導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇水泥合同，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

水泥購(gòu)買合同范文一供方： (以下簡(jiǎn)稱甲方)

需方： (以下簡(jiǎn)稱乙方)

供需雙方本著互惠互利，友好合作的原則，達(dá)成如下協(xié)議，以資共同遵守：

一、產(chǎn)品名稱、規(guī)格、數(shù)量、單價(jià)、金額

二、質(zhì)量要求：甲方必須保證所提供材料質(zhì)量必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

三、交貨地點(diǎn)及交貨時(shí)間：交貨地點(diǎn)為 內(nèi)，交貨時(shí)間根據(jù)乙方要求。

四、運(yùn)輸方式和費(fèi)用負(fù)擔(dān)：由甲方負(fù)責(zé)送貨到乙方指定位置，費(fèi)用由甲方負(fù)責(zé)。

五、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、方法及提出異議期限：乙方收到貨物后應(yīng)先進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可使用，如有質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)在收到貨物之日起 3 日內(nèi)書(shū)面通知甲方，并提出相關(guān)的檢測(cè)報(bào)告，否則甲方為乙方提供的材料視為完全合格。經(jīng)雙方確認(rèn)材料質(zhì)量確實(shí)不合格后，甲方應(yīng)將質(zhì)量不合格的材料運(yùn)回，并承擔(dān)運(yùn)回所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)，但甲方不承擔(dān)其它責(zé)任，同時(shí)甲方在 7 日內(nèi)換送合格材料。

六、結(jié)算方式及期限：合同簽訂后七天內(nèi)乙方預(yù)付甲方貨款肆拾萬(wàn)元整，每批貨按實(shí)際送貨量付款給甲方，直到供貨完畢。

七、解決合同糾紛的方式：雙方應(yīng)嚴(yán)格遵守本合同，如果雙方有爭(zhēng)議應(yīng)先協(xié)商解決，協(xié)商不成的，提放所在地人民法院裁決。

八、本合同雙方簽字蓋章后生效。本合同一式二份。甲乙雙方合執(zhí)一份。

甲方(簽章)： 乙方(簽章)：

日期：

水泥購(gòu)買合同范文二買方： 合同編號(hào)： 賣方： 簽訂地點(diǎn)：

二、質(zhì)量要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

符合GB175—20xx標(biāo)準(zhǔn)。

三、交貨地點(diǎn)和方式：

交貨地點(diǎn)：賣方工廠交貨，賣方將貨物交付給買方指定的承運(yùn)人即完成交貨義務(wù);買方委托提 貨車輛在賣方工廠提貨期間，因裝運(yùn)袋裝水泥整包、蓋篷布、或移動(dòng)車輛等業(yè)務(wù)由買方或買方委托的運(yùn)輸單位負(fù)責(zé)，賣方不負(fù)責(zé)該等責(zé)任和義務(wù)，與該等事項(xiàng)有關(guān)的一切責(zé)任由買方負(fù)責(zé)。運(yùn)輸：買方自理;交貨后一切費(fèi)用(包括交貨時(shí)的卸貨費(fèi)和運(yùn)雜費(fèi))由買方承擔(dān)。

四、合理?yè)p耗及計(jì)量辦法：

水泥計(jì)量以賣方工廠磅單為依據(jù)。

五、包裝標(biāo)準(zhǔn)、包裝物的供應(yīng)及回收：水泥小包裝符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，包裝物不回收。

六、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、方法及提出異議的期限，按下列標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：

七、供應(yīng)方法：

買方以書(shū)面或傳真方式提前 2 天通知賣方日供應(yīng)數(shù)量，雙方共同確認(rèn)后組織發(fā)貨，裝車按照車到達(dá)先后順序裝貨;在供貨期間，如遇集中采購(gòu)，買方須提前一周書(shū)面申報(bào)需求量，經(jīng)賣方確認(rèn)后組織生產(chǎn)和保供。不可抗力因素(指受諸如戰(zhàn)爭(zhēng)、嚴(yán)重的火災(zāi)、臺(tái)風(fēng)、地震、洪水、停限電以及任何其他不能預(yù)見(jiàn)、不能避免且不能克服的事件)及工廠設(shè)備的檢修、故障，供貨時(shí)間相應(yīng)順延。

八、付款方式：

付款方式：;

1、合同期內(nèi)，合同價(jià)格指買方以銀行匯票、電匯、現(xiàn)金支付貨款執(zhí)行的價(jià)格。 賣方出票方式：一票制。 九、其他約定事項(xiàng)：

1、根據(jù)通用硅酸鹽水泥國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB175-20xx)第10.3運(yùn)輸與貯存要求，水泥自賣方交付買方后，買方應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)妥善運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管，確保最終水泥產(chǎn)品使用者使用的水泥均為合格的產(chǎn)品。水泥在買方的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管等過(guò)程中淋雨或受潮或與其他水泥混雜或其它原因，導(dǎo)致買方從賣方購(gòu)買的海螺水泥品質(zhì)發(fā)生變化、不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，由買方承擔(dān)全部責(zé)任。

2、買賣雙方均有保守本合同條款秘密的責(zé)任，不得向第三方泄露，如因違約方向第三方泄露而給守約方造成的損失，由違約方全部承擔(dān)。

十、解決合同糾紛的方式：

雙方友好協(xié)商解決，協(xié)商不成，執(zhí)行本款第 1 項(xiàng)方式。

1、向本合同簽訂地人民法院起訴;

2、向 仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。

十一、買賣雙方簽訂廉政協(xié)議，并承諾共同遵守，如有違約行為，守約方有權(quán)終止買賣合同。

十二、未盡事宜，雙方協(xié)商解決。

十三、本合同有效期自 年 月 日至 年 月 日。

十四、本合同一式 肆 份，雙方各執(zhí) 貳 份，雙方簽字蓋章后生效。

買方名稱(章)： 賣方名稱(章)： 法定代表人： 法定代表人： 委托人： 委托人： 單位地址： 單位地址： 電話： 電話： 郵編： 郵編： 開(kāi)戶銀行： 開(kāi)戶銀行： 帳號(hào)： 帳號(hào)： 稅號(hào)： 稅號(hào)：

簽訂日期： 年 月 日

水泥購(gòu)買合同范文三買受人：_______________(以下簡(jiǎn)稱甲方)

出受人：__________ 水泥廠(以下簡(jiǎn)稱乙方)

經(jīng)雙方協(xié)定一致，簽訂水泥買賣合同條款如下：

一、數(shù)量、計(jì)量單位、單價(jià)、金額

品名

規(guī)格

單位

數(shù)量

單價(jià)(元)

金額(元)

備注

價(jià)金總額

(大寫(xiě)) 拾 萬(wàn) 仟 佰 拾 元 角 分￥

二、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：水泥標(biāo)號(hào)執(zhí)行國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。由乙方按批甲方交送水泥出廠質(zhì)量通知單。甲方憑單驗(yàn)質(zhì)。

三、袋貨合格率達(dá)到國(guó)家規(guī)范。

四、交貨方式、地點(diǎn)和運(yùn)雜費(fèi)負(fù)擔(dān)：甲方組織運(yùn)輸工具到乙方收款人出具的證明發(fā)貨。若遇便車，甲方可以代運(yùn)，起代運(yùn)費(fèi)用概由甲方負(fù)擔(dān)。乙方墊付的款項(xiàng)，隨同水泥價(jià)款一并結(jié)算。

五、交貨期限

____年____月____日前提(供)________噸。其中：______噸，______噸。

____年____月____日前提(供)________噸。其中：______噸，______噸。

____年____月____日前提(供)________噸。其中：______噸，______噸。

____年____月____日前提(供)________噸。其中：______噸，______噸。

____年____月____日前提(供)________噸。其中：______噸，______噸。

甲方逾期提貨的，乙方有權(quán)處理該貨，并不免甲方責(zé)任。

六、付款辦法和期限

1.甲方在______年______月______日前付定金______元;

2.采取先匯款后結(jié)算方式：甲方按購(gòu)水泥總金額分期先匯款。

____年____月____日前電匯________元

____年____月____日前電匯________元

律師365

____年____月____日前電匯________元

____年____月____日前電匯________元

____年____月____日前電匯________元

____年____月____日前電匯________元

3.采取托收承付方式：按《支付結(jié)算辦法的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。乙方每月______日～ ______月憑實(shí)發(fā)水泥開(kāi)具銷售發(fā)票向甲方開(kāi)戶銀行辦理托收。

七、違約責(zé)任

甲方責(zé)任：

1.中途退貨或違約拒收的應(yīng)償付退(或拒)貨部分貨款總值百分之五的違約金。逾期提貨的，每天償付逾朗提貨部分貨款總值萬(wàn)分之四的違約金，并承擔(dān)乙方實(shí)際支付的代管費(fèi)用。

2.逾期付款的。每天償付逾期付款總額萬(wàn)分之四的違約金。

3.其他違約責(zé)任

乙方責(zé)任：

1.不能交貨的，償付不能交貨部分貨款總值百分之五的違約金

。逾期交貨的，按逾期交貨部分貨款總值計(jì)算，每天償付萬(wàn)分之四的違約金。

2.所交水泥質(zhì)量、規(guī)格不符合同規(guī)定。除自費(fèi)負(fù)責(zé)處理外，還要賠償實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失。

3.其他違約責(zé)任

八、合同爭(zhēng)議的解決方式：本合同在履行過(guò)程中發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決;也可由當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T(mén)調(diào)解;協(xié)商或調(diào)解不成的，按下列第______種方式解決：

(一)提交__________________仲裁委員會(huì)仲裁;

(二)依法向人民法院起訴。

甲方：______________________ 乙方：______________________

代表人：____________________ 代表人：____________________

開(kāi)戶銀行：__________________ 開(kāi)戶銀行：__________________

篇2

地址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________

法定代表人：____________ 職務(wù)：____________

乙方（銷方）：____________________________________

地址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________

法定代表人：____________ 職務(wù)：____________

經(jīng)雙方協(xié)定一致，簽訂水泥購(gòu)銷合同條款如下：

一、數(shù)量、計(jì)量單位、單價(jià)、金額

二、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：水泥標(biāo)號(hào)執(zhí)行國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。由乙方按批向甲方交送水泥出廠質(zhì)量通知單。甲方憑單驗(yàn)質(zhì)。

三、袋重合格率達(dá)到國(guó)家規(guī)范。

四、交貨方式、地點(diǎn)和運(yùn)雜費(fèi)負(fù)擔(dān)：甲方組織運(yùn)輸工具到乙方倉(cāng)庫(kù)提貨，運(yùn)費(fèi)、上、下車費(fèi)等均由甲方自理，乙方憑合同和甲方收貨人出據(jù)的證明發(fā)貨。若遇便車，乙方可以代運(yùn)，其代運(yùn)費(fèi)用概由甲方負(fù)擔(dān)。乙方墊付的款項(xiàng)，隨同水泥價(jià)款一并結(jié)算。

五、甲乙雙方必須按如下期限提（供）貨：

____年____月____日前提（供）________噸。其中：______噸，______噸。

____年____月____日前提（供）________噸。其中：______噸，______噸。

____年____月____日前提（供）________噸。其中：______噸，______噸。

____年____月____日前提（供）________噸。其中：______噸，______噸。

甲方逾期提（收）貨的。乙方有權(quán)處理該貨，并不免除甲方責(zé)任。

六、付款辦法和期限：

1.甲方在____年____月____日前付定金________元；

2.采取先匯款后結(jié)算方式：甲方按購(gòu)水泥總金額分期先匯款。

____年____月____日前電匯________元；____年____月____日前電匯________元；

____年____月____日前電匯________元；____年____月____日前電匯________元。

3.采取托收承付方式：按《中國(guó)人民銀行結(jié)算辦法》第八條第一、二、三、五、六、七、八項(xiàng)規(guī)定執(zhí)行。乙方每月____日～____日憑實(shí)發(fā)水泥開(kāi)具銷售發(fā)票向甲方開(kāi)戶銀行辦理托收。

七、違約責(zé)任：

八、本合同一式____份。經(jīng)法定代表人簽字后生效。有效期自____年____月____日起至____年____月____日止。

甲方：________________________ 乙方：________________________

代 表 人：____________________ 代 表 人：____________________

開(kāi)戶銀行：____________________ 開(kāi)戶銀行：____________________

篇3

一、數(shù)量、計(jì)量單位、單價(jià)、金額

品 名

規(guī)格

單位

數(shù)量

單價(jià)(元)

金額(元)

備注價(jià)金總額(大寫(xiě)) 拾 萬(wàn) 仟 佰 拾 元 角 分 ￥

二、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：水泥標(biāo)號(hào)執(zhí)行國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。由乙方按批向甲方交送水泥出廠質(zhì)量通知單。甲方憑單驗(yàn)質(zhì)。

三、袋重合格率達(dá)到國(guó)家規(guī)范。

四、交貨方式、地點(diǎn)和運(yùn)雜費(fèi)負(fù)擔(dān)：甲方組織運(yùn)輸工具到乙方倉(cāng)庫(kù)提貨，運(yùn)費(fèi)、上、下車費(fèi)等均由甲方自理，乙方憑合同和甲方收貨人出據(jù)的證明發(fā)貨。若遇便車，乙方可以代運(yùn)，其代運(yùn)費(fèi)用概由甲方負(fù)擔(dān)。乙方墊付的款項(xiàng)，隨同水泥價(jià)款一并結(jié)算。

五、甲乙雙方必須按如下期限提(供)貨：

____年____月____日前提(供)________噸。其中：______噸，______噸。

____年____月____日前提(供)________噸。其中：______噸，______噸。

____年____月____日前提(供)________噸。其中：______噸，______噸。

____年____月____日前提(供)________噸。其中：______噸，______噸。

甲方逾期提(收)貨的。乙方有權(quán)處理該貨，并不免除甲方責(zé)任。

六、付款辦法和期限：

1.甲方在____年____月____日前付定金________元；

2.采取先匯款后結(jié)算方式：甲方按購(gòu)水泥總金額分期先匯款。

____年____月____日前電匯________元；____年____月____日前電匯________元；

____年____月____日前電匯________元；____年____月____日前電匯________元。

3.采取托收承付方式：按《中國(guó)人民銀行結(jié)算辦法》第八條第一、二、三、五、六、七、八項(xiàng)規(guī)定執(zhí)行。乙方每月____日～____日憑實(shí)發(fā)水泥開(kāi)具銷售發(fā)票向甲方開(kāi)戶銀行辦理托收。

七、違約責(zé)任：

甲方責(zé)任：1.中途退貨或違約拒收的，償付退(或拒收)貨部分貨款總值____％的違約金。逾期提貨的，每天償付逾期提貨部分貨款總值____％的違約金，并承擔(dān)乙方實(shí)際支付的代管費(fèi)用。2.逾期付款的。每天償付逾期付款總額____ %的違約金。

乙方責(zé)任：1.不能交貨的，償付不能交貨部分貨款總值5％的違約金；逾期交貨的，按逾期交貨部分貨款總值計(jì)算，每天償付____ %的違約金。2.所交水泥質(zhì)量、規(guī)格不符合同規(guī)定，除自費(fèi)負(fù)責(zé)處理外，還要賠償實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失。

八、本合同一式____份。經(jīng)法定代表人簽字后生效。有效期自____年____月____日起至____年____月____日止。

甲方：________________________

代 表 人：________

開(kāi)戶銀行：________

帳號(hào)：____________ ____年__月__日

乙方：________________________

代 表 人：________

篇4

甲方(購(gòu)方)：____________________________________

地址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________

法定代表人：____________ 職務(wù)：____________

乙方(銷方)：____________________________________

地址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________

法定代表人：____________ 職務(wù)：____________

經(jīng)雙方協(xié)定一致，簽訂水泥購(gòu)銷合同條款如下：

一、數(shù)量、計(jì)量單位、單價(jià)、金額

品 名規(guī)格單位數(shù)量單價(jià)(元)金額(元)備注

價(jià)金總額(大寫(xiě))拾 萬(wàn) 仟 佰 拾 元 角 分 ￥

二、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：水泥標(biāo)號(hào)執(zhí)行國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。由乙方按批向甲方交送水泥出廠質(zhì)量通知單。甲方憑單驗(yàn)質(zhì)。

三、袋重合格率達(dá)到國(guó)家規(guī)范。

四、交貨方式、地點(diǎn)和運(yùn)雜費(fèi)負(fù)擔(dān)：甲方組織運(yùn)輸工具到乙方倉(cāng)庫(kù)提貨，運(yùn)費(fèi)、上、下車費(fèi)等均由甲方自理，乙方憑合同和甲方收貨人出據(jù)的證明發(fā)貨。若遇便車，乙方可以代運(yùn)，其代運(yùn)費(fèi)用概由甲方負(fù)擔(dān)。乙方墊付的款項(xiàng)，隨同水泥價(jià)款一并結(jié)算。

五、甲乙雙方必須按如下期限提(供)貨：

____年____月____日前提(供)________噸。其中：______噸，______噸。

____年____月____日前提(供)________噸。其中：______噸，______噸。

____年____月____日前提(供)________噸。其中：______噸，______噸。

____年____月____日前提(供)________噸。其中：______噸，______噸。

甲方逾期提(收)貨的。乙方有權(quán)處理該貨，并不免除甲方責(zé)任。

六、付款辦法和期限：

1.甲方在____年____月____日前付定金________元;

2.采取先匯款后結(jié)算方式：甲方按購(gòu)水泥總金額分期先匯款。

____年____月____日前電匯________元;____年____月____日前電匯________元;

____年____月____日前電匯________元;____年____月____日前電匯________元。

3.采取托收承付方式：按《中國(guó)人民銀行結(jié)算辦法》第八條第一、二、三、五、六、七、八項(xiàng)規(guī)定執(zhí)行。乙方每月____日～____日憑實(shí)發(fā)水泥開(kāi)具銷售發(fā)票向甲方開(kāi)戶銀行辦理托收。

七、違約責(zé)任：

甲方責(zé)任：1.中途退貨或違約拒收的，償付退(或拒收)貨部分貨款總值____%的違約金。逾期提貨的，每天償付逾期提貨部分貨款總值____%的違約金，并承擔(dān)乙方實(shí)際支付的代管費(fèi)用。2.逾期付款的。每天償付逾期付款總額____ %的違約金。

乙方責(zé)任：1.不能交貨的，償付不能交貨部分貨款總值5%的違約金;逾期交貨的，按逾期交貨部分貨款總值計(jì)算，每天償付____ %的違約金。2.所交水泥質(zhì)量、規(guī)格不符合同規(guī)定，除自費(fèi)負(fù)責(zé)處理外，還要賠償實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失。

八、本合同一式____份。經(jīng)法定代表人簽字后生效。有效期自____年____月____日起至____年____月____日止。

甲方：________________________

代 表 人：________

開(kāi)戶銀行：________

帳號(hào)：____________ ____年__月__日

乙方：________________________

代 表 人：________

篇5

乙(水泥廠)：

經(jīng)雙方協(xié)定一致，簽訂水泥購(gòu)銷合同條款如下：

一、數(shù)量、計(jì)量單位、單價(jià)、金額

品 名

規(guī) 格

單 位

數(shù) 量

單價(jià)(元)

金額(元)

備 注

價(jià)金總額(大寫(xiě))

拾 萬(wàn) 仟 佰 拾 元 角 分 $

二、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：水泥標(biāo)號(hào)執(zhí)行國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。由乙方按批向甲方交送水泥出廠質(zhì)量通知單。甲方憑單驗(yàn)質(zhì)。

三、袋重合格率達(dá)到國(guó)家規(guī)范。

四、交貨方式、地點(diǎn)和運(yùn)雜費(fèi)負(fù)擔(dān)：甲方組織運(yùn)輸工具到乙方倉(cāng)庫(kù)提貨，運(yùn)費(fèi)、上、下車費(fèi)等均由甲方自理，乙方憑合同和甲方收款人出據(jù)的證明發(fā)貨。若遇便車，甲方可以代運(yùn)，其代運(yùn)費(fèi)用概由甲方負(fù)擔(dān)。乙方墊付的款項(xiàng)，隨同水泥價(jià)款一并結(jié)算。

五、甲乙雙方必須按如下期限提(供)貨

年 月 日前提(供)X噸。其中：X噸。

年 月 日前提(供)X噸。其中：X噸。

年 月 日前提(供)X噸。其中：X噸。

年 月 日前提X噸。其中：X噸。

甲方逾期提(收)貨的，乙方有權(quán)處理該貨，并不免甲方責(zé)任。

六、付款辦法和期限：

1、甲方在 年 月 日前付定金 元;

2、采取先匯款后結(jié)算方式：甲方按購(gòu)水泥總金額分期先匯款。

年 月 日前電匯XX元;

年 月 日前電匯XX元;

年 月 日前電匯XX元;

年 月 日前電匯XX元。

3、采取托收承付方式：按《中國(guó)人民銀行結(jié)算辦法》第八條第一、二、三、五、六、七、八項(xiàng)規(guī)定執(zhí)行。乙方每月 日- 日憑實(shí)發(fā)水泥開(kāi)具銷售發(fā)票向甲方開(kāi)戶銀行辦理托收。

七、違約責(zé)任：

甲方責(zé)任：

1、中途退貨或違約拒收的。除償付退(或拒收)貨部分貨款總值5%的違約金。逾期提貨的，每天償付逾期提貨部分貨款總值萬(wàn)分之四的違約金，并承擔(dān)乙方實(shí)際支付的代管費(fèi)用。

2、逾期付款的。每天償付逾期付款總額萬(wàn)分之四的違約金。

3、承擔(dān)《工礦產(chǎn)品購(gòu)銷合同條例》第36條第5、6項(xiàng)規(guī)定的責(zé)任。

乙方責(zé)任：

1、不能交貨的。償付不能交貨部分貨款總值5%的違約金。逾期交貨的。按逾期交貨部分貨款總值計(jì)算，每天償付萬(wàn)分之四的違約金。

2、所交水泥質(zhì)量、規(guī)格不符合同規(guī)定。除自費(fèi)負(fù)責(zé)處理外，還要賠償實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失。

3、承擔(dān)《工礦產(chǎn)品購(gòu)銷合同條例》第三十五條第七、八、九項(xiàng)規(guī)定的責(zé)任。

八、本合同一式 份。經(jīng)法定代表人簽章后生效。有效期從 年 月 日起至 年 月 日止。

甲 方： 乙 方：

地 址： 地 址：

代 表 人： 代 表 人：

經(jīng) 辦 人： 經(jīng) 辦 人：

開(kāi)戶銀行： 開(kāi)戶銀行：

帳 號(hào)： 帳 號(hào)：

篇6

需方: 簽訂地點(diǎn):

一,產(chǎn)品名稱,商標(biāo),型號(hào),廠家,數(shù)量,金額,供貨時(shí)間 簽訂時(shí)間:200 年 月 日

產(chǎn)品名稱

商標(biāo)

規(guī)格

型號(hào)

生產(chǎn)

廠家

計(jì)量

單位

數(shù)量

單價(jià)

元/噸

運(yùn)費(fèi)

元/噸

合計(jì)

元/噸

備 注

普通水泥

固力

32.5r(立)

供方

噸

普通水泥

固力

32.5r(旋)

供方

噸

普通水泥

固力

42.5r(散)

供方

噸

二,質(zhì)量要求,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn): 供方按照gb175-1999技術(shù)要求確保產(chǎn)品質(zhì)量.

三,交(提)貨地點(diǎn),方式:

四,運(yùn)輸方式及費(fèi)用負(fù)擔(dān):

五,包裝標(biāo)準(zhǔn):

六,驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)方法:數(shù)量驗(yàn)收(散裝) 以供方地磅單為準(zhǔn),需方復(fù)核如超出3%誤差,到公秤處裁決.

七,結(jié)算方式及期限:

八,解決合同糾紛的方式: 雙方協(xié)商或用"√" 選擇如下任意一項(xiàng).

(一)向惠州市仲裁委員會(huì)申請(qǐng)依法仲裁.

(二)向 仲裁委員會(huì)申請(qǐng)依法仲裁(應(yīng)填寫(xiě)地方名).

(三)向人民法院起訴.

九,其他約定事項(xiàng)

供 方

單 位(章):博羅固力水泥有限公司

地 址:博羅縣公莊鎮(zhèn)尖石角

法人代表:李 樂(lè)

委 托 人:

電 話:0752—6125282

傳 真:0752—6125167

開(kāi)戶銀行:工行博羅縣公莊辦事處

帳 號(hào):xx025309022100366

需 方

單 位(章):

地 址:

法人代表:

委 托 人:

電 話:

傳 真:

開(kāi)戶銀行:

帳 號(hào):

鑒(公)證意見(jiàn)

經(jīng)辦人:

鑒(公)證機(jī)關(guān)(章)

篇7

關(guān)鍵詞:泥水平衡盾構(gòu)泥質(zhì)粉砂巖沖刷系統(tǒng)改造

Abstract: according to the Nanchang Ganjiang River across the composite slurry balanced shield in argillaceous rock tunneling occurs when a "paste" cutter, flushing system of slurry balance shield itself was reformed, the transformation is complete, the main parameters of shield tunneling has been greatly improved, ensuring the smooth of shield tunneling.

Keywords: Slurry Balance Shield muddy siltstone scour transformation system.

中圖分類號(hào)： TU46文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、引言

（一）工程概況

南昌市軌道交通1號(hào)線一期工程土建四標(biāo)包括兩站三區(qū)間，標(biāo)段施工內(nèi)容包括2個(gè)明挖車站、3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間隧道，全長(zhǎng)3822.254米。會(huì)展路站～豐和站區(qū)間長(zhǎng)716.127m；豐和站～秋水廣場(chǎng)站區(qū)間長(zhǎng)587.196m；秋水廣場(chǎng)站～中山西路站區(qū)間長(zhǎng)1889.518m。其中秋水廣場(chǎng)站～中山西路站區(qū)間隧道采用兩臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)（海瑞克S367和NFM-07）掘進(jìn)施工。本文主要對(duì)過(guò)江的兩臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)沖刷系統(tǒng)的改造進(jìn)行探討。

（二）泥水平衡盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)概況

根據(jù)勘察、地層劃分和不良地質(zhì)現(xiàn)象，對(duì)穿越部位巖土層工程特性進(jìn)行分析，區(qū)間的地層分布主要有砂土、碎石土、基巖等幾種巖土類型。

其中始發(fā)段367.5米以砂卵石為主，到達(dá)段317.5米以砂卵石為主，合計(jì)685米，占總長(zhǎng)度的37%；中風(fēng)化基巖為1120米長(zhǎng)，占總長(zhǎng)度的60%；斷層破碎帶為50米長(zhǎng)，占總長(zhǎng)度的3%。

二、泥水平衡盾構(gòu)自身的沖刷系統(tǒng)

（一） NFM-07沖刷系統(tǒng)

NFM-07泥漿沖刷系統(tǒng)采用底部?jī)陕稤N150泥漿管沖刷氣墊倉(cāng)碎石機(jī)前部，上部?jī)陕稤N150泥漿管沖刷刀盤(pán)倉(cāng)，中心回轉(zhuǎn)接頭采用一路DN100泥漿管沖刷刀盤(pán)中心，底部?jī)陕稤N50泥漿管沖刷刀盤(pán)倉(cāng)泥漿門(mén)，下圖為泥漿循環(huán)系統(tǒng)和進(jìn)出孔位置圖：

NFM-07 泥漿循環(huán)原理圖 NFM-07泥漿孔位置布置圖

（二） 海瑞克S-367沖刷系統(tǒng)

海瑞克S367泥漿沖刷系統(tǒng)采用底部?jī)陕稤N150泥漿管（每一出口處改造成一路DN80加一路DN50）沖刷氣墊倉(cāng)碎石機(jī)前部，上部?jī)陕稤N80泥漿管沖刷刀盤(pán)倉(cāng)，中部一路DN80泥漿管沖刷至開(kāi)挖中心掌子面，底部一路DN50泥漿管沖刷碎石機(jī)后部格柵，另外有一路為右上膨潤(rùn)土沖刷系統(tǒng)（現(xiàn)該系統(tǒng)改造成刀盤(pán)沖刷管路，有待討論）下圖為泥漿循環(huán)系統(tǒng)和進(jìn)出孔位置圖：

S-367泥漿循環(huán)原理圖S-367泥漿孔位置布置圖

三、 NFM-07在掘進(jìn)過(guò)程中的問(wèn)題

在NFM-07泥水平衡盾構(gòu)出加固體后，掘進(jìn)前期200米左右以砂、卵石為主，約160米的上部為砂、卵石層下部為中風(fēng)化的泥質(zhì)粉砂巖，到最后的進(jìn)入全斷面泥質(zhì)粉砂巖，盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)過(guò)程中盾構(gòu)總推力一直從1200KN逐步增加到1800KN，盾構(gòu)的扭矩從開(kāi)始的1100KN?M逐步增加到2800KN?M。

在掘進(jìn)至156環(huán)后，推力與扭矩大幅度的增大，推進(jìn)速度明顯降低約為6mm，貫入度減少至4-6mm/min，項(xiàng)目組織內(nèi)部技術(shù)人員進(jìn)行討論，一致認(rèn)定可能是刀盤(pán)被“糊”，并準(zhǔn)備人員進(jìn)行帶壓進(jìn)倉(cāng)，觀察開(kāi)挖倉(cāng)的刀具磨損情況。在人員進(jìn)倉(cāng)后發(fā)現(xiàn)開(kāi)挖倉(cāng)的刀盤(pán)面板結(jié)泥餅、并在扭腿位置形成大塊泥團(tuán)，從而導(dǎo)致刀盤(pán)的扭矩增大，刀盤(pán)的貫入度減小，推進(jìn)速度降低。

被 “糊”的刀箱 結(jié)泥餅的刀盤(pán)面板

在進(jìn)倉(cāng)后，項(xiàng)目組織并召開(kāi)了兩次泥水平衡盾構(gòu)在泥質(zhì)粉砂巖中掘進(jìn)技術(shù)專題會(huì)，鑒于NFM-07在掘進(jìn)中出現(xiàn)的問(wèn)題，為避免S367盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)同樣的問(wèn)題，會(huì)議決定在更換刀具的基礎(chǔ)上對(duì)兩臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)的本身的沖刷系統(tǒng)進(jìn)行改造，改造的基本思路為：借兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)原有的沖刷管路，通過(guò)增加沖刷泵，并減小沖刷管路的口徑，以增加沖刷壓力，達(dá)到更好的沖刷效果避免刀盤(pán)形成泥餅、刀箱堵塞。

四、NFM-07與海瑞克S367沖刷系統(tǒng)的改造

在對(duì)比兩臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)后可以發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)沖刷管路基本一致，可同時(shí)改進(jìn)，改進(jìn)的方案為：在增加的沖刷泵分別連接至刀盤(pán)倉(cāng)的上部?jī)筛鵇N150進(jìn)漿管上，左側(cè)做一變徑將管路口徑改變成DN50增加沖刷流速及壓力，右側(cè)在改變口徑的基礎(chǔ)上改變沖刷口徑的同時(shí)改變沖刷方向使其沖刷至刀盤(pán)邊緣刀腔，這樣一來(lái)基本上可以沖刷刀盤(pán)三個(gè)不同的軌跡。同時(shí)對(duì)刀盤(pán)的中心沖刷進(jìn)行改進(jìn)，加強(qiáng)對(duì)中心滾刀的沖刷。

根據(jù)NFM-07實(shí)際掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn),及中鐵隧道裝備有限公司對(duì)我項(xiàng)目的建議，我項(xiàng)目對(duì)NFM-07及海瑞克S367做出了如下改進(jìn)：

（一）分別在兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)上，在原有進(jìn)漿泵基礎(chǔ)上增加一個(gè)55KW的沖刷泵，以增加刀盤(pán)倉(cāng)沖刷壓力，沖刷泵的進(jìn)漿在進(jìn)漿管上由一個(gè)DN150的泥漿管進(jìn)入，出漿管分別接到盾構(gòu)機(jī)原有的刀盤(pán)沖刷管上；

（二）將刀盤(pán)倉(cāng)預(yù)留DN80的進(jìn)漿孔改進(jìn)成沿刀盤(pán)面板的半徑方向5個(gè)直徑為16mm的沖刷小孔這樣可以對(duì)刀盤(pán)不同軌跡進(jìn)行沖刷，；

（三）將海瑞克S367右側(cè)刀盤(pán)倉(cāng)DN80膨潤(rùn)土管管路引至泥漿門(mén)兩側(cè)對(duì)其進(jìn)行單獨(dú)沖刷防止堵泥漿門(mén)；

（四）將海瑞克S367中心DN80（NFM-07中心DN100）的沖刷管改進(jìn)為中間一個(gè)直徑為25mm、周邊三個(gè)直徑為25mm的沖刷孔沖刷刀盤(pán)中心區(qū)域雙聯(lián)滾刀。

泥漿沖刷管路改造系統(tǒng)圖

S367右上部改造的多路噴孔S367改進(jìn)后的刀盤(pán)中心噴孔

NFM-07刀盤(pán)倉(cāng)右上改造的噴孔 NFM-07刀盤(pán)倉(cāng)左上改造后的噴孔

五 、沖刷系統(tǒng)改造的效果

NFM-07盾構(gòu)機(jī)在對(duì)沖刷系統(tǒng)進(jìn)行改造完成并更換刀具恢復(fù)掘進(jìn)后，總推力由1800KN降至1200KN，扭矩由2800KN?M降至2000 KN?M，掘進(jìn)速度約為14mm/min。從沖刷系統(tǒng)改造后的掘進(jìn)情況來(lái)看，盾構(gòu)的推力、扭矩迅速減少，掘進(jìn)速度增加，加快了施工進(jìn)度。

S367在改造完成后，盾構(gòu)的掘進(jìn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，主要掘進(jìn)參數(shù)如推力，扭矩，掘進(jìn)速度，明顯好于同樣地段的NFM-07。在到達(dá)全段面中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖巖層后，項(xiàng)目組織相關(guān)人員常壓進(jìn)倉(cāng)對(duì)刀具進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)在正對(duì)沖刷口的雙刃滾刀基本正常磨損，未出現(xiàn)刀具被“糊”的情況，

NFM-07改造掘進(jìn)后刀盤(pán)照片

S367的雙刃滾刀S367邊刮刀與切刀

六、 小結(jié)

盾構(gòu)機(jī)是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，要按照不同的地質(zhì)進(jìn)行“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)、改造，在本次過(guò)贛江施工中，由于在盾構(gòu)大修、改造期間未對(duì)設(shè)備的沖刷系統(tǒng)進(jìn)行整體的改造，導(dǎo)致在后續(xù)的施工中，影響了總體施工進(jìn)度，在對(duì)兩臺(tái)泥水盾構(gòu)進(jìn)行沖刷系統(tǒng)改造后，盾構(gòu)的推力、扭矩、掘進(jìn)速度有了明顯的改善，保證了盾構(gòu)的正常施工。在以后的盾構(gòu)施工前須根據(jù)施工地質(zhì)情況對(duì)整個(gè)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)、完整的改造。

參考文獻(xiàn)

[1]陳建,張寧川,呂建樂(lè).S259號(hào)泥水盾構(gòu)機(jī)改造.[J]隧道建設(shè)，2007（27）：71-75.

篇8

[關(guān)鍵詞]：粉磨系統(tǒng) 輥壓機(jī) 磨機(jī) 節(jié)能降耗

以預(yù)分解窯為代表的新型干法水泥生產(chǎn)技術(shù)是國(guó)際公認(rèn)的代表當(dāng)代技術(shù)發(fā)展水平的水泥生產(chǎn)方法，具有生產(chǎn)能力大，自動(dòng)化程度高，產(chǎn)品質(zhì)量好，能耗低，有害物排放量低，工業(yè)廢棄物利用大等一系列的優(yōu)點(diǎn)，成為當(dāng)代水泥生產(chǎn)的主要技術(shù)[1]。

我國(guó)是水泥大國(guó)，水泥粉磨技術(shù)不僅影響到水泥工業(yè)的振興和發(fā)展，而且直接影響到水泥產(chǎn)品的質(zhì)量[2]。如何進(jìn)一步優(yōu)化工藝，改進(jìn)操作，實(shí)現(xiàn)節(jié)能最佳化則是水泥行業(yè)技術(shù)和管理人員長(zhǎng)期討論的問(wèn)題[3]。據(jù)有關(guān)資料表明，在水泥廠中，每生產(chǎn)一噸水泥需要粉磨的各種物料就有3-4噸之多，粉磨電耗占工廠總電耗的65%-70%，粉磨成本占生產(chǎn)總成本的35%左右。而粉磨系統(tǒng)的維修量約占全廠設(shè)備總維修量的60%，其鋼鐵消耗占工廠鋼鐵總消耗的55%以上。顯而易見(jiàn)，提高水泥廠粉磨工藝水平對(duì)企業(yè)綜合效益的影響是十分顯著的。

顯然，全面增強(qiáng)節(jié)能意識(shí)、優(yōu)質(zhì)意識(shí)和環(huán)保意識(shí)已成為廣大水泥企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。有專家認(rèn)為，通過(guò)水泥粉磨系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步，提高水泥比表面積，不僅可以充分挖掘水泥的潛在強(qiáng)度，而且對(duì)改善水泥早期強(qiáng)度和提高混合材摻加量、降低水泥綜合電耗等都有著積極的作用[4]。

輥壓機(jī)及聯(lián)合粉磨技術(shù)經(jīng)過(guò)十余年的應(yīng)用與完善已日趨成熟，不僅將其自身高效節(jié)能的特點(diǎn)得以充分體現(xiàn)，而且隨著主機(jī)可靠性的提高和工藝系統(tǒng)的完善，系統(tǒng)運(yùn)作率得到大幅度提高。無(wú)論在國(guó)外還是在國(guó)內(nèi)都已成為新建水泥生產(chǎn)線，尤其是大型水泥生產(chǎn)線粉磨系統(tǒng)的優(yōu)選方案。此外，由于輥壓機(jī)可以和打散分級(jí)機(jī)、球磨機(jī)、選粉機(jī)等構(gòu)成多種粉磨工藝流程，滿足不同生產(chǎn)線的產(chǎn)量要求和質(zhì)量要求，而且由于輥壓機(jī)系統(tǒng)占地面積小，布置方便，因而在水泥廠粉磨系統(tǒng)的技術(shù)改造中也得到了廣泛的應(yīng)用。

1.聯(lián)合粉磨系統(tǒng)發(fā)展與現(xiàn)狀

水泥粉磨系統(tǒng)從最初的小直徑鋼球磨發(fā)展到大直徑的水泥球磨，然后又發(fā)展到超細(xì)磨，這幾個(gè)都是從球磨上的發(fā)展，雖然產(chǎn)量和電耗有一定的提高但是提高幅度不是太大。隨著技術(shù)的不斷提高發(fā)現(xiàn)應(yīng)用水泥立磨和輥壓機(jī)來(lái)粉磨水泥可以大大的降低電耗，但是也出現(xiàn)了粉磨的水泥性能不是太好。后來(lái)經(jīng)過(guò)改進(jìn)把輥壓機(jī)（立磨）+球磨組合到一塊成為聯(lián)合粉磨系，使得水泥磨的臺(tái)時(shí)產(chǎn)量大幅度提高，電耗也降低不少，水泥性能也較好，因此聯(lián)合粉磨系統(tǒng)也最受人們的青睞。

2. 聯(lián)合粉磨系統(tǒng)工藝流程及其分類

2.1 工藝流程

聯(lián)合粉磨系統(tǒng)亦稱結(jié)合粉磨、二次擠壓粉磨、二段粉磨系統(tǒng)等，它是當(dāng)今輥壓機(jī)應(yīng)用的主要流程。聯(lián)合粉磨系統(tǒng)是將擠壓后的物料（包括料餅）先經(jīng)打散分級(jí)機(jī)打散分選，小于一定粒徑的半成品（一般小于0.5-3mm）送入球磨機(jī)粉磨，粗顆粒返回輥壓機(jī)再次擠壓。球磨機(jī)系統(tǒng)可以開(kāi)路，也可以閉路的。其代表性的工藝流程見(jiàn)附圖。

附圖 聯(lián)合粉磨系統(tǒng)工藝流程

上圖該種系統(tǒng)流程相對(duì)復(fù)雜，但輥壓機(jī)可吸收高達(dá)系統(tǒng)磨機(jī)相等的能量，承擔(dān)的粉磨工作量大大增加，為此節(jié)能效果也更大。

2.2 分類

輥壓機(jī)聯(lián)合粉磨系統(tǒng)的工藝流程很多，按具有的實(shí)質(zhì)性差別來(lái)劃分有：后續(xù)球磨系統(tǒng)是開(kāi)路或閉路；輥壓機(jī)部分和球磨機(jī)部分的排風(fēng)收塵器是分開(kāi)還是統(tǒng)一；即合用2臺(tái)還是合用1臺(tái)；氣體通過(guò)細(xì)選粉機(jī)的方式是直通還是循環(huán)；磨機(jī)和細(xì)選粉機(jī)的通風(fēng)排放是串聯(lián)還是并聯(lián)，當(dāng)然還可以分出很多。下面介紹具有代表性的四種輥壓機(jī)聯(lián)合粉磨系統(tǒng)工藝流程：

1.帶V型分級(jí)機(jī)的擠壓聯(lián)合閉路粉磨系統(tǒng)

經(jīng)配料站配合后的配合料由皮帶機(jī)、提升機(jī)送入穩(wěn)流稱重倉(cāng)內(nèi)，經(jīng)輥壓機(jī)擠壓后，再由提升機(jī)送入V型分級(jí)機(jī)，出V型分級(jí)機(jī)后的粗粉返回穩(wěn)流稱重倉(cāng)進(jìn)行二次擠壓，細(xì)粉（半成品）由風(fēng)帶入旋風(fēng)筒收集后入磨，出磨物料由提升機(jī)、斜槽等送至高效選粉機(jī)，分選出的粗粉通過(guò)斜槽回到磨機(jī)，細(xì)粉隨氣流進(jìn)入高濃度收塵器內(nèi)，收下的灰即為成品，再由輸送設(shè)備送入水泥庫(kù)。

2.帶V型分級(jí)機(jī)的擠壓聯(lián)合開(kāi)路粉磨系統(tǒng)

經(jīng)配料站配合的配合料由皮帶機(jī)、提升機(jī)送入穩(wěn)流稱重倉(cāng)內(nèi)，經(jīng)輥壓機(jī)擠壓后，在由提升機(jī)送入V型分級(jí)機(jī)，出V型分級(jí)機(jī)后的粗粉返回穩(wěn)流稱重倉(cāng)進(jìn)行二次擠壓，細(xì)粉（半成品）由風(fēng)帶入旋風(fēng)筒收集后入磨，出磨水泥即為成品再由輸送設(shè)備送入水泥庫(kù)。

3.帶打散分級(jí)機(jī)的擠壓聯(lián)合閉路粉磨系統(tǒng)流程

經(jīng)配料站配合后的配合料由皮帶機(jī)、提升機(jī)送入穩(wěn)流稱重倉(cāng)內(nèi)，經(jīng)輥壓機(jī)擠壓后，再由提升機(jī)送入打散分級(jí)機(jī)，打散分級(jí)后的粗粉返回穩(wěn)流稱重倉(cāng)進(jìn)行二次擠壓，分級(jí)處的細(xì)粉（半成品）入磨，出磨物料由提升機(jī)、斜槽等送至高效選粉機(jī)，磨內(nèi)通風(fēng)也進(jìn)入選粉機(jī)，分選出的粗粉通過(guò)斜槽回到磨機(jī)，細(xì)粉隨氣流進(jìn)入高濃度收塵器內(nèi)，收下的灰即為成品，再由輸送設(shè)備送入水泥庫(kù)。

4. 帶打散分級(jí)機(jī)的擠壓聯(lián)合開(kāi)路粉磨系統(tǒng)流程

經(jīng)配料站配合后的配合料由皮帶機(jī)、提升機(jī)送入穩(wěn)流稱重倉(cāng)內(nèi)，經(jīng)輥壓機(jī)擠壓后，再由提升機(jī)送入打散分級(jí)機(jī)，打散分級(jí)后的粗粉返回穩(wěn)流稱重倉(cāng)進(jìn)行二次擠壓，分級(jí)處的細(xì)粉（半成品）入磨。出磨水泥即為成品，再由輸送設(shè)備送入水泥庫(kù)。

上述系統(tǒng)為防止鐵件和非磁性金屬進(jìn)入輥壓機(jī)損壞輥面，在入穩(wěn)流稱重倉(cāng)的皮帶機(jī)上均需要安裝交叉皮帶式除鐵器和金屬探測(cè)儀，當(dāng)有鐵件混入物料中時(shí)，除鐵器將自動(dòng)除鐵，如有非磁性金屬材料通過(guò)，金屬探測(cè)儀將報(bào)警并急停皮帶機(jī)。

3. 聯(lián)合粉磨系統(tǒng)實(shí)施

水泥有限公司輥壓機(jī)承擔(dān)聯(lián)合粉磨任務(wù)，通過(guò)調(diào)整輥壓機(jī)的壓力來(lái)達(dá)到不同的輥壓機(jī)功率。通常在相同水泥產(chǎn)量和比表面積的情況下，粉磨系統(tǒng)中輥壓機(jī)電耗每增加1KWHt，球磨機(jī)電耗大致可以減少2-3KWHt即系統(tǒng)總電位電耗將降低1-2 KWHt。

輥壓機(jī)的能量利用率大大高于磨機(jī)的能量利用率，輥壓機(jī)擠壓產(chǎn)生的增產(chǎn)節(jié)能效應(yīng)，既與原料自身的粉磨特性有關(guān)，也取決于系統(tǒng)的擠壓工藝。由于輥壓機(jī)是擠壓破碎，水泥成品中顆粒形狀呈現(xiàn)不規(guī)則的鱗片型，加上高效選粉機(jī)作用，使得均勻性系數(shù)n值較大，水泥的顆粒范圍較窄。因此水泥用水量較傳統(tǒng)單獨(dú)球磨機(jī)水泥用水量大，水泥流動(dòng)性較差，對(duì)混凝土施工不利。在球磨機(jī)中水泥產(chǎn)量大，流速快，顆粒形狀不能得到很好的修正。在聯(lián)合粉磨系統(tǒng)中，輥壓機(jī)與球磨機(jī)裝機(jī)功率之比不能過(guò)大，太大雖然節(jié)能但水泥在施工時(shí)混凝土用水量大，流動(dòng)性較差對(duì)施工不利；太小輥壓機(jī)高效節(jié)能的優(yōu)勢(shì)不能很好的發(fā)揮。

結(jié) 論

聯(lián)合粉磨系統(tǒng)是水泥粉磨系統(tǒng)的重要組成部分。本文對(duì)整個(gè)聯(lián)合粉磨系統(tǒng)進(jìn)行了介紹，分析了影響其能耗的主要因素。通過(guò)對(duì)輥壓機(jī)、磨機(jī)及整個(gè)系統(tǒng)各工藝參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了水泥聯(lián)合粉磨工藝系統(tǒng)節(jié)能降耗。

參考文獻(xiàn)

篇9

關(guān)鍵字：一次泵系統(tǒng) 變流量水系統(tǒng) 節(jié)能

0 引言

空調(diào)冷凍水和冷卻水經(jīng)常在大流量、小溫差下運(yùn)行。根據(jù)日本的經(jīng)驗(yàn)，VWV與VAV并列，是空調(diào)中僅次于全熱交換技術(shù)的節(jié)能措施。隨著近年來(lái)電力電子技術(shù)的發(fā)展和變頻器性價(jià)比的不斷提高，交流電機(jī)變頻調(diào)速技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣，一次泵變流量水系統(tǒng)的研究因此也得到了一定的重視[1]-[3]，但在研究中也存在這定性的結(jié)論多，定量的研究和計(jì)算辦法少，可操作性較差的問(wèn)題，因而影響了其在實(shí)際中的廣泛使用。

雖然冷凍水和冷卻水的變流量運(yùn)行對(duì)冷凍水泵和冷卻水泵的節(jié)能運(yùn)行有利，但變流量運(yùn)行對(duì)于冷水機(jī)組的制冷性能可能有一定影響，制冷機(jī)的制冷效率(COP)可能有一定程度的下降。因此，要保證在冷水機(jī)組安全的前提條件下實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行，就要求冷凍水流量和冷卻水流量的變化有一定的限制，并滿足某種匹配關(guān)系。

由于目前生產(chǎn)廠家一般沒(méi)有提供在不同的冷凍水出水溫度和冷卻水進(jìn)水溫度下，冷水機(jī)組制冷量、輸入功率隨冷凍水流量和冷卻水流量變化的完整數(shù)據(jù)，因此關(guān)于一次泵變流量水系統(tǒng)的研究和設(shè)計(jì)受到了一定的影響；反過(guò)來(lái)，由于定量研究較少，也使得生產(chǎn)廠家沒(méi)有積極性進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的測(cè)試。相信一次泵變流量水系統(tǒng)研究的進(jìn)一步深入，對(duì)于提高冷水機(jī)組在部分負(fù)荷工況下及變流量情形下的能效比的研究和節(jié)能技術(shù)的推廣將起到推動(dòng)作用,從而形成空調(diào)水系統(tǒng)和制冷主機(jī)節(jié)能研究及其應(yīng)用的良性互動(dòng)。

1 水側(cè)變流量對(duì)冷水機(jī)組性能的影響

在傳統(tǒng)的空調(diào)水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，通過(guò)冷水機(jī)組的冷凍水和冷卻水的流量基本保持不變。認(rèn)為只有維持定流量，才能確保盤(pán)管的換熱效果，流量減小時(shí)，在換熱盤(pán)管表面可能會(huì)出現(xiàn)層流狀態(tài)，降低換熱效果；同時(shí)，流量過(guò)小時(shí)，蒸發(fā)器還會(huì)出現(xiàn)凍結(jié)的危險(xiǎn)，當(dāng)流速小于一定值時(shí)，水中若含有腐蝕性物質(zhì)，會(huì)對(duì)盤(pán)管造成腐蝕。隨著控制技術(shù)的發(fā)展，冷水機(jī)組的控制系統(tǒng)越來(lái)越先進(jìn)。目前，不同類型的冷水機(jī)組均能實(shí)現(xiàn)冷量的自動(dòng)調(diào)節(jié)。冷水機(jī)組能量調(diào)節(jié)功能的進(jìn)步使得其水側(cè)變流量設(shè)計(jì)成為可能，同時(shí)也凸顯水泵應(yīng)改變以不變應(yīng)萬(wàn)變之策，而應(yīng)以變應(yīng)變。事實(shí)上，目前，多數(shù)冷水機(jī)組允許蒸發(fā)器流量在額定流量的50％～100％以內(nèi)變化。

當(dāng)蒸發(fā)器采用變流量運(yùn)行時(shí)，其流量隨著用戶負(fù)荷的變化而變化，當(dāng)用戶負(fù)荷變小時(shí)，蒸發(fā)器的冷凍水流量變小，冷水機(jī)組的控制系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際需冷量減小制冷劑流量，導(dǎo)致蒸發(fā)器盤(pán)管內(nèi)制冷劑流速偏離了最佳流速值，冷水機(jī)組制冷系統(tǒng)的整體性能降低。衡量蒸發(fā)器變流量運(yùn)行能否節(jié)能的標(biāo)準(zhǔn)不單是冷凍水泵運(yùn)行時(shí)節(jié)能多少，而還應(yīng)考慮蒸發(fā)器變流量運(yùn)行造成冷水機(jī)組COP值下降而損失的能耗，再考慮變流量運(yùn)行的負(fù)荷時(shí)間頻度。

由于控制技術(shù)的進(jìn)步，控制系統(tǒng)可以保證壓縮機(jī)始終在高效區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)，使得冷水機(jī)組蒸發(fā)器變流量時(shí)的性能不會(huì)下降很多。冷水機(jī)組蒸發(fā)器變流量對(duì)其制冷性能的影響程度與壓縮機(jī)類型和制冷劑變流量的方式有關(guān)。文獻(xiàn)3從熱力學(xué)角度對(duì)此進(jìn)行了分析，認(rèn)為即使冷凍水流量減至60％，冷水機(jī)組的COP的下降幅度也不超過(guò)10%。

冷卻水進(jìn)出口溫差變大時(shí)，雖然可以減小冷卻水泵的運(yùn)行費(fèi)用，然而，為了保證冷凝器內(nèi)的熱交換，冷凝溫度必然要高于冷卻水的出口溫度，并且冷凝溫度與冷卻水出口溫度也要求有一低限。所以，要想加大冷卻水的進(jìn)出口溫差，就必須提高冷卻水出口溫度（通常冷卻水進(jìn)口溫度基本上是定值），這又將引起冷凝溫度的增加，降低了冷水機(jī)組的COP值。與蒸發(fā)器變流量相比，冷凝器變流量運(yùn)行對(duì)冷凝溫度的影響較大，故導(dǎo)致冷水機(jī)組COP的變化較大，在給冷卻水泵安裝變頻器時(shí)，應(yīng)詳細(xì)分析冷卻水變流量對(duì)冷水機(jī)組性能的影響，確定方案的可行性。

[NextPage]

 

篇10

關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面；病害；加固；施工工藝；綜合處治

集灌路位于廈門(mén)市集美區(qū)境內(nèi)，東接杏林大橋，西至324國(guó)道是目前連接廈門(mén)本島、杏林、灌口的一條主要交通性干道。本次改造工程范圍為杏林大橋至沈海高速公路段，工程總長(zhǎng)為5.23km，道路紅線寬62.9m，本次改造規(guī)劃為城市快速路，采用“主車道+輔道”形式，主車道為全封閉機(jī)動(dòng)車專用道，輔道為城市次干道。近幾年，集灌路的交通量迅速增長(zhǎng)，交通運(yùn)營(yíng)的年限也將達(dá)到設(shè)計(jì)年限，本著提高路面承載力、舒適性、維修簡(jiǎn)便的原則，本工程采用了對(duì)原有的水泥混凝土路面病害進(jìn)行處理后加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層的施工工藝（簡(jiǎn)稱“白改黑”），以期提高了該道路運(yùn)輸能力。本工程的舊路面病害主要表現(xiàn)為斷板、板底脫空、板面裂縫、相鄰板之間的灌縫材料老化無(wú)法起到防水作用等。而且由于滲水導(dǎo)致了路基結(jié)構(gòu)層翻漿，繼而引起路面的結(jié)構(gòu)性破壞。本文闡述路面病害及成因分析，深入探討路面改造施工的質(zhì)量控制，以供大家交流。

1 病害及成因分析

本工程的水泥混凝土老路面的病害主要有網(wǎng)裂和破碎、筋骨外露、板底脫空、板面斷裂等，造成這些病害的主要原因：一是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路交通運(yùn)輸量急劇增大，設(shè)計(jì)時(shí)間較早，交通量設(shè)計(jì)限載噸位小，使原有公路設(shè)計(jì)等級(jí)無(wú)法承受目前交通量；二是受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，公路貨載運(yùn)輸車輛嚴(yán)重超載，車輛重載造成大量水泥混凝土路面板斷裂；三是部分路面板灌縫材料由于年深日久趨于老化，形成網(wǎng)裂和破碎，筋骨外露；四是廈門(mén)地區(qū)雨水季節(jié)較長(zhǎng)，水泥混凝土板裂縫進(jìn)水沖刷造成板底基礎(chǔ)脫空，車輛行駛其上導(dǎo)致斷板。造成該工程水泥混凝土路面病害雖然還有很多原因，但主要成因有以上4種。因此，針對(duì)上述4種病害成因，本文著重闡述路面病害綜合處理的施工工藝及質(zhì)量控制。

2 綜合處理指標(biāo)控制

施工前，必須對(duì)原有板塊進(jìn)行編號(hào)、登記，然后檢測(cè)水泥砼路面板彎沉，每塊板檢測(cè)4個(gè)點(diǎn)。測(cè)量工具：后軸軸重10t的載重汽車，5.4m長(zhǎng)的貝克曼梁彎沉儀、百分表。測(cè)點(diǎn)布置：根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTGE60-2008）。

原水泥砼路面彎沉控制指標(biāo)與處理方式

①單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值Lr≤20（0.01mm），不予處理。

②單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值20＜Lr≤40（0.01mm），鉆孔壓漿處理。

③單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值Lr＞40（0.01mm），則按脫空板處理，整板破碎，處理基層，新澆混凝土板塊。

④砼板有破碎、貫穿裂縫等情況，則按以上脫空板處理。

3 水泥混凝土路面板壓漿處理

3.1 施工方案

水泥混凝土路面板底壓漿是通過(guò)壓漿泵將膠凝填充材料壓入板底脫空處及基層空隙中，形成一薄層強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、與水泥混凝土板底密貼的結(jié)構(gòu)層，以恢復(fù)水泥混凝土板底的正常承托作用，起到加固水泥混凝土面板、維護(hù)面板正常使用狀態(tài)和保障路面使用壽命的穩(wěn)定作用，使之符合在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土的質(zhì)量要求。

3.2 路面壓漿施工工藝如下：

（1）布孔：呈梅花型，每板5孔，第一次壓漿后經(jīng)測(cè)定彎沉值還在壓漿值范圍內(nèi)，則需第二次布孔和壓漿，布孔則集中在不滿足條件的孔位附近補(bǔ)1～2孔。

（2）鉆孔：用5cm鉆頭鉆孔，通常情況下鉆3～5孔，距邊角40～50cm，孔的直徑略大于灌漿機(jī)的噴嘴直徑，同時(shí)孔應(yīng)貫穿水泥混凝土板，其深度應(yīng)穿越穩(wěn)定的基層，要求超過(guò)板厚（板厚約為25cm），一般深度為30～35cm，安排有專人測(cè)量并記錄其深度。

（3）臨時(shí)封孔：大面積流水作業(yè)，各種施工車輛來(lái)往不斷，鉆好的孔需臨時(shí)封孔，以防雜物進(jìn)入。

（4）預(yù)埋法蘭螺帽：為了壓漿管槍頭能固定于壓漿孔口上，形成整體，有足夠的壓力壓漿，先在孔口內(nèi)壁埋上法蘭螺帽是必不可少的一步。粘結(jié)劑采用環(huán)氧樹(shù)脂，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)配。普通工人封孔時(shí)間約為2min/孔。應(yīng)注意的是：預(yù)埋上螺帽后，需繼續(xù)封上孔，以防雜物落入。環(huán)氧樹(shù)脂2天后即可達(dá)到強(qiáng)度。

（5）清孔：用空氣高壓槍插入壓漿孔中，吹出雜物。機(jī)械配備：一般有一臺(tái)發(fā)電機(jī)組放置于一臺(tái)工具車上，配備一根高壓氣槍，兩臺(tái)壓漿機(jī)。

（6）壓漿：壓漿采用沖程式壓漿機(jī)，壓力由壓力表指示，一般能穩(wěn)定在2MPa左右，約1min。壓漿關(guān)鍵是壓漿槍頭與板塊上的壓漿孔能聯(lián)接牢固，不漏漿，保證壓漿壓力。當(dāng)壓力在2MPa，且達(dá)1后min，關(guān)閉壓力閥，則灰漿回流到回流槽，用提桶接住，倒回灰漿缸中。

（7）封孔養(yǎng)生：壓漿后，應(yīng)立即用木塞封孔，養(yǎng)生3天后，才能開(kāi)放交通。壓漿期間應(yīng)注意車輛通行，一般兩側(cè)通道作為施工通道。

（8）第二次壓漿：經(jīng)第一次壓漿后3天，再次檢測(cè)單點(diǎn)彎沉值，對(duì)于單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值Lr＞14（0.01mm）的點(diǎn)，用紅漆直接標(biāo)記于板塊角上，鉆孔組根據(jù)標(biāo)記進(jìn)行補(bǔ)孔，重復(fù)上面的壓漿過(guò)程。第二次壓漿布孔和壓漿時(shí)應(yīng)仔細(xì)把關(guān)，以保證施工效果。

3.3 漿體的材料組成及技術(shù)要求

通過(guò)原材料的檢驗(yàn)和配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)，最終確定漿體的材料組成及配合比情況見(jiàn)表1。

3.4 壓漿質(zhì)量控制措施

（1）嚴(yán)格控制材料質(zhì)量和配合比。

水泥必須符合GB175-2007《通用硅酸鹽水泥》中P?C32.5R的技術(shù)要求。

粉煤灰應(yīng)為新近生產(chǎn)的F類Ⅱ級(jí)粉煤灰，所有檢驗(yàn)指標(biāo)均滿足F類Ⅱ級(jí)粉煤灰的技術(shù)要求。

水應(yīng)使用干凈、無(wú)污染的飲用水。

外摻劑采用具有經(jīng)國(guó)家權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)出據(jù)的質(zhì)檢報(bào)告和產(chǎn)品質(zhì)保書(shū)或合格證的產(chǎn)品，嚴(yán)禁使用過(guò)期、失效、不符合要求的外摻劑。

表1 漿體的材料組成及配合比情況

（2）保證漿體的質(zhì)量。

漿體應(yīng)具備良好的流動(dòng)性，以便在壓力不大的情況下漿體能獲得較大的擴(kuò)散半徑。但對(duì)于空隙較大及土體疏松或脫空區(qū)大的地方，必須使用動(dòng)性較小和觸變性大的漿體，以免擴(kuò)散到不必要的地方或產(chǎn)生路基邊坡跑漿現(xiàn)象。因此在必要時(shí)可在漿體中加人適量細(xì)砂或黏土形成既經(jīng)濟(jì)又能保證工程質(zhì)量的漿體，提高漿體中的固體含量，減少用水量。

（3）壓漿過(guò)程的控制。

為避免壓漿的沉淀，應(yīng)縮短漿體從攪拌到壓入板底時(shí)間，在存放或壓入過(guò)程中進(jìn)行不間歇攪拌使?jié){體始終處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，保證不發(fā)生沉淀和離析現(xiàn)象，但時(shí)間不應(yīng)超過(guò)初凝時(shí)間。

壓漿時(shí)若發(fā)現(xiàn)灰漿從未壓或壓過(guò)的孔溢出時(shí)，應(yīng)及時(shí)用木塞塞緊，10min后拔除，且此孔無(wú)須再進(jìn)行壓漿。

當(dāng)錯(cuò)臺(tái)面板抬高達(dá)到0.5mm，應(yīng)換下一孔壓漿，如此反復(fù)，直到面板抬升到相應(yīng)的高度，否則極易形成斷板。

施工時(shí)應(yīng)重視路基邊坡跑漿現(xiàn)象，一旦發(fā)生跑漿立即停止壓漿，并及時(shí)采取堵漏措施，待完全控制后再繼續(xù)施工，或者采取間歇式壓漿。

（4）壓漿質(zhì)量檢測(cè)。

①壓漿處理7d后進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，質(zhì)量檢測(cè)采用5.4m長(zhǎng)的貝克曼梁彎沉儀測(cè)定彎沉值，檢測(cè)頻率為單幅4點(diǎn)/5m，彎沉代表值符合瀝青混凝土加鋪要求，單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值應(yīng)滿足Lr≤14（0.01mm）。

②第一次壓漿后經(jīng)檢測(cè)彎沉值不符合要求，則需進(jìn)行第二次壓漿，布孔集中在不符合條件的孔位附近，補(bǔ)1～2孔。

③每工作日（班組）制作灰漿試塊（70.7×70.7×70.7mm）一組，7d抗壓強(qiáng)度不得低于5.0MPa。

4 板塊破碎，處理基層，新澆水泥混凝土

4.1 破碎板更換施工工藝

工藝流程為：確定破碎板舊板破碎清運(yùn)清掃基層基層處理澆筑水泥混凝土養(yǎng)生檢查清場(chǎng)。

破碎板確定：根據(jù)規(guī)范，交叉貫穿通底裂縫將板塊分割成3塊稱為破碎，破碎板通過(guò)目測(cè)確定或彎沉實(shí)測(cè)確定。

4.2 舊水泥混凝土板的破除

（1）舊水泥混凝土板的破除，采用人工配合空壓機(jī)作業(yè)，不用沖擊錘等破碎機(jī)械。

（2）舊水泥混凝土板破除時(shí)應(yīng)注意對(duì)基層不造成損壞。

（3）舊水泥混凝土板破除后，立即清運(yùn)水泥混凝土廢料，并保持施工場(chǎng)地整齊、干凈。

4.3 基層處理

（1）清運(yùn)完水泥混凝土廢料后，應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行清掃檢查。

（2）基層呈網(wǎng)狀開(kāi)裂，且嚴(yán)重滲水，其面積超過(guò)原板面積2/3者，將滲水基層全部挖除后以C15水泥混凝土填充、搗實(shí)，并與原基層同高。

（3）基層局部損壞的，對(duì)基層局部損壞部位進(jìn)行開(kāi)挖，清理干凈后用C15水泥混凝土填充并與原基層同高。

（4）基層上僅有1條裂縫者，制作由3根縱筋（其長(zhǎng)度視裂縫長(zhǎng)度而定，間距為20cm），若干分布筋（長(zhǎng)度為50cm，間距20cm）綁扎而成的鋼筋網(wǎng)，在澆筑時(shí)覆蓋在裂縫上。

4.4 水泥混凝土的澆筑

（1）基層不處理的，直接澆筑水泥混凝土。

（2）基層鋪鋼筋網(wǎng)的，鋼筋網(wǎng)下要留有保護(hù)層并固定牢固，然后澆筑水泥混凝土。

（3）基層處理的，待所換基層達(dá)到一定強(qiáng)度（抗壓3.0MPa以上）后，再澆筑面層水泥混凝土。

（4）無(wú)論基層是否處理，澆筑水泥混凝土前基層的強(qiáng)度、平整度、含水量、高程等都必須符合規(guī)范要求。

（5）行車道與超車道之間縱縫內(nèi)的傳力桿鋼筋，予以保留或恢復(fù)；橫縫（脹縫或縮縫）中的拉桿鋼筋也予以保留。

（6）連續(xù)換板時(shí)，對(duì)舊水泥混凝土板留出縱、橫縫并進(jìn)行灌縫。

表2 水泥混凝土面層所用原材料情況及配合比

4.5 水泥混凝土面層配合比及施工養(yǎng)護(hù)

水泥混凝土面層所用原材料情況及配合比具體表2。施工時(shí)嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，嚴(yán)格按照下表所示配合比進(jìn)行施工。施工時(shí)，要制作2～3組150*150*150mm立方體砼試件，1組試件供作7天抗壓試驗(yàn)，余下1～2組試件供作28天抗壓試驗(yàn)。施工后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和條件選用適當(dāng)?shù)姆椒B(yǎng)生，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意。

5 水泥混凝土路面板灌縫處理

5.1 施工方案

（1）對(duì)寬度

（2）對(duì)于≥15mmI的嚴(yán)重裂縫采用全深度補(bǔ)塊。

（3）對(duì)每塊新?lián)Q板的周邊必須進(jìn)行切縫灌膠。

5.2 灌縫材料要求

路面灌縫必須符合部頒《公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程》（JTJ037.1―2000）中第5.1.10條接縫材料及第7.11條填縫的具體要求，同時(shí)應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面接縫材料》（JT／T203―95）的要求。

5.3 施工工藝

接縫維修和換板后新板縫切灌工藝流程如下：

切縫或擴(kuò)縫清理壓入背襯帶配料攪拌灌膠清洗工具并清理現(xiàn)場(chǎng)。

（1）切縫或擴(kuò)縫：采用混凝土切割機(jī)對(duì)新?lián)Q板塊周邊和相鄰兩塊新板之間進(jìn)行掛線切縫，對(duì)破損的接縫采用混凝土切割機(jī)擴(kuò)縫，深度控制在25～30mm之間，寬度控制在5mm左右。

（2）接縫清理：接縫內(nèi)部及表面須干燥、干凈、無(wú)浮灰。灌縫前用鋼絲刷將縫的兩個(gè)側(cè)面刷一遍，然后用高壓空氣配合油灰刀吹除縫內(nèi)的浮塵和雜物。

（3）壓入背襯帶：為確保密封膠合適的深度和密封膠底部脫黏，須在接縫內(nèi)壓入背襯帶。背襯帶為PE發(fā)泡材料，選用比接縫寬度大20%～40%直徑的背襯帶。壓人背襯帶使用專用壓輪，壓輪的深度即為密封膠的設(shè)計(jì)深度。壓入背襯帶以后檢查有無(wú)漏膠點(diǎn)，深度是否符合要求。水泥混凝土板塊端頭的背襯帶要垂直密封。

（4）配料：施工采用的產(chǎn)品必須對(duì)水泥混凝土具有良好的黏結(jié)力，延伸率大，彈性及低溫柔性好，耐老化，冷施工，施工方便快捷，可通車時(shí)間在8h以內(nèi)。

（5）攪拌：雙組份材料攪拌均勻是關(guān)鍵，需采用配套的專用工具并由專人進(jìn)行攪拌，一套料攪拌時(shí)間為10～15min，直至密封膠顏色完全均勻一致。

（6）灌膠：將攪拌好的膠倒人專用裝槍漏斗，然后裝槍，安上合適的槍頭，把膠仔細(xì)灌入縫內(nèi)。灌膠時(shí)要掌握擠膠和移槍的速度，使膠在縫內(nèi)均勻一致，不污染路面。為避免密封膠在天熱時(shí)凸出路面，密封膠須低于路面2～5mm。視施工時(shí)的氣溫，冬季低多一點(diǎn)，夏季低少一點(diǎn)。施工槍灌膠的后面由專人修補(bǔ)，把多余的膠去除，修補(bǔ)出現(xiàn)的漏點(diǎn)，然后用比縫略窄一點(diǎn)的竹片在膠面壓拉一下使其平整美觀，均勻一致。

（7）清洗工具并清理現(xiàn)場(chǎng)：施工完畢及時(shí)清洗工具備用。清洗工具可用汽油等溶劑，并將現(xiàn)場(chǎng)水泥混凝土碎塊、舊縫廢膠等雜物清出現(xiàn)場(chǎng)。施工槍清洗完畢不要立即裝槍頭以免黏住。

6 一般病害處理

舊水泥混凝土路面的一般病害不需要特殊處理，但需根據(jù)《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）規(guī)定進(jìn)行一般處理。

6.1 裂縫維修

（1）對(duì)寬度小于3mm的輕微裂縫及貫穿全厚的大于3mm且小于15mm的中等裂縫，采用擴(kuò)縫灌漿處理。

（2）對(duì)于寬度大于15mm的嚴(yán)重裂縫采用全深度補(bǔ)塊。

6.2 板邊、板角修補(bǔ)處治

對(duì)板邊寬度小于3mm的輕微裂縫及貫穿全厚的大于3mm且小于15mm的中等裂縫，采用擴(kuò)縫灌漿處理。對(duì)板邊寬度大于15mm的嚴(yán)重裂縫采用全深度補(bǔ)塊。對(duì)板角處理時(shí)埋設(shè)傳力桿澆筑水泥混凝土，基層不良時(shí)采用C15水泥混凝土澆筑基層。

6.3 錯(cuò)臺(tái)處理

高差小于等于10mm的錯(cuò)臺(tái)，不處理。高差大于10mm的嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)，采用磨平機(jī)磨平、人工鑿平或采用瀝青混凝土調(diào)平。采用瀝青混凝土填平前先將填平范圍涂刷乳化瀝青，再填補(bǔ)瀝青混凝土并用小型壓路機(jī)碾壓平整、密實(shí)。

6.4 沉陷處理

沉陷小于50mm的通過(guò)壓漿調(diào)平，壓漿不能調(diào)平的鑿除后澆筑水泥混凝土調(diào)平。沉陷大于等于50mm的鑿除后澆筑水泥混凝土調(diào)平，基層有病害予以清除，采用C15素水泥混凝土澆筑。

6.5 拱起、脹起處理

拱起小于50mm的通過(guò)壓漿調(diào)平，壓漿不能調(diào)平的鑿除后澆筑水泥混凝土調(diào)平。拱起大于等于50mrn的鑿除后澆筑水泥混凝土進(jìn)行調(diào)平，基層有缺陷的予以清除，采用C15素水泥混凝土澆筑。水泥混凝土路面板的脹起與拱起的處理方法一致。

6.6 坑洞修補(bǔ)

對(duì)于舊水泥混凝土路面的坑洞，清除洞內(nèi)雜物，用環(huán)氧樹(shù)脂混凝土修補(bǔ)；或涂刷乳化瀝青，再填補(bǔ)瀝青混凝土并用小型壓路機(jī)碾壓平整、密實(shí)。

6.7 接縫處水泥混凝土板啃邊、破損處治

縱橫向接縫寬度在15mm以上，采取全深度補(bǔ)塊措施；接縫出現(xiàn)啃邊時(shí)，將破損水泥混凝土清除，用灌縫料將板縫封閉嚴(yán)密后刷乳化瀝青，再填補(bǔ)瀝青砼并用小型壓路機(jī)碾壓平整密實(shí)。出現(xiàn)能通底破碎時(shí)，可以作為坑槽處理，瘵破碎部位切割、鑿除，重新澆筑水泥混凝土。對(duì)基層不良處清除后采用C15素混凝土澆筑。

7 結(jié)語(yǔ)

（1）通過(guò)對(duì)原路面全面調(diào)查和客觀評(píng)價(jià)，分析探究其破損成因，對(duì)舊水泥混凝土路面不同損壞形式提出了相應(yīng)的修補(bǔ)措施。

（2）采用彎沉值作為舊水泥混凝土路面修復(fù)評(píng)價(jià)的控制指標(biāo)，使舊水泥混凝土路面得到了較好的處治，修補(bǔ)技術(shù)通過(guò)應(yīng)用證明是可行和有效的。

（3）舊水泥混凝土路面改建，不論采用何種結(jié)構(gòu)形式，都要減輕雨水對(duì)原有路基的基層的損害，并加強(qiáng)對(duì)反射裂縫的處理，采用優(yōu)質(zhì)填縫材料，進(jìn)行灌縫等手段是必不可少的重要措施。

（4）水泥混凝土路面綜合處治，是瀝青混凝土加鋪前的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)性工作，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到瀝青混凝造工程的整體質(zhì)量的優(yōu)劣。所以，瀝青混凝土加鋪工程必須對(duì)病害綜合處治給予重視，從病害的調(diào)查判定、處理方法和合理確定以及處理過(guò)程的質(zhì)量控制等環(huán)節(jié)著手控制綜合處治的質(zhì)量，確保綜合處治取得良好的效果，為加鋪瀝青混凝土路面達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

目前，集灌路改造工程還進(jìn)行中，根據(jù)前期試驗(yàn)段和部分路段的施工情況，通過(guò)相關(guān)工程檢測(cè)結(jié)果對(duì)比分析，該工程的改造效果很好，部分路段也已開(kāi)放交通，車輛運(yùn)行效果良好，司乘舒適，實(shí)現(xiàn)了舒適、安全、快捷的交通要求，滿通實(shí)際的需求。

參考文獻(xiàn)

［1］JTJ073.1―2001公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范.