導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇公司車(chē)輛管理制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

第一章總則

第1條 為統(tǒng)一管理公司工作用車(chē)，確保行車(chē)安全，提高辦事效率，減少經(jīng)費(fèi)支出，特制訂本制度。

第2條 本制度所說(shuō)公司車(chē)輛是指公司生產(chǎn)用車(chē)、管理用車(chē)和公務(wù)指揮車(chē)輛，由綜合部統(tǒng)一負(fù)責(zé)管理。

第二章車(chē)輛管理

第3條綜合部負(fù)責(zé)車(chē)輛管理工作，包括車(chē)輛調(diào)派，維修保養(yǎng)，費(fèi)用預(yù)算、核準(zhǔn)、車(chē)輛年檢及證照管理，投保、續(xù)保與出險(xiǎn)索賠及司機(jī)管理。

第4條公司車(chē)輛原則上必須由公司專(zhuān)職司機(jī)駕駛，其它持有駕照人員不得駕駛公司車(chē)輛公出或私用，無(wú)駕照人員嚴(yán)禁駕駛車(chē)輛。專(zhuān)職司機(jī)應(yīng)每周定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，確保行車(chē)安全。

第5條車(chē)輛行駛證、專(zhuān)車(chē)加油卡、車(chē)輛保險(xiǎn)單、日常車(chē)輛鑰匙由專(zhuān)職司機(jī)負(fù)責(zé)保管，如專(zhuān)職司機(jī)出差或休假，需將車(chē)輛行駛證及車(chē)輛鑰匙交由綜合部保管。

第6條車(chē)輛每天使用完畢和節(jié)假日應(yīng)停放在公司指定場(chǎng)所，并將車(chē)門(mén)鎖好，鑰匙妥為保管。駕駛員在發(fā)現(xiàn)車(chē)輛油量不夠需加油時(shí)，憑公司統(tǒng)一發(fā)放的針對(duì)每輛車(chē)配置的加油卡加油。

第三章車(chē)輛使用

第7條使用范圍：（1）各部門(mén)人員下工地工作使用；（2）公司員工在本地或短途（含福州、寧德市區(qū)域）出差、辦事、業(yè)務(wù)聯(lián)系接送；（3）接送公司賓客。

第8條 使用程序： （1）車(chē)輛使用實(shí)行派車(chē)制度。①公務(wù)用車(chē)，使用人向本部門(mén)提出申請(qǐng)，并填寫(xiě)《車(chē)輛使用申請(qǐng)單》（見(jiàn)附件1），說(shuō)明用車(chē)事由、地點(diǎn)、時(shí)間等，部門(mén)負(fù)責(zé)人簽字后交綜合部負(fù)責(zé)人審批。綜合部車(chē)管人員依重要性順序派車(chē)。各部門(mén)用車(chē)不得直接與司機(jī)聯(lián)系，不按規(guī)定辦理申請(qǐng)者，不得派車(chē)。車(chē)輛使用申請(qǐng)盡量作到當(dāng)班用車(chē)1小時(shí)前申請(qǐng)，下午用車(chē)上午申請(qǐng)，次日用車(chē)當(dāng)日申請(qǐng)，夜間用車(chē)下班前申請(qǐng)，集體活動(dòng)用車(chē)2天前申請(qǐng)，以便統(tǒng)一安排。②由綜合部將審批后的《車(chē)輛使用申請(qǐng)單》交與司機(jī)，司機(jī)根據(jù)申請(qǐng)單予以出車(chē)。③遇緊急情況或突發(fā)事件可隨時(shí)派車(chē)。事后一天內(nèi)由使用人補(bǔ)辦手續(xù)。④所有員工均依上述程序申請(qǐng)派車(chē)，否則不予派車(chē)，司機(jī)不可擅自出車(chē)，擅自出車(chē)一次扣罰工資200元，并進(jìn)行誡勉談話(huà)。

（2）派車(chē)的基本要求。對(duì)同一方向、同一時(shí)間段的派車(chē)以滿(mǎn)座合用為原則，減少派車(chē)次數(shù)和車(chē)輛使用成本。

（3）司機(jī)按用車(chē)人員的目的地行車(chē)。行車(chē)前應(yīng)選擇好最佳路線(xiàn),用車(chē)完畢應(yīng)及時(shí)停放規(guī)定停車(chē)地點(diǎn)。

第9條司機(jī)駕駛車(chē)輛前，應(yīng)提前對(duì)車(chē)輛做基本檢查（如水箱、油量、機(jī)油、剎車(chē)油、電瓶液、輪胎、外觀等）。如發(fā)現(xiàn)故障、配件失竊等現(xiàn)象，應(yīng)立即報(bào)告，隱瞞不報(bào)而由此引發(fā)的后果由司機(jī)負(fù)責(zé)。

第10條除經(jīng)公司特別批準(zhǔn)外，司機(jī)不得擅自將公用車(chē)開(kāi)回家，或做私用，違者按公司《員工管理制度》有關(guān)規(guī)定處理。

第11條 公司所有公務(wù)用車(chē)在完成工作日出車(chē)任務(wù)后，以及雙休日、節(jié)假日等非工作時(shí)間，均應(yīng)停放指定位置、停車(chē)場(chǎng)或者適當(dāng)?shù)暮戏ㄎ恢?。任意放置?chē)輛造成違規(guī)、損毀、失竊，由駕駛?cè)藛T賠償損失，并予以處分。

第12條司機(jī)應(yīng)愛(ài)護(hù)車(chē)輛，保證機(jī)件、外觀良好，使用后應(yīng)將車(chē)輛清洗干凈。

第四章維修保養(yǎng)

第13條 公司車(chē)輛的維修保養(yǎng)，原則上按照車(chē)輛技術(shù)手冊(cè)執(zhí)行各種維修保養(yǎng)，并按照預(yù)算執(zhí)行。

第14條 車(chē)輛維修、保養(yǎng)、加油程序

（1） 司機(jī)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛故障或需要保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)先填寫(xiě)《車(chē)輛維修保養(yǎng)申請(qǐng)單》（見(jiàn)附件2）提交保養(yǎng)維修申請(qǐng)，申報(bào)維修保養(yǎng)的項(xiàng)目及費(fèi)用預(yù)算，綜合部會(huì)同相關(guān)人員進(jìn)行確認(rèn)核實(shí)后，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后才準(zhǔn)予送指定維修廠檢修。

（2）維修結(jié)束提車(chē)時(shí)，送修人應(yīng)對(duì)維修車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)鑒定，檢驗(yàn)合格，并核定維修費(fèi)用的合理、準(zhǔn)確性后，方可在維修廠家的單據(jù)上簽字。送修人對(duì)費(fèi)用的真實(shí)性負(fù)責(zé)。

（3）車(chē)輛的維修保養(yǎng)應(yīng)在指定廠家完成，否則維修保養(yǎng)費(fèi)用一律由送修人承擔(dān)。

（4）對(duì)司機(jī)可以自行維修的項(xiàng)目，可報(bào)銷(xiāo)購(gòu)買(mǎi)材料和零件的費(fèi)用。

（5）車(chē)輛行駛過(guò)程中發(fā)生故障急需修理時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修理，但非迫切需要或者維修費(fèi)用超過(guò)2000元時(shí)，應(yīng)與公司聯(lián)系請(qǐng)示。

（6）由于司機(jī)使用不當(dāng)或者疏于保養(yǎng)造成車(chē)輛損壞或機(jī)件故障，所需費(fèi)用視情節(jié)輕重，由公司和司機(jī)按照比例共同負(fù)擔(dān)。

（7）綜合部負(fù)責(zé)統(tǒng)一充值汽油總卡，并分配到各車(chē)輛油卡上，采用一車(chē)一卡加油，非特殊情況嚴(yán)禁現(xiàn)金加油。特殊情況（加油卡損壞、加油點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)中斷等）需現(xiàn)金加油者，向綜合部說(shuō)明原因，得到允許后方可加油。

第15條綜合部對(duì)車(chē)輛進(jìn)行不定期檢查，內(nèi)容包括：本制度執(zhí)行情況、車(chē)內(nèi)外衛(wèi)生、一般保養(yǎng)狀況等。檢查不合格者，對(duì)司機(jī)或相關(guān)責(zé)任人視情節(jié)輕重予以處理。

第五章 車(chē)輛保險(xiǎn)

第16條 公司通過(guò)商定，確定承險(xiǎn)保險(xiǎn)公司。

第17條 公司所有車(chē)輛的保險(xiǎn)，統(tǒng)一由綜合部辦理并由公司支付相關(guān)費(fèi)用。

第18條 公司車(chē)輛投保險(xiǎn)種以及標(biāo)準(zhǔn)按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，不得私自增加或減少投保險(xiǎn)種，不得私自提高和降低額度。

第19條 一旦出現(xiàn)車(chē)輛保險(xiǎn)索賠事件，駕駛員和綜合部負(fù)責(zé)車(chē)輛管理人員應(yīng)在第一時(shí)間與保險(xiǎn)公司取得聯(lián)系，并保存好索賠資料。事故處理完畢后，辦理索賠手續(xù)。

第六章違規(guī)與事故處理

第20條 下列情形之一，違反交通法規(guī)或發(fā)生事故后果，由駕駛?cè)巳砍袚?dān)，并予以記過(guò)或免職處分。

（1）無(wú)照駕駛。

（2）未經(jīng)許可將車(chē)借給他人使用。

（3）酒后駕車(chē)。

第21條 違反交規(guī)，其罰款由司乘人員共同承擔(dān)，涉及駕照扣分的由當(dāng)事人負(fù)擔(dān)。

第22條 車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中遇到不可抗拒的因素發(fā)生，應(yīng)先急救傷患人員，向附近交管部門(mén)報(bào)案，并主動(dòng)與公司取得聯(lián)系協(xié)助處理。如屬小事故，可自行處理后向公司報(bào)告。

第23條 意外事故造成車(chē)輛損壞，在扣除保險(xiǎn)金額后，再視情況由司機(jī)與公司按比例承擔(dān)。

第24條 發(fā)生重大交通事故后，如需向受害當(dāng)事人賠償，在扣除保險(xiǎn)金額后，再視差額由司機(jī)與公司按比例承擔(dān)。

第七章 費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)

篇2

關(guān)鍵詞：辦公室 車(chē)輛管理 制度

近年來(lái), 濱州市氣象局高度重視車(chē)輛管理工作，局辦公室加強(qiáng)調(diào)研，認(rèn)真論證，科學(xué)合理地制訂和實(shí)施車(chē)輛管理辦法，不斷完善管理制度，實(shí)施過(guò)程管理，使車(chē)輛正規(guī)化管理水平有了明顯提高。

1.事業(yè)單位車(chē)輛管理方面存在的問(wèn)題

在事業(yè)單位車(chē)輛的管理使用中，存在著運(yùn)行成本高、工作效率低、公車(chē)私用等現(xiàn)象，增加了單位支出，影響了辦事效率，不利于單位健康發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，公務(wù)用車(chē)經(jīng)費(fèi)開(kāi)支在我國(guó)財(cái)政行政事業(yè)公用經(jīng)費(fèi)支出中占了很高的比重，而且逐年還在呈上升趨勢(shì)。在車(chē)輛管理方面，過(guò)分依賴(lài)于駕駛?cè)说淖晕夜芾?，造成?chē)輛的故障率高，使用率低，維修成本高居不下。

2.車(chē)輛管理制度建設(shè)

管理是關(guān)鍵, 制度是基礎(chǔ)。濱州市氣象局認(rèn)真分析本單位車(chē)輛配備使用管理的現(xiàn)狀及相關(guān)方面的基本情況，結(jié)合上級(jí)的有關(guān)規(guī)定，參考其它地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法，進(jìn)一步完善公務(wù)車(chē)輛的管理使用制度。根據(jù)單位實(shí)際，制定出臺(tái)了《濱州市氣象局車(chē)輛管理辦法》，對(duì)車(chē)輛使用、保養(yǎng)、維修、技術(shù)培訓(xùn)等方面做了詳細(xì)規(guī)定，管理人員和駕駛員職責(zé)分工明確，真正做到了管理有制度、考核有依據(jù)。局辦公室主任全面負(fù)責(zé)車(chē)輛管理調(diào)度，一名政治素質(zhì)高，業(yè)務(wù)熟練的人員任車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，負(fù)責(zé)日常管理和技術(shù)培訓(xùn)工作。車(chē)輛調(diào)度采取“先急后緩、保證重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧、合理調(diào)度”的原則，確保一線(xiàn)業(yè)務(wù)用車(chē)和單位外事活動(dòng)用車(chē)。辦公室建立用車(chē)記錄臺(tái)賬，每月月初將上月用車(chē)情況（日期、地點(diǎn)、乘用人）報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)和財(cái)務(wù)部門(mén)。實(shí)行用車(chē)簽派制度，辦公室主任填寫(xiě)派車(chē)單，并通知駕駛員出車(chē)。派車(chē)單須由用車(chē)人簽字確認(rèn)，沒(méi)有確認(rèn)簽字的派車(chē)單不予認(rèn)可。駕駛員月底上報(bào)里程及加油記錄時(shí)，連同派車(chē)單一并上交辦公室。

對(duì)駕駛員實(shí)施績(jī)效考核。做好燃油消耗的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作，及時(shí)兌現(xiàn)燃油考核的獎(jiǎng)懲。提高車(chē)輛維護(hù)質(zhì)量，調(diào)整修理作業(yè)時(shí)間，保證車(chē)輛及時(shí)修復(fù)，提高車(chē)輛技術(shù)狀況。車(chē)輛的投保、續(xù)保、索賠由辦公室統(tǒng)一辦理。車(chē)輛外出期間出現(xiàn)違章如罰款、扣分、滿(mǎn)12分辦班等所需費(fèi)用一律由駕駛員本人承擔(dān)。嚴(yán)格車(chē)輛日常管理制度，堅(jiān)持責(zé)任與行為的統(tǒng)一，嚴(yán)格落實(shí)定人、定車(chē)、定責(zé)任、定獎(jiǎng)懲的責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行“一支筆”審批和“三證一匙”集中保管制度，杜絕私自出車(chē)等問(wèn)題，維護(hù)車(chē)輛管理的嚴(yán)肅性。車(chē)輛實(shí)行節(jié)假日收車(chē)制度。法定節(jié)假日期間，除值班車(chē)輛以外的所有車(chē)輛集中地點(diǎn)存放。

車(chē)輛維修、保養(yǎng)實(shí)行審批制。維修、保養(yǎng)前駕駛員填制“車(chē)輛維修審批單”進(jìn)行審批，確定維修方案和預(yù)算，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)簽批后，進(jìn)行維修。車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)所有車(chē)輛維修、保養(yǎng)的臺(tái)賬記錄。月初將上月車(chē)輛維修、保養(yǎng)臺(tái)賬記錄、車(chē)輛維修審批單（復(fù)印件）報(bào)辦公室，并進(jìn)行公示。所屬車(chē)輛必須到指定的維修點(diǎn)進(jìn)行維修，維修時(shí)必須由駕駛員和一名工作人員共同到場(chǎng)，根據(jù)擬定維修價(jià)格與修理核定實(shí)際費(fèi)用。車(chē)輛修理完畢，單位驗(yàn)收合格后，對(duì)修理所用材料進(jìn)行核對(duì)，查驗(yàn)是否更換配件，必要時(shí)，將調(diào)換的配件交辦公室核對(duì)。并在所用材料、工時(shí)費(fèi)等驗(yàn)車(chē)單上簽字確認(rèn)。

車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)和處置履行嚴(yán)格的審批手續(xù)。在計(jì)劃、購(gòu)置、配備公務(wù)車(chē)輛時(shí)，從工作實(shí)際需要出發(fā)，嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定。在處置變賣(mài)舊的公務(wù)車(chē)輛過(guò)程中，實(shí)行嚴(yán)格的評(píng)議審定程序以及具體有效的監(jiān)督控制，按照有關(guān)車(chē)輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和資產(chǎn)處置程序逐級(jí)申報(bào)，局各職能科室審核后報(bào)局辦公會(huì)批準(zhǔn)，避免出現(xiàn)，暗箱操作的情況。

3.加強(qiáng)安全教育和技術(shù)培訓(xùn)

辦公室定期召集駕駛員研究、總結(jié)、改進(jìn)工作，提高車(chē)輛管理水平和服務(wù)水平。每月組織有關(guān)車(chē)輛保養(yǎng)、維修技術(shù)講座，通報(bào)車(chē)檢情況, 使駕駛員從理論上、意識(shí)上對(duì)車(chē)輛管理形成一個(gè)認(rèn)識(shí)和概念，同時(shí)建立一個(gè)有效的激勵(lì)機(jī)制，建立車(chē)輛責(zé)任人制度，車(chē)輛與駕駛?cè)素?zé)任權(quán)利掛鉤。駕駛員培訓(xùn)注意強(qiáng)化技術(shù)觀念，法紀(jì)觀念和效益觀念。預(yù)防車(chē)輛事故，駕駛員的法紀(jì)觀念是基礎(chǔ)，能否自覺(jué)遵章守紀(jì)是前提。要求駕駛員加強(qiáng)安全交通法規(guī)及業(yè)務(wù)技術(shù)的學(xué)習(xí)，定期組織安全常識(shí)學(xué)習(xí),牢固樹(shù)立安全第一的思想，積極參加有關(guān)部門(mén)組織的各種學(xué)習(xí)，利用典型事故案例進(jìn)行教育, 切實(shí)打牢駕駛員重視安全的思想基礎(chǔ)。嚴(yán)禁酒后駕車(chē)、疲勞駕車(chē)、違規(guī)駕車(chē)，嚴(yán)禁車(chē)輛“帶病”出車(chē)。發(fā)現(xiàn)車(chē)輛存在問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行檢查、維修，保證車(chē)輛車(chē)況安全良好。

4.提高過(guò)程管理水平

加強(qiáng)技術(shù)檢查, 提高安全系數(shù)。日常管理中，我局對(duì)車(chē)輛實(shí)施季檢、月檢、抽檢、復(fù)檢，與日常維護(hù)相結(jié)合，并對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行及時(shí)通報(bào)與獎(jiǎng)懲，有效防止各類(lèi)機(jī)械事故的發(fā)生。嚴(yán)格控制車(chē)輛油料使用。辦公室每月對(duì)車(chē)輛行車(chē)加油情況進(jìn)行抽查，重點(diǎn)監(jiān)督百公里油耗異常的車(chē)輛。無(wú)特殊情況，所有車(chē)輛必須持卡到中國(guó)石化加油站加油，如需現(xiàn)金加油，應(yīng)提前向辦公室主任進(jìn)行請(qǐng)示，持乘車(chē)人簽字證明進(jìn)行報(bào)銷(xiāo)，無(wú)乘車(chē)人簽字的油票不予報(bào)銷(xiāo)。車(chē)輛實(shí)行一車(chē)一卡制度，嚴(yán)禁車(chē)輛、加油卡混用。為確保科學(xué)、及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握車(chē)輛和人員情況，安裝了GPS系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛監(jiān)控，信息查詢(xún)、調(diào)度指揮等功能，對(duì)安全行車(chē)和避免公車(chē)私用能夠發(fā)揮作用[1]。 GPS 技術(shù)在我國(guó)車(chē)輛管理中的應(yīng)用處于起步階段，但取得了令人矚目的成果，逐漸獲得全方位應(yīng)用。

5.結(jié)語(yǔ)

車(chē)輛安全、高效運(yùn)行是事業(yè)發(fā)展的重要保障，濱州市氣象局通過(guò)一系列規(guī)章制度的建設(shè)，實(shí)施過(guò)程管理，有效約束公車(chē)私用等現(xiàn)象，降低了運(yùn)行成本，，提高了車(chē)輛使用效率，滿(mǎn)足氣象事業(yè)發(fā)展的需求。

篇3

一、形勢(shì)和現(xiàn)狀

近年來(lái)，中央和國(guó)有企業(yè)內(nèi)部作風(fēng)建設(shè)的力度不斷加大，但個(gè)別干部員工依然存在車(chē)輛使用不規(guī)范的現(xiàn)象。為了進(jìn)一步規(guī)范公車(chē)使用管理，XX國(guó)有企業(yè)積極拓展思路，以壓縮管理層級(jí)、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、建立科學(xué)的管理體制和運(yùn)營(yíng)機(jī)制為目標(biāo)，全力打造車(chē)輛管理新機(jī)制，努力探索車(chē)輛監(jiān)督新模式。

二、主要措施

第一，創(chuàng)建車(chē)輛運(yùn)維一體管理模式。

創(chuàng)新提出“集中管理、按需使用、統(tǒng)一調(diào)控、統(tǒng)一維修”的集約化管理模式，實(shí)施全方位、全覆蓋、全過(guò)程的車(chē)輛運(yùn)維一體化全新管理。

集中管理：建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、制度和流程，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將主業(yè)的公務(wù)用車(chē)、生產(chǎn)服務(wù)用車(chē)和集體企業(yè)車(chē)輛進(jìn)行集中管控、統(tǒng)一運(yùn)作。

按需使用：根據(jù)各單位產(chǎn)權(quán)性質(zhì)和生產(chǎn)活動(dòng)范圍，就近設(shè)置車(chē)隊(duì)。各車(chē)隊(duì)的車(chē)輛按需停放在公司各辦公生產(chǎn)場(chǎng)所，用車(chē)單位提交用車(chē)申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用。

統(tǒng)一調(diào)控：應(yīng)用車(chē)輛管理信息系統(tǒng)，實(shí)行車(chē)輛、人員靈活調(diào)派，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛定點(diǎn)停放、全程監(jiān)控，人員分級(jí)管理、統(tǒng)一調(diào)配。

統(tǒng)一維修：由車(chē)輛管理中心負(fù)責(zé)全公司車(chē)輛的統(tǒng)一維修，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程閉環(huán)管理，并通過(guò)杭州電力交易中心平臺(tái)，以年度框架招標(biāo)的形式確定外委維修單位。

第二，加強(qiáng)車(chē)輛集約規(guī)范管理。

實(shí)施車(chē)輛扁平化管理。一是規(guī)范管理機(jī)構(gòu)。成立車(chē)輛管理中心，負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行統(tǒng)一管理，并將原有的車(chē)輛管理單位整編為若干個(gè)車(chē)隊(duì)，明確各車(chē)隊(duì)服務(wù)對(duì)象。二是強(qiáng)化車(chē)輛購(gòu)置、配備、使用、報(bào)廢的全過(guò)程管控。對(duì)車(chē)輛運(yùn)行管理、維修管理、費(fèi)用管理等進(jìn)行量化的綜合分析，為車(chē)輛的使用、車(chē)型配置、報(bào)廢更新等車(chē)輛管理決策提供客觀的數(shù)據(jù)依據(jù)，從而在車(chē)輛總數(shù)符合配置標(biāo)準(zhǔn)的前提下，優(yōu)化企業(yè)車(chē)輛的車(chē)型組成架構(gòu)。三是規(guī)范不同產(chǎn)權(quán)關(guān)系的車(chē)輛使用管理。車(chē)輛按照產(chǎn)權(quán)關(guān)系納入統(tǒng)一調(diào)控范圍，跨車(chē)隊(duì)調(diào)度和跨產(chǎn)權(quán)調(diào)度由中心調(diào)度臺(tái)根據(jù)“按需調(diào)派、一事一調(diào)、用畢即還”的原則進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)派，并定期根據(jù)車(chē)輛調(diào)派記錄和使用情況對(duì)跨產(chǎn)權(quán)調(diào)度車(chē)輛進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算，明晰不同產(chǎn)權(quán)關(guān)系之間的車(chē)輛使用成本與費(fèi)用核算。

應(yīng)用信息系統(tǒng)強(qiáng)化管控。自主研發(fā)了專(zhuān)業(yè)的車(chē)輛管理信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由用車(chē)管理和GPS監(jiān)控兩大模塊組成。其中用車(chē)管理模塊由檔案管理、調(diào)度管理、費(fèi)用管理、運(yùn)行管理、維修管理、安全管理六大部分組成。GPS監(jiān)控模塊對(duì)車(chē)輛行駛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并具備超速報(bào)警、超范圍報(bào)警、違規(guī)停放報(bào)警功能，有效防止車(chē)輛違規(guī)使用。

創(chuàng)新車(chē)輛狀態(tài)維修模式。一是建立車(chē)輛計(jì)劃輪換維修保養(yǎng)機(jī)制，根據(jù)車(chē)輛使用年限、使用環(huán)境、行駛公里數(shù)、零部件正常壽命等條件，制定車(chē)輛狀態(tài)檢測(cè)評(píng)估周期，結(jié)合車(chē)輛年檢、日常保養(yǎng)等工作對(duì)車(chē)況進(jìn)行全面檢測(cè)，提前維修，將以前的故障維修模式轉(zhuǎn)變?yōu)闋顟B(tài)維修模式。二是在車(chē)輛管理信息系統(tǒng)建立車(chē)輛維修信息，該信息與汽修管理系統(tǒng)（汽修行業(yè)統(tǒng)一管控系統(tǒng)）中的信息同步，以實(shí)現(xiàn)費(fèi)用同步核算。

實(shí)現(xiàn)協(xié)同監(jiān)督功能。在車(chē)輛運(yùn)維一體管理模式下，將原有的不同專(zhuān)業(yè)車(chē)輛分散化管理監(jiān)督的要求整合到車(chē)輛管理信息平臺(tái)和日常運(yùn)行中；監(jiān)察部門(mén)可以更好的發(fā)揮再監(jiān)督作用，通過(guò)信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛停放位置、歷史查詢(xún)車(chē)輛行駛軌跡、及時(shí)處理違規(guī)報(bào)警情況。

三、取得成效

第一，管理更趨規(guī)范。

通過(guò)調(diào)整組織架構(gòu)，統(tǒng)一車(chē)輛申請(qǐng)、派遣、維修流程，建立健全標(biāo)準(zhǔn)制度體系，應(yīng)用信息管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛規(guī)范化管理。一是優(yōu)化管理層級(jí)，確保職責(zé)清晰，管理規(guī)范。二是統(tǒng)一人員管理，有利于開(kāi)展相關(guān)人員專(zhuān)業(yè)技能、安全知識(shí)培訓(xùn)。三是健全管理制度，先后梳理修訂的車(chē)管類(lèi)、綜合類(lèi)、維修類(lèi)、安全類(lèi)、財(cái)務(wù)類(lèi)等5大類(lèi)多項(xiàng)管理制度為新模式運(yùn)作建立良好基礎(chǔ)。四是明晰不同產(chǎn)權(quán)的車(chē)輛使用管理，杜絕跨產(chǎn)權(quán)長(zhǎng)期使用車(chē)輛，確保車(chē)輛管理產(chǎn)權(quán)明晰、使用規(guī)范。

第二，成本顯著降低。

一是通過(guò)車(chē)輛清理與車(chē)輛核定配置調(diào)整，車(chē)輛總數(shù)進(jìn)一步縮減，各類(lèi)費(fèi)用支出明顯下降。二是建立統(tǒng)一維修模式后，所有車(chē)輛均由車(chē)輛管理中心負(fù)責(zé)內(nèi)外維修。今年上半年與去年同期相比，內(nèi)部維修工作量大為提高，總的維修成本下降約十個(gè)百分點(diǎn)。

第三，效率明顯提高。

篇4

【關(guān)鍵字】車(chē)隊(duì)建設(shè)車(chē)輛管理體會(huì)

中圖分類(lèi)號(hào)：F407.472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、重型卡車(chē)的相關(guān)介紹

例如，隨著“中國(guó)第三代重卡”德龍F(tuán)2000系列車(chē)型的震撼登場(chǎng)，以及8X 4、10 X 4系列多軸載貨車(chē)的重拳出擊，陜汽重卡成為了“卓越品質(zhì)、物超所值”的代名詞，以質(zhì)量過(guò)硬、高效運(yùn)輸、超強(qiáng)承載、出勤率高而備受贊譽(yù)?！暗慢團(tuán)2000”是陜汽與德國(guó)曼公司合作的結(jié)晶，代表著目前國(guó)內(nèi)重卡的全新水平，是我國(guó)出口歐洲的重卡產(chǎn)品。外表雍容華貴，駕駛室秉承歐洲風(fēng)格，專(zhuān)有四點(diǎn)全浮式懸置機(jī)構(gòu)，電動(dòng)天窗、恒溫空調(diào)、車(chē)載電話(huà)、VCD等高級(jí)配置營(yíng)造了高級(jí)轎車(chē)般的駕駛氛圍。進(jìn)口駕駛室本體、7．5 t曼技術(shù)前軸、德龍專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、專(zhuān)用變速箱等國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)組合實(shí)現(xiàn)了更佳匹配。大開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)、實(shí)用寬敞的臥鋪、雙夾層頂蓋等充滿(mǎn)人性化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，280至450馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，使德龍F(tuán)2000實(shí)現(xiàn)了真正的升級(jí)。

二、車(chē)隊(duì)管理中存在的問(wèn)題

1、管理方面存在的問(wèn)題

（1）由于重型卡車(chē)任務(wù)不斷增加,任務(wù)執(zhí)行區(qū)域擴(kuò)大,油耗大大增加。往往都是駕駛?cè)藛T單獨(dú)執(zhí)行遠(yuǎn)途任務(wù),這就造成了對(duì)駕駛?cè)藛T的用油的管理難度增加。

（2）重型卡車(chē)維護(hù)、維修的所用的配件領(lǐng)取的問(wèn)題。由于車(chē)輛的維護(hù)、維修所用的配件種類(lèi)繁多,后勤所準(zhǔn)備的種類(lèi)不多。這就造成一部分車(chē)輛的維護(hù)、維修還需要去修配廠完成,無(wú)形中造一些車(chē)輛維修成本增加。

（3）隨著油價(jià)的不斷攀升、重型卡車(chē)任務(wù)繁多,油耗成本大幅增加,加之駕駛?cè)藛T對(duì)加油站的選擇也不很固定,隨時(shí)缺油,隨時(shí)加。也因加油站油價(jià)不盡相同,給油耗的成本無(wú)形加大。

2、車(chē)輛維護(hù)、維修方面存在的問(wèn)題

重型卡車(chē)車(chē)隊(duì)在車(chē)輛方面上,有新車(chē)、舊車(chē),有好車(chē)、次車(chē),這樣對(duì)車(chē)輛的維護(hù)、維修所需要的配件選擇及費(fèi)用則需要進(jìn)一步加強(qiáng)管理。

三、搞好車(chē)隊(duì)建設(shè)及車(chē)輛管理的相關(guān)措施

1、完善監(jiān)督考核制度

如何讓重型卡車(chē)車(chē)隊(duì)的服務(wù)變得更加高效、優(yōu)質(zhì)呢？這就需要我們車(chē)隊(duì)后勤部門(mén)客觀合理地建立健全監(jiān)督、考核制度,為機(jī)關(guān)車(chē)隊(duì)的良好運(yùn)行做好基礎(chǔ)、保障工作。需對(duì)所派出的人員、車(chē)輛用油等事項(xiàng)都要進(jìn)行有效的監(jiān)管。如:執(zhí)行任務(wù)的行車(chē)?yán)锍?公里耗油量,任務(wù)完成時(shí)間等等都要進(jìn)行考核。這可以把人員節(jié)約成本積極性及車(chē)輛油耗降低充分地發(fā)揮出來(lái),同時(shí)還以避免或減少公車(chē)濫用、私用,減少油耗,為機(jī)關(guān)、為車(chē)隊(duì)節(jié)省成本。

2、加強(qiáng)宣傳教育

增強(qiáng)駕駛員的節(jié)約意識(shí)。有很大一部分的駕駛員，節(jié)約意識(shí)比較淡薄，缺乏節(jié)約公共資源的意識(shí)。因?yàn)榛ǖ氖恰肮义X(qián)”，辦的是“公家事”，“羊毛”沒(méi)出在自己身上，所以對(duì)很多的必要的浪費(fèi)，都視而不見(jiàn)。由于體制和制度的缺陷，公車(chē)私用情況也比較普遍，這也是導(dǎo)致浪費(fèi)行為難以根治的重要原因。由此可以證明重點(diǎn)宣傳節(jié)約資源的重要性，爭(zhēng)取努力營(yíng)造節(jié)約資源的氛圍，強(qiáng)化節(jié)約資源的意識(shí)，提高認(rèn)識(shí)，形成合力合作，使大家在工作中逐漸養(yǎng)成良好節(jié)約習(xí)慣。節(jié)約是車(chē)輛管理中的重要問(wèn)題,涉及面大、矛盾多,需通過(guò)各種方法、方式進(jìn)行廣泛宣傳,從而達(dá)到共識(shí),爭(zhēng)取支持配合,密切協(xié)作。要求全體牢固樹(shù)立勤儉節(jié)約的意識(shí)，把厲行節(jié)約、反對(duì)浪費(fèi)作為管理的一項(xiàng)重要工作來(lái)抓，營(yíng)造“從今天做起、從小事做起”的濃厚氛圍，強(qiáng)化資源稀缺意識(shí)、節(jié)約意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，培育勤儉節(jié)約的良好風(fēng)尚。

3、結(jié)合實(shí)際,完善相關(guān)管理制度

客觀、實(shí)際、完善的車(chē)隊(duì)后勤管理制度對(duì)幫助、提高機(jī)關(guān)車(chē)隊(duì)的工作高效、管理有序、安全節(jié)約是至關(guān)重要的。我們可以遵循以下幾條原則來(lái)健全車(chē)隊(duì)后勤的管理制度:首先,服務(wù)原則。依據(jù)機(jī)關(guān)單位所規(guī)定的所后勤工作相關(guān)政策規(guī)定進(jìn)行制定;其次,節(jié)約原則。以艱苦奮斗、勤儉節(jié)約為原則,科學(xué)、合理、保質(zhì)保量地對(duì)車(chē)輛維護(hù)、維修所需要配件采購(gòu)、以及降低油耗成本等進(jìn)行制定;第三,人性化原則。對(duì)于長(zhǎng)期執(zhí)行較遠(yuǎn)地域的駕駛?cè)藛T的油耗、配件等問(wèn)題,應(yīng)給予合理評(píng)估,適當(dāng)放寬油耗、配件的標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)以上三項(xiàng)原則,對(duì)工作職責(zé)、獎(jiǎng)懲制度、車(chē)輛油耗、車(chē)輛維護(hù)、維修配件的管理制度等給予健全、完善,這樣才會(huì)更有利于輔助機(jī)關(guān)車(chē)隊(duì)整體的管理,把機(jī)關(guān)車(chē)隊(duì)后勤的工作做更完善、更具體。

4、車(chē)輛停車(chē)實(shí)行定置化管理

認(rèn)真執(zhí)行定置化管理規(guī)定，樹(shù)立良好的管理理念，做到整齊化一，美觀整潔。車(chē)輛停放必須放在停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)車(chē)位上，不準(zhǔn)亂停車(chē)場(chǎng)，保持整潔面貌整齊。對(duì)停放車(chē)輛不整齊的罰款20元，亂放車(chē)輛的罰款50元。嚴(yán)禁在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)刷車(chē)、擦車(chē)。保持良好環(huán)境衛(wèi)生。如在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)刷車(chē)一次罰款50元。車(chē)輛必須按規(guī)定的時(shí)間正點(diǎn)發(fā)車(chē)，并按規(guī)定的停車(chē)地點(diǎn)停放車(chē)輛，并服從安監(jiān)人員的指揮，如發(fā)現(xiàn)亂停車(chē)或不按規(guī)定時(shí)間發(fā)車(chē)者，一次罰責(zé)任人50元。

5、完善車(chē)輛維護(hù)、維修配件的管理制度

對(duì)于機(jī)關(guān)車(chē)隊(duì)來(lái)講,車(chē)輛的維護(hù)與維修所占的費(fèi)用相對(duì)來(lái)講是很大的。這就要求我們要嚴(yán)格、合理的制定關(guān)于車(chē)輛維護(hù)、維修配件的合理的采購(gòu)、管理制度。首先,結(jié)合車(chē)輛實(shí)際情況制訂出不同車(chē)輛保養(yǎng)、維修配件的保質(zhì)、保量以及采購(gòu)價(jià)格的標(biāo)準(zhǔn)。避免在保養(yǎng)與維修費(fèi)用上支出過(guò)大,造成沒(méi)有必要的浪費(fèi),并做到有專(zhuān)人進(jìn)行監(jiān)管。其次,對(duì)車(chē)輛要制訂出定期的維護(hù)與維修時(shí)間表,避免車(chē)輛沒(méi)有通過(guò)正常的維護(hù)或維修而造成不應(yīng)有的事故發(fā)生。

6、車(chē)輛的維護(hù)及維修所需配件成本管理

車(chē)隊(duì)的車(chē)輛使用率高,行使的里程量大,這就要求我們對(duì)車(chē)輛要及時(shí)進(jìn)行維護(hù)及維修。這就要求我們車(chē)隊(duì)后勤部門(mén)應(yīng)按車(chē)輛的實(shí)際使用情況,對(duì)車(chē)隊(duì)的各種車(chē)輛按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行維護(hù)或是維修,發(fā)現(xiàn)任何的大小故障都要認(rèn)真對(duì)待,予以及時(shí)的維修、處理。首先,對(duì)各種車(chē)輛所需要的配件要求就要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。配件的質(zhì)量關(guān)系到車(chē)輛行駛過(guò)程中的安全性,這就需要我們?cè)诓少?gòu)不同車(chē)輛的配件過(guò)程中,一定要選擇質(zhì)量好,符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的安全配件。首次,各種車(chē)輛的配件采購(gòu)價(jià)格的控制。雖然配件的質(zhì)量相同,但是往往價(jià)格卻不盡相同,這就要求我們?cè)趯?duì)相關(guān)配件進(jìn)行采購(gòu)時(shí),一定要多走、多詢(xún)價(jià),做到以最低的價(jià)格買(mǎi)到最優(yōu)質(zhì)的配件,以降低車(chē)輛維護(hù)及維修所需配件的采購(gòu)成本。

【參考文獻(xiàn)】

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[2] 毛寶祥 談甘肅省交通事業(yè)單位公務(wù)車(chē)輛管理[期刊論文]-交通財(cái)會(huì)2008(10)

[3] 周甘霖.楊海輝注重車(chē)輛管理保證行車(chē)安全--北京衛(wèi)戌區(qū)某坦克團(tuán)車(chē)輛安全管理工作取得顯著成效[期刊論文]-汽車(chē)運(yùn)用2003(1)

篇5

隨著社會(huì)的發(fā)展，各個(gè)單位的事業(yè)也呈現(xiàn)出不斷提高的局面，單位每天在車(chē)輛方面的消費(fèi)也隨之增加。怎樣減少公車(chē)使用過(guò)程中的支出，是每個(gè)單位都在思考的問(wèn)題。近幾年，我國(guó)在公車(chē)管理的改革上不斷進(jìn)行探究，努力加強(qiáng)建設(shè)節(jié)約型的車(chē)輛管理模式。在節(jié)約型的社會(huì)環(huán)境里，對(duì)于單位車(chē)輛管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，提高單位車(chē)輛的使用性，減低單位車(chē)輛支出的改革勢(shì)在必行。

關(guān)鍵詞：

車(chē)輛管理；創(chuàng)新；效率

近幾年，我國(guó)單位公車(chē)管理的改革逐步展開(kāi)，單位車(chē)輛管理變得更加精細(xì)化，已經(jīng)和構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)的總體要求聯(lián)系起來(lái)。針對(duì)單位的實(shí)際情況，對(duì)單位公車(chē)的管理模式進(jìn)行創(chuàng)新改革，能夠有效的減少單位在車(chē)輛上的花費(fèi)，從而提高單位的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，多單位車(chē)輛管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，能夠使單位的車(chē)輛使用得到合理的配置，讓車(chē)輛管理的效率得到明顯的提高。

一、創(chuàng)新車(chē)輛管理模式的必須性

我國(guó)近幾年正在進(jìn)行構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)的建設(shè)，這一建設(shè)也要求單位的車(chē)輛管理模式進(jìn)行改革，創(chuàng)新單位車(chē)輛管理模式和國(guó)家的政策相得益彰。單位進(jìn)行車(chē)輛管理模式的創(chuàng)新有兩方面的必要性：首先，單位車(chē)輛管理模式進(jìn)行創(chuàng)新符合我國(guó)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展節(jié)約型社會(huì)的需求。我國(guó)社會(huì)當(dāng)前發(fā)展的重要內(nèi)容就是建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，而作為企業(yè)更應(yīng)該起著帶頭作用，從車(chē)輛管理模式入手，對(duì)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)貢獻(xiàn)出自己的作用[1]。隨著改革開(kāi)放的提出，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛速的今天，企業(yè)的數(shù)量越來(lái)越多，企業(yè)進(jìn)行車(chē)輛管理模式的改革能夠降低企業(yè)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的支出，同時(shí)也能以車(chē)輛管理為起點(diǎn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部的管理模式進(jìn)行改革，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。然后，單位車(chē)輛管理模式的創(chuàng)新能夠優(yōu)化配置車(chē)輛資源的使用，讓工作人員的工作效率得到提高。根據(jù)單位的實(shí)際需要對(duì)單位車(chē)輛的管理模式進(jìn)行科學(xué)的創(chuàng)新，使單位的公車(chē)資源得到合理的配置。

二、創(chuàng)新車(chē)輛管理模式的具體對(duì)策

1.優(yōu)化車(chē)輛的使用方案

單位的車(chē)輛管理人員能夠?qū)挝坏能?chē)輛進(jìn)行統(tǒng)籌的規(guī)劃，根據(jù)需要進(jìn)行合理性的配置，做到既不會(huì)影響每個(gè)人的工作，又能使車(chē)輛的使用效率得到最大的實(shí)現(xiàn)。通過(guò)對(duì)單位車(chē)輛管理模式進(jìn)行創(chuàng)新改革[2]，能夠?qū)?chē)輛的進(jìn)行制度化的管理，俗話(huà)說(shuō)“不以規(guī)矩，不成方圓”，要想使單位車(chē)輛得到合理的使用，就必須建立起嚴(yán)格的車(chē)輛管理制度。杜絕把單位公車(chē)當(dāng)成私家車(chē)使用。除了上班的時(shí)間，必須把單位的車(chē)輛停放在單位的停車(chē)場(chǎng)，有特殊情況要用車(chē)的，。必須經(jīng)過(guò)各級(jí)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的審查和批準(zhǔn)。

2.加強(qiáng)車(chē)輛管理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)建設(shè)

在網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代，車(chē)輛管理也應(yīng)該和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)聯(lián)系起來(lái)，把車(chē)輛管理依托在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)中，構(gòu)建車(chē)輛管理信息平臺(tái)。使用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)進(jìn)行車(chē)輛管理，能夠讓單位車(chē)輛的使用情況變得透明化，有效的使車(chē)輛的使用情況和單位人員的情況相符，提高工作人員的團(tuán)結(jié)性和工作效率。對(duì)于報(bào)銷(xiāo)的路橋費(fèi)用和油料費(fèi)，必須要有相關(guān)合法的記錄，從而讓單位的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本相應(yīng)減少。

3.提高車(chē)輛管理人員的服務(wù)態(tài)度

單位的車(chē)輛管理人員服務(wù)的對(duì)象是單位的工作人員，這就要求單位的車(chē)輛管理人員要有認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。和諧的社會(huì)與和諧單位的環(huán)境需要每個(gè)單位員工的維護(hù)，車(chē)輛管理人員要認(rèn)識(shí)到自己工作的重要性，嚴(yán)格根據(jù)單位的的崗位要求進(jìn)行車(chē)輛管理行為。同時(shí)，單位要對(duì)車(chē)輛管理人員進(jìn)行有關(guān)培訓(xùn)，讓單位車(chē)輛管理人員的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識(shí)不斷的得到提高。

4.加強(qiáng)對(duì)駕駛員的考核培訓(xùn)

在進(jìn)行單位車(chē)輛駕駛?cè)藛T的招聘時(shí)，單位的車(chē)輛管理部門(mén)要嚴(yán)格對(duì)應(yīng)招人員進(jìn)行考核，制定專(zhuān)門(mén)的規(guī)則，并對(duì)這些規(guī)則進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。車(chē)輛管理人員要對(duì)單位駕駛?cè)说鸟{齡、駕證和是否有不良的行車(chē)記錄進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)查。在駕駛?cè)藛T的管理方面采用薪酬等級(jí)制度，對(duì)駕駛?cè)藛T定時(shí)進(jìn)行公開(kāi)透明的考核，并對(duì)考核的結(jié)果實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，以此激勵(lì)駕駛?cè)藛T對(duì)自身各方面的素質(zhì)進(jìn)行提高[3]。

5.加強(qiáng)能耗以安全管理

企業(yè)的車(chē)輛管理人員要把減少車(chē)輛的損耗當(dāng)作自己的使命，樹(shù)立高度的責(zé)任感，把減少車(chē)輛的損耗當(dāng)作己任。車(chē)輛管理人員除了責(zé)任感之外還要有節(jié)約精神，在工作中減少車(chē)輛無(wú)效的運(yùn)作，為單位節(jié)約車(chē)輛的使用成本。并且在油耗上進(jìn)行獎(jiǎng)懲制度，減少車(chē)輛的油量消耗。車(chē)輛管理人員平時(shí)要經(jīng)常對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)，保證每輛車(chē)都能夠正常得到使用，車(chē)輛管理人員要為每輛車(chē)建立起全面的檔案，以便能夠?qū)γ枯v車(chē)的使用情況有著直觀的認(rèn)識(shí)。

三、結(jié)語(yǔ)

車(chē)輛管理模式的創(chuàng)新改革是每個(gè)企業(yè)都不可避免的。車(chē)輛管理人員要樹(shù)立起節(jié)約的思想，堅(jiān)持對(duì)車(chē)輛的管理制度進(jìn)行優(yōu)化管理，對(duì)單位車(chē)輛管理制度進(jìn)行完善，使得單位的車(chē)輛成本得到有效的控制，促進(jìn)單位的經(jīng)濟(jì)效益得到提高。

作者：景學(xué)儉 單位：中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)山東省分公司

參考文獻(xiàn)：

[1]俞瑋.挖掘內(nèi)部潛力，創(chuàng)新車(chē)輛維修管理模式[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2012,(23):67-67.

篇6

外來(lái)車(chē)輛管理辦法一為了加強(qiáng)學(xué)校對(duì)食堂、商店、浴池送貨車(chē)輛及工作人員平時(shí)進(jìn)出校門(mén)管理，預(yù)防意外傷害事故發(fā)生，維護(hù)學(xué)生安全和學(xué)校正常教育教學(xué)秩序，現(xiàn)做出如下規(guī)定：

一、關(guān)于送貨車(chē)輛進(jìn)出學(xué)校的規(guī)定

1、送貨車(chē)輛進(jìn)校必須向輔警出示學(xué)校統(tǒng)一制作的送貨卡，在校門(mén)警衛(wèi)室登記后方可進(jìn)校。

2、超過(guò)2噸以上車(chē)輛禁止進(jìn)校。

3、司機(jī)酒后禁止入校。

4、送貨車(chē)輛在學(xué)校規(guī)定時(shí)段即每天上午：8:559:40、下午：2:353:20允許進(jìn)校。

5、課間學(xué)生在校園活動(dòng)時(shí)間禁止出校。

6、送貨車(chē)輛在校園內(nèi)必須緩速行駛，禁止鳴笛。

7、食堂泔水車(chē)進(jìn)校時(shí)間為學(xué)生就餐半小時(shí)后，等待學(xué)生就餐結(jié)束方可收集殘食。

8、送貨車(chē)卸貨完畢須經(jīng)購(gòu)貨食堂、商店、浴池管理人員準(zhǔn)許方可出校，下課時(shí)間不準(zhǔn)出校。

二、關(guān)于工作人員進(jìn)出學(xué)校的規(guī)定

1、食堂、商店、浴池工作人員進(jìn)出校門(mén)必須向輔警出示工作牌。

2、工作人員晚上外出時(shí)必須于當(dāng)晚學(xué)生就寢熄燈前(21:40)返校。

3、食堂制作早餐工作人員早晨入校時(shí)間為：4：004：30。

4、食堂、商店、浴池工作人員騎自行車(chē)到校門(mén)必須下車(chē)推行，騎摩托車(chē)和電動(dòng)車(chē)的在校園要緩速行駛，停放在摩托車(chē)棚。

三、違章處理辦法

1、購(gòu)貨食堂、商店、浴池管理員對(duì)送貨車(chē)負(fù)有安全管理全部(文章轉(zhuǎn)貼自實(shí)用工作文檔欄目)責(zé)任。凡是送貨車(chē)在校園肇事的未經(jīng)學(xué)校準(zhǔn)許一律不準(zhǔn)出校，根據(jù)肇事情節(jié)追究車(chē)主和購(gòu)貨食堂、商店、浴池管理員責(zé)任。

2、凡是頂撞輔警，無(wú)理取鬧的車(chē)主和工作人員一律不準(zhǔn)進(jìn)校，違章強(qiáng)行進(jìn)入者，輔警有權(quán)代表學(xué)?？圮?chē)、報(bào)警。

3、工作人員未經(jīng)當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，不準(zhǔn)帶其他人員入校。工作人員在校園內(nèi)要檢點(diǎn)行為，為學(xué)生做出表率，發(fā)現(xiàn)言語(yǔ)過(guò)激、行為失當(dāng)者隨時(shí)辭退。

外來(lái)車(chē)輛管理辦法二為了確保學(xué)校師生進(jìn)出校門(mén)和在校內(nèi)的人身安全，維護(hù)校園正常教學(xué)秩序，特制定本制度如下：

1、車(chē)輛進(jìn)出校門(mén)時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)20公里。

2、上學(xué)、放學(xué)進(jìn)出校門(mén)期間，教師車(chē)輛必須給學(xué)生讓道。教師車(chē)輛進(jìn)入校園后，必須按規(guī)定車(chē)位停放。不得亂停亂放。校車(chē)停放在學(xué)校行政辦公樓前。傳達(dá)室西停車(chē)場(chǎng)不再安排停車(chē)，備上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)來(lái)時(shí)停車(chē)用。教師的轎車(chē)停放在學(xué)校大門(mén)北、中學(xué)樓北停車(chē)場(chǎng)和小學(xué)學(xué)生廁所以南地帶。教師其他車(chē)輛停放在小學(xué)樓A樓和B樓北幕墻下坡道上。

3、車(chē)輛到位后要鎖好車(chē)，注意防盜。但必須關(guān)閉防盜音響和防盜燈。

4、校內(nèi)嚴(yán)禁鳴笛。

5、要自覺(jué)維護(hù)好自己的車(chē)輛，做到不漏油、排氣流暢，不亂扔廢物，自覺(jué)講好衛(wèi)生。

6、以上條款，教師必須嚴(yán)格遵守，違者給予通報(bào)批評(píng)或責(zé)任制扣分。

看過(guò)學(xué)校車(chē)輛出入管理制度范本的人還會(huì)看：

1.學(xué)校車(chē)輛出入管理制度

2.學(xué)校車(chē)輛管理規(guī)定范文3篇

3.學(xué)校停車(chē)管理規(guī)定范文3篇

4.學(xué)生出入校管理制度

5.公司車(chē)輛出入管理規(guī)章制度

外來(lái)車(chē)輛管理辦法三一、除學(xué)校公車(chē)、上級(jí)有關(guān)單位機(jī)動(dòng)車(chē)輛和本校教職員工私人車(chē)輛外，其他機(jī)動(dòng)車(chē)輛非必需不得進(jìn)入校園停放。

二、外來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)輛(非校內(nèi)人員使用的車(chē)輛),未經(jīng)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)允許不得入校。

三、任何機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入校園后，必須減速慢行(時(shí)速不得超過(guò)每小時(shí)五公里)，禁止鳴笛，確保師生的人身安全和正常的教育教學(xué)秩序，下課期間不允許任何機(jī)動(dòng)車(chē)輛在校園內(nèi)行駛。

四、食堂、超市等運(yùn)送貨物的車(chē)輛憑有效的駕駛證、行駛證、車(chē)輛年審合格證等相關(guān)證明的復(fù)印件到校保衛(wèi)處辦理進(jìn)出校園通行證，方可在規(guī)定時(shí)間(早7：30之前，晚5：30之后)內(nèi)入校。若不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)入校，則必須由要求送貨的部門(mén)派人到校門(mén)口接待，并在上課時(shí)間內(nèi)進(jìn)入校園。車(chē)輛入校后，必須在校內(nèi)遵照學(xué)校道路交通指示標(biāo)志行駛，按位停放。

五、本校教職工的個(gè)人機(jī)動(dòng)車(chē)出入校門(mén)時(shí)，必須將校內(nèi)停車(chē)證放置在擋風(fēng)玻璃右下角，進(jìn)入校園后須將車(chē)輛按要求停放。在校園內(nèi)若本校教職工違反本制度而出現(xiàn)任何交通事故，一切后果由當(dāng)事人承擔(dān)，扣發(fā)全年獎(jiǎng)金和當(dāng)月績(jī)效工資并按情況追究當(dāng)事人責(zé)任。

六、客運(yùn)出租車(chē)禁止進(jìn)入校園。特殊情況可由保安請(qǐng)示學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)后方可進(jìn)校。

七、警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)需出入學(xué)校執(zhí)行任務(wù)的，保安應(yīng)及時(shí)放行并指明路徑。

八、由學(xué)校相關(guān)部門(mén)組織的有校外人員參加的活動(dòng)，組織部門(mén)應(yīng)事前通知保衛(wèi)處，將活動(dòng)時(shí)間、地點(diǎn)和車(chē)輛情況提前告之，協(xié)助保安做好車(chē)輛停放的管理工作。

篇7

為了嚴(yán)格管理車(chē)輛，合理使用車(chē)輛，節(jié)約費(fèi)用開(kāi)支，最大限度地發(fā)揮車(chē)輛的使用效益，以適應(yīng)公司公務(wù)用車(chē)的需要。

2.0適用范圍

本制度適用于由公司負(fù)責(zé)管理的所有車(chē)輛。

3.0職責(zé)

3.1車(chē)管員職責(zé) 

3.1.1協(xié)助綜合事務(wù)部經(jīng)理做好公司駕駛員及車(chē)輛各項(xiàng)管理工作。

3.1.2認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家和上級(jí)關(guān)于交通安全的方針、政策和法規(guī)，模范遵守公司《車(chē)輛管理制度》，嚴(yán)于律己，以身作則，并組織具體實(shí)施和檢查。

3.1.3負(fù)責(zé)公司車(chē)輛的養(yǎng)路費(fèi)、車(chē)輛使用稅和保險(xiǎn)費(fèi)繳交辦理等工作。

3.1.4負(fù)責(zé)安排公司車(chē)輛的保養(yǎng)、年審和二保工作，對(duì)公司審批權(quán)限內(nèi)的車(chē)輛保修進(jìn)行監(jiān)督和安排車(chē)輛進(jìn)廠修理。

3.1.5負(fù)責(zé)每月召開(kāi)公司駕駛員安全例會(huì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患，健全駕駛員安全技術(shù)檔案，交通事故及機(jī)損事故記錄，車(chē)輛行駛里程記錄及維修檔案，及時(shí)填寫(xiě)各類(lèi)報(bào)表。

3.1.6負(fù)責(zé)核實(shí)駕駛員報(bào)銷(xiāo)費(fèi)用，按照上級(jí)下達(dá)的車(chē)輛預(yù)算費(fèi)用指標(biāo)嚴(yán)格控制車(chē)輛使用費(fèi)用。

3.1.7負(fù)責(zé)調(diào)度車(chē)輛，安排駕駛員各項(xiàng)工作。

3.1.8完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。

3.2車(chē)輛安全員職責(zé)

3.2.1協(xié)助車(chē)管員完成公司車(chē)輛及駕駛員的安全管理工作，協(xié)助處理公司交通安全事故及制定糾正和預(yù)防措施。

3.2.2貫徹執(zhí)行交通管理部門(mén)和上級(jí)有關(guān)單位下達(dá)的車(chē)輛技術(shù)管理的方針、政策、規(guī)章制度，負(fù)責(zé)貫徹、傳達(dá)交通管理部門(mén)及上級(jí)有關(guān)文件精神。

3.2.3每月組織駕駛員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)和職業(yè)道德教育，提高駕駛員安全意識(shí)和思想素質(zhì)。

3.2.4負(fù)責(zé)建立健全車(chē)輛安全技術(shù)檔案，完成公司車(chē)輛安全考核指標(biāo)。

3.2.5負(fù)責(zé)組織對(duì)車(chē)輛進(jìn)行不定期的安全檢查，開(kāi)展駕駛員安全培訓(xùn)，保持車(chē)輛性能良好，消除事故隱患。

3.2.6完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。

3.3 專(zhuān)職駕駛員職責(zé)

3.3.1愛(ài)護(hù)車(chē)輛，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，服從調(diào)度，牢固樹(shù)立安全行車(chē)的觀念，嚴(yán)格遵守交通安全法規(guī)，提供文明、禮貌、安全行車(chē)服務(wù)。

3.3.2樹(shù)立良好的職業(yè)道德和服務(wù)意識(shí)，自覺(jué)做到勤檢查、勤保養(yǎng)，保持車(chē)容整潔,保持車(chē)況良好，發(fā)現(xiàn)故障要及時(shí)匯報(bào)和排除，不開(kāi)帶“病”車(chē)。

3.3.3積極參加安全教育活動(dòng)，嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真做好停放車(chē)輛的防盜防搶防破壞措施。

3.3.4車(chē)輛發(fā)生交通意外或事故時(shí)，應(yīng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，等候交警部門(mén)處理，并通知車(chē)管員和單位領(lǐng)導(dǎo)。

3.3.5未經(jīng)公司分管領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)，不得把車(chē)輛交給非專(zhuān)職駕駛員駕駛。

3.3.6每次出車(chē)認(rèn)真填寫(xiě)《車(chē)輛行駛記錄表》。

3.3.7每年與公司簽訂一次《車(chē)輛安全行駛及防盜責(zé)任書(shū)》。

4.0工作內(nèi)容

4.1車(chē)輛的使用

4.1.1車(chē)輛實(shí)行統(tǒng)一管理,公司本部所有車(chē)輛(含公司領(lǐng)導(dǎo)相對(duì)固定使用的車(chē)輛)均由綜合事務(wù)部統(tǒng)一調(diào)度,各部門(mén)用車(chē)均須提前一天提出用車(chē)申請(qǐng),填寫(xiě)《用車(chē)申請(qǐng)表》，經(jīng)所在部門(mén)經(jīng)理批準(zhǔn)后送交綜合事務(wù)部車(chē)隊(duì)，由車(chē)隊(duì)按公務(wù)的輕、重、緩、急統(tǒng)一安排車(chē)輛，并經(jīng)綜合事務(wù)部經(jīng)理審核后出車(chē)。

4.1.2公司車(chē)輛原則上只限于在XX高速公路線(xiàn)內(nèi)行駛，駛離XX高速公路線(xiàn)外預(yù)計(jì)超過(guò)2小時(shí)，應(yīng)通知綜合事務(wù)部車(chē)輛管理員備案。

4.1.3車(chē)輛只能在公司指定加油站加油，因工作需要購(gòu)買(mǎi)燃油的，必須經(jīng)車(chē)輛管理員同意。

4.1.4車(chē)輛—律停放在指定的停車(chē)點(diǎn)，不得亂停亂放。

4.1.5駕駛員在交接車(chē)輛時(shí)，必須檢查各自的車(chē)輛情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告車(chē)輛管理員，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當(dāng)值駕駛員承擔(dān)。

4.1.6嚴(yán)禁無(wú)證駕駛車(chē)輛和私自出車(chē),違者將給予開(kāi)除處分 。

4.1.7調(diào)派車(chē)輛往轄區(qū)路段以外地區(qū)辦事的，必須經(jīng)公司分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。

4.2車(chē)輛的維修

4.2.1車(chē)輛的年審、保養(yǎng)維修統(tǒng)一由綜合事務(wù)部車(chē)輛管理員安排辦理，駕駛員填寫(xiě)《車(chē)輛維修保養(yǎng)申請(qǐng)表》，按規(guī)定審批后方可入廠維修。如果超出維修內(nèi)容，發(fā)生的費(fèi)用由該駕駛員承擔(dān)。特殊情況下需就近維修的，經(jīng)車(chē)輛管理員同意后方可修理。

4.2.2維修費(fèi)在2000以下的，由車(chē)輛管理員報(bào)綜合事務(wù)部經(jīng)理審核；3000元-5000元的經(jīng)公司分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)；5000元以上的經(jīng)公司總經(jīng)理批準(zhǔn)。

4.2.3修理后所有更換的零配件，必須帶回交車(chē)輛管理員檢驗(yàn)認(rèn)可。

4.3獎(jiǎng)懲辦法

具體參照《車(chē)輛安全行駛及防盜責(zé)任書(shū)》之獎(jiǎng)懲辦法執(zhí)行。

5.0附則

5.1本制度由綜合事務(wù)部負(fù)責(zé)制訂和解釋。

篇8

局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)梁峰

同志們：

為加強(qiáng)車(chē)輛管理，提高車(chē)輛使用效率，解決我局在車(chē)輛管理中存在的諸多矛盾和問(wèn)題，協(xié)調(diào)好車(chē)輛使用與工作的關(guān)系，經(jīng)局黨組研究召開(kāi)這次車(chē)輛管理專(zhuān)題工作會(huì)議。下面我講二點(diǎn)。

一、前期車(chē)輛管理情況

2003年以前，車(chē)輛沒(méi)有統(tǒng)管，缺乏相應(yīng)調(diào)控和管理機(jī)制，致使各類(lèi)事故陸續(xù)出現(xiàn)，如車(chē)輛丟失、人為損毀現(xiàn)象普遍、亂停亂放、以私代公、保養(yǎng)差等問(wèn)題。為健全車(chē)輛管理機(jī)制，提高車(chē)輛使用效率，改善和提高車(chē)輛使用效率，2003年初，局成立了小車(chē)隊(duì)，具體負(fù)責(zé)縣城中隊(duì)、稽查站、新型企業(yè)車(chē)輛管理工作，由局辦公室負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，分管辦公室的同志分管。車(chē)隊(duì)成立后，取得了較為顯著的成績(jī)，主要表現(xiàn)在“兩下降、三保障、四提高”，即非工作用車(chē)次數(shù)及里程顯著下降、車(chē)損率顯著下降；保障了規(guī)費(fèi)征收用車(chē)、保障了新型客運(yùn)企業(yè)用車(chē)、保障了局及相關(guān)協(xié)調(diào)單位用車(chē)；提高了車(chē)輛使用與保管的安全系數(shù)、提高了服務(wù)質(zhì)量、提高了工作效率、提高了社會(huì)形象。

雖然車(chē)隊(duì)統(tǒng)管過(guò)后，取得了較為顯著的成績(jī)，但由于種種因素出現(xiàn)了一些不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為：一是車(chē)隊(duì)管理水平不高；二是沒(méi)有很好地解決公務(wù)用車(chē)與統(tǒng)管之間的矛盾；三是采取了“人定車(chē)，車(chē)不定隊(duì)”的管理模式，車(chē)輛、駕駛員更換頻繁等現(xiàn)象，對(duì)運(yùn)政及新型企業(yè)工作產(chǎn)生了一定的影響。為此，2007年度，經(jīng)局黨組本著方便工作的目的，研究制定了《渦陽(yáng)縣交通局公務(wù)車(chē)輛暫行管理辦法》，實(shí)行了“統(tǒng)一管理”和“自主調(diào)度”的管理模式，由于各單位擁有了“自主調(diào)度”的權(quán)利，由各站隊(duì)管理車(chē)輛，各自為政，管理分散，無(wú)法統(tǒng)一管理，產(chǎn)生了一系更嚴(yán)重的后果：“公車(chē)私用”現(xiàn)象嚴(yán)重，甚至變成個(gè)別人各站隊(duì)負(fù)責(zé)人的私家車(chē)，有些執(zhí)法車(chē)上放有釣魚(yú)工具，不要認(rèn)為別人不知道，其實(shí)我們都在觀察著來(lái)；交通稽征車(chē)輛滿(mǎn)街跑，亂停、亂放，影響交通形象。車(chē)輛的定期保養(yǎng)、檢修不能及時(shí)跟上，車(chē)輛技術(shù)狀況難以得到保障，車(chē)損率較高，隱患極大，同時(shí)部分人員沒(méi)有強(qiáng)烈的安全意識(shí)，“雨、雪、霧、凍”等惡劣天氣出車(chē)，造成交通事故頻發(fā)。

2008年元月5日，楚店交管站車(chē)輛發(fā)生事故，孫朝軍受傷；2008年元月27日晚，順通公司蘇亞在工作時(shí)間外，駕駛公司車(chē)輛冒雪夜間出車(chē)，與一輛廂式貨車(chē)迎面相撞，車(chē)毀人亡。兩起事故的主要原因車(chē)輛管理隨意性較大，楚店是非定車(chē)人員駕駛，其駕駛員是張士民，而出事時(shí)是孫朝軍開(kāi)的車(chē)；而順通公司則是由于安全意識(shí)淡薄，大雪天氣，冒險(xiǎn)出車(chē)，最終付出生命的代價(jià)。據(jù)初步了解，這兩部車(chē)出事時(shí)都沒(méi)有保險(xiǎn)。這兩起事故，不可謂不慘痛，不可謂不驚心！春節(jié)過(guò)后，局將對(duì)以上事件責(zé)任人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理。同志們，人命關(guān)天，特別是在車(chē)輛使用上，稍有不慎，所付出代價(jià)就是車(chē)毀人亡，甚至是家破人亡。

為接受教訓(xùn)，嚴(yán)格車(chē)輛管理制度，規(guī)范車(chē)輛使用行為，今年局黨組研究收回所有車(chē)輛的管理權(quán)，重新發(fā)揮小車(chē)隊(duì)作用，局結(jié)合前幾年工作情況，重新制定了相應(yīng)管理制度，剛才蔡揚(yáng)主席已經(jīng)宣讀過(guò)了，會(huì)后再發(fā)給大家，請(qǐng)?jiān)谧母魑灰獓?yán)格執(zhí)行。

二、下步管理與使用意見(jiàn)。

（一）提高“三種”意識(shí)。一是要提高執(zhí)行意識(shí)。嚴(yán)格車(chē)輛管理已刻不容緩，本次車(chē)輛整合是由局黨組結(jié)合我局工作實(shí)際認(rèn)真研究過(guò)的，任何單位和個(gè)人必須不折不扣地認(rèn)真執(zhí)行，必須令行禁，如果還有誰(shuí)膽敢亂用車(chē)，像開(kāi)著執(zhí)法車(chē)去釣魚(yú)、去洗澡、去吃飯，停在浴池、賓館門(mén)前，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，由局法制、效能、紀(jì)檢等部門(mén)嚴(yán)肅處理，如果因此還出了事，就更沒(méi)有任何商量的余地。二是要提高安全意識(shí)。小車(chē)隊(duì)要嚴(yán)格執(zhí)行局文件精神，規(guī)范派車(chē)程序，定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)和維修，強(qiáng)化特殊惡劣條件下的出行管理。用車(chē)單位在車(chē)輛使用過(guò)程中，不得要求駕駛員追車(chē)、超車(chē)等違規(guī)作業(yè)行為。三是要提高配合意識(shí)。各用車(chē)單位與小車(chē)隊(duì)要主動(dòng)配合小車(chē)隊(duì)工作，相互支持。雙方要主動(dòng)解決在工作中可能出現(xiàn)的矛盾和問(wèn)題。原來(lái)車(chē)輛在站隊(duì)、在企業(yè)時(shí)，出了事故由其各自承擔(dān)，現(xiàn)在統(tǒng)一管理了，雖然在用車(chē)上可能要有一些不便，但出了事故，有人給你分擔(dān)責(zé)任了。各單位一定要摒棄對(duì)抗思想，一定要積極主動(dòng)地配合小車(chē)隊(duì)的工作。

（二）強(qiáng)化紀(jì)律規(guī)定。

1、小車(chē)隊(duì)：要有嚴(yán)格的值班制度，不得因工作人員脫崗、缺崗、離崗給用車(chē)單位造成用車(chē)延誤。要定期向用車(chē)單位征求意見(jiàn)，以最大可能地改進(jìn)工作。要定期組織駕駛員安全例會(huì)，教育廣大駕駛員提高安全意識(shí)。小車(chē)隊(duì)要切實(shí)負(fù)起負(fù)責(zé)，對(duì)到歸庫(kù)時(shí)間仍未歸庫(kù)的車(chē)輛，由值班人員進(jìn)行電話(huà)詢(xún)問(wèn)和催促。

2、駕駛員：應(yīng)遵守駕駛操作規(guī)程和交通規(guī)則，做到安全行車(chē)、文明行車(chē)；駕駛員嚴(yán)禁開(kāi)英雄車(chē)、疲勞車(chē)、酒后駕車(chē)及私自出車(chē)；應(yīng)自覺(jué)接受小車(chē)隊(duì)和用車(chē)單位的雙重管理。

3、用車(chē)單位：必須做到嚴(yán)禁將帶交通標(biāo)志的車(chē)輛停放在賓館、飯店、桑拿、舞廳等娛樂(lè)場(chǎng)所，在城區(qū)街道亂停亂放；嚴(yán)禁用車(chē)單位強(qiáng)迫駕駛員接送工作人員上下班；嚴(yán)禁公車(chē)私用，在未經(jīng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的情況下車(chē)輛出縣；嚴(yán)禁用車(chē)單位領(lǐng)導(dǎo)私自駕車(chē)及將車(chē)交于他人駕駛；嚴(yán)禁公務(wù)車(chē)輛參與婚喪嫁娶，車(chē)內(nèi)容留社會(huì)閑散人員和使用車(chē)輛參與非法活動(dòng)；嚴(yán)禁用車(chē)單位在未經(jīng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)下強(qiáng)迫駕駛員駛出本工作轄區(qū)；嚴(yán)禁亂使用警燈警報(bào)。

篇9

辦公室針對(duì)機(jī)關(guān)的實(shí)際，先后完善和實(shí)施了文明辦公制度、車(chē)輛管理制度以及辦公用品管理制度、打印機(jī)管理制度等。在落實(shí)、各項(xiàng)規(guī)章制度的過(guò)程中，基本上做到了以章為據(jù)、嚴(yán)格考勤、不循私情、一視同仁。盡管在管理中碰到了不少問(wèn)題，產(chǎn)生了一些矛盾，但我們還是堅(jiān)持原則，并以自身良好的行為示范，贏得了絕大多數(shù)部門(mén)的理解與支持。通過(guò)狠抓各項(xiàng)制度的落實(shí)，機(jī)關(guān)辦公室始終保持了良好的作風(fēng)狀態(tài)。

二、認(rèn)真搞好后勤服務(wù)，切實(shí)做到保障有力

一年來(lái)，辦公室切實(shí)把搞好后勤管理和服務(wù)工作做為部門(mén)的一項(xiàng)重要職能，全力保障機(jī)關(guān)事務(wù)和各部門(mén)工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一是做好辦公用品的購(gòu)置和發(fā)放，在盡量滿(mǎn)足機(jī)關(guān)正常辦公需要的基礎(chǔ)上，大力提倡勤儉節(jié)約，。二是認(rèn)真做好車(chē)輛的調(diào)度、使用和管理，充分保障了領(lǐng)導(dǎo)及其他各部門(mén)公務(wù)用車(chē)。特別是司機(jī)的責(zé)任心和服務(wù)意識(shí)較強(qiáng)，無(wú)論是在休息日或節(jié)假日，只要工作需要，均能做到無(wú)條件出車(chē)，確保了各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展和臨時(shí)性任務(wù)的圓滿(mǎn)完成。三是全力做好各項(xiàng)會(huì)議和重要活動(dòng)的籌劃、準(zhǔn)備、布置和落實(shí)。如：年內(nèi)召開(kāi)的上海公司業(yè)務(wù)宣貫會(huì)議、黨總支中心組學(xué)習(xí)會(huì)議、“兩學(xué)一做”黨內(nèi)知識(shí)競(jìng)賽活動(dòng)等會(huì)議和活動(dòng)的會(huì)議資料、領(lǐng)導(dǎo)講話(huà)材料的準(zhǔn)備以及會(huì)場(chǎng)布置等，確保了各項(xiàng)會(huì)議和活動(dòng)的順利召開(kāi)。

篇10

一、繼續(xù)加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)。下半年，重點(diǎn)要加強(qiáng)對(duì)《安全生產(chǎn)法》、《消防法》和《煙草行業(yè)安全管理規(guī)定》的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，并邀請(qǐng)市交警大隊(duì)和消防大隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)題輔導(dǎo)講課，進(jìn)一步增強(qiáng)員工的法律意識(shí)，著力提高安全防范的自覺(jué)性和責(zé)任性。

二、進(jìn)一步加強(qiáng)安全責(zé)任制的落實(shí)。全體員工要牢固確立“防范勝于救災(zāi)、責(zé)任重于泰山”的思想，狠抓各項(xiàng)制度的落實(shí)，各科室、部門(mén)要切實(shí)加強(qiáng)工作責(zé)任性，做好安全的監(jiān)督檢查工作。一是要按照職能，抓好責(zé)任的落實(shí)到位；二是要扎實(shí)抓好自查自糾工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)報(bào)告整改；三是要定期組織安全檢查，消除隱患；四是要加強(qiáng)值班和查崗管理；五是加強(qiáng)物流中心的安全管理，嚴(yán)格庫(kù)區(qū)的各項(xiàng)管理制度，切實(shí)做好防火防盜工作，努力把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)；六是要進(jìn)一步加強(qiáng)事故責(zé)任追究制度，嚴(yán)格執(zhí)行省局有關(guān)的獎(jiǎng)懲規(guī)定。

三、強(qiáng)化對(duì)車(chē)輛的安全管理。一是要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)駕駛員的教育管理，堅(jiān)持每月開(kāi)展一次安全教育活動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)安全意識(shí)，著力提高駕駛員遵守《道路交通法規(guī)》和局（公司）《車(chē)輛管理制度》的自覺(jué)性；二是進(jìn)一步強(qiáng)化車(chē)輛管理，嚴(yán)格實(shí)行公務(wù)用車(chē)派車(chē)單制度，進(jìn)一步明確規(guī)范派車(chē)權(quán)限和用車(chē)規(guī)定；三是嚴(yán)把車(chē)輛準(zhǔn)駕關(guān)，堅(jiān)持持證上崗，定認(rèn)定車(chē)，不準(zhǔn)公車(chē)私用，不準(zhǔn)繞道辦私事，嚴(yán)禁沒(méi)有上崗證的人員駕駛車(chē)輛；四是嚴(yán)格執(zhí)行事故責(zé)任賠償制度，進(jìn)一步強(qiáng)化的責(zé)任追究制度，杜絕交通責(zé)任事故的發(fā)生。

四、進(jìn)一步強(qiáng)化考核機(jī)制。一是加強(qiáng)對(duì)客戶(hù)服務(wù)部的考核，每月結(jié)合綜合考核一并進(jìn)行，把安全工作列為重要項(xiàng)目，并與工資兌現(xiàn)掛鉤考核；二是加強(qiáng)對(duì)各科室、部門(mén)考核，實(shí)行安全工作一票否決制，安全工作業(yè)績(jī)作為年終綜合考核的重要依據(jù)，與獎(jiǎng)金兌現(xiàn)掛鉤；三是加強(qiáng)對(duì)駕駛員考核管理，堅(jiān)持每月一次，考核業(yè)績(jī)與當(dāng)月工資兌現(xiàn)掛鉤。

五、工作要求

1、各科室、部門(mén)要高度重視安全工作，消除麻痹思想，抓好措施的落實(shí)。

2、要認(rèn)真履行職責(zé)，增強(qiáng)責(zé)任性，強(qiáng)化監(jiān)督檢查。