導語：如何才能寫好一篇春運實習個人總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

這次實習在列車上當臨時列車員的工作其實很簡單，報站、開門、掃地。沒有什么技術含量可言。膽卻有技巧可以做得更好做得更輕松。比如，做好保持車廂衛(wèi)生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要敢于開口去提醒乘客，其實，有些工作也會輕松很多。一直以來，我都是抱著體驗的態(tài)度去體驗生活的，即使很枯燥的工作，我也認真對待，尋找背后的樂趣。列車員的工作確實是枯燥的，因為我們都是重復著相同的工作。而其中的樂趣是來自天南海北的乘客，從他們身上了解外面的世界，即使是農(nóng)名工叔叔也會告訴你很多的東西。我也抱著學習的心態(tài)跟乘客朋友們交流的，給枯燥無味的旅途添加不少的樂趣。更重要的是，還可以緩解車廂內(nèi)緊張的氣氛，讓歡聲笑語充斥車廂。

作為學生的我們，要做好這份工作的話，關鍵的是要轉換角色。只有轉變角色，處處以列車員的身份去處理考慮問題，我們才能以熱情的態(tài)度。為廣大旅客服務。同時，還得有高度的責任感，只有有強烈的責任感，你才會認真對待你的工作，并且用心去做好，你才會熱情地去對待你的乘客，為他們提供良好的服務，才會對自己認真負責，認真的去做每一件事情。實習途中的清掃衛(wèi)生，掃倒垃圾，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持認真的服務態(tài)度有些乘客的素質(zhì)很差，只不過的是只要你態(tài)度好，調(diào)整心態(tài)忍忍就過去了，另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的宣傳工作到位，其實可以少做很多繁瑣的工作。

這次實習，它已經(jīng)成為我人生中一段難忘的經(jīng)歷，讓我多了一份成熟，穩(wěn)重，少了一份幼稚。其中使得我看到了自己不足和各方面的努力，也讓我更急的懂得如何去完善自己，磨練自己。

雖然只工作短短的40天，但是對鐵路工作而言，乘務員絕無"臨時"與"正式"之分，我們?nèi)慷即龛F路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行負責。只要胸前掛上"武漢鐵路局列車員"這個牌子,所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質(zhì)量負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數(shù)很多，是運營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現(xiàn)。乘務員如何提高乘務服務質(zhì)量，首先取決于乘務員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質(zhì)量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務員行列，是為了豐富，學會獨立、工作，學會關心人

隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都

充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。

洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)高興;沉默不語可能預示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調(diào)整自己的應對策略，在處理非常態(tài)乘務關系是可收到事半功倍的效果。

乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規(guī)范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人;敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應有的職業(yè)文明;開展知識服務，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。

禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業(yè)聲譽。自重自，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把"對"讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。

乘務員要在做好對乘客業(yè)務的同時，還需更加重視對乘客的"情感服務"，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。

面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即："根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足";把"乘客現(xiàn)在需要"變成"個性化真誠針對";發(fā)揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出"少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話。"乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質(zhì)起到畫龍點睛的促進作用。

.

和掌握豐富的服務技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：

1、遇事不慌、沉著鎮(zhèn)定當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮(zhèn)靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。

2、快速反應、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外事件面前，乘務員要根據(jù)所發(fā)生事件的性質(zhì)、特點、影響、趨勢，快速應變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發(fā)事件面前，乘務人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關系狀態(tài)。

3、開朗豁達、機智幽默開朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務員與乘客人際關系的劑，靈活運用可處理好乘務員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。

4、節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會讓乘務人員受到委屈，在這種情況下，乘務員忌急躁、計較，要具有較強的職業(yè)駕馭能力和克制能力;節(jié)制有序、恭敬有禮地做好耐心、細致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當?shù)靥幚砗猛话l(fā)事件。

做好服務工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業(yè)務技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導地做好服務工作。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節(jié)假日抱小孩乘客多;春秋季乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當?shù)姆辗椒?，恰到好處地為乘客服務?/p>

最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點技巧的，雖然要求是

到達每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了;在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經(jīng)ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢!而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學生樣，雖然我并沒有什么強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。

盡管辛苦，但我們喜歡這份工作，因為我們喜歡看到旅客們的滿意的笑容。

大一的時候便想做臨時列車乘務員，但由于不招收大一新生，我?guī)еz憾回家過春節(jié)了今年____火車站的相關工作人員又來到我校開始____年的臨時乘務員招聘工作，我毅然決然的投放了簡歷，期待著能夠成為一名光榮的乘務員。

從培訓到上車實習，再到正式上崗，無論是年前跑廣東還是年后跑上海，在火車上，我學會了很多，現(xiàn)在我已經(jīng)投入到新學期的學習中去，回首我們學院三組在火車上的日子，我覺得有必要寫點什么紀念我們的乘務員生活。下面我將會

上學期期末考試結束后，沒有參加乘務員實踐工作的同學們已經(jīng)放寒假回家了，而我的培訓課程才剛剛開始，我們通過一些視頻文件了解到乘務員工作所需要注意到的細節(jié)，給我們授課的老師還向我們詳細介紹了燒鍋爐應該注意的相關點，這是我們所必需掌握的。

但是，作為列車上的服務人員，安全意識是非常重要的，授課老師專門提出來已引起我們的注意，安全是我們工作的重中之重，我們一切工作的開展都是在安全的前提下的，沒有安全做保障，一切都是空談。隨著授課老師的強調(diào)，安全意識也深入我的內(nèi)心，我暗下決心，在以后的工作中一定要讓安全先行。

隨著崗前培訓的結束，我們還參加了考試，我以三門100分滿分的成績順利結業(yè)，這也標志著我順利成為一名合格的臨時列車乘務員！

為了能不出任何差漏的上崗工作，學院領導和____火車站的相關工作人員安排了我們上車實習，我們的目的地是____-----一座離____大約150公里的城市，亦是我的家鄉(xiāng)！在車上，相關工作人員向我們詳細講述了乘務員的工作職責和應該注意的相關種種，我一一記在心中，希望能對我以后的工作有所幫助。

來到____，正是中午飯時候，因為我是____本地人，同志們有沒有吃中飯，我便帶著大家坐公交來到____很有名的東豪小吃街吃中飯，順便帶著同志們逛了一下____的解放路一條街，來自____的衛(wèi)__同志和來自福建的鄭__同志都感嘆____近年來的發(fā)展真是日新月異，不可同日而語，大家興致勃勃的來到森馬、真維斯、李寧等專賣店看了看衣服，感嘆在____購物之方便。

下午三點，大家意猶未盡、依依不舍的乘坐____次列車，從位于____市郊的新火車站出發(fā)回到了闊別5小時之久的____。

我有幸參加了這一年的春運列車乘務員工作。

廣場上排起了一條條長隊，人流涌動。

人們提著大包小包，攜著老人和小孩，空氣中彌漫著回家的渴望和迫不及待的焦躁。

幾十名警察拿著棍子在人群外來回走動。

看著洶涌的人群，我不由得倒吸一口氣。第一次坐上火車的激動，從8000多人的面試中成功進入乘務員隊伍的自豪感，一下子就被這緊張的氣氛所淹沒了。我呼喚車廂里的拍檔，扯大嗓子叫還未上車的乘客排隊，一個一個檢票上車。在一月的寒風中，一襲襲黃衣顯得格外搶眼。

深夜值班，伙食不好，缺水，車廂內(nèi)人多擁擠，在哄隆的火車上難以入睡，一系列的問題接踵而來。然而，車長的領導有方，組長的盡職盡責，同伴們的真誠幫助，卻使我在冬日中感到一陣陣莫名的溫暖。無論多苦多累，年輕人在一起的地方總會有歡笑和樂趣。打掃車廂，清洗廁所、循環(huán)報站，每天重復一樣的工作，也不覺得枯燥。我摸挲著身上的戰(zhàn)衣，上面的黃色顯得那麼鮮明，那麼熱烈，像陽光般明媚照人。

這就是青春的顏色吧。

十來天的旅途中，給我印象最深的還是臨近春節(jié)的最后一趟車。

在這趟車出車之前，車長已經(jīng)給我們打了預防針“先前幾趟車你們已經(jīng)見識過了，但老實說，那時的人流量只能算是比一般多一點。這是春運前的最后一趟車，人流是最多的，你們要注意了。”我聽了，不禁狐疑：以往幾次已經(jīng)那麼擠了，還能再擠人嗎?可是當現(xiàn)在車廂內(nèi)超員百分之二百時，我才真真切切的感覺到什麼叫春運的壓力。在始發(fā)站的時候，我在車廂里負責疏導旅客，卻早已被密密實實的人群擠得動彈不得。”前面為什么堵住了?“一些乘客怒吼到。繁雜的聲音中，我仿佛還聽見外面的拍檔喊到:’’快點讓他們進去吧，后邊的人進不來!”我很想看清楚前面的情況，無奈卻被一簇簇人頭擋住了。還是不動，人們吵得更兇了，空氣似乎差一點就要炸裂。我急中生智，一下子站到座位上，幾步跨到前面。原來是一個乘客把一個很大的包放在那里，在座位間擠住了。一番努力以后，人流終于開始動了。雖然現(xiàn)在天氣很冷，但車廂內(nèi)卻是熱烘烘的，我發(fā)覺自己已經(jīng)出汗了。

篇2

我所實習的AB公司，隸屬于某工程公司。該工程公司是以水工、市政、工民建、路橋、安裝工程等為主要經(jīng)營項目的國有大型骨干建筑施工企業(yè)，具有航務工程總承包一級、房建二級、市政、水利水電三級、地基與基礎一級、鋼結構一級、機電設備安裝一級、商砼與預制構件二級、勘察設計甲級、計量二級、建筑材料試驗甲級等資質(zhì)。公司現(xiàn)有正式職工3000余名，先進的工程技術裝備千余臺;擁有2.6萬平方米的高層辦公樓和30多萬平方米的生產(chǎn)基地;近700米的工作船碼頭和4萬余平方米的海域，固定資產(chǎn)達3億多元。公司于1998年通過了ISO9002質(zhì)量體系認證;1999年通過了ISO10012國際標準認證，取得了"計量保證確認合格證書";2001年通過了ISO9001國際質(zhì)量管理體系認證。

回顧我的實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了看、問等方式，對AB公司的日常管理工作的開展有了進一步的了解，分析了公司業(yè)務開展的特點、方式、運作規(guī)律。同時，對公司的服務品牌、企業(yè)使命以及企業(yè)精神都有了初步了解。

從1月17日到1月21日，我在市交通局及其下屬單位進行了為期五天的實習，接觸實際，學習新知，感受頗多。尤其是交通局領導的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協(xié)助，同樣使人感受到這些單位對大學生的重視，從一個側面也反映出了交通系統(tǒng)對人才的重視程度?，F(xiàn)在我就把這五天的實習作一總結如下.

行程簡述：

為期五天的實習，首先從參觀市交通局開始，交通局的領導對河南理工的同學極為重視，局長親自與我們的輔導老師薛藝君商議日程安排，并派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細介紹了*市交通局的地位、職責、成績等，然后由孫主任帶領，一行人徒步來到距交通局不遠的*市新客運站。

在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長盧站長，在他的帶領下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學習到了作為一級車站的硬件和軟件設置，不禁為*客運市場的蓬勃發(fā)展感到興奮不已。周一下午大家即按盧站長的安排，進入各自的崗位進行操作，在新站的實習持續(xù)到周二結束。

周三早上，孫主任一大早就率領一輛交通局內(nèi)部通勤車在西門口等待大家了，一行人來到市南的*市運輸管理局，運管局局長兼黨委書記王學銀在百忙之中熱情接見了大家，并詳細的給大家介紹了自2004年運管處更名為運管局之后的可喜變化。這是市交通局下屬的一個事業(yè)單位，主要負責全*市的道路運輸，車輛安全以及駕駛員技能培訓等等，除此之外，另有下屬的三個獨立企業(yè)，貨運中心，交通加油站和一個汽車修理廠。我們首先參觀了全程微機控制的車輛安全檢測中心，另外參觀了運管局自己的圖書館，依整體安排，我來到客運科參與科內(nèi)事物的處理，收獲頗大。

周五是實習的最后一天，依孫主任的安排，我們一行20人到*境內(nèi)的黃河大橋，參觀游覽了宏偉的黃河大橋，領略了冬日黃河的另一番魅力。

實習認識：

第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關查找，我了解到如下資料：*市交通局是負責全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門。

它的主要職責有以下幾點：

(一)貫徹執(zhí)行國家有關交通工作的方針、政策和法規(guī)，根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，制訂全市交通行業(yè)管理的規(guī)范性文件，并組織實施。

(二)擬定并組織實施全市公路、內(nèi)河航運、地方鐵路發(fā)展規(guī)劃，編制并實施交通工作中長期計劃和年度計劃;負責全市交通行業(yè)統(tǒng)計和信息引導。

(三)負責全市交通運輸行業(yè)管理;制訂全市國防交通保障計劃，負責全市地方交通戰(zhàn)備工作，保證國家戰(zhàn)略物資、緊急物資的運輸;協(xié)助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。

(四)培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業(yè)的平等競爭秩序，引導交通運輸行業(yè)優(yōu)化結構、協(xié)調(diào)發(fā)展。

(五)負責全市公路、內(nèi)河航運、地方鐵路及其設施的建設、養(yǎng)護、管理，負責交通規(guī)費的征稽和管理;負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業(yè)管理。

(六)負責全市水上安全監(jiān)督，船舶檢驗，防止船舶污染以及航運管理工作。

(七)負責制訂和實施全市交通科研規(guī)劃中長期計劃，組織科技開發(fā)，傳遞交通管理、科技情報和經(jīng)濟信息，推動行業(yè)技術進步。

(八)指導全市交通行業(yè)體制改革工作，對局屬單位國有資產(chǎn)的保值、增值實施監(jiān)督。

(九)指導交通行業(yè)的精神文明建設;按照干部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作;指導全市交通行業(yè)職工隊伍建設;負責管理局屬學校;指導行業(yè)學會及有關群團工作。

(十)承辦市政府交辦的其他事項。

另據(jù)介紹，我了解到交通局的機構設置：

(一)辦公室

(二)人事教育科

(三)計劃科技科

(四)工程管理科

(五)路政運管科

(六)規(guī)費征稽科

(七)財務科

然而令人驚異的是，交通局的人員編制和領導職數(shù)，據(jù)了解，2004年*交通共完成固定投資額達17億元，然其整個系統(tǒng)編制則精簡的令人吃驚——交通局機關行政編制為31名。其中局長1名，副局長3名(含兼職)，紀檢組長1名，科級領導職數(shù)13名(含監(jiān)察室主任1名)。即使編外人員有定存在，這樣精干的隊伍，確實令人佩服。

第二部分：在為期兩天的客運站實習里，我逐步了解到以下的信息：

*市新客運站，總投資4200萬，占地90余畝，建筑面積達12，700m2,，現(xiàn)有職工200余人，配備全省聯(lián)網(wǎng)的微機售票系統(tǒng)，大型旅客休息室，代步電梯，旅客餐廳，設施齊全，已經(jīng)達到了國家一級客運站的標準。然而據(jù)盧站長介紹新站其實早在2001年底就已建成，但實際投入運營卻在2004年的12月24日才投入使用，據(jù)了解，這樣事故的發(fā)生基于以下三個主要原因：

習慣勢力左右，大多數(shù)市民覺得遠離市區(qū)的新站乘坐不方便;

建委下屬的城市客運站基于自身考慮，不配合新站的使用。

配套城市公交線路變線復雜，實現(xiàn)起來要求時間。

不過，在市委多次協(xié)調(diào)會議的召開后，各方終于達成了共識，意識到一個統(tǒng)一的客運站對整頓和擴大*市的客運市場，有著舉足輕重的作用，最終在春運開始之前，使新站投入運行，結合所學知識，我從實際中看到了公共事業(yè)組織在現(xiàn)行規(guī)則下的尷尬和無力，也進一步激勵我為公共事業(yè)完善發(fā)展做出不懈努力的決心。

第三部分：周三周四在*市運管局的實習經(jīng)歷，是我感受頗深地兩天，辦公室的趙主任給我們召開了幾次座談會，從中我更真切意識到運管局工作的重要性，其中關于安全問題的反復介紹，給我很深的印象：

從去年開始，市運管局就把危險貨物運輸管理作為運管工作的重中之重，結合*運輸市場實際，以chr(39)危貨運輸，人命關天，規(guī)范經(jīng)營，確保安全chr(39)為標準，以各種道路危險貨物運輸管理法規(guī)為準繩，打響了危貨運輸清理整頓的攻堅戰(zhàn)，對從事危險貨物運輸?shù)钠髽I(yè)進行資質(zhì)復查和認定，對不符合開業(yè)審批條件者，一律不準營運;對違法違章操作、非法從事危險貨物運輸?shù)膯挝缓蛡€人嚴管重罰，并強制其退出運輸市場。

從去年至今，*市運管局對全市危險貨物運輸管理市場進行了5次清理整頓，向車主、群眾散發(fā)傳單6000余份，并深入到全*市12家危運企業(yè)宣傳政策;堅持在全市范圍內(nèi)進行拉網(wǎng)式檢查，治理不合格車輛違規(guī)營運行為。經(jīng)過治理整頓，全市313輛危運貨車全部納入行業(yè)管理。同時，該局還實行了安全責任追究制度，凡是安全管理制度不健全、措施落實不到位、車輛技術參數(shù)定期檢查超標，經(jīng)整改仍達不到要求的，按照規(guī)定隨時取締其營運資格。截至目前，據(jù)趙主任介紹，全*市尚未發(fā)生一起危險品運輸意外事件的發(fā)生。

三、實結：

以前沒走出校門，不知道學校能給我們什么!

現(xiàn)在走到校外，才知道學校對我們意味著什么!

篇3

[關鍵詞]任務驅(qū)動 教學方法 英語教學 探索應用

中圖分類號：X734.2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）01-0209-02

一、正確認識任務驅(qū)動教學法

（一）任務驅(qū)動教學法的含義

一般來說，任務驅(qū)動教學法（Task-Based Teaching Method ，簡稱TBT）是指需要通過某種活動完成的某件事，即讓學生去做一件具體的事、完成具體的操作，完成任務。學生通過完成任務的過程，學習基本知識，訓練專業(yè)技能，培養(yǎng)學生分析問題、解決問題和綜合應用所學知識、技能的能力。

（二）任務驅(qū)動教學法的特點

“任務驅(qū)動”是職業(yè)教育教學中一種十分有效的教學方法，是一種建立在建構主義學習理論基礎上的教學法。它的基本特點是任務、教師、學生三者的互動，即以任務為主線、教師為主導和學生為主體。在整個教學過程中，教師是引導者，學生是學習的主體，形成鮮明的“雙主模式”。 在整個教學過程中， 教師有時處于中心地位， 但并非自始至終。學生有時處于傳遞――接受學習狀態(tài)，但更多的時候是在教師的幫助下，進行主動的思考與探索。教師根據(jù)學情設計教學任務，在課堂上呈現(xiàn)學習任務，讓學生明確學習任務；之后，教師根據(jù)學生的認知規(guī)律及學習基礎，將總任務分解成幾個子任務，學生嘗試完成，先獨立分析，也可加入小組合作，期間教師要適時加以引導，可以全面提示，也可以個別指導；基本任務完成后，教師要主導評價任務的完成情況，讓學生從任務完成的思維過程及方法方面加以反思，從任務內(nèi)容方面進行力所能及的拓展，舉一反三，在教師為主導、學生為主體的大框架內(nèi)實現(xiàn)教學與學習的目標。

（三）任務驅(qū)動教學法在語言教學中的研究

隨著大家對任務驅(qū)動教學法的關注，國內(nèi)外很多專家學者對任務型語言教學法（Task-Based Language Teaching Method）在語言教學中的運用和研究越來越多。美國知名語言學家David Nunan教授在其著作Task-Based language teaching（《任務型語言教學》）中提出，“任務型教學”作為一種教學法，具有結構性，它由教學目標（goals）、信息輸入（input）、活動方式（activity）、師生角色（teacher/student role）、教學環(huán)境（setting）等要素組成。任務型教學法與傳統(tǒng)教學法之間的差異在于前者注意信息溝通，活動具有真實性而且活動量大。英語課堂教學應具有“變化性互動”的各項活動，即任務。學生在完成任務過程中進行對話性互動，進而產(chǎn)生語言習得。北京師范大學外文學院英文系羅少茜教授認為，任務型語言教學的特點之一就是大量的結對練習和小組活動，學生在完成各種各樣任務的時候，語言的運用機會大大增加，學生有自主學習的意識，綜合運用所學的知識，并在此基礎上自主構建新的知識，在互動中學會交際，創(chuàng)造性的學習和使用語言。北京師范大學外文學院英文系王薔教授在其《英語教學法教程（第二版）》中，介紹了Jane Willis（1996）對任務教學法的認識，把任務教學分為三大部分，即任務前（Pre-task： introduction to topic and task）、任務中（Task cycle： task planning； report； students hear task recording or read text）、任務后（Language focus： analysis and practice； review and repeat task），通過三步來實現(xiàn)教學目標。正是由于任務驅(qū)動教學法以上的性質(zhì)和特點，在英語課程改革不斷深化的背景下，倡導選擇和運用任務型教學以期更好地完成課程目標就成為一種歷史的必然。

二、任務驅(qū)動教學法在《交通服務英語》教學中的應用

筆者在《交通服務英語》教學中，運用任務驅(qū)動教學法，融學習過程與職業(yè)情境，讓學生身份進行轉化，將傳統(tǒng)的講授型教學模式轉變?yōu)榻鉀Q實際問題的實踐型教學模式，激發(fā)學生的學習熱情和學習興趣，培養(yǎng)學生的實踐能力、創(chuàng)新能力及有效解決問題的能力。

《交通服務英語》是針對軌道交通管理專業(yè)三年級學生開設的專業(yè)課，選用的教材是中國鐵道出版社出版的《鐵路客運服務英語》。學習此門課程對培養(yǎng)學生的職業(yè)能力、增加就業(yè)機會是非常有必要的。一方面，通過兩年的專業(yè)學習，學生對交通服務行業(yè)已經(jīng)有了很多的了解，他們在一二年級期間多次參加北京西站的春運實習和節(jié)假日高峰期間的志愿服務工作，對車站的部分工作已經(jīng)有所了解，具備了一定的知識和能力儲備。另一方面，到校招聘的單位多是北京西站、北京南站、北京站等大客運站，學生應聘的工作崗位主要是乘務員、站務員、售票員、安檢員等服務窗口崗位，北京作為世界性都市，接觸外國人的機會非常大，學習交通服務英語是非常有必要的。

（一）提出明確而適度的任務

在《交通服務英語》課程的At the Booking Office（售票處）單元授課中，筆者為學生創(chuàng)設了北京西站的一個售票處的學習情境，主體任務是“有一位外國乘客要購買車票，地點是從北京去往上海，時間是10月14日到達上海?！?/p>

在這個任務中，筆者通過創(chuàng)設的任務情境，把所要學習的知識“不同的車票種類、車型、票價、時間等”巧妙地隱含在主體任務當中，學生需要通過分階段完成車票種類、車型種類、票價、時間等不同的子任務，才能最終完成主體任務。學生在分階段完成任務的過程中，達到理解知識、掌握技能的目的。

（二）分析任務，尋找策略

任務提出后，老師和學生一起進行任務分析，即如何完成任務。教師首先將學生分成幾個小組，以小組為單位進行討論分析。在分析任務階段，教師可以引導學生如何完成任務。學生可以學習教材中本單元都提出了哪些問題，工作人員是如何解決的，根據(jù)教材中的案例，可以進行模仿和參考，學生也可以根據(jù)自己的實際經(jīng)驗，設計問題并找到解決問題的辦法。在At the Booking Office（售票處）單元學習中，根據(jù)學生們學習過的專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，他們能夠分析出購買的車票種類可以有hard seat（硬座）、semi-cushioned berth（臥鋪），臥鋪可以分為upper berth（上鋪）、middle berth（中鋪）和lower berth（下鋪）；車型種類有express train（特快列車）、through train（直達列車）， motor train（動車）、CRH（高鐵）等。需要的這些內(nèi)容多數(shù)可以在教材中找到，個別找不到的內(nèi)容教師需要在分析的過程中做好引導，采用全面提示或個別提示的方法，在分析任務的過程中適時地“拋”給學生，或者教師也可以鼓勵學生們自己想辦法解決問題。

（三）采用合作學習方式完成任務

在任務實施階段，學生通過合作學習方式，按不同角色進行扮演，有的學生扮演乘客，有的學生扮演售票工作人員。教師和每小組派出的英語相對好的學生作評委。根據(jù)不同小組討論的結果，學生設計的內(nèi)容有很大的不同。有的小組設計的是特快列車、硬座，價格最便宜，有的小組設計的是動車、二等座，價格貴一些，有的小組設計的是坐高鐵、一等座，還有的小組設計的是直達列車臥鋪，等等。每個小組設計的環(huán)節(jié)都不完全一樣，但是大多都包括了任務中的基本點。在完成主體的任務后，教師還可適當?shù)耐卣挂幌氯蝿?，如不同的城市、不同的日期等，讓學生學會知識、技能的遷移。

建構主義學習觀認為，知識是個體主動建構的，無法通過教師的講解直接傳輸給學生，因此，學生必須積極主動地參與到整個學習過程中，通過自主學習與協(xié)作學習來了解新知識的意義，完成一個個的任務。

（四）學習效果評價

學生分組完成任務后，首先由各個小組的代表進行點評。為了對學生進行鼓勵，教師主要是讓學生找出每個小組的優(yōu)點，點評任務點是否做到，部分學生的點評非常到位，如學生提到有的小組設計時想到了帶小孩的環(huán)節(jié)，有的小組設計了上中下臥鋪選擇環(huán)節(jié)，有的小組設計了只有一趟車、硬座可選的環(huán)節(jié)等等。發(fā)現(xiàn)不同小組的設計特色，有助于學生在以后的學習中可以借鑒。教師對各個小組的表現(xiàn)進行最后的點評，肯定優(yōu)點和亮點，同時對每個組的不足提出改進意見，歸納本節(jié)的主要知識點，如所有的小組都完成了任務中要求出現(xiàn)的基本點，對不同的環(huán)節(jié)設計不同，體現(xiàn)了不同的知識點；學生在完成任務階段，發(fā)揮小組成員中每個人的特長，創(chuàng)造性地完成任務。但是，有的小組在情節(jié)設計的某個環(huán)節(jié)上不符合常規(guī)，或者與實際生活不符，下次設計時要注意與實際生活密切相關等。

三、任務驅(qū)動教學法實施中的優(yōu)缺點分析及解決辦法

（一）任務驅(qū)動教學法實施中的優(yōu)點

傳統(tǒng)的教學模式通常是“三步曲”，即：提出概念―解釋概念―舉例說明。而任務驅(qū)動法則采用“四重奏”，即：提出任務―分析任務―完成任務―總結評價。任務驅(qū)動法是教師、學生和任務三者積極互動的一種方法。

1.任務驅(qū)動教學法改變了傳統(tǒng)的教學觀念和教學模式

以“任務”驅(qū)動為中心的教學環(huán)境有利于調(diào)動所有學生的學習積極性，教師提出具體任務，由學生自己去分析問題，并思考解決問題的方法和步驟，教師不再主宰整個教學過程，教師的任務在于幫助學生完成任務。這樣，學生的積極性得到充分的發(fā)揮，操作過程中遇到的問題也能及時反饋，從而能正確培養(yǎng)學生良好的學習習慣，學生的能力也得到相應的提高。

2.任務驅(qū)動教學法充分體現(xiàn)了“授之以魚不如授之以漁”的教學思想

由于提出了任務，激發(fā)了學生的學習愿望和濃厚的學習興趣，使學生在“樂學、好學”的情境中積極思考、判斷和互相交流。學生在學習新知識的同時也學會了怎樣去學習，而學會學習的成功體驗又反過來激發(fā)他們樂學的精神，從而達到良性循環(huán)，使學生的學習能力和主體意識不斷增強，素質(zhì)也不斷提高。

3.任務驅(qū)動教學法側重于學生發(fā)現(xiàn)問題、解決問題和綜合應用能力的培養(yǎng)

采用任務驅(qū)動教學， 學生的學習過程是圍繞一個具體任務進行的， 這個具體任務將教學內(nèi)容融合在一起， 使學生在完成任務的過程中， 既是學習知識的過程， 也是綜合應用知識的過程。在學習中， 教師還可以引導學生根據(jù)自己的需要， 提出實際生活中所希望實現(xiàn)的功能，引導學生自己去解決。例如： 在學習了At the Inquiry Office（問訊處）單元之后，有的學生在實習期間遇到了外國游客詢問行李寄存處的情況，他可以基本解決外國游客提出的問題；在學習了At the Booking Office（售票處）之后，學生可以解決外國友人買車票的簡單交際問題。反之，學生也可以在課堂學習中探討如何解決在實習實踐過程中遇到的諸如售票、咨詢、托運等實際問題。

（二）任務驅(qū)動教學法實施中的不足及解決辦法

筆者在任務驅(qū)動教學法在實踐過程中遇到了一些問題。

1.中職學生之間的英語基礎差別較大，同一任務不適合全部學生

有個別學生的基礎太薄弱，所以在小組任務完成過程中幾乎發(fā)揮不了任何作用，要達到每個學生都積極參與到課堂教學中的目的非常困難。作為教師放棄他們是不可能的，筆者解決的辦法一般是采取給他們不同任務的方法，即給他們一些簡單的、經(jīng)過努力可以達到的任務，調(diào)動他們的學習積極性。如多數(shù)學生的任務是完成10句話的交際對話，他們能完成5句話即可，或者在別人的幫助下完成亦可。

2.英語成績?nèi)醯膶W生過于依賴成績好的學生

小組成員對英語程度較好的學生依賴程度較大，在小組表演的過程中總想讓最好的同學上臺，對促進其他學生的學習不利。因此，在教學過程中，逐漸修改任務完成要求，不同的單元任務要求不同的學生表演，沒有特殊情況人員不能重復，做好記錄，每人都必須上臺。

3.分析任務時學生對教師的依賴性過大

學生在分析任務的階段中，開始的時候?qū)處煹囊蕾囆赃^大，總是希望老師給出完成任務的方法和步驟，學生自己主動思考和解決問題的主動性差。經(jīng)過采取不同的獎懲制度，改變?nèi)蝿盏姆峙浞绞胶?，學生分析任務的能力和積極性有了較大的提高。

四、任務驅(qū)動教學法實施后的思考

任何一個教學方法都不可能解決所有的問題、適合所有的教師和學生，因此，在運用任務驅(qū)動教學時，要根據(jù)教學內(nèi)容的不同而有所選擇。

（一）設計的任務要選擇好出發(fā)點

設計的任務要從課堂實際出發(fā)，以學生為中心，符合學生階段性的心理和認知規(guī)律，設計出的任務符合學生心理，貼近他們的日常生活?！叭蝿铡钡脑O計要注意長期任務與階段性任務的分解，分解的任務具有可操作性。如在交通服務英語的階段性考核中，學生把問訊處、售票處、接站等幾個單元的內(nèi)容有機的連接起來，設計完成了一個非常好的大任務。

（二）要重視情境的創(chuàng)設

在課堂教學中，通過教學環(huán)境的作用激起學生熱烈的情緒，把學生完成“任務”的過程與情感活動結合起來，促進學生個性的充分發(fā)展，才能有效提高教育的質(zhì)量。如在At the Inquiry Office（問訊處）單元的學習過程中，可根據(jù)車站的實際工作情況和學生實習實踐中的真正體驗，創(chuàng)設教學環(huán)境，設置教學任務，作為車站工作人員，應該如何處理和解決旅客進站、接人、寄存行李等實際問題。通過這樣仿真的情境設置，學生的學習積極性明顯提高。

（三）要充分發(fā)揮課堂協(xié)作交互的作用

學生為了順利完成“任務”，需要及時地得到同學和老師的幫助，快速、及時地獲得所需的信息，這樣可以增強學生的學習信心，提高學習的積極主動性。如由于學生的年齡和經(jīng)歷等原因，部分學生實際乘坐火車的機會和次數(shù)不多，在設計問題時，有的小組可能會出現(xiàn)不會提問題或提問題不恰當?shù)默F(xiàn)象，教師和學生都可以進行適當?shù)囊龑Ш蛶椭阌趯W生及時得到所需信息，順利完成任務。

總之，任務驅(qū)動教學法是以激發(fā)學生學習的興趣為出發(fā)點、以完成教學任務為最終目標的。任務的設計本身不可能考慮得十全十美，不可能也沒有必要固化所有步驟，中間過程應允許學生出現(xiàn)問題并自己解決問題。對于教師而言，采用任務驅(qū)動教學方法，在實際操作上要比傳統(tǒng)教學方法要求更高，教師要統(tǒng)籌安排教學內(nèi)容，精心設計每個任務，考慮任務的彈性和開發(fā)性； 在教學過程的組織上，既要充分發(fā)揮學生的主體性，又要考慮到學生水平參差不齊。但是，任務驅(qū)動教學方法可以很好調(diào)動學生的學習積極性，注重學生綜合能力的培養(yǎng)，對于職業(yè)教育有著很強的實踐意義。

參考文獻：

1. Nunan，D. Task-Based language teaching [M]. Cambridge ：Cambridge University Press ，2004。

2. Willis， J. A Framework for Task-based Learning [M].Harlow， Essex： Longman. 1996。

3. 高文，徐斌艷，吳剛，《建構主義教育研究》[M]，北京：教育科學出版社，2008。

4. 羅少茜，《任務型語言教學：任務、任務研究、任務型教學與評價及教師培訓》 [M]，北京：高等教育出版社，2011。

5. 紐南（David Nunan），合著者：黃愛鳳， 《Task-Based language teaching 任務型語言教學 》[M]， 劍橋英語教師叢書，北京：外語教學與研究出版社，2011。

6. 王薔，《英語教學法教程（第二版）》[M]，北京：高等教育出版社，2006。