導(dǎo)語：如何才能寫好一篇駕駛員安全培訓(xùn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面貫徹“以人為本、安全第一”方針，規(guī)范駕駛員安全駕駛行為，營造良好的行業(yè)氛圍。以培訓(xùn)質(zhì)量為基礎(chǔ)，促進(jìn)駕駛員素質(zhì)全面協(xié)調(diào)、健康發(fā)展；建立安全行車動態(tài)管理體系和監(jiān)管長效機制。

二、工作目標(biāo)

通過培訓(xùn)和考評使我局駕駛員達(dá)到法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的資格條件，進(jìn)一步規(guī)范化駕駛員安全培訓(xùn)制度，培訓(xùn)計劃、培訓(xùn)學(xué)時和培訓(xùn)記錄得到有效落實；通過安全培訓(xùn)，為安全行車有效監(jiān)管提供科學(xué)、準(zhǔn)確依據(jù)，提高安全監(jiān)管水平。

三、職責(zé)分工

機場局辦公室負(fù)責(zé)制定培訓(xùn)方案，協(xié)調(diào)組織駕駛員培訓(xùn)，匯總上報培訓(xùn)計劃。

四、培訓(xùn)范圍

全體駕駛員

五、培訓(xùn)內(nèi)容

1.《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《山東省道路交通安全條例》等相關(guān)法律法規(guī)及道路

安全知識手冊和典型事故案例剖析等學(xué)習(xí)材料。

2. 車輛安全駕駛技能及安全駕駛理念、安全駕駛習(xí)慣培訓(xùn)。

3．車輛基本日常保養(yǎng)、維護(hù)培訓(xùn)。

4. 觀看事故錄像并進(jìn)行分析。

六、培訓(xùn)方法

1.采取集中培訓(xùn)和組織自學(xué)相結(jié)合的方法，自發(fā)通知之日起每月舉行一次安全學(xué)習(xí)，每季度組織考核一次，根據(jù)成績進(jìn)行獎罰。

2.結(jié)合我局開展“安全生產(chǎn)月”活動，對我局駕駛員安全駕駛技能專項培訓(xùn)，開展有特點、有針對性的訓(xùn)練比武活動，加強領(lǐng)導(dǎo)，活動中要狠抓落實、務(wù)求實效。

七、培訓(xùn)時間

1.每位駕駛員培訓(xùn)時間每月4個學(xué)時，根據(jù)具體情況確定時間。

2．駕駛員安全技能培訓(xùn)初定為6月14日，地點312會議室。

八、具體要求

篇2

同志們，大家好！

為進(jìn)一步增強員工道路交通法治觀念，提高交通安全文明意識和自我保護(hù)能力，踐行“以人為本”的發(fā)展理念。今天，我們在這舉辦2020年度駕駛員交通安全知識培訓(xùn)，并邀請到了XX市交警支隊X大隊XXX大隊長作為此次交通安全知識講座的特邀嘉賓。XXX大隊長作為我們的老朋友，曾多次來企業(yè)指導(dǎo)交通安全工作，為企業(yè)員工普及交通安全知識，這里我建議對XXX大隊長的到來表示熱烈的歡迎和衷心的感謝。同時，希望在座的各位同志們都能夠認(rèn)真珍惜這次學(xué)習(xí)交流的機會，專心聽講，認(rèn)真做好筆記，切實做到學(xué)有所獲。

下面有請XXX大隊給我們培訓(xùn)授課，大家歡迎。

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篇3

一、學(xué)習(xí)情況

我出租汽車公司通過學(xué)習(xí)，深刻地認(rèn)識到科學(xué)發(fā)展觀是發(fā)展中國特色社會主義必須堅持和貫徹的重大戰(zhàn)略思想，是我國經(jīng)濟社會發(fā)展必須長期堅持的重要指導(dǎo)方針，是我們黨中國化的最新理論成果，也是我們做好工作的強大思想武器。作為出租汽車公司，學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀，要認(rèn)真貫徹執(zhí)行同志提出的：“發(fā)展要有新思路，改革要有新突破，開放要有新局面，各項工作要有新舉措。”的要求，要把學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀與當(dāng)前的實際工作結(jié)合起來，要提升我們每個人的思想理論水平和業(yè)務(wù)工作能力，認(rèn)真貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，要把科學(xué)發(fā)展觀貫穿我們工作。

二、工作情況

出租車行業(yè)是以駕駛員為主體的運營機制，我們每天面對的是一線的駕駛員，如何提高駕駛員的積極性，如何穩(wěn)定駕駛員的情緒,這就要求我們在工作中時刻面向公司主體——一線駕駛員，時刻想著駕駛員，積極探索，發(fā)揮主觀能動性。我們主要做法是：

(一)實行工作例會制

公司每周一定期召開全體干部工作例會，總結(jié)上周的工作，安排本周工作內(nèi)容；每月召集全體駕駛員例會一次，對駕駛員進(jìn)行安會教育，文明服務(wù)、語言規(guī)范、職業(yè)道德、遵章守法等教育，要求駕駛員不拒載、不饒行，不強行拼客。這一工作例會制度，已實行了多年，我們認(rèn)為非常必要，以后我們要長期堅持下去。

(二)抓安全培訓(xùn)

作為出租汽車公司，安全是頭等大事，時刻放松不得。除了抓好車輛維修保養(yǎng)工作外，重點是抓好駕駛員的安全培訓(xùn)工作，要求駕駛員嚴(yán)格執(zhí)行道路交通安全法，做到文明駕駛、安全駕駛，徹底消除不安全因素。

(三)抓好服務(wù)質(zhì)量工作

要求駕駛員樹立服務(wù)意識，全心全意為乘客服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量，提高乘客對我公司服務(wù)的滿意度。

優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是出租行業(yè)的“金飯碗”，對于服務(wù)，我們一直狠抓不懈。我們一直遵循著駕駛員的事都是大事的原則，處處為駕駛員著想。駕駛員不論是丟證、補證、扣車、車輛年審還是發(fā)生車輛事故、乘務(wù)糾紛，公司人員隨叫隨到，及時幫助駕駛員排憂解難，做到讓駕駛員省心。在高溫季節(jié)來臨前，公司又專門配備了長水管為汽車空調(diào)用水箱加水之用，純凈水供應(yīng)更是常年不斷，酷暑時節(jié)還為駕駛員提供綠豆湯等。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為公司贏得了良好的聲譽。

三、存在的不足以及下一步工作思路

總結(jié)2014工作，看到成績的同時，我們也要看到不足。我們的服務(wù)意識還需要再上一個檔次；管理的方式、方法還需多樣化；針對駕駛員群體的復(fù)雜化，我們要改進(jìn)工作方法等等。這就需要我們在2015年的工作中更加努力的工作。

2009年工作的思路是：以公司改革為突破口，強化發(fā)展、嚴(yán)格管理，狠抓行風(fēng)建設(shè)，確保安全，無重大事故發(fā)生。

(一)加大學(xué)習(xí)的力度

學(xué)習(xí)與培訓(xùn)是對員工最大的福利，這是公司發(fā)展的基礎(chǔ)。特別是十八屆四中全會的召開，對公司的改革發(fā)展提出了更明確的要求，我們要深刻領(lǐng)會這次大會的精髓，把它們運用到公司2015年的發(fā)展的實踐中去。同時，到一些好的單位去學(xué)習(xí)，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗，搞好公司發(fā)展。

(二)加強企業(yè)管理，提高服務(wù)質(zhì)量

公司明年要加大管理力度，進(jìn)一步落實企業(yè)內(nèi)部管理規(guī)定,且繼續(xù)實施目標(biāo)責(zé)任制，把目標(biāo)細(xì)化、量化，做到有目標(biāo)，有落實。

(三)強化安全，確保全年無重大事故發(fā)生

安全是維系出租行業(yè)的生命線，我們一直都把安全放在重要的環(huán)節(jié)。2015年我們要認(rèn)真總結(jié)2014年分析事故發(fā)生的人數(shù)、起數(shù)以及事故的賠償費用，確保2015年盡量少發(fā)事故，無重大事故發(fā)生。因此，2015年我們要嚴(yán)格對新上車駕駛員要嚴(yán)格考核，要嚴(yán)格執(zhí)行安全行車責(zé)任狀簽字制度。要及時組織發(fā)生事故的人員召開安全分析會，對駕駛員進(jìn)行安全教育，并加強安全教育方面創(chuàng)新，如在駕駛員室內(nèi)搞人性化安全警示語。

(四)加強源頭建設(shè)，促進(jìn)行風(fēng)建設(shè)的提高

篇4

關(guān)鍵詞：高校；后勤車隊；交通運輸；管理

學(xué)校是行政事業(yè)單位，與其他企事業(yè)單位有著很大的不同，在后勤車輛的安排上需要根據(jù)實際需求進(jìn)行車輛配置。安排車輛的運營量是學(xué)校車隊不同于其他車隊的一個特點，而且通常在進(jìn)行車輛購置時不好統(tǒng)一車輛的種類與型號，并在運行的過程當(dāng)中還有車輛耗油量不一、地點不固定的特點。不論哪種類型的高校，在校園內(nèi)部都會設(shè)有專屬于學(xué)校內(nèi)部的車隊，為學(xué)校的教職工提供交通上的便利。車隊管理屬于高校內(nèi)部的交通運輸，學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)、教師、學(xué)生對校園內(nèi)部的交通運輸都有不同程度的需要，車隊管理質(zhì)量的高低將對學(xué)校各項工作的開展產(chǎn)生不同程度的影響。

社會的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展給人們的生活帶來了很大的變化，汽車已經(jīng)成為了人們生活中不可替代的交通工具之一。高校作為為社會培養(yǎng)人才的重要的教育機構(gòu)，當(dāng)然也離不開對交通工具的使用，所以在學(xué)校內(nèi)部產(chǎn)生了一種新的管理――車隊管理。許多高校都將車隊的管理劃分到后勤部門，作為一項后勤工作來開展，目前高校車隊管理的體制還不成熟，在后勤車隊管理上還存在著許多不足，所以高校后勤部門要做好車隊管理，這對于高校各項工作的順利開展有著不可替代的作用。本文將對高校車隊管理存在的問題以及解決方法做出分析，希望能夠?qū)Ω咝＼囮牭墓芾砥鸬酱龠M(jìn)作用。

一、高校后勤車隊管理存在的問題

1.車隊資金來源多元化，脫節(jié)現(xiàn)象嚴(yán)重

就目前高校車隊的車輛的數(shù)量來說，一般的高校車隊都有二十輛左右的汽車；條件較差一點的高?？赡軘?shù)目會少一些，車輛在十多輛左右；而條件較好的高校，車輛就會比一般的高校要多一些，車輛在三、四十輛左右。高校在購置這些車輛的時候，所需的費用不是完全來自行政經(jīng)費，之后對車輛進(jìn)行維修、更新、維持運轉(zhuǎn)時，所花費的費用也不是由行政經(jīng)費統(tǒng)一承擔(dān)，存在分散性。造成這種現(xiàn)象的原因在于不同部門對車輛都有要求，使得車輛分散、不集中，在資金的來源上主要有用于基本建設(shè)的投資、行政經(jīng)費、外事及其他事業(yè)經(jīng)費、部門自籌經(jīng)費等，所以用于車輛配置的費用是不統(tǒng)一的。這樣就造成了高校公務(wù)用車的實際需要與投資計劃以及消耗支出這三者之間的嚴(yán)重脫節(jié)，相互之間不能進(jìn)行緊密的配合，不利于高校后勤車隊管理工作的展開。

2.管理不當(dāng)，造成資源配置的浪費

由于高校后勤車隊沒有對人員進(jìn)行優(yōu)化，使得其中存在著大量的剩余勞動力，造成人力資源的浪費，這種現(xiàn)象在一定程度上會對高校車隊的優(yōu)化產(chǎn)生不良的影響。現(xiàn)在許多高校存在著嚴(yán)重的浪費公共資源的現(xiàn)象，高校領(lǐng)導(dǎo)對后勤車隊管理也沒有足夠的重視，車隊管理不嚴(yán)格，沒有相關(guān)的用車規(guī)定，使得學(xué)校人員在使用學(xué)校公務(wù)用車時，太過隨意，不講求實用效率，增加了學(xué)校公務(wù)車的使用成本，造成了許多不必要的資源浪費，也不利于高校車隊秩序的規(guī)范。

同時，高校車隊的管理水平與管理模式落后，其水平有待提高，管理模式需要創(chuàng)新。高校后勤車隊的管理方式陳舊、落后，沒有將車隊管理與現(xiàn)代化的信息技術(shù)相結(jié)合，缺乏專業(yè)的管理技術(shù)，市場觀念弱，沒有做到與時俱進(jìn)，管理模式單一，導(dǎo)致車隊管理的效果差。而且也沒有一個健全的機制引導(dǎo)車隊管理，比如在人員的配置上，管理技術(shù)的培訓(xùn)上等都沒有一個具體的方案，部分高校車隊后勤管理人員的年齡偏大，文化程度不高，沒有較為系統(tǒng)的管理辦法，也不能及時掌握市場動態(tài)、更新自己的管理方法，極易造成資源浪費。

二、提高后勤車隊管理水平的措施

針對目前高校后勤車隊管理存在著的一些問題，本文提出了以下的解決措施。

1.加大日常檢查力度，進(jìn)行安全排查

后勤車隊作為高校的重要組成部分，在運營車隊之前首先要對車隊進(jìn)行檢查，排除安全隱患，以確保使用人員的安全。后勤車隊要組織人員定期進(jìn)行安全檢查，將檢查落在實處，避免流于形式，并且還要增加檢查次數(shù)，對有問題的車輛應(yīng)該在解決問題后再運行。同時還要讓后勤車隊的管理人員樹立安全責(zé)任意識，將安全放在第一位，還要增強他們認(rèn)真負(fù)責(zé)的意識，杜絕馬虎大意，要將乘車人員的安全放在首要位置。若是高校條件允許，還可以對后勤車隊的工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，開展講座，從多個方面培養(yǎng)后勤人員的安全責(zé)任意識，從理論上強調(diào)安全的重要性，引起他們的重視，從而使得他們能對自己的工作進(jìn)行反省，在安全第一的基礎(chǔ)上改進(jìn)做得不好的地方，運用所學(xué)的理論知識進(jìn)行管理，對管理方式進(jìn)行創(chuàng)新，提高管理水平，使管理模式能夠與時俱進(jìn)，確保后勤車隊管理的質(zhì)量。

2.明確車隊管理規(guī)定，提高管理效率

高校后勤車隊改革與其他改革一樣，由于利益與權(quán)力之間的分配和調(diào)整的關(guān)系，將會遭遇各種阻礙，延緩改革的進(jìn)程，所以高校車隊管理是一個循序漸進(jìn)的過程。俗話說，“沒有規(guī)矩不成方圓”，所以高校車隊的管理制定一定的規(guī)章制度是很有必要的，這將為人們提供遵守的法則。

首先，文中已提及要進(jìn)行企業(yè)化的管理，并且作出了單車核算承包的設(shè)想，所以要完善管理制度，要與承包人簽訂協(xié)議書，使雙方明確有關(guān)規(guī)定，通過簽訂合同的形式進(jìn)行規(guī)范化管理。其次，實行單車核算雖然使駕駛員有了一定的自由活動的空間，但是這并不意味著駕駛員可以擅離崗位，不履行自己的職責(zé)。因此要對駕駛員進(jìn)行一定的培訓(xùn)，增強他們的紀(jì)律意識和責(zé)任意識，使他們認(rèn)真堅守崗位，當(dāng)學(xué)校工作人員有需要時能隨時為他們服務(wù)，保證學(xué)校事務(wù)的有效開展。最后，在實行單車核算之后提高服務(wù)質(zhì)量，改善服務(wù)態(tài)度也是必須要做到的一個重要方面。設(shè)置意見箱，便于公務(wù)車的使用人員提意見或者建議，或是對駕駛員的服務(wù)進(jìn)行評價，同時制定獎懲制度，有賞有罰，這樣可以保證駕駛員的服務(wù)質(zhì)量。

3.加強對車輛的管理

高校車隊的車輛屬于學(xué)校的固定資產(chǎn)，它并不為個人所有，所以只有學(xué)校對車輛擁有支配權(quán)，個人不具備隨意支配車輛的權(quán)利。后勤車隊根據(jù)實際情況對車輛進(jìn)行調(diào)配，而個人要遵循車隊的安排，承包者也不能隨意用車，要聽從車隊的安排管理。加強車隊的財物管理也有利于加強車輛管理，將所有的收入做成賬單，讓人能夠?qū)κ杖肭闆r一目了然。加強車隊的管理還應(yīng)加強對駕駛員的思想素質(zhì)教育，并對駕駛員開展學(xué)習(xí)工作，讓駕駛員能夠樹立為教學(xué)科研、為師生服務(wù)的思想，將經(jīng)濟效益與社會效益之間的關(guān)系妥善處理好，做到二者之間的平衡，同時還要將學(xué)校利益與個人利益的關(guān)系處理好，不能因為個人利益而出賣學(xué)校的利益，也要做到二者的平衡發(fā)展。

4.做好日常安全培訓(xùn)

安全培訓(xùn)包括車輛安全培訓(xùn)和駕駛技術(shù)安全培訓(xùn)。車輛安全培訓(xùn)主要是車輛基本構(gòu)造，車輛四季保養(yǎng)，根據(jù)不同季節(jié)不同路面車的安全駕駛，車輛常見故障排查以及故障排除，行駛途中路遇突況的應(yīng)急處理等。駕駛員安全培訓(xùn)包括不斷學(xué)習(xí)新交規(guī)、交通法、交通標(biāo)志標(biāo)示。汽車駕駛?cè)粘２僮饕?guī)范，檢查個人駕駛陋習(xí)，拒絕存在安全隱患。

綜上所述，高校的后勤車隊管理對于學(xué)校事務(wù)的開展有著重要的作用，為學(xué)校開展各項工作提供方便。目前由于重視不夠，高校的后勤車隊管理還處于初始階段，存在著許多問題，阻礙了高校后勤車隊的完善。隨著高校的發(fā)展，在車隊管理方面的意識也會提高，這樣高校后勤車隊所存在的問題也會得到及時的解決。高校后勤車隊的管理應(yīng)該在發(fā)現(xiàn)問題的時候解決問題，不斷改進(jìn)，與時俱進(jìn)，運用科學(xué)的管理方法，提高車隊管理的水平，從而能夠為高校開展工作提供更好的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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目前我國機動車保有量達(dá)1.85億輛，駕駛?cè)顺^2億人。龐大的駕駛族群，不安全的駕駛行為導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，傷亡慘重。美國對7萬5000件傷亡事故的統(tǒng)計表明，由人的不安全行為所導(dǎo)致的事故占88%，國內(nèi)外的研究資料也表明，由駕駛員直接責(zé)任造成的交通事故占事故總數(shù)的70%～90%。因此怎樣有效控制駕駛員不安全駕駛行為，有效降低事故發(fā)生的概率，最大限度地減少交通事故，達(dá)到安全行駛的目的，是進(jìn)一步落實道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任的重要工作，也是交通運輸管理部門的監(jiān)管重點。

不安全行為的現(xiàn)象及成因

駕駛員不安全行為主要有超速、超載、超時疲勞駕駛；彎道行駛占線、超速、不鳴笛；違章超車；越線占道行駛；逆向行駛；高速公路不按規(guī)定車道行駛、不按規(guī)定停放車輛、上下旅客；酒后駕駛；行駛中接、打手機或與人交談；行駛中抽煙、撿拾物品；穿拖鞋駕駛；視力不好、反應(yīng)慢、身體狀況不佳繼續(xù)駕駛；安全防范意識差、駕駛過程中抱僥幸心理冒險行駛、走神、注意力不集中、觀察不及時不仔細(xì)等等。這些不安全行為容易引發(fā)道路交通安全事故，其結(jié)果往往是車毀人亡，損失慘重。

分析駕駛員不安全行為產(chǎn)生的原因，一是駕駛員的安全意識問題和心理、生理因素，二是道路運輸企業(yè)監(jiān)督和管理不到位。運用技術(shù)手段加強駕駛員不安全行為的監(jiān)管和增強駕駛員的安全意識，能有效減少和控制駕駛員不安全行為的發(fā)生，控制事故的發(fā)生，避免和減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。網(wǎng)絡(luò)電子技術(shù)和安全人機工程的運用給道路運輸企業(yè)控制駕駛員不安全行為的發(fā)生提供了有力的技術(shù)支持，為企業(yè)更好地履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任提供了保證。

創(chuàng)新安全培訓(xùn)及考核檢測方法

動漫駕駛游戲技術(shù)運用

通過對駕駛員的安全教育培訓(xùn)是提高駕駛員安全意識，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一，通過本人多年在運輸企業(yè)從事安全管理的經(jīng)驗，以及最近走訪調(diào)查多個道路交通運輸公司100多名駕駛員的體會，90%的駕駛員都對目前采取的“填鴨式”“說教式”等老一套培訓(xùn)教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進(jìn)右耳出”，課程聽完了知識空虛了，根本沒有達(dá)到入腦入心的效果。

隨著我國動漫軟件開發(fā)技術(shù)的不斷進(jìn)步和成熟，為我國安全科研機構(gòu)研究開發(fā)汽車駕駛動漫游戲軟件提供了技術(shù)上的可行性。運用動漫游戲軟件進(jìn)行安全教育培訓(xùn)具有生動活潑、形象具體、寓教于樂的特點，可以讓受教育者在潛移默化中接受安全知識、提高安全意識。

經(jīng)咨詢相關(guān)軟件開發(fā)公司，目前這套軟件的開發(fā)資金需要100萬元左右，相關(guān)科研機構(gòu)可以申請國家安全科技立項，得到國家專項資金的支持，結(jié)合交通運輸企業(yè)實際研究開發(fā)這套軟件，將這套軟件首先用于風(fēng)險較大的公路客運企業(yè)和危險品運輸企業(yè)駕駛員日常教育培訓(xùn)課程，把事故案例和法律、法規(guī)、交通安全知識全部以動漫的方式表現(xiàn)出來，設(shè)置駕駛員為主要角色參與整個游戲過程的功能，比如：在游戲中按照駕駛員安全操作規(guī)程或者道路交通安全法實施細(xì)則的規(guī)定來設(shè)置場景，當(dāng)駕駛車輛轉(zhuǎn)彎有違章違法行為，電腦就會語音提醒：您的駕駛行為違反了安全操作規(guī)程某某條款，違反了道路交通安全法實施條例第幾條第幾款的規(guī)定，請立即改變此錯誤危險的行為習(xí)慣，或者只要有不安全駕駛行為，游戲自動停止并且語音提示你是不安全行為人，立即淘汰出局等等，這樣就可以使駕駛員的教育培訓(xùn)變得生動活潑并且產(chǎn)生很好的互動效果，使駕駛員在寓教于樂的輕松氛圍中自覺的接受安全知識的教育。從而在潛移默化中改變自己的不安全駕駛行為習(xí)慣，保障實際駕駛過程中的安全。

汽車駕駛模擬器技術(shù)運用

道路交通運輸企業(yè)駕駛員的日常培訓(xùn)和繼續(xù)教育培訓(xùn)的效果，最終要落實到駕駛員的每一個駕駛行為上，如果不能提前發(fā)現(xiàn)駕駛員存在習(xí)慣性的不安全行為和意識，將存在很大風(fēng)險。

檢驗駕駛員培訓(xùn)實際效果，控制駕駛員不安全行為，最理想的就是能夠在駕駛員上崗駕駛之前就發(fā)現(xiàn)問題并且予以及時糾正，但是目前大部分道路交通運輸企業(yè)考察駕駛員實際駕駛技能都是通過審核駕駛資格取得時間和相關(guān)駕駛經(jīng)歷證明，并且通過企業(yè)安全管理人員上車跟隨觀察駕駛員駕駛一段路來判斷駕駛員的駕駛技能是否熟練。

通過本人多年來在道路交通運輸企業(yè)的管理實踐以及對多個運輸企業(yè)的考察，交通運輸企業(yè)目前的考察方法無法全面考察和發(fā)現(xiàn)駕駛員在所有路況和各種不同氣象條件下、其他復(fù)雜情況下是否具備符合要求的駕駛技能，是否具有不安全駕駛行為和傾向，而且由于各企業(yè)管理水平和人員素質(zhì)的差異，對駕駛員的實際駕駛技能和水平的考察很可能流于形式。

篇6

1、成立學(xué)校校車安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由校長任組長，各部門主任為組員。負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、督促、檢查校車安全管理工作，每月進(jìn)行一次校車運行情況檢查，并作好記載。

2、簽訂校車租賃合同。聘用校車駕駛員報上級教育行政主管部門審查備案，經(jīng)交管部門進(jìn)行資質(zhì)審核合格。校車行車時間、路線和?？空军c，經(jīng)交管部門審核確認(rèn)后執(zhí)行。

3、建立校車檔案，并報教育行政主管部門備案。

4、建立教師跟車管理制度。派專人每日跟車，負(fù)責(zé)清點乘車人數(shù)、維護(hù)乘車秩序與安全。制止超員、無證駕駛和酒后駕駛。跟車教師必須認(rèn)真填寫安全日志。

5、定期對學(xué)生開展《道路交通安全法》宣傳教育活動，提高學(xué)生交通安全意識，自覺遵守乘坐校車的相關(guān)規(guī)定。每學(xué)期不少于四次。

篇7

[關(guān)鍵詞] 農(nóng)機 安全 安全管理

[中圖分類號] S23 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1003-1650 （2016）11-0229-01

1 羊坪鄉(xiāng)道路通行安全情況

1.1 路面的材質(zhì)不同，對農(nóng)機車輛剎車時的阻力也不相同。主要分砂土、水泥路面；砂土的由于附著力大，在砂土路面行走的車輛，產(chǎn)生的摩擦力也較大，容易剎車；水泥路由于表較光滑，對農(nóng)機車輛的阻力也相對較小，容易打滑，尤其是在坡道上或雨天路面潮濕時，車輛非常容易因為剎車后的繼續(xù)滑行引發(fā)事故。

1.2 道路坡陡、彎急、彎多，容易發(fā)生交通事故。

1.3 農(nóng)村的水泥路面通常都比較窄，主要如果輛車并行，就必須壓到路肩，且速度也不能太快，否則，肥城容易引發(fā)事故。在路面沒硬化時，由于地面阻力較大，很多駕駛員都沒有減速的意識，這為硬化后埋下了安全的隱患，因此，羊坪鄉(xiāng)道路硬化后對農(nóng)機安全管理提出了新要求。

2 農(nóng)業(yè)機械安全管理中存在的主要問題

2.1 微耕機數(shù)量迅速增加，對機器性能不了解，操作要求不熟悉，部分機手掛斗上路。農(nóng)戶為了田間作業(yè)方便，將微耕機掛斗，從事運輸肥料、田間作業(yè)生產(chǎn)用具及短距離的少量物資運輸，部分農(nóng)機手機器購回家后，只經(jīng)過簡單的培訓(xùn)還沒有掌握操作技術(shù)就投入生產(chǎn)應(yīng)用，對生產(chǎn)留下安全隱患。

2.2 農(nóng)機操作員不具備較強的法律意識，盡管縣農(nóng)機監(jiān)理站、鄉(xiāng)服務(wù)中心結(jié)合拖拉機、聯(lián)合收割機年檢及駕駛員換證檢審工作進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，同時每年進(jìn)行多次拖拉機戶主及駕駛員安全培訓(xùn)教育，扎實開展安全生產(chǎn)規(guī)程、法律法規(guī)、農(nóng)機事故案例等內(nèi)容的宣傳教育，并以簽訂《農(nóng)機安全責(zé)任書》和專項隱患排查整改等形式督促和增強操作人員自覺性。但仍有一部分農(nóng)民存對農(nóng)機執(zhí)法監(jiān)理工作存在偏見，忽視安全生產(chǎn)。無證駕車、酒后駕車，在經(jīng)濟利益的驅(qū)動下疲勞作業(yè)、報廢車作業(yè)、帶“病”車作業(yè)，“黑”車鋌而走險，不按期參加車輛檢驗等違法行為時有發(fā)生。

2.3 部分操作人員技術(shù)存在缺陷?？h農(nóng)機監(jiān)理站嚴(yán)格按國家法規(guī)辦事，執(zhí)行登記上牌流程，“考證必須培訓(xùn)合格”有培訓(xùn)機構(gòu)的合格證明方可參加考試，駕駛拖拉機等農(nóng)業(yè)機械按法規(guī)必須持證操作，但有的農(nóng)機戶買回機械后仍存僥幸心理，不培訓(xùn)，不考試拿證，逃避檢查，導(dǎo)致自身操作技術(shù)不過硬，埋下安全隱患。

2.4 農(nóng)機安全宣傳教育不到位。多年來農(nóng)機安全教育對象主要是農(nóng)機駕駛員，對廣大農(nóng)民群眾和農(nóng)村中、小學(xué)生的農(nóng)機交通安全宣傳開展較少，特別是邊遠(yuǎn)村組由于信息不暢，成為農(nóng)機安全宣傳教育的盲區(qū)。

3 建議

3.1 做好安全宣傳教育工作。相關(guān)部門應(yīng)該合理規(guī)劃安全教育的宣傳工作，做到“墻上有標(biāo)語，報紙上有文章，電視上有圖像、廣播里有聲音”，要把宣傳教育工作貫穿于整個農(nóng)機安全生產(chǎn)工作的始終。比如農(nóng)機工具拖拉機，經(jīng)常成為載人工具，這就存在很大安全隱患，而且一旦發(fā)生事故，存在的糾紛很難理清。因此，要以村委會為單位，組織機動車，農(nóng)機手進(jìn)行安全知識學(xué)習(xí)，進(jìn)行全面的生產(chǎn)安全教育，使他們從心里繃緊“安全”這根弦。

3.2 應(yīng)該組織農(nóng)機操作員進(jìn)行定期或不定期的安全知識學(xué)習(xí)。尤其是針對駕駛員進(jìn)行安全警示教育，提高安全意識。通過一些案例事故帶來的教訓(xùn)對學(xué)員起到警示作用，也要嚴(yán)格要求學(xué)員在駕駛農(nóng)機車輛前，一定要仔細(xì)檢查車輛狀況，重點檢查剎車、方向等是否靈敏，還要在駕駛車輛時嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，不違法駕駛，不違章行車。教育駕駛員做好車輛的定期保養(yǎng)，做到勤保養(yǎng)勤檢查。另外，還要注意安全行車。坡道上一定要低速行駛。要禮貌行車，不強超強會，當(dāng)輛車并行時，如果一方有條件讓路時，最好是讓對方先行。途徑彎道時，必須減速并鳴喇叭，以免發(fā)生事故。

3.3 加強安全警示標(biāo)志的設(shè)置，尤其針對彎道、陡坡等容易發(fā)生事故的地方，要時刻提醒駕駛員注意路況。

3.4 強化微耕機的安全管理工作。首先禁止微耕機掛斗上路，從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)運輸。禁止未成年人、孕婦、患有妨礙安全作業(yè)的疾病及過度疲勞、飲酒、使用國家管制的和品的人員操作微耕機。其次是微耕機手必須年滿18周歲以上，身體健康。微耕機手視覺正常，嗅覺和觸覺靈敏，手指、手臂靈活，肢體動作協(xié)調(diào)。微耕機手接受過微耕機使用技術(shù)培訓(xùn)，能獨立安全地操作微耕機。微耕機手盡量穿著利落，嚴(yán)禁穿拖鞋作業(yè)，頭發(fā)長的女同志要將頭發(fā)盤起或掖在帽子里再作業(yè)。再次對微耕勤檢查修查。使用前檢查油門、離合器、倒擋拉線調(diào)整到位，操作靈活、有效，是否有可靠的安全保護(hù)裝置。最后是在作業(yè)時要注意不得高速過田埂和障礙物，需臨時保養(yǎng)、調(diào)整、清除雜草、更換刀具、加油等時必須熄火進(jìn)行。在水田工作時，遇到翻車且進(jìn)水后，要馬上熄火，并及時排除缸套和進(jìn)氣通道中的水，然后更換油底殼機油，一切就緒后，還有再次確認(rèn)機器處于正常狀態(tài)正常，才能繼續(xù)工作。

參考文獻(xiàn)

篇8

半年來，縣委辦小車隊嚴(yán)格遵守縣委辦公室各項規(guī)章制度，牢固樹立安全意識，認(rèn)真履行職責(zé)，確保了安全出行。現(xiàn)將小車隊半年以來的工作情況總結(jié)匯報如下：

一、完成的工作情況

一是參與辦公室會議及學(xué)習(xí)研討活動，并經(jīng)常性組織小車隊駕駛員開展不同季節(jié)行車安全研討交流，學(xué)習(xí)了“創(chuàng)建國家文明縣城，爭做文明駕駛?cè)恕?、交通安全法律法?guī)、怎樣保證行車安全、如何應(yīng)對夏季天氣突變等相關(guān)內(nèi)容；

二是送辦公室干部到包扶村開展入戶幫扶及春節(jié)慰問、去各鎮(zhèn)開居縣委辦部分干部政治調(diào)研證明以及去商州、西安開會和參加培訓(xùn)；完成了送縣委督查組去十里坪鎮(zhèn)、金絲峽鎮(zhèn)督查四支隊伍到崗情況；以及縣委辦考核組對2017年黨建、扶貧年度考核等任務(wù)；

三是完成了車輛的保養(yǎng)、檢修、加油及年度審驗等相關(guān)事宜；

四是配合完成了上級領(lǐng)導(dǎo)到商南調(diào)研活動，與辦公室領(lǐng)導(dǎo)一起對退休老干部進(jìn)行春節(jié)慰問，同時做好春節(jié)值班工作等領(lǐng)導(dǎo)安排的各項臨時工作。

二、下一步工作計劃

一是組織駕駛員開展夏季行車安全培訓(xùn)，進(jìn)一步提升駕駛?cè)藛T的安全意識和服務(wù)質(zhì)量；

篇9

一、強化組織領(lǐng)導(dǎo)，健全應(yīng)急救援預(yù)案

為了加強疫情防控常態(tài)化春運工作的領(lǐng)導(dǎo)，堅持有人辦事、能辦事、辦好事的原則，經(jīng)過鎮(zhèn)黨委的研究，成立了由分管道路交通安全的副鎮(zhèn)長任組長，派出所所長任副組長，各站所負(fù)責(zé)人、各村委會主任等相關(guān)人員為成員春運及“兩會”期間交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，健全應(yīng)急救援機構(gòu)。在2月8日召開鎮(zhèn)2021年安全生產(chǎn)大會上，綜合分析我鄉(xiāng)的各種形勢，布置我鎮(zhèn)春運及道路交通安全的的各項任務(wù)，明確各村支部主任是本村春運及“兩會”期間的安全工作的第一責(zé)任人，按照“鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管，村道村管”的原則，做好本轄區(qū)的道路交通安全工作。截止目前，全鎮(zhèn)未發(fā)生重特大交通事故。

二、加強宣傳引導(dǎo)，營造濃厚的安全氛圍

(一)利用“兩站兩員”加強對轄區(qū)駕駛員進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高安全意識。結(jié)合前期兩輪、三輪駕駛證輔導(dǎo)，認(rèn)真宣傳安全的重要性，提高遵紀(jì)守法的自覺性，讓駕駛員規(guī)范駕駛、文明行車，有效杜絕道路交通事故的發(fā)生，將安全責(zé)任落實到轄區(qū)的每一位駕駛員身上；加大宣傳力度，讓安全工作深入人心。是在轄區(qū)內(nèi)醒目地段及路段懸掛大幅宣傳標(biāo)語，發(fā)放宣傳單份，提醒過往行人及從業(yè)人員注意春運安全。春運期間全鎮(zhèn)共懸掛大幅宣傳標(biāo)語23條，發(fā)放宣傳資料500余份。

三、加強安全監(jiān)管，確保交通安全穩(wěn)定

運輸安全是春運及“兩會”期間工作的重中之重。我鎮(zhèn)認(rèn)真貫徹“和諧有序、安全為先、科學(xué)組織、優(yōu)質(zhì)便捷”的方針，將安全工作放在春運工作的首位，認(rèn)真貫徹落實有關(guān)安全管理規(guī)定，全面落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，嚴(yán)格落實安全責(zé)任制，細(xì)化各項安全管理措施。

(一)把好駕駛員從業(yè)資格關(guān)。嚴(yán)格審查駕駛員所持證件（駕駛證）是否合法、有效，對車輛貨運、客運資格嚴(yán)格審查，不符合要求的一律禁止上路。同時，派出所嚴(yán)查客車、摩托車超員，貨車超載，無證駕駛、酒后駕駛機動車，低速載貨汽車、農(nóng)用車、拖拉機違法載人等交通違法行為，為全鄉(xiāng)的道路交通安全提供有力保障。

篇10

上半年以來，我們公車辦嚴(yán)格按照各項規(guī)章制度辦事，日常運行管理工作日趨標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，基本保障了全縣緊急、重要公務(wù)用車、跨區(qū)域公務(wù)出行和執(zhí)法執(zhí)勤用車，現(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下。

一、加強制度建設(shè)

修改完善了平臺《慶城縣縣級機關(guān)公務(wù)用車服務(wù)平臺和執(zhí)法用車綜合服務(wù)平臺車輛安全管理細(xì)則（試行）》、《慶城縣縣級機關(guān)公務(wù)用車服務(wù)平臺和執(zhí)法用車綜合服務(wù)平臺車輛管理細(xì)則（試行）》、《慶城縣縣級機關(guān)公務(wù)用車服務(wù)平臺和執(zhí)法用車綜合服務(wù)平臺車輛運行費用核算管理細(xì)則（試行）》、《慶城縣縣級機關(guān)公務(wù)用車服務(wù)平臺和執(zhí)法用車綜合服務(wù)平臺費用報銷管理細(xì)則（試行）》、《慶城縣縣級機關(guān)公務(wù)用車服務(wù)平臺和執(zhí)法用車綜合服務(wù)平臺正式司勤人員考核獎懲管理細(xì)則（討論稿）》、《慶城縣縣級機關(guān)公務(wù)用車服務(wù)平臺和執(zhí)法用車綜合服務(wù)平臺值班工作規(guī)定（試行）》等6項運行管理制度，公車辦等1個工作職責(zé)，公車辦主任、調(diào)度室業(yè)務(wù)主辦、核算室業(yè)務(wù)主辦、車隊長副隊長、管理員、司勤人員等6個崗位職責(zé)，車輛調(diào)度管理和車輛維修申請2個流程圖和12種表單。

二、強化日常管理

（一）調(diào)度管理。平臺車輛調(diào)度工作遵循先重后輕、先急后緩、先派后租、集約整合、厲行節(jié)約的原則，重點保障突發(fā)應(yīng)急事件、群體事件、維穩(wěn)事件、縣上重大公務(wù)和重要活動用車，優(yōu)先保障赴邊遠(yuǎn)地區(qū)、交通不便利地區(qū)用車。對目的地相同、事由相同的不同單位用車申請，鼓勵采用拼車的方式，5人以下用轎車或越野車，5—7人用商務(wù)車，將車輛乘坐率提升到最大化。嚴(yán)格區(qū)分執(zhí)法、公務(wù)和業(yè)務(wù)用車，對條件便利地區(qū)不派車。截止目前，共派車4111次，租車2981次（輛）。

（二）車輛管理。平臺對車輛的維修保養(yǎng)、保險、加油、清洗、入庫等工作制定了一套嚴(yán)格、規(guī)范的管理制度。一是車輛維修保養(yǎng)。由駕駛員提出申請，車隊長、公車辦、分管領(lǐng)導(dǎo)、主要領(lǐng)導(dǎo)逐級審核，局務(wù)會議研究審批，駕駛員和維修管理員跟蹤維修保養(yǎng)過程。截止目前，修（保養(yǎng)）車204次。二是車輛加油。平臺給每輛車都辦理了加油卡，管理員負(fù)責(zé)抄寫車輛儀表里程，核算室月底核算單車油耗，進(jìn)行公布。一般情況下禁止現(xiàn)金加油現(xiàn)象發(fā)生，如特殊需要，說明原因，批準(zhǔn)后方可加油。每月局里安排紀(jì)檢及核算人員赴加油站抽查個別加油影像，有效杜絕了疏漏。三是車輛停放。公務(wù)車輛不執(zhí)行任務(wù)時必須入庫停放，避免了公車私用和隨意停放等違規(guī)用車行為。

（三）運行費用管理。平臺公務(wù)用車運行費年初納入財政預(yù)算，根據(jù)車輛編制核算到各單位，統(tǒng)一劃撥到平臺管理使用。具體核算時，車輛維修保養(yǎng)、保險、燃油費、路橋費等費用按車輛編制進(jìn)行公攤，駕駛員差旅費、洗車費在公攤后直接核算到用車單位。每次出車各單位必須填報車輛申請運行單，出發(fā)前檢查車輛及抄錄里程數(shù)，用車結(jié)束單位確認(rèn)簽字，平臺管理人員查驗車輛并再次抄錄里程數(shù)，運行單及里程數(shù)作為油耗、差旅費和租車費核算報銷的依據(jù)。