導(dǎo)語：艦船電子設(shè)備維修性分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：艦船電子設(shè)備在作戰(zhàn)中具有重要的作用，對艦船電子設(shè)備的維修性設(shè)計進行分析，及時將維修性設(shè)計和驗證相結(jié)合，提高艦船電子設(shè)備的維修性水平。對艦船電子設(shè)備的維修性設(shè)計進行分析和闡述，之后提出一套維修性驗證程序。為艦船電子設(shè)備的維修性驗證提供了新的思路。

關(guān)鍵詞：維修性設(shè)計；維修性驗證；艦船電子設(shè)備

維修性作為裝備的通用質(zhì)量特性，能夠?qū)ρb備是否方便、快速、經(jīng)濟地完成維修工作進行清晰地表征，通常與可靠性、測試性、保障性一起進行分析，因此可以從維修性方向?qū)υO(shè)備進行約束，避免維修性成為限制設(shè)備性能提升的因素。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，武器裝備的性能得到提升，技術(shù)復(fù)雜性也越來越高，對故障診斷、故障排查、維修工作都提出了更高、更新、更嚴的要求。因此，如何提高大型武器裝備的維修性水平，是所有武器裝備研制方、使用方共同關(guān)注的問題[1]。電子設(shè)備在多種大型復(fù)雜系統(tǒng)中都發(fā)揮著關(guān)鍵作用，尤其在船舶中占據(jù)了較大比例，船舶上的大型武器裝備如雷達、控制臺等都是由艦船電子設(shè)備構(gòu)成的。因此，在復(fù)雜戰(zhàn)場環(huán)境下，使艦船電子設(shè)備具備良好的維修性，對整個作戰(zhàn)預(yù)警系統(tǒng)都極為重要。同時還能夠較好地利用維修保障資源，降低整個壽命周期的維修保障成本，從而提高設(shè)備整體的綜合保障能力。因此，如何對艦船電子設(shè)備的維修性工作進行評估，從而提高整個艦船電子設(shè)備的維修性水平，已成為艦船電子設(shè)備研制方和使用方共同面臨的問題。針對上述情況，本文從使用者的角度出發(fā)，提出了一種綜合驗證艦船電子設(shè)備維修性的方法[2]。

1維修性設(shè)計

在艦船電子設(shè)備的早期論證階段和工程研制階段，對維修性的評估工作主要基于維修性設(shè)計和維修性預(yù)計。通過維修性設(shè)計和預(yù)計工作，可對雷達裝備的維修性能力進行一個初步的評估。1.1維修性設(shè)計艦船電子設(shè)備在系統(tǒng)的總體設(shè)計、硬件設(shè)計、軟件設(shè)計中需同步進行維修性設(shè)計工作，確保系統(tǒng)易檢測、易診斷、易修理，縮短維修時間，提高系統(tǒng)的維修性和可用度。維修性設(shè)計的主要內(nèi)容有：1）應(yīng)對艦船電子設(shè)備的各個模塊進行合理結(jié)構(gòu)布局，部分部件故障率較高，部分部件需要較大的維修空間才能夠進行維修，對這類部件，在安排結(jié)構(gòu)布局時，應(yīng)將它們布置在人工容易達到的位置，并保留足夠的維修操作空間，留存適當(dāng)?shù)目梢暱臻g，使維修人員能夠方便操作。以不影響或者少影響其余未發(fā)生故障的可更換單元為目標，確保每個部件的檢查和測試點都布置在合適的位置。對于不具備自檢的可更換單元，還需將人工檢測口布置在該可更換單元的附近。2）應(yīng)對艦船電子設(shè)備采取模塊化、互換性和標準化設(shè)計。艦船電子設(shè)備采用模塊化設(shè)計，做到外場維修以更換航線可更換單元（LineReplaceableUnit，LRU）方式進行，內(nèi)場維修以更換車間可更換單元（ShopReplaceableUnit，SRU）進行維修，廠級維修更換SRU和元器件；設(shè)計的模塊可以不受其余模塊的影響，進行調(diào)試和生產(chǎn)，更換時直接固定，無需調(diào)整；提高標準化、互換性程度；為了提高產(chǎn)品的維修效率，通過簡化工作流程，連接件、緊固件、元器件等盡量使用相同類型的元器件，最大程度地減少了零件、部件和組件的種類，從而提高維修效率；要求艦船電子設(shè)備中數(shù)量較大又容易損壞的模塊、組件必須具有良好的互換性和通用性，并準備好備件進行更換；優(yōu)選標準化產(chǎn)品；產(chǎn)品需做某些更改或改進時，要盡量做到新老產(chǎn)品之間能夠互換使用[3]。3）防插錯措施也應(yīng)應(yīng)用于艦船電子設(shè)備的維修性設(shè)計中。人工操作時，無法保證百分之百的投入與準確性，因此可以在設(shè)計中采取一些措施降低人為犯錯的概率，降低其嚴重性，并能立即發(fā)覺和糾正；產(chǎn)品的內(nèi)部印制板與插槽上應(yīng)印有隸屬號以防插錯，對外連接的插座應(yīng)分別有大、小、針、孔等防插錯措施；對設(shè)備進行標記時，需選擇合適的位置，并選用合適清晰的字體和標識；對產(chǎn)品進行銘牌設(shè)計時，標出型號、制造單位、批號、編號和出廠時間等；本產(chǎn)品中所有的標志都按規(guī)范制作，大小、位置適當(dāng)，鮮明醒目。所使用的銘牌和標志需具備良好的可靠性，保證在設(shè)備壽命周期內(nèi)長期有效。銘牌示例如圖1所示。此外，還應(yīng)建立設(shè)備的維修時間模型。艦船電子設(shè)備常常采用串聯(lián)作業(yè)模型，拆裝流程圖如圖2所示。在以上維修性設(shè)計的基礎(chǔ)上，還應(yīng)注意維修的安全性。維修安全性是指避免維修人員傷亡或產(chǎn)品損壞的一種設(shè)計特性。應(yīng)注意：防機械損傷，防電擊，防高溫，防火、防爆、防化學(xué)毒害、侵蝕等，防核事故[4]。1.2維修性預(yù)計為了驗證維修性設(shè)計是否有效，雷達裝備需要規(guī)定一些定量指標。在艦船電子設(shè)備的設(shè)計階段，一般會對艦船電子設(shè)備的電氣故障平均修復(fù)時間進行規(guī)定。在具體的設(shè)計過程中，可以對電氣故障平均修復(fù)時間進行預(yù)計，該平均修復(fù)時間可以綜合體現(xiàn)整個設(shè)備的維修性設(shè)計水平。因此，可通過對電氣故障平均修復(fù)時間進行評估，來了解該艦船電子設(shè)備的維修性設(shè)計情況。根據(jù)艦船電子設(shè)備的研制總要求，會對艦船電子設(shè)備整機系統(tǒng)的電氣故障平均修復(fù)時間的規(guī)定值進行要求，在整機指標的基礎(chǔ)上，在艦船電子設(shè)備的研制階段，將對各個分系統(tǒng)進行維修性分配和預(yù)計，常常采用等分配法對各個分系統(tǒng)的電氣故障平均修復(fù)時間進行分配，這樣可以保證各個分系統(tǒng)的維修性水平較平均，不存在短板[5]。各分系統(tǒng)將根據(jù)各自分系統(tǒng)的特點進行維修性預(yù)計。將艦船電子設(shè)備的分系統(tǒng)進行進一步的劃分，獲得各分系統(tǒng)的外場可更換單元，對各個LRU進行維修性預(yù)計。進而獲得各分系統(tǒng)的維修性指標預(yù)計值，對艦船電子設(shè)備的維修性能力獲得一個基本評估，繼而開展后續(xù)通過試驗進行的維修性評估工作。

2維修性驗證程序

對于船舶電子設(shè)備的維修性驗證工作應(yīng)結(jié)合設(shè)備的不同階段進行具體的設(shè)計。維修性驗證應(yīng)是研制方與使用方共同協(xié)作的一個過程，需結(jié)合船舶電子設(shè)備在實際研制過程中的情況確認具體的維修性驗證方法。驗證程序如下：1）將方案階段維修性設(shè)計與分析報告，提供給使用方進行審核，使用方對設(shè)備的維修性設(shè)計實際情況進行初步了解；2）將研制階段研制方設(shè)計的各種技術(shù)圖紙資料提供給使用方進行審核，使用方通過技術(shù)圖紙，可了解到維修可達性的情況，維修通道設(shè)置是否合理，是否采用了合適的防差錯措施等，通過圖紙審查的方式對維修性設(shè)計情況進行初步評定；3）將研制階段對電氣故障平均修復(fù)時間的計算方法提供給使用方進行審核，使用方對設(shè)備的平均修復(fù)時間（MeanTimetoRepair，MTTR）值進行審核；4）將艦船電子設(shè)備外場試驗階段和在役階段通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計獲得的維修數(shù)據(jù)提交使用方審核，對MTTR值進行復(fù)核；5）研制方向使用方提供維修性工作總結(jié)報告，提交使用方進行審核；6）通過試驗與總結(jié)，研制方了解到艦船電子設(shè)備各分系統(tǒng)在維修性中的薄弱點，針對薄弱部分，提出維修性改進要求，提交使用方進行審核；7）使用方對該裝備的維修性情況作出評價，完成維修性驗證程序。

3結(jié)論

本文在艦船電子設(shè)備現(xiàn)有維修性的基礎(chǔ)上，分析了艦船電子設(shè)備的維修性設(shè)計，提出了一種維修性驗證方法。利用這種方法，可以對艦船電子設(shè)備的維修性進行分析，有針對性地對艦船電子設(shè)備進行維修性驗證。

作者：吳凌華 代睿 單位：海軍裝備部