導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇安全施工措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

（2）本工程部分雨、污水管線處于冬季施工，因此必須生產(chǎn)計(jì)劃中統(tǒng)一安排，并提前落實(shí)，做到合理搭接，盡量減少冬季施工的作業(yè)面。

（3）已確定進(jìn)入冬期施工的項(xiàng)目，在冬施材料、設(shè)備落實(shí)后，要保證施工力量，做到連續(xù)施工，避免造成不必的浪費(fèi)。

（4）編制冬季施工方案，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)及冬季施工信息的反饋情況，布置年度冬期施工原則及實(shí)施方針，根據(jù)公司總的原則，結(jié)合本單位的具體情況，編制冬季施工方案，編制一般工程冬季試過(guò)女冠措施和重點(diǎn)工程的單位工程冬期施工方案，主要內(nèi)容有：冬期施工生產(chǎn)任務(wù)特點(diǎn)部署，主要的冬期施工方法，熱源設(shè)備計(jì)劃，保溫材料、外加劑材料計(jì)劃，冬期施工人員培訓(xùn)計(jì)劃，施工管理工作，冬期施工項(xiàng)目及熱源安排。

（5）外加劑的準(zhǔn)備材料部門(mén)應(yīng)根據(jù)計(jì)劃采購(gòu)訂貨，其他資源的準(zhǔn)備：保溫、覆蓋材料的設(shè)備，根據(jù)工程任務(wù)特點(diǎn)及主要施工方法，確定保溫、覆蓋材料的用量，編制計(jì)劃，組織進(jìn)場(chǎng)存放和保管。

（6）技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)入冬季施工前，施工管理人員、測(cè)溫人員進(jìn)行培訓(xùn)考核，施工管理人員的培訓(xùn)主要包括一下內(nèi)容：學(xué)習(xí)有關(guān)冬期施工規(guī)范、規(guī)定；學(xué)習(xí)公司制定的冬期施工原則，主要的冬期施工方法與技術(shù)措施；學(xué)習(xí)冬期施工中要采用的新技術(shù)；學(xué)習(xí)冬期施工日常的管理工作和安全消防措施。測(cè)溫人員的培訓(xùn)應(yīng)包括的內(nèi)容：了解 測(cè)溫工作的意義和重要性，提高責(zé)任心，學(xué)習(xí)掌握各種測(cè)溫儀器儀表的使用方法，學(xué)習(xí)各分項(xiàng)工程的測(cè)溫要求，學(xué)習(xí)記錄各種測(cè)溫?cái)?shù)據(jù)和填寫(xiě)表格。

（7）施工現(xiàn)場(chǎng)所有準(zhǔn)備工作，必須在砼澆筑前完成，達(dá)到進(jìn)入冬期施工的條件?，F(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備要求：原料加熱設(shè)備符合要求，保溫圍護(hù)好；外加劑有儲(chǔ)備，保管好，無(wú)破裂；供水消防管線，模板的保溫措施已完成；測(cè)溫工作已開(kāi)始進(jìn)行，測(cè)溫記錄齊全，現(xiàn)場(chǎng)生活設(shè)施做好入冬準(zhǔn)備，并符合安全消防要求，未完成工序進(jìn)入冬期施工前應(yīng)停在合理部位。

（8）冬季施工計(jì)劃管理，進(jìn)入冬期施工前，將冬季施工準(zhǔn)備工作項(xiàng)目和用工納入生產(chǎn)計(jì)劃和用工計(jì)劃，并結(jié)合各級(jí)施工方案，統(tǒng)一安排生產(chǎn)計(jì)劃。冬季施工過(guò)程中嚴(yán)格按《冬期施工技術(shù)規(guī)定》中的要求和冬期施工方案確定的原則和施工方法進(jìn)行施工。

（9）外加劑的管理，冬季施工使用市售成品或企業(yè)內(nèi)部集中生產(chǎn)的小包裝復(fù)合外加劑，禁止使用現(xiàn)場(chǎng)無(wú)計(jì)量臨時(shí)配制的外加劑。外購(gòu)的成品復(fù)合外加劑，必須有鑒定材料和試驗(yàn)資料。項(xiàng)目自配的復(fù)合外加劑必須經(jīng)公司鑒定，購(gòu)入生產(chǎn)復(fù)合外加劑的原料，須有產(chǎn)品合格證或公司試驗(yàn)室的檢驗(yàn)證明。

（10）測(cè)溫與保溫管理

在整個(gè)冬期試過(guò)女冠過(guò)程中項(xiàng)目組織專人進(jìn)行測(cè)溫工作，負(fù)責(zé)測(cè)溫人員應(yīng)每天測(cè)溫情況通知工地負(fù)責(zé)人，出現(xiàn)異常情況立即采取措施，測(cè)溫記錄最后由技術(shù)員歸入技術(shù)檔案，測(cè)溫項(xiàng)目：每日實(shí)測(cè)室外最低、最高溫度、砂漿溫度。

（11）安全消防管理

（12）冬期施工檢查工作

（13）冬期施工管理工作，冬期施工過(guò)程中除值班經(jīng)理每周檢查一次外，執(zhí)法部門(mén)應(yīng)每周組織檢查二次冬期施工管理工作，檢查各項(xiàng)冬期施工措施的落實(shí)，同時(shí)做好檢查記錄。

篇2

點(diǎn)。本文主要對(duì)橋梁施工安全措施進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工安全；措施；

中圖分類號(hào): K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

工程概況

線路概況

深圳市地鐵11號(hào)線11305標(biāo)為碧海站～機(jī)場(chǎng)站區(qū)間高架段土建工程,在寶源路左側(cè)出洞為高架橋；先后跨越疏港通道（金灣路）、遠(yuǎn)期規(guī)劃大鏟灣堆場(chǎng)填海片區(qū)（現(xiàn)為海域）、現(xiàn)為工可階段的機(jī)荷高速連接線和新涌河，在恒利通混泥土有限公司和高新建混凝土有限公司附近上岸；跨過(guò)混凝土公司片區(qū)后，跨越機(jī)場(chǎng)外排渠（涌邊河）和跨機(jī)場(chǎng)碼頭路（機(jī)場(chǎng)輸油管線）以及正在施工的機(jī)場(chǎng)立交片區(qū)入地接機(jī)場(chǎng)T3航站樓。里程為YCK26+238.23-YCK30+413.77，長(zhǎng)4.175km。

1施工安全控制重點(diǎn)、難點(diǎn)

1.1工程重點(diǎn)、難點(diǎn)

1.1.1高架區(qū)間箱梁類型多，箱梁離地面高度高，多數(shù)墩身高度超過(guò)8m，梁高2.0m/4.0m，梁面離地面高度超過(guò)8m，跨度最小25m，箱梁施工屬于高支模工程，防高處墜落物、保證施工人員安全是本工程的一大重點(diǎn)。

1.1.2本區(qū)間位于濱海灘涂區(qū)及新填海區(qū)，場(chǎng)地地質(zhì)條件和施工環(huán)境比較復(fù)雜，現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)高度最高達(dá)20米。高支模施工采用碗扣式支架或橋式支架作為操作平臺(tái)、底模支撐，支架強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性是確保工程施工安全的重中之重。

1.1.3箱梁外模模板多采用鋼模板，其中鋼模板一套重近20t，單塊模板最重近2.5t，安裝工作量大，危險(xiǎn)性高，大型鋼模板的吊裝是確保安全的一大難點(diǎn)。

1.1.4海岸軟基地段和填海地段軟基處理好壞對(duì)支架基礎(chǔ)的穩(wěn)定性影響很大，必須加強(qiáng)攪拌樁和插板超載預(yù)壓施工質(zhì)量控制，確?，F(xiàn)澆箱梁支架安全，是本工程確保安全的又一大難點(diǎn)。

2施工安全控制對(duì)策

2.2.1選擇施工能力強(qiáng)、管理能力強(qiáng)的作業(yè)班組，加強(qiáng)管理力度，從進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始對(duì)全體現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后上崗，高空作業(yè)人員的小型施工工具必須放置在工具帶內(nèi)，嚴(yán)禁亂丟亂放，支架采用封閉式綠網(wǎng)覆蓋，確保從源頭上杜絕高空墜落物的發(fā)生。

2.2.2支架材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，主要檢查鋼管厚度，碗扣焊縫質(zhì)量，碗扣扣鎖質(zhì)量，不合格的、不符合要求的一律退場(chǎng)不可用于施工，支架搭設(shè)前進(jìn)行地基處理，確保地基承載力滿足設(shè)計(jì)計(jì)算要求，支架搭設(shè)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工圖紙進(jìn)行，嚴(yán)控剪刀撐、掃地桿、井字抱箍的安裝，確保操作平臺(tái)與支架的整體穩(wěn)定性，上下梯道與支架連接牢固，底部混凝土矮墩固定，確保整個(gè)支架系統(tǒng)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足安全要求。

2.2.3嚴(yán)格遵守安全吊裝作業(yè)的規(guī)章制度，吊裝過(guò)程應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的公司老裝吊工進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，吊機(jī)司機(jī)、司索工、指揮工持證上崗，配置專職安全員全程監(jiān)控，保證模板吊裝的安全。

2.2.4對(duì)路口支架進(jìn)行專門(mén)的支架設(shè)計(jì)，車(chē)道處設(shè)置防護(hù)棚、設(shè)置導(dǎo)流、限速、限高等交通疏導(dǎo)標(biāo)志。

2.2.5嚴(yán)格執(zhí)行TN-S系統(tǒng)（三相五線制）和《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定要求，加強(qiáng)用電安全管理，照明、高壓電力線路架設(shè)順直、標(biāo)準(zhǔn)，保證絕緣良好。各種施工機(jī)械和電氣設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù)器，確保用電安全。線路架設(shè)高度和照明度必須符合標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)防走行機(jī)械損壞電力線路，機(jī)毀人傷。

3橋梁安全施工保證措施

7.1組織、管理措施

7.1.1認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司已通過(guò)的ISO9001 標(biāo)準(zhǔn)系列質(zhì)量認(rèn)證的安全控制程序，使安全管理程序化、規(guī)范化、制度化。加強(qiáng)安全生產(chǎn)的再教育，進(jìn)一步提高全員的安全生產(chǎn)意識(shí)，牢固樹(shù)立安全第一的思想，并建立相應(yīng)的安全保證體系。安全保證體系見(jiàn)附件。

7.1.2組織保障

1）建立安全管理組織機(jī)構(gòu)

建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作，項(xiàng)目總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人。

具體安全管理由安質(zhì)部負(fù)責(zé)，各工區(qū)配置專門(mén)安全員負(fù)責(zé)工區(qū)內(nèi)安全巡查，各勞務(wù)隊(duì)設(shè)置兼職安全員，負(fù)責(zé)作業(yè)區(qū)內(nèi)的安全巡查。

2）建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制

我公司已建立各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度。以項(xiàng)目經(jīng)理為首的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)與公司簽訂安全承包責(zé)任狀，明確項(xiàng)目經(jīng)理是本合同段安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，項(xiàng)目副經(jīng)理是安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人。

3）建立健全安全生產(chǎn)教育制度

進(jìn)入施工的人員，都必須接受安全生產(chǎn)教育。安全生產(chǎn)教育的主要內(nèi)容包括：本標(biāo)段的施工環(huán)境、地質(zhì)及水文地質(zhì)特，工程設(shè)計(jì)施工概況。安全生產(chǎn)的法規(guī)和規(guī)劃，公司制訂的各種施工技術(shù)操作規(guī)程等。

4）建立健全安全生產(chǎn)檢查制度

安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)檢查制度，發(fā)現(xiàn)并消除各種隱患，確保安全生產(chǎn)。安全檢查分為定期檢查和不定期檢查。普遍性檢查和末項(xiàng)檢查。本標(biāo)段箱梁施工安全檢查的重點(diǎn)：施工用電安全檢查、箱梁支架地基處理安全檢查、腳手架安全檢查、模板施工安全檢查、施工機(jī)械安全操作檢查。要有針對(duì)性的提出整改措施，消除安全檢查終發(fā)現(xiàn)的隱患。

7.2支架安裝安全保證措施

7.2.1支架在使用過(guò)程中應(yīng)定期對(duì)支架的支撐體系、外觀、變形、松動(dòng)情況進(jìn)行專項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)有異常情況的要及時(shí)分析并處理；

7.2.2支架在使用過(guò)程中，嚴(yán)禁機(jī)械碰觸支架，支架周?chē)苟逊烹s物，禁止將大型物件靠放于在支架上；

7.2.3禁止將超過(guò)設(shè)計(jì)荷載的材料、機(jī)具堆放于支架上；

7.2.4本支架是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁高支模施工專用支架，禁止擅自改變支架結(jié)構(gòu)體系，拆遷支架；

7.3模板施工安全保證措施

7.3.1模板支撐系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)計(jì)算，強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要符合要求，并有足夠的安全儲(chǔ)備；

7.3.2模板安裝前，應(yīng)檢查支架平臺(tái)、欄桿、梯子等是否安全牢固。確認(rèn)符合安全規(guī)定后方可進(jìn)行作業(yè)；

7.3.3大面積模板安裝過(guò)程中，吊具應(yīng)拴掛妥當(dāng)、牢靠。必要時(shí)在模板上拴溜繩，以防模板擺動(dòng)過(guò)大，撞物傷人；

7.3.4模板起吊對(duì)位時(shí)，應(yīng)由信號(hào)員統(tǒng)一指揮，指揮員站立位置應(yīng)視野開(kāi)闊，每一塊模板就位后，應(yīng)支撐牢固后，方可摘鉤，以防模板傾倒傷人；

7.4用電安全保證措施

施工用電安全，包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是安全用電技術(shù)上采取的措施；二是為了保證安全用電和可靠性所采取的各種措施，包括制度的建立、組織管理等一系列的內(nèi)容。

7.4.1根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理選擇、布置變壓器及配套用電設(shè)施。配電系統(tǒng)設(shè)置嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》設(shè)置。照明、高壓電力線路架設(shè)順直、標(biāo)準(zhǔn)，保證絕緣良好。各種施工機(jī)械和電氣設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù)器，確保用電安全。線路架設(shè)高度和照明度必須符合標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)防走行機(jī)械損壞電力線路。

7.4.2使用TN-S工作系統(tǒng)；

7.4.3使用安全電壓；

7.4.4現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須認(rèn)真執(zhí)行JGJ46-2005《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》；

7.5起重安全保證措施

7.5.1各種吊運(yùn)機(jī)具設(shè)備正式使用前必須組織試吊、試運(yùn)行，吊裝作業(yè)中嚴(yán)禁超載，起重作業(yè)人員要嚴(yán)格執(zhí)行《起重作業(yè)安全操作規(guī)范》，確保施工作業(yè)人員的安全。

7.5.2起重機(jī)械必須嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的規(guī)定，遇惡劣天氣應(yīng)停止作業(yè)。吊裝機(jī)械臂下不得站人，操作時(shí)，機(jī)械臂距架空線要符合安全規(guī)定。起重作業(yè)前應(yīng)檢查繩扣、掛鉤、鋼索、滑車(chē)、吊桿等部件，確認(rèn)良好后方可作業(yè)。作業(yè)時(shí)，必須有專人指揮，同時(shí)注意起吊范圍內(nèi)設(shè)備的安全，嚴(yán)禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通過(guò)、停留及作業(yè)。

7.6防火安全保證措施

7.6.1按照防火防爆的有關(guān)規(guī)定設(shè)置油庫(kù)、危險(xiǎn)品庫(kù)等臨時(shí)性構(gòu)筑物，易燃、易爆物品堆放間距要符合規(guī)定要求，臨時(shí)設(shè)施區(qū)要按規(guī)定配足消防器材。

7.6.2加強(qiáng)防雷電、防火措施，配備消防設(shè)施，制定措施和管理制度，并落到實(shí)處，杜絕雷電、火災(zāi)事故的發(fā)生。

7.6.3嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全技術(shù)規(guī)范》（GB/T 50720-2011）中相關(guān)規(guī)定，制定木模防火措施。

7.7交通安全保證措施

7.7.1在進(jìn)行施工的路口設(shè)專人監(jiān)控，并維持交通秩序；

7.7.2根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，在醒目位置及時(shí)安裝各種施工、交通安全警示牌并由專人進(jìn)行維護(hù)；

7.7.3在支架下部基礎(chǔ)邊，安裝鐵馬圍欄，保證支架下部基礎(chǔ)安全；

7.7.4需要進(jìn)行封路時(shí)，根據(jù)交警要求設(shè)置封路牌及其他交通安全指示牌，施工完成后，及時(shí)疏通道路；

7.7.5根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，臨時(shí)增加照明設(shè)施，保證夜間通車(chē)安全。

4結(jié)束語(yǔ)：

橋梁施工的安全控制人員和物兩個(gè)方面，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，不僅要提高安全管理的理論水平，更應(yīng)當(dāng)將理論措施付諸實(shí)踐，結(jié)合科技手段進(jìn)行安全管理，有利于真正在工程實(shí)踐中取得實(shí)效，為企業(yè)創(chuàng)造出更好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

篇3

關(guān)鍵詞：燃?xì)馐┕?；管理措?/p>

Abstract: the particularity of its gas special process of construction, strengthen the construction management and safety management is particularly important. Must through the scientific, systematic and standard safety management measures to ensure the smooth construction of the whole.

Keywords: gas construction; Management measures

中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、 背景

天燃?xì)馐侨藗儾豢扇鄙俚纳钗镔Y，燃?xì)夤こ淌撬行陆ㄐ^(qū)住宅類項(xiàng)目的基建工程之一。在我國(guó)，燃?xì)赓Y源分布不平衡，東部人口集中，而西部資源豐富，“西氣東輸、俄氣南進(jìn)”等國(guó)家重點(diǎn)燃?xì)廨斔晚?xiàng)目將涉及到幾萬(wàn)里程的燃?xì)夤こ淌┕?。燃?xì)夤こ毯退姽こ桃粯樱瑢儆诎惭b配套工程。但它和水電工程也有很大的區(qū)別，燃?xì)鈱儆谝兹家妆奶厥馕镔|(zhì)，屬高危物品。現(xiàn)場(chǎng)施工的安全成為一直是行業(yè)專家關(guān)注的焦點(diǎn)。這不但對(duì)施工人員本身的專業(yè)知識(shí)水平提出了要求，更多的是對(duì)工程企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)規(guī)范提出了要求。只有實(shí)施嚴(yán)格的操作規(guī)范，采取完善的安全保障措施，才能防患于未然，將事故的可能性降到最低，本文將對(duì)燃?xì)馐┕がF(xiàn)場(chǎng)的安全管理措施作詳細(xì)闡述。

二、 燃?xì)夤こ淌┕がF(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范

1、 實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制。安全管理是施工管理的重要組成部分，質(zhì)量和安全在實(shí)施過(guò)程中相輔相成的，有著密切的聯(lián)系。工人、技術(shù)員、項(xiàng)目經(jīng)理、安全員、企業(yè)負(fù)責(zé)人各級(jí)人員都必須牢固樹(shù)立安全責(zé)任意識(shí)，在管理施工的時(shí)，必須制定嚴(yán)格、規(guī)范的安全管理措施，完善操作流程。從各個(gè)方面來(lái)確保施工的安全進(jìn)行。所有和施工有關(guān)的人員，都必須參與安全管理并在管理中承擔(dān)責(zé)任，并簽訂安全責(zé)任書(shū)。從上而下嚴(yán)格貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，將安全責(zé)任落實(shí)到人，落實(shí)到具體的事項(xiàng)上。

加強(qiáng)安全宣傳和培訓(xùn)，提高施工工程人員的安全意識(shí)，自覺(jué)遵守各項(xiàng)規(guī)章制度。了解、掌握安全生產(chǎn)、文明施工的科學(xué)知識(shí)；充分認(rèn)識(shí)到進(jìn)行安全生產(chǎn)教育的重要性、必要性。工程管理人員要做好燃?xì)馐┕と藛T的安全教育和培訓(xùn)工作，建立考核機(jī)制。進(jìn)行不定期的督促檢查。

2、施工前期的準(zhǔn)備

第一、做好前期設(shè)計(jì)和圖紙審查工作。在結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的實(shí)際情況下對(duì)施工圖進(jìn)行嚴(yán)格的審查，設(shè)計(jì)單位應(yīng)對(duì)施工單位將要施工的情況做出詳細(xì)解釋說(shuō)明。包括設(shè)計(jì)意圖、施工中應(yīng)需注意的難點(diǎn)、特殊的施工工藝要求和容易發(fā)生問(wèn)題的說(shuō)明。這樣施工單位就能在施工過(guò)程中正確貫徹設(shè)計(jì)意圖，掌握各關(guān)鍵部位的質(zhì)量要求。另外在施工前施工技術(shù)人員應(yīng)對(duì)審查合格的施工設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面熟悉，對(duì)施工的方法，技術(shù)要求了然于胸，并盡可能的找出需要解決的技術(shù)難題，和設(shè)計(jì)單位一起研究出初步解決方案。

第二、在施工前，工程技術(shù)人員必須清楚的了解有可能出現(xiàn)的新工藝、新材料的性能、新技術(shù)的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。工程施工的項(xiàng)目經(jīng)理必須針對(duì)本工程施工工藝特點(diǎn)進(jìn)行前期培訓(xùn)。掌握相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，提高施工人員的適應(yīng)性和業(yè)務(wù)能力。

第三、嚴(yán)格對(duì)施工單位編制的施工方案進(jìn)行審查。施工單位的工程技術(shù)人員編制的施工方案必須報(bào)上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)。經(jīng)監(jiān)理單位審查批準(zhǔn)同意的施工方案具有技術(shù)法規(guī)的作用，必須認(rèn)真編制和貫徹執(zhí)行。若在施工過(guò)程中由于工程更改或條件變化等原因必須變更內(nèi)容時(shí)，應(yīng)由原編制審批人員辦理變更手續(xù)，重新報(bào)監(jiān)理單位批準(zhǔn)，施工單位不能擅自變更內(nèi)容。在對(duì)施工方案進(jìn)行審查時(shí)，應(yīng)主要審查施工方案是否充分考慮了施工現(xiàn)場(chǎng)條件的要求；是否突出“質(zhì)量第一、安全第一”的原則；是否掌握了本工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)；是否具有可操作性。采用的施工措施是否成熟、適用；重要部位的施工方案是否具備；是否含有施工安全技術(shù)措施等等。

第四、建筑材料的選擇。燃?xì)夤懿牡倪x擇上要選擇以專用聚乙烯為原材料經(jīng)塑料抗氧化擠塑成型，應(yīng)用于城鎮(zhèn)燃?xì)廨斔偷乃芰蠈Ｓ霉懿摹?yīng)選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的大型企業(yè)直接作為供貨單位。新的材料品種要有技術(shù)監(jiān)督局的鑒定報(bào)告；材料購(gòu)進(jìn)后應(yīng)委托有關(guān)檢測(cè)中心復(fù)驗(yàn)；對(duì)所購(gòu)進(jìn)的閥門(mén)、燃?xì)獗硪M(jìn)行復(fù)驗(yàn)；對(duì)于施工單位采購(gòu)的小型材料，也要進(jìn)行抽檢，合格后才能允許使用。

3、臨時(shí)施工和辦公用房的管理

工程的建設(shè)不可避免的涉及到大量的臨時(shí)辦公、生活用房、臨時(shí)隔離棚的建造。在這些臨時(shí)用房位置的選擇上要充分利用場(chǎng)地的自然條件，合理設(shè)計(jì)生活及辦公區(qū)臨時(shí)設(shè)施的朝向、體形、間距和墻、窗面積比。在考慮通風(fēng)、采光等情況下，要重點(diǎn)考慮防火、防水和各種自然災(zāi)害，杜絕安全事故的發(fā)生。現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)棚、臨時(shí)加工廠及材料堆場(chǎng)、應(yīng)具備常用的滅火設(shè)施，不能因陋就簡(jiǎn)。臨時(shí)辦公和生活用房材料的選擇上應(yīng)采用美觀、經(jīng)濟(jì)、對(duì)周邊環(huán)境影響較小，且適合于施工平面動(dòng)態(tài)調(diào)整的鋼骨架水泥活動(dòng)板房或多層輕鋼活動(dòng)板房等標(biāo)準(zhǔn)化裝配式結(jié)構(gòu)。生產(chǎn)區(qū)與生活區(qū)嚴(yán)格分開(kāi)布置，并設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的分隔設(shè)施。施工用圍墻應(yīng)盡可能結(jié)合地形減少封檔的使用，如必須使用，可采用連續(xù)封閉的輕鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制裝配式活動(dòng)圍擋，臨時(shí)設(shè)施布置應(yīng)注意遠(yuǎn)近結(jié)合，努力減少和避免大量臨時(shí)建筑拆遷和場(chǎng)地搬遷。

4、用電要求

由于燃?xì)夤こ淌┕がF(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)設(shè)施較多，且作業(yè)面的變化比較快，流動(dòng)性大，所以對(duì)于用電不規(guī)范的情況屢見(jiàn)不鮮。有的時(shí)候甚至直接從配電網(wǎng)搭兩根線就開(kāi)工，并沒(méi)有做到三級(jí)配電、二級(jí)保護(hù)。漏電開(kāi)關(guān)參數(shù)不匹配；無(wú)隔離開(kāi)關(guān)；引入線路不符合要求；線路混亂的情況都普遍存在。按照施工措施規(guī)定要求：工棚內(nèi)的電線布置應(yīng)由具有電工專業(yè)知識(shí)的人員負(fù)責(zé)布設(shè)，其他人員不得隨意拉接電線。工棚用電原則上應(yīng)裝設(shè)控制箱，室內(nèi)拉設(shè)的電線應(yīng)敷設(shè)在套管內(nèi)并固定，架空電纜應(yīng)采取有效措施防止車(chē)輛等損壞，不得在電線上懸掛物品。

5、建筑材料的存放和滅火器材的管理

對(duì)于建筑材料的存放應(yīng)分類堆放。乙炔、氧氣瓶必須分開(kāi)存放在不易碰撞的地方。聚四氟乙烯膠帶、防腐材料、進(jìn)口設(shè)備、施工機(jī)具等不得露天堆放；露天堆放的材料必須固定，并應(yīng)有、防雨淋、防滑散、防水淹、防盜竊措施。易燃物品如油漆等應(yīng)做到隨領(lǐng)隨用，未用完的易燃易爆物品應(yīng)放入密閉容器內(nèi)，存在指定的地點(diǎn)。工棚內(nèi)必須配備一定數(shù)量的滅火器，滅火器應(yīng)由專人負(fù)責(zé)管理，并定期檢查，確保滅火器性能良好可用。住人間內(nèi)不得存放易燃物品。設(shè)置在地下室的工棚，不得使用、存放液化石油氣瓶。工棚內(nèi)不得使用電爐，并禁止在床上吸煙。

6、高空臨邊作業(yè)的安全管理

在對(duì)外墻、高樓進(jìn)行施工時(shí)，經(jīng)常要進(jìn)行懸空作業(yè)、臨邊作業(yè)、洞口作業(yè)等。雖然都設(shè)置了防護(hù)欄桿、安全網(wǎng)。但是高空墜落事故常有發(fā)生。因此，在對(duì)此類工程進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)首先做好對(duì)施工人員進(jìn)行高空作業(yè)的安全技術(shù)措施的培訓(xùn)工作。技術(shù)措施及所需材料機(jī)具要完整地列入施工計(jì)劃；在施工前逐一檢查所有的安全標(biāo)志、防護(hù)工具和設(shè)備等。另外，應(yīng)嚴(yán)禁身體不適、體檢不合格的人參與高空作業(yè)。

7、 施工機(jī)械使用的安全管理

燃?xì)馐┕げ豢杀苊獾臅?huì)涉及到土建、水泥等市政施工，重型機(jī)型也必不可少。對(duì)于重型機(jī)械的拆裝、運(yùn)輸、修理、機(jī)械保養(yǎng)作業(yè)，都要嚴(yán)格按照建筑機(jī)械的管理要求進(jìn)行管理。在進(jìn)行施工前，要認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械安全檢查。包括機(jī)械本身的故障和安全裝置的檢查，消除隱患，確保安全裝置靈敏有效可靠。還要必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、施工條件進(jìn)行檢查，杜絕機(jī)械責(zé)任事故。杜絕由于操作不當(dāng)、維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)、違章作業(yè)、帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、保管不善、管理不嚴(yán)、指揮失誤等造成機(jī)械損壞、人員傷亡的責(zé)任事故。機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障后，應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行排除，避免因此而造成事故。機(jī)械在運(yùn)動(dòng)中，不得對(duì)其進(jìn)行維修、保養(yǎng)和調(diào)整作業(yè)。操作人員在機(jī)械上進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，必須做好安全防護(hù)措施。

8、挖掘作業(yè)的安全管理

在對(duì)埋地燃?xì)夤艿肋M(jìn)行施工時(shí)，需要進(jìn)行大量的挖掘作業(yè)。在施工前，應(yīng)對(duì)施工工地的硬度、結(jié)構(gòu)、地下水位、地下管線有清楚的了解，要結(jié)合市政管線圖，制定挖掘方案。在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，如發(fā)現(xiàn)有不能辨認(rèn)的物品或未預(yù)料到的各種管道或電纜時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)，進(jìn)行上報(bào)。開(kāi)挖管溝時(shí)，要按規(guī)定的坡度放坡。若受場(chǎng)地限制不能放坡或放坡增加土方量很大時(shí)，要設(shè)立支撐。在拆除固壁支撐時(shí)，要按回填順序，從下到上逐步拆除。要換支架、支撐時(shí)，應(yīng)先裝上新的，再拆下舊的。

三、 結(jié)語(yǔ)

俗語(yǔ)說(shuō)：安全大于天。只有在保證安全無(wú)事故的前提下，才能對(duì)施工的質(zhì)量，效率提出要求；只有所有的管理人員都樹(shù)立了安全施工的責(zé)任意識(shí)，才能制定安全的施工措施，施工方案；只有所有的施工人員都遵守了安全管理規(guī)定。才會(huì)使安全管理工作得到落實(shí)和改進(jìn)。安全施工，是大家共同的責(zé)任。

參考文獻(xiàn)

1.建筑經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù) 中國(guó)人事出版社2001

篇4

關(guān)鍵詞：工程施工安全管理對(duì)策措施

中圖分類號(hào)： TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)

近年來(lái), 我國(guó)正在進(jìn)行大規(guī)模的基本建設(shè)。資料顯示, 2005年我國(guó)建筑業(yè)完成總產(chǎn)值34745.8億元, 同比增長(zhǎng)19.7% , 全社會(huì)建筑業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值10018 億元, 占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的5.5% , 為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。在建筑業(yè)高速發(fā)展的背景下, 建筑安全形勢(shì)卻不容樂(lè)觀, 2005年全國(guó)建筑業(yè)發(fā)生傷亡事故2288起, 死亡2607人, 居工礦商貿(mào)領(lǐng)域第二位。造成建筑行業(yè)事故頻發(fā)的原因十分復(fù)雜, 主要有: 建筑安全管理機(jī)制與安全生產(chǎn)的現(xiàn)狀不相適應(yīng); 建筑安全交叉管理突出; 建筑企業(yè)粗放經(jīng)營(yíng), 管理水平較低; 施工工序及安全技術(shù)復(fù)雜, 不穩(wěn)定因素較多; 建筑隊(duì)伍整體素質(zhì)較低; 建筑安全研究滯后等等。

1 建筑安全價(jià)值及效益分析

安全需要投入, 安全也帶來(lái)效益。在建筑施工過(guò)程中, 安全不僅帶來(lái)含價(jià)值因素的經(jīng)濟(jì)效益, 還帶來(lái)包含非價(jià)值因素( 健康、安定、幸福等) 的社會(huì)效益。安全具有兩大基本功能: 第一, 直接減輕或免除事故或危害事件給人、社會(huì)和自然造成的損傷, 實(shí)現(xiàn)保護(hù)人類財(cái)富、減少無(wú)益損耗和損失的功能; 第二, 保障勞動(dòng)條件和維護(hù)經(jīng)濟(jì)增值過(guò)程,實(shí)現(xiàn)間接為社會(huì)增值的功能。

第一種功能稱為“拾遺補(bǔ)缺”, 可用損失函數(shù)L( S) 來(lái)表示:

L( S) =L exp(l/S)+L0( 其中l(wèi)> 0, L> 0, L0< 0 ) ( 1)

第二種功能稱為“本質(zhì)增益”, 可用增值函數(shù)I( S) 來(lái)表示:

I( S) =I exp( - i /S) ( 其中I> 0, i> 0 )( 2)

安全總體經(jīng)濟(jì)功能, 可用安全功能函數(shù)F( S) 來(lái)表示:

F( S) =I( S) +[- L( S) ]=I( S) - L( S) ( 3)

以上三式中, L、l、L0 均為統(tǒng)計(jì)常數(shù)。

圖1 中, 增值函數(shù)I( S) 隨安全性S的增大而增大, 但I(xiàn)( S) 值是有限的, 最大值取決于系統(tǒng)本身的功能。損失函數(shù)L( S) 隨安全性S的增大而減小, 當(dāng)系統(tǒng)無(wú)任何安全性( S=0) 時(shí), 從理論上講損失趨于無(wú)窮大, 具體值取決于機(jī)會(huì)因素; 當(dāng)S趨于100% 時(shí), 損失趨于0。無(wú)論是“本質(zhì)增益” ( 安全創(chuàng)造正效益) 還是“拾遺補(bǔ)缺”( 安全減少負(fù)效益) , 都表明安全創(chuàng)造了價(jià)值。

當(dāng)安全性S趨于0即系統(tǒng)無(wú)任何安全保障時(shí), 系統(tǒng)不但毫無(wú)利益可言, 還將出現(xiàn)趨于無(wú)窮大的負(fù)效益( 損失) ;當(dāng)安全性S到達(dá)SL點(diǎn), 由于正負(fù)功能抵消, 系統(tǒng)功能為0, 因而SL為安全性的基本下限; 當(dāng)S> SL后, 系統(tǒng)出現(xiàn)正功能; 當(dāng)S值趨近100% 時(shí), 功能增加的速度逐漸降低, 并最終局限于系統(tǒng)本身的功能水平( 如圖2所示) 。這說(shuō)明建筑安全維護(hù)了系統(tǒng)的創(chuàng)值功能, 從而也體現(xiàn)了其自身價(jià)值。

2建筑施工安全管理對(duì)策與措施

2.1 現(xiàn)代安全科學(xué)理論的表征

現(xiàn)代安全科學(xué)理論認(rèn)為, 傷亡事故的發(fā)生是由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)引起的?？刂迫说牟话踩袨? 需要在總結(jié)心理學(xué)、行為科學(xué)等成果的基礎(chǔ)上, 通過(guò)教育、培訓(xùn)等來(lái)提高人的意識(shí)和能力； 物的不安全狀態(tài)須采取實(shí)用安全技術(shù)來(lái)改善。對(duì)于工業(yè)復(fù)雜系統(tǒng), 完全依靠安全技術(shù)系統(tǒng)的可靠性和人的可靠性還不足以完全消除事故; 直接影響安全技術(shù)系統(tǒng)可靠性和人的可靠性的組織管理因素, 事實(shí)上已成為導(dǎo)致復(fù)雜系統(tǒng)事故發(fā)生的最深層原因。建筑施工作為一個(gè)復(fù)雜大系統(tǒng), 人、設(shè)備、環(huán)境三類因素是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因, 管理缺陷是事故發(fā)生的間接原因。根據(jù)布爾代數(shù)原理, 描述這四類因素的邏輯關(guān)系, 可用如下公式:

T =X1( X2+X3+X4) =X1X2+X1X3+X1X4( 4)

式中, T 代表事故; X1 代表導(dǎo)致事故的管理因素; X2代表導(dǎo)致事故的人的因素; X3 代表導(dǎo)致事故的設(shè)備因素;X4代表導(dǎo)致事故的環(huán)境因素。

公式( 4) 表明, 導(dǎo)致事故發(fā)生的四類因素中, 管理因素的結(jié)構(gòu)重要度最大, 制約著其他三類因素。建筑施工企業(yè)安全管理工作出現(xiàn)問(wèn)題, 必然引起人的不安全行為、設(shè)備的不安全狀態(tài)和環(huán)境的缺陷, 從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

2.2 建筑企業(yè)安全文化建設(shè)

安全文化是指人們對(duì)安全的理解和態(tài)度, 或是處理與風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的模式和規(guī)則。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō), 它是指一個(gè)組織對(duì)于安全和健康的價(jià)值觀、期望、行為模式和守則。安全文化是企業(yè)安全管理的基礎(chǔ), 對(duì)企業(yè)的成功與否影響極大。為了建立安全文明的施工現(xiàn)場(chǎng), 建筑企業(yè)必須清醒地認(rèn)識(shí)到安全管理目標(biāo)與企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的一致性。建筑企業(yè)要做好安全文化建設(shè), 必須做到以下幾點(diǎn):

第一, 始終堅(jiān)持“安全第一, 預(yù)防為主”的方針, 牢固樹(shù)立“以人為本, 關(guān)愛(ài)生命”的思想, 切實(shí)落實(shí)“管生產(chǎn)必須管安全”的安全生產(chǎn)責(zé)任制, 深入貫徹國(guó)家和地方各級(jí)政府的安全法律法規(guī)。

第二, 培育團(tuán)結(jié)協(xié)作、敢打硬仗的團(tuán)隊(duì)精神, 積極倡導(dǎo)共同的安全價(jià)值觀、思維方式和行為規(guī)范, 積極營(yíng)造員工心理認(rèn)同以及良好的安全生產(chǎn)環(huán)境和秩序。

第三, 建立和完善企業(yè)教育和培訓(xùn)體系, 不搞形勢(shì), 不走過(guò)場(chǎng), 定期進(jìn)行安全法律法規(guī)學(xué)習(xí), 對(duì)員工的安全教育常抓不懈, 有針對(duì)性地開(kāi)展安全操作技能培訓(xùn)和競(jìng)賽, 使每一位員工真正掌握安全知識(shí)、增強(qiáng)安全意識(shí)。

第四, 建立一整套激勵(lì)和約束機(jī)制, 包括安全獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制、人文關(guān)懷機(jī)制、員工福利機(jī)制、安全考核機(jī)制、安全曝光機(jī)制、安全行為約束機(jī)制、安全責(zé)任約束機(jī)制等。

2.3 建筑施工安全管理模式———安全定置管理

定置管理是對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中的人、物、場(chǎng)所三者之間的關(guān)系進(jìn)行科學(xué)的分析研究, 使之達(dá)到最佳結(jié)合狀態(tài)的一種科學(xué)管理方法。它以完整的信息系統(tǒng)為媒介, 以實(shí)現(xiàn)人和物的有效結(jié)合為目的, 通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的整理、整頓, 把生產(chǎn)中不需要的物品清理掉, 把需要的物品放在規(guī)定位置上, 使其隨手可得, 促進(jìn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理科學(xué)化, 達(dá)到高效生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、安全生產(chǎn)。建筑施工安全定置管理包括分析、設(shè)計(jì)、組織、實(shí)施、檢查等內(nèi)容。分析研究是建筑施工安全定置管理的基礎(chǔ)性工作, 也是使定置管理更加科學(xué)、合理的關(guān)鍵性工作, 深入施工現(xiàn)場(chǎng), 應(yīng)用工業(yè)工程學(xué)方法, 對(duì)生產(chǎn)工藝、設(shè)備、工具以及人、物與場(chǎng)所的結(jié)合狀態(tài)、信息流動(dòng)狀態(tài)等進(jìn)行研究。在掌握施工現(xiàn)場(chǎng)第一手資料的基礎(chǔ)上, 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)各要素進(jìn)行優(yōu)化配置設(shè)計(jì), 并設(shè)計(jì)出施工安全定置圖。根據(jù)所設(shè)計(jì)的建筑施工安全定置管理方案和定置圖, 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)實(shí)施定置調(diào)整與整改, 同時(shí)加強(qiáng)實(shí)施過(guò)程與效果的檢查和考核。建筑施工安全定置管理實(shí)施程序步驟。

3建筑施工安全技術(shù)對(duì)策與措施

3.1 防止人失誤的技術(shù)措施和方法

一是耐失誤設(shè)計(jì)。這種方法是通過(guò)精心設(shè)計(jì)使得員工不發(fā)生失誤或者即使發(fā)生失誤也不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。例如用不同的形狀、尺寸或顏色防止安裝、連接操作失誤, 采用連鎖裝置強(qiáng)制性地防止誤操作, 采用誤動(dòng)自鎖裝置使人失誤無(wú)害化等等。

二是冗余技術(shù)。IEEE可靠性協(xié)會(huì)對(duì)“冗余”的定義是“在需要時(shí)運(yùn)行并完成指定功能的備用措施”。它的特征是只有一個(gè)或幾個(gè)而不是所有措施( 裝置) 發(fā)生故障, 系統(tǒng)仍能正常運(yùn)行。它的目的是提高系統(tǒng)可靠性。例如在危險(xiǎn)崗位由雙人操作, 或人機(jī)并行, 采用備用系統(tǒng)等。當(dāng)然, 防止人失誤的措施還有很多, 在此不再詳細(xì)論述。

3.2 防止事故發(fā)生的安全技術(shù)和方法

一是消除危險(xiǎn)源, 盡量減少和降低危險(xiǎn)程度。通過(guò)采用原材料的替代、工藝的替代, 用無(wú)毒材料代替有毒材料、用生物技術(shù)代替工程技術(shù)等等, 都能夠達(dá)到消除和減少危險(xiǎn)源的目的。

二是限制能量或危險(xiǎn)物質(zhì)。通過(guò)采用限制的技術(shù)措施將能量和危險(xiǎn)物質(zhì)控制在安全范圍內(nèi), 如限位、限壓、控溫等。三是隔離。在時(shí)間和空間上采取分隔措施, 或利用物理的屏蔽措施局限和約束能量或危險(xiǎn)物質(zhì)。

3.3 采取減少故障發(fā)生的措施

一是選取合理的安全系數(shù)。安全系數(shù)是建筑設(shè)計(jì)或施工中必須考慮的一個(gè)因素, 它能保證建筑物或施工機(jī)械零部件所要求的強(qiáng)度裕量, 保證設(shè)備安全運(yùn)行和工藝工序的正常進(jìn)行。在建筑設(shè)計(jì)和施工技術(shù)方案中, 要按照既安全可靠又節(jié)省的原則, 從安全和效益兩個(gè)方面考慮,辨證統(tǒng)一地進(jìn)行分析, 選取合理的安全系數(shù)。

二是提高可靠性。提高建筑物、建筑設(shè)備和附件在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的性能, 具體有降低額定值、冗余設(shè)計(jì)、選用高質(zhì)量材料、維修保養(yǎng)和定期更換等。

三是安全監(jiān)控。即對(duì)建筑施工中的危險(xiǎn)源進(jìn)行監(jiān)控, 控制某些技術(shù)參數(shù), 使其達(dá)不到危險(xiǎn)的程度, 從而避免事故。

3.4 認(rèn)真做好安全技術(shù)交底

建筑工程開(kāi)工前, 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)向參加施工的各類現(xiàn)場(chǎng)管理人員認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)措施交底, 使大家明白工程施工特點(diǎn)及各時(shí)期安全施工的要求, 這是貫徹施工安全措施的關(guān)鍵。施工過(guò)程中, 現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)按施工安全措施要求, 對(duì)操作人員進(jìn)行詳細(xì)的工序、工種安全技術(shù)交底, 使全體施工人員懂得各自崗位職責(zé)和安全操作方法。同時(shí)認(rèn)真履行交底簽字手續(xù), 以增強(qiáng)接受交底人員的責(zé)任心。工程從開(kāi)工到竣工的整個(gè)過(guò)程都存在諸多不安全因素和不安全隱患, 如果預(yù)見(jiàn)不到, 安全管理措施不善, 將不同程度地影響施工進(jìn)度和效益, 乃至造成人身安全事故。

篇5

    關(guān)鍵詞:地基 基礎(chǔ) 端承樁 摩擦樁 靜力壓樁 振動(dòng)沉樁 射水沉樁

    1 樁基施工的安全要求

    1.1 打混凝土預(yù)制樁的安全要求 利用樁機(jī)吊樁時(shí),樁與樁架的垂直方向距離不應(yīng)大于4m,偏吊距離不應(yīng)大于2.5m:吊樁時(shí)要慢起,樁身應(yīng)在兩個(gè)以上不同方向系上纜索,由人工控制使樁身穩(wěn)定。吊樁前應(yīng)將錘提升到一定位置固定牢靠,防止吊樁時(shí)樁錘墜落。起吊時(shí)吊點(diǎn)必須正確,速度要均勻,樁身要平穩(wěn),必要時(shí)樁架應(yīng)設(shè)纜風(fēng)繩。樁身附著物要清除干凈,起吊后禁止人員在樁下通過(guò)。吊樁與運(yùn)樁發(fā)生干擾時(shí),應(yīng)停止運(yùn)樁。

    插樁時(shí),嚴(yán)禁手腳伸入樁與龍門(mén)架之間。用撬棍或板舢等工具矯正樁時(shí),用力不宜過(guò)猛。打樁時(shí)應(yīng)采取與樁型、樁架和樁錘相適應(yīng)的樁帽及襯墊,發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)修整或更換。錘擊不宜偏心,開(kāi)始落距要小,如遇貫入度突然增大,樁身突然傾斜、位移,樁頭嚴(yán)重?fù)p壞,樁身斷裂,樁錘嚴(yán)重回彈等應(yīng)停止錘擊,采取措施后方可繼續(xù)作業(yè)。套送樁時(shí),應(yīng)使送樁、樁錘和樁三者中心在同一軸線上。

    拔送樁時(shí)應(yīng)選擇合適的繩扣,操作時(shí)必須緩慢加力,隨時(shí)注意樁架、鋼絲繩的變化情況。送樁拔出后,地面孔洞必須及時(shí)回填或加蓋。

    1.2 沉管灌注樁施工的安全要求 樁管沉入到設(shè)計(jì)深度后,應(yīng)將樁帽及樁錘升高到4m以上鎖住,方可檢查樁管或澆筑混凝土。耳環(huán)及底盤(pán)上騎馬彈簧螺絲應(yīng)用鋼絲繩綁牢,防止折斷時(shí)落下傷人。耳環(huán)落下時(shí)必須用控制繩,禁止讓其自由落下。沉管灌注樁拔管后如有孔洞,孔口應(yīng)加蓋板封閉,防止事故發(fā)生。

    1.3 沖、鉆孔灌注樁施工的安全要求 鉆孔灌注樁澆筑混凝土前,孔口應(yīng)加蓋板,附近不允許堆放重物。沖抓錐或沖孔錘操作時(shí),嚴(yán)禁任何人進(jìn)入落錘區(qū)范圍內(nèi)。各類成孔鉆機(jī)操作時(shí),應(yīng)安放平穩(wěn),以防止鉆機(jī)突然傾倒或鉆具突然下落而發(fā)生事故。

    2 人工挖孔灌注樁施工的安全要求

    2.1 一般安全要求 人工挖孔灌注樁(簡(jiǎn)稱挖孔樁)適用于工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件較好且持力層埋藏較淺、單樁承載力較大的工程。如果沒(méi)有可靠的技術(shù)和安全措施,不得在地下水位高的沙土或厚度較大的淤泥質(zhì)土層中進(jìn)行挖孔樁施工。挖孔樁的孔深一般不宜超過(guò)40m。挖孔樁護(hù)壁混凝土的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)不低于C15。在巖溶地區(qū)或風(fēng)化不均、有夾層、軟硬變化較大的巖層中采用挖孔樁時(shí),宜在每樁或每柱位處鉆一個(gè)勘探鉆孔。鉆孔深度一般應(yīng)達(dá)到挖孔樁孔底以下3倍樁徑,以判別該深度范圍內(nèi)的基巖中有無(wú)孔洞、破碎帶或軟弱夾層存在。場(chǎng)地鄰近的建(構(gòu))筑物,施工前應(yīng)會(huì)同有關(guān)單位和業(yè)主進(jìn)行詳細(xì)檢查,并將建(構(gòu))筑物原有裂縫及其他情況記錄備查。對(duì)挖孔和抽水可能危及的鄰房,應(yīng)事先采取加固措施。場(chǎng)地及四周應(yīng)設(shè)置排水溝、集水井,并制定泥漿和廢渣的處理方案。施工現(xiàn)場(chǎng)的出土路線應(yīng)暢通。

    2.2 施工安全措施 從事挖孔樁作業(yè)的工人以健壯男性青年為宜,并需健康檢查合格,經(jīng)過(guò)井下、高空、用電、吊裝及簡(jiǎn)單機(jī)械操作等安全作業(yè)培訓(xùn)且考核合格后,方可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

    為防止孔壁坍塌,應(yīng)根據(jù)樁徑大小和地質(zhì)條件采取可靠的支護(hù)孔壁的施工方法?？卓诓僮髌脚_(tái)應(yīng)自成穩(wěn)定體系,防止在護(hù)壁下沉?xí)r被拉垮。施工現(xiàn)場(chǎng)所有設(shè)備、設(shè)施、安全裝置、工具及其配件以及個(gè)人勞保用品等必須經(jīng)常進(jìn)行檢查,以確保完好和使用安全。工作人員上下樁孔必須使用鋼爬梯,不得用人工拉繩子的方法運(yùn)送工作人員或腳踩護(hù)壁凸緣上下樁孔。樁孔內(nèi)壁設(shè)置尼龍保險(xiǎn)繩,并隨挖孔深度增加放長(zhǎng)至工作面,作為救急之備用。

    樁孔開(kāi)挖后,現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)注意觀察地面和建(構(gòu))筑物的變化。樁孔如靠近舊建筑物或危房時(shí),必須在對(duì)舊建筑物或危房采取加固措施后才能施工。還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)孔壁土層涌水情況的觀察,發(fā)現(xiàn)異常情況,應(yīng)及時(shí)采取處理措施。挖出的土石方應(yīng)及時(shí)運(yùn)走,孔口四周2m范圍內(nèi)不得堆放淤泥雜物。機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行時(shí),應(yīng)作出預(yù)防措施和暫?？變?nèi)作業(yè),以防因擠壓而塌孔。當(dāng)樁孔開(kāi)挖深度超過(guò)5m時(shí),每天開(kāi)工前應(yīng)用氣體檢測(cè)儀進(jìn)行有毒氣體的檢測(cè),確認(rèn)孔內(nèi)氣體正常后,方可下孔作業(yè)。

    3 沉井和地下連續(xù)墻施工的安全技術(shù)

    3.1 沉井施工安全技術(shù) 沉井下沉?xí)r,在四周的影響區(qū)域內(nèi),不應(yīng)有高壓電線桿、地下管道、固定式機(jī)具設(shè)備和永久性建筑物,否則應(yīng)采取安全措施。沉井的制作高度不宜使重心離地太高,以不超過(guò)沉井短邊或直徑的長(zhǎng)度為宜。一般不應(yīng)超過(guò)12m。特殊情況需要加高時(shí),必須有可靠的計(jì)算數(shù)據(jù),并采取必要的技術(shù)措施。

    抽承墊木時(shí),應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮,分區(qū)域、按規(guī)定順序進(jìn)行。在抽承墊木及下沉?xí)r,嚴(yán)禁人員從刃腳、底梁和隔墻下通過(guò)。

    沉井的內(nèi)外腳手,如不能隨同沉井下沉?xí)r,應(yīng)和沉井的模板、鋼筋分開(kāi)。井字架、扶梯等設(shè)施均不得固定在井壁上,以防沉井突然下沉?xí)r被拉倒發(fā)生事故。沉井頂部周?chē)鷳?yīng)設(shè)防護(hù)欄桿。井內(nèi)的水泵、水力機(jī)械管道等設(shè)施,必須架設(shè)牢固,以防墜落傷人。

    空壓機(jī)的貯氣罐應(yīng)設(shè)有安全閥,輸氣管道應(yīng)編號(hào),供氣控制應(yīng)有專人負(fù)責(zé),在有潛水員工作時(shí),應(yīng)有濾清器,進(jìn)氣口應(yīng)設(shè)置在能取得潔凈空氣處。

    沉井下沉前應(yīng)把井壁上的拉桿螺栓和圓釘割掉。特別是在不排水下沉?xí)r,應(yīng)全部清除井內(nèi)障礙和插筋,以防割破潛水員的潛水服而釀成事故。當(dāng)沉井面積較大,采用不排水下沉?xí)r,在井內(nèi)隔墻上應(yīng)設(shè)有供潛水員通行的預(yù)留孔。井內(nèi)應(yīng)搭設(shè)專供潛水員使用的浮動(dòng)操作平臺(tái)。浮運(yùn)沉井的防水圍壁露出水面的高度,在任何情況下均不得小于血。

    采用抓斗抓土?xí)r,井孔內(nèi)的人員和設(shè)備應(yīng)事前撤出。如不能撤出,應(yīng)采取有效的安全措施進(jìn)行妥善保護(hù)。采用人工挖土機(jī)械運(yùn)輸時(shí),土斗裝滿后,待井下工人躲開(kāi),并發(fā)出信號(hào),方可起吊。采用水力機(jī)械時(shí),井內(nèi)作業(yè)面與水泵站應(yīng)建立通信聯(lián)系。水力機(jī)械的水槍和吸泥機(jī)應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn),各連接處必須嚴(yán)密不漏水。

    沉井在淤泥質(zhì)粘土或亞粘土中下沉?xí)r,井內(nèi)的工作平臺(tái)應(yīng)用活動(dòng)平臺(tái),嚴(yán)禁固定在井壁、隔墻和底梁上。沉井發(fā)生突然下沉,平臺(tái)應(yīng)能隨井內(nèi)涌土上升。采用井內(nèi)抽水強(qiáng)制下沉?xí)r,井上人員應(yīng)離開(kāi)沉井。不能離開(kāi)時(shí),應(yīng)采取安全措施。沉井如由不排水下沉轉(zhuǎn)換為排水下沉?xí)r,抽水后應(yīng)經(jīng)過(guò)觀測(cè),確認(rèn)沉井已經(jīng)穩(wěn)定后才允許下井作業(yè)。沉井下沉采用加載助沉?xí)r,加載平臺(tái)應(yīng)經(jīng)過(guò)計(jì)算,在加載或卸載作業(yè)范圍內(nèi),應(yīng)停止其他作業(yè)。沉井水下混凝土封底時(shí),工作平臺(tái)應(yīng)搭設(shè)牢固,導(dǎo)管周?chē)鷳?yīng)有欄桿。平臺(tái)周?chē)鷳?yīng)有欄桿。平臺(tái)的荷載除考慮人員、機(jī)具重量外,還應(yīng)考慮漏斗和導(dǎo)管堵塞后,裝滿混凝土?xí)r的懸吊重量。

    潛水員的增、減壓規(guī)定及有關(guān)職業(yè)病的防治,應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。所有機(jī)械操作人員必須持證上崗。沉井內(nèi)外應(yīng)有足夠的照明,井內(nèi)應(yīng)采用36V低電壓。沉井施工人員體檢應(yīng)合格,并應(yīng)控制在井內(nèi)作業(yè)時(shí)間。

    3.2 地下連續(xù)墻施工安全技術(shù) 施工前,應(yīng)做好施工區(qū)域的調(diào)查。挖槽開(kāi)始之前,應(yīng)清除地面和地下一切障礙物,做到場(chǎng)地平整、無(wú)積水,挖好排水溝,方能進(jìn)行施工。導(dǎo)溝上開(kāi)挖段應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施,防止人員和工具雜物等墜落入泥漿內(nèi)。

篇6

關(guān)鍵詞：公路施工；安全管理；管理措施

一、公路安全施工管理的重要意義

公路工程項(xiàng)目施工的全部施工環(huán)節(jié)是在規(guī)劃好的時(shí)間之內(nèi)與特定的施工范疇內(nèi)進(jìn)行人、事、物得動(dòng)態(tài)組合生產(chǎn)、施工過(guò)程。相對(duì)于其他工程而言，公路施工項(xiàng)目由于施工線長(zhǎng)、交叉工作點(diǎn)多，就需要更多的技術(shù)人員相互交流、溝通，以使得工程能夠安全施工、安全作業(yè)。其需要的相關(guān)技術(shù)支持有勘探、測(cè)量、運(yùn)輸、機(jī)械、電力等方面，并且這些技術(shù)協(xié)調(diào)、交流需要人員、設(shè)備、以及施工建筑原材料能夠科學(xué)、系統(tǒng)的參與施工作業(yè)中。而隨著近些年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速、迅猛發(fā)展，道路施工也成為了國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)所支持的對(duì)象，也就是說(shuō)，道路施工的逐步完善很大程度上，促進(jìn)著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與建設(shè)。目前來(lái)說(shuō)，由于公路施工與國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展之間相互滲透，相互促進(jìn)，其規(guī)模比以往逐步壯大，就如目前我國(guó)高速公路施工的工程項(xiàng)目就愈來(lái)愈多。但是，隨著公路工程項(xiàng)目的逐步增多，在實(shí)際生產(chǎn)施工中，其所存在、所出現(xiàn)的施工問(wèn)題就越來(lái)越多，尤其是目前公路施工的安全管理施工問(wèn)題就非常突出。這不僅因?yàn)榘踩┕び欣谡w工程進(jìn)度效率的發(fā)揮，同時(shí)也能使人員安全、工程質(zhì)量安全得到保障，對(duì)現(xiàn)代工程施工所起的作用意義重大。

二、當(dāng)前公路施工安全管理問(wèn)題

（一）現(xiàn)行施工安全管理法律不健全

目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)已經(jīng)頒發(fā)的相關(guān)建筑工程施工安全管理的法規(guī)條例還需有待完善。如《中華人民共和國(guó)和國(guó)家安全生產(chǎn)法》與《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等，雖然法律法規(guī)里明確了當(dāng)前公路施工的各個(gè)地方、各省交通部門(mén)的治理工作硬性條例。但是總體來(lái)說(shuō)，由于地方公路交通建設(shè)、設(shè)計(jì)、布局等的差異性，導(dǎo)致了其實(shí)際按照條例去執(zhí)行還存在一定的操作性較差的問(wèn)題，即可執(zhí)行力度不夠。另外，對(duì)于公路施工某些質(zhì)量交叉環(huán)節(jié)還存在一定的修訂不及時(shí)、暫時(shí)空缺等現(xiàn)象，即關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)等還相對(duì)滯后。

（二）當(dāng)前道路建筑施工的安全管理意識(shí)淡薄

目前，這種道路安全施工管理薄弱現(xiàn)象主要體現(xiàn)在一些分特級(jí)、一級(jí)資質(zhì)的道路施工建設(shè)單位的管理協(xié)調(diào)能力與監(jiān)管能力的施工兩大管理體系，還存在技術(shù)銜接、監(jiān)管力度差、人員安全施工意識(shí)差等的現(xiàn)象。雖然目前來(lái)說(shuō)，有很多建設(shè)單位配備了相應(yīng)的勞務(wù)施工隊(duì)伍，但多數(shù)工程項(xiàng)目的實(shí)施，都是在工程中標(biāo)后；也就是說(shuō)，有不少道路工程項(xiàng)目都是將工程分包給有關(guān)的第三方建設(shè)單位施工隊(duì)伍，施工建設(shè)單位自身卻僅派遣幾名技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)協(xié)作，但是卻相應(yīng)忽視了安全監(jiān)管人員的重要價(jià)值。因此，這就導(dǎo)致了施工安全生產(chǎn)、安全施工的有效管理職能得不到相應(yīng)發(fā)揮，執(zhí)行監(jiān)管力度差，無(wú)法做好安全技術(shù)管理銜接、協(xié)調(diào)等工作。

（三）道路安全施工投入力度不夠

當(dāng)前，隨著建筑市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷加劇，日益呈現(xiàn)激烈競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)頭，這使得道路工程建筑市場(chǎng)原本健康、積極的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的行為表現(xiàn)，成為了惡劣、病態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。有很多施工行業(yè)為了自身能得到工程承接的有效權(quán)，不惜一味惡意降價(jià)，以至于某些工程在中標(biāo)后，只剩下工程直接費(fèi)用的產(chǎn)生，而卻少了安全管理經(jīng)費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)費(fèi)等；另外，對(duì)于某些施工工程，一些施工行業(yè)為了追求自身的利益，刻意降低工程造價(jià)成本，甚至有的將安全管理經(jīng)費(fèi)一筆帶過(guò)，忽略不計(jì)。可以說(shuō)，這不僅不會(huì)使道路施工的防護(hù)設(shè)施的防護(hù)舉措實(shí)施不到位，還使得工程的建設(shè)施工質(zhì)量、功能問(wèn)題等得不到保障，進(jìn)而加大了安全生產(chǎn)、施工的事故隱患幾率。

三、強(qiáng)化道路施工安全管理的措施

（一）構(gòu)建公路施工安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，并落實(shí)安全施工生產(chǎn)責(zé)任制

公路施工建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)公路施工的生產(chǎn)安全的施工特點(diǎn)，構(gòu)建出專設(shè)的安全管理機(jī)構(gòu)，并以機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)與相關(guān)部門(mén)單位的中高管理層人員共同負(fù)責(zé)。其安全施工管理機(jī)構(gòu)的管理方針原則主要以安全技術(shù)行為、安全實(shí)施舉措、安全技術(shù)協(xié)作、以及人員勞動(dòng)保障為主去逐步展開(kāi)。其目的是為了能夠配合公路施工的各類生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)的安全施工，真正在相關(guān)法律法規(guī)還有需完善的情形下，能夠完善自身施工單位的安全管理機(jī)制，落實(shí)安全施工生產(chǎn)復(fù)制制的明確執(zhí)行行為。當(dāng)前，為了能夠使安全施工產(chǎn)生順利進(jìn)行與各個(gè)部門(mén)共同加強(qiáng)安全技術(shù)交流、協(xié)作，公路建設(shè)單位還應(yīng)當(dāng)專設(shè)、配備高業(yè)務(wù)素質(zhì)的安全監(jiān)管人員，認(rèn)真明確其監(jiān)管職能與在責(zé)任，對(duì)安全監(jiān)管人員以及協(xié)作配合的相關(guān)部門(mén)管理人員都要施行考評(píng)機(jī)制，嚴(yán)格監(jiān)督、相互監(jiān)管，從而認(rèn)真落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的生產(chǎn)管理原則，落實(shí)安全施工責(zé)任制。

（二）搞好施工單位安全機(jī)械設(shè)備的檢查工作

1、設(shè)備入場(chǎng)安全。應(yīng)對(duì)施工建設(shè)單位的安全生產(chǎn)條件、環(huán)境進(jìn)行資質(zhì)檢驗(yàn)，審查相關(guān)的安全生產(chǎn)技術(shù)與設(shè)備資源的機(jī)構(gòu)優(yōu)化配置，并保證施工隊(duì)伍中留有從事安全管理的工作人員。而與此同時(shí)，要不斷強(qiáng)化設(shè)備的監(jiān)護(hù)、檢測(cè)工作，除了在檢查設(shè)備安全質(zhì)量、出廠合格、施工牌證等的基礎(chǔ)上，還要保證安全設(shè)備在出現(xiàn)機(jī)械故障的情形下，能夠有備用安全生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行工作銜接。另外，還要做好安全設(shè)備的驗(yàn)收、保養(yǎng)與維護(hù)等工作。

2、設(shè)備操作安全。公路工程項(xiàng)目施工管理系統(tǒng)中的安全管理工作除了要做好人員安全意識(shí)強(qiáng)化工作，還要加強(qiáng)現(xiàn)象設(shè)備的操作管理。對(duì)于設(shè)備操作生產(chǎn)流程作業(yè)，要配備專業(yè)化、持有專業(yè)操作技術(shù)牌照的工作人員進(jìn)行操作，而同時(shí)，作為現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管人員，應(yīng)當(dāng)正確合理指揮人員進(jìn)行合理操作，對(duì)于違反操作章程的操作人員與各個(gè)施工作業(yè)工作人員應(yīng)當(dāng)視具體情況而定，進(jìn)行相關(guān)懲治處理。如安全生產(chǎn)監(jiān)管人員促使操作人員進(jìn)行違規(guī)操作，操作人員可以有權(quán)拒絕執(zhí)行。另外，操作人員要要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，避免過(guò)時(shí)保養(yǎng)，使機(jī)械保持良好的狀態(tài)。對(duì)利用率高、易損壞、易出事故的設(shè)備應(yīng)做好跟蹤診斷，做好機(jī)械設(shè)備的更新、報(bào)廢和儲(chǔ)備工作，變事后修理為預(yù)防性修理，并避免因購(gòu)件周期過(guò)長(zhǎng)影響道路施工。當(dāng)機(jī)械發(fā)生異?，F(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查，并及時(shí)匯報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，以便迅速組織維修人員進(jìn)行搶修。

（三）定期開(kāi)展道路施工安全檢查，并做好安全管理的預(yù)防工作

道路施工企業(yè)應(yīng)建立定期安全檢查制度。做到定時(shí)間、定人、定手段，明確重點(diǎn)部位、危險(xiǎn)崗位。在檢查過(guò)程中，要檢查安全生產(chǎn)投入是否有效實(shí)施，安全設(shè)施、安全技術(shù)裝備是否能正常發(fā)揮作用，檢查安全施工狀況是否正常等，并對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題及時(shí)處理，不能處理的，要及時(shí)報(bào)告有關(guān)負(fù)責(zé)人，且將檢查和處理情況作記錄。

（四）制定完善的安全控制和應(yīng)急預(yù)案制度，形成高效的安全管理體系。

結(jié)合項(xiàng)目生產(chǎn)實(shí)際情況制定并完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度，并細(xì)化、量化，使安全生產(chǎn)活動(dòng)有章可循。對(duì)于安全隱患高，易發(fā)生安全事故的環(huán)節(jié)，要制定安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，并定期演練，一旦發(fā)生緊急情況，能及時(shí)有序反應(yīng)。

結(jié)語(yǔ)：

總之，對(duì)于現(xiàn)代化公路交通施工項(xiàng)目建設(shè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)施工安全管理措施進(jìn)行科學(xué)化監(jiān)管、系統(tǒng)化安全技術(shù)交流很有必要。這主要是由于當(dāng)前公路施工安全管理的實(shí)施，重在防控，也就是說(shuō)，只有加強(qiáng)科學(xué)化管理，搞好現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全管理工作，才能不斷完善工程項(xiàng)目的質(zhì)量建設(shè)，進(jìn)而加強(qiáng)工程的整體功能的良性發(fā)揮，促進(jìn)人員、責(zé)任、效率的高度統(tǒng)一，把安全事故隱患控制在最低程度，最終使公路工程能夠服務(wù)于社會(huì)，還為道路施工建設(shè)方營(yíng)造了良好的施工環(huán)境氛圍，以致達(dá)到提升經(jīng)濟(jì)效益的最終目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 楊晉. 淺析公路改建工程施工路段安全管理存在的問(wèn)題及對(duì)策[J]. 科技咨詢導(dǎo)報(bào), 2006,(18)

篇7

關(guān)鍵詞：鐵路施工；施工安全；改進(jìn)措施；交通運(yùn)輸；安全管理措施 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U215 文章編號(hào)：1009-2374（2016）32-0101-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.32.050

我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)在市場(chǎng)環(huán)境下得到了飛躍性發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展都離不開(kāi)國(guó)家交通運(yùn)輸事業(yè)的支持，鐵路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中擔(dān)當(dāng)著重要的交通運(yùn)輸職能，因此其安全性也關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。我國(guó)列車(chē)技術(shù)不斷升級(jí)，新的鐵路項(xiàng)目加快了建設(shè)步伐，實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)拇筇崴?，在鐵路運(yùn)輸速度提升的同時(shí)，施工技術(shù)水平也在不斷提高，其安全問(wèn)題則對(duì)鐵路施工提出了更高的要求。為了保證鐵路施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的滿足，需要針對(duì)鐵路施工制定一系列的安全施工管理措施，因此對(duì)其展開(kāi)深入研究成為必然。

1 鐵路施工安全管理特點(diǎn)

1.1 管理任務(wù)繁重

隨著我國(guó)鐵路項(xiàng)目技術(shù)水平的不斷提升，新的鐵路施工任務(wù)較傳統(tǒng)鐵路項(xiàng)目更加復(fù)雜，技術(shù)要求更加嚴(yán)格，因此對(duì)施工過(guò)程的科學(xué)性、安全性都有了新的要求，為了適應(yīng)這種新的變化，就要求鐵路施工管理工作明確不同項(xiàng)目、不同施工階段、不同施工工藝等相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)與要求。新時(shí)期的鐵路施工要考慮的施工安全影響因素更加復(fù)雜，所涉及的技術(shù)因素也更多，因此其項(xiàng)目施工的安全管理任務(wù)較以往有了明顯加重的趨勢(shì)，這是影響目前鐵路施工安全的最重要特征之一。

1.2 安檢、質(zhì)檢要求嚴(yán)格

隨著鐵路施工技術(shù)不斷提高，各項(xiàng)安全質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)要求也日益復(fù)雜，為了保證鐵路施工項(xiàng)目達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，各安全施工管理部門(mén)都對(duì)鐵路項(xiàng)目施工制定了嚴(yán)格的質(zhì)量管理監(jiān)督考核標(biāo)準(zhǔn)，因此其安檢、質(zhì)檢等項(xiàng)目繁多，而且次數(shù)頻繁，每月高達(dá)10～20次的檢查頻率更要求鐵路施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要將安全施工作為首要任務(wù)。因此為了滿足這些安檢、質(zhì)檢的安全標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到鐵路項(xiàng)目施工的安全標(biāo)準(zhǔn)，就必然要對(duì)其施工安全加強(qiáng)管理。

2 鐵路施工安全中的常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 安全施工方案全面性缺失

鐵路施工方案是項(xiàng)目施工的重要依據(jù)，當(dāng)前鐵路施工中由于施工方案制定過(guò)程中存在全面性缺失的問(wèn)題，使得許多施工問(wèn)題得不到有效的信息參考，因此施工中的各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法安全落實(shí)，一些違章施工的行為時(shí)有發(fā)生，直接導(dǎo)致了鐵路施工安全事故或安全隱患的出現(xiàn)。安全施工方案的制定應(yīng)當(dāng)有全面、有效的技術(shù)指導(dǎo)，而當(dāng)前的鐵路項(xiàng)目施工方案的設(shè)計(jì)普遍根據(jù)項(xiàng)目施工的一般標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定，因此對(duì)于具體的項(xiàng)目施工而言，存在著標(biāo)準(zhǔn)方面的偏差，這就造成了一些施工方案與實(shí)際的施工標(biāo)準(zhǔn)要求不統(tǒng)一，使得方案與實(shí)際的項(xiàng)目施工出現(xiàn)不統(tǒng)一現(xiàn)象，施工方案全面性無(wú)法實(shí)現(xiàn)，直接影響著施工安全。

2.2 項(xiàng)目施工規(guī)劃多變

鐵路項(xiàng)目施工規(guī)劃是項(xiàng)目施工工作的最根本依據(jù)，各項(xiàng)施工任務(wù)與施工工作的安排，都是由施工規(guī)劃決定的。在實(shí)際的鐵路施工過(guò)程中，由于項(xiàng)目的實(shí)際情況往往會(huì)與施工規(guī)劃之間存在一定的不同步現(xiàn)象，因此在制定施工規(guī)劃時(shí)就應(yīng)當(dāng)充分考慮到這些變化因素，制定出能夠適應(yīng)整個(gè)項(xiàng)目順利推進(jìn)的規(guī)劃。但當(dāng)前的鐵路項(xiàng)目施工在面對(duì)施工規(guī)劃與實(shí)際施工條件或環(huán)境要求不符的情況下時(shí)，往往會(huì)選擇變更施工規(guī)劃的方式來(lái)繼續(xù)推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度，這種情況直接導(dǎo)致了施工的方案發(fā)生變化時(shí)，整個(gè)工程建設(shè)人員無(wú)法全面了解項(xiàng)目規(guī)劃的變更情況，對(duì)施工工作造成了非常不利的影響。

2.3 施工應(yīng)急預(yù)案實(shí)用性不足

一切項(xiàng)目施工過(guò)程中都會(huì)面對(duì)各種不同的突發(fā)狀況，施工應(yīng)急預(yù)案是項(xiàng)目管理規(guī)劃中不可或缺的組成部分。具體來(lái)說(shuō)在實(shí)施鐵路項(xiàng)目的安全管理時(shí)，一些突況往往會(huì)對(duì)項(xiàng)目安全造成極大的損害，而如果能夠?qū)嵤┛茖W(xué)有效的應(yīng)急預(yù)案，則能夠最大限度地避免這種安全損害。目前鐵路施工的應(yīng)急預(yù)案系統(tǒng)雖然比較接近項(xiàng)目施工的實(shí)際情況，但應(yīng)急預(yù)案僅僅是針對(duì)問(wèn)題出現(xiàn)后的應(yīng)對(duì)方法和操作流程進(jìn)行說(shuō)明，雖然是針對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)的應(yīng)急情況做出的實(shí)踐性總結(jié)，但實(shí)施的應(yīng)急問(wèn)題極為多變和復(fù)雜，相似的問(wèn)題出現(xiàn)原因可能會(huì)存在很大差別，如果再以應(yīng)急預(yù)案中的操作說(shuō)明來(lái)應(yīng)對(duì)，必然無(wú)法獲得成效，甚至?xí)斐筛訃?yán)重的安全隱患或事故。

2.4 鐵路施工安全監(jiān)管不足

在具體的鐵路施工中，監(jiān)管問(wèn)題與施工安全之間的關(guān)系也是非常密切的。目前鐵路項(xiàng)目施工最易出現(xiàn)監(jiān)管力度不足的問(wèn)題，一些與施工安全相關(guān)的技術(shù)要求或標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法達(dá)到，這些都極大地增加了項(xiàng)目的安全隱患。例如，安全監(jiān)管人員與施工人員缺少交流，安全問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)監(jiān)管人員與技術(shù)人員沒(méi)有針對(duì)安全問(wèn)題產(chǎn)生的原因進(jìn)行溝通，監(jiān)管工作無(wú)法有效落實(shí)，使得安全隱患的控制及管理力度較小，安全問(wèn)題突出。

3 鐵路施工安全問(wèn)題的形成原因

3.1 施工各部門(mén)協(xié)調(diào)性較差

鐵路項(xiàng)目在施工上有著普通項(xiàng)目無(wú)法比擬的規(guī)模，施工任務(wù)繁重，各施工環(huán)節(jié)和施工流程繁雜，因此是一個(gè)需要各部門(mén)有機(jī)協(xié)調(diào)才能實(shí)現(xiàn)安全施工的項(xiàng)目類別。目前，隨著鐵路部門(mén)施工規(guī)劃的不斷落實(shí)，各部門(mén)的施工工作管理無(wú)法協(xié)調(diào)統(tǒng)一，對(duì)項(xiàng)目的順利、安全推進(jìn)造成了不利影響。例如負(fù)責(zé)施工設(shè)備、機(jī)械等管理的部門(mén)，與負(fù)責(zé)施工材料采購(gòu)的部門(mén)之間沒(méi)有進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)，根據(jù)施工規(guī)劃推進(jìn)工作，而某一時(shí)間階段施工所需材料數(shù)量、質(zhì)量、參數(shù)等和施工設(shè)備、機(jī)械的工作特點(diǎn)之間存在著關(guān)聯(lián)，如果不能全面考慮各部門(mén)的具體情況，就會(huì)使施工中各部門(mén)任務(wù)的協(xié)調(diào)性出現(xiàn)問(wèn)題，造成對(duì)項(xiàng)目安全性的影響。協(xié)調(diào)性不足使得各種鐵路施工安全問(wèn)題頻繁出現(xiàn)，施工方案對(duì)項(xiàng)目的全面性控制不足，施工安全監(jiān)管效果較差等。

3.2 工作作風(fēng)不端正

鐵路部門(mén)施工及安全管理部門(mén)工作作風(fēng)方面的問(wèn)題，直接造成項(xiàng)目施工出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前的鐵路項(xiàng)目施工在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工要求上較以往有了很大的提高，技術(shù)水平的提升對(duì)施工的精細(xì)化工作要求更加嚴(yán)格，而缺少端正的工作作風(fēng)，會(huì)使項(xiàng)目的施工和這些嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)存在空隙，這些空隙就為安全隱患的發(fā)生提供了可乘之機(jī)。例如在一些鐵路交通樞紐項(xiàng)目的建設(shè)中，一項(xiàng)細(xì)微的施工任務(wù)就會(huì)涉及多種公共設(shè)施安全標(biāo)準(zhǔn)，而同時(shí)也會(huì)由多個(gè)施工部門(mén)共同擔(dān)當(dāng)完成，這就使得施工中的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生幾率增加，每一個(gè)參與施工的部門(mén)在工作上的誤差都可能轉(zhuǎn)移為影響整個(gè)項(xiàng)目施工安全的風(fēng)險(xiǎn)因素。

3.3 部門(mén)管理制約機(jī)制缺乏

有效的部門(mén)管理制約機(jī)制是保障各項(xiàng)管理工作有效實(shí)施的基本條件，更是保障項(xiàng)目施工順利推進(jìn)的基本前提。然而各種施工安全問(wèn)題的出現(xiàn)無(wú)疑暴露了一個(gè)問(wèn)題，就是鐵路施工部門(mén)的管理制約機(jī)制缺乏，才使得施工安全問(wèn)題對(duì)施工的影響不斷出現(xiàn)，使得安全隱患的控制效果不足。

4 鐵路施工安全管理措施

4.1 實(shí)施全面施工安全管理

針對(duì)當(dāng)前鐵路施工安全中施工方案全面缺失的問(wèn)題，只有制定出全方位考慮施工項(xiàng)目各種安全要求的施工方案，才能有效避免各種可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，以實(shí)現(xiàn)當(dāng)前背景下對(duì)鐵路項(xiàng)目施工的多元化安全要求，達(dá)到各項(xiàng)安檢、質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)施全面的施工安全管理首先應(yīng)當(dāng)從施工方案的完善入手。具體來(lái)說(shuō)，根據(jù)施工任務(wù)、施工現(xiàn)場(chǎng)情況，施工項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素等多方面因素，制定施工規(guī)劃，運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估手段對(duì)項(xiàng)目施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行提前預(yù)期，并針對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)因素的產(chǎn)生制定出完善的風(fēng)險(xiǎn)故障分析方案，每一種不同風(fēng)險(xiǎn)控制方案都應(yīng)當(dāng)有對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生原因分析，這樣才能使施工方案具有實(shí)效性。

另外，提高鐵路施工安全檢測(cè)設(shè)計(jì)的技術(shù)水平。運(yùn)用信息化的設(shè)備來(lái)對(duì)項(xiàng)目施工安全進(jìn)行安檢和質(zhì)檢，能夠最大限度地提高安全管理的精細(xì)化水平，任何細(xì)微的安全風(fēng)險(xiǎn)因素都能夠被覺(jué)察到，從而實(shí)施相應(yīng)的分析與應(yīng)對(duì)方案。

4.2 全面提高施工安全意識(shí)

針對(duì)項(xiàng)目施工規(guī)劃多變和施工安全監(jiān)管不足的問(wèn)題，可以明確鐵路施工部門(mén)人員對(duì)項(xiàng)目安全的意識(shí)不足，工作作風(fēng)不端正是主要原因之一。因此要解決這些問(wèn)題，就需要從根本上提高全體施工人員及安全管理人員的安全意識(shí)，對(duì)具體的施工規(guī)劃有深刻認(rèn)識(shí)，不輕易變更原有的施工規(guī)劃，同時(shí)在出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行規(guī)避。另外通過(guò)提高施工安全意識(shí)，還能夠有效提高施工安全監(jiān)管水平，較高的安全施工意識(shí)能夠促使安全監(jiān)管人員增強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目安全的責(zé)任感，從而達(dá)到項(xiàng)目施工安全的目標(biāo)。

4.3 提高施工規(guī)劃的科學(xué)化設(shè)計(jì)水平

施工規(guī)劃對(duì)于項(xiàng)目的推進(jìn)而言至關(guān)重要，一個(gè)足夠科學(xué)和合理的施工規(guī)劃應(yīng)當(dāng)在面對(duì)各種施工安全問(wèn)題時(shí)都有相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方案，而不應(yīng)是一旦出現(xiàn)問(wèn)題就改變施工規(guī)劃?？茖W(xué)的施工規(guī)劃首先需要考慮鐵路項(xiàng)目的安全標(biāo)準(zhǔn)和施工要求；其次應(yīng)當(dāng)保障施工規(guī)劃的精細(xì)化設(shè)計(jì)，即每一項(xiàng)施工細(xì)節(jié)需求與要求都要考慮完善；最后還需要建立起合理的施工流程安排，加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)的預(yù)警機(jī)制，保障各項(xiàng)施工任務(wù)能夠順利推進(jìn)。

4.4 建立安全目標(biāo)責(zé)任制度

要使鐵路施工安全管理取得更加良好的成效，建立相應(yīng)的目標(biāo)責(zé)任制度是非常有效的途徑。對(duì)于鐵路項(xiàng)目的施工而言，各種安全問(wèn)題的產(chǎn)生原因，歸根結(jié)底是沒(méi)有完善、有效的制約管理機(jī)制，而安全目標(biāo)責(zé)任制能夠?qū)⑹┕ぐ踩悦鞔_的標(biāo)準(zhǔn)表現(xiàn)出來(lái)，進(jìn)而滿足施工安全管理的需要。一般來(lái)說(shuō)，在鐵路項(xiàng)目的施工中，安全責(zé)任目標(biāo)應(yīng)當(dāng)劃分出考核標(biāo)準(zhǔn)和控制標(biāo)準(zhǔn)，考核標(biāo)準(zhǔn)主要涉及施工過(guò)程中的安全事故發(fā)生情況，而控制標(biāo)準(zhǔn)則主要涉及項(xiàng)目自身存在的安全隱患考核。

5 結(jié)語(yǔ)

施工安全是企業(yè)生產(chǎn)工作的最基本要求，也是施工過(guò)程的核心任務(wù)，只有在保障施工安全的前提下，鐵路的施工才更能發(fā)揮其公共設(shè)施的功能，發(fā)揮其在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)中的基本職能。針對(duì)當(dāng)前鐵路項(xiàng)目施工中存在的問(wèn)題及產(chǎn)生原因，只有從根本上改進(jìn)鐵路施工安全管理制度，才能使項(xiàng)目的安全得到保障。

參考文獻(xiàn)

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篇8

【關(guān)鍵詞】人工挖孔樁；施工；措施

中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、前言

目前由于建筑工程的不斷壯大，建筑工程中人工挖孔樁的施工技術(shù)的問(wèn)題得到了人們的廣泛關(guān)注。雖然我國(guó)在此技術(shù)上有所完善和進(jìn)步，但是仍然存在一些問(wèn)題和不足需要改進(jìn)。在建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì)的新時(shí)期，進(jìn)一步加強(qiáng)建筑工程的人工挖孔樁的施工技術(shù)，是促進(jìn)建筑工程發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

二、人工挖孔樁的施工方法

1、降水。人工挖孔樁在施工之前,應(yīng)根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告資料及涌水量的估算,選擇降水方式,確定降水井的數(shù)量與間距。

2、樁孔的定位。樁孔的中心定位應(yīng)根據(jù)施工圖紙中樁孔與建筑物軸線的關(guān)系及現(xiàn)場(chǎng)的坐標(biāo)控制點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)確定,每根人工挖孔樁都應(yīng)設(shè)計(jì)十字線與水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行控制。

3、安裝提升設(shè)備。在安裝提升設(shè)備時(shí),應(yīng)盡可能使提升用鋼絲繩與樁孔的中線相一致,以便于在施工的過(guò)程中使用鋼絲繩進(jìn)行挖孔中心與樁垂直度的控制。

4、土方開(kāi)挖。人工挖孔樁的開(kāi)挖應(yīng)采用分段開(kāi)挖、分段護(hù)壁的方法。

5、測(cè)量控制。人工挖孔樁的平面位置的控制可采用十字線進(jìn)行控制,垂直控制采用提升用鋼絲繩。

6、護(hù)壁施工。護(hù)壁的形式有多種,可采用現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁之噴射混凝土護(hù)壁、磚砌護(hù)壁、鋼板護(hù)壁與波紋鋼模板護(hù)壁等,一般可采用現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁。

7、鋼筋籠綁扎。為方便施工,鋼筋籠的綁扎可采用將加強(qiáng)箍筋焊在護(hù)壁上,然后在孔內(nèi)成籠。

8、澆注混凝土。

三、挖孔樁施工工藝

1、人工挖孔樁工藝流程圖

2、測(cè)量控制

（1）開(kāi)孔前，樁位應(yīng)定位放樣準(zhǔn)確，在樁位外設(shè)置定位龍門(mén)樁，安裝護(hù)壁模板必須用樁心點(diǎn)校正模板位置，并由專人負(fù)責(zé)。

（2）樁位軸線采取在地面設(shè)十字控制網(wǎng)、基準(zhǔn)點(diǎn)。安裝提升設(shè)備時(shí)，使吊桶的鋼絲繩中心與樁孔中心線一致，以作為挖土?xí)r粗略控制中心線。護(hù)壁支模中心線控制是將樁控制軸線、高程引到第一節(jié)混凝土護(hù)壁上，每節(jié)以十字線對(duì)中，吊大線錘作中心控制用，用尺桿找圓周，以基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量孔深，以保證樁位、孔深和截面尺寸正確。

3、施工方法

（1）挖孔方法

當(dāng)樁凈距大于2倍樁徑時(shí)，應(yīng)采用間隔開(kāi)挖。排樁跳挖的最小施工凈距大于5m，孔深不宜大于40m；當(dāng)樁凈距大于3倍樁徑時(shí)，排樁跳挖的最小施工凈距大于10m。樁距與樁徑的關(guān)系見(jiàn)圖1。

圖 1 樁距與樁徑的關(guān)系

（2）挖土由人工從上到下逐層用鎬、鍬進(jìn)行，遇堅(jiān)硬土層時(shí)用錘、釬破碎，挖土次序?yàn)橄韧谥虚g部分后周邊，按設(shè)計(jì)樁直徑加2倍護(hù)壁厚度控制截面，允許尺寸誤差為3cm。每節(jié)的高度根據(jù)土質(zhì)好壞、操作條件而定，一般以0.5m～1.0m為宜。擴(kuò)底部分采取先挖樁身圓柱體，再按擴(kuò)底尺寸從上到下削土修成擴(kuò)底形。棄土裝入活底吊桶或羅筐內(nèi)垂直運(yùn)輸，在孔上口安支架、工字軌道、電葫蘆或搭三木搭，用1t～2t慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)提升，吊至地面后用機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)或手推車(chē)運(yùn)出。如果大量滲水，在一側(cè)挖集水坑，用高揚(yáng)程潛水泵排出孔外。地下水位較高時(shí)，應(yīng)先采用統(tǒng)一降水的措施，再進(jìn)行開(kāi)挖。逐層往下循環(huán)作業(yè)，將樁孔挖至設(shè)計(jì)深度，清除虛土，檢查土質(zhì)情況，樁底應(yīng)支撐在設(shè)計(jì)所規(guī)定的持力層上。

四、人工挖孔樁安全事故及安全措施

1、常見(jiàn)的安全事故

人工挖孔樁的常見(jiàn)安全事故有孔口石塊或雜物掉入孔口砸傷正在孔中的施工人員；孔口操作人員因地下有害氣體中毒昏迷甚至死亡；孔壁支護(hù)不當(dāng)而坍塌砸傷甚至活埋操作人員；孔內(nèi)電纜、電線磨損受潮導(dǎo)致工人觸電傷亡；深孔中突然涌水等。

2、安全措施

（1）孔內(nèi)通風(fēng)措施。為了預(yù)防窒息中毒,不僅在下孔前應(yīng)對(duì)井下的有毒有害氣體進(jìn)行測(cè)試,還應(yīng)預(yù)防施工過(guò)程中突然產(chǎn)生的有毒有害氣體。當(dāng)孔深超過(guò)15m時(shí),可采用排風(fēng)機(jī)排風(fēng),從吸風(fēng)口強(qiáng)制吸走井底氣體時(shí),吸風(fēng)口附近便形成負(fù)壓,周?chē)目諝馑拿姘朔较蛭L(fēng)口流動(dòng),有利于井下有毒有害氣體的排走和井上新鮮氣體的補(bǔ)充。

（2）孔口圍護(hù)措施?？卓谒闹鼙仨殱仓炷磷o(hù)圈,并在護(hù)圈上設(shè)置圍欄圍護(hù),應(yīng)高出地面0.8m,孔內(nèi)作業(yè)時(shí),孔口上面必須有人監(jiān)護(hù)。挖出的土方應(yīng)及時(shí)運(yùn)離孔口,不得堆放在孔口四周1m范圍內(nèi),混凝土圍圈上不得放置工具和站人。

（3）孔中防毒措施。地下特殊地層中往往含有CO, SO2,H2S或其他有毒氣體,故每次下孔前,必須對(duì)樁孔內(nèi)氣體進(jìn)行抽樣檢測(cè)(可用快速檢測(cè)管),發(fā)現(xiàn)有害氣體含量超過(guò)允許值時(shí),應(yīng)將有害氣體清除至化學(xué)毒物最低允許濃度的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn),并采用足夠的安全衛(wèi)生防范措施。

（4）防觸電措施。施工現(xiàn)場(chǎng)一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作。用電設(shè)備必須嚴(yán)格接地或接零保護(hù)且安裝漏電保護(hù)器,各樁孔用電必須分閘,嚴(yán)禁一閘多用。孔上電纜必須架空2.0m以上,嚴(yán)禁拖地或埋壓土中,孔內(nèi)電纜、電線必須采用護(hù)套等有防磨損、防潮、防斷等保護(hù)措施?？變?nèi)照明應(yīng)采用安全礦燈或12 V以下的安全燈,既保證照明光線,又促使作業(yè)人員佩戴好了安全帽。孔中操作工應(yīng)戴工作手套,穿絕緣膠鞋。

（5）防止孔壁坍塌措施。在熟悉地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上,開(kāi)挖樁孔時(shí)原則上要設(shè)置混凝土護(hù)壁或鋼護(hù)筒護(hù)壁,特別是直徑在1.2m以上的樁孔。

（6）防止孔壁涌水措施。當(dāng)相距10 m以內(nèi)的鄰樁正在澆灌混凝土或樁孔積水很深時(shí),要考慮對(duì)正在挖孔樁的危險(xiǎn)影響,一般應(yīng)暫停施工,人不準(zhǔn)下孔。隨時(shí)加強(qiáng)對(duì)土壁涌水情況的觀察,發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)采取處理措施。

（7）其他安全措施。施工時(shí)發(fā)現(xiàn)文物、古化石、爆炸物、電纜等應(yīng)暫停施工,保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng),并及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門(mén),按規(guī)定處理后,方可繼續(xù)施工。

可在井上井下安裝電鈴,使用預(yù)先約定的信號(hào),有條件的,最好安裝舌簧喇叭或?qū)χv機(jī)等簡(jiǎn)單的對(duì)講系統(tǒng),便于及時(shí)聯(lián)系和溝通,避免發(fā)生誤動(dòng)作。作業(yè)人員作業(yè)時(shí)佩戴安全帶并拴上自孔口而下的專用保險(xiǎn)繩,孔口繩頭系鈴報(bào)警,出現(xiàn)意外情況便可及時(shí)撤回到地面進(jìn)行搶救,避免意外事故發(fā)生。

五、實(shí)例分析

1、工程概況

本合同段φ1.2 m樁基78根，共計(jì)2104m，φ1.5 m樁基38根，共計(jì)1114m，φ1.8 m樁基16根，共計(jì)132m，結(jié)合人工挖孔樁的特點(diǎn)和本合同段的實(shí)際情況全部采用人工挖孔。

2、施工方案

（1）施工現(xiàn)場(chǎng)清理與測(cè)量定位。根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件選擇C30砼護(hù)壁，清除地面危石、浮土。坡面有裂縫或坍塌跡象者應(yīng)加設(shè)必要的保護(hù)，鏟除松軟土層并夯實(shí)。施測(cè)墩臺(tái)十字線、定位樁孔位置，設(shè)置護(hù)樁并經(jīng)常檢查校核?？卓谒闹芡谂潘疁?，做好排水系統(tǒng)，及時(shí)排除地表水。搭好孔口雨棚，安裝提升設(shè)備，布置好出渣道路，合理堆放材料和機(jī)具，不致增加孔壁壓力。

（2）設(shè)置井口防護(hù)。挖孔樁位四周2m處設(shè)立安全防護(hù)網(wǎng)，高度不低于1.2m，設(shè)置醒目的夜晚能反光的安全警示標(biāo)志。井口周?chē)胖瞥蓤A圈予以圍護(hù)，其高度應(yīng)高于地面20-30cm，防止土、石雜物墜入孔內(nèi)傷人，護(hù)壁厚度不低于10cm，采用不低于C30砼澆筑，圍護(hù)應(yīng)和第一層護(hù)壁一起澆筑，第一層護(hù)壁以80-100cm為宜，圍護(hù)澆筑后，初凝前應(yīng)在其上埋四顆50mm的鐵釘，鐵釘埋置位置在任意兩根垂直的直徑延長(zhǎng)線上。盡量在圍護(hù)厚度的1/2處以便隨時(shí)通過(guò)其連線交點(diǎn)檢查孔壁的垂直度和圓順度。

（3）挖掘。按三班制連續(xù)組織作業(yè)，電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)提升，兩人一組，一人井下，一人在井口提升；從第二節(jié)段開(kāi)始，利用提升設(shè)備運(yùn)土，樁孔內(nèi)操作人員必須戴安全帽，地面人員應(yīng)系好安全帶；挖孔時(shí)應(yīng)隨挖隨護(hù)壁，并經(jīng)常吊線檢查孔位，校核孔壁是否有超挖、欠挖現(xiàn)象，直至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高；

（4）護(hù)壁。護(hù)壁模板通過(guò)拆上節(jié)支下節(jié)的方式重復(fù)周轉(zhuǎn)使用，模板采用二到三塊鋼模板拼裝而成，模板必須有足夠的剛度，模板用木樁加固支撐，其中軸線與樁中心在同一垂直線上，偏差不大于1cm，以保證樁基的垂直度符合規(guī)范要求，樁徑不小于設(shè)計(jì)樁徑。

（5）灌注混凝土

砼采用水下砼，采用導(dǎo)管灌注混凝土，導(dǎo)管應(yīng)靠近孔中心，混凝土在導(dǎo)管中自由墜落。灌注速度應(yīng)盡可能加快，以確保挖孔的安全。樁頂2m以內(nèi)的混凝土采用振搗棒振搗。比設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高超灌50cm，以確保樁頂砼質(zhì)量。

六、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)人工挖孔樁的施工工藝與安全措施的問(wèn)題分析，人工挖孔樁的優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)，不僅在地質(zhì)良好的條件下得到廣泛應(yīng)用，在地質(zhì)不良的條件下如地下水、流砂、淤泥等得到發(fā)展和應(yīng)用，進(jìn)一步明確了人工挖孔樁的施工技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用方向。因此，在建筑工程的后續(xù)發(fā)展中，要不斷提高對(duì)人工挖孔樁施工技術(shù)總結(jié)，促進(jìn)建筑工程的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

篇9

關(guān)鍵詞：水利工程、施工安全、控制、原則、措施

中圖分類號(hào)： TV 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

水利工程在我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有特殊地位和作用,屬于國(guó)家重點(diǎn)投資的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái),對(duì)水利工程建設(shè)投入了大量人力、物力、財(cái)力,我國(guó)的水利事業(yè)發(fā)展迅速。但是,如果水利工程存在安全隱患,引發(fā)水利工程的失事將會(huì)威脅到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此,抓好水利工程施工的安全控制及安全措施非常重要。

水利工程不同于房建工程,建筑物與水相連,既有陸上高空作業(yè),又有水下環(huán)境作業(yè),如攔河壩閘,大部分帶發(fā)電站,涉及的工種、專業(yè)多,技術(shù)復(fù)雜;作業(yè)面線路長(zhǎng);不可預(yù)見(jiàn)性因素多;地形地質(zhì)條件復(fù)雜;施工項(xiàng)目一般分標(biāo)段,施工隊(duì)伍多,各施工單位安全管理體系不同,管理難度大。面對(duì)這樣的施工環(huán)境,如何做到既監(jiān)督好質(zhì)量,又能搞好安全工作至關(guān)重要。因此，就需要做好其施工安全控制原則及措施的分析。

一、水利施工安全控制原則

1. 安全優(yōu)先原則。如果不能保持成本與質(zhì)量、進(jìn)度、投資的平衡，單方面地靠降低成本來(lái)增加經(jīng)濟(jì)效益，往往會(huì)導(dǎo)致企業(yè)對(duì)安全施工的重要性認(rèn)識(shí)不足，進(jìn)而引發(fā)各種安全事故。保障員工的生命安全，是企業(yè)對(duì)于員工最基本也是最重要的責(zé)任。確保水利施工安全，要求企業(yè)堅(jiān)持以人為本的安全理念，把人身安全放到首位，當(dāng)安全生產(chǎn)與工程進(jìn)度、成本及其他目標(biāo)發(fā)生矛盾時(shí)，要遵循安全優(yōu)先原則。監(jiān)理部門(mén)要加強(qiáng)監(jiān)督工作，防止施工單位對(duì)安全設(shè)備購(gòu)買(mǎi)、安全資金投入、安全施工周期、安全技術(shù)培訓(xùn)的偷工減料。

2. 強(qiáng)制執(zhí)行原則。監(jiān)理單位在承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任前，要先確立適合施工項(xiàng)目的安全生產(chǎn)制度和強(qiáng)制性執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，并依據(jù)我國(guó)相關(guān)安全生產(chǎn)法律中的明文規(guī)定，要求施工單位嚴(yán)格執(zhí)行安全人員配備、安全資金投入、安全監(jiān)督檢查、應(yīng)急救援、事故調(diào)查、搶險(xiǎn)救災(zāi)等工作。同時(shí)，監(jiān)理單位也擁有違章作業(yè)制止權(quán)、嚴(yán)重隱患停工權(quán)、經(jīng)濟(jì)處罰權(quán)、安全生產(chǎn)一票否決權(quán)，可強(qiáng)制性要求施工單位整改工程進(jìn)度和操作方案，嚴(yán)重時(shí)，可直接下達(dá)工程暫停令，并向上級(jí)部門(mén)報(bào)告。

3. 提早預(yù)防原則。一是施工現(xiàn)場(chǎng)范圍廣，在這樣一個(gè)無(wú)法有效封閉的空間內(nèi)，安全事故若是發(fā)生，很難保證所有工人都安然無(wú)恙。二是項(xiàng)目涉及多個(gè)合作施工單位，各個(gè)施工單位工地分散且不相鄰，交通不便，聯(lián)系也不及時(shí)，很難保證多方安全事故同時(shí)發(fā)生時(shí)，都能及時(shí)得到救援。三是水利工程各單項(xiàng)工程涉及工種多，各工種、工序之間聯(lián)系廣泛，發(fā)生安全事故后往往會(huì)引起連鎖反應(yīng)。因此，監(jiān)理單位要做好預(yù)防準(zhǔn)備，根據(jù)各個(gè)工地的實(shí)際情況設(shè)置多個(gè)應(yīng)急預(yù)案，提高安全事故應(yīng)急處置能力，加強(qiáng)對(duì)各方安全隱患的勘察，并做好多方救援準(zhǔn)備，以備不時(shí)之需。

4. 全員管理原則。水利工程建設(shè)要嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目法人統(tǒng)領(lǐng)全局，監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，施工單位為責(zé)任主體的安全管理體制，并將安全工作任務(wù)和責(zé)任目標(biāo)層層分解，落實(shí)到各個(gè)層次和環(huán)節(jié)。安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。企業(yè)要引導(dǎo)所有員工形成“我為人人，人人為我”的安全理念。施工現(xiàn)場(chǎng)專職安全員和班組長(zhǎng)要定時(shí)向監(jiān)理人員報(bào)告工作進(jìn)度，監(jiān)理人員再將有無(wú)安全隱患的分析結(jié)果最終報(bào)告給項(xiàng)目法人，及時(shí)消除事故隱患。

二、水利施工安全控制措施

1. 減少現(xiàn)場(chǎng)不安定因素。鑒于安全檢查工作存在較多復(fù)雜的不確定因素，監(jiān)理人員要進(jìn)行人為控制，及時(shí)糾正工人的不安全操作行為，調(diào)整機(jī)械的不安全操作狀態(tài)，及時(shí)應(yīng)對(duì)雨水、氣溫等環(huán)境因素的變化，從源頭消除不安全因素可能帶來(lái)的損害。監(jiān)理部門(mén)需設(shè)立專職的安全巡查員，定時(shí)定量對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全事故隱患或違章操作行為并嚴(yán)肅處理。施工單位還應(yīng)該為施工人員提供良好的施工環(huán)境，通過(guò)增加對(duì)員工的關(guān)懷來(lái)減少施工糾紛問(wèn)題，激勵(lì)其提高施工效率。如，監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的冬季防寒、夏季防暑、消防工作、衛(wèi)生防疫等各項(xiàng)工作，保障施工設(shè)備安全，保障工人用水、用電安全，保障工人在危險(xiǎn)位置的停卸安全。

2. 對(duì)工人進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)。水利工地招用的多是文化較低、不懂水利規(guī)章、安全應(yīng)變能力相對(duì)較差的建筑工人，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，復(fù)雜枯燥的安全措施既難以理解又容易讓人厭煩。因此，監(jiān)理部門(mén)必須針對(duì)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出該項(xiàng)目施工中應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)的安全隱患和應(yīng)對(duì)措施。通過(guò)對(duì)安全措施的交底和教育，使每一位工人既能明確總的施工要求和安全措施，使施工全過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，又能熟知具體每一天的施工任務(wù)和要求，避免不明狀況就盲目施工。應(yīng)特別注意的是，對(duì)于新入施工隊(duì)伍的工人和調(diào)換工種的工人，要進(jìn)行更全面、更細(xì)致的崗前安全教育和技術(shù)培訓(xùn)。經(jīng)過(guò)行業(yè)特種專業(yè)培訓(xùn)，考核合格并取得操作證的特種作業(yè)人員才可上崗工作。

3. 建立信息化數(shù)據(jù)儲(chǔ)備平臺(tái)。在信息化時(shí)代，誰(shuí)能把握住最新的行業(yè)動(dòng)態(tài)，誰(shuí)就可以掌握操作的主動(dòng)權(quán)。水利施工單位既要對(duì)以往的施工經(jīng)驗(yàn)和技巧進(jìn)行歸納總結(jié)，又要及時(shí)搜集更新最新的行業(yè)信息，在企業(yè)內(nèi)部搭建出自己的信息儲(chǔ)備系統(tǒng)。有了信息平臺(tái)，企業(yè)就可以借鑒以往的工作經(jīng)驗(yàn)，減少不必要的措施、糾正錯(cuò)誤的措施，提高施工效率；也可以對(duì)照既有數(shù)據(jù)，對(duì)現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行危險(xiǎn)與操作性研究，尋找工藝偏差，識(shí)別系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)源，并確定控制危險(xiǎn)源的對(duì)策。為了準(zhǔn)確分析和預(yù)控施工危險(xiǎn)源，這部分工作，也主要應(yīng)該是由監(jiān)理部門(mén)來(lái)完成。

三、結(jié)束語(yǔ)

安全生產(chǎn)是一項(xiàng)復(fù)雜多變、耗時(shí)較長(zhǎng)的工作，也是水利施工企業(yè)確保效益的重點(diǎn)工作，需要高層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，也需要全體員工的積極參與。監(jiān)理部門(mén)是控制施工安全的核心環(huán)節(jié)，必須充分利用其“監(jiān)督、整理”的權(quán)利，承擔(dān)“審核查驗(yàn)、安全檢查和督促整改”責(zé)任，通過(guò)提出和實(shí)施控制安全生產(chǎn)的有效措施，來(lái)證明其存在的價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1] 吳禮鋒.淺談水利工程施工的安全管理[J]. 大眾科技. 2009(07)

篇10

關(guān)鍵詞：樁基 ；安全生產(chǎn)；控制措施

一、挖孔樁施工中安全控制重點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施

在進(jìn)行人工挖孔樁施工時(shí)，首先應(yīng)做好孔口圍護(hù)措施。井孔周邊必須設(shè)置安全防護(hù)圍欄，正在開(kāi)挖的樁孔停止作業(yè)或已挖好的成孔，必須設(shè)置牢固的蓋孔板，非工作人員禁止入內(nèi)?？變?nèi)作業(yè)時(shí)，孔口上面必須有人監(jiān)護(hù)。 挖出的土方應(yīng)及時(shí)運(yùn)離孔口，不得堆放在孔口四周1m范圍內(nèi)，砼圍圈上不得放置工具和站人?？變?nèi)作業(yè)人員必須頭戴安全帽、身系安全帶，特殊情況下還應(yīng)戴上防毒防塵面具?，F(xiàn)場(chǎng)利用吊桶運(yùn)土，要采取相應(yīng)的防范措施，必須有限位器、防脫鉤器等裝置，以防落物傷人，現(xiàn)場(chǎng)卷?yè)P(yáng)機(jī)運(yùn)土應(yīng)檢驗(yàn)其安全起吊能力后方可投入運(yùn)行。施工中應(yīng)隨時(shí)檢查垂直運(yùn)輸設(shè)備的完好情況和孔壁情況。

（1）人落入孔內(nèi)的預(yù)防措施

為了防止施工人員在上下時(shí)墜落，不得用人工拉繩子運(yùn)送人員或腳踩凸緣上下樁孔，現(xiàn)場(chǎng)配備鋼絲繩及滑輪且有斷繩保護(hù)裝置，或使用安全爬梯上下，孔內(nèi)必須設(shè)置應(yīng)急軟爬梯或設(shè)置尼龍繩，并隨挖孔深度增加延長(zhǎng)至工作面，供人員應(yīng)急使用，不得乘坐吊桶或腳踩護(hù)壁上下井孔。

（2）墜物落入孔內(nèi)的預(yù)防措施

孔口四周必須澆筑砼護(hù)圈，并在護(hù)圈上設(shè)置圍欄圍護(hù)，應(yīng)高出地面0.3～0.5m。孔內(nèi)作業(yè)時(shí)，孔口上面必須有人監(jiān)護(hù)。挖出的土方應(yīng)及時(shí)運(yùn)離孔口，不得堆放在孔口四周1m范圍內(nèi)，砼圍圈上不得放置工具和站人?？變?nèi)作業(yè)人員必須頭戴安全帽、身系安全帶?？咨钔谥脸^(guò)挖孔人身高時(shí)，在樁孔口裝設(shè)靠周壁略低的半圓防護(hù)板（網(wǎng)），并隨著孔深增加而往作業(yè)面下引，吊渣桶上下時(shí)，孔下作業(yè)人員應(yīng)避于護(hù)板（網(wǎng)）下。利用吊桶運(yùn)土?xí)r，必須專人防護(hù)，以防落物傷人。施工中應(yīng)隨時(shí)檢查垂直運(yùn)輸設(shè)備的完好情況和孔壁情況。

（3）起重工具失靈的預(yù)防措施

在開(kāi)工前應(yīng)該檢查起重工具的各個(gè)部位是否完好，防止施工過(guò)程中吊索斷裂導(dǎo)致的物體打擊。使用的卷?yè)P(yáng)機(jī)、吊桶等應(yīng)安全可靠并配有自動(dòng)卡緊保險(xiǎn)裝置，卷?yè)P(yáng)機(jī)按扭式開(kāi)關(guān)，上班前、下班后均應(yīng)有專人嚴(yán)格檢查，保證開(kāi)關(guān)靈活、準(zhǔn)確；鋼絲繩無(wú)斷絲。支架應(yīng)穩(wěn)定牢固，使用前必須檢驗(yàn)其它安全起吊能力。

（4）孔內(nèi)有害氣體含量超標(biāo)造成事故的預(yù)防措施

地下特殊地層中往往含有CO、SO2、H2S或其它有毒氣體，故每次下孔前，先用鼓風(fēng)機(jī)向孔底通風(fēng)，然后下孔作業(yè)，必要時(shí)對(duì)樁孔內(nèi)氣體進(jìn)行抽樣檢測(cè)（可用快速檢測(cè)管），發(fā)現(xiàn)有害氣體含量超過(guò)允許值時(shí)，應(yīng)將有害氣體清除至化學(xué)毒物最低允許濃度的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，并采用足夠的安全衛(wèi)生防范措施，如設(shè)置專門(mén)設(shè)備向孔內(nèi)通風(fēng)換氣（通風(fēng)量不少于25L/S）、用活雞放入孔中試探等措施，以防止急性中毒事故的發(fā)生。同時(shí)還應(yīng)隨時(shí)檢查空氣中的含氧量,防止出現(xiàn)施工人員缺氧窒息事故。

在施工過(guò)程中，施工人員每隔2小時(shí)出孔休息并用鼓風(fēng)機(jī)向孔內(nèi)送風(fēng)5min；當(dāng)人工挖孔樁深度超過(guò)10m 時(shí)，應(yīng)配備專門(mén)的向孔內(nèi)送風(fēng)的設(shè)備，風(fēng)量不宜少于25L/s；孔底鑿巖時(shí)應(yīng)加大送風(fēng)量。為了保持孔內(nèi)施工人員和孔口施工人員的聯(lián)系，在孔深5米內(nèi)可以用喊話方式聯(lián)系，孔深超出5米時(shí)，可以從地面通一根繩子系在孔下人員的安全帶上，突發(fā)意外時(shí)孔內(nèi)施工人員可以通過(guò)繩子給地面人員信號(hào)，地面人員可以通過(guò)繩子把孔下人員拉出孔。

人工挖孔作業(yè)一旦發(fā)生人員中毒、窒息等事故，必須在現(xiàn)場(chǎng)按應(yīng)急措施規(guī)范要求實(shí)施搶救，根據(jù)情況及時(shí)送醫(yī)院進(jìn)一步搶救治療，并報(bào)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門(mén)和勞動(dòng)、衛(wèi)生部門(mén)，以便采取相應(yīng)措施。

（5）防觸電措施

在工程中常常使用潛水泵進(jìn)行抽水，一般的預(yù)防觸電的措施是抽完水后才允許挖孔，并且采用動(dòng)作電流為15mA 的漏電保護(hù)器。但是如果地下涌水量較大，工人挖樁時(shí)往往會(huì)一邊抽水一邊開(kāi)挖。為保證安全施工，解決挖土與抽水的矛盾，可用深水泵代替潛水泵抽水，因?yàn)樯钏贸樗畷r(shí)是將抽水管伸到樁內(nèi)抽水，管不帶電，這樣就可以邊抽水邊挖土。

施工現(xiàn)場(chǎng)的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作。用電設(shè)備必須嚴(yán)格接地或接零保護(hù)且安裝漏電保護(hù)器，各樁孔用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多用。孔上電纜必須架空2.0m以上，嚴(yán)禁拖地相埋壓土中，孔內(nèi)電纜、電線必須采用護(hù)套等有防磨損、防潮、防斷等保護(hù)措施?？變?nèi)照明采用安全礦燈或12V以下的安全燈，并帶防水罩?？字胁僮鞴?yīng)手戴工作手套，腳穿絕緣膠鞋。

（6）塌孔的預(yù)防措施

在熟悉地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，開(kāi)挖樁孔時(shí)原則上要設(shè)置砼護(hù)壁，砼護(hù)壁每節(jié)高1m，采用梯形形狀護(hù)壁，壁厚15cm，砼強(qiáng)度等級(jí)要求與樁身砼強(qiáng)度一致。一般每天挖0.6～1m深立即支模澆筑快硬砼，第二天繼續(xù)施工。

人工挖孔樁開(kāi)挖程序，采用間隔挖孔方法，以減少水的滲透和防止土體滑移，防止在挖土或沖抓土成孔過(guò)程中因鄰樁混凝土未初凝而發(fā)生竄孔現(xiàn)象。單樁挖孔應(yīng)先中間后周邊。

（7） 防止孔壁涌水措施

當(dāng)相距10米以內(nèi)的鄰樁正在澆灌混凝土或樁孔積水很深時(shí)，要考慮對(duì)正在挖孔樁的危險(xiǎn)影響，一般應(yīng)暫停施工，人不準(zhǔn)下孔。隨時(shí)加強(qiáng)對(duì)土壁涌水情況的觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)采取處理措施。采用潛水泵抽水時(shí)，基本上抽干孔中積水后，作業(yè)人員才能下至孔中進(jìn)行挖土。地下水豐富時(shí)，可將中間部位樁孔提前開(kāi)挖，匯集附近的地下水，用1～2臺(tái)潛水泵將水抽出，起到深井降水作用。

二、結(jié)束語(yǔ)

施工安全文化與社會(huì)的公共安全文化既有相互聯(lián)系，更有相互作用。我們要樹(shù)立起預(yù)防為主的觀念，安全第一的觀念，安全就是效益的觀念，逐步實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)最小化。同時(shí)進(jìn)行科學(xué)的思維，強(qiáng)化高質(zhì)量的安全學(xué)習(xí)，嚴(yán)格的執(zhí)行安全規(guī)范，安全生產(chǎn)。

參考文獻(xiàn)：

【1】公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 人民交通出版社20004

【2】公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)人民交通出版社2004