法律依據(jù)。為了適應(yīng)道路交通的發(fā)展和變化，要制定和完善各類比較齊全的交通法規(guī)體系，包括道路管理、車輛管理、交通管理、事故處理、交通規(guī)劃等方面的法規(guī)，做到“有法可依、有法必依，違法必糾，執(zhí)法必嚴(yán)”。

(2)加強(qiáng)交警隊(duì)伍管理建設(shè)。就是要采取切實(shí)有效的措施，不斷提高現(xiàn)有干警的政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和文化素質(zhì)，使交通干警隊(duì)伍盡快實(shí)現(xiàn)革命化、正規(guī)化、現(xiàn)代化，通過提高“見警率”、“管理率”，積極調(diào)動民警的工作積極性。

(3)從嚴(yán)查處各類嚴(yán)重交通違法行為。嚴(yán)重交通違法行為是造成交通事故的主要因素，是人為的因素，應(yīng)加大交通違章處罰力度。

(4)嚴(yán)格駕駛?cè)速Y質(zhì)審查考核制度。在加強(qiáng)駕駛?cè)笋{駛技術(shù)考核和身體健康狀況檢查的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化駕駛?cè)说陌踩庾R，法制意識以及思想道德教育，不斷提高駕駛?cè)说牡赖滤仞B(yǎng)。

(5)建立惡劣天氣預(yù)警制度。進(jìn)一步完善《惡劣天氣道路交通管理工作預(yù)案》，做到對惡劣天氣條件下的事故早預(yù)防、早安排、早行動。密切加強(qiáng)與氣象部門的協(xié)作配合，努力促成信息溝通常態(tài)化機(jī)制建設(shè)，隨時掌握天氣變化情況，適時預(yù)警信息，做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早準(zhǔn)備，采取有針對性的防范措施。

2、駕駛員個人交通素養(yǎng)

現(xiàn)在的安全駕駛與過去有很大不同。從改革開放以來，我國的車輛行業(yè)正飛速發(fā)展，從幾十萬購一臺驕車，到現(xiàn)在幾萬元就可以購一輛。道路情況，我們江蘇可算是每縣基本上都通高速，農(nóng)村公路都是水泥路、柏油路面，各種交通標(biāo)志和法規(guī)比較齊全，行人素質(zhì)大有提高，在這種條件和環(huán)境下，為什么事故比以前高呢?

(1)人為原因所至。因此，一是要求我們駕駛員要注意正常的休息，一定要有足夠的睡眠時間，長時間開車不得超過三個小時，始終保持清醒頭腦。特別要注意不能酒后開車。二是掌握好一年四季行車的要點(diǎn)。春季，人會發(fā)困，導(dǎo)致精力不集中。夏季，陽光輻射較強(qiáng)，天氣較熱，駕車時易煩燥不安，還有部分駕駛員喜歡戴重色眼鏡以防強(qiáng)光，會造成視線一種誤覺。秋季，氣候宜人，也是交通運(yùn)輸?shù)耐?，車輛流量大，發(fā)生交通事故較多。冬季，天氣較冷，冰天雪地多，駕駛員怕動手，出車前也不檢查車輛，應(yīng)帶的附件也不想帶了。三是對有關(guān)交通法規(guī)學(xué)習(xí)不夠，闖紅燈、超速、超載超員、開賭氣車，特別是開長途車，道路不熟也不謹(jǐn)慎，開快車對判斷情況不留有余地，處理情況不靈敏或者處理錯誤。

機(jī)械故障所至。所以，一是要養(yǎng)成“三檢查”習(xí)慣。即出車前的檢查，途中檢查，回場后的檢查，發(fā)現(xiàn)故障一定要及時維修，不要帶故障出車。二是要堅(jiān)持一年四個季度車輛上檢測線檢查，有不合格的部位得到及時修復(fù)，一定要拿到一個合格檢查報(bào)告。三是作為一個駕駛員要學(xué)會檢查關(guān)鍵部位，剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前面的輪胎不要磨損太成舊，注意將好的輪胎調(diào)到前輪開道。不得有漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。四是給單位領(lǐng)導(dǎo)開車的駕駛員要愛護(hù)車輛，保持車輛清潔衛(wèi)生和良好的車況，車輛有故障要及時向單位管車干部和領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并說明他的危害性、使單位給時間抓緊修復(fù)。

(3)道路，各種標(biāo)志不完善所至。一是國家和各級地方政府新建的各種公路較多，投入使用或未投入使用的路，確實(shí)有存在不完善的地方，那就要求我們駕駛員同志要集中精力，細(xì)心觀察，不能帶有一點(diǎn)僥幸心理。二是加強(qiáng)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)各種交通標(biāo)志、符號的識別能力，確不能識別的標(biāo)志和符號可靠右邊停車，訪一下交管人員或路過的駕駛員師傅，切不可麻痹大意。三是在一般公路上和農(nóng)用路面上行車時，要引起注意，這些路一般不會被交通部門所重視，路兩邊的叉道較多，沒有什么標(biāo)志、符號，路段今天是好的，明天就有可能被某一級政府因施工的需要，就隨意的挖開了，就是設(shè)一個臨時標(biāo)志也不標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。作為駕駛員要注意慢速行駛，仔細(xì)觀察，是否能通過或有便道通過，勿快速行駛。