導語：如何才能寫好一篇冷鏈物流倉庫設計，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：RFID技術；冷鏈倉儲管理；集成測試；成功應用；經(jīng)驗啟示

RFID是一種非接觸式的自動識別技術，是21世紀發(fā)展前途最大的信息技術之一，主要包括無線通信技術、信息安全技術、標簽封裝技術、系統(tǒng)集成技術、芯片與天線設計和制造技術等。當前，中國已將RFID技術應用于諸多領域，包括鐵路車號識別、身份證和票證管理、動物標識、特種設備與危險品管理、公共交通以及生產(chǎn)過程管理等。2017年3月，天津市小蜜蜂公司將RFID技術應用于冷鏈倉儲管理中，成功實現(xiàn)了集成測試，有效提高了冷鏈倉儲環(huán)節(jié)的識別效率與準確性。由此，文章將深入分析此案例的成功經(jīng)驗，從而為RFID技術在整個物流業(yè)乃至跨境物流領域的應用提供參考與借鑒。

一、案例概述

天津小蜜蜂計算機技術有限公司（簡稱小蜜蜂公司）成立于2005年，主營RFID、通信、無線、樓宇智能化的系統(tǒng)集成及軟件開發(fā)，并致力于成為領先的信息技術與物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務解決方案供應商。小蜜蜂公司一直重視為倉儲物流領域提供具有先進的技術產(chǎn)品和服務，幫助客戶建立智慧型倉儲物流管理體系。2017年3月，小蜜蜂公司成功完成了RFID應用于某大型物流企業(yè)冷鏈倉儲管理項目的集成測試，此次項目測試主要在客戶的Smart WMS智慧倉庫管理系統(tǒng)中融入RFID技術，并將該技術應用于冷鏈倉儲業(yè)務流程中，包括理貨、備貨、標識、入庫上架、移庫、出庫下架等業(yè)務。小蜜蜂公司旨在通過此次測試與客戶一起實踐，讓客戶真正了解RFID技術在冷鏈倉儲管理中的應用效果，幫助其有效解決業(yè)務效率低下、業(yè)務操作流程混亂、倉庫商品信息不全面、盤點不精準等倉儲管理問題，實現(xiàn)對冷鏈倉儲管理業(yè)務的高效管理。

在測試實施前，小蜜蜂公司的Smart WMS團隊多次組織項目現(xiàn)場勘察和調(diào)研活動，并與客戶積極溝通與交流，為制定合理可行的解決方案做準備。同時，小蜜蜂公司成立了專門的項目小組，并由其制定測試計劃表，在測試準備期間，小蜜蜂公司團隊對客戶的倉儲管理業(yè)務流程進行了詳細分析，并按照倉儲業(yè)務流程，進行RFID中間件以及應用軟件的開發(fā)。經(jīng)過充分的測試準備后，小蜜蜂公司團隊開始進入現(xiàn)場進行測試，工作人員與設備進入倉庫現(xiàn)場后，在叉車上進行RFID設備集成安裝，并采用公司自主設計和制作的鋁合金支架，對電源、車載式讀寫器、天線、平板電腦等設備進行可調(diào)整式固定。集成安裝完成后，工作人員開展了卸貨與碼貨作業(yè)，并在集裝箱內(nèi)、碼貨、取貨叉托盤過程中進行RFID讀取測試，進而依據(jù)測試數(shù)據(jù)調(diào)整軟件參數(shù)、天線角度和設置策略；之后，小蜜蜂公司團隊在每層貨架上安裝了RFID電子貨位標簽，并進行了上架和下架測試，進一步將貨物讀取標簽安裝在叉車上，以獲取精準的貨物位置信息，最后通過平板電腦顯示上述信息。整個上架和下架測試持續(xù)了一天半的時間，期間小蜜蜂團隊多次對RFID中間件、讀取托盤標簽與貨架標簽的天線、參數(shù)設置分別做出相應調(diào)整，以確保測試的準確性。完成上述測試后，小蜜蜂團隊運用與測試相匹配的設備，陸續(xù)在現(xiàn)場進行了平面?zhèn)}庫RFID測試、高位叉車RFID測試和自動化倉庫固定式RFID讀寫器測試，并取得了較為滿意的數(shù)據(jù)讀取率、數(shù)據(jù)采集靈活度和數(shù)據(jù)反饋效率。

此次RFID技術應用于冷鏈倉儲管理的測試項目，是一種以客戶需求和具體環(huán)境為中心的應用測試。測試對象包括整個方案的過程和結(jié)果，其開展的場景與實際應用環(huán)境非常接近。同時，測試團隊以實現(xiàn)精益化冷鏈倉儲管理為目標，將客戶倉儲管理業(yè)務流程與軟件的智能算法相結(jié)合，以確定最佳的解決方案，為RFID應用于冷鏈倉儲管理項目的具體實施提供了保障。

二、RFID應用成功的經(jīng)驗做法分析

（一）精準定位目標客戶，滿足多元業(yè)務需求

天津市小蜜蜂公司在冷鏈倉儲管理集成中，成功應用RFID技術的主要經(jīng)驗之一是準確定位了應用測試目標，滿足客戶I務需求，從而提供先進技術與商品服務。在選擇供應商方面，小蜜蜂公司優(yōu)先定位了專業(yè)型提供冷鏈倉儲物流服務的供應商。例如，供應商具有提供總體供應鏈服務，第三方跨境電商、海關查驗服務、商檢、高質(zhì)量冷鏈倉儲物流、進口食品國際交易服務等能力。在定位客戶方面，深入了解與掌握客戶倉儲現(xiàn)場工況環(huán)境，客戶期望等。包括，RFID系統(tǒng)的規(guī)劃到設計、評估到實施，不斷運營與后續(xù)支持，為客戶提供一種立體化、全方位與靈活處理方案，助力客戶構(gòu)建新時代智慧的倉儲物流管理。例如，個性化定制開發(fā)、軟硬件一體化商品、生命周期管理與咨詢等服務。通過應用RFID技術，充分滿足倉了儲物流領域的客戶實際業(yè)務需求，由此提供優(yōu)質(zhì)商品與服務。

（二）測試計劃周密、準備充分，提高了RFID應用的成功率

為了實現(xiàn)將RFID技術成功應用于冷鏈倉儲管理，在測試實施前，小蜜蜂公司Smart WMS團隊為此次測試項目設立了包括項目經(jīng)理、軟硬件支持人員的專門項目小組，并由其制定測試計劃表。項目小組依據(jù)客戶的冷鏈倉儲管理需求、業(yè)務流程以及預計效益，制定了測試目標，以及涵蓋約200個測試事項的計劃表，為具體測試提供了參照依據(jù)，從而提高測試成功率。同時，在測試前，Smart WMS團隊多次到項目現(xiàn)場進行考察和調(diào)研，并與客戶積極溝通與交流，充分了解客戶倉儲現(xiàn)場的工況環(huán)境和倉儲管理業(yè)務操作流程，并進一步結(jié)合關于RFID應用的智能算法、過濾機制等，開發(fā)與倉儲現(xiàn)場相適應的手持、車載、固定式RFID中間件以及測試Demo應用軟件，提升RFID與客戶冷鏈倉儲管理系統(tǒng)的匹配度。此外，在測試準備過程中，小蜜蜂公司與多家讀寫設備、各類標簽等硬件的供應商合作，選用高性能RFID設備，并為叉車、托盤與自動化倉庫中準備了相應的先進配件，以此推進RFID在冷鏈倉儲管理體系中的運用，提高客戶倉儲業(yè)務的效率。

（三）測試環(huán)節(jié)覆蓋較廣，有效規(guī)避了應用的不確定性

此次測試項目中，小蜜蜂公司將RFID全面融入到客戶冷鏈倉儲管理系統(tǒng)中，測試環(huán)節(jié)包括叉托盤測試、上架和下架測試、平面?zhèn)}庫測試、高位叉車測試以及固定式讀寫器測試。并且，項目小組在每個環(huán)節(jié)中均開展了全方位的測試內(nèi)容，例如，在上架與下架測試中，工作人員在叉車上安裝了貨物讀取標簽，以獲取貨物位置信息，規(guī)避RFID在冷鏈倉儲管理中應用的不確定性；針對貨物上架的具體測試操作，相關工作人員先后對貨物標簽、貨位標簽分別進行掃描，掃描數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)路與數(shù)據(jù)庫通訊進行比對，確認數(shù)據(jù)無誤后，完成上架；針對貨物下架的具體測試操作，工作人員依據(jù)下架任務找到貨物后進行掃描，進而完成下架操作。再如，對平面?zhèn)}庫進行測試時，根據(jù)此倉庫貨物需要用鐵框托盤進行堆疊碼放的特征，測試小組在鐵框托盤上安裝了抗金屬標簽，并進行高層和底層的托盤讀取測試，同時，將貨位標簽作為地標安放在貨物前面的地上，開展地面RFID標簽測試?？傮w來看，小蜜蜂公司對冷鏈倉儲管理不同環(huán)節(jié)進行了RFID應用測試，有效規(guī)避了不同情況下RFID應用的不確定性，從而實現(xiàn)倉儲管理可視化、全局化和協(xié)同化。

（四）有效運用多方協(xié)作模式，場景選擇接近實際應用環(huán)境，提高測試結(jié)果的可靠性

在此次項目測試中，小蜜蜂公司充分運用多方協(xié)作模式，場景選擇接近實際應用環(huán)境，提高測試結(jié)果的可靠性是成功將RFID技術應用于冷鏈倉儲管理集成的主要經(jīng)驗之一。例如，在Smart WMS業(yè)務發(fā)展中，采用“聯(lián)系+發(fā)展”的協(xié)作模式，創(chuàng)建各行業(yè)倉庫管理過程中入庫、退庫、調(diào)撥等核心業(yè)務環(huán)節(jié)，以及各方面專業(yè)人才的協(xié)同配合，形成了企業(yè)倉庫管理完整體系。此外，整個方案過程和結(jié)果的測試場景選擇與部署，接近實際應用環(huán)境，有效保證了測試結(jié)果的可靠性。具體而言，在現(xiàn)場測試環(huán)節(jié)中，倉庫穿廊的地方溫度為-4℃至-5℃，庫房內(nèi)部恒溫在-20℃以下，持續(xù)性測試了4-5天。并且，在實際現(xiàn)場測試過程中，安裝了相應測試設備，對不同場景與倉庫進行全方位測試，由此為測試的成功提供了進一步保障。

三、幾點啟示

（一）加大RFID技術的科研投入，提升物流倉儲管理水平

RFID企業(yè)應加大RFID的科研力度，加速RFID創(chuàng)新，尤其是技術創(chuàng)新、生產(chǎn)創(chuàng)新、應用創(chuàng)新，以及中間件的發(fā)展創(chuàng)新，提升物流倉儲管理水平。一方面，企業(yè)應加大RFID傳感器網(wǎng)絡與通信網(wǎng)絡技術的研發(fā)投入，增加擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術和產(chǎn)品數(shù)量。并且，應針對物流倉儲管理產(chǎn)品，研發(fā)新一代RFID標簽檢測儀，運用物流識別檢測技術，進行完整準確的數(shù)據(jù)統(tǒng)計、物流倉儲分類細化與環(huán)境識別，從而減少物流倉儲損失。另一方面，研發(fā)企業(yè)要加大RFID遠距離快速讀取技術的創(chuàng)新力度，建立RFID的貨物管理平臺，通過對貨物入庫、出庫、盤點等核心業(yè)務優(yōu)化升級，提升物流倉庫管理業(yè)務水平。同時，企業(yè)應加大RFID的自動識別功能技術的研發(fā)力度，提供貨物實時動態(tài)消息，實現(xiàn)信息及時共享；創(chuàng)建準確性、盈利性和客戶滿意的物流倉儲管理，實現(xiàn)物流倉儲管理水平的提升。

（二）優(yōu)化基于RFID的物流管理信息系統(tǒng)，實時監(jiān)控貨物冷鏈倉儲信息

將RFID應用于物流信息系統(tǒng)中，可以發(fā)揮其自動識別與精準定位等功能，實時監(jiān)控貨物在物流全過程的相關信息。由此，企業(yè)應不斷優(yōu)化基于RFID的物流管理信息系統(tǒng)的硬件構(gòu)成，包括電子標簽、讀寫器、中間件與服務器等，大幅提高冷鏈倉儲環(huán)節(jié)貨物信息采集的及時性與準確性。具體而言，可通過優(yōu)化電子標簽方式，擴大讀寫器作業(yè)范圍，精確過濾和整理倉儲入庫貨物數(shù)據(jù)，并對各個車間的倉儲信息進行實時監(jiān)控、定位和追蹤。同時，在物流管理信息系統(tǒng)中，應將RFID技術與MES相結(jié)合，實時控制冷鏈倉儲的各個環(huán)節(jié)，保證物流順利開展。例如，應借助安裝于各個車間的讀寫器，實時讀取與傳輸各類倉儲信息與數(shù)據(jù)；借助MES的實時監(jiān)控功能，進行貨物冷鏈倉儲工作的指令下達與調(diào)度，提高物流管理信息系統(tǒng)的自踴與信息化程度。通過優(yōu)化此系統(tǒng)方式，可以實時監(jiān)督與調(diào)控貨物的冷鏈倉儲信息，提高整體物流效率。

（三）加強RFID安全系統(tǒng)建設，保護客戶隱私數(shù)據(jù)與信息

隨著人們網(wǎng)絡安全意識的覺醒與日漸擴大，保護隱私數(shù)據(jù)與信息已成為RFID應用于物流管理領域的關鍵問題。因此，相關企業(yè)應從保護物流倉儲環(huán)節(jié)中的客戶隱私數(shù)據(jù)出發(fā)，加強RFID的安全系統(tǒng)建設，一方面，RFID相關企業(yè)應在原有數(shù)據(jù)保護技術基礎上，創(chuàng)建適用于RFID的新型安全系統(tǒng)，對物流倉儲環(huán)節(jié)的客戶隱私數(shù)據(jù)與信息進行保護：另一方面對應用RFID系統(tǒng)的物流管理數(shù)據(jù)進行篩選，利用細粒度加密方法對數(shù)據(jù)采取加密處理。通過建立密鑰管理模塊和管理協(xié)議，對數(shù)據(jù)隱私進行保護，防止客戶隱私數(shù)據(jù)泄露。同時，冷鏈物流企業(yè)應加大對RFID安全系統(tǒng)的監(jiān)管力度，確保電子標簽和讀寫器之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?，有效保護物流倉儲環(huán)節(jié)中的客戶隱私數(shù)據(jù)與信息。

篇2

本文中我們對冷鏈物流信息系統(tǒng)進行規(guī)劃，

將其分為庫存控制系統(tǒng)、顧客服務系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)4

個子系統(tǒng)的規(guī)劃。運用物聯(lián)網(wǎng)技術針對這四個子系統(tǒng)設計其自身的相應模塊，在以數(shù)據(jù)庫為媒介，將四個模塊串聯(lián)，以實現(xiàn)其自動化。同時也通過各個子模塊的數(shù)據(jù)庫建立監(jiān)管機制，明確各方權(quán)責。

1.1運輸子系統(tǒng)

物聯(lián)網(wǎng)技術在運輸子系統(tǒng)中最主要的應用就是RFID技術，他廣泛應用在對冷鏈物流中流通的產(chǎn)品、車輛、設施設備等遠距離智能化的識別及相關信息的自動化采集和傳輸?shù)?，通過RFID技術我們可以實現(xiàn)針對于運輸車輛實時監(jiān)控。通過對于車輛的實時監(jiān)控，我們可以實現(xiàn)兩個目的：一是可以針對車輛的位置，對冷鏈車輛進行線路的優(yōu)化，運輸?shù)恼{(diào)用，以實現(xiàn)冷鏈運輸?shù)男省６峭ㄟ^RFID的電子標簽，隨時監(jiān)控車內(nèi)產(chǎn)品的溫度，適度等情況，并傳回相應的數(shù)據(jù)庫中，以實現(xiàn)對于產(chǎn)品的動態(tài)監(jiān)控。

RFID通過在電子標簽技術對于標識物品進行識別和定位跟蹤，同時用RFID

溫度標簽可以提供溫度的監(jiān)控，

實現(xiàn)車載農(nóng)產(chǎn)品的動態(tài)感知，這些通過標簽獲得的信息經(jīng)過讀寫器再過天線態(tài)同數(shù)據(jù)庫進行相連，而數(shù)據(jù)庫又會根據(jù)傳來的信息，結(jié)合外界的信息進行信息的反饋，其中通過城市的交通信息（結(jié)合GPS技術），進行路線的優(yōu)化與車輛的調(diào)度。同時對于產(chǎn)品的質(zhì)量進行實時的監(jiān)控和反饋。

1.2顧客服務子系統(tǒng)

隨著社會的快速發(fā)展，人們對于冷鏈物流的相關產(chǎn)品的需求也是越來越大，對于顧客服務這一塊的要求自然也是越來越高，而物聯(lián)網(wǎng)在這其中就起到了一個連接顧客與產(chǎn)品的作用，一旦信息在整個冷鏈中同步，冷鏈上的參與者都能跟上顧客需求的變動，進而形成同步運作。

具體的操作過程需要結(jié)合利用在運輸子系統(tǒng)中通過RFID技術產(chǎn)生的有關產(chǎn)品在到達門店，大賣場時的相關數(shù)據(jù)。同時根據(jù)相關的數(shù)據(jù)制作RFID標簽（包括商品名稱、價格、生產(chǎn)廠商以及商品所在處貨架的位置信息），將產(chǎn)品放在標簽對應的貨架上。同時將門店，大賣場進行區(qū)域劃分，并將數(shù)字地圖與標簽數(shù)據(jù)庫結(jié)合，同時在門店，大賣場的各個區(qū)域安裝一定量的感應裝置，并且給顧客一個發(fā)射和接收裝置，客戶通過此裝置輸入自己想要產(chǎn)品的名稱等信息，信息被感應裝置接受，傳回標簽數(shù)據(jù)庫，標簽數(shù)據(jù)庫傳回應產(chǎn)品的位置信息。

1.3庫存控制子系統(tǒng)

針對冷鏈物流在庫存這一塊我們又可以將其分為兩個部分，一個是在加工配送中心的庫存，還有一部分是在零售商處的庫存。

在加工配送中心處，通過在門框處裝備掃描設備，對于帶射頻標簽的商品進行相關的掃描，并及時的反饋到數(shù)據(jù)庫中同時數(shù)據(jù)庫進行盤點，當商品的數(shù)量低于再訂貨點時就發(fā)出向供應商的訂單，同時監(jiān)控在庫產(chǎn)品的狀況，處理變質(zhì)的冷鏈產(chǎn)品。從而實現(xiàn)庫存管理的自動化與智能化。

在零售商處通過物聯(lián)網(wǎng)，帶射頻標簽的商品被顧客選購的信息，能實時傳到中央數(shù)據(jù)庫。當零售點的商品數(shù)量低于安全存貨量時，系統(tǒng)能自動向供應商發(fā)出補貨請求，庫存補給完全可以智能化地觸發(fā)；當產(chǎn)品即將達到或超過有效期時，系統(tǒng)能自動向零售商發(fā)出促銷或撤下貨架的要求。

1.4倉儲子系統(tǒng)

應用物聯(lián)網(wǎng)應用技術在冷鏈物流倉儲管理中建立智能倉儲系統(tǒng)，該管理系統(tǒng)核心是由基于射頻識別技術RFID的物聯(lián)網(wǎng)技術、一個大型數(shù)據(jù)庫、無線傳感網(wǎng)絡WSN和一個設備管理系統(tǒng)組成，通過RFID識別閱讀器將貨物信息實時測量并通過無線傳感技術發(fā)送到數(shù)據(jù)庫中心來對整個冷鏈倉儲入庫作業(yè)、在庫作業(yè)、出庫作業(yè)統(tǒng)一監(jiān)管控制，再通過設備管理系統(tǒng)，來專門對叉車、托盤等設備的統(tǒng)一管理和調(diào)度，從而實現(xiàn)更加高效的管理。

在入庫作業(yè)方面首先建立一個貨物信息管理數(shù)據(jù)庫，當冷鏈物品進入倉庫后，首先要將貨物信息進行登記，這時采用射頻識別技術即RFID對冷鏈物品進行電子標簽身份驗證，然后將冷鏈物品信息首傳送到數(shù)據(jù)庫中心進行貨物登記。在儲存貨物時，首先考慮貨物優(yōu)先級選擇存放地點，再根據(jù)物品對溫度的需求選擇正確的倉儲設備，將其存放位置及分配路線輸入到數(shù)據(jù)庫中相應物品信息中，計算出上架倉位和分配路線，

然后向叉車發(fā)送上架指令，

對貨物進行跟蹤和定位，

以確保貨物存放到正確的倉位。在庫作業(yè)管理方面：在庫作業(yè)，即是對庫存貨物進行內(nèi)部操作處理，

主要包括貨物指引與到位檢查、貨位自動識別和數(shù)量自動校驗、分配庫區(qū)是否正確等，這時需要用到地面感應秤裝置，以檢測相關的數(shù)據(jù)并發(fā)送到數(shù)據(jù)庫中，同時考慮到冷鏈物品特殊性，需要在倉庫外面和外面和內(nèi)部都裝上紅外線感知裝置來實時了解倉庫內(nèi)外的溫度、濕度等信息。以實時監(jiān)控其外部環(huán)境。在出庫作業(yè)管理方面：貨物出庫時，在所建數(shù)據(jù)庫中查詢貨物的信息和倉位，

然后通過設備控制系統(tǒng)向叉車發(fā)出調(diào)度指令，

叉車到達倉位核對貨物信息無誤后，

開始轉(zhuǎn)運貨物。在這之間的每個操作單元，

閱讀器貨物信息都將被及時地發(fā)送回數(shù)據(jù)管理中心，

以及時判斷每個環(huán)節(jié)的操作是否準確無誤，做到實時監(jiān)控，然后更具記錄的貨物配送信息進行貨物的調(diào)運。在每一個作業(yè)流程中，

閱讀器首先通過RFID技術讀取貨物的信息，

然后作為無線傳感網(wǎng)絡的節(jié)點把信息發(fā)送到達數(shù)據(jù)庫管理中心，

最后管理系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)后發(fā)出調(diào)度指令。叉車車載閱讀器同時可作為無線傳感網(wǎng)絡的節(jié)點，

讀取電子標簽中物品信息和接收環(huán)境檢測數(shù)據(jù)，

實現(xiàn)倉儲應用管理、特定目標監(jiān)控和環(huán)境數(shù)據(jù)監(jiān)控。

其中RF

ID智能叉車集成了RF

ID無線車載終端、讀寫器、WSN中心節(jié)點和車載終端業(yè)務操作系統(tǒng)等，

它能自動查找工作任務中的貨位且具有警示報錯功能，

對于各類業(yè)務操作可自動實時確認，

并能通過RF

ID系統(tǒng)對貨物狀態(tài)和目前所處地點等信息進行管理，

提供對現(xiàn)有倉庫庫存情況的各種查詢方式，

如貨物查詢和貨位查詢等。

2關于四個子系統(tǒng)的整合與應用

通過對上面的4個子系統(tǒng)的相關論述，我們已經(jīng)初步了解了物聯(lián)網(wǎng)技術在實現(xiàn)冷鏈物流各個環(huán)節(jié)中所起到的作用，它將該各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)了自動化和實時監(jiān)控，那么為了進一步的實現(xiàn)冷鏈物流的全過程實現(xiàn)自動化和智能化，我們可以將上述的4個子系統(tǒng)，以數(shù)據(jù)庫為中轉(zhuǎn)的媒介，實現(xiàn)各個子系統(tǒng)之間的信息共享，并且達到系統(tǒng)互連的目的，從而進一步的提高冷鏈物流的響應速度，是過程更加的集約化，自動化，降低成本，提高客戶滿意程度，監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量。

3引入監(jiān)管機制

冷來物流之所以如此重要，其中很重要的因素就在于冷鏈物流中的產(chǎn)品比較容易發(fā)生變質(zhì)，產(chǎn)品的安全性要求相對很高，是關系到食品安全保證的重要的民生問題，而物流過程中，一些細節(jié)往往被忽略，一些產(chǎn)品質(zhì)量問題也就隨之產(chǎn)生了，這就需要對物流各環(huán)節(jié)進行一個質(zhì)量的監(jiān)控，我們通過物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)冷鏈物流的全程監(jiān)控，只需要引入一個監(jiān)管機制，看很容易對物流的各個環(huán)節(jié)進行質(zhì)量的監(jiān)控，一旦出現(xiàn)問題也很容易找到問題的責任方。下面我們來看一如何引入這一監(jiān)管機制：4結(jié)論

通過運用物聯(lián)網(wǎng)技術對于整個冷鏈物流系統(tǒng)的流程進行設計，我們可以得到如下的結(jié)論：（1）冷鏈物流系統(tǒng)將可以實現(xiàn)高度的自動化，全過程都有相關的計算機進行輔助，大大減少了操作的復雜性與差錯率。（2）通過數(shù)據(jù)庫的相互連接，我們能夠很好的實現(xiàn)高度的信息共享與對于冷鏈物品的實時監(jiān)控，以此確保商品的安全性。（3）通過對于運輸與配送網(wǎng)絡的自動化規(guī)劃，大大提高了配送的效率，實現(xiàn)了冷鏈物流的快速化。（4）通過監(jiān)管機制的引入，可以清楚的了解到問題發(fā)生的環(huán)節(jié)，能方便的歸結(jié)事故的責任方，以此來提高冷鏈物流參與方的責任感，增加冷鏈物流全過程中物品的安全性。

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[4]諾達咨詢.物聯(lián)網(wǎng)RFID技術在國內(nèi)外的行業(yè)應用[EB/OL]，2010-04-14

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論文關鍵詞：食品物流；追溯系統(tǒng)；冷鏈  

  

  

1 引言  

低溫冷凍品絕大多數(shù)是農(nóng)副產(chǎn)品，具有嚴格的季節(jié)性和保鮮期，由于對物流及時性、恒溫性和多樣性的高質(zhì)量要求，在運輸、儲存、流通加工等冷鏈的各個環(huán)節(jié)損耗嚴重。在物流中，這種食品資源的巨大損耗又是非增產(chǎn)技術所能彌補的。加之，食品行業(yè)現(xiàn)有的軟件和硬件設施都不能滿足“多品種，少數(shù)量”的消費模式的要求。信息技術和信息系統(tǒng)的發(fā)展，尤其是追溯技術的興起，為提升冷鏈物流水平和質(zhì)量提供了可行的途徑。無論是在儲存、搬運、銷售或是配送階段，實現(xiàn)實時物流跟蹤，建立信息追溯和信息共享機制，成為當前食品冷鏈有效解決物流追溯問題的關鍵。  

2 國內(nèi)外研究進展及述評  

golan e等（2002）通過對美國生鮮農(nóng)產(chǎn)品、谷類和油菜以及牛肉制品的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，三者經(jīng)食品供應鏈跟蹤后，在食品質(zhì)量安全方面出現(xiàn)了很大的差異。在美國，大多數(shù)要求召回的食品和農(nóng)產(chǎn)品都被公布在美國農(nóng)業(yè)部食品安全和檢驗服務的官方網(wǎng)站上，以便消費者根據(jù)食品包裝的標識信息來判定有問題的食品和農(nóng)產(chǎn)品。有些企業(yè)則通過使用先進的rss條碼系統(tǒng)和ean/ucc全球統(tǒng)一標識系統(tǒng)，更為具體地揭示食品供應鏈的標識信息，如每種產(chǎn)品的種子、施肥、使用抗生素的情況、生產(chǎn)時間、生產(chǎn)線、生產(chǎn)地、生產(chǎn)所使用的技術和生產(chǎn)次序，等等。一旦某種產(chǎn)品出現(xiàn)問題，這些標識信息將能夠發(fā)揮很大的作用。在歐洲，歐盟已經(jīng)采用ean/ucc系統(tǒng)，成功地開展了對牛肉、蔬菜等食品追蹤的研究。通過采用條碼、gln可以對食品冷鏈全過程中的產(chǎn)品及其屬性信息和參與方信息等進行有效的標識，以實現(xiàn)食品跟蹤與追溯。  

比較而言，國內(nèi)學者對于食品冷鏈物流的研究主要集中于現(xiàn)狀及發(fā)展對策，如曹鋒杰（2003）、劉宏偉（2004）等。在物流信息方面，張建華等（2005）基于供應鏈管理理論和rfid技術，給出了基于rfid的現(xiàn)代食品物流系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、模型總體結(jié)構(gòu)、子系統(tǒng)設計方法，并結(jié)合gis和gps等無線通訊技術，給出了系統(tǒng)的綜合集成模型。  

3 食品冷鏈物流可追溯技術  

3.1 條碼技術  

條碼技術是目前最為成熟、成本相對較低的物流信息技術，為冷鏈物流追溯提供了可行性。一維條碼系統(tǒng)一般包括編碼技術、光傳感技術、條碼印刷技術和計算機識別應用技術。一維條碼技術屬于自動識別范疇，能夠準確地將信息識別、編譯、最終輸入到計算機進行數(shù)據(jù)處理。其特點是識別速度快，準確率大大提高，制作相對簡單，與之配套使用的閱讀器、打印和印刷設備也相對成熟。在冷鏈各環(huán)節(jié)中，針對不同食品，可采用不干膠、pvc條碼綁帶標簽或防盜扣等標簽，實現(xiàn)流通階段個體識別，倉儲時采用手持條碼讀取設備輔助作業(yè)；在超市pos則進一步發(fā)揮了條碼標簽的作用，特殊條碼標簽在售出后可回收，大大地降低了成本。因此，一維條碼技術是開發(fā)冷鏈物流可追溯系統(tǒng)中最為經(jīng)濟實用的技術。但是，一維技術的信息容量較小，碼制占據(jù)的面積較大，低溫、潮濕、多霜等復雜環(huán)境對標簽要求較高，追溯信息標識到追溯單元上的自動化成本較高，同時受識別設備的影響，其實時性也不是很強。  

二維條碼技術具有信息容量大、編碼來源廣泛、加密程度高等特點，隨著成本的降低，將更好的彌補一維技術的不足。近年來二維碼的應用越來越普及，手機內(nèi)置的解碼軟件可以讓更多的消費者了解、使用基于二維碼所提供的服務。消費者通過手機實時讀取冷藏食品二維標簽的信息，獲取各環(huán)節(jié)追溯信息，在預置二維條碼軟件的手機普及的不久將來，將會非常有效的解決條碼識讀設備攜帶不便、信息量小、時效性差等冷鏈物流追溯問題。  

3.2 射頻識別技術（rfid）  

rfid是一種利用無線射頻方式在閱讀器和發(fā)射機（標簽）之間進行非接觸數(shù)據(jù)傳輸以讀取數(shù)據(jù)的自動識別技術。其基本原理是電磁理論，標簽進入磁場后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息，或者主動發(fā)送某一頻率的信號，解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進行有關數(shù)據(jù)處理。  

使用rfid技術結(jié)合網(wǎng)絡、信息系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)的采集和通信，其目的在于提高信息的采集、傳遞的效率，對食品有效地進行標識，把分散的信息集成起來，從而達到追溯的要求。以商品豬肉供應鏈為例，為了實現(xiàn)全程的跟蹤和監(jiān)控，追溯體系需要在商品豬肉供應鏈的各關鍵節(jié)點——生豬養(yǎng)殖場、市境道口、屠宰場、批發(fā)市場——設置控制點，使用rfid標簽記錄追溯所需的信息。  

3.3 數(shù)據(jù)庫技術  

良好的物流管理信息系統(tǒng)離不開高質(zhì)量的數(shù)據(jù)庫，物流追溯實現(xiàn)的基礎是物流信息數(shù)字化，要實現(xiàn)整個供應鏈的可追溯性，必須借助信息數(shù)據(jù)庫。要實現(xiàn)食品冷鏈質(zhì)量的可追溯，從食品的源頭信息獲取到最終交付顧客手中的信息存儲，建立數(shù)據(jù)庫是重要的支撐。在食品冷鏈物流追  

溯系統(tǒng)設計中，可以采用目前應用比較廣泛的關系型數(shù)據(jù)庫，通過建立實體與實體之間的聯(lián)系，即建立e2r模型，來實現(xiàn)對物流信息和數(shù)據(jù)的存儲、加工和處理。結(jié)合標簽技術，與廠家數(shù)據(jù)中心相連的pc端上的小標簽初始化裝置讀取小標簽的uid號，從廠家中心數(shù)據(jù)庫獲取相關產(chǎn)品信息及pid號并寫入，綁定信息傳入廠家中心數(shù)據(jù)庫，每一環(huán)節(jié)信息寫入后，終端消費者就可以根據(jù)標簽信息進行冷鏈物流全過程跟蹤了。 

4 食品冷鏈物流可追溯系統(tǒng)模型設計 

4.1 系統(tǒng)模型 

針對食品冷鏈物流信息技術，建立基于rfid技術的食品冷鏈物流可追溯系統(tǒng)模型，食品的可追溯總體技術路線遵循著“供應——生產(chǎn)——銷售——消費者”這樣一條完整供應鏈，整個供應鏈過程需要實現(xiàn)低溫環(huán)境。以肉制品為例，在原材料采購的源頭，通過裝有電子標簽的耳標，建立每一頭牲畜的養(yǎng)殖檔案，通過標簽閱讀器將數(shù)據(jù)匯總至中心數(shù)據(jù)庫；在屠宰場通過稱重平臺和為生肉佩戴鉤型標簽記錄整個屠宰過程并將各種數(shù)據(jù)傳送至中央服務器；在加工分割肉工作中，通過標簽打印機打印便攜式條碼標簽標識分割肉制品，建立相關的信息追溯系統(tǒng)，以此詳細記錄分割肉的生產(chǎn)過程以及各種數(shù)據(jù)并匯總到中央服務器；最后在無線網(wǎng)絡可通過移動標簽或者序列號對肉產(chǎn)品進行查詢，以此建立牲畜養(yǎng)殖及肉制品生產(chǎn)、銷售全套管理系統(tǒng)。 

 

4.2 功能及流程設計 

食品冷鏈物流追溯系統(tǒng)是對各類食品物流信息的相關數(shù)據(jù)進行收集、組織、存儲、更新和維護，最終方便各節(jié)點、消費者、監(jiān)管部門進行追溯查詢。主要功能模塊應包括：數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、電子商務查詢系統(tǒng)、標簽管理、車輛定位、安全檢測等。這些功能實現(xiàn)的基礎是：食品冷鏈中各節(jié)點都必須按照既定的格式詳細記錄食品的進貨和出貨以及中間加工過程的信息，并嚴格實行食品的批號管理，追溯系統(tǒng)必須記錄食品從生產(chǎn)基地（或農(nóng)戶）發(fā)貨直到消費者收貨為止的整個過程的產(chǎn)品批號，以此保證整個物流過程可追溯的連續(xù)性。 

具體的物流和信息流程可以設計為：利用rfid數(shù)據(jù)采集技術，將食品產(chǎn)地信息、車輛信息、食品信息等信息寫入rfid標簽，獲取初始信息，然后rfid閱讀器部署在生產(chǎn)、加工食品倉庫、配送中心、運輸食品的車輛、收費站、港口、碼頭、倉庫、貨場等不同站點，閱讀器以一定的頻率自動無線掃描途經(jīng)的rfid電子標簽，將掃描后的信息通過信息通道傳到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心啟用gis，一方面將各類信息存入數(shù)據(jù)庫，另一方面通過電子地圖實時顯示食品的種類、數(shù)量、來源、去向等信息，方便管理人員管理。如果運輸過程中出現(xiàn)危險事故，可以通過gps/gsm遠程控制執(zhí)行指令到載有gps/gsm接收器的車輛，通知司機調(diào)整行動計劃，同時改變電子標簽中存儲的信號量值，監(jiān)控中心通過機站檢測到該增量信號時發(fā)出警報，在電子地圖上突出運輸車輛的方位以及運輸物品信息。在終端消費者層面，為了讓消費者清楚地了解保鮮食品的生產(chǎn)模式，以及保鮮食品的質(zhì)量，可以開發(fā)集成免費電話、短信、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡、手機二維條碼的電子商務綜合平臺。這個平臺能確保保鮮食品廠家與消費者的信息共享，提高消費者對廠家的信賴。 

4.3 開發(fā)建議 

4.3.1 系統(tǒng)中標簽形式的選擇 

在生產(chǎn)階段，電子標簽上主要記錄生產(chǎn)養(yǎng)殖的相關信息，如養(yǎng)殖場編號、運出時間、運送批次等，而且這些信息要和生產(chǎn)企業(yè)自身的信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫相聯(lián)系，以便查詢生產(chǎn)過程的細節(jié)信息。在各個生產(chǎn)企業(yè)都設置rfid讀寫設備，可以實現(xiàn)食品信息的寫入。在加工環(huán)節(jié)，采用的電子標簽內(nèi)含有食品在生產(chǎn)過程的相關數(shù)據(jù)和加工環(huán)節(jié)中添加的信息，如加工企業(yè)編號、加工日期、加工批次等。這些信息和企業(yè)當?shù)財?shù)據(jù)庫相關聯(lián)，便于食品管理中心查詢。加工企業(yè)和食品進口企業(yè)都配備rfid讀寫設備。在運輸環(huán)節(jié)，集裝箱運輸采用的電子標簽數(shù)據(jù)內(nèi)容包括集裝箱內(nèi)食品信息、食品溫度信息、車輛置信息、運送車輛信息和運送時間等。這些信息和物流企業(yè)本地數(shù)據(jù)庫相關聯(lián)。在倉儲環(huán)節(jié)，可以主要選擇成本更為低廉的條碼標簽，結(jié)合關聯(lián)數(shù)據(jù)庫，標簽內(nèi)關聯(lián)原來食品信息，并且記錄安裝時間和批次。倉庫內(nèi)部在叉車或者工作人員身上佩帶rfid電子標簽，內(nèi)有員工或叉車的id號，可以有效地利用資源，使得倉儲過程更加高效快捷。在食品配送和銷售環(huán)節(jié)，配送車輛實現(xiàn)gps定位，相關食品的標簽亦可以條碼標簽為主，在一些重要食品上加貼電子標簽，而在一些廉價的食品上則采用條碼，兩者信息相互關聯(lián)，以方便銷售人員和消費者的及時識讀。 

4.3.2 數(shù)據(jù)共享和信息平臺建設 

數(shù)據(jù)共享和信息平臺建設可以有效解決“信息孤島”問題，避免各節(jié)點獨立的信息系統(tǒng)運行。統(tǒng)一各節(jié)點數(shù)據(jù)格式、建立共同的單證標準、開發(fā)兼容的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，最終實現(xiàn)數(shù)據(jù)的標準化，這樣為各方數(shù)據(jù)共享提供了可行性。建立各方參與的公共信息平臺，可以實現(xiàn)食品從生產(chǎn)到餐桌的全過程監(jiān)控，滿足消費者知情權(quán)和選擇權(quán)，保護消費者權(quán)益。數(shù)據(jù)共享的結(jié)果是，消費者可以通過此系統(tǒng)，了解食品的生產(chǎn)、加工和流通過程，包括產(chǎn)地環(huán)境，農(nóng)藥、化肥等各種投入品的使用情況，并可以追溯食品的質(zhì)量問題；食品管理者、物流運輸企業(yè)可以通過此平臺及時獲取有關食品生產(chǎn)、質(zhì)量及食品運輸狀態(tài)的信息（如食品品種、數(shù)量、食品在途情況、交貨期間、發(fā)貨地和到達地、食品的貨主、送貨責任車輛和人員等）；政府監(jiān)管部門則可以進一步提高食品安全保障水平，保證最終使優(yōu)質(zhì)安全食品經(jīng)透明的供應鏈達到消費終端，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，讓從事優(yōu)質(zhì)安全食品生產(chǎn)和加工的企業(yè)獲利，促進優(yōu)質(zhì)安全食品生產(chǎn)和加工事業(yè)的快速發(fā)展。 

篇4

“十二五”期間，我國的冷庫產(chǎn)業(yè)得到了空前發(fā)展，各種冷庫企業(yè)應運而生，全國冷庫的體量和規(guī)模都得到了翻倍增長。但各地盲目建設、配套不完善、重低端輕高端的問題也隨之而來。因此，調(diào)整冷鏈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、改變發(fā)展重心、保持冷鏈行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，成為了我國在“十三五”規(guī)劃時期冷鏈物流行業(yè)建設的重中之重。市場的變革帶來的是企業(yè)間的殘酷競爭，在此期間誕生的許多企業(yè)由于自身實力不足或定位失誤而折戟沉沙。同期成長起來的上海浩爽實業(yè)有限公司（以下簡稱“浩爽制冷”）卻憑借其專業(yè)的實力和集成化的服務在冷庫行業(yè)站穩(wěn)腳跟，發(fā)展壯大，成為我國冷庫行業(yè)的佼佼者。

浩爽制冷集冷庫工程設計、冷庫建造、冷庫安裝、售后及商超配套制冷設備銷售為一體，專注于制冷行業(yè)10余年。公司以售后為制冷項目的重點，揚長避短地實現(xiàn)從傳統(tǒng)的冷鏈工程的設計、采購、銷售、安裝到制冷領域的配套工程產(chǎn)品設計、采購、銷售、安裝的一體化集成商的轉(zhuǎn)型。業(yè)務范圍己經(jīng)從全國各地延伸至海外各發(fā)達國家，涵蓋生物醫(yī)藥業(yè)、食品生產(chǎn)業(yè)、冷鏈物流業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品種植業(yè)、科研院校研究業(yè)、化工工貿(mào)業(yè)、餐飲連鎖業(yè)等多個領域。繼2015年亞洲生鮮配送展參展獲得良好反響后，浩爽制冷今年將三度參加亞洲生鮮配送展。據(jù)浩爽制冷營銷總監(jiān)（中國）方險玲表示，亞洲生鮮配送展最大的優(yōu)勢在于對專業(yè)觀眾的邀約力度。在2015年展會期間，浩爽接觸到了來自生鮮食品生產(chǎn)企業(yè)、食品經(jīng)銷商、以及物流配送行業(yè)的許多目標客戶，現(xiàn)場氣氛熱烈。方險玲希望亞洲生鮮配送展能夠繼續(xù)不斷完善，為行業(yè)上下游搭建溝通平臺。浩爽制冷總工程師王樹友（以下簡稱“王工”）在接受本刊記者采訪時，也對2015年亞洲生鮮配送展的展出成果表示滿意，并對我國目前的冷鏈物流形勢發(fā)表了看法。

記者：在去年的亞洲生鮮配送展上，貴司展出了哪些產(chǎn)品，獲得了怎樣的反響？在本屆亞洲生鮮配送展上又將新加哪些特色？

王工：在2015年的亞洲生鮮配送展上，浩爽制冷圍繞“生鮮”、“冷鏈”兩個關鍵詞，通過仿真模型，展示了生鮮冷鏈環(huán)節(jié)中物流存儲及配送等冷鏈關鍵環(huán)節(jié)；同時針對冷鏈環(huán)節(jié)中終端銷售的生鮮食品的保鮮儲存及展示問題，實體展出了適合水果生鮮超市的保鮮制冷設備，以其明晰的講解和良好展示效果獲得了生鮮食品終端零售行業(yè)朋友們的青睞。很高興通過亞洲生鮮配送展，看到冷鏈環(huán)節(jié)的各界朋友們對生鮮食品有如此強烈的低溫意識。

隨著整體冷鏈意識的提高，各類低溫冷庫的建造率也有所上升，但各類生鮮食品滯銷，尤以果蔬滯銷新聞屢見于各新聞頁面；與此同時，相隔不遠的地區(qū)卻出現(xiàn)該類果蔬價格水漲船高的現(xiàn)象。這其中除行情等因素外，貨品流通信息對接不及時、各地庫存量信息閉塞等因素也是導致上述情況出現(xiàn)的重要原因。因此，浩爽制冷在做好冷鏈低溫倉儲冷庫、物流冷鏈冷庫及各類終端零售制冷設備的同時，亦將在此次生鮮配送展上向各食品原產(chǎn)地及經(jīng)銷等各界朋友們傳達出以下訊息：利用浩爽持有的在全國乃至國際上的貨品庫存信息優(yōu)勢，對庫內(nèi)信息貨品信息進行及時整合，并定時有針對性地進行信息公開對接，實現(xiàn)跨區(qū)域性庫內(nèi)流通，解決各類貨品滯銷、斷貨等現(xiàn)象。

記者：我國糧食年年增收，卻年年需要進口，糧食的保存率較低，體現(xiàn)出我國糧食在預冷、科學保存等方面存在不足。您認為我國在冷藏倉儲方面的短板體現(xiàn)在哪些方面？未來需要在哪些方面重點發(fā)力？

王工：近年來，我國在糧食增收上一直保有不菲的成績，而糧食每年因貯存問題導致的保有率卻持續(xù)走低，這體現(xiàn)出相應的糧食貯存技術或方式顯然與糧食增收比率不成正比。

目前我國糧食儲存方式還較為“原始”，忽略了糧食在貯存過程中會出現(xiàn)的一系列問題―糧食在采收之后并非立即失去生命特征，在普通的存儲環(huán)境中，仍會產(chǎn)生大量“呼吸熱量”。這些熱量若不及時排除，會引起貯存糧食的倉庫溫度過高，并釋放大量二氧化碳，繼而造成氧氣含量降低，導致糧食霉變。目前我國大部分的糧食儲藏庫因糧食呼吸作用產(chǎn)生高溫而導致的霉變損壞率非常高，特別是在長江以南區(qū)域，在梅雨季和夏季的糧食霉變率相較北方地區(qū)更高。

雖然部分糧食儲存方已針對該問題進行了相應的倉庫改造，譬如采用“地下溝渠式”輸風通風法來保持庫內(nèi)的溫度及空氣濃度，但仍不能準確地保證庫內(nèi)溫濕度在最適宜糧食儲存的標準上。在最近的一例馬鈴薯保鮮冷庫工程中，浩爽制冷在傳統(tǒng)的疏風環(huán)節(jié)上，加入機械的方式進行溫度和空氣調(diào)節(jié)，保障輸入和循環(huán)的冷氣溫度保持在最適宜作物的15℃，二氧化碳和氧氣含量均保持3%左右。在食品質(zhì)量安全日漸被國人重視的當下，糧食儲存技術不但要保障糧食不霉變腐爛，更要從“保鮮”這一概念著手，致力于糧食品質(zhì)、口感等的提高。

此外，食品入庫前的前期預冷對后期的存儲至關重要。目前很多預冷過程中出現(xiàn)的食品耗損，與冷庫在預冷間與卸貨月臺間的調(diào)度沖突有關。尤其糧食類食品進庫數(shù)量龐大，老舊的卸貨區(qū)無法滿足正常的貨品卸貨及預冷，浩爽在針對像糧食等數(shù)量較為龐大的貨品進行冷庫工程規(guī)劃時，不但考慮到預冷間的體積、用途等問題，在物流卸貨月臺乃至物流園區(qū)規(guī)劃上，也會根據(jù)用戶的實際需求和情況來進行合理地規(guī)劃設計，將糧食在卸貨及預冷環(huán)節(jié)的耗損降到最低。

記者：中國的冷鏈產(chǎn)業(yè)雖然在“十二五”期間取得了輝煌的成就，但與發(fā)達國家相比還處于發(fā)展階段。您認為中國冷鏈未來需要向哪些方向發(fā)展？

篇5

關鍵詞：教學、實驗室、設計

近年來，物流專業(yè)的教育、研究、推廣、應用各方面都十分活躍，對我國經(jīng)濟的快速發(fā)展起到了積極作用。事實上。為了培養(yǎng)社會需要的各類物流人才，物流的專業(yè)教育必須得到保證，而實驗教學作為物流專業(yè)人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，必須得到充分重視。

物流實驗系統(tǒng)的設計理念

實驗室的建設旨在培養(yǎng)學生的實際動手能力，加強物流理論知識和基本意識的訓練；突出現(xiàn)代物流中信息化、數(shù)字化、集成化的特點，強化學科交叉性和綜合性；培養(yǎng)學生綜合運用專業(yè)知識，進行物流系統(tǒng)的操作、分析、設計、優(yōu)化、評價和創(chuàng)新的能力。

1　為物流作業(yè)員提供操作技能訓練的實訓場所

作為以物流技能應用為主導的職業(yè)教育，一個完整的物流實驗室系統(tǒng)應包含全自動立體倉庫、電子標簽揀選倉庫、托盤貨架、輕型貨架、貫通貨架等各種類型的倉儲設備；液壓叉車、堆高車、電動叉車等搬運設備；輥筒輸送機、鏈式輸送機、流利輸送鏈、皮帶輸送線等運輸分揀設備；打包機、打碼機、標簽打印機等流通加工設備；RFlD系統(tǒng)、RF手持終端等無線射頻技術；倉儲管理軟件、配送管理軟件、運輸管理軟件等系統(tǒng)管理軟件；最后還應包含模擬實驗對象。

這樣一套完整的物流技能應用實訓場所。能夠逼真地再現(xiàn)一個現(xiàn)代化的物流配送中心，使實驗教學內(nèi)容與物流功能要素相吻合。通過不同物流設備的操作訓練，使學生不但掌握了傳統(tǒng)物流操作內(nèi)容，更結(jié)合各種現(xiàn)代化技術，掌握現(xiàn)代物流數(shù)字化、信息化、自動化的實際操作過程。

2　為物流管理者構(gòu)筑業(yè)務流程創(chuàng)新的實踐平臺

以物流流程管理為主的本科實驗教育，在一整套實驗系統(tǒng)中，通過設備的分區(qū)規(guī)劃和柔性重組，實現(xiàn)不同運作方式的流程模擬。既可以把實驗系統(tǒng)劃分為供應商、制造商、分銷商、零售商的供應鏈物流運作管理平臺，也可以把系統(tǒng)劃分為工廠倉庫、車間倉庫、生產(chǎn)單元模式的生產(chǎn)物流運作管理平臺，還可以把實驗室看作一個完整的第三方物流倉儲配送中心，進行第三方物流模式的運作管理。

在實驗硬件系統(tǒng)既定的情況下，通過不同物流運作模式的仿真管理，讓學生更全面地掌握物流管理的內(nèi)容，從整體的角度去認識和掌握物流的本質(zhì)和管理內(nèi)容。

3　為物流決策者開辟物流戰(zhàn)略決策和搏弈的演習戰(zhàn)場

作為本科實驗教育的升華內(nèi)容，系統(tǒng)也提供了足夠多的決策分析內(nèi)容。其中有庫存決策、儲位分配決策、運輸路線的選擇與優(yōu)化等。通過不同運行參數(shù)的設定，展開決策分析，使物流系統(tǒng)的運行更加合理、高效。通過物流沙盤模擬運行，通過物流、資金流、信息流的綜合交互，在綜合考慮各方因素的基礎上模擬現(xiàn)實中的物流經(jīng)營決策，展開博弈演練。

實驗室的建設取材于真實的物流環(huán)境，通過對素材的分析與提煉，形成了適合實驗決策分析的數(shù)據(jù)環(huán)境。通過理論知識指導實驗決策，通過實踐運行檢驗決策的合理性。

物流實驗系統(tǒng)的具體實現(xiàn)

上海齊鑫自動化設備有限公司作為國內(nèi)優(yōu)秀的物流實驗室方案設計和集成商，憑借多年的設計集成經(jīng)驗和長期與各高校的經(jīng)驗交流互動，提出了獨具特色的物流實驗教學系統(tǒng)建設方案，按照用戶的要求量身定制最佳的實驗室解決方案。

1　以教學需求為導向，建設適用性實驗室

按照學校的不同要求，如教學側(cè)重、實驗項目、場地限制、資金投入等諸多條件，進行設備的取舍與選型，利用設施規(guī)劃與布置技術，設計合理的實驗室布置方案，運用模糊綜合評價法選出最優(yōu)的設計方案，最后經(jīng)過反復的論證與調(diào)整，使整個實驗系統(tǒng)方案達到最佳。

只有通過與學校不斷進行互動溝通。在真正了解客戶實際需求的基礎上，進行實驗室方案的設計規(guī)劃，避免閉門造車，這樣設計出的方案才能真正滿足客戶的需求，達到最佳的使用效果。

2　以專業(yè)背景為藍本，建設專業(yè)特色實驗室

在實驗室的整體建設上，考慮學校的整體學科背景，建設具有專業(yè)背景特色的物流實驗室。比如在建設以化工為背景的物流倉儲實驗室時，突出化工行業(yè)的特點，不論是從硬件設備的選型、實驗物品的選擇、消防和通風設施的配備、警示標志的設立，還是從儲位分配的原則、化工原材料保管細則、運輸保管的方式等方面都做到細致的考慮。因此，建成的物流實驗室具有明顯的行業(yè)背景特色，使實驗內(nèi)容更貼合實際，讓學生在實驗過程中，更深地理解以行業(yè)為背景的實驗內(nèi)容，更好地達到實驗教學目的。

3　以實際流程為基礎，建設模擬仿真實驗室

在典型的物流流程基礎上開展物流實驗，把實際的物流流程仿真于物流實驗室中，掌握一般流程和特殊流程的管理控制。例如，在實驗室模擬冷鏈配送運輸?shù)倪^程中，齊鑫綜合運用S－ID技術、智能傳感技術、無線通信技術、AGV小車等，集成一個實際運營中的冷鏈運輸管理系統(tǒng)。AGV模擬運輸卡車在規(guī)劃好的路線上運行；S－ID模擬GPS定位系統(tǒng)對運輸車輛進行在途跟蹤控制，在計算機上實時顯示運輸?shù)奈恢?；運用智能傳感器，采集現(xiàn)場溫度數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)發(fā)往后臺的管理計算機；管理人員根據(jù)現(xiàn)場車輛的綜合信息(位置、溫度等)進行冷鏈運輸?shù)谋O(jiān)控管理。

這種以實際運營流程為參照的實驗室集成應用，將激發(fā)學生的學習熱情，把抽象的理論具體化，讓學生易于掌握基于實際流程的管理方法與技術。

4　以專項研究為需要，建設科研平臺實驗室

物流的發(fā)展需要物流技術和管理方式的不斷創(chuàng)新，在研究型實驗室的建設平臺上，齊鑫綜合應用先進的物流技術，為學校搭建硬件實驗平臺，讓研究生或老師在此基礎上研究技術的應用和管理流程的設計。例如在建設RFID實驗室中，把不同頻率的RFID應用于不同的場合，包括RFID堆場管理、RFID自動分揀管理、RFID未來商店模擬運營管理、RFID邏輯定位管理。通過實驗室的建設讓研究人員全面掌握RFID技術的應用，設計和開發(fā)更新的應用方式與方法。

實驗內(nèi)容的設計

篇6

【關鍵詞】自動化冷庫 堆垛機 貨架制冷系統(tǒng) 變配電室

【Abstract】This text introduces the application, the design important

point in structure and electric, and the market foreground of automatic cold warehouse.

【Keywords】Automatic Cold Warehouse; Stacking Crane; Goods Shelf; Cold System; Electricity Transformation and Distribution Room

概述

冷鏈是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的,它是以冷凍工藝學為基礎,以制冷技術為手段,在低溫條件下的物流現(xiàn)象。因此冷鏈建設要求把所涉及的生產(chǎn)、運輸、銷售、經(jīng)濟與技術性等各種問題集中起來考慮,協(xié)調(diào)相互間的關系,以確保易腐食品在加工、運輸和銷售過程中的安全,它是具有高科技含量的一項低溫系統(tǒng)工程。冷鏈由冷凍加工、冷凍儲藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構(gòu)成。其中冷凍儲藏包括產(chǎn)品的冷卻儲藏和凍結(jié)儲藏。它是保證產(chǎn)品在儲藏和加工過程中的低溫保鮮環(huán)境,而自動化儲藏設施的建設是其中的關鍵環(huán)節(jié).本文所介紹的自動化冷庫就是其中之一。

目前國內(nèi)自動化冷庫的應用大都集中在食品業(yè)、種子庫以及化工原料廠。目前適用的產(chǎn)品范圍包括:

初級農(nóng)產(chǎn)品:如種子; 蔬菜、水;肉、禽、蛋、水產(chǎn)品;花卉產(chǎn)品;

加工產(chǎn)品:如速凍食品;包裝熟食、奶制品、血液制品等;

特殊商品:生物制藥、醫(yī)藥品、化工原料、航天材料等。

現(xiàn)在隨著人們生活水平的提高,對食品安全的日益重視,對食品新鮮度的刻意追求,低溫物流已成為一種熱潮, 需求拉動投資,低溫物流或者是冷鏈已成為物流界的一個發(fā)展趨勢。為了適應國內(nèi)人民生活水平的提高,作為冷鏈的一個重要環(huán)節(jié),自動化冷庫的需求會越來越多。下面主要就自動化冷庫的設計進行淺談。

1、整體設計要點

在設計自動化冷庫時,首先是規(guī)劃,開始規(guī)劃時一般要先從客戶端取得相關數(shù)據(jù)與參數(shù),如用地、庫存量、儲存溫度、入庫溫度、出入庫的頻率等;其次,再與客戶進行更深入的交流,如庫板與制冷系統(tǒng)選型、出入庫方式等;最后得到最終的技術方案。

自動化冷庫的建設過程也必須嚴格管控,從地板的施工、庫板斷熱處理到冷凍庫門的安裝,都有相當高的技術含量,如果施工管控不良,會導致后續(xù)使用上問題不斷,能源損耗嚴重,可能會使一座20---30年左右的冷庫在5年左右就報廢。

自動化冷庫的土建工程,尤其是配備有軌巷道、堆垛機、高層貨架的自動化立體倉庫,庫面地基要防濕、防凍、地面要設保溫層外,地基還需具備足夠的承載能力,同時還須根據(jù)庫內(nèi)設施位置確定排水通道。

庫內(nèi)設施在結(jié)構(gòu)上需要注意構(gòu)建溫度應力的預防與消除,防止設施結(jié)構(gòu)的“冷橋”效應,穿堂的合理配置,在庫內(nèi)構(gòu)件與庫體連接部位,電纜的出入通道,應當連續(xù)而均勻的覆蓋保溫材料,否則在實際的設計與施工中造成“短路”,形成“冷橋”會造成冷凝現(xiàn)象,構(gòu)件表面形成水滴,會影響建筑中設備以及產(chǎn)品的安全,并導致金屬表面腐蝕,影響建筑物的正常使用。

2、冷庫結(jié)構(gòu)設計要點

自動化冷庫,它是在不直接進行人工干預的情況下自動地存儲和取出貨物的設備。它由多列貨架構(gòu)成貨位,用一臺堆垛機將貨物在水平左右、水平前后、垂直上下三個方向上移動,從而實現(xiàn)貨物在不同貨位上的存取操作。它以托盤為存儲單位,用戶可直接輸入物料所在的托盤號,堆垛機根據(jù)用戶指令在幾臺立體庫單元間運動,將所需貨物運至存儲位或取料口。

自動化冷庫技術主要包括:冷庫庫容的設定、內(nèi)部空間應用于設備的布局、制冷設備與庫板的選用、地板的保溫設計等。應用到的主要設備有堆垛機、輸送機、貨架、冷庫庫門、制冷機組、保溫庫板、倉儲管理系統(tǒng)等。

自動化冷庫的整體簡略圖

在自動化冷庫的實施中,最核心的技術與設備為堆垛機,自動化冷庫所用的堆垛機各個零部件及其設計都不同于常溫的堆垛機,它并不僅僅是把常溫堆垛機的零部件更換為低溫環(huán)境下使用的零部件就可以的,它需要整體的全新設計,才能保證堆垛機在低溫環(huán)境下的長期使用。另外因為在低溫環(huán)境中維修困難,自動化冷庫中堆垛機的性能必須比常溫的更加穩(wěn)定,以減少維修次數(shù)。

冷庫內(nèi)部存儲需要各型貨架,自動倉庫使用的20多米高位貨架,拆零揀貨使用的流力架等,冷庫中使用的貨架對鋼材的材質(zhì)、荷重、貨架的跨度設計均有特殊要求。自動化冷庫中使用的貨架、輸送機、堆垛機等設備都必須適應液態(tài)環(huán)境要求,所使用的零部件材料必須是抗低溫材料,以避免低溫冷脆,因為一般的鋼材在-20度以下的環(huán)境中,強度會大幅度漸衰,抗沖擊性會明顯下降。此外運行設備還必須保證冷態(tài)起制動和冷態(tài)運行的可靠性。

自動化冷庫的特殊要求,要求其整體倉庫結(jié)構(gòu)要用保溫層包起來,還要配有一套制冷系統(tǒng),冷庫保溫材料的選用必須因地制宜,既要有良好的隔熱性能,又要經(jīng)濟實用,隔熱材料有聚氨脂、聚苯脂等。聚氨脂不吸水,隔熱性較好,但成本較高;聚苯脂吸水性強,隔熱性較差,但成本較低?，F(xiàn)代冷庫的結(jié)構(gòu)正向裝配式冷庫發(fā)展,制成包括防潮層和隔熱層的冷庫構(gòu)件,做到現(xiàn)場組裝,其優(yōu)點是施工方便、快速,且可移動,但造價比較高。冷庫設備不同制冷方法所使用的設備也不同,目前應用最廣的是蒸氣壓縮制冷,主要設備有壓縮機(見流體輸送機械)、冷凝器、蒸發(fā)器和節(jié)流閥。壓縮機用于壓縮和輸送制冷劑蒸氣,其中以活塞式和離心式的應用最廣。物品在冷卻或凍結(jié)時要放出一定的熱量,制冷裝置的圍護結(jié)構(gòu)在使用時也會傳入一定的熱量。因此為保持制冷裝置中的低溫條件,就必須裝設制冷機,以便連續(xù)不斷地移去這些熱量,或者利用冰的熔化或干冰的升華吸收這些熱量。另外可裝有空調(diào)器,因為空調(diào)器在制冷裝置中伴有除濕功能。

庫板可根據(jù)庫體安裝的需要選擇相應規(guī)格,高、中溫冷庫一般選用10厘米厚的庫板,低溫冷庫及凍結(jié)冷庫般選用12厘米或15厘米厚的庫板;并且由于其溫度不同,自動化冷庫的地板必須做保溫處理和通風處理,保溫不做,無法保持溫度,通風沒做,水汽就排不干凈,殘留的水汽在倉庫溫度降至0度時會結(jié)冰凍壞地板,地板如果被嚴重凍壞,冷庫基本上就報廢了。

3、自動化電氣設計要求

電氣元件在低溫狀態(tài)下的安全性、實用性和耐久性是自動化控制的關鍵,也就是說電氣元件必須有高可靠度指標,配電柜的保溫、防霜、電氣獨立元件的保溫與防凍措施、電刷加熱溫度等均需適宜,否則將直接影響自動化立體倉庫的正常運行和工作效率。

對于冷庫的變配電室,電氣設計至關重要,也有如下要求:

① 冷庫應按二級負荷供電。在負荷較小或地區(qū)供電條件困難時可采用一回路專用線供電。對公稱體積在2500M3 以下的小型冷庫,可按三級負荷供電。

② 當供電電源不能滿足要求且條件許可時,可設置自備柴油發(fā)電機組電源,自備電源的容量應能滿足冷庫保溫運行的需要。

③ 冷庫的電力負荷宜按需要系數(shù)法計算,全庫總電力負荷需要系數(shù)可采用0.55～0.70。

④ 當冷庫電力負荷大于315KVA且淡旺季負荷相差較大時,在保證壓縮機可靠啟動的條件下,宜選用2臺變壓器,變壓器的負荷率可采用0.8～0.9。

⑤ 冷庫應采用集中補償或集中與分散補償相結(jié)合的方式補償無功功率,提高功率因數(shù)。冷庫自然功率因數(shù)可采用0.78。

⑥ 高低壓配電室宜布置應急照明。當變配電室布置有直流電源屏時,應急照明電源可取自電源屏,否則應選用自帶蓄電池組的應急照明燈具。應急照明持續(xù)時間不應小于30MIN。

另外,冷庫冷間與一般的潮濕環(huán)境不同,溫度低于0℃的冷間,內(nèi)部金屬構(gòu)件如頂排管、支架等等容易結(jié)霜,溫度高于0℃的冷間由于貯存品種的要求往往濕度較高容易凝水,而且還不能完全保證工人工作時不觸及燈具,所以這種場所應屬于有特殊觸電危險的用電場所。新規(guī)范參照《工業(yè)企業(yè)照明設計標準》GB50034中第7.0.2條規(guī)定冷間內(nèi)燈具安裝高度等于或低于2.2米時,應采用AC24V安全電壓(SELV)供電。

4、結(jié)語

近年來自動化立體倉庫在我國蓬勃發(fā)展,但自動化冷凍冷藏立體倉庫處于萌芽狀態(tài)。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,縱觀未來幾年的市場,對于自動化冷庫應該是一個發(fā)展契機,它的應用將具有相當廣闊的市場前景。

參考文獻:

[1] 《物流技術與應用 》.2010.

[2] 《機械工程師手冊》.機械工業(yè)出版社.

作者簡介:

篇7

內(nèi)容摘要:由于我國冷鏈技術的發(fā)展,冷凍類食品能存放較長的時間,這些都使得冷鏈物流引入供應鏈金融成為可能,本文初次將供應鏈金融引入到冷鏈物流中,并進一步探討了供應鏈金融的幾種業(yè)務模式。

關鍵詞:冷鏈物流 供應鏈金融 角色定位 業(yè)務模式

冷鏈物流概述

所謂冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售,到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的冷鏈環(huán)境下,以保證食品質(zhì)量,減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術的進步、以制冷技術的發(fā)展而建立起來的,是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的冷鏈物流過程。由于生鮮食品易腐變質(zhì),產(chǎn)品必須在流通的全過程中持續(xù)保持適宜的溫度,并迅速周轉(zhuǎn),因此冷鏈物流必須使加工、運輸、倉儲、銷售等所有環(huán)節(jié)緊密銜接,并配以合適的設備、統(tǒng)一的管理,方能保生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量。目前最主要的控制成本的途徑是由運輸成本控制、配送成本控制、庫存成本控制、管理成本控制等組成,其中運輸成本所占的比例最大,庫存成本則相對最少。

運輸成本控制:冷鏈物流的運輸過程包括兩次,首先是從冷庫到配送中心,其次是從配送中心到銷售商。因此為了適應每個階段的需求及當前冷鏈物流的發(fā)展,急需小批量的小編組機冷車及備有制冷及保溫箱的冷藏車,并采取鐵路、公路、水平多式聯(lián)運的組織方式。此外,配以EDI等信息技術進行全程溫度測控,加大對裝卸冷藏運輸車輛的考核力度,縮短運輸期限也是防止運輸成本增加的有力措施。配送成本控制:冷鏈物流的發(fā)展趨勢是多品種小批量的運輸,因此可以和許多企業(yè)共同配送,這樣不僅能提高車輛裝卸率,更重要的是降低配送成本。此外,針對大量的小訂單、配送網(wǎng)點及復雜時間窗等問題,可以采取合并小訂單,整合配送網(wǎng)點,合并時間窗等方式來減少運輸成本。庫存成本控制:制冷系統(tǒng)、冷庫庫房建設、冷庫設備等的投資都很大,但是我國目前冷庫空置率卻非常高,因此冷鏈生產(chǎn)企業(yè)可以借助庫存信息體統(tǒng)在平衡過期和缺貨的條件下確定最佳訂貨點,充分的利用庫存,降低冷庫空置率。此外,保持庫存的持續(xù)性、穩(wěn)定性,并避免因食品分類儲存的不當而造成不必要的損失。管理成本控制:庫存控制系統(tǒng)、顧客服務系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)的使用, 即可使冷鏈物流方向正確,又可充分利用現(xiàn)有冷鏈設備最大限度降低物流成本。庫存控制系統(tǒng)中的庫存數(shù)據(jù)、顧客服務系統(tǒng)中的銷售匯總數(shù)據(jù)能為企業(yè)的采購提供依據(jù),倉儲管理系統(tǒng)中提供的各種預警(過保質(zhì)期產(chǎn)品的報警和在庫存品的庫齡分析等)能使倉庫管理人員及時采取有效措施。因此,對于企業(yè)來說,管理信息系統(tǒng)的引入有效地降低了企業(yè)物流成本,擴大了企業(yè)的利潤。

另外,為節(jié)約成本,企業(yè)往往在經(jīng)營過程中把冷鏈環(huán)節(jié)外包給第三方物流企業(yè),冷鏈物流作為對基礎設施、技術含量、操作要求都很高,企業(yè)如果選擇自營冷鏈物流,就會投入巨大的人力、物力,這對于大多數(shù)的企業(yè)來說是不可取的。物流外包是冷鏈食品企業(yè)節(jié)約成本的有效途徑之一,不僅可以提高經(jīng)營效率,增強企業(yè)的競爭力,更重要的是讓供應鏈金融引入到冷鏈物流中成為可能。冷鏈總成本的降低,除了使用通過協(xié)調(diào)和整合達到運營優(yōu)化的策略以外,在資金流與物流的集成過程中,嵌入金融創(chuàng)新產(chǎn)品,即引入供應鏈金融,可以達到更好的優(yōu)化效果。

供應鏈金融概述

(一)供應鏈金融

供應鏈金融,簡單的說,就是金融機構(gòu)、第三方物流和供應鏈上下游企業(yè)等充分發(fā)揮各自優(yōu)勢,相互協(xié)作,從整個產(chǎn)業(yè)鏈角度考察中小企業(yè)的融資需求,為供應鏈中處于弱勢地位的中小企業(yè)提供融資服務。也就是說,金融機構(gòu)將核心企業(yè)和上下游企業(yè)捆綁在一起,并為其提供靈活運用的金融產(chǎn)品和服務的一種融資模式。

特定商品的供應包括原材料采購、制成中間品及最終產(chǎn)品,通過銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中,其中供貨商、制造商、分銷商、零售商以及最終用戶之間相互協(xié)作形成一個有機整體。供應鏈中競爭力較強、規(guī)模較大的核心企業(yè)因其強勢地位,往往在貿(mào)易條件方面對上下游配套企業(yè)要求苛刻,從而給這些企業(yè)造成巨大壓力。而上下游配套企業(yè)往往是中小企業(yè),難以從金融機構(gòu)融資,結(jié)果最后造成資金鏈十分緊張,整個供應鏈失衡。

如果按照傳統(tǒng)的審貸標準(見圖1),憑抵押擔?；蚩繄蟊矸治?中小企業(yè)很難進入銀行的視野,而如果把中小企業(yè)放到產(chǎn)業(yè)鏈上評判,由于供應鏈上下游有穩(wěn)定的銷售管道和資金往來,供應鏈金融就突破了商業(yè)銀行傳統(tǒng)的評級授信要求,也無需另行提供抵押質(zhì)押擔保。商業(yè)銀行運用供應鏈金融業(yè)務,依托實體經(jīng)濟中供應鏈上的真實交易關系,利用交易過程中的應收賬款、存貨、預付賬款以及未來貨權(quán)作為質(zhì)押或抵押品,為供應鏈上下游企業(yè)提供一系列融資產(chǎn)品,乃至在此基礎上為整個供應鏈或供應鏈上某一段所有企業(yè)提供金融解決方案,由此切實解決了中小企業(yè)融資難的問題。

冷鏈供應鏈金融(見圖2)是冷鏈物流、供應鏈管理、協(xié)作和財務的交叉學科,供應鏈金融是一種手段,通過規(guī)劃、指導、控制一個組之間的水平金融資源的流通,為一個供應鏈中的兩個或兩個以上的企業(yè),以及外部服務供貨商(第三方冷鏈物流企業(yè)),共同創(chuàng)造價值的手段。

(二)冷鏈供應鏈金融構(gòu)成要素

金融機構(gòu)。泛指能夠提供貸款的機構(gòu),它們在供應鏈中為中小企業(yè)提供融資服務。銀行通過與第三方冷鏈物流企業(yè)合作,配合企業(yè)供應鏈的各個階段,針對應收賬款、應付賬款、企業(yè)存貨專門設計供應鏈金融服務產(chǎn)品,并采取有效的風險控制措施以滿足中小企業(yè)融資需求。

核心企業(yè)。指在供應鏈中規(guī)模較大、實力較強,能夠?qū)φ麄€供應鏈的物流和資金流產(chǎn)生較大影響,在供應鏈金融服務中,核心企業(yè)可以為其上下游中小企業(yè)融資提供相關的擔保。核心企業(yè)依靠自身的優(yōu)勢地位和良好信用,通過擔保和承諾回購等方式幫助供應鏈中的弱勢企業(yè)進行融資,維持供應鏈中各企業(yè)的合作關系,也有利于自身的發(fā)展壯大。

上下游中小企業(yè)。指供應鏈中的處于核心企業(yè)上游或是下游的弱勢企業(yè),是供應鏈金融服務的需求者。由于規(guī)模較小,管理水平較低,信用較差,資產(chǎn)較少,一般金融機構(gòu)不愿意向它們進行貸款。

第三方冷鏈物流企業(yè)。是冷鏈供應鏈金融服務的主要協(xié)調(diào)者,一方面為上下游中小企業(yè)提供冷鏈物流、信用擔保服務,另一方面為銀行等金融機構(gòu)提供資產(chǎn)管理服務(監(jiān)管、拍賣等),搭建銀企間合作的橋梁。我國大多數(shù)冷鏈物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)的運輸和倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的,仍以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務為主。

第三方物流企業(yè)的角色定位

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和競爭的加劇,第三方物流企業(yè)扮演的角色會越來越豐富,其運作的效率和提供的服務可能會影響供應鏈的競爭力。陳祥鋒根據(jù)第三方物流企業(yè)在資金不足供應鏈中所提供的不同服務,嘗試性的把第三方物流企業(yè)分為三類:傳統(tǒng)角色、角色、控制角色,本文把這種分類同樣使用在第三方冷鏈物流企業(yè)中。

(一)傳統(tǒng)角色

傳統(tǒng)角色是指為供應鏈提供專業(yè)的物流服務,此時第三方物流企業(yè)所提供的激勵僅僅是物流提供商的激勵,即為供應鏈企業(yè)提供專業(yè)的物流服務,使得供應鏈的企業(yè)可以專注于自身的核心業(yè)務。如果供應鏈是資金不足的供應鏈時,作為傳統(tǒng)角色的第三方物流企業(yè)僅是提供物流服務,而資金不足的企業(yè)可能從金融市場獲得融資服務,也可能不會在金融市場獲得融資服務(見圖3)。

(二)角色

角色是指在企業(yè)需要融資時,往往會求助于銀行以獲取貸款服務,然而銀行由于擔心企業(yè)尤其是中小企業(yè)的信用風險較大,可能會不愿意提供貸款服務。但是這時第三方物流企業(yè)可與銀行結(jié)成聯(lián)盟,因為第三方物流企業(yè)參與供應鏈的整個過程,包括采購、生產(chǎn)、銷售等過程,對供應鏈各相關企業(yè)的運營狀況了解較深,因此可以在一定程度上幫助銀行監(jiān)控借款企業(yè)的實際運營情況,以及監(jiān)控其它的為借款所提供的質(zhì)押物等,在這種情況下可能會降低金融機構(gòu)的風險,從而愿意為資金不足的中小企業(yè)提供貸款服務(見圖4)。

(三)控制角色

這是指第三方物流企業(yè)在一定情況下,可以在資金不足的供應鏈中起主導的作用。由于自身信息的優(yōu)勢,以及監(jiān)控和跟蹤物流運作優(yōu)勢,第三方物流企業(yè)可能愿意為資金不足企業(yè)提供替代采購的服務,并且愿意為資金不足的上下游企業(yè)提供采購服務或是提供延遲支付信用合同(見圖5)。

供應鏈金融主要業(yè)務模式

(一) 第三方冷鏈物流企業(yè)于角色下的融資方式

1.倉單質(zhì)押模式。倉單質(zhì)押也被稱為基于權(quán)利質(zhì)押的物流金融業(yè)務模式,是指借方企業(yè)以第三方冷鏈物流企業(yè)開出的倉單為質(zhì)押物向銀行申請貸款的信貸業(yè)務,或是債務人或者第三人作為特定債權(quán)的擔保。擔保法明確規(guī)定可以質(zhì)押的權(quán)利分為四類:匯票、支票、本票、債權(quán)、存款單、倉單、提單;依法可以轉(zhuǎn)讓的股份、股票;依法可以轉(zhuǎn)讓的商標專用權(quán)、專利權(quán)、著作權(quán)中的財產(chǎn)權(quán);依法可以質(zhì)押的其它權(quán)利(見圖6)。

2.存貨質(zhì)押模式。存貨質(zhì)押模式也被稱為基于動產(chǎn)質(zhì)押的物流金融業(yè)務模式,是指借方企業(yè)將其擁有的動產(chǎn)作為擔保,向金融機構(gòu)出質(zhì)。同時,將質(zhì)物轉(zhuǎn)交給金融機構(gòu)制定的倉儲中心進行保管,以獲得貸款的業(yè)務活動?；蚴侵競鶆杖嘶虻谌藢⑵鋭赢a(chǎn)移交債權(quán)人占有、將該動產(chǎn)作為債權(quán)的擔保。債務人不履行債務時,債權(quán)人有權(quán)依照擔保法規(guī)定以該動產(chǎn)折價或是拍賣、變賣該動產(chǎn)的價款優(yōu)先受償(見圖7)。

3.保稅倉模式。也就是平時所說的應付賬款模式,是指在作為產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)的生產(chǎn)商承諾回購的前提下,由融資企業(yè)向銀行申請以買方在銀行制定倉庫的既定倉單為質(zhì)押獲得銀行貸款額度,并以由銀行控制其提貨權(quán)為條件的融資服務。保稅倉業(yè)務除了需要處于供應鏈上游的核心企業(yè)(生產(chǎn)商)、下游的融資企業(yè)(經(jīng)銷商)和金融機構(gòu)參與外,還需要物流企業(yè)(倉儲監(jiān)管方)的參與,負責對質(zhì)押品的評估和監(jiān)管(見圖8)。

4.NRF-LC服務模式。NRF-LC服務模式即基于應收票據(jù)管理的物流金融模式,這種模式可看作是在倉單質(zhì)押于保稅倉業(yè)務的基礎上發(fā)展起來的。這種業(yè)務模式的參與主體包括金融機構(gòu)、大型物流企業(yè)、融資需求物流企業(yè)和客戶企業(yè)。具體流程是,大型物流企業(yè)依靠自身強大的實力及良好的信譽與融資需求物流企業(yè)的客戶簽訂物流服務合同,為客戶企業(yè)制定量身定做的物流方案,然后將該業(yè)務外包給融資需求物流企業(yè)。這樣大型物流企業(yè)為融資需求物流企業(yè)及時進行資金結(jié)算,盤活了物流渠道中的“停滯”資金。這種模式將中小型物流企業(yè)涉入供應鏈金融領域,符合我國物流行業(yè)現(xiàn)狀(見圖9)。

5.應收賬款模式。應付賬款模式(保稅倉模式)和應收賬款模式都是倉單質(zhì)押模式的兩種不同類型。應收賬款就是融資企業(yè)對供應鏈上核心企業(yè)的應收賬款單據(jù)憑證作為質(zhì)押擔保物,向金融機構(gòu)申請期限不超過應收賬款賬齡的短期貸款,由金融機構(gòu)為處于供應鏈上游的中小企業(yè)提供融資方式。該融資模式下,債權(quán)企業(yè)、債務企業(yè)和金融機構(gòu)都參與其中,且債務企業(yè)也將承擔彌補銀行損失的責任。物流企業(yè)作為倉儲監(jiān)管方也要參與,負責對質(zhì)押品的評估和監(jiān)管。此外,“池融資”作為一種新興融資模式,屬于應收賬款的一種,也贏得了眾多融資企業(yè)的信賴(見圖10)。

6.物流保理模式。保理是國際貿(mào)易中以托收、賒賬方式結(jié)算貨款時,出口方為了避免收匯風險而采用的一種請求第三者(保理商)承擔風險責任的做法。隨著保理業(yè)務的迅速發(fā)展,物流企業(yè)開始認識到這一業(yè)務的巨大潛力和自身從事保理業(yè)務的潛在優(yōu)勢。因此,UPS于2000年開始推出物流保理業(yè)務。物流保理的運作過程是,客戶在其產(chǎn)品置于第三方冷鏈物流企業(yè)監(jiān)管之下的同時就能憑提單獲得第三方冷鏈物流企業(yè)預付的貨款,貨物運輸和保理業(yè)務的辦理是同時進行的。隨著第三方冷鏈物流企業(yè)越來越多的介入到客戶的供應鏈管理中,其對買賣雙方的經(jīng)營狀況、資信程度都有相當深入的了解。在進行評估時不僅手續(xù)較金融機構(gòu)更為簡潔方便,而且其風險也能夠有效降低(見圖11)。

(二)第三方冷鏈物流企業(yè)于角色和控制角色之間的融資方式

授信金融模式是指金融機構(gòu)根據(jù)物流企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營業(yè)績、運營現(xiàn)狀、資產(chǎn)負債比例及信用程度,授予物流企業(yè)一定的信貸額度,物流企業(yè)直接利用這些信貸額度向相關的企業(yè)提供靈活的質(zhì)押貸款業(yè)務,由物流企業(yè)直接監(jiān)控質(zhì)押貸款業(yè)務的全過程,而金融機構(gòu)則基本上不參與該質(zhì)押貸款項目的具體運作(見圖12)。

(三)第三方冷鏈物流企業(yè)于控制角色下的融資方式

高級運作模式是指對于實力雄厚的第三方物流企業(yè),可以集信貸的提供者和物流金融服務的提供者于一身,開創(chuàng)物流金融融資的自營模式。它是物流金融高層次的運作模式,其對物流金融提供者有較高的要求,如:物流金融提供者應有自己全資、控股或參股的金融機構(gòu)(見圖13)。

由于傳統(tǒng)角色定位下,物流企業(yè)并未參與金融業(yè)務,所以本文并未給予說明。而當?shù)谌轿锪髌髽I(yè)處于控制角色時,其收益將是多方面的,甚至高于傳統(tǒng)角色和角色,而分期支付也為第三方物流企業(yè)提供一種與經(jīng)銷商一種共享市場風險的機制,從而在一定程度上降低經(jīng)銷商的市場風險。本文試圖將供應鏈金融引入到冷鏈物流中,進一步提出冷鏈物流企業(yè)的服務增值途徑,文中的倉儲中心或物流企業(yè)可以是第三方冷鏈物流企業(yè),第三方冷鏈物流企業(yè)與金融機構(gòu)合作開展供應鏈金融業(yè)務,可借助金融機構(gòu)的資金實力、客戶資源和融資管道,為第三方冷鏈物流企業(yè)爭取客戶資源、拓展業(yè)務,最終提升物流企業(yè)服務。文章只是做了淺顯的介紹,其具體操作還有待于學者們進一步的研究。

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6.西南交通大學物流學院SRTP課題組.物流金融中的質(zhì)押融資模式研究[J].中國市場,2008(45)

篇8

物流體系之適選

三九貿(mào)易公司是三九集團下屬的一個醫(yī)藥批發(fā)公司，負責經(jīng)銷三九集團下面7家制藥企業(yè)的藥品。根據(jù)艾凱資訊的報告，早從05年的記錄參考，三九貿(mào)易公司一年的儲運量大概有100萬箱，銷售額達17個億。

當時，三九貿(mào)易公司采用三級分銷網(wǎng)絡。在全國有24個網(wǎng)點，在各省市有30多個總經(jīng)銷商，這30多個總經(jīng)銷商下面還有各自下一級的分銷商。

據(jù)了解，深圳市擁有近百家藥品批發(fā)企業(yè)，倉庫總面積為10萬多平方米。三九貿(mào)易公司唯一的倉庫設在深圳總部，面積有1萬平方米。

三九貿(mào)易公司的運輸部分采用外包的形式，每年運輸費用是1000萬，占銷售額1%。而當年SARS疫情爆發(fā)期間，三九研發(fā)的新藥需要在24小時之內(nèi)送到客戶手中。三九貿(mào)易便會將這類的快運業(yè)務委托給宅急送快運公司。

倉庫管理之優(yōu)選

藥品的倉儲對溫度要求比較高，如《中國藥典》作為法定技術標準，規(guī)定藥品儲存條件為“冷處”，則溫度范圍是2-10°C；“陰暗處”，指避光并不超過20°C；“陰涼處”，指不超過20°C；“常溫”，指10-30°C之間。據(jù)艾凱資訊的報告，在倉庫管理上，三九貿(mào)易公司在1999年就通過了行業(yè)合格認證。對這100萬箱藥品的管理，三九貿(mào)易公司從2001年開始采用了德國SAP公司的ERP系統(tǒng)，提高了整個醫(yī)藥物流管理的及時性和集成性。

在ERP系統(tǒng)開始運行后，三九貿(mào)易公司在全國各地的網(wǎng)點就可以直接在系統(tǒng)上把訂單報表傳到總部，增強了對藥品配送的及時性。以前采購部和財務部是兩套系統(tǒng)并行，信息入口多，且容易出錯。在采用了ERP系統(tǒng)后，采購這邊只要貨物一入庫，財務那邊就會自動登記立項，這全部由系統(tǒng)自動完成。

安全設備之精選

三九醫(yī)藥在搭建物流配送平臺，選擇物流搬運在內(nèi)的重要輔助工種合作伙伴時格外用心，有著嚴格的甄選流程與標準。經(jīng)過仔細評估自身倉儲實際工況與需求，并對各供應商的產(chǎn)品性能、售后服務各項指標都進行綜合評定。最終，三九醫(yī)藥選擇了林德叉車作為物流領域的合作伙伴。

醫(yī)藥類企業(yè)要加強物流配送，不僅需要高度重視物流基礎設施建設和技術設備升級，還需要注重倉庫及搬運設備潔凈度，造就綠色環(huán)保、干凈整潔的物流運輸環(huán)境，保障藥品運輸安全服務。

篇9

第十一屆中國倉儲業(yè)大會以“變革時代的倉儲業(yè)發(fā)展”為主題，圍繞電商物流、快消品物流、保稅物流以及庫存控制與管理等當前物流業(yè)發(fā)展重點領域和關鍵領域展開研討，可以說是緊扣時代脈搏，抓住了熱點、關鍵點，必將對倉儲業(yè)發(fā)展起到積極的促進作用。

會上，商務部流通業(yè)發(fā)展司副巡視員張祥發(fā)表講話，圍繞倉儲業(yè)發(fā)展方向與下一步工作進行了簡單介紹和分析。

一、倉儲業(yè)發(fā)展方向

1.從供給側(cè)發(fā)力，推動倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

通過供給側(cè)改革推動倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級，主要是解決倉儲基礎設施供給規(guī)模、布局和供給質(zhì)量方面的問題。

一是加強規(guī)劃引導、合理布局建設。隨著城鎮(zhèn)化的進一步推進，如何保證倉儲用地供應，倉儲基礎設施如何滿足市場需求并得到高效利用，需要規(guī)劃引導、合理布局、加強建設；倉儲已經(jīng)成為物流系統(tǒng)核心環(huán)節(jié)和運營中心，要降低無效庫存，實現(xiàn)快速周轉(zhuǎn)，這不僅不會降低對倉儲設施的需求，還會促進高標準倉庫的建設投資。就需要在解決倉儲設施不足問題的同時，提高倉儲業(yè)供給質(zhì)量，因需大力發(fā)展高標準高水平倉儲成為倉儲業(yè)發(fā)展當務之急。

二是調(diào)整優(yōu)化倉儲業(yè)供給結(jié)構(gòu)。中國倉儲業(yè)結(jié)構(gòu)失衡主要體現(xiàn)在低端供給較多，技術水平不高。根據(jù)市場需求，靈活調(diào)整倉儲供給結(jié)構(gòu)，是倉儲業(yè)供給側(cè)改革的重要內(nèi)容，大力發(fā)展專業(yè)化和標準化的現(xiàn)代倉儲設施也是目前世界倉儲業(yè)發(fā)展趨勢。

三是開展倉儲業(yè)服務創(chuàng)新。要引導倉儲企業(yè)由傳統(tǒng)倉儲服務向多功能、一體化的綜合物流服務商轉(zhuǎn)變，由倉庫出租向倉儲管理、庫存控制、加工包裝、分揀配送、質(zhì)押監(jiān)管等多功能增值服務方向發(fā)展，由分散、粗放式經(jīng)營向精益化、標準化與信息化方向發(fā)展，全面提升倉儲業(yè)服務供給質(zhì)量。

四是引導企業(yè)倉儲資源共享。物流資源配置不合理已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍面臨的問題，如何破解難題，需要全社會共同努力。要改變經(jīng)營理念，倡導企業(yè)自用的物流資源對社會開放，改變企業(yè)經(jīng)營“大而全、小而全”思想，要通過信息技術將分散的物流資源進行整合。

2.以標準化為抓手，提升倉儲物流系統(tǒng)效率。

在倉儲系統(tǒng)方面，托盤標準規(guī)格不統(tǒng)一，物流系統(tǒng)難以互聯(lián)互通，物流作業(yè)效率低下，成為物流成本高的主要原因；在倉儲設施方面，標準化水平較低，缺乏物流建筑的標準規(guī)范；倉儲服務方面也缺乏相關的服務標準。

近年來，商務部會同有關部門大力推進商貿(mào)物流標準化工作，在全國選擇部分區(qū)域、部分企業(yè)予以重點推進，以標準托盤應用和循環(huán)共用為切入點，帶動上下游相關設施設備的標準化，以及物流服務的標準化，從而提高整個商貿(mào)物流的標準化水平，取得了較好的經(jīng)濟和社會效益。

其中，在經(jīng)濟效益方面，通過統(tǒng)計監(jiān)測，促進重點企業(yè)提升備貨效率30%以上、裝卸貨效率3倍以上、車輛周轉(zhuǎn)效率1倍以上，庫存周轉(zhuǎn)成本降低29%以上，貨損率降低20%～70%，供應鏈協(xié)同作業(yè)效率提高10%以上，綜合物流成本平均降低10%以上。據(jù)統(tǒng)計，2015年全國標準托盤市場需求占托盤總需求的33%，比試點前增加10%，其中試點城市租賃標準托盤同比增長97.18%，平均綜合物流效率提升3.8%，試點城市社會物流總費用占GDP比重同比下降0.05個百分點。

中倉協(xié)制定了《通用倉庫等級》、《現(xiàn)代通用倉儲及庫存規(guī)劃設計基本參數(shù)》和《倉儲服務質(zhì)量要求》等系列標準，組織開展標準宣貫和認證工作，提升了中國倉儲設施標準化和倉儲企業(yè)服務水平。國家標準《物流建筑設計規(guī)范》正式，是倉庫設計標準化倉儲設施標準化的重要進展。

3.順應流通業(yè)變革，促進倉配一體化發(fā)展。

隨著現(xiàn)代流通業(yè)的變革，電子商務等流通新業(yè)態(tài)突飛猛進，傳統(tǒng)流通業(yè)也隨著信息化的發(fā)展向020和智能化發(fā)展，全渠道流通業(yè)態(tài)成為流通業(yè)變革大趨勢。流通業(yè)的變革推動了倉儲業(yè)向倉配一體化方向發(fā)展。隨著物流配送量的快速發(fā)展，簡單的分撥中心已經(jīng)難以滿足快遞企業(yè)需求，大型快遞企業(yè)已經(jīng)開始成規(guī)模地建設配送中心，推動了倉配一體化發(fā)展；作為擁有物流配送巨大需求并掌握物流配送大數(shù)據(jù)的阿里巴巴，在推動智慧物流骨干網(wǎng)建設中也是以倉儲設施的骨干網(wǎng)節(jié)點為建設主體，核心也是倉配一體化。

根據(jù)統(tǒng)計，目前中國倉儲企業(yè)具備配送功能的占70%以上，但平均配送率（倉配一體化率）低于30%，還有一部分企業(yè)以出租倉庫為主。倉儲企業(yè)的倉配一體化是發(fā)展新趨勢。

為適應行業(yè)發(fā)展的需要，中倉協(xié)已更名為中國倉儲與配送協(xié)會，希望以此為契機，推動倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級與倉配一體化的發(fā)展，深入探討行業(yè)發(fā)展的新模式。

4.實施“互聯(lián)網(wǎng)+”，建立深度感知的智慧倉儲系統(tǒng)。

商務部流通司一直重視發(fā)展智慧物流配送體系，組織開展相關的試點示范工作。建設智慧物流配送體系在倉儲行業(yè)的體現(xiàn)，就是以“物聯(lián)網(wǎng)+倉儲”為關鍵抓手，推動建立深度感知的智慧化倉儲管理系統(tǒng)，鼓勵倉儲企業(yè)建設自動化物流倉儲中心，支持企業(yè)使用信息化手段，建立智慧化倉儲管理信息系統(tǒng)，運用各種先進技術，提高倉庫管理工作的效率，加強倉儲管理系統(tǒng)與生產(chǎn)制造企業(yè)和終端零售企業(yè)信息系統(tǒng)的有效對接，促進供需信息精準對接，提高貨物調(diào)度效率。

二、下一步的工作重點

一是加強規(guī)劃引導。商務部將在調(diào)查研究的基礎上，會同有關部門出臺《全國商貿(mào)物流發(fā)展十三五專項規(guī)劃》以及《京津冀商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》，希望通過規(guī)劃引導，提高區(qū)域和全國商貿(mào)物流發(fā)展水平，引導倉儲業(yè)快速健康發(fā)展。

二是進一步推進標準化。今年將繼續(xù)開展商貿(mào)物流標準化專項行動計劃，擴大試點示范區(qū)域范圍，拓展相關業(yè)務領域，加大相關標準的實施力度，完善標準體系，提高標準化水平。也希望通過標準化試點，帶動中國倉儲設施標準化發(fā)展，促進倉儲設備的標準化提升，提高倉儲服務標準化水平。

三是推進重點領域發(fā)展。積極推進電子商務進農(nóng)村、冷鏈物流、跨境電子商務發(fā)展，推進電子商務倉儲、低溫倉儲、保稅倉儲等方面的倉儲設施建設，滿足日益增長的專業(yè)化高標準倉儲需求。

篇10

從默默無聞到成功躋身中國冷鏈物流行業(yè)改革創(chuàng)新的先鋒，以中美合資為背景快速進入中國市場的上海恒孚物流有限公司，才不過經(jīng)歷了3年的光景而已。

3年前，上海恒孚物流有限公司攜手全美五大投資公司之一的VantagePointVenturePartners初涉中國冷鏈市場。3年后，恒孚物流再度聯(lián)合富勒（FLUX）推出冷鏈WMS系統(tǒng)。該公司的主營客戶群為連鎖大賣場,連鎖餐飲業(yè),食品加工商及生物制藥等行業(yè)。除了總部上海，目前恒孚物流在北京、上海、廣州、深圳擁有設施先進，多種規(guī)模的多溫層冷鏈物流配送中心和專業(yè)冷凍、冷藏車隊。公司規(guī)劃三年內(nèi)在全國其他戰(zhàn)略城市如武漢、成都、青島、昆明、西安、沈陽、大連、長沙投資建設至十五個區(qū)域物流配送中心，一個全國性的冷鏈供應鏈管理公共平臺，總投資將超過五千萬美金。在做專業(yè)冷鏈物流的路上，恒孚物流仿似從沒停歇。

食品冷鏈關注升溫

自從國家發(fā)改委《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，把冷鏈物流的發(fā)展推上了政策層面之后，時隔一年，國內(nèi)的冷鏈物流到底發(fā)展到了何種地步？端午節(jié)期間，有報道指出市民食用了最后一公里保鮮失效的霉變粽子后流產(chǎn)，再次引發(fā)了人們對食品和農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流運輸?shù)纳钏肌?/p>

中國冷鏈物流的建設步伐仍與發(fā)達國家的冷鏈物流存在差距，日前在河南舉行的中美冷鏈會議，及廣州舉行的第二屆國際冷鏈物流技術展會上，有關農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的問題成了各方探討的焦點。

日前，上海恒孚物流有限公司董事長陳虹在接受《物流》雜志的專訪時表示，“在食品、電子、生物制藥、血漿、化工等領域，人們對產(chǎn)品冷鏈物流問題正在持續(xù)升溫。其中最大的關注仍來源于食品?！睋?jù)了解， 恒孚物流嚴格按照ISO9001和HACCP的流程，運用先進的全程冷鏈管理技術，貫穿物流配送的全過程，確保了產(chǎn)品的品質(zhì)。

以下是訪談實錄：

《物流》：央視《經(jīng)濟半小時》欄目用《菜籃子為何沉甸甸》三期節(jié)目連續(xù)報道農(nóng)產(chǎn)品問題，揭示了中國農(nóng)產(chǎn)品流通成本是全球之最，高于世界平均水平2-3倍。作為專業(yè)的服務的三方物流供應商，你是如何看待中國農(nóng)產(chǎn)品流通成本居高不下的困境？

陳虹 ：中國農(nóng)產(chǎn)品流通成本居高不下，因素很多。農(nóng)成品從田間到餐桌所要經(jīng)歷的過程很長，這中間物流運作的成本占了很大部分，嚴格意義上來說，真正物流運作的成本不是太高。

流通環(huán)節(jié)過多，從農(nóng)民采摘到終端超市，這都不低于30個流通環(huán)節(jié)，而每個流通環(huán)節(jié)都會有成本的產(chǎn)生。另外由于這是個異地物流過程，顯然成本要比一般貨物流通成本高，包括通行費，路橋費，油費，而這些都不是物流本身產(chǎn)生的。所以農(nóng)產(chǎn)品流通成本過高是一個綜合的問題，并不單單是由物流本身的操作所導致的問題。

《物流》： 以專業(yè)人士的見解，您如何解讀《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》出臺以來，低溫食品的迸發(fā)的巨大需求及成因？

陳虹：一個重要的原因源自人們對食品安全的追求，而越來越多的高品質(zhì)低溫食品需求量的日益增大，進一步促進了冷鏈物流業(yè)的迅速發(fā)展。然而，冷鏈物流遠非提供冷藏倉庫和冷藏運輸車輛那么簡單。

《物流》：在自身運營成本上漲，但物流價格卻遲遲漲不上去的環(huán)境下，國內(nèi)冷鏈物流企業(yè)紛紛進入了企業(yè)發(fā)展的瓶頸期。盈利空間下降，自身造血能力不足，許多冷鏈物流企業(yè)走上引進資本進行“輸血”之路。冷鏈物流是否如行業(yè)的整體趨勢一樣存在過多的利潤壓縮，從而導致不正當競爭和廝殺局面？

陳虹：物流行業(yè)不是一個暴利的行業(yè)，物流行業(yè)過多的暴利是不正常的?，F(xiàn)在大家都想進入這個行業(yè)擠壓利潤。物流這個市場發(fā)展不均衡，惡性競爭過多，自相殘殺后，將這個行業(yè)的利潤空間給壓低了。面對已成現(xiàn)實的物流市場現(xiàn)狀，大家也沒什么辦法，只能是就此采取更合理的方式來提高利潤。

《物流》：目前冷鏈行業(yè)資金與成本的壓力主要來自哪些方面？您認為有哪些措施可讓農(nóng)產(chǎn)品流通成本更合理化？

陳虹：首先當然是控制成本，另外提高效率是控制成本的一個方面，效率提高了，成本自然而然會下來的。另外一個就是提高整個企業(yè)本身的規(guī)模，通過規(guī)模效應，在整個市場上占有更多的份額，把業(yè)務做得更大，再優(yōu)化自身的運作。有些成本在規(guī)模提高的前提下，單位成本會降低。如果大家都是依著自己的小規(guī)模進行惡性競爭，利潤是很難上升的。

《物流》：作為恒孚的高管，您和公司的管理團都在國際著名的食品企業(yè)或冷鏈企業(yè)擔任重要的責任，有在非常豐富的冷鏈運作經(jīng)驗。就您本人來說，亦把此前在麥當勞系統(tǒng)的從業(yè)經(jīng)驗深刻應用到上海恒孚物流中來。上海恒孚的服務模式與其他冷鏈企業(yè)的特色作何區(qū)分？如何協(xié)調(diào)管理層的協(xié)作？

陳虹：在恒浮冷鏈物流，整個團隊對冷鏈都有很深刻的認識，大部分管理人員都有國際性的著名冷鏈物流公司的從業(yè)經(jīng)歷。高層管理者來自擁有總計超過50年冷鏈管理經(jīng)驗的跨國公司， 如夏暉，百勝，DHL和麥肯錫等。我們對如何去經(jīng)營冷鏈有很豐富的經(jīng)驗，有很專業(yè)的技術。在理念上，或者公司的文化上，對冷鏈怎么做，很清楚；專業(yè)技能上也很懂，同時希望公司真正能做出一個很好的冷鏈品牌。

《物流》：上海恒孚以連鎖大賣場,連鎖餐飲業(yè), 食品加工商為多。食品具有易腐爛，時效性高等特點，請你談談在全國的冷庫布點及冷庫結(jié)構(gòu)設計與建設現(xiàn)狀與計劃？

陳虹：主要還是根據(jù)業(yè)務的需要，面向終端和生產(chǎn)商考慮配送中心的選址。至于冷庫的設置方面，希望在未來不久的時間里，在全國能有一個比較系統(tǒng)的網(wǎng)絡網(wǎng)點。主要是在大的網(wǎng)點，或者消費和大型生產(chǎn)區(qū)域，都會設有公司的配送中心。短期目標是：在3年里，全國建設15個配送中心。

據(jù)了解，越庫操作（Cross Docking）在冷鏈物流中扮演非常重要的角色，可以很好地滿足生鮮貨物的及時供應及降低物流成本的需求。恒孚物流冷庫結(jié)構(gòu)設計非常有講究。記者在參觀冷庫時發(fā)現(xiàn)，收貨口配備先進的電子卷簾門裝置可與供應商的冷凍，冷藏車進行無縫銜接，并快速有序進行卸貨和稱重，通過快進快出的方式，盡可能縮短生鮮食品在庫的停留時間，從而降低總體物流轉(zhuǎn)運時間，最大程度保證食品的新鮮和安全。根據(jù)客戶定制化訂單需求，通過越庫操作模式能夠?qū)崿F(xiàn)“大批量進，小批量出”，進行合理分撥和配送，全程溫控，監(jiān)控與質(zhì)檢，保證生鮮食品的新鮮品質(zhì)與安全。

冷鏈新貌

“冷鏈不完全說是新興市場，因為很早就有，只是發(fā)展緩慢，隨著食品需求的增長，安全要求的提高，大家對冷鏈的認識可能比以前更明確，所以表現(xiàn)出來的需求就旺盛了。所以說是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)退去了外衣，展現(xiàn)出一種新面貌?！?陳虹表示。從承擔冷鏈零擔LTL、倉儲第三方物流，到拓展食品質(zhì)量檢測咨詢服務、供應鏈優(yōu)化衍生服務，從專注連鎖餐飲和連鎖賣場，到涉水生物制藥行業(yè)，上海恒孚物流有限公司作為中美合資專業(yè)從事冷鏈物流的第三方物流服務提供商從2008年進入中國發(fā)展至今，已經(jīng)伴隨冷鏈的快速升溫而嶄露頭角。并在全程冷鏈倉儲服務，全程冷鏈運輸服務，零擔運輸，冷鏈越庫操作，食品包裝服務，食品質(zhì)量檢測咨詢服務等方面有一技之長。

關于冷藏品的運輸，目前國家標準規(guī)定得非常細致，貨物怎么交接，時間多長，用什么工具等等，都很細致。但是在具體操作層面，很多企業(yè)缺的不是標準，而是執(zhí)行。在談及如何監(jiān)管貨物在途運輸?shù)臅r候，陳虹表示，“其實沒有金科玉律，恒孚物流對冷藏車運力的投入和對溫度信息的追蹤情況的建設意義還是在于如何合理整理利用資源”。

由于風險投資的加入，恒孚物流的資金投入比較充足，所以可以隨時滿足各種設備的添置，技術的提升等等要求。恒浮的冷藏車輛，除了有自己的一部分，也會利用社會的資源?！盀榱俗非罂沙掷m(xù)發(fā)展。每個地方我們配備車輛的數(shù)量是根據(jù)所在地車輛資源的多少而定的?！?/p>

“公司對自身的要求比較高，注重實現(xiàn)對客戶的承諾，所以我們一般會配備的多一點，形成自己的核心競爭力的一方面。因為中國的市場還不是很健康，如果在依賴社會，不一定能保證自己的服務質(zhì)量得到很好的實施。至于車輛的比例，我們都會很好的控制，我們有專門的機構(gòu)對相關數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計計算，最后做出相關決策，包括對成本、市場需求的考慮。”陳虹補充道。

在貨物跟蹤方面，恒孚物流的在途GPRS可以對包括溫度控制，溫度記錄，油耗，開門次數(shù)等等關鍵點進行和追蹤?！霸O備都不是問題，關鍵是大家是否是真正執(zhí)行，有了這些設備是否真正去用，而不是去裝裝門面，我覺得要真正對冷鏈各個方面有正確的認識，比如溫度控制，食品安全?！?/p>

客戶大于標準

解讀近年來政府出臺的一系列針對物流行業(yè)的政策條文，無論是宏觀指導層面的“國八條”、《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》或是相應更為細化的物流扶持政策（相關資料顯示，GB/T 24617-2009《冷凍食品物流包裝、標志、運輸和儲存》國家標準，已經(jīng)從2010年3月1日起實施）。陳虹認為，恒孚物流有著自己的一把衡量“桿秤”。

“中國出臺的有關冷鏈方面的標準都還不是強制性的標準，都是建議性的，所以還是有很多不規(guī)范的客戶不采納，也就是標準的非強制性導致市場依然處于不規(guī)范，實行力度依然不夠強?！标惡缯f，“那么怎么衡量利益相關體之間的取舍呢？”

“對我們來說，關鍵還是看客戶，客戶自律高的，顯然，大家受益；自律差的，這些標準就顯得沒什么意義。恒孚物流是不怕客戶把標準扛到前頭的，因為公司的各項操作都是高于這些標準的，但遺憾的是很多客戶最終還是會在在價格面前低頭，那時標準早就拋之腦后?！?/p>

談及到利益的分層，就不得不設計到冷鏈事故責任的區(qū)分?！皩τ谖覀儊碚f，所有貨物收進和發(fā)出都會有各個環(huán)節(jié)的交接，在交接的時候有個檢驗，這個檢驗是按照雙方所制定的標準來執(zhí)行的，我們也要求員工盡量按照標準來實行，即使有特殊的情況，也要有相應的書面證明，相關的責任方都有簽字。所以即使出了事故，我們也能很容易地判斷什么環(huán)節(jié)出了問題，責任屬于誰。”

“所以一定要做出公司的規(guī)范和準則，才會杜絕扯皮問題。如果每個企業(yè)的所有流程都很清晰 ，那責任的劃分是沒有什么太大的問題?！?他總結(jié)道，“公司服務面向全社會，無論客戶規(guī)模大小，我們都會一視同仁，盡我們力量來滿足大客戶，以我們的誠心和小客戶共同發(fā)展。”