汽車環(huán)境對(duì)電子產(chǎn)品而言是非?？量痰模喝魏芜B接到12V電源上的電路都必須工作在9V至16V的標(biāo)稱電壓范圍內(nèi)，其它需要迫切應(yīng)對(duì)的問題包括負(fù)載突降、冷車發(fā)動(dòng)、電池反向、雙電池助推、尖峰信號(hào)、噪聲和極寬的溫度范圍。在負(fù)載突降時(shí)，交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓迅速升高到60V或更高的電壓；冷車發(fā)動(dòng)指的是在低溫時(shí)起動(dòng)汽車，這會(huì)引起電池電壓下降至6V或更低；電池反向是在激活一個(gè)沒電的電池時(shí)，由于粗心地將電纜極性接反造成的。很多牽引車都配備兩個(gè)串聯(lián)起來的12V電池，以在寒冷的天氣中幫助起動(dòng)一個(gè)電池沒電的汽車。這將使電氣系統(tǒng)的電壓范圍提高到了28V，直到汽車起動(dòng)且牽引車司機(jī)斷開跨接電纜為止。

考慮到汽車電氣系統(tǒng)由大電流電動(dòng)機(jī)、繼電器、螺線管、車燈和不斷顫動(dòng)的開關(guān)觸點(diǎn)組成，因此出現(xiàn)尖峰信號(hào)和噪聲就一點(diǎn)也不奇怪了。另外，交流發(fā)電機(jī)是采用斬波勵(lì)磁調(diào)整的三相電機(jī)，有時(shí)會(huì)以非常大的電流對(duì)電池充電。因此，對(duì)于工作在汽車環(huán)境中的電路設(shè)計(jì)來說，尤其是需要適應(yīng)在負(fù)載突降和雙電池助推情況下產(chǎn)生的高輸入電壓電路。

無源保護(hù)電路

用于汽車電子產(chǎn)品的無源保護(hù)網(wǎng)絡(luò)如圖1所示。與此相同或類似的電路廣泛用于保護(hù)與汽車12V總線連接的各種系統(tǒng)。這種網(wǎng)絡(luò)防止高壓尖峰、持續(xù)過壓、電池反向和電流過度消耗造成損害。圖1的電流保護(hù)作用很明顯，如果負(fù)載電流超過1A的時(shí)間很長，保險(xiǎn)絲F1就會(huì)熔化。D1與F1結(jié)合防止電池反向連接造成損害，大電流流經(jīng)正向偏置的D1并燒斷保險(xiǎn)絲。電解電容器大約在額定電壓的150時(shí)有一個(gè)有趣的特性：隨著終端電壓的提高，這種電容消耗的電流也越來越大，就C1而言，它在輸入持續(xù)升高時(shí)起箝位作用(最終燒斷保險(xiǎn)絲)。雙電池助推時(shí)的電壓為28V左右，這不會(huì)燒斷保險(xiǎn)絲，因?yàn)镃125V的額定值足夠高，額外消耗的電流很少。電感器增加了很小的電阻，以限制峰值故障電流以及輸入瞬態(tài)的轉(zhuǎn)換率，從而在存在尖峰時(shí)幫助C1實(shí)現(xiàn)箝位。

無源網(wǎng)絡(luò)的主要缺點(diǎn)是它依靠燒斷保險(xiǎn)絲來防止過流、過壓和電池反向造成損害。另一個(gè)缺點(diǎn)是，它依靠電解電容實(shí)現(xiàn)箝位。這種電容器老化以后，電解質(zhì)會(huì)變干，等效串聯(lián)電阻(ESR)提高的特性也就消失了，這會(huì)損害箝位效果。有時(shí)D1采用大的齊納二極管以幫助這個(gè)電容器發(fā)揮作用。人們已經(jīng)設(shè)計(jì)出了有源電路來克服這些缺點(diǎn)。

有源電路

一、家族化造型設(shè)計(jì)的流行趨勢(shì)

（一）企業(yè)采用家族化設(shè)計(jì)

家族化設(shè)計(jì)近些年倍受青睞的原因有很多，從企業(yè)的角度出發(fā)，其根本原因是為了擴(kuò)大銷售、搶占市場(chǎng)，以增強(qiáng)其品牌效應(yīng)，形成“生產(chǎn)——銷售——淘汰——再生產(chǎn)”的良性循環(huán)，讓企業(yè)能夠經(jīng)久不衰地發(fā)展下去。除此之外，采用家族化設(shè)計(jì)，在所有車型上采用基本相同或者相似的家族基因特征，可以一定程度上減少設(shè)計(jì)、開模、電器元件安裝等步驟，從而可以有效降低生產(chǎn)成本，為企業(yè)節(jié)省開支。從文化層面上來說，家族化設(shè)計(jì)的產(chǎn)生是以企業(yè)文化為背景，以企業(yè)發(fā)展歷史為依托的，是企業(yè)精神的一種外在表現(xiàn)形式，是民族性格的具體展現(xiàn)。正如人們一看到大眾汽車的家族基因“U型臉”時(shí)，自然讓人聯(lián)想到大眾汽車皮實(shí)、耐用的特性，更容易讓人聯(lián)想到德國嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的民族性格。而日系車則讓人覺得精致小巧、節(jié)能環(huán)保，這樣的設(shè)計(jì)是由其國土面積狹小、資源匱乏所決定的，但同時(shí)也與其細(xì)致、一絲不茍的民族性格分不開。所以，使用家族化設(shè)計(jì)也是對(duì)企業(yè)文化和民族精神的一種宣傳和展示。

（二）消費(fèi)者買單家族化設(shè)計(jì)

從消費(fèi)者的角度來看，汽車產(chǎn)品進(jìn)行家族化設(shè)計(jì)，能夠更加易于識(shí)別，在遠(yuǎn)距離看不清楚品牌LOGO的情況下，只需看清汽車前臉或者腰身特征形態(tài)就能夠判斷出是哪個(gè)品牌的汽車。在鮑德里亞看來，人們?cè)谙M(fèi)產(chǎn)品時(shí)，不僅為了其使用價(jià)值，還需要獲得其符號(hào)價(jià)值。因此，對(duì)于豪華品牌汽車而言，家族化的視覺形象成為彰顯駕駛者身份地位的符號(hào)元素。根據(jù)符號(hào)學(xué)原則，所指和能指之間的聯(lián)系是任意的、約定俗成的。例如，奔馳、寶馬等豪華品牌在消費(fèi)者心目中具有良好的口碑和較高的心理預(yù)期，當(dāng)人們看到其家族化設(shè)計(jì)元素和視覺符號(hào)時(shí)，自然就會(huì)聯(lián)想到其卓越的性能、精致的做工以及舒適的駕乘體驗(yàn)，從而會(huì)認(rèn)為車主有較高的品味和社會(huì)地位，這也就是消費(fèi)者青睞家族化設(shè)計(jì)的主要原因。除此之外，消費(fèi)者在長期使用某一輛汽車時(shí)會(huì)對(duì)其造型產(chǎn)生一定的心理依賴，當(dāng)需要再次購買汽車時(shí)，會(huì)對(duì)跟原有汽車具有相同或相似造型的車產(chǎn)生更大好感，從而將現(xiàn)有品牌作為第一考慮對(duì)象。

二、家族化造型設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

摘要

近年來，我國道路交通安全形式越來越嚴(yán)峻，在眾多的交通事故中，以追尾碰撞與超車側(cè)向碰撞事故這兩種類型最為常見。如果能夠在事故發(fā)生前提醒駕駛員并采取一定的安全措施，對(duì)減少交通事故的發(fā)生則是非常有用的，汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)正是基于提高車輛的主動(dòng)安全性來實(shí)現(xiàn)在行車過程中，給駕駛員提供必要的技術(shù)設(shè)施。

本文在安全跟車模型的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了系統(tǒng)構(gòu)成，并給出了初步的設(shè)計(jì)方案。對(duì)車載測(cè)距技術(shù)進(jìn)行了綜合比較，確定系統(tǒng)采用毫米波多普勒雷達(dá)傳感器、超聲波傳感器和紅外線傳感器分別對(duì)前、后和側(cè)向車間距離、兩車相對(duì)速度和角度進(jìn)行測(cè)量；在結(jié)合各種防碰原理的基礎(chǔ)上，把系統(tǒng)分為主控單元子系統(tǒng)、測(cè)距子系統(tǒng)、信息采集單元子系統(tǒng)和顯示-聲光報(bào)警子系統(tǒng)四個(gè)部分，并確定了實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能所需要的關(guān)鍵技術(shù);在安全距離的基礎(chǔ)上，對(duì)主控單元子系統(tǒng)和測(cè)距子系統(tǒng)進(jìn)行了軟、硬件設(shè)計(jì)，解決了系統(tǒng)功能所需要的關(guān)鍵技術(shù)。

車輛防撞技術(shù)作為智能運(yùn)輸系統(tǒng)的一個(gè)子課題，將不斷成熟和完善，防撞系統(tǒng)的應(yīng)用可以縮短車輛間的安全行車距離，還可以實(shí)現(xiàn)安全超車，保證高速運(yùn)行車輛的安全性，提高公路運(yùn)輸效率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：防撞預(yù)警；雷達(dá)；超聲波；紅外線；傳感器

英文摘要

設(shè)計(jì)汽車與設(shè)計(jì)時(shí)裝有什么區(qū)別？在那些頂級(jí)設(shè)計(jì)師眼里，兩者之間似乎只有軟與硬、縱向與橫向的不同，其中的精髓還是線條、色彩，手法則是寫形與寫意。

早期的汽車業(yè)完全是由一些對(duì)機(jī)械充滿激情的工程師們所主宰。但是到了美國工程師亨利·福特率先尋找到大批量制造便宜汽車的方法，同時(shí)也引發(fā)了對(duì)汽車極大的需求以后，情況就有所改變了。

亨利·福特的T型車開遍了天下，使得汽車從富有階層的玩物變成普通人的代步工具，但也引發(fā)了汽車業(yè)的巨變。到了20世紀(jì)20年代，在汽車業(yè)最為發(fā)達(dá)的美國，人們已經(jīng)普遍對(duì)清一色黑乎乎的福特T型車感到厭倦。正是敏銳地感覺到這一需求變化，通用汽車公司在總裁斯隆的倡導(dǎo)下成立了“藝術(shù)與色彩處”，以后又升格成為設(shè)計(jì)部，讓設(shè)計(jì)師來包裝汽車的外形，此舉使得1930－1940年代的美國汽車明顯變得豐富多彩起來。

技術(shù)的發(fā)展為設(shè)計(jì)師的大舉登臺(tái)創(chuàng)造了極佳的條件。首先是用于車殼的快干與多彩油漆的發(fā)明及廣泛應(yīng)用使得雙色甚至多色的車體開始流行，同時(shí)車身僵硬的線條與凸角也開始被弄彎磨圓，用藝術(shù)與色彩來概括不僅準(zhǔn)確而且生動(dòng)。與以往只是為汽車底盤配上一個(gè)漂亮、合乎買家口味的車體不同，通用的設(shè)計(jì)師并不只是簡單地做造型，而是將流行色與從航空流體力學(xué)那里借鑒來的最新研究成果結(jié)合起來，讓汽車更美觀、行駛更快速平穩(wěn)。正是借助了設(shè)計(jì)部門的力量，通用汽車超越了福特成為全美以及全球汽車業(yè)的霸主，至今沒有動(dòng)搖。

美國汽車設(shè)計(jì)師的黃金歲月是二次大戰(zhàn)以后的1940－1950年代。又是通用率先在凱迪拉克的車尾上裝飾了一對(duì)漂亮的小尾翼以及亮閃閃的車首，在車尾車身鍍鉻裝飾條，讓人們仿佛回到剛剛離開的軍艦甲板上、飛機(jī)舷梯旁。發(fā)展到1950－1960年代，一個(gè)個(gè)唯美而沒有實(shí)用的裝飾翼“高聳入云”，成為最明顯不過的時(shí)代烙印。1960年代的美國人突然開始講究起安全、環(huán)保等實(shí)際用途而厭倦了華而不實(shí)的東西，于是單純的設(shè)計(jì)師又開始失勢(shì)，一批有著工程師背景的新人又借機(jī)崛起，其影響至今不絕。

其實(shí)，工程師在這近半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里并沒有受到太大的冷落。到了他們有機(jī)會(huì)來把握設(shè)計(jì)的大局時(shí)，1970－1980年代的汽車實(shí)用而平板，難以稱得上漂亮。

摘要：在日常生活中，汽車超車及轉(zhuǎn)彎，特別是雨霧天氣，轉(zhuǎn)向及剎車指示燈能見度小，使駕駛員不能及時(shí)了解前后車的行車意向時(shí)，經(jīng)常容易出現(xiàn)交通意外。本文介紹了一種簡易汽車行駛信息接收與發(fā)送器的設(shè)計(jì)，敘述了系統(tǒng)基本組成結(jié)構(gòu)，該設(shè)計(jì)能自動(dòng)顯示前后車的轉(zhuǎn)向、剎車情況并用聲響提醒，對(duì)提高汽車行車安全具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵字：80C51汽車行駛信息紅外接收器

一、系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型

系統(tǒng)使用80C51單片機(jī)作為信息控制器，將調(diào)制到40kHz載波的信息經(jīng)紅外發(fā)射管發(fā)送出去；同樣80C51單片機(jī)控制紅處接收器接收數(shù)據(jù)信息。

如果以汽車甲為例，當(dāng)乙車要轉(zhuǎn)彎或剎車時(shí)都會(huì)通過紅外發(fā)射器發(fā)出信息，甲收到信息后就會(huì)在本車上顯示并用聲響電路提醒，同樣當(dāng)丙車要超車時(shí)也會(huì)有信息從丙傳給甲并在甲車上顯示。

二、系統(tǒng)基本組成結(jié)構(gòu)

汽車電子設(shè)備的配置已成為當(dāng)今汽車發(fā)展的潮流，電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎深人到了汽車所有的系統(tǒng)當(dāng)中。

汽車電子設(shè)計(jì)已成為汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。傳統(tǒng)方式下的汽車設(shè)計(jì)者不得不借助各種機(jī)械的、液壓的、電子的汽車零部件以驗(yàn)證汽車各子系統(tǒng)的功能，開發(fā)周期長，成本居高不下。為了縮短開發(fā)周期、降低開發(fā)成本，人們引入了SABER仿真技術(shù)進(jìn)行汽車系統(tǒng)技術(shù)的驗(yàn)證和開發(fā)。SABER仿真技術(shù)通過對(duì)整個(gè)汽車系統(tǒng)進(jìn)行有效的建模和分析，能夠節(jié)約大量的試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)時(shí)間。國際上幾大跨國汽車公司都已使用SABER仿真技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，如美國通用、大眾、克萊斯勒等。目前，國內(nèi)有泛亞技術(shù)中心能夠運(yùn)用此項(xiàng)技術(shù)與通用（北美）進(jìn)行同步開發(fā)。

1SABER軟件仿真技術(shù)

SABER軟件是一個(gè)在數(shù)學(xué)模擬及硬件設(shè)計(jì)方面功能卓著的仿真工具。對(duì)于復(fù)雜的混合信號(hào)設(shè)計(jì)和驗(yàn)證問題，SABER軟件為設(shè)計(jì)工程師提供了一種功能強(qiáng)大的混合信號(hào)行為仿真器。由于混合信號(hào)硬件描述語言——MAST的支持，SABER軟件實(shí)現(xiàn)了單一內(nèi)核混合信號(hào)及混合技術(shù)的仿真，完全改變了模擬電路仿真的現(xiàn)狀。SABER軟件在混合技術(shù)領(lǐng)域具有多個(gè)仿真引擎，可以分別處理不同領(lǐng)域的設(shè)計(jì)單元，且遵循相應(yīng)的守恒定律，支持電力系統(tǒng)、機(jī)電一體化、機(jī)械系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、光電控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等系統(tǒng)單元。現(xiàn)在，SABER軟件在汽車和飛機(jī)制造領(lǐng)域已得到廣泛的應(yīng)用。尤其是在汽車制造領(lǐng)域，許多歐美公司已將它定為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并投資SABER軟件的發(fā)展以不斷滿足新的設(shè)計(jì)需要。

SABER軟件具有明顯的優(yōu)勢(shì)：分析從SOC到大型系統(tǒng)之間的設(shè)計(jì)，包括模擬電路、數(shù)字電路及混合電路；通過單一的混合信號(hào)仿真內(nèi)核就可以提供精確有效的仿真結(jié)果；通過對(duì)穩(wěn)態(tài)、時(shí)域、頻域、統(tǒng)計(jì)、可靠性及控制等方面的分析來檢驗(yàn)系統(tǒng)性能。

SABER仿真器能夠讓設(shè)計(jì)人員對(duì)從汽車的最初設(shè)計(jì)方案（方框圖）到由實(shí)際電路和機(jī)械實(shí)現(xiàn)的完整系統(tǒng)進(jìn)行仿真。這種能力對(duì)于復(fù)雜運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)（如ABS系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等）尤為重要。

摘要：完美地把中國元素融入到汽車造型設(shè)計(jì)中，需要深入思考什么是中國元素，如何融入，從何處融入，中國傳統(tǒng)文化、中國顏色和中國線條以及中國本土設(shè)計(jì)師是成功體現(xiàn)中國元素的的汽車造型設(shè)計(jì)之根本。

關(guān)鍵詞：中國元素汽車造型顏色線條設(shè)計(jì)

前言

世界著名汽車造型設(shè)計(jì)大師喬治亞羅當(dāng)著很多中外記者的面說過一句話：“中國的汽車設(shè)計(jì)缺少中國元素?！币徽Z既出，攝人心魄。盡管大部分人都認(rèn)同喬老的評(píng)價(jià)，但至今沒有原創(chuàng)性體現(xiàn)中國元素的汽車造型設(shè)計(jì)作品出現(xiàn)（盡管有長安長江鱘、龍騰等概念車面世，但筆者認(rèn)為僅僅是命名體現(xiàn)中國元素罷了）。本文試圖從設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)元素兩方面尋求如何設(shè)計(jì)體現(xiàn)中國元素的汽車造型。

1.中國元素之思考

“什么才是中國元素？”這是個(gè)很難一句話能說清的問題。在張藝謀的創(chuàng)作中，京劇的表現(xiàn)方式是中國元素；在吳冠中的畫中，水墨意境就是中國元素；在梁思成的心中，飛檐翹壁就是中國元素……

1汽車工廠沖壓車間的工程設(shè)計(jì)

1.1工藝設(shè)計(jì)的主要原則

（1）遵循工藝規(guī)程原則。汽車工廠沖壓車間的布局設(shè)計(jì)必須按照工藝的要求進(jìn)行合理配置，從而滿足汽車加工的需要。（2）最小距離移動(dòng)原則。汽車工廠沖壓車間設(shè)計(jì)要充分考慮到成本與效率因素，搬運(yùn)線上的各項(xiàng)操作程序之間要保證短距離，物流和人員的流動(dòng)也要保持經(jīng)濟(jì)距離，從而可以大大節(jié)省物流時(shí)間和成本。在汽車零部件加工過程中，通過不斷優(yōu)化加工流程，保證整個(gè)加工過程合理有序，不會(huì)發(fā)生混亂。（3）直線前進(jìn)原則。汽車工廠沖壓車間要求機(jī)器上安排操作的流程按照材料加工或裝配過程的順序進(jìn)行，避免迂回和倒流，盡量按直線型流水布置。（4）充分利用空間和場(chǎng)地原則。沖壓車間內(nèi)場(chǎng)地有限，人員、設(shè)備和物料較多，在加工過程中要盡可能物盡其用、節(jié)約用地。（5）生產(chǎn)均衡原則。維持各種設(shè)備和工位生產(chǎn)的均勻進(jìn)行，必要時(shí)設(shè)置緩沖區(qū)以協(xié)調(diào)各個(gè)工位。（6）盡量簡化搬運(yùn)作業(yè)，減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)原則。在汽車工廠沖壓車間內(nèi)，汽車加工生產(chǎn)用的物料搬運(yùn)要使用專門的設(shè)備和容器，按照科學(xué)的操作方法進(jìn)行作業(yè)，讓整個(gè)物料運(yùn)輸過程盡量簡化和高效，提高系統(tǒng)的物流可靠性。

1.2主要生產(chǎn)設(shè)備的選型

在選擇車身沖壓車間設(shè)備時(shí)應(yīng)遵循以下原則：(1)在汽車工廠沖壓車間內(nèi)使用的設(shè)備要符合國家環(huán)保和節(jié)能要求，要有正規(guī)的進(jìn)貨渠道。防止劣質(zhì)設(shè)備進(jìn)入車間導(dǎo)致加工過程出現(xiàn)差錯(cuò)。(2)所選用的設(shè)備應(yīng)結(jié)構(gòu)合理，操作起來也比較方便，技術(shù)工藝上比較成熟和合理，尤其是安全性能要達(dá)標(biāo)，避免給汽車零部件或者操作人員帶來傷害。(3)在設(shè)備選型上要符合企業(yè)實(shí)際情況，并充分考慮企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展?fàn)顩r，不能過于超前選擇那些十分先進(jìn)卻并不實(shí)用的設(shè)備，也不能選用那些目前可以滿足使用，但很快就會(huì)淘汰的設(shè)備，看似節(jié)省了成本，實(shí)則給企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。目前，汽車工廠沖壓車間中主要的設(shè)備主要有：(1)開卷落料設(shè)備。開卷落料線是一種常用于汽車行業(yè)表面覆蓋件卷板的開卷、清洗涂油、校平、落料和碼垛的板材加工設(shè)備，其功能是向沖壓線提供料片，目前在發(fā)達(dá)國家的汽車制造廠中已普遍采用。（2）沖壓線設(shè)備。1）板料拆垛系統(tǒng)是完成板料自動(dòng)上線中的重要部分，一套完整的沖壓自動(dòng)化拆垛系統(tǒng)主要由兩個(gè)部分組成：一是垛料機(jī)，垛料機(jī)有兩臺(tái)，兩臺(tái)之間形成聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，當(dāng)其中一臺(tái)沒有料時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)的切換到另一臺(tái)繼續(xù)工作，保證了工作效率。二是移載機(jī)。移載機(jī)的主要功能是物料的運(yùn)輸，垛料機(jī)作業(yè)完畢后系統(tǒng)將物料送到輸送帶上，然后穿過清洗機(jī)、涂油機(jī)送到達(dá)對(duì)中臺(tái)。2）清洗、涂油系統(tǒng)，板料運(yùn)輸至清洗機(jī)，要經(jīng)過多道清洗工序，將板料表面上的雜質(zhì)清除干凈。然后進(jìn)行涂油處理，形成表面一層油膜，油膜對(duì)于防止板料被腐蝕具有重要作用，而且也可以大大延長材料的使用壽命。3）壓力機(jī)設(shè)備。壓力器是汽車工廠沖壓車間最關(guān)鍵的設(shè)備，在節(jié)能降耗的大環(huán)境下，汽車工廠沖壓車間大多使用機(jī)械壓力機(jī)。盡管與油壓機(jī)相比，機(jī)械壓力機(jī)的制造成本要高不少，但同時(shí)其生產(chǎn)節(jié)拍也是油壓機(jī)的兩倍左右。而且從長遠(yuǎn)看，機(jī)械壓力機(jī)的生產(chǎn)能耗和后期的維修養(yǎng)護(hù)成本都比較低，因此是車身沖壓車間不錯(cuò)的選擇。

1.3土建設(shè)計(jì)

近兩年來我國汽車外觀設(shè)計(jì)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題可謂困擾不斷。奇瑞QQ被通用汽車指責(zé)可能抄襲一款名為Matiz的微型汽車的外觀設(shè)計(jì)，而奇瑞則宣稱QQ已經(jīng)申請(qǐng)了20多項(xiàng)專利；本田懷疑雙環(huán)SRV抄襲CRV的外觀設(shè)計(jì)，并以侵犯外觀設(shè)計(jì)為由將其告上法庭；而此前豐田與吉利的“牛頭”標(biāo)與“美日”標(biāo)的糾紛也剛剛告一段落。另據(jù)報(bào)道，國內(nèi)竟有30多家本土SUV廠商共同采購?fù)卉嚿?，其產(chǎn)品上市猶如“多胞胎”亮相。

究竟是誰動(dòng)了誰的奶酪暫且不論，但汽車外觀對(duì)于國人消費(fèi)心理的影響也許由此可見一斑。記者在北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，很多市民往往被一些外觀新穎、顏色亮麗的汽車所吸引?！八ㄋ﹤儗?duì)于汽車專業(yè)知識(shí)一般都知之甚少，在挑選時(shí)除了參考性價(jià)比和朋友的建議之外，汽車外觀是否貼合心意成為選擇要素之一。”北京中瑞辰汽車銷售公司負(fù)責(zé)人告訴記者。

記者在市場(chǎng)中隨機(jī)采訪了一個(gè)正在辦理購車手續(xù)的中年男士，他對(duì)汽車外觀的選擇很重視顏色，乳白色車身、造型簡潔的“東風(fēng)銳達(dá)起亞”由此入了他的“法眼”。記者發(fā)現(xiàn)，中年人一般青睞銀灰色、白色等比較穩(wěn)重中性的顏色，而造型偏酷色彩靚麗的汽車更容易搶到年輕人的眼球。

買輛汽車長個(gè)“面子”，國人的消費(fèi)心理無疑也讓本土汽車企業(yè)對(duì)汽車外觀設(shè)計(jì)投入不敢小視。

中國一汽集團(tuán)技術(shù)中心外觀設(shè)計(jì)科科長張長林在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者電話采訪時(shí)表示，“好的汽車外觀能夠吸引客戶青睞這輛汽車，好的內(nèi)飾能夠讓客戶決定買這輛車，好的底盤則能讓客戶想買第二輛車。好的汽車外觀自己就會(huì)說話。”由此可見，如果不能吸引住汽車買主的眼球，再好的內(nèi)室、再好的底盤也可能無法讓客戶接觸認(rèn)知，這也是諸多汽車公司競(jìng)相重視汽車外觀設(shè)計(jì)研發(fā)的關(guān)鍵。

素有“鲇魚”之稱的吉利汽車品牌雖然“土生土長”，但在外觀設(shè)計(jì)上已經(jīng)開始走出去，和國際頂級(jí)的專業(yè)設(shè)計(jì)公司合作，今年上海車展上亮相的概念車——吉利“城堡”已經(jīng)博得掌聲，另一款外觀上采用歐式設(shè)計(jì)風(fēng)格的量產(chǎn)車“自由艦”也引起了不少消費(fèi)者的關(guān)注。

摘要：在很多地下停車庫的排煙系統(tǒng)中，將排煙風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)成兩用風(fēng)機(jī)，是不妥的。首先，排煙風(fēng)機(jī)是按280攝氏度連續(xù)工作30分鐘這一特定工況設(shè)計(jì)的，長年頻繁啟停將影響其壽命；第二，排煙風(fēng)機(jī)噪聲高、風(fēng)壓大，如果平時(shí)使用而沒有專用的風(fēng)機(jī)房，又將成為新的噪聲污染源。所以，排煙風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)最好單獨(dú)設(shè)置。

關(guān)鍵詞：通風(fēng)機(jī)排煙風(fēng)機(jī)風(fēng)道

一、通風(fēng)量計(jì)算

1.汽車庫通風(fēng)的目的：(1)使空氣中汽油蒸汽濃度不致達(dá)到其最低爆炸濃度，對(duì)汽油蒸汽和空氣混合物按體積計(jì)為1％。(2)把CO濃度控制在國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。一般情況下滿足后者，則達(dá)到爆炸混合物的危險(xiǎn)性就大大降低了。

2.通風(fēng)量標(biāo)準(zhǔn)，只需確定以下兩點(diǎn)：

(1)平均每輛車排出CO的量