摘要：以黃河科技學院為例，探討了民辦本科高校車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計的教學模式，并且對比國內優(yōu)秀高校，分析了民辦高校的劣勢及問題，并給出了結論。

關鍵詞：車輛工程；畢業(yè)設計；現(xiàn)狀

1車輛工程專業(yè)定位對比分析

國內學術研究型高校對車輛工程專業(yè)的專業(yè)定位為：培養(yǎng)從事車輛設計、制造、實驗研究以及經(jīng)營管理等工作的復合型高級專門人才。2011年，黃河科技學院車輛工程專業(yè)經(jīng)河南省教育廳批準開始招收本科學生。根據(jù)黃河科技學院“為國分憂，為民解愁，為社會主義現(xiàn)代化建設服務”的辦學宗旨，確立車輛工程專業(yè)的定位為：具備適應社會主義市場經(jīng)濟和汽車工業(yè)發(fā)展需要，具有扎實的車輛工程理論基礎，掌握計算機輔助設計知識和現(xiàn)代信息技術，熟悉相關法律法規(guī)，具備“懂技術、會設計、善制造”等方面的基本素質和能力的車輛工程領域應用型人才。對比后可知，黃河科技學院車輛工程專業(yè)側重于培養(yǎng)學生實踐應用的能力，而不是學術研究型高校中的實驗研究能力。實踐應用能力也正是車輛工程專業(yè)畢業(yè)生將來在社會中與其他高校畢業(yè)生相比占有一席之地的重要能力，所以畢業(yè)設計內容也應該向實踐應用方面傾斜。

2國內部分優(yōu)秀高校車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計現(xiàn)狀

華南理工大學汽車工程學院的車輛工程專業(yè)在畢業(yè)設計方面充分體現(xiàn)了學生的自主意識，該校在網(wǎng)上開設選題系統(tǒng)，學生與指導教師雙向選擇，學生可以根據(jù)自主意愿選擇適合自己的題目并與指導教師溝通具體細節(jié)，為日后圓滿完成畢業(yè)設計內容提供了保障，如圖1所示。華南理工大學車輛工程畢業(yè)設計要求學生嚴格按照指導教師下發(fā)的任務書完成各個指標，具體的設計工作量由各自指導教師按照實際題目規(guī)定。浙江大學對車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計的選題進行劃分，針對學生不同的差異性，將車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計題目分為：汽車機械結構設計類，以汽車機械總體設計圖1華南理工大學車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計選題流程為目標，以解決汽車生產(chǎn)和實際工程問題為重點，完成設計說明書，附A0裝配圖1張以及一定程度復雜的零件圖3～5張；汽車機電設計類，以汽車電子系統(tǒng)為設計目標，完成設計說明書，附系統(tǒng)控制設計圖1～3張、子系統(tǒng)設計圖3～5張和控制部分軟件代碼；汽車分析研究類，以汽車整車或零部件為研究目標，按照研究方案和技術路線，進行汽車動力學仿真、汽車輕量化分析、汽車電子系統(tǒng)仿真等內容研究，優(yōu)化汽車整車或子系統(tǒng)的性能，撰寫論文一篇，對研究內容得出一般性結論，提出汽車設計的優(yōu)化建議。黃河科技學院車輛工程畢業(yè)設計模式向國內其他高校吸取經(jīng)驗。黃河科技學院車輛工程專業(yè)于2011年開始招生，迄今為止，已有2015屆（97人）和2016屆畢業(yè)生（205人），畢業(yè)設計歷經(jīng)指導教師擬定題目、學生抽選題、師生見面、教師定期指導、統(tǒng)一答辯等過程。畢業(yè)生通過畢業(yè)設計過程，進一步將本科四年所學知識整理運用，解決設計中的實際問題。部分畢業(yè)設計題目如圖2所示。2015屆畢業(yè)設計的選題中有設計和論文兩類，學生按照抽簽的方式抽取題目，與指導教師一一對應，并且完成題目。做設計類題目的學生要求提交設計說明書并附上2張A0的裝配圖和若干張零部圖，做論文類題目的學生要求給出支撐論文觀點的論證。2016屆畢業(yè)設計與2015屆情況基本一致，不再闡述。目前黃河科技學院車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計存在的問題有以下幾個方面。3．1畢業(yè)設計題目重理論輕實踐應用學生根據(jù)四年所學知識，在畢業(yè)時提交畢業(yè)設計，應該反映的是學生四年學習成果。黃河科技學院是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)示范高校，在畢業(yè)設計中應該體現(xiàn)明顯的創(chuàng)新點，而不是照搬某個車型重新進行參數(shù)選擇、制圖設計，或者對已經(jīng)成型的論點進行論述。應該針對學生的差異性，根據(jù)學生的興趣去設計一個實物或者根據(jù)論文題目去實地調研某項數(shù)據(jù)，并最終得到一個創(chuàng)新性的結論。單純的應用四年所學的理論知識去計算會使學生忽視畢業(yè)設計存在的意義，且助長“抄襲數(shù)據(jù)”、“學術造假”的不正之風。設計類題目如“某車型離合器設計”、“某車型制動器設計”等需要學生熟悉整車參數(shù)并設計出離合器或制動器并安裝在該車型使其與整車傳動系統(tǒng)匹配，并用繪圖軟件繪制A0圖紙兩張，計算量與圖紙要求對于學生均較高，學生基礎較弱，大部分學生對此類題目都深感困難，學生迫于必須畢業(yè)之前完成，有的就會選擇網(wǎng)上抄襲糊弄指導教師，如此惡性循環(huán)最終喪失了學生做畢業(yè)設計的意義。論文類題目如“降價對汽車消費市場的影響”需要學生根據(jù)已掌握的研究現(xiàn)狀對論文題目進行分析并得出結論，大部分學生并沒有對自己的題目進行實踐性調研而得出有價值的論證，而是依靠網(wǎng)絡查詢數(shù)據(jù)作為支撐論證的論點。究其原因是因為學生對自己題目的理解不深刻，題目是指導教師擬定而非學生自己感興趣的方面。網(wǎng)絡上的數(shù)據(jù)時間久遠直接導致降低論文研究的意義，學生為了完成畢業(yè)論文任務，有的會篡改真實數(shù)據(jù)，助長了“學術造假”現(xiàn)象。

1新工科背景下車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標的升級優(yōu)化

汽車工業(yè)的發(fā)展正邁入信息化、智能化的高速步伐，汽車行業(yè)也正向著電動化、智能化、生態(tài)化、網(wǎng)聯(lián)化的方向發(fā)展，在此背景下，新能源汽車是主流趨勢。在此大環(huán)境下，為企業(yè)培養(yǎng)車輛工程專業(yè)人才的高校，必須要緊跟時展，引領汽車行業(yè)的變革。在2015年，進行了培養(yǎng)方案的大修，以后每兩年修訂培養(yǎng)方案，不斷優(yōu)化車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標，以順應汽車行業(yè)發(fā)展形勢。我校車輛工程專業(yè)培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，掌握車輛工程專業(yè)理論和專業(yè)知識，具有汽車產(chǎn)品設計、制造和生產(chǎn)組織管理等方面專業(yè)能力，能夠在汽車相關領域從事汽車產(chǎn)品設計、制造、實驗、檢測、管理、科研及教學等工作，具有創(chuàng)新意識和創(chuàng)業(yè)精神的高素質應用型工程技術人才。該培養(yǎng)目標較以往充分考慮了專業(yè)認證12條要求。

2目前畢業(yè)設計存在的問題

以安徽科技學院機械工程學院車輛工程專業(yè)為例，分析當前畢業(yè)設計的流程，查找各環(huán)節(jié)存在的問題。2.1目前我校機械工程學院車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計流程。以2018屆我校機械工程學院車輛工程專業(yè)為例，其畢業(yè)設計流程如圖1所示。2.2各環(huán)節(jié)存在問題。2.2.1畢業(yè)設計流程。從分析以上流程可以看出，選擇第一批答辯的同學，最多有4次答辯機會，而選擇第二批答辯的同學，最多可以有3次機會。答辯機會多不合理。學生不重視和曠答辯現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，教師的重復工作倍增。2.2.2選題。題目選題質量不高，直接影響學生的鍛煉效果，所以選題至關重要。目前選題存在兩方面問題。①存在選題與專業(yè)培養(yǎng)目標偏差較大的問題[3-4]。以車輛工程專業(yè)為例，近三年選題中，與車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標密切相關的題目所占比例隨著車輛工程學生人數(shù)的增多呈逐漸下降趨勢。②存在選題與汽車發(fā)展方向相矛盾的問題。在選題中，題目大多集中與傳統(tǒng)底盤設計方面，對新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新方向，題目較少。2.2.3指導過。①受指導老師精力影響。指導教師不僅要承擔諸多教學任務，還有政治學習活動，科研任務，以及學院領導交辦的其它工作任務，大大小小的各種會議，使得教師真正指導學生的時間縮水嚴重。②受學院獎勵制度影響。學院給予指導教師每生9學時教學工作量，無論學生最終成績優(yōu)秀與否，畢業(yè)設計都是9學時工作量，補貼相同，教師積極性不高。③受指導老師工程素質影響。不少教師都是從學校到學校，沒有企業(yè)鍛煉的經(jīng)歷。一些例如汽車零部件制造的題目，指導過程書本化，沒有實踐的積累，造成把關不夠精確。2.2.4過程監(jiān)控。分批次答辯，令學生學習節(jié)奏不一致，難以形成畢業(yè)設計氣氛。教師無法完成有效過程監(jiān)控，也是造成學生畢業(yè)設計質量下降的主要原因之一。2.3成績評價。學生畢業(yè)設計的成績由指導教師、評閱教師（2位評閱教師平均值）、答辯成績（5-6位答辯教師成績平均值）組成，計算公式為：畢業(yè)設計成績=20%*指導教師成績+評閱教師*30+答辯成績*0.5。計算出的分值按照五級分制評定優(yōu)秀、良好、中等、及格、不及格評價。指導教師的成績和評閱教師的成績，直接影響學生的最終成績。實際操作工程中發(fā)現(xiàn)，教師的指導成績占主導作用。

3畢業(yè)設計改革探索

針對上述存在的問題，聯(lián)系學校實際情況，從以下幾方面提出改革措施。3.1優(yōu)化畢業(yè)設計流程。簡化畢業(yè)設計流程，取消第一批答辯，答辯統(tǒng)一時間開展，保留核心模塊，減少教師重復工作量。（圖2）3.2優(yōu)化選題合理性。結合新工科發(fā)展要求和我校辦學定位和特色，考慮汽車行業(yè)發(fā)展方向，車輛工程畢業(yè)設計選題需高度聯(lián)系實際，鼓勵學生選擇工程應用類題目。選題充分考慮工程應用背景，充分論證工作量、難度?？紤]學生的個人興趣。3.3加強過程監(jiān)測。場地保障：固定教師與實驗室作為學生畢業(yè)設計的場所。教師指導時間保障：指導教師根據(jù)自己的時間安排，每周固定1天全程在所帶學生實習場地全天指導。3.4統(tǒng)一評價標準。指導教師對學生水平了解最為清楚，因此保留指導教師成績是必要的。評閱教師所給成績不參考指導教師。采取的辦法為：學生提交的評閱論文上，不再寫上指導教師的成績供評閱教師和答辯參考。所有學生的評閱成績均由評閱成績組構成：采用專業(yè)課教師3名，基礎課教師1名，企業(yè)專家1-2名。答辯成績：由答辯委員會給出。學生畢業(yè)設計成績=指導教師成績*20%+評閱成績（評閱成績組）*40%+答辯成績（答辯委員會）*40%。該方案設置了統(tǒng)一的評價標準，較以前的方案極大提高了學生畢業(yè)設計質量評價的客觀公正性。3.5教師獎勵計劃。3.5.1教師工程能力培訓獎勵。以科研能力強為特點的教師在職稱評審上占據(jù)極大優(yōu)勢，導致了絕大多數(shù)教師放棄了工程應用研究[5]。為此，制定教師工程能力培養(yǎng)計劃，鼓勵青年教師進行相關企業(yè)掛職鍛煉，在保留工資的基礎上額外給予豐厚的補貼，讓教師愿意去企業(yè)鍛煉來提升自己的工程能力，從而反哺學生。3.5.2教師工作量補貼鼓勵。教師所帶畢業(yè)設計工作量，與學生畢業(yè)指導成績掛鉤。優(yōu)秀、良好、中等、合格、不及格五個等次對應的教師工作量補貼分別記為：15、12、9、7、5。這樣，指導教師只要有一名學生成績優(yōu)秀，將相當于合格學生工作量的2倍左右，調動指導教師指導積極性。

摘要：專業(yè)選修課作為學科交叉的橋梁和紐帶，在高等教育中占有重要地位。通過專業(yè)選修課，學生可以提升自身的創(chuàng)新能力和專業(yè)素養(yǎng)。但目前一些高校專業(yè)選修課存在形式大于內容的趨勢。針對高校專業(yè)選修課的特點，以揚州大學車輛專業(yè)《表面工程技術》專業(yè)選修課為例，分析教學模式、教學內容、考核方式、教師隊伍對高校專業(yè)選修課的影響，探索理工科專業(yè)選修課程的教學改革途徑。

關鍵詞：《表面工程技術》;專業(yè)選修課;教學改革

一、引言

專業(yè)選修課是指針對某一專業(yè)選擇性開展的課程，作為專業(yè)教學不可或缺的一部分，對學生專業(yè)知識的學習起著至關重要的作用。隨著社會對人才的全面要求，很多學科的研究超出本學科范疇，跨學科研究成為未來大學教學的發(fā)展趨勢?？鐚W科研究不僅可以促進學科之間的交叉和融合，還可以解決很多單一學科無法解決的問題?，F(xiàn)代大學生的知識水平順應時展，在注重自身專業(yè)的前提之下，通過跨學科的學習增加自身的知識儲備糧，提高未來的競爭力，促進學科發(fā)展。作為高校提升自身內涵的重要途徑，學科建設是增強核心競爭力的根本舉措，開展學科交叉是學科建設的重要策略。而專業(yè)選修課在一定程度上屬于交叉學科的研究范疇。目前，對于中國高校專業(yè)選修課中存在的問題，很多學者開展研究。李道西等人指出，目前高校大學生在專業(yè)選修課的學習過程中主要存在盲目選課、扎堆上課、混學分（主要是由于考核方式不嚴格導致）等問題。針對這一問題，筆者認為專業(yè)選修課要嚴格考試制度。魯釗陽指出，選修課開設的初衷是擴展學生視野，增強學生素質，而在一些高校，選修課純粹是為了開設而開設，教師教學隨意性大，學生上課功利性強，教學內容不能滿足實際需要，教學技術手段落后。李正指出，理工科專業(yè)選修課課時少，知識多，在時間緊迫的情況下，教師很難采用新穎的教學模式開展教學，大量的前沿知識不能為學生系統(tǒng)講解。學生層面，高年級學生在專業(yè)選修課的出勤方面存在很大問題，這主要是學生考研或就業(yè)等原因導致。柴俊霖等人指出，專業(yè)選修課對于增加學生知識和技能的多樣性，提高學生的就業(yè)競爭力起到一定作用，但高校專業(yè)選修課存在學生和教師雙方面不重視的情況，導致專業(yè)選修課的開展形式大于內容。高素玲等人指出專業(yè)選修課在人才培養(yǎng)中起著至關重要的作用，是必修課的拓展和補充，但目前高校專業(yè)選修課往往不被重視，沒有起到開設該門課程的目的。以揚州大學車輛專業(yè)《表面工程技術》專業(yè)選修課為例，針對專業(yè)選修課教學中存在問題，對教學模式、教學內容和考核方式等進行討論，探索高校專業(yè)選修課的教學改革。

二、《表面工程技術》課程特點及要求

《表面工程技術》是為車輛專業(yè)開設的專業(yè)選修課，目的是使學生對現(xiàn)代表面技術的形成、現(xiàn)狀和發(fā)展有基本認識。通過對主要表面技術的原理、特點和工藝的了解，為在不同工況下選用比較合適的表面技術打下基礎。課程以一些典型的表面鍍層制備技術和性能測試視頻和圖例，增加學生對該門課程的感性認識。通過本課程的學習，學生應達到以下基本要求：具有表面工程方向所必需的專業(yè)知識，了解科學前沿及發(fā)展趨勢；根據(jù)表面技術的原理及特點設計針對復雜材料加工工程問題的解決方案，設計滿足特定需求的系統(tǒng)、單元或工藝流程；具有較強的工程實踐能力和創(chuàng)新意識，具有表面工程方向的科學研究與科技開發(fā)的能力；理解和評價各種表面加工技術對環(huán)境、社會可持續(xù)發(fā)展的影響。

摘要:構建新工科背景下凸顯汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的車輛工程專業(yè)課程與實踐教學體系，建立多科性高校車輛工程專業(yè)與相關學科深度融合的機制，構建行之有效的車輛工程專業(yè)特色教研模式，搭建虛擬仿真實驗教學平臺，建立虛實結合和校企協(xié)作的實踐教學平臺，實現(xiàn)實踐教學系統(tǒng)化和實踐教學資源的開放共享，同時循序漸進地推廣運用。形成新工科背景下凸顯汽車行業(yè)特色的車輛工程專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系和模式，將對地方高水平大學的新工科建設工作，從理論到實踐，提供典型案例。

關鍵詞:新工科;車輛工程;專業(yè)課程;實踐教學

世界工程教育的發(fā)展與最新潮流顯示:工科人才培養(yǎng)與業(yè)態(tài)轉型方向以及工業(yè)未來的發(fā)展趨勢保持高度一致，日趨復雜的工程實景將更緊密地嵌入工程教育過程。與世界工程教育圖景恰相契合，我國也適時提出新工科方向和計劃，并被高等教育領域廣泛稱為卓越計劃2.0階段[1]。從“復旦共識”到“天大行動”再到“北京指南”，為全國高校新工科建設提供了經(jīng)驗和借鑒，起到了示范和指導作用。2017年2月底，教育部頒發(fā)《關于開展新工科研究與實踐的通知》，將新工科歸納為“五個新”：工程教育的新理念、學科專業(yè)的新結構、人才培養(yǎng)的新模式、教育教學的新質量、分類發(fā)展的新體系。人才培養(yǎng)是高校發(fā)展的核心目標，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力是工程人才培養(yǎng)的必要條件，創(chuàng)業(yè)能力是新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必備能力，創(chuàng)新能力是產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展的源泉，是產(chǎn)業(yè)必須具備的核心競爭力。未來市場競爭激烈，技術更新周期短，產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式多樣化，這對復合型工程人才提出了更高要求，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力尤為重要[2]。相對于傳統(tǒng)的工科人才，未來新經(jīng)濟和新興產(chǎn)業(yè)需要的是工程實踐能力強、創(chuàng)新能力強、具備國際競爭力的高素質復合型人才。不僅局限在某一學科，更需要多學科交叉，還需要有長遠的眼光面對新技術、新經(jīng)濟和新興行業(yè)的發(fā)展，在技術精湛的同時更加強調經(jīng)濟、社會和管理能力及人文素質的培養(yǎng)。

汽車工業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟體系中極為重要的支撐性產(chǎn)業(yè)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對專業(yè)技術人才的需求也日益旺盛。對此，眾多高校依據(jù)市場所呈現(xiàn)出的需求，紛紛開設車輛工程專業(yè)，并有繼續(xù)增多的趨勢。多科性高校具有豐富的學科門類，有利于多學科交叉滲透和拓展學生知識視野，順應新工科多學科融合的需要，并激發(fā)學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維[3-5]。但隨著經(jīng)濟發(fā)展和經(jīng)濟進步，社會對大學生創(chuàng)新實踐能力要求的日益提升，部分新開設車輛專業(yè)的地方多科性高校，存在的特色不明顯、教學資源有限和教科研實力不強等問題日益凸顯，如何克服存在的困難，培養(yǎng)新工科背景下的符合汽車行業(yè)發(fā)展需求的車輛工程專業(yè)高素質復合型人才，這一問題亟待解決。新一輪科技革命正推動著傳統(tǒng)制造業(yè)快速升級，2016年國家制定了《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》，2017年提出了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，我國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強面臨難得的歷史機遇。以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，力爭經(jīng)過十年持續(xù)努力，邁入世界汽車強國行列。汽車技術的發(fā)展趨勢為電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化[6]，適應汽車產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展的車輛工程專業(yè)應符合新工科建設國家戰(zhàn)略需求，新工科背景下的車輛工程專業(yè)建設探索應聚焦人才培養(yǎng)的兩大關鍵問題———專業(yè)課程體系和實踐教學體系，主動適應汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化發(fā)展，并能夠付諸實施，還有以下問題需要進一步研究。

1人才培養(yǎng)特色定位及課程體系

結合安徽理工大學優(yōu)勢學科建設現(xiàn)狀，確定專業(yè)特色定位。構建多學科融合的人才培養(yǎng)課程體系，尤其針對汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的專業(yè)課程，完善培養(yǎng)方案的修訂。目前我校車輛工程專業(yè)特色定位為新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，課程設置也以此為前提，如何與新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有機結合，合理設置專業(yè)課程，是課題研究的主要內容之一。考慮到目前對已有車輛工程專業(yè)主體課程體系進行調整存在困難，擬采用“專業(yè)必修+專業(yè)特色選修教學”的模式進行，在符合教育部專業(yè)認證和安徽省本科教學評估要求的情況下，逐步推進培養(yǎng)模式改革。最終形成凸顯我校在新工科背景下車輛工程專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程體系。在原有專業(yè)課程教材基礎上，選擇與專業(yè)特色課程體系相適應的課程資源，并建立車輛工程專業(yè)特色課程網(wǎng)絡教學平臺。

摘要：新形勢下，價值塑造已成為人才培養(yǎng)的第一要務。對于工科專業(yè)的人才培養(yǎng)，適應新時代的要求，價值塑造應蘊含于每一教育環(huán)節(jié)。本文以河北科技大學車輛工程專業(yè)的個性化創(chuàng)新教育實踐環(huán)節(jié)為例，在創(chuàng)新教育的同時注重人才的價值塑造，并與個性化教育、創(chuàng)新能力培養(yǎng)兩者協(xié)同發(fā)展，從設計題目定制、創(chuàng)新活動指導等方面充分發(fā)掘該實踐環(huán)節(jié)中所蘊含的思政要素，構建切實有效的培養(yǎng)進程設計，促進學生的德智共同發(fā)展。

關鍵詞：價值塑造;個性化創(chuàng)新教育;思政教育;培養(yǎng)進程設計;車輛工程

1引言

無論人文科學還是社會科學領域，價值取向都隱含于其中．作為社會各領域的主導者——人，其意識形態(tài)對社會的發(fā)展具有極大的制約和影響作用。對于大學教育而言．價值塑造的實質就是意識形態(tài)的培養(yǎng)。課程體系的構建、各類活動的組織對于學生的價值塑造、意識形態(tài)和價值取向的培養(yǎng)尤為重要。在關于教育的重要論述和全國教育大會精神中指出，把思想政治教育貫穿人才培養(yǎng)體系，全面推進高校課程思政建設，發(fā)揮好每門課程的育人作用，提高高校人才培養(yǎng)質量。教育部印發(fā)的《高等學校課程思政建設指導綱要》[1]也強調“落實立德樹人根本任務，必須將價值塑造、知識傳授和能力培養(yǎng)三者融為一體、不可割裂?！庇纱耍嫱七M課程思政建設，就是要寓價值觀引導于知識傳授和能力培養(yǎng)之中，幫助學生塑造正確的世界觀、人生觀、價值觀。注重價值塑造，必須科學組織思政課的授課內容，合理進行教學設計。本文在車輛工程專業(yè)的個性化創(chuàng)新教育環(huán)節(jié)中以注重人才價值塑造為導向，發(fā)掘思政元素，將課程思政理念融入實踐教學環(huán)節(jié)，進行合理的培養(yǎng)進程設計，把基于思政教育的個性化創(chuàng)新教育實踐落到實處[2]，對于車輛工程專業(yè)高素質人才的培養(yǎng)具有現(xiàn)實意義，也推動了課程思政課程的建設。

2價值塑造與課程思政

注重價值塑造，就是注重培養(yǎng)人的價值取向和意識形態(tài)。在教學環(huán)節(jié)與內容實施過程中體現(xiàn)為思政元素與授課內容的合理融合。處理好思政課教學和學科建設體系的關系，增強思政課的理論厚度，將價值引導融匯在知識傳授之中，對于車輛專業(yè)個性化創(chuàng)新實踐環(huán)節(jié)，在遵循學生個性發(fā)展的同時，根據(jù)學生個體思想、知識、心理發(fā)展的特點，循序漸進，由淺入深，從具體到抽象，從現(xiàn)象到本質，才能引導學生逐步樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。在汽車行業(yè)個性化創(chuàng)新實踐的過程中，課程思政聚焦價值塑造，價值塑造依托課程思政，課程思政是以馬克思主義立場觀點方法作為理論指導，將思政教育與專業(yè)教育結合起來，在專業(yè)課程教學中潛移默化地完成思政教育，實現(xiàn)對學生的價值引領，德育培養(yǎng)。汽車產(chǎn)業(yè)在制造業(yè)中占有相當?shù)姆萘浚瑢τ谲囕v專業(yè)的人才培養(yǎng)既要眼于理論課程學習更要注重實踐環(huán)節(jié)專業(yè)能力和價值素養(yǎng)的提高，使思政教育理念內涵轉外化為學生的素質能力，提高學生正確認識問題、分析問題和解決問題的能力，充分實現(xiàn)汽車行業(yè)的全方位育人目標。因此在教學中課程思政理念的貫徹即為價值塑造的最有效途徑。

摘要：汽車是機械、電子、計算機、通信等技術高度集成的工業(yè)化產(chǎn)品。隨著汽車新技術的發(fā)展，計算機技術扮演著越來越重要的角色。傳統(tǒng)的課程體系及培養(yǎng)模式不能完全適應新時期對車輛工程人才培養(yǎng)的要求，車輛工程專業(yè)有必要加強計算機應用能力的培養(yǎng)。從車輛工程培養(yǎng)目標出發(fā)，立足于計算機技術在汽車行業(yè)的應用背景，探討計算機應用能力培養(yǎng)引入車輛工程專業(yè)實踐教學的現(xiàn)代化教育方法與手段，并提出詳盡的培養(yǎng)方案。

關鍵詞：車輛工程；計算機應用；實訓；MATLAB/Simulink

1引言

現(xiàn)代計算機控制技術已滲透到汽車的各個組成部分，汽車的結構變得越來越復雜，自動化程度也越來越高?？刂破魇瞧囯娮拥暮诵膯卧?，每個控制單元的核心也在于控制算法的實現(xiàn)。根據(jù)IEEE報告顯示，豪華級別的汽車的軟件代碼長度超過1億行，其中70%來自汽車的車載信息和娛樂系統(tǒng)，30%來自儀表盤、車身電子、發(fā)動機和引擎控制以及汽車安全相關部件。即使是30%的代碼，也已經(jīng)超過一千萬級代碼行數(shù)的波音787飛機。其功能構架使用嵌入式硬件和軟件平臺架構實現(xiàn)，以此聯(lián)動產(chǎn)生的軟硬件研發(fā)、生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)價值非常巨大。由此可見，汽車已經(jīng)進入電子控制時代，而這一切都依賴于計算機技術的發(fā)展[1-2]。汽車已經(jīng)由單純的機械產(chǎn)品向高級的機電一體化方向發(fā)展，成為所謂的“智能汽車”，而計算機技術在這一研究方向中起著巨大的作用，這已經(jīng)是大勢所趨。因此，車輛工程專業(yè)學生加強計算機方面的學習顯得非常重要[3-4]。鑒于此，設計車輛工程專業(yè)計算機應用能力培養(yǎng)方面的方案，可為車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制訂提供有益參考。

2項目整體構架方案

因培養(yǎng)對象為車輛工程專業(yè)學生，目的是提高該專業(yè)學生的計算機應用能力，因此需要制訂詳細的培養(yǎng)方案。該方案分為五個步驟，流程如圖1所示：首先根據(jù)學生數(shù)量成立項目指導小組，確立小組組長及副組長；小組成立后，根據(jù)學生興趣方向設置培訓課程，并開展相關方向的技術培訓工作；培訓結束進行專業(yè)組織競賽活動，作為最終學生評估的分值項；設計類實習階段由學生與指導教師討論后確定設計類題目，進行設計工作，最終以作品或成果的形式提交項目組審核，并組織優(yōu)秀成員進行答辯。流程結束后，由項目指導小組給出成績，并對整個流程進行評估，提出針對下一批學生的優(yōu)化整改方案。整個流程時間為一年，其中指導小組成立、知識培訓及知識競賽階段為一學期，設計類實習及項目評估為一學期。該培訓計劃獨立在課程體系外，可作為學生創(chuàng)新學分的重要參考點。

摘要：針對高等工科教育傳統(tǒng)實踐教學無法滿足學生創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)的問題，車輛工程專業(yè)經(jīng)過多年實際探索，提出一種車輛學科競賽對學生實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)的改革模式，旨在培養(yǎng)當下企業(yè)及社會所需求的能獨立思考、具有良好工程實踐能力的綜合素質優(yōu)秀的人才。將學科競賽引入車輛專業(yè)教學，與課程教學、實驗教學、工程實踐、創(chuàng)新實踐銜接融合，并由校、院、專業(yè)三級機構的學科競賽實踐教學質量監(jiān)控體系提供保障，培養(yǎng)學生工程實踐能力，全面提升學生的科研素質，在高等院校新工科教育下，對車輛專業(yè)人才培養(yǎng)方面具有重要的現(xiàn)實意義和推廣價值。

關鍵詞：學科競賽；創(chuàng)新實踐；車輛工程；實踐教學

《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指出，發(fā)展我國汽車產(chǎn)業(yè)需要繼續(xù)完善創(chuàng)新體系，增強核心技術攻關能力，突破重點領域引領產(chǎn)業(yè)轉型升級，打造本土國際領軍企業(yè)。高校車輛工程專業(yè)擔負著為汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)未來人才的艱巨任務，對國家汽車行業(yè)人才培養(yǎng)起著至關重要的作用[1]。為了提升車輛工程專業(yè)學生的實踐創(chuàng)新能力，太原科技大學車輛工程專業(yè)以學科競賽對學生實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)進行實際探索，首先分析了車輛工程專業(yè)學生創(chuàng)新實踐能力的培養(yǎng)現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)以理論為主的教學方式在對學生的創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)方面的不足。然后通過專業(yè)培養(yǎng)方案改革，將學科競賽引入車輛專業(yè)教學，與課程教學、實驗教學、工程實踐、創(chuàng)新實踐銜接融合，使學生從傳統(tǒng)填鴨式的學習模式中脫離出來，在實踐中學習、在學習中實踐、以實踐促教學，培養(yǎng)學生的專業(yè)興趣和創(chuàng)新能力。為車輛工程專業(yè)學生打造“實踐-課堂-創(chuàng)新”的新型學習模式，提升學生專業(yè)學習的主動性和能動性。

一、傳統(tǒng)車輛專業(yè)學生培養(yǎng)中存在的問題

目前，絕大多數(shù)高校車輛專業(yè)畢業(yè)生參加工作后，用人單位普遍反饋畢業(yè)生創(chuàng)新實踐能力不足，亟需高校加強學生在校期間實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，傳統(tǒng)車輛專業(yè)在學生培養(yǎng)方面存在的問題如下所列[2-3]。

（一）強調理論、弱化實踐

摘要：工程教育專業(yè)認證注重學生綜合與創(chuàng)新實踐能力的培養(yǎng)，對實踐教學環(huán)節(jié)提出明確要求，為應用型民辦本科高校實踐教學體系的改革提供方向。以江西科技學院車輛工程專業(yè)為例，分析該專業(yè)實踐教學體系現(xiàn)狀及存在的問題，根據(jù)工程教育專業(yè)認證通用標準和機械類專業(yè)補充標準，以工程能力和應用素質的逐步提升為原則，構建基于實踐模塊分層化、科技創(chuàng)新全程化、校企平臺協(xié)同化和應用能力進階化的“四化”實踐教學體系。多年的實踐教學成果表明，實踐教學體系的創(chuàng)新改革提升了學生綜合與創(chuàng)新實踐能力，為民辦高校實踐教學改革提供參考。

關鍵詞：專業(yè)認證；民辦高校；車輛工程；實踐教學體系

1引言

工程教育專業(yè)認證是保證高等工程教育質量、實現(xiàn)工程教育水平和職業(yè)資格相互認可的重要措施，對專業(yè)建設具有指導意義。工程教育專業(yè)認證更加注重培養(yǎng)學生的工程實踐和對知識的應用能力，提高學生實踐和應用能力也是提高人才培養(yǎng)質量的重要手段。高等院校開展有關專業(yè)實踐教學改革顯得尤為必要。

2工程教育專業(yè)認證標準概況

工程教育專業(yè)認證以工科專業(yè)畢業(yè)生達到行業(yè)認可的既定質量標準要求為核心，根據(jù)培養(yǎng)目標和畢業(yè)出口要求評估工程教育質量。工程教育專業(yè)認證標準由通用標準和專業(yè)補充標準組成，通用標準和專業(yè)補充標準均從專業(yè)課程體系、師資隊伍建設及辦學條件配置等方面圍繞學生能力的達成和提升做出了具體要求。

摘要：本篇基于不同城市的軌道交通段場工藝設備及工程車專業(yè)運維管理模式介紹，以運營經(jīng)驗相對成熟的一線城市地鐵段場工藝設備及工程車專業(yè)對比新一線城市地鐵同專業(yè)其運維管理模式差異，分析不同運維模式對設備運維管理事項、架構管理影響、設備使用表現(xiàn)的分析。對比針對設備檢修周期及維保指導文件設定、人力資源架構配置、設備品相及數(shù)量、設備表現(xiàn)（MTBT,MTTR,MTTF）、設備資產(chǎn)管理權限劃歸等方面來分析對整個專業(yè)內的綜合表現(xiàn)影響。

關鍵詞：段場工藝設備及工程車；運維管理模式差異；綜合表現(xiàn)影響

1前言

在城市軌道交通運維體系組成中，工藝設備及工程車專業(yè)有著不可或缺的作用，其中所有設備的科學合理的設置檢修項目是提升其設備的RAMS性能的重要手段。通過對設備的日常保養(yǎng)及定期檢修等維保規(guī)程，能及時發(fā)現(xiàn)解決設備存在的故障，預防雜難大故障的發(fā)生，提升設備運行穩(wěn)定性。另根據(jù)設備表現(xiàn)，將CM與PM實際情況結合分析，對后期備品備件儲備、設備選型、維保頻次及維保項點確定、專業(yè)組內人力架構優(yōu)化配備、科研技改的開展等方面都有重要指導意義。以下通過對不同城市地鐵工藝設備及工程車專業(yè)現(xiàn)存不同的運維管理模式進行探析，了解不同運維管理模式的檢修周期和維保執(zhí)行內容，防止設備過修、欠修的出現(xiàn)，降本增效，一定程度上對各城市軌道交通運營交流發(fā)展有著積極意義。為此對比樣本以某新一線城市地鐵（以下稱地鐵一公司）運維的設備及工程車維修專業(yè)組與有著成熟運營經(jīng)驗的一線城市地鐵（以下稱地鐵二公司）同專業(yè)組為參照對象，進行運維管理模式差異分析。

2工藝設備及工程車專業(yè)組運維管理現(xiàn)狀

某地鐵一公司負責該城市兩條地鐵線路的運營管理。一條地鐵線路初期獨立配置一段一場共兩個車輛基地，每條線路工藝設備及工程車專業(yè)都獨立配置專業(yè)維保檢修班組，即一個工藝設備班組/工程車班組只負責一條線路的段場工藝設備/工程車的維保管理。某地鐵二公司較多的地鐵線路為多線路共用車輛基地，一般按線路單獨設置各線路地鐵車輛的列檢停車庫用于停放車輛，合設共用的列車架大修庫。

摘要:針對車輛工程專業(yè)汽車設計課程的特點，結合不同教學層次和學生學情，探討了汽車設計課程教學新式教學理念、合理的教學規(guī)劃、專業(yè)課間相互整合、多元化考核等教學手段，以“模塊化教學法”為主、教師導向教學、多樣化考核方式，對課程教學改革進行探索實踐。

關鍵詞:汽車設計;教學改革;探索;實踐

汽車設計課程設是汽車工程系車輛工程專業(yè)的一門專業(yè)主干課程，在專業(yè)教學體系中占有重要的地位［1-2］。其課程特點為理論章節(jié)較多、內容設計廣泛，包括了汽車整體及底盤各總成設計，結合了機械、電子、液壓、材料、軟件工程等專業(yè)課內容，同時又涉及工業(yè)制圖、國家標準、設計要求、加工工藝等與工業(yè)生產(chǎn)密不可分的知識內容。既對學生專業(yè)基礎知識進行了多元化的整合，又為后續(xù)的畢業(yè)設計、學術研究和汽車設計工作打下堅實基礎。

一、課程內容及特征

傳統(tǒng)汽車設計課程設置在學生大四第一學期開設，分為理論授課和課程設計部分［3］。理論授課一般為40～60學時，共介紹了汽車總體設計、離合器、變速器、萬向傳動軸、驅動橋、懸架、轉向系和制動系八大模塊［4］，每個模塊又分別介紹了各總成設計要求、結構方案、主要參數(shù)、載荷計算、強度計算校核、主要結構元件等?？傮w來看，汽車設計課程專業(yè)跨度大、難度高、課時短、教學任務量大、實踐性強，是車輛工程專業(yè)基礎課程、專業(yè)基礎課和專業(yè)課的系統(tǒng)性整合和實踐，是學生日后參與學術研究、工業(yè)生產(chǎn)、設計領域的一次實戰(zhàn)演練，同時本門課程的授課教師也應具有較強的專業(yè)能力和實踐經(jīng)驗。

二、課程教學目前存在的問題